ઘર » ઘર » ઉપયોગી » ખોદકામ માટેના નિયમો

ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓના સંચાલનને લગતા લગભગ કોઈપણ નિયમનકારી દસ્તાવેજમાં ઉત્ખનન કાર્ય હાથ ધરતી વખતે વ્યવસાયિક સલામતી આવશ્યકતાઓની સૂચિનો સમાવેશ થાય છે. આવા કામ જાતે અથવા યાંત્રિક માધ્યમો (અર્થિંગ મશીનો, હાઇડ્રોલિક મિકેનાઇઝેશન સાધનો, ડ્રિલિંગ રીગ્સ) નો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે. ખોદકામના કામ માટેની નવી તકનીકો વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહી છે, ઉદાહરણ તરીકે, હોરીઝોન્ટલ ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ (HDD) - માટીને દબાણ કરીને પાઇપલાઇન નાખવાની ખાઈ વિનાની પદ્ધતિ. યુટિલિટીઝના નિર્માણ દરમિયાન મહાનગરની તંગ પરિસ્થિતિમાં આ પદ્ધતિ સારી છે, પરંતુ જો જમીનમાં પત્થરો, ધાતુ, કોંક્રિટ અને અન્ય નક્કર વસ્તુઓની સંભવિત હાજરી હોય તો તેનો ઉપયોગ કરવો અત્યંત અયોગ્ય છે. ખોદકામના કામની ઘણી ઘોંઘાટમાંથી આ માત્ર એક છે. વાચક નીચેની સંખ્યાબંધ અન્ય લોકો સાથે પોતાને પરિચિત કરી શકે છે.

આ લેખ યુટિલિટી લાઇનના બાંધકામ અથવા સમારકામને લગતા ખોદકામના કામ દરમિયાન શ્રમ સલામતી માટેની સંખ્યાબંધ સામાન્ય અને વ્યવસ્થિત આવશ્યકતાઓ તમારા ધ્યાન પર લાવે છે. આ લેખ વિવિધ ઉદ્યોગોના સાહસોના કર્મચારીઓ અને ખાસ કરીને વ્યવસાયિક સલામતી ઇજનેરો માટે ઉપયોગી થઈ શકે છે.

સામાન્ય આધાર

એક અથવા બીજી રીતે ખોદકામના કાર્યમાં જમીનની સપાટીથી ખોદકામના વિકાસનો સમાવેશ થાય છે (આ ખાડો, ખાડો, કૂવો અથવા ખાઈ હોઈ શકે છે). જો કે, "ખોદકામ કાર્ય" શબ્દની સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત વ્યાખ્યા આજદિન સુધી અસ્તિત્વમાં નથી, જેમ કે કૂવા અને ભૂગર્ભ કામ વચ્ચેની સીમા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી નથી.

2 મીટરથી વધુની ઊંડાઈએ, તેમજ પાણીની નીચે અથવા જ્યાં ભૂગર્ભ સંદેશાવ્યવહાર સ્થિત છે તે વિસ્તારમાં ખોદકામનું કાર્ય એ ઉચ્ચ જોખમી કાર્ય તરીકે વર્ગીકૃત થયેલ પ્રવૃત્તિ છે. આ સંદર્ભે, વ્યવસાયિક એન્ટિટીને આ પ્રકારની પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા માટે પરવાનગી મેળવવાની જરૂર છે.

ખોદકામ દરમિયાન વ્યવસાયિક સલામતીની આવશ્યકતાઓ સંબંધિત SNiP દસ્તાવેજ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. ઉપયોગિતાઓના નિર્માણથી સંબંધિત તમામ કાર્ય માટેના નિયમો શ્રમ સંરક્ષણ સંબંધિત નિયમોના સંબંધિત ફકરાઓ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, એટલે કે:

• બાંધકામ દરમિયાન સલામતીની સાવચેતીઓ.
• આવાસ સુવિધાઓના નિર્માણ અને તેમની સમારકામ દરમિયાન સલામતીની સાવચેતીઓ.
• શહેરના રસ્તાઓ અને શેરીઓના બાંધકામ તેમજ તેમની કામગીરી દરમિયાન વ્યવસાયિક સલામતી માટેના નિયમો.
• હીટિંગ નેટવર્ક અને પાવર પ્લાન્ટ્સ સંબંધિત થર્મલ યાંત્રિક સાધનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે વ્યવસાયિક સલામતીના નિયમો.
• ગેસ પાઇપલાઇન્સના સંચાલન માટેના નિયમો.
• વાયર બ્રોડકાસ્ટિંગ લાઇન પર કામ કરતી વખતે સલામતીની સાવચેતીઓ.
• હાલના ગ્રાહક વિદ્યુત સ્થાપનોના સલામત સંચાલન માટેના નિયમો.
• ઔદ્યોગિક સાહસોના નિર્માણ અને તેમના સમારકામ દરમિયાન સલામતીની સાવચેતીઓ.

ખોદકામ અને લેન્ડસ્કેપિંગના નિયમો પ્રાદેશિક બાંધકામ મંત્રાલયના અલગ નિયમનકારી દસ્તાવેજો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. રશિયન ફેડરેશનમાં, બાંધકામના ધોરણો વિકસાવવા માટે પણ પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવે છે જે માટીકામ હાથ ધરવા માટેની પ્રક્રિયાને નિર્ધારિત કરે છે.

સેનિટરી ઝોનમાં અથવા કુદરતી અનામત સુવિધાઓના પ્રદેશ પર ખોદકામનું કામ ડ્રાફ્ટ કરેલા નિયમો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

ખોદકામનું કામ કરે છે

"ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓના સંરક્ષણ ક્ષેત્ર" અને "પૃથ્વીકાર્ય" ની વિભાવનાઓ નજીકથી સંબંધિત છે, કારણ કે ખાડો ખોદવા અથવા પૃથ્વીની સપાટીના અન્ય કોઈપણ પ્રકારનું ખોદકામ કરવા માટે પ્રારંભિક વિકાસની જરૂર છે, અને તેથી સલામતી અનુસાર ચાલુ સંસ્થાકીય અને તકનીકી પ્રવૃત્તિઓનું સંકલન. યુટિલિટી નેટવર્ક નાખવાની નજીકના વિસ્તારમાં તેમના અમલીકરણ માટેની શરતો. બાંધકામ અને સમારકામની શરૂઆતના 24 કલાક પહેલાં મંજૂરી લેવી આવશ્યક છે. સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, યુટિલિટી નેટવર્ક્સના સલામત સંચાલન માટે જવાબદાર સંસ્થાના પ્રતિનિધિની વ્યક્તિગત હાજરી પણ કાર્યની દેખરેખ માટે જરૂરી છે.

જ્યાં યુટિલિટી નેટવર્ક્સ આવેલા છે તે વિસ્તારમાં ખોદકામનું કામ શરૂ કરતા પહેલા, તમારે કાર્ટોગ્રામ (સ્કીમ પ્લાન) સાથે પોતાને પરિચિત કરવું જરૂરી છે, જે વિસ્તારની યોજનાને સંબંધિત ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓનું સ્થાન તેમજ તેમની ઊંડાઈ દર્શાવે છે. ખોદકામ માટે સલામતીની સાવચેતીઓ તમામ ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓનું ચોક્કસ સ્થાન નક્કી કરવાની જરૂરિયાત સૂચવે છે. જો એક અથવા બીજા કારણોસર પ્લાન ડાયાગ્રામનો ઉપયોગ કરવો શક્ય ન હોય, તો યુટિલિટી નેટવર્ક્સનું સ્થાન પ્રોબિંગ અથવા ડિગિંગ દ્વારા સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે.

હાલની ભૂગર્ભ યુટિલિટી લાઇનના વિસ્તારમાં તેમજ જમીનના રોગકારક દૂષણવાળા સ્થળો (લેન્ડફિલ, કબ્રસ્તાન, પશુઓની દફનભૂમિ)ના વિસ્તારમાં ખોદકામનું કામ ખાસ પરમિટ હેઠળ તેમજ વોરંટની હાજરીમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. કાર્યક્ષેત્રમાં સ્થિત યુટિલિટી લાઇનનું સંચાલન કરતી સંસ્થાની સંમતિની પુષ્ટિ કરવી.

યુટિલિટી લાઇન્સનું બાંધકામ, તેમજ તેમની સમારકામ, મર્યાદિત જગ્યાઓ, ઉત્ખનકો, તેમજ પૃથ્વી-મૂવિંગ મશીનો અને અન્ય વિશિષ્ટ સાધનોના ડ્રાઇવરોમાં કામ કરવા સક્ષમ નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

ખોદકામ દરમિયાન, લોકો અને વાહનોની સંભવિત હિલચાલના વિસ્તારને વાડ કરવામાં આવે છે, યોગ્ય ચેતવણી ચિહ્નો અને શિલાલેખોથી સજ્જ છે, તેમજ રાત્રે કાર્યરત સિગ્નલ લાઇટિંગ છે. આ જ ગટર અને પાણી પુરવઠાના માળખાના સમારકામના હેતુ માટે ખોદકામના કામને લાગુ પડે છે.

વાડ ખોદકામથી 2 મીટરથી વધુ દૂર સ્થાપિત થવી જોઈએ નહીં, અને જો ત્યાં રેલ્વે ટ્રેક હોય તો - 2.6 મીટરથી વધુ નહીં. ખોદકામનું કામ કરતી સંસ્થા જોખમી ક્ષેત્રમાંથી લોકોના અવરોધ વિના પસાર થાય તેની ખાતરી કરવા માટે બંધાયેલી છે. આ કરવા માટે, ખોદકામની આજુબાજુ એક રાહદારી પુલ નાખ્યો છે. તેની પહોળાઈ વન-વે ટ્રાફિક માટે ઓછામાં ઓછી 0.75 મીટર અને દ્વિ-માર્ગી ટ્રાફિક માટે ઓછામાં ઓછી 1.2 મીટર હોવી જોઈએ. પુલની બંને બાજુઓ પર ઓછામાં ઓછી 1.1 મીટરની ઉંચાઈ સાથેની રેલિંગ સ્થાપિત કરવી આવશ્યક છે. ડેકથી 0.5 મીટરની ઊંચાઈએ વધારાની ફેન્સીંગ સ્ટ્રીપ સ્થાપિત કરવી આવશ્યક છે. બાજુના બોર્ડની પહોળાઈ 0.15 મીટર હોવી જોઈએ.

જો ખાડો ખોદવાનું નજીકના માળખાના પાયાના સ્તરથી નીચે અથવા ફક્ત ઇમારતોની નજીક કરવામાં આવે છે, તો તમારે સંખ્યાબંધ તકનીકી પગલાં હાથ ધરવા જરૂરી છે જે ફાઉન્ડેશનના કોઈપણ વિકૃતિની સંભવિત ઘટનાને અટકાવી શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ખોદકામ અલગ પકડનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવે છે, જેની લંબાઈ 1.5 મીટરથી વધુ નથી. ખોદકામની મહત્તમ અનુમતિપાત્ર પહોળાઈ SNiP માં અનુરૂપ કોષ્ટક દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. નેટવર્કમાં દબાણની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીમાં ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓના સમારકામ અને પુનઃસંગ્રહ પરના તમામ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

પૃથ્વી-મૂવિંગ મિકેનિઝમ્સનો ઉપયોગ કરીને હાલની ભૂગર્ભ યુટિલિટી લાઈનો પર ખોદકામ કરવાની પરવાનગી ત્યારે જ આપવામાં આવે છે જો સલામત અંતર જાળવવામાં આવે કે જેના પર કાર્યકારી સંસ્થા ઉપયોગિતા લાઇનનો સંપર્ક કરી શકે. અંતર SNiP દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને કામની શરતો તેમજ ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓના પ્રકાર પર આધારિત છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે સંખ્યાબંધ નિયમનકારી કાનૂની કૃત્યો, જેમાં ખોદકામના કાર્ય માટે નિયમોનો સમૂહ શામેલ છે, સામાન્ય રીતે એન્જિનિયરિંગ સંદેશાવ્યવહારના ક્ષેત્રમાં અને ત્યાં મજૂર સંરક્ષણ પરના નિયમનકારી કૃત્યોના રજિસ્ટરમાં કોઈપણ કાર્યને યાંત્રિક રીતે હાથ ધરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. હાલની ગેસ પાઈપલાઈન નજીક આડી ડ્રિલિંગ દ્વારા ખોદકામને પ્રતિબંધિત કરતી કલમ છે. ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓના સુરક્ષા ઝોનમાં વિશેષ ઉપકરણોના સંચાલનને લગતા અન્ય પ્રતિબંધો છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, ગેસ સપ્લાય સિસ્ટમ્સ માટેની સલામતી સાવચેતીઓ ગેસ પાઇપલાઇનના સ્થાનથી 3 મીટરથી વધુ નજીકની જમીનને ઢીલી કરવા માટે રચાયેલ ઇમ્પેક્ટ મિકેનિઝમ્સના સંચાલનને મંજૂરી આપતી નથી. ગેસ પાઇપલાઇનના સ્થાનથી 30 મીટર કરતા વધુ નજીક શીટ પિલિંગ (પાઇલ્સ) ચલાવવાની મંજૂરી છે (જો સંખ્યાબંધ વધારાના સલામતી પગલાં અવલોકન કરવામાં આવે તો અંતર 10 મીટર સુધી ઘટાડી શકાય છે).

ઉપરોક્ત અંતરની નજીક, તમામ ખોદકામનું કામ પાવડો વડે જાતે જ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. ક્રોબાર્સ, પિક્સ અને સમાન અસરના સાધનો તેમજ ખાસ મોબાઇલ પ્રકારના મિકેનાઇઝેશન ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરવા માટે પણ પ્રતિબંધિત છે.

રોડ કન્સ્ટ્રક્શન મશીનો ચલાવતી વખતે ખોદકામના કાર્યક્ષેત્રમાં, સમાંતર કોઈપણ અન્ય કાર્ય કરવા તેમજ કામદારોને ખાસ સાધનો (5 મીટર) ના કાર્યકારી ભાગોના જોખમી ક્ષેત્રમાં રહેવા માટે પ્રતિબંધિત છે. ખાઈ અથવા ખાઈમાંથી દૂર કરવામાં આવેલી માટી, તેમજ અન્ય સામગ્રી, તેમજ કાર્યકારી સાધનો, ખોદકામની બહારની ધારથી અડધા મીટરથી વધુ નજીક ન મૂકવી જોઈએ. તે જ સમયે, જમીનના નજીકના પ્લોટ પર માટીનું ડમ્પિંગ, જેની નીચે અન્ય ઉપયોગિતા રેખાઓ આવેલી છે, તે તદ્દન સ્વીકાર્ય છે.

વિશિષ્ટ સાધનોની કોઈપણ હિલચાલ, તેમજ તેની પ્લેસમેન્ટ, ફક્ત સંભવિત જમીન પતનના ક્ષેત્રની બહાર જ માન્ય છે. જો આ શક્ય ન હોય અને ખાસ સાધનોની હિલચાલ ફક્ત આ ઝોનમાં જ શક્ય હોય, તો ખાઈ અથવા ખાઈની દિવાલોને મજબૂત બનાવવી આવશ્યક છે.

ખોદકામ દ્વારા જમીનનો વિકાસ અસ્વીકાર્ય છે. માટીની ટુકડી અથવા છત્ર કે જે વિકાસ દરમિયાન ઉદ્ભવે છે તેનો સમયસર નાશ કરવો જોઈએ, અગાઉ સાધનો અને લોકોથી સંભવિત પતનના વિસ્તારને સાફ કર્યા પછી. જો દિવાલોમાં મોટા પથ્થરો, પથ્થરો અથવા મકાન સામગ્રીના મોટા અવશેષો જોવા મળે છે, તો તેમને ખોદકામમાંથી દૂર કરવા આવશ્યક છે. ખોદકામના વિકાસ દરમિયાન, કાર્યકારી કર્મચારીઓને સ્થાન આપવું આવશ્યક છે જેથી સાધન વડે એકબીજાને ઇજા ન પહોંચાડે.

ખોદકામની પ્રક્રિયા દરમિયાન, માટીના ડમ્પની વિરુદ્ધ બાજુએ ડ્રેનેજ ચેનલો મૂકીને સપાટીના પાણીથી ખોદકામનું રક્ષણ કરવું જરૂરી છે. જો પરિણામી ખોદકામમાં ભૂગર્ભજળનો પ્રવાહ વધુ ઝડપે થાય છે, તો વધારાની ડ્રેનેજ સ્થાપિત કરવાની કાળજી લેવી જરૂરી છે (જબરદસ્તી ડ્રેનેજ ગોઠવવા માટેની આવશ્યકતાઓ SNiP ના અનુરૂપ વિભાગમાં આપવામાં આવી છે). કાંપવાળી જમીન અથવા તરતી જમીન પર કામ કરવાના કિસ્સામાં (જ્યારે જમીન ભૂગર્ભજળ દ્વારા વહન કરવાની ઉચ્ચ સંભાવના હોય છે), તો શીટ પાઇલ ફાસ્ટનિંગનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કોમ્પેક્ટેડ (ભરેલી) અથવા પાણી ભરાયેલી રેતાળ જમીનના વિકાસના કિસ્સામાં, ફાસ્ટનિંગ વિના કામ સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત છે. જ્યાં સુધી શીટ પિલિંગ ફાસ્ટનિંગ્સ સંપૂર્ણપણે ઇન્સ્ટોલ ન થાય ત્યાં સુધી કામદારોને ખાઈમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવી એ પણ સખત પ્રતિબંધિત છે!

ખોદકામના કામ દરમિયાન, ઢોળાવની સ્થિતિ, તેમજ ખોદકામ ફાસ્ટનિંગ્સનું સતત નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે. પતનની સહેજ ધમકી પર, યોગ્ય પગલાં લેવા જોઈએ (ખાસ કરીને વરસાદ પછી).

ખોદકામનું કામ તાત્કાલિક બંધ કરવું જોઈએ જો:

• જમીનના પતનનો ભય;
• નજીકના માળખાના પાયાના વિકૃતિનો ભય;
• યોજનામાં પૂરા પાડવામાં આવેલ ન હોય તેવા એન્જિનિયરિંગ સંચારને ઓળખવા;
• વિરામની અંદર હાનિકારક પદાર્થોની અસર શોધવી;
• વિસ્ફોટક પદાર્થનું ખોદકામ.

જોખમ દૂર થયા પછી અને વધારાના સલામતીનાં પગલાં લેવામાં આવ્યાં પછી જ કાર્યનું વધુ પુનઃપ્રારંભ શક્ય છે.

કામના પરિણામે ખોદકામની ઍક્સેસ સપાટ સપાટી પર સ્થાપિત સીડી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. નિસરણીની પહોળાઈ 0.6 મીટરથી ઓછી ન હોવી જોઈએ. રેલિંગની રેગ્યુલેટેડ ઊંચાઈ: 1.1 મીટર. જો રિસેસની પહોળાઈ નિસરણીની સ્થાપનાને મંજૂરી આપતી ન હોય તો એક્સ્ટેંશન સીડીનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે. ઉત્પાદન માટે જરૂરી ન હોય તો કોઈ પણ સંજોગોમાં તેને ઉત્ખનન આધારોની આસપાસ ફરવા અથવા ખોદકામના કાર્યક્ષેત્રમાં રહેવાની મંજૂરી નથી.

સલામતી સાવચેતીઓનું નિયમન કરતા નિયમનકારી દસ્તાવેજો અનુસાર, કેટલીક ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓ પર ખોદકામનું કામ કરતી વખતે, ખાઈમાંથી અનેક બહાર નીકળવું જરૂરી છે.

સામાન્ય જોગવાઈઓ
પ્રારંભિક કાર્ય

3.1. ખાઈના પરિમાણો અને રૂપરેખાઓ પ્રોજેક્ટ દ્વારા પાઇપલાઇનના હેતુ અને વ્યાસ, જમીનની લાક્ષણિકતાઓ, હાઇડ્રોજિયોલોજિકલ અને અન્ય પરિસ્થિતિઓના આધારે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

3.2. 700 mm (જ્યાં D એ પાઇપલાઇનનો નજીવો વ્યાસ છે) સુધીના વ્યાસવાળી પાઇપલાઇન્સ માટે તળિયેની ખાઈની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી D+300 mm અને 700 mm કે તેથી વધુ વ્યાસ ધરાવતી પાઇપલાઇન્સ માટે 1.5 D હોવી જોઈએ. , નીચેની વધારાની આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં લેતા:

1200 અને 1400 મીમીના વ્યાસવાળી પાઈપલાઈન માટે, જ્યારે 1:0.5 કરતા વધુ ન હોય તેવા ઢોળાવ સાથે ખાઈ ખોદવામાં આવે છે, ત્યારે તળિયે ખાઈની પહોળાઈ D+ 500 મીમીના મૂલ્ય સુધી ઘટાડી શકાય છે;

જ્યારે પૃથ્વી-મૂવિંગ મશીનો સાથે માટીનું ખોદકામ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ખાઈની પહોળાઈ મશીનના કાર્યકારી ભાગની કટીંગ ધારની પહોળાઈ જેટલી હોવી જોઈએ, જે બાંધકામ સંસ્થાના પ્રોજેક્ટ દ્વારા અપનાવવામાં આવે છે, પરંતુ ઉપર નિર્દિષ્ટ કરતા ઓછી નહીં;

બળજબરીથી વળાંકવાળા વળાંકોમાંથી વક્ર વિભાગોમાં તળિયે ખાઈની પહોળાઈ સીધા વિભાગોમાં પહોળાઈના સંબંધમાં બમણી પહોળાઈ જેટલી હોવી જોઈએ;

પાઈપલાઈનને વજન વડે બેલેસ્ટ કરતી વખતે અથવા તેને એન્કર ઉપકરણો વડે સુરક્ષિત કરતી વખતે તળિયે ખાઈની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 2.2D હોવી જોઈએ, અને થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનવાળી પાઇપલાઇન્સ માટે તે ડિઝાઇન દ્વારા સ્થાપિત થયેલ છે.

3.3. ખાઈના ઢોળાવની ઢાળ SNiP 3.02.01-87 અનુસાર લેવી જોઈએ, અને તે સ્વેમ્પ્સમાં વિકસિત છે - કોષ્ટક અનુસાર. 1.

કોષ્ટક 1

કાંપવાળી અને રેતીવાળી જમીનમાં જે ઢોળાવની જાળવણી સુનિશ્ચિત કરતી નથી, ખાઈને ફાસ્ટનિંગ અને ડ્રેનેજ સાથે વિકસાવવામાં આવે છે. પ્રોજેક્ટ દ્વારા ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ માટે ફાસ્ટનિંગ અને ડ્રેનેજ પગલાંના પ્રકારો સ્થાપિત કરવા આવશ્યક છે.

3.4. રોટરી એક્સેવેટર્સ વડે ખાઈ ખોદતી વખતે, ડિઝાઇન સ્તરે ખાઈના તળિયાની વધુ સમાન સપાટી મેળવવા અને પહોળાઈમાં પાઇપલાઇનની ધરી સાથે સમગ્ર લંબાઈ સાથે પાયામાં નાખેલી પાઇપલાઇનને ચુસ્તપણે ફિટ કરવાની ખાતરી કરવી. ઓછામાં ઓછા 3 મીટર, સ્ટ્રીપના માઇક્રોરિલીફનું પ્રારંભિક આયોજન પ્રોજેક્ટ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

3.5. સ્વેમ્પ્સમાં ખાઈનો વિકાસ સ્લેડ્સ, ડ્રેગલાઈન્સ અથવા વિશિષ્ટ મશીનો સાથે પહોળા અથવા નિયમિત ટ્રેક પર બેકહો સાથે સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવવો જોઈએ.

રાફ્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને સ્વેમ્પ્સ દ્વારા પાઇપલાઇન્સ નાખતી વખતે, વિસ્ફોટક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, વિસ્તરેલ દોરી, કેન્દ્રિત અથવા બોરહોલ ચાર્જનો ઉપયોગ કરીને ખાઈ અને ફ્લોટિંગ પીટ ક્રસ્ટ વિકસાવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

કલમ 3.6 અને 3.7 કાઢી નાખવામાં આવશે.

3.8. ખોદવામાં આવેલી ખાઈની રૂપરેખાના વિરૂપતાને રોકવા માટે, તેમજ માટીના ડમ્પને ઠંડું અટકાવવા માટે, ઇન્સ્યુલેશન, બિછાવે અને ખોદકામના કામના સ્થળાંતર દરો સમાન હોવા જોઈએ.

ખોદકામ અને ઇન્સ્યુલેશન-બિછાવે કૉલમ વચ્ચે તકનીકી રીતે જરૂરી અંતર કામની ડિઝાઇનમાં દર્શાવવું આવશ્યક છે.

જમીનમાં અનામતમાં ખાઈનો વિકાસ (ઉનાળામાં ખડકાળ સિવાય) એક નિયમ તરીકે, પ્રતિબંધિત છે.

પાઈપોને રૂટ પર લઈ જતા પહેલા વિસ્ફોટક માધ્યમથી ખડકાળ માટીને ઢીલી કરવી જરૂરી છે, અને રૂટ પર પાઈપો નાખ્યા પછી થીજી ગયેલી માટીને ઢીલી કરવાની મંજૂરી છે.

3.9. જ્યારે ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ખડકાળ માટીના પ્રારંભિક ઢીલાકરણ સાથે ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે, ત્યારે નરમ માટી ઉમેરીને અને તેને કોમ્પેક્ટ કરીને માટી ઓવરરન્સને દૂર કરવી આવશ્યક છે.

3.10. ખડકાળ અને થીજી ગયેલી જમીનમાં પાઈપલાઈન માટેના ફાઉન્ડેશનને ફાઉન્ડેશનના બહાર નીકળેલા ભાગો ઉપર ઓછામાં ઓછી 10 સેમી જાડા સોફ્ટ માટીના સ્તર સાથે સમતળ કરવી જોઈએ.

3.11. 1020 મીમી અથવા વધુના વ્યાસ સાથે પાઇપલાઇન્સ બાંધતી વખતે, ખાઈના તળિયાને માર્ગની સમગ્ર લંબાઈ સાથે સમતળ કરવી આવશ્યક છે: દર 50 મીટરના સીધા વિભાગો પર; 10 મીટર પછી ઊભી સ્થિતિસ્થાપક બેન્ડિંગ વણાંકો પર; દર 2 મીટરે ફરજિયાત બેન્ડિંગના વર્ટિકલ વણાંકો પર; જ્યારે 1020 મીમી કરતા ઓછા વ્યાસની પાઇપલાઇન બાંધતી વખતે માત્ર રૂટના મુશ્કેલ ભાગો (ઊભી વળાંકવાળા ખૂણાઓ, ખરબચડી ભૂપ્રદેશ સાથેના વિભાગો), તેમજ રેલવે અને હાઇવે, કોતરો, નદીઓ, નદીઓ, બીમ અને અન્ય અવરોધો દ્વારા ક્રોસિંગ પર જે વ્યક્તિગત કામદારોને બ્લુપ્રિન્ટ વિકસાવવામાં આવે છે.

3.12. પાઇપલાઇન નાખવામાં આવે ત્યાં સુધીમાં, ખાઈના તળિયાને ડિઝાઇન અનુસાર સમતળ કરવું આવશ્યક છે.

ડિઝાઇનનું પાલન ન કરતી ખાઈમાં પાઇપલાઇન નાખવાની પ્રતિબંધ છે.

3.13*. જો પ્રોજેક્ટ દ્વારા પાઈપલાઈનનું બેલાસ્ટિંગ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હોય, તો પાઈપલાઈનને નીચે કર્યા પછી અને બેલાસ્ટ વેઈટ અથવા એન્કર ડિવાઈસ ઈન્સ્ટોલ કર્યા પછી તરત જ ખાઈનું બેકફિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રોટેક્શન કંટ્રોલ પોઈન્ટ્સના શટ-ઓફ વાલ્વ અને ટીઝની ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ્સ તેમના ઇન્સ્ટોલેશન અને કેથોડ લીડ્સના વેલ્ડિંગ પછી ભરવામાં આવે છે.

જ્યારે સ્થિર ગઠ્ઠો, કચડી પથ્થર, કાંકરી અને 50 મીમીથી વધુ વ્યાસ ધરાવતા અન્ય સમાવિષ્ટો ધરાવતી માટી સાથે પાઇપલાઇનને બેકફિલિંગ કરતી વખતે, ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગને પાઇપના ઉપલા જનરેટ્રીક્સ ઉપર 20 સે.મી.ની જાડાઈમાં નરમ માટી ઉમેરીને નુકસાનથી સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ અથવા પ્રોજેક્ટ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ રક્ષણાત્મક કોટિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું.

નૉૅધ.

SNiP III-42-80: અર્થવર્ક

મુખ્ય પાઈપલાઈનનું સંકોચન પછીનું પુનઃસંગ્રહ (ડિઝાઇન માર્કસ પર બિછાવવું, ડિઝાઈન બેલેસ્ટિંગને પુનઃસ્થાપિત કરવું, ખાઈમાં માટી ઉમેરવી, પાળા પુનઃસ્થાપિત કરવા વગેરે) હાથ ધરવામાં આવે છે, જે મૂડી બાંધકામ કરારો પરના નિયમો દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે ઠરાવ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે. 24 ડિસેમ્બર, 1969 ના રોજ યુએસએસઆરના મંત્રીઓની પરિષદ. નંબર 973.

કોષ્ટક 2

3.14*. ખાઈના તળિયે નરમ ભરણ અને ખડકાળ, પથ્થર, કાંકરીવાળી, સૂકી ગઠ્ઠોવાળી અને સ્થિર જમીનમાં નાખવામાં આવેલી પાઈપલાઈનનું બેકફિલિંગ, ડિઝાઇન સંસ્થા અને ગ્રાહક સાથેના કરારમાં, બિન-વિશ્વસનીય રક્ષણ સાથે બદલી શકાય છે. સડો, પર્યાવરણને અનુકૂળ સામગ્રી.

3.15. મુખ્ય પાઇપલાઇનના નિર્માણ દરમિયાન ખોદકામનું કાર્ય કોષ્ટકમાં આપેલ સહનશીલતાના પાલનમાં હાથ ધરવું આવશ્યક છે. 2.

પાઇપલાઇન્સના વેલ્ડેડ સાંધાઓની એસેમ્બલી, વેલ્ડીંગ અને ગુણવત્તા નિયંત્રણ
પાઈપો અને પાઇપ વિભાગોનું પરિવહન
ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગ્સ સાથે કાટમાંથી મુખ્ય પાઇપલાઇન્સનું રક્ષણ
ખાઈમાં પાઈપલાઈન નાખવી
કુદરતી અને કૃત્રિમ અવરોધો દ્વારા પાઇપલાઇન ક્રોસિંગનું બાંધકામ
ખાસ કુદરતી પરિસ્થિતિઓમાં પાઇપલાઇન્સ નાખવી
ભૂગર્ભ કાટમાંથી પાઇપલાઇન્સનું ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ રક્ષણ
પોલાણની સફાઈ અને પાઇપલાઇન પરીક્ષણ
મુખ્ય પાઇપલાઇન્સની તકનીકી સંચાર રેખાઓ
SNiP III-42-80: પર્યાવરણીય સંરક્ષણ

યાંત્રિક પદ્ધતિ દ્વારા ફાઉન્ડેશનો હેઠળ એક્ઝિટના નિર્માણ માટે ધરતીનું ઉત્પાદન

લાક્ષણિક ટેકનોલોજિકલ કાર્ડ (TTK) /સંક્ષેપ સાથે દસ્તાવેજ /

1 ઉપયોગ વિસ્તાર

1 આ નકશો SNiP 3.02.01-87 ની જરૂરિયાતો અનુસાર ખોદકામના વિકાસ દરમિયાન કરવામાં આવેલ માટીકામના નિયંત્રણ, કાર્યનું સંગઠન, ગુણવત્તા અને સ્વીકૃતિ, પાળા બાંધવા, વર્ટિકલ પ્લાનિંગ, બેકફિલિંગ માટેની પ્રક્રિયાની ચર્ચા કરે છે.

2. ખોદકામ શરૂ કરતા પહેલા, તમારે:

"પ્રારંભિક કાર્ય" વિભાગમાં નિર્ધારિત આવશ્યકતાઓ અનુસાર પ્રોજેક્ટ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ પ્રારંભિક કાર્ય હાથ ધરવા;

બાંધકામ સ્થળનું આયોજન હાથ ધરવું;

માર્કિંગ કાર્ય હાથ ધરવા અને સંદર્ભ જીઓડેટિક નેટવર્કને બિછાવે અને લિંક કરવાની યોજના સાથે, અધિનિયમના ચિત્ર સાથે જમીન પર ખોદકામ અને પાળાઓની સીમાઓ, માળખાની ધરીને ઠીક કરો;

જમીન પર ભૂગર્ભ સંદેશાવ્યવહારને ઓળખો અને ચિહ્નિત કરો, ખોદકામ કાર્ય હાથ ધરવાની શક્યતાઓનું સંચાલન કરતી સંસ્થાઓ સાથે સંકલન કરો;

જમીન પર ક્વોરી, કામચલાઉ અને કાયમી માટીના ઢગલાઓને ઓળખો અને ચિહ્નિત કરો.

3. માટીકામ સ્વીકારતી વખતે, નીચેની બાબતો નિયંત્રિત થાય છે:

તકનીકી દસ્તાવેજોની ઉપલબ્ધતા;

માટીની ગુણવત્તા અને કોમ્પેક્શન;

માટીકામનો આકાર અને સ્થાન, એલિવેશન, ઢોળાવ અને ડિઝાઇનના પરિમાણોનું પાલન.

4. માટીકામ સોંપતી વખતે, નીચેના દસ્તાવેજો રજૂ કરવામાં આવે છે:

સ્થાયી બેન્ચમાર્કના નિવેદનો અને માળખાના જીઓડેટિક ભંગાણના કૃત્યો;

દસ્તાવેજો સાથે કાર્યકારી રેખાંકનો અપનાવવામાં આવેલા ફેરફારોને ન્યાયી ઠેરવતા, વર્ક લોગ્સ;

છુપાયેલા કામના નિરીક્ષણના પ્રમાણપત્રો;

પાળા બાંધવા, ઢોળાવ બાંધવા વગેરે માટે વપરાયેલી માટી અને સામગ્રીના પ્રયોગશાળા પરીક્ષણના પ્રમાણપત્રો.

પૂર્ણ થયેલ માટીકામ માટેના સ્વીકૃતિ પ્રમાણપત્રમાં આ શામેલ હોવું આવશ્યક છે: કાર્ય કરતી વખતે ઉપયોગમાં લેવાતા તકનીકી દસ્તાવેજોની સૂચિ; ટોપોગ્રાફિકલ, હાઇડ્રોજિયોલોજિકલ અને માટીની પરિસ્થિતિઓ પરનો ડેટા કે જેના હેઠળ ખોદકામનું કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું; ખાસ પરિસ્થિતિઓમાં માળખાના સંચાલન માટેની સૂચનાઓ; ખામીઓની સૂચિ કે જે માળખાના સંચાલનમાં દખલ કરતી નથી, જે તેમને દૂર કરવાની સમયમર્યાદા સૂચવે છે.

5. ખોદકામના કામની સ્વીકૃતિ છુપાયેલા કામ માટે નિરીક્ષણ અહેવાલોની તૈયારી સાથે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.

6. પાળા અને ખોદકામના પાયા પરના ફળદ્રુપ માટીના સ્તરને, મુખ્ય ખોદકામની કામગીરી શરૂ કરતા પહેલા, PNR દ્વારા સ્થાપિત રકમમાં દૂર કરવામાં આવવી જોઈએ અને પુનઃપ્રાપ્તિ દરમિયાન અનુગામી ઉપયોગ માટે ડમ્પમાં ખસેડવું જોઈએ.

ફળદ્રુપ સ્તરને દૂર ન કરવાની મંજૂરી છે:

જ્યારે ફળદ્રુપ સ્તરની જાડાઈ 10 સેમી કરતા ઓછી હોય છે;

સ્વેમ્પ અને પૂરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં;

જ્યારે 1 મીટર અથવા તેથી ઓછી ટોચની પહોળાઈ સાથે ખાઈનો વિકાસ કરો.

7. ફળદ્રુપ જમીનનો સંગ્રહ GOST 17.4.3.02-85 અને GOST 17.5.3.04-83 અનુસાર થવો જોઈએ; PPR માં માટીનો સંગ્રહ અને ઢોળાવને ધોવાણ, પૂર અને પ્રદૂષણથી બચાવવા માટેની પદ્ધતિઓ સ્થાપિત કરવી આવશ્યક છે.

1.2 કટનો વિકાસ, વર્ટિકલ લેવલીંગ

1.2.1. ખોદકામના પરિમાણોએ માળખાં અને યાંત્રિક કાર્યની પ્લેસમેન્ટ તેમજ છાતીમાં કામદારોને ખસેડવાની સંભાવનાને સુનિશ્ચિત કરવી જોઈએ, જેની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 0.6 મીટર હોવી જોઈએ. તળિયે ખોદકામના પરિમાણો ઓછા ન હોવા જોઈએ. ડિઝાઇન દ્વારા સ્થાપિત કરતાં.

1.2.2. ખાઈની લઘુત્તમ પહોળાઈ નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે:

સ્ટ્રીપ ફાઉન્ડેશનો અને અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રક્ચર્સ માટે - દરેક બાજુ 0.2 મીટરના ઉમેરા સાથે બંધારણ, ફોર્મવર્ક, ઇન્સ્યુલેશન અને ફાસ્ટનિંગના પરિમાણોને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે;

પાઇપલાઇન્સ માટે - જ્યારે સેરમાં બિછાવે ત્યારે 0.3 મીટર અને અલગ પાઈપોમાં મૂકતી વખતે 0.5 મીટરના ઉમેરા સાથે પાઇપના બાહ્ય વ્યાસ કરતા ઓછો નહીં.

1.2.3. જમીનમાં ખોદકામ, પથ્થરો અને ખડકો સિવાય, એક નિયમ તરીકે, પાયાની જમીનની કુદરતી રચનાને સાચવીને ડિઝાઇન સ્તર સુધી વિકસાવવી જોઈએ. તેને બે તબક્કામાં ખોદકામ વિકસાવવાની મંજૂરી છે: રફ અને અંતિમ (માળખાના બાંધકામ પહેલાં તરત જ).

1.2.4. ઓવરફ્લોની ફરી ભરપાઈ સ્થાનિક માટી અને કુદરતી માટીની ઘનતા સાથે કોમ્પેક્શન કરવામાં આવે છે. પ્રકાર II ઘટતી જમીનમાં, ડ્રેનેજ માટીનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી.

1.2.5. ઠંડક, પૂર, તેમજ 50 સે.મી.થી વધુ ઓવરશૂટ દ્વારા નુકસાન પામેલા પાયાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની પદ્ધતિ ડિઝાઇન સંસ્થા સાથે સંમત છે.

1.2.6. SNiP 12-02-2004 ની આવશ્યકતાઓ અનુસાર ફાસ્ટનિંગ વિના બાંધવામાં આવેલા ખોદકામના ઢોળાવની સૌથી મોટી ઢાળ લેવી જોઈએ. જો ઢોળાવની ઊંચાઈ 5 મીટર કરતાં વધુ હોય, તો તેમની ઢાળ 80° કરતાં વધુ હોવી જોઈએ નહીં.

