કોમ્બેટ હેલિકોપ્ટર ઇરોક્વોઇસ. સદીનું શસ્ત્ર: હેલિકોપ્ટર

ટ્રાન્સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર Iroquois uh 1 Huey USA ફોટો , પ્રથમ પેઢી હજુ પણ ખૂબ જ અપૂર્ણ હતી - ભારે પિસ્ટન એન્જિન અને ઓછા વજનના આઉટપુટ સાથે ભારે, જાળવવામાં મુશ્કેલ. તેથી, 1952 માં, સૈન્યએ સ્પર્ધાની જાહેરાત કરી નવું હલકોસામાન્ય હેતુ હેલિકોપ્ટર.

રોટરક્રાફ્ટની ફ્લાઇટ અને ઓપરેશનલ લાક્ષણિકતાઓમાં આમૂલ સુધારણાનો માર્ગ નવા પાવર પ્લાન્ટ - ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન (ટીવીએલડી), પિસ્ટન એન્જિન કરતાં ઘણું હળવા અને ઉચ્ચ વિશિષ્ટ શક્તિ સાથેના સંક્રમણ દ્વારા છે. આર્મી કોન્ટ્રાક્ટમાં નોંધપાત્ર નફાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું, અને બે ડઝન કંપનીઓએ સ્પર્ધામાં તેમના પ્રોજેક્ટ્સ સબમિટ કર્યા હતા. ગ્રાહકે 23 ફેબ્રુઆરી, 1955ના રોજ બેલ 204 હેલિકોપ્ટરના ત્રણ પ્રોટોટાઇપ માટે કરાર જારી કરીને, લાયકોમિંગ YT53-L-1 (700 hp) ટર્બોપ્રોપ એન્જિનથી સજ્જ સિંગલ એન્જિન મશીન માટે એક મુશ્કેલ પસંદગી કરી.

હેલિકોપ્ટરનું સૌથી લોકપ્રિય સંસ્કરણ UH-1 H છે

પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ દોઢ વર્ષ પછી 20 ઓક્ટોબર, 1956ના રોજ પરીક્ષણમાં પ્રવેશ્યો. સત્તાવાર હોદ્દો પ્રણાલીમાં તેને શરૂઆતમાં YH-40 કહેવામાં આવતું હતું. માર્ચ 1960 માં, જ્યારે 100 નકલો માટેનો પ્રથમ પ્રોડક્શન ઓર્ડર જારી કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે વાહનને HU-1A નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે તેને "Huey" હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેને સત્તાવાર રીતે "Iroquois" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લે, 1962 માં, યુ.એસ. સશસ્ત્ર દળોમાં એકીકૃત એરક્રાફ્ટ હોદ્દો પ્રણાલીની રજૂઆત સાથે, અનુક્રમણિકામાંના અક્ષરોને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા: HU-1 ને બદલે, તે હવે UH-1 તરીકે ઓળખાતું હતું. બેલ ડિઝાઇનરો દ્વારા પસંદ કરાયેલ લેઆઉટ અત્યંત સફળ બન્યું - કુલ, વિવિધ ફેરફારોના 16 હજારથી વધુ ઇરોક્વોઇસ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

UH-1 કોકપિટ

ઇરોક્વોઇસ બેલ 204/205નો લાક્ષણિક દેખાવ, મોટા બાજુના દરવાજાઓ સાથેનો અર્ધ-મોનોકોક ફ્યુઝલેજ જે બોર્ડિંગ/ઉતરવાની ઝડપને ઝડપી બનાવે છે; બે-બ્લેડ મુખ્ય રોટર; ટ્યુબ્યુલર દોડવીરોના રૂપમાં ચેસિસ, પૈડાવાળા કરતા હળવા.

ટ્રાન્સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર Iroquois uh 1 Huey USA , મુખ્ય વિકલ્પો અને ફેરફારો

યુએસ મરીન કોર્પ્સ યુએચ-1 એન હેલિકોપ્ટર લેન્ડિંગ હેલિકોપ્ટર ડોક જહાજ ન્યૂ યોર્કના ડેક પર. વ્યાયામ બોલ્ડ એલીગેટર, એટલાન્ટિક મહાસાગર, 2012

વિભાગમાં ઇરોક્વિઝ ટ્રાન્સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર

UH-1H ના આધારે, TN-1N તાલીમ હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યું હતું

યુએસ એરફોર્સની 23મી તાલીમ સ્ક્વોડ્રનનું હેલિકોપ્ટર TN-1N. ફોર્ટ રકર, અલાબામા, 2008

1. શોધ અને બચાવ NN-1N
2. ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ હેલિકોપ્ટર EN-1N અને EN-1X
3. તબીબી સ્થળાંતર UH-1V.

ઇરોક્વોઇસ બેલ હેલિકોપ્ટર ટેક્સટ્રોનનું અમેરિકન બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર

મૂળભૂત ફેરફારો ઉપરાંત પરિવહન હેલિકોપ્ટર Iroquois uh 1 Huey USA , ઇરોક્વોઇસના સંખ્યાબંધ વિશિષ્ટ પ્રકારો હતા. ઇરોક્વોઇસે યુએસ નેવી અને એર ફોર્સ સાથે પણ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, જોકે ઘણી ઓછી સંખ્યામાં.

યુએસ એરફોર્સની 459મી સ્ક્વોડ્રનનું UH-1N હેલિકોપ્ટર. યોકોટા એર બેઝ, જાપાન, 2014

યુએસએ ઉપરાંત, ઇરોક્વોઇસનું ઉત્પાદન જર્મની (ડોર્નિયર બિલ્ટ 352 UH-1 D), ઇટાલીમાં લાઇસન્સ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં બેલ્સ 204 અને 205 એ અગસ્ટા દ્વારા એબી 204 અને એબી 205 નામો હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેમજ જાપાન, જ્યાં ફુજી કંપનીએ UH-1B અને પછી UH-1Jનું ઉત્પાદન કર્યું, જે UH-1 H નું સંશોધિત સંસ્કરણ છે. વધુમાં, તુર્કી અને તાઈવાનમાં નાની બેચ એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી.

જર્મન એરફોર્સ UH-1B હેલિકોપ્ટર. યુએસ, કેનેડિયન, જર્મન અને ડેનિશ એર ફોર્સ વચ્ચે સંયુક્ત કવાયત. અલામોગોર્ડો, યુએસએ, 1997

80 ના દાયકાના મધ્યભાગથી, ઇરોક્વોઇસ ધીમે ધીમે દ્રશ્યમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગયો છે, અને તેનું સ્થાન સમાન વર્ગ અને હેતુ દ્વારા લેવામાં આવે છે (આ યુએસએને લાગુ પડે છે). લેટિન અમેરિકન ખંડના દેશોમાં, એશિયામાં અને અંશતઃ આફ્રિકામાં, તે હજુ પણ સેનાનું મુખ્ય લશ્કરી પરિવહન હેલિકોપ્ટર છે.

બેલ ઇરોક્વોઇસ અને હ્યુ મલ્ટી-રોલ હેલિકોપ્ટર વિશ્વના સૌથી સામાન્ય હેલિકોપ્ટર છે અને યુએસ સૈન્ય અને નાગરિકો માટે મોટી સંખ્યામાં સૈન્ય (યુએચ-1, ટીએન-1 અને એચએચ-1 નામો હેઠળ) દ્વારા અલગ પડે છે. (બેલ 204,205 અને 212 ના હોદ્દાઓ હેઠળ) ફેરફારો કે જે યુએસએમાં લાંબા સમય સુધી તેમજ ઘણા દેશોમાં લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

ઇરોક્વોઇસ હેલિકોપ્ટરનો વિકાસ 1955 માં યુએસ આર્મી સાથેના કરાર હેઠળ નીચેની આવશ્યકતાઓ અનુસાર શરૂ થયો: 1850 મીટરની સ્થિર ટોચમર્યાદા સાથે 135 કિમી/કલાકની ક્રૂઝિંગ સ્પીડ સાથે 6 સૈનિકો અથવા 400 કિલો વજનના કાર્ગોનું પરિવહન સુનિશ્ચિત કરવું. અને 185 કિમીની રેન્જ. ઇરોક્વોઇસ હેલિકોપ્ટર એક ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનથી પાવર પ્લાન્ટ ધરાવતું હતું અને ઓછામાં ઓછા 1000 કલાકનું મુખ્ય એકમોનું સર્વિસ લાઇફ ધરાવતું હતું. તેઓ બહુહેતુક સિકોર્સ્કી UH-19 (S-55) હેલિકોપ્ટરને બદલવાના હતા, જેમાં એક ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનનો પાવર પ્લાન્ટ હતો અને તે 6 સૈનિકોને પરિવહન કરવા માટે પણ સક્ષમ હતા, પરંતુ તેની ક્રૂઝિંગ સ્પીડ માત્ર 135 કિમી પ્રતિ કલાક અને 610 મીટરની સ્થિર ટોચમર્યાદા હતી.

પ્રાયોગિક બેલ યોરોક્વોઈસ હેલિકોપ્ટરની મુખ્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓ, જે મોટા ભાગના અનુગામી ફેરફારોમાં સાચવવામાં આવી હતી, તેમાં સ્ટેબિલાઈઝિંગ સળિયા સાથેના સાર્વત્રિક સંયુક્ત પર બે-બ્લેડના મુખ્ય રોટરનો ઉપયોગ અને સામાન્ય આડી સંયુક્ત સાથે બે-બ્લેડ પૂંછડીના રોટરનો ઉપયોગ હતો. સૈનિકો અને કાર્ગોને ઝડપી લોડિંગ અને અનલોડ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે મોટા સ્લાઇડિંગ કાર્ગો દરવાજા સાથેનો કાર્ગો ડબ્બો અને ઓછી ઊંચાઈના રેક્સ સાથે સ્કી ચેસિસ.

પ્રથમ પ્રાયોગિક હેલિકોપ્ટરની પ્રથમ ઉડાન 22 ઓક્ટોબર, 1956ના રોજ થઈ હતી, 1957-1958માં 6 પ્રાયોગિક અને 9 પૂર્વ-ઉત્પાદન UH-1 હેલિકોપ્ટરના ફ્લાઇટ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા.

1958 થી, UH-1A હેલિકોપ્ટરનું સીરીયલ ઉત્પાદન શરૂ થયું, અને 1963 થી, UH-1D હેલિકોપ્ટર, જે અનુગામી ફેરફારો માટેનો આધાર બન્યો.

