ડ્રાઇવિંગ ટ્રક: લક્ષણો અને મુખ્ય સિદ્ધાંતો. ટ્રક ચલાવવાની સુવિધાઓ

સૌથી સરળ માટે ટ્રક 3.5 ટનથી ઓછી વહન ક્ષમતાવાળા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. તેમને ચલાવવું એ પેસેન્જર મોડલ્સથી વ્યવહારીક રીતે અલગ નથી. તેઓ પરિવહન માટે યોગ્ય છે નાની માત્રાનાના સ્ટોર્સમાંથી મકાન સામગ્રી અથવા સર્વિસિંગ સામાન. ટ્રક ભાડા http://fast-prokat.ru/ મોટા શહેરોમાં મળી શકે છે, જે સરળ વ્યવસાયિક સમસ્યાઓને ઉકેલવાનું શક્ય બનાવશે.

ઓનબોર્ડ વાહનો અને ટ્રેક્ટરમાં ચોક્કસ ઘોંઘાટ હોય છે, પરંતુ તેમને ચલાવવું ખાસ મુશ્કેલ નથી. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને એક્સીલેટર ચલાવતી વખતે તમારે વધુ સાવચેત રહેવાની જરૂર છે.

ભાર સાથે ડ્રાઇવિંગ

જટિલતામાં વધુ ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ છે. તેમને ચલાવવામાં મુખ્ય મુશ્કેલ કાર્ય એ ટ્રેલરનું નિયંત્રણ છે અથવા દાવપેચ કરવા માટે કાર્ગો માટેના વિશિષ્ટ પ્લેટફોર્મ છે, જેનો સામનો કરવો બિનઅનુભવી ડ્રાઇવર માટે મુશ્કેલ છે. વળાંક દરમિયાન મેનિપ્યુલેશન્સ કાળજીપૂર્વક થવું જોઈએ, ટ્રેલરને ઉથલાવી ન જાય તેની કાળજી લેવી. તમારે બ્રેકિંગ પાથની ગણતરી કરીને, અંતરને કાળજીપૂર્વક પસંદ કરવાની પણ જરૂર છે અને સ્ટેન્ડસ્ટિલથી સરળ હિલચાલ કરવાની જરૂર છે. જ્યારે ટ્રેલર સંપૂર્ણ રીતે લોડ થયેલ ન હોય, ત્યારે વધુ સારી સ્થિરતા બનાવવા અને એન્જિનને દૂર જવાનું સરળ બનાવવા માટે લોડને શક્ય તેટલું આગળ ખસેડવું આવશ્યક છે, જે ઇંધણના અર્થતંત્રને અસર કરશે.

ટ્રેલરવાળા વાહનોને કોર્નરિંગ કરવાની સુવિધાઓ

શહેરી ચક્રમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે મુખ્ય અવરોધ એ વળાંક છે, જે ક્યારેક તદ્દન સાંકડા હોય છે. કેરિયર કંપનીઓ અર્ધ-ટ્રેઇલર્સ અને ટ્રેઇલર્સવાળા વાહનો માટે શ્રેષ્ઠ મુસાફરી માર્ગ સંબંધિત તમામ મુદ્દાઓ શહેરના સત્તાવાળાઓ સાથે અગાઉથી સંકલન કરશે. એવા સાહસો કે જેમની પ્રવૃત્તિ ટ્રકના ભાડાની છે http://fast-prokat.ru/ ડ્રાઇવરોને શહેરની આસપાસ ફરવા માટેના શ્રેષ્ઠ માર્ગો પર સૂચનાઓ આપે છે. જમણો વળાંક લેતી વખતે, મહત્તમ ત્રિજ્યાની ખાતરી કરીને, કારને કેન્દ્રની નજીક દિશામાન કરવી જરૂરી છે, જેથી દાવપેચ દરમિયાન તમે ફૂટપાથ અથવા કર્બમાં ન દોડો. વળાંક છોડતી વખતે, બળતણ પુરવઠો ઉમેરવો જરૂરી છે, જે તમને પરિણામી રેડિયલ પ્રતિકારનો સામનો કરવા અને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અથવા સ્કિડ વિના વળાંકમાંથી બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપશે.

