ઝેનિથ એરેનાની યોજના. તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ

તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ

ક્રેસ્ટોવસ્કી આઇલેન્ડ પરનું સ્ટેડિયમ, જેને ઝેનિટ એરેના તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે રશિયામાં એકમાત્ર રમતગમત સુવિધા છે જે પાછી ખેંચી શકાય તેવી છત અને રોલ-આઉટ પિચથી સજ્જ છે, જેના કારણે તેને વિવિધ ઇવેન્ટ્સ માટેના સ્થળમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. સુવિધામાં ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિનિયરિંગ સોલ્યુશન્સનું સંકુલ તેને વિશ્વની સૌથી ઉચ્ચ તકનીકમાંનું એક જ નહીં, પરંતુ મુલાકાતીઓ માટે સૌથી સલામત અને સૌથી અનુકૂળ બનાવે છે.

રસપ્રદ તથ્યો

રશિયાનું સૌથી ઊંચું સ્ટેડિયમ

રશિયામાં સૌથી ઊંચું સ્ટેડિયમ: તોરણ વિનાની ઊંચાઈ 75 મીટર છે, જે ઉચ્ચ ક્ષમતા અને ઉત્તમ દૃશ્યતા જાળવી રાખવા દે છે

વિશ્વભરના નિષ્ણાતો

બાંધકામની ટોચ પર, 4,500 લોકો સામેલ હતા: આ વિશ્વભરના નિષ્ણાતો હતા - રશિયા, બેલારુસ, યુક્રેન, કઝાકિસ્તાન, ઉઝબેકિસ્તાન, મોલ્ડોવા, ઑસ્ટ્રિયા, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ, જર્મની, ઇંગ્લેન્ડ, સર્બિયા.

દરેક માટે સ્થાનો

14,270 બેઠકો સક્રિય ચાહકો માટે, 560 મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા મુલાકાતીઓ માટે અને 104 સ્કાયબોક્સ જેઓ ખાસ આરામ સાથે મેદાનમાં સમય પસાર કરવા માગે છે તેમના માટે હશે.

ઉત્તમ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

સ્ટેડિયમમાં 5 હજાર બેઠકો સાથે 8 કાફે અને 8 રેસ્ટોરન્ટ્સ તેમજ 1,109 મહિલા અને 1,311 પુરૂષોના શૌચાલય હશે, જેમાં મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે 46 અને સ્ટાફ માટે 85 છે.

32 હજાર ટન મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ

સ્ટેડિયમના મેટલ સ્ટ્રક્ચરનું વજન 32 હજાર ટન છે, જે 4 એફિલ ટાવર સાથે સરખાવી શકાય છે.

ઘણી જગ્યાએ

સ્ટેડિયમની સીટો પર 34 હજાર મીટરનો કબજો હશે, જો તે એક લાઇનમાં ગોઠવવામાં આવે તો આ 300 થી વધુ ફૂટબોલ મેદાન છે

વિશાળ છત

સ્ટેડિયમની છતનો વિસ્તાર 71,000 ચોરસ મીટર છે. m, જે લગભગ 3 રેડ સ્ક્વેરની બરાબર છે

રોલ-આઉટ ક્ષેત્ર

લૉન, હીટિંગ અને કૂલિંગ સિસ્ટમ, એન્જિન અને મેટલ ફ્રેમ સહિત 7,000 ટન વજન ધરાવતું રોલ-આઉટ ફિલ્ડ માત્ર 4 કલાકમાં બાઉલની બહાર ખસી જશે અને ઊલટું.

વેમ્બલી કરતાં વધુ

સ્ટેડિયમના નિર્માણમાં 486 હજાર ક્યુબિક મીટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મીટર કોંક્રિટ - વેમ્બલીના બાંધકામ કરતાં 5.5 ગણા વધુ

રોલ-આઉટ ફ્લોર અને સ્લાઇડિંગ છત

પાછી ખેંચી શકાય તેવી છત અને રોલ-આઉટ પિચનું સંયોજન સ્ટેડિયમની મુખ્ય જાણકારીમાંનું એક હશે. 120*80 મીટરનું ક્ષેત્રફળ ઇલેક્ટ્રીક મોટરની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ખસેડવામાં આવશે, પ્રથમ દબાણયુક્ત હવાનો ઉપયોગ કરીને ઉભા કરવામાં આવશે. ફૂટબોલ મેચો દરમિયાન, મેદાન સ્ટેડિયમના બાઉલની અંદર સ્થિત હશે, અને કોન્સર્ટ, પ્રદર્શનો અને અન્ય રમતોમાં સ્પર્ધાઓ દરમિયાન તે સ્ટેડિયમની બહાર સ્થિત હશે. આ સોલ્યુશન તમને આખા વર્ષ દરમિયાન ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ટર્ફ જાળવવા અને વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટની જરૂરિયાતને ટાળવા દેશે, જે ક્લાસિક ફૂટબોલ એરેનામાં અનિવાર્ય છે. સતત જાળવી રાખવા માટે તાપમાન શાસનઅને ભેજનું સ્તર, ક્ષેત્ર વાયુમિશ્રણ અને ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હશે. ક્ષેત્રને ખસેડવા માટે જરૂરી સમય અને તેની સાથેની તમામ કાર્યવાહી લગભગ 6 કલાકની હશે.

નવા સ્ટેડિયમનું રોલ-આઉટ ક્ષેત્ર

પાછી ખેંચી શકાય તેવી છત તે દિવસોમાં સૂર્યપ્રકાશ પ્રદાન કરશે જ્યારે ફૂટબોલ મેદાન સ્ટેડિયમની અંદર હશે: સૂર્યની યોગ્ય માત્રા વિના, લૉન વધશે નહીં. વધુમાં, FIFA નિયમો અનુસાર, મેચો ખુલ્લી હવામાં યોજવી આવશ્યક છે અને પાછી ખેંચી શકાય તેવા છત સેગમેન્ટની હાજરી આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પરંતુ સૌથી અગત્યનું, નવું સ્ટેડિયમ શિયાળા સહિત કોઈપણ સમયે મુલાકાતીઓ માટે આરામદાયક પરિસ્થિતિઓ બનાવશે. પાછી ખેંચી શકાય તેવી છત એ મેદાનની પૂરક તકનીક છે: તે દિવસે જ્યારે ફૂટબોલનું મેદાન સ્ટેડિયમની અંદર હોય ત્યારે તે સૂર્યપ્રકાશ પ્રદાન કરશે. આ ઉપરાંત, ફિફાના નિયમો અનુસાર, મેચો બહાર રમવી આવશ્યક છે. સ્લાઇડિંગ સેગમેન્ટ આ જરૂરિયાતને સંતોષશે અને શિયાળાના સમયગાળા દરમિયાન એરેનાના મુલાકાતીઓ માટે આરામદાયક પરિસ્થિતિઓ પ્રદાન કરશે, જે દરમિયાન છત બંધ રહેશે.

આઇટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

વાયરલેસ ઍક્સેસ

ક્રેસ્ટોવસ્કી પરનું સ્ટેડિયમ એ એક મોટા પાયે આઇટી પ્રોજેક્ટ છે જે તમામ જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લે છે અને આધુનિક રમત સુવિધાની તમામ ક્ષમતાઓને સમજવામાં મદદ કરે છે. સ્ટેડિયમ વિસ્તાર વાયરલેસ ઈન્ટરનેટ એક્સેસ નેટવર્ક (wi-fi) દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે: અંદાજિત નેટવર્કની ક્ષમતા 436 એક્સેસ પોઈન્ટ છે. નેટવર્ક VIP, VVIP મુલાકાતીઓ અને સ્કાયબોક્સ મહેમાનો માટે ઇન્ટરનેટ અને આંતરિક મીડિયા સંસાધનોની અમર્યાદિત ઍક્સેસ પ્રદાન કરશે. મીડિયા પ્રતિનિધિઓ અને સ્ટેડિયમ સ્ટાફ પણ તેનો ઉપયોગ કરી શકશે. વધુમાં, નેટવર્ક એરેના અને સિચ્યુએશન સેન્ટર સ્ટાફ વચ્ચે સંચાર જાળવી રાખશે.

