"સ્કિફ" - લડાઇ લેસર સ્ટેશન. સ્કિફ દિમિત્રી એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ બ્લેક મિન્સ્ટ્રેલ (શેર્ડ ફાઇલ) સ્પેસશીપ પોલ

થોડા સમય પહેલા, અમે પૃથ્વીની નજીકના અવકાશમાં લેસર સિસ્ટમના પ્લેસમેન્ટ પરના અમેરિકન સંશોધન વિશે ટૂંકમાં વાત કરી હતી, જે આંતરખંડીય મિસાઇલો પર મળેલા શસ્ત્રોના સમગ્ર સમૂહને (શુદ્ધ રીતે સૈદ્ધાંતિક રીતે) નષ્ટ કરી શકે છે.

અમે સારી રીતે જાણીએ છીએ કે આમાંથી શું બહાર આવ્યું - કેટલાક ઉપગ્રહો અને ગ્રાઉન્ડ પરીક્ષણો સિવાય, અમેરિકનો વધુ કંઈપણ બહાર કાઢવામાં અસમર્થ હતા. પરંતુ સોવિયત ડિઝાઇનરો ઘણું બધું કરવામાં સફળ થયા.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી વિપરીત, જ્યાં સમગ્ર SDI પ્રોગ્રામનો આર્થિક આધાર હતો, સોવિયેત યુનિયનમાં અવકાશમાં લડાઇ લેસર મૂકવાની સમસ્યાને ખૂબ ગંભીરતાથી લેવામાં આવી હતી. નિઃશંકપણે, રાજ્યો પાસેથી ગુપ્ત માહિતી પ્રાપ્ત થઈ હતી અને અમેરિકનોને પકડવા અને આગળ નીકળી જવા માટે તે જરૂરી હતું.

સામાન્ય રીતે, એક સમાન વિચાર 1970 ના દાયકાના અંતમાં પાછો ઊભો થયો હતો. અને સ્કીફ પ્રોજેક્ટની રચના તરફ દોરી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે આ એક શક્તિશાળી પાવર પ્લાન્ટ સાથેનું લડાઇ લેસર સ્ટેશન હશે, જે સ્વચાલિત મોડમાં કાર્ય કરવા સક્ષમ છે અને નિયંત્રણ કેન્દ્રથી નિયંત્રિત છે.

કામ ઝડપથી આગળ વધ્યું, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય ડિટેંટના હેતુઓ માટે સેક્રેટરી જનરલ 18 ઓગસ્ટ, 1983 ના રોજ, CPSU યુરી એન્ડ્રોપોવની સેન્ટ્રલ કમિટીએ એક નિવેદન આપ્યું હતું કે યુએસએસઆર એકપક્ષીય રીતે એન્ટિ-સ્પેસ સંરક્ષણ સંકુલનું પરીક્ષણ બંધ કરી રહ્યું છે. તે બહાર આવ્યું તેમ, તે સમય કરતાં આગળ હતું. આર. રીગન સત્તામાં આવ્યા પછી અને SDI પ્રોગ્રામના આગમન પછી, પરિસ્થિતિ ધરમૂળથી બદલાઈ ગઈ. કાર્યને વેગ મળ્યો અને પહેલેથી જ 1985 માં કાર્યકારી રેખાંકનો લગભગ તૈયાર હતા.

માળખાકીય રીતે, ઉપકરણ નીચે મુજબ હતું (વિકિપીડિયામાંથી લીધેલ):

“Skif-DM સ્ટેશન (ઉત્પાદન 17F19DM) ની લંબાઈ 37 મીટર, મહત્તમ વ્યાસ 4.1 મીટર અને લગભગ 80 ટન વજન હતું. તેમાં બે મુખ્ય કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ હતા: એક નાનો - એક કાર્યાત્મક અને સેવા બ્લોક અને મોટો - એક લક્ષ્ય મોડ્યુલ. કાર્યાત્મક અને સેવા બ્લોક એ સેલ્યુત ઓર્બિટલ સ્ટેશન માટે લાંબા સમયથી વિકસિત સપ્લાય અવકાશયાન હતું. ગતિ અને ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્લેક્સ, ટેલિમેટ્રિક કંટ્રોલ, કમાન્ડ રેડિયો કમ્યુનિકેશન્સ, થર્મલ પરિસ્થિતિઓને સુનિશ્ચિત કરવા, વીજ પુરવઠો, ફેરીંગ્સનું વિભાજન અને વિસર્જન, એન્ટેના ઉપકરણો અને વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગો માટે નિયંત્રણ સિસ્ટમ અહીં સ્થિત હતી. શૂન્યાવકાશનો સામનો ન કરી શકે તેવા તમામ સાધનો અને સિસ્ટમો સીલબંધ સાધન અને કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત હતા.
પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 4 મુખ્ય એન્જિન, 20 ઓરિએન્ટેશન અને સ્ટેબિલાઇઝેશન એન્જિન અને 16 પ્રિસિઝન સ્ટેબિલાઇઝેશન એન્જિન, તેમજ ટાંકીઓ, પાઇપલાઇન્સ અને વાયુયુક્ત હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના વાલ્વ એન્જિનને સેવા આપતા હતા. પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની બાજુની સપાટીઓ પર મૂકવામાં આવી હતી સૌર પેનલ્સ, ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશ્યા પછી ખુલે છે."

સ્કિફને પહોંચાડવા માટે, તેઓએ તે સમયે નવીનતમ વાહક એનર્જિયાનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી. તેઓએ તરત જ જોખમ ન લેવાનું નક્કી કર્યું અને સપ્ટેમ્બર 1986 માં એનર્જીઆ - સ્કિફ-ડીએમ સિસ્ટમ શરૂ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. એટલે કે શરૂઆતમાં એક પ્રકારનું ટેસ્ટ સ્ટેન્ડ અવકાશમાં જવાનું હતું. સ્કિફ-ડીએમ ઓર્બિટલ સ્ટેશનના ફ્લાઇટ પ્રોગ્રામમાં દસ પ્રયોગો સામેલ હતા: ચાર લાગુ અને છ જીઓફિઝિકલ.

જો કે, ઉપકરણના ઉત્પાદનમાં વિલંબ થયો અને લોન્ચિંગ 15 મે, 1987 સુધી મુલતવી રાખવું પડ્યું. આ વખતે અમે સમયમર્યાદા પૂરી કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા - લોંચ નિયત દિવસે થયું, પરંતુ કમનસીબ ભૂલને કારણે, સ્કિફ-ડીએમ પરીક્ષણ કાર્યક્રમ પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ હતું. 110 કિ.મી.ની ઉંચાઈએ કેરિયરથી અલગ થયા પછી, પાવર પ્લાન્ટ યોગ્ય રીતે કામ કરતું ન હતું. પરિણામે, "સ્કિફ-ડીએમ" બેલિસ્ટિક માર્ગમાં પ્રવેશ્યું અને પેસિફિક મહાસાગરમાં પડ્યું.

આ નિષ્ફળતા હોવા છતાં, સત્તાવાર અખબારી યાદીમાં જણાવાયું હતું કે રોકેટ અને અવકાશ પ્રણાલીના પરીક્ષણો અને અવકાશમાં પોલિયસ સેટેલાઇટ પ્રોટોટાઇપનું પ્રક્ષેપણ સફળ થયું હતું (જે સાચું હતું): "જો કે, તેની ઓનબોર્ડ સિસ્ટમ્સની અસામાન્ય કામગીરીને કારણે, મોડેલ નિર્દિષ્ટ ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશી શક્યું ન હતું અને પેસિફિક મહાસાગરમાં સ્પ્લેશ થયું હતું..."

આગળનું પગલું એ ભ્રમણકક્ષામાં સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત લડાઇ સ્ટેશનનું પ્રક્ષેપણ હતું, પરંતુ પેરેસ્ટ્રોઇકા પહેલેથી જ પૂરજોશમાં હતું અને આ પ્રોજેક્ટ પર કામ ઘટાડવાનું શરૂ થયું. શરૂઆતમાં ધીમે ધીમે, અને 1991 માં તે સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું. આમ, ખૂબ હલફલ વિના અને અમેરિકનોના આનંદ માટે, સોવિયત નિષ્ણાતોનો અમૂલ્ય અનુભવ "દફનાવવામાં આવ્યો."

રીગનના પ્રશંસકોએ SDIની પ્રશંસા કરી હતી, તેમ છતાં તેમના ટીકાકારોએ પ્રોજેક્ટની મજાક ઉડાવી હતી અને તેને તેનું કાયમી ઉપનામ "સ્ટાર વોર્સ" આપ્યું હતું. સોવિયેત સંઘમાં સમાપ્ત થયું આ બાબતેપોતાના માટે અસામાન્ય પરિસ્થિતિમાં, કારણ કે તેને રીગનના ચાહકોમાં જોડાવાની અને SDI ને ગંભીરતાથી લેવાની ફરજ પડી હતી. સોવિયેત નેતાઓને ડર હતો કે અમેરિકનો તેમના દેશને નિઃશસ્ત્ર કરવા અથવા ભ્રમણકક્ષામાં ગુપ્ત રીતે યુદ્ધ સ્ટેશન શરૂ કરવા માંગે છે. રીગન યોજનાએ શાબ્દિક રીતે તેમને કાર્ય કરવા દબાણ કર્યું.

આનો સોવિયેત પ્રતિસાદ એક ગુપ્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ હતો, જે જો સફળ થાય, તો તે ખૂબ જ "હાઇ-પ્રોફાઇલ" બની શકે છે. સોવિયેત સત્તાવાળાઓએ અમેરિકન મિસાઇલ-વિરોધી ઉપગ્રહોને નિષ્ક્રિય કરવા માટે, તેમની આશા મુજબ, સક્ષમ અવકાશ શસ્ત્રોના નિર્માણને વેગ આપ્યો. તેમની યોજનાનો સાર સોવિયત સ્પેસ પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ ભ્રમણકક્ષામાં શસ્ત્રો મૂકવા માટે હતો - પરમાણુ મિસાઇલો અને લેસર.

આ પ્રોજેક્ટની પરાકાષ્ઠા 15 મે, 1987ના રોજ પોલિસ-સ્કિફ અવકાશયાનનું પ્રક્ષેપણ હતું. ઐતિહાસિક કાર્યો (તેમજ ટીવી શ્રેણી "ધ અમેરિકન્સ") કહે છે કે ઉપકરણ ક્યારેય ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશ્યું નથી. પરંતુ જો તેનું પ્રક્ષેપણ સફળ થયું હોત, તો અવકાશ એક અલગ સ્થાન હોત, અને શીત યુદ્ધ ખૂબ જ અલગ રીતે પ્રગટ થયું હોત.

શાંતિપૂર્ણ સ્પર્ધા માટે અખાડા તરીકે જગ્યા

એકંદરે અવકાશ લાંબા સમય સુધી શસ્ત્ર-મુક્ત રહ્યું, જોકે એવું નથી કારણ કે અવકાશ શસ્ત્રોનો વિચાર ક્યારેય કોઈને આવ્યો ન હતો. 1949 ની શરૂઆતમાં, RAND કોર્પોરેશનના રોકેટ વિભાગના વડા જેમ્સ લિપ, ઉપગ્રહોનો ઉપયોગ વધારાના વાતાવરણીય બોમ્બિંગ પ્લેટફોર્મ તરીકે કરવાની શક્યતાનું વિશ્લેષણ કરી રહ્યા હતા. તે સમયે ઉપલબ્ધ ટેક્નોલોજીને ધ્યાનમાં લીધા પછી, લિપે નક્કી કર્યું કે ભ્રમણકક્ષામાંથી બોમ્બ છોડવો બિનઅસરકારક રહેશે અને ઉપગ્રહોને શસ્ત્રો તરીકે વર્ગીકૃત કરવાનો ઇનકાર કર્યો. જ્યારે તેઓ સૈન્ય માટે ઉપયોગી હોઈ શકે છે, નિષ્ણાત નિષ્કર્ષ પર આવ્યા હતા, તેઓ તેમના પોતાના પર શસ્ત્રો તરીકે સેવા આપી શકતા નથી.