નિયંત્રણ ટ્રકચોક્કસ તકનીકો અને કુશળતાના જ્ઞાનની જરૂર છે. કેટલીકવાર કામ પર, ડ્રાઇવરોને ફક્ત નવી કાર સાથે જ નહીં, પણ જૂની કાર સાથે પણ વ્યવહાર કરવો પડે છે. તાલીમ અભ્યાસક્રમો દરમિયાન, તેઓ હંમેશા આવા મશીનોની વિશેષતાઓ વિશે વાત કરતા નથી, તેથી તમારે જાતે નિયંત્રણની ઘોંઘાટ સમજવાની જરૂર છે. જો આ વિકાસ કોઈ વરિષ્ઠ લાયકાત ધરાવતા સાથીદાર અથવા પ્રશિક્ષકની દેખરેખ હેઠળ થાય તો તે વધુ સારું છે. તેઓ આત્યંતિક ડ્રાઇવિંગમાં જ્ઞાન અને તાલીમ પણ આપી શકે છે, જે ડ્રાઇવરને જોખમી પરિસ્થિતિમાં મદદ કરશે.

ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સને ઘણી શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે નક્કી કરે છે કે વ્યક્તિ કેવા પ્રકારનું વાહન ચલાવી શકે છે. તે આનાથી અનુસરે છે કે એક પેસેન્જર કાર ચલાવવાના સિદ્ધાંતો ટ્રકના દાવપેચથી કંઈક અંશે અલગ છે.

ટોયોટા ચલાવવું એ MAZ ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત ટ્રકો કરતા નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. જો તમે MAZ ટ્રક શું છે તેનાથી પરિચિત થવા માટે ખાસ કરીને આ પૃષ્ઠની મુલાકાત લીધી છે, તો પછી ઉપર પ્રકાશિત લિંકને અનુસરો, ત્યાં તમને બધી જરૂરી માહિતી મળશે. આ કર્યા પછી, તમે બંને ઘટકો અને ટ્રક જાતે ખરીદી શકશો, જે તમને નિરાશ નહીં કરે, કારણ કે દરેક જણ જાણે છે કે સ્થાનિક ઓટો ઉદ્યોગ જાણે છે કે ટ્રક કેવી રીતે બનાવવી.

ટ્રેલર સાથે ટ્રક ચલાવવી

કારના લાયસન્સ માટે ટ્રક ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની જરૂર નથી તેનું મુખ્ય કારણ એ છે ટ્રકએક ટ્રેલર છે.

જે ડ્રાઈવરો ટ્રક ચલાવવા માંગે છે તેઓએ વિશેષ કૌશલ્ય પ્રાપ્ત કરવું આવશ્યક છે. તેઓ અલગથી ટ્રેલર સાથે વાહનો ચલાવવાનું શીખે છે.

માનસિક અને શારીરિક તૈયારી

આ ઉપરાંત, તમારે ટ્રક ચલાવવા માટે જરૂરી છે શારીરિક તાકાત. પાવર સ્ટીયરીંગની હાજરી હોવા છતાં આધુનિક મોડલ્સ, સામાન્ય રીતે આવા વાહનને ચલાવવા માટે, કેટલીકવાર તમારે નોંધપાત્ર બળ લાગુ કરવું પડે છે. વાસ્તવમાં, તે આ કારણોસર છે કે ટ્રક ડ્રાઇવરો અને અન્ય વ્યવસાયોના પ્રતિનિધિઓમાં જેઓ ટ્રક ચલાવે છે, ત્યાં ઘણી ઓછી સ્ત્રીઓ છે - લગભગ કોઈ નથી.

