Шофьор на камион
Шофьорите се наричат шофьори на камиони камионикоито транспортират стоки на големи разстояния. Могат да се разграничат два вида шофьори на камиони: нает шофьор, който извършва превози по задачи, дадени от фирмата работодател, и индивидуален предприемач, който сам намира клиенти и разполага със собствен транспорт за превоз.
История на възникването на професията Шофьор на камион Как се зароди професията? Как се разви професията?
Такава трудова дейност като превоз на товари се появи много отдавна, когато търговските отношения току-що се появиха и това се случи поради необходимостта от доставка на стоки до различни селища, включително отдалечени. В онези времена това ставаше с помощта на кервани, обози и т.н. В съвременния си вид тази професия се формира през двадесетте години на миналия век, когато се появява и започва да се развива товарният транспорт. Професията на шофьор на камион придоби своя окончателен вид през последните две десетилетия.
Значение за обществото Значение, смисъл и социален статус на професията
Необходимостта от транспортиране на стоки, включително на дълги разстояния, съществува на всяко ниво на икономическо развитие. Услугите на шофьорите на камиони са търсени днес поради факта, че средният и малък бизнес се развиват активно, а малките товари се транспортират най-добре по шосе, а не по железопътен транспорт. Гъвкавият работен график на такива шофьори е удобен за фирмите клиенти.
Характеристики на професията Шофьор на камион Уникалност и перспективност на професията
Човек, който е избрал професията шофьор на камион, трябва да бъде не само професионален шофьор. Той е задължителен физическа сила, издръжливост. В крайна сметка шофьор на камион, който е индивидуален предприемач, често изпълнява задълженията на спедитор, товарач или автомеханик. Този вид работа изисква много опит. Ето защо най-често оптималната възраст за шофьор на камион е от 35 до 50 години.
"Клопките" на професията Шофьор на камион Всички плюсове и минуси на професията. Трудности и особености.
Шофьор на камион прекарва много време на пътя и не може да обърне достатъчно внимание на семейството и дома си. По време на полети често има неудобства, които са свързани с невъзможността за пълноценна почивка, хигиена и хранене. За шофьора може да бъде трудно да се адаптира към различните климатични условия в различните региони. Следователно, професионалните заболявания на шофьорите на камиони включват заболявания на стомаха и червата, сърцето и кръвоносните съдове. Едно от изискванията към шофьора на товарен автомобил е доброто познаване на пътнотранспортната мрежа на страната.
Къде и как да придобия професия шофьор на камион Къде учат на професии?
За да започнете работа като шофьор на камион е достатъчно да преминете курс за обучение на шофьори (категория D). Но можете да успеете в професията си само ако познавате разпоредбите, които регулират превоза на товари, както и ВиК. Можете да ги получите, като завършите курсове за преквалификация или като се запишете в средно професионално училище. учебно заведениесъс специалност автомонтьор.
1. Как се казва вашата професия (длъжност)?
Шофьор на камион, шофьор на тежкотоварен транспорт или просто шофьор на камион
2. Каква е вашата работа и какви са вашите отговорности?
Основните ми задължения са да доставям товара на определеното място навреме и безопасно. Моята работа е да следя състоянието на автомобила, да изпълнявам възложената ми работа и реално да управлявам автомобила (да го карам). Друга особеност на тази работа е, че това е мъжка работа, тъй като работата с машина, която е натоварена с 20 тона товар и е дълга почти 20 метра, е много трудна и трудна.
3. Какво образование е необходимо, за да получите позицията си?
Не се изисква висше образование, важен е опит в товарен транспорт и лиценз с отворена категория от съответния вид.
4. Опишете работния си ден.