જ્યારે 1957માં સ્પુટનિક 1 લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને અવકાશ યુગની આતુરતાથી શરૂઆત થઈ હતી, ત્યારે આઈઝનહોવર વહીવટીતંત્રે લાંબા સમયથી ચાલતા લિપ રિપોર્ટમાં પ્રસ્તાવિત સ્થિતિ અપનાવી હતી. શાંતિપૂર્ણ અવકાશ માટે લડવાના રાજકીય ફાયદાઓને સમજતા, આઇઝનહોવરે કોઈપણ લશ્કરી પહેલથી અવકાશ સંશોધનને સ્પષ્ટ રીતે અલગ કરવા માટે નાગરિક અવકાશ એજન્સી નાસાની રચના કરી. કેનેડી અને જ્હોન્સન વહીવટીતંત્રે સમાન અભિગમને અનુસર્યો. અને જોકે સ્પેસ રેસ ભાગ હતી શીત યુદ્ધ, સીઆઈએ જાસૂસ ઉપગ્રહોના આગમનથી ભ્રમણકક્ષાને યુદ્ધભૂમિમાં ફેરવાઈ હોવા છતાં, શસ્ત્રો ક્યારેય અવકાશમાં આવ્યા નથી.

અવકાશ કાર્યક્રમોની શાંતિપૂર્ણ પ્રકૃતિ 1967 માં બાહ્ય અવકાશ સંધિ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને સોવિયેત યુનિયન બંને દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ આ દસ્તાવેજ, જમાવટને પ્રતિબંધિત કરે છે પરમાણુ શસ્ત્રોપૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં અને ચંદ્ર પર. તે સૈદ્ધાંતિક રીતે લશ્કરી હેતુઓ માટે અવકાશ અને કોઈપણ અવકાશી પદાર્થોના ઉપયોગ પર પણ પ્રતિબંધ મૂકે છે. 1972 માં, બંને મહાસત્તાઓએ એન્ટી-બેલિસ્ટિક મિસાઇલ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેણે દરેક પક્ષે બે કરતાં વધુ મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ ન રાખવા માટે પ્રતિબદ્ધ કર્યું - એક રાજધાનીની સુરક્ષા માટે અને બીજી આંતરખંડીય બેલિસ્ટિક મિસાઇલ બેઝને સુરક્ષિત કરવા.

ભ્રમણકક્ષામાં શસ્ત્રો

જો કે, 1967 અને 1972 બંને સંધિઓમાં એક મહત્વની ભૂલ હતી: તે બંનેએ હસ્તાક્ષર કરનારા દેશોને અવકાશ-આધારિત સંરક્ષણ પ્રણાલી વિકસાવવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો ન હતો. સ્વાભાવિક રીતે જ બંને દેશોએ આ છટકબારીનો લાભ લીધો.

અમેરિકામાં, મિસાઇલ સંરક્ષણની સમસ્યાઓનો લાંબા સમય સુધી અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો, અને પરિણામે, રીગને SDI પ્રોજેક્ટમાં નજીકથી સામેલ થવાનું નક્કી કર્યું. સોવિયેત નેતાઓએ બે સ્વતંત્ર અભ્યાસોનું પણ આયોજન કર્યું હતું શક્ય વિકલ્પોઅનુમાનિત અમેરિકન મિસાઇલો સામે રક્ષણ. આ અભ્યાસોનું પરિણામ "સ્કિફ" અને "કાસ્કેડ" હતું - બે ભ્રમણકક્ષા સંરક્ષણ પ્રણાલીઓના પ્રોજેક્ટ્સ કે જે મીર સ્ટેશન માટે મોડ્યુલો તરીકે છૂપી શકાય.

એનપીઓ એનર્જિયા, જેણે સોયુઝ અવકાશયાન બનાવ્યું, તેણે 1976 માં સ્કિફ અને કાસ્કેડ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. શરૂઆતમાં એવું માનવામાં આવતું હતું કે સ્ટેશનો ફ્લાઇટમાં અમેરિકન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બેલિસ્ટિક મિસાઇલોને શૂટ કરશે, પરંતુ પછી એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે અમેરિકન મિસાઇલ વિરોધી ઉપગ્રહો સામે તેનો વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવશે. કાસ્કેડ ઉપકરણ મિસાઇલ વડે ઉચ્ચ ભ્રમણકક્ષામાં ઉપગ્રહોને મારવાનું હતું, અને સ્કિફ લેસર વડે નીચી ભ્રમણકક્ષામાં ઉપગ્રહોને મારવાનું હતું. તે જ સમયે, હજી સુધી કોઈ અમેરિકન એન્ટિ-મિસાઇલ ઉપગ્રહો અસ્તિત્વમાં નથી, પરંતુ આવી વિગતો સોવિયત યુનિયન માટે વાંધો નથી.

સિથિયન પ્રોજેક્ટ, જેનું નામ પ્રાચીન લડાયક લોકો પરથી રાખવામાં આવ્યું છે મધ્ય એશિયા, જેને "પોલિયસ-સ્કિફ" પણ કહેવાય છે.

1983 સુધીમાં, પોલિસ-સ્કિફ અને કાસ્કેડ પ્રોજેક્ટ્સ ઘણા વર્ષોથી ચાલી રહ્યા હતા. પ્રારંભિક પરીક્ષણો Salyut ડિઝાઇન બ્યુરો ખાતે હાથ ધરવામાં આવી હતી. જો કે, SDI એ બંને પ્રોજેક્ટ માટે શક્તિશાળી ઉત્પ્રેરક તરીકે સેવા આપી હતી. જો રેગન અમેરિકન યુદ્ધ સ્ટેશનને અવકાશમાં લોન્ચ કરવા જઈ રહ્યા હતા, જેમ કે સોવિયેત યુનિયનને ડર હતો, તો મોસ્કો તૈયાર થવા માંગતો હતો. રીગનના ભાષણ પછી, રુબેલ્સનો પ્રવાહ શરૂ થયો, કાર્ય ઝડપી બન્યું અને વિચારોનું મેટલમાં ભાષાંતર થવાનું શરૂ થયું.

"સ્કિફ-ડીએમ"

જો કે, એકલા પૈસા ઉપગ્રહને ભ્રમણકક્ષામાં મૂકી શકતા નથી. પ્રક્ષેપણને વેગ આપવા માટે, સોવિયેત નેતાઓ વચગાળાની યોજના સાથે આવ્યા: પ્રોટોટાઇપ માટે નાના 1-મેગાવોટ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ લેસરનો ઉપયોગ કરવા માટે, જેનું પરીક્ષણ પહેલેથી જ IL-76 પરિવહન વિમાન પર એન્ટિ-મિસાઇલ હથિયાર તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 1984 માં, પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તેનું નામ "Skif-D" હતું. "ડી" અક્ષરનો અર્થ "પ્રદર્શન" થાય છે.

સમસ્યાઓ ત્યાં સમાપ્ત થઈ નથી. સોવિયેત પ્રોટોન પ્રક્ષેપણ વાહન માટે પ્રમાણમાં નાનું સ્કિફ-ડી પણ ઘણું મોટું હતું. જો કે, તેના નિર્માતાઓ નસીબદાર હતા - એક વધુ શક્તિશાળી રોકેટ માર્ગ પર હતું - એનર્જિયા, જેનું નામ વિકાસકર્તાના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું અને બુરાન શટલને ભ્રમણકક્ષામાં લોંચ કરવાનો હેતુ હતો. આ શકિતશાળી રોકેટ 95 ટન કાર્ગો અવકાશમાં લઈ જઈ શકે છે અને કોઈપણ મુશ્કેલી વિના સ્કિફ-ડીને હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ છે.

"Skif-D" પર બાંધવામાં આવ્યું હતું ઝડપી સુધારોહાલના ઘટકોમાંથી, બુરાન શટલના ભાગો અને અલ્માઝ લશ્કરી ઓર્બિટલ સ્ટેશનના ભાગો સહિત, જેનું પ્રક્ષેપણ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામ કંઈક ભયંકર હતું, 40 મીટર લાંબું, વ્યાસમાં 4 મીટર કરતા થોડું વધારે અને લગભગ 100 હજાર કિલોગ્રામ વજન. આ યાનને કારણે નાસાનું સ્કાયલેબ સ્પેસ સ્ટેશન સરખામણીમાં નાનું દેખાતું હતું. સદભાગ્યે તેના નિર્માતાઓ માટે, તે પાતળું અને લાંબુ હતું કે તેને એનર્જિયા સાથે ડોક કરી શકાય છે, તેની કેન્દ્રીય બળતણ ટાંકી સાથે જોડાયેલું હતું.

સ્કિફ-ડીના બે મુખ્ય ભાગો હતા: એક "કાર્યકારી બ્લોક" અને "લક્ષ્ય મોડ્યુલ". કાર્યાત્મક બ્લોકમાં વાહનને તેની અંતિમ ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવા માટે જરૂરી નાના રોકેટ એન્જિનો તેમજ અલ્માઝ પાસેથી ઉછીના લીધેલ સૌર પેનલ્સમાંથી બનાવેલ પાવર સપ્લાય સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. લક્ષ્ય મોડ્યુલમાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ટાંકી અને બે ટર્બોજનરેટર હતા. આ સિસ્ટમોએ લેસરની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરી - ટર્બોજનરેટર્સ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ પમ્પ કરે છે, ઉત્તેજક અણુઓ અને પ્રકાશના ઉત્સર્જન તરફ દોરી જાય છે.

સમસ્યા એ હતી કે ટર્બોજનરેટરમાં મોટા ફરતા ભાગો હતા, અને ગેસ એટલો ગરમ થઈ ગયો કે તેને બહાર કાઢવો પડ્યો. આનાથી અવકાશયાનની ગતિને અસર થઈ, લેસર અત્યંત અચોક્કસ બની ગયું. આ વધઘટનો સામનો કરવા માટે, પોલિસ એન્જિનિયરોએ ડિફ્લેક્ટર દ્વારા ગેસ છોડવા માટે એક સિસ્ટમ વિકસાવી અને લેસરને વધુ સારી રીતે લક્ષ્ય બનાવવા માટે એક સંઘાડો ઉમેર્યો.

અંતે, તે બહાર આવ્યું કે સ્કિફ એટલો જટિલ છે કે સ્ટેશનને ભ્રમણકક્ષામાં મોકલતા પહેલા દરેક ઘટકનું અવકાશમાં અલગથી પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. જો કે, જ્યારે 1985 માં લોન્ચ કરવાની તક ઊભી થઈ, ત્યારે આ સંજોગોમાં આંખ આડા કાન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. હકીકત એ છે કે બુરાન પ્રોજેક્ટ શેડ્યૂલ કરતા ઘણો પાછળ હતો, અને તે 1986 માટે નિર્ધારિત એનર્જિયા રોકેટની આયોજિત પ્રથમ ફ્લાઇટ માટે સમયસર પૂર્ણ થયો ન હતો. શરૂઆતમાં, એનર્જિયાના વિકાસકર્તાઓએ બુરાનને ખાલી સાથે બદલીને તેમના રોકેટનું પરીક્ષણ કરવાનું વિચાર્યું, પરંતુ પછી સ્કિફના નિર્માતાઓએ દખલ કરી. અંતે, સત્તાવાળાઓએ નક્કી કર્યું કે એનર્જિયા એક નવું ઉપકરણ અવકાશમાં લઈ જશે.