એક ટ્રક ડ્રાઈવર (એલેક્સી એમેલિન) એ અમારી એડિટોરિયલ ઑફિસનો સંપર્ક કર્યો, જેણે આઠ વર્ષમાં લગભગ 1.3 મિલિયન કિલોમીટર સુધી હેવી-ડ્યુટી વાહન અકસ્માત-મુક્ત ચલાવ્યું. આઠ વર્ષ સુધી, એલેક્સીએ લગભગ આખા રશિયાની મુસાફરી કરી, પ્રદેશો વચ્ચે વિવિધ માલસામાનનું પરિવહન કર્યું રશિયન ફેડરેશન. ડ્રાઇવરે અમને મોકલ્યા, જે ઘણા વાહનચાલકોને અંદર મદદ કરી શકે છે શિયાળાનો સમય.

જ્યારે તમે કારમાં મુસાફરી કરતી વખતે તમારી જાતને અણધારી રીતે શોધી શકો છો, ત્યારે તમારે નિર્ણયો લેતી વખતે ખૂબ કાળજી લેવાની જરૂર છે. છેવટે, તમારી સલામતી તેના પર નિર્ભર છે. જો તમે બરફના તોફાનની રાહ જોવાનું બંધ કરી રહ્યાં હોવ, તો જ્યાં સુધી તમારી પાસે શિયાળાની કટોકટીમાં મદદ કરવા માટે તમારી પાસે ઇમરજન્સી કીટ ન હોય ત્યાં સુધી તમારી કારમાંથી બહાર નીકળશો નહીં. આ ખાસ કરીને ગરમ કપડાં અને વસ્તુઓ માટે સાચું છે જે બરફના પ્રવાહોને સાફ કરવામાં મદદ કરી શકે છે.

કાર ચલાવતી વખતે, તમારે શિયાળામાં ખરાબ હવામાનમાં બરાબર કેવી રીતે વાહન ચલાવવું જોઈએ તે અંગેના ઘણા મહત્વપૂર્ણ નિયમો જાણતા હોવા જોઈએ.

1. આરામ કરો

જો તમે કાર ચલાવતી વખતે તમારી જાતને મુશ્કેલ રસ્તાની સ્થિતિમાં જોશો, તો સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે શાંત રહેવું અને ગભરાવું નહીં. જો તમે ખૂબ જ નર્વસ છો, તો આ તમારી પ્રતિક્રિયાને અસર કરી શકે છે, જે વધુ પડતી અથવા અપૂરતી બની શકે છે.

2. ધીમું

જો તમે ખૂબ ઝડપથી વાહન ચલાવતા હોવ તો, જો હવામાનની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થાય તો તમારી ઝડપ અડધી કરી દો. જો તમારી પાસે બરફ અથવા બરફ પર કારને ધીમી કરવાની કુશળતા હોય, તો તમે ટૂંકા સમયમાં વાહનની ગતિને સુરક્ષિત રીતે ઘટાડી શકો છો. યાદ રાખો કે ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો રદ કરવામાં આવ્યા નથી. તેથી જ . જો તમે તમારી ઝડપ અચાનક ઓછી કરો છો, તો તમે સ્કિડિંગ અને ટ્રેક્શન ગુમાવવાનું જોખમ વધારે છે.

જો તમારી કારની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઓછી છે, તો સ્પીડ ઘટાડીને, તમે કારના તળિયે અટવાયેલા બરફનું નિર્માણ ઘટાડશો, જે કારને રસ્તા પર સરળતાથી આગળ વધતી અટકાવે છે.

3. સાવચેત રહો

શિયાળાના રસ્તા પર તમારી ક્રિયાઓ સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત અને ઇરાદાપૂર્વક હોવી જોઈએ. યાદ રાખો કે ઝડપી પ્રવેગક, અચાનક બ્રેક મારવા અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલના તીવ્ર વળાંકથી વાહનના નિયંત્રણમાં ઘટાડો અને સ્કિડિંગ થઈ શકે છે.

ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, શ્રેષ્ઠ ઓછી ઝડપ જાળવી રાખો. ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ માટે જરૂરી અન્ય વાહનોથી અંતર રાખો. બધી હિલચાલ સરળ અને સાવચેત હોવી જોઈએ.