ડેટા પ્રોસેસિંગ અને ટ્રાન્સમિશન

સ્ટેડિયમની ટેકનોલોજીકલ ક્ષમતા 250 કિમી ફાઈબર ઓપ્ટિક નેટવર્ક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવશે. સ્ટેડિયમમાં જનરેટ થતી તમામ માહિતી 50 ટીબીથી વધુની ક્ષમતાવાળા સિંગલ ડેટા પ્રોસેસિંગ સેન્ટર (યુડીસી)માં સંગ્રહિત કરવામાં આવશે. આટલું શક્તિશાળી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આજે અસ્તિત્વમાં છે તે કોઈપણ એપ્લિકેશન સોફ્ટવેરની કામગીરીને સમર્થન આપવા સક્ષમ છે. સ્ટેડિયમમાં 15 હજાર પોર્ટ અને કનેક્ટ કરવા માટે બે ચેનલો સાથે ડેટા ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ હશે ઇન્ટરનેટ નેટવર્ક્સ. સંકલિત સુરક્ષા પ્રણાલીઓ વચ્ચે ડેટા વિનિમય સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક અલગ લાઇન પ્રદાન કરવામાં આવી છે. ડુપ્લિકેટ ઓપ્ટિકલ ચેનલો દ્વારા સ્વીચો વચ્ચે માહિતી ટ્રાન્સફરની ઝડપ 10Gbps હશે. વપરાશકર્તા સાધનોને કનેક્ટ કરવા માટે ડેટા ટ્રાન્સફર રેટ 1Gbps છે.

ચુકવણી અને ઍક્સેસ સિસ્ટમ

સ્ટેડિયમ ચુકવણી અને ઍક્સેસ સિસ્ટમ એરેના મુલાકાતીઓ સાથે સંપૂર્ણ સ્વચાલિત કાર્ય માટે એકીકૃત સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેર સંકુલ છે. તે માહિતી અને સંદર્ભ સેવાઓ, વિશિષ્ટ પેઇડ અને મફત સેવાઓની જોગવાઈ અને દર્શક ઍક્સેસ નિયંત્રણના સંગઠન માટે બનાવાયેલ છે.

ચુકવણી અને ઍક્સેસ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને નીચેની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવશે:

• ઈન્ટરનેટ અને ટિકિટ ઓપરેટરો સહિત તમામ સંભવિત ચેનલોનો ઉપયોગ કરીને ટિકિટ, સબ્સ્ક્રિપ્શન અને કાર્ડનું વેચાણ;
• વિવિધ શ્રેણીઓના દર્શકો માટે ઍક્સેસ નિયંત્રણ અને અનધિકૃત ઍક્સેસ પ્રયાસોની નોંધણી;
• દર્શક ઍક્સેસ નિયંત્રણ ઉપકરણોનું નિરીક્ષણ;
• સ્વયંસંચાલિત ઉપયોગ કરીને કર્મચારીઓ દ્વારા સંઘર્ષનું નિરાકરણ પ્રવેશ નિયંત્રણ;
• મુલાકાતીઓની અમુક શ્રેણીઓની માન્યતા;
• પાર્કિંગનું ઓટોમેશન;
• જારી કરવી, પાર્કિંગ ટિકિટ સ્વીકારવી અને પાર્કિંગ ફી એકત્રિત કરવી;
• ટેરિફ ઓટોમેશન;
• ફૂડ પોઈન્ટનું ઓટોમેશન;
• બિન-રોકડ ચુકવણી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને સ્ટેડિયમમાં માલ અને સેવાઓના વેચાણની ખાતરી કરવી;
• સ્ટેડિયમ ભરવાની પ્રક્રિયા સહિત સિસ્ટમ પ્રક્રિયાઓનું વાસ્તવિક સમયનું પ્રદર્શન;
• મુલાકાતીઓ, તેમની રુચિઓ અને તેમની હાજરી વિશે આંકડાકીય અને વિશ્લેષણાત્મક માહિતી મેળવવી;
• નાણાકીય રિપોર્ટિંગ માહિતીનું નિર્માણ અને એકાઉન્ટિંગ સિસ્ટમમાં ટ્રાન્સફર.

ભવિષ્યમાં, વિઝિટર લોયલ્ટી સિસ્ટમનો અમલ કરવા માટે સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

સ્ટેડિયમ સુરક્ષા

સીસીટીવી

સુવિધા પર એક વિડિયો સર્વેલન્સ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે, જે તમને પ્રવેશ સુરક્ષા કોર્ડનથી સ્ટેન્ડની જગ્યા સુધીના કોઈપણ દર્શકોને મોનિટર કરવાની મંજૂરી આપે છે. સિસ્ટમ ચાહકની ટિકિટ, દેખાવ અને ટ્રેક રેકોર્ડની ઓળખ કરે છે. સ્ટેડિયમની જગ્યામાં કુલ 600 વીડિયો કેમેરા લગાવવામાં આવશે. વિડિઓ સર્વેલન્સનું મુખ્ય કાર્ય ગેરકાયદેસર ક્રિયાઓ રેકોર્ડ કરવાનું અને ઉલ્લંઘન કરનારાઓને ઓળખવાનું છે.

સુરક્ષા એલાર્મ

સ્ટેડિયમમાં અનધિકૃત વ્યક્તિઓના અનધિકૃત પ્રવેશ સામે રક્ષણ આપવા માટે, સ્ટેડિયમને સિસ્ટમથી સજ્જ કરવામાં આવશે. ઘરફોડ ચોરીનું એલાર્મ. આ પ્રોજેક્ટ દરવાજા અને બારીઓ પર સ્થાપિત લગભગ 3.5 હજાર ચુંબકીય સંપર્ક ડિટેક્ટર, લગભગ 200 તૂટેલા કાચના ડિટેક્ટર અને 1 હજારથી વધુ ઓપ્ટોઈલેક્ટ્રોનિક ડિટેક્ટરની જોગવાઈ કરે છે જે જગ્યાના જથ્થાને મોનિટર કરે છે.

