લિયોન કેટલી વાર બાહ્ય અવકાશમાં રહ્યો છે? લિયોનોવ કોની સાથે અવકાશમાં ઉડાન ભરી હતી? અમે કિરણોત્સર્ગના ઘાતક સ્તરની ધાર સાથે ચાલ્યા

એલેક્સી લિયોનોવની સુપ્રસિદ્ધ ફ્લાઇટ દરમિયાન ઊભી થયેલી સમસ્યાઓની સોવિયત સમયમાં ચર્ચા કરવામાં આવી ન હતી.

એલેક્સી લિયોનોવની સુપ્રસિદ્ધ ફ્લાઇટ દરમિયાન ઊભી થયેલી સમસ્યાઓની સોવિયત સમયમાં ચર્ચા કરવામાં આવી ન હતી.

કોસ્મોનોટિક્સ ડેના થોડા સમય પહેલા રિલીઝ થયેલી ફિલ્મ "ટાઈમ ઓફ ધ ફર્સ્ટ" એવજેની મીરોનોવશીર્ષક ભૂમિકામાં ઝડપથી બોક્સ ઓફિસ લીડર બની હતી. અલબત્ત, ફિલ્મ નિર્માતાઓએ જીતની થીમ પસંદ કરી - માણસના પ્રથમ સ્પેસવૉકની નાટકીય અને પરાક્રમી વાર્તા. પછી, માર્ચ 1965 માં, એલેક્સી લિયોનોવ, પૃથ્વી પર પાછા ફર્યા પછી, અહેવાલ આપ્યો કે ફ્લાઇટ સફળ રહી છે. જો કે, પચાસ વર્ષ પછી, આપણે સ્વીકારી શકીએ છીએ: સોવિયત અવકાશયાત્રીને અમેરિકનો સાથેની રેસમાં શાબ્દિક રીતે બળી જવાની દરેક તક હતી, ત્યાં ઘણી બધી નિષ્ફળતાઓ અને જોખમો હતા.

બ્રહ્માંડના ગર્ભમાં

શરૂઆતમાં, એવું માનવામાં આવતું હતું કે એલેક્સી લિયોનોવ ભ્રમણકક્ષામાં જશે અને વોસ્ટોક -11 મિશનના ભાગ રૂપે માનવ ઇતિહાસમાં પ્રથમ સ્પેસવોક કરશે, જે જહાજ પર તેઓ ઉડાન ભરી હતી. યુરી ગાગરીન, વેલેન્ટિના તેરેશકોવા અને જર્મન ટીટોવ. જોકે, તૈયારીઓમાં વિલંબ થયો હતો. આયોજિત તારીખ, માર્ચ 18, 1965 ના દોઢ વર્ષ પછી ભાવિ પ્રક્ષેપણ થયું. તે લિયોનોવનો ભાગીદાર અને જહાજ કમાન્ડર બન્યો પાવેલ બેલ્યાયેવ.

વોસ્ટોકીને બદલનાર વોસ્કોડ વહાણ પર, એક નળાકાર એરલોક ચેમ્બર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. જો તેમાંથી બે નિષ્ફળ જાય તો પણ ત્રણ ઇન્સ્યુલેટેડ ઇન્ફ્લેટેબલ વિભાગો તેમનો હેતુ પૂરો કરશે. 20 કિલો વજનનો "બેરકુટ" સ્પેસસુટ અને તેની સાથે 21 કિલો વજનનું બેકપેક અવકાશયાત્રીની બાહ્ય અવકાશમાં સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે માનવામાં આવતું હતું. જહાજ પર બે સ્પેસસુટ્સ હતા જેથી કમાન્ડર, જો જરૂરી હોય તો, બાહ્ય અવકાશમાં ગયેલા વ્યક્તિને મદદ કરી શકે. એવું પણ માનવામાં આવતું હતું કે જો પૃથ્વી પર પાછા ફરતા પહેલા એરલોક આપમેળે ન ખુલે, તો સ્પેસસુટમાં અવકાશયાત્રીઓ હેચમાં ઝૂકી જશે અને તેને જાતે જ કાપી નાખશે.

જ્યારે વહાણ તેની બીજી ભ્રમણકક્ષા પર હતું ત્યારે એલેક્સી લિયોનોવ એરલોકમાં તરી ગયો. વોસ્કોડનું સ્ટેપ ઓવરબોર્ડ 11 કલાક 34 મિનિટ 51 સેકન્ડમાં થયું હતું. તે લગભગ 5.5 મીટર લાંબી "નાળ" દ્વારા વહાણ સાથે જોડાયેલું હતું. 23 મિનિટમાં, અવકાશયાત્રી હેચથી દૂર ચાલ્યો ગયો અને પાંચ વખત તેની પાસે પાછો ફર્યો, અવલોકનો અને પ્રયોગોમાં રોકાયેલ, અને બેલ્યાયેવ ટેલિવિઝન કેમેરા અને ટેલિમેટ્રી સાધનોનો ઉપયોગ કરીને તેના ભાગીદારનું નિરીક્ષણ કર્યું.

સાત પરસેવો

પૃથ્વી પર પ્રેશર ચેમ્બરમાં તાલીમ સફળ રહી, પરંતુ ભ્રમણકક્ષાની ડિઝાઇનમાં ખામીઓ પોતાને અનુભવી. દબાણના તફાવતને લીધે, સૂટ મોટા પ્રમાણમાં ફૂલેલું હતું અને સામાન્ય હલનચલનને મંજૂરી આપતું ન હતું. અવકાશયાત્રીએ મિશન કંટ્રોલ સેન્ટરનો સંપર્ક કરવાનો અને સૂચનાઓ માટે પૂછવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ તેણે વિચાર્યું કે તે ક્ષણે તે પૃથ્વી પર એકમાત્ર વ્યક્તિ છે જેણે ક્યારેય આવી સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને તેણે તેને જાતે જ હલ કરવી પડશે. એરલોક પર પાછા ફરવા માટે, એલેક્સી લિયોનોવ, ઉત્કૃષ્ટ કાળજી સાથે, દબાણને કટોકટીના સ્તરે છોડ્યું અને શાબ્દિક રીતે હેચમાં સ્ક્વિઝ થયું.