નજીકના પ્રક્ષેપણની સંભાવનાએ એન્જિનિયરોને અન્ય વચગાળાના ઉકેલની દરખાસ્ત કરવાની ફરજ પાડી - ફંક્શનલ યુનિટની માત્ર કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ગેસ ઉત્સર્જન પ્રણાલી અને લેસર ટાર્ગેટીંગ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરવું અને ઉપકરણને હાલમાં કામ કરતા લેસરથી સજ્જ ન કરવું. અંતે જે બહાર આવ્યું તે "Skif-DM" (અક્ષર "M" નો અર્થ "મોડેલ") તરીકે ડબ કરવામાં આવ્યો. 1986 ના પાનખર માટે લોન્ચનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું

સમયમર્યાદા પહેલાં

જાન્યુઆરી 1986માં, પોલિટબ્યુરોએ સોવિયેત સ્પેસ પ્રોગ્રામની ટોચની પ્રાથમિકતાઓમાં પોલિસ-સ્કિફ પ્રોજેક્ટનો સમાવેશ કર્યો. એક સમયે, સોવિયેત એરોસ્પેસ ઉદ્યોગમાં 70 થી વધુ સાહસો તેના પર કામ કરી રહ્યા હતા. પાછળ રહી ગયેલા લોકોના કોઈ બહાનાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા ન હતા, જોકે પ્રોજેક્ટ સાથે સંકળાયેલા મોટાભાગના નિષ્ણાતો એક સાથે બુરાન પર કામ કરી રહ્યા હતા, તેને સમયપત્રકથી વધુ પાછળ પડતા અટકાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા.

લોન્ચ કરતા પહેલા, સોવિયેત એન્જિનિયરોએ કવર વર્ઝન વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. પોલિસ ડેવલપર્સ સમજી ગયા કે જો ભ્રમણકક્ષામાં એક વિશાળ ઉપકરણ દેખાય છે, જે મોટા પ્રમાણમાં ગેસનું ઉત્સર્જન કરે છે, તો અમેરિકન ગુપ્તચર ચોક્કસપણે તેના પર ધ્યાન આપશે. તેઓ એ પણ સમજી ગયા કે ગેસ ઉત્સર્જન સ્પષ્ટપણે લેસર સૂચવે છે.

તેથી, સ્કિફ-ડીએમના સાચા હેતુને છુપાવવા માટે, એન્જિનિયરોએ ઝેનોન અને ક્રિપ્ટોનના મિશ્રણ સાથે પરીક્ષણ દરમિયાન ઉપકરણ જે ગેસનું ઉત્સર્જન કરવાનું હતું તેને બદલ્યું. આ વાયુઓ પૃથ્વીની આસપાસના આયોનોસ્ફેરિક પ્લાઝ્મા સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, અને આ તમામ પ્રશ્નોના જવાબમાં યુએસએસઆરને અમુક પ્રકારના શાંતિપૂર્ણ ભૂ-ભૌતિક પ્રયોગનો સંદર્ભ આપવા માટે પરવાનગી આપશે. અન્ય પરીક્ષણ ઉદ્દેશ્ય, લેસર માર્ગદર્શિકા પ્રણાલીનું પરીક્ષણ કરવા માટે, નાના ફૂલવા યોગ્ય લક્ષ્ય ફુગ્ગા છોડવા જરૂરી છે જેથી તેઓને રડાર દ્વારા ટ્રેક કરી શકાય અને તેમને લેસર વડે લક્ષ્ય બનાવી શકાય. આ કિસ્સામાં કવર એ હોઈ શકે છે કે સ્વચાલિત રેન્ડેઝવસ અને ડોકિંગ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરતી વખતે આવા બોલનો લક્ષ્ય તરીકે પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે.

આવા કાર્યક્રમોમાં, પ્રક્ષેપણ વિલંબ લગભગ અનિવાર્ય છે, અને Skif-DM કોઈ અપવાદ ન હતો. જો કે, નાના તકનીકી કાર્યક્રમો રાજકીય કાર્યક્રમોની તુલનામાં નિસ્તેજ છે. મિખાઇલ ગોર્બાચેવ, જે તે સમયે સામ્યવાદી પક્ષના જનરલ સેક્રેટરી બની ચૂક્યા હતા, તેમણે અર્થતંત્ર અને અમલદારશાહી પ્રણાલીમાં વ્યાપક સુધારાની હિમાયત કરી હતી. તેમના લક્ષ્યોમાંનું એક હતું જે તેમણે સંરક્ષણ અવકાશ કાર્યક્રમો સહિત લશ્કરી ખર્ચના "વિનાશક" સ્તર તરીકે જોયું હતું. ગોર્બાચેવે અમેરિકન એસડીઆઈને ખતરનાક તરીકે માન્યતા આપી હતી, પરંતુ તેને ગંભીર ખતરો ગણ્યો ન હતો. જો કે, જ્યારે તે અને રીગન ઓક્ટોબર 1986માં રેકજાવિકમાં યુએસ-સોવિયેત સમિટમાં મળ્યા હતા, ત્યારે યુએસ પ્રમુખે અમેરિકન પ્રોજેક્ટને રોકવાનો ઇનકાર કર્યા પછી શસ્ત્ર ઘટાડવાની વાટાઘાટો તૂટી ગઈ હતી.

ગોર્બાચેવે SDI વિરુદ્ધ પ્રચાર યોજનાના ભાગરૂપે વાટાઘાટોની નિષ્ફળતાનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ પૃષ્ઠભૂમિની સામે, લક્ષ્યો અને ગેસ ઉત્સર્જનનું પ્રદર્શન બેડોળ દેખાવાનું શરૂ થયું, અને પરીક્ષણ કાર્યક્રમ બદલવા માટે ઉપરથી આદેશ આપવામાં આવ્યો. "લડાઇ પ્લેટફોર્મ" ના કાર્યોથી સંબંધિત તમામ પ્રયોગો રદ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉપકરણને ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવાનું હતું, પરંતુ ગેસ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કર્યા વિના અને લક્ષ્યો વિના. જાન્યુઆરી 1987 માં, લોન્ચિંગના થોડા અઠવાડિયા પહેલા, પોલિટબ્યુરોમાં ગોર્બાચેવના સાથી તરફથી એક સત્તાવાર ઓર્ડર આવ્યો, જેમાં પરીક્ષણોને નિષ્ક્રિયમાં ફેરવવામાં આવ્યું.

1987 ની શરૂઆતમાં, કઝાકિસ્તાનમાં બાયકોનુર કોસ્મોડ્રોમ ખાતે એસેમ્બલી શોપમાં, સ્કિફ-ડીએમ ઉપગ્રહ એનર્જિયા રોકેટ સાથે ડોક કરવામાં આવ્યો હતો. ટેકનિશિયનોએ સૂર્યમાંથી મહત્તમ ગરમી મેળવવા માટે તેને કાળો રંગ કર્યો અને તેના પર બે નામો લખ્યા: “ધ્રુવ”, જેના હેઠળ તેને લોન્ચ કર્યા પછી વિશ્વ સમક્ષ અનાવરણ કરવામાં આવનાર હતું, અને “Mir 2,” સિવિલ સ્પેસ સ્ટેશન પ્રોજેક્ટનું નામ જે મેનેજમેન્ટ કરે છે. "એનર્જી" ને અમલમાં મૂકવાની આશા હતી. આ પછી, રોકેટને લોન્ચ પેડ પર ફેરવવામાં આવ્યું અને તેને ઊભી સ્થિતિમાં લાવવામાં આવ્યું.

તેથી તે ત્રણ મહિનાથી વધુ સમય સુધી ઊભું રહ્યું - ગોર્બાચેવની કોસ્મોડ્રોમની આયોજિત મુલાકાત સુધી પ્રક્ષેપણ મુલતવી રાખવામાં આવ્યું. સેક્રેટરી જનરલ 12 મેના રોજ પહોંચ્યા, એનર્જિયા સુવિધાઓની આસપાસ ફર્યા અને એનર્જિયા અને પોલિયસની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરી. તેમની કેટલીક ટિપ્પણીઓના આધારે, કોઈ નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે કે કાર્યક્રમ તેમનો સમર્થન ગુમાવી રહ્યો છે. તેણે બુરાન (અને તે જ સમયે એનર્જીઆ રોકેટ) ની જરૂરિયાત પર પ્રશ્ન ઉઠાવ્યો અને અવકાશના સૈન્યીકરણ સામે વાત કરી. જોકે, તેમણે સત્તાવાર રીતે સ્કિફ-ડીએમના લોન્ચિંગને લીલીઝંડી આપી હતી. ગોર્બાચેવની બાયકોનુરની મુલાકાત અંગેના તેના અહેવાલમાં, સોવિયેત સમાચાર એજન્સી TASS એ લોન્ચ પેડ પર નવા રોકેટનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. આ રીતે વિશ્વએ પ્રથમ વખત "ઊર્જા" વિશે સાંભળ્યું.

"પોલિયસ-સ્કિફ" ઉપડે છે

15 મે, 1987 ના રોજ, મોસ્કોના સમય મુજબ રાત્રે 9:30 વાગ્યે, એનર્જિયા એન્જિનો પ્રથમ વખત જાગી ગયા. લોન્ચ પેડ પરથી એક વિશાળ રોકેટ ઉડ્યું. તેનું લક્ષ્ય આકાશમાં હતું અને 65-ડિગ્રીના ખૂણા પર પરિભ્રમણ કરે છે જેથી જો સૌથી ખરાબ ઘટના બને અને રોકેટ વિસ્ફોટ થાય, તો આકાશમાંથી સળગતા કાટમાળ વિદેશી પ્રદેશો પર વરસે નહીં અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઘટનાઓનું કારણ બને નહીં. જો કે, સંભવિત અસફળ પ્રક્ષેપણ અંગેની આશંકા પૂર્ણ થઈ ન હતી. "ઊર્જા" એ દોષરહિત રીતે કામ કર્યું. તેણીએ ઝડપ પકડી અને પેસિફિક મહાસાગર તરફ એક ચાપમાં ગઈ. "સ્કિફ-ડીએમ" રોકેટથી અલગ, યોજના મુજબ. ખર્ચાયેલ રોકેટ અને ઉપકરણનું રક્ષણાત્મક આવરણ પડી ગયું.

સોલો ફ્લાઇટમાં, પોલિસ-સ્કિફને એક મુખ્ય દાવપેચ કરવાનો હતો - એન્જિનને સળગાવતા પહેલા ફેરવો. તે ઉતાવળમાં બનાવવામાં આવ્યું હોવાથી, તેનું કાર્યાત્મક એકમ પ્રોટોન રોકેટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે એનર્જિયા એન્જિનના શક્તિશાળી કંપન સામે ટકી શક્યું ન હતું. તેથી, અમારે તેને ફંક્શનલ બ્લોક સાથે આગળ - રોકેટ એન્જિનથી દૂર રાખવું પડ્યું. ઉપકરણને ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશવા માટે, તેને ફેરવવું પડ્યું અને તેના એન્જિનને પૃથ્વી તરફ નિર્દેશિત કરવું પડ્યું.

જો કે, ત્યાં એક ખામી હતી. વિકાસકર્તાઓ ખૂબ જ ઉતાવળમાં હતા, અને કમ્પ્યુટર કોડમાં એક ભૂલ આવી. ઉપકરણ બે વાર ફેરવાયું અને પૃથ્વી તરફ તેના નાક સાથે અંત આવ્યો. જ્યારે એન્જિન ચાલુ થયું, ત્યારે સ્કિફ-ડીએમ સીધા ગ્રહ તરફ પ્રયાણ કર્યું. વાતાવરણમાં ફરી પ્રવેશ્યા પછી, તે વિખેરાઈ ગયું અને બળી ગયું.