1.2.7. જો કામના સમયગાળા દરમિયાન ભૂગર્ભજળ હોય, તો રુધિરકેશિકાઓના વધારાના પ્રમાણમાં ભૂગર્ભજળના સ્તરની ઉપર અને નીચે સ્થિત જમીનને ભીની ગણવી જોઈએ:

0.3-0.5 મીટર - ધૂળથી બરછટ સુધી રેતી માટે;

1.0 મીટર - લોમ અને માટી માટે.

1.2.8. સ્થિર જમીનમાં ખોદકામની ઊભી દિવાલોની મહત્તમ ઊંચાઈ, છૂટક થીજી ગયેલી જમીન સિવાય, સ્થાપિત SNiP 12-02-2004 ની સરખામણીમાં 2 મીટરથી વધુ નહીં વધારી શકાય. આ કિસ્સામાં, સરેરાશ દૈનિક હવાનું તાપમાન હોવું જોઈએ માઈનસ 2 °C થી નીચે રહે.

1.2.9. જો પ્રોજેક્ટમાં ઉલ્લેખિત ન હોય તેવા સંદેશાવ્યવહાર શોધી કાઢવામાં આવે છે, તો ઓપરેટિંગ સંસ્થા અથવા ગ્રાહકના પ્રતિનિધિ સાથે મળીને તેમને નુકસાનથી બચાવવા માટેના પગલાં લેવા માટે ખોદકામનું કાર્ય સ્થગિત કરવામાં આવે છે.

ઓપરેટિંગ સંસ્થાની લેખિત પરવાનગી સાથે સંરક્ષિત ઝોનમાં ખોદકામના વિકાસની મંજૂરી છે.

1.2.10. મોટા કદના સમાવિષ્ટો ધરાવતી જમીનનો વિકાસ કરતી વખતે, તેનો નાશ કરવા અથવા તેને સાઇટ પરથી દૂર કરવા માટે પગલાં લેવા જોઈએ. ટુકડાઓ મોટા કદના ગણવામાં આવે છે જો તેમનું સૌથી મોટું કદ ઓળંગી જાય:

બકેટની પહોળાઈનો 2/3 ભાગ - બેકહો અથવા ફ્રન્ટ પાવડો સાથે ઉત્ખનન માટે;

બકેટની પહોળાઈનો 1/2 - ડ્રેગલાઇનથી સજ્જ ઉત્ખનકો માટે;

સ્ક્રેપર્સ માટે સૌથી મોટી ડિઝાઇન ખોદવાની ઊંડાઈનો 2/3;

1/2 બ્લેડની ઊંચાઈ - બુલડોઝર અને ગ્રેડર માટે;

1/2 શરીરની પહોળાઈ અને રેટ કરેલ વહન ક્ષમતાના અડધા વજન - વાહનો માટે.

1.2.11. ખોદકામની અંદર એક્સેસ રોડના રોડવેની પહોળાઈ ડમ્પ ટ્રક માટે 7 મીટર હોવી જોઈએ જેની વહન ક્ષમતા દ્વિ-માર્ગી ટ્રાફિક માટે 12 ટન સુધીની હોવી જોઈએ અને વન-વે ટ્રાફિક માટે 3.5 મીટર હોવી જોઈએ.

1.2.12. સપાટીઓનું આયોજન કરતી વખતે, ડિઝાઇન એલિવેશન અને ઢોળાવ અવલોકન કરવું આવશ્યક છે; બંધ ડિપ્રેશનની રચનાની મંજૂરી નથી, જ્યારે:

a) આયોજિત સપાટીના ઢોળાવનો ગુણોત્તર ડિઝાઇન સાથે, સિંચાઈવાળી જમીનો સિવાય, 0.001 કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ;

b) સિંચાઈવાળી જમીનો સિવાય, ડિઝાઇનમાંથી ગ્રેડ કરેલી સપાટીની ઊંચાઈઓનું વિચલન ઓળંગવું જોઈએ નહીં:

બિન-ખડકાળ જમીનમાં 5 સેમી;

ખડકાળ જમીનમાં +10 થી -20 સે.મી.

નિયંત્રણ પદ્ધતિ 50x50 મીટર ગ્રીડ પર માપવાની છે.

1.3. ફિલ્સ અને બેકફિલ્સ

1.3.1. પ્રોજેક્ટમાં પાળા અને બેકફિલિંગના નિર્માણ માટે બનાવાયેલ માટીના પ્રકારો અને ભૌતિક અને યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ અને તેમના માટે વિશેષ આવશ્યકતાઓ દર્શાવવી આવશ્યક છે.

ગ્રાહક અને ડિઝાઇન સંસ્થા સાથેના કરાર દ્વારા, જો જરૂરી હોય તો પાળા અને બેકફિલ્સની માટી બદલી શકાય છે.

બાંધકામમાં સ્નિપ ખોદકામ

એક પાળામાં વિવિધ પ્રકારની માટીનો ઉપયોગ કરતી વખતે, એક સ્તરમાં વિવિધ પ્રકારની માટીનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી. વધુ પાણી નીકળતી જમીનના સ્તરો હેઠળ સ્થિત ઓછી પાણી ભરતી જમીનના સ્તરોની સપાટીને પાળાની ધરીથી ધાર સુધી 0.04-0.1 ની અંદર ઢાળ હોવી જોઈએ.

1.3.3 જ્યારે સાઇટ પર સપાટીના કોમ્પેક્શનનું પ્રમાણ 10 હજાર મીટર કે તેથી વધુ હોય ત્યારે પાળા અને બેકફિલ્સની પ્રાયોગિક માટી કોમ્પેક્શન હાથ ધરવી જોઈએ. આ કિસ્સામાં, જમીનની ડિઝાઇન ઘનતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તકનીકી પરિમાણો સ્થાપિત કરવા આવશ્યક છે.

જો પ્રાયોગિક કોમ્પેક્શન બાંધવામાં આવી રહેલા પાળાની અંદર હાથ ધરવામાં આવતું હોય, તો પ્રોજેક્ટમાં કામના સ્થાનો દર્શાવવા જોઈએ.

1.3.4. પાળા બાંધતી વખતે, જેની પહોળાઈ વાહનોને વળવા કે પસાર થવા દેતી નથી, ત્યારે પાળાને સ્થાનિક પહોળા કરીને બેકફિલ કરવામાં આવવો જોઈએ.

1.3.5. બિન-ઉપયોગી જમીનમાં નાખવામાં આવેલી પાઈપલાઈન સાથે ખાઈની બેકફિલિંગ બે તબક્કામાં થવી જોઈએ.

પ્રથમ તબક્કે, નીચલા ઝોનને સ્થિર માટીથી બેકફિલ કરવામાં આવે છે જેમાં એસ્બેસ્ટોસ-સિમેન્ટ, પ્લાસ્ટિક, સિરામિક અને રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ પાઈપોના વ્યાસના 1/10 કરતા મોટા નક્કર સમાવિષ્ટો હોતા નથી, જે ટોચની ઉપરથી 0.5 મીટરની ઊંચાઈ સુધી હોય છે. પાઇપ, અને અન્ય પાઈપો માટે - સાઇનસની લાઇનિંગ સાથે પાઇપની ટોચથી 0.2 મીટરની ઉંચાઇ સુધી તેમના વ્યાસના 1/10 4 કરતા મોટા સમાવેશ વિનાની માટી અને ડિઝાઇનની ઘનતા માટે સમાન સ્તર-દર-સ્તર કોમ્પેક્શન સાથે. પાઇપની બંને બાજુઓ. બેકફિલિંગ કરતી વખતે, પાઇપ ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન ન થવું જોઈએ. SNiP 3.05.04-85* ની જરૂરિયાતો અનુસાર તાકાત અને ચુસ્તતા માટે સંચારના પ્રારંભિક પરીક્ષણ પછી દબાણ પાઇપલાઇન્સના સાંધા બેકફિલ કરવામાં આવે છે.

બીજા તબક્કે, ખાઈનો ઉપલા ઝોન માટીથી ભરેલો છે જેમાં પાઇપના વ્યાસ કરતા મોટા નક્કર સમાવેશ નથી.

1.3.6. બિન-સબસીડન્સ જમીનમાં દુર્ગમ ભૂગર્ભ ચેનલો સાથે ખાઈની બેકફિલિંગ બે તબક્કામાં થવી જોઈએ.

પ્રથમ તબક્કે, ખાઈનો નીચલો ઝોન નહેરની ટોચથી 0.2 મીટરની ઉંચાઈ પર બેકફિલ કરવામાં આવે છે જેમાં સ્થિર માટી ન હોય જેમાં નહેરની ઊંચાઈના 1/4 કરતા વધુ નક્કર સમાવેશ ન હોય, પરંતુ 20 સે.મી.થી વધુ ન હોય. , નહેરની બંને બાજુએ ડિઝાઇન ઘનતા માટે સ્તર-દર-સ્તર કોમ્પેક્શન સાથે.

બીજા તબક્કે, ખાઈનો ઉપલા ઝોન માટીથી ભરેલો છે જેમાં ચેનલની ઊંચાઈ 1/2 કરતા વધુ નક્કર સમાવેશ નથી.

1.3.7. ખાઈની બેકફિલિંગ કે જેમાં વધારાના ભારને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવતું નથી તે માટીના કોમ્પેક્શન વિના હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, પરંતુ રોલરના ખાઈ માર્ગ સાથે બેકફિલિંગ સાથે, જેના પરિમાણોને માટીના અનુગામી સમાધાનને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

1.3.8. સાંકડી સાઇનસની બેકફિલિંગ ઓછી સંકુચિત જમીન (કચડી પથ્થર, કાંકરી, રેતી અને કાંકરીવાળી જમીન) સાથે થવી જોઈએ.

1.3.9. જ્યારે ખૂબ ઊંચા પાયા પર પાળા બાંધતી હોય ત્યારે, સ્થિર નકારાત્મક હવાના તાપમાનની શરૂઆત પહેલા પાળાના નીચેના ભાગને ઠંડું પડે તેવી ઊંડાઈથી ઓછી ન હોય તેટલી ઉંચાઈએ રેડવું જોઈએ.

1.3.10. જો જરૂરી હોય તો, પાળા (રસ્તા, આયોજન, વગેરે), ગાદીઓ અને ડેમના પાયાની અંદર સ્ટમ્પ ઉખેડી નાખવા જોઈએ.

1.3.12. તેને પાળા અને બેકફિલ્સના નિર્માણ માટે બનાવાયેલ માટીમાં લાકડા, તંતુમય સામગ્રી, સડો અથવા સરળતાથી સંકુચિત બાંધકામ કચરો સમાવવાની મંજૂરી નથી.

1.3.13. કોમ્પેક્શન વિના બાંધવામાં આવેલા પાળા ડિઝાઇનની સૂચનાઓ અનુસાર સેટલમેન્ટ માટે અનામત ઊંચાઈથી ભરવામાં આવે. જો પ્રોજેક્ટમાં કોઈ સૂચનાઓ ન હોય તો, અનામત મૂલ્ય નીચે મુજબ લેવું જોઈએ: ખડકાળ જમીનમાંથી ભરતી વખતે - 6%, બિન-ખડકાળ જમીનમાંથી - 9%.

નીચેના નિયમનકારી દસ્તાવેજોની જરૂરિયાતો અનુસાર કાર્ય હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ:

SNiP 3.01.01-85* બાંધકામ ઉત્પાદનનું સંગઠન

SNiP 3.01.03-84 બાંધકામમાં જીઓડેટિક કાર્ય

SNiP 12-03-2001 બાંધકામમાં મજૂર સુરક્ષા.

ભાગ 1. સામાન્ય જરૂરિયાતો.

SNiP 12-04-2002 બાંધકામમાં મજૂર સુરક્ષા. ભાગ 2. બાંધકામ ઉત્પાદન.

SNiP 3.02.01-87 અર્થવર્ક.

GOST 17.4.3.02-85 ખોદકામ માટેના નિયમો.

પિટસુટ્સના નિર્માણ માટે ધરતીનું ઉત્પાદન ભાગ 2

રશિયન જોઈન્ટ સ્ટોક કંપની
"GAZPROM"

બાંધકામમાં નિયમનકારી દસ્તાવેજોની સિસ્ટમ

બાંધકામ નિયમોની સંહિતા
મુખ્ય ગેસ પાઇપલાઇન્સ

બાંધકામ માટેના નિયમોની સંહિતા
ગેસ પાઇપલાઇન્સનો રેખીય ભાગ

ધરતીનું ઉત્પાદન

એસપી 104-34-96

RAO Gazprom દ્વારા મંજૂર

(ઓર્ડર તારીખ 11 સપ્ટેમ્બર, 1996 નંબર 44)

મોસ્કો

1996

એસપી 104-34-96

નિયમોનો સમૂહ

મુખ્ય ગેસ પાઇપલાઇન્સના નિર્માણ માટે નિયમોનો સમૂહ

ટ્રંક ગેસ પાઇપલાઇન્સના બાંધકામ પરના નિયમોનો કોડ

પરિચય તારીખ 1.10.1996

ખોદકામનું કામ કરે છે

એસોસિએશન દ્વારા વિકસિત “હાઇલી રિલાયેબલ પાઇપલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ”, RAO Gazprom, JSC Rosneftegazstroy, JSC VNIIST, JSC NGS-Orgproektekonomika.

સામાન્ય સંપાદન હેઠળ

acad B.E. પેટન, પીએચ.ડી. ટેક વિજ્ઞાન V.A. ડીંકોવા. પ્રો. ઓ.એમ. ઇવાન્તસોવા

પરિચય

નિયમોની આ સંહિતા (SP)માં, વર્ષભરના બાંધકામ અને બાંધકામ અને સ્થાપન કાર્યોના સમગ્ર સંકુલના પ્રવાહ-મિકેનાઇઝ્ડ એક્ઝિક્યુશનની સંભાવનાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ખાસ કરીને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન પાઇપલાઇન તત્વોના ડિઝાઇન પરિમાણોનું પાલન. અને ઓપરેશન દરમિયાન તેમની કામગીરીની વિશ્વસનીયતા માટેની આવશ્યકતાઓ, સંસ્થાની આધુનિક પ્રગતિશીલ પદ્ધતિઓ પ્રતિબિંબિત થાય છે અને વિવિધ કુદરતી, આબોહવા અને માટીના ઝોનમાં કામના ઉત્પાદન, ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને માટીના બંધારણની સ્વીકૃતિ માટેની તકનીકીઓ.

નિયમોની સંહિતા સંશોધન અને ડિઝાઇન વિકાસના પરિણામો તેમજ રેખીય વસ્તુઓના નિર્માણ દરમિયાન સ્થાનિક અને વિદેશી પ્રેક્ટિસમાં બાંધકામ સંસ્થાઓ દ્વારા સંચિત ઉત્ખનન કાર્યની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓનો સારાંશ આપે છે.

આ સંયુક્ત સાહસ મુશ્કેલ કુદરતી અને આબોહવાની પરિસ્થિતિઓમાં મુખ્ય પાઈપલાઈનનાં બાંધકામ પર કામ કરવા માટે નવી પદ્ધતિઓનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે, ખાઈ વિકસાવવા, પાળા બાંધવા, ડ્રિલિંગ છિદ્રો અને પાઈલ સપોર્ટ માટે કૂવાઓ, બેકફિલિંગ ખાઈ પાઈપલાઈનનાં ડિઝાઇન પરિમાણોને ધ્યાનમાં લઈને પદ્ધતિઓનું પ્રતિબિંબ પાડે છે. , ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ કામગીરીની વિશિષ્ટતાઓ, જેમાં રૂટના વિવિધ વિભાગો પર મલ્ટિ-લાઇન હાઇવેની સમાંતર બિછાવીનો સમાવેશ થાય છે.

આ સંયુક્ત સાહસ બાંધકામ અને ડિઝાઇન સંસ્થાઓના નિષ્ણાતો માટે છે જે પાઇપલાઇન્સના રેખીય ભાગના નિર્માણ દરમિયાન ખોદકામના કામમાં સામેલ છે, તેમજ બાંધકામ અને કાર્ય અમલીકરણ (PIC અને PPR) ના સંગઠન માટે પ્રોજેક્ટ્સના વિકાસ માટે છે.

પરિભાષા

ખાઈ એ વિરામ છે, જે સામાન્ય રીતે નોંધપાત્ર લંબાઈ અને પ્રમાણમાં નાની પહોળાઈની હોય છે, જે બિછાવેલી પાઈપલાઈન નાખવા માટે હોય છે. અસ્થાયી માટીના માળખા તરીકે ખાઈ બનાવવામાં આવી રહી છે તે પાઇપલાઇનના વ્યાસના આધારે ચોક્કસ પરિમાણોમાં વિકસાવવામાં આવે છે અને તેને ઢોળાવ અથવા ઊભી દિવાલો સાથે બનાવી શકાય છે.

ડમ્પ સામાન્ય રીતે ખાઈની સાથે મૂકવામાં આવેલી માટીનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે તેને ધરતી ખસેડતા મશીનો દ્વારા ખોદવામાં આવે છે.

પાળા એ માટીના બાંધકામો છે જે નીચા અથવા મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશને પાર કરતી વખતે પાઇપલાઇન નાખવા માટે તેમજ તેમની સાથે રસ્તાઓ બાંધવા અથવા વધારાના માટી ભરવાના માધ્યમ દ્વારા બાંધકામ ઝોનનું આયોજન કરતી વખતે માર્ગની પ્રોફાઇલને નરમ કરવા માટે બનાવાયેલ છે.

ખોદકામ એ માર્ગની રેખાંશ રૂપરેખાને નરમ કરતી વખતે અને પાઈપલાઈન બાંધકામ ઝોન સાથે રસ્તાઓ બિછાવીને માટીને કાપીને બાંધવામાં આવે છે.

હાફ-કટ-હાફ-ફિલ - માટીની રચનાઓ કે જે કટ અને ફિલની લાક્ષણિકતાઓને જોડે છે, જેનો હેતુ ઢાળવાળી ઢોળાવ (મુખ્યત્વે ત્રાંસી ઢોળાવ) પર પાઇપલાઇન અને રસ્તાઓ નાખવા માટે છે.

ખાડા એ રેખીય વિરામના સ્વરૂપમાં રચનાઓ છે, જે સામાન્ય રીતે બાંધકામ ક્ષેત્રને ડ્રેઇન કરવા માટે ગોઠવવામાં આવે છે; તેને ઘણીવાર ડ્રેનેજ અથવા ડ્રેનેજ કહેવામાં આવે છે. ખાડાઓ કે જે ઉંચા પ્રદેશમાંથી વહેતા પાણીને અટકાવવા અને ડ્રેનેજ કરવા માટે સેવા આપે છે અને માટીના માળખાની ઉપરની બાજુએ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે તેને ઉચ્ચપ્રદેશ કહેવામાં આવે છે. ખાડાઓ કે જે પાણીના નિકાલ માટે સેવા આપે છે અને ખોદકામ અથવા રસ્તાની બંને સીમાઓ સાથે સ્થિત છે તેને ખાડા કહેવામાં આવે છે.

રાઈટ-ઓફ-વેની સીમાઓ સાથે સ્વેમ્પ્સમાં પાઈપલાઈન (ઓવરગ્રાઉન્ડ) ના બાંધકામ દરમિયાન નાખવામાં આવેલા ખાડાઓ અને પાણીનો સંગ્રહ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ખાડાઓને ફાયર ડીટચ કહેવામાં આવે છે.

કેવેલિયર્સ એ ખોદકામના વિકાસ દરમિયાન રચાયેલી વધારાની માટીથી ભરેલા પાળા છે અને તે પછીના ભાગમાં સ્થિત છે.

અનામતને સામાન્ય રીતે ખોદકામ કહેવામાં આવે છે, જેમાંથી માટીનો ઉપયોગ નજીકના પાળા ભરવા માટે થાય છે. અનામતને પાળાના ઢાળથી રક્ષણાત્મક બર્મ દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે.

ખાણ એ પાળા ભરતી વખતે માટીના ઉપયોગ માટે ખાસ વિકસિત ખોદકામ છે અને તેમાંથી નોંધપાત્ર અંતરે સ્થિત છે.

નહેર એ નોંધપાત્ર લંબાઈનું અને પાણીથી ભરેલું ખોદકામ છે. ચેનલો સામાન્ય રીતે સ્વેમ્પ્સ અને વેટલેન્ડ્સમાં પાઇપલાઇન્સના નિર્માણ દરમિયાન સ્થાપિત કરવામાં આવે છે અને રાફ્ટિંગ દ્વારા પાઇપલાઇન નાખવા માટે અથવા ડ્રેનેજ સિસ્ટમના ડ્રેનેજ નેટવર્ક માટે મુખ્ય ચેનલ તરીકે સેવા આપે છે.

ખાઈના માળખાકીય તત્વો ખાઈની રૂપરેખા, માટીનો ડમ્પ અને ખાઈની ઉપરનો રોલર છે (તેને માટીથી ભરાઈ ગયા પછી). પાળાના માળખાકીય તત્વો સબગ્રેડ, ખાડા, ઘોડેસવાર અને અનામત છે.

ખાઈ પ્રોફાઇલ, બદલામાં, નીચેના લાક્ષણિક તત્વો ધરાવે છે: તળિયે, દિવાલો, ધાર.

પાળાઓ ધરાવે છે: એક આધાર, ઢોળાવ, એક આધાર અને ઢોળાવની કિનારીઓ અને એક પટ્ટા.

પથારી એ છૂટક, સામાન્ય રીતે રેતાળ માટી (10 - 20 સે.મી. જાડાઈ)નું સ્તર છે, જે ખાઈમાં પાઈપલાઈન નાખતી વખતે યાંત્રિક નુકસાનથી ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગને બચાવવા માટે ખાઈના તળિયે ખડકાળ અને થીજી ગયેલી જમીનમાં રેડવામાં આવે છે.

પાવડર એ નરમ (રેતાળ) માટીનો એક સ્તર છે જે ખાઈ (20 સે.મી. જાડાઈ)માં નાખેલી પાઈપલાઈન પર રેડવામાં આવે છે અને તેને જમીનની સપાટીના ડિઝાઇન સ્તર સુધી ઢીલા ખડક અથવા સ્થિર માટીથી બેકફિલિંગ કરવામાં આવે છે.

ઓવરબર્ડન સોઈલ લેયર એ ખંડીય ખડકોની ઉપર પડેલું માટીનું ખનિજ નરમ ટોચનું સ્તર છે, જે ડ્રિલ અને બ્લાસ્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ખડકની માટીના અનુગામી અસરકારક વિકાસ માટે બાંધકામ સ્થળ પરથી અગ્રતા દૂર કરવા (ઓપનિંગ) ને આધીન છે.

બોરહોલ્સ એ 75 મીમી સુધીના વ્યાસ અને 5 મીટરથી વધુની ઊંડાઈ ધરાવતી જમીનમાં નળાકાર પોલાણ છે, જે ડ્રિલ-એન્ડ-બ્લાસ્ટ બ્લાસ્ટહોલ પદ્ધતિ (બાંધકામ માટે) નો ઉપયોગ કરીને મજબૂત જમીનને ઢીલી કરતી વખતે વિસ્ફોટક ચાર્જ મૂકવા માટે ડ્રિલિંગ રિગ દ્વારા રચાય છે. ખાઈની).

કુવાઓ 76 મીમીથી વધુ વ્યાસ અને 5 મીટરથી વધુની ઊંડાઈ ધરાવતી જમીનમાં નળાકાર પોલાણ છે, જે ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગની કામગીરી દરમિયાન તેમાં વિસ્ફોટક ચાર્જ મૂકવા માટે ડ્રિલિંગ મશીનો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જમીનને ઢીલી કરવા અને બાંધકામ કરતી વખતે વિસ્ફોટના વિસ્ફોટ માટે. પર્વતીય વિસ્તારોમાં છાજલીઓ.

જટિલ અનુક્રમિક પદ્ધતિ - 1420 મીમીના વ્યાસ સાથે બૅલેસ્ટેડ પાઇપલાઇન્સ માટે મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-શક્તિવાળી પરમાફ્રોસ્ટ જમીનમાં ખાઈ વિકસાવવા માટેની પદ્ધતિ, જેમાં વિવિધ પ્રકારના રોટરી ટ્રેન્ચ એક્સેવેટર અથવા સમાન પ્રકારના રોટરી એક્સેવેટર્સની ખાઈની ગોઠવણી સાથે ક્રમિક માર્ગનો સમાવેશ થાય છે. ડિઝાઇન પ્રોફાઇલ (3 3m સુધી) ની ખાઈ બનાવવા માટે કાર્યકારી સંસ્થાના વિવિધ પરિમાણો સાથે.

તકનીકી અંતર - મુખ્ય પાઇપલાઇનના રેખીય ભાગને માર્ગના જમણા ભાગમાં બાંધવાની તકનીકી પ્રક્રિયાના ચોક્કસ પ્રકારના કામના ઉત્પાદનની પકડ વચ્ચે આગળનું અંતર (ઉદાહરણ તરીકે, પ્રારંભિક અને ખોદકામ વચ્ચેનું તકનીકી અંતર, વેલ્ડીંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન અને ઇન્સ્યુલેટીંગ બિછાવે વચ્ચે, અને ખડકની જમીનમાં ખોદકામ કરતી વખતે, વિસ્ફોટ દ્વારા ઢીલી જમીનમાં ઉત્ખનકો સાથે સ્ટ્રિપિંગ, ડ્રિલિંગ, બ્લાસ્ટિંગ અને ટ્રેન્ચિંગ માટેની ટીમો વચ્ચેનું અંતર).

કાર્યનું કાર્યકારી ગુણવત્તા નિયંત્રણ એ ગુણવત્તા નિયંત્રણની સતત તકનીકી પ્રક્રિયા છે, જે કોઈપણ બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન કામગીરી અથવા પ્રક્રિયાના અમલીકરણ સાથે સમાંતર રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે, અને તે તમામ પ્રકારના કામ માટે વિકસિત ઓપરેશનલ ગુણવત્તા નિયંત્રણ ફ્લો ચાર્ટ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે. મુખ્ય પાઇપલાઇન્સના રેખીય ભાગનું બાંધકામ.

ધરતીકામના કાર્યકારી ગુણવત્તા નિયંત્રણનો તકનીકી નકશો ઓપરેશનલ નિયંત્રણની તકનીકી અને સંસ્થા પરની મુખ્ય જોગવાઈઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે, મશીનો માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓ, મુખ્ય પ્રક્રિયાઓ અને કામગીરીને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, નિરીક્ષણ કરવા માટેના નિયંત્રિત સૂચકાંકો, ભૂકામની લાક્ષણિકતા, રચના અને નિયંત્રણના પ્રકારો, તેમજ અમલ દસ્તાવેજીકરણના સ્વરૂપો, જેમાં નિયંત્રણ પરિણામો રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.

1. સામાન્ય જોગવાઈઓ

1.1. જરૂરી પરિમાણો અને રૂપરેખાઓનું પાલન કરવા માટે, તેમજ ધરતીકામ દરમિયાન નિયંત્રિત સહિષ્ણુતાઓનું પાલન કરવા બાંધકામ ઝોનની એન્જિનિયરિંગ તૈયારી સહિત, ધરતીકામના સમગ્ર સંકુલની તકનીક, ધ્યાનમાં લેતા વિકસિત પ્રોજેક્ટ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. વર્તમાન નિયમનકારી દસ્તાવેજોની આવશ્યકતાઓ:

¨ “મુખ્ય પાઇપલાઇન્સ” (SNiP III-42-80);

¨ "બાંધકામ ઉત્પાદનનું સંગઠન" (SNiP 3.01.01-80);

¨ “પૃથ્વીની રચનાઓ. ફાઉન્ડેશન્સ અને ફાઉન્ડેશન્સ" (SNiP 3.02.01-87);

¨ “મુખ્ય પાઈપલાઈન માટે જમીન ફાળવણી માટેના ધોરણો” (SN-452-73) યુએસએસઆર અને યુનિયન રિપબ્લિકના જમીન કાયદાની મૂળભૂત બાબતો;

¨ “મુખ્ય પાઈપલાઈનનું બાંધકામ. ટેકનોલોજી એન્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન" (VSN 004-88, મિનિસ્ટ્રી ઓફ નેફટેગેઝસ્ટ્રોય, પી, 1989);

¨ પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પર રશિયન ફેડરેશનનો કાયદો;

¨ સપાટી પર બ્લાસ્ટિંગ કામગીરી કરવા માટેના ટેકનિકલ નિયમો (M., Nedra, 1972);

¨ હાલની સ્ટીલની ભૂગર્ભ મુખ્ય પાઈપલાઈન (VSN-2-115-79) ની નજીક સ્થિર પાઉન્ડમાં બ્લાસ્ટિંગની ટેકનોલોજી માટેની સૂચનાઓ;

¨ આ નિયમોની સંહિતા.

પાઈપલાઈન રૂટના દરેક વિભાગની ચોક્કસ રાહત અને માટીની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેતા, વિશિષ્ટ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ માટે તકનીકી નકશા અને કાર્ય યોજનાઓ બનાવતી વખતે તકનીકી અને સંગઠનાત્મક પગલાંનો વિગતવાર વિકાસ હાથ ધરવામાં આવે છે.

1.2. ઉત્ખનન કાર્ય ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરીને અને તમામ તકનીકી પ્રક્રિયાઓના ફરજિયાત ઓપરેશનલ નિયંત્રણ સાથે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ધરતીકામના ઉત્પાદન માટેના તમામ વિભાગોને ઓપરેશનલ ક્વોલિટી કંટ્રોલ કાર્ડ્સ પ્રદાન કરવામાં આવે, જે પીઆઈસી અને પીપીઆરના વિકાસમાં વિકસાવવામાં આવે છે અને ઉદ્યોગમાં ડિઝાઇન અને બાંધકામ સંસ્થાઓ દ્વારા મુખ્ય પાઇપલાઇનના નિર્માણ માટે સંકલિત યાંત્રીકરણ યોજનાઓ સાથે.

1.3. સલામતીના નિયમો, ઔદ્યોગિક સ્વચ્છતા અને શ્રમ સંરક્ષણના ક્ષેત્રમાં નવીનતમ સિદ્ધિઓનું પાલન કરીને ખોદકામનું કાર્ય હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

પાઇપલાઇન્સના નિર્માણ દરમિયાન ખોદકામના કાર્યનું સંપૂર્ણ સંકુલ બાંધકામ અને કાર્ય અમલીકરણના આયોજનની યોજનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

1.4. ભૂમિકામની ટેકનોલોજી અને સંગઠને તેમના ઉત્પાદનના પ્રવાહ માટે, માર્ગના મુશ્કેલ વિભાગો સહિત, તેમની શ્રમ તીવ્રતા અને ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યા વિના, કામની નિર્દિષ્ટ ગતિને જાળવી રાખતા, વર્ષભરના અમલ માટે પ્રદાન કરવું જોઈએ. અપવાદ એ છે કે પર્માફ્રોસ્ટ જમીન અને ફાર નોર્થની ભીની જમીનો પર કામ કરવામાં આવે છે, જ્યાં કામ માત્ર માટી થીજી જવાના સમયગાળા દરમિયાન જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

1.5. મજૂર સંરક્ષણનું સંચાલન અને સંચાલન, તેમજ વિશિષ્ટ એકમોમાં શ્રમ સંરક્ષણની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાની શરતોની ખાતરી કરવાની જવાબદારી, આ સંસ્થાઓના મેનેજર, સુપરવાઇઝર અને મુખ્ય ઇજનેરોને સોંપવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કાર્યસ્થળો પર, આ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાની જવાબદારી વિભાગોના વડાઓ (કૉલમ), ફોરમેન અને ફોરમેનની છે.

1.6. ખોદકામના કામ માટે બાંધકામ મશીનો અને સાધનોએ તકનીકી સંચાલનની શરતોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, જે કામગીરીની શરતો અને પ્રકૃતિને ધ્યાનમાં લે છે; નીચા હવાના તાપમાનવાળા ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં, મુખ્યત્વે ઉત્તરીય ડિઝાઇનના મશીનો અને સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

1.7. મુખ્ય પાઈપલાઈનનું નિર્માણ કરતી વખતે, કામચલાઉ ઉપયોગ માટે પ્રદાન કરવામાં આવેલી જમીનો સંબંધિત જમીનના ઉપયોગકર્તાઓના ખેતરમાં જમીન વ્યવસ્થાપન પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતોને અનુપાલન કરતી હોવી જોઈએ:

ઉત્ખનન કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, એવી તકનીકો અને પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી કે જે જમીન અને જમીનને ધોવામાં, ફૂંકવામાં અને પીગળવામાં, કોતરોનો વિકાસ, રેતીનું ધોવાણ, કાદવના પ્રવાહ અને ભૂસ્ખલનની રચના, ખારાશ, પાણીનો ભરાવો. જમીન અને ફળદ્રુપતાના નુકશાનના અન્ય સ્વરૂપો;

· ખુલ્લા ડ્રેનેજ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને જમણી બાજુના માર્ગને ડ્રેનેજ કરતી વખતે, વસ્તી માટે પાણી પુરવઠાના સ્ત્રોતો, ઔષધીય જળ સંસાધનો, મનોરંજન અને પ્રવાસન સ્થળોમાં ડ્રેનેજના પાણીના વિસર્જનને મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં.

2. ખોદકામ કામો. જમીન સુધારણા કાર્ય

2.1. ખાસ જમીન સુધારણા પ્રોજેક્ટ અનુસાર બાંધકામ ઝોનની અંદરના સ્તરને દૂર કરવા અને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે કાર્ય હાથ ધરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

2.2. જમીન પુનઃપ્રાપ્તિનો પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇન સંસ્થાઓ દ્વારા રૂટના ચોક્કસ વિભાગોની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લઈને વિકસાવવો જોઈએ અને આ વિભાગોના જમીન વપરાશકર્તાઓ સાથે સંમત થવું જોઈએ.

2.3. પાઈપલાઈન પર બાંધકામની પ્રક્રિયા દરમિયાન, નિયમ પ્રમાણે, ફળદ્રુપ જમીનને યોગ્ય સ્થિતિમાં લાવવામાં આવે છે, અને જો આ શક્ય ન હોય તો, સમગ્ર કાર્ય સંકુલ (જમીન સાથેના કરારમાં) પૂર્ણ થયાના એક વર્ષ પછી નહીં. વપરાશકર્તા). બાંધકામ માટે જમીન ફાળવણીના સમયગાળાની અંદર તમામ કામ પૂર્ણ થવું આવશ્યક છે.

2.4. જમીન પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રોજેક્ટમાં, ઉપયોગ માટે જમીન પ્લોટ સબમિટ કરવાની શરતો અનુસાર અને સ્થાનિક કુદરતી અને આબોહવાની વિશેષતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, નીચેની બાબતો નક્કી કરવી આવશ્યક છે:

¨ પાઇપલાઇન માર્ગ સાથેની જમીનોની સીમાઓ જેમાં પુનઃપ્રાપ્તિ જરૂરી છે;

¨ પુનઃપ્રાપ્તિને આધિન દરેક વિસ્તાર માટે દૂર કરાયેલ ફળદ્રુપ માટીના સ્તરની જાડાઈ;

ચોખા. મુખ્ય પાઇપલાઇનના બાંધકામ દરમિયાન રાઇટ-ઓફ-વેની યોજનાકીય રેખાકૃતિ

A - સ્ટ્રીપની ન્યૂનતમ પહોળાઈ જેમાં જમીનનો ફળદ્રુપ સ્તર દૂર કરવામાં આવે છે (ઉપરની ખાઈની પહોળાઈ દરેક દિશામાં 0.5 મીટર)

¨ રસ્તાના જમણા ભાગમાં પુનઃપ્રાપ્તિ ઝોનની પહોળાઈ;

¨ દૂર કરેલ ફળદ્રુપ માટીના સ્તરના કામચલાઉ સંગ્રહ માટે ડમ્પનું સ્થાન;

¨ જમીનના ફળદ્રુપ સ્તરને લાગુ કરવાની અને તેની ફળદ્રુપતાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની પદ્ધતિઓ;

¨ અવ્યવસ્થિત જમીનના સ્તરથી ઉપર લાગુ ફળદ્રુપ માટીના સ્તરની અનુમતિપાત્ર વધારાની;

પાઈપલાઈન બેકફિલિંગ પછી છૂટક ખનિજ માટી અને ફળદ્રુપ સ્તરને કોમ્પેક્ટ કરવા માટેની ¨ પદ્ધતિઓ.

2.5. જમીનના ફળદ્રુપ સ્તરને દૂર કરવા અને લાગુ પાડવાનું કામ (તકનીકી સુધારણા) બાંધકામ સંસ્થા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે; જમીનની ફળદ્રુપતાની પુનઃસ્થાપના (ખાતરનો ઉપયોગ, ઘાસની વાવણી, ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં શેવાળના આવરણને પુનઃસ્થાપિત કરવા, ફળદ્રુપ જમીનની ખેડાણ અને અન્ય કૃષિ કાર્ય સહિત જૈવિક પુનઃપ્રાપ્તિ) જમીન વપરાશકર્તાઓ દ્વારા આપવામાં આવેલા ભંડોળના ખર્ચે હાથ ધરવામાં આવે છે. એકીકૃત બાંધકામ અંદાજમાં સમાવિષ્ટ પુનઃપ્રાપ્તિ અંદાજ.

2.6. હાલની ગેસ પાઈપલાઈનની સમાંતર નાખવામાં આવેલી પાઈપલાઈન માટે જમીન પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રોજેક્ટ વિકસાવતી વખતે અને મંજૂર કરતી વખતે, યોજનામાં તેની વાસ્તવિક સ્થિતિ, વાસ્તવિક ઊંડાઈ અને તકનીકી સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ અને આ ડેટાના આધારે, ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ વિકસાવવા જોઈએ. હાલની પાઇપલાઇનની સલામતી અને "મુખ્ય પાઇપલાઇન્સના સુરક્ષા ઝોનમાં કામ કરવા માટેની સૂચનાઓ" અને વર્તમાન સલામતી નિયમો અનુસાર કામની સલામતી.

2.7. હાલની પાઇપલાઇનની સમાંતર પાઇપલાઇન નાખતી વખતે, તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે, કામ શરૂ કરતા પહેલા, ઓપરેટિંગ સંસ્થાએ હાલની પાઇપલાઇનની ધરીના સ્થાનને જમીન પર ચિહ્નિત કરવું જોઈએ, ખાસ ચેતવણી ચિહ્નો સાથે જોખમી સ્થળોને ઓળખવા અને ચિહ્નિત કરવા જોઈએ ( અપૂરતી ઊંડાઈના વિસ્તારો અને પાઇપલાઇનના વિભાગો અસંતોષકારક સ્થિતિમાં). હાલની પાઇપલાઇન્સની નજીક અથવા તેમની સાથે આંતરછેદ પર કામના સમયગાળા દરમિયાન, ઓપરેટિંગ સંસ્થાના પ્રતિનિધિઓની હાજરી જરૂરી છે. VSN 012-88, ભાગ II માં આપેલા ફોર્મ્સ અનુસાર છુપાયેલા કામ માટે બિલ્ટ-બિલ્ટ દસ્તાવેજીકરણ તૈયાર કરવું આવશ્યક છે.