બીજી સમસ્યા એ હતી કે મારા પગને ટેકા વિના વાળવામાં અને હેચની ધારમાં પ્રવેશવામાં અસમર્થતા હતી. આને કારણે, સૂચનાઓની વિરુદ્ધ, લિયોનોવ તેના પગથી નહીં, પરંતુ પહેલા તેના માથાથી એરલોકમાં સ્ક્વિઝ થયો. અંદરથી, તેણે વળવું પડ્યું, કારણ કે આંતરિક હેચ કવર અંદરની તરફ ખુલ્યું અને વોલ્યુમનો ત્રીજો ભાગ "ખાઈ ગયો".

માર્ગ દ્વારા:ફિલ્મ "ધ ટાઇમ ઓફ ધ ફર્સ્ટ" ના શૂટિંગ દરમિયાન, અવકાશયાનના ચોક્કસ મોડેલો કે જેના પર ઐતિહાસિક ઉડાન કરવામાં આવી હતી તે બનાવવામાં આવી હતી. અગ્રણી અભિનેતા એવજેની મીરોનોવ, જેને એલેક્સી લિયોનોવ દ્વારા સલાહ આપવામાં આવી હતી, તેણે તેની યુક્તિનું પુનરાવર્તન કરવાનું નક્કી કર્યું અને 68 સે.મી.ના ખભાની પહોળાઈવાળા સ્પેસસુટ પહેરીને એક મીટરના વ્યાસવાળા નળાકાર એરલોકમાં ફેરવવાનું નક્કી કર્યું. અભિનેતા ગમે તેટલો સખત હોય. પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ, તેના હીરોથી વિપરીત, તે નિષ્ફળ ગયો.

એકવાર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં, અવકાશયાત્રીએ ફરીથી લીક પરીક્ષણ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં હેલ્મેટ ખોલીને સૂચનાઓનું ઉલ્લંઘન કર્યું. લિયોનોવે આમ કર્યું કારણ કે તેની આંખોમાં પરસેવો આવી રહ્યો હતો. હકીકત એ છે કે ડિઝાઇનરોએ હેલ્મેટની અંદરના ભાગમાં લાઇટ ફિલ્ટર મૂક્યું હતું, અને તે ખૂબ જ ગરમ બન્યું હતું. હાલમાં, આવા રક્ષણાત્મક ફિલ્ટર્સ ફક્ત બહારની બાજુએ જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

ફ્લાઇટ સ્કીસ પર સમાપ્ત થઈ

જલદી લોહીમાં એડ્રેનાલિન બળી ગયું, નવી કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ ઊભી થઈ. પૃથ્વી પર પાછા ફરતી વખતે, સૌર ઓરિએન્ટેશન સિસ્ટમ કામ કરતી ન હતી, અને બ્રેકિંગ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ચાલુ થઈ ન હતી. ઉતરાણ 17મી ભ્રમણકક્ષા પર આપમેળે શરૂ થવાનું હતું, પરંતુ કાર્યક્રમ નિષ્ફળ ગયો. લિયોનોવ અને બેલ્યાયેવને અઢારમી ભ્રમણકક્ષામાં જવું પડ્યું અને મેન્યુઅલી લેન્ડિંગ માટે વોસ્કોદ લોન્ચ કરવું પડ્યું. તે બહાર આવ્યું છે કે અવકાશયાત્રીઓ માટે તેમની સીટ પર પટ્ટાવાળી બારીમાંથી બહાર જોવું અને પૃથ્વી તરફ પોતાનું ધ્યાન રાખવું અશક્ય હતું. આના પરિણામે ચોકસાઈની ખોટ થઈ.

ઉતરાણ દરમિયાન, અવકાશયાત્રીઓને 10 જીના ઓવરલોડનો અનુભવ કરવો પડ્યો હતો, અને આ માનવ ક્ષમતાઓની મર્યાદા છે. હકીકત એ છે કે ઓર્બિટલ મોડ્યુલ ઉતરાણ દરમિયાન ઉતરાણ મોડ્યુલથી અલગ નહોતું, હેતુ મુજબ. બેલ્યાયેવ અને લિયોનોવ સાથેની કેપ્સ્યુલ જંગલી રીતે ફરવા લાગી. મોડ્યુલોને જોડતી કેબલ બળી ગયા પછી જ તેની હિલચાલને સ્થિર કરવી શક્ય હતું.

પર્મની ઉત્તરે લગભગ 200 કિલોમીટર દૂર ગાઢ જંગલમાં - બધી મુશ્કેલીઓના કારણે ઉતરાણ ઇચ્છિત સ્થાનથી દૂર થયું. અવકાશયાત્રીઓએ તાઈગામાં શૂન્યથી નીચે 30 ડિગ્રી પર રાત વિતાવી, આગથી ગરમ થઈ. જ્યારે તેઓની શોધ થઈ, ત્યારે બચાવકર્તાઓએ ક્રૂથી થોડા કિલોમીટર દૂર નાના જંગલમાં પેરાશૂટ કર્યું અને ઉતરાણ વિસ્તાર સાફ કર્યો. લિયોનોવ અને બેલ્યાયેવને હજી પણ હેલિકોપ્ટર પર જવા માટે સ્કી કરવાની હતી. 21 માર્ચે, તેઓ પર્મ પહોંચ્યા અને સત્તાવાર રીતે ફ્લાઇટ પૂર્ણ થયાની જાણ કરી.