ફાયર એલાર્મ

ફાયર એલાર્મ સિસ્ટમ પ્રારંભિક તબક્કામાં આગને શોધવા અને ચાલુ કરવા માટે નિયંત્રણ સંકેતો જનરેટ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે વિવિધ સિસ્ટમો. કોઈ પૂર્વવર્તી ઉદ્ભવતા કિસ્સામાં, સ્ટેડિયમમાં પગલાંનો સમૂહ પ્રદાન કરવામાં આવે છે: ચેતવણી અને કામગીરી નિયંત્રણ (સુવિધાનું ઇમરજન્સી મોડમાં સંક્રમણ), ધુમાડો દૂર કરવાની સિસ્ટમ શરૂ કરવી, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ બંધ કરવી, એલિવેટર્સનું નિયંત્રણ, શટડાઉન તકનીકી સાધનોવગેરે આ સિસ્ટમ બિલ્ડિંગના જુદા જુદા ભાગોમાં સ્થિત 16 ફાયર સ્ટેશનના આધારે બનાવવામાં આવશે અને તેમાં સંયુક્ત રીતે સ્થાનિક નેટવર્ક, જે એક વિકેન્દ્રિત સ્ટેશન છે. સેન્સર તરીકે 10 હજારથી વધુ મલ્ટિસેન્સર અને 2 હજાર મેન્યુઅલ કોલ પોઈન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

અગ્નિશામક સિસ્ટમ

સુવિધા પર અનેક પ્રકારની ફાયર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે. સાધનોના રૂમમાં - પાવડર અગ્નિશામક, ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ રૂમમાં - ગેસ અગ્નિશામક અને પાણી - અન્ય તમામ રૂમમાં. અખાડાની અન્ડર-ટ્રિબ્યુન જગ્યાઓમાં સ્પ્રિંકલર્સ આપવામાં આવે છે, અને જો સિસ્ટમ સક્રિય થાય તો આંતરિક અને બાહ્ય અર્ધપારદર્શક માળખાં (સ્ટેઇન્ડ-ગ્લાસની બારીઓ, બારીઓ, દરવાજા)ને બારીક છાંટેલા પાણીથી સિંચાઈ કરવામાં આવશે. સુવિધાની વિશિષ્ટ વિશેષતાઓમાંની એક સ્ટેન્ડ વિસ્તારમાં અગ્નિશામક પ્રણાલી હશે - રોબોટિક ફાયર કોમ્પ્લેક્સ. જ્યારે સિગ્નલ પ્રાપ્ત થાય છે, ત્યારે ફાયર રોબોટ આગનું સ્થાન નક્કી કરે છે અને છાંટેલા પાણીથી આગને આપમેળે ઓલવી નાખે છે. રોબોટ "ટેકનિકલ વિઝન" થી સજ્જ છે જેમાં સ્કેનર અને ટીવી કેમેરા સાથે IR સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે. તે બુદ્ધિથી પણ સંપન્ન છે: લક્ષ્યના કોઓર્ડિનેટ્સ નક્કી કરવા અને આગના સ્ત્રોત તરફ નિર્દેશ કરે છે. ફાયર રોબોટ્સ જોડાયેલા છે માહિતી નેટવર્ક, કેન્દ્રીય કન્સોલ દ્વારા નિયંત્રિત અને વ્યાપક સુરક્ષા સિસ્ટમમાં સંકલિત.

સ્ટેડિયમ મેનેજમેન્ટ

એકીકૃત નિયંત્રણ કેન્દ્ર

સિંગલ સેન્ટર એ એક સંચાર અને નિયંત્રણ કેન્દ્ર છે, જ્યાંથી સ્ટેડિયમની કામગીરી માટે જવાબદાર કર્મચારીઓ એરેનામાં થતી પ્રક્રિયાઓ પર નજર રાખશે અને તમામ એન્જિનિયરિંગ સિસ્ટમ્સનું સંચાલન કરશે, જે કોઈપણ પરિસ્થિતિ ઊભી થાય છે તેનો જવાબ આપશે - બંને ઇવેન્ટની શરૂઆત પહેલાં, ઇવેન્ટ દરમિયાન અને ઘટના પછી.

મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ

સિસ્ટમ તમામ સબસિસ્ટમ્સનું નિરીક્ષણ કરે છે: સુરક્ષા સિસ્ટમો, જીવન સહાયતા, અગ્નિ સંરક્ષણ, સંચાર પ્રણાલીઓ, મોનિટરિંગ અને ફોરકાસ્ટિંગ સેન્ટરના ફરજ કર્મચારીઓને જાણ કરવી. કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ, પૂર્વ-કટોકટી, કટોકટી, કટોકટી અને આગની ઘટનાને લગતી યુનિફાઇડ સ્ટેટ સિસ્ટમ ફોર ધ પ્રિવેન્શન એન્ડ એલિમિનેશન ઓફ ઇમરજન્સી સિચ્યુએશન્સ (RSChS) ના રોજિંદા સંચાલન માટેનું શરીર. કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં પણ, સ્ટેડિયમની સંચાર અને વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી ઓપરેશનલ બચાવ સેવાઓ, વિશેષ દળો અને ઇમરજન્સી રિસ્પોન્સ હેડક્વાર્ટર વચ્ચે સુવિધા પર ખાતરીપૂર્વક સ્થિર ટેલિફોન જોડાણની ખાતરી આપે છે. સ્ટેડિયમના એન્જિનિયરિંગ (લોડ-બેરિંગ) સ્ટ્રક્ચર્સ માટે મોનિટરિંગ સિસ્ટમ વાસ્તવિક સમયમાં હાથ ધરવામાં આવે છે અને તમને એન્જિનિયરિંગ (લોડ-બેરિંગ) સ્ટ્રક્ચર્સની સ્થિતિમાં ફેરફારોને ટ્રૅક કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સિસ્ટમ દૂરસ્થ નિયંત્રણસ્ટેડિયમ

આપોઆપ સિસ્ટમસ્ટેડિયમ રિમોટ કંટ્રોલ નજીકના લોકોના કેન્દ્રિય દેખરેખ, ડિસ્પેચિંગ અને નિયંત્રણ માટે રચાયેલ છે

એન્જિનિયરિંગ સિસ્ટમ્સ:

• ઉર્જા બચાવતું
• સ્પોર્ટ્સ લાઇટિંગ
• ગરમી
• ગરમી
• એર કન્ડીશનીંગ
• ગરમી પુરવઠો
• બોઈલર રુમ
• થર્મલ પડદા
• રેફ્રિજરેશન
• સંચાર સિસ્ટમો
• ટિકિટ સિસ્ટમ
• ફૂટબોલ ક્ષેત્રની તકનીકો
• ગેસ અગ્નિશામક
• ફાયર એલાર્મ
• સ્લાઇડિંગ છત
• રોલ-આઉટ ક્ષેત્ર
• એલિવેટર્સ અને એસ્કેલેટર

સ્પોર્ટ્સ લાઇટિંગ

એરેનામાં વિશિષ્ટ લાઇટિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જે ખેલાડીઓ, દર્શકો, રેફરી અને ટીવી કેમેરાના સંચાલન માટે તમામ શરતોને પૂર્ણ કરે છે. ખાસ કરીને, ધીમી અને સુપર-ધીમી પુનરાવર્તનો દરમિયાન ફ્લિકરિંગ અસરને દૂર કરવા માટે, સ્પોટલાઇટ્સ માટે ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઉચ્ચ-આવર્તન બેલાસ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્પોર્ટ્સ લાઇટિંગ પ્રોજેક્ટ કટોકટી ટેલિવિઝન લાઇટિંગ માટે પ્રદાન કરે છે - પાવર આઉટેજની સ્થિતિમાં સતત ટેલિવિઝન પ્રસારણ અને મેચના સામાન્ય સંચાલનની શક્યતા. સ્ટેડિયમને સ્વતંત્ર બેકઅપ પાવર સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ, વિશેષ શ્રેણી અનુસાર ફૂટબોલ મેદાનની લાઇટિંગ ઇન્સ્ટોલેશન માટે પાવર સપ્લાય આપવામાં આવશે અને અવરોધ વગર નો વીજ પુરવઠો. આનો આભાર, 100% લાઇટિંગ ફિક્સર કાર્યકારી ક્રમમાં રહે છે, જે 3 કલાક માટે બિન-માનકકૃત પ્રકાશ સ્તર પ્રદાન કરે છે. સ્ટેડિયમના લાઇટિંગ સાધનો ખાસ ગોળાકાર ટેકનિકલ બ્રિજ પર સ્થિત હશે, જે કોઈપણ સમયે તેમાં અવરોધ વિના અને અનુકૂળ પ્રવેશ પ્રદાન કરશે. પુલ ટ્રસ ("રેલ" જેની સાથે છતનો સ્લાઇડિંગ ભાગ ખસે છે) વચ્ચેની જગ્યામાં સ્થિત છે અને તે છત પર બહાર નીકળવા સાથે સંક્રમણ રેડિયલ પુલની સિસ્ટમ દ્વારા જોડાયેલ છે.