2.8. મુખ્ય પાઈપલાઈનનાં નિર્માણ દરમિયાન વિક્ષેપિત જમીનોના ટેકનિકલ પુનઃપ્રાપ્તિ માટેની તકનીકમાં બાંધકામ કાર્ય શરૂ થાય તે પહેલાં જમીનના ફળદ્રુપ સ્તરને દૂર કરવું, તેને અસ્થાયી સંગ્રહ સ્થળ પર લઈ જવાનું અને બાંધકામ કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી તેને પુનઃસ્થાપિત જમીન પર લાગુ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

2.9. ગરમ મોસમમાં, ફળદ્રુપ જમીનના સ્તરને દૂર કરવા અને ડમ્પમાં તેની હિલચાલ ETR 254-05 પ્રકારના રોટરી રિક્યુલેટર, તેમજ બુલડોઝર (પ્રકાર D-493A, D-694, D-) નો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. 385A, D-522, DZ-27S) 20 સે.મી. સુધીના સ્તરની જાડાઈ સાથે રેખાંશ રૂપે ટ્રાંસવર્સ ખસે છે અને 20 સે.મી.થી વધુ સ્તરની જાડાઈ સાથે ટ્રાંસવર્સ ખસે છે. જ્યારે ફળદ્રુપ સ્તરની જાડાઈ 10 - 15 સે.મી. સુધી હોય છે, તેને દૂર કરવા અને ડમ્પમાં ખસેડવા માટે મોટર ગ્રેડરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

2.10. ફળદ્રુપ માટીના સ્તરને દૂર કરવાની પ્રક્રિયા પુનઃપ્રાપ્તિ સ્તરની સંપૂર્ણ ડિઝાઇન જાડાઈ સુધી હાથ ધરવામાં આવે છે, જો શક્ય હોય તો, એક પાસમાં અથવા સ્તર-બાય-લેયર અનેક પાસમાં. બધા કિસ્સાઓમાં, માટીના ફળદ્રુપ સ્તરને ખનિજ માટી સાથે ભળવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં.

ખાઈમાં પાઇપલાઇન નાખતી વખતે વોલ્યુમ ડિસ્પ્લેસમેન્ટના પરિણામે રચાયેલી વધારાની ખનિજ માટી, પ્રોજેક્ટ અનુસાર, દૂર કરાયેલ ફળદ્રુપ માટીના સ્તરની પટ્ટી પર સમાનરૂપે વિતરિત અને સમતળ કરી શકાય છે (બાદમાં લાગુ કરતા પહેલા) અથવા બાંધકામની બહાર પરિવહન કરી શકાય છે. ખાસ નિયુક્ત સ્થળો માટે ઝોન.

વધારાની ખનિજ માટીને દૂર કરવાની બે યોજનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે:

1. ખાઈ ભર્યા પછી, ખનિજ માટીને બુલડોઝર અથવા મોટર ગ્રેડર દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે, પછી કોમ્પેક્શન પછી, માટીને સ્ક્રેપર્સ (ટાઈપ D-357M, D-511S, વગેરે) વડે કાપવામાં આવે છે. એવી રીતે જરૂરી ઊંડાઈ કે જેથી અવિક્ષેપિત જમીનોની સપાટી ઉપર લાગુ ફળદ્રુપ જમીનના સ્તરને અનુમતિપાત્ર વધારાની ખાતરી કરી શકાય. સ્ક્રેપર્સ પ્રોજેક્ટમાં ખાસ ઉલ્લેખિત સ્થળોએ માટીનું પરિવહન કરે છે;

2. ખનિજ માટી, લેવલિંગ અને કોમ્પેક્શન પછી, સ્ટ્રીપ સાથે બુલડોઝર દ્વારા કાપવામાં આવે છે અને ખસેડવામાં આવે છે અને 150 સુધીના જથ્થા સાથે 1.5 - 2.0 મીટર ઊંચાઈ સુધીના ખાસ થાંભલાઓમાં પરિવહન પર તેના લોડિંગની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે મૂકવામાં આવે છે. - 200 m3 જ્યાંથી તેનો ઉપયોગ સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર્સ (ટાઈપ EO-4225, સીધા પાવડો અથવા ગ્રૅબ સાથેની બકેટથી સજ્જ), અથવા સિંગલ-બકેટ ફ્રન્ટ-એન્ડ લોડર્સ (ટાઈપ TO-10, TO-28, TO-18) ડમ્પ ટ્રકમાં લોડ કરવામાં આવે છે અને બાંધકામ ઝોનની બહાર પ્રોજેક્ટમાં ખાસ દર્શાવેલ સ્થળોએ લઈ જવામાં આવે છે.

2.11. જો, જમીનના વપરાશકારોની વિનંતી પર, પ્રોજેક્ટ બાંધકામ ઝોનની બહાર ફળદ્રુપ માટીના સ્તરને ખાસ કામચલાઉ ડમ્પ્સ (ઉદાહરણ તરીકે, ખાસ કરીને મૂલ્યવાન જમીનો પર) દૂર કરવાની પણ જોગવાઈ કરે છે, તો પછી તેને દૂર કરવા અને પરિવહનના અંતર સુધી. 0.5 કિમી સ્ક્રેપર્સ (પ્રકાર DZ-1721) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.

0.5 કિમીથી વધુના અંતરે માટીનું પરિવહન કરતી વખતે, ડમ્પ ટ્રક્સ (જેમ કે MAZ-503B, KRAZ-256B) અથવા અન્ય વાહનોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

આ કિસ્સામાં, ફ્રન્ટ-એન્ડ લોડર્સ (ટાઈપ TO-10, D-543), તેમજ સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર્સ (પ્રકાર EO-) નો ઉપયોગ કરીને ફળદ્રુપ સ્તર (પાઈલ્સમાં પહેલાથી સ્થાનાંતરિત)ને ડમ્પ ટ્રક પર લોડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. 4225) સીધા પાવડો અથવા ગ્રેબ સાથેની ડોલથી સજ્જ. બધા ઉલ્લેખિત કાર્ય માટે ચૂકવણી વધારાના અંદાજમાં પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.

2.12. સ્થિર નકારાત્મક તાપમાનની શરૂઆત પહેલા જમીનની ફળદ્રુપ સ્તર સામાન્ય રીતે દૂર કરવામાં આવે છે. અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં, જમીનના વપરાશકારો અને જમીનના ઉપયોગ પર નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરતી સંસ્થાઓ સાથેના કરારમાં, તેને શિયાળાની સ્થિતિમાં ફળદ્રુપ જમીનના સ્તરને દૂર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

શિયાળાની ઋતુમાં જમીનના ફળદ્રુપ સ્તરને દૂર કરવાની કામગીરી હાથ ધરતી વખતે, બુલડોઝર (ટાઈપ ડીઝેડ-27એસ, ડીઝેડ-34એસ, ઈન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર ટીડી-25એસ)નો ઉપયોગ કરીને ફ્રોઝન ફળદ્રુપ જમીનના સ્તરને ત્રણ-ત્રણથી ઢીલું કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પ્રોંગ રિપર્સ (ટાઈપ DP-26S, DP-9S, U-RK8, U-RKE, ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર TD-25S), કેટરપિલર રિપર્સ (મોડલ 9B) અને અન્ય.

ફળદ્રુપ માટીના સ્તરની જાડાઈથી વધુ ન હોય તેવી ઊંડાઈ સુધી ઢીલું કરવું જોઈએ.

ટ્રેક્ટર રિપર્સ વડે માટીને ઢીલી કરતી વખતે, રેખાંશ રોટરી તકનીકી યોજનાનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ફળદ્રુપ જમીનના સ્તરને દૂર કરવા અને ખસેડવા માટે, રોટરી ટ્રેન્ચ એક્સેવેટર (પ્રકાર ETR-253A, ETR-254, ETR-254AM, ETR-254AM-01, ETR-254-05, ETR-307, ETR-309) નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. શિયાળો

રોટરની નિમજ્જન ઊંડાઈ ફળદ્રુપ માટીના સ્તરની જાડાઈથી વધુ ન હોવી જોઈએ.

2.13. પાઇપલાઇન તેના ઇન્સ્ટોલેશન પછી તરત જ વર્ષના કોઈપણ સમયે ખનિજ માટીથી ભરાઈ જાય છે. આ માટે રોટરી ટ્રેન્ચર અને બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

ગરમ મોસમમાં, ખનિજ માટીથી પાઇપલાઇન ભર્યા પછી, તેને D-679 પ્રકારના વાઇબ્રેશન કોમ્પેક્ટર્સ, વાયુયુક્ત રોલર્સ અથવા ખનિજ માટીથી ભરેલી પાઇપલાઇન પર કેટરપિલર ટ્રેક્ટરના બહુવિધ (ત્રણથી પાંચ વખત) પાસનો ઉપયોગ કરીને કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે. પરિવહન કરેલ ઉત્પાદન સાથે પાઇપલાઇન ભરતા પહેલા આ રીતે ખનિજ માટીનું કોમ્પેક્શન હાથ ધરવામાં આવે છે.

2.14. શિયાળામાં, ખનિજ માટીનું કૃત્રિમ સંકોચન હાથ ધરવામાં આવતું નથી. ત્રણથી ચાર મહિના (કુદરતી કોમ્પેક્શન) પીગળ્યા પછી માટી જરૂરી ઘનતા મેળવે છે. બેકફિલ્ડ ખાઈમાં જમીનને પાણીથી ભીની કરીને (પલાળીને) કોમ્પેક્શન પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવી શકાય છે.

2.15. જમીનના ફળદ્રુપ સ્તરનો ઉપયોગ ફક્ત ગરમ મોસમમાં જ થવો જોઈએ (સામાન્ય ભેજ અને વાહનોના પસાર થવા માટે જમીનની પૂરતી બેરિંગ ક્ષમતા સાથે). આ હેતુ માટે, બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ટ્રાંસવર્સ ચાલમાં કામ કરે છે, ફળદ્રુપ જમીનના સ્તરને ખસેડીને અને સ્તરીકરણ કરે છે. જ્યારે ફળદ્રુપ સ્તરની જાડાઈ 0.2 મીટરથી વધુ હોય ત્યારે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. અંતિમ સ્તરીકરણ મોટર ગ્રેડરના રેખાંશ પાસ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

2.16. જો બાંધકામ ઝોનની બહાર સ્થિત ડમ્પ્સમાંથી અને તેનાથી 0.5 કિમી સુધીના અંતરે ફળદ્રુપ માટીના સ્તરને તેના એપ્લિકેશનની જગ્યાએ પરિવહન કરવું જરૂરી હોય, તો સ્ક્રેપર્સ (ટાઈપ ડીઝેડ-1721) નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જ્યારે પરિવહનનું અંતર 0.5 કિમીથી વધી જાય છે, ત્યારે ડમ્પ ટ્રકનો ઉપયોગ કરીને ફળદ્રુપ માટીના સ્તરને વિતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તેને ત્રાંસી ટ્રાંસવર્સ અથવા રેખાંશ ચાલમાં કાર્યરત બુલડોઝર વડે સમતળ કરવામાં આવે છે.

ફળદ્રુપ જમીનના સ્તરનું સ્તરીકરણ મોટર ગ્રેડર્સ દ્વારા પણ કરી શકાય છે (પ્રકાર DZ-122, DZ-98V, આગળના ભાગમાં બ્લેડ બ્લેડથી સજ્જ).

પૃથ્વીના પ્લોટને યોગ્ય સ્થિતિમાં લાવવાનું કામ કાર્ય દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવે છે, અને જો આ શક્ય ન હોય તો - કામ પૂર્ણ થયાના એક વર્ષ પછી નહીં.

2.17. જમીન પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રોજેક્ટ અનુસાર કાર્યના યોગ્ય અમલ પર નિયંત્રણ સરકાર દ્વારા મંજૂર કરાયેલા નિયમોના આધારે જમીનના ઉપયોગ પર રાજ્ય નિયંત્રણ સંસ્થાઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. જમીન વપરાશકારોને પુનઃસ્થાપિત જમીનનું ટ્રાન્સફર નિયત રીતે અધિનિયમ દ્વારા ઔપચારિક બનાવવું આવશ્યક છે.

3. સામાન્ય સ્થિતિમાં ખોદકામનું કામ

3.1. મુખ્ય પાઈપલાઈન (ખાઈની પહોળાઈ, ઊંડાઈ અને ઢોળાવ, પાળાનો ક્રોસ-સેક્શન અને તેના ઢોળાવની ઢોળાવ, બોરહોલ અને કુવાઓના પરિમાણો)ના બાંધકામમાં વપરાતા ધરતીકામના તકનીકી માપદંડો નાખવામાં આવી રહેલા પાઈપલાઈનના વ્યાસના આધારે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. , તેના ફાસ્ટનિંગની પદ્ધતિ, ભૂપ્રદેશ, જમીનની સ્થિતિ અને નિર્ધારિત પ્રોજેક્ટ છે. ખાઈના પરિમાણો (ઊંડાઈ, નીચેની પહોળાઈ, ઢોળાવ) પાઈપલાઈનના ઉદ્દેશ્ય અને બાહ્ય પરિમાણો, બેલેસ્ટિંગનો પ્રકાર, જમીનની લાક્ષણિકતાઓ, વિસ્તારની હાઇડ્રોજિયોલોજિકલ અને રાહતની સ્થિતિના આધારે સેટ કરવામાં આવે છે.

વર્કિંગ ડ્રોઇંગ દ્વારા અર્થવર્કના ચોક્કસ પરિમાણો નક્કી કરવામાં આવે છે.

જ્યારે વાહનો, બાંધકામ અને કૃષિ વાહનો તેને પાર કરે છે ત્યારે યાંત્રિક નુકસાનથી પાઇપલાઇનને બચાવવા માટેની શરતોના આધારે ખાઈની ઊંડાઈ નક્કી કરવામાં આવે છે. મુખ્ય પાઈપલાઈન નાખતી વખતે ખાઈની ઊંડાઈ પાઈપના વ્યાસ જેટલી લેવામાં આવે છે અને તેની ઉપરની માટી બેકફિલની જરૂરી રકમ અને પ્રોજેક્ટ દ્વારા સોંપવામાં આવે છે. તદુપરાંત, તે (SNiP 2.05.06-85 મુજબ) આનાથી ઓછું હોવું જોઈએ નહીં:

· 1000 મીમી કરતા ઓછા વ્યાસ સાથે.................................................. .......................................................... 0.8 મી;

· 1000 મીમી કે તેથી વધુના વ્યાસ સાથે.................................. ........................................................... 1.0 મીટર;

· સ્વેમ્પ્સ અથવા પીટ જમીન પર ડ્રેનેજને આધિન .................................... 1.1 મીટર;

· રેતીના ટેકરાઓમાં, આંતર-ડ્યુન ફાઉન્ડેશનના નીચલા ગુણથી ગણાય છે... 1.0 મીટર;

ખડકાળ જમીનમાં, પ્રવેશ ન હોય તેવા સ્વેમ્પી વિસ્તારોમાં

મોટર પરિવહન અને કૃષિ મશીનરી ................................. ...................... ....... 0.6 મી.

તળિયે ખાઈની લઘુત્તમ પહોળાઈ SNiP દ્વારા અસાઇન કરવામાં આવી છે અને તે આના કરતાં ઓછી નહીં તરીકે સ્વીકારવામાં આવે છે:

¨ D + 300 mm - 700 mm સુધીના વ્યાસ સાથે પાઇપલાઇન્સ માટે;

¨ 1.5D - નીચેની વધારાની આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં લેતા, 700 મીમી અથવા વધુના વ્યાસવાળી પાઇપલાઇન્સ માટે:

1200 અને 1400 મીમીના વ્યાસવાળી પાઈપલાઈન માટે, જ્યારે 1:0.5 કરતા વધુ ન હોય તેવા ઢોળાવ સાથે ખાઈ ખોદવામાં આવે છે, ત્યારે તળિયે ખાઈની પહોળાઈ ડી + 500 મીમીના મૂલ્ય સુધી ઘટાડી શકાય છે, જ્યાં ડી નો નજીવો વ્યાસ છે. પાઇપલાઇન.

પૃથ્વી-મૂવિંગ મશીનો વડે માટીનું ખોદકામ કરતી વખતે, ખાઈની પહોળાઈ મશીનના કાર્યકારી ભાગની કટીંગ ધારની પહોળાઈ જેટલી લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે બાંધકામ સંસ્થાના પ્રોજેક્ટ દ્વારા અપનાવવામાં આવે છે, પરંતુ ઉપર નિર્દિષ્ટ કરતા ઓછી નથી.

જ્યારે પાઈપલાઈનને વજન સાથે બેલેસ્ટિંગ કરતી વખતે અથવા તેને એન્કર ઉપકરણોથી સુરક્ષિત કરતી વખતે, તળિયે ખાઈની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 2.2 ડી હોવી જોઈએ, અને થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનવાળી પાઇપલાઇન માટે તે ડિઝાઇન દ્વારા સ્થાપિત થયેલ છે.

એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે બળજબરીપૂર્વક વળાંકવાળા વળાંકોના વક્ર વિભાગોમાં તળિયે ખાઈની પહોળાઈ સીધા વિભાગોમાં બમણી પહોળાઈ જેટલી હોય.

આ સંદેશાવ્યવહારના સંચાલન માટે જવાબદાર સંસ્થા દ્વારા જારી કરાયેલ ભૂગર્ભ સંદેશાવ્યવહાર જ્યાં સ્થિત છે તે વિસ્તારમાં ખોદકામ કાર્ય હાથ ધરવાના અધિકાર માટેની લેખિત પરવાનગી;

· એક ધરતીકામ પ્રોજેક્ટ, જેનો વિકાસ પ્રમાણભૂત તકનીકી નકશાનો ઉપયોગ કરે છે;

· કામ હાથ ધરવા માટે ઉત્ખનન ક્રૂ (જો કામ બુલડોઝર અને રિપર્સ સાથે સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવે છે, તો પછી આ મશીનોના ડ્રાઇવરો માટે પણ) માટે વર્ક ઓર્ડર.

3.3. ખાઈ વિકસાવતા પહેલા, ખાઈ અક્ષના લેઆઉટને પુનઃસ્થાપિત કરવું જરૂરી છે. સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર સાથે ખાઈ વિકસાવતી વખતે, મશીનની આગળ અને પહેલાથી ખોદેલી ખાઈની પાછળ ખાઈની ધરી સાથે દાવ મૂકવામાં આવે છે. રોટરી એક્સેવેટર વડે ખોદકામ કરતી વખતે, તેના આગળના ભાગ પર ઊભી દૃષ્ટિ સ્થાપિત થાય છે, જે ડ્રાઇવરને, સ્થાપિત સીમાચિહ્નો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, માર્ગની ડિઝાઇન દિશાને વળગી રહેવાની મંજૂરી આપે છે.

3.4. ખાઈ માટે પ્રોફાઇલ બનાવવી આવશ્યક છે જેથી નીચલા જનરેટિક્સની સમગ્ર લંબાઈ સાથે નાખેલી પાઇપલાઇન ખાઈના તળિયે નજીકના સંપર્કમાં હોય, અને પરિભ્રમણના ખૂણા પર તે સ્થિતિસ્થાપક વળાંકની રેખા સાથે સ્થિત હોય.

3.5. ખાઈના તળિયે તમારે સ્ટીલના ટુકડા, કાંકરી, માટીના સખત ગઠ્ઠો અને અન્ય વસ્તુઓ અને સામગ્રીઓ છોડવી જોઈએ નહીં જે નાખવામાં આવી રહેલી પાઇપલાઇનના ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન પહોંચાડી શકે.

3.6. ખાઈનો વિકાસ સિંગલ-બકેટ ઉત્ખનકોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે:

¨ ઉચ્ચારિત ડુંગરાળ પ્રદેશ (અથવા ખૂબ જ કઠોર) ધરાવતા વિસ્તારોમાં, વિવિધ (પાણી સહિત) અવરોધો દ્વારા વિક્ષેપિત;

¨ ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ દ્વારા ઢીલી ખડકાળ જમીનમાં;

વક્ર પાઇપલાઇન દાખલના વિભાગોમાં ¨;

¨ જ્યારે બોલ્ડર્સ સહિત નરમ જમીનમાં કામ કરો;

¨ ઉચ્ચ ભેજ અને સ્વેમ્પના વિસ્તારોમાં;

¨ પાણી ભરાયેલી જમીનમાં (ચોખાના ખેતરો અને સિંચાઈવાળી જમીનમાં);

¨ એવા સ્થળોએ જ્યાં બકેટ વ્હીલ ઉત્ખનકોનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય અથવા અવ્યવહારુ છે;

¨ પ્રોજેક્ટ દ્વારા ખાસ વ્યાખ્યાયિત મુશ્કેલ વિસ્તારોમાં.

પાઈપલાઈન બાંધકામ દરમિયાન ઢોળાવ (ભારે પાણીયુક્ત, છૂટક, અસ્થિર જમીનમાં) સાથે વિશાળ ખાઈ વિકસાવવા માટે, ડ્રેગલાઈનથી સજ્જ સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. અર્થ-મૂવિંગ મશીનો વિશ્વસનીય, કાર્યકારી ધ્વનિ એલાર્મથી સજ્જ છે. આ મશીનોની સેવા કરતા તમામ કાર્યકર્તાઓ સિગ્નલ સિસ્ટમથી પરિચિત હોવા જોઈએ.

શાંત ભૂપ્રદેશ ધરાવતા વિસ્તારોમાં, સૌમ્ય ટેકરીઓ પર, નરમ તળેટીઓ પર અને પર્વતોના નરમ, લાંબા ઢોળાવ પર, રોટરી ટ્રેન્ચ ઉત્ખનકો સાથે કામ કરી શકાય છે.

3.7. જમીનની ઊંડાઈ (મી) સુધી ભૂગર્ભજળની ગેરહાજરીમાં અવ્યવસ્થિત માળખું સાથે કુદરતી ભેજવાળી જમીનમાં ઊભી દિવાલો સાથેના ખાઈને બાંધ્યા વિના વિકસાવી શકાય છે:

· બલ્ક રેતાળ અને કાંકરીવાળી જમીનમાં......... 1 થી વધુ નહીં;

રેતાળ લોમમાં................................................ .......................................... 1.25 થી વધુ નહીં;

લોમ અને માટીમાં................................................ ...... ...... 1.5 થી વધુ નહીં;

· ખાસ કરીને ગીચ બિન-ખડકાળ જમીનમાં................................. 2 થી વધુ નહીં.

જ્યારે મોટી ઊંડાઈની ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે, ત્યારે જમીનની રચના અને તેની ભેજની સામગ્રી (કોષ્ટક) ના આધારે વિવિધ લેઆઉટના ઢોળાવની વ્યવસ્થા કરવી જરૂરી છે.

કોષ્ટક 1

ખાઈ ઢોળાવની અનુમતિપાત્ર ઢાળ

3.8. જળબંબાકાર, ચીકણી જમીનમાં, વરસાદ, બરફ (ઓગળવું) અને ભૂગર્ભજળ ખાડાઓ અને ખાઈઓના ઢોળાવની ખાઈને કોષ્ટકમાં દર્શાવેલ કરતાં ઘટાડે છે. આરામના ખૂણાના મૂલ્ય સુધી. વર્ક કોન્ટ્રાક્ટર દસ્તાવેજમાં ઢોળાવની ઢાળમાં ઘટાડો કરવાની ઔપચારિકતા કરે છે. જંગલ જેવી અને જથ્થાબંધ જમીન જ્યારે વધુ પડતી ભેજવાળી હોય ત્યારે અસ્થિર બની જાય છે, અને જ્યારે તેનો વિકાસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દિવાલ બાંધવાનો ઉપયોગ થાય છે.

3.9. પાઈપલાઈન માટે ખાઈના ઢોળાવની ઢોળાવ અને પાઈપલાઈન ફીટીંગ્સના સ્થાપન માટેના ખાડાઓ કાર્યકારી રેખાંકનો (કોષ્ટક અનુસાર) અનુસાર લેવામાં આવે છે. સ્વેમ્પ વિસ્તારોમાં ખાઈના ઢોળાવની ઢાળ નીચે મુજબ માનવામાં આવે છે (કોષ્ટક):

કોષ્ટક 2

સ્વેમ્પ વિસ્તારોમાં ખાઈ ઢોળાવ ની steepness

3.10. માટીના માળખાના માપદંડો અને કામના જથ્થા, જમીનની ભૂ-તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, વિકાસની મુશ્કેલી, સ્થાનિક બાંધકામની સ્થિતિ અને બાંધકામ સંસ્થાઓમાં ધરતીને હલાવવાની યંત્રોની ઉપલબ્ધતા અનુસાર જમીનનું વર્ગીકરણ વગેરેના આધારે માટીના વિકાસ માટેની પદ્ધતિઓ નક્કી કરવામાં આવે છે.

3.11. રેખીય કાર્ય દરમિયાન, પાઇપલાઇન્સ માટે ખાઈ ખોદતી વખતે, નળ માટે ખાડાઓ, કન્ડેન્સેટ કલેક્ટર્સ અને અન્ય તકનીકી એકમો જે ફીટીંગ્સ સાથે પાઇપલાઇનના વેલ્ડેડ સંયુક્તથી બધી દિશામાં 2 મીટર માપવામાં આવે છે તે કાર્યકારી રેખાંકનો અનુસાર વિકસાવવામાં આવે છે.

તકનીકી વિરામ (લેપ્સ) માટે, પાઇપ દિવાલની દરેક બાજુએ 0.7 મીટરની ઊંડાઈ, 2 મીટરની લંબાઇ અને ઓછામાં ઓછી 1 મીટરની પહોળાઈવાળા ખાડાઓ વિકસાવવામાં આવે છે.

ઇન-લાઇન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને પાઇપલાઇન્સના રેખીય ભાગનું નિર્માણ કરતી વખતે, ખાઈમાંથી દૂર કરવામાં આવેલી માટીને ખાઈની એક બાજુ (કામની દિશામાં ડાબી બાજુએ) ડમ્પમાં મૂકવામાં આવે છે, બીજી બાજુ હલનચલન માટે મુક્ત રહે છે. વાહનો અને બાંધકામ અને સ્થાપન કાર્ય.

3.12. ખાઈમાં ખોદાયેલી માટીના પતન તેમજ ખાઈની દિવાલોના પતનને ટાળવા માટે, ખોદવામાં આવેલી માટીના ડમ્પનો આધાર જમીનની સ્થિતિ અને હવામાનની સ્થિતિના આધારે સ્થિત હોવો જોઈએ, પરંતુ 0.5 કરતા વધુ નજીક નહીં. ખાઈની ધારથી મી.

પાઈપલાઈન નાખતા પહેલા તુરંત જ ખાઈમાં પડેલી માટીને ક્લેમશેલ બકેટ વડે ઉત્ખનન યંત્રથી સાફ કરી શકાય છે.

3.13. બેકહો સાથે સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર સાથે ખાઈનો વિકાસ તળિયાની મેન્યુઅલ સફાઈનો ઉપયોગ કર્યા વિના ડિઝાઇન અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે (આ ઉત્ખનનના તર્કસંગત અંતર દ્વારા અને ડોલને તળિયે ખેંચીને પ્રાપ્ત થાય છે. ખાઈ), જે ખાઈના તળિયે સ્કેલોપ્સને દૂર કરવાની ખાતરી આપે છે.

3.14. ડ્રેગલાઇનનો ઉપયોગ કરીને ખાઈનો વિકાસ આગળના અથવા બાજુના ચહેરાઓનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. વિકાસ પદ્ધતિની પસંદગી ટોચ પરના ખાઈના કદ પર આધારિત છે, જ્યાં પાઉન્ડ ડમ્પ કરવામાં આવે છે અને કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ છે. પહોળા ખાઈ, ખાસ કરીને સ્વેમ્પી અને નરમ જમીન પર, એક નિયમ તરીકે, બાજુના માર્ગો સાથે અને સામાન્ય - આગળના માર્ગો સાથે વિકસિત થાય છે.

ખાઈ બનાવતી વખતે, ચહેરાના કિનારેથી ઉત્ખનનકર્તાને એવા અંતરે સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જે મશીનોની સલામત કામગીરીની ખાતરી આપે છે (માટીના પતન પ્રિઝમની બહાર): 0.65 m3 ની ક્ષમતાવાળી બકેટ સાથે ડ્રેગલાઈન ઉત્ખનકો માટે, અંતર ખાઈની ધારથી ઉત્ખનનની હિલચાલની ધરી સુધી (બાજુના વિકાસ માટે) 2.5 મીટરથી ઓછી ન હોવી જોઈએ. અસ્થિર નરમ જમીન પર, લાકડાના સ્લેડ્સ ઉત્ખનનની ચેસીસ હેઠળ મૂકવામાં આવે છે અથવા મોબાઇલ ફીણથી કામ હાથ ધરવામાં આવે છે. સ્લેજ

જ્યારે બેકહો અને ડ્રેગલાઇન સાથે સિંગલ-બકેટ ઉત્ખનકો સાથે ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે, ત્યારે તેને 10 સેમી સુધીની માટી ખોદવાની મંજૂરી છે; માટીની અછતની મંજૂરી નથી.

3.15. ભૂગર્ભજળનું ઊંચું સ્તર ધરાવતા વિસ્તારોમાં, પાણીના પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરવા અને ઉપરના વિસ્તારોના ડ્રેનેજને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નીચલા સ્થાનોથી ખાઈ વિકસાવવાનું શરૂ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

3.16. અસ્થિર જમીનમાં કામ કરતી વખતે ખાઈની દિવાલોની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, રોટરી ઉત્ખનકો ખાસ ઢોળાવથી સજ્જ છે જે ઢોળાવ (ઢાળ 1:0.5 અથવા વધુ) સાથે ખાઈના વિકાસને મંજૂરી આપે છે.

3.17. ખાઈ જેની ઊંડાઈ આપેલ બ્રાન્ડના ઉત્ખનનની મહત્તમ ઊંડાઈ કરતાં વધી જાય છે તે બુલડોઝર સાથે મળીને ઉત્ખનકોનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવે છે.

સપાટ ભૂપ્રદેશમાં અને પર્વતીય પરિસ્થિતિઓમાં ખડકાળ જમીનમાં ખોદકામનું કામ

3.18. 8° સુધીના ઢોળાવવાળા સપાટ ભૂપ્રદેશમાં ખડકાળ જમીનમાં મુખ્ય પાઇપલાઇનના નિર્માણ દરમિયાન ખોદકામની કામગીરીમાં નીચેની કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે અને તે ચોક્કસ ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે:

ફળદ્રુપ સ્તરના સંગ્રહ માટે દૂર કરવું અને ડમ્પમાં ખસેડવું અથવા ખડકાળ જમીનને આવરી લેતું સ્તર ખોલવું;

ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ અથવા તેના અનુગામી સ્તરીકરણ સાથે યાંત્રિક પદ્ધતિઓ દ્વારા ખડકોને ઢીલું કરવું;

સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને ઢીલી જમીનનો વિકાસ;

ખાઈના તળિયે નરમ માટીનો પલંગ બનાવવો.

ખાઈમાં પાઇપલાઇન નાખ્યા પછી, નીચેનું કાર્ય કરવામાં આવે છે:

¨ ઢીલી નરમ માટીથી પાઇપલાઇનને આવરી લેવું;

¨ રેખાંશ ઢોળાવ પર ખાઈમાં લિંટલ્સનું સ્થાપન;

¨ પાઈપલાઈનને ખડકાળ માટી સાથે બેકફિલિંગ;

¨ ફળદ્રુપ સ્તરનું પુનઃઉત્પાદન.

3.19. ફળદ્રુપ સ્તરને દૂર કર્યા પછી, ખડકાળ માટીને ખીલવા માટે ડ્રિલર્સ અને ડ્રિલિંગ સાધનોના અવિરત અને વધુ ઉત્પાદક કાર્યની ખાતરી કરવા માટે, ખડક ખુલ્લા ન થાય ત્યાં સુધી ઓવરબર્ડન સ્તર દૂર કરવામાં આવે છે. 10 - 15 સે.મી. અથવા તેનાથી ઓછી જાડાઈ ધરાવતા વિસ્તારોમાં, તેને દૂર કરવાની જરૂર નથી.

જ્યારે રોલર ડ્રિલિંગ છિદ્રો અને કુવાઓને ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે નરમ માટીને માત્ર તેને સાચવવાના હેતુસર દૂર કરવામાં આવે છે અથવા તેનો ઉપયોગ બેડ બનાવવા અથવા પાઇપલાઇનને આવરી લેવા માટે કરવામાં આવે છે.

3.20. ઓવરબર્ડન માટીને દૂર કરવાનું કામ સામાન્ય રીતે બુલડોઝર વડે હાથ ધરવામાં આવે છે. જો જરૂરી હોય તો, આ કામો સિંગલ-બકેટ અથવા રોટરી એક્સેવેટર, ટ્રેન્ચ ફિલર્સ, સ્વતંત્ર રીતે અથવા બુલડોઝર (સંયુક્ત પદ્ધતિ) સાથે સંયોજનમાં કરી શકાય છે.

3.21. પથારી બનાવવા અને ભરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તે માટે દૂર કરેલી માટી ખાઈના બર્મ પર નાખવામાં આવે છે. ઢીલી પથ્થરની માટીનો ડમ્પ ઓવરબર્ડન માટીના ડમ્પની પાછળ સ્થિત છે.

3.22. જો ખડકોની જાડાઈ ઓછી હોય અથવા જો તે ખૂબ ફ્રેક્ચર હોય, તો તેને ટ્રેક્ટર રિપર વડે ઢીલું કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

3.23. ખડકાળ જમીનને ઢીલું કરવું મુખ્યત્વે ટૂંકા-વિલંબિત બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં ચાર્જિંગ છિદ્રો (બોરહોલ્સ) ચોરસ ગ્રીડ સાથે મૂકવામાં આવે છે.

ત્વરિત બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાના અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં (વિશાળ ખાઈ અને ખાડાઓ સાથે), છિદ્રો (બોરહોલ્સ) ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં મૂકવા જોઈએ.

3.24. શુલ્કના ગણતરી કરેલ સમૂહનું શુદ્ધિકરણ અને છિદ્ર સ્થાન ગ્રીડનું ગોઠવણ પરીક્ષણ વિસ્ફોટો દ્વારા કરવામાં આવે છે.

3.25. બ્લાસ્ટિંગનું કામ એવી રીતે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ કે ખાઈના ડિઝાઈન ચિહ્નો (10 - 20 સે.મી.ના રેતીના પલંગના બાંધકામને ધ્યાનમાં લેતા) ખડકને ઢીલું કરવામાં આવે અને તેને શુદ્ધ કરવા માટે વારંવાર બ્લાસ્ટિંગની જરૂર ન પડે.

આ વિસ્ફોટક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને છાજલીઓના નિર્માણ પર સમાનરૂપે લાગુ પડે છે.

વિસ્ફોટક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને માટીને ઢીલી કરતી વખતે, તે સુનિશ્ચિત કરવું પણ જરૂરી છે કે ઢીલી માટીના ટુકડા તેના વિકાસ માટે બનાવાયેલ ઉત્ખનન ડોલના કદના 2/3 કરતા વધુ ન હોય. મોટા ટુકડાઓ ઓવરહેડ ચાર્જ દ્વારા નાશ પામે છે.

3.26. ખાઈ વિકસાવતા પહેલા, ઢીલી ખડકની જમીનનું રફ લેવલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

3.27. પાઈપલાઈન નાખતી વખતે, ખાઈના તળિયે હાજર અસમાનતાને કારણે તેના ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગને યાંત્રિક નુકસાનથી બચાવવા માટે, ઓછામાં ઓછા 0.1 મીટરની જાડાઈ સાથે નરમ માટીનો પલંગ પાયાના બહાર નીકળેલા ભાગોની ઉપર ગોઠવવામાં આવે છે.

બેડ આયાતી અથવા સ્થાનિક ઓવરબર્ડન સોફ્ટ માટીમાંથી બનાવવામાં આવે છે.

3.28. પથારી બાંધવા માટે, મુખ્યત્વે રોટરી ટ્રેન્ચ અને સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં - રોટરી ટ્રેન્ચ ફિલર્સ, જે પાઈપલાઈન ટ્રેન્ચની બાજુમાં, રોડવેની નજીકની પટ્ટી પર સ્થિત નરમ ઓવરબર્ડન માટી વિકસાવે છે અને તેને તળિયે રેડે છે. ખાઈ ના.

3.29. માટી, ડમ્પ ટ્રક દ્વારા લાવવામાં આવે છે અને પાઇપની બાજુમાં (ખાઈમાંથી ડમ્પની સામેની બાજુએ) નાખવામાં આવે છે, તેને ડ્રેગલાઈન, સ્ક્રેપર, બેકહો, સાથે સજ્જ સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને ખાઈના તળિયે મૂકવામાં આવે છે અને સમતળ કરવામાં આવે છે. અથવા સ્ક્રેપર અથવા બેલ્ટ ઉપકરણો. જો ખાઈ પૂરતી પહોળી હોય (ઉદાહરણ તરીકે, પાઈપલાઈન બેલેસ્ટિંગના વિસ્તારોમાં અથવા જ્યાં માર્ગ વળે છે ત્યાં), ખાઈના તળિયે ડમ્પ કરેલી માટીને નાના કદના બુલડોઝર વડે સમતળ કરી શકાય છે.

3.30. પાઈપની ટોચ પર બેકફિલિંગ કરતી વખતે પાઈપલાઈનના ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગને ખડકોના ટુકડાથી થતા નુકસાનથી બચાવવા માટે, પાઈપના ઉપરના જનરેટ્રીક્સ ઉપર ઓછામાં ઓછા 20 સેમી જાડા સોફ્ટ ઓવરબર્ડન અથવા આયાતી માટીનો એક સ્તર મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પાઇપલાઇન બેકફિલિંગ પાઇપલાઇન હેઠળ બેકફિલિંગ જેવી જ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે.

નરમ માટીની ગેરહાજરીમાં, પથારી અને પાવડરને લાકડાના સ્લેટ્સ અથવા સ્ટ્રો, રીડ, ફીણ, રબર અને અન્ય સાદડીઓથી બનેલા સતત અસ્તર દ્વારા બદલી શકાય છે. આ ઉપરાંત, પથારીને એક બીજાથી 2 - 5 મીટરના અંતરે ખાઈના તળિયે નરમ માટી અથવા રેતીથી ભરેલી બેગ મૂકીને (પાઈપલાઈનના વ્યાસને આધારે) અથવા ફોમ બેડ સ્થાપિત કરીને બદલી શકાય છે. પાઇપલાઇન નાખતા પહેલા સોલ્યુશનનો છંટકાવ કરવો).

3.31. પર્વતીય વિસ્તારોમાં ખડકાળ જમીનમાં મુખ્ય પાઇપલાઇનના નિર્માણ દરમિયાન ખોદકામના કામમાં નીચેની તકનીકી પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે:

· કામચલાઉ રસ્તાઓ અને હાઇવે સુધીના અભિગમોનું નિર્માણ;

· સ્ટ્રિપિંગ કામગીરી;

· છાજલીઓની ગોઠવણી;

· છાજલીઓ પર ખાઈનો વિકાસ;

ખાઈને બેકફિલિંગ કરવું અને મણકો બનાવવો.

3.32. જ્યારે પાઈપલાઈનનો માર્ગ બેહદ રેખાંશ ઢોળાવ સાથે પસાર થાય છે, ત્યારે તે માટીને કાપીને અને એલિવેશનના કોણને ઘટાડીને સમતળ કરવામાં આવે છે. આ કામ બુલડોઝર દ્વારા સ્ટ્રીપની સમગ્ર પહોળાઈમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, જે માટીને કાપીને, ઉપરથી નીચે તરફ જાય છે અને તેને બાંધકામ પટ્ટીની બહાર ઢાળના પગ સુધી ધકેલવામાં આવે છે. ટ્રેન્ચ પ્રોફાઇલને બલ્કમાં નહીં, પરંતુ ખંડીય જમીનમાં મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેથી, પાળાનું નિર્માણ મુખ્યત્વે પરિવહન વાહનોના પસાર થવાના ક્ષેત્રમાં શક્ય છે.