પરિણામો

પશ્ચિમમાં, એનર્જિયા રોકેટની શરૂઆત આંશિક રીતે સફળ માનવામાં આવી હતી. અને તે સાચું હતું. જો કે ઉપગ્રહ ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશ્યો ન હતો, રોકેટે સંપૂર્ણ પ્રદર્શન કર્યું. એનર્જીઆ માટે આ એક મોટી સફળતા હતી, પરંતુ તે પોલિસ-સ્કિફ અને કાસ્કેડ પ્રોજેક્ટ્સને બચાવી શકી નથી. સ્કિફ-ડીએમની નિષ્ફળતા, એકમાત્ર પરીક્ષણોના અવિશ્વસનીય ખર્ચ સાથે, પ્રોગ્રામના વિરોધીઓને તેને સમાપ્ત કરવા માટે જરૂરી દલીલો આપી. સ્કિફની વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી અને સાધનોનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. લેસરનું ક્યારેય પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને હવે તે કહેવું અશક્ય છે કે તે અમેરિકન ઉપગ્રહો સામે કામ કરશે કે કેમ. પોલિસ અને ખાસ કરીને સ્કિફ-ડીએમ પર કામ કરનારા સેંકડો એન્જિનિયરોમાંથી એકને પણ આ માટે એવોર્ડ મળ્યો નથી.

એવી અફવા છે કે પ્રોજેક્ટ સ્કિફમાંથી બચેલા ઘટકોનો ઉપયોગ ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેનું પ્રથમ મોડ્યુલ રશિયન ઝરિયા હતું, જેને કાર્યાત્મક કાર્ગો યુનિટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ મોડ્યુલ, સ્કિફ ફંક્શનલ યુનિટની જેમ, પાવર સપ્લાય અને ઓર્બિટલ કરેક્શન પ્રદાન કરવા માટે જરૂરી છે. સંભવ છે કે ઝર્યાએ પોલીયસના ફાજલ ભાગ તરીકે જીવનની શરૂઆત કરી હતી અથવા જૂના રેખાંકનો અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી. બંને એ હકીકતને સમજાવશે કે મોડ્યુલ સમયસર અને ખર્ચમાં વધારો કર્યા વિના લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.

પોલિઅસ વિશેની વિગતો હજુ અજ્ઞાત છે. રેગનના SDI ભાષણ પર સોવિયેત નેતાઓની પ્રતિક્રિયાઓનું વિગત આપતા દસ્તાવેજોની જેમ, ડેટાને દુર્ગમ રશિયન આર્કાઇવ્સમાં ઊંડે સુધી દફનાવવામાં આવ્યો છે. પોલિસ-સ્કિફના પ્રક્ષેપણ પર અમેરિકન પ્રતિક્રિયા વિશેના સરકારી દસ્તાવેજો એટલા જ ઊંડે દફનાવવામાં આવ્યા છે. આ પ્રોજેક્ટ વિશે હવે ભાગ્યે જ વાત કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે સ્પષ્ટ છે કે વિશ્વ અવકાશ શસ્ત્રોની અસરકારકતાના વાસ્તવિક પરીક્ષણમાંથી ભાગ્યે જ બચી શક્યું છે. જો પોલિસ-સ્કિફ ભ્રમણકક્ષામાં જવા માટે વ્યવસ્થાપિત થયા હોત તો શું થયું હોત, અમેરિકનોએ આના પર કેવી પ્રતિક્રિયા આપી હોત અને અવકાશ શસ્ત્રોની સ્પર્ધા કેવા પ્રકારની થઈ હોત તે કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે.

InoSMI સામગ્રીઓમાં ફક્ત વિદેશી મીડિયાના મૂલ્યાંકન હોય છે અને તે InoSMI સંપાદકીય સ્ટાફની સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરતા નથી.

લડાઇ ઓર્બિટલ કોમ્પ્લેક્સ"સ્કિફ-ડીએમ"

સ્કીફ લેસર કોમ્બેટ સ્ટેશનનો વિકાસ, જે ઓન-બોર્ડ લેસર કોમ્પ્લેક્સ સાથે ઓછી-ભ્રમણકક્ષાની અવકાશ વસ્તુઓનો નાશ કરવા માટે રચાયેલ છે, એનપીઓ એનર્જિયા ખાતે શરૂ થયો હતો, પરંતુ એસોસિયેશનના ભારે વર્કલોડને કારણે, 1981 થી સ્કીફનો વિષય ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. સેલ્યુટ ડિઝાઇન બ્યુરો. 18 ઓગસ્ટ, 1983 ના રોજ, CPSU સેન્ટ્રલ કમિટીના જનરલ સેક્રેટરી યુરી એન્ડ્રોપોવે એક નિવેદન આપ્યું હતું કે યુએસએસઆરએ એકપક્ષીય રીતે એન્ટિ-સ્પેસ સંરક્ષણ સંકુલનું પરીક્ષણ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં SOI પ્રોગ્રામની જાહેરાત સાથે, સ્કિફ પર કામ ચાલુ રાખ્યું.

લેસર કોમ્બેટ સ્ટેશનનું પરીક્ષણ કરવા માટે, સ્કિફ-ડીનું ગતિશીલ એનાલોગ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, એનર્જીઆ લોન્ચ વ્હીકલનું પરીક્ષણ લોન્ચ કરવા માટે, પ્રોટોટાઇપસ્ટેશન "Skif-DM" ("Polyus").

સ્કિફ-ડીએમ સ્ટેશનની લંબાઈ 37 મીટર, મહત્તમ વ્યાસ 4.1 મીટર અને લગભગ 80 ટનનું વજન હતું. તેમાં બે મુખ્ય કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ હતા: એક નાનો - એક કાર્યાત્મક અને સેવા બ્લોક અને મોટો - એક લક્ષ્ય મોડ્યુલ. ફંક્શનલ સર્વિસ બ્લોક એ સેલ્યુટ ઓર્બિટલ સ્ટેશન માટે લાંબા સમયથી વિકસિત સપ્લાય સ્પેસક્રાફ્ટ હતું. ગતિ અને ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્લેક્સ, ટેલિમેટ્રિક કંટ્રોલ, કમાન્ડ રેડિયો કમ્યુનિકેશન્સ, થર્મલ પરિસ્થિતિઓને સુનિશ્ચિત કરવા, વીજ પુરવઠો, ફેરીંગ્સનું વિભાજન અને વિસર્જન, એન્ટેના ઉપકરણો અને વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગો માટે નિયંત્રણ સિસ્ટમ અહીં સ્થિત હતી. શૂન્યાવકાશનો સામનો ન કરી શકે તેવા તમામ સાધનો અને સિસ્ટમો સીલબંધ સાધન અને કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત હતા. પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ચાર મુખ્ય એન્જિન, 20 ઓરિએન્ટેશન અને સ્ટેબિલાઇઝેશન એન્જિન અને 16 પ્રિસિઝન સ્ટેબિલાઇઝેશન એન્જિન, તેમજ ટાંકીઓ, પાઇપલાઇન્સ અને ન્યુમેટિક હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના વાલ્વ એન્જિનને સર્વિસ કરે છે.

પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની બાજુની સપાટી પર સૌર પેનલ્સ મૂકવામાં આવી હતી, જે ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશ્યા પછી ખુલે છે.

બ્યુરોએ નવી મોટી હેડ ફેરીંગ બનાવવા માટે ઘણું કામ કર્યું છે જે આગામી હવાના પ્રવાહથી કાર્યકારી એકમને સુરક્ષિત કરે છે. પ્રથમ વખત, તે બિન-ધાતુ સામગ્રી - કાર્બન ફાઇબરથી બનેલું હતું.

લક્ષ્ય મોડ્યુલને નવેસરથી ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું.

તે જ સમયે, ડિઝાઇનરોએ પહેલેથી જ માસ્ટર્ડ ઘટકો અને તકનીકોના મહત્તમ ઉપયોગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. ઉદાહરણ તરીકે, તમામ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સના વ્યાસ અને ડિઝાઇને હાલના ઉપયોગને શક્ય બનાવ્યું તકનીકી સાધનોખ્રુનિચેવના નામ પરથી છોડ. અવકાશયાન સાથે પ્રક્ષેપણ વાહનને જોડતા ગાંઠો તૈયાર લેવામાં આવ્યા હતા - બુરાન માટે સમાન, તેમજ પ્રક્ષેપણ સમયે પોલીયસને પૃથ્વી સાથે જોડતા સંક્રમણ ડોકીંગ બ્લોક. પોલિયસને રોકેટથી અલગ કરવાની સિસ્ટમે પણ બુરાનોવનું પુનરાવર્તન કર્યું.

ફંક્શનલ મોડ્યુલ અનિવાર્યપણે અગાઉ નિપુણતા પ્રાપ્ત અવકાશયાન હોવાથી, તેને પ્રોટોન-કે લોન્ચ વ્હીકલ દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવે ત્યારે તે જ લોડનું પાલન કરવાની જરૂર હતી. તેથી, બધા લેઆઉટ વિકલ્પોમાંથી, તેઓ ફક્ત એક જ પસંદ કરવામાં સક્ષમ હતા જેમાં એકમ "ધ્રુવ" ના મુખ્ય ભાગમાં સ્થિત છે.

અને કાર્યકારી બ્લોકમાં સ્થિત પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ, પાછળના ભાગમાં જવા માટે બિનલાભકારી હોવાથી, લોંચ વાહનથી અલગ થયા પછી, પોલિસ તેના મુખ્ય એન્જિનો સાથે આગળ ઉડે છે.

શરૂઆતમાં, સપ્ટેમ્બર 1986 માટે એનર્જીઆ-સ્કિફ-ડીએમ સિસ્ટમના પ્રક્ષેપણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ઉપકરણના ઉત્પાદન, પ્રક્ષેપણની તૈયારી અને કોસ્મોડ્રોમની અન્ય પ્રણાલીઓમાં વિલંબને કારણે, પ્રક્ષેપણ લગભગ છ મહિના માટે મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું - 15 મે, 1987 સુધી. ફક્ત જાન્યુઆરી 1987 ના અંતમાં, ઉપકરણને કોસ્મોડ્રોમની 92મી સાઇટ પર ઇન્સ્ટોલેશન અને પરીક્ષણ બિલ્ડિંગમાંથી, જ્યાં તે તાલીમ હેઠળ હતું, ઇન્સ્ટોલેશન અને રિફ્યુઅલિંગ કોમ્પ્લેક્સના બિલ્ડિંગમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં, 3 ફેબ્રુઆરી, 1987ના રોજ, સ્કિફ-ડીએમ એનર્જિયા લોન્ચ વ્હીકલ સાથે ડોક કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા દિવસે, સંકુલને સાઈટ 250 ખાતેના સાર્વત્રિક સંકુલ લોંચ સ્ટેન્ડ પર લઈ જવામાં આવ્યું.

વાસ્તવમાં, એનર્જીઆ-સ્કિફ-ડીએમ સંકુલ એપ્રિલના અંતમાં જ લોન્ચ માટે તૈયાર હતું.

સ્કિફ-ડીએમ ઓર્બિટલ સ્ટેશનના ફ્લાઇટ પ્રોગ્રામમાં દસ પ્રયોગો સામેલ હતા: ચાર લાગુ અને છ જીઓફિઝિકલ.

"VP1" પ્રયોગ કન્ટેનર વિનાની યોજનાનો ઉપયોગ કરીને મોટા કદના અવકાશયાનને લોન્ચ કરવા માટેની યોજનાના પરીક્ષણ માટે સમર્પિત હતો.