30 ના દાયકામાં, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ક્રેસ્ટોવસ્કી આઇલેન્ડ નાગરિકો માટે સક્રિય મનોરંજન માટેનું સ્થળ બનશે (15 ડિસેમ્બર, 1934 ના રોજ લેનિનગ્રાડ પ્રાદેશિક અને શહેર સમિતિઓ (વીકેપીબી) ના સંયુક્ત પ્લેનમનો ઠરાવ). 100,000 દર્શકો માટેનું સ્ટેડિયમ એ શહેરના નવા રમતગમત અને મનોરંજન કેન્દ્રનું મુખ્ય લક્ષણ બનવાનું હતું. તેની ડિઝાઇન પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ, એકેડેમી ઑફ આર્ટ્સના પ્રોફેસર, રોયલ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઑફ બ્રિટિશ આર્કિટેક્ટ્સ એલેક્ઝાન્ડર નિકોલસ્કીના માનદ અનુરૂપ સભ્યને સોંપવામાં આવી હતી.

બાંધકામ 1934 માં શરૂ થયું. માત્ર સર્જન માટે શૂન્ય સ્તરસ્ટેડિયમ માટે 1 મિલિયન m3 માટીની જરૂર હતી, અન્ય 2 મિલિયન m3 પહાડીના બાંધકામ પર જ ખર્ચવામાં આવી હતી. સ્ટેડિયમ ઉપરાંત, પ્રોજેક્ટમાં કલાપ્રેમી રમતગમત માટેના વિસ્તારો, એક યાટ ક્લબ, એક સેલિંગ સેન્ટર, એક જલીય થિયેટર, એક બીચ, ડાઇવિંગ બોર્ડ, ટાવર, તરતા ફુવારાઓ અને આઉટડોર સ્વિમિંગ પુલનો સમાવેશ કરવાનો હતો.

સ્ટેડિયમ 30 જુલાઈ, 1950 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, અને લેનિનગ્રાડની બે ટીમો - ઝેનીટ અને ડાયનેમો -ની પ્રથમ મેચ અહીં થઈ હતી. ઓપનિંગ સેરેમનીમાં 110 હજારથી વધુ દર્શકો એકઠા થયા હતા. 30 વર્ષ પછી, 1980 ઓલિમ્પિકની પૂર્વસંધ્યાએ, સ્ટેડિયમનું પુનર્નિર્માણ કરવામાં આવ્યું. ત્યારબાદ, પુનઃનિર્માણ વધુ બે વાર પુનરાવર્તિત થયું: ગુડવિલ ગેમ્સ (1994) અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ (2003) ની વર્ષગાંઠ માટે.

ઝેનીટ એરેના સ્ટેડિયમ (પીટર એરેના) નું બાંધકામ, જે જાપાની બ્યુરો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, 2006 માં શરૂ થયું હતું. શરૂઆતમાં, કામ અવંત કંપની દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં પ્રોજેક્ટ ગ્રાહક, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ કન્સ્ટ્રક્શન કમિટીએ અવંત સાથેનો કરાર સમાપ્ત કર્યો અને નવી સ્પર્ધાની જાહેરાત કરી.

2008 ના અંતમાં નવી સ્પર્ધાની વિજેતા ટ્રાન્સસ્ટ્રોય કંપની હતી, જેણે તે સમય સુધીમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં રમતગમત સુવિધાઓ અને માળખાકીય સુવિધાઓના નિર્માણના ક્ષેત્ર સહિત મોટી સંખ્યામાં સીમાચિહ્ન પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂક્યા હતા. 2013 માં, મુખ્ય ડિઝાઇન સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કિસે કુરોકાવા દ્વારા નિર્ધારિત પ્રોજેક્ટના તમામ વૈચારિક પાયા સાચવવામાં આવ્યા હતા. સ્લાઇડિંગ છત, 8 તોરણો પર "તરતી", રોલ-આઉટ ફ્લોર, પોર્ટલના સ્વરૂપમાં પ્રવેશદ્વાર સ્પેસશીપઅને, અલબત્ત, "પ્લેટ" પોતે, ટેકરી પર ઉગે છે. મૂડી પૂર્ણ થવાના એક વર્ષ પહેલા બાંધકામ નું કામસ્ટેડિયમમાં - મે 2015 માં તે 70% થી વધુ હતું.

ડિઝાઇન

આર્કિટેક્ચરલ બ્યુરો કિશો કુરોકાવા આર્કિટેક્ટ એન્ડ એસોસિએટ્સ દ્વારા નિર્ધારિત સ્ટેડિયમનો ખ્યાલ વૈશ્વિક સ્તરના સ્ટેડિયમ-લેન્ડમાર્કના વિચાર પર આધારિત છે, જે તેની પ્રગતિશીલ ડિઝાઇન અને ઉચ્ચ તકનીક સાથે દરેકનું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે. માનૂ એક લાક્ષણિક લક્ષણોસ્ટેડિયમ - ઐતિહાસિક રીતે સચવાયેલા સ્ટેડિયમ તત્વો (પેવેલિયન, સીડી, ફુવારો) અને હાઇ-ટેક સોલ્યુશન્સ, જેમ કે રોલ-આઉટ ક્ષેત્ર અને પાછી ખેંચી શકાય તેવી છતનું મિશ્રણ.

એરેનાનું બાહ્ય સિલુએટ ટાપુ પર ઉતરાણ કરતી રકાબી સ્પેસશીપ જેવું લાગે છે. એરેનાનો મોટા પાયે ગુંબજ 8 માસ્ટ્સ પર ટકે છે અને સેઇલબોટની છબી બનાવે છે, આસપાસના દરિયામાં અસ્પષ્ટ પદાર્થને સુમેળમાં ફિટ કરે છે. ગુંબજના સ્લાઇડિંગ ભાગને આવરી લેવા માટે વપરાતી સામગ્રી, અર્ધપારદર્શક ETFE ફિલ્મ, તેના મુખ્ય હેતુ ઉપરાંત - સ્ટેડિયમને વરસાદથી બચાવવા અને ગરમી જાળવી રાખવા - છતની અંદરની છબી રજૂ કરવા માટે સેવા આપી શકે છે.

ડિઝાઇન ખ્યાલ અને શણગાર કડક સીધી રેખાઓ, તટસ્થ રંગો અને પ્રકાશ શેડ્સનો ઉપયોગ કરે છે. સામગ્રી પસંદ કરતી વખતે, તાકાત માટેની બધી આવશ્યકતાઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. મોટાભાગના દર્શક વિસ્તારોના ફ્લોરને પોર્સેલેઇન ટાઇલ્સથી ટાઇલ કરવામાં આવશે, દિવાલોને પેઇન્ટ કરવામાં આવશે, અને છતને મેટલ બારથી શણગારવામાં આવશે. સમાપ્ત કરવા માટે, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની આધુનિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, સૌ પ્રથમ, રશિયન ઉત્પાદન. સાર્વજનિક વિસ્તારો, બાર અને રેસ્ટોરાં માટે કોરિડોર અને હોલના અડીને આવેલા ભાગો સાથે, સક્રિય લોકો માટે અને VIP દર્શકો માટે, એક કાર્યાત્મક આધુનિક પૂર્ણાહુતિ પણ બનાવવામાં આવી છે. સેન્ટ્રલ વેસ્ટર્ન સ્ટેન્ડ પરનો VIP પ્રેક્ષક વિસ્તાર વુડ ક્લેડીંગ અને અપહોલ્સ્ટર્ડ ફર્નિચરનો ઉપયોગ કરીને ક્લબ-રેસ્ટોરન્ટ પ્રકારની ફિનિશ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.