શેલ્ફ વ્યવસ્થા

3.33. 8° થી વધુની ટ્રાંસવર્સ સ્ટીપનેસ સાથે ઢાળ સાથે માર્ગો પસાર કરતી વખતે, એક શેલ્ફ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે.

શેલ્ફની ડિઝાઇન અને પરિમાણો પાઈપોના વ્યાસ, ખાઈ અને માટીના ડમ્પના કદ, ઉપયોગમાં લેવાતા મશીનોના પ્રકાર અને કામ કરવાની પદ્ધતિઓના આધારે સોંપવામાં આવે છે અને પ્રોજેક્ટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

3.34. અર્ધ-પાળાબંધ-છાજલીની સ્થિરતા જથ્થાબંધ જમીનની લાક્ષણિકતાઓ અને ઢાળના તળિયેની માટી, ઢાળની ઢાળ, બલ્ક ભાગની પહોળાઈ અને વનસ્પતિના આવરણની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે. શેલ્ફની સ્થિરતા માટે, તેને ઢાળ તરફ 3 - 4% ની ઢાળ સાથે ફાડી નાખવામાં આવે છે.

3.35. 15° સુધીના ત્રાંસી ઢાળવાળા વિસ્તારોમાં, બિન-ખડકાળ અને ઢીલી ખડકાળ જમીનમાં છાજલીઓ માટે ખોદકામનો વિકાસ રૂટની ધરી પર લંબરૂપ બુલડોઝરના ટ્રાંસવર્સ પેસેજ દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં શેલ્ફ અને તેના લેઆઉટનું શુદ્ધિકરણ માટીના સ્તર-દર-સ્તર વિકાસ સાથે બુલડોઝરના રેખાંશ પાસ દ્વારા કરવામાં આવે છે અને તેને અર્ધ-પાળાઓમાં ખસેડવામાં આવે છે.

15° સુધીના ટ્રાંસવર્સ સ્લોપવાળા વિસ્તારોમાં છાજલીઓ બાંધતી વખતે માટીનું ખોદકામ બુલડોઝરના રેખાંશ પાસનો ઉપયોગ કરીને પણ કરી શકાય છે. બુલડોઝર પહેલા અર્ધ-કટ અને અડધા પાળા સાથે સંક્રમણ રેખા પર માટીને કાપીને વિકસાવે છે. શેલ્ફની બાહ્ય ધાર પર પ્રથમ પ્રિઝમમાં માટીને કાપીને તેને શેલ્ફના મોટા ભાગમાં ખસેડ્યા પછી, માટીનો વિકાસ આગળના પ્રિઝમમાં થાય છે જે સંક્રમણની સરહદથી અર્ધ-પાળાબંધ તરફ ( તરફ શેલ્ફનો આંતરિક ભાગ), અને પછી ખંડીય જમીનમાં સ્થિત આગામી પ્રિઝમ્સમાં - જ્યાં સુધી અર્ધ-ખોદકામ પ્રોફાઇલ સંપૂર્ણપણે વિકસિત ન થાય ત્યાં સુધી .

મોટા જથ્થાના ખોદકામ માટે, બે બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે એકબીજા તરફ રેખાંશ માર્ગો સાથે બંને બાજુઓથી છાજલીનું ખોદકામ કરે છે.

3.36. 15° થી વધુની ટ્રાંસવર્સ સ્લોપ ધરાવતા વિસ્તારોમાં, છાજલીઓ બાંધતી વખતે ઢીલી અથવા બિન-પથરાળ માટી વિકસાવવા માટે સીધા પાવડાથી સજ્જ સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ખોદકામ કરનાર અડધા ખોદકામની અંદર માટીનો વિકાસ કરે છે અને તેને શેલ્ફના બલ્ક ભાગમાં રેડે છે. શેલ્ફના પ્રારંભિક વિકાસ દરમિયાન, તેને બુલડોઝર અથવા ટ્રેક્ટર સાથે એન્કર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. શેલ્ફનું અંતિમ અંતિમ અને લેઆઉટ બુલડોઝર સાથે કરવામાં આવે છે.

3.37. બિન-દૂર કરી શકાય તેવા ખડકોને છૂટા કરવા માટે પર્વતીય વિસ્તારોમાં છાજલીઓ બાંધતી વખતે અને ખાઈ ખોદતી વખતે, ટ્રેક્ટર રિપર્સ અથવા ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.

3.38. ટ્રેક્ટર રીપરનું સંચાલન કરતી વખતે, તે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે કે જો કાર્યકારી સ્ટ્રોકની દિશા ઉપરથી નીચે ઢાળ સુધી લેવામાં આવે અને સૌથી લાંબી કાર્યકારી સ્ટ્રોક લંબાઈની પસંદગી સાથે ઢીલું કરવામાં આવે તો તેની કાર્યક્ષમતા વધે છે.

3.39. ડ્રિલિંગ છિદ્રો અને કૂવાઓની પદ્ધતિઓ, તેમજ પર્વતીય વિસ્તારોમાં છાજલીઓ અને છાજલીઓ પર ખાઈ બાંધતી વખતે લોડિંગ અને વિસ્ફોટ કરવાની પદ્ધતિઓ, સપાટ ભૂપ્રદેશ પર ખડકાળ જમીનમાં ખાઈ વિકસાવતી વખતે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિઓ જેવી જ છે.

3.40. માર્ગ પરના પાઈપોને દૂર કરવા પહેલાં છાજલીઓ પર ખાઈ વિકસાવવા માટે ખોદકામની કામગીરી હાથ ધરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

નરમ જમીન અને ભારે હવામાનવાળા ખડકોમાં છાજલીઓ પરના ખાઈને છૂટા કર્યા વિના સિંગલ-બકેટ અને રોટરી એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવે છે. ગાઢ ખડકાળ જમીન ધરાવતા વિસ્તારોમાં, ખાઈ વિકસાવતા પહેલા, ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ દ્વારા માટીને ઢીલી કરવામાં આવે છે.

ખાઈનું ખોદકામ કરતી વખતે, ધરતીને ખસેડવાની મશીનો કાળજીપૂર્વક આયોજિત શેલ્ફ સાથે આગળ વધે છે; આ કિસ્સામાં, સિંગલ-બકેટ ઉત્ખનકો એ જ રીતે આગળ વધે છે જે રીતે સપાટ ભૂપ્રદેશ પર ખડકાળ જમીનમાં ખાઈ બાંધતી વખતે, મેટલ અથવા લાકડાના પેનલ્સથી બનેલા ફ્લોરિંગ પર.

3.41. ખાઈમાંથી માટીનો ડમ્પ, નિયમ પ્રમાણે, શેલ્ફની જમણી બાજુએ અડધા ખોદકામની ઢોળાવની ધાર પર મૂકવામાં આવે છે કારણ કે ખાઈ વિકસાવવામાં આવી રહી છે. જો માટીનો ડમ્પ મુસાફરીના વિસ્તારમાં સ્થિત છે, તો બાંધકામ મશીનો અને મિકેનિઝમ્સની સામાન્ય કામગીરી માટે, માટીને શેલ્ફ પર નાખવામાં આવે છે અને બુલડોઝર સાથે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે.

3.42. 15° સુધીના રેખાંશ ઢોળાવવાળા માર્ગના વિભાગો પર, ખાઈનો વિકાસ, જો ત્યાં કોઈ ત્રાંસી ઢોળાવ ન હોય તો, ખાસ પ્રારંભિક પગલાં વિના સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર વડે હાથ ધરવામાં આવે છે. 15 થી 36° સુધીના રેખાંશ ઢોળાવ પર કામ કરતી વખતે, ઉત્ખનન પૂર્વ-એન્કર કરવામાં આવે છે. એન્કરની સંખ્યા અને તેમના ફાસ્ટનિંગની પદ્ધતિ ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જે કાર્ય પ્રોજેક્ટનો ભાગ હોવો જોઈએ.

10° થી વધુની રેખાંશ ઢોળાવ પર કામ કરતી વખતે, ઉત્ખનનની સ્થિરતા નક્કી કરવા માટે, તે સ્વયંસ્ફુરિત પાળી (સ્લાઇડિંગ) માટે તપાસવામાં આવે છે અને જો જરૂરી હોય તો, લંગર કરવામાં આવે છે. ટ્રેક્ટર, બુલડોઝર અને વિંચનો ઉપયોગ ઢાળવાળી ઢોળાવ પર એન્કર તરીકે થાય છે. હોલ્ડિંગ ઉપકરણો આડા પ્લેટફોર્મ પર ઢાળની ટોચ પર મૂકવામાં આવે છે અને કેબલ સાથે ઉત્ખનન સાથે જોડાયેલા હોય છે.

3.43. 22° સુધીના રેખાંશ ઢોળાવ પર, એકલ-બકેટ ઉત્ખનન સાથે જમીનના વિકાસને ઢાળ સાથે નીચેથી ઉપર અને ઉપરથી નીચે બંને દિશામાં મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

22° થી વધુ ઢાળવાળા વિસ્તારોમાં, સિંગલ-બકેટ ઉત્ખનકોની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તેને મંજૂરી છે: સીધા પાવડા સાથે, જેમ જેમ કામ આગળ વધે તેમ ડોલ સાથે ઢોળાવ સાથે ઉપરથી નીચેની દિશામાં જ કામ કરો, અને બેકહો સાથે - માત્ર ઢાળ સાથે ઉપરથી નીચે સુધી, જેમ જેમ કામ આગળ વધે તેમ ડોલ સાથે.

જમીનમાં 36° સુધીના રેખાંશ ઢોળાવ પર ખાઈનો વિકાસ સિંગલ-બકેટ અથવા રોટરી ઉત્ખનકો સાથે કરવામાં આવે છે, પૂર્વ-ઢીલી જમીનમાં - સિંગલ-બકેટ ઉત્ખનકો સાથે.

ઉપરથી નીચે તરફ જતા સમયે 36° સુધીના રેખાંશ ઢોળાવ પર રોટરી ઉત્ખનકોના સંચાલનની પરવાનગી છે. 36 થી 45° સુધીના ઢોળાવ માટે, તેઓ લંગરવાળા હોય છે.

22°થી વધુનો રેખાંશ ઢાળ ધરાવતા સિંગલ-બકેટ એક્સ્વેટરનું કામ અને 45°થી વધુ રોટરી એક્સેવેટરનું કામ કામની ડિઝાઇન અનુસાર વિશેષ તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

36° સુધીના રેખાંશ ઢોળાવ પર બુલડોઝર વડે ખાઈનો વિકાસ કરવામાં આવે છે.

36° અને તેનાથી ઉપરના ઢોળાવ પર ખાઈનું બાંધકામ પણ સ્ક્રેપર્સ અથવા બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરીને ટ્રે પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે.

પર્વતીય પરિસ્થિતિઓમાં બેકફિલિંગ ખાઈ

3.44. છાજલીઓ પર અને રેખાંશ ઢોળાવ પર ખાઈમાં નાખેલી પાઇપલાઇનનું બેકફિલિંગ સપાટ ભૂપ્રદેશ પરની ખડકાળ જમીનમાં બેકફિલિંગની જેમ જ હાથ ધરવામાં આવે છે, એટલે કે. બેડની પ્રારંભિક સ્થાપના સાથે અને પાઇપલાઇનને નરમ માટીથી ભરીને અથવા આ કામગીરીને અસ્તર સાથે બદલીને. અસ્તર પોલિમર રોલ મટિરિયલ્સ, ફોમ્ડ પોલિમર અથવા કોંક્રિટ કોટિંગમાંથી બનાવી શકાય છે. અસ્તર (રીડ મેટ્સ, લાકડાના સ્લેટ્સ, લોગિંગ વેસ્ટ, વગેરે) માટે સડતી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.

જો ડમ્પ માટી શેલ્ફ સાથે સમતળ કરવામાં આવે છે, તો પછી ખડકાળ માટી સાથે પાઇપલાઇનની અંતિમ બેકફિલિંગ બુલડોઝર અથવા રોટરી ટ્રેન્ચ ફિલર સાથે કરવામાં આવે છે, બાકીની માટી બાંધકામ પટ્ટી સાથે સમતળ કરવામાં આવે છે. ઘટનામાં કે માટી અર્ધ-ખોદકામની ઢોળાવની બાજુએ ધાર પર સ્થિત છે, તો આ હેતુઓ માટે સિંગલ-બકેટ ઉત્ખનકો, તેમજ ફ્રન્ટ-એન્ડ લોડર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

3.45. રેખાંશ ઢોળાવ પર પાઇપલાઇનની અંતિમ બેકફિલિંગ, નિયમ પ્રમાણે, બુલડોઝર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ખાઈની સાથે અથવા એક ખૂણા પર ખાઈ જાય છે, અને ખાઈ ફિલર દ્વારા ઢાળ સાથે ઉપરથી નીચે સુધી પણ કરી શકાય છે. 15° થી વધુ ઢોળાવ પર તેની ફરજિયાત એન્કરિંગ. 30° થી વધુ ઢોળાવ પર જ્યાં મશીનરીનો ઉપયોગ અશક્ય છે ત્યાં બેકફિલિંગ જાતે કરી શકાય છે.

3.46. ઢોળાવના તળિયે સ્થિત માટીના ડમ્પ સાથે ઢાળવાળી ઢોળાવ પર ટ્રે પદ્ધતિ દ્વારા વિકસિત ખાઈમાં નાખવામાં આવેલી પાઇપલાઇનને બેકફિલ કરવા માટે, સ્ક્રેપર ટ્રેન્ચ ફિલર્સ અથવા સ્ક્રેપર વિન્ચનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

3.47. સીધા રેખાંશ ઢોળાવ (15° થી વધુ) પર પાઇપલાઇનને બેકફિલિંગ કરતી વખતે માટી ધોવાઇ ન જાય તે માટે, જમ્પર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

શિયાળાની સ્થિતિમાં ખોદકામની સુવિધાઓ

3.48. શિયાળામાં ખોદકામનું કામ અનેક મુશ્કેલીઓ સાથે સંકળાયેલું છે. મુખ્ય મુદ્દાઓ વિવિધ ઊંડાણો અને બરફના આવરણની હાજરીમાં માટી થીજી જાય છે.

જો માટી 0.4 મીટરથી વધુની ઊંડાઈ સુધી જામી જવાની આગાહી કરવામાં આવે છે, તો ખાસ કરીને સિંગલ- અથવા મલ્ટિ-પોઇન્ટ રિપર્સ વડે જમીનને ઢીલી કરીને, જમીનને ઠંડું થવાથી બચાવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

3.49. કેટલાક નાના વિસ્તારોમાં, તમે લાકડાના કાટમાળ, લાકડાંઈ નો વહેર, પીટ, પોલિસ્ટરીન ફીણના સ્તરને લાગુ કરીને, તેમજ બિન-વણાયેલા રોલ સિન્થેટીક સામગ્રીથી જમીનને ઠંડું થવાથી બચાવી શકો છો.

3.50. સ્થિર માટીના પીગળવાની અવધિ ઘટાડવા અને ગરમ હવામાનમાં પૃથ્વી પર ચાલતા મશીનોના કાફલાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવા માટે, હકારાત્મક તાપમાનના સમયગાળા દરમિયાન ભાવિ ખાઈની પટ્ટીમાંથી બરફ દૂર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

શિયાળામાં ખાઈનો વિકાસ

3.51. શિયાળામાં કામ કરતી વખતે ખાઈમાં બરફ વહી જતો નથી અને માટીના ડમ્પને ઠંડું ન થાય તે માટે, ખાઈના વિકાસની ગતિ ઇન્સ્યુલેશન અને બિછાવેના કામની ગતિને અનુરૂપ હોવી જોઈએ. ખોદકામ અને ઇન્સ્યુલેશન-બિછાવે સ્તંભો વચ્ચેનો તકનીકી અંતર એ આગ્રહણીય છે કે ઉત્ખનન સ્તંભની ઉત્પાદકતા બે દિવસ કરતાં વધુ ન હોય.

શિયાળામાં ખાઈ વિકસાવવા માટેની પદ્ધતિઓ ખોદકામના સમય, જમીનની લાક્ષણિકતાઓ અને તેના ઠંડું કરવાની ઊંડાઈના આધારે સૂચવવામાં આવે છે. શિયાળામાં ખોદકામ માટે તકનીકી યોજનાની પસંદગીમાં ખાઈનો વિકાસ શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી જમીનની સપાટી પર બરફના આવરણની જાળવણીનો સમાવેશ થવો જોઈએ.

3.52. 0.4 મીટર સુધીની માટી ઠંડું કરવાની ઊંડાઈ સાથે, ખાઈનો વિકાસ સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં કરવામાં આવે છે: 0.65 - 1.5 એમ 3 ની બકેટ ક્ષમતા સાથે બેકહો બકેટથી સજ્જ રોટરી અથવા સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર સાથે.

3.53. જ્યારે જમીનની ઠંડકની ઊંડાઈ 0.3 - 0.4 મીટરથી વધુ હોય, ત્યારે તેને સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર વડે વિકસાવતા પહેલા, માટીને યાંત્રિક રીતે અથવા ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ દ્વારા ઢીલી કરવામાં આવે છે.

3.54. થીજી ગયેલી જમીનને ઢીલી કરવા માટે ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ખાઈના વિકાસનું કાર્ય ચોક્કસ ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

ખાઈની પટ્ટીને ત્રણ વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવી છે:

¨ છિદ્રો ડ્રિલ કરવા, તેમને ચાર્જ કરવા અને તેમને બ્લાસ્ટ કરવા માટે કામનો વિસ્તાર;

¨ આયોજન કાર્યનો વિસ્તાર;

¨ એક્સ્કેવેટર વડે ઢીલી માટી વિકસાવવા માટેનો ઝોન.

પકડ વચ્ચેનું અંતર તેમાંના દરેક પર સલામત કાર્યની ખાતરી કરે છે.

ઓગર મોટર ડ્રીલ્સ, હેમર ડ્રીલ્સ અને સ્વ-સંચાલિત ડ્રિલિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરીને હોલ ડ્રિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

3.55. જ્યારે 250 - 300 એચપીની શક્તિવાળા ટ્રેક્ટર રિપરનો ઉપયોગ કરીને સ્થિર માટીનો વિકાસ કરો. ખાઈના વિકાસ પરનું કામ નીચેની યોજનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે:

1. જ્યારે માટી ઠંડું કરવાની ઊંડાઈ 0.8 મીટર સુધી હોય છે, ત્યારે એક રેક રિપરનો ઉપયોગ જમીનને સંપૂર્ણ થીજવાની ઊંડાઈ સુધી છોડવા માટે કરવામાં આવે છે, અને પછી તેને એક-બકેટ એક્સ્વેટર વડે વિકસાવવામાં આવે છે. ફરીથી ઠંડું ટાળવા માટે, ઢીલી માટીનું ખોદકામ ઢીલું કર્યા પછી તરત જ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

2. 1 મીટર સુધીની ઠંડકની ઊંડાઈ સાથે, નીચેના ક્રમમાં કામ કરી શકાય છે:

રેક રિપર વડે માટીને અનેક પાસાઓમાં ઢીલી કરો, પછી તેને ખાઈની સાથે બુલડોઝર વડે દૂર કરો;

બાકીની માટી, 0.4 મીટરથી ઓછી જાડાઈ ધરાવતી, સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર વડે વિકસાવવામાં આવે છે.

ખાઈ આકારની ખાઈ કે જેમાં ઉત્ખનન કાર્ય કરે છે તે પરિભ્રમણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે 0.9 મીટર (EO-4121 પ્રકારના ઉત્ખનન માટે) અથવા 1 મીટર (E-652 ઉત્ખનન અથવા વિદેશી કંપનીઓના સમાન ઉત્ખનકો માટે) ની ઊંડાઈ સાથે ગોઠવવામાં આવે છે. ડોલને અનલોડ કરતી વખતે ઉત્ખનનના પાછળના ભાગનો.

3. 1.5 મીટર સુધીની ઠંડકની ઊંડાઈ સાથે, કામ અગાઉની યોજનાની જેમ જ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, જેમાં તફાવત એ છે કે ખોદકામ કરનાર પસાર થાય તે પહેલાં ચાટમાંની માટીને રેક રિપર વડે ઢીલી કરવી આવશ્યક છે.

3.56. 1 મીટરથી વધુ સક્રિય સ્તરની ઠંડું ઊંડાઈ સાથે મજબૂત સ્થિર અને પરમાફ્રોસ્ટ જમીનમાં ખાઈનો વિકાસ એક સંકલિત સંયુક્ત અનુક્રમ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે, એટલે કે. બે અથવા ત્રણ વિવિધ પ્રકારના બકેટ વ્હીલ ઉત્ખનકો પસાર કરવા.

પ્રથમ, તેઓ નાની પ્રોફાઇલ સાથે ખાઈ વિકસાવે છે, અને પછી તેને વધુ શક્તિશાળી ઉત્ખનકોનો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન પરિમાણોમાં વધારો કરે છે.

જટિલ અનુક્રમિક કાર્ય માટે, તમે કાં તો બકેટ વ્હીલ ઉત્ખનકોની વિવિધ બ્રાન્ડ્સ (ઉદાહરણ તરીકે, ETR-204, ETR-223, અને પછી ETR-253A અથવા ETR-254) અથવા સમાન મોડેલના ઉત્ખનકોનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જે વિવિધ કાર્યકારી સંસ્થાઓથી સજ્જ છે. કદ (ઉદાહરણ તરીકે, ETR-309).

પ્રથમ ઉત્ખનન પસાર થાય તે પહેલાં, જો જરૂરી હોય તો, ભારે ટ્રેક્ટર રિપર વડે માટી ઢીલી કરવામાં આવે છે.

3.57. સ્થિર અને અન્ય ગાઢ જમીન વિકસાવવા માટે, રોટરી ઉત્ખનકોની ડોલ પહેરવા-પ્રતિરોધક સપાટી સાથે મજબૂત અથવા કાર્બાઇડ પ્લેટો સાથે મજબૂત દાંતથી સજ્જ હોવી જોઈએ.

3.58. પીગળવાની નોંધપાત્ર ઊંડાઈ (1 મીટરથી વધુ) સાથે, માટીને બે બકેટ વ્હીલ ઉત્ખનકો સાથે વિકસાવી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, પ્રથમ ઉત્ખનન પીગળેલી માટીનો ટોચનો સ્તર વિકસાવે છે, અને બીજો - સ્થિર માટીનો સ્તર, તેને ઓગળેલી માટીના ડમ્પની પાછળ મૂકે છે. પાણીથી સંતૃપ્ત જમીન વિકસાવવા માટે, તમે બેકહોથી સજ્જ સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો.

3.59. સ્થિર સ્તરના સૌથી વધુ પીગળવાના સમયગાળા દરમિયાન (2 મીટર અથવા તેથી વધુની પીગળવાની ઊંડાઈ સાથે), ખાઈને પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવે છે, જેમ કે સામાન્ય અથવા સ્વેમ્પી જમીનમાં.

3.60. ખાઈમાં પાઈપલાઈન નાખતા પહેલા, જેના પાયામાં અસમાન થીજી ગયેલી માટી હોય છે, ખાઈના તળિયે 10 સેમી ઉંચી ઓગળી ગયેલી છૂટક અથવા ઝીણી ઢીલી થીજી ગયેલી માટીનો પલંગ ગોઠવવામાં આવે છે.

3.61. જ્યારે સ્થિર સ્તરને અનુગામી ઢીલું કરવા માટે સ્થિર માટી (30 - 40 સે.મી.) પીગળવામાં આવે છે, ત્યારે તેને બુલડોઝર અથવા સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર વડે દૂર કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, અને પછી સ્થિર જમીન માટે સમાન યોજનાઓ અનુસાર કાર્ય હાથ ધરે છે.

પાઇપલાઇનનું બેકફિલિંગ

3.62. ખાઈમાં નાખેલી પાઇપલાઇનના ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગને સુરક્ષિત કરવા માટે, બેકફિલિંગ ઢીલી માટીથી કરવામાં આવે છે. જો પેરાપેટ પરની બેકફિલ માટી સ્થિર થઈ ગઈ હોય, તો યાંત્રિક અથવા ડ્રિલ-એન્ડ-બ્લાસ્ટ પદ્ધતિઓ દ્વારા આયાતી નરમ ઓગળેલી અથવા સ્થિર માટી સાથે પાઈપની ટોચથી ઓછામાં ઓછી 0.2 મીટરની ઊંચાઈ સુધી નાખેલી પાઈપલાઈનને બેકફિલ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. . સ્થિર માટી સાથે પાઇપલાઇનનું વધુ બેકફિલિંગ બુલડોઝર અથવા રોટરી ટ્રેન્ચ ફિલરનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

સ્વેમ્પ્સ અને વેટલેન્ડ્સમાં ખોદકામનું કામ

3.63. સ્વેમ્પ (બાંધકામના દૃષ્ટિકોણથી) એ પૃથ્વીની સપાટીનો અતિશય ભેજવાળો વિસ્તાર છે, જે 0.5 મીટર અથવા વધુ જાડા પીટના સ્તરથી ઢંકાયેલો છે.

નોંધપાત્ર પાણીની સંતૃપ્તિ અને 0.5 મીટર કરતા ઓછી જાડાઈ ધરાવતા વિસ્તારોને વેટલેન્ડ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

પાણીથી આચ્છાદિત અને પીટ કવર વગરના વિસ્તારોને પૂરગ્રસ્ત તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

3.64. પાઇપલાઇન્સના નિર્માણ દરમિયાન બાંધકામના સાધનોની ચાલાકી અને બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન કાર્યની જટિલતાને આધારે, સ્વેમ્પ્સને ત્રણ પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે:

પ્રથમ- 0.02 - 0.03 MPa (0.2 - 0.3 kgf/cm2) ના ચોક્કસ દબાણ સાથે સ્વેમ્પ સાધનોની કામગીરી અને પુનરાવર્તિત હિલચાલ અથવા ઢાલ, સ્લેડ્સ અથવા અસ્થાયી રસ્તાઓનો ઉપયોગ કરીને પરંપરાગત સાધનોના સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા, પીટથી સંપૂર્ણ રીતે ભરાયેલા સ્વેમ્પ્સ ડિપોઝિટની સપાટી પરના ચોક્કસ દબાણમાં 0.02 MPa (0.2 kgf/cm2) સુધીનો ઘટાડો.

બીજું- સ્વેમ્પ્સ સંપૂર્ણપણે પીટથી ભરેલા હોય છે, જે બાંધકામના સાધનોના કામ અને હિલચાલને માત્ર ઢાલ, ત્રાંસી અથવા કામચલાઉ તકનીકી રસ્તાઓ પર જ મંજૂરી આપે છે, જે ડિપોઝિટની સપાટી પરના ચોક્કસ દબાણમાં 0.01 MPa (0.1 kgf/cm2) સુધી ઘટાડો સુનિશ્ચિત કરે છે.

ત્રીજો- ફ્લોટિંગ પીટ પોપડા (રાફ્ટિંગ) સાથે અને રાફ્ટિંગ વિના પીટ અને પાણીના ફેલાવાથી ભરેલા સ્વેમ્પ્સ, જે ફ્લોટિંગ ક્રાફ્ટમાંથી પોન્ટૂન્સ અથવા પરંપરાગત સાધનો પર વિશેષ ઉપકરણોને ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે.

સ્વેમ્પ્સમાં ભૂગર્ભ પાઇપલાઇન નાખવા માટે ખાઈનો વિકાસ

3.65. સ્વેમ્પના પ્રકાર, બિછાવેલી પદ્ધતિ, બાંધકામનો સમય અને ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનોના આધારે, સ્વેમ્પ વિસ્તારોમાં ખોદકામ કરવા માટેની નીચેની યોજનાઓ અલગ પાડવામાં આવે છે:

¨ પ્રારંભિક પીટ દૂર કરવા સાથે ખાઈ;

¨ ખાસ સાધનો, ઢાલ અથવા સ્લિંગનો ઉપયોગ કરીને ખાઈનો વિકાસ જે જમીનની સપાટી પરના ચોક્કસ દબાણને ઘટાડે છે;

¨ શિયાળામાં ખાઈનો વિકાસ;

¨ વિસ્ફોટ દ્વારા ખાઈનો વિકાસ.

સ્વેમ્પ્સ પર બાંધકામ સંપૂર્ણ તપાસ પછી શરૂ થવું જોઈએ.

3.66. જ્યારે પીટનું સ્તર 1 મીટર સુધી ઊંડું હોય ત્યારે પ્રાથમિક પીટ દૂર કરવાની સાથે ખાઈના વિકાસનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં પાયાની ઊંચી બેરિંગ ક્ષમતા હોય છે. પીટને ખનિજ જમીનમાં પ્રારંભિક નિરાકરણ બુલડોઝર અથવા ઉત્ખનન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં રચાયેલી ખોદકામની પહોળાઈએ ખનિજ માટીની સપાટી સાથે ખાઈને આગળ વધતા અને ખાઈને તેની સંપૂર્ણ ઊંડાઈ સુધી વિકસાવવા માટે ખોદકામ કરનારની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવી જોઈએ. વિકાસના ક્ષણથી પાઇપલાઇન નાખવા સુધીના સમયગાળામાં ખાઈના ઢોળાવના સંભવિત ગલનને ધ્યાનમાં લેતા, ડિઝાઇન ચિહ્નની નીચે 0.15 - 0.2 મીટરની ઊંડાઈએ ખાઈ ગોઠવવામાં આવી છે. ખોદકામ માટે ઉત્ખનનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, બનાવેલ વર્ક ફ્રન્ટની લંબાઈ 40 - 50 મીટર હોવાનું માનવામાં આવે છે.

3.67. ખાસ સાધનો, ઢાલ અથવા ત્રાંસીનો ઉપયોગ કરીને ખાઈનો વિકાસ, જે જમીનની સપાટી પરના ચોક્કસ દબાણને ઘટાડે છે, તેનો ઉપયોગ 1 મીટરથી વધુ પીટ ડિપોઝિટ જાડાઈ અને ઓછી બેરિંગ ક્ષમતા ધરાવતા દલદલવાળા વિસ્તારોમાં થાય છે.

નરમ જમીન પર ખાઈ વિકસાવવા માટે, બેકહો અથવા ડ્રેગલાઈનથી સજ્જ સ્વેમ્પ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

ખોદકામ કરનાર ફીણ સ્લેજ પર હોય ત્યારે ખાઈનો વિકાસ પણ કરી શકે છે, જે વિંચનો ઉપયોગ કરીને સ્વેમ્પમાંથી પસાર થાય છે અને ખનિજ જમીન પર સ્થિત છે. વિંચને બદલે, એક અથવા બે ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

3.68. ઉનાળામાં ખાઈનો વિકાસ પાઈપલાઈન ઇન્સ્યુલેશન પહેલાં હોવો જોઈએ જો તે ખેતરમાં હાથ ધરવામાં આવે. લીડ સમય પાઉન્ડની લાક્ષણિકતાઓ પર આધાર રાખે છે અને 3 - 5 દિવસથી વધુ ન હોવો જોઈએ.

3.69. ઉનાળામાં લાંબા સ્વેમ્પ્સ દ્વારા પાઇપલાઇન્સ નાખવાની સંભવિતતા તકનીકી અને આર્થિક ગણતરીઓ દ્વારા ન્યાયી હોવી જોઈએ અને બાંધકામ સંસ્થાના પ્રોજેક્ટ દ્વારા નિર્ધારિત થવી જોઈએ.

પીટ કવરની ઓછી બેરિંગ ક્ષમતા સાથે ઊંડા અને લાંબા બોગ શિયાળામાં પસાર કરવા જોઈએ, જ્યારે છીછરા બોગ્સ અને બોગ્સ ઉનાળાની ઋતુમાં પસાર કરવા જોઈએ.

3.70. શિયાળામાં, ખાઈના વિકાસની સંપૂર્ણ (ડિઝાઇન) ઊંડાઈ સુધી માટી ઠંડું થવાના પરિણામે, જમીનની બેરિંગ ક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, જે પરંપરાગત પૃથ્વી-મૂવિંગ સાધનો (વ્હીલ-ડ્રાઇવ અને સિંગલ-બકેટ એક્સ્વેટર્સ) નો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સ્લેજનો ઉપયોગ.

પીટના ઊંડા ઠંડકવાળા વિસ્તારોમાં, કામ સંયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ: ડ્રિલ-એન્ડ-બ્લાસ્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને સ્થિર સ્તરને ઢીલું કરવું અને સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને માટીને ડિઝાઇન સ્તર સુધી ખોદવી.

3.71. વિસ્ફોટક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને તમામ પ્રકારના સ્વેમ્પ્સમાં ખાઈ ખોદવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, ખાસ કરીને મુશ્કેલથી પસાર થતા સ્વેમ્પ્સમાં. આ પદ્ધતિ એવા કિસ્સાઓમાં આર્થિક રીતે ન્યાયી છે કે જ્યાં ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને પણ, સ્વેમ્પની સપાટીથી કામ હાથ ધરવાનું ખૂબ મુશ્કેલ છે.

3.72. સ્વેમ્પના પ્રકાર અને જરૂરી ખાઈના કદના આધારે, વિસ્ફોટક પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તેમને વિકસાવવા માટેના વિવિધ વિકલ્પોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

ખુલ્લા અને હળવા જંગલોવાળા સ્વેમ્પ્સમાં, જ્યારે 3 - 3.5 મીટરની ઊંડાઈ, 15 મીટર સુધીની ટોચની પહોળાઈ અને ખાઈની ઊંડાઈના 2/3 સુધી પીટ સ્તરની જાડાઈ સાથે ચેનલો વિકસાવતી વખતે, કચરામાંથી બનાવેલ વિસ્તરેલ કોર્ડ ચાર્જ થાય છે. પાયરોક્સિલિન ગનપાઉડર અથવા પાણી-પ્રતિરોધક એમોનાઇટનો ઉપયોગ થાય છે.

જંગલોથી ઢંકાયેલા ઊંડા સ્વેમ્પ્સમાં પાઇપલાઇન નાખતી વખતે, ખાઈની ધરી સાથે કેન્દ્રિત ચાર્જ સાથે 5 મીટર ઊંડે સુધી ખાઈ વિકસાવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, રૂટમાંથી જંગલને પ્રાથમિક રીતે સાફ કરવાની જરૂર નથી. ચાર્જિંગ ફનલ્સમાં કેન્દ્રિત ચાર્જ મૂકવામાં આવે છે, જે બદલામાં, નાના બોરહોલ અથવા કેન્દ્રિત ચાર્જ દ્વારા રચાય છે. આ હેતુ માટે, પાણી-પ્રતિરોધક એમોનિટ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 46 મીમી સુધીના વ્યાસવાળા કારતુસમાં થાય છે. ચાર્જિંગ ફનલની ઊંડાઈ ચેનલની ઊંડાઈના 0.3 - 0.5 પર મુખ્ય કેન્દ્રિત ચાર્જના કેન્દ્રના સ્થાનને ધ્યાનમાં રાખીને લેવામાં આવે છે.

જ્યારે ટોચ પર 2.5 મીટર ઊંડી અને 6 - 8 મીટર પહોળી ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે, ત્યારે વોટરપ્રૂફ વિસ્ફોટકોથી બનેલા બોરહોલ ચાર્જનો ઉપયોગ કરવો અસરકારક છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ I અને II પ્રકારના બોગમાં, જંગલ સાથે અને વગર બંનેમાં થઈ શકે છે. ખાઈના તળિયાની ડિઝાઇનની પહોળાઈને આધારે કુવાઓ (ઊભી અથવા વલણવાળી) ખાઈની અક્ષ સાથે એક અથવા બે પંક્તિઓમાં એકબીજાથી ગણતરી કરેલ અંતર પર સ્થિત છે. કુવાઓનો વ્યાસ 150 - 200 મીમી છે. ક્ષિતિજથી 45 - 60 ° ના ખૂણા પરના વળાંકવાળા કુવાઓનો ઉપયોગ જ્યારે ખાઈની એક બાજુએ માટીના પ્રકાશનને દિશામાન કરવા માટે થાય છે.

3.73. વિસ્ફોટકોની પસંદગી, ચાર્જ માસ, ઊંડાઈ, યોજનામાં ચાર્જનું સ્થાન, બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિઓ, તેમજ ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ કામગીરી અને વિસ્ફોટક સામગ્રીના પરીક્ષણ માટેની સંસ્થાકીય અને તકનીકી તૈયારી "બ્લાસ્ટિંગ કાર્ય હાથ ધરવા માટેના તકનીકી નિયમો" માં નિર્ધારિત છે. સપાટી" અને "સ્વેમ્પ્સમાં નહેરો અને ખાઈના નિર્માણ માટે વિસ્ફોટક પરિમાણોની ગણતરી માટેની પદ્ધતિ" (એમ., VNIIST, 1970).

સ્વેમ્પ્સમાં પાઇપલાઇન બેકફિલિંગ

3.74. ઉનાળામાં સ્વેમ્પ્સમાં ખાઈ ભરતી વખતે કામ કરવાની પદ્ધતિઓ સ્વેમ્પ્સના પ્રકાર અને બંધારણ પર આધારિત છે.

3.75. I અને II પ્રકારના સ્વેમ્પ્સમાં, સ્વેમ્પ ટ્રેક પર બુલડોઝર દ્વારા બેકફિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે, જ્યારે આવા મશીનોની હિલચાલ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અથવા ઉત્ખનકો દ્વારા - પહોળા અથવા સામાન્ય ટ્રેક પર ડ્રેગલાઇન, માટીના ડમ્પ્સ પર સ્લેન્સ સાથે આગળ વધતા, અગાઉ બુલડોઝરના બે પાસ દ્વારા આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

3.76. બેકફિલિંગ દરમિયાન મેળવેલી વધારાની માટી ઓવરટ્રેન્ચ રોલરમાં મૂકવામાં આવે છે, જેની ઊંચાઈ પતાવટને ધ્યાનમાં રાખીને નક્કી કરવામાં આવે છે. જો ખાઈને ભરવા માટે પૂરતી માટી ન હોય, તો તે બાજુના અનામતમાંથી ઉત્ખનન સાથે વિકસાવવી જોઈએ, જે ખાઈની ધરીથી તેની ઓછામાં ઓછી ત્રણ ઊંડાઈના અંતરે નાખવી જોઈએ.

3.77. પીટની પ્રવાહી સુસંગતતાવાળા ઊંડા સ્વેમ્પ્સમાં, સેપ્રોપેલાઇટનો સમાવેશ અથવા રાફ્ટ્સ (પ્રકાર III સ્વેમ્પ્સ) સાથે કોટિંગ, નક્કર આધાર પર પાઇપલાઇન નાખ્યા પછી, તેને બેકફિલ કરવું જરૂરી નથી.

3.78. શિયાળામાં સ્વેમ્પ્સમાં ખાઈને બેકફિલિંગ સામાન્ય રીતે વિશાળ પાટા પર બુલડોઝર વડે કરવામાં આવે છે.