માર્ગ દ્વારા:મે 2017માં બે વાર હીરો સોવિયેત સંઘએલેક્સી લિયોનોવ 83 વર્ષનો થશે. તે તેના સાથીદારો અને લેન્ડસ્કેપ્સના પોટ્રેટ બનાવવા, દોરવામાં ઘણો સમય ફાળવે છે. તાજેતરમાં, તેમનું અનોખું કાર્ય, વોસ્કોડ અવકાશયાન પર બનાવેલ ચિત્ર, અવકાશ સંશોધનને સમર્પિત સેંકડો કલાકૃતિઓ સાથે લંડન સાયન્સ મ્યુઝિયમ ખાતે પ્રદર્શનનું કેન્દ્ર બન્યું.

લિયોનોવનો ભૂતપૂર્વ ભાગીદાર, મહાનનો હીરો દેશભક્તિ યુદ્ધઅને જાપાન સાથેના યુદ્ધમાં સહભાગી, પાવેલ બેલ્યાયેવ, પૃથ્વી પર પાછા ફર્યા પછી, નવી અવકાશ ફ્લાઇટ્સની તૈયારી કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે ચંદ્રની ફ્લાયબાયમાં ભાગ લેવા જઈ રહ્યો હતો, પરંતુ સ્વાસ્થ્યના કારણોસર તેને દૂર કરવામાં આવ્યો અને કોસ્મોનૉટ કોર્પ્સમાં વરિષ્ઠ પ્રશિક્ષક બન્યો. લાંબી માંદગી બાદ 1970માં તેમનું અવસાન થયું.

18 માર્ચ, 1965 - હું ભ્રમણકક્ષામાં હતો Voskhod-2 અવકાશયાન લોન્ચ કરવામાં આવ્યુંઅવકાશયાત્રીઓ સાથે: વહાણના કમાન્ડર - પાવેલ ઇવાનોવિચ બેલિયાએવ , પાયલોટ - એલેક્સી આર્કિપોવિચ લિયોનોવ. Voskhod-2 અવકાશયાનની ઉડાન દરમિયાન, એક અવકાશયાત્રી A.A. લિયોનોવે પ્રથમ માનવ અવકાશયાત્રા 12 મિનિટ સુધી કરી હતી.

વહાણ ઇન્ફ્લેટેબલ એરલોક "વોલ્ગા" થી સજ્જ હતું. પ્રક્ષેપણ પહેલાં, ચેમ્બરને ફોલ્ડ કરવામાં આવી હતી અને 70 સેમી વ્યાસ અને 77 સેમી લંબાઈ માપવામાં આવી હતી. અવકાશમાં, ચેમ્બર ફૂલેલું હતું અને નીચેના પરિમાણો હતા: લંબાઈમાં 2.5 મીટર, આંતરિક વ્યાસ - 1 મીટર, બાહ્ય - 1.2 મીટર. કેમેરા વજન - 250 કિગ્રા. ભ્રમણકક્ષા છોડતા પહેલા, કેમેરાએ જહાજથી દૂર શૉટ કર્યું. અવકાશમાં જવા માટે સ્પેસસુટ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. "ગોલ્ડન ગરુડ" . તેણે 30 મિનિટ માટે બાહ્ય અવકાશમાં રોકાણ પૂરું પાડ્યું.પ્રથમ એક્ઝિટ લીધી 23 મિનિટ 41 સેકન્ડ (જહાજની બહાર 12 મિનિટ 9 સેકન્ડ) .

હું શું આશ્ચર્ય આ ફ્લાઇટ પહેલાં તાલીમ Tu-104AK એરક્રાફ્ટ પર લેવામાં આવી હતી,જેમાં Voskhod-2 અવકાશયાનનું મોડલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું જીવન કદવાસ્તવિક એરલોક ચેમ્બર સાથે (તે તેણી જ હતી જેણે પછીથી અવકાશમાં ઉડાન ભરી હતી). જ્યારે વિમાન ઉડે છે પેરાબોલિક માર્ગજ્યારે કેબિનમાં થોડી મિનિટો માટે વજનહીનતા સેટ થઈ જાય, ત્યારે અવકાશયાત્રીઓએ એરલોકમાંથી સ્પેસસુટમાં બહાર નીકળવાની પ્રેક્ટિસ કરી.

વોસ્કોડ 2 18 માર્ચ, 1965 ના રોજ મોસ્કોના સમય મુજબ 10:00 વાગ્યે લોન્ચ થયું. એરલોક ચેમ્બર પ્રથમ ભ્રમણકક્ષા પર પહેલેથી જ ફૂલેલું હતું. બંને અવકાશયાત્રીઓ સ્પેસસુટમાં હતા. પ્રોગ્રામ મુજબ, બેલ્યાયેવ કટોકટીની સ્થિતિમાં લિયોનોવને વહાણ પર પાછા ફરવામાં મદદ કરવાનો હતો.

સ્પેસવોક બીજી ભ્રમણકક્ષા પર શરૂ થયું. લિયોનોવ એરલોક ચેમ્બરમાં ગયો અને બેલ્યાયેવે તેની પાછળની હેચ બંધ કરી દીધી. પછી ચેમ્બરમાંથી હવા છોડવામાં આવી હતી અને અંદર 11:32:54 બેલ્યાવે વહાણમાં તેના નિયંત્રણ પેનલમાંથી એરલોકની બાહ્ય હેચ ખોલી. IN 11:34:51 એલેક્સી લિયોનોવે એરલોક છોડી દીધું અને પોતાને બાહ્ય અવકાશમાં શોધી કાઢ્યો. લિયોનોવ ધીમેથી ધક્કો માર્યો અને લાગ્યું કે તેના ધક્કાથી વહાણ ધ્રૂજી રહ્યું છે. તેણે પ્રથમ વસ્તુ જે જોયું તે કાળું આકાશ હતું. બેલીયેવનો અવાજ તરત જ સંભળાયો:

- "અલમાઝ-2" એ તેની બહાર નીકળવાનું શરૂ કર્યું. શું મૂવી કેમેરા ચાલુ છે? - કમાન્ડરે આ પ્રશ્ન તેના સાથીને સંબોધ્યો.
- સમજાયું. હું અલ્માઝ-2 છું. હું કવર ઉતારું છું. હું તેને ફેંકી દઉં છું. કાકેશસ! કાકેશસ! હું મારી નીચે કાકેશસ જોઉં છું! (વહાણમાંથી) પ્રસ્થાન કરવાનું શરૂ કર્યું.
ઢાંકણને ફેંકી દેતા પહેલા, લિયોનોવે એક સેકન્ડ માટે વિચાર્યું કે તેને ક્યાં નિર્દેશ કરવો - ઉપગ્રહની ભ્રમણકક્ષામાં અથવા પૃથ્વી પર. પૃથ્વી તરફ ફેંકવામાં આવે છે. અવકાશયાત્રીની પલ્સ પ્રતિ મિનિટ 164 ધબકારા હતી, બહાર નીકળવાની ક્ષણ ખૂબ જ તંગ હતી.
Belyaev પૃથ્વી પર પ્રસારિત:
- ધ્યાન આપો! માણસે અવકાશમાં પ્રવેશ કર્યો છે!
પૃથ્વીની પૃષ્ઠભૂમિ સામે લિયોનોવની ટેલિવિઝન છબી તમામ ટેલિવિઝન ચેનલો પર પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી.

"એક્ઝિટ સૂટ"નું કુલ વજન 100 કિલોની નજીક હતું... પાંચ વખત અવકાશયાત્રી જહાજથી દૂર ઉડાન ભરીને 5.35 મીટર લાંબા હેલયાર્ડ પર પાછા ફર્યા.
આ બધા સમયે, સ્પેસસુટને "રૂમ" તાપમાન પર જાળવવામાં આવ્યું હતું, અને તેની બાહ્ય સપાટીને સૂર્યમાં +60 ° સુધી ગરમ કરવામાં આવી હતી અને છાયામાં -100 ° સે સુધી ઠંડુ કરવામાં આવ્યું હતું...

વોસ્ટોક 2 ની ફ્લાઈટ ઈતિહાસમાં બે વાર નીચે ગઈ હતી.

પ્રથમ માં, સત્તાવાર અને ખુલ્લું, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે બધું તેજસ્વી રીતે થયું.

TASS સંદેશ તારીખ 18 માર્ચ, 1965:
આજના દિવસે, 18 માર્ચ, 1965, મોસ્કોના સમય મુજબ સવારે 11:30 વાગ્યે, વોસ્કોડ-2 અવકાશયાનની ઉડાન દરમિયાન, એક વ્યક્તિએ પ્રથમ વખત બાહ્ય અવકાશમાં પ્રવેશ કર્યો. ફ્લાઇટની બીજી ભ્રમણકક્ષા પર, સહ-પાયલોટ, પાઇલટ-કોસ્મોનૉટ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ એલેક્સી આર્કિપોવિચ લિયોનોવ, સ્વાયત્ત જીવન સહાયક પ્રણાલી સાથેના વિશિષ્ટ સ્પેસ સૂટમાં, બાહ્ય અવકાશમાં પ્રવેશ્યા, પાંચ સુધીના અંતરે જહાજથી દૂર ગયા. મીટર, સફળતાપૂર્વક આયોજિત અભ્યાસ અને અવલોકનોનો સમૂહ હાથ ધર્યો અને વહાણમાં સલામત રીતે પરત ફર્યા. ઓન-બોર્ડ ટેલિવિઝન સિસ્ટમની મદદથી, કોમરેડ લિયોનોવની બાહ્ય અવકાશમાં બહાર નીકળવાની પ્રક્રિયા, જહાજની બહારનું તેમનું કાર્ય અને જહાજ પર પાછા ફરવાની પ્રક્રિયા પૃથ્વી પર પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનના નેટવર્ક દ્વારા તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. કામરેજ એલેક્સી આર્કિપોવિચ લિયોનોવ જ્યારે વહાણની બહાર હતા અને વહાણ પર પાછા ફર્યા ત્યારે તેમની તબિયત સારી હતી. જહાજના કમાન્ડર, કોમરેડ બેલ્યાએવ પાવેલ ઇવાનોવિચ પણ સ્વસ્થ છે.

બીજામાં, જે ધીમે ધીમે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને ક્યારેય વિગતવાર પ્રકાશિત થયું ન હતું, ઓછામાં ઓછી ત્રણ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ છે.
લિયોનોવને ટેલિવિઝન પર જોવામાં આવ્યો હતો અને છબી મોસ્કોમાં પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી. જહાજમાંથી પાંચ મીટર દૂર નીકળતી વખતે, તેણે હાથ લહેરાવ્યો
ખુલ્લી જગ્યા. લિયોનોવ 12 મિનિટ અને 9 સેકન્ડ માટે એરલોકની બહાર હતો. પરંતુ તે બહાર આવ્યું કે પાછા ફરવા કરતાં જવાનું સરળ હતું. સૂટ જગ્યામાં ફૂલી ગયો અને એરલોકમાં ફિટ થઈ શક્યો નહીં.લિયોનોવને "વજન ઘટાડવા" અને તેને નરમ બનાવવા માટે દબાણ દૂર કરવાની ફરજ પડી હતી. તેમ છતાં, તેણે ઇરાદા મુજબ પગ વડે નહીં, પરંતુ તેના માથાથી પાછા જવું પડ્યું. અમે અવકાશયાત્રીઓ ઉતર્યા પછી જ જહાજ પર પાછા ફરતી વખતે શું થયું તેની બધી ઉથલપાથલ શીખી. અવકાશમાં રહ્યા પછી, એ.એ. લિયોનોવના સ્પેસસુટએ તેની લવચીકતા ગુમાવી દીધી અને અવકાશયાત્રીને હેચમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપી નહીં. A.A.Leonov એ પ્રયત્નો કર્યા પછી પ્રયાસ કર્યા, પરંતુ કોઈ ફાયદો થયો નહીં. પરિસ્થિતિ એ હકીકત દ્વારા જટિલ હતી કે સ્પેસસુટમાં ઓક્સિજન પુરવઠો માત્ર વીસ મિનિટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, અને દરેક નિષ્ફળતા અવકાશયાત્રીના જીવન માટે જોખમની ડિગ્રીમાં વધારો કરે છે. લિયોનોવે તેના ઓક્સિજનનો વપરાશ મર્યાદિત કર્યો, પરંતુ ઉત્તેજના અને તાણને કારણે, તેની પલ્સ અને શ્વાસની ગતિમાં તીવ્ર વધારો થયો, જેનો અર્થ છે કે તેને વધુ ઓક્સિજનની જરૂર હતી. એસપી કોરોલેવે તેને શાંત કરવાનો અને આત્મવિશ્વાસ જગાડવાનો પ્રયાસ કર્યો. પૃથ્વી પર અમે એ.એ. લિયોનોવના અહેવાલો સાંભળ્યા:"હું કરી શકતો નથી, હું તે ફરીથી કરી શકતો નથી."