સ્ટેડિયમની યોજના "સેન્ટ પીટર્સબર્ગ"

તૈયારીના તબક્કા

સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સ્ટેડિયમ 2016 માં અંતિમ સંસ્કરણ જેવું બન્યું હતું, જોકે બાંધકામની ગતિ ધીમી પડી છે. જો આપણે ટકાવારી તરીકે તૈયારી વિશે વાત કરીએ, તો ગયા વર્ષની શરૂઆતમાં તે 82% હતી. આનાથી સંકેત મળ્યો કે વર્ષના મધ્ય સુધીમાં સ્ટેડિયમ સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થઈ જશે. પરંતુ કોન્ટ્રાક્ટર અને શહેરના વહીવટીતંત્ર વચ્ચેના નાણાકીય વિવાદને કારણે, બાંધકામની ટકાવારી ઝડપથી ઘટીને 3 થઈ ગઈ.

આ પ્રોજેક્ટ કામચલાઉ રીતે 2016ના અંતમાં પૂર્ણ થવાનો હતો. પરંતુ વર્તમાન પરિસ્થિતિમાં, અંતિમ વિતરણ તારીખ પ્રશ્નમાં હતી. FIFA યોજવા માટે, બાંયધરી જરૂરી છે કે સ્ટેડિયમ 2017 ની શરૂઆતમાં તૈયાર થઈ જશે, અન્યથા આ સ્થાન પર ઇવેન્ટનું આયોજન અશક્ય હશે. પરિણામે, સમાધાનકારી ઉકેલ મળી આવ્યો, અને સ્ટેડિયમનું બાંધકામ 100% પૂર્ણ થયું.

સંખ્યાઓ

ઝેનિટ એરેના સ્ટેડિયમના ફિનિશ્ડ પ્રોજેક્ટમાં નીચેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ શામેલ છે:

ફૂટબોલ ઇવેન્ટ માટે સ્ટેડિયમની ક્ષમતા 68,000 દર્શકોની છે;
- કોન્સર્ટ ઇવેન્ટ્સ માટે સ્ટેડિયમની ક્ષમતા 80,000 દર્શકો છે;
- ઉપરના સ્ટેન્ડમાં 46,000 લોકો બેસી શકે છે, નીચલા સ્ટેન્ડમાં - 22,000 લોકો;
- એરેનાનો કુલ વિસ્તાર 287,600 ચોરસ મીટર છે;
- વાણિજ્યિક જગ્યાનો વિસ્તાર 26,000 ચો.મી. છે;
- 2,732 જગ્યાઓ માટે બાહ્ય પાર્કિંગ, આંતરિક - 240 જગ્યાઓ.

પરિવહન સુલભતા અને સુવિધાઓ

સ્ટેડિયમ એક મનોહર જગ્યાએ સ્થિત છે - ફિનલેન્ડના અખાત દ્વારા ધોવાઇ ગયેલા સૌથી મોટા અને હરિયાળા ટાપુઓમાંના એક પર - ક્રેસ્ટોવસ્કી. નાગરિકોના સક્રિય મનોરંજન માટેના મુખ્ય સ્થળ તરીકે ક્રેસ્ટોવ્સ્કી ટાપુનો ઇતિહાસ 100 વર્ષથી વધુ સમયનો છે. 50 થી વધુ વર્ષોથી, રશિયાના સૌથી પ્રખ્યાત અને સૌથી મોટા સ્ટેડિયમોમાંનું એક અહીં સ્થિત હતું - તેના નામ પરથી. કિરોવ.

સ્ટેડિયમથી ઐતિહાસિક સિટી સેન્ટરનું અંતર લગભગ 8 કિમી છે. નવી રમતગમત સુવિધા ઐતિહાસિક ઇમારત વિસ્તારમાં હાલના પેનોરમાને બદલશે નહીં. નજીકના વિસ્તારમાં પ્રિમોર્સ્કી વિક્ટરી પાર્ક અને એક ડઝનથી વધુ અન્ય સ્પોર્ટ્સ સુવિધાઓ (સાયકલિંગ ટ્રેક, બાસ્કેટબોલ સેન્ટર, યાચિંગ અને રોઇંગ ક્લબ, માર્શલ આર્ટ સેન્ટર, ટેનિસ કોર્ટ વગેરે) છે.

વર્લ્ડ કપ માટે, નોવોક્રેસ્ટોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન, એક રાહદારી પુલ અને એરેના નજીક જાહેર જળ પરિવહન માટે થાંભલા સાથે યાટ ક્લબ બનાવવાનું આયોજન છે.

સ્ટેડિયમમાં કેવી રીતે પહોંચવું?

— ક્રેસ્ટોવસ્કી ઓસ્ટ્રોવ મેટ્રો સ્ટેશન પર જાઓ, પછી પ્રિમોર્સ્કી વિક્ટરી પાર્ક - બેટરી રોડની મુખ્ય ગલીમાંથી સ્ટેડિયમ સુધી ચાલો (2.5 કિમી, મુસાફરીનો સમય - 20-25 મિનિટ). જેમને આટલું અંતર કાપવું મુશ્કેલ લાગે છે, તેઓ માટે સાયકલ એલીમાં ઇકો-મોબાઇલ ગોઠવવામાં આવે છે, સેવા વિના મૂલ્યે પૂરી પાડવામાં આવે છે;

— યાટ બ્રિજ સાથે. સ્ટારાયા ડેરેવ્ન્યા મેટ્રો સ્ટેશનથી ટ્રામ નંબર 19 અને ચેર્નાયા રેચકા મેટ્રો સ્ટેશનથી નંબર 48 દ્વારા યાચ્ની બ્રિજ પર પહોંચી શકાય છે;

— વાયબોર્ગસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન (શટલ S4) થી, મુસાફરીનો સમય લગભગ 22 મિનિટનો છે. Lesnoy Prospekt પર હાલના બસ સ્ટોપ પર Vyborgskaya મેટ્રો સ્ટેશન પર રોકો;

— Ploshchad Vosstaniya સ્ટેશન (shuttle S2) થી, મુસાફરીનો સમય લગભગ 35 મિનિટનો છે. Galereya શોપિંગ અને મનોરંજન સંકુલના પ્રવેશદ્વાર પર, Kuznechny અને Ligovsky લેન (Ligovsky Prospekt પર ઘર નંબર 30 ની નજીક) વચ્ચે, Ligovsky Prospekt પર રોકો.

મોટા પ્રોજેક્ટ્સ હંમેશા સમાન રીતે મહાન રસ જગાડે છે. ઘણા, ખરેખર તેને સમજ્યા વિના, તેમને નિંદા કરવાનું શરૂ કરે છે. તે સૌથી સરળ વસ્તુ છે! અન્ય, તેમના માથાને થોડું ફેરવીને, એન્જિનિયરિંગ અને તકનીકી ઉકેલોની પ્રશંસા કરે છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નિર્માણાધીન ઝેનિટ એરેના સ્ટેડિયમ આ ભાગ્યમાંથી છટકી શક્યું નથી. પ્રોજેક્ટ જટિલ, ખર્ચાળ છે, પરંતુ તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી અતિ રસપ્રદ છે. અને સ્ટેડિયમમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કેટલાક ઉકેલો ફક્ત અનન્ય છે.