પાળામાં પાઈપલાઈન નાખવાની જમીન

3.79. પાળા બાંધવાની પદ્ધતિ બાંધકામની પરિસ્થિતિઓ અને ઉપયોગમાં લેવાતા પૃથ્વી-મૂવિંગ મશીનોના પ્રકાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

પૂરગ્રસ્ત વિસ્તારો અને સ્વેમ્પ્સમાં બેકફિલિંગ પાળા માટે માટી એલિવેટેડ વિસ્તારોમાં આવેલી નજીકની ખાણોમાં વિકસાવવામાં આવે છે. આવી ખાણોમાંની માટી સામાન્ય રીતે વધુ ખનિજયુક્ત હોય છે અને તેથી તે સ્થિર પાળા બાંધવા માટે વધુ યોગ્ય હોય છે.

3.80. ખાણમાં માટીનો વિકાસ સ્ક્રેપર્સ અથવા સિંગલ-બકેટ અથવા રોટરી એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને ડમ્પ ટ્રકમાં એક સાથે લોડિંગ સાથે કરવામાં આવે છે.

3.81. રાફ્ટિંગ સ્વેમ્પ્સમાં, પાળાને ભરતી વખતે, નાની જાડાઈ (1 મીટરથી વધુ નહીં) નું તરતું પોપડો (રાફ્ટિંગ) દૂર કરવામાં આવતું નથી, પરંતુ તળિયે ડૂબી જાય છે. તદુપરાંત, જો પોપડાની જાડાઈ 0.5 મીટર કરતા ઓછી હોય, તો તરાપામાં રેખાંશ સ્લોટ બનાવ્યા વિના પાળાને સીધા તરાપા પર નાખવામાં આવે છે.

જો તરાપોની જાડાઈ 0.5 મીટર કરતાં વધુ હોય, તો તરાપામાં રેખાંશ સ્લોટ સ્થાપિત કરી શકાય છે, જેની વચ્ચેનું અંતર ભવિષ્યના માટીના પાયાના નીચેના પાયા જેટલું હોવું જોઈએ.

3.82. સ્લોટ્સની રચના વિસ્ફોટક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. ડમ્પિંગ પહેલાં, નીચે માટીની પટ્ટીની પહોળાઈ જેટલી સ્ટ્રીપ પર ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં મૂકવામાં આવેલા નાના ચાર્જના વિસ્ફોટ દ્વારા શક્તિશાળી રાફ્ટ્સ નાશ પામે છે.

3.83. નીચી બેરિંગ ક્ષમતાવાળા સ્વેમ્પ્સ દ્વારા પાળાના પાયા પર પ્રારંભિક પીટ દૂર કરીને આયાતી માટીમાંથી બાંધવામાં આવે છે. 0.025 MPa (0.25 kgf/cm2) અથવા તેથી વધુની બેરિંગ ક્ષમતા ધરાવતા સ્વેમ્પ્સમાં, સપાટી પર અથવા બ્રશવુડના અસ્તર પર સીધા ખોદકામ કર્યા વિના પાળા નાખી શકાય છે. પ્રકાર III સ્વેમ્પ્સમાં, માટીના સમૂહ દ્વારા પીટ સમૂહમાંથી બહાર નીકળવાને કારણે પાળા મુખ્યત્વે ખનિજ તળિયે રેડવામાં આવે છે.

3.84. પીટ કવરની જાડાઈ 2 મીટરથી વધુ ન હોય તેવા સ્વેમ્પ્સમાં પીટ દૂર કરવા સાથે પાળા બાંધવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પીટને દૂર કરવાની પ્રક્રિયા ડ્રેગલાઈનથી સજ્જ ઉત્ખનકોનો ઉપયોગ કરીને અથવા વિસ્ફોટક માધ્યમથી કરી શકાય છે. પીટ દૂર કરવાની શક્યતા પ્રોજેક્ટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

3.85. સ્વેમ્પ્સ અને અન્ય પૂરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં જ્યાં બાંધવામાં આવી રહેલા પાળામાં પાણી વહેતું હોય છે, ત્યાં ભરણ સારી રીતે નિકાલ કરતી બરછટ-દાણાવાળી અને કાંકરીવાળી રેતી, કાંકરી અથવા ખાસ ડિઝાઇન કરેલ પુલનો બનેલો હોય છે.

· પ્રથમ સ્તર (સ્વેમ્પથી 25 - 30 સે.મી. ઊંચો), ડમ્પ ટ્રકો દ્વારા પહોંચાડવામાં આવે છે, તે પાયોનિયર સ્લાઇડિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને રેડવામાં આવે છે. માટીને સ્વેમ્પની ધાર પર ઉતારવામાં આવે છે, અને પછી બુલડોઝર દ્વારા બાંધવામાં આવતા પાળા તરફ ખસેડવામાં આવે છે. સ્વેમ્પની લંબાઈ અને પહોંચની સ્થિતિના આધારે, સ્વેમ્પના એક અથવા બંને કાંઠેથી બંધ બાંધવામાં આવે છે;

· બીજા સ્તર (પાઈપના તળિયાના ડિઝાઇન ચિહ્ન સુધી) સંક્રમણની સમગ્ર લંબાઈ સાથે તરત જ કોમ્પેક્શન સાથે સ્તર દ્વારા સ્તર રેડવામાં આવે છે;

· પાઈપલાઈન નાખ્યા પછી ત્રીજો સ્તર (પાળાબંધના ડીઝાઈન સ્તર સુધી) નાખવામાં આવે છે.

પાળા સાથેની જમીનનું સ્તરીકરણ બુલડોઝર વડે કરવામાં આવે છે, બિછાવેલી પાઇપલાઇનનું બેકફિલિંગ સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર સાથે કરવામાં આવે છે.

3.87. બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, અનુગામી માટી પતાવટને ધ્યાનમાં લઈને પાળા ભરવામાં આવે છે; જમીનના પ્રકારને આધારે પ્રોજેક્ટ દ્વારા સેટલમેન્ટની રકમ નક્કી કરવામાં આવે છે.

3.88. પાયા પર પીટના પ્રારંભિક નિરાકરણ સાથે પાળાને ભરવાનું કાર્ય "હેડ" માંથી અગ્રણી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, અને પાઇપલાઇનની ધરી સાથે સ્થિત માથાના ભાગ અને ટ્રેક રોડ બંનેમાંથી પીટ દૂર કર્યા વિના.

કોંક્રિટ-રેખિત અથવા વજન-બેલેસ્ટેડ પાઇપલાઇન્સના નિર્માણ દરમિયાન ખોદકામનું કાર્ય

3.89. પ્રબલિત કોંક્રિટ વજન અથવા કોંક્રિટ-લાઇનવાળી પાઇપલાઇનના નિર્માણ માટે ખોદકામ કામના વધતા જથ્થા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે અને ઉનાળામાં અને શિયાળામાં બંને હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

3.90. ભૂગર્ભમાં કોંક્રિટ ટ્રેન્ચ ગેસ પાઇપલાઇન નાખતી વખતે, નીચેના પરિમાણો વિકસાવવા જરૂરી છે:

ખાઈની ¨ ઊંડાઈ - ડિઝાઇનને અનુરૂપ અને Dn + 0.5 m (Dn - કોંક્રિટ-લાઇનવાળી ગેસ પાઇપલાઇનનો બાહ્ય વ્યાસ, m) કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ;

¨ 1:1 અથવા વધુ ઢોળાવની હાજરીમાં તળિયે ખાઈની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી Dn + 0.5 મીટર છે.

જ્યારે પાઈપલાઈન રાફ્ટિંગ માટે ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે, ત્યારે તેની નીચેની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 1.5 Dn રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

3.91. પ્રબલિત કોંક્રિટ વજન સાથે ગેસ પાઇપલાઇનને બેલેસ્ટ કરતી વખતે લોડ અને ખાઈની દિવાલ વચ્ચેનો લઘુત્તમ અંતર ઓછામાં ઓછો 100 મીમી હોવો જોઈએ, અથવા જ્યારે વજન વડે બેલાસ્ટિંગ કરવામાં આવે છે અથવા એન્કર ઉપકરણો સાથે સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે ત્યારે તળિયે ખાઈની પહોળાઈ હોવી જોઈએ. ઓછામાં ઓછું 2.2 Dn.

3.92. એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને કે કોંક્રિટ સાથે કોટેડ અથવા પ્રબલિત કોંક્રિટ લોડ સાથે ballasted પાઈપલાઈન સ્વેમ્પ, ભીની જમીન અને પૂરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં નાખવામાં આવે છે, ખોદકામ કાર્યની પદ્ધતિઓ સ્વેમ્પ્સમાં ખોદકામના કામ જેવી જ છે (સ્વેમ્પના પ્રકાર અને વર્ષના સમયને આધારે) .

3.93. મોટા વ્યાસ (1220, 1420 મીમી) ની પાઇપલાઇન્સ માટે ખાઈ વિકસાવવા માટે, પ્રબલિત કોંક્રિટ લોડ સાથે કોંક્રીટેડ અથવા બેલેસ્ટેડ, નીચેની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે: પ્રથમ પાસમાં રોટરી એક્સેવેટર આશરે અડધા જેટલી પહોળાઈ ધરાવતી ખાઈને ફાડી નાખે છે. ખાઈની પહોળાઈ, પછી બુલડોઝર દ્વારા માટી તેના સ્થાને પરત કરવામાં આવે છે; પછી, ખોદકામના બીજા પાસ સાથે, ખાઈના બાકીના છૂટાછવાયા ભાગમાંથી માટી દૂર કરવામાં આવે છે અને ફરીથી બુલડોઝર વડે ખાઈ પર પાછા ફરે છે. આ પછી, સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને આખી પ્રોફાઇલ પર ઢીલી માટી દૂર કરવામાં આવે છે.

3.94. અનુમાનિત પૂરના વિસ્તારોમાં પાઈપલાઈન નાખતી વખતે, પ્રબલિત કોંક્રિટ લોડથી ભરેલા, શિયાળાની પરિસ્થિતિઓમાં, પાઇપલાઇન પર લોડના જૂથ ઇન્સ્ટોલેશનની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ સંદર્ભે, ખાઈને સામાન્ય રીતે વિકસાવી શકાય છે, અને લોડના જૂથ માટે તેનું વિસ્તરણ ફક્ત અમુક વિસ્તારોમાં જ થઈ શકે છે.

આ કિસ્સામાં, ખોદકામનું કાર્ય નીચે મુજબ હાથ ધરવામાં આવે છે: સામાન્ય (આપેલ વ્યાસ માટે) પહોળાઈની ખાઈને રોટરી અથવા સિંગલ-બકેટ (સ્થિર માટીની ઊંડાઈ અને મજબૂતાઈના આધારે) ઉત્ખનન સાથે ફાડી નાખવામાં આવે છે; પછી ખાઈના વિભાગો જ્યાં લોડના જૂથો સ્થાપિત કરવાના છે તે માટીથી ભરેલા છે. આ સ્થળોએ, વિકસિત ખાઈની બાજુઓ પર, એક પંક્તિમાં વિસ્ફોટક શુલ્ક માટે કૂવાઓ ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, જેથી વિસ્ફોટ પછી, આ સ્થળોએ ખાઈની કુલ પહોળાઈ વજનના ભારને સ્થાપિત કરવા માટે પૂરતી હશે. પછી માટી, વિસ્ફોટ દ્વારા ઢીલી, સિંગલ-બકેટ ઉત્ખનન સાથે દૂર કરવામાં આવે છે.

3.95. પાઈપલાઈનનું બેકફિલિંગ કે જે કોંક્રીટેડ હોય અથવા વજન વડે બેલેસ્ટ કરવામાં આવે છે તે જ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે જે રીતે સ્વેમ્પ્સ અથવા થીજી ગયેલી જમીનમાં પાઈપલાઈનને બેકફિલિંગ કરતી વખતે (રૂટની સ્થિતિ અને વર્ષના સમયને આધારે) કરવામાં આવે છે.

પર્માફ્રોસ્ટ જમીનમાં 1420 મીમીના વ્યાસ સાથે ગેસ પાઇપલાઇન નાખતી વખતે ખોદકામ તકનીકની સુવિધાઓ

3.96. પર્માફ્રોસ્ટ જમીનમાં ખાઈ બાંધવા માટેની તકનીકી યોજનાઓની પસંદગી માટી ઠંડું કરવાની ઊંડાઈ, તેની શક્તિની લાક્ષણિકતાઓ અને કામના સમયને ધ્યાનમાં રાખીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

3.97. EO-4123, ND-150 પ્રકારના સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને સક્રિય સ્તરની 0.4 થી 0.8 મીટરની ઠંડકવાળી ઊંડાઈએ પાનખર-શિયાળાના સમયગાળામાં ખાઈઓનું બાંધકામ રેક રિપર્સ સાથે જમીનને પ્રારંભિક રીતે ઢીલું કર્યા પછી હાથ ધરવામાં આવે છે. D-355, D-354 પ્રકાર અને અન્ય, જે એક તકનીકી પગલામાં જમીનને સંપૂર્ણ ઠંડું ઊંડાણ સુધી ઢીલી કરે છે.

1 મીટર સુધીની ઠંડકની ઊંડાઈ સાથે, બે પાસમાં સમાન રિપર્સ સાથે લૂઝિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

વધુ ઠંડું કરવાની ઊંડાઈએ, ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને જમીનને પ્રારંભિક રીતે ઢીલી કર્યા પછી સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર સાથે ખાઈનો વિકાસ હાથ ધરવામાં આવે છે. ડ્રિલિંગ મશીનો જેમ કે BM-253, MBSh-321, “Kato” અને અન્ય એક કે બે હરોળમાં ડ્રિલિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરીને બોરહોલ્સ અને કુવાઓ ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, જે વિસ્ફોટકોથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે અને વિસ્ફોટ થાય છે. જ્યારે સક્રિય માટીના સ્તરની ઠંડકની ઊંડાઈ 1.5 મીટર સુધી હોય છે, ત્યારે તેને ખાઈ વિકસાવવા માટે ઢીલું કરવું, ખાસ કરીને જે હાલના બંધારણોથી 10 મીટરથી વધુ દૂર સ્થિત નથી, બ્લાસ્ટ હોલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે; બોરહોલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને - 1.5 મીટરથી વધુની જમીન ઠંડું કરવાની ઊંડાઈ સાથે.

3.98. શિયાળામાં પર્માફ્રોસ્ટ જમીનમાં ખાઈ બાંધતી વખતે, વિકાસની સંપૂર્ણ ઊંડાઈ સુધી ઠંડક સાથે, બંને સ્વેમ્પ્સમાં અને અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, મુખ્યત્વે રોટરી ટ્રેન્ચ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. જમીનની મજબૂતાઈના આધારે, ખાઈ બનાવવા માટે નીચેની તકનીકી યોજનાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

· 30 MPa (300 kgf/cm2) સુધીની મજબૂતાઈ ધરાવતી પર્માફ્રોસ્ટ જમીનમાં, ETR-254, ETR-253A, ETR-254A6 ETR-254AM, ETR- પ્રકારના બકેટ વ્હીલ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને એક તકનીકી પગલામાં ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે. 2.1 મીટરની નીચેની પહોળાઈ અને 2.5 મીટર સુધીની મહત્તમ ઊંડાઈ સાથે 254-05; ETR-254-S - નીચેની પહોળાઈ 2.1 મીટર અને ઊંડાઈ 3 મીટર સુધી; ETR-307 અથવા ETR-309 - નીચેની પહોળાઈ 3.1 મીટર અને ઊંડાઈ 3.1 મીટર સુધી.

જો વધુ ઊંડાઈની ખાઈ વિકસાવવી જરૂરી હોય (ઉદાહરણ તરીકે, 1420 મીમીના વ્યાસ સાથે બેલેટાઇઝ્ડ ગેસ પાઇપલાઇન્સ માટે), તો તે જ ઉત્ખનકો, ટ્રેક્ટર રીપર્સ અને D-355A અથવા D-455A પ્રકારના બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરીને, પ્રથમ ચાટ વિકસાવે છે. -આકારનું ખોદકામ 6 - 7 મીટર પહોળું અને 0.8 મીટર ઊંડું (ખાઈની જરૂરી ડિઝાઇન ઊંડાઈને આધારે), પછી આ ખોદકામમાં, આપેલ પાઇપલાઇન વ્યાસ માટે યોગ્ય પ્રકારના બકેટ વ્હીલ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને, ડિઝાઇનની એક ખાઈ પ્રોફાઇલ એક તકનીકી પાસમાં વિકસાવવામાં આવી છે.

· 40 MPa (400 kgf/cm2) સુધીની મજબૂતાઈ ધરાવતી પર્માફ્રોસ્ટ જમીનમાં, 1420 મીમીના વ્યાસ સાથે લોડ કરેલી પાઈપલાઈન નાખવા માટે પહોળા-પ્રોફાઈલ ખાઈનો વિકાસ, જેની ઊંડાઈ ધરાવતા વિસ્તારોમાં UBO પ્રકારના પ્રબલિત કોંક્રિટ લોડ સાથે 2.2 થી 2.5 મીટર અને 3 મીટરની પહોળાઈ ETR પ્રકાર -307 (ETR-309) ના રોટરી ટ્રેન્ચ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને અથવા જટિલ-સંયુક્ત અને અનુક્રમિક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઇન-લાઇન જટિલ-સંયોજિત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને આવા વિસ્તારોમાં ખાઈનો વિકાસ: પ્રથમ, ખાઈની એક બાજુની સરહદ સાથે, ETR પ્રકારના રોટરી ટ્રેન્ચ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને ખાઈની એક બાજુની સરહદ સાથે એક અગ્રણી ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે. -254-01 1.2 મીટરની કાર્યકારી બોડીની પહોળાઈ સાથે, જે D-355A, D-455A અથવા DZ -27C પ્રકારના બુલડોઝરથી ભરેલું છે. તે પછી, તેનાથી 0.6 મીટરના અંતરે, ETR-254-01 પ્રકારના રોટરી ઉત્ખનન દ્વારા 1.2 મીટર પહોળી બીજી ખાઈ વિકસાવવામાં આવી છે, જે સમાન બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરીને ઢીલી માટીથી પણ ભરેલી છે. ખાઈની ડિઝાઇન પ્રોફાઇલનો અંતિમ વિકાસ ND-1500 પ્રકારના સિંગલ-બકેટ ઉત્ખનન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, જે રોટરી ઉત્ખનકો દ્વારા ઢીલી કરાયેલી પાયોનિયર ખાઈની માટીને દૂર કરવાની સાથે સાથે માટીના સ્તંભને પણ વિકસાવે છે. તેમને

25 MPa (250 kgf/cm2) સુધીની મજબૂતાઈ ધરાવતા માટીના વિસ્તારોમાં આ યોજનાનો એક પ્રકાર એ બીજા ખોદકામ માટે ETR-254-01ને બદલે ETR-241 અથવા 253A પ્રકારના રોટરી એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. અગ્રણી ખાઈ. આ કિસ્સામાં, પાછળની દૃષ્ટિ વિકસાવવા પર વ્યવહારીક રીતે કોઈ કામ નથી.

જ્યારે 40 થી 50 MPa (400 થી 500 kgf/cm2) ની મજબૂતાઈ સાથે પર્માફ્રોસ્ટ જમીનમાં આવા પરિમાણોની ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે, ત્યારે અર્થમૂવિંગ મશીનોના સંકુલમાં (અગાઉની યોજના મુજબ) D-355 ના ટ્રેક્ટર રેક રિપર્સનો પણ સમાવેશ થાય છે. , D-455 પ્રકાર રોટરી ઉત્ખનકોના કામ પહેલાં 0.5 - 0.6 મીટરની ઊંડાઈ સુધી સૌથી વધુ ટકાઉ માટીને પ્રારંભિક રીતે ઢીલું કરવા માટે.

· ઉચ્ચ શક્તિવાળી જમીનમાં ખાઈ વિકસાવવા માટે - 50 MPa (500 kgf/cm2) થી વધુ, જ્યારે સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર વડે માટીના થાંભલાને ઢીલું કરવું અને ખોદવું ખૂબ મુશ્કેલ હોય છે, ત્યારે તેને ડ્રિલ અને બ્લાસ્ટનો ઉપયોગ કરીને ઢીલું કરવું જરૂરી છે. સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર ચલાવતા પહેલા પદ્ધતિ. આ કરવા માટે, BM-253, BM-254 પ્રકારના ડ્રિલિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરીને થાંભલાના શરીરમાં શ્રેણીબદ્ધ છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે જે દર 1.5 - 2.0 મીટરની ઊંડાઈ સુધી ખાઈની ડિઝાઇન ઊંડાઈ 10 - 15 સે.મી. જે ઢીલા અને વિસ્ફોટ માટે વિસ્ફોટક શુલ્ક વસૂલવામાં આવે છે. આ પછી, ND-1500 પ્રકારના ઉત્ખનકો જ્યાં સુધી ડિઝાઇન ટ્રેન્ચ પ્રોફાઇલ ન મળે ત્યાં સુધી બધી છૂટી ગયેલી માટીનું ઉત્ખનન કરે છે.

· 2.5 થી 3.1 મીટરની ઊંડાઈ સાથે પ્રબલિત કોંક્રિટ લોડ (યુબીઓ પ્રકાર) સાથે લોડ કરેલી પાઇપલાઇન્સ માટે ખાઈ ચોક્કસ તકનીકી ક્રમમાં વિકસાવવામાં આવે છે.

40 MPa (400 kgf/cm2) અથવા તેથી વધુ સુધીની જમીનની મજબૂતાઈ ધરાવતા વિસ્તારોમાં, પ્રથમ, D-355A અથવા D-455A પર આધારિત ટ્રેક્ટર રેક રિપર્સનો ઉપયોગ 6 - 7 મીટર પહોળી પટ્ટી પર માટીના ઉપરના પરમાફ્રોસ્ટ સ્તરને છૂટો કરવા માટે થાય છે. જરૂરી અંતિમ ખાઈની ઊંડાઈના આધારે 0.2 - 0. 7 મીટરની ઊંડાઈ સુધી. રોટરી ટ્રેન્ચ એક્સકેવેટર પ્રકાર ETR-254-01 વડે પરિણામી ચાટ આકારના ખોદકામમાં બુલડોઝર વડે ઢીલી માટીને દૂર કર્યા પછી, ડિઝાઇન ખાઈની સરહદે 1.2 મીટર પહોળી પાયોનિયર સ્લોટ-ટ્રેન્ચ વિકસાવવામાં આવી છે. આ સ્લોટને ભર્યા પછી ધારથી 0.6 મીટરના અંતરે, છૂટક માટી દૂર કરવામાં આવે છે, બીજી અગ્રણી ખાઈ ETR-254-01 પ્રકારના અન્ય રોટરી એક્સેવેટર સાથે કાપવામાં આવે છે, જે D-355, D-455 પ્રકારના બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરીને પણ ભરવામાં આવે છે. પછી, ND-1500 પ્રકારના સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને, થાંભલાની માટી સાથે, સંપૂર્ણ ડિઝાઇન પ્રોફાઇલની ખાઈ વિકસાવવામાં આવે છે.

· 50 - 60 MPa (500 - 600 kgf/cm2) થી વધુ કટીંગ પ્રતિકાર સાથે ભારે બર્ફીલી, ઉચ્ચ-શક્તિવાળી પર્માફ્રોસ્ટ જમીનના વિસ્તારોમાં, ડ્રીલ-અને-નો ઉપયોગ કરીને માટીના પ્રારંભિક ઢીલા સાથે ખાઈનો વિકાસ હાથ ધરવો જોઈએ. વિસ્ફોટ પદ્ધતિ. તે જ સમયે, ખાઈની જરૂરી ઊંડાઈના આધારે, BM-253, BM-254 પ્રકારના મશીનોનો ઉપયોગ કરીને 2 પંક્તિઓમાં ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં છિદ્રો ડ્રિલિંગ 0.2 ની ઊંડાઈ સાથે ચાટ આકારના ખોદકામમાં હાથ ધરવા જોઈએ. (2.2 મીટરની ખાઈની ઊંડાઈ સાથે) થી 1.1 મીટર (3.1 મીટરની ઊંડાઈએ). ચાટ-આકારના ખોદકામના નિર્માણ પર કામ કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરવા માટે, MBSh-321 પ્રકારના ડ્રિલિંગ મશીનો રજૂ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

3.99. પર્માફ્રોસ્ટમાં માર્ગના ભાગોમાં, હળવા બર્ફીલી જમીનમાં, જ્યાં ગેસ પાઇપલાઇન્સ બિન-સમાવિષ્ટ સામગ્રીમાંથી બનાવેલ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને ખનિજ માટીથી ગંઠાવામાં આવે છે, નીચેના ખાઈ પરિમાણો લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે: નીચેની પહોળાઈ 2.1 મીટરથી વધુ નહીં, ઊંડાઈ તેના આધારે પથારીનું કદ અને હીટ-ઇન્સ્યુલેટીંગ સ્ક્રીનની હાજરી - 2.4 થી 3.1 મીટર સુધી.

30 MPa (300 kgf/cm2) ની મજબૂતાઈ ધરાવતી જમીનમાં 2.5 મીટર સુધીના આવા વિસ્તારોમાં ખાઈનો વિકાસ ETR-253A અથવા ETR-254 પ્રકારના રોટરી ટ્રેન્ચ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ પ્રોફાઇલ પર હાથ ધરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. . ETR-254-02 અને ETR-309 પ્રકારના રોટરી ઉત્ખનકો દ્વારા આવી જમીનમાં 3 મીટર ઊંડે સુધીના ખાઈઓ વિકસાવી શકાય છે.

30 MPa (300 kgf/cm2) થી વધુ શક્તિ ધરાવતી જમીનમાં, ઉપર વર્ણવેલ તકનીકી યોજનાને અમલમાં મૂકવા માટે મિકેનાઇઝ્ડ પૃથ્વી-મૂવિંગ કોમ્પ્લેક્સમાં પ્રારંભિક ઢીલા કરવા માટે D-355A અથવા D-455A પ્રકારના ટ્રેક્ટર રેક રિપર્સનો પણ સમાવેશ થવો જોઈએ. પર્માફ્રોસ્ટ માટીનો સૌથી ટકાઉ ઉપલા સ્તર 0 .5 - 0.6 મીટરની ઊંડાઈ સુધી, ઉલ્લેખિત બ્રાન્ડ્સના બકેટ વ્હીલ ઉત્ખનકોનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેન્ચ પ્રોફાઇલ વિકસાવતા પહેલા.

40 MPa (400 kgf/cm2) સુધીની જમીનની મજબૂતાઈ ધરાવતા વિસ્તારોમાં, બે બકેટ વ્હીલ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને માર્ગની ધરી સાથે ક્રમિક ખોદકામ અને ખાઈ પ્રોફાઇલના વિકાસ સાથે તકનીકી યોજનાનો ઉપયોગ કરવો પણ શક્ય છે: પ્રથમ ETR-254 -01 1.2 મીટરની રોટર પહોળાઈ સાથે, અને પછી આપેલ વિસ્તારમાં જરૂરી ખાઈ ઊંડાઈના આધારે ETR -253A, ETR-254 અથવા ETR-254-02.

મજબૂત પર્માફ્રોસ્ટ જમીનમાં 1420 મીમીના વ્યાસ સાથે બેલેસ્ટેડ ગેસ પાઇપલાઇન્સના વિશાળ ખાઈના અસરકારક વિકાસ માટે, ETR-309 પ્રકારના બે શક્તિશાળી રોટરી ટ્રેન્ચ એક્સેવેટર (કાર્યકારી સંસ્થાના વિવિધ પરિમાણો સાથે) નો ઉપયોગ કરીને ક્રમિક રીતે જટિલ પદ્ધતિની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જેમાં પ્રથમ ઉત્ખનન 1.2 ¸ 1.5 અને 1.8 ¸ 2.1 મીટરની પહોળાઈ સાથે બદલી શકાય તેવા એકીકૃત કાર્યકારી સંસ્થાઓથી સજ્જ છે, પ્રથમ ~ 1.5 મીટર પહોળી પાયોનિયર ખાઈને કાપે છે, અને પછી બીજું ઉત્ખનન, બે માઉન્ટેડ સાઇડ રોટર કટરથી સજ્જ છે, ખસેડે છે. ક્રમિક રીતે, તેને બેલાસ્ટિંગ ઉપકરણો સાથે પાઈપલાઈન મૂકવા માટે જરૂરી 3´3 મીટરના ડિઝાઈનના પરિમાણોમાં રિફાઈન કરે છે.

35 MPa (350 kgf/cm2) થી વધુની મજબૂતાઈ ધરાવતી જમીનમાં, સૂચવેલ ક્રમિક રીતે સંયુક્ત તકનીકી યોજનામાં D-355A અથવા ટ્રેક્ટર રેક રિપરનો ઉપયોગ કરીને 0.5 મીટરની ઊંડાઈ સુધી જમીનના ઉપરના સ્થિર સ્તરને પ્રારંભિક ઢીલું કરવું આવશ્યક છે. D-455A પ્રકાર.

3.100. 50 MPa અથવા તેથી વધુ (500 kgf/cm2) ની મજબૂતાઈ સાથે ખાસ કરીને મજબૂત પર્માફ્રોસ્ટ જમીન ધરાવતા વિસ્તારોમાં, ND-1500 પ્રકારના સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરનો ઉપયોગ કરીને ફ્રોઝન લેયરને પ્રારંભિક ઢીલું કરીને આવા પરિમાણો સાથે ખાઈ વિકસાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ડ્રિલ અને બ્લાસ્ટ પદ્ધતિ. સંપૂર્ણ ઊંડાઈ (2.5 - 3.0 મીટર સુધી) સુધી છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે, BM-254 અને MBSh-321 પ્રકારના ડ્રિલિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.

3.101. બધા કિસ્સાઓમાં, ઉનાળામાં આપેલ જમીનની સ્થિતિમાં ખાઈ બાંધવા માટે ખોદકામ કરતી વખતે, જો માટીનો ટોચનો પીગળી ગયેલો સ્તર હોય, તો તેને બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરીને ખાઈની પટ્ટીમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ ખાઈ બાંધવાનું કામ હાથ ધરવામાં આવે છે. ઉપર આપેલ તકનીકી યોજનાઓ, ખાઈની ડિઝાઇન પ્રોફાઇલ અને આ વિસ્તારમાં પરમાફ્રોસ્ટ માટીની મજબૂતાઈને ધ્યાનમાં લેતા.

જ્યારે માટીનો ટોચનો સ્તર પીગળી જાય છે, ત્યારે તેના પ્લાસ્ટિક અથવા પ્રવાહી સ્થિતિમાં સંક્રમણ થાય છે, જે અંતર્ગત પર્માફ્રોસ્ટ માટીને ખીલવા અને વિકસાવવા માટે ખોદકામ કાર્ય હાથ ધરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે, ત્યારે માટીના આ સ્તરને બુલડોઝર દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે. સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટર, અને પછી પર્માફ્રોસ્ટ માટી, તેની શક્તિના આધારે, ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવે છે.

પર્માફ્રોસ્ટ જમીન પરના પાળા, એક નિયમ તરીકે, ખાણમાં ખનન કરવામાં આવેલી આયાતી માટીમાંથી બાંધવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ગેસ પાઇપલાઇન બાંધકામ સાઇટ પર પાળા માટે માટી લેવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

ખાણનું નિર્માણ (જો શક્ય હોય તો) દાણાદાર થીજી ગયેલી જમીનમાં થવી જોઈએ, કારણ કે તેમના તાપમાનમાં થતા ફેરફારો તેમની યાંત્રિક શક્તિ પર ઓછી અસર કરે છે.

બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પાળાને તેના અનુગામી પતાવટને ધ્યાનમાં લઈને ભરવામાં આવવો જોઈએ. આ કિસ્સામાં, તેની ઊંચાઈમાં વધારો સ્થાપિત થાય છે: જ્યારે ગરમ મોસમમાં કામ હાથ ધરવામાં આવે છે અને ખનિજ માટીથી પાળાને ભરવામાં આવે છે - 15% દ્વારા, જ્યારે શિયાળામાં કામ હાથ ધરવામાં આવે છે અને સ્થિર માટી સાથે પાળાને ભરવામાં - 30% દ્વારા.

3.102. પર્માફ્રોસ્ટ જમીનમાં બનેલી ખાઈમાં નાખવામાં આવેલી પાઈપલાઈનનું બેકફિલિંગ સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં કરવામાં આવે છે, જો ખાઈના વિકાસ અને બેકફિલ (જો જરૂરી હોય તો) સ્થાપિત કર્યા પછી તરત જ પાઈપલાઈન નાખ્યા પછી, ડમ્પની માટી સ્થિર થતી નથી. જો ડમ્પની માટી થીજી જાય છે, તો પાઇપલાઇનના ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગને નુકસાન ન થાય તે માટે, તેને આયાતી ઓગળેલી ઝીણી દાણાવાળી માટી અથવા ઝીણી ઝીણી ઝીણી માટી સાથે ઓછામાં ઓછી 0.2 મીટરની ઊંચાઈએ છંટકાવ કરવો આવશ્યક છે. પાઇપ

પાઈપલાઈનનું વધુ બેકફિલિંગ બુલડોઝર અથવા પ્રાધાન્યમાં, રોટરી ટ્રેન્ચરનો ઉપયોગ કરીને ડમ્પના પાઉન્ડ સાથે કરવામાં આવે છે, જે 0.5 મીટરની ઊંડાઈ સુધી ઠંડું સાથે ડમ્પ વિકસાવવામાં સક્ષમ છે. જો ડમ્પ વધુ ઊંડો થીજી જાય, તો તે જરૂરી છે. પ્રથમ તેને યાંત્રિક રીતે અથવા ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગ દ્વારા ઢીલું કરો. સ્થિર માટી સાથે બેકફિલિંગ કરતી વખતે, પાઇપલાઇનની ઉપર માટીનો મણકો મૂકવામાં આવે છે, પીગળ્યા પછી તેના સમાધાનને ધ્યાનમાં લેતા.

જમીન ઉપર પાઈપલાઈન નાખવા માટે કુવાઓનું શારકામ અને થાંભલાઓ સ્થાપિત કરવા

3.103. પાઇલ ફાઉન્ડેશનો બનાવવાની પદ્ધતિ નીચેના પરિબળોના આધારે સૂચવવામાં આવે છે:

¨ રૂટની સ્થિર જમીનની સ્થિતિ;

વર્ષનો ¨ સમય;

¨ કાર્ય ઉત્પાદનની તકનીક અને તકનીકી અને આર્થિક ગણતરીઓના પરિણામો.

જ્યાં પર્માફ્રોસ્ટ થાય છે ત્યાં પાઇપલાઇન્સના નિર્માણ માટે પાઇલ પાયો, નિયમ પ્રમાણે, ફેક્ટરી દ્વારા બનાવેલા થાંભલાઓમાંથી ઉભા કરવામાં આવે છે.

3.104. પાઇલ ફાઉન્ડેશનનું બાંધકામ નીચેની રીતે જમીનની સ્થિતિને આધારે હાથ ધરવામાં આવે છે:

· થાંભલાઓને સીધા જ પ્લાસ્ટિકની થીજી ગયેલી માટીમાં અથવા પૂર્વ-વિકસિત લીડર કૂવા (કંટાળાજનક પદ્ધતિ);

· પૂર્વ-ઓગળી ગયેલી જમીનમાં થાંભલાઓનું સ્થાપન;

ખાસ સોલ્યુશનથી ભરેલા પૂર્વ-ડ્રિલ્ડ કુવાઓમાં થાંભલાઓની સ્થાપના;

· ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને થાંભલાઓનું સ્થાપન.

ફ્રોઝન માસમાં થાંભલાઓનું સંચાલન માત્ર ઉચ્ચ-તાપમાન પ્લાસ્ટિકલી થીજી ગયેલી જમીનમાં જ કરી શકાય છે જેમાં તાપમાન - 1 °C થી વધુ હોય છે. લીડર કૂવાઓને ડ્રિલિંગ કર્યા પછી 30% સુધી બરછટ ક્લાસ્ટિક અને નક્કર સમાવેશ ધરાવતી જમીનમાં થાંભલાઓ ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે ખાસ લીડર પાઈપો (તળિયે કટીંગ ધાર અને ઉપરની બાજુએ છિદ્ર સાથે) ડૂબીને રચાય છે. લીડર હોલનો વ્યાસ ખૂંટોના સૌથી નાના ક્રોસ-વિભાગીય કદ કરતા 50 મીમી ઓછો છે.

3.105. પૂર્વ-ડિઝાઇન લીડર કુવાઓમાં થાંભલાઓ સ્થાપિત કરવા માટેની કામગીરીનો તકનીકી ક્રમ નીચે મુજબ છે:

¨ પાઇલ ડ્રાઇવિંગ મિકેનિઝમ લીડરને ડિઝાઇન માર્ક તરફ લઈ જાય છે;

¨ કોર સાથેના લીડરને ઉત્ખનન વિંચ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે, જે લીડર પાઇપ સાથે આગલા કૂવામાં ખસેડવામાં આવે છે, જ્યાં સમગ્ર પ્રક્રિયા પુનરાવર્તિત થાય છે;

¨ બીજા પાઇલ ડ્રાઇવિંગ મિકેનિઝમ સાથે ખૂંટો રચાયેલા લીડર હોલમાં લઈ જવામાં આવે છે.

3.106. જો જમીનમાં બરછટ સમાવેશ થાય છે (40% થી વધુ), તો લીડર ડ્રિલિંગનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવતી નથી, કારણ કે લીડર કાઢવા માટે પ્રારંભિક બળ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે અને કોર કૂવામાં પાછું પડે છે.

3.107. ભારે માટી અને લોમ્સમાં, કંટાળી ગયેલા થાંભલાઓનો ઉપયોગ એ હકીકતને કારણે પણ અવ્યવહારુ છે કે પાઇપમાં કોર જામ થઈ જાય છે અને લીડરથી વિસ્થાપિત થતો નથી.

લીડર કુવાઓ થર્મોમિકેનિકલ, પર્ક્યુસન-દોરડું અથવા અન્ય પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને ડ્રિલ કરી શકાય છે.

3.108. કંટાળી ગયેલા થાંભલાઓનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય હોય તેવા કિસ્સામાં, તેઓ થર્મોમેકેનિકલ, મિકેનિકલ અથવા પર્ક્યુશન-રોપ ડ્રિલિંગ મશીનો દ્વારા પૂર્વ-ડ્રિલ કરેલા કુવાઓમાં ડૂબી જાય છે.

પર્ક્યુસન-રોપ ડ્રિલિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરીને કુવાઓ ડ્રિલ કરતી વખતે કામગીરીનો તકનીકી ક્રમ નીચે મુજબ છે:

· એકમ સ્થાપિત કરવા માટે એક પ્લેટફોર્મ ગોઠવો, જે સખત રીતે આડું હોવું જોઈએ. ઢોળાવ પર કુવાઓ ડ્રિલિંગ કરતી વખતે આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે, જ્યાં એકમ સ્થાપિત કરવા અને તેમાં સરળ પ્રવેશ માટે સ્થળ પર બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરીને બરફને પાવડો કરીને અને તેના પર પાણી રેડવાની યોજના છે (ટોચના સ્તરને સ્થિર કરવા માટે); ઉનાળામાં, સ્થળ બુલડોઝર સાથે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે;

· ખૂંટોના સૌથી મોટા ટ્રાંસવર્સ ડાયમેન્શન કરતાં 50 મીમી મોટા વ્યાસવાળા છિદ્રને ડ્રિલ કરો;

કૂવામાં ખૂંટો અને કૂવાની દિવાલ વચ્ચેની જગ્યાના સંપૂર્ણ ભરણના આધારે કૂવાના આશરે 1/3 જથ્થામાં 30 - 40 °C તાપમાને ગરમ કરેલા રેતી-માટીના દ્રાવણથી કૂવો ભરો (સોલ્યુશન તૈયાર કરવામાં આવે છે. મિશ્રણના જથ્થાના 20 - 40% જથ્થામાં ઝીણી દાણાવાળી રેતીના ઉમેરા સાથે ડ્રિલ કટીંગ્સનો ઉપયોગ કરીને સીધા જ મોબાઇલ બોઇલરોમાં રૂટ પર; મોબાઇલ કન્ટેનરમાં જિલેટીનાઇઝેશન માટે ગરમ પાણી પહોંચાડવું અથવા તેને ગરમ કરવા માટે સલાહ આપવામાં આવે છે. કાર્ય પ્રક્રિયા);

કોઈપણ બ્રાન્ડના પાઈપ લેયરનો ઉપયોગ કરીને કૂવામાં ખૂંટો સ્થાપિત કરો.