"VP2" પ્રયોગમાં, મોટા કદના ઉપકરણ, તેના માળખાકીય તત્વો અને સિસ્ટમો શરૂ કરવા માટેની શરતો પર અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો.

"VPZ" પ્રયોગ મોટા કદના અને સુપર-હેવી સ્પેસક્રાફ્ટ (યુનિફાઇડ મોડ્યુલ, કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ, થર્મલ કંટ્રોલ, પાવર સપ્લાય, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતાના મુદ્દાઓ) ના નિર્માણના સિદ્ધાંતોની પ્રાયોગિક ચકાસણી માટે સમર્પિત હતો.

VP11 પ્રયોગમાં ફ્લાઇટ સ્કીમ અને ટેક્નોલોજીનું પરીક્ષણ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

મિરાજ ભૂ-ભૌતિક પ્રયોગ કાર્યક્રમ વાતાવરણ અને આયનોસ્ફિયરના ઉપરના સ્તરો પર દહન ઉત્પાદનોના પ્રભાવનો અભ્યાસ કરવા માટે સમર્પિત હતો. મિરાજ 1 ("A1") પ્રયોગ પ્રક્ષેપણના તબક્કા દરમિયાન 120 કિલોમીટરની ઉંચાઈ સુધી હાથ ધરવામાં આવનાર હતો; પ્રયોગ "મિરાજ -2" ("A2") - વધારાના પ્રવેગ દરમિયાન 120 થી 280 કિલોમીટરની ઊંચાઈએ; પ્રયોગ "મિરાજ -3" ("A3") - બ્રેકિંગ દરમિયાન 280 થી પૃથ્વીની ઊંચાઈ પર.

Skif-DM ઉપકરણની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ કાર્યરત હતી ત્યારે જિયોફિઝિકલ પ્રયોગો "GF-1/1", "GF-1/2" અને "GF-1/3" હાથ ધરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

GF-1/1 પ્રયોગ ઉપલા વાતાવરણમાં કૃત્રિમ આંતરિક ગુરુત્વાકર્ષણ તરંગો બનાવવા માટે સમર્પિત હતો.

GF-1/2 પ્રયોગનો ધ્યેય પૃથ્વીના આયનોસ્ફિયરમાં કૃત્રિમ "ડાયનેમો ઇફેક્ટ" બનાવવાનો હતો.

છેલ્લે, "GF-1/3" પ્રયોગ આયન- અને પ્લાઝમાસ્ફિયર્સ (છિદ્રો અને નળીઓ) માં મોટા પાયે આયન રચનાઓ બનાવવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ માટે, પોલિયસ ઝેનોન અને ક્રિપ્ટોન (42 સિલિન્ડરો, દરેક 36 લિટરની ક્ષમતાવાળા) ના ગેસ મિશ્રણની મોટી માત્રા (420 કિલોગ્રામ) અને તેને આયનોસ્ફિયરમાં છોડવા માટેની સિસ્ટમથી સજ્જ હતું.

એનર્જિયા-સ્કિફ-ડીએમ કોમ્પ્લેક્સનું લોન્ચિંગ 15 મે, 1987ના રોજ પાંચ કલાકના વિલંબ સાથે થયું હતું. "ઊર્જા" ના બે તબક્કા સફળતાપૂર્વક કામ કરે છે. પ્રક્ષેપણ પછી 460 સેકન્ડમાં, SkifDM 110 કિલોમીટરની ઉંચાઈ પર લોન્ચ વ્હીકલથી અલગ થઈ ગયું.

દુર્ભાગ્યપૂર્ણ નિષ્ફળતાને કારણે સ્કિફ-ડીએમ ઉપકરણ માટેનો પરીક્ષણ કાર્યક્રમ સંપૂર્ણપણે અમલમાં આવ્યો ન હતો જેના કારણે સ્ટેશનનું મૃત્યુ થયું હતું (મેં આ વિશે પહેલાથી જ પ્રકરણ 14 માં લખ્યું છે). જો કે, આ ફ્લાઇટના ઘણા પરિણામો પણ આવ્યા. સૌ પ્રથમ, તમામ જરૂરી સામગ્રીબુરાન ઓર્બિટલ જહાજ પરના ભારને સ્પષ્ટ કરવા માટે તેના ફ્લાઇટ પરીક્ષણોની ખાતરી કરવા માટે. ઉપકરણના પ્રક્ષેપણ અને સ્વાયત્ત ફ્લાઇટ દરમિયાન, ચારેય લાગુ પ્રયોગો કરવામાં આવ્યા હતા (“VP-1”, “VP-2”, “VP-3” અને “VP-11”), તેમજ ભૌગોલિક પ્રયોગોનો એક ભાગ. (“મિરાજ-1” અને આંશિક રીતે “GF-1/1” અને “GF-1/3”).

લોંચ પછીના નિષ્કર્ષમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું: “...તેથી, ઉત્પાદનને લોન્ચ કરવાના સામાન્ય કાર્યો, MOM અને UNKS દ્વારા મંજૂર કરાયેલ લૉન્ચ કાર્યો દ્વારા નિર્ધારિત, 13 મે, 1987 ના "નિર્ણય" ને ધ્યાનમાં લઈને વોલ્યુમ મર્યાદિત કરવા લક્ષિત પ્રયોગો, ઉકેલાયેલા કાર્યોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં 80% થી વધુ પૂર્ણ થયા હતા.

77 ટી (મોડ્યુલ્સ વિના)

લંબાઈ: 37 મીટર, વ્યાસ: 4.1 મીટર

"ધ્રુવ" (સ્કિફ-ડીએમ, ઉત્પાદન 17F19DM) - અવકાશયાન, કોમ્બેટ લેસર ઓર્બિટલ પ્લેટફોર્મનું ગતિશીલ મોક-અપ (DM) "સિથિયન", 1987 માં એનર્જિયા લોન્ચ વ્હીકલના પ્રથમ લોન્ચ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા પેલોડ.

બનાવટનો ઇતિહાસ

ઓર્બિટલ પ્લેટફોર્મ "સ્કિફ"

"સિથિયન"- 80 ટનથી વધુ વજનના કોમ્બેટ લેસર ઓર્બિટલ પ્લેટફોર્મ માટેનો પ્રોજેક્ટ, જેનો વિકાસ 1970 ના દાયકાના અંતમાં એનપીઓ એનર્જિયા ખાતે શરૂ થયો હતો (1981 માં, એસોસિએશનના ભારે વર્કલોડને કારણે, "સ્કિફ" થીમને સેલ્યુટ ડિઝાઇનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બ્યુરો). 18 ઓગસ્ટ, 1983 ના રોજ, સીપીએસયુ સેન્ટ્રલ કમિટીના જનરલ સેક્રેટરી યુરી એન્ડ્રોપોવે એક નિવેદન આપ્યું હતું કે યુએસએસઆરએ એકપક્ષીય રીતે એન્ટિ-સ્પેસ ડિફેન્સ કોમ્પ્લેક્સનું પરીક્ષણ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું, પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એસઓઆઈ પ્રોગ્રામના અમલીકરણના સંદર્ભમાં, સ્કીફ પર કામ કરવાનું બંધ કર્યું હતું. ચાલુ રાખ્યું

ખાસ કરીને, લેસર ઓર્બિટલ પ્લેટફોર્મ માટે, JSC ખીમાવટોમેટિકી ડિઝાઇન બ્યુરોએ 100 kW ની શક્તિ અને 2140x1820x680 mm ના પરિમાણો સાથે ગેસ-ડાયનેમિક CO 2 લેસર GDL RD0600 વિકસાવ્યું હતું, જે 2011 સુધીમાં સંપૂર્ણ પરીક્ષણ ચક્રમાંથી પસાર થયું હતું.

ડાયનેમિક લેઆઉટ Skif-DM

પ્રોજેક્ટની સીમાઓમાં "સિથિયન" 1986-1987 માં, સ્ટેશન (અવકાશયાન) ના કદ-વજન મોડેલની ભ્રમણકક્ષામાં પ્રાયોગિક પ્રક્ષેપણની યોજના કરવામાં આવી હતી. સ્કિફ-ડીએમ) લોન્ચ વ્હીકલનો ઉપયોગ કરીને "ઊર્જા".

સ્કિફ-ડીએમતેની લંબાઇ 37 મીટર, મહત્તમ વ્યાસ 4.1 મીટર અને લગભગ 80 ટન વજન હતું. તેમાં બે મુખ્ય કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ હતા: એક નાનો - એક કાર્યાત્મક અને સેવા એકમ અને મોટો એક - લક્ષ્ય મોડ્યુલ. કાર્યાત્મક અને સેવા બ્લોક એ સેલ્યુત ઓર્બિટલ સ્ટેશન માટે લાંબા સમયથી વિકસિત સપ્લાય અવકાશયાન હતું. ગતિ અને ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્લેક્સ, ટેલિમેટ્રિક કંટ્રોલ, કમાન્ડ રેડિયો કમ્યુનિકેશન્સ, થર્મલ કંડીશન, પાવર સપ્લાય, સેપરેશન અને ડિસ્ચાર્જ ઓફ ફેરીંગ્સ, એન્ટેના ડિવાઈસ અને વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગો માટે કંટ્રોલ સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરવા માટેની સિસ્ટમો અહીં સ્થિત હતી. શૂન્યાવકાશનો સામનો ન કરી શકે તેવા તમામ સાધનો અને સિસ્ટમો સીલબંધ સાધન અને કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત હતા.
પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 4 મુખ્ય એન્જિન, 20 ઓરિએન્ટેશન અને સ્ટેબિલાઇઝેશન એન્જિન અને 16 પ્રિસિઝન સ્ટેબિલાઇઝેશન એન્જિન, તેમજ ટાંકીઓ, પાઇપલાઇન્સ અને વાયુયુક્ત હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના વાલ્વ એન્જિનને સેવા આપતા હતા. પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની બાજુની સપાટી પર સૌર પેનલ્સ મૂકવામાં આવી હતી, જે ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશ્યા પછી ખુલે છે.

ફ્લાઇટ પ્રોગ્રામ સ્કિફ-ડીએમદસ પ્રયોગો શામેલ છે: ચાર લાગુ અને છ ભૂ-ભૌતિક.

15 મે, 1987ના રોજ એનર્જિયા-સ્કિફ-ડીએમ સંકુલનું લોકાર્પણ

શરૂઆતમાં, સપ્ટેમ્બર 1986 માટે એનર્જીઆ-સ્કિફ-ડીએમ સિસ્ટમના પ્રક્ષેપણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ઉપકરણના ઉત્પાદન, પ્રક્ષેપણની તૈયારી અને કોસ્મોડ્રોમની અન્ય પ્રણાલીઓમાં વિલંબને કારણે, પ્રક્ષેપણ લગભગ છ મહિના માટે મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું - 15 મે, 1987 સુધી. ફક્ત જાન્યુઆરી 1987 ના અંતમાં, ઉપકરણને કોસ્મોડ્રોમની 92મી સાઇટ પર ઇન્સ્ટોલેશન અને પરીક્ષણ બિલ્ડિંગમાંથી, જ્યાં તે તાલીમ હેઠળ હતું, ઇન્સ્ટોલેશન અને રિફ્યુઅલિંગ કોમ્પ્લેક્સના બિલ્ડિંગમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં, 3 ફેબ્રુઆરી, 1987ના રોજ, સ્કિફ-ડીએમ એનર્જિયા લોન્ચ વ્હીકલ સાથે ડોક કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા દિવસે, સંકુલને સાઈટ 250 ખાતેના સાર્વત્રિક સંકુલ લોંચ સ્ટેન્ડ પર લઈ જવામાં આવ્યું. હકીકતમાં, એનર્જિયા-સ્કિફ-ડીએમ સંકુલ એપ્રિલના અંતમાં જ લોન્ચ માટે તૈયાર હતું.

