ના સંપર્કમાં છે

સહપાઠીઓ

લેસર કારતૂસમાં વેસ્ટ ટોનર કમ્પાર્ટમેન્ટ અને ટોનર કમ્પાર્ટમેન્ટ હોય છે. વેસ્ટ ટોનર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ડ્રમ યુનિટ, પ્રાથમિક ચાર્જ રોલર, ક્લિનિંગ બ્લેડ અને ડ્રમ સીલિંગ બ્લેડનો સમાવેશ થાય છે. ટોનર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં મેગ્નેટિક રોલર, ટોનર ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડ, મેગ્નેટિક રોલર સીલિંગ બ્લેડ, ટોનર હોપર અને સીલિંગ પિનનો સમાવેશ થાય છે.

રશિયામાં કોઈ એકીકૃત સંઘીય ધોરણો નથી કે જે પ્રિન્ટરો અને કોપિયર્સ માટે ઉપભોજ્ય વસ્તુઓના નામોને ઠીક કરશે, આ નામો અસ્પષ્ટ નથી અને તેમાં ઘણા સમાનાર્થી છે.

વર્કિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ અને લેસર કાર્ટ્રિજ મિકેનિઝમના ભાગોના નામ

I. વેસ્ટ ટોનર કમ્પાર્ટમેન્ટ

લેસર ટોનર વેસ્ટ બોક્સ ભાગો

(1) છબી ડ્રમ- આ લેસર કારતૂસનું પ્રકાશસંવેદનશીલ "હૃદય" છે, જેમાં ડાઇલેક્ટ્રિકના સ્તર સાથે કોટેડ હોલો એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે.

ફોટોડ્રમ ક્યાં તો કારતૂસ (ડ્રમ) માં અથવા સીધા પ્રિન્ટર અથવા કોપિયર (ડ્રમ યુનિટ) માં સ્થિત હોઈ શકે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, ફોટોડ્રમને કારતૂસ સાથે મળીને સેવા આપવામાં આવે છે, બીજા કિસ્સામાં - પ્રિન્ટર અથવા કોપિયરના અન્ય ઘટકોથી સ્વતંત્ર રીતે.

ફોટોડ્રમના કાર્યો નીચે મુજબ છે. પ્રિન્ટિંગ માટે દસ્તાવેજ મોકલ્યા પછી, પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ, ફોટોડ્રમ સામે દબાવીને, તેમાં નકારાત્મક ચાર્જ અને ટોનર માઇક્રોપાર્ટિકલ્સને ભગાડવાની ક્ષમતાને સ્થાનાંતરિત કરે છે.

લેસર બીમ આંખથી અદ્રશ્ય દસ્તાવેજ પ્રિન્ટને ફોટોડ્રમની સપાટી પર સ્થાનાંતરિત કરે છે. લેસર બીમ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ ફોટોડ્રમના વિસ્તારો તેમના ચાર્જને હકારાત્મક અને ટોનરને આકર્ષિત કરે છે. આકર્ષિત ટોનર કણો માટે આભાર, પ્રિન્ટીંગ માટે મોકલવામાં આવેલ દસ્તાવેજની દૃશ્યમાન છાપ ફોટોડ્રમ પર રચાય છે.

ફોટોડ્રમ, કાગળની શીટ પર ફેરવે છે, દસ્તાવેજની પ્રિન્ટને તેની સપાટી પર સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ પછી, કાગળનું માધ્યમ પ્રિન્ટર પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં પ્રવેશ કરે છે, જેમાં તે ગરમ થાય છે. ઉચ્ચ તાપમાનના પ્રભાવ હેઠળ, ટોનર કાગળમાં ભળી જાય છે અને તેને ઠીક કરવામાં આવે છે.

ફોટોડ્રમ સૌથી ખર્ચાળ છે અને તે જ સમયે લેસર પ્રિન્ટરનો સૌથી તરંગી ભાગ છે. તે કોઈપણ યાંત્રિક નુકસાનથી ભયભીત છે; સીધા સૂર્યપ્રકાશથી તે પ્રકાશિત થઈ શકે છે અને કાળા પ્રિન્ટ પેદા કરી શકે છે; તમે તેને ખુલ્લા હાથથી સ્પર્શ કરી શકતા નથી, કારણ કે ટોનર તેની ચળકતા સપાટી પર બાકી રહેલા પરસેવો અને ગ્રીસના નિશાનોને વળગી રહે છે, જે પ્રિન્ટીંગ ખામી તરફ દોરી જાય છે.