જ્યારે ખૂંટો ડિઝાઇન ચિહ્નમાં ડૂબી જાય છે, ત્યારે સોલ્યુશનને પૃથ્વીની સપાટી પર સ્ક્વિઝ કરવું આવશ્યક છે, જે દ્રાવણ સાથે કૂવાની દિવાલો અને ખૂંટોની સપાટી વચ્ચેની જગ્યાના સંપૂર્ણ ભરવાના પુરાવા તરીકે સેવા આપે છે. કૂવાને ડ્રિલ કરવાની અને ડ્રિલ્ડ કૂવામાં ખૂંટો બોળવાની પ્રક્રિયા 3 દિવસથી વધુ ચાલવી જોઈએ નહીં. શિયાળામાં અને ઉનાળામાં 3-4 કલાકથી વધુ.

3.109. થર્મોમિકેનિકલ ડ્રિલિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરીને કુવાઓ ડ્રિલ કરવા અને થાંભલાઓ સ્થાપિત કરવા માટેની તકનીક "થર્મોમિકેનિકલ ડ્રિલિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરીને કુવાઓ ડ્રિલ કરવા અને સ્થિર જમીનમાં થાંભલાઓ સ્થાપિત કરવા માટેની સૂચનાઓ" (VSN 2-87-77, નેફ્ટેગાઝસ્ટ્રોય મંત્રાલય) માં નિર્ધારિત છે.

3.110. પરમાફ્રોસ્ટ માટી સાથેના ખૂંટોની ઠંડકની પ્રક્રિયાનો સમયગાળો કામની મોસમ, સ્થિર માટીની લાક્ષણિકતાઓ, માટીનું તાપમાન, ખૂંટોની રચના, રેતી-માટીના દ્રાવણની રચના અને અન્ય પરિબળો પર આધાર રાખે છે અને તે સૂચવવું આવશ્યક છે. વર્ક પ્રોજેક્ટમાં.

ખાઈ બેકફિલિંગ

3.111. કોઈપણ જમીનમાં પાઈપલાઈન બેકફિલિંગ પર કામ શરૂ કરતા પહેલા, તે જરૂરી છે:

¨ પાઇપલાઇનની ડિઝાઇન સ્થિતિ તપાસો;

¨ ગુણવત્તા તપાસો અને, જો જરૂરી હોય તો, ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગને સમારકામ કરો;

¨ ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગને યાંત્રિક નુકસાન (ખાઈના તળિયાને સમતળ કરવા, બેડ બનાવવી, છૂટક માટી વડે પાઈપલાઈન છંટકાવ) થી બચાવવા માટે પ્રોજેક્ટ દ્વારા પરિકલ્પના કરેલ કાર્ય હાથ ધરવા;

¨ ઉત્ખનકો અને બુલડોઝરની ડિલિવરી અને જાળવણી માટે પ્રવેશદ્વાર ગોઠવો;

¨ નાખેલી પાઇપલાઇનને બેકફિલ કરવા માટે ગ્રાહક પાસેથી લેખિત પરવાનગી મેળવો;

¨ બુલડોઝર અથવા ટ્રેન્ચ ફિલરના ડ્રાઇવરને વર્ક ઓર્ડર આપો (અથવા સિંગલ-બકેટ એક્સેવેટરના ક્રૂને, જો બેકફિલિંગ કામ ખોદકામ કરનાર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે તો).

3.113. ખડકાળ અને થીજી ગયેલી જમીનમાં પાઈપલાઈનને બેકફિલિંગ કરતી વખતે, પાઈપની સલામતી અને યાંત્રિક નુકસાનથી ઇન્સ્યુલેશન સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે કે નાખેલી પાઈપલાઈન ઉપર સોફ્ટ (પીગળેલી) રેતાળ માટીનો એક સ્તર પાઈપના ઉપરના જનરેટ્રીક્સ ઉપર 20 સે.મી.ની જાડાઈ સુધી મૂકીને, અથવા પ્રોજેક્ટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ રક્ષણાત્મક કોટિંગ્સ સ્થાપિત કરીને.

3.114. સામાન્ય સ્થિતિમાં પાઇપલાઇનનું બેકફિલિંગ મુખ્યત્વે બુલડોઝર અને રોટરી ટ્રેન્ચ ફિલર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

3.115. બુલડોઝર સાથે પાઇપલાઇનનું બેકફિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે: સીધા, ત્રાંસી, સમાંતર, ત્રાંસી, ક્રોસ અને સંયુક્ત પાસ. કન્સ્ટ્રક્શન ઝોનની તંગ પરિસ્થિતિમાં, તેમજ જમણી બાજુનો રસ્તો ઓછો હોય તેવા સ્થળોએ, બુલડોઝર અથવા રોટરી ટ્રેન્ચર વડે ત્રાંસી ટ્રાંસવર્સ સમાંતર અને ત્રાંસી રીતે ક્રોસ પેસેજ દ્વારા કામ હાથ ધરવામાં આવે છે.

3.116. જો પાઇપલાઇનમાં આડા વણાંકો હોય, તો વક્ર વિભાગ પ્રથમ ભરવામાં આવે છે, અને પછી બાકીનો. તદુપરાંત, વક્ર વિભાગનું બેકફિલિંગ તેના મધ્યથી શરૂ થાય છે, એકાંતરે તેના છેડા સુધી જાય છે.

3.117. પાઇપલાઇનના વર્ટિકલ વળાંકવાળા વિસ્તારોમાં (કોતરો, ગલીઓમાં, ટેકરીઓ પર, વગેરે), બેકફિલિંગ ઉપરથી નીચે સુધી હાથ ધરવામાં આવે છે.

3.118. બેકફિલના મોટા જથ્થા માટે, બુલડોઝર સાથે સંયોજનમાં ટ્રેન્ચ ફિલર્સનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, બેકફિલ પ્રથમ ટ્રેન્ચ ફિલર સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં પ્રથમ પાસ દરમિયાન મહત્તમ ઉત્પાદકતા હોય છે, અને પછી ડમ્પનો બાકીનો ભાગ બુલડોઝર દ્વારા ખાઈમાં ખસેડવામાં આવે છે.

3.119. ડ્રેગલાઇન સાથે ખાઈમાં નાખેલી પાઇપલાઇનનું બેકફિલિંગ એવા કિસ્સામાં હાથ ધરવામાં આવે છે કે જ્યાં ડમ્પ સ્થિત છે તે વિસ્તારમાં સાધનોનું સંચાલન અશક્ય છે, અથવા જ્યારે માટી સાથે બેકફિલિંગ લાંબા અંતર પર હોય છે. આ કિસ્સામાં, ખોદકામ કરનાર ડમ્પની વિરુદ્ધ ખાઈની બાજુ પર સ્થિત છે, અને બેકફિલિંગ માટેની માટી ડમ્પમાંથી લેવામાં આવે છે અને ખાઈમાં છાંટવામાં આવે છે.

3.120. બિન-પુનઃપ્રાપ્ત જમીન પર બેકફિલિંગ પછી, નિયમિત પ્રિઝમના રૂપમાં માટી રોલર પાઇપલાઇનની ઉપર મૂકવામાં આવે છે. રોલરની ઊંચાઈ ખાઈમાં માટીના સંભવિત સમાધાનની માત્રા સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.

ગરમ મોસમમાં પુનઃપ્રાપ્ત કરેલી જમીનો પર, ખનિજ માટી સાથે પાઈપલાઈનને બેકફિલિંગ કર્યા પછી, તે બેકફિલ્ડ પાઇપલાઇન પર બહુવિધ પાસ (ત્રણથી પાંચ વખત) સાથે વાયુયુક્ત રોલર્સ અથવા ક્રાઉલર ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે. પરિવહન કરેલ ઉત્પાદન સાથે પાઇપલાઇન ભરતા પહેલા આ રીતે ખનિજ માટીનું કોમ્પેક્શન હાથ ધરવામાં આવે છે.

4. માટીકામની ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને સ્વીકૃતિ

4.1. માટીકામના ગુણવત્તા નિયંત્રણમાં વ્યવસ્થિત અવલોકન અને ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણ, સંયુક્ત સાહસની આવશ્યકતાઓ, સહિષ્ણુતા (કોષ્ટકમાં આપેલ) સાથેના પાલનમાં, તેમજ PPR ના ભાગ રૂપે તકનીકી નકશાઓ સાથે કરવામાં આવેલ કાર્યના પાલનની ચકાસણીનો સમાવેશ થાય છે. .

કોષ્ટક 3

માટીકામના ઉત્પાદન માટે પરવાનગી

4.2. નિયંત્રણનો હેતુ કામની પ્રક્રિયા દરમિયાન ખામીઓ અને ખામીઓની ઘટનાને અટકાવવાનો, ખામીઓના સંચયની શક્યતાને દૂર કરવાનો અને પર્ફોર્મર્સની જવાબદારી વધારવાનો છે.

4.3. ઑપરેશન (પ્રક્રિયા) ની પ્રકૃતિના આધારે, ઑપરેશનલ ગુણવત્તા નિયંત્રણ સીધા પર્ફોર્મર્સ, ફોરમેન, ફોરમેન અથવા ગ્રાહકની કંપનીના વિશેષ પ્રતિનિધિ-નિયંત્રક દ્વારા કરવામાં આવે છે.

4.4. નિરીક્ષણ દરમિયાન ઓળખવામાં આવેલી ખામીઓ, ડિઝાઇનમાંથી વિચલનો, એસપી આવશ્યકતાઓ, પીપીઆર અથવા તકનીકી નકશાના ધોરણો અનુગામી કામગીરી (કાર્યો) ની શરૂઆત પહેલાં સુધારવી જોઈએ.

4.5. માટીકામના કાર્યકારી ગુણવત્તા નિયંત્રણમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

¨ ડિઝાઇનની સ્થિતિ સાથે ખાઈના વાસ્તવિક અક્ષના સ્થાનાંતરણની શુદ્ધતા તપાસવી;

¨ બકેટ વ્હીલ ઉત્ખનકોના સંચાલન માટે સ્ટ્રીપના ગુણ અને પહોળાઈ તપાસવી (વર્ક પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતો અનુસાર);

¨ ખાઈના તળિયાની રૂપરેખાને તેની ઊંડાઈ અને ડિઝાઇન એલિવેશનને માપવા સાથે, તળિયે ખાઈની પહોળાઈ તપાસવી;

¨ પ્રોજેક્ટમાં ઉલ્લેખિત માટીની રચનાના આધારે ખાઈના ઢોળાવની તપાસ કરવી;

¨ ખાઈના તળિયે પથારીના સ્તરની જાડાઈ અને નરમ માટીથી પાઈપલાઈન ભરવાના સ્તરની જાડાઈ તપાસવી;

¨ બેકફિલ લેયરની જાડાઈ અને પાઈપલાઈનના પાળા પર નિયંત્રણ;

¨ પાળાના ટોચના નિશાન, તેની પહોળાઈ અને ઢોળાવની ઢાળ તપાસવી;

¨ આડા વળાંકોના વિભાગોમાં ખાઈની વક્રતાના વાસ્તવિક ત્રિજ્યાનું કદ.

4.6. તળિયે ખાઈની પહોળાઈ, જેમાં પ્રબલિત કોંક્રિટ વજન અથવા સ્ક્રુ એન્કર ઉપકરણો સાથેના વિસ્તારોનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ વણાંકોના વિભાગોમાં, ખાઈમાં નીચેલા નમૂનાઓ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. બકેટ વ્હીલ ઉત્ખનકોના સંચાલન માટે લેન માર્કસ એક સ્તર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

સંરેખણ અક્ષથી રૂટના શુષ્ક ભાગોમાં તળિયે ખાઈની દિવાલ સુધીનું અંતર ખાઈની ડિઝાઇનની પહોળાઈની ઓછામાં ઓછી અડધી હોવી જોઈએ, આ મૂલ્ય 200 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ; છલકાઇવાળા અને સ્વેમ્પી વિસ્તારોમાં - 400 મીમીથી વધુ.

4.7. યોજનામાં ખાઈના પરિભ્રમણની વાસ્તવિક ત્રિજ્યા થિયોડોલાઇટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે (સીધા વિભાગમાં ખાઈની વાસ્તવિક ધરીનું વિચલન ± 200 મીમીથી વધુ ન હોઈ શકે).

4.8. ડિઝાઇન પ્રોફાઇલ સાથે ટ્રેન્ચ બોટમ માર્કસનું પાલન ભૌમિતિક સ્તરીકરણનો ઉપયોગ કરીને તપાસવામાં આવે છે. ખાઈના તળિયાની વાસ્તવિક ઊંચાઈ એ તમામ બિંદુઓ પર નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે જ્યાં ડિઝાઇન એલિવેશન કાર્યકારી રેખાંકનોમાં સૂચવવામાં આવે છે, પરંતુ ઓછામાં ઓછા 100, 50 અને 25 મીટર - અનુક્રમે 300, 820 અને 1020 - 1420 મીમી સુધીના વ્યાસવાળી પાઇપલાઇન્સ માટે . ખાઈના તળિયાની વાસ્તવિક ઊંચાઈ કોઈપણ સમયે ડિઝાઇન કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ અને તે 100 મીમી સુધી ઓછી હોઈ શકે છે.

4.9. એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં પ્રોજેક્ટ ખાઈના તળિયે છૂટક માટી ઉમેરવાની જોગવાઈ કરે છે, છૂટક માટીના લેવલિંગ સ્તરની જાડાઈને ટ્રેન્ચ બર્મથી નીચેની તપાસ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. સ્તરીકરણ સ્તરની જાડાઈ ડિઝાઇનની જાડાઈ કરતાં ઓછી હોવી જોઈએ નહીં; સ્તરની જાડાઈ માટે સહનશીલતા કોષ્ટકમાં આપવામાં આવી છે. .

4.10. જો પ્રોજેક્ટ પાઇપલાઇનને નરમ માટીથી ભરવા માટે પ્રદાન કરે છે, તો પછી ખાઈમાં નાખેલી પાઇપલાઇનના પાવડર સ્તરની જાડાઈ માપન શાસક દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. પાવડર સ્તરની જાડાઈ ઓછામાં ઓછી 200 મીમી છે. કોષ્ટકમાં ઉલ્લેખિત મર્યાદાઓની અંદર સ્તરની જાડાઈના વિચલનની મંજૂરી છે. .

4.11. પુનઃપ્રાપ્ત પટ્ટીના ગુણ ભૌમિતિક સ્તરીકરણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જમીન સુધારણા પ્રોજેક્ટમાં જ્યાં ડિઝાઇન એલિવેશન દર્શાવવામાં આવ્યું છે તે તમામ બિંદુઓ પર આવી પટ્ટીની વાસ્તવિક ઊંચાઈ નક્કી કરવામાં આવે છે. વાસ્તવિક એલિવેશન ડિઝાઇન એલિવેશન કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ અને તે 100 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ.

4.12. બિન-પુનઃપ્રાપ્ત જમીનો પર, રોલરની ઊંચાઈ નમૂનાનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જે ડિઝાઇન કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ અને 200 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ.

4.13. પાળામાં ઓવરહેડ પાઇપલાઇન નાખતી વખતે, તેની પહોળાઈને ટેપ માપથી નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે; ટોચ પરના પાળાની પહોળાઈ પાઈપલાઈનના વ્યાસ કરતાં 1.5 ગણી હોવી જોઈએ, પરંતુ 1.5 મીટરથી ઓછી નહીં અને 200 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ. . પાઇપલાઇન અક્ષથી અંતર ટેપ માપ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. પાળાના ઢોળાવની ઢાળને ટેમ્પલેટ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.

બહિર્મુખ વળાંકોના વિભાગોમાં પાઇપલાઇનની ઉપરના માટીના સ્તરની જાડાઈના અપવાદ સિવાય, ડિઝાઇનની સામે પાળાના ટ્રાંસવર્સ પરિમાણોમાં 5% થી વધુ ઘટાડો કરવાની મંજૂરી નથી, જ્યાં પાઇપલાઇનની ઉપરના બેકફિલ સ્તરમાં ઘટાડો થાય છે. મંજૂરી નથી.

4.14. જટિલ કાર્ય હાથ ધરવા માટે સક્ષમ થવા માટે, ખાઈના વિકાસની સ્થળાંતર ગતિને નિયંત્રિત કરવી જરૂરી છે, જે ઇન્સ્યુલેશન અને બિછાવેના કામની સ્થળાંતર ગતિને અનુરૂપ હોવી જોઈએ, અને ફેક્ટરી ઇન્સ્યુલેશનના કિસ્સામાં, ઇન્સ્યુલેટીંગ પાઇપ સાંધાઓની ગતિ અને ખાઈમાં તૈયાર પાઇપલાઇન નાખવી. અગાઉથી ખાઈના વિકાસની, નિયમ તરીકે, મંજૂરી નથી.

4.15. પૂર્ણ થયેલ માટીકામની સ્વીકૃતિ સમગ્ર પાઇપલાઇનને ચાલુ કર્યા પછી હાથ ધરવામાં આવે છે. પૂર્ણ થયેલા પ્રોજેક્ટ્સની ડિલિવરી પર, બાંધકામ સંસ્થા (સામાન્ય ઠેકેદાર) ગ્રાહકને તમામ તકનીકી દસ્તાવેજો ટ્રાન્સફર કરવા માટે બંધાયેલા છે, જેમાં શામેલ હોવું આવશ્યક છે:

· તેમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો (જો કોઈ હોય તો) સાથે કાર્યકારી રેખાંકનો અને કરેલા ફેરફારોની નોંધણી માટેનો દસ્તાવેજ;

છુપાયેલા કામ માટે મધ્યવર્તી કૃત્યો;

· મુશ્કેલ બાંધકામ પરિસ્થિતિઓમાં, વ્યક્તિગત પ્રોજેક્ટ્સ અનુસાર બનાવવામાં આવેલ ધરતીકામની રેખાંકનો;

· ખામીઓની સૂચિ કે જે માટીના માળખાના સંચાલનમાં દખલ કરતી નથી, તેમના નાબૂદી માટે સમયમર્યાદા દર્શાવે છે (કોન્ટ્રાક્ટર અને ગ્રાહક વચ્ચેના કરાર અને કરાર અનુસાર);

· કાયમી માપદંડોની યાદી, જીઓડેટિક ચિહ્નો અને રૂટ માર્કિંગ.

4.16. પૂર્ણ થયેલ કાર્યની સ્વીકૃતિ અને વિતરણ માટેની પ્રક્રિયા, તેમજ દસ્તાવેજોની તૈયારી, કાર્યની સ્વીકૃતિ માટેના વર્તમાન નિયમો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

4.17. ભૂગર્ભ અને જમીનથી ઉપરના સ્થાપનો માટે, પાઇપલાઇનની સમગ્ર લંબાઈ ખાઈના તળિયે અથવા પાળાના પલંગ પર રહેવી જોઈએ.

પાઇપલાઇન અને તેના બિછાવે માટેના પાયાની ચોકસાઈ (લંબાઈ સાથે ખાઈની નીચે, બિછાવેની ઊંડાઈ, સમગ્ર લંબાઈ સાથે પાઈપલાઈનને ટેકો આપવી, નરમ માટીના પથારીની ગુણવત્તા) બાંધકામ સંસ્થા દ્વારા ચકાસવી આવશ્યક છે. અને ગ્રાહકને જીઓડેટિક કંટ્રોલના આધારે પાઈપલાઈનને માટી સાથે બેકફિલિંગ કરતા પહેલા અને યોગ્ય રિપોર્ટ તૈયાર કરો.

4.18. ખોદકામ દરમિયાન, પાયાની તૈયારી પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવે છે - મોટા વ્યાસની પાઇપલાઇન્સ માટે બેડ, ખાસ કરીને 1420 મીમી, જેની સ્વીકૃતિ પાઇપલાઇનની સમગ્ર લંબાઈ સાથે લેવલિંગ સર્વેક્ષણનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

4.19. ખોદકામ સહિત મુખ્ય પાઇપલાઇનની ડિલિવરી અને સ્વીકૃતિ વિશેષ કૃત્યો દ્વારા ઔપચારિક કરવામાં આવે છે.

5. પર્યાવરણીય સંરક્ષણ

5.1. મુખ્ય પાઇપલાઇન્સના નિર્માણ દરમિયાન કાર્ય ફેડરલ અને રિપબ્લિકન કાયદાઓ, બિલ્ડિંગ કોડ્સ અને નિયમો દ્વારા સ્થાપિત પર્યાવરણીય સુરક્ષા જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

¨ યુએસએસઆર અને યુનિયન રિપબ્લિકના જમીન કાયદાની મૂળભૂત બાબતો;

¨ વાતાવરણીય હવા સંરક્ષણ પર કાયદો;

¨ જળ પર્યાવરણના સંરક્ષણ પર કાયદો;

¨ વિભાગીય બાંધકામ ધોરણો “મુખ્ય પાઈપલાઈનનું બાંધકામ. ટેકનોલોજી એન્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન" (VSN 004-88, મિનિસ્ટ્રી ઓફ નેફ્ટગેઝસ્ટ્રોય. M., 1989);

¨ "મિંગાઝપ્રોમ મુખ્ય પાઇપલાઇન્સના સુરક્ષા ઝોનમાં બાંધકામ કાર્ય માટેની સૂચનાઓ" (VSN-51-1-80, M, 1982), તેમજ આ જોગવાઈઓ.

5.2. પર્માફ્રોસ્ટ વ્યાપક હોય તેવા વિસ્તારોમાં કુદરતી વાતાવરણમાં સૌથી નોંધપાત્ર ફેરફારો વાતાવરણ સાથે જમીનના કુદરતી ઉષ્મા વિનિમયમાં વિક્ષેપ અને આ જમીનોના જળ-થર્મલ શાસનમાં તીવ્ર ફેરફારને કારણે થઈ શકે છે, પરિણામે:

માર્ગ અને નજીકના વિસ્તારમાં શેવાળ અને વનસ્પતિને નુકસાન;

· જંગલની વનસ્પતિ કાપવી;

· બરફના થાપણોના કુદરતી શાસનમાં વિક્ષેપ.

આ પરિબળોની સંયુક્ત અસર પર્માફ્રોસ્ટના થર્મલ શાસન પરની પ્રતિકૂળ અસરમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે, ખાસ કરીને બર્ફીલી જમીનમાં, જે વિશાળ પ્રદેશમાં સામાન્ય પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિમાં ફેરફાર તરફ દોરી શકે છે.

આ અપ્રિય પરિણામો ટાળવા માટે, તે જરૂરી છે:

¨ નીચેની જમીન પર ખોદકામનું કામ મુખ્યત્વે બરફના આવરણની હાજરી સાથે સ્થિર નકારાત્મક હવાના તાપમાનના સમયગાળા દરમિયાન હાથ ધરવું જોઈએ;

¨ બરફ-મુક્ત સમયગાળા દરમિયાન ટ્રાફિકની હિલચાલ માત્ર રસ્તાની સપાટીની અંદર જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે; ભારે પૈડાવાળા અને ટ્રેક કરેલા વાહનોને રસ્તાની બહાર જવાની મંજૂરી નથી;

¨ હાઇવે પરના તમામ બાંધકામનું કામ અત્યંત ટૂંકા સમયમાં હાથ ધરવામાં આવે છે;

¨ આવા વિસ્તારોમાં પાઈપલાઈન બાંધવા માટે ફાળવવામાં આવેલ વિસ્તારની તૈયારી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જે તેના પર વનસ્પતિ આવરણની મહત્તમ જાળવણી માટે પરવાનગી આપે છે;

¨ વ્યક્તિગત વિભાગોમાં પાઈપલાઈન બેકફિલિંગ પર કામ પૂર્ણ કર્યા પછી, સમગ્ર પાઈપલાઈન કાર્યરત થાય તેની રાહ જોયા વિના તરત જ જમીન સુધારણા, બાંધકામનો કચરો અને બચી ગયેલી સામગ્રીને દૂર કરવી;

¨ કામ પૂર્ણ થયા પછી બાંધકામની પટ્ટી પર વનસ્પતિના આવરણને થતા તમામ નુકસાનને તરત જ ઝડપથી વિકસતા ઘાસથી આવરી લેવા જોઈએ જે આ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓમાં સારી રીતે રુટ લે છે.

5.3. કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, નવા તળાવોની રચના અથવા હાલના જળાશયોના ડ્રેનેજ, પ્રદેશના કુદરતી ડ્રેનેજમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર, પ્રવાહોના હાઇડ્રોલિક્સમાં ફેરફાર અથવા નદીના પથારીના નોંધપાત્ર ભાગોના વિનાશ તરફ દોરી જતી કોઈપણ પ્રવૃત્તિની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. .

કોઈપણ કાર્ય કરતી વખતે, માર્ગની જમણી બાજુની બહાર સ્થિત વિસ્તારોમાં પીગળેલા અને સપાટીના પાણીના બેકવોટરની સંભાવનાને બાકાત રાખો. જો આ જરૂરિયાત પૂરી કરવી અશક્ય હોય, તો ખાસ પાણીના માર્ગો (ડાઇક્સ) સહિત, માટીના ડમ્પમાં પાણીના માર્ગો ગોઠવવા જોઈએ.

5.4. પાઇપલાઇન્સ માટે ખાઈ ખોદતી વખતે, પૃથ્વીને બે અલગ-અલગ ડમ્પમાં સંગ્રહિત કરવાની જોગવાઈ કરવી જોઈએ. ટોપ ટર્ફ લેયર પ્રથમ ડમ્પમાં મૂકવામાં આવે છે, અને બાકીની માટી બીજા ડમ્પમાં મૂકવામાં આવે છે. ખાઈમાં પાઈપલાઈન નાખ્યા પછી, લેયર-બાય-લેયર કોમ્પેક્શન વડે માટીને વિપરીત ક્રમમાં ખાઈની પટ્ટીમાં પાછી આપવામાં આવે છે. બીજા ડમ્પથી ભૂપ્રદેશના નીચા વિસ્તારોમાં વધારાની માટી દૂર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી તે વિસ્તારના કુદરતી ડ્રેનેજ શાસનને ખલેલ પહોંચાડે નહીં.

6. ખોદકામ દરમિયાન સલામતીની સાવચેતીઓ

6.1. બાંધકામ સંસ્થાઓના ટેકનિકલ કર્મચારીઓએ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે કામદારો વર્તમાન દસ્તાવેજોમાં પૂરા પાડવામાં આવેલ સુરક્ષા નિયમોનું પાલન કરે છે:

6.3. માર્ગ પરના તમામ કામદારો ખોદકામ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા ચેતવણી ચિહ્નોથી પરિચિત હોવા જોઈએ.

6.4. ઉત્પાદન સાહસોએ આગ સલામતી અને ઔદ્યોગિક સ્વચ્છતા સુનિશ્ચિત કરવા પગલાં લેવા જરૂરી છે.

6.5. વર્ક સાઇટ્સ, ટ્રાન્સપોર્ટ અને કન્સ્ટ્રક્શન વાહનોને ફર્સ્ટ એઇડ કિટ પૂરી પાડવી આવશ્યક છે જેમાં હેમોસ્ટેટિક એજન્ટ્સ, ડ્રેસિંગ્સ અને પ્રાથમિક સારવાર પૂરી પાડવા માટે જરૂરી અન્ય માધ્યમોનો સમૂહ હોય. કામદારોએ પ્રાથમિક સારવારના નિયમોથી પરિચિત હોવા જોઈએ.

6.6. જઠરાંત્રિય રોગોને ટાળવા માટે, સ્થાનિક સેનિટરી અને રોગચાળાના સ્ટેશનના નિષ્કર્ષના આધારે, પીવા અને રસોઈ માટે પાણીનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ફક્ત આ હેતુ માટે યોગ્ય સ્ત્રોતોમાંથી. પીવાનું પાણી ઉકાળેલું હોવું જોઈએ.

6.7. વસંત-ઉનાળાના સમયગાળામાં દેશના ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં કામ કરતી વખતે, બધા કામદારોને મચ્છર, મિડજ સામે રક્ષણાત્મક (પાવલોવ્સ્કી જાળી, બંધ ઓવરઓલ) અને જીવડાં (ડાયમિથાઈલ ફેથલેટ, ડાયેથિલ્ટોલુઆમાઇડ, વગેરે) એજન્ટો પ્રદાન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. , ઘોડાની માખીઓ, મિડજ અને આ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયા પર સૂચના આપવામાં આવે છે. એન્સેફાલીટીસ ટિક ફેલાયેલ હોય તેવા વિસ્તારોમાં કામ કરતી વખતે, બધા કામદારોએ એન્સેફાલીટીસ વિરોધી રસીકરણ મેળવવું આવશ્યક છે.

6.8. શિયાળામાં, હીટિંગ પોઈન્ટ બનાવવા સહિત, હિમ લાગવાથી બચવા માટેના પગલાં લેવા પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ. કામદારોને હિમ લાગવા માટે પ્રાથમિક સારવારના નિયમોમાં તાલીમ આપવી આવશ્યક છે.

1.3. ખોદકામનું કામ હાથ ધરતી વખતે, હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રક્ચર્સ, વોટર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ, રીક્લેમેશન સિસ્ટમ્સ, મુખ્ય પાઇપલાઇન્સ, રસ્તાઓ, રેલ્વે અને એરફિલ્ડ્સ, કમ્યુનિકેશન અને પાવર લાઇન્સ, તેમજ અન્ય હેતુઓ માટે કેબલ લાઇનના નિર્માણ માટે પાયા અને પાયાની વ્યવસ્થા કરવી. આ નિયમોની આવશ્યકતાઓ, તમારે આ માળખાના બાંધકામની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લેતા, સંબંધિત SNiP ની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવું જોઈએ.

1.4. ઉત્ખનન કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, પાયા અને પાયા બાંધતી વખતે, તમારે બાંધકામ ઉત્પાદનના સંગઠન માટે SNiP ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, જીઓડેટિક કાર્ય, સલામતી સાવચેતીઓ, બાંધકામ અને સ્થાપન કાર્ય દરમિયાન આગ સલામતીના નિયમો.

1.5. ખાણનો વિકાસ કરતી વખતે, ભૂગર્ભ સિવાય, યુએસએસઆર રાજ્ય ખાણકામ અને તકનીકી દેખરેખ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ, ખનિજ થાપણોના ઓપન-પીટ ખાણકામ માટે સમાન સલામતી નિયમોની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવું જરૂરી છે.

નૉૅધ. માટીની ખાણ એ પાળા અને બેકફિલ્સના બાંધકામ માટે માટી મેળવવાના હેતુથી વિકસિત ખોદકામ છે, જે ખાણકામ સાહસોથી સંબંધિત નથી.

1.6. બ્લાસ્ટિંગ કામગીરી હાથ ધરતી વખતે, યુએસએસઆર સ્ટેટ માઇનિંગ અને ટેકનિકલ સુપરવિઝન ઓથોરિટી દ્વારા મંજૂર બ્લાસ્ટિંગ કામગીરી માટે સમાન સલામતી નિયમોની જરૂરિયાતોનું અવલોકન કરવું આવશ્યક છે.

1.8. માટીકામ, ફાઉન્ડેશન અને ફાઉન્ડેશનના નિર્માણમાં વપરાતી માટી, સામગ્રી, ઉત્પાદનો અને માળખાં પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતો, સંબંધિત ધોરણો અને તકનીકી વિશિષ્ટતાઓને પૂર્ણ કરે છે. પ્રોજેક્ટ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ માટી, સામગ્રી, ઉત્પાદનો અને માળખાને બદલવાની મંજૂરી છે જે બાંધકામનો ભાગ છે અથવા તેના પાયાની રચના ફક્ત ડિઝાઇન સંસ્થા અને ગ્રાહક સાથેના કરારમાં જ માન્ય છે.

1.9. આ નિયમોની આવશ્યકતાઓ અનુસાર તૈયાર કરાયેલા પાયા પર, મોનોલિથિક, પ્રિફેબ્રિકેટેડ કોંક્રિટ અથવા રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ, પથ્થર અથવા ઇંટકામથી બનેલા ફાઉન્ડેશનોના બાંધકામ પર કામ કરતી વખતે, તમારે SNiP 3.03.01-87 અને SNiP 3.04 દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ. 01-87.

1.10. ખોદકામનું કામ હાથ ધરતી વખતે, પાયા અને પાયા બાંધતી વખતે, SNiP 3.01.01-85 અને સંદર્ભ પરિશિષ્ટ 1 ની આવશ્યકતાઓ દ્વારા માર્ગદર્શિત, ઇનકમિંગ, ઓપરેશનલ અને સ્વીકૃતિ નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

1.11. છુપાયેલા કામ માટેના નિરીક્ષણ અહેવાલો તૈયાર કરવા સાથે માટીકામ, ફાઉન્ડેશન અને ફાઉન્ડેશનની સ્વીકૃતિ ભલામણ કરેલ પરિશિષ્ટ 2 અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. જો જરૂરી હોય તો, પ્રોજેક્ટ અન્ય ઘટકોને સૂચવી શકે છે જે નિરીક્ષણ અહેવાલોની તૈયારી સાથે મધ્યવર્તી સ્વીકૃતિને પાત્ર છે. છુપાયેલું કામ.

1.12. પ્રોજેક્ટ્સમાં, યોગ્ય વાજબીતા સાથે, તેને કામની પદ્ધતિઓ અને તકનીકી ઉકેલો સૂચવવાની, મહત્તમ વિચલન મૂલ્યો, વોલ્યુમો અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી છે જે આ નિયમો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા કરતાં અલગ છે.

2.1. આ વિભાગના નિયમો નવા બાંધવામાં આવેલી અથવા પુનઃનિર્મિત સુવિધાઓ પર ડિવોટરિંગ, ડ્રેનેજ, વેલપોઇન્ટ ઇન્સ્ટોલેશન્સ, વોટર-લોઅરિંગ (ડ્રેનેજ) સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરીને ભૂગર્ભજળના સ્તરને કૃત્રિમ રીતે ઘટાડવા (ત્યારબાદ તેને વોટર લોઅરિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) કામના પ્રદર્શનને લાગુ પડે છે. બાંધકામ સાઇટ પરથી સપાટીના પાણીને ડ્રેઇન કરવા માટે.

2.2. ડીવોટરિંગ કાર્ય શરૂ કરતા પહેલા, કાર્યક્ષેત્રમાં સ્થિત ઇમારતો અને માળખાઓની તકનીકી સ્થિતિની તપાસ કરવી જરૂરી છે, તેમજ હાલની ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓના સ્થાનને સ્પષ્ટ કરવું જરૂરી છે.

2.3. પાણી ઘટાડવાની કામગીરી હાથ ધરતી વખતે, માટીના વિઘટન તેમજ ખાડાના ઢોળાવની સ્થિરતા અને સંલગ્ન માળખાના પાયામાં વિક્ષેપ અટકાવવા પગલાં લેવા જોઈએ.

2.4. ખાડાઓ અને ખાઈમાંથી ડ્રેનેજનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ફિલ્ટર ઢોળાવ અને નીચે, જો જરૂરી હોય તો, રેતી અને કાંકરી સામગ્રીના સ્તરથી લોડ થવી જોઈએ, જેની જાડાઈ પ્રોજેક્ટમાં ઉલ્લેખિત છે. સમ્પની ક્ષમતા ઓછામાં ઓછી પાંચ મિનિટ પાણીના પ્રવાહની હોવી જોઈએ.

2.5. જ્યારે પાણીની અંદર વિકસિત ખાડામાંથી પાણી પંમ્પિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેમાં પાણીના સ્તરમાં ઘટાડો થવાનો દર, તળિયા અને ઢોળાવની સ્થિરતાના વિક્ષેપને ટાળવા માટે, તેની બહારના ભૂગર્ભજળના સ્તરમાં ઘટાડો થવાના દરને અનુરૂપ હોવા જોઈએ.

2.6. ડ્રેનેજનું નિર્માણ કરતી વખતે, ખોદકામનું કામ સ્રાવ વિસ્તારોથી શરૂ થવું જોઈએ, વધુ ઊંચાઈ તરફ આગળ વધવું જોઈએ, અને પાઈપો અને ફિલ્ટર સામગ્રી મૂકવી જોઈએ - વોટરશેડ વિસ્તારોમાંથી, ડિસ્ચાર્જ અથવા પમ્પિંગ ઇન્સ્ટોલેશન તરફ આગળ વધવું જોઈએ (કાયમી અથવા અસ્થાયી) જેથી અસ્પષ્ટતા પસાર થાય નહીં. ડ્રેનેજ દ્વારા પાણી.

SNiP 3.07.03-85 અને SNiP 3.05.05-84 ની જરૂરિયાતોનું પાલન કરીને ડ્રેનેજ પાઈપો નાખવા, નિરીક્ષણ કુવાઓનું નિર્માણ અને ડ્રેનેજ પમ્પિંગ સ્ટેશનો માટે સાધનોની સ્થાપના કરવી આવશ્યક છે.

એ) શોક-રોપ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કુવાઓનું ડ્રિલિંગ કરતી વખતે કેસીંગ પાઇપનું તળિયું વિકસાવવામાં આવતા તળિયાના સ્તર કરતાં ઓછામાં ઓછું 0.5 મીટર આગળ હોવું જોઈએ, અને ડ્રિલ બીટને એવી ઝડપે ઉપાડવી જોઈએ કે જે માટીને અંદર ખેંચાતી અટકાવે. કેસીંગ પાઇપના નીચલા છેડા દ્વારા; જ્યારે જમીનમાં ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે જેમાં પ્લગ બની શકે છે, ત્યારે કેસીંગ કેવિટીમાં પાણીનું સ્તર જાળવવું જરૂરી છે જે ભૂગર્ભજળના સ્તર કરતાં વધી જાય છે;

બી) માટીના ફ્લશિંગ સાથે પાણી ઘટાડતા કુવાઓને ડ્રિલિંગ કરવાની મંજૂરી છે જો પાઇલટ ડ્રિલિંગ અગાઉ કરવામાં આવ્યું હોય અને ડિલેઇંગની સ્થાપિત કાર્યક્ષમતા પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે;

સી) ફિલ્ટર્સને ઘટાડતા પહેલા અને કેસીંગને દૂર કરતા પહેલા, કુવાઓને ડ્રિલ કટિંગ્સથી સાફ કરવું આવશ્યક છે; રેતાળ લોમમાં ડ્રિલ કરેલા કુવાઓ તેમજ આંતરસ્તરવાળા જલભર અને જલભર સ્તરોમાં, કેસીંગની આંતરિક પોલાણને પાણીથી ધોવા જોઈએ; ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા તરત જ કૂવાની ઊંડાઈનું નિયંત્રણ માપન હાથ ધરવું જોઈએ;

2.8. જ્યારે ફિલ્ટર કોલમ અથવા કેસીંગ પાઈપોને જમીનમાં હાઇડ્રોલિક રીતે ડૂબાડવામાં આવે છે, ત્યારે સતત પાણીનો પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવો જોઈએ, અને ખૂબ જ પાણી શોષી લેતી જમીનની હાજરીમાં, સંકુચિત હવા વધુમાં નીચેના છિદ્રમાં પૂરી પાડવી જોઈએ.