સાયક્લોગ્રામ મુજબ, એલેક્સીને તેના પગ સાથે ચેમ્બરમાં તરવાનું હતું, પછી, એરલોકમાં સંપૂર્ણપણે પ્રવેશ્યા પછી, તેની પાછળની હેચ બંધ કરો અને તેને સીલ કરો. વાસ્તવમાં, તેણે સૂટમાંથી લગભગ ગંભીર દબાણ સુધી હવાને બ્લીડ કરવી પડી હતી. ઘણા પ્રયત્નો પછી, અવકાશયાત્રીએ નિર્ણય લીધો
આગળની તરફ કેબિનમાં "ફ્લોટ" કરો. તે સફળ થયો, પરંતુ આમ કરવાથી તેણે તેના હેલ્મેટના કાચને તેની દિવાલ સાથે અથડાવ્યો. તે ડરામણી હતી - કારણ કે કાચ ફાટી શકે છે. 08:49 UTC પર એરલોક ચેમ્બરની એક્ઝિટ હેચ બંધ થઈ ગઈ અને 08:52 UTC પર એરલોક ચેમ્બરનું દબાણ શરૂ થયું.

વહાણ પર પાછા ફર્યા પછી, મુશ્કેલીઓ ચાલુ રહી. બીજી કટોકટીહતી કેબિન પ્રેશરાઇઝેશન સિલિન્ડરોમાં દબાણમાં અગમ્ય ઘટાડોલિયોનોવના પરત ફર્યા પછી 75 થી 25 વાતાવરણમાં. 17મી ભ્રમણકક્ષા કરતાં પાછળથી ઉતરવું જરૂરી હતું, જોકે જીવન પ્રણાલીના આ ભાગના મુખ્ય ડિઝાઇનર ગ્રિગોરી વોરોનિને ખાતરી આપી હતી કે બીજા દિવસ માટે પૂરતો ઓક્સિજન હશે. આ રીતે એલેક્સી આર્કિપોવિચ ઘટનાઓનું વર્ણન કરે છે:

...ઓક્સિજનનું આંશિક દબાણ વધવા લાગ્યું (કેબિનમાં), જે 460 mm સુધી પહોંચ્યું અને વધતું જ રહ્યું. આ 160 મીમીના ધોરણે છે! પરંતુ 460 મીમી એક વિસ્ફોટક ગેસ છે, કારણ કે બોન્ડારેન્કો આના પર બળી ગયો હતો... શરૂઆતમાં અમે મૂર્ખમાં બેઠા. દરેક વ્યક્તિ સમજી ગયો, પરંતુ તેઓ લગભગ કંઈ કરી શક્યા નહીં: તેઓએ ભેજને સંપૂર્ણપણે દૂર કર્યો, તાપમાન ઘટાડ્યું (તે 10-12 ° થઈ ગયું). અને દબાણ વધી રહ્યું છે... સહેજ સ્પાર્ક - અને બધું પરમાણુ સ્થિતિમાં ફેરવાઈ જશે, અને અમે આ સમજી ગયા. અમે સાત કલાક આ સ્થિતિમાં હતા, અને પછી અમે ઊંઘી ગયા... દેખીતી રીતે તણાવથી. પછી અમે શોધી કાઢ્યું કે મેં સ્પેસસુટ નળી વડે બુસ્ટ સ્વિચને સ્પર્શ કર્યો હતો... ખરેખર શું થયું? જહાજ લાંબા સમય સુધી સૂર્યની સાપેક્ષમાં સ્થિર હોવાથી, કુદરતી રીતે વિકૃતિ આવી; છેવટે, એક તરફ, -140 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ઠંડક, બીજી તરફ, +150 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ગરમ થઈ રહ્યું છે... હેચ ક્લોઝિંગ સેન્સર્સ કામ કરે છે, પરંતુ એક ગેપ રહી ગયો. પુનર્જીવન પ્રણાલીએ દબાણ વધારવાનું શરૂ કર્યું, અને ઓક્સિજન વધવા લાગ્યો, અમારી પાસે તેનો વપરાશ કરવાનો સમય નહોતો... કુલ દબાણ 920 મીમી સુધી પહોંચ્યું. આ ઘણા ટન દબાણે હેચને કચડી નાખ્યું - અને દબાણની વૃદ્ધિ અટકી ગઈ. પછી અમારી આંખો સામે દબાણ ઘટવા લાગ્યું.

આગળ વધુ. TDU (બ્રેકિંગ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ) આપમેળે કામ કરતું ન હતું અને જહાજ ઉડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ક્રૂને જહાજને 18મી કે 22મી તારીખે મેન્યુઅલી લેન્ડ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નીચે લિયોનોવનું ફરીથી એક અવતરણ છે:

અમે મોસ્કો ઉપર ઉડી રહ્યા હતા, ઝોક 65° હતો. આ ચોક્કસ ભ્રમણકક્ષા પર ઉતરવું જરૂરી હતું, અને અમે જાતે ઉતરાણ ક્ષેત્ર પસંદ કર્યું - સોલિકેમ્સ્કથી 150 કિમી, 270 ° ના મથાળાના ખૂણા સાથે, કારણ કે ત્યાં તાઈગા હતું. કોઈ વ્યવસાય નથી, કોઈ પાવર લાઇન નથી. તેઓ ખાર્કોવ, કાઝાન અથવા મોસ્કોમાં ઉતરી શકે છે, પરંતુ તે જોખમી હતું. સંતુલન અસંતુલનને કારણે અમે ત્યાં જે સંસ્કરણ મેળવ્યું તે સંપૂર્ણ બકવાસ છે. અમે લેન્ડિંગ સાઇટ જાતે પસંદ કરી છે, કારણ કે તે સુરક્ષિત હતી અને શક્ય વિચલનોએન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન, લેન્ડિંગ પોઈન્ટ પણ સુરક્ષિત વિસ્તારોમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. ફક્ત તેને ચીનમાં ઉતરવાની મનાઈ હતી - પછી સંબંધો ખૂબ જ તંગ હતા. પરિણામે, 28,000 કિમી/કલાકની ઝડપે, અમે અમારા ગણતરીના બિંદુથી માત્ર 80 કિમી દૂર ઉતર્યા. આ એક સારું પરિણામ છે. ત્યારે ત્યાં કોઈ અનામત લેન્ડિંગ સાઇટ્સ ન હતી. અને તેઓએ ત્યાં અમારી રાહ જોવી નહીં ...

આખરે સર્ચ હેલિકોપ્ટરમાંથી રિપોર્ટ આવ્યો. તેણે બેરેઝન્યાકી શહેરની દક્ષિણપશ્ચિમમાં 30 કિલોમીટર દૂર એક લાલ પેરાશૂટ અને બે અવકાશયાત્રીઓ શોધ્યા. ગાઢ જંગલ અને ઠંડા બરફને કારણે અવકાશયાત્રીઓની નજીક હેલિકોપ્ટરનું ઉતરાણ કરવું અશક્ય બન્યું. વસાહતોનજીકમાં પણ કોઈ નહોતું. દૂરસ્થ તાઈગામાં ઉતરાણ એ છેલ્લી કટોકટી હતી "વોસ્કોડ -2" ના ઇતિહાસમાં. અવકાશયાત્રીઓએ ઉત્તરીય યુરલ્સના જંગલમાં રાત વિતાવી. હેલિકોપ્ટર ફક્ત તેમની ઉપર ઉડી શકે છે અને જાણ કરી શકે છે કે "એક લાકડું કાપી રહ્યો છે, બીજો તેને આગ પર મૂકી રહ્યો છે."
ગરમ કપડાં અને ખોરાક હેલિકોપ્ટરથી અવકાશયાત્રીઓ સુધી છોડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બેલિયાવ અને લિયોનોવને તાઈગામાંથી બહાર કાઢવું ​​શક્ય ન હતું. એક ડૉક્ટર સાથે સ્કીઅર્સનું એક જૂથ, જે દોઢ કિલોમીટર દૂર ઉતર્યું હતું, તેઓ ચાર કલાકમાં બરફમાંથી તેમની પાસે પહોંચ્યા, પરંતુ તેમને તાઈગામાંથી બહાર કાઢવાની હિંમત ન કરી. અવકાશયાત્રીઓને બચાવવાની ખરી સ્પર્ધા હતી.
ટ્યુલિન અને કોરોલેવ દ્વારા બળતણ ધરાવતી લેન્ડફિલ સેવાએ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ બેલ્યાયેવ અને અમારા પ્લાન્ટ લિગિનના ફોરમેનની આગેવાની હેઠળ પર્મને બચાવ અભિયાન મોકલ્યું. પર્મથી તેઓ હેલિકોપ્ટર દ્વારા વોસ્કોડ 2 થી બે કિલોમીટર દૂર એક સાઇટ પર પહોંચ્યા અને ટૂંક સમયમાં અવકાશયાત્રીઓને ગળે લગાડ્યા. માર્શલ રુડેન્કોએ તેમની બચાવ સેવાને અવકાશયાત્રીઓને જમીન પરથી હૉવરિંગ હેલિકોપ્ટરમાં બહાર કાઢવાની મનાઈ ફરમાવી હતી. તેઓ બીજી ઠંડી રાત માટે તાઈગામાં રોકાયા, જોકે હવે તેમની પાસે તંબુ, ગરમ ફરના કપડાં અને પુષ્કળ ખોરાક છે. મામલો બ્રેઝનેવ સુધી પહોંચ્યો. તેમને ખાતરી હતી કે અવકાશયાત્રીઓને જમીનની નજીક ફરતા હેલિકોપ્ટરમાં ઊંચકવું જોખમી છે.