મને એક બાંધકામ સાઇટ પર એક દિવસ પસાર કરવાની તક મળી અને ઘણી રસપ્રદ ક્ષણો દ્વારા વારંવાર આશ્ચર્ય થયું. પરંતુ પ્રથમ, થોડો ઇતિહાસ.

1950 થી 2006 સુધી ક્રેસ્ટોવસ્કી ટાપુ પર સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં એક સ્ટેડિયમનું નામ હતું. કિરોવ. તે વિશ્વના સૌથી મોટા સ્ટેડિયમોમાંનું એક હતું - તે સમગ્ર સોવિયેત યુનિયન, રશિયા અને યુરોપમાં સૌથી મોટું હતું.

તે મેદાન પર છેલ્લી અધિકૃત મેચ 6 જુલાઈ, 2006ના રોજ રમાઈ હતી અને 2006ના અંત સુધીમાં તે જ જગ્યા પર વિશ્વના નવા અને લગભગ સૌથી મોંઘા સ્ટેડિયમનું બાંધકામ શરૂ કરવા માટે સ્ટેડિયમને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ બજેટ આશરે 35 અબજ રુબેલ્સ છે.

અને બાંધકામ શરૂ થયું ...

2007 દરમિયાન, પાઇલ ફિલ્ડ પૂર્ણ અને પૂર્ણપણે પૂર્ણ થયું હતું ખોદકામ. 2008 માં, પ્રોજેક્ટ તૈયાર હતો, તેણે રાજ્યની પરીક્ષા પાસ કરી, પરંતુ વિવિધ તકરારને કારણે, બાંધકામ બંધ થઈ ગયું.

ડિસેમ્બર 2008માં બાંધકામનું કામ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ પહેલેથી જ ડિસેમ્બર 2009 માં, ફિફાની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટે સ્ટેડિયમ પ્રોજેક્ટની તપાસ કર્યા પછી, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે, સંખ્યાબંધ માપદંડો અનુસાર, પહેલેથી જ નિર્માણાધીન સ્ટેડિયમ આ ધોરણોને પૂર્ણ કરતું નથી. મુખ્ય ફરિયાદો સ્ટેન્ડની ગોઠવણી (આરામદાયક દૃશ્યતા, હેચનું સ્થાન સુનિશ્ચિત કરવા) અને અંડર-સ્ટેન્ડ જગ્યાઓના લેઆઉટ અંગે કરવામાં આવી હતી, જે વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. શક્તિશાળી દિવાલોનાના ભાગોમાં. અંદર વ્યવહારીક રીતે કોઈ હોલ કે ખુલ્લી જગ્યાઓ ન હતી. ઓળખાયેલી ખામીઓને સુધારવા માટે, એપ્રિલ 2010 માં, એક નવા સામાન્ય ડિઝાઇનરને લાવવામાં આવ્યો - મોસ્પ્રોઇક્ટ-4, જે રમતગમતની સુવિધાઓ ડિઝાઇન કરવાનો બહોળો અનુભવ ધરાવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, મોસ્કોમાં લોકમોટિવ સ્ટેડિયમ).

સ્ટેન્ડની નીચેની જગ્યાનો લેઆઉટ અને સ્ટેન્ડનું રૂપરેખાંકન આ સ્તરના સ્ટેડિયમો માટે FIFA ની જરૂરિયાતો અનુસાર લાવવામાં આવ્યું હતું. મોટા હોલ અને ખાલી જગ્યાઓ દેખાઈ, અને સ્ટેડિયમના તમામ સ્તરો પર વધારાના કાફે અને બારને સમાવવા માટે જગ્યાઓ મળી. કરવામાં આવી રહેલા ફેરફારોને કારણે, બાંધકામ ફરીથી ડિસેમ્બર 2009 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓગસ્ટ 2010 માં સંપૂર્ણ રીતે ફરી શરૂ થયું હતું.

2008 થી, ઇન્ઝટ્રાન્સસ્ટ્રોય દ્વારા બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ટ્રાન્સસ્ટ્રોય માળખાનો એક ભાગ છે.

નવા સ્ટેડિયમમાં 2018માં વર્લ્ડ કપની મેચો યોજાશે. સેમી ફાઈનલ સહિત. ફાઇનલ મેચ લુઝનિકીમાં રમાશે. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે બાંધકામ પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધીમાં, સ્ટેડિયમ યુરોપમાં સૌથી વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન અને અત્યાધુનિક રમત સુવિધાઓમાંનું એક બની જશે. તેના પર કોઈ એથ્લેટિક્સ ટ્રેક હશે નહીં અને તે માત્ર ફૂટબોલ મેચો માટે જ હશે.

ચાલો આ એન્જિનિયરિંગ અજાયબી પર એક નજર કરીએ. હું ઘણા તકનીકી ઉકેલો જાહેર કરીશ જેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા યોગ્ય છે:
- રોલ-આઉટ ફૂટબોલ ક્ષેત્ર;
- 100 મીટરના ગાળા સાથે એક વિશાળ પ્રબલિત કોંક્રિટ પુલ જેના પર સ્ટેન્ડ સ્થિત છે;
- સ્લાઇડિંગ છત.

અને બાંધકામ અટકાવવું જ ફાયદાકારક હતું. આ સમય દરમિયાન, ખૂંટોનું ક્ષેત્ર સ્થિર થઈ ગયું છે અને હવે તે કાંપ ઉત્પન્ન કરતું નથી. તેની સાથે બીજી એક વાર્તા જોડાયેલી છે. હકીકત એ છે કે પ્રથમ સામાન્ય કોન્ટ્રાક્ટર (અવંત) એ થાંભલાઓ સાથે થોડું વધારે કર્યું, અને તેમાં જરૂરી કરતાં વધુ હતા. પરિણામે, ક્ષેત્રની બેરિંગ ક્ષમતા પ્રોજેક્ટ અનુસાર આયોજન કરતાં બમણી મોટી થઈ. વાસ્તવમાં તેમની સાથે એક કાળી વાર્તા હતી... પરંતુ પછી, જ્યારે પ્રોજેક્ટ બદલાઈ ગયો, ત્યારે તે હાથમાં રમ્યો - નવો પ્રોજેક્ટસ્ટેડિયમ અને તમામ ફેરફારો વજન અને ભારની મર્યાદામાં સંપૂર્ણ રીતે ફિટ છે. તે માત્ર સ્ટેડિયમ બાઉલ હેઠળ grillages મજબૂત કરવા માટે જરૂરી હતું.

સારું, પૂરતો પરિચય, તે જોવાનો સમય છે!

1. પ્રિમોર્સ્કી જિલ્લામાંથી સુંદર દૃશ્ય. સ્ટેડિયમ પોતે ઉડતી રકાબી જેવું લાગે છે. માર્ગ દ્વારા, તે ખાસ કરીને એરોડાયનેમિક આકાર ધરાવે છે, કારણ કે પવનના ભારને ખાસ કરીને અહીં ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક હતું.

2. સ્ટેડિયમ સેન્ટ પીટર્સબર્ગના તમામ મુખ્ય સાંસ્કૃતિક કાર્યક્રમો અને કોન્સર્ટનું આયોજન કરશે. અને આ સ્ટેડિયમમાં કેટલાક રોક કોન્સર્ટની કલ્પના કરો...