4. પ્રકાશ થવા દો

પ્રતિકૂળ હવામાનમાં, તમારી ઓછી બીમ હેડલાઇટ ચાલુ કરવાની ખાતરી કરો. આ અન્ય ડ્રાઇવરોને તમારી કાર જોવામાં મદદ કરશે. તમારી બાજુની લાઇટો હંમેશા ચાલુ કરવાનું પણ યાદ રાખો, જે અન્ય ડ્રાઇવરોને તમને રસ્તા પર જોવામાં મદદ કરશે.

5. પ્રકાશ સંકેતોનો ઉપયોગ કરો

વિશ્વભરના ઘણા ટ્રક ડ્રાઇવરો હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે લેન બદલવા માટે ખાસ તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે. પાનખર, ઉનાળો અને વસંતઋતુમાં શુષ્ક અથવા વરસાદી હવામાનમાં, લેન બદલતા પહેલા, ટ્રક ડ્રાઈવર ટર્ન સિગ્નલ ચાલુ કરે છે અને ટર્ન સિગ્નલ ત્રણ વખત ઝબક્યા પછી જ લેન બદલે છે. એટલે કે, ટર્ન સિગ્નલની ત્રીજી પલક પર, ડ્રાઇવર લેન બદલવાનું શરૂ કરે છે. શિયાળાના હવામાનમાં, ટર્ન સિગ્નલ 4-5 વખત ઝબક્યા પછી લેન બદલવાનું શરૂ કરવું વધુ સારું છે.

જો કોઈ કારણોસર શિયાળામાં તમારી સ્પીડ અન્ય રોડ યુઝર્સ કરતા ઓછી હોય, તો જમણી બાજુની લેન બદલો અને જોખમી લાઇટો ચાલુ કરો. આ અન્ય ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપશે કે તમે કોઈ કારણસર ધીમેથી ડ્રાઇવ કરી રહ્યા છો. આ ફક્ત તમને જ નહીં, પરંતુ અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને પણ સુરક્ષિત કરશે.

વધુમાં, તમારી જોખમી લાઇટો ચાલુ કરવાથી કાર તમારી પાછળ ઉભી થતી અટકાવશે અને મોટાભાગના ડ્રાઇવરોને ખીજવશે નહીં.

6. લપસણો રસ્તાઓ પર સાવચેત રહો

ઠંડા હવામાનમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અન્ય કારના ટાયર હેઠળના પાણી પર ધ્યાન આપો. જો રસ્તા પર ઘણા બધા છાંટા પડે છે, તો ... આ કિસ્સામાં, તમારે વધારાની સાવચેતીઓ લેવાની જરૂર છે. હકીકત એ છે કે સબઝીરો તાપમાને, વ્હીલ્સમાંથી અથવા રીએજન્ટમાંથી ઓગળેલા બરફ અને બરફ ઝડપથી ઓગળવા લાગે છે, જે રસ્તાને સ્કેટિંગ રિંકમાં ફેરવે છે. જો તમે જોશો કે રસ્તો ભીનો છે, પરંતુ વ્યવહારીક રીતે કોઈ સ્પ્લેશિંગ નથી, તો પછી વધુ સચેત અને સાવચેત રહો, કારણ કે આ રસ્તાની સપાટી સૌથી જોખમી છે. ભીના રસ્તા પર સ્પ્લેશની ગેરહાજરી સૂચવે છે કે મોટાભાગના પાણીએ ડામરને બરફના પાતળા સ્તરથી ઢાંકી દીધો છે.