2.9. ફિલ્ટર્સ કોટિંગની જાડાઈ કરતાં 30 ગણા કરતાં વધુ સ્તરોમાં સમાનરૂપે છંટકાવ કરવા જોઈએ. પાઇપના દરેક ક્રમિક લિફ્ટિંગ પછી, ઓછામાં ઓછા 0.5 મીટરની ઊંચાઈ સાથે છંટકાવનો એક સ્તર તેની નીચલા ધારથી ઉપર રહેવો જોઈએ.

રિઝર્વ કુવાઓમાં સ્થાપિત પમ્પિંગ એકમો, તેમજ ખુલ્લા સ્થાપનોમાં રિઝર્વ પંપ, તેમને કાર્યકારી સ્થિતિમાં જાળવવા માટે સમયાંતરે કાર્યરત કરવા આવશ્યક છે.

જ્યારે પાણીના સેવનમાં પાણીનું સ્તર અનુમતિપાત્ર સ્તરથી નીચે જાય ત્યારે કોઈપણ એકમને આપમેળે બંધ કરવા માટે પાણી-ઘટાડવાની સિસ્ટમો ઉપકરણોથી સજ્જ હોવી જોઈએ.

2.12. બાંધકામના સમયગાળા દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ કાયમી પાણી-ઘટાડા અને ડ્રેનેજ ઉપકરણોને કાયમી કામગીરીમાં મૂકવામાં આવે ત્યારે પ્રોજેક્ટની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

2.13. શિયાળામાં પાણી-ઘટાડવાની પ્રણાલીઓનું સંચાલન કરતી વખતે, પમ્પિંગ સાધનો અને સંદેશાવ્યવહારનું ઇન્સ્યુલેશન સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે, અને ઓપરેશનમાં વિરામ દરમિયાન તેમને ખાલી કરવાની સંભાવના પણ પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.

2.14. ખોદકામનું કામ શરૂ કરતા પહેલા, હાલની રચનાઓની સલામતી સાથે સમાધાન કર્યા વિના, કામચલાઉ અથવા કાયમી ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને સપાટી અને ભૂગર્ભજળના ડ્રેનેજની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.

એ) સપાટીના પાણીના પ્રવાહને રોકવા માટે ખોદકામની ઉપરની બાજુએ, સતત સમોચ્ચમાં ગોઠવાયેલા કેવેલિયર્સ અને અનામતનો ઉપયોગ કરો, તેમજ કાયમી ડ્રેનેજ અને ડ્રેનેજ માળખાં અથવા કામચલાઉ ખાડાઓ અને પાળાઓનો ઉપયોગ કરો; ખાડાઓ, જો જરૂરી હોય તો, ધોવાણ અથવા સીપેજ લિક સામે રક્ષણાત્મક ફાસ્ટનિંગ્સ હોઈ શકે છે;

બી) ખોદકામની ડાઉનસ્ટ્રીમ બાજુ પર કેવેલિયર્સને એક ગેપ સાથે ભરો, મુખ્યત્વે નીચા સ્થાનો પર, પરંતુ દર 50 મીટર કરતા ઓછા નહીં; તળિયે ગાબડાની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 3 મીટર હોવી જોઈએ;

2.16. જ્યારે ખાડાનો ઢોળાવ એક્વીફર હેઠળની જલીય જમીનને પાર કરે છે, ત્યારે પાણીના નિકાલ માટે જલભરની છત પર ખાઈ સાથેનો બર્મ બનાવવો જોઈએ (જો ડિઝાઇન આ સ્તરે ડ્રેનેજ માટે પ્રદાન કરતી નથી).

3.1. પ્રોજેક્ટમાં અપનાવવામાં આવેલા ખોદકામના પરિમાણોમાં સ્ટ્રક્ચર્સની પ્લેસમેન્ટ અને ડ્રાઇવિંગ થાંભલાઓ પર યાંત્રિક કાર્ય, ફાઉન્ડેશનો સ્થાપિત કરવા, ઇન્સ્યુલેશન સ્થાપિત કરવા, ડીવોટરિંગ અને ડ્રેનેજ અને ખોદકામમાં કરવામાં આવતી અન્ય કામગીરી તેમજ પોલાણમાં લોકોને ખસેડવાની સંભાવનાની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે. કલમ 3.2 અનુસાર. સ્થિતિમાં તળિયે ખોદકામના પરિમાણો ડિઝાઇન દ્વારા સ્થાપિત કરતા ઓછા ન હોવા જોઈએ.

SNiP 3.02.01-87 નું અપડેટ કરેલ સંસ્કરણ

ધરતીકામ, ગ્રાઉન્ડ્સ અને ફૂટિંગ્સ

એસપી 45.13330.2012

પ્રસ્તાવના

રશિયન ફેડરેશનમાં માનકીકરણના ધ્યેયો અને સિદ્ધાંતો 27 ડિસેમ્બર, 2002 ના ફેડરલ કાયદા દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે N 184-FZ “તકનીકી નિયમન પર”, અને વિકાસ નિયમો નવેમ્બર 19 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. , 2008 N 858 “નિયમોના સેટના વિકાસ અને મંજૂરી માટેની પ્રક્રિયા પર”.

નિયમપુસ્તક વિગતો

1. એક્ઝિક્યુટર્સ - સંશોધન, ડિઝાઇન, સર્વેક્ષણ અને ડિઝાઇન-ટેક્નોલોજિકલ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ ફાઉન્ડેશન્સ અને અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રક્ચર્સ નામ આપવામાં આવ્યું છે. એન.એમ. Gersevanova (NIIOSP) - OJSC સંસ્થા "સંશોધન કેન્દ્ર "બાંધકામ".
2. માનકીકરણ ટીસી 465 "બાંધકામ" માટેની તકનીકી સમિતિ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું.
3. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ આર્કિટેક્ચર, કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ અર્બન ડેવલપમેન્ટ પોલિસી દ્વારા મંજૂરી માટે તૈયાર.
4. ડિસેમ્બર 29, 2011 N 635/2 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પ્રાદેશિક વિકાસ મંત્રાલય (રશિયાના પ્રાદેશિક વિકાસ મંત્રાલય) ના આદેશ દ્વારા મંજૂર અને જાન્યુઆરી 1, 2013 ના રોજ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું.
5. ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી (રોસસ્ટેન્ડાર્ટ) દ્વારા નોંધાયેલ. પુનરાવર્તન 45.13330.2010 "SNiP 3.02.01-87. અર્થવર્ક, પાયા અને પાયા."
નિયમોના આ સમૂહમાં ફેરફારો વિશેની માહિતી વાર્ષિક પ્રકાશિત માહિતી સૂચકાંક "રાષ્ટ્રીય ધોરણો" માં પ્રકાશિત થાય છે, અને ફેરફારો અને સુધારાઓનો ટેક્સ્ટ માસિક પ્રકાશિત માહિતી સૂચકાંક "રાષ્ટ્રીય ધોરણો" માં પ્રકાશિત થાય છે. નિયમોના આ સમૂહના પુનરાવર્તન (બદલી) અથવા રદ કરવાના કિસ્સામાં, અનુરૂપ સૂચના માસિક પ્રકાશિત માહિતી સૂચકાંક "રાષ્ટ્રીય ધોરણો" માં પ્રકાશિત કરવામાં આવશે. ઇન્ટરનેટ પર વિકાસકર્તા (રશિયાના પ્રાદેશિક વિકાસ મંત્રાલય) ની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર - સંબંધિત માહિતી, સૂચનાઓ અને પાઠો પણ જાહેર માહિતી સિસ્ટમમાં પોસ્ટ કરવામાં આવે છે.

પરિચય

નિયમોના આ સમૂહમાં નવી ઇમારતો અને માળખાના નિર્માણ દરમિયાન માટીકામની સુસંગતતાના ઉત્પાદન અને મૂલ્યાંકન, પાયા અને પાયાના નિર્માણ માટેની સૂચનાઓ શામેલ છે. નિયમોનો સમૂહ SP 22.13330 અને SP 24.13330 ના વિકાસમાં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો.
SNiP નું અપડેટ અને સુમેળ તાજેતરના વર્ષોમાં ફાઉન્ડેશન એન્જિનિયરિંગના ક્ષેત્રમાં હાથ ધરવામાં આવેલા વૈજ્ઞાનિક સંશોધન, અદ્યતન બાંધકામ ઉત્પાદન તકનીકોના ઉપયોગના સ્થાનિક અને વિદેશી અનુભવ અને બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન કાર્યના મિકેનાઇઝેશનના નવા માધ્યમોના આધારે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, નવી મકાન સામગ્રી.
SNiP 3.02.01-87 ને નામ આપવામાં આવ્યું NIIOSP દ્વારા અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. એન.એમ. ગેરસેવાનોવ - ઓજેએસસી "રાષ્ટ્રીય સંશોધન કેન્દ્ર "બાંધકામ"ની સંસ્થા (તકનીકી વિજ્ઞાનના ડૉક્ટર વી.પી. પેટ્રુખિન, ટેકનિકલ સાયન્સના ઉમેદવાર ઓ.એ. શુલ્યાએવ - વિષયના નેતાઓ; ટેકનિકલ વિજ્ઞાનના ડૉક્ટર્સ: બી.વી. બાખોલ્ડિન, પી.એ. કોનોવાલોવ, એન.એસ. કેનવાસી, નીચી, એન.એસ. વિજ્ઞાન: V.A. બરવાશોવ, V.G. બુડાનોવ, Kh.A. Dzhantimirov, A.M. Dzagov, F.F. Zekhniev, M. N. Ibragimov, V. K. Kogai, I. V. Kolybin, V. N. Korolkov, G. I. Makarov, S. A. A. P., I. R.B. એન્જીન મેશચેન્સ્કી, ઓ.એ. મોઝગાચેવા).

ઉપયોગનું 1 ક્ષેત્ર

નિયમોનો આ સમૂહ ઉત્પાદન અને સ્વીકૃતિ પર લાગુ થાય છે: ખોદકામનું કાર્ય, નવા બાંધકામ દરમિયાન પાયા અને પાયાની સ્થાપના, ઇમારતો અને માળખાંનું પુનર્નિર્માણ અને વિસ્તરણ.
નૉૅધ. વધુમાં, "ઇમારતો અને માળખાં" શબ્દને બદલે, "સ્ટ્રક્ચર્સ" શબ્દનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં ભૂગર્ભ માળખાંનો પણ સમાવેશ થાય છે.

ધરતીકામ, પાયા અને પાયા બાંધતી વખતે, વર્ક પ્લાન બનાવતી વખતે (WPP) અને બાંધકામ (CPO) ગોઠવતી વખતે આ નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ.
ખોદકામનું કામ હાથ ધરતી વખતે, હાઇડ્રોલિક માળખાં, જળ પરિવહન માળખાં, પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રણાલી, મુખ્ય પાઇપલાઇન્સ, રસ્તાઓ, રેલ્વે અને એરફિલ્ડ્સ, સંદેશાવ્યવહાર અને પાવર લાઇન્સ, તેમજ અન્ય હેતુઓ માટે કેબલ લાઇનના પાયા અને પાયાનું નિર્માણ કરતી વખતે, જરૂરિયાતો ઉપરાંત. આ નિયમો, નિયમોના સંબંધિત સેટની આવશ્યકતાઓ જે આ માળખાના બાંધકામની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લે છે.

નિયમોનો આ સમૂહ નીચેના નિયમનકારી દસ્તાવેજોના સંદર્ભોનો ઉપયોગ કરે છે:
SP 22.13330.2011 "SNiP 2.02.01-83*. ઇમારતો અને માળખાના પાયા"
SP 24.13330.2011 "SNiP 2.02.03-85. પાઇલ ફાઉન્ડેશન"
SP 28.13330.2012 "SNiP 2.03.11-85. કાટથી બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સનું રક્ષણ"
SP 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85*. હાઇવે"
SP 39.13330.2012 "SNiP 2.06.05-84*. માટીની સામગ્રીથી બનેલા ડેમ"
SP 47.13330.2012 "SNiP 11-02-96. બાંધકામ માટે એન્જિનિયરિંગ સર્વેક્ષણો"

કન્સલ્ટન્ટપ્લસ: નોંધ.
દસ્તાવેજના અધિકૃત લખાણમાં દેખીતી રીતે એક ટાઈપો હતી: સાચો નંબર SP 48.13330.2011 છે, SP 48.13330.2012 નથી.

SP 48.13330.2012 "SNiP 12-01-2004. બાંધકામનું સંગઠન"
SP 70.13330.2012 "SNiP 3.03.01-87. લોડ-બેરિંગ અને એન્ક્લોઝિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ"
SP 71.13330.2012 "SNiP 3.04.01-87. ઇન્સ્યુલેટીંગ અને ફિનિશિંગ કોટિંગ્સ"
SP 75.13330.2012 "SNiP 3.05.05-84. પ્રક્રિયા સાધનો અને પ્રક્રિયા પાઇપલાઇન્સ"
SP 81.13330.2012 "SNiP 3.07.03-85*. રિક્લેમેશન સિસ્ટમ્સ અને સ્ટ્રક્ચર્સ"
SP 86.13330.2012 "SNiP III-42-80*. મુખ્ય પાઇપલાઇન્સ"
SP 116.13330.2012 "SNiP 02/22/2003. જોખમી ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પ્રક્રિયાઓથી પ્રદેશો, ઇમારતો અને માળખાંનું એન્જિનિયરિંગ રક્ષણ. મૂળભૂત જોગવાઈઓ"
SP 126.13330.2012 "SNiP 3.01.03-84. બાંધકામમાં જીઓડેટિક કાર્ય"
SP 129.13330.2012 "SNiP 3.05.04-85. બાહ્ય નેટવર્ક્સ અને પાણી પુરવઠા અને ગટરના માળખાં"
SNiP 3.07.02-87. હાઇડ્રોલિક સમુદ્ર અને નદી પરિવહન માળખાં
SNiP 12-03-2001. બાંધકામમાં વ્યવસાયિક સલામતી. ભાગ 1. સામાન્ય જરૂરિયાતો
SNiP 12-04-2002. બાંધકામમાં વ્યવસાયિક સલામતી. ભાગ 2. બાંધકામ ઉત્પાદન
GOST 9.602-2005. કાટ અને વૃદ્ધત્વ સામે રક્ષણની એકીકૃત સિસ્ટમ. ભૂગર્ભ માળખાં. કાટ સંરક્ષણ માટેની સામાન્ય આવશ્યકતાઓ
GOST 12.1.004-91. વ્યવસાયિક સલામતી ધોરણોની સિસ્ટમ. અગ્નિ સુરક્ષા. સામાન્ય જરૂરિયાતો
GOST 17.4.3.02-85. પ્રકૃતિનું રક્ષણ. માટી. ખોદકામ દરમિયાન ફળદ્રુપ જમીનના સ્તરના રક્ષણ માટેની આવશ્યકતાઓ
GOST 17.5.3.05-84. પ્રકૃતિનું રક્ષણ. જમીન સુધારણા. અર્થિંગ માટે સામાન્ય આવશ્યકતાઓ
GOST 17.5.3.06-85. પ્રકૃતિનું રક્ષણ. પૃથ્વી. ખોદકામ દરમિયાન ટોચની માટી દૂર કરવા માટેના ધોરણો નક્કી કરવા માટેની આવશ્યકતાઓ
GOST 10060.0-95. કોંક્રિટ. હિમ પ્રતિકાર નક્કી કરવા માટેની પદ્ધતિઓ. સામાન્ય જરૂરિયાતો
GOST 10180-90. કોંક્રિટ. નિયંત્રણ નમૂનાઓનો ઉપયોગ કરીને તાકાત નક્કી કરવા માટેની પદ્ધતિઓ
GOST 10181-2000. કોંક્રિટ મિશ્રણ. પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ
ગોસ્ટ 12536-79. માટી. ગ્રેન્યુલોમેટ્રિક (અનાજ) અને માઇક્રોએગ્રિગેટ રચનાના પ્રયોગશાળા નિર્ધારણ માટેની પદ્ધતિઓ
GOST 12730.5-84. કોંક્રિટ. પાણી પ્રતિકાર નક્કી કરવા માટેની પદ્ધતિઓ
GOST 16504-81. ઉત્પાદનોના રાજ્ય પરીક્ષણની સિસ્ટમ. ઉત્પાદનોનું પરીક્ષણ અને ગુણવત્તા નિયંત્રણ. મૂળભૂત શરતો અને વ્યાખ્યાઓ
GOST 18105-86*. કોંક્રિટ. શક્તિ નિયંત્રણ નિયમો
GOST 18321-73. આંકડાકીય ગુણવત્તા નિયંત્રણ. પીસ માલના નમૂનાઓની રેન્ડમ પસંદગી માટેની પદ્ધતિઓ
GOST 19912-2001. માટી. સ્ટેટિક અને ડાયનેમિક પ્રોબિંગ દ્વારા ફિલ્ડ ટેસ્ટિંગની પદ્ધતિઓ
GOST 22733-2002. માટી. મહત્તમ ઘનતા નક્કી કરવા માટેની પ્રયોગશાળા પદ્ધતિ
GOST 23061-90. માટી. રેડિયોઆઇસોટોપ ઘનતા અને ભેજ માપન માટેની પદ્ધતિઓ
GOST 23732-79. કોંક્રિટ અને મોર્ટાર માટે પાણી. વિશિષ્ટતાઓ
GOST 25100-2011*. માટી. વર્ગીકરણ
GOST 25584-90. માટી. ફિલ્ટરેશન ગુણાંકના પ્રયોગશાળા નિર્ધારણ માટેની પદ્ધતિઓ
GOST 5180-84. માટી. શારીરિક લાક્ષણિકતાઓના પ્રયોગશાળા નિર્ધારણ માટેની પદ્ધતિઓ
GOST 5686-94. માટી. થાંભલાઓ માટે ક્ષેત્ર પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ
GOST 5781-82. પ્રબલિત કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચર્સના મજબૂતીકરણ માટે હોટ રોલ્ડ સ્ટીલ. ટેકનિકલ શરતો.
નૉૅધ. નિયમોના આ સમૂહનો ઉપયોગ કરતી વખતે, જાહેર માહિતી પ્રણાલીમાં સંદર્ભ ધોરણો અને વર્ગીકરણની માન્યતા તપાસવાની સલાહ આપવામાં આવે છે - ઇન્ટરનેટ પર માનકીકરણ માટે રશિયન ફેડરેશનની રાષ્ટ્રીય સંસ્થાની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર અથવા વાર્ષિક પ્રકાશિત માહિતી સૂચકાંક અનુસાર. "નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ્સ", જે વર્તમાન વર્ષના જાન્યુઆરી 1 ના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા અને વર્તમાન વર્ષમાં પ્રકાશિત અનુરૂપ માસિક માહિતી સૂચકાંકો અનુસાર. જો સંદર્ભ દસ્તાવેજ બદલાયેલ છે (બદલાયેલ), તો પછી નિયમોના આ સમૂહનો ઉપયોગ કરતી વખતે તમારે બદલાયેલ (બદલાયેલ) દસ્તાવેજ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ. જો સંદર્ભ દસ્તાવેજને બદલ્યા વિના રદ કરવામાં આવે છે, તો તે એપ્લિકેશન જેમાં તેની લિંક આપવામાં આવી છે તે ભાગમાં લાગુ કરવામાં આવે છે જે આ લિંકને અસર કરતું નથી.

3. શરતો અને વ્યાખ્યાઓ

3.1. બેરેટા: "માટીની દિવાલ" પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવેલ પ્રબલિત કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશનનું લોડ-બેરિંગ તત્વ.
3.2. કામચલાઉ એન્કર: બે વર્ષથી વધુની ડિઝાઇન લાઇફ ધરાવતું ગ્રાઉન્ડ એન્કર.
3.3. માટીના દ્રાવણની ઉપજ: 1 ટન માટીના પાવડરમાંથી મળેલ આપેલ અસરકારક સ્નિગ્ધતા સાથેના દ્રાવણનું પ્રમાણ.
3.4. VPT: ઊભી જંગમ કોંક્રિટ પાઇપનો ઉપયોગ કરીને ખાઈ અથવા કૂવામાં કોંક્રિટ નાખવાની પદ્ધતિ.
3.5. જીઓસિન્થેટીક્સ: રોલ, બેગ, જીઓગ્રિડ, ફાઈબરગ્લાસ, સિન્થેટીક, બેસાલ્ટ અથવા કાર્બન ફાઈબરમાંથી બનાવેલ રિઇન્ફોર્સિંગ બારના રૂપમાં જીઓટેક્સટાઈલ સામગ્રી.
3.6. ગ્રાઉન્ડ એન્કર: એક જીઓટેક્નિકલ માળખું જે માળખુંમાંથી અક્ષીય પુલ-આઉટ લોડ્સને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે રચાયેલ છે જે માટીના લોડ-બેરિંગ સ્તરોમાં તેની લંબાઈના મૂળ ભાગની અંદર અને 3 ભાગો ધરાવે છે: માથું, મુક્ત ભાગ અને મૂળ .
3.7. હાઇડ્રોલિક ફ્રેક્ચરિંગ: કૂવામાં સોલ્યુશન (પાણી) દાખલ કરવા સાથે સંકળાયેલી જમીનને મજબૂત કરવાની પદ્ધતિ, ત્યારબાદ સોલ્યુશનથી ભરેલી માટીના સમૂહમાં કૃત્રિમ સ્થાનિક ક્રેકની રચના થાય છે.
3.8. માટીના ડોવેલ: ઢોળાવ અને ઢોળાવની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક ભૌગોલિક માળખું, વધારાના તણાવ વિના આડા અથવા ત્રાંસા રીતે સ્થાપિત થયેલ છે.
3.9. ટ્રેન્ચ કેપ્ચર: ખાઈનો એક ભાગ જે અનુગામી કોંક્રિટિંગ અથવા પ્રીકાસ્ટ કોંક્રિટ તત્વોથી ભરવા માટે ખોદવામાં આવે છે.
3.10. ઇન્જેક્શન ઝોન: કૂવામાં અથવા ઇન્જેક્ટરમાં મર્યાદિત અંતરાલ કે જેના દ્વારા સોલ્યુશન (પાણી) જમીનમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.
3.11. પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા એન્કર: ગ્રાઉન્ડ એન્કર (કામચલાઉ), જેની ડિઝાઇન તેના ખેંચાણને સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે (એન્કરની મુક્ત લંબાઈ પર).
3.12. અલ્ટ્રાસોનિક પરીક્ષણ: બાંધકામ સાઇટની શરતો હેઠળ કંટાળાજનક થાંભલાઓના ગુણવત્તા નિયંત્રણ (સાતત્ય) માટે અલ્ટ્રાસોનિક પદ્ધતિ.
3.13. એન્કર રુટ: એન્કરનો એક ભાગ જે એન્કર પુલમાંથી લોડને જમીન પર સ્થાનાંતરિત કરે છે.
3.14. કોલ્મેટેશન, પ્લગિંગ: ઇન્જેક્ટેડ સોલ્યુશનના ઘન કણોથી જમીનમાં છિદ્રો અને તિરાડો ભરવા, ગાળણ અટકાવે છે.
3.15. વળતરયુક્ત ઇન્જેક્શન: સંખ્યાબંધ જીઓટેક્નિકલ કામો (ડ્રિલિંગ ટનલ, ખાડાઓ અને અન્ય દફનાવવામાં આવેલા માળખાં) દરમિયાન જમીનમાં સખ્તાઇના ઉકેલો દાખલ કરીને અસ્તિત્વમાં રહેલા પદાર્થોની પાયાની જમીનની પ્રારંભિક તાણ-તાણ સ્થિતિ (એસએસએસ) જાળવવાની અથવા પુનઃસ્થાપિત કરવાની પદ્ધતિ. કુવાઓ (ઇન્જેક્ટર્સ) ઓબ્જેક્ટ જીઓટેક્નિકલ કામો અને નજીકના સુરક્ષિત પદાર્થો વચ્ચે સ્થિત છે.
3.16. કોલર ઇન્જેક્શન: લિપ કોલમ અથવા ઇન્જેક્ટરથી સજ્જ કુવાઓ દ્વારા ફિક્સિંગ સોલ્યુશનને જમીનમાં પમ્પ કરવાની એક પદ્ધતિ, જે તમને વારંવાર અને કોઈપણ ક્રમ પ્રક્રિયા ઝોન (અંતરાલ) માં માટીના સમૂહમાં પરવાનગી આપે છે.
3.17. લોડ-બેરિંગ ઇન-ગ્રાઉન્ડ વોલ: સ્થાયી સ્ટ્રક્ચરના લોડ-બેરિંગ સભ્ય તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ દિવાલ ઇન-ગ્રાઉન્ડ.
3.18. ડમ્પ્સ: વધારાના લેવલિંગ અને કોમ્પેક્શન વિના, હાઇડ્રોલિક ઇન્ફિલ દ્વારા ગોઠવાયેલા માટીના જથ્થા.
3.19. સિમેન્ટેશન દરમિયાન નિષ્ફળતા: આપેલ દબાણ (નિષ્ફળતા દબાણ) પર લઘુત્તમ અનુમતિપાત્ર મૂલ્ય સુધી માટી દ્વારા શોષાયેલા દ્રાવણના પ્રવાહ દરમાં ઘટાડો.
3.20. એન્કર હેડ: એન્કરનો એક ઘટક જે માળખું અથવા માટીના તત્વમાંથી લોડને એન્કર સળિયા પર સ્થાનાંતરિત કરે છે.
3.21. ઇન-ગ્રાઉન્ડ બાઉન્ડ્રી વોલ: બાંધકામના ખાડા (ખોદકામ) માટે માત્ર કામચલાઉ વાડ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બનાવાયેલ ઇન-ગ્રાઉન્ડ દિવાલ.
3.22. સાઇનસ: માટી અને માળખાની સપાટી વચ્ચેનું પોલાણ અથવા નજીકના માળખાની બાહ્ય સપાટીઓ (ઉદાહરણ તરીકે, ખાડાની વાડ અને પાયો બાંધવામાં આવી રહ્યો છે તે વચ્ચેનું પોલાણ).
3.23. સાતત્ય પરીક્ષણ: બાંધકામ સાઇટની શરતો હેઠળ કંટાળાજનક થાંભલાઓની ગુણવત્તા (સાતત્ય) પર દેખરેખ રાખવા માટેની પદ્ધતિ.
3.24. કાયમી એન્કર: જાળવવામાં આવતા સ્ટ્રક્ચરની સર્વિસ લાઇફ જેટલી ડિઝાઇન લાઇફ ધરાવતું ગ્રાઉન્ડ એન્કર.
3.25. વોલ સેક્શન: કોંક્રીટીંગ સ્ટોપ્સ (સંયુક્ત માળખાં) દ્વારા અલગ કરાયેલ પ્રબલિત કોંક્રિટ દિવાલનું ઘટક તત્વ.
3.26. સસ્પેન્શન (જલીય): પાણી અને ઘન કણો (સિમેન્ટ, માટી, ફ્લાય એશ, ગ્રાઉન્ડ રેતી અને અન્ય પદાર્થો) નું મિશ્રણ જેનું મુખ્ય કદ 0.1 માઇક્રોન છે.
3.27. એન્કર રોડ: એન્કરનો એક ભાગ જે ભારને માથાથી મૂળ સુધી સ્થાનાંતરિત કરે છે.
3.28. માટીમાં ખાઈની દીવાલ: થિક્સોટ્રોપિક માટી (અથવા અન્ય) દ્રાવણ હેઠળ ખાઈમાં બાંધવામાં આવેલી ભૂગર્ભ દિવાલ, ત્યારબાદ ખાઈને મોનોલિથિક રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ અથવા પ્રીકાસ્ટ તત્વોથી ભરીને.
3.29. ગ્રાઉટિંગ મોર્ટાર: બાઈન્ડર પર આધારિત સખત જલીય દ્રાવણ, બિન-સંયોજક જમીનને એકીકૃત કરવા, કોમ્પેક્ટીંગ વોઈડ્સ અને ખંડિત ખડકો માટે વપરાય છે.
3.30. સિમેન્ટેશન: ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને જમીનમાં ઇન્જેક્ટ કરેલા સિમેન્ટ મોર્ટારનો ઉપયોગ કરીને જમીનના ભૌતિક અને યાંત્રિક ગુણધર્મોને બદલવું: ઇન્જેક્શન, જેટ અથવા ડ્રિલ મિશ્રણ.
3.31. ડિસ્ચાર્જ-પલ્સ ટેક્નોલોજી (ઈલેક્ટ્રિક ડિસ્ચાર્જ ટેક્નોલોજી): ભૂ-તકનીકી રચનાઓ (ડ્રિલ્ડ અને બોર્ડ થાંભલાઓ, ગ્રાઉન્ડ એન્કર, ડોવેલ) બનાવવા માટેની તકનીક, કૂવાની બાજુની સપાટી અને તળિયે સ્પંદિત ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ડિસ્ચાર્જ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા આંચકા તરંગો સાથે સારવાર પર આધારિત છે. ફરતું કોંક્રિટ મિશ્રણ.
3.32. સ્ટેક્સ: યોગ્ય રીતે નાખેલ અને સ્તર-દર-સ્તર કોમ્પેક્ટેડ માટીનો સમૂહ જે રેલ્વે અને રસ્તાઓના પાયા, ડેમ અને હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રક્ચર્સની ફેન્સીંગ, મકાન સામગ્રી અને માટી વગેરેનું કામ કરે છે.

4. સામાન્ય જોગવાઈઓ

4.1. આ પ્રેક્ટિસ કોડ નીચેની ધારણાઓ પર આધારિત છે અને તે પ્રદાન કરે છે:
વર્ક પર્ફોર્મન્સ પ્રોજેક્ટ (WPP) અને બાંધકામ સંસ્થા પ્રોજેક્ટ (COP) નો વિકાસ યોગ્ય લાયકાતો અને અનુભવ ધરાવતા નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવો જોઈએ;
એન્જિનિયરિંગ, ડિઝાઇન અને બાંધકામ નિષ્ણાતો વચ્ચે સંકલન અને સંચાર સુનિશ્ચિત થવો જોઈએ;
બાંધકામ ઉત્પાદનોના ઉત્પાદન અને બાંધકામ સાઇટ પર કામના પ્રદર્શન દરમિયાન યોગ્ય ગુણવત્તા નિયંત્રણની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે;
બાંધકામ કાર્ય લાયકાત ધરાવતા અને અનુભવી કર્મચારીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ જે ધોરણો અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે;
સ્ટ્રક્ચરની જાળવણી અને સંકળાયેલ ઇજનેરી પ્રણાલીઓએ કામગીરીના સમગ્ર સમયગાળા માટે તેની સલામતી અને ઓપરેટિંગ સ્થિતિને સુનિશ્ચિત કરવી આવશ્યક છે;
સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ ડિઝાઇન અનુસાર તેના ઇચ્છિત હેતુ માટે થવો જોઈએ.
4.2. ઉત્ખનન કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, પાયા અને પાયા બનાવતી વખતે, તમારે બાંધકામ અને સ્થાપન કાર્ય દરમિયાન બાંધકામ ઉત્પાદન, જીઓડેટિક કાર્ય, સલામતી સાવચેતીઓ અને અગ્નિ સલામતીના નિયમોનું આયોજન કરવા માટેની પ્રેક્ટિસ કોડની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
4.3. અર્થવર્ક, ફાઉન્ડેશનો અને ફાઉન્ડેશનોએ ડિઝાઇનનું પાલન કરવું જોઈએ અને કાર્ય યોજના અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.
4.4. બ્લાસ્ટિંગ કામગીરી હાથ ધરતી વખતે, બ્લાસ્ટિંગ કામગીરી માટે સમાન સલામતી નિયમોની જરૂરિયાતોનું અવલોકન કરવું આવશ્યક છે.
4.5. ખાણનો વિકાસ કરતી વખતે, ખનિજ થાપણોના ખુલ્લા ખાડામાં ખાણકામ માટે સમાન સલામતી નિયમોની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવું જરૂરી છે.
4.6. માટીકામ, ફાઉન્ડેશનો અને ફાઉન્ડેશનોના નિર્માણમાં વપરાતી માટી, સામગ્રી, ઉત્પાદનો અને માળખાં પ્રોજેક્ટ અને સંબંધિત ધોરણોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. પ્રોજેક્ટ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ માટી, સામગ્રી, ઉત્પાદનો અને માળખાને બદલવાની મંજૂરી છે જે બાંધકામનો ભાગ છે અથવા તેના પાયાની રચના ફક્ત ડિઝાઇન સંસ્થા અને ગ્રાહક સાથેના કરારમાં જ માન્ય છે.
4.7. આ નિયમોની આવશ્યકતાઓ અનુસાર તૈયાર કરાયેલા પાયા પર, મોનોલિથિક, પ્રિફેબ્રિકેટેડ કોંક્રિટ અથવા રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ, પથ્થર અથવા ઇંટકામથી બનેલા ફાઉન્ડેશનોના બાંધકામ પર કામ કરતી વખતે, એસપી 70.13330 અને એસપી 71.13330 દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ.
4.8. ઉત્ખનન કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, પાયા અને પાયા બાંધતી વખતે, SP 48.13330 ની આવશ્યકતાઓ દ્વારા માર્ગદર્શિત, ઇનકમિંગ, ઓપરેશનલ અને સ્વીકૃતિ નિયંત્રણ હાથ ધરવા જોઈએ.
4.9. છુપાયેલા કામ માટેના નિરીક્ષણ અહેવાલોની તૈયારી સાથે ભૂકામ, પાયા અને પાયાની સ્વીકૃતિ પરિશિષ્ટ B અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. જો જરૂરી હોય, તો ડિઝાઇન અન્ય ઘટકોને સૂચવી શકે છે જે છુપાયેલા કાર્ય માટે નિરીક્ષણ અહેવાલોની તૈયારી સાથે મધ્યવર્તી સ્વીકૃતિને પાત્ર છે. .
4.10. પ્રોજેક્ટ્સમાં, યોગ્ય વાજબીતા સાથે, તેને કામની પદ્ધતિઓ અને તકનીકી ઉકેલો સૂચવવાની, મહત્તમ વિચલન મૂલ્યો, વોલ્યુમો અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી છે જે આ નિયમો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા કરતાં અલગ છે.
4.11. મોનિટરિંગની જરૂરિયાત, તેનો અવકાશ અને પદ્ધતિ SP 22.13330 અનુસાર સ્થાપિત કરવામાં આવી છે.
4.12. ઉત્ખનન કાર્ય, ફાઉન્ડેશનો અને ફાઉન્ડેશનોની સ્થાપનામાં ક્રમિક રીતે નીચેના તબક્કાઓ શામેલ છે:
એ) પ્રારંભિક;
b) પાયલોટ ઉત્પાદન (જો જરૂરી હોય તો);
c) મૂળભૂત કાર્ય હાથ ધરવા;
ડી) ગુણવત્તા નિયંત્રણ;
ડી) કામની સ્વીકૃતિ.