3. રવેશનો નકારાત્મક કોણ, સુંદર હોવા છતાં, ડિઝાઇન અને ગણતરીઓ માટે વિશેષ ધોરણો લાદે છે. ઉપરાંત, દર્શકોને બહાર કાઢવાની ખાતરી કરવા માટે આગની ઘટનામાં આ અગ્રભાગમાંથી કંઈપણ ન પડવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે, સ્ટેડિયમમાં આગના નિયમો અને સલામતી પર સૌથી વધુ ધ્યાન આપવામાં આવે છે.

4. વિસ્તારની દ્રષ્ટિએ, આ પૂર્વીય યુરોપનું સૌથી મોટું સ્ટેડિયમ છે.

5. એ હકીકતને કારણે કે હવામાનસેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં શિયાળામાં ઘાસની વૃદ્ધિ માટે પ્રતિકૂળ છે, અને શહેર પ્રીમિયર લીગનું સૌથી ઉત્તરીય છે, પ્રોજેક્ટના લેખકોએ એક આર્કિટેક્ચરલ સોલ્યુશન બનાવ્યું જેમાં સ્ટેડિયમ ક્ષેત્ર તેની સીમાઓથી આગળ વિસ્તરશે, અને છત પાછી ખેંચી શકાય તેવી હશે. ખરાબ હવામાન અને ઠંડીની મોસમ દરમિયાન ખેતરને ઢાંકવું. ક્ષેત્ર પોતે બહાર રહેશે, દરિયાઈ પવનથી ફૂંકાશે. ઠંડા હવામાનમાં તે ગ્રીનહાઉસમાં હશે. પરંતુ સૌથી અગત્યનું, કુદરતી લૉન વધવા માટે જરૂરી સૂર્યપ્રકાશ પ્રાપ્ત કરશે. અને સ્ટેડિયમની અંદર, ફૂટબોલ ક્ષેત્ર વિના, તમે લૉનને નુકસાન પહોંચાડવાના ભય વિના કોન્સર્ટ, પ્રદર્શનો અને અન્ય જાહેર કાર્યક્રમો યોજી શકો છો.

6. સ્ટેડિયમની મૂળ ડિઝાઇન જર્મન સ્ટીલની હતી. પરંતુ પછી તેઓએ પૈસા બચાવવા અને પ્રબલિત કોંક્રિટમાંથી બધું બનાવવાનું નક્કી કર્યું. પરંતુ અમને એ હકીકતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો કે સ્ટેડિયમ સ્ટ્રક્ચર્સ, જ્યારે કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે વધુ ગાઢ બની ગયું હતું અને આર્કિટેક્ચરલ ડિઝાઇન હાલના માળખામાં બંધબેસતી ન હતી. અમારે સ્ટ્રક્ચર્સનું વધુ પડતું મજબૂતીકરણ કરવું પડ્યું, પરંતુ તે હજી પણ આયાતી સ્ટીલનો ઉપયોગ કરતાં સસ્તું બહાર આવ્યું. હવે સ્ટેડિયમનો બાઉલ સંપૂર્ણપણે તૈયાર છે, અને મેટલની છતનું માળખું એક તૃતીયાંશ પૂર્ણ છે.

7. 22,000 ટન મેટલ રૂફ સ્ટ્રક્ચર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અસામાન્ય પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સામાન્ય રીતે કામચલાઉ આધાર માળખાં, અને તેમના પર ઇન્સ્ટોલેશન ચાલુ છે. પરંતુ આ પદ્ધતિ જરૂરી ચોકસાઈ પ્રદાન કરતી નથી અને, સૌથી અગત્યનું, તેને બે 700-ટન ક્રેનની જરૂર છે. પરંતુ તેઓ સ્ટેડિયમમાં બેસવા માંગતા ન હતા.

8. તેથી, અમે ટાવર ક્રેન્સનો ઉપયોગ કરીને સ્લિપવે પર છતનાં તમામ ભાગોને એક જગ્યાએ માઉન્ટ કરવાનું નક્કી કર્યું, અને પછી તેમને માર્ગદર્શિકા રેલ સાથે ડિઝાઇનની સ્થિતિમાં ખસેડો. આ પદ્ધતિ વધુ જટિલ છે અને વધુ કામચલાઉ માળખાંની જરૂર છે, પરંતુ આખરે એસેમ્બલીની સૌથી વધુ ચોકસાઈ અને સમયની બચત પૂરી પાડે છે.

.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.

9. ઢગલામાં હોય ત્યારે મકાન માળખાંશું થશે તે જોવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ રેન્ડરિંગ્સ તેને મંજૂરી આપે છે.

10. ફૂટબોલ કન્ફિગરેશનમાં સ્ટેડિયમ.

11. નિર્ણય ખૂબ જ વિવાદાસ્પદ હતો અને તે ઘણા વિરોધીઓ સાથે મળ્યો હતો. પરંતુ જે છતની સ્થાપના શરૂ થઈ તે દર્શાવે છે કે આ સાચો માર્ગ હતો.

12. કામચલાઉ બંધારણની દરેક કૉલમ હોય છે અનન્ય પ્રોજેક્ટઅને બાઉલમાં ફાસ્ટનિંગ. કેટલાક કૉલમ સીધા સ્ટેન્ડ પર મૂકવામાં આવે છે, પરંતુ મોટા ભાગના તેમને જરૂરી સ્તર પર વીંધે છે.

13. સ્ટેડિયમની વિશેષતા એ પુલ છે જે ક્ષેત્રને શેરી પર ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે. ફ્લેટ ફ્લોરનો ગાળો 100 મીટરથી વધુ છે! આ એક અનન્ય પ્રેસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચર છે. બ્રિજના તળિયાના સ્લેબનું તેના કેન્દ્રિય અક્ષ સાથે (સ્પાનની મધ્યમાં) મહત્તમ પ્રમાણભૂત વિચલન 210 mm છે, અને ડિઝાઇનનું વિચલન 87 mm છે. આ બ્રિજ પર ફેન સેક્શન (આનો અર્થ છે જમ્પિંગ અને અન્ય ફૂટબોલ જોય્સ) અને છતનો એક ભાગ સાથેનું સ્ટેન્ડ છે. અનિવાર્યપણે, તે પાઇના ટુકડા જેવું છે જે બાકીના બંધારણમાંથી કાપી નાખવામાં આવે છે અને તેનું પોતાનું જીવન જીવે છે.

14. આ સેક્ટરમાં સ્ટેન્ડની અંદર કોઈ બાર, રેસ્ટોરન્ટ અથવા અન્ય જગ્યા હશે નહીં. માત્ર કઠોર ડાયાફ્રેમ્સ અને નાના રૂમ.

15. હવે પુલ સંપૂર્ણપણે તૈયાર છે. ના, તે ખરેખર આશ્ચર્યજનક છે. જો તે તિજોરી હોત તો સારું રહેશે, હું હજી પણ સમજું છું. પરંતુ આવી સહનશીલતા સાથે સપાટ છત... વિચિત્ર.

16. અને આ ફૂટબોલ મેદાનની ડિઝાઇન છે. તેનું વજન લગભગ 7.8 હજાર ટન છે. શરૂઆતમાં એવું માનવામાં આવતું હતું કે હાઇડ્રોલિક્સ દ્વારા સ્ટ્રક્ચરને સ્ટેડિયમની નીચે ધકેલવામાં આવશે, પરંતુ આ ધીમી, મુશ્કેલ અને અવિશ્વસનીય હતી. પરિણામે, આ ભાગને પણ ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો - આખું ફૂટબોલ ક્ષેત્ર હવાઈ ગાદી પર થોડું ઊભું કરવામાં આવશે, રોલર્સ પરના ભારના ભાગને રાહત આપશે. અને પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ કેટલાક કલાકો સુધી ક્ષેત્રને ખસેડે છે. હાઇડ્રોલિક પુશરના કિસ્સામાં અડધા દિવસથી વિપરીત.