વિયેતનામમાં બેલ ઇરોક્વોઇસ હેલિકોપ્ટર

મલ્ટી-રોલ હેલિકોપ્ટર બેલ UH-1D “Hugh” II

UH-1 હેલિકોપ્ટરના ફેરફારોના વિકાસથી તેમની વહન ક્ષમતામાં વધારો થયો, જે ઉત્પાદન હેલિકોપ્ટર માટે 400 થી 1800 કિગ્રા અને પ્રદર્શન ક્રેન હેલિકોપ્ટર માટે 3 ટન સુધી વધ્યું, અને તેમની ફ્લાઇટ લાક્ષણિકતાઓમાં થોડો સુધારો થયો. આના માટે કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટના કદમાં વધારો અને પાવર પ્લાન્ટની શક્તિમાં નોંધપાત્ર વધારો જરૂરી હતો. મોટાભાગના UH-1 હેલિકોપ્ટર ફોરવર્ડ શાફ્ટ આઉટપુટ સાથે ફ્રી ટર્બાઇન સાથે લાઇકોમિંગ ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનથી સજ્જ હતા, જેની શક્તિ વિવિધ વિકલ્પો 630 kW / 860 l થી વધી; સાથે. 1030 kW/1400 l સુધી. સાથે. હેલિકોપ્ટરની GSHH શ્રેણી અને 1950 kW/2650 hp સુધી. સાથે. હેલિકોપ્ટર ક્રેન પર. સમાંતર રીતે, હેલિકોપ્ટરના ટ્વીન-એન્જિન વર્ઝનનો વિકાસ વિવિધ ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેની કુલ શક્તિ 1030 kW/1400 hp થી વધી હતી. સાથે. 1340 kW/1800 l સુધી. સાથે.

રોટર સિસ્ટમમાં ખાસ કરીને મોટા ફેરફારો થયા છે, જો કે મોટાભાગના હેલિકોપ્ટરે પરંપરાગત બેલ બે-બ્લેડ રોટરને બ્લેડ સાથે જાળવી રાખ્યા છે. લંબચોરસ આકારયોજનામાં, જોકે, તેમના વ્યાસ અને બ્લેડના તારથી અલગ. પ્રોડક્શન હેલિકોપ્ટરમાં છ વિવિધ પ્રકારના રોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: 0.331, 0.553 અને 0.686 મીટરના બ્લેડ તાર સાથે 13.42 મીટર વ્યાસ, 0.533 અને 0.686 મીટર બ્લેડ તાર સાથે 14.64 મીટર વ્યાસ, અને તે જ રીતે 15.4 મીટર 4.62 મીટર બ્લેડ તાર સાથે. પૂંછડીના રોટર્સનો વિકાસ, જેનો વ્યાસ અને બ્લેડનો તાર પણ બદલાઈ ગયો છે.

મુખ્ય અને પૂંછડીના રોટર્સનો વ્યાસ વધારવા માટે ફ્યુઝલેજની લંબાઈ બદલવી જરૂરી છે, જે કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટના પરિમાણોને જાળવી રાખતી વખતે પૂંછડીની તેજીની લંબાઈ વધારીને અને પેલોડ ક્ષમતામાં વધારો સાથે ફેરફારો માટે, પરિમાણોને વધારીને. કાર્ગો ડબ્બો. નવીનતમ ફેરફારોતેઓ હાનિકારક ખેંચાણ ઘટાડવા માટે સુધારેલ એરોડાયનેમિક રૂપરેખા પણ દર્શાવે છે.

વિયેતનામમાં UH-1 હેલિકોપ્ટરનો વ્યાપક ઉપયોગ થતો હતો, જ્યાં અંદાજે 1,000 UH-1 હેલિકોપ્ટર સેવામાં હતા. વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન, UH-1 હેલિકોપ્ટરના ઉત્પાદનમાં તીવ્ર વધારો થયો, 1967માં જ્યારે 1,645 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા ત્યારે તે ટોચે પહોંચ્યું.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અને અન્ય દેશોમાં લાયસન્સ હેઠળ 27 વિવિધ ફેરફારોના 16,000 થી વધુ ઇરોક્વોઇસ અને હ્યુ હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 12 મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કેટલાકનું ઉત્પાદન આજે પણ ચાલુ છે.

નીચે ઇરોક્વોઇસ હેલિકોપ્ટરના ફેરફારો અને તેમના મુખ્ય તફાવતોની સૂચિ છે.

બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર UH-1A, B, F, H અને N નો વિકાસ

બેલ 205 A-I હેલિકોપ્ટરનું લેઆઉટ ડાયાગ્રામ

1 - ફ્યુઝલેજ; 2 - મુખ્ય ગિયરબોક્સ; 3 - મુખ્ય રોટર; 4 - એન્જિન ફેરિંગ; 5 - એન્જિન; 6 - પૂંછડી રોટર; 7 - પૂંછડી બૂમ; 8 - સ્કી ચેસિસ

UH-1A - યુએસ આર્મી માટે બહુહેતુક અને પ્રશિક્ષણ હેલિકોપ્ટર જેમાં 13.4 મીટરના વ્યાસવાળા મુખ્ય રોટર અને 0.381 મીટરના બ્લેડ કોર્ડ સાથે, એક ટેક-ઓફ પાવર સાથે એક Lycoming T53-L-1 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સાથે. 630 kW / 860 hp. સાથે. અને ટેક-ઓફ વજન 2950 કિગ્રા. કેબિનમાં એક પાયલોટ સાથે 6 સૈનિકો અથવા બે સાથેના ઓર્ડરલી સાથે સ્ટ્રેચર પર ત્રણ ઘાયલ થઈ શકે છે. મર્યાદિત એન્જિન પાવરને કારણે, તેમની પાસે મર્યાદિત ગતિ અને લિફ્ટિંગ ક્ષમતા હતી, તેથી ફક્ત 173 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા.

UH-1B - 710 kW/960 hp ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે T53-L-5 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સાથે સેના માટે બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર. s., અને પછી T53-L-9 અને 11 360 kW/1100 hp ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે. સાથે. અને ટેક-ઓફ વજન 3850 કિગ્રા. 13.42 મીટરના વ્યાસવાળા નવા મુખ્ય રોટરમાં 0.533 મીટરના તાર સાથે બ્લેડ હતા, મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન વધીને 3850 કિગ્રા થઈ ગયું. કેબિનમાં સમાન પરિમાણો હતા (1.52 x 2.34 x 1.32 મીટર), પરંતુ તે 9 સૈનિકોને સમાવી શકે છે. 1962 થી 1967 દરમિયાન UH-1B હેલિકોપ્ટરનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું; 1007 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા.

નીચેના ફેરફારો UH-1A અને UH-1B હેલિકોપ્ટરના આધારે બનાવવામાં આવ્યા હતા:

બેલ 204A અને B - UH-1A અને B હેલિકોપ્ટરના સિવિલ વેરિઅન્ટ્સ, 69 હેલિકોપ્ટર વિતરિત થયા. 260 AB204B હેલિકોપ્ટર અને જાપાનમાં 144 B 204 હેલિકોપ્ટર બનાવનાર ફુજી દ્વારા ઇટાલીમાં લાયસન્સ હેઠળ ઉત્પાદિત;

બેલ 205 A-1 પેસેન્જર હેલિકોપ્ટર

બહુહેતુક ટ્વીન-એન્જિન હેલિકોપ્ટર બેલ 212

UH-1C અને M એ યુએસ આર્મી માટે 810 kW/1100 hp ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે એક T53-L-11 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સાથે મલ્ટિ-રોલ હેલિકોપ્ટર છે. સાથે. અને 53-L-13 (1030 kW/1400 hp); 787 UH-1C હેલિકોપ્ટર બાંધવામાં આવ્યું;

UH-1E - મરીન કોર્પ્સ અને નેવી માટે મલ્ટી-રોલ હેલિકોપ્ટર, 209 હેલિકોપ્ટર વિતરિત કરવામાં આવ્યા, જેમાં 0.686 મીટરની બ્લેડ કોર્ડ અને ડોર-હિંગ્ડ હબ સાથેનું નવું 13.42 મીટર વ્યાસનું રોટર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેની ડિઝાઇન સરળ હતી અને ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બધા હેલિકોપ્ટર;

કાફલા માટે UH-1T તાલીમ હેલિકોપ્ટર, વધારાના સાધનો દ્વારા અલગ પડે છે; 45 હેલિકોપ્ટર વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા;

NN-1K - કાફલા માટે શોધ અને બચાવ હેલિકોપ્ટર; 27 હેલિકોપ્ટર વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા;

UD-1P "Hugh" - યુએસ આર્મી માટે 14.63 મીટર સુધીના વધેલા રોટર વ્યાસ અને 0.533 મીટરના બ્લેડ કોર્ડ અને મોટા ફ્યુઝલેજ અને કેબિન પરિમાણો (2.59 x 2.39 x 1.47 મીટર) સાથેના બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર, જેમાં સમાવવામાં આવે છે. બે પાઇલોટ અને 10-12 સૈનિકો અથવા 6 સ્ટ્રેચર પર બે સાથેના ઓર્ડરલી સાથે ઘાયલ. હેલિકોપ્ટર 810 kW/1100 hp ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે એક T53-L-11 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનથી સજ્જ હતા. સાથે.; 1963-1968 માં ઉત્પાદન થયું હતું. બેલ દ્વારા, જેણે 2,430 UH-1D હેલિકોપ્ટર બનાવ્યાં, અને જર્મનીમાં લાયસન્સ હેઠળ ડોર્નિયર દ્વારા પણ, જેણે 352 હેલિકોપ્ટર બનાવ્યાં.