સંકુલનું લોકાર્પણ 15 મે, 1987 ના રોજ પાંચ કલાકના વિલંબ સાથે થયું હતું. "ઊર્જા" ના બે તબક્કા સફળતાપૂર્વક કામ કરે છે. પ્રક્ષેપણ પછી 460 સેકન્ડમાં, સ્કીફ-ડીએમ 110 કિલોમીટરની ઉંચાઈએ લોન્ચ વ્હીકલથી અલગ થઈ ગયું. કમ્યુટેશન ભૂલને કારણે પ્રક્ષેપણ વાહનથી અલગ થયા પછી અવકાશયાનને ફેરવવાની પ્રક્રિયા વિદ્યુત રેખાકૃતિઅપેક્ષા કરતા વધુ સમય ચાલ્યો. પરિણામે, "Skif-DM" નિર્દિષ્ટ ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશી ન હતી અને બેલિસ્ટિક માર્ગ સાથે પેસિફિક મહાસાગરમાં પડી હતી. આ હોવા છતાં, અહેવાલમાં દર્શાવેલ મૂલ્યાંકન મુજબ, આયોજિત પ્રયોગોના 80% થી વધુ પૂર્ણ થયા હતા.

જાહેર સંદેશ

15 મે, 1987 ના રોજ, TASS એ એક સંદેશ પ્રકાશિત કર્યો જેમાં, ખાસ કરીને, કહ્યું:

"ધ્રુવ (અવકાશયાન)" લેખ વિશે સમીક્ષા લખો

સાહિત્ય

• ગ્લુશ્કો વી. પી.મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ સાથે અવકાશ પર હુમલો // . - 3જી આવૃત્તિ, સુધારેલ. અને વધારાના - એમ.: મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ, 1987. - પૃષ્ઠ 304.

નોંધો

આ પણ જુઓ

લિંક્સ

• www.buran.ru/htm/cargo.htm
• www.astronautix.com/craft/polyus.htm
• www.buran.ru/htm/scr.htm -સ્પેસ સ્ટેશન અને અન્ય અવકાશયાન સાથે સ્ક્રીનસેવર.

ધ્રુવ (અવકાશયાન) ને દર્શાવતો એક અવતરણ

રોસ્ટોવ, રાજકુમારી પર તેની ઓળખાણ લાદવા માંગતા ન હતા, તેણી પાસે ગયા ન હતા, પરંતુ તેણીના જવાની રાહ જોતા ગામમાં જ રહ્યા હતા. પ્રિન્સેસ મારિયાની ગાડીઓ ઘરની બહાર નીકળે તેની રાહ જોતા, રોસ્ટોવ ઘોડા પર બેઠો અને તેની સાથે બોગુચારોવથી બાર માઇલ દૂર અમારા સૈનિકો દ્વારા કબજે કરેલા માર્ગ પર ગયો. યાન્કોવમાં, ધર્મશાળામાં, તેણે તેણીને આદરપૂર્વક અલવિદા કહ્યું, પોતાને પ્રથમ વખત તેના હાથને ચુંબન કરવાની મંજૂરી આપી.
"તમને શરમ નથી આવતી," તેણે પ્રિન્સેસ મેરીને તેના મુક્તિ માટે કૃતજ્ઞતાની અભિવ્યક્તિ માટે શરમજનક જવાબ આપ્યો (જેમ કે તેણીએ તેની ક્રિયા કહી), "દરેક પોલીસ અધિકારીએ તે જ કર્યું હોત." જો અમારે ખેડૂતો સાથે લડવું હતું, તો અમે દુશ્મનને આટલા દૂર જવા દીધા ન હોત," તેણે કંઈક શરમ અનુભવતા અને વાતચીત બદલવાનો પ્રયાસ કરતા કહ્યું. "હું ખુશ છું કે મને તમને મળવાની તક મળી." વિદાય, રાજકુમારી, હું તમને ખુશી અને આશ્વાસન ઈચ્છું છું અને વધુ સુખી પરિસ્થિતિઓમાં તમને મળવા ઈચ્છું છું. જો તમે મને બ્લશ કરવા નથી માંગતા, તો કૃપા કરીને મારો આભાર માનશો નહીં.
પરંતુ રાજકુમારીએ, જો તેણીએ વધુ શબ્દોમાં તેનો આભાર માન્યો ન હતો, તો તેના ચહેરાના સંપૂર્ણ અભિવ્યક્તિ સાથે, કૃતજ્ઞતા અને માયાથી ચમકતા તેનો આભાર માન્યો. તેણી તેના પર વિશ્વાસ કરી શકતી ન હતી, કે તેણી પાસે તેનો આભાર માનવા માટે કંઈ જ નહોતું. તેનાથી વિપરિત, તેણી માટે જે નિશ્ચિત હતું તે એ હતું કે જો તે અસ્તિત્વમાં ન હોત, તો તેણી કદાચ બળવાખોરો અને ફ્રેન્ચ બંનેથી મૃત્યુ પામી હોત; કે, તેણીને બચાવવા માટે, તેણે પોતાની જાતને સૌથી સ્પષ્ટ અને ભયંકર જોખમો માટે ખુલ્લા પાડ્યા; અને તેનાથી પણ વધુ ચોક્કસ વાત એ હતી કે તે એક ઉચ્ચ અને ઉમદા આત્મા ધરાવતો માણસ હતો, જે તેની પરિસ્થિતિ અને દુઃખને કેવી રીતે સમજવું તે જાણતો હતો. તેની દયાળુ અને પ્રામાણિક આંખો તેમના પર આંસુઓ સાથે દેખાય છે, જ્યારે તેણી પોતે, રડતી હતી, તેની સાથે તેના નુકસાન વિશે વાત કરતી હતી, તેણીએ તેની કલ્પના છોડી ન હતી.
જ્યારે તેણીએ તેને ગુડબાય કહ્યું અને એકલા રહી ગયા, ત્યારે પ્રિન્સેસ મેરીએ અચાનક તેની આંખોમાં આંસુ અનુભવ્યા, અને અહીં, પ્રથમ વખત નહીં, તેણીને એક વિચિત્ર પ્રશ્ન રજૂ કરવામાં આવ્યો: શું તેણી તેને પ્રેમ કરે છે?
મોસ્કોના આગળના માર્ગ પર, રાજકુમારીની પરિસ્થિતિ ખુશ ન હોવા છતાં, દુન્યાશા, જે તેની સાથે ગાડીમાં સવાર હતી, તેણે એક કરતા વધુ વખત નોંધ્યું કે રાજકુમારી, ગાડીની બારીમાંથી ઝૂકીને, આનંદથી અને ઉદાસીથી હસતી હતી. કંઈક
“સારું, જો હું તેને પ્રેમ કરું તો? - પ્રિન્સેસ મેરીએ વિચાર્યું.
પોતાને કબૂલ કરવામાં શરમ આવી કે તેણી એક એવા પુરુષને પ્રેમ કરનારી પ્રથમ વ્યક્તિ છે જે કદાચ તેને ક્યારેય પ્રેમ કરશે નહીં, તેણીએ આ વિચાર સાથે પોતાને સાંત્વના આપી કે આ વાત ક્યારેય કોઈને ખબર નહીં પડે અને જો તે રહેશે તો તે તેની ભૂલ નથી. તેણીના બાકીના જીવન માટે કોઈના વિના. તેણી જેને પ્રથમ અને છેલ્લી વખત પ્રેમ કરતી હતી તેને પ્રેમ કરવાની વાત.
કેટલીકવાર તેણીને તેના મંતવ્યો, તેની ભાગીદારી, તેના શબ્દો યાદ આવે છે અને તેણીને એવું લાગતું હતું કે સુખ અશક્ય નથી. અને પછી દુન્યાશાએ જોયું કે તે હસતી હતી અને ગાડીની બારી બહાર જોઈ રહી હતી.
“અને તેને બોગુચારોવો આવવું પડ્યું, અને તે જ ક્ષણે! - પ્રિન્સેસ મેરીએ વિચાર્યું. "અને તેની બહેને પ્રિન્સ આન્દ્રેને ના પાડવી જોઈએ!" “અને આ બધામાં, પ્રિન્સેસ મેરિયાએ પ્રોવિડન્સની ઇચ્છા જોઈ.
પ્રિન્સેસ મારિયા દ્વારા રોસ્ટોવ પર બનાવેલી છાપ ખૂબ જ સુખદ હતી. જ્યારે તેને તેના વિશે યાદ આવ્યું, ત્યારે તે ખુશખુશાલ થઈ ગયો, અને જ્યારે તેના સાથીઓએ, બોગુચારોવોમાં તેના સાહસ વિશે શીખ્યા, ત્યારે તેની મજાક કરી કે, પરાગરજ માટે ગયા પછી, તેણે રશિયાની સૌથી ધનિક કન્યાઓમાંથી એકને પસંદ કરી, રોસ્ટોવ ગુસ્સે થઈ ગયો. તે ચોક્કસપણે ગુસ્સે હતો કારણ કે નમ્ર પ્રિન્સેસ મેરી સાથે લગ્ન કરવાનો વિચાર, જે તેના માટે સુખદ અને વિશાળ નસીબ સાથે હતો, તેની ઇચ્છા વિરુદ્ધ એક કરતા વધુ વખત તેના મગજમાં આવ્યો. પોતાના માટે અંગત રીતે, નિકોલાઈ પ્રિન્સેસ મરિયા કરતાં વધુ સારી પત્નીની ઈચ્છા ન કરી શકે: તેની સાથે લગ્ન કરવાથી કાઉન્ટેસ - તેની માતા - ખુશ થશે, અને તેના પિતાની બાબતોમાં સુધારો થશે; અને તે પણ - નિકોલાઈને લાગ્યું - પ્રિન્સેસ મેરીને ખુશ કરી હશે. પણ સોન્યા? અને આ શબ્દ? અને તેથી જ રોસ્ટોવ ગુસ્સે થયો જ્યારે તેઓએ પ્રિન્સેસ બોલ્કોન્સકાયા વિશે મજાક કરી.