7. ટ્રકર્સ માટે ધ્યાન રાખો

જો હવામાન ખરાબ થવા લાગે અને ટ્રક ધીમી પડી જાય, તો તમારે પણ એવું જ કરવું જોઈએ. જો તમે ધ્યાન આપવાનું શરૂ કરો છો કે ભારે વાહનોના ઘણા ડ્રાઇવરો રસ્તાની બાજુએ ખેંચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, તો અમે તમને ખરાબ હવામાનમાં પણ આવું કરવાની સલાહ આપીએ છીએ. કોઈ પણ સંજોગોમાં આ સલાહ ટ્રક ડ્રાઈવરોની જેમ બરાબર ડ્રાઈવિંગ કરવાની ભલામણ કરતી નથી. હકીકત એ છે કે હેવી-ડ્યુટી વાહનોમાં વધુ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, મોટા વ્હીલ્સ અને ટાયર હોય છે અને અલબત્ત કૂલ વજન. યાદ રાખો કે કાર જેટલી હળવા હોય છે, તેટલું જ તે ટ્રેક્શન ગુમાવે છે. ઉપરાંત, ભૂલશો નહીં કે મોટાભાગના ટ્રક ડ્રાઇવરો વ્યાવસાયિકો છે અને તેમની પાછળ લાખો કિલોમીટર મુસાફરી કરે છે. આ કારણે તેઓ વ્હીલ પાછળ વધુ આત્મવિશ્વાસ ધરાવે છે.

8. રોકશો નહીં

જો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બરફનું તોફાન અથવા ધુમ્મસ તમને આશ્ચર્યચકિત કરે છે અને તમે તમારી કારના હૂડની બહાર જોઈ શકતા નથી, તો તરત જ રોકશો નહીં. રોકવા માટે, તમારે શ્રેષ્ઠ અને યોગ્ય સ્થાન પસંદ કરવાની જરૂર છે. છેવટે, જો તમે રોકો છો, તો તમે બરફમાં ઢંકાઈ શકો છો અને કાર અટકી જશે. નિયમ પ્રમાણે, ભારે હિમવર્ષા દરમિયાન પણ, ઘણા ફેડરલ હાઇવે બરફથી સાફ થઈ જાય છે (રસ્તાની બાજુ અને બહાર નીકળવાના રેમ્પ સહિત).

9. હવામાનની રાહ જુઓ

સૌથી વધુ શ્રેષ્ઠ સલાહશિયાળામાં નબળી દૃશ્યતાના કિસ્સામાં, આ હાઇવે છોડીને ક્લીયર કરેલ વિસ્તાર, ગેસ સ્ટેશન, હોટેલ, કાફે અથવા રેસ્ટોરન્ટમાં વાહન ચલાવવાનું છે. એકવાર તમે તમારી કાર પાર્ક કરી લો તે પછી, તમે સુવિધા સ્ટોર, ગેસ સ્ટેશન વગેરે પર વાવાઝોડાની રાહ જોઈ શકો છો.

ભારે બરફમાં વાહન ચલાવવું ખૂબ જોખમી છે. અને લગભગ તમામ ટ્રક ડ્રાઈવરો આ સમજે છે.

10. કાર ટ્રેક્શન

શિયાળામાં, ઘણી કાર લપસણો રસ્તાઓને કારણે ટ્રેક્શન ગુમાવે છે. પરંતુ જો તમને લાગે કે બરફનું કારણ છે, તો એવું નથી. વાસ્તવમાં, ટાયર અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચે પાણીની અછતને કારણે ટ્રેક્શન ઓછું થાય છે. રસ્તા પર ટાયરની પકડમાં પાણીનો અભાવ સામાન્ય રીતે ઘર્ષણ ઘટાડે છે, જે વાહનનું ટ્રેક્શન ઘટાડે છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે જ્યારે થોડો હિમ હોય છે, ત્યારે રસ્તા પર પાણીની પાતળી ફિલ્મ બને છે, જે કારના માઇક્રો-એક્વાપ્લેનિંગમાં ફાળો આપી શકે છે, જે અણધારી સ્કિડ તરફ દોરી શકે છે.

ઊંડા ચાલવું સાથે. ઉપરાંત, રબરમાં ચાલવા પર નાની ખાંચો હોવી જોઈએ, જે કોમ્પેક્ટેડ બરફ અથવા બર્ફીલા રસ્તાઓ પર ટ્રેક્શનને સુધારે છે.