નીચેના ફેરફારો UH-1D હેલિકોપ્ટરના આધારે બનાવવામાં આવ્યા હતા:

UH-1F એ એરફોર્સ માટે 940 kW/1272 hp ની શક્તિ સાથે એક જનરલ ઇલેક્ટ્રિક T53-GE-3 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સાથેનું બહુ-રોલ હેલિકોપ્ટર છે. સાથે,; 146 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેમજ 39 TH-1F તાલીમ હેલિકોપ્ટર અને 50 HH-1F ફાયર એન્ડ રેસ્ક્યૂ હેલિકોપ્ટર;

UH-1H એ યુએસ આર્મી માટે 1030 kW/1400 hp ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે એક T53-L-13 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સાથેનું બહુ-રોલ હેલિકોપ્ટર છે. c એક પાયલોટ સાથે તે 15 જેટલા સૈનિકોનું પરિવહન કરી શકે છે. સીરીયલ ઉત્પાદન 1967 માં શરૂ થયું અને 1980 સુધી ચાલુ રહ્યું, યુએસ આર્મી માટે 5064 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને યુએચ-1ડી અને એફ હેલિકોપ્ટર સાથે મળીને લગભગ 8050 હેલિકોપ્ટર એક કાર્યક્રમ હેઠળ કુલ આશરે 4.2 બિલિયન ડોલરના મૂલ્યના હતા, વધુમાં, 1317 હેલિકોપ્ટર. 1985 સુધી વિવિધ દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. 1985-1987માં. 55 હેલિકોપ્ટર તુર્કીને અને બાદમાં 118 હેલિકોપ્ટર તાઇવાનની સેનાને આપવામાં આવ્યા. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે યુએસ આર્મી વર્ષ 2000 સુધી લગભગ 2,700 સુધારેલા UH-1HP હેલિકોપ્ટરને સેવામાં રાખશે, જેના પર નવા એન્જિન અને સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવશે;

ડ્રિલિંગ રીગ ઉપર બેલ-212 હેલિકોપ્ટર

UH-1V - એમ્બ્યુલન્સ સંસ્કરણ, જેમાં 220 UH-1H હેલિકોપ્ટર રૂપાંતરિત કરી શકાય છે; અદ્યતન સાધનો અને બચાવ વિંચથી સજ્જ;

EN-1N - ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરમેઝર્સ હેલિકોપ્ટર; 1981 માં, મૂલ્યાંકન પરીક્ષણો માટે ત્રણ EH-1H હેલિકોપ્ટર અને પાછળથી સાત વધુ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા;

બેલ 205 A - UH-1H હેલિકોપ્ટરનું સિવિલ વર્ઝન; 558 હેલિકોપ્ટર બેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેનું ઉત્પાદન અગસ્તા દ્વારા ઇટાલીમાં લાયસન્સ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 574 એબી-205 હેલિકોપ્ટર બનાવ્યા હતા, અને જાપાનમાં ફુજી દ્વારા, જેણે 135 હેલિકોપ્ટર બનાવ્યા હતા;

બેલ 208 "ટ્વીન્ડેલ્ટા" - ડેમો સંસ્કરણ 1050 kW/1400 hp ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે બે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન કોન્ટિનેંટલ T72-T-2 સાથે હેલિકોપ્ટર. સાથે. અને UH-1D હેલિકોપ્ટરના મુખ્ય રોટરે તેની પ્રથમ ઉડાન 1965માં કરી હતી;

બેલ 215 "હ્યુટાગ" - 1950 kW / 2650 hp ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે એક T55-L-7 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સાથે હેલિકોપ્ટરનું પ્રદર્શન સંસ્કરણ. s., ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ દ્વારા 1480 kW/2000 l સુધી મર્યાદિત. સાથે., 15.24 મીટરના વ્યાસ સાથેનું મુખ્ય રોટર અને 0.686 મીટરના તાર સાથે ટેપરિંગ ટીપ્સ સાથેના બ્લેડ, વાઇબ્રેશન રિડક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ. 1968માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, તેને ક્રેન હેલિકોપ્ટર તરીકે ઓફર કરવામાં આવી હતી જેની લિફ્ટિંગ ક્ષમતા લગભગ 3000 કિગ્રા હતી અને મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન 6950 કિગ્રા અને 1220 મીટરની સ્થિર ટોચમર્યાદા હતી;

બેલ 533 - UH-1B સ્વેપ્ટ હેલિકોપ્ટર પર આધારિત પ્રાયોગિક રોટરક્રાફ્ટ; પાંખ: 8 મીટર સ્પાન અને બે કોન્ટિનેંટલ J69-T-9 ટર્બોજેટ એન્જિન દરેક 420 કિલોના થ્રસ્ટ સાથે. 1964માં પરીક્ષણ દરમિયાન, 3855 કિગ્રાના ટેક-ઓફ વજન સાથે 379.8 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ હાંસલ કરવામાં આવી હતી;

YUH-1B એ એક પ્રાયોગિક રોટરક્રાફ્ટ છે જે UH-1B હેલિકોપ્ટર પર આધારિત છે જેની સીધી પાંખ, ચાર બ્લેડ મુખ્ય રોટર અને 1500 કિગ્રાના થ્રસ્ટ સાથે બે પ્રેટ-વ્હીટની જેટી-12 ટર્બોજેટ એન્જિન છે. 1965 થી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે; 15 એપ્રિલ, 1969ના રોજ, 4180 કિગ્રાના ટેક-ઓફ વજન સાથે 508.5 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ હાંસલ કરવામાં આવી હતી. ફ્લાઇટ દરમિયાન, બ્લેડના છેડા M = 1.01 નંબરને અનુરૂપ ગતિએ આસપાસ વહેતા હતા. બેલ 533 અને YUH-1B રોટરક્રાફ્ટ દ્વારા હાંસલ કરવામાં આવેલી મહત્તમ ગતિ આંતરરાષ્ટ્રીય રોટરક્રાફ્ટ રેકોર્ડ તરીકે નોંધવામાં આવી ન હતી, જો કે તે તેનાથી વધી ગઈ હતી;

બેલ 212, બેલ 205નું ટ્વીન-એન્જિન વર્ઝન, 1968માં કેનેડિયન ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ડિફેન્સ માટે વિકાસની શરૂઆત કરી, જેણે CUH-1 અને CN-155 નામો હેઠળ 80 હેલિકોપ્ટરનો ઓર્ડર આપ્યો. બેલ 212 હેલિકોપ્ટર 1340 kW/1800 hp ની કુલ ટેક-ઓફ પાવર સાથે બે ટ્વિન કેનેડિયન RT6T-5V ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનથી સજ્જ છે. સાથે. પ્રથમ ઉડાન 1969 માં થઈ હતી, સીરીયલ ઉત્પાદન 1970 માં શરૂ થયું હતું. બેલ દ્વારા યુએસએમાં 805 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 67 હેલિકોપ્ટર લાયસન્સ હેઠળ કેનેડામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા;

ચાર બ્લેડ મુખ્ય રોટર સાથે બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર અગસ્તા-બેલ AB 412SP

UH-1N – યુએસ સૈન્ય માટે બેલ 212 હેલિકોપ્ટરનો પ્રકાર; એરફોર્સ, નેવી અને મરીન કોર્પ્સ માટે બનાવવામાં આવેલ 345 હેલિકોપ્ટર;

UH-1 “પેનિટ્રેટર” એ એક સુધારેલું પરિવહન અને લડાયક હેલિકોપ્ટર છે, UH-1 હેલિકોપ્ટરનું ઊંડું આધુનિકીકરણ એએન-1 હેલિકોપ્ટરની જેમ, CMના બનેલા અને પાંખવાળા સાંકડા ફ્યુઝલેજ સાથે છે. બે સીટવાળી ફ્લાઇટ ડેક પાઇલટને આગળ અને ગનરને પાછળ રાખે છે અને મુખ્ય સેન્ટ્રલ કોકપિટમાં 10 પેરાટ્રૂપર્સ સમાવી શકાય છે. આ આર્મમેન્ટમાં બે 12.7 મીમી મશીનગન, 20 મીમી તોપ, રોકેટ લોન્ચર અને મિસાઈલ લોન્ચર સાથેના કન્ટેનરનો સમાવેશ થાય છે. મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન 430 કિગ્રા. ઑક્ટોબર 1991 માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી, પરંતુ વધુ વિકાસ પ્રાપ્ત થયો નહીં;

બેલ 212 ટ્વીન ટ્વેલ્વ, હેલિકોપ્ટરનું નાગરિક સંસ્કરણ, 1977માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ગ્રેટ બ્રિટન, કેનેડા અને નોર્વેમાં એર વર્ધીનેસ સર્ટિફિકેટ મેળવ્યું હતું અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટમાં સિંગલ-પાયલોટ ઓપરેશન માટે પ્રમાણિત ફ્લોટ લેન્ડિંગ ગિયર સાથે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ હેલિકોપ્ટર બન્યું હતું. ફ્લાઇટ ઓસ્ટ્રેલિયા, ચીનને 18 હેલિકોપ્ટર આપવામાં આવ્યા હતા. સાઉદી અરેબિયાઅને જાપાન. 1988 માં, બેલ 212 હેલિકોપ્ટરનું સીરીયલ ઉત્પાદન કેનેડામાં બેલ પ્લાન્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં 200 થી વધુ હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા;

AB 212 એ અગસ્તા દ્વારા ઇટાલીમાં લાયસન્સ હેઠળ ઉત્પાદિત મલ્ટી-રોલ હેલિકોપ્ટર છે, જેણે ઇટાલિયન એરફોર્સ માટે 35 સર્ચ અને રેસ્ક્યૂ હેલિકોપ્ટર સહિત 335 હેલિકોપ્ટર બનાવ્યાં છે;

AB 212 A5 એ ઇટાલી, ગ્રીસ, ઇરાક, તુર્કી અને વેનેઝુએલાના કાફલા માટે સબમરીન વિરોધી હેલિકોપ્ટર સંસ્કરણ છે. 160 થી વધુ હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા છે, જે લોઅર સોનાર સ્ટેશન અને હોવર મોડમાં ઉડતી વખતે ઓટોમેટિક સ્ટેબિલાઈઝેશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે. આર્મમેન્ટમાં બે સબમરીન વિરોધી ટોર્પિડો અથવા ડેપ્થ ચાર્જનો સમાવેશ થાય છે;

બેલ 412 - ચાર બ્લેડ મુખ્ય રોટર સાથે બેલ 212 હેલિકોપ્ટરનું એક પ્રકાર, સૌપ્રથમ 1979માં ઉડાન ભરી હતી, 1981માં યુએસ એરવર્થિનેસ સર્ટિફિકેટ આપવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન 1981માં કેનેડામાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાંથી 400 થી વધુ હેલિકોપ્ટર વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા;

બેલ 412NR હેલિકોપ્ટર કોકપિટ સાધનો

ટ્રાઇસિકલ વ્હીલવાળા લેન્ડિંગ ગિયર સાથે હેલિકોપ્ટર બેલ 412НР

કોમ્બેટ હેલિકોપ્ટર "પેનિટ્રેટર"

બેલ 412SP એ વધેલી ઇંધણ ક્ષમતા અને આરામમાં વધારો સાથેનું સુધારેલું સંસ્કરણ છે. 1989 માં, 412SP હેલિકોપ્ટરનું ઉત્પાદન કેનેડામાં ખસેડવામાં આવ્યું, જ્યાં 100 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવશે. હોન્ડુરાસ માટે 10 હેલિકોપ્ટર અને નોર્વેજિયન એરફોર્સ માટે 18 દિવસ માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા છે. તે ઇન્ડોનેશિયામાં લાયસન્સ હેઠળ પણ બનાવવામાં આવશે, જ્યાં 100 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવશે;

AB 412 "ગ્રિફીન" એ બેલ 412 હેલિકોપ્ટરનું બહુહેતુક લશ્કરી સંસ્કરણ છે, જેને અગસ્તા દ્વારા ઇટાલીમાં વિકસાવવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ ઉડાન 1982 માં કરવામાં આવી હતી, ડિલિવરી 1983 માં શરૂ થઈ હતી. 114 હેલિકોપ્ટર ઇટાલિયન સશસ્ત્ર દળો માટે અને 10 ઝિમ્બાબ્વેની એર ફોર્સ માટે ઓર્ડર કરવામાં આવ્યા હતા, અને અન્ય દેશોમાંથી ઓર્ડર છે. AB 412 "ગ્રિફીન" હેલિકોપ્ટર જાસૂસી અને હુમલાની કામગીરી, નજીકના ફાયર સપોર્ટ અને લડાયક સાધનોના પરિવહન માટે રચાયેલ છે અને તેનો ઉપયોગ ઘાયલોને બહાર કાઢવા અને શોધ અને બચાવ કામગીરી માટે કરી શકાય છે.