5. પાણીમાં ઘટાડો, સપાટીના વહેણનું સંગઠન,
ડ્રેનેજ અને ડ્રેનેજ

5.1. આ વિભાગના નિયમો નવી બાંધવામાં આવેલી અથવા પુનઃનિર્માણ કરાયેલ સુવિધાઓ પર ભૂગર્ભજળના સ્તરને કૃત્રિમ રીતે નીચું કરવા (ત્યારબાદ તેને વોટર લોઅરિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) તેમજ બાંધકામના સ્થળેથી સપાટી પરના પાણીના નિકાલ માટેના કાર્ય પર લાગુ થાય છે.
પાણી ઘટાડવાની પદ્ધતિની પસંદગીમાં કુદરતી પરિસ્થિતિ, ડ્રેનેજ વિસ્તારનું કદ, ખાડામાં અને તેની નજીકના બાંધકામની પદ્ધતિઓ, તેમની અવધિ, નજીકની ઇમારતો અને ઉપયોગિતાઓ પર અસર અને અન્ય સ્થાનિક બાંધકામ પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.
5.2. ખાડાઓ અને ખાઈને ભૂગર્ભજળથી બચાવવા માટે, વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં બોરહોલના પાણીનું સેવન, વેલપોઈન્ટ પદ્ધતિ, ડ્રેનેજ, રેડિયલ પાણીનું સેવન અને ખુલ્લી ગટરનો સમાવેશ થાય છે.
5.3. ખુલ્લા (વાતાવરણ સાથે જોડાયેલા) કુવાઓ, કાર્ય અને બાંધકામ સ્થળની ઈજનેરી અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓના આધારે, પાણીનું સેવન (ગુરુત્વાકર્ષણ અને શૂન્યાવકાશ), સ્વ-નિકાલ, શોષણ, અનલોડિંગ (જમીનમાં પીઝોમેટ્રિક દબાણ ઘટાડવા) હોઈ શકે છે. સમૂહ), ડિસ્ચાર્જ (જ્યારે ભૂગર્ભ ખોદકામમાં પાણીને ડ્રેઇન કરે છે).
ખુલ્લા ગુરુત્વાકર્ષણના પાણીના સેવનના કુવાઓ ઓછામાં ઓછા 2 મીટર/દિવસના ગાળણ ગુણાંક સાથે 4 મીટરથી વધુની જરૂરી પાણી ખેંચવાની ઊંડાઈ સાથે પારગમ્ય જમીનમાં અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે. મૂળભૂત રીતે, આવા કુવાઓ ખાડીની નીચે કાર્યરત સબમર્સિબલ ઇલેક્ટ્રિક પંપથી સજ્જ હોય ​​છે.
0.2 થી 2 મીટર/દિવસના ગાળણ ગુણાંક સાથે ઓછી-પારગમ્ય જમીન (માટી અથવા કાંપવાળી રેતી) માં, શૂન્યાવકાશ પાણીના સેવનના કુવાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેની પોલાણમાં વેક્યૂમ ડીવોટરિંગ માટે વેલપોઈન્ટ પમ્પિંગ એકમોનો ઉપયોગ કરીને વેક્યૂમ વિકસાવવામાં આવે છે, જે ખાતરી કરે છે. કુવાઓની પાણીની ક્ષમતામાં વધારો. સામાન્ય રીતે, આવા એક એકમ છ કુવાઓ સુધી સેવા આપી શકે છે.
5.4. વેલપૉઇન્ટ પદ્ધતિ, માટીના નિકાલના પરિમાણો, ડિપ્રેશનની આવશ્યક ઊંડાઈ અને સાધનસામગ્રીની ડિઝાઇન સુવિધાઓના આધારે વિભાજિત કરવામાં આવે છે:
ગુરુત્વાકર્ષણ જળ ઘટાડા માટેની વેલપોઇન્ટ પદ્ધતિ, 2 થી 50 મીટર/દિવસ ગાળણ ગુણાંક સાથે અભેદ્ય જમીનમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, બિન-સ્તરવાળી જમીનમાં એક પગલું 4 - 5 મીટર (ઓછી અભેદ્ય જમીનમાં મોટું મૂલ્ય);
વેક્યૂમ વોટર રિડક્શનની વેલપોઈન્ટ પદ્ધતિ, 5 - 7 મીટરના એક-પગલાંના ઘટાડા સાથે 2 થી 0.2 મીટર/દિવસના ગાળણ ગુણાંક સાથે ઓછી અભેદ્ય જમીનમાં વપરાય છે; જો જરૂરી હોય તો, પદ્ધતિ, ઓછી કાર્યક્ષમતા સાથે, 5 મીટર/દિવસ સુધીના ગાળણ ગુણાંકવાળી જમીનમાં વાપરી શકાય છે;
10 - 12 મીટર સુધી ભૂગર્ભજળ સ્તરના ઘટાડા માટે 2 થી 0.2 મીટર/દિવસ સુધી ગાળણ ગુણાંક સાથે ઓછી અભેદ્યતાવાળી જમીનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વેલપોઇન્ટ ઇજેક્ટર પદ્ધતિ, અને ચોક્કસ વાજબીતા સાથે - 20 મીટર સુધી.
5.5. ડિઝાઇનમાં રેખીય પ્રકારના ડ્રેઇન્સનો સમાવેશ કરીને બાંધકામના હેતુઓ માટે ડ્રેઇન્સ રેખીય અથવા સ્તરવાળી હોઈ શકે છે.
લીનિયર ડ્રેનેજ ભૂગર્ભજળને રેતી અને કાંકરી (પથ્થરનો ભૂકો) ભરીને છિદ્રિત પાઈપોનો ઉપયોગ કરીને ભૂગર્ભજળ એકત્ર કરીને પસંદ કરેલા પાણીને સબમર્સિબલ પંપથી સજ્જ સમ્પમાં કાઢીને માટીનું નિકાલ કરે છે. રેખીય ગટર સાથે અસરકારક ડ્રેનેજ ઊંડાઈ 4 - 5 મીટર સુધીની છે.
રેખીય ડ્રેનેજ ખાડાની અંદર, ખોદકામના ઢોળાવના પાયા પર, બાંધકામ સાઇટની આસપાસના વિસ્તારોમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે.
ખાડાના સમગ્ર વિસ્તારમાંથી બાંધકામના સમયગાળા દરમિયાન ભૂગર્ભજળના નિષ્કર્ષણ માટે જળાશયની ગટર પૂરી પાડવામાં આવે છે. 2 મીટર/દિવસ કરતાં ઓછા ગાળણ ગુણાંક ધરાવતી જમીનમાંથી ભૂગર્ભજળ કાઢવામાં આવે ત્યારે તેમજ પૂરથી ખંડિત ખડકોના પાયાના કિસ્સામાં આ પ્રકારની ડ્રેનેજ ગોઠવવામાં આવે છે.
કાંપવાળી અથવા માટીવાળી જમીનમાંથી ભૂગર્ભજળ કાઢતી વખતે, જળાશય ડ્રેનેજની ડિઝાઇન બે સ્તરો પ્રદાન કરે છે: નીચેનો સ્તર 150 - 200 મીમી જાડા બરછટ રેતીથી બનેલો છે અને ઉપરનો ભાગ કાંકરી અથવા 200 - 250 મીમી જાડા કચડી પથ્થરથી બનેલો છે. જો ભવિષ્યમાં જળાશયના ડ્રેનેજને કાયમી માળખું તરીકે ચલાવવાની યોજના છે, તો તેના સ્તરોની જાડાઈ વધારવી જોઈએ.
ખડકાળ જમીનમાંથી ભૂગર્ભજળ ઉપાડતી વખતે, જે તિરાડોમાં રેતી-માટી ભરણ કરનાર નથી, જળાશયના ડ્રેનેજમાં એક કાંકરી (કચડી પથ્થર) સ્તરનો સમાવેશ થઈ શકે છે.
જળાશય ડ્રેનેજ દ્વારા પસંદ કરાયેલ ભૂગર્ભજળના ડ્રેનેજને રેખીય ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં રેતી અને કાંકરી ભરવાનું જળાશય ડ્રેનેજના શરીર સાથે ઇન્ટરફેસ કરવામાં આવે છે.
5.6. ખુલ્લા ડ્રેનેજનો ઉપયોગ ખાડાઓ અને ખાઈમાં જમીનની સપાટીના સ્તરના કામચલાઉ ડ્રેનેજ માટે થાય છે. છીછરા ડ્રેનેજ ખાડાઓ કાં તો ખુલ્લા અથવા ફિલ્ટર સામગ્રી (કચડી પથ્થર, કાંકરી) થી ભરેલા હોઈ શકે છે. ગ્રુવ્સ દ્વારા કબજે કરાયેલ ભૂગર્ભજળ સબમર્સિબલ પંપથી સજ્જ સમ્પમાં છોડવામાં આવે છે.
5.7. પાણી ઘટાડવાની કામગીરી શરૂ કરતા પહેલા, કામના પ્રભાવના ક્ષેત્રમાં સ્થિત ઇમારતો અને માળખાઓની તકનીકી સ્થિતિની તપાસ કરવી જરૂરી છે, તેમજ હાલના ભૂગર્ભ સંદેશાવ્યવહારનું સ્થાન સ્પષ્ટ કરવું, ભૂગર્ભજળમાં ઘટાડો થવાની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે. તેમના પર સ્તર (GWL) અને, જો જરૂરી હોય તો, રક્ષણાત્મક પગલાં પ્રદાન કરો.
5.8. સબમર્સિબલ પંપથી સજ્જ ડીવોટરિંગ કુવાઓ ડીવોટરિંગ સિસ્ટમ્સના સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે અને તેનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારની હાઇડ્રોજિયોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓમાં થઈ શકે છે. કુવાઓની ઊંડાઈ એક્વિફરની ઊંડાઈ અને જાડાઈ, ખડકોની ગાળણની લાક્ષણિકતાઓ અને ભૂગર્ભજળના સ્તરમાં ઘટાડાની જરૂરી માત્રાના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે.
5.9. હાઇડ્રોજિયોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓના આધારે, પાણી ઘટાડતા કુવાઓનું ડ્રિલિંગ ડાયરેક્ટ અથવા રિવર્સ ફ્લશિંગ અથવા પર્ક્યુસન-રોપ પદ્ધતિથી કરી શકાય છે. માટીના ફ્લશિંગ સાથે કુવાઓ ડ્રિલ કરવાની મંજૂરી નથી.
5.10. પાણી ઘટાડતા કુવાઓમાં ફિલ્ટર સ્તંભોની સ્થાપના નીચેની આવશ્યકતાઓના પાલનમાં હાથ ધરવામાં આવે છે:
a) ફિલ્ટર સ્તંભ સ્થાપિત કરતા પહેલા, પર્ક્યુસન-રોપ ડ્રિલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કૂવાના તળિયાને તેમાં શુદ્ધ પાણી રેડીને અને સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ ન થાય ત્યાં સુધી જેલિંગ કરીને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવું આવશ્યક છે; જ્યારે ડાયરેક્ટ અને રિવર્સ પરિભ્રમણ સાથે રોટરી ડ્રિલિંગ, કૂવો કાદવ પંપનો ઉપયોગ કરીને પમ્પ અથવા ધોવાઇ;
b) ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેની નીચેની લિંક્સના જોડાણોની મજબૂતાઈ અને ચુસ્તતા, માર્ગદર્શિકા લાઇટની હાજરી અને કૉલમ પર કૉલમ સેટલિંગ ટાંકી માટે પ્લગની ખાતરી કરવી જરૂરી છે;
c) કુવાઓ ડ્રિલ કરતી વખતે, જલભરની સીમાઓ અને જમીનની ગ્રેન્યુલોમેટ્રિક રચનાને સ્પષ્ટ કરવા માટે નમૂનાઓ લેવા જરૂરી છે.
5.11. 5 મીટર/દિવસ કરતાં ઓછા ગાળણ ગુણાંક સાથે પાણી-સંતૃપ્ત જમીનમાં કુવાઓ અને કૂવાઓની પાણીની ક્ષમતા વધારવા માટે, તેમજ બરછટ-દાણાવાળી અથવા ખંડિત જમીનમાં દંડ એકંદર સાથે, રેતી-કાંકરી ગોઠવવી જરૂરી છે ( અથવા કચડી પથ્થર) નજીકના ફિલ્ટર ઝોનમાં 0.5 - 5 ના કણના કદ સાથે ભરવું.
ખંડિત જમીન (ઉદાહરણ તરીકે, ચૂનાના પત્થર) માંથી પાણી એકત્રિત કરતી વખતે, છંટકાવ જરૂરી ન હોઈ શકે.
5.12. ફિલ્ટર્સ કોટિંગની જાડાઈ કરતાં 30 ગણા કરતાં વધુ સ્તરોમાં સમાનરૂપે છંટકાવ કરવા જોઈએ. પાઇપના દરેક ક્રમિક લિફ્ટિંગ પછી, ઓછામાં ઓછા 0.5 મીટરની ઊંચાઈ સાથે છંટકાવનો એક સ્તર તેની નીચલા ધારથી ઉપર રહેવો જોઈએ.
5.13. ફિલ્ટર સ્તંભ સ્થાપિત કર્યા પછી અને રેતી અને કાંકરી સ્થાપિત કર્યા પછી તરત જ, એરલિફ્ટ સાથે કૂવાને સંપૂર્ણપણે પંપ કરવો જરૂરી છે. 1 દિવસ સુધી એરલિફ્ટ વડે સતત પમ્પિંગ કર્યા પછી કૂવાને કાર્યરત કરી શકાય છે.
5.14. પંપને કૂવામાં એટલી ઊંડાઈ સુધી ઉતારવો જોઈએ કે જ્યારે ડિસ્ચાર્જ પાઈપલાઈન પરનો વાલ્વ સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લી હોય, ત્યારે પંપનો સક્શન હોલ પાણીની નીચે હોય. જો સક્શન ઓપનિંગની નીચે ગતિશીલ સ્તર ઘટે છે, તો પંપને વધુ ઊંડાઈ સુધી નીચું કરવું જોઈએ અથવા, જો આ શક્ય ન હોય તો, વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને પંપની કામગીરીને સમાયોજિત કરવી જોઈએ.
5.15. કુવાઓમાં પંપની સ્થાપના પંપના વ્યાસ કરતાં વધુ વ્યાસવાળા ટેમ્પલેટ સાથે અભેદ્યતા માટે કુવાઓની તપાસ કર્યા પછી હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.
5.16. કૂવામાં સબમર્સિબલ પંપને ઘટાડતા પહેલા, ઇલેક્ટ્રિક મોટર વિન્ડિંગ્સના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપવા જરૂરી છે, જે ઓછામાં ઓછું 0.5 MOhm હોવું આવશ્યક છે. પંપ ડ્રેઇન કર્યા પછી 1.5 કલાક કરતાં પહેલાં ચાલુ કરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર વિન્ડિંગ્સનો પ્રતિકાર ઓછામાં ઓછો 0.5 MOhm હોવો જોઈએ.
5.17. બધા પાણી ઘટાડતા કુવાઓ વાલ્વથી સજ્જ હોવા જોઈએ, જે પમ્પિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન સિસ્ટમના પ્રવાહ દરને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપશે. કૂવો બનાવ્યા પછી, તેમાંથી પરીક્ષણ પમ્પિંગ કરવું જરૂરી છે.
5.18. પાણી ઘટાડવાની સિસ્ટમ સતત કાર્યરત હોવી જોઈએ તે ધ્યાનમાં લેતા, વિવિધ સ્રોતોમાંથી સપ્લાય સાથે બે સબસ્ટેશનમાંથી પાવર સપ્લાય કરીને અથવા એક સબસ્ટેશનમાંથી વીજળી પ્રાપ્ત કરીને તેના વીજ પુરવઠાની નિરર્થકતા સુનિશ્ચિત કરવી જરૂરી છે, પરંતુ ઉચ્ચ બાજુથી બે સ્વતંત્ર ઇનપુટ્સ સાથે, બે સ્વતંત્ર. ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને નીચી બાજુની બે પાવર કેબલ.
5.19. પમ્પિંગ એકમો માટે પાવર સપ્લાય સિસ્ટમમાં શોર્ટ સર્કિટ કરંટ, ઓવરલોડ, અચાનક પાવર આઉટેજ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ઓવરહિટીંગ સામે સ્વચાલિત રક્ષણ હોવું આવશ્યક છે. જ્યારે પાણીના સેવનમાં પાણીનું સ્તર અનુમતિપાત્ર સ્તરથી નીચે જાય ત્યારે કોઈપણ એકમને આપમેળે બંધ કરવા માટે પાણી-ઘટાડવાની સિસ્ટમો ઉપકરણોથી સજ્જ હોવી જોઈએ.
5.20. શૂન્યાવકાશ કુવાઓના ફિલ્ટર ભાગ અને વેક્યૂમ ઇન્સ્ટોલેશનના વેલપોઇન્ટ હવાના લિકેજને રોકવા માટે જમીનના સ્તરથી ઓછામાં ઓછા 3 મીટર નીચે સ્થિત હોવા જોઈએ.
5.21. વિદેશી વસ્તુઓ દ્વારા પાણી ઘટાડતા અને અવલોકન કુવાઓને નુકસાન અથવા ભરાયેલા અટકાવવા પગલાં લેવા જોઈએ. બાદમાંના વડાઓ લોકીંગ ઉપકરણ સાથે ઢાંકણોથી સજ્જ હોવા જોઈએ.
5.22. વોટર રિડ્યુસિંગ કૂવો સ્થાપિત કર્યા પછી, તે પાણી શોષણ માટે તપાસવું આવશ્યક છે.
5.23. સિસ્ટમના સામાન્ય સ્ટાર્ટ-અપ પહેલાં, દરેક કૂવો અલગથી શરૂ થવો જોઈએ. સમગ્ર જળ ઘટાડા પ્રણાલીનો પ્રારંભ એક અધિનિયમ દ્વારા ઔપચારિક છે.
5.24. પાણી ઘટાડવાની પ્રણાલીમાં વધુમાં બેકઅપ કુવાઓ (ઓછામાં ઓછા એક), તેમજ બેકઅપ ઓપન ડ્રેનેજ પમ્પિંગ એકમો (ઓછામાં ઓછા એક) શામેલ હોવા જોઈએ, જેની સંખ્યા, સેવા જીવનના આધારે, આ હોવી જોઈએ:
1 વર્ષ સુધી - 10%; 2 વર્ષ સુધી - 15%; 3 વર્ષ સુધી - 20%; 3 વર્ષથી વધુ - ઇન્સ્ટોલેશનની કુલ અંદાજિત સંખ્યાના 25%.
5.25. જ્યારે વેલપોઇન્ટ સિસ્ટમ્સનું સંચાલન કરતી વખતે, ઇન્સ્ટોલેશનની સક્શન સિસ્ટમમાં હવાના લીકને અટકાવવું જરૂરી છે.
વેલપોઇન્ટના હાઇડ્રોલિક નિમજ્જનની પ્રક્રિયા દરમિયાન, કુવાઓમાંથી સતત આઉટફ્લોની હાજરીને નિયંત્રિત કરવી જરૂરી છે, તેમજ માટીના નીચા-અભેદ્યતા સ્તર (સ્તરો) માં વેલપોઇન્ટના ફિલ્ટર વિભાગના ઇન્સ્ટોલેશનને બાકાત રાખવું જરૂરી છે. જો કૂવામાંથી આવતા પાણીના પ્રવાહ દરમાં કોઈ આઉટફ્લો અથવા તીવ્ર ફેરફાર થતો નથી, તો તમારે ભરીને ફિલ્ટરની ક્ષમતા તપાસવી જોઈએ અને, જો જરૂરી હોય તો, કૂવાને દૂર કરો અને તપાસો કે ફિલ્ટર આઉટલેટ ખાલી છે કે કેમ અને તે ભરાઈ ગયું છે કે કેમ. તે પણ શક્ય છે કે ફિલ્ટર માટીના અત્યંત અભેદ્ય સ્તરમાં સ્થાપિત થયેલ છે જે કૂવામાં પ્રવેશતા પાણીના સમગ્ર પ્રવાહને શોષી લે છે. આ કિસ્સામાં, જ્યારે કૂવાને નિમજ્જન કરવામાં આવે છે, ત્યારે પાણી અને હવાનો સંયુક્ત પુરવઠો ગોઠવવો જોઈએ.
વેલપોઇન્ટ ઇન્સ્ટોલેશન દ્વારા કબજે કરાયેલ ભૂગર્ભજળમાં માટીના કણો ન હોવા જોઈએ, અને રેતીને બાકાત રાખવી જોઈએ.
5.26. થ્રસ્ટ સ્ટેન્ડ, ડ્રિલિંગ રીગ અથવા જેકનો ઉપયોગ કરીને ખાસ ટ્રક ક્રેન દ્વારા વેલપોઇન્ટ્સને જમીન પરથી દૂર કરવામાં આવે છે.
5.27. જ્યારે પવનનું બળ 6 કે તેથી વધુ હોય, તેમજ કરા, વરસાદ અને રાત્રિના સમયે અપ્રકાશિત વિસ્તારમાં, વેલપોઈન્ટના સ્થાપનનું કામ પ્રતિબંધિત છે.
5.28. વેલપોઇન્ટ ફિલ્ટર સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ અને ઓપરેટ કરતી વખતે, ઇનકમિંગ અને ઓપરેશનલ નિયંત્રણો હાથ ધરવા જોઈએ.
5.29. પાણી ઘટાડવાની સિસ્ટમ કાર્યરત થયા પછી, પંમ્પિંગ સતત હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.
5.30. પાણીના નુકશાનના વિકાસનો દર ખાડાઓ અથવા ખાઈઓ ખોલતી વખતે PPRમાં પૂરા પાડવામાં આવેલ ખોદકામના દરને અનુરૂપ હોવો જોઈએ. ખોદકામના કામના શેડ્યૂલના સંબંધમાં સ્તરના ઘટાડામાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ પાણી-ઘટાડવાની સિસ્ટમની ક્ષમતાનો ગેરવાજબી અનામત બનાવે છે.
5.31. પાણી-ઘટાડાના કામો હાથ ધરતી વખતે, ઘટતું પાણીનું સ્તર ખાડાના વિકાસના સ્તર કરતાં એક સ્તરની ઊંચાઈથી આગળ હોવું જોઈએ, જે પૃથ્વી-મૂવિંગ સાધનો દ્વારા વિકસાવવામાં આવે છે, એટલે કે. 2.5 - 3 મીટર સુધીમાં. આ સ્થિતિ શુષ્ક ખોદકામની અસરકારકતાને સુનિશ્ચિત કરશે.
5.32. નિરીક્ષણ કુવાઓમાં પાણીના સ્તરના નિયમિત માપન દ્વારા પાણી ઘટાડવાની પ્રણાલીની કાર્યક્ષમતાનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. સિસ્ટમના પ્રવાહ પર દેખરેખ રાખતા વોટર મીટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું ફરજિયાત છે. માપન પરિણામો ખાસ જર્નલમાં રેકોર્ડ કરવા આવશ્યક છે. વોટર રિડક્શન સિસ્ટમ શરૂ કરતા પહેલા નિરીક્ષણ કુવાઓમાં પાણીના સ્તરનું પ્રારંભિક માપન કરવું જોઈએ.
5.33. રિઝર્વ કુવાઓમાં સ્થાપિત પમ્પિંગ એકમો, તેમજ ખુલ્લા સ્થાપનોમાં રિઝર્વ પંપ, તેમને કાર્યકારી સ્થિતિમાં જાળવવા માટે સમયાંતરે કાર્યરત કરવા આવશ્યક છે.
5.34. ડીવોટરિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઘટતા પાણીના સ્તરનું માપન એ તમામ જલભરમાં કરવું જોઈએ જે ડીવોટરિંગ સિસ્ટમની કામગીરીથી પ્રભાવિત છે. જટિલ સુવિધાઓ પર, પમ્પ કરેલા પાણીની રાસાયણિક રચના અને તેનું તાપમાન સમયાંતરે નક્કી કરવું જોઈએ. UPV નું અવલોકન દર 10 દિવસમાં એકવાર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.
5.35. વોટર-રિડ્યુસિંગ ઇન્સ્ટોલેશનની કામગીરી પરનો તમામ ડેટા લોગમાં પ્રદર્શિત થવો આવશ્યક છે: નિરીક્ષણ કુવાઓમાં પાણીના સ્તરના માપનના પરિણામો, સિસ્ટમ પ્રવાહ દર, શિફ્ટ દરમિયાન સ્ટોપ અને શરૂ થવાનો સમય, પંપની બદલી, ઢોળાવની સ્થિતિ, દેખાવ ગ્રિફિન્સ
5.36. જ્યારે પાણી ઘટાડતા કુવાઓ ધરાવતી સિસ્ટમનું સંચાલન બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કુવાઓને છોડી દેવાના કૃત્યો જારી કરવા જોઈએ.
5.37. શિયાળામાં પાણી-ઘટાડવાની પ્રણાલીઓનું સંચાલન કરતી વખતે, પમ્પિંગ સાધનો અને સંદેશાવ્યવહારનું ઇન્સ્યુલેશન સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે, અને ઓપરેશનમાં વિરામ દરમિયાન તેમને ખાલી કરવાની સંભાવના પણ પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.
5.38. બાંધકામના સમયગાળા દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ કાયમી પાણી-ઘટાડા અને ડ્રેનેજ ઉપકરણોને કાયમી કામગીરીમાં મૂકવામાં આવે ત્યારે પ્રોજેક્ટની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
5.39. બેકફિલિંગ ખાડાઓ અને ખાઈઓ પર કામ પૂર્ણ થયા પછી અથવા તેમના પૂર પહેલા તરત જ પાણી ઘટાડતા સ્થાપનોને તોડી પાડવાનું કામ નીચલા સ્તરથી શરૂ થવું જોઈએ.
5.40. પાણીના ઘટાડાના પ્રભાવના ક્ષેત્રમાં, ત્યાં સ્થિત ઇમારતો અને સંદેશાવ્યવહાર માટે વરસાદ અને તેની વૃદ્ધિની તીવ્રતાનું નિયમિત નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.
5.41. પાણી ઘટાડવાની કામગીરી હાથ ધરતી વખતે, માટીના વિઘટન તેમજ ખાડાના ઢોળાવની સ્થિરતા અને સંલગ્ન માળખાના પાયામાં વિક્ષેપ અટકાવવા પગલાં લેવા જોઈએ.
5.42. ઓવરલાઈંગ લેયરમાંથી ખાડામાં વહેતું પાણી, ડીવોટરિંગ સિસ્ટમ દ્વારા કબજે કરવામાં આવતું નથી, તેને ડ્રેનેજ ખાડાઓ દ્વારા સમ્પમાં ડ્રેનેજ કરવું જોઈએ અને તેમાંથી ખુલ્લા ડ્રેનેજ પંપ દ્વારા દૂર કરવું જોઈએ.
5.43. પાણી ઘટાડવા દરમિયાન ખુલ્લા ખાડાના તળિયા અને ઢોળાવની સ્થિતિનું અવલોકન દરરોજ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. જ્યારે ખાડાના તળિયે ઢોળાવ ઓગળે, સફ્યુઝન અથવા ગ્રિફિન્સ દેખાય, ત્યારે તરત જ રક્ષણાત્મક પગલાં લેવા જોઈએ: ભૂગર્ભજળ ઉભરાતી જગ્યાઓ પર ઢોળાવ પર કચડી પથ્થરના સ્તરને ઢીલું કરવું, કચડી પથ્થરનો એક સ્તર ઉમેરવો, અનલોડિંગ કુવાઓને કાર્યરત કરવા, વગેરે
5.44. જ્યારે ખાડાનો ઢોળાવ એક્વીફર હેઠળની જલીય જમીનને પાર કરે છે, ત્યારે પાણીના નિકાલ માટે જલભરની છત પર ખાઈ સાથેનો બર્મ બનાવવો જોઈએ (જો ડિઝાઇન આ સ્તરે ડ્રેનેજ માટે પ્રદાન કરતી નથી).
5.45. ભૂગર્ભજળ અને સપાટીના પાણીને ડ્રેઇન કરતી વખતે, માળખામાં પૂર, ભૂસ્ખલનની રચના, જમીનનું ધોવાણ અને વિસ્તારના પાણી ભરાવાને ટાળવું જોઈએ.
5.46. ખોદકામનું કામ શરૂ કરતા પહેલા, હાલની રચનાઓની સલામતી સાથે સમાધાન કર્યા વિના, કામચલાઉ અથવા કાયમી ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને સપાટી અને ભૂગર્ભજળના ડ્રેનેજની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.
5.47. સપાટી અને ભૂગર્ભજળને ડ્રેઇન કરતી વખતે તે જરૂરી છે:
a) સપાટીના પાણીના પ્રવાહને અટકાવવા માટે ખોદકામની ઉપરની બાજુએ, સતત સમોચ્ચમાં ગોઠવાયેલા કેવેલિયર્સ અને અનામતનો ઉપયોગ કરો, તેમજ કાયમી ડ્રેનેજ અને ડ્રેનેજ માળખાં અથવા કામચલાઉ ખાડાઓ અને પાળાઓનો ઉપયોગ કરો; ખાડાઓ, જો જરૂરી હોય તો, ધોવાણ અથવા સીપેજ લિક સામે રક્ષણાત્મક ફાસ્ટનિંગ્સ હોઈ શકે છે;
b) ખોદકામની ડાઉનસ્ટ્રીમ બાજુ પર કેવેલિયર્સને એક ગેપ સાથે ભરો, મુખ્યત્વે નીચા સ્થાને, પરંતુ દર 50 મીટર કરતા ઓછા નહીં; તળિયે ગાબડાની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 3 મીટર હોવી જોઈએ;
c) ઢોળાવ પર સ્થાપિત ઉંચાઈની જમીન અને ડ્રેનેજ ખાડાઓ તેમની નીચેની બાજુએ ખાડાઓ સાથે પ્રિઝમના રૂપમાં નાખવી જોઈએ;
d) જ્યારે ખોદકામ અને ખાઈ વચ્ચે રેખીય ખોદકામની નજીકમાં ઉપરની જમીન અને ડ્રેનેજ ખાડાઓ સ્થિત હોય, ત્યારે તેની સપાટી 0.02 - 0.04 ની સપાટીના ઢોળાવ સાથે ઉંચા ખાઈ તરફ ભોજન સમારંભ કરો.
5.48. જ્યારે પાણીની અંદર વિકસિત ખાડામાંથી પાણી પંમ્પિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેમાં પાણીના સ્તરમાં ઘટાડો થવાનો દર, તળિયા અને ઢોળાવની સ્થિરતાના વિક્ષેપને ટાળવા માટે, તેની બહારના ભૂગર્ભજળના સ્તરમાં ઘટાડો થવાના દરને અનુરૂપ હોવા જોઈએ.
5.49. ડ્રેનેજનું નિર્માણ કરતી વખતે, ખોદકામનું કામ સ્રાવ વિસ્તારોથી શરૂ થવું જોઈએ, વધુ ઊંચાઈ તરફ આગળ વધવું જોઈએ, અને પાઈપો અને ફિલ્ટર સામગ્રી મૂકવી જોઈએ - વોટરશેડ વિસ્તારોમાંથી, ડિસ્ચાર્જ અથવા પમ્પિંગ ઇન્સ્ટોલેશન તરફ આગળ વધવું જોઈએ (કાયમી અથવા અસ્થાયી) જેથી અસ્પષ્ટતા પસાર થાય નહીં. ડ્રેનેજ દ્વારા પાણી.
5.50. જળાશય ડ્રેનેજ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પાઈપોના કચડી પથ્થરના કોટિંગ સાથે બેડના કચડી પથ્થરના સ્તરના ઇન્ટરફેસમાં ઉલ્લંઘન અસ્વીકાર્ય છે.
5.51. ડ્રેનેજ પાઈપો નાખવા, નિરીક્ષણ કુવાઓ બાંધવા અને ડ્રેનેજ પમ્પિંગ સ્ટેશનો માટે સાધનો સ્થાપિત કરવા SP 81.13330 અને SP 75.13330 ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
5.52. કુવાઓનો ઉપયોગ કરીને ડીવોટરિંગ બાંધકામ માટેના બિલ્ટ દસ્તાવેજોની સૂચિમાં આનો સમાવેશ થવો જોઈએ:
a) પાણી ઘટાડવાની સિસ્ટમના કમિશનિંગનું પ્રમાણપત્ર;
b) કુવાઓનું એક્ઝિક્યુટિવ લેઆઉટ;
c) વાસ્તવમાં ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સ્તંભો દર્શાવતા કૂવા માળખાના બિલ્ટ આકૃતિઓ;
d) કામ પૂર્ણ થયા પછી કુવાઓને છોડી દેવાનું કાર્ય;
e) વપરાયેલ સામગ્રી અને ઉત્પાદનો માટે પ્રમાણપત્રો.
5.53. પાણીમાં ઘટાડો, સપાટીના વહેણ અને ડ્રેનેજના સંગઠન પર કામ કરતી વખતે, નિયંત્રિત સૂચકાંકોની રચના, મહત્તમ વિચલનો, વોલ્યુમ અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ પરિશિષ્ટ I ના કોષ્ટક I.1 નું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

રાજ્ય બાંધકામ

યુએસએસઆર સમિતિ

TsNIIOMTP ગોસ્ટ્રોય યુએસએસઆર (તકનીકી વિજ્ઞાનના ઉમેદવારો) દ્વારા વિકસિત યુ. યુ. કામેરર, યુ. એન. મિઝનિકોવ, એ. વી. કાર્પોવ; ટી. ઇ. વ્લાસોવા), VNIIOSP નામ આપવામાં આવ્યું છે. યુએસએસઆર સ્ટેટ કન્સ્ટ્રક્શન કમિટીના એન.એમ. ગેરસેવાનોવ (તકનીકી વિજ્ઞાનના ડૉક્ટર, પ્રો. એમ. આઇ. સ્મોરોડિનોવ; એ. એ. આર્સેનેવ;ટેકનિકલ ઉમેદવારો વિજ્ઞાન એલ.આઈ. કુર્ડેન્કોવ, બી.વી. બાખોલ્ડિન, ઇ.વી. સ્વેટિન્સ્કી, વી.જી. ગેપિત્સ્કી, યુ. ઓ. તારગુલ્યાન, યુ. એ. ગ્રેચેવ), TsNIIS યુએસએસઆરનું પરિવહન મંત્રાલય (તકનીકી વિજ્ઞાનના ઉમેદવારો) A. S. Golovachev, I. E. Shkolnikov), Gidromekhanizatsiya ટ્રસ્ટ અને યુએસએસઆર ઉર્જા મંત્રાલયની ડિઝાઇન ઓફિસ Gidromekhproekt ( એસ.ટી. રોઝિનોઅર),યુએસએસઆર રાજ્ય બાંધકામ સમિતિના VNII VODGEO (તકનીકી વિજ્ઞાનના ઉમેદવાર) વી. એમ. પાવિલોન્સકી)ડોનેટ્સક ઔદ્યોગિક બાંધકામ પ્રોજેક્ટ અને યુએસએસઆર રાજ્ય બાંધકામ સમિતિના રોસ્ટોવ ઔદ્યોગિક બાંધકામ પ્રોજેક્ટની ભાગીદારી સાથે, હાઇડ્રોપ્રોજેક્ટનું નામ આપવામાં આવ્યું છે. યુ.એસ.એસ.આર.ના ઉર્જા મંત્રાલયના એસ. યા. ઝુક અને ગિડ્રોસ્પેટ્સપ્રોક્ટ, યુએસએસઆરના મોન્ટાઝસ્પેટ્સસ્ટ્રોય મંત્રાલયના સોયુઝવ્ઝરીવપ્રોમા, ફંડામેન્ટપ્રોક્ટ અને વીએનઆઈઆઈજીએસ, યુએસએસઆરના પરિવહન મંત્રાલયના ટ્રાન્સવ્ઝરીવપ્રોમ, સોયુઝડોર્ની, સોયુઝ્વ્ઝરીવપ્રોમા, સોયુઝ્વ્ઝરીવપ્રોમ અને વોટર ઓફ વોટર મિનિસ્ટ્રી ઓફ મોન્ટાઝસ્પેટસ્ટ્રોય. યુએસએસઆરના સંસાધનો, NIIpromstroy અને Krasnoyarsk Promstroyniproekt of the Minuralsibstroyiproekt, USSR ના નૌકાદળ મંત્રાલયના Lenmorniyproekt અને Soyuzmorniyproekt, N IISK અને NIISP Gosstroy of the Ukrainian SSR, MoNISCow કમિટી.

TsNIIOMTP ગોસ્ટ્રોય યુએસએસઆર દ્વારા રજૂ કરાયેલ.

યુએસએસઆર રાજ્ય બાંધકામ સમિતિના બાંધકામમાં માનકીકરણ અને તકનીકી ધોરણોના વિભાગ દ્વારા મંજૂરી માટે તૈયાર (વી. એ. કુલીનીચેવ).

SNiP 3.02.01-87 “અર્થ સ્ટ્રક્ચર્સ, ફાઉન્ડેશન્સ અને ફાઉન્ડેશન્સ”, SNiP 3.02.01-83* “ફાઉન્ડેશન્સ એન્ડ ફાઉન્ડેશન્સ”, SNiP III-8-76 “પૃથ્વી સ્ટ્રક્ચર્સ” અને SN 536-81 “માટે સૂચનાઓ ખેંચાણવાળા વિસ્તારોમાં રિવર્સ બેકફિલિંગ માટીનું બાંધકામ."

નિયમનકારી દસ્તાવેજનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ મંજૂર બિલ્ડીંગ કોડ અને સરકારી ધોરણોમાં ફેરફાર, જર્નલમાં પ્રકાશિત "બાંધકામ સાધનોના બુલેટિન", "કલેક્શન ઓફ ચેન્જીસ" યુએસએસઆર સ્ટેટ કન્સ્ટ્રક્શન કમિટીના બિલ્ડિંગ કોડ્સ અને રેગ્યુલેશન્સ અને ઇન્ફોર્મેશન ઇન્ડેક્સ„ યુએસએસઆરના રાજ્ય ધોરણો" ગોસ્ટેન્ડાર્ટ યુએસએસઆર.

1. સામાન્ય જોગવાઈઓ

1.1. આ નિયમો અને નિયમો ઉત્ખનન કાર્યના ઉત્પાદન અને સ્વીકૃતિ, નવા બાંધકામ દરમિયાન પાયા અને પાયાના બાંધકામ, હાલના સાહસો, ઇમારતો અને માળખાના પુનર્નિર્માણ અને વિસ્તરણ પર લાગુ થાય છે.

1.2 . ધરતીકામ, પાયા અને પાયાની રચના કરતી વખતે, કામ માટેની યોજનાઓ બનાવતી વખતે અને બાંધકામનું આયોજન કરતી વખતે, તેમજ તેમના બાંધકામ દરમિયાન આ નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

1 . 3. ખોદકામનું કામ હાથ ધરતી વખતે, હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રક્ચર્સ, વોટર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ, રીક્લેમેશન સિસ્ટમ્સ, મુખ્ય પાઇપલાઇન્સ, રસ્તાઓ, રેલ્વે અને એરફિલ્ડ્સ, કમ્યુનિકેશન અને પાવર લાઇન્સ, તેમજ અન્ય હેતુઓ માટે કેબલ લાઇનના નિર્માણ માટે પાયા અને પાયાની વ્યવસ્થા કરવી. આ નિયમોની આવશ્યકતાઓ, તમારે આ માળખાના બાંધકામની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લેતા, સંબંધિત SNiP ની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવું જોઈએ.

1.4. ઉત્ખનન કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, પાયા અને પાયા બાંધતી વખતે, તમારે બાંધકામ ઉત્પાદનના સંગઠન માટે SNiP ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, જીઓડેટિક કાર્ય, સલામતી સાવચેતીઓ, બાંધકામ અને સ્થાપન કાર્ય દરમિયાન આગ સલામતીના નિયમો.

1.5. ખાણનો વિકાસ કરતી વખતે, ભૂગર્ભ સિવાય, યુએસએસઆર રાજ્ય ખાણકામ અને તકનીકી દેખરેખ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ, ખનિજ થાપણોના ઓપન-પીટ ખાણકામ માટે સમાન સલામતી નિયમોની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવું જરૂરી છે.

નૉૅધ. માટીની ખાણ એ પાળા અને બેકફિલ્સના બાંધકામ માટે માટી મેળવવા માટે વિકસિત ખોદકામ છે, જે ખાણકામ સાહસોથી સંબંધિત નથી.

1.6. બ્લાસ્ટિંગ કામગીરી હાથ ધરતી વખતે, યુએસએસઆર સ્ટેટ માઇનિંગ અને ટેકનિકલ સુપરવિઝન ઓથોરિટી દ્વારા મંજૂર બ્લાસ્ટિંગ કામગીરી માટે સમાન સલામતી નિયમોની જરૂરિયાતોનું અવલોકન કરવું આવશ્યક છે.

1.7. અર્થવર્ક, પાયા અને ફાઉન્ડેશનોએ ડિઝાઇનનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

1.8. માટીકામ, ફાઉન્ડેશન અને ફાઉન્ડેશનના નિર્માણમાં વપરાતી માટી, સામગ્રી, ઉત્પાદનો અને માળખાં પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતો, સંબંધિત ધોરણો અને તકનીકી વિશિષ્ટતાઓને પૂર્ણ કરે છે. પ્રોજેક્ટ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ માટી, સામગ્રી, ઉત્પાદનો અને માળખાને બદલવાની મંજૂરી છે જે બાંધકામનો ભાગ છે અથવા તેના પાયાની રચના ફક્ત ડિઝાઇન સંસ્થા અને ગ્રાહક સાથેના કરારમાં જ માન્ય છે.

1.9. આ નિયમોની આવશ્યકતાઓ અનુસાર તૈયાર કરાયેલા પાયા પર, મોનોલિથિક, પ્રિફેબ્રિકેટેડ કોંક્રિટ અથવા રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ, પથ્થર અથવા ઇંટકામથી બનેલા ફાઉન્ડેશનોના બાંધકામ પર કામ કરતી વખતે, તમારે SNiP 3.03.01-87 અને SNiP 3.04 દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ. 01-87.

1.10. ખોદકામનું કામ હાથ ધરતી વખતે, પાયા અને પાયા બાંધતી વખતે, SNiP 3.01.01-85 અને સંદર્ભ પરિશિષ્ટ 1 ની આવશ્યકતાઓ દ્વારા માર્ગદર્શિત, ઇનકમિંગ, ઓપરેશનલ અને સ્વીકૃતિ નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

1.11. છુપાયેલા કામ માટેના નિરીક્ષણ અહેવાલો તૈયાર કરવા સાથે માટીકામ, ફાઉન્ડેશન અને ફાઉન્ડેશનની સ્વીકૃતિ ભલામણ કરેલ પરિશિષ્ટ 2 અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. જો જરૂરી હોય તો, પ્રોજેક્ટ અન્ય ઘટકોને સૂચવી શકે છે જે નિરીક્ષણ અહેવાલોની તૈયારી સાથે મધ્યવર્તી સ્વીકૃતિને પાત્ર છે. છુપાયેલું કામ.

1.12. પ્રોજેક્ટ્સમાં, યોગ્ય વાજબીતા સાથે, તેને કામની પદ્ધતિઓ અને તકનીકી ઉકેલો સૂચવવાની, મહત્તમ વિચલન મૂલ્યો, વોલ્યુમો અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી છે જે આ નિયમો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા કરતાં અલગ છે.