બ્રેઝનેવ સંમત થયા અને ઉતરાણ સ્થળ તૈયાર કરવા માટે નજીકના વૃક્ષો કાપવાના પ્રસ્તાવને મંજૂરી આપી. જ્યારે અમે ઉતર્યા, ત્યારે તેઓ અમને તરત જ મળ્યા નહીં... અમે બે દિવસ સ્પેસસુટમાં બેઠા, અમારી પાસે બીજા કપડાં નહોતા. ત્રીજા દિવસે તેઓએ અમને ત્યાંથી બહાર કાઢ્યા. પરસેવાના કારણે, મારા સ્પેસસુટમાં મારા ઘૂંટણ સુધી લગભગ 6 લિટર ભેજ હતો. તેથી તે મારા પગ માં gurgling હતી. પછી, પહેલેથી જ રાત્રે, હું પાશાને કહું છું: "બસ, હું ઠંડી છું." અમે અમારા સ્પેસસુટ્સ ઉતાર્યા, નગ્ન કર્યા, અમારા અન્ડરવેર બહાર કાઢ્યા અને ફરીથી પહેર્યા. પછી સ્ક્રીન-વેક્યુમ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ આખો સખત ભાગ ફેંકી દીધો અને બાકીનો ભાગ પોતાને પર મૂક્યો. આ એલ્યુમિનાઇઝ્ડ ફોઇલના નવ સ્તરો છે જે ટોચ પર ડેડેરોન સાથે કોટેડ છે. તેઓએ પોતાની જાતને બે સોસેજની જેમ પેરાશૂટ લાઇન વડે ટોચ પર લપેટી લીધી. અને તેથી અમે રાત માટે ત્યાં રોકાયા. અને બપોરે 12 વાગ્યે એક હેલિકોપ્ટર આવ્યું અને 9 કિમી દૂર લેન્ડ થયું. ટોપલીમાં બીજા હેલિકોપ્ટરે યુરા લિગિનને સીધો અમારી પાસે ઉતાર્યો. પછી સ્લાવા વોલ્કોવ (વ્લાદિસ્લાવ વોલ્કોવ, ભાવિ TsKBEM અવકાશયાત્રી) અને અન્ય લોકો સ્કીસ પર અમારી પાસે આવ્યા.
તેઓ અમને ગરમ કપડાં લાવ્યા, અમને કોગ્નેક રેડ્યો, અને અમે તેમને આલ્કોહોલ આપ્યો - અને જીવન વધુ મનોરંજક બન્યું. આગ પ્રગટાવવામાં આવી હતી અને બોઈલર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. અમે જાતને ધોઈ નાખી. લગભગ બે કલાકમાં તેઓએ અમારા માટે એક નાનકડી ઝૂંપડી બનાવી, જ્યાં અમે સામાન્ય રીતે રાત વિતાવી. ત્યાં એક પથારી પણ હતી. 21 માર્ચના રોજ હેલિકોપ્ટર લેન્ડિંગ માટે સ્થળ તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. અને તે જ દિવસે, અવકાશયાત્રીઓ એમઆઈ -4 પર બોર્ડ પર પર્મ પહોંચ્યા, જ્યાંથી તેઓએ ફ્લાઇટ પૂર્ણ થવા અંગે સત્તાવાર અહેવાલ આપ્યો. અને તેમ છતાં, ફ્લાઇટ દરમિયાન ઊભી થયેલી તમામ સમસ્યાઓ હોવા છતાં, આ બાહ્ય અવકાશમાં પ્રથમ, ખૂબ જ પ્રથમ માણસ હતો. આ રીતે એલેક્સી લિયોનોવ તેની છાપનું વર્ણન કરે છે:

હું તમને કહેવા માંગુ છું કે બ્રહ્માંડના પાતાળનું જે ચિત્ર મેં જોયું, તેની ભવ્યતા, વિશાળતા, રંગોની તેજ અને તારાઓના ચમકદાર તેજ સાથે શુદ્ધ અંધકારના તીવ્ર વિરોધાભાસથી, મને આશ્ચર્યચકિત અને મંત્રમુગ્ધ કરી દીધા. ચિત્રને પૂર્ણ કરવા માટે, કલ્પના કરો - આ પૃષ્ઠભૂમિની સામે હું આપણું સોવિયેત જહાજ જોઉં છું, જે સૂર્યના કિરણોના તેજસ્વી પ્રકાશથી પ્રકાશિત થાય છે. જ્યારે મેં એરલોક છોડ્યું, ત્યારે મને ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગની યાદ અપાવે તેવા પ્રકાશ અને ગરમીનો શક્તિશાળી પ્રવાહ અનુભવાયો. મારી ઉપર એક કાળું આકાશ અને તેજસ્વી, ઝબૂકતા તારાઓ હતા. સૂર્ય મને ગરમ સળગતી ડિસ્ક જેવો લાગતો હતો...

વીસમી સદીએ આપણને અવકાશમાં વિશ્વની પ્રથમ વ્યક્તિ, પ્રથમ મહિલા અવકાશયાત્રી અને બાહ્ય અવકાશમાં ચાલનારી પ્રથમ વ્યક્તિ આપી. તે જ સમયગાળા દરમિયાન, માણસે ચંદ્ર પર તેના પ્રથમ પગલાં લીધાં.

ચંદ્ર પર પહેલો માણસ

પાયલોટ અને ક્રૂ કમાન્ડર: એડવિન એલ્ડ્રિન અને નીલ આર્મસ્ટ્રોંગે ચંદ્રની સપાટી પર લગભગ એક દિવસ વિતાવ્યો. તેઓએ ત્યાં વિતાવેલો સમય એકવીસ કલાક, છત્રીસ મિનિટ અને એકવીસ સેકન્ડનો હતો. આ બધા સમયે, કમાન્ડ મોડ્યુલને માઈકલ કોલિન્સ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ભ્રમણકક્ષામાં હતા ત્યારે સિગ્નલની રાહ જોતા હતા.

અવકાશયાત્રીઓએ ચંદ્રની સપાટી પર એક બહાર નીકળ્યા. તેનો સમયગાળો લગભગ અઢી કલાકનો છે. આ ગ્રહની સપાટી પર પ્રથમ પગલું ક્રૂ કમાન્ડર આર્મસ્ટ્રોંગ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. પંદર મિનિટ પછી, એલ્ડ્રિન તેની સાથે જોડાયો. સપાટીથી બહાર નીકળતી વખતે, અવકાશયાત્રીઓએ ચંદ્ર પર યુએસ ધ્વજ લગાવ્યો, વધુ સંશોધન માટે કેટલાક કિલોગ્રામ માટી લીધી અને સંશોધન સાધનો પણ સ્થાપિત કર્યા. તેઓએ લેન્ડસ્કેપના પ્રથમ ફોટોગ્રાફ્સ લીધા. ઇન્સ્ટોલ કરેલ સાધનોનો આભાર, ચંદ્ર અને પૃથ્વી વચ્ચેનું અંતર મહત્તમ ચોકસાઈ સાથે નક્કી કરવાનું શક્ય બન્યું. આ મહત્વપૂર્ણ ઘટના 20 જુલાઈ, 1969 ના રોજ બની હતી.

આમ, પૃથ્વીના ઉપગ્રહની સપાટી પર ઉતરનાર સૌપ્રથમ હોવાને કારણે અમેરિકા ચંદ્રની રેસ જીતી ગયું અને જ્હોન કેનેડી દ્વારા નિર્ધારિત રાષ્ટ્રીય ધ્યેયને પરિપૂર્ણ ગણવામાં આવ્યો.

એ નોંધવું જોઇએ કે કેટલાક સંશોધકોએ પૃથ્વીના કુદરતી ઉપગ્રહ પર અમેરિકન અવકાશયાત્રીઓના ઉતરાણને વીસમી સદીની સૌથી મોટી છેતરપિંડી ગણાવી છે. તેઓ સંખ્યાબંધ પુરાવા પણ પૂરા પાડે છે કે ઉપર વર્ણવેલ લેન્ડિંગ બિલકુલ થયું ન હતું.

બાહ્ય અવકાશમાં પ્રથમ માણસ

ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચ્યા પછી, લિયોનોવે સ્પેસવૉક માટે રચાયેલ સ્પેસસૂટ પહેર્યું. તેમાં ઓક્સિજનનો પુરવઠો પિસ્તાલીસ મિનિટ પૂરતો હતો. બેલ્યાયેવે આ સમયે લવચીક એરલોક ચેમ્બર સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું, જેના દ્વારા લિયોનોવ અવકાશમાં પ્રવેશવાનો હતો. તમામ જરૂરી સાવચેતીઓ લીધા પછી, લિયોનોવે જહાજ છોડી દીધું. કુલ મળીને, અવકાશયાત્રીએ તેની બહાર 12 મિનિટ 9 સેકન્ડ વિતાવ્યા. આ સમયે, લિયોનોવના ભાગીદારે પૃથ્વી પર સંદેશ મોકલ્યો કે માણસ બાહ્ય અવકાશમાં ગયો છે. પૃથ્વીની પૃષ્ઠભૂમિ સામે ફરતા અવકાશયાત્રીની એક છબી ટેલિવિઝન પર પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી.

પરત ફરતી વખતે, મને ચિંતા કરવાની જરૂર હતી, કારણ કે શૂન્યાવકાશની સ્થિતિમાં સૂટ ખૂબ જ ફૂલેલો હતો, તેથી જ લિયોનોવ એરલોક ચેમ્બરમાં ફિટ ન હતો. પોતાને બાહ્ય અવકાશનો કેદી શોધીને, તેણે સ્વતંત્ર રીતે આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો, તે સમજીને કે આ કિસ્સામાં, પૃથ્વીની સલાહ તેને મદદ કરશે નહીં. સ્પેસસુટનું કદ ઘટાડવા માટે, અવકાશયાત્રીએ વધારાનો ઓક્સિજન બહાર કાઢ્યો. તેણે આ ધીમે ધીમે કર્યું, તે જ સમયે કોષમાં સ્ક્વિઝ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. દરેક મિનિટ ગણાય છે. લિયોનોવ તે ક્ષણે તેના અનુભવો વિશે કોઈને ન કહેવાનું પસંદ કરે છે.

સ્પેસસુટ સાથેની મુશ્કેલીઓ એ નોંધપાત્ર ફ્લાઇટની છેલ્લી મુશ્કેલીઓ ન હતી. તે બહાર આવ્યું છે કે ઓરિએન્ટેશન સિસ્ટમ કામ કરતી નથી, અને અવકાશયાત્રીઓને જમીન પર મેન્યુઅલ નિયંત્રણ પર સ્વિચ કરવાની ફરજ પડી હતી. આવા ઉતરાણનું પરિણામ એ હતું કે બેલિયાવ અને લિયોનોવ અપેક્ષા કરતા અલગ જગ્યાએ ઉતર્યા. કેપ્સ્યુલ પર્મથી 180 કિલોમીટર દૂર તાઈગામાં સમાપ્ત થઈ. બે દિવસ પછી, અવકાશયાત્રીઓની શોધ થઈ. આ સફળ ફ્લાઇટને લિયોનોવ અને બેલ્યાયેવને સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપીને ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી.

પ્રથમ મહિલા અવકાશયાત્રી

વોસ્ટોક-6 અવકાશયાન 16 જૂન, 1963ના રોજ પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં જોવા મળ્યું. સોવિયેત યુનિયન અવકાશમાં અવકાશયાત્રી મોકલનાર પ્રથમ દેશ જ નહીં, પણ મહિલાને અવકાશમાં મોકલનાર પ્રથમ દેશ પણ બન્યો. આ પગલું રાજકીય રીતે પ્રેરિત હતું.

તે આશ્ચર્યજનક છે કે વિશ્વની પ્રથમ મહિલા અવકાશયાત્રીના સંબંધીઓએ તેના સફળ ઉતરાણ કર્યા પછી જ રેડિયો સંદેશાઓથી અવકાશમાં તેના ઉડાન વિશે જાણ્યું. ફ્લાઇટ ખૂબ જ સારી રીતે દુર્ઘટનામાં સમાપ્ત થઈ શકે છે તે જાણીને, છોકરીએ આગામી ઇવેન્ટને ગુપ્ત રાખવાનું પસંદ કર્યું.

તેરેશકોવાની ફ્લાઇટ 22 કલાક અને 41 મિનિટ ચાલી હતી. આ સમય દરમિયાન, પ્રથમ મહિલા અવકાશયાત્રીએ આપણા ગ્રહની આસપાસ અડતાલીસ ભ્રમણકક્ષા કરી. તેણીનું કૉલ સાઇન "સીગલ" છે.

અવકાશમાં જનાર પ્રથમ વ્યક્તિ

ઠીક છે, એક પણ અવકાશયાત્રી બ્રહ્માંડના સૌથી મોટા તારા પર જશે નહીં, જેની ત્રિજ્યા સૂર્યની ત્રિજ્યા કરતા દોઢ હજાર ગણી વધારે છે. વેબસાઈટ અનુસાર, હજુ સુધી લોકોને બહાર મોકલવાની કોઈ યોજના નથી. સૂર્ય સિસ્ટમ.
Yandex.Zen માં અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો