પરિચય

વર્ગીકરણ

માર્કિંગ અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

રોલિંગ સ્ટોક સલામતી

કારની સામાન્ય રચના

કાર, ટ્રેલર અને રેફ્રિજરેટર્સ

સ્વ-લોડર્સ અને કન્ટેનર કેરિયર્સ

વપરાયેલ સાહિત્યની સૂચિ

પરિચય

રોલિંગ સ્ટોક માર્ગ પરિવહન n

તેમાં કાર, રોડ ટ્રેન, ટ્રેલર અને સેમી ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે.

રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ પરિવહન અને બિન-પરિવહન કાર્ય કરવા માટે થાય છે: માલસામાનનું પરિવહન, મુસાફરો અને વિવિધ કામગીરી માટે ખાસ સાધનો.

માર્ગ પરિવહનનો રોલિંગ સ્ટોક ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. તેને હેતુ અને ધીરજ અનુસાર વર્ગીકૃત કરી શકાય છે (ફિગ. 1)

સામાન્ય હેતુના રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ વિવિધ પરિવહન કામગીરી કરવા માટે થાય છે, વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ અમુક પરિવહન કામગીરી માટે જ થાય છે, અને વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ વિવિધ બિન-પરિવહન કામગીરી કરવા માટે થાય છે.

વર્ગીકરણ

ચોખા. 1. હેતુ અને ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા માર્ગ પરિવહનના રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોનું વર્ગીકરણ

પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકલોકોના પરિવહન માટે રચાયેલ છે. જેમાં કાર અને બસનો સમાવેશ થાય છે.

પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ મુસાફરોના વ્યક્તિગત પરિવહન માટે થાય છે (2 થી 8 લોકો સુધી).

સામાન્ય હેતુ પેસેન્જર કાર બંધ અને ખુલ્લી સંસ્થાઓ છે. વિશિષ્ટ પેસેન્જર કાર ચોક્કસ શ્રેણીના મુસાફરોને પરિવહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. વિશિષ્ટ વાહનોમાં એમ્બ્યુલન્સ, ટેક્સીઓ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

નોન-ટ્રાન્સપોર્ટ વર્ક કરવા માટે ખાસ પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ પેસેન્જર કાર ચેસિસના આધારે બનાવવામાં આવે છે અને ખાસ ઉપકરણો, સાધનો વગેરેથી સજ્જ છે. વિશેષ વાહનોમાં પ્રયોગશાળા, સંશોધન, પોલીસ વાહનો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

બસોનો ઉપયોગ મુસાફરોના સામૂહિક પરિવહન માટે થાય છે. સામાન્ય હેતુની બસોમાં શહેર, ઉપનગરીય અને ઇન્ટરસિટી બસોનો સમાવેશ થાય છે. વિશિષ્ટતાઓમાં એમ્બ્યુલન્સ, પ્રવાસી અને શાળા બસોનો સમાવેશ થાય છે.

બસોમાં વેગન-ટાઈપ અને હૂડ-ટાઈપ બોડી હોય છે અને તે સામાન્ય રીતે ટ્રક યુનિટના આધારે બનાવવામાં આવે છે. મિનિબસ, જે પેસેન્જર કારના આધારે બનાવવામાં આવે છે, તે વ્યાપક બની છે.

ખાસ બસો સામાન્ય હેતુની બસોની ચેસીસના આધારે બનાવવામાં આવે છે, તેમાં ખાસ બોડી હોઈ શકે છે અને તે ખાસ ઉપકરણો, સાધનો, સાધનો વગેરેથી સજ્જ હોય ​​છે. આ બસોમાં મોબાઈલ ટેક્નિકલ સ્ટેશન, ફિલ્મ લેબોરેટરી, સેનિટરી અને વેટરનરી બસો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

નૂર રોલિંગ સ્ટોકવિવિધ પ્રકારના કાર્ગોના પરિવહન માટે સેવા આપે છે. આનો સમાવેશ થાય છે ટ્રક, ટ્રેક્ટર વાહનો, રોડ ટ્રેનો, ટ્રેલર અને સેમી ટ્રેલર.

ટ્રક સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ હોઈ શકે છે.

સામાન્ય હેતુની ટ્રકો પ્રવાહી (કન્ટેનર વિના) સિવાય તમામ પ્રકારના કાર્ગોના પરિવહન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેમની પાસે છે કાર્ગો સંસ્થાઓઓન-બોર્ડ પ્લેટફોર્મના સ્વરૂપમાં.

વિશિષ્ટ ટ્રકોનો ઉપયોગ માત્ર ચોક્કસ પ્રકારના માલના પરિવહન માટે થાય છે. તેમની પાસે આવા પરિવહન માટે અનુકૂલિત શરીર છે અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે ખાસ ઉપકરણો અને ઉપકરણોથી સજ્જ છે. વિશિષ્ટ વાહનોમાં ડમ્પ ટ્રક, ટેન્ક, વાન, રેફ્રિજરેટર્સ અને સેલ્ફ-લોડર્સનો સમાવેશ થાય છે.

વિશિષ્ટ ટ્રકો વિવિધ બિન-પરિવહન નોકરીઓ અને કામગીરી કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેઓ વિશિષ્ટ ઉપકરણો, મિકેનિઝમ્સ, ઉપકરણોથી સજ્જ છે, ટ્રક ચેસીસના આધારે ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે અને તેમાં વિશેષ સંસ્થાઓ હોઈ શકે છે. વિશિષ્ટ ટ્રકોમાં ઉપયોગિતા વાહનો (કચરો એકત્ર કરવા, બરફ દૂર કરવા, પાણી આપવા વગેરે), અગ્નિશામકો, સમારકામની દુકાનો, ટ્રક ક્રેન્સ, એરિયલ પ્લેટફોર્મ, ટ્રક કોમ્પ્રેસર અને કોંક્રિટ મિક્સરનો સમાવેશ થાય છે.

રોડ ટ્રેનો રોલિંગ સ્ટોકની ઉત્પાદકતા વધારી શકે છે અને પરિવહન ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. આમ, સમાન ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ, રોડ ટ્રેન દ્વારા પરિવહનની કિંમત 25 છે. 30% ઓછી અને ઉત્પાદકતા એક કાર કરતા સરેરાશ 1.5 ગણી વધારે છે.

રોડ ટ્રેનોમાં ટ્રેક્ટર વાહનો, ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સનો સમાવેશ થાય છે. રોડ ટ્રેનોને ટ્રેલ્ડ, સેડલ અને વિખેરી નાખવામાં આવે છે.

ટ્રેલર ટ્રેનમાં એક ટ્રક અને એક અથવા વધુ ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે. અર્ધ-ટ્રેલર ટ્રેનમાં ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર વાહન અને અર્ધ-ટ્રેલર હોય છે, જેનો આગળનો ભાગ ટ્રેક્ટર સાથે જોડાયેલ હોય છે.

રોડ ટ્રેનોમાં લાંબો ભાર (લાકડા, પાઈપો, લાંબી ધાતુ વગેરે) સુરક્ષિત કરવા માટે સપોર્ટ બીમ (બંકર) થી સજ્જ ટ્રક અને ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રેલ્ડ રોલિંગ સ્ટોકટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે અનેઅર્ધ-ટ્રેલર્સ, જે, કારની જેમ, સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ હોઈ શકે છે. વધુમાં, ટ્રેલર પેસેન્જર અથવા કાર્ગો હોઈ શકે છે.

વચ્ચે તફાવત કાર્ગો ટ્રેઇલર્સઅને સેમી-ટ્રેલર્સ એ છે કે ટ્રેઇલર્સ હૂક-લૂપ અથવા કિંગપિન-લૂપ પ્રકારના ટોઇંગ ઉપકરણ દ્વારા ટોઇંગ વાહન સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને સેમી-ટ્રેલર્સ સહાયક પાંચમા-વ્હીલ કપલિંગ ઉપકરણ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે.

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સની ડિઝાઇન ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. તેઓ સિંગલ-એક્સલ, દ્વિઅક્ષીય અથવા મલ્ટિ-એક્સલ હોઈ શકે છે, તે પરિવહન માટે કયા કાર્ગોનો હેતુ છે તેના આધારે. વધુમાં, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ પણ સક્રિય ડ્રાઇવ સાથે અથવા તેના વગર પણ હોઈ શકે છે. સક્રિય ડ્રાઇવ સાથે, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સમાં ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ હોય છે, જેને ટોઇંગ વાહનના એન્જિનમાંથી પાવર અને ટોર્ક પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને સક્રિય ડ્રાઇવ વિના, તેમની પાસે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ હોતા નથી.

રોલિંગ સ્ટોકની પેસેબિલિટી(ખરાબ રસ્તાઓ અને બંધ રસ્તાઓ પર આગળ વધવાની ક્ષમતા) તેના પ્રકાર અને હેતુના આધારે બદલાય છે.

ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા રોલિંગ સ્ટોકનું વિભાજન વ્હીલ ફોર્મ્યુલા પર આધારિત છે, જે ડિજિટલ ઇન્ડેક્સ દ્વારા વાહનના વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દર્શાવે છે.

મર્યાદિત ભૂપ્રદેશ વાહનોને પાકા રસ્તાઓ અને સૂકા ધૂળિયા રસ્તાઓ પર ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. આ કારમાં બે એક્સેલ્સ હોય છે, જેમાંથી એક (આગળ કે પાછળ) ચાલે છે. લિમિટેડ-ટેરેન વાહનોનું વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 4x2 ઇન્ડેક્સ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે, જ્યાં પ્રથમ નંબર (4) નો અર્થ વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા છે અને બીજો નંબર (2) ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દર્શાવે છે. જો કારના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ ડ્યુઅલ-સ્લોપ (ડબલ) હોય, તો વ્હીલ ફોર્મ્યુલા પણ ઇન્ડેક્સ 4x2 દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

ઑફ-રોડ વાહનો મુખ્યત્વે ગ્રામીણ વિસ્તારો માટે બનાવાયેલ છે. તેઓ ગંદકીવાળા રસ્તાઓ અને પાકા રસ્તાઓ બંને પર વાપરી શકાય છે. આ વાહનો રસ્તાની બહાર પણ ચલાવવામાં અને સ્વેમ્પી, માટીવાળા અને બરફવાળા વિસ્તારો તેમજ પાણીના અવરોધો અને સીધા ચઢાણોને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે. ઑફ-રોડ વાહનોમાં અનેક ડ્રાઇવ એક્સેલ હોય છે. તેમના વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 4x4 છે, જો કારમાં બે એક્સેલ્સ હોય અને બંને ચલાવવામાં આવે, અને 6 x 4, જો કારમાં ત્રણ એક્સેલ્સ હોય, જેમાંથી મધ્ય અને પાછળનો ભાગ ચાલે છે.

ઘણા છે વિવિધ પ્રકારોપેસેન્જર કાર કે જે હેતુ, શરીરમાં સીટોની સંખ્યા, વજન અને એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, બોડી ટાઈપ, ડ્રાઈવની સંખ્યા અને સ્ટીઅર વ્હીલ્સમાં એકબીજાથી અલગ હોય છે.

બધી કાર પ્રકારો અને ઓપરેશન જૂથોમાં વહેંચાયેલી છે. વધુમાં, તેઓ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, એટલે કે રસ્તાની પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલનક્ષમતા અને એન્જિનના પ્રકાર દ્વારા.

દ્વારા કાર પ્રકારો પેસેન્જર કાર, ટ્રક અને વિશેષ વાહનોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

પ્રતિ પેસેન્જર કારસત્તાવાર પ્રવૃત્તિઓ, પરિવહનને ટેકો આપવાના હેતુથી વાહનોનો સમાવેશ થાય છે કર્મચારીઓ(2 - 7 લોકો), નાના કાર્ગો અને સાધનોનું પરિવહન.

દ્વારા પેસેન્જર કાર એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ(l) અને શુષ્ક વજન (કિલો) નીચેના વર્ગોમાં વહેંચાયેલું છે:

વધારાનું નાનું (1.2 એલ; 850 કિગ્રા);

નાનું (1.2 – 1.8 l; 850 – 1150 kg);

મધ્યમ (1.8 – 3.5 l; 1150 – 1500 kg);

મોટા (3.5 l થી વધુ; 1700 કિગ્રા સુધી);

ઉચ્ચ (નિયમિત નથી).

પેસેન્જર કાર પણ અલગ પડે છે શરીરના પ્રકાર દ્વારા(બંધ, ખુલ્લું અને ખુલ્લું) અને બેઠકોની સંખ્યા દ્વારા. બંધ શરીરવાળી કાર અને ચારથી સાત સીટોની સંખ્યા સૌથી વધુ વ્યાપક છે.

પ્રતિ કાર્ગોજેમાં કાર્ગો પ્લેટફોર્મ હોય અને કર્મચારીઓના પરિવહન, ક્રૂ સાથેના હથિયારો, વિવિધ સામગ્રી અથવા ટોઇંગ શસ્ત્રો અને સાધનો તેમજ ટ્રેઇલર્સ સાથે ડમ્પ ટ્રક અને ટ્રક ટ્રેક્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રકોને લોડ ક્ષમતાના આધારે વર્ગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, એટલે કે. પરિવહન કરેલા કાર્ગોના વજન દ્વારા (ટી):

વધારાનું નાનું (0.3 - 1.0 t);

નાનું (1.0 - 3.0 t);

મધ્યમ (3.0 - 5.0 t);

મોટું (5.0 - 8.0 t);

વધારાની મોટી (8.0 t અથવા વધુ).

કાર ખાસએપોઇન્ટમેન્ટ કોઈપણ ચોક્કસ કાર્ય કરવા માટે સેવા આપે છે અને યોગ્ય ઉપકરણો અને ઉપકરણોથી સજ્જ છે. આ જૂથમાં અગ્નિશામક અને એમ્બ્યુલન્સ વાહનો, સ્ટાફ, પેસેન્જર અને અન્ય બસો, સ્ટ્રીટ ક્લિનિંગ વાહનો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ખાસ વાહનોમાં શસ્ત્રો સાથેના વાહનો, તેમના પર સ્થાપિત સાધનો (માઉન્ટ કરેલા) અથવા ચોક્કસ કાર્ગોના પરિવહન માટે અનુકૂળ હોય તેવા વાહનોનો પણ સમાવેશ થાય છે. પ્રકારો આ વાહનોમાં શામેલ છે: ડમ્પ ટ્રક, વાન, ટાંકી, કન્ટેનર શિપ, રેફ્રિજરેટર્સ વગેરે.

ઇન્ટ્રાસિટી અને ઉપનગરીય જાહેર પરિવહન માટે બનાવાયેલ બસોને અર્બન કહેવામાં આવે છે, અને ઇન્ટરસિટી પરિવહન માટે બનાવાયેલ બસોને ઇન્ટરસિટી અને ટૂરિસ્ટ કહેવામાં આવે છે. ગંતવ્ય સ્થાનના આધારે બસોમાં સીટોની સંખ્યા 10-80 છે.

બસોને લંબાઈના આધારે નીચેના વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવી છે:

વધારાના નાના (5 મીટર સુધી) - 10 સ્થાનો;

નાની (6.0 – 7.5 મીટર) - 22/15 બેઠકો;

મધ્યમ (8.0 – 9.5 મીટર) - 25/35;

મોટી (10.5 – 12.0 મીટર) - 35/75 બેઠકો;

વધારાનું મોટું (અભિવ્યક્ત) (16.5 મીટર અથવા વધુ).

અપૂર્ણાંક દ્વારા દર્શાવેલ બેઠકોની સંખ્યાનો અર્થ છે: અંશ એ બેઠેલા મુસાફરો માટે જગ્યા છે, છેદ એ ઉભા મુસાફરો માટે જગ્યા છે.

ઓટોમોટિવ રોલિંગ સ્ટોક પણ વિભાજિત થયેલ છે માર્ગ, જાહેર રસ્તાઓ પર કામ કરવા માટે રચાયેલ છે, અને પર રસ્તાની બહાર- ઓફ-રોડ ઉપયોગ માટે.

વિવિધ રસ્તાની પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે અનુકૂલનક્ષમતાની ડિગ્રી અનુસાર, ઓટોમોબાઈલ રોલિંગ સ્ટોકને આમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: સામાન્યઅને વધારોક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા.

બધી કાર વિભાજિત છે વ્હીલ સૂત્ર અનુસાર(એટલે ​​​​કે વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દ્વારા). ઉદાહરણ તરીકે, 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x8.

વપરાશમાં લેવાયેલા ઇંધણના પ્રકાર અને એન્જિનના પ્રકાર દ્વારાકાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે;

ગેસોલિન (કાર્બોરેટર, ઇન્જેક્શન),

ડીઝલ,

ગેસ જનરેટર, ગેસ સિલિન્ડર,

ઇલેક્ટ્રિક (ઇલેક્ટ્રિક વાહનો),

વરાળ,

ગેસ ટર્બાઇન.

ડ્રાઇવર સહિત 8 લોકો સુધીની ક્ષમતા ધરાવતી પેસેન્જર કારને આ રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે પેસેન્જર કાર, 8 થી વધુ લોકો - કે બસો.

કારને પણ અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે લેઆઉટ(એન્જિન અને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સના સ્થાન અનુસાર):

- શાસ્ત્રીયલેઆઉટ - આગળનું એન્જિન, પાછળના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ (VAZ 2101 - 07, AZLK - 2140);

- ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવલેઆઉટ - એન્જિન આગળના રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સલી પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ આગળ છે (VAZ 2108 - 10, AZLK - 2141);

- પાછળનું એન્જિનલેઆઉટ - એન્જિન પાછળના રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સલી પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ પાછળના છે (ZAZ - 968, પોર્શ, ટાટ્રા, ફેરારી, તેમજ ઇકારસ ઇન્ટરસિટી બસ);

- કેન્દ્રીય એન્જિનલેઆઉટ - એન્જિન બેઝમાં રેખાંશ રૂપે સ્થાપિત થયેલ છે, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ પાછળ છે (મુખ્યત્વે ખાસ તૈયાર રેસિંગ કાર, તેમજ ઇકારસ સિટી બસ);

પેસેન્જર કારને પણ અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે શારીરિક બાંધો, જેને વ્યાપક રીતે વિભાજિત કરી શકાય છે:

· એક વોલ્યુમ - મિનિવાન અથવા યુપીવી(ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા સ્ટેશન વેગન) - VAZ - 2120 "નાડેઝ્ડા".

· બે વોલ્યુમ - સ્ટેશન વેગન- શરીર બંધ છે, બેઠકોની બે પંક્તિઓ છે, ત્રણ કે પાંચ દરવાજા છે, ટ્રંકને બદલે કાર્ગો માટે જગ્યા છે.

· ત્રણ વોલ્યુમ - સેડાન- બંધ શરીર, ચાર અથવા બે બાજુના દરવાજા, બેઠકોની બે અથવા ત્રણ પંક્તિઓ;

· ફાસ્ટબેક - બે કે ચાર દરવાજાવાળી કારની બોડી અને પાછળ ખૂબ જ સરળ ઢાળવાળી છત. પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી ટ્રંક અલગ.

· હેચબેક (અંગ્રેજી હેચ-બેકમાંથી - "રીઅર હેચ"). ત્રણ અથવા પાંચ દરવાજાવાળી "પ્રેક્ટિકલ કાર", જેમાંથી એક "પાછળનો" દરવાજો છે. વાસ્તવમાં, તે એક સેડાન અને સ્ટેશન વેગન (હજી સુધી સ્ટેશન વેગન નથી, પરંતુ હવે સેડાન નથી) વચ્ચેનો એક ક્રોસ છે જેમાં વિષમ સંખ્યામાં દરવાજા (થડના ઢાંકણા સહિત) છે. સેડાન પછી હેચબેક બીજા નંબરની સૌથી સામાન્ય છે; પાછળનો પહોળો દરવાજો તમને એકદમ મોટી વસ્તુઓનું પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. હકીકતમાં, ઘણી જુદી જુદી કારને હેચબેક તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે, પરંતુ આ શબ્દ સામાન્ય રીતે કોમ્પેક્ટ ઇકોનોમી કાર પર લાગુ થાય છે.

અન્ય માપદંડો પર આધારિત ઘણા વર્ગીકરણો પણ છે, જે લાક્ષણિકતા ધરાવે છે:

· કૂપ - બંધ શરીર, ટૂંકા વ્હીલબેઝ, બે બાજુના દરવાજા, બેઠકોની એક (બે) હરોળ. (ફ્રેન્ચ "કુપર") - 2 બાજુના દરવાજા (બે- અથવા ત્રણ-વોલ્યુમ) સાથે બંધ સ્પોર્ટ્સ બોડી. આ શબ્દ "બે-દરવાજાની સેડાન" ની નજીક છે, પરંતુ તદ્દન સમકક્ષ નથી. આ પ્રકાર સ્પોર્ટ્સ કારની નજીક છે - ઝડપી, ગતિશીલ દેખાવ. ત્રણ-દરવાજાની હેચબેકથી વિપરીત, કૂપનો આંતરિક ભાગ ટ્રંકથી અલગ છે. કૂપ માટે મુખ્ય વસ્તુ સ્ટાઇલિશ દેખાવ અને ડ્રાઇવિંગ આનંદ છે.

· કન્વર્ટિબલ - કન્વર્ટિબલ બોડી, બે કે ચાર દરવાજા જેમાં બે કે ત્રણ પંક્તિઓ સીટ હોય છે. (ફ્રેન્ચ "કેબ્રિઓલેટ") - મૂળ રૂપે હળવા બે પૈડાવાળી એક ઘોડાની ગાડી; 1930 ના દાયકાથી - પાછું ખેંચી શકાય તેવું ટોચ ("કન્વર્ટિબલ") સાથે વૉકિંગ ઓપન બોડી. શારીરિક આકાર - કોઈપણ, સનરૂફ અથવા દૂર કરી શકાય તેવી સખત છતવાળી કારના અપવાદ સિવાય. પ્રારંભિક કન્વર્ટિબલ્સમાં, પાછળની સીટ નીચે ફોલ્ડ કરી શકાય છે. આ શબ્દ બદલે મધ્ય યુરોપીયન છે અને "રોડસ્ટર" સાથે ભારે ઓવરલેપ થાય છે; ઇટાલિયન ઉત્પાદકો "બારચેટા" પસંદ કરે છે.

· ક્રોસઓવર. શબ્દ "ક્રોસઓવર" એ પ્રકારો અથવા "પરિવર્તન" (ઉદાહરણ તરીકે, એક વેરિયેબલ બોડી જે 6-સીટર સ્ટેશન વેગનને 4-સીટર સેડાનમાં ફેરવે છે) નું આંતરછેદ છે, પરંતુ વધુ વખત આ ખ્યાલ મલ્ટિફંક્શનલ કાર સાથે સંકળાયેલ છે (માં યુએસએ: "મલ્ટિફંક્શનલ ટ્રાવેલર", મલ્ટિ-એક્ટિવિટી ક્રુઝર, ઉદાહરણ તરીકે સ્પોર ટ્રૅક પીકઅપ). પ્રતિનિધિઓમાં Audi SteppenWolf, Volvo CrossCountry, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX/LX, Infiniti FX, Cadillac SRX અને અન્યનો સમાવેશ થાય છે. તે સ્વાભાવિક છે કે એસયુવી/સ્ટેશન વેગનના ગુણોને નવીનતમ સેડાનના આરામ સાથે જોડવાની ઇચ્છા એ ઓટોમેકર્સની દિશાઓમાંની એક છે.

· પિકઅપ - કેબિન બંધ છે, પાછળનો ભાગ કાર્ગો માટે બનાવાયેલ છે, ખુલ્લી અથવા ખોલવા માટે છે, તેમાં ફોલ્ડિંગ સીટ અને પાછળની દિવાલમાં દરવાજો હોઈ શકે છે. પિકઅપ (અંગ્રેજીમાંથી “પિક અપ”, “પિક અપ”) એ ખુલ્લા પ્લેટફોર્મ સાથે ઉપયોગિતા વાહનોનો એક પ્રકાર છે (કેબિન સિંગલ અથવા મલ્ટિ-સીટ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને અમેરિકન અને જાપાનીઝ મોડલ્સ માટે). આ પ્રકારની બોડીવાળી કાર સામાન્ય રીતે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોય છે.

· વેન - બેઠકોની એક પંક્તિ સાથેનું બંધ કેબિન, પાછળની દિવાલમાં દરવાજા સાથેનું બંધ કાર્ગો પ્લેટફોર્મ.

· લિમોઝીન - એક બંધ બોડી, ચાર દરવાજા, જેમાં બે અથવા ત્રણ પંક્તિઓ બેઠકો અને આગળની સીટ પાછળ એક પાર્ટીશન.

રોડસ્ટર - શરીર ખુલ્લી કારબે માટે અર્ધ-રમત પ્રકાર (ભાગ્યે જ, પાછળ બાળકોની બેઠકો સાથે). છત સીટની પાછળના ડબ્બામાં અથવા ટ્રંકમાં ફોલ્ડ થાય છે. મોડલ્સની વિવિધતાને કારણે, આ શબ્દ "કન્વર્ટિબલ" અને "કન્વર્ટિબલ" સાથે મજબૂત ઓવરલેપ ધરાવે છે - અને કેટલીકવાર તેને અલગ કરવું મુશ્કેલ હોય છે, ખાસ કરીને કારણ કે ઘણા મોડલ હવે "રોડસ્ટર" ના પહેલાના અર્થથી વિચલિત થઈ ગયા છે (ઉદાહરણ તરીકે, મર્સિડીઝ- બેન્ઝ રોડસ્ટર્સથી કન્વર્ટિબલને આના દ્વારા અલગ પાડે છે કે પહેલાનું ફોલ્ડિંગ ટોપ સોફ્ટ છે અને બાદમાંનું ફોલ્ડિંગ ટોપ હાર્ડ ફોલ્ડિંગ છે).

નોલેજ બેઝમાં તમારું સારું કામ મોકલો સરળ છે. નીચેના ફોર્મનો ઉપયોગ કરો

વિદ્યાર્થીઓ, સ્નાતક વિદ્યાર્થીઓ, યુવા વૈજ્ઞાનિકો કે જેઓ તેમના અભ્યાસ અને કાર્યમાં જ્ઞાન આધારનો ઉપયોગ કરે છે તેઓ તમારા ખૂબ આભારી રહેશે.

http://www.allbest.ru/ પર પોસ્ટ કર્યું

સાથેકબ્જો

• 1. વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોક
• 2. માર્કિંગ અને કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
• 3. રોલિંગ સ્ટોકની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
• 4. રોલિંગ સ્ટોકની સલામતી
• 5. કારની સામાન્ય રચના
• 6. સુરક્ષા પ્રશ્નો

1. વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોક

રોડ ટ્રાન્સપોર્ટના રોલિંગ સ્ટોકમાં કાર, રોડ ટ્રેન, ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે.

રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ પરિવહન અને બિન-પરિવહન કાર્ય કરવા માટે થાય છે: માલસામાનનું પરિવહન, મુસાફરો અને વિવિધ કામગીરી માટે ખાસ સાધનો.

માર્ગ પરિવહનનો રોલિંગ સ્ટોક ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. રોલિંગ સ્ટોક સામાન્ય હેતુવિવિધ પરિવહન કામગીરી માટે સેવા આપે છે;

સાથેવિશિષ્ટરોલિંગ સ્ટોકમાત્ર અમુક પરિવહન એપ્લિકેશનો માટે બનાવાયેલ છે, આકૃતિ 1 અને 2;

સાથેખાસ રોલિંગ સ્ટોકવિવિધ બિન-પરિવહન કાર્ય માટે રચાયેલ છે;

પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકલોકોના પરિવહન માટે રચાયેલ છે.

આકૃતિ 1 - હેતુ દ્વારા વિશિષ્ટ ઓટોમોટિવ રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોનું વર્ગીકરણ

આકૃતિ 2 - ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા વિશિષ્ટ ઓટોમોટિવ રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોનું વર્ગીકરણ

નૂર રોલિંગ સ્ટોકવિવિધ પ્રકારના કાર્ગોના પરિવહન માટે સેવા આપે છે. આમાં ટ્રક, ટ્રેક્ટર યુનિટ, રોડ ટ્રેન, ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રકો સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશેષ હોઈ શકે છે.

સામાન્ય હેતુની ટ્રકો પ્રવાહી (કન્ટેનર વિના) સિવાય તમામ પ્રકારના કાર્ગોના પરિવહન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેઓ ફ્લેટબેડના રૂપમાં કાર્ગો બોડી ધરાવે છે.

વિશિષ્ટ ટ્રકોનો ઉપયોગ માત્ર ચોક્કસ પ્રકારના માલના પરિવહન માટે થાય છે. તેમની પાસે આવા પરિવહન માટે અનુકૂળ શરીર છે અને લોડિંગ, અનલોડિંગ અને ફાસ્ટનિંગ માટે ખાસ ઉપકરણો અને ઉપકરણોથી સજ્જ છે. વિશિષ્ટ વાહનોમાં ડમ્પ ટ્રક, ટેન્ક, વાન, રેફ્રિજરેટર્સ અને સેલ્ફ-લોડર્સનો સમાવેશ થાય છે.

વિશિષ્ટ ટ્રકો વિવિધ બિન-પરિવહન નોકરીઓ અને કામગીરી કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેઓ વિશિષ્ટ ઉપકરણો, મિકેનિઝમ્સ, ઉપકરણોથી સજ્જ છે, ટ્રક ચેસીસના આધારે ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે અને તેમાં વિશેષ સંસ્થાઓ હોઈ શકે છે. વિશિષ્ટ ટ્રકોમાં ઉપયોગિતા વાહનો (કચરો એકત્ર કરવા, બરફ દૂર કરવા, પાણી આપવા વગેરે), અગ્નિશામકો, સમારકામની દુકાનો, ટ્રક ક્રેન્સ, એરિયલ પ્લેટફોર્મ, ટ્રક કોમ્પ્રેસર અને કોંક્રિટ મિક્સરનો સમાવેશ થાય છે.

રોડ ટ્રેનો તમને રોલિંગ સ્ટોકની ઉત્પાદકતા વધારવા અને પરિવહન ખર્ચ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. આમ, સમાન ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ, માર્ગ ટ્રેન દ્વારા પરિવહનનો ખર્ચ 25 - 30% ઓછો છે, અને ઉત્પાદકતા એક વાહન કરતાં સરેરાશ 1.5 ગણી વધારે છે.

રોડ ટ્રેનોમાં ટ્રેક્ટર વાહનો, ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સનો સમાવેશ થાય છે. રોડ ટ્રેનોને ટ્રેલ્ડ, સેડલ અને વિખેરી નાખવામાં આવે છે.

ટ્રેલર ટ્રેનમાં એક ટ્રક અને એક અથવા વધુ ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે. અર્ધ-ટ્રેલર ટ્રેનમાં ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર વાહન અને અર્ધ-ટ્રેલર હોય છે, જેનો આગળનો ભાગ ટ્રેક્ટર સાથે જોડાયેલ હોય છે. રોડ ટ્રેન ટ્રેલર કાર્ગો પરિવહન

રોડ ટ્રેનોમાં લાંબો ભાર (લાકડા, પાઈપો, લાંબી ધાતુ વગેરે) સુરક્ષિત કરવા માટે સપોર્ટ બીમ (બંકર) થી સજ્જ ટ્રક અને ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રેલ્ડ રોલિંગ સ્ટોકટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે, કારની જેમ, સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ હોઈ શકે છે. વધુમાં, ટ્રેલર પેસેન્જર અથવા કાર્ગો હોઈ શકે છે.

યોજનાકીય આકૃતિઓટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ

આકૃતિ 3 - સામાન્ય પરિવહન હેતુઓ માટે ટ્રેલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સના યોજનાકીય આકૃતિઓ: એ- અર્ધ-ટ્રેલર્સ; b - ટ્રેઇલર્સ; 1 - 8 - આકૃતિઓમાં સીરીયલ નંબરો

કાર્ગો ટ્રેઇલર્સ અને સેમી-ટ્રેલર્સ વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે ટ્રેઇલર્સ ટોઇંગ વાહન સાથે હૂક-એન્ડ-લૂપ અથવા કિંગ-લૂપ ટોઇંગ ડિવાઇસ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે, જ્યારે સેમી-ટ્રેલર્સ પાંચમા-વ્હીલ કપલિંગ સાથે જોડાયેલા હોય છે.

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સની ડિઝાઇન ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. તેઓ સિંગલ-એક્સલ, દ્વિઅક્ષીય અથવા મલ્ટિ-એક્સલ હોઈ શકે છે, તે પરિવહન માટે કયા કાર્ગોનો હેતુ છે તેના આધારે. વધુમાં, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ પણ સક્રિય ડ્રાઇવ સાથે અથવા તેના વગર પણ હોઈ શકે છે. સક્રિય ડ્રાઇવ સાથે, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સમાં ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ હોય છે, જેને ટોઇંગ વાહનના એન્જિનમાંથી પાવર અને ટોર્ક પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને સક્રિય ડ્રાઇવ વિના, તેમની પાસે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ હોતા નથી.

રોલિંગ સ્ટોકની પેસેબિલિટી(ખરાબ રસ્તાઓ અને બંધ રસ્તાઓ પર આગળ વધવાની ક્ષમતા) તેના પ્રકાર અને હેતુના આધારે બદલાય છે.

ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા રોલિંગ સ્ટોકનું વિભાજન વ્હીલ ફોર્મ્યુલા પર આધારિત છે, જે ડિજિટલ ઇન્ડેક્સ દ્વારા વાહનના વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દર્શાવે છે.

મર્યાદિત ભૂપ્રદેશ વાહનોને પાકા રસ્તાઓ અને સૂકા ધૂળિયા રસ્તાઓ પર ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. આ કારમાં બે એક્સેલ્સ હોય છે, જેમાંથી એક (આગળ કે પાછળ) ચાલે છે. લિમિટેડ-ટેરેન વાહનોનું વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 4x2 ઇન્ડેક્સ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે, જ્યાં પ્રથમ નંબર (4) નો અર્થ વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા છે અને બીજો નંબર (2) ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દર્શાવે છે. જો કારના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ ડ્યુઅલ-સ્લોપ (ડબલ) હોય, તો વ્હીલ ફોર્મ્યુલા પણ ઇન્ડેક્સ 4x2 દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

ઑફ-રોડ વાહનો મુખ્યત્વે ગ્રામીણ વિસ્તારો માટે બનાવાયેલ છે. તેઓ ગંદકીવાળા રસ્તાઓ અને પાકા રસ્તાઓ બંને પર વાપરી શકાય છે. આ વાહનો રસ્તાની બહાર પણ ચલાવવામાં અને સ્વેમ્પી, માટીવાળા અને બરફવાળા વિસ્તારો તેમજ પાણીના અવરોધો અને સીધા ચઢાણોને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે. ઑફ-રોડ વાહનોમાં અનેક ડ્રાઇવ એક્સેલ હોય છે. તેમના વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 4x4 છે, જો કારમાં બે એક્સેલ્સ હોય અને બંને ચલાવવામાં આવે, અને 6 x 4, જો કારમાં ત્રણ એક્સેલ્સ હોય, જેમાંથી મધ્ય અને પાછળનો ભાગ ચાલે છે.

ઓલ-ટેરેન વાહનો ખાડાઓ, છિદ્રો અને અન્ય સમાન અવરોધોને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે. આ તમામ ડ્રાઇવ એક્સેલ્સવાળી કાર છે, જેની સંખ્યા ત્રણ કે તેથી વધુ છે. ઓફ-રોડ વાહનોના વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 6x6 અને 8x8 છે.

2. કારની માર્કિંગ અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

બધી કાર. વિશિષ્ટ લોકો સહિત, પ્રકાર અને હેતુના આધારે, તેઓ વર્ગોમાં વહેંચાયેલા છે, જે મુજબ તેઓ ચિહ્નિત થયેલ છે.

દરેક કાર મોડેલનું પોતાનું હોદ્દો હોય છે તેના આધારે તે આધાર છે કે ફેરફાર. બેઝ મોડેલ એ કારનું મોડેલ છે જેના આધારે તેના ફેરફારો ઉત્પન્ન થાય છે. આ મુખ્ય કાર મોડલ છે, જે મોટી માત્રામાં ઉત્પન્ન થાય છે.

બેઝ કાર મૉડલને ચાર-અંકનો આંકડાકીય અનુક્રમણિકા અસાઇન કરવામાં આવે છે, જેમાં પ્રથમ બે અંક વર્ગ સૂચવે છે, અને પછીના બે કારના મૉડલને સૂચવે છે. આ કિસ્સામાં, ઉત્પાદકનું પત્ર હોદ્દો ડિજિટલ ઇન્ડેક્સ પહેલાં મૂકવામાં આવે છે.

મોડિફિકેશન એ કારનું મોડલ છે જે કેટલીક બાબતોમાં (ડિઝાઇન અને ઓપરેશનલ) મૂળભૂત કરતાં અલગ છે જે ચોક્કસ જરૂરિયાતો અને ઓપરેટિંગ શરતોને પૂર્ણ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જીન, બોડી, ઈન્ટીરીયર ટ્રીમ વગેરેમાં બેઝ મોડલ કરતા ફેરફાર અલગ હોઈ શકે છે.

ફેરફારોમાં પાંચ-અંકનો ડિજિટલ ઇન્ડેક્સ હોય છે, જેમાં પાંચમો અંક બેઝ મોડલનો ફેરફાર નંબર સૂચવે છે.

ટ્રકો માં વિભાજિત સાતતેમના કુલ સમૂહના આધારે વર્ગો:

પ્રથમ વર્ગ - (1.2 t સુધી),

બીજું - (1.2 થી 2 ટનથી વધુ),

ત્રીજું - (2 થી 8 ટનથી વધુ),

ચોથું - (8 થી 14 ટનથી વધુ),

પાંચમું - (14 થી 20 ટનથી વધુ),

છઠ્ઠું - (20 થી 40 ટનથી વધુ),

સાતમું - (40 ટનથી વધુ).

ટ્રક માટે, અનુક્રમણિકાનો પ્રથમ અંક કુલ વજન દ્વારા વાહનનો વર્ગ સૂચવે છે, ઇન્ડેક્સનો બીજો અંક ટ્રકનો પ્રકાર સૂચવે છે (3 - ફ્લેટબેડ, 4 - ટ્રેક્ટર, 5 - ડમ્પ ટ્રક, 6 - ટાંકી, 7 - વાન, 9 - વિશેષ). ત્રીજો અને ચોથો અંક કારનો મોડલ નંબર છે અને પાંચમો અંક ફેરફાર નંબર છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ZIL-4331 નો અર્થ છે:

પ્લાન્ટનું નામ આપવામાં આવ્યું છે I.A. લિખાચેવ, 8... 14 ટન વજનની ટ્રક,

ફ્લેટબેડ કાર,

મોડેલ - એકત્રીસ.

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ ચાર-અંકના ડિજિટલ ઇન્ડેક્સ સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે, જે ઉત્પાદકના પત્ર હોદ્દો દ્વારા આગળ છે. વધુમાં, માટે વિવિધ મોડેલોટ્રેલર્સ (સેમી-ટ્રેલર્સ) ને ચાર ઇન્ડેક્સના નીચેના પ્રથમ બે અંકો આપવામાં આવ્યા છે:

પેસેન્જર કાર - 81(91),

કાર્ગો ઓનબોર્ડ - 83(93),

ડમ્પ ટ્રક - 85(95),

ટાંકી - 86(96),

વાન - 87(97),

વિશેષ - 89(99).

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ માટે અનુક્રમણિકાના બીજા બે અંકો તેમના કુલ વજનના આધારે સોંપવામાં આવે છે, જે મુજબ ટ્રેલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સને નીચેના પાંચ જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

જૂથનું કુલ વજન, ટી અનુક્રમણિકા:

પ્રથમ 4.0 t 1-24 સુધી,

બીજી ઓવર 4 થી 10 25-49,

ત્રીજો ઓવર 10 થી 16 50-69,

ચોથી ઓવર 16 થી 24 70-84,

પાંચમી ઓવર 24 85-99.

લેબલીંગ ઉદાહરણ ટ્રેલરએ- ભારે ટ્રકએCHMZAP- 8390 :

ઓટોમોબાઈલ ટ્રેલર્સ, કાર્ગો ટ્રેલર, કુલ વજન 24 ટનથી વધુનો ચેલ્યાબિન્સ્ક મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ.

3. રોલિંગ સ્ટોકની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

તેણી તેનું કોલિંગ કાર્ડ છે. તે પ્રથમ પરિમાણોને સૂચિબદ્ધ કરે છે જે કારને સંપૂર્ણ રીતે વર્ણવે છે, અને પછી એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન, સસ્પેન્શન, બ્રેક્સ, ટાયર અને શરીર.

ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ કારનો વર્ગ, સીટોની સંખ્યા (ડ્રાઈવર સહિત), વ્હીલની ગોઠવણી, ટાયર અને કુલ વજન, એકંદર પરિમાણો (લંબાઈ, પહોળાઈ, ઊંચાઈ), વાહનનો આધાર, આગળ અને પાછળના વ્હીલ ટ્રેક, ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, સૂચવે છે. ન્યૂનતમ વળાંક ત્રિજ્યા, મહત્તમ ઝડપ, વાહન પ્રવેગક સમય, બ્રેકિંગ અંતર, નિયંત્રણ બળતણ વપરાશ, એન્જિન પ્રકાર, તેનું વિસ્થાપન; મહત્તમ (રેટેડ) પાવર, મહત્તમ ટોર્ક, ગિયરબોક્સનો ગિયર રેશિયો, ટ્રાન્સફર કેસ અને અંતિમ ડ્રાઇવ, આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર, આગળ અને પાછળના બ્રેક્સનો પ્રકાર, શરીરનો પ્રકાર.

4. રોલિંગ સ્ટોકની સલામતી

રોલિંગ સ્ટોક, વિશિષ્ટ લોકો સહિત, ઉચ્ચ માળખાકીય સલામતી હોવી આવશ્યક છે: સક્રિય, નિષ્ક્રિય અને પર્યાવરણીય.

સક્રિય સલામતી - માર્ગ અકસ્માતોને રોકવા માટે કારની ક્ષમતા.

કારની સક્રિય સલામતી તેની ઉચ્ચ ટ્રેક્શન, ઝડપ અને બ્રેકિંગ ગુણધર્મો, સારી સ્થિરતા અને નિયંત્રણક્ષમતા, ઉચ્ચ સરળતા, સારી દૃશ્યતા અને આરામ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવરનો થાક ઝડપથી ઘટાડે છે અને લાંબા ગાળાની મુશ્કેલી-મુક્ત કામગીરી માટે શરતો બનાવે છે.

નિષ્ક્રિય સલામતી(આંતરિક અને બાહ્ય) - માર્ગ અકસ્માતોના પરિણામોની ગંભીરતાને ઘટાડવા માટે કારની ક્ષમતા. કારની નિષ્ક્રિય સલામતી પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની ઉચ્ચ શક્તિ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જે અકસ્માતો દરમિયાન તેની વિકૃતિને વ્યવહારીક રીતે દૂર કરે છે, સીટ બેલ્ટ, ફાસ્ટ-ફ્લેટીંગ એરબેગ્સ, ઇજા-પ્રૂફ સ્ટીયરિંગ, હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સ, સલામતી કાચ, સલામત આંતરિક શરીર સાધનો, જે ઇજાને ઘટાડે છે. ડ્રાઇવર અને મુસાફરો માટે, અને શરીરનો સુરક્ષિત બાહ્ય આકાર, જે ઇજા ઘટાડે છે. રાહદારીઓ.

ઇકોલોજીકલસલામતી - મુસાફરો, ડ્રાઇવર અને ઓપરેશન દરમિયાન થતા નુકસાનને ઘટાડવા માટે કારની ક્ષમતા પર્યાવરણ. કારની પર્યાવરણીય સલામતી વ્યક્તિગત મિકેનિઝમ્સ, સિસ્ટમ્સ અને તત્વોની રચના દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે જે કાર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજને ઘટાડે છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસની ઝેરીતાને ઘટાડે છે.

5. કારની સામાન્ય રચના

કાર એ એક પૈડાવાળું, ટ્રેકલેસ વાહન છે જે એન્જિનથી સજ્જ છે જે તેની હિલચાલને શક્તિ આપે છે.

કાર એ એક જટિલ મશીન છે જેમાં ભાગો, એસેમ્બલીઓ, મિકેનિઝમ્સ, એસેમ્બલીઓ અને સિસ્ટમોનો સમાવેશ થાય છે.

એક ભાગ એ એક સમાન સામગ્રી (નામ અને બ્રાન્ડ દ્વારા) નું ઉત્પાદન છે, જે એસેમ્બલી કામગીરીના ઉપયોગ વિના બનાવવામાં આવે છે. જે ભાગમાંથી એકમ, મિકેનિઝમ અથવા એકમની એસેમ્બલી શરૂ થાય છે તેને પાયાનો ભાગ કહેવામાં આવે છે.

એકમ એ થ્રેડેડ, રિવેટેડ, વેલ્ડેડ અને અન્ય જોડાણોનો ઉપયોગ કરીને એકબીજા સાથે જોડાયેલા ભાગોની શ્રેણી છે.

મિકેનિઝમ - જંગમ રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા ભાગો અથવા એકમો જે ચળવળ અને ગતિને પરિવર્તિત કરે છે.

એકંદર એ એક સમગ્ર સાથે જોડાયેલ અનેક પદ્ધતિઓ છે.

સિસ્ટમ એ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરતી પદ્ધતિઓ, સાધનો અને અન્ય ઉપકરણોનો સમૂહ છે જે ઓપરેશન દરમિયાન ચોક્કસ કાર્યો કરે છે.

તમામ મિકેનિઝમ્સ, એસેમ્બલીઓ અને સિસ્ટમો ત્રણ મુખ્ય ભાગો બનાવે છે જે કાર બનાવે છે: એન્જિન, બોડી અને ચેસિસ

એન્જીનકારને ખસેડવા માટે જરૂરી યાંત્રિક ઉર્જાનો સ્ત્રોત છે.

શરીર ડ્રાઇવર, મુસાફરો, સામાનને સમાવવા અને તેમને બાહ્ય પ્રભાવો (પવન, વરસાદ, ગંદકી, વગેરે) થી બચાવવા માટે રચાયેલ છે.

ચેસિસમિકેનિઝમ્સ, એકમો અને સિસ્ટમોનો સમૂહ છે જે વાહનની હિલચાલ અને નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે. ચેસિસમાં ટ્રાન્સમિશન, સપોર્ટિંગ સિસ્ટમ, આગળ અને પાછળનું સસ્પેન્શન, વ્હીલ્સ, એક્સેલ્સ, સ્ટીયરિંગ અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે.

સંક્રમણ જ્યારે વાહન આગળ વધી રહ્યું હોય, ત્યારે તે એન્જિનમાંથી ડ્રાઇવ વ્હીલ્સમાં પાવર અને ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરે છે.

રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન માટે, ટ્રાન્સમિશનમાં ક્લચ, ગિયરબોક્સ, ડ્રાઇવશાફ્ટ, ફાઇનલ ડ્રાઇવ, ડિફરન્સિયલ અને એક્સલ શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્ય ગિયર, વિભેદક અને એક્સલ શાફ્ટ ડ્રાઇવ એક્સલ બીમમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સવાળી કારમાં ગિયરબોક્સ અને અંતિમ ડ્રાઇવ વચ્ચેના ટ્રાન્સમિશનમાં કાર્ડન ડ્રાઇવ હોતી નથી.

સપોર્ટ સિસ્ટમ કારના તમામ ભાગો, સિસ્ટમો અને મિકેનિઝમ્સના ઇન્સ્ટોલેશન અને ફાસ્ટનિંગ માટે રચાયેલ છે.

ટ્રક, ટ્રક ચેસીસ, મોટી અને ઉચ્ચ-વર્ગની પેસેન્જર કાર, તેમજ સંખ્યાબંધ ક્રોસ-કન્ટ્રી પેસેન્જર કારના આધારે બનેલી બસો માટે, સહાયક સિસ્ટમ એક ફ્રેમ છે અને આવા વાહનોને ફ્રેમ વાહનો કહેવામાં આવે છે.

ખાસ કરીને નાની, નાના અને મધ્યમ વર્ગની પેસેન્જર કાર તેમજ બસોમાં ફ્રેમ હોતી નથી. આ કારની સહાયક પ્રણાલીના કાર્યો શરીર દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેને સહાયક શરીર કહેવામાં આવે છે. કારને પોતાને ફ્રેમલેસ કહેવામાં આવે છે.

સસ્પેન્શન સહાયક સિસ્ટમ સાથે વ્હીલ્સનું સ્થિતિસ્થાપક જોડાણ અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કારની સરળ સવારીની ખાતરી કરે છે, એટલે કે. આંચકા અને વ્હીલ્સ દ્વારા દેખાતી અસરોના સ્વરૂપમાં રસ્તાની અનિયમિતતાની અસરથી ડ્રાઇવર, મુસાફરો, કાર્ગોનું રક્ષણ.

મોટાભાગની પેસેન્જર કારમાં ફ્રન્ટ ઈન્ડિપેન્ડન્ટ વ્હીલ સસ્પેન્શન અને રીઅર ડિપેન્ડન્ટ વ્હીલ સસ્પેન્શન હોય છે. ટ્રક અને બસોમાં આગળ અને પાછળના વ્હીલ સસ્પેન્શન પર આધારિત હોય છે.

વ્હીલ્સ કારને રસ્તા સાથે જોડો, તેની હિલચાલ અને વળાંકની ખાતરી કરો.

વ્હીલ્સને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ કહેવામાં આવે છે જો તેમને એન્જિનમાંથી પાવર અને ટોર્ક પૂરો પાડવામાં આવે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ તે છે જે કારને વળવા દે છે અને જેમાં પાવર અને ટોર્ક પૂરા પાડવામાં આવતા નથી. વ્હીલ્સને સંયુક્ત કહેવામાં આવે છે જ્યારે તેઓ એક જ સમયે ચલાવવામાં આવે છે અને ચલાવવામાં આવે છે. મોટાભાગની કારમાં પાછળના પૈડા અને આગળના પૈડાં હોય છે.

પુલ વાહનની સહાયક સિસ્ટમને ટેકો આપો.

કાર ડ્રાઇવ, સ્ટિયર્ડ અને કમ્બાઈન્ડ એક્સેલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેના પર અનુક્રમે ડ્રાઈવ, સ્ટિયર્ડ અને કમ્બાઈન્ડ વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય છે. ડ્રાઇવિંગ એક્સેલ્સ પાછળના એક્સેલ્સ છે, અને સ્ટિયરિંગ અને સંયુક્ત એક્સેલ્સ આગળના એક્સલ્સ છે.

સ્ટીયરીંગ ચળવળની દિશા બદલવાની અને કારને ફેરવવાની ખાતરી કરે છે.

કાર પર, સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ એમ્પ્લીફાયર વિના અને એમ્પ્લીફાયર સાથે થાય છે: હાઇડ્રોલિક અને ઓછી વાર ન્યુમેટિક. પાવર સ્ટીયરિંગ ડ્રાઇવરનું કામ સરળ બનાવે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી વધારે છે.

કાર પર, કોઈ ચોક્કસ દેશમાં સ્વીકૃત ટ્રાફિકની દિશાના આધારે, સ્ટીયરિંગ ડાબે અથવા જમણે હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડાબી બાજુએ અથવા તેની સાથે સ્થાપિત થયેલ છે જમણી બાજુકારના બોડી અથવા કેબિનમાં, આવતા ટ્રાફિકને પસાર કરતી વખતે વધુ સારી દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે, જે ટ્રાફિક સલામતીમાં પણ વધારો કરે છે.

બ્રેક સિસ્ટમ્સ વાહનની ગતિ ઓછી કરો, તેને રોકો અને તેને સ્થાને રાખો, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અને સ્ટોપ પર સલામતીની ખાતરી કરો.

કાર ઘણી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ છે, જેની સંપૂર્ણતાને વાહન બ્રેકિંગ કંટ્રોલ કહેવામાં આવે છે.

સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ સેવા અને કટોકટી (ઇમરજન્સી) બ્રેકિંગ માટે થાય છે, તે વાહનના તમામ વ્હીલ્સ પર કાર્ય કરે છે અને બ્રેક પેડલથી ડ્રાઇવરના પગ દ્વારા સક્રિય થાય છે.

પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમમાં સ્થિર વાહન હોય છે અને તે માત્ર પાછળના વ્હીલ્સ અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ પર જ કાર્ય કરે છે. તે ડ્રાઇવરના હાથનો ઉપયોગ કરીને લીવર દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

જો સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય તો સ્પેર બ્રેક સિસ્ટમ (બેકઅપ) વાહનને રોકે છે. જો વાહનમાં અલગ સ્પેર બ્રેક સિસ્ટમ ન હોય, તો તેના કાર્યો સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ (પ્રાથમિક અથવા ગૌણ સર્કિટ) અથવા પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમના કાર્યકારી ભાગ દ્વારા કરી શકાય છે.

ઑક્સિલરી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (રિટાર્ડર) ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ પર કાર્ય કરે છે અને અન્ય બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સ્વતંત્ર છે.

તમામ વાહનો સેવા, પાર્કિંગ અને ફાજલ બ્રેક સિસ્ટમ અને સહાયક સાથે સજ્જ છે બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાત્ર 12 ટનથી વધુના કુલ વજનવાળી હેવી-ડ્યુટી ટ્રકો અને 5 ટનથી વધુના કુલ વજનવાળી બસો.

રોડ ટ્રેનોના ભાગ રૂપે ચાલતા ટ્રેઇલર્સ ટ્રેઇલિંગ બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હોય ​​છે, જે હિલચાલની ગતિને ઘટાડે છે, તેને રોકે છે અને તેને સ્થાને રાખે છે, અને જ્યારે ટ્રેઇલર્સને ટોઇંગ વાહનથી અલગ કરવામાં આવે છે ત્યારે તે આપમેળે બંધ થઈ જાય છે.

6. સુરક્ષા પ્રશ્નો

1. રોલિંગ સ્ટોકનો હેતુ શું છે?

2. સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકની વિશેષતાઓને નામ આપો.

3. તમે રોડ ટ્રેનો, તેમના પ્રકારો અને મુખ્ય ભાગો વિશે શું શીખ્યા?

4. ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાના આધારે રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોને નામ આપો.

5. ટ્રક અને બસને કયા પરિમાણો દ્વારા અને કયા વર્ગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે?

6. રોલિંગ સ્ટોકમાં કેવા પ્રકારની સલામતી હોવી જોઈએ?

7. કારના મુખ્ય ભાગો શું છે?

Allbest.ru પર પોસ્ટ કર્યું

સમાન દસ્તાવેજો

રોડ ટ્રાન્સપોર્ટનો રોલિંગ સ્ટોક: કાર, રોડ ટ્રેન, ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેઇલર્સ. માર્કિંગ અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ. રોલિંગ સ્ટોક, વાહન ડિઝાઇનની સલામતી. વાન, રેફ્રિજરેટર્સ, સ્વ-લોડર્સ અને કન્ટેનર જહાજો.

અમૂર્ત, 02/11/2009 ઉમેર્યું


મોટર પરિવહનના વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકનું વર્ગીકરણ. વિશિષ્ટ રોડ ટ્રેનોનું વિશ્લેષણ. ડમ્પ ટ્રક માટે એક્સેસ મિકેનિઝમ્સના ડાયાગ્રામનો અભ્યાસ કરવો. ટ્રક ક્રેન પસંદ કરતી વખતે અને ડિઝાઇન કરતી વખતે સિસ્ટમ-મોર્ફોલોજિકલ અભિગમનો ઉપયોગ કરવો.

પ્રેક્ટિસ રિપોર્ટ, 04/14/2009 ઉમેર્યું


"ટ્રાન્સપોર્ટ રોલિંગ સ્ટોક" ના ખ્યાલનો સાર. હેતુ અને ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા અનુસાર તેનું વર્ગીકરણ. પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકની લાક્ષણિકતાઓ. કાર દ્વારા પરિવહન. સામૂહિક પરિવહનના માધ્યમ તરીકે બસોનું વર્ગીકરણ.

પ્રસ્તુતિ, 09/11/2012 ઉમેર્યું


માર્ગ પરિવહનના રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરવાની મૂળભૂત વ્યાખ્યાઓ, હેતુ અને ઉદ્દેશ્યો. જાળવણી અને સમારકામ માટે વપરાતા સાધનોની લાક્ષણિકતાઓ. કાર જાળવણી કાર્યના સંગઠનમાં મુખ્ય ખામીઓ, સુધારણા માટેની સંભાવનાઓ.

કોર્સ વર્ક, 11/27/2014 ઉમેર્યું


વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકનો હેતુ અને વર્ગીકરણ - હોપર ડિસ્પેન્સર: ડિઝાઇન અને કામગીરી, એકમના ઉપયોગની સુવિધાઓ. ઉપકરણનું વર્ણન, હોપર ડિસ્પેન્સર મિકેનિઝમનું સંચાલન. આંતરિક આવરણની મિકેનિઝમ્સ. ઉછેર અને ઘટાડાની પદ્ધતિ.

અમૂર્ત, 02/26/2012 ઉમેર્યું


તર્કસંગત ટ્રાફિક માર્ગોનું નિર્ધારણ, શ્રેષ્ઠ પરિવહન યોજનાની ગણતરી. વિવિધ કાર્ગોના પરિવહન માટે રોલિંગ સ્ટોક અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ મિકેનિઝમનો પ્રકાર પસંદ કરવો. સમગ્ર કાફલા માટે મોટર પરિવહનના તુલનાત્મક પ્રદર્શન સૂચકાંકો.

કોર્સ વર્ક, 01/27/2010 ઉમેર્યું


ATP માં વાહન જાળવણી અને સમારકામના ઉત્પાદનના કેન્દ્રીયકૃત સંચાલનનો બ્લોક ડાયાગ્રામ. વર્તમાન સમારકામ અને રોલિંગ સ્ટોકના ડાયગ્નોસ્ટિક્સની વાર્ષિક શ્રમ તીવ્રતાની ગણતરી. ઓટોમોબાઇલ એન્ટરપ્રાઇઝની સામાન્ય યોજના. પ્રોજેક્ટનું તકનીકી અને આર્થિક મૂલ્યાંકન.

કોર્સ વર્ક, 07/31/2012 ઉમેર્યું


મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ટરપ્રાઇઝના વાહનોના પગારપત્રકનું નિર્ધારણ. રોલિંગ સ્ટોકની ઓપરેટિંગ શરતો. ટાયર, ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ અને ઉત્પાદન વિભાગો સ્ટોર કરવા માટે જરૂરી જગ્યાની ગણતરી. એન્ટરપ્રાઇઝની સામાન્ય યોજના.

પરીક્ષણ, 10/18/2010 ઉમેર્યું


રશિયાની એકીકૃત પરિવહન પ્રણાલીમાં માર્ગ પરિવહનનું સંચાલન. તકનીકી પ્રક્રિયાઓ જે જાળવણી, જાળવણી, રોલિંગ સ્ટોક અને રસ્તાઓના સમારકામનો ક્રમ નક્કી કરે છે. તકનીકી સાધનોના મૂળભૂત તત્વો.

કોર્સ વર્ક, 09/26/2011 ઉમેર્યું


મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ટરપ્રાઇઝના રોલિંગ સ્ટોક ફ્લીટની શ્રેષ્ઠ રચનાની ગણતરી. ક્યુઇંગ થિયરી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને અનલોડિંગ પોઇન્ટ. પરિવહન કાર્ય અને પરિવહન પ્રણાલીઓની ક્ષમતાઓના સૂચકાંકો. વાહન પ્રદર્શનમાં સુધારો.

રોલિંગ સ્ટોકનું વર્ગીકરણ.
રોડ ટ્રાન્સપોર્ટના રોલિંગ સ્ટોકમાં વિવિધ પ્રકારના વાહનો, તેમજ ટ્રેઇલર્સ અને સેમી-ટ્રેલર્સ વાહનો દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. એક કાર અને ટ્રેઇલર્સ અથવા અર્ધ-ટ્રેલર્સ તેને ખેંચીને કાર ટ્રેન બનાવે છે.
હેતુથીઓટોમોબાઈલ રોલિંગ સ્ટોક વિભાજિત થયેલ છે કાર્ગો, મુસાફરઅને ખાસ. પ્રથમ સમાવેશ થાય છે ટ્રક, ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર્સ, ટ્રેલરઅને અર્ધ-ટ્રેલર્સ. નૂર રોલિંગ સ્ટોકતેના ઉપયોગની પ્રકૃતિના આધારે, તેઓ સામાન્ય હેતુ અને વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકમાં વહેંચાયેલા છે. પ્રતિ પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકકાર, બસ, પેસેન્જર ટ્રેલર અને સેમી ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે. ખાસ રોલિંગ સ્ટોક(SPS) એ બિન-પરિવહન કાર્ય કરવા અને યોગ્ય સાધનો (અગ્નિશામકો, શેરી સફાઈ વાહનો, ટ્રક ક્રેન્સ, મોબાઈલ રિપેર શોપ, રમતગમત વગેરે) ધરાવતા વાહનો, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ છે.
કારઆ રીતે એન્જિન સિલિન્ડરોના વિસ્થાપન (l માં) ના આધારે વર્ગોમાં વિભાજિત.

બસોનું વર્ગીકરણ તેમની લંબાઈ (m માં) પર આધારિત છે.