Работният ден обикновено започва много рано, в зависимост от това колко трябва да пътувате, понякога работният ден за конкретно пътуване започва в 12 през нощта, а понякога в 5-6 сутринта. Тъй като в момента работим с фирма за доставки строителни материали, тогава колата трябва да е в правилния град и на правилното място до 8 сутринта (понякога искат колата да бъде доставена по-рано). Товарачите също пристигат по това време и преди 9-10 сутринта, когато магазинът отвори, колата ще бъде разтоварена и стоките ще бъдат пуснати в продажба. И тогава, когато всичко е прието и преброено, можете да вземете вече отпечатаната товарителница (TTN, както се използва масово) и да се върнете у дома. това кратко описаниеот работния ми ден, ако работя само в Украйна и в близките градове. Ако работите в чужбина, времето за доставка на стоки може да се увеличи до месец, а понякога и повече.
5. Колко удобни са вашите условия на работа (цял ден на улицата или в офиса на чаша кафе)?
Условията на работа трудно могат да се нарекат удобни, тъй като трябва да прекарате почти целия ден в шофиране или въртене на гайки под кола, често в студ или силна топлина на студена земя или мокър сняг. Единственото нещо, което улесни условията на работа сега е, че купихме нова кола (1998 г.), вече не КАМАЗ, а Mercedes-Benz, тук вече има печка през зимата с самостоятелно отопление. И се чупи по-малко. Ех да можех да си купя нов щеше да е приказка... Има климатроник и компютър. Но за мен лично това все още е само мечта...
6. Какво харесвате най-много във вашия бизнес?
Аз съм фен на бизнеса си, от детството си постоянно пътувах с баща си, харесваше ми и след това изградихме собствен семеен бизнес върху него. И вече не мога да правя нищо друго; след 20 години в този бизнес вече научих плюсовете и минусите си и вероятно е твърде късно, вероятно на 40, да започна нещо ново.
7. Какво не харесвате най-много във вашия бизнес?
Това, което вероятно не ми харесва, е, че като всеки друг бизнес има професионални проблеми и заболявания. Те са свързани с вдигане на тежести, лежане на студена земя и просто замръзване на някои зони при силен студ, защото не можете да седите в кабината с дни, така че трябва да излезете и да работите, да поправите нещо, да затоплите дизелово гориво с лампа на студено.
8. Ако не е тайна, каква е вашата заплата (достатъчно ли е да напишете дали сте доволни или не)?
Не е тайна, доволен съм. Въпреки че това е трудна работа, повярвайте ми, заплатата е достатъчна, за да издържате семейство и да живеете добре. Това е професия и бизнес, които носят достатъчен доход по всяко време.
9. Опишете вашия екип, какви хора работят с вас?
От екипа можем да посочим диспечери, клиенти, работници в сервизи и др. Няма такива хора, които биха работили до мен. Въпреки че, ако пътувате в чужбина, трябва да вземете партньор с вас, същия шофьор, за да има кой да ви замести.
10. Кои човешки качества според Вас са най-важни във Вашия бизнес?
Комуникативност, сила, способност за шофиране на тежък и дълъг автомобил и способност за излизане от екстремни ситуации.
11. Работата ми дава допълнителни функции(тук е всичко, което работата ви дава, освен парите, от себеизразяването и общуването с интересни хорадо възможността да посетите различни страни).
Възможността постоянно да посещавате различни държави и градове. И понякога има възможност да пътувам с дъщеря ми и съпругата ми, докато колата се разтоварва, имам време да спя и да се отпусна след безсънна нощ на пътя, а жена ми и дъщеря ми могат по това време да се разходят из града където сме пристигнали. Това е толкова безплатна форма на туризъм.
12. Имате възможност да оцените работата си по петобална система, каква оценка бихте дали?
3 или 4 точки поради трудността на работата и недостатъчно удобните условия на работа.
13. Защо избрахте тази работа?
Баща ми се занимаваше с това и днес това е много печеливш семеен бизнес. Да, и аз учих лошо в училище и последните годиниПрез цялото време работех в колхоза. Никога не съм имал намерение да уча в университет, тъй като от дете се виждах само като шофьор на камион или шофьор на комбайн или трактор.
Всичко е страхотно, има достатъчно от всичко, но можем да добавим въпрос за пола на професията. Тази работа подходяща ли е както за мъже, така и за жени? Или не? защо
Тези кандидати, които не са изкушени от пет години бърсане на гащите си на студентската скамейка, трябва да изучават тази професия по-внимателно. Особено ако се интересувате от технологии и пътувания. А заплатите в тази област са много добри.
Какви са основните отговорности на шофьора на камион?
Сред приоритетните му задачи са:
Навременна доставка на стоките до местоназначението им с пълна безопасност на пътя;
Осигуряване на правилна работа на превозното средство по време на пътуването и възможност за самостоятелно отстраняване на възникнали незначителни неизправности;
Спазване на правилата трафики шофиране възможно най-внимателно.
Какви качества са необходими на шофьора на камион?
За да се справи с всички възложени му задачи, шофьорът на камион трябва да бъде отговорен и внимателен. За него е много важно да може бързо и правилно да оцени ситуацията на пътя и да вземе правилното решение. За да не се стигне до катастрофа е необходима и бърза реакция.
Освен това тази специалност изисква добра физическа подготовка и отлично здраве. В крайна сметка не е лесно да управляваш огромна кола, тежаща няколко десетки тона. Да, и при извършване на ремонтни работи може да се наложи сила. Вдигането на тежки предмети и лежането на студена земя не могат да бъдат избегнати. В допълнение, тялото трябва лесно да понася променящите се климатични зони, тъй като шофьорите на камиони постоянно го срещат в работата си.
Освен това тези, които изберат да станат шофьори на камион, трябва да са готови да прекарат много дни в колата. Всъщност в някои компании, специализирани в доставката на стоки извън страната или до нейните отдалечени кътчета, продължителността на едно пътуване може да надхвърли месец. И през цялото това време водачът трябва да прекара в условия, които не могат да се нарекат удобни. Той почти винаги е зад волана или е принуден да върти гайките под колата.
Също така би било полезно този специалист да има силна нервна система. Редовно се тества за здравина както при трудни пътни условия и необичайни ситуации, така и в процеса на комуникация с представители на митническите служби и инспекторите на КАТ.
Интересно е, че въпреки цялата си сериозност и мъжественост, тези хора са много суеверни. Ето какво каза той за знаците, в които вярват всички шофьори на камиони: Опитният шофьор на камион Сергей Молюков: „... на първо място, това е известното „не се връщай, ако вече си тръгнал“ (в нашия случай си тръгнал). Тогава не можете да поставите в колата си нищо от повредени коли, които са претърпели инцидент. ..И също така, извинете за спецификата, не можете да пикаете върху гума - това е 100% вероятност да причини инцидент, както казват опитни шофьори.
Къде да получа специалност и къде да отида на работа
За да станеш шофьор на камион не е нужно да си завършил университет. Достатъчно е да преминете обучение в автошкола и да положите изпит в КАТ за право на управление на тежкотоварни автомобили. Веднага след отваряне на подходящата категория, заетостта може да започне.
Наистина, работодателите предпочитат да наемат шофьори с опит, но и тези, които нямат опит, не остават без работа. Просто тяхната заплата ще бъде значително по-ниска, а пътуванията през първите няколко години най-вероятно ще бъдат ограничени до границите на родната им страна.
Нивото на заплащане в тази професия е доста високо. Шофьорите на камиони всъщност правят доста добри пари. Заплатата обаче зависи и от това в коя фирма успееш да си намериш работа. Това може да бъде или сериозна транс агенция, или малка компания, занимаваща се с превоз на товари. Изискват се и шофьори на камиони във всички големи промишлени предприятия, които доставят стоки на организациите, които ги продават сами.
Тази специалност предоставя уникална възможност да видите света, докато изпълнявате професионалните си отговорности. В крайна сметка шофьорите на камиони доста често трябва да пътуват в чужбина.
Ако искате да печелите сериозни пари, въпреки тежката работа и липсата на комфорт на работното място, а шофирането на автомобил ви доставя удоволствие, то можете спокойно да изберете професията шофьор на камион. И успех в пътуването!
Е, тези, които планират да изградят кариера в областта на превоза на товари, като в крайна сметка заемат ръководна позиция в голяма компания, трябва да се погрижат за получаването висше образование. За да направите това, по-добре е да изберете професията на логистиката, която е тясно свързана с работата на шофьор на камион и следователно овладяването й няма да създаде трудности за опитен шофьор. Днес обаче това е доста популярна специалност, така че ще трябва да се подготвите за прием съвестно. Преподавателите могат да помогнат с това обслужванеT utoronline. ru , класовете с които се провеждат онлайн с помощта на най-новите компютърни технологии. T utoronline.ru – това са най-добрите преподаватели, чиито услуги са доста достъпни поради специална форма на организиране на уроци. Освен това, като се възползвате от офертата на сайта, ще получите уникална възможност да изберете удобен график за класове, съчетавайки подготовката за влизане в университет с работа.
www.site, при пълно или частично копиране на материал се изисква връзка към оригиналния източник.
Видове шофьори на камиони
- Шофьорите са индивидуални предприемачи, които самостоятелно търсят клиенти за превоз на стоки.
- Шофьорите са служители на компанията, превозващи стоки от името на своя работодател.
Общото между шофьорите на камиони е използването на „оперативни радиокомуникации“ в честотния диапазон от 27 MHz (27,135 MHz, с изключение на Беларус, Полша, Украйна и балтийските страни, където честотата е 27,130 MHz) по време на шофиране. По време на комуникация водачите на камиони обменят оперативна информация за инциденти и пътна обстановка, качество и цени на услугите, паркинги и магазини, възможност и необходимост от оказване на спешна или техническа помощ. Гражданските радиостанции - CB-радио (Citizen Band), наричани още CB-радио или "Сибишки" - се използват като оперативни радиокомуникационни устройства. За комуникация се използва канал 15, решетка C(D) в AM модулация.
Романтика и опасност в професията
През 90-те години бандитските набези на трактори за дълги разстояния бяха широко разпространени, чиято цел беше изнудване, кражба на трактори и кражба на товари. В днешно време това вече е рядко срещано явление, но кражбите на части, заграбването на чантата и кражбите чрез примамване на шофьори от автомобили с работещ двигател (със сигурност) станаха масови.
Всъщност основната опасност за шофьор на камион не са престъпните нападения, чийто брой напоследъкклони към нула и от които можете да се предпазите, като спазвате елементарни правила за безопасност, като например: прекарване на нощта на охраняеми паркинги, в градове с криминална ситуация, проверка на маршрутите за пътуване предварително и т.н. Основната опасност за шофьор на камион често е неквалифицирани колеги. Освен това опасността е двойна: опасността от самата авария с риск от причиняване на щети на скъп камион и товар и икономическата.
Първата половина на опасността се крие във факта, че в момента автошколите, подобни на съветските центрове за обучение или курсовете на DOSAAF, където всъщност обучаваха добри начинаещи шофьори, практически изчезнаха. След това шофьорите натрупаха опит в предприятията и само след няколко години можеха да се присъединят към елита - редиците на шофьорите на камиони. Сега курсовете за категории C и E се превърнаха в конвейер за получаване на лиценз: запомнете билетите. без да се задълбочавате в същността им, минавате тест в двора, който няма нищо общо с истинското шофиране, плащате обявения подкуп и това е: прясно изсечен шофьор на камион, който никога през живота си не е карал камион с ремарке, тропа да си намеря работа във фирма за превоз на товари. Резултат: хиляди повредени превозни средства, щети за милиони долари на собствениците на товари, стотици загубени животи.
Втората част от опасността, икономическата, не се вижда с просто око. Цените на горивата, резервните части и оборудването растат, данъците растат. И на този фон бъги посредниците-диспечери, получаващи пари директно от собствениците на товари, запазват значителен процент за себе си, давайки само жалки трохи на превозвача. А нещастните шофьори на камиони-предприемачи (няма значение дали кара собствена кола или собственик на компания със сто или повече единици внесени камиони) отиват за жалки отпадъци, като по този начин намаляват и без това ниските ставки. Такава система е от полза за изпращача, тъй като диспечерът носи солиден „откат“ в клюна си. А колите, които се движат за една трета от нормалната цена, се оказват в ужасно техническо състояние, тъй като няма какво да ги поддържа, само за гориво, заплата на шофьор и мизерна печалба.
Романтика. Да, може би в професията има известен елемент на романтика. Но в днешно време да си романтик е скъпо удоволствие. Може би искрената романтика е разрешена от собственици на автомобили, които шофират сами, нямат дългове и имат редовни клиенти. Те наистина могат да си позволят да отидат където пожелаят, предварително, без да са водени от дългове, като са избрали товар за себе си на прилична цена и, спокойно, да се възхищават на красотата на природата, да спрат да се скитат или да плуват в река, където пожелаят , а през лятото те вземат любимите си жени или синове, по-рядко дъщери.
Субкултура
В Русия субкултурата на шофьорите на камиони е по-развита от където и да е другаде по света. По темата за работата и почивката на шофьорите на камиони са написани хиляди песни (предимно рок и шансон). Тази субкултура е развита както на северноамериканския континент, така и в Германия.
Камионски жаргон
Както във всяка професия, има свой собствен жаргон, както специален, така и общ език. Ето примери.
- "Jolly control" - мобилни или автономни точки за контрол на теглото на автовлакове.
- „Autonomka“ е нагревател на кабината, който работи независимо от двигателя.
- „Аквариум“ е трактор Renault Magnum (поради широкото предно стъкло), също и „Дизелов локомотив“ (поради характерния начин на достъп до кабината).
- “Алкаш” е водач на автовлак с хладилно полуремарке на чешката фирма “ALKA”.
- „Алигатор“ е парче обелен протектор на път или парче колело след експлозия. Метален шнур обикновено стърчи по ръбовете и драска бронята, тоест „хапе“.
- „Американец“, „Америка“ е трактор с качулка, често с американски произход, но не непременно.
- „Диня-транс“ (известен още като „Каравана за диня“) - камион КамАЗ с ремарке, превозващ дини, пъпеши и други пъпеши в азиатската част на Русия от Казахстан, по-специално от регионите Южен Казахстан и Караганда. В европейската част най-често с номера от 05-ти регион (Дагестан), по-рядко от Астраханска област. Характеризират се с ниска скорост поради екстремно претоварване и лошо състояние на оборудването, обикновено не повече от 20-40 км/ч.
- „Батон“ е едностъпално колело с голям диаметър. Такива се намират на „европейските“ полуремаркета, а също така се намират на управляваните („управляващи“) оси на трактора.
- "Бомба" (известна още като "наземна мина") - газов превозвач.
- "Барел" - резервоар.
- „Корем“ е помощно помещение в ремарке, полуремарке или влекач за съхранение на резервни гуми и друг такелаж.
- "Буратино-транс" - превозвач на дървен материал.
- „Забавен превключвател“ е таен превключвател, който изключва темпомата. Монтира се незаконно в автосервизи.
- "Возик" - автовоз.
- „Vorovaika“ е превоз на дървен материал или бордов камион, оборудван с кран.
- "Пейка" (пейка) - Scania.
- "Маня" - ЧОВЕК.
- "Фред" - Freightliner.
- — В канала? - молба по радиото за някого.
- "Китара" - радиомагнетофон. Например „китарата е счупена“ - радиото е счупено.
- „Глух и ням“ - камион без уоки-токи.
- „Дайте ми ситуацията на ...“, „Как е пътеката на ...?“ - типично запитване за пътна ситуация по радиото (задръствания, катастрофи, засади от екипи на КАТ).
- "Момиче" - .
- “Йолка” е обозначена спирка за камиони.
- „Новогодишно дърво“ е пътно влакче (обикновено трактор), прекалено украсено с LED елементи.
- „Европа“ е каботажен трактор, обикновено произведен в Европа.
- „Забрана“ - пътен знак 3.4, забраняващ преминаването на камиони или ремаркета.
- „Канистър“ е камион за гориво.
- „Джоб“ (известен още като „свърталище“) е спирка за камиони с бензиностанция или мотел.
- "Катя, Катер" - Екатеринбург.
- "Edge" - Красноярск.
- „Ще купя ли дърва за огрев?“ - запитване по радиото относно незаконна продажба на дизелово гориво. В момента не се използва, преговорите за закупуване на гориво се водят в открит текст.
- "Rut" - задръстване, "задръстване".
- "Ленивец" е незадвижваща ос на камион. Предимно стои на „Европа“ и като правило има един наклон.
- „Сутиен“ е знак за „неравен път“.
- "Машината работи!" - присъствие на пътна полиция или автопатрул на КАТ по маршрута.
- "Mashka" - GPS навигатор
- „Чанта“ е полуремарке, покрито с тента.
- „Месомелачка“ е устройство за отвиване на гайките на колелата. Механичните повдигачи за прозорци се наричат още месомелачка.
- „Натисни вонята“, „Натисни газта“ - моля, увеличете скоростта.
- „Крайпътен” е автомобил, паркиран криво встрани от пътя, част от който е разположен на платното и затруднява преминаването на други превозни средства.
- „Самотен“ е трактор без ремарке.
- „Парен локомотив“ е 24-25-метров теглич на влекач и 13,6-метрово полуремарке или влекач с полуремарке и ремарке. Превозват обемни товари (памперси, цигари и др.). Обикновено тентиран.
- „Пешеходец, кегли“ - лице, което върви по неосветена част от пътя без фенерче и светлоотразителни елементи в дрехите по ръба на пътното платно.
- „Племенник“ е вторият трейлър.
- "Рамо" - проститутка по-ниска категория, обслужващи клиенти на път.
- „Отидох за гъби“ - инцидент, придружен от бягство от пътя.
- „Възглавница“ е въздушна пружина.
- „Извикайте“ - задайте въпрос по радиото. Например: „Извикайте по-нататък къде са колите.“ По правило това е отговорът на човек, който току-що е напуснал паркинга и не разполага с необходимата информация.
- „Проктолог“ - камион, който е настигнал камиона отпред, който не изпреварва дълго време (гледа отзад.
- „Каишка“ е работещ ограничител на скоростта.
- "Проспект Просвещения" - IDS станция (рентген).
- "Реф" или "Реф" - хладилник. Същият термин е често срещан сред железопътните работници.
- "Савок" е самосвал.
- „Карах като турист“ - пътуване на загуба.
- „Скелет“ е контейнеровоз без контейнер, също и полуремарке със свалена тента (с крепежни елементи на тента, стърчащи над полуремаркето).
- „С мигащи светлини“ - шофиране с придружител на екипи на КАТ. По правило това се случва при транспортиране на извънгабаритни товари.
- „Сорванец“ (известен още като „необвързан“) е трактор в европейски стил с отключен ограничител на скоростта.
- „Стрелят от пост“ - измерване на скоростта с радар от инспектор на КАТ.
- „Ракла“, „кутия“ - контейнерен кораб. Често същият израз важи и за хладилниците.
- „Сводник” - диспечер на товарни превози.
- „Ушите“ са помощни помещения отстрани на кабината под долното легло.
- „Направете уши“ - инцидент, при който кола се преобръща през покрива
- „Снимките се продават!“ - присъствието на екип на КАТ на магистралата, използвайки преносима пътна камера с радар, монтиран отзад по протежение на трафика, като средство за запис на нарушения.
- "Хомяк" - камион КамАЗ, превозващ зърно, обикновено DAF с тясна кабина и изпъкнали крила.
- „Манекени“ (известни още като „малки“) са леки автомобили.
- „Пук“ е хартиен диск на тахограф, устройство, което следи за спазването на правилата за работа и почивка. Записва времето за работа на автомобила на специален диск.
- „Шисти“ - неравности по пътя, оформени като лист от шисти. Обикновено звучи така по радиото: „Не бързайте, колега, долу пред моста има плоча.“.
- "Шелчок" - Щелково край Москва.
- "Ярик" - Ярославъл.
- "Кутия" е контейнер.
В популярната култура
- Телевизионен сериал "Камиони".
- Серия компютърни игри“Truckers” от 1C, както и “18 Steel Wheels”, “Euro truck simulator” и “German truck simulator” от SCS Software.
- Филми “Двойно изпреварване”, “Откуп”, “Лешояди по пътищата”, “Черно куче”, “Конвой” (САЩ)
- Камионите, като група, играят важна роля във филма "Бумър".
Вижте също
- Автономен
Бележки
Фондация Уикимедия.
2010 г.:Синоними
Разказ за професията на шофьор на камион. Ежедневието на шофьорите на камиони и романтиката на пътуването.
Преговори между шофьори на камиони по радиото. Този ритуал не е познат на шофьорите на автомобили. Камионите отгоре не само виждат, но и чуват всичко. Радиото в пилотската кабина ще ви предупреди за полицейска засада и времето на магистралата. Шофьорите ще научат всичко: къде са катастрофите, къде са задръстванията, как да се придвижват.
Без камиони магистралите биха били полупустинни магистрали. По тях пълзят автовози и хладилници, варели, торби и сандъци. Чантите са ремаркета с мека тента, не много интересни предмети за инспекторите на КАТ. DPS обръща много повече внимание на сандъците - контейнеровозите често са претоварени.
По пътищата има толкова много засади, че често изглеждат просто част от крайпътния пейзаж. Ако не беше уоки-токито, лесно можеше да те хванат. Шофьорите са съгласни наполовина в такива случаи. В случая и двете са добри.
Покрай магистралите има много паркинги с крайпътно обслужване, но шофьорите на камиони предпочитат доказани места. Избират ги, консултирайки се по радиото, след което се отбиват от пътя на колони. За шофьорите е важно храната да е вкусна и евтина. Отдавна е доказано: където има много камиони, най-вероятно има добра кухня. Има и многодобри места
с луксозни тоалетни и душове. През лятото такива заведения са разпродадени. Но добрите места са рядкост. Като цяло животът на водача не блести с полиран фаянс. По-често има мръсотия, долнопробен кетъринг и неугледни жрици на любовта.
Кафето се вари на газов цилиндър точно в кабината на трактора. Основното нещо е да отворите люка, така че да има изпускателна качулка. Тук има всичко за самостоятелен живот. Никой не знае колко дни трябва да чакате за карго или на митницата. Вечеря, телевизия и легло!
От време на време по магистралата има тесни разбити участъци. Но понякога и това изглежда като цветя. Понякога асфалтът е толкова лош, че всичко в купето трака и камионите едва пълзят.
Камионите се изпреварват от време на време. Ускоряването на натоварен камион над сто на дупки е опасно; по-лесно е да помогнете на лек автомобил да се справи със следващото изпреварване в насрещната посока. Когато шофьор на камион види, че кола тръгва да го изпреварва отзад, а в обратната посока лети кола, той дава знак наляво да не го изпреварва.
Опасни са не само шумните автомобили, но и монотонният трафик. Казват, че със сън можеш да се бориш със съня, докато шофираш. Вярно е, че шофьорите на камиони на дълги разстояния имат свои собствени трикове. семена! Най-простото нещо. Настъпва процесът на плюене и дъвчене и сънят изчезва сам.