11. અતિશય ઠંડી જરૂરી નથી કે તમારો દુશ્મન હોય.

શિયાળામાં ટ્રેક્શન ગુમાવવાનું સૌથી મોટું જોખમ +1 થી -3 ડિગ્રી તાપમાનમાં જોવા મળે છે. વધુ સાથે ઠંડુ વાતાવરણ-6 થી -12 ડિગ્રી અથવા તેનાથી ઓછી, કારમાં વધુ ટ્રેક્શન હોય છે અને ગરમ હવાના તાપમાનની તુલનામાં સ્કિડિંગનું જોખમ ઘણું ઓછું હોય છે.

મારા પર વિશ્વાસ નથી થતો? આનો પ્રયાસ કરો:બે બરફના ટુકડા લો. એક ગ્લાસ પાણીમાં મૂકો, બીજાને 30 મિનિટ માટે ફ્રીઝરમાં મૂકો. હવે તમારી આંગળી વડે ગ્લાસમાંથી આઇસ ક્યુબ ઉપાડવાનો પ્રયાસ કરો. નોંધ લો કે આઇસ ક્યુબ કેટલો લપસણો છે. 30 મિનિટ પછી, તમારી આંગળીઓથી બરફના સમઘનને સ્પર્શ કરો. તમારી આંગળીઓ વ્યવહારીક રીતે તેને વળગી રહેશે.

આ જ સિદ્ધાંત ડ્રાઇવિંગ પર લાગુ પડે છે. ગંભીર હિમવર્ષામાં બરફ ખૂબ જ ચીકણો હોય છે. પરંતુ જ્યારે કાર ઝડપથી અથવા ધીમી ગતિએ ચાલે છે, ત્યારે બરફ પર વધુ ગરમી લાગુ પડે છે, જે બરફના પોપડાને વધુ પીગળવામાં ફાળો આપે છે. સ્વાભાવિક રીતે, આ વાહનના ટ્રેક્શનને ઘટાડે છે.

આખરે, રસ્તા પરના તમારા નિર્ણયો માટે તમે વ્યક્તિગત રીતે જવાબદાર છો. તે ફક્ત તમારા પર નિર્ભર છે કે તમે રસ્તા પર યોગ્ય નિર્ણય લો છો કે નહીં. જો રસ્તો ખૂબ ખરાબ છે, તો રોકવાનું નક્કી કરો. રોડના કર્મચારીઓને રસ્તો સાફ કરીને તેમનું કામ કરવા દો.

આપણા દેશમાં મોટા ભાગના ડ્રાઇવરો પાસે કેટેગરી B લાયસન્સ છે, અને તેથી તેમનો ડ્રાઇવિંગ અનુભવ ફક્ત પેસેન્જર કાર પૂરતો મર્યાદિત છે. તે જ સમયે, આપણા જીવનના ઔદ્યોગિક અને વ્યાપારી ઘટક મુખ્યત્વે પર આધારિત છે નૂર પરિવહન, જેના અમલીકરણ માટે કાર્ગોની જરૂર છે કાર IN નિઝની નોવગોરોડ અથવા મોસ્કો, વોરોનેઝ અથવા ક્રાસ્નોદર - તે ટ્રક પર છે કે સૌથી મહત્વપૂર્ણ લોજિસ્ટિક્સ કાર્યો હલ કરવામાં આવે છે. સંભવતઃ દરેક પેસેન્જર કાર ચાલક, રસ્તા પર લાંબા વાહનનો સામનો કરતા, આશ્ચર્ય પામ્યા છે કે આવા વિશાળ વાહન ચલાવવું કેટલું મુશ્કેલ છે? ચાલો આ પ્રશ્નનો જવાબ આપવાનો પ્રયત્ન કરીએ.