સમય જતાં, ઇમેજ ડ્રમનું ચળકતું સ્તર બંધ થઈ જાય છે, પરિણામે પ્રિન્ટ ગુણવત્તા નબળી રહે છે. ડ્રમના જીવનના અંતની પ્રથમ નિશાની એ મુદ્રિત દસ્તાવેજની કિનારીઓ સાથે કાળા પટ્ટાઓ છે. જ્યારે આવી પટ્ટાઓ દેખાય છે, ત્યારે ફોટોડ્રમનું નિદાન કરવું જરૂરી છે, અને પછી કાં તો તેની સપાટીને વિશિષ્ટ સોલ્યુશનથી સાફ કરો, અથવા ફોટોડ્રમને નવા સાથે બદલો.

(2) પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ- આ લેસર કારતૂસનો એક ભાગ છે જે, ફોટોડ્રમની સપાટી સામે સમાનરૂપે દબાવવાથી, તેના પર સમાન નકારાત્મક ચાર્જ સ્થાનાંતરિત કરે છે. ફોટોડ્રમમાંથી કાગળ પસાર થયા પછી, પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ ફોટોડ્રમ પર અગાઉના ચાર્જની અવશેષ અસરોને તટસ્થ કરે છે.

પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટમાં મેટલ શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે જેના પર વાહક ફીણ અથવા રબરનો સ્તર લાગુ પડે છે. લેસર કારતૂસનો આ ભાગ કાગળની ધૂળથી ખૂબ જ દૂષિત છે, તેથી તેને નિયમિત અને સારી રીતે સાફ કરવાની જરૂર છે.

(3) બ્લેડ સફાઈપોલીયુરેથીન ટીપ સાથેનું ફ્લેટ મેટલ સ્ક્રેપર છે જે લેસર પ્રિન્ટરના ફોટોડ્રમને ટોનરના માઇક્રોપાર્ટિકલ્સ અને તેને વળગી રહેલા કાગળમાંથી સાફ કરવા માટે રચાયેલ છે. રશિયામાં, સફાઈ બ્લેડ વધુ સારી રીતે "સ્ક્વિજી" તરીકે ઓળખાય છે (જર્મન રાકલ - સ્ક્રેપરમાંથી). કલર લેસર પ્રિન્ટીંગમાં, સ્ક્વિજી ટ્રાન્સફર બેલ્ટમાં અટવાયેલા કલર ટોનરને દૂર કરે છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે બધા લેસર પ્રિન્ટરો સ્ક્વિજીથી સજ્જ નથી. ઝેરોક્સ અને સેમસંગ લેસર પ્રિન્ટરના કેટલાક મોડલમાં, ફોટોડ્રમને વળગી રહેલું વધારાનું ટોનર તેની સપાટી પરથી પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે, અને ત્યાંથી તેને વેસ્ટ ટોનર ડબ્બામાં ખાસ બ્રશ વડે હલાવી દેવામાં આવે છે.

(4) ડ્રમ સીલિંગ બ્લેડઇમેજ ડ્રમ અને વેસ્ટ ટોનર બિન વચ્ચેનું અંતર બંધ કરે છે. સીલિંગ બ્લેડ, જ્યારે કચરાના ટોનરને હોપરમાં પ્રવેશતા અટકાવતું નથી, ત્યારે તેને કાગળ પર પાછું પડવા દેતું નથી.

II. ટોનર કમ્પાર્ટમેન્ટ

(1) ચુંબકીય શાફ્ટલેસર કારતૂસનું માળખાકીય તત્વ છે જે ટોનર માઇક્રોબીડ્સને નકારાત્મક ચાર્જ વડે ચાર્જ કરે છે અને તેને ફોટોડ્રમની સપાટી પર સ્થાનાંતરિત કરે છે.

ચુંબકીય શાફ્ટ હોલો ટ્યુબના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે; ઉત્પાદકો તેના ઉત્પાદન માટે વિવિધ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. સેમસંગ મેગ્નેટિક શાફ્ટ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રબરના બનેલા હોય છે, કેનન અને એચપી મેગ્નેટિક શાફ્ટ ધાતુના બનેલા હોય છે જે રબરવાળા સ્તર સાથે કોટેડ હોય છે. સેમસંગ મેગ રોલર્સમાં વપરાતી સામગ્રી કેનન અને એચપી મેગ રોલર્સમાં વપરાતી સામગ્રી કરતાં વધુ ટકાઉ હોય છે અને તેથી તે ઘસાઈ જવા માટે ઓછી સંવેદનશીલ હોય છે અને લાંબા સમય સુધી ટકી રહે છે.

લેસર કારતૂસ ટોનર કમ્પાર્ટમેન્ટ ભાગો

(2) ટોનર ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડચુંબકીય રોલરની સપાટી પર ટોનરને સમાનરૂપે વિતરિત કરવા માટે રચાયેલ છે.

મેટલ ટોનર ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડ મોટાભાગે સેમસંગ અને બ્રધર લેસર પ્રિન્ટરમાં જોવા મળે છે, પરંતુ HP અને Canon તેમને પોલીયુરેથીન સામગ્રીમાંથી બનાવે છે.

તેનું કાર્ય કરવા માટે, ટોનર ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડમાં ખામી, નિક્સ અથવા પ્રોટ્રુઝન વિના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી, સરળ સપાટી હોવી આવશ્યક છે. ટોનર ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડની વક્રતા પ્રિન્ટની ગુણવત્તાને બગાડે છે, જેના કારણે દસ્તાવેજ પર પ્રકાશ અથવા શ્યામ રેખાંશ પટ્ટાઓ દેખાય છે.

એચપી અને કેનન ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડ સેમસંગ અને બ્રધર બ્લેડ કરતાં વધુ ટકાઉ હોય છે અને તેથી તે ફાટી જવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. તેમના ભંગાણ સામાન્ય રીતે ઓછી ગુણવત્તાવાળા ટોનરના ઉપયોગને કારણે થાય છે.

ટોનરના કણો ટોનર ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડને વળગી રહે છે, તેથી તેની કામગીરીને લંબાવવા માટે તેને સમયાંતરે સાફ કરવાની જરૂર છે.

(3) મેગ્નેટિક શાફ્ટ સીલિંગ બ્લેડ- આ એક પાતળી પ્લેટ છે, જે ફોટોડ્રમના સીલિંગ બ્લેડ જેવી જ કાર્ય કરે છે. બ્લેડ ચુંબકીય રોલર અને ટોનર સપ્લાય કમ્પાર્ટમેન્ટ વચ્ચેના અંતરને બંધ કરે છે. તે ચુંબકીય રોલરની સપાટી પર બાકી રહેલા ટોનરને કમ્પાર્ટમેન્ટમાં જવા દે છે અને તેને બહાર પડતા અટકાવે છે.

(4) ટોનર હૂપરનહિં વપરાયેલ ટોનર સ્ટોર કરવા માટે રચાયેલ છે. હોપર ખાસ વાયર ફ્રેમ (ટોનર એજીટેટર બાર) થી સજ્જ છે, જે ટોનરને મિશ્રિત કરે છે, તેને કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખે છે, તેને ગંઠાઈ જવાથી અને સુકાઈ જતા અટકાવે છે.

(5) સીલિંગ પિન- આ એક સીલ છે જે ટોનર હોપરને આવરી લે છે, કારતૂસને પરિવહન કરતી વખતે ટોનરને સ્પિલિંગથી સુરક્ષિત કરે છે. કારતૂસનો ઉપયોગ કરતા પહેલા સીલિંગ પિન દૂર કરવામાં આવે છે.

ના સંપર્કમાં છે

લેસર પ્રિન્ટર કારતુસને રિફિલિંગ અને રિસ્ટોર કરતી વખતે કામનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ તબક્કો છે લેસર પ્રિન્ટર કારતુસ સાફ કરવુંજૂના ટોનર અને અન્ય વિવિધ દૂષણોમાંથી.

રિફિલ કરેલ પુનઃઉત્પાદિત કારતૂસની પ્રિન્ટ ગુણવત્તા મોટાભાગે સફાઈ પ્રક્રિયા કેટલી કાળજીપૂર્વક અને ટેક્નોલોજીના પાલનમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી તેના પર નિર્ભર કરે છે. કામ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો, સહાયક સાધનો અને સામગ્રી પર ઘણું નિર્ભર છે.