ડિઝાઇન. હેલિકોપ્ટર ટેલ રોટર, એક અથવા બે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન અને સ્કી લેન્ડિંગ ગિયર સાથે સિંગલ-રોટર ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે.

ફ્યુઝલેજ ઓલ-મેટલ, સેમી-મોનોકોક છે અને તેમાં બે-સીટ ક્રૂ કેબિન, એક કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ અને પૂંછડી રોટર અને સ્ટેબિલાઇઝર સાથે ઉપર તરફ વળેલા છેડાવાળા બીમ સાથે ટેલ બૂમનો સમાવેશ થાય છે.

બેલ-205 હેલિકોપ્ટર ડાયાગ્રામ

ત્વચા હનીકોમ્બ કોર સાથે ફાઇબરગ્લાસ પેનલ્સથી બનેલી છે. નિર્ણાયક માળખાકીય તત્વોનું આરક્ષણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. કોકપિટ બે પાઇલટ્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેઓ બખ્તરબંધ બેઠકો પર બેઠા છે. ફ્લાઇટ ડેકની ઍક્સેસ બે હિન્જ્ડ દરવાજા દ્વારા છે જે ફ્લાઇટમાં બહાર પાડી શકાય છે. UH-1H હેલિકોપ્ટર પર 2.34 મીટરની પહોળાઈ, 1.25 મીટરની ઊંચાઈ અને 6.23 મીટરના જથ્થા સાથે કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં પરિવહન સંસ્કરણમાં? ઉચ્ચ-શક્તિની બેઠકો અથવા 1760 કિગ્રા વજનના ભાર પર 14 જેટલા પેરાટ્રૂપર્સને સમાવી શકે છે; સેનિટરી વર્ઝનમાં, કેબિનમાં 6 સ્ટ્રેચર અને બે વ્યક્તિઓ માટે બેઠકો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ઝડપી લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે ફ્યુઝલેજની દરેક બાજુએ 2.34 x 1.24 મીટરના બે મોટા સ્લાઇડિંગ દરવાજા દ્વારા કેબિનની ઍક્સેસ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. સ્લાઇડિંગ દરવાજાની સામે હિન્જ્ડ ફ્લૅપ્સ છે જે ફ્લાઇટમાં છોડી શકાય છે; સ્લાઇડિંગ દરવાજામાં એસ્કેપ હેચ છે. કેબિન ફ્લોરમાં સીટો, સ્ટ્રેચર, વિન્ચ અને ખાસ સાધનો માટે 51 ફાસ્ટનિંગ પોઈન્ટ છે. કેબિનની પાછળ 160 કિલો વજનના કાર્ગોને સમાવવા માટે સામાનનો ડબ્બો છે. કેબિન ફરજિયાત વેન્ટિલેશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ફ્યુઝલેજની નીચેની બાજુએ 13 કાર્ગો સિક્યોરિંગ પોઈન્ટ અને કાર્ગો હૂક છે. હળવા લશ્કરી વાહનો અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો સહિત, ફ્યુઝલેજ હેઠળ કેબલ પર 1360 કિગ્રા વજનના વિવિધ કાર્ગોનું પરિવહન શક્ય છે.

મુખ્ય રોટર યુનિવર્સલ જોઈન્ટ પર બે બ્લેડવાળા છે, જેમાં 3°ના ડિઝાઇન કોન એન્ગલ છે. બુશિંગ સ્ટીલ અને લાઇટ એલોયથી બનેલું છે; બ્લેડ પિચ કંટ્રોલ સર્કિટમાં સમાવિષ્ટ, બુશિંગની ટોચ પર એક સ્થિર સળિયા સ્થાપિત થયેલ છે. બ્લેડ યોજનામાં લંબચોરસ છે, જેમાંથી બનાવવામાં આવે છે એલ્યુમિનિયમ એલોયસ્ટેમ્પ્ડ સ્પાર અને વિભાગો સાથે, પાછળથી અંગૂઠાની સાથે પોલીયુરેથીન અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ઓવરલે સાથે સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલું. બ્લેડ કોર્ડ 0.381 m (UH-1A), 0.533 m (UH-1B) અને 0.686 (UH-1E) m. મુખ્ય રોટર બ્રેક પ્રમાણભૂત પ્રકાર છે.

પૂંછડીનું રોટર 2.59 મીટર વ્યાસ, બે-બ્લેડ, સામાન્ય આડી મિજાગરું સાથે ઓલ-મેટલ છે. બ્લેડ યોજનામાં લંબચોરસ છે, વિનિમયક્ષમ છે. બ્લેડ તાર 0.213 મી.

પૂંછડીમાં નિયંત્રિત સ્ટેબિલાઇઝર અને ફિનનો સમાવેશ થાય છે, જે પૂંછડીના રોટર તોરણ તરીકે કામ કરે છે. સ્ટેબિલાઇઝરનો ગાળા 2.59 મીટર છે અને તે યોજનામાં લંબચોરસ છે. સંરેખણ શ્રેણી વધારવા માટે સ્ટેબિલાઇઝર ડિફ્લેક્શનને રેખાંશ નિયંત્રણ સાથે સમન્વયિત કરવામાં આવે છે. કીલ પૂંછડીના ટેકાથી સજ્જ છે.

પાવર પ્લાન્ટમાં એક ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન હોય છે જે મુખ્ય રોટર શાફ્ટની પાછળ સાઇડ એર ઇન્ટેક સાથે ફેરિંગમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય છે. એન્જિન અને સામાન્ય ગિયરબોક્સનું લ્યુબ્રિકેશન ત્રણ સ્વાયત્ત સિસ્ટમોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. ટ્વીન-એન્જિન વર્ઝનમાં, ટ્વીન ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સામાન્ય ફેરિંગમાં મુખ્ય રોટર શાફ્ટની પાછળ બાજુમાં સ્થાપિત થાય છે અને અલગ બાજુ એર ઇન્ટેક અને સામાન્ય ગિયરબોક્સ હોય છે. દરેક એન્જિનમાં સ્વતંત્ર ઓઇલ સિસ્ટમ હોય છે, આપોઆપ સિસ્ટમટોર્ક નિયંત્રણ અને મર્યાદા.

ઇંધણ પ્રણાલીમાં બે ઇલેક્ટ્રિક પંપ અને પાંચ સેલ્ફ-સીલિંગ હેવી-ડ્યુટી ઇંધણ ટાંકી સાથેની બે એકબીજા સાથે જોડાયેલી લાઇનનો સમાવેશ થાય છે જેની કુલ ક્ષમતા 850 લિટર છે. કેબિનના પાછળના ભાગમાં ત્રણ ટાંકી સ્થાપિત થયેલ છે, બે ટાંકી કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટના ફ્લોર હેઠળ સ્થિત છે. ફેરી વર્ઝનમાં 568 લિટરની ક્ષમતાવાળી બે વધારાની ઇંધણ ટાંકી સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ફ્યુઝલેજની જમણી બાજુએ એક જ ગરદન દ્વારા રિફ્યુઅલિંગ.

ટ્રાન્સમિશનમાં મુખ્ય ગિયરબોક્સ, એન્જિન ગિયરબોક્સ, ટેલ રોટર ડ્રાઇવ ગિયરબોક્સ અને કનેક્ટિંગ શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સમિશન 1030 kW ની પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે રચાયેલ છે.

સ્કી-ટાઈપ ચેસિસમાં પ્રબલિત ડિઝાઈન છે; જમીન પર ખસેડવા માટે દૂર કરી શકાય તેવા ટ્વીન વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ચેસીસ ટ્રેક 2.6 મીટર છે. ફ્લોટ ચેસીસ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

માનક પ્રકાર નિયંત્રણ સિસ્ટમ. પ્રોપેલર્સની સામાન્ય અને ચક્રીય પિચનું નિયંત્રણ સખત વાયરિંગ સાથે બૂસ્ટર છે. બે સમાંતર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમો સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર છે. બીજા પાઇલટ માટે કોકપિટમાં નિયંત્રણોની સ્થાપના પ્રદાન કરવામાં આવી છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત પ્રકાર છે. ડીસી સર્કિટમાં બે સ્ટાર્ટર જનરેટર (50 V, 300 A) અને નિકલ-કેડમિયમ બેટરી (34 Ah)નો સમાવેશ થાય છે. સાંકળમાં વૈકલ્પિક પ્રવાહસેમિકન્ડક્ટર તત્વો પર આધારિત ત્રણ સિંગલ-ફેઝ AC કન્વર્ટર (250 VA) છે. લેન્ડિંગ લાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે સર્ચ લાઇટ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોમાં સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ, આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ, રેડિયો અલ્ટિમીટર, ટ્રાન્સમિશન કોઓર્ડિનેશન સાથે HF અને VHF કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ, ઓટોમેટિક રેડિયો હોકાયંત્ર, રેન્જફાઇન્ડર ઇક્વિપમેન્ટ, ડોપ્લર રડાર અને ચાર ચેનલો પર ઓટોમેટિક ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

વધારાના સાધનો: 270 કિગ્રાની લિફ્ટિંગ ક્ષમતા સાથે બચાવ કાર્ય માટે વિંચ, 2230 કિગ્રા વજનના લોડને લટકાવવા માટેનો હૂક, લોડ સસ્પેન્શન શોક શોષક, છ સ્ટ્રેચરનો સમૂહ.