ટ્રેલર વગરની સામાન્ય ફ્લેટબેડ ટ્રક અને ટ્રેક્ટર લગભગ પેસેન્જર કારની જેમ જ ચાલે છે. મુખ્ય તફાવતો, કુદરતી રીતે, ટ્રકનું કદ અને વજન છે, જેમાં વિવિધ સ્ટીયરિંગ, ગેસ અને બ્રેક ઓપરેશનની જરૂર પડે છે. ઉપરાંત, જૂની સ્થાનિક ટ્રકોમાં ડ્રાઇવિંગની કેટલીક મુશ્કેલીઓ હોય છે - ઉદાહરણ તરીકે, ગિયર્સ બદલતી વખતે ક્લચને બે વાર દબાવવું, "સખત" સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વગેરે.

બીજી વસ્તુ ટ્રેલર અથવા અર્ધ-ટ્રેલર સાથે ટ્રક ચલાવવાની છે. તેને વધુ જવાબદાર સંચાલન અને ટ્રેલરના માર્ગ પર નિયંત્રણની જરૂર છે. અચાનક દાવપેચ ટ્રેલર સ્કિડિંગ અથવા સેડલમાંથી અર્ધ-ટ્રેલર ઉડી શકે છે.

લોડેડ ટ્રેલરના કિસ્સામાં, આ મુશ્કેલીઓમાં બ્રેક મારવાની મુશ્કેલી પણ છે - આ દાવપેચનું અગાઉથી આયોજન કરવું જોઈએ, અને આગળના વાહનથી નોંધપાત્ર અંતર જાળવવું જોઈએ, કારણ કે બ્રેકિંગ અંતર નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. તદુપરાંત, દરેક નવા લોડની તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ અને નિયમો હોય છે જે કાર્ગોની પ્રકૃતિ, તેના સમૂહ, પરિમાણો અને ટ્રેલરની ધરી સાથે વજન વિતરણ પર આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે અર્ધ-ટ્રેલર સંપૂર્ણપણે લોડ થયેલ ન હોય, ત્યારે રોડ ટ્રેનને વધુ સ્થિરતા આપવા માટે લોડને ટ્રેક્ટરની શક્ય તેટલી નજીક મૂકવો જોઈએ.

રોડ ટ્રેનમાં કોર્નરિંગ એ સૌથી મુશ્કેલ દાવપેચ છે. ઘણા રસ્તાઓ તેમના માટે ખૂબ સાંકડા હોય છે, તેથી દરેક શહેરમાં લાંબા લોકો માટે સામાન્ય રીતે રસ્તાઓની સૂચિ હોય છે જેની સાથે તેઓ મુક્તપણે આગળ વધી શકે છે. જો કે, જો ગીચ શહેરી વિસ્તારોમાં કોઈપણ એન્ટરપ્રાઈઝમાં પ્રવેશની જરૂર હોય, તો ટ્રક ડ્રાઈવરોને કેટલીકવાર દાવપેચનો ચમત્કાર કરવો પડે છે, જેમાં ઉલટું. ઉંધું. રોડ ટ્રેન સાથે જમણા વળાંકને વાટાઘાટ કરવા માટેની સામાન્ય ટેકનિક ટર્ન પહેલાં ડાબી તરફ જવાનું છે જેથી સેમી-ટ્રેલર કર્બ અથવા ફૂટપાથ સાથે અથડાય નહીં, ત્યારબાદ સ્કિડિંગને રોકવા માટે સહેજ થ્રોટલ એપ્લિકેશન દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે.

ડાબા વળાંક અને યુ-ટર્ન માટે લગભગ સમાન તકનીકને અનુસરવામાં આવે છે. આવા દાવપેચ દરમિયાન ટ્રકોને વારંવાર આવતી લેનમાં વાહન ચલાવવું પડતું હોવાથી, અન્ય વાહનોના ડ્રાઇવરોએ સાવચેત રહેવાની જરૂર છે અને, જો શક્ય હોય તો, રસ્તા પર રોડ ટ્રેનોના દાવપેચને સરળ બનાવવાની જરૂર છે.