આજે, સફાઈ ઉત્પાદનોની સેંકડો વિવિધતા છે, જેનાં ઉત્પાદકો લેસર પ્રિન્ટર કારતુસને પુનઃસ્થાપિત અને રિફિલ કરતી વખતે કાર્યક્ષમતા વધારવાનું વચન આપે છે, જે ઘટકોની સેવા જીવનને વધારે છે જેના માટે આ તમામ ઉત્પાદનો સફાઈ માટે બનાવાયેલ છે, પરંતુ વ્યવહારમાં, શ્રેષ્ઠ પરિણામો ફક્ત શુષ્ક આયનાઇઝ્ડ ફિલ્ટર કરેલ કોમ્પ્રેસ્ડ એરના ઉપયોગ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જેને મુખ્ય સફાઈ એજન્ટ ગણી શકાય. તમે કારતુસના ઘટકોને જેટલું ઓછું સક્રિયપણે પ્રભાવિત કરો છો, તેટલું સારું, કારણ કે આ કિસ્સામાં તેમના ફાયદાકારક ગુણધર્મો તમામ પ્રકારના અનિચ્છનીય ફેરફારોને આધિન નથી. કારતૂસ એ એકબીજા સાથે જોડાયેલા ઘટકોની જટિલ સિસ્ટમ છે, તેથી શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી સમગ્ર સિસ્ટમ અને તેના વ્યક્તિગત ઘટકોના ગુણધર્મોનું મૂળ સંતુલન જાળવવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અસંસ્કારી અને અયોગ્ય લેસર પ્રિન્ટર કારતૂસ સાફ કરવુંસામાન્ય રીતે વિપરીત અસર હોય છે અને સમગ્ર સિસ્ટમની કામગીરીની ગુણવત્તાને નકારાત્મક અસર કરે છે. અસરકારક સફાઈથી ભંગાણ અટકાવવું જોઈએ અને સમગ્ર સિસ્ટમનું શ્રેષ્ઠ સંતુલન જાળવવું જોઈએ. તમામ પ્રકારના કારતુસ માટે ડ્રાય આયનાઈઝ્ડ ફિલ્ટર કરેલ કોમ્પ્રેસ્ડ એરથી સફાઈ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે... કારતૂસના ઘટકો પર તેની કોઈ રાસાયણિક અથવા યાંત્રિક અસર નથી, જો, અલબત્ત, સફાઈ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે. સફાઈના પદાર્થો અવશેષો એકઠા કરી શકે છે અથવા છોડી શકે છે, જે કારતૂસ અને તેના ઘટકો માટે પણ હાનિકારક છે (ઉદાહરણ તરીકે, સ્ક્વિગીઝને સાફ કરવા માટે વિવિધ પ્રકારના સોલવન્ટનો ઉપયોગ કરીને: રસાયણો સ્ક્વિજી પર ફિલ્મ છોડી શકે છે, જે પછીથી ફોટોરિસેપ્ટર અને બંને પર અસર કરી શકે છે. પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ). તેથી, આ પ્રકારના કામમાં વિવિધ સફાઈ, ગર્ભાધાન અને કોટિંગ એજન્ટોનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે. આલ્કોહોલ આધારિત ક્લીનર્સ ઇમેજ ડ્રમની સપાટી, ચુંબકીય રોલર, સફાઈ અને મીટરિંગ બ્લેડ અને કેટલાક પ્રકારના પ્રાથમિક ચાર્જ રોલરની સપાટી માટે હાનિકારક છે. કારતૂસના ઘટકો, એકંદર ઇમેજ નિર્માણ પ્રક્રિયા સાથે સીધો જોડાણ ધરાવતા, પ્રિન્ટની ગુણવત્તાને અસર કરી શકે છે. આમ, રાસાયણિક અથવા યાંત્રિક અસરોને કારણે વ્યક્તિગત ઘટકોની સપાટીના ગુણધર્મોમાં ફેરફાર, એક નિયમ તરીકે, અનુગામી પ્રિન્ટીંગની ગુણવત્તાને નોંધપાત્ર રીતે બગાડે છે.