આર્મમેન્ટ. લશ્કરી સંસ્કરણો અટકી જવાની શક્યતા પૂરી પાડે છે વિવિધ પ્રકારોશસ્ત્રો: 20 મીમીની કેલિબરવાળી બે તોપો, 4-8 ટેન્ક વિરોધી માર્ગદર્શિત મિસાઇલો "ટુ", 70 મીમીની કેલિબરવાળા 19 એનએઆરના કન્ટેનરમાં બે લોન્ચર, કન્ટેનરમાં 12.7 મીમીની કેલિબરવાળી બે મશીનગન, ચાર એર-ટુ-એર મિસાઇલ અથવા સપાટી પરના જહાજો પર હુમલો કરવા માટે "હવા-થી-સપાટી" પ્રકારની "સી સ્ક્યુ" પ્રકારની ચાર વર્ગની મિસાઇલો; સબમરીન વિરોધી સંસ્કરણમાં, આર્મમેન્ટમાં બે સબમરીન વિરોધી ટોર્પિડો અથવા ઊંડાણ ચાર્જનો સમાવેશ થાય છે.

1964-1965માં બેલ ઇરોક્વોઇસ અને હ્યો હેલિકોપ્ટર પર. 3 કિમી અને 15-25 કિમી પર આધારિત સીધી રેખામાં અને 100, 500 અને 1000 કિમીના બંધ માર્ગ સાથે તેમજ સીધી રેખા અને બંધ માર્ગ સાથે ચઢાણ અને અંતરનો દર સહિત 21 આંતરરાષ્ટ્રીય વિક્રમો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. .

પરિમાણો, m:

ફરતી સ્ક્રૂ સાથે લંબાઈ 17.62

ફ્યુઝલેજ લંબાઈ 12.77

ફરતી સાથે ઊંચાઈ

ટેલ રોટર 4.41

મુખ્ય રોટર વ્યાસ 14.63

અધીરા વિસ્તાર, m? 168.1

એન્જિન્સ: 1 ટેક્સટ્રોન લાયકોમિંગ T53-L-13 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન

ટેક-ઓફ પાવર, kW/p. સાથે. 1044/1400

વજન અને ભાર, કિગ્રા:

મહત્તમ ટેકઓફ 4310

ખાલી લોડ થયેલ 2520

ફ્લાઇટ ડેટા:

મહત્તમ ક્રૂઝિંગ સ્પીડ, કિમી/કલાક 204

ચઢાણનો મહત્તમ દર, m/s 6.1

ગતિશીલ ટોચમર્યાદા, m:

પૃથ્વીના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેતા 4145

પૃથ્વી પ્રભાવ 3840 સિવાય

બેલ UH-1 Iroquois એ બેલ હેલિકોપ્ટર ટેક્સ્ટ્રોનનું અમેરિકન મલ્ટિ-રોલ હેલિકોપ્ટર છે, જેને હ્યુય તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. હેલિકોપ્ટર ઉત્પાદનના ઇતિહાસમાં સૌથી પ્રખ્યાત અને લોકપ્રિય મશીનોમાંની એક.

1960 ની શરૂઆતમાં બેલે મોડલ 204 હેલિકોપ્ટર ડિઝાઇનના વધુ લાંબા ફ્યુઝલેજ, વધારાની કેબિન સ્પેસ કે જેમાં પાઇલટ અને 14 સૈનિકો, અથવા છ સ્ટ્રેચર અથવા 1,814 કિગ્રા કાર્ગો સમાવી શકાય તેવો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. જુલાઈ 1960 માં યુએસ આર્મીએ પરીક્ષણ માટે આવા સાત હેલિકોપ્ટરની સપ્લાય માટે બેલ સાથે કરાર કર્યો હતો. તેમની પાસે આર્મી હોદ્દો YUH-1D હતો અને ઉત્પાદક દ્વારા તેમને બેલ મોડલ 205 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

આ હેલિકોપ્ટરમાંથી પ્રથમ 16 ઓગસ્ટ, 1961ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. અને સફળ ફ્લાઇટ પરીક્ષણો પછી તેને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ હેલિકોપ્ટર, નિયુક્ત UH-1D, 9 ઓગસ્ટ, 1963 ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રકારના વાહનનો પાવર પ્લાન્ટ 820 kW ની શાફ્ટ પાવર સાથે Avco Lycoming T53-L-11 ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન હતો; 832 લિટરની પ્રમાણભૂત ઇંધણ ક્ષમતાને બે આંતરિક સહાયક બળતણ ટાંકીઓ દ્વારા પૂરક બનાવી શકાય છે, જે મહત્તમ બળતણ ક્ષમતા વધારીને 1,968 લિટર કરે છે.

UH-1D હેલિકોપ્ટરનું મોટા પાયે ઉત્પાદન યુએસ આર્મી અને અન્ય દેશોની સેના બંને માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે; પશ્ચિમ જર્મનીમાં ડોર્નિયર દ્વારા લાયસન્સ હેઠળ 352 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા.

UH-1D હેલિકોપ્ટર પછી, 1044 kW ની શાફ્ટ પાવર સાથે Avco Lycoming T53-L-13 એન્જિન સાથે સમાન UH-1H સીરીયલ ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. યુએસ આર્મીને UH-1H હેલિકોપ્ટરની ડિલિવરી સપ્ટેમ્બર 1967માં શરૂ થઈ હતી અને આ પ્રકાર મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં છેલ્લો હતો.

યુએસ આર્મી 21મી સદીની શરૂઆત સુધી મૂળભૂત UH-1H હેલિકોપ્ટરને વ્યાપક સેવામાં રાખવા માગે છે. આ ઉદ્દેશ્યને લીધે, UH-1H હેલિકોપ્ટરના હાલના કાફલાને સુધારણા કાર્યક્રમનો વિષય ગણી શકાય જે આધુનિક સાધનો અને સાધનો ઉમેરશે.

વિકલ્પો
UH-1D “Huey” - યુએસ આર્મી માટે બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર જેમાં 14.63 મીટર સુધીનો રોટર વ્યાસ અને 0.533 મીટરનો બ્લેડ કોર્ડ અને મોટા ફ્યુઝલેજ અને કેબિન ડાયમેન્શન (2.59 x 2.39 x 1.47 મીટર) છે, જેમાં બે સમાવિષ્ટ છે. પાઇલોટ અને 10-12 સૈનિકો અથવા 6 સ્ટ્રેચર પર બે સાથેના ઓર્ડરલી સાથે ઘાયલ. હેલિકોપ્ટર 810 kW ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે એક T53-L-11 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનથી સજ્જ હતા; 1963-1968 માં ઉત્પાદન થયું હતું. બેલ દ્વારા, જેણે 2,430 UH-1D હેલિકોપ્ટર બનાવ્યાં, અને જર્મનીમાં લાયસન્સ હેઠળ ડોર્નિયર દ્વારા પણ, જેણે 352 હેલિકોપ્ટર બનાવ્યાં.
UH-1H એ યુએસ આર્મી માટે 1030 kW ની ટેક-ઓફ પાવર સાથે એક T53-L-13 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન ધરાવતું બહુ-રોલ હેલિકોપ્ટર છે. એક પાયલોટ સાથે તે 15 સૈનિકોને લઈ જઈ શકે છે. સીરીયલ ઉત્પાદન 1967 માં શરૂ થયું અને 1980 સુધી ચાલુ રહ્યું, યુએસ આર્મી માટે 5064 હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને યુએચ-1ડી હેલિકોપ્ટર સાથે મળીને લગભગ 8050 હેલિકોપ્ટર પ્રોગ્રામ હેઠળ લગભગ 4.2 બિલિયન ડોલરની કુલ કિંમત સાથે, વધુમાં, 1317 હેલિકોપ્ટરની નિકાસ કરવામાં આવી હતી. 1985 સુધી વિવિધ દેશોમાં 1985-1987માં 55 હેલિકોપ્ટર તુર્કીને અને બાદમાં 118 હેલિકોપ્ટર તાઇવાનની સેનાને આપવામાં આવ્યા. એવી અપેક્ષા છે કે યુએસ આર્મી 2000 સુધી સેવામાં રહેશે. લગભગ 2,700 સુધારેલ UH-1HP હેલિકોપ્ટર, જે નવા એન્જિન અને સાધનોથી સજ્જ હશે;
UH-1V - એમ્બ્યુલન્સ સંસ્કરણ, જેમાં 220 UH-1H હેલિકોપ્ટર રૂપાંતરિત થાય છે; અદ્યતન સાધનો અને બચાવ વિંચથી સજ્જ;
EN-1N - ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરમેઝર્સ હેલિકોપ્ટર; 1981 માં મૂલ્યાંકન પરીક્ષણો માટે ત્રણ EH-1H હેલિકોપ્ટર અને પાછળથી સાત વધુ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ક્વિક ફિક્સ 1B હેલિકોપ્ટર કોમ્પ્લેક્સમાં સમાવિષ્ટ રેડિયો ઈન્ટરસેપ્શન અને ડિરેક્શન ફાઇન્ડિંગ સ્ટેશન AN/ALQ-151 અને ઈલેક્ટ્રોનિક સપ્રેસન AN/TLQ-27થી સજ્જ;
બેલ 205A - UH-1H હેલિકોપ્ટરનું સિવિલ વર્ઝન; બેલ 558 હેલિકોપ્ટર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનું ઉત્પાદન અગસ્તા દ્વારા ઇટાલીમાં લાયસન્સ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 574 એબી-205 હેલિકોપ્ટરનું નિર્માણ કર્યું હતું અને જાપાનમાં ફુજી દ્વારા, જેણે 135 હેલિકોપ્ટર બનાવ્યા હતા;
બેલ 208 “ટ્વીન્ડેલ્ટા” - 1050 કેડબલ્યુની ટેક-ઓફ પાવર સાથેના બે કોન્ટિનેન્ટલ T72-T-2 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનવાળા હેલિકોપ્ટરનું પ્રદર્શન સંસ્કરણ અને UH-1D હેલિકોપ્ટરના મુખ્ય રોટરએ 1965માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી;
બેલ 215 “Hueytag” એ 1950 kW ની ટેક-ઓફ પાવર સાથેના એક T55-L-7 ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સાથે હેલિકોપ્ટરનું પ્રદર્શન સંસ્કરણ છે, 1480 kW સુધી મર્યાદિત ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ, 15.24 મીટરના વ્યાસ સાથેનું મુખ્ય રોટર છે. અને ટેપર્ડ ટીપ્સ સાથે 0.686 મીટરની તાર સાથેના બ્લેડ, વાઇબ્રેશન રિડક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ. 1968માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, તેને ક્રેન હેલિકોપ્ટર તરીકે ઓફર કરવામાં આવી હતી જેની લિફ્ટિંગ ક્ષમતા લગભગ 3000 કિગ્રા છે, જેમાં મહત્તમ 6950 કિગ્રા વજન અને 1220 મીટરની સ્થિર ટોચમર્યાદા હતી.

ડિઝાઇન. હેલિકોપ્ટર ટેલ રોટર, એક અથવા બે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન અને સ્કી લેન્ડિંગ ગિયર સાથે સિંગલ-રોટર ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે.
ફ્યુઝલેજ ઓલ-મેટલ, સેમી-મોનોકોક છે અને તેમાં બે-સીટ ક્રૂ કેબિન, એક કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ અને પૂંછડી રોટર અને સ્ટેબિલાઇઝર સાથે ઉપર તરફ વળેલા છેડાવાળા બીમ સાથે ટેલ બૂમનો સમાવેશ થાય છે. ત્વચા હનીકોમ્બ કોર સાથે ફાઇબરગ્લાસ પેનલ્સથી બનેલી છે. નિર્ણાયક માળખાકીય તત્વોનું આરક્ષણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. કોકપિટ બે પાઇલટ્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેઓ બખ્તરબંધ બેઠકો પર બેઠા છે. ફ્લાઇટ ડેકની ઍક્સેસ બે હિન્જ્ડ દરવાજા દ્વારા છે જે ફ્લાઇટમાં બહાર પાડી શકાય છે. પરિવહન સંસ્કરણમાં UH-1H હેલિકોપ્ટર પર, 2.34 મીટરની પહોળાઈ, 1.25 મીટરની ઊંચાઈ અને 6.23 મીટર 3 ની માત્રા સાથેના કાર્ગો ડબ્બામાં ઉચ્ચ-શક્તિની બેઠકો અથવા 1760 કિલો વજનના કાર્ગો પર 14 પેરાટ્રૂપર્સ સમાવી શકે છે; સેનિટરી વર્ઝનમાં, કેબિનમાં 6 સ્ટ્રેચર અને બે વ્યક્તિઓ માટે બેઠકો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ઝડપી લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે ફ્યુઝલેજની દરેક બાજુએ 2.34 x 1.24m માપવાના બે મોટા સ્લાઇડિંગ દરવાજા દ્વારા કેબિનની ઍક્સેસ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. સ્લાઇડિંગ દરવાજાની સામે હિન્જ્ડ ફ્લૅપ્સ છે જે ફ્લાઇટમાં છોડી શકાય છે; સ્લાઇડિંગ દરવાજામાં એસ્કેપ હેચ છે. કેબિન ફ્લોરમાં સીટો, સ્ટ્રેચર, વિન્ચ અને ખાસ સાધનો માટે 51 ફાસ્ટનિંગ પોઈન્ટ છે. કેબિનની પાછળ 160 કિલો વજનના કાર્ગોને સમાવવા માટે સામાનનો ડબ્બો છે. કેબિન ફરજિયાત વેન્ટિલેશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ફ્યુઝલેજની નીચેની બાજુએ 13 કાર્ગો સિક્યોરિંગ પોઈન્ટ અને કાર્ગો હૂક છે. હળવા લશ્કરી વાહનો અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો સહિત, ફ્યુઝલેજ હેઠળ કેબલ પર 1360 કિગ્રા વજનના વિવિધ કાર્ગોનું પરિવહન શક્ય છે.
મુખ્ય રોટર યુનિવર્સલ જોઈન્ટ પર બે બ્લેડવાળા છે, જેમાં 3°ના ડિઝાઇન કોન એન્ગલ છે. બુશિંગ સ્ટીલ અને લાઇટ એલોયથી બનેલું છે; બ્લેડ પિચ કંટ્રોલ સર્કિટમાં સમાવિષ્ટ, બુશિંગની ટોચ પર એક સ્થિર સળિયા સ્થાપિત થયેલ છે. બ્લેડ યોજનામાં લંબચોરસ હોય છે, જે સ્ટેમ્પ્ડ સ્પાર અને વિભાગો સાથે એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલા હોય છે, બાદમાં અંગૂઠાની સાથે પોલીયુરેથીન અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ લાઇનિંગ સાથે સંયુક્ત સામગ્રીમાંથી બને છે. બ્લેડ તાર 0.381 m (UH-1A), 0.533 m (UH-1B) અને 0.686 m (UH-1E). મુખ્ય રોટર બ્રેક પ્રમાણભૂત પ્રકાર છે.
પૂંછડીનું રોટર 2.59 મીટર વ્યાસ, બે-બ્લેડ, સામાન્ય આડી મિજાગરું સાથે ઓલ-મેટલ છે. બ્લેડ યોજનામાં લંબચોરસ છે, વિનિમયક્ષમ છે. બ્લેડ તાર 0.213 મી.
પૂંછડીમાં નિયંત્રિત સ્ટેબિલાઇઝર અને ફિનનો સમાવેશ થાય છે, જે પૂંછડીના રોટર તોરણ તરીકે કામ કરે છે. સ્ટેબિલાઇઝરનો ગાળા 2.59 મીટર છે અને તે યોજનામાં લંબચોરસ છે. સંરેખણ શ્રેણી વધારવા માટે સ્ટેબિલાઇઝર ડિફ્લેક્શનને રેખાંશ નિયંત્રણ સાથે સમન્વયિત કરવામાં આવે છે. કીલ પૂંછડીના ટેકાથી સજ્જ છે.
પાવર પ્લાન્ટમાં એક ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન હોય છે જે મુખ્ય રોટર શાફ્ટની પાછળ સાઇડ એર ઇન્ટેક સાથે ફેરિંગમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય છે. એન્જિન અને સામાન્ય ગિયરબોક્સનું લ્યુબ્રિકેશન ત્રણ સ્વાયત્ત સિસ્ટમોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. ટ્વીન-એન્જિન વર્ઝનમાં, ટ્વીન ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સામાન્ય ફેરિંગમાં મુખ્ય રોટર શાફ્ટની પાછળ બાજુમાં સ્થાપિત થાય છે અને અલગ બાજુ એર ઇન્ટેક અને સામાન્ય ગિયરબોક્સ હોય છે. દરેક એન્જિનમાં સ્વતંત્ર ઓઇલ સિસ્ટમ, ઓટોમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને ટોર્ક લિમિટેશન હોય છે.
ઇંધણ પ્રણાલીમાં બે ઇલેક્ટ્રિક પંપ અને પાંચ સેલ્ફ-સીલિંગ હેવી-ડ્યુટી ઇંધણ ટાંકી સાથેની બે એકબીજા સાથે જોડાયેલી લાઇનનો સમાવેશ થાય છે જેની કુલ ક્ષમતા 850 લિટર છે. કેબિનના પાછળના ભાગમાં ત્રણ ટાંકી સ્થાપિત થયેલ છે, બે ટાંકી કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટના ફ્લોર હેઠળ સ્થિત છે. ફેરી વર્ઝનમાં 568 લિટરની ક્ષમતાવાળી બે વધારાની ઇંધણ ટાંકી સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ફ્યુઝલેજની જમણી બાજુએ એક જ ગરદન દ્વારા રિફ્યુઅલિંગ.
ટ્રાન્સમિશનમાં મુખ્ય ગિયરબોક્સ, એન્જિન ગિયરબોક્સ, ટેલ રોટર ડ્રાઇવ ગિયરબોક્સ અને કનેક્ટિંગ શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સમિશન 1030 kW ની પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે રચાયેલ છે.
સ્કી-ટાઈપ ચેસિસમાં પ્રબલિત ડિઝાઈન છે; જમીન પર ખસેડવા માટે દૂર કરી શકાય તેવા ટ્વીન વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ચેસિસ ટ્રેક 2.6m. ફ્લોટ લેન્ડિંગ ગિયર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.
માનક પ્રકાર નિયંત્રણ સિસ્ટમ. પ્રોપેલર્સની સામાન્ય અને ચક્રીય પિચનું નિયંત્રણ સખત વાયરિંગ સાથે બૂસ્ટર છે. બે સમાંતર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમો સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર છે. બીજા પાઇલટ માટે કોકપિટમાં નિયંત્રણોની સ્થાપના પ્રદાન કરવામાં આવી છે.
ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત પ્રકાર છે. ડીસી સર્કિટમાં બે સ્ટાર્ટર જનરેટર (50V, 300A) અને નિકલ-કેડમિયમ બેટરી (34 A*h)નો સમાવેશ થાય છે. AC સર્કિટમાં સેમિકન્ડક્ટર તત્વો પર આધારિત ત્રણ સિંગલ-ફેઝ AC કન્વર્ટર (250VA) છે. લેન્ડિંગ લાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે સર્ચ લાઇટ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોમાં સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ, આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ, રેડિયો અલ્ટિમીટર, ટ્રાન્સમિશન કોઓર્ડિનેશન સાથે HF અને VHF કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ, ઓટોમેટિક રેડિયો હોકાયંત્ર, રેન્જફાઇન્ડર ઇક્વિપમેન્ટ, ડોપ્લર રડાર અને ચાર ચેનલો પર ઓટોમેટિક ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થઈ શકે છે.
વધારાના સાધનો: 270 કિગ્રાની લિફ્ટિંગ ક્ષમતા સાથે બચાવ કાર્ય માટે વિંચ, 2230 કિગ્રા વજનના કાર્ગોને સસ્પેન્ડ કરવા માટે હૂક, કાર્ગો સસ્પેન્શન માટે શોક શોષક, છ સ્ટ્રેચરનો સમૂહ.
આર્મમેન્ટ. લશ્કરી વિકલ્પો વિવિધ પ્રકારના શસ્ત્રો લટકાવવાની સંભાવના પૂરી પાડે છે - બે 20 મીમી કેલિબરની બંદૂકો, 4-8 ટોય એટીજીએમ, 19 70 એમએમ એનએઆરના કન્ટેનરમાં બે લોન્ચર, કન્ટેનરમાં બે 12.7 એમએમ મશીનગન, ચાર એર-ટુ-એર મિસાઇલો અથવા ચાર. સપાટીના જહાજો પર હુમલો કરવા માટે સી સ્કાય પ્રકારની હવા-થી-સપાટી મિસાઇલો; સબમરીન વિરોધી સંસ્કરણમાં, શસ્ત્રોમાં બે સબમરીન વિરોધી ટોર્પિડો અથવા ઊંડાણ ચાર્જનો સમાવેશ થાય છે.
1964-1965માં બેલ હેલિકોપ્ટર "ઇરોક્વોઇસ" અને "હ્યુગ" એ 21 આંતરરાષ્ટ્રીય રેકોર્ડ બનાવ્યા, જેમાં 3 કિમી અને 15-25 કિમીના પાયા પર સીધી રેખામાં અને 100, 500 અને 1000 કિમીના બંધ રૂટ સાથે ઝડપનો સમાવેશ થાય છે. સીધા અને બંધ માર્ગના ચઢાણ અને શ્રેણીના દર તરીકે.

બેલ મોડલ 205/UH-1H ટેકનિકલ ડેટા
પાવરપ્લાન્ટ: 1 x Avco Lycoming T53-L-13 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન 1044 kW, મુખ્ય રોટર વ્યાસ: 14.63 મીટર, ફરતા પ્રોપેલર્સ સાથે લંબાઈ: 17.62 મીટર, ટેક-ઓફ વજન: 4309 કિગ્રા, ખાલી વજન: 2363 કિગ્રા, મહત્તમ ઝડપ: 204 કિમી/ક, ચઢાણનો દર: 9.15m/s, ગતિશીલ ટોચમર્યાદા: 3840m, મહત્તમ બળતણ અનામત સાથે ફ્લાઇટ રેન્જ: 510km

યુએસએ, જાપાન, તાઇવાન, જર્મની અને ઇટાલી

પ્રકાર:ઉપયોગિતા અને ક્લોઝ સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર

ક્ષમતા: પાઇલટ અને 14 જેટલા મુસાફરો (UH-1H ફેરફાર)

હેલિકોપ્ટરનું બેલ UH-1 કુટુંબ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી કોઈપણ અન્ય લશ્કરી વિમાનો કરતાં વધુ સંખ્યામાં બનાવવામાં આવ્યું છે અને અન્ય કોઈપણ પ્રકારના કરતાં વધુ રાષ્ટ્રીય હવાઈ દળો દ્વારા ઉડાવવામાં આવ્યું છે. XH-40 પ્રોટોટાઇપ પર આધારિત, જે યુટિલિટી અને કેઝ્યુઅલ્ટી ઇવેક્યુએશન હેલિકોપ્ટરની યુએસ આર્મીની જરૂરિયાતના પ્રતિભાવમાં બેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ઉત્પાદન હેલિકોપ્ટર, HU-1A, એક હોદ્દો તેને પાછળથી મળ્યો, 1950 ના દાયકાના અંતમાં સેવામાં દાખલ થયો. 1961માં, બેલે ડિઝાઇનમાં સુધારો કર્યો અને મોડલ 205 હેલિકોપ્ટર બનાવ્યું, જેમાં લાંબા ફ્યુઝલેજ અને વધુ શક્તિશાળી એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો.

પરિણામે, UH-1D/H હેલિકોપ્ટર સૈન્યમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય બન્યા - તેઓ 1986 સુધી ઉત્પાદનમાં રહ્યા. યુએસ આર્મીને માત્ર 2,008 મોડિફિકેશન ડી હેલિકોપ્ટર આપવામાં આવ્યા હતા. વિયેતનામ યુદ્ધમાં એરમોબાઈલ એકમોનો આધાર - ઈરોક્વોઈસ હેલિકોપ્ટર - પણ યુદ્ધ દરમિયાન વિવિધ મશીનગનથી સજ્જ હતું, બંનેમાં સ્થિર હતા. અટકી કન્ટેનર, મેન્યુઅલી નિયંત્રિત અને અનિયંત્રિત બંને, અને તેનો ઉપયોગ હેલિકોપ્ટર આર્ટિલરી બેટરી તરીકે પણ થતો હતો.

આગળના ફેરફારોમાં બે નૌકાદળના એન્જિનોથી સજ્જ હેલિકોપ્ટર, દરિયાઈ શોધ માટે સબમરીન વિરોધી રડાર અને 17 સૈનિકોને પરિવહન કરવા માટે ખૂબ જ વિસ્તૃત હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ થાય છે - મૂળ UH-1A માત્ર છને સમાવી શકે છે. આજે પણ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, બેલ UH-1 હેલિકોપ્ટર, તેના ઘણા પ્રકારોમાં, 21મી સદીમાં લશ્કરી કૂવામાં નિઃશંકપણે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે. સૈન્ય સેવામાંથી મુક્ત કરાયેલી મોટી સંખ્યામાં ઇરોક્વોઇસ હેલિકોપ્ટર ખાનગી ગ્રાહકોને વેચવામાં આવ્યા હતા, મુખ્યત્વે યુએસએમાં, જ્યાં તેઓ વિવિધ પ્રકારના કામ કરે છે.

જે સાધનસામગ્રી મુખ્યત્વે વિયેતનામ યુદ્ધ સાથે સંકળાયેલ છે તે અમેરિકન બેલ UH-1 Iroquois હેલિકોપ્ટર છે. એક સમયે, હેલિકોપ્ટર કોરિયામાં ખૂબ સારું પ્રદર્શન કરતા હતા. આનાથી અમેરિકન કમાન્ડને તેમના પર વિશેષ ધ્યાન આપવાની ફરજ પડી.

UH-1 Iroquois ફોટો

50 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, મશીનગન અને મિસાઇલ શસ્ત્રો સ્થાપિત કરવાની ક્ષમતા સાથે હળવા બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર બનાવવા માટે એક સ્પર્ધા યોજવામાં આવી હતી. 1955 માં, બેલ હેલિકોપ્ટર કંપની પ્રોજેક્ટને શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો.

પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ (મોડલ 204) Lycoming T53 ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ ઉડાન 20 ઓક્ટોબર, 1956ના રોજ ફોર્ટ વર્થ (ટેક્સાસ)માં થઈ હતી. લશ્કરી સંસ્કરણને HU-1 Iroquois (બાદમાં UH-1) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. Lycoming T53-L-1A એન્જિન (770 hp) સાથે UH-1A હેલિકોપ્ટર સીરીયલ ઉત્પાદનમાં ગયા.

Lycoming T53 એન્જિન

બેલ UH-1 Iroquois એ ક્લાસિક સિંગલ-રોટર હેલિકોપ્ટર છે જેમાં બે બ્લેડવાળા મુખ્ય રોટર અને બે બ્લેડવાળા ટેલ રોટર છે. ફ્યુઝલેજનું માળખું અર્ધ-મોનોકોક છે, જેમાં બે-સીટ પાઇલટની કેબિન, એક કાર્ગો ડબ્બો અને પૂંછડી બૂમનો સમાવેશ થાય છે. લેન્ડિંગ ડિવાઇસના કાર્યો સ્ટીલ સ્કીસ દ્વારા કરવામાં આવે છે. પાવર પ્લાન્ટ ફ્યુઝલેજના ઉપરના ભાગમાં સ્થિત છે અને હેલિકોપ્ટરના ફેરફારના આધારે તેમાં એક કે બે એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. ઇંધણ પ્રણાલીમાં બે ટાંકી (625 એલ) હોય છે, જે કોકપિટની પાછળ સ્થિત છે. હેલિકોપ્ટર મશીનગન અને મિસાઈલ લઈ જઈ શકે છે.

સમય જતાં, આ મશીનમાં નવા ફેરફારો દેખાયા. 1961 માં, UH-1B એ સૈન્યમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું, T53-L-5 એન્જિન (960 hp) થી સજ્જ. 1963 માં, યુએસ મરીન કોર્પ્સને UH-1E હેલિકોપ્ટર મળ્યા, જે વધુ આધુનિક રેડિયો સાધનોથી સજ્જ હતા. 1965 માં તે દેખાયો નવો ફેરફારમશીન, UH-1C, જેમાં સુધારેલ રોટર ડિઝાઇન દર્શાવવામાં આવી છે. UH-1D માં નવી ફ્યુઝલેજ ડિઝાઇન દર્શાવવામાં આવી હતી જેણે કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટના વોલ્યુમમાં વધારો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. 1965 થી, UH-1 પર બે એન્જિન સ્થાપિત કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે. પરિણામ બે પ્રેટ એન્ડ વ્હીટની PT6T-3 એન્જિન (કુલ પાવર 1800 એચપી) સાથે UH-1N માં ફેરફાર થયો. અમેરિકન ઉડ્ડયનના ઈતિહાસમાં ઈરોક્વોઈસ સૌથી વધુ ઉત્પાદિત હેલિકોપ્ટર પૈકીનું એક છે, જેમાં 8,000 થી વધુ એકમો બનાવવામાં આવ્યા છે. આ કારને લાયસન્સ હેઠળ વિદેશમાં નિકાસ અને ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

એન્જિન પ્રેટ એન્ડ વ્હીટની PT6T-3

આ હેલિકોપ્ટરની એપ્લિકેશનની શ્રેણી ખૂબ વિશાળ છે; તે સૈન્યમાં સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું અને નાગરિક ઉડ્ડયન વિવિધ દેશો. તે ઘણા લશ્કરી સંઘર્ષોમાં એરબોર્ન એસોલ્ટ અને ફાયર સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર તરીકે દેખાયો.

સ્કીમ

બેલ UH-1 સ્પષ્ટીકરણો:

મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન 4309 કિગ્રા;

મહત્તમ ઝડપ 238 કિમી/કલાક;

પ્રાયોગિક શ્રેણી 615 કિમી;

વ્યવહારુ ટોચમર્યાદા 3505 મીટર;

પેલોડ 1361 કિગ્રા (અથવા 8 સંપૂર્ણ સજ્જ સૈનિકો).

UH-1 Iroquois વિડિઓ

Iroquois UH-1 એ એક મધ્યમ કદનું મલ્ટી-રોલ મિલિટરી હેલિકોપ્ટર છે જે અમેરિકન ઉત્પાદક બેલ હેલિકોપ્ટર દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સૈન્ય માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. યુએસ સૈન્ય દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું તે પ્રથમ ટર્બોચાર્જ્ડ હેલિકોપ્ટર હતું. તેનો વિકાસ 1955 માં શરૂ થયો હતો.

આ હેલિકોપ્ટરના ઘણા પ્રકારો છે, જેમાં ત્રણ અલગ-અલગ જૂથો છે: સિંગલ-એન્જિન શોર્ટ-કેબિન મૉડલ, સિંગલ-એન્જિન લાંબા-કેબિન મૉડલ અને ડ્યુઅલ-એન્જિન મૉડલ; આ ફેરફારો બેલ હેલિકોપ્ટર દ્વારા અનુક્રમે બેલ 204, બેલ 205 અને બેલ 212 નામો હેઠળ નાગરિક ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવ્યા હતા.

આ હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1959માં સૈન્ય હેતુ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1962 માં શરૂ થયું. હેલિકોપ્ટરને સત્તાવાર નામ Iroquois સાથે UH-1 નામ આપવામાં આવ્યું છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે હ્યુ તરીકે ઓળખાય છે. તે યોગ્ય રીતે વિશ્વનું લગભગ સૌથી સફળ હેલિકોપ્ટર માનવામાં આવે છે. સમગ્ર ઇતિહાસમાં 16,000 થી વધુ એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. હ્યુએ વિયેતનામ યુદ્ધમાં તેની ભાગીદારી માટે પ્રખ્યાત છે, જેમાં આ લડાઇ વાહનના લગભગ 7,000 એકમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. હેલિકોપ્ટરની વ્યાપકપણે નિકાસ કરવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ સહિત વિશ્વભરના ઘણા સૈન્યમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખે છે. સૌથી વધુ આધુનિક સંસ્કરણ Huey એ બેલ UH-1Y ઝેર છે.

વિકાસ ઇતિહાસ

આ પ્રકારના પ્રથમ હેલિકોપ્ટર પિસ્ટન એન્જિનથી સજ્જ હતા. જો કે, 1950 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ઉડ્ડયન ડિઝાઇનરોએ હેલિકોપ્ટરમાં ટર્બાઇન પાવર પ્લાન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું, જે અગાઉ એરોપ્લેન પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટર્બાઇન વધુ સારી હતી કારણ કે તેઓ ઉત્પાદન કરવા માટે વધુ ખર્ચાળ હોવા છતાં, તેઓ લાંબુ આયુષ્ય ધરાવતા હતા અને પિસ્ટન એન્જિનની સરખામણીમાં તેમની ઉચ્ચ શક્તિ માટે અત્યંત નાના હતા.

XH-40 અને YH-40 પ્રોટોટાઇપ્સ

ટર્બાઇન એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ અમેરિકન હેલિકોપ્ટર એ મોડિફાઇડ બેલ મોડલ 47 હતું, જેને XH-13F નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઓક્ટોબર 1954માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તરત જ આ મોડેલની પ્રશંસા કરતા, યુએસ આર્મીએ તરત જ (1955 માં) ટર્બાઇન એન્જિન સાથે નવું શક્તિશાળી હેલિકોપ્ટર વિકસાવવા માટે બેલ હેલિકોપ્ટર સાથે કરાર કર્યો. નવા હેલિકોપ્ટરના પ્રોટોટાઇપને XH-40 અથવા મોડલ 240 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ XH-40 એ 22 ઓક્ટોબર, 1956ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને 1957માં વધુ બે પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

1958 માં, 6 પ્રાયોગિક YH-40 હેલિકોપ્ટરનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું (XH-40 નો વધુ વિકાસ).

1962 માં સફળ પરીક્ષણો પછી, હેલિકોપ્ટરને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

ફેરફારો

• UH-1A એ Lycoming T53 L-1 એન્જિન સાથેનું પ્રથમ ઉત્પાદન સંસ્કરણ છે. હેલિકોપ્ટરને મૂળરૂપે HU-1A કહેવામાં આવતું હતું, તેથી બિનસત્તાવાર ઉપનામ Huey;
• TH-1A - તાલીમ ફેરફાર;
• XH-1A - ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપણથી સજ્જ પરીક્ષણ ફેરફાર;
• UH-1B - T53-L-5 960 WPS ટર્બાઇન સાથેનું સંસ્કરણ. રોટરનો વ્યાસ 13 મીટર સુધી વધારવામાં આવ્યો હતો, અને રોટર બ્લેડની પહોળાઈ 53 સે.મી. કેબિન સાત લોકો સુધી વધારવામાં આવી છે;
• UH-1C - 820 kW (1100 W/s) T53-L-9 અથવા L-11 ટર્બાઇન, 69 સેમી પહોળી બેલ 540 બ્લેડ, અને વધુ સારી ચાલાકી માટે વિસ્તૃત પૂંછડી સાથેનું સંસ્કરણ. બળતણ ટાંકીની ક્ષમતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે અને વધારાના હાઇડ્રોલિક ડ્યુઅલ કંટ્રોલ રજૂ કરવામાં આવ્યા છે (બુલેટ પ્રતિકાર વધારવા માટે);
• UH-1M - 1,000 kW (1,400 hp) Lycoming T53 L-13 ટર્બાઇનથી સજ્જ;
• UH-1E એ UH-1B/C નું નેવલ વેરિઅન્ટ છે, જે એલ્યુમિનિયમથી બનેલું છે (કાટ સંરક્ષણ માટે). આમાંના ઘણા ફેરફારોને પાછળથી 1000 kW (1400 hp) ની શક્તિ સાથે Lycoming T53 L-13 ટર્બાઇન પ્રાપ્ત થયું.

• YUH-1D - 13 મુસાફરો અથવા 6 સ્ટ્રેચર માટે વિસ્તૃત ક્ષમતા સાથેનો પ્રોટોટાઇપ. પ્રોટોટાઇપ T53 L-9 ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતું અને ઓગસ્ટ 1960માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી;
• UH-1D - Lycoming T53 L-11 એન્જિન સાથે YUH-1D નું ઉત્પાદન સંસ્કરણ;
• HH-1D - 190 લિટરની અગ્નિશામક ટાંકી સાથે રૂપાંતરિત UH-1D;
• EH-1H - ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ માટે ફેરફાર;
• HH-1 N - આગ બુઝાવવા માટે બનાવાયેલ ફેરફાર;
• HH-1K - યુએસ નેવી માટે UH-1E નું SAR સંસ્કરણ અપડેટેડ એવિઓનિક્સ અને Lycoming T53 L-13 ટર્બાઇન સાથે;
• UH-1L - યુ.એસ. નેવી વર્ઝન UH-1C નું Lycoming T53 L-13 ટર્બાઇન સાથે;
• AN/APS-94 રડારથી સજ્જ JUH-1 SOTAS ફેરફાર;
• TH-1L - નૌકાદળ માટે UH-1L નું ટ્રેનર સંસ્કરણ;
• VH-1N - ઉચ્ચ કક્ષાના અધિકારીઓના પરિવહન માટે VIP વર્ગમાં ફેરફાર;
• UH-1P - યુએસ એર ફોર્સ માટે એક સશસ્ત્ર UH-1F, વિયેતનામમાં મનોવૈજ્ઞાનિક યુદ્ધ માટે બનાવાયેલ છે.

• UH-1N "ટ્વીન હ્યુ" - ટ્વીન-એન્જિન બેલ 212 પર આધારિત. બે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા PT6T-3/T400 1342 kW (1800 W/s) ટર્બોચાર્જરથી સજ્જ.

• UH-1Y "વેનોમ" - જેને સુપર હ્યુ પણ કહેવાય છે. બેલ 412-આધારિત UH-1N નું સુધારેલ એવિઓનિક્સ, ગ્લાસ કેબિન ટેક્નોલોજી, બે 1,150 kW (1,546 WPS) જનરલ ઈલેક્ટ્રિક T700 GE 401C ટર્બાઈન અને ચાર-બ્લેડ રોટર સાથેનું અપગ્રેડેડ વર્ઝન.

વિયેતનામ યુદ્ધ

તેની કાર્યક્ષમતાની વિશાળ શ્રેણીને લીધે, હ્યુએ વિયેતનામ યુદ્ધનું પ્રતીક બની ગયું. સમગ્ર સંઘર્ષ દરમિયાન, UH-1 હેલિકોપ્ટરે 9,713,762 કલાક ઉડાન ભરી.

વિયેતનામ યુદ્ધમાં ત્રણ મુખ્ય હ્યુ રૂપરેખાંકનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો:

• સ્લીક: ટુકડીઓ અથવા કાર્ગોનું પરિવહન. આર્મમેન્ટ: ફ્યુઝલેજની દરેક બાજુ પર M60;
• ગનશિપ: ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ અથવા એસ્કોર્ટ. શસ્ત્રાગાર (સમય, કાર્યો અને સંસ્કરણો પર આધાર રાખીને): બે 7.62x51 મીમી મશીન ગન ફ્યુઝલેજની દરેક બાજુએ સમાંતર જોડાયેલ છે; એરક્રાફ્ટના નાકની નીચે એક ગ્રેનેડ લોન્ચર અને બે 70mm ટ્રિપલ રોકેટ લોન્ચર;
• મેડેવાક: સેનિટરી ઇવેક્યુએશન.

તમામ પ્રકારના કુલ 3,305 UH-1 હેલિકોપ્ટર દુશ્મન દ્વારા નાશ પામ્યા હતા અથવા યુદ્ધ દરમિયાન આકસ્મિક રીતે ખોવાઈ ગયા હતા.

હેલિકોપ્ટરનો પ્રથમ હવાઈ વિજય 12 જાન્યુઆરી, 1968 ના રોજ થયો હતો, જ્યારે UH-1D ક્રૂએ વિયેતનામીસ પીપલ્સ એર ફોર્સના બે An-2 એરક્રાફ્ટ પર ફાયરિંગ કર્યું હતું. વિમાનો નાશ પામ્યા હતા.

વિશિષ્ટતાઓ (UH-1H)

સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ:

• ક્રૂ: 1-4;
• લોડ ક્ષમતા: 14 સૈનિકો અથવા 6 સ્ટ્રેચર, અથવા સમકક્ષ લોડ સહિત 3,880 lb (1,760 kg);
• લંબાઈ: રોટર્સ સાથે 57 ફૂટ 1 ઇંચ (17.40 મીટર);
• બીમ: 8 ફૂટ 7 ઇંચ (2.62 મીટર) (ફ્યુઝલેજ);
• ઊંચાઈ: 14 ફૂટ 5 ઇંચ (4.39 મીટર);
• મુખ્ય રોટર વ્યાસ: 48 ફૂટ (14.63 મીટર);
• ખાલી વજન: 5215 lb (2365 kg);
• કુલ વજન: 9,040 lb (4,100 kg);
• મહત્તમ ટેકઓફ વજન: 9,500 lb (4,309 kg);
• પાવરપ્લાન્ટ: 1×લાઇકમિંગ T53-L-11 ટર્બાઇન એન્જિન, 1100 hp. (820 kW).

પ્રદર્શન:

• ટોચની ઝડપ: 135 mph (217 km/h; 117 kN);
• ક્રૂઝ ઝડપ: 125 mph (201 km/h; 109 kN);
• શ્રેણી: 315 માઇલ (274 માઇલ; 507 કિમી);
• સેવાની ટોચમર્યાદા: 19,390 ફૂટ (5,910 મીટર) લોડ, હવાનું તાપમાન વગેરેના આધારે;
• ચઢાણનો દર: 1,755 ft/min (8.92 m/s);
• પાવર/વજન: 0.15 એચપી / lb (0.25 kW/kg).

શસ્ત્રો:

• 7.62 મીમી મશીનગન;
• 2.75 ઇંચ (70 મીમી) રોકેટ કેપ્સ્યુલ્સ.

જો તમને કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો તેમને લેખની નીચેની ટિપ્પણીઓમાં મૂકો. અમે અથવા અમારા મુલાકાતીઓ તેમને જવાબ આપવા માટે ખુશ થશે