કુલ વજનના આધારે ટ્રકને સાત વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવે છે. રોડ ટ્રેનોનો ઉપયોગ રોલિંગ સ્ટોકની ઉત્પાદકતા વધારવા અને પરિવહન ખર્ચ ઘટાડવાનું શક્ય બનાવે છે. ટ્રેલ કરેલા રોલિંગ સ્ટોકમાં ટ્રેઇલર્સ, સેમી-ટ્રેલર્સ અને ટ્રેલર્સનો સમાવેશ થાય છે.

સિંગલ એક્સલ ટ્રેલર્સ(ફિગ. 1, a) ડ્રોબાર - 2 કાર સાથે જોડાયેલ છે. જો ટ્રેલરને કાર દ્વારા ખેંચવામાં આવતું નથી, તો આગળના 1 અને પાછળના સ્ટેન્ડને સપોર્ટ માટે નીચે કરવામાં આવે છે.

બે-એક્સલ અને ત્રણ-એક્સલ ટ્રેલર(ફિગ. 1, b) ડ્રોબાર 2 નો ઉપયોગ કરીને ટ્રેક્ટર સાથે મુખ્ય રીતે જોડાયેલ છે. આ કિસ્સામાં, ટ્રેલરમાંથી ઊભી દળો વ્યવહારીક રીતે કારમાં સ્થાનાંતરિત થતી નથી.

(ફિગ. 1, c) લાંબા કાર્ગો પરિવહન માટે વપરાય છે. વાહનના શરીરમાં મૂકવામાં આવેલા લોડને સ્પ્રેડર ટ્રેલર દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવે છે. તેમાં ફરતો ઘોડો છે - 3 - સપોર્ટિંગ ફરતી બીમ, લોડની યોગ્ય પ્લેસમેન્ટની ખાતરી કરે છે. ટ્રેલરનો ડ્રોબાર 2 ક્યારેક ટેલિસ્કોપિક (સ્લાઇડિંગ) હોય છે.

ટ્રેઇલેડ ટ્રેન:

a - સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલર;
b - બે-એક્સલ ટ્રેલર;
c — ટ્રેલર-વિસર્જન;
g - અર્ધ-ટ્રેલર.
અર્ધ-ટ્રેલર્સ અથવા પાંચમા-પૈડાના ટ્રેઇલર્સ (ફિગ. 1, ડી) તેમના આગળના ભાગ સાથે વાહનના પાંચમા વ્હીલ પર આરામ કરે છે, જેને ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર કહેવામાં આવે છે. તેથી, તેમના પોતાના વજનનો ભાગ અને પરિવહન કરેલા કાર્ગોના વજનને ટ્રક ટ્રેક્ટરની ફ્રેમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. ટ્રક ટ્રેક્ટરથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ સેમી-ટ્રેલર સપોર્ટ પોસ્ટ 4 પર ટકે છે.
સ્થાનિક રોલિંગ સ્ટોક અને ટ્રેલર્સનું હોદ્દો. સામાન્ય રીતે, ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ કારના પરિવારનું ઉત્પાદન કરે છે, જે મુખ્યત્વે સમાન એકમોમાંથી એસેમ્બલ થાય છે. આવા કુટુંબના મોડેલોમાંથી એક, મુખ્ય તરીકે લેવામાં આવે છે, તેને મૂળભૂત કહેવામાં આવે છે. અન્ય મોડેલો કે જે મૂળભૂત એકથી અલગ છે, ઉદાહરણ તરીકે, એક વિશિષ્ટ હેતુ છે - ફેરફારો. ફિગ માં. આકૃતિ 2 કામા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત કારના કેટલાક મોડલ દર્શાવે છે. ઘરેલું કારના હોદ્દો (ઇન્ડેક્સેશન) માં ઉત્પાદકને સૂચવતા અક્ષરો અને દરેક મોડેલને સોંપેલ નંબરો હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગોર્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ - GAZ, મિન્સ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ - MAZ. 1966 સુધી, કારના મોડેલને નિયુક્ત કરવા માટે, દરેક પ્લાન્ટને સંખ્યાના જૂથની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી: GAZ 99 સુધી, ZIL 100 થી 199, વગેરે. પેસેન્જર કારની કેટલીક બ્રાન્ડને નામ આપવામાં આવ્યા હતા: "ચાઇકા", "ઝિગુલી", વગેરે.
1966 થી, નવા મોડલ્સને અલગ હોદ્દો આપવામાં આવ્યો છે. તેમાં, પહેલાની જેમ, ઉત્પાદકના પરંપરાગત નામ અને ચાર-અંકની સંખ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં પ્રથમ બે અંક કારનો વર્ગ અને પ્રકાર સૂચવે છે, અને ત્રીજો અને ચોથો - મોડેલ નંબર. મોડલ ફેરફારોમાં પાંચમો અંક હોય છે, જે ફેરફારનો સીરીયલ નંબર દર્શાવે છે.
KamAZ વાહનોનું કુટુંબ:
a - મૂળભૂત મોડેલ KamAZ-5320;
b - વધેલા આધાર અને વહન ક્ષમતા KamAZ-53212 સાથેનું મોડેલ;
c - KamAZ-5410 ટ્રક ટ્રેક્ટર;
g — KamAZ-5510 ડમ્પ ટ્રક.
ચાલો કેટલીક કારના હોદ્દાનું ઉદાહરણ જોઈએ:
1.45 લિટરના એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે વોલ્ઝસ્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટની પેસેન્જર કાર, ત્રીજું મોડેલ VAZ-2103 છે;
પાવલોવસ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટની બસ, લંબાઈ 7.15 મીટર, પ્રથમ મોડેલ PAZ-3201;
મિન્સ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટનું ટ્રક ટ્રેક્ટર કુલ 23,900 કિગ્રા વજન સાથે (14,700 કિગ્રાના કાઠી પરના ભાર સાથે), બાવીસમો મોડલ - MAZ-6422.
ટ્રેલર ટ્રેનને સમાન હોદ્દો આપવામાં આવે છે. છોડના હોદ્દા પછીના પ્રથમ બે અંકો ટ્રેલરનો વર્ગ સૂચવે છે, ત્રીજા અને ચોથા અંકો ટ્રેલર અથવા અર્ધ-ટ્રેલર્સના કુલ વજનના આધારે મોડેલ સૂચવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 9 ટનના કુલ વજનવાળા ઓડેસા પ્લાન્ટની સેમી-ટ્રેલર વાનને OdAZ-9925 નામ આપવામાં આવ્યું છે; કુલ 53.2 ટન વજન સાથે ચેલ્યાબિન્સ્ક મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટનું હેવી-ડ્યુટી ટ્રેલર - ChMZAP-8386.
કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ.
ઉત્પાદક દરેક વાહન માટે તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે. તે પણ સમાવેશ થાય:
વ્હીલ ફોર્મ્યુલા, જ્યાં પ્રથમ નંબરનો અર્થ કારના વ્હીલ્સની સંખ્યા છે, અને બીજો - ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા (4 x 2 - ચાર પૈડાવાળી કાર, જેમાંથી બે ડ્રાઇવિંગ છે);
રેટ કરેલ લોડ ક્ષમતા (કિલો અથવા ટીમાં), કાર અને બસો માટે - ડ્રાઇવરની સીટ સહિત સીટોની સંખ્યા;
સજ્જ વાહનનું વજન (કિલોમાં) અને કુહાડીઓ સાથે તેનું વિતરણ;
એકંદર પરિમાણો (m માં): લંબાઈ, પહોળાઈ, કેબિનની ઊંચાઈ;
આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સનો ટ્રેક અથવા ડ્યુઅલ વ્હીલ્સના કેન્દ્રો વચ્ચે (એમએમમાં);
સીધા હાઇવેના આડા વિભાગો પર સંપૂર્ણ ભાર સાથે સૌથી વધુ ઝડપ (કિમી/કલાકમાં);
બાહ્ય ફ્રન્ટ વ્હીલ (m માં) ના ટ્રેક સાથે સૌથી નાનો વળાંક ત્રિજ્યા;
હાઇવે પર 100 કિમી દીઠ ઇંધણના વપરાશને સંપૂર્ણ ભાર પર અને ચોક્કસ ઝડપે (લિટરમાં) નિયંત્રિત કરો. માં સૂચિબદ્ધ પરિમાણો ઉપરાંત તકનીકી લાક્ષણિકતાઓવાહનમાં એન્જિન અને તેની સિસ્ટમનો મૂળભૂત ડેટા, ટ્રાન્સમિશનની લાક્ષણિકતાઓ, વ્હીલ્સ અને સસ્પેન્શન, કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો, કેબિન, બોડી અથવા પ્લેટફોર્મ, સહાયક સાધનો, ઇંધણની માત્રા, તેમજ નિયમન અને દેખરેખ માટેનો ડેટા શામેલ છે.
ઉત્પાદક દ્વારા દરેક વાહન સાથે પૂરી પાડવામાં આવતી ઓપરેટિંગ સૂચનાઓમાં તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ શામેલ છે.