લેસર પ્રિન્ટર કારતુસ સાફ કરવા માટેની પદ્ધતિઓ

સંકુચિત હવા- કારતૂસના તમામ ઘટકોને સાફ કરવાની સૌથી અસરકારક અને કાર્યક્ષમ પદ્ધતિ. વેક્યૂમ ક્લીનર (વેક્યુમ ક્લિનિંગ સાથે) સાથે સફાઈ કરતી વખતે સફાઈનું માથું મોટા વિસ્તારને આવરી લે છે તે હકીકતને કારણે, તેને સફાઈ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે ઓછામાં ઓછો સમય જરૂરી છે (વધુમાં, સાંકડા છિદ્રોમાં હવાને દિશામાન કરવું શક્ય છે, જે વેક્યૂમ સફાઈ સાથે અશક્ય છે). કારતુસમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નાજુક ભાગો અને સામગ્રી, જેમ કે ફોમ અને ફીલ, નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સાફ કરવું મુશ્કેલ છે. ઉપયોગમાં લેવાતી સંકુચિત હવામાં વિશેષ આવશ્યકતાઓ હોય છે: હવાના પ્રવાહમાં સમાયેલ તેલ અને પાણી કારતૂસના ભાગોમાં સ્થાનાંતરિત થઈ શકે છે, જે પ્રિન્ટીંગ સમસ્યાઓની સંભાવનાને નોંધપાત્ર રીતે વધારી શકે છે. સ્થિર વીજળી કારતૂસની સપાટી પર ધૂળ અને ટોનરને વળગી રહેવાનું કારણ બની શકે છે, જ્યાંથી તેઓ એક ભાગમાંથી બીજા ભાગમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, સમગ્ર કારતૂસને દૂષિત કરે છે, આ ટોનર અને ધૂળને દૂર કરવાનું અત્યંત મુશ્કેલ બનાવે છે. પરંતુ ડ્રાય આયનાઇઝ્ડ કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ, યોગ્ય ધૂળ દૂર કરવાની સિસ્ટમ સાથે, સફાઈ પ્રક્રિયાની કાર્યક્ષમતા અને ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકે છે (યોગ્ય નોઝલ અને રક્ષણાત્મક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને).

આઈસો પ્રોપાઈલ આલ્કોહોલકારતુસ સાફ કરતી વખતે, તે ઉપયોગી અને નુકસાનકારક બંને હોઈ શકે છે. વિદ્યુત સંપર્કો અને પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ - પીસીઆરના સેડલ સંપર્ક માટે આલ્કોહોલને હાનિકારક ગણી શકાય. પરંતુ આલ્કોહોલ દ્વારા નીચેનાને નુકસાન થઈ શકે છે: ચુંબકીય શાફ્ટ, ફોટોકન્ડક્ટર, પીસીઆર શાફ્ટ, પોલીયુરેથીન અને સિલિકોન, જેમાંથી ડોઝિંગ અને ક્લિનિંગ સ્ક્વિજી બનાવવામાં આવે છે. શ્રેષ્ઠ પરિણામો માટે, માત્ર 91-99% આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. વધુ પાણીની સામગ્રી ધરાવતો આલ્કોહોલ છંટકાવ કરવામાં ઘણો સમય લે છે અને સપાટીને લાંબા સમય સુધી ભીની રાખે છે. દર વખતે આલ્કોહોલનો ઉપયોગ કર્યા પછી, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે કારતૂસના ભાગોની સપાટી શુષ્ક છે, અને આ ટોનર ઉમેરતા પહેલા અને કારતૂસને એસેમ્બલ કરતા પહેલા કરવું આવશ્યક છે.

વેક્યૂમ ક્લીનરડ્રાય આયનાઇઝ્ડ કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો વિકલ્પ છે. સફાઈ કરતી વખતે, સાંકડી તિરાડોને સાફ કરવા માટે વિશિષ્ટ બ્રશ જોડાણો અને વિશિષ્ટ જોડાણોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. સફાઈ દરમિયાન, જોડાણો સાથે ડ્રમ, ચુંબકીય રોલર અને પીસીઆરની સપાટીને સ્પર્શ કરવાનું ટાળો. પરંતુ વેક્યુમ ક્લીનરમાં નોંધપાત્ર ખામી છે - જ્યારે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે કારતૂસના નાજુક અને સંવેદનશીલ ઘટકો, વિવિધ સીલ અને ગાસ્કેટ, રીટર્ન સ્ક્વિજીની ફિલ્મ અને ફીલ્ડ સીલના ટુકડાને તોડીને બહાર ધકેલવામાં સરળ છે. . વધુમાં, કારતૂસના વિદ્યુત સંપર્કોને નુકસાન થઈ શકે છે. જો તમે હોપર દ્વારા ટોનર બિનને સાફ કરતી વખતે વેક્યૂમ ક્લીનર જોડાણ પર ખૂબ દબાણ કરો છો, તો તમે ટોનર સેન્સર બાર અથવા ટોનર મિશ્રણ બ્લેડની ધરીને સરળતાથી વાળી શકો છો. જો ટોનર સેન્સર સળિયા (એન્ટેના) ચુંબકીય રોલરથી દૂર વળેલું હોય, તો તેના કારણે ટોનર લો મેસેજ અકાળે દેખાશે.

લિન્ટ-ફ્રી ક્લોથ્સ અને બ્રશ, સોફ્ટ લિન્ટ-ફ્રી વાઇપ્સ અને લિન્ટ-