સૈન્યની કમાન સંભાળ્યા પછી, કુતુઝોવને પ્રિન્સ આંદ્રેની યાદ આવી અને તેને મુખ્ય એપાર્ટમેન્ટમાં આવવાનો ઓર્ડર મોકલ્યો.
પ્રિન્સ આન્દ્રે તે જ દિવસે અને દિવસના ખૂબ જ સમયે ત્સારેવો ઝૈમિશ્ચે પહોંચ્યા જ્યારે કુતુઝોવે સૈનિકોની પ્રથમ સમીક્ષા કરી. પ્રિન્સ આન્દ્રે ગામમાં પાદરીના ઘરે રોકાયો, જ્યાં કમાન્ડર-ઇન-ચીફની ગાડી ઉભી હતી, અને ગેટ પરની બેન્ચ પર બેઠી, હિઝ શાંત હાઇનેસની રાહ જોતી હતી, જેમ કે દરેક હવે કુતુઝોવને બોલાવે છે. ગામની બહારના મેદાનમાં રેજિમેન્ટલ મ્યુઝિકના અવાજો અથવા નવા કમાન્ડર-ઇન-ચીફને "હુરે!" બૂમો પાડતા મોટી સંખ્યામાં અવાજોની ગર્જના સાંભળી શકાતી હતી. ગેટ પર જ, પ્રિન્સ આન્દ્રેઈથી દસ પગથિયાં પર, રાજકુમારની ગેરહાજરી અને સુંદર હવામાનનો લાભ લઈને, બે ઓર્ડરલી, એક કુરિયર અને બટલર ઉભા હતા. કાળાશ, મૂછો અને સાઇડબર્ન્સથી વધુ ઉગાડેલા, નાનો હુસાર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ગેટ સુધી ગયો અને, પ્રિન્સ આન્દ્રેઇને જોઈને પૂછ્યું: શું તેમની શાંત હાઇનેસ અહીં ઊભી છે અને તે ટૂંક સમયમાં ત્યાં આવશે?
પ્રિન્સ આંદ્રેએ કહ્યું કે તે હિઝ સેરેન હાઇનેસના મુખ્યાલયનો નથી અને મુલાકાતી પણ હતો. હુસાર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ સ્માર્ટ ઓર્ડરલી તરફ વળ્યા, અને કમાન્ડર-ઇન-ચીફના ઓર્ડરલીએ તેમને તે ખાસ તિરસ્કાર સાથે કહ્યું કે જેની સાથે કમાન્ડર-ઇન-ચીફના ઓર્ડરલી અધિકારીઓ સાથે વાત કરે છે:
- શું, મારા ભગવાન? તે હવે હોવું જ જોઈએ. તમે તે?
હુસાર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઓર્ડરલીના સ્વરમાં તેની મૂછોમાં સ્મિત કરે છે, તેના ઘોડા પરથી ઉતરી ગયો, તેને મેસેન્જરને આપ્યો અને બોલ્કોન્સકી પાસે ગયો, તેને સહેજ નમવું. બોલ્કોન્સકી બેન્ચ પર એક બાજુ ઊભો રહ્યો. હુસાર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ તેની બાજુમાં બેઠા.
- શું તમે પણ કમાન્ડર-ઇન-ચીફની રાહ જોઈ રહ્યા છો? - હુસાર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ બોલ્યો. "ગોવોગ"યાટ, તે દરેક માટે સુલભ છે, ભગવાનનો આભાર. અન્યથા, સોસેજ ઉત્પાદકો સાથે મુશ્કેલી છે! તાજેતરમાં જ યેગ "મોલોવ" જર્મનોમાં સ્થાયી થયા નથી. હવે, કદાચ રશિયનમાં બોલવું શક્ય બનશે. અન્યથા, કોણ જાણે તેઓ શું કરી રહ્યા હતા. દરેક જણ પીછેહઠ કરી, દરેક પીછેહઠ કરી. શું તમે વધારો કર્યો છે? - તેણે પૂછ્યું.
પ્રિન્સ આંદ્રેએ જવાબ આપ્યો, "મને આનંદ થયો, માત્ર એકાંતમાં ભાગ લેવાનો જ નહીં, પણ આ એકાંતમાં મને પ્રિય હતું તે બધું ગુમાવવાનો પણ, મારા પિતાની સંપત્તિ અને ઘરનો ઉલ્લેખ ન કરવાનો ... દુઃખની." હું સ્મોલેન્સ્કથી છું.
- એહ?.. તમે પ્રિન્સ બોલ્કોન્સકી છો? મળવું ખૂબ જ સારું છે: લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ડેનિસોવ, જે વાસ્કા તરીકે વધુ જાણીતા છે," ડેનિસોવે કહ્યું, પ્રિન્સ આંદ્રેનો હાથ હલાવીને અને ખાસ કરીને દયાળુ ધ્યાન સાથે બોલ્કોન્સકીના ચહેરા તરફ ડોકિયું કર્યું. "હા, મેં સાંભળ્યું," તેણે સહાનુભૂતિ સાથે કહ્યું અને, ટૂંકા મૌન પછી, ચાલુ રાખ્યું: - અહીં સિથિયન યુદ્ધ આવે છે. તે બધું સારું છે, પરંતુ તે લોકો માટે નહીં જેઓ પોતાની બાજુ પર પફ લે છે. અને તમે પ્રિન્સ એન્ડગે બોલ્કોન્સકી છો? - તેણે માથું હલાવ્યું. "તે ખૂબ જ નરક છે, રાજકુમાર, તમને મળવું ખૂબ જ નરક છે," તેણે ફરીથી હાથ મિલાવતા ઉદાસી સ્મિત સાથે ઉમેર્યું.
પ્રિન્સ આંદ્રે ડેનિસોવને તેના પ્રથમ વર વિશે નતાશાની વાર્તાઓથી જાણતો હતો. આ સ્મૃતિએ તેને મધુર અને પીડાદાયક બંને રીતે હવે તે પીડાદાયક સંવેદનાઓ સુધી પહોંચાડી દીધી જેના વિશે તે હમણાં હમણાંમેં તેના વિશે લાંબા સમયથી વિચાર્યું નથી, પરંતુ તેઓ હજી પણ તેના આત્મામાં હતા. તાજેતરમાં, સ્મોલેન્સ્ક છોડવા જેવી બીજી ઘણી અને આવી ગંભીર છાપ, બાલ્ડ પર્વતોમાં તેમનું આગમન, તેમના પિતાનું તાજેતરનું મૃત્યુ - તેમના દ્વારા એટલી બધી સંવેદનાઓનો અનુભવ થયો કે આ યાદો તેમની પાસે લાંબા સમયથી આવી ન હતી અને, જ્યારે તેઓ , તેના પર કોઈ અસર થઈ ન હતી. તે જ તાકાત સાથે. અને ડેનિસોવ માટે, બોલ્કોન્સકીના નામથી ઉદભવેલી યાદોની શ્રેણી એક દૂરનો, કાવ્યાત્મક ભૂતકાળ હતો, જ્યારે, રાત્રિભોજન અને નતાશાના ગાયન પછી, તેણે, કેવી રીતે, પંદર વર્ષની છોકરીને પ્રપોઝ કર્યું તે જાણ્યા વિના. તે તે સમયની યાદો અને નતાશા પ્રત્યેના તેના પ્રેમ પર તે હસ્યો અને તરત જ તે તરફ આગળ વધ્યો જે હવે જુસ્સાથી અને વિશિષ્ટ રીતે તેના પર કબજો કરી રહ્યો હતો. પીછેહઠ દરમિયાન ચોકીઓમાં ફરજ બજાવતી વખતે આ તે અભિયાન યોજના હતી. તેણે આ યોજના બાર્કલે ડી ટોલી સમક્ષ રજૂ કરી અને હવે તેને કુતુઝોવ સમક્ષ રજૂ કરવાનો ઈરાદો રાખ્યો. આ યોજના એ હકીકત પર આધારિત હતી કે ફ્રેન્ચ લાઇનની કામગીરી ખૂબ વિસ્તૃત હતી અને તેના બદલે, અથવા તે જ સમયે, આગળથી કામ કરવાને બદલે, ફ્રેન્ચ માટેનો માર્ગ અવરોધિત કરવાને બદલે, તેમના સંદેશાઓ પર કાર્ય કરવું જરૂરી હતું. તેણે પ્રિન્સ આંદ્રેને તેની યોજના સમજાવવાનું શરૂ કર્યું.

IN

પ્રસ્તાવના:

મને તાજેતરમાં એક અજાણ્યા રશિયન "બ્લેક રોકેટ" નો ફોટો મળ્યો. અંતે અમે શોધવામાં સફળ થયા અકલ્પનીય તથ્યોઆ "બ્લેક રોકેટ" વિશે અને આ પ્રોજેક્ટ ખરેખર શું છે. તે તારણ આપે છે કે આ કોમ્બેટ સ્પેસ લેસર સ્ટેશનનો સક્રિય ગુપ્ત વિકાસ હતો. માર્ગ દ્વારા, આ વિકાસ વિશ્વમાં પ્રથમ અને એકમાત્ર માનવામાં આવે છે જે પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં સફળતાપૂર્વક પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યો હતો (તે મુજબ સત્તાવાર માહિતી. પરંતુ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આવા પ્રોજેક્ટ્સ વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે અને ઘણા દેશો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે, જો ભ્રમણકક્ષામાં આવા એક કરતા વધુ સ્ટેશન હોઈ શકે છે, અને કદાચ માત્ર રશિયન જ નહીં, અને કદાચ હવે તેઓ તમારી ઉપર ઉડી રહ્યા છે, તો તે આશ્ચર્યજનક નથી. પરંતુ આ મોટેથી વિચારો છે...)

ફોટામાં બતાવેલ “બ્લેક રોકેટ” એ સૌથી મોટું સોવિયેત અવકાશયાન “પોલિયસ” (ઉર્ફે “સ્કિફ-ડીએમ” - વિશ્વનું પ્રથમ કોમ્બેટ સ્પેસ લેસર સ્ટેશન) છે.

પ્રોજેક્ટ "સ્કિફ"

જેમ જેમ અમે શોધવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા, ફોટામાં બતાવેલ “બ્લેક રોકેટ” એ સૌથી મોટું સોવિયેત અવકાશયાન “પોલિયસ” (ઉર્ફે “સ્કિફ-ડીએમ”, ઉર્ફ 17F19DM, ઉર્ફે MIR-2, ઉર્ફે વિશ્વનું પ્રથમ કોમ્બેટ સ્પેસ લેસર સ્ટેશન) છે. અને આ પ્રોજેક્ટ લગભગ સંપૂર્ણપણે વિકસિત છે અને ખૂબ જ સફળ માનવામાં આવે છે. સ્પેસ લેસરો માટે ઘણું બધું! તે તારણ આપે છે કે આ બધું પહેલેથી જ યુએસએસઆરના વર્ષોમાં થઈ ગયું છે. સાચું છે, ફક્ત હવે જ ઘણા વિકાસ લોકો માટે જાહેર થવાનું શરૂ થયું છે, પરંતુ જેમ તેઓ કહે છે, ક્યારેય કરતાં મોડું સારું ...

શું જાણીતું છે:

લેસર ઓર્બિટલ પ્લેટફોર્મ "સ્કીફ" ઉર્ફે "બ્લેક રોકેટ"

1970 ના દાયકાના અંતમાં યુએસએસઆરમાં લેસર ઓર્બિટલ પ્લેટફોર્મ વિકસાવવાનું શરૂ થયું. સ્કીફ પ્રોગ્રામ એ અમેરિકનો દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ SDI (સ્ટ્રેટેજિક ડિફેન્સ ઇનિશિયેટિવ, જેને "સ્ટાર વોર્સ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે)નો પ્રતિભાવ માનવામાં આવતો હતો.

તે જ સમયે, ICBM વોરહેડ્સને અટકાવવાની જટિલતાને સમજીને, સોવિયેત વૈજ્ઞાનિકોએ સ્કિફને મુખ્યત્વે અમેરિકન અવકાશયાનને અમારા ICBM ને અટકાવતા અટકાવવા માટે તેનો નાશ કરવાના સાધન તરીકે વિકસાવ્યો હતો. (પરંતુ, અલબત્ત, આ બધા કાર્યો નથી કે જે લેસર ઓર્બિટલ પ્લેટફોર્મ કરવાનાં હતા.)

તે જાણીતું છે કે લેસર ઓર્બિટલ પ્લેટફોર્મ માટે, JSC ખીમાવટોમેટિકી ડિઝાઇન બ્યુરોએ 100 kW ની શક્તિ અને 2140x1820x680 mm ના પરિમાણો સાથે ગેસ-ડાયનેમિક CO2 લેસર GDL RD0600 વિકસાવ્યું છે. નોંધનીય છે કે 2011 સુધીમાં આ લેસર બેન્ચ પરીક્ષણના સંપૂર્ણ ચક્રમાંથી પસાર થઈ ગયું હતું.

માર્ગ દ્વારા, આ સૂચવે છે કે પેરેસ્વેટ કોમ્બેટ લેસર, જેના વિશે મેં પણ વાત કરી હતી, રશિયન પ્રમુખવ્લાદિમીર પુતિન પાસે ઉત્કૃષ્ટ સોવિયેત વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા બનાવવામાં આવેલ એક સારી રીતે સ્થાપિત પાયો છે. રશિયન વૈજ્ઞાનિકો સાથે આદર સાથે વર્થ છે, કારણ કે તેઓએ સોવિયેત વિકાસની પરંપરા ચાલુ રાખી હતી અને પરિણામે, અમારી પાસે હવે સેવામાં લડાઇ લેસર છે, જે આવેગ માટે પરમાણુ રિએક્ટર દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવે છે.

પેરેસ્વેટ કોમ્બેટ લેસર સિસ્ટમ દુશ્મનના વિમાનોને મારવામાં સક્ષમ છે

એક એવી સિદ્ધિ જે વિશ્વ અવકાશ વિજ્ઞાન માટે ઉત્તેજના બની ગઈ.

લોંચ કરતા પહેલા વાહન ઉર્જા લો.

મે 1987 માં, સમગ્ર વિશ્વએ આ પ્રક્ષેપણ જોયું; આ પ્રક્ષેપણ વિશ્વ અવકાશ વિજ્ઞાન માટે સનસનાટીભર્યું બન્યું. તેની પ્રથમ ઉડાન પર, એનર્જિયા પ્રક્ષેપણ વાહન પેલોડ તરીકે તે જ ગુપ્ત પ્રાયોગિક વાહન "સ્કીફ" (ઉર્ફે "બ્લેક રોકેટ") વહન કરે છે. સ્પેસ ટેન્ડમનો સમૂહ 100 ટનથી વધુ છે; સરખામણી માટે, અમેરિકન શટલ્સની વહન ક્ષમતા 3 ગણી ઓછી હતી. એનર્જિયા રોકેટ અને સ્કિફ ઉપકરણનો એક નાનો વિડિયો ટુકડો પણ છે:

એનર્જિયા-સ્કિફ કોમ્પ્લેક્સે તમામ પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પાસ કર્યા, બંને પરીક્ષણ સ્થળોએ અને કોસ્મોડ્રોમ પર જ, એટલે કે ગ્રાઉન્ડ અને ફ્લાઇટ પરીક્ષણો, પરંતુ કેટલાક સફળ પ્રક્ષેપણ પર ગણતરીમાં હતા. પરંતુ પ્રક્ષેપણ હંમેશની જેમ ન્યૂનતમ ભૂલો સાથે થયું. આ કાર પાછળ જે ભંડોળ ખર્ચવામાં આવ્યું હતું તે હકીકતમાં વેડફાયું ન હતું. અવકાશમાં શસ્ત્રોની સ્પર્ધા વિશ્વભરમાં બંધ થઈ ગઈ છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઉપગ્રહો કે જે અન્ય ઉપગ્રહોનો નાશ કરશે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, "સ્ટાર વોર્સ". માર્ગ દ્વારા, આ પછી અમેરિકનો આટલો મોટો પેલોડ લોન્ચ કરી શક્યા નહીં. ડિઝાઇનર એલેક્ઝાન્ડર માર્કિન કહે છે કે શટલ પર તેઓ મહત્તમ 30 ટનની ક્ષમતા ધરાવતા હતા.

બનાવટનું કારણ

એંસીના દાયકાના અંત ભાગમાં, સોવિયત યુનિયન લેસર શસ્ત્રોના વિકાસમાં અમેરિકનોથી પાછળ રહી ગયું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસે લગભગ 8 એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ હતા જે દુશ્મનના કોઈપણ ટાર્ગેટને હિટ કરી શકે છે. સ્કીફ પ્રોજેક્ટે શસ્ત્રોની સ્પર્ધાનો અંત લાવી દીધો; અવકાશયાનનો પ્રોટોટાઇપ લેસર તોપથી સજ્જ હતો, જેણે તેને લશ્કરી હેતુઓ માટે વ્યૂહાત્મક ફાઇટરનો દરજ્જો આપ્યો.

સોવિયેત યુનિયનને એવા શસ્ત્રો બનાવવાની તાત્કાલિક જરૂરિયાતનો સામનો કરવો પડ્યો જે દુશ્મનો પર અગ્રતા ધરાવી શકે, પરંતુ તે જ સમયે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્ય એ હતું કે આ શસ્ત્રો તે વર્ષોમાં આપણા પ્રદેશોનું રક્ષણ કરી શકે. ઉપરાંત, જો જરૂરી હોય તો, શસ્ત્ર શક્તિશાળી પ્રતિશોધાત્મક હડતાલ પહોંચાડવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ, 1987 માં પ્રોગ્રેસ TsSKB ના મુખ્ય રવાનગી, એલેક્ઝાન્ડર લુનેવ કહે છે.

ઇંધણની ટાંકીઓ, ફ્રેમ તત્વો, હલ અને એનર્જિયાના અન્ય ભાગો પ્રોગ્રેસ TsSKB ખાતે બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્લાન્ટ માટે, આ તેના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો ઓર્ડર હતો; બાંધકામના સ્કેલથી અનુભવી રોકેટ વૈજ્ઞાનિકોને પણ આશ્ચર્ય થયું.

ડિઝાઇન ખરેખર ખૂબ મોટી છે, કારણ કે એકલા ઉત્પાદનનો વ્યાસ લગભગ 8 મીટર હતો. ફ્યુઅલ ટાંકી ફ્રેમની વચ્ચે કુલ 29 મીટર છે! આ એક વિશાળ માળખું છે, જો આપણે રોકેટ વિશે વાત કરીએ, તો 1987 માં વર્કશોપ નંબર 233 ના ઉત્પાદનના વડા, પેટ્ર પેડચિન્કો સમજાવે છે.

વાહન ઊર્જા લોંચ કરો.

પેટ્ર પેડચેન્કો 1987 માં ઉત્પાદનના વડા હતા, તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું તકનીકી પ્રક્રિયાભાગોનું ઉત્પાદન અને પરીક્ષણનો અભ્યાસક્રમ: "પાણી, અગ્નિ અને ઠંડા." કુબિશેવ પ્લાન્ટના કામદારો માટેની દરેક કસોટી એ નવીનતમ તકનીકોની કસોટી હતી જે હકીકત પછી માસ્ટર થવાની હતી.

હવે વર્કશોપ 233 વેરાન છે, પરંતુ 25 વર્ષ પહેલા અહીં કામ પૂરજોશમાં હતું. છેવટે, કાર્ય ટૂંકા સમયમાં અમેરિકનોથી આગળ નીકળી જવું અને સમગ્ર વિશ્વને અવકાશ ક્ષમતાઓની જાહેરાત કરવાનું હતું. (હા, સોવિયેતની ક્ષમતાઓ હજી પણ હવે કરતાં ઘણી વધારે હતી, પરંતુ એક સેકન્ડ માટે કલ્પના કરો? જો યુએસએસઆર પતન ન થયું હોત અને અવકાશની દોડ ચાલુ રહી હોત? તે ક્યાં શક્ય છે, આપણે હોઈ શકીએ?)

આ બધું આ બિલ્ડીંગમાં છેક છેક સુધી હતું, અને ક્યારેક ચાલવું ખૂબ મુશ્કેલ હતું! કારણ કે હું અહીં આવ્યો હતો, અને પછી મારે ત્યાં જવાનું છે. અને અહીં, ભગવાનનો આભાર, લગભગ અડધો કિલોમીટર બિલ્ડિંગ છે, પ્યોત્ર પેડચિન્કો યાદ કરે છે, આ બિલ્ડિંગને ઉદાસીથી જોઈ રહ્યા છે.

ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશ્યા પછી, સ્કિફ હંમેશની જેમ પ્રક્ષેપણ વાહનથી અલગ થઈ ગયું, પરંતુ તેને લાંબા સમય સુધી સેવા આપવાની જરૂર ન હતી; અવકાશમાં 80-ટનનું વાહન અન્ય દેશોને ઉશ્કેરી શકે છે અને યુદ્ધ શરૂ કરી શકે છે. સોવિયેત નિષ્ણાતોએ પેસિફિક મહાસાગરમાં અવકાશયાનના મોક-અપને ડૂબવાનું નક્કી કર્યું, અને દોઢ વર્ષ પછી, એનર્જિયા લોન્ચ વ્હીકલ બુરાન ફરીથી વાપરી શકાય તેવું ઓર્બિટલ જહાજ અવકાશમાં છોડ્યું. જો કે, તેણે 15 નવેમ્બર, 1988 ના રોજ ઓટોમેટિક માનવરહિત મોડમાં તેની ફ્લાઇટ કરી હતી. અને આ તે વર્ષોમાં હતું !!!

પરંતુ અફસોસ, આ ફ્લાઇટ છેલ્લી હતી; સોવિયત યુનિયનનું પતન એ સ્પેસ પ્રોગ્રામ બંધ કરવાનું કારણ બન્યું. તેઓએ અવકાશમાં વધુ નાણાં રોકવાનું નક્કી કર્યું. પરંતુ હજુ પણ એ નોંધવું યોગ્ય છે કે તે બે પ્રક્ષેપણ, પ્રથમ "સ્કીફ" અવકાશયાનના મોક-અપ સાથે અને પછી "બુરાન" અવકાશયાન સાથે. લાંબા વર્ષોસોવિયેત યુનિયન અને પછી રશિયાને અવકાશ બાબતોમાં અગ્રણી સ્થાનો પર લાવ્યા. અલબત્ત, યુએસએસઆરના વર્ષો દરમિયાન તેમની પાસેના સ્કેલની તુલનામાં આજની સફળતાઓ હજી પણ નિસ્તેજ છે. જો કે, એવી આશા છે કે રશિયા હજી પણ "સ્પેસ પાવર" નું ખિતાબ પાછું મેળવી શકશે. વ્લાદિમીર પુતિનના જણાવ્યા મુજબ, રશિયન વૈજ્ઞાનિકો વિકાસ કરી રહ્યા છે જે આખરે ચંદ્ર અને મંગળ પર માનવ મિશન મોકલવાની મંજૂરી આપશે!

P.P.S.

આ બિંદુએ, "સ્કીફ" ની વાર્તા સંપૂર્ણ ગણી શકાય, પરંતુ ઘણા નિષ્ણાતો સંમત થાય છે કે આ વિકાસ વિકાસ, સુધારણા ચાલુ રાખે છે અને કોઈએ સ્પેસ કોમ્બેટ લેસર સ્ટેશનને છોડ્યું નથી. નિષ્ણાતો કહે છે તેમ, યોગ્ય સમયે અને યોગ્ય સમયે, આ વિકાસ સામાન્ય લોકો માટે જાણીતો થઈ જશે, કારણ કે વી. પુતિને માર્ચ 2018 માં નવા પ્રકારનાં શસ્ત્રો વિશે કહ્યું હતું, "હજી સમય નથી." પરંતુ જ્યારે પુતિને 2004માં ફરી એક નિવેદન આપ્યું હતું કે રશિયા નવા ભૌતિક સિદ્ધાંતો પર શસ્ત્રો વિકસાવી રહ્યું છે ત્યારે કોઈએ તેના પર વિશ્વાસ કર્યો ન હતો, પરંતુ પછી આપણે બધા પુતિનના નિવેદનો અને રશિયા પાસે હાયપરસોનિક શસ્ત્રો છે તે હકીકત પર વિશ્વની પ્રતિક્રિયા યાદ છે. તો વિચારવા જેવું કંઈક છે!

મૂળમાંથી લેવામાં આવેલ છે સાયસાયરોન "Skif-DM" માં - વિશ્વનું પ્રથમ કોમ્બેટ સ્પેસ લેસર સ્ટેશન
મૂળમાંથી લેવામાં આવેલ છે