17. ઉત્તરીય સ્ટેન્ડ પર એક સ્લિપવે છે જ્યાં છતના ભાગો ભેગા થાય છે.

.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.

18. સ્ટેડિયમની અન્ય વિશેષતા સિંગલ કંટ્રોલ સેન્ટર હશે. સ્ટેડિયમ, લોકોની અવરજવર, હાઈવે પર ટ્રાફિકની ભીડ વગેરેની તમામ માહિતી અહીં વહેતી થશે.

19. સ્ટેડિયમમાં એક વિડિયો સર્વેલન્સ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જે વાસ્તવિક સમયમાં તમને કોઈપણ દર્શકને પ્રવેશ સુરક્ષા કોર્ડનથી સ્ટેન્ડમાં તેના સ્થાન સુધી ટ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે. સિસ્ટમ તરત જ તેની ટિકિટ, તેના પોટ્રેટ અને તેના ટ્રેક રેકોર્ડને ચાહક તરીકે ઓળખે છે.

20. છતની નીચે ધુમાડો દૂર કરવાની અને અગ્નિશામક વ્યવસ્થા હશે. આ બધું પણ, અલબત્ત, અનન્ય છે. અગ્નિશામક પ્રણાલીના કિસ્સામાં, તે ખૂબ જ સ્થાનિક રીતે કાર્ય કરી શકે છે. જો કોઈ વ્યક્તિ આગ લગાડે છે (અચાનક) અને તેને પ્રગટાવે છે, તો સિસ્ટમ તે સ્થળને ઓળખે છે (તે મુજબ, અમે ગણતરી કરીએ છીએ કે તે કોણ છે), સ્પ્રેયર્સથી સ્થળની આસપાસ પાણીનો વાદળ બનાવવામાં આવે છે, અને અગ્નિશામક દ્વારા ઉપરથી પાણી પૂરું પાડવામાં આવે છે. ચોક્કસ વ્યક્તિ. ટૂંકમાં, સંપૂર્ણ જગ્યા.

21. કિરોવ સ્ટેડિયમ પાસે પુનઃનિર્મિત ફુવારો હતો.

22. પરંતુ, સ્લિપવે સુધી જવાનો સમય છે. ત્રાંસી ગ્રે વસ્તુ જુઓ? આ તોરણ છે જેના પર દિવાલો ઉપરાંત છત આરામ કરશે. તોરણ હેઠળનું ટ્રસ એ છતની સ્થાપનાના સમયગાળા માટે અસ્થાયી માળખું છે.

23. પ્રિમોર્સ્કી જિલ્લો.

24. પ્રવેશ લોબી સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ આંશિક રીતે: પેવેલિયન પોતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને ફુવારો અને સીડીનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું.

25. હવે પ્રથમ બે સેગમેન્ટ એસેમ્બલ થઈ ગયા છે અને ધીમે ધીમે દક્ષિણ સ્ટેન્ડ પર તેમના સ્થાને જઈ રહ્યા છે. પરંતુ હકીકત એ છે કે બ્રિજ ત્યાં તાજેતરમાં પૂર્ણ થયો હતો, હવે આપણે માર્ગદર્શિકા રેલ્સ ઇન્સ્ટોલ થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે, જેની સાથે સેગમેન્ટ્સ આગળ વધે છે.

26. ટ્રસ સ્ટ્રક્ચર્સ અને મેટલનું અમુક પ્રકારનું ભવ્ય સામ્રાજ્ય.

.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.

27. સ્લિપવે પર, સેગમેન્ટ્સ સૌથી વધુ ચોકસાઇ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. આગળ, તેઓ પરિવહન માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે, જ્યાં તેઓ પહેલેથી જ પૂર્ણ થયેલ અને સ્થાપિત છત સેગમેન્ટ્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે. આવશ્યકપણે, તે બેગલ હશે. અને મધ્યમાં એક સ્લાઇડિંગ છત સેગમેન્ટ છે.

.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.

28. નીચે વાંચ્યા વિના, અનુમાન કરવાનો પ્રયાસ કરો કે સેગમેન્ટ્સ માર્ગદર્શિકાઓ સાથે કેવી રીતે સ્લાઇડ થાય છે?

29. તોરણનું ક્લોઝ-અપ. તેમના કામના નકારાત્મક એંગલથી ઘણા પ્રશ્નો ઉભા થયા. તેને સકારાત્મક બનાવવું વધુ તાર્કિક હશે, એટલે કે, તે પછી બહારની તરફ દેખાશે. પણ આધુનિક પદ્ધતિઓગણતરીઓ અને મોડેલિંગ ખૂબ જ બોલ્ડ પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂકવાનું શક્ય બનાવે છે.

30. શરૂઆતમાં, છત ફક્ત આ તોરણો પર જ આરામ કરતી હતી, પરંતુ અંતે તેઓ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે આ ખૂબ જોખમી છે અને ભારનો ભાગ સ્ટેડિયમ બાઉલમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું નક્કી કર્યું.

31. કાર્ડન, જે કેબલમાંથી સેગમેન્ટમાં દળોને પ્રસારિત કરે છે. હકીકત એ છે કે સેગમેન્ટ વળાંક સાથે આગળ વધે છે, અને જેકમાંથી બળ ફક્ત સીધા જ લાગુ પડે છે.

32. છત સ્થાપિત કરવા માટે, બે "રેલ" ટ્રેક બનાવવામાં આવ્યા હતા.

.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.

33. જેક. આશ્ચર્યજનક રીતે ખૂબ જ વિનમ્ર.

34. નેવસ્કો-વાસીલોસ્ટ્રોવસ્કાયા લાઇન પર નોવોક્રેસ્ટોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2017-2018 સુધીમાં પ્રિમોર્સ્કાયા અને ઉલિત્સા સવુષ્કીના સ્ટેશનો વચ્ચેનું મધ્યવર્તી સ્ટેશન બનશે. તેઓ કહે છે કે આ વર્ષે કામ શરૂ થશે.

35. અને અહીં ઘર્ષણ વિશેનો જવાબ છે. સ્લાઇડિંગ ફ્લોરોપ્લાસ્ટિક શીટ્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

36. ફક્ત એક નવું ઉમેરો અને 621 થી 1113 ટન વજનનું માળખું માખણની જેમ ગ્લાઈડ્સ કરો.

37. સાંધા અને બોલ્ટની સુંદરતા.

38. પશ્ચિમી હાઇ-સ્પીડ વ્યાસનું બાંધકામ. માર્ગ દ્વારા, સ્ટેડિયમની આસપાસ માત્ર 4,000 જગ્યાઓ સાથે પાર્કિંગ હશે. 68,000 બેઠકોની ક્ષમતા ધરાવતા સ્ટેડિયમનો અર્થ એ છે કે દરેક વ્યક્તિએ જાહેર પરિવહન દ્વારા મુસાફરી કરવી પડશે.

39. અને સ્ટેડિયમના કેટલાક રેન્ડરિંગ્સ. જુઓ કે તે કેટલું સુંદર હશે.

છેલ્લે, નામ વિશે થોડી વાર્તા. હકીકત એ છે કે સ્ટેડિયમનું સત્તાવાર નામ નથી. તેને ટોપોનીમિક કમિશન દ્વારા મંજૂર કરવાનું બાકી છે. અને "ઝેનીટ એરેના" નામ બિલ્ડરોના હળવા હાથથી અટકી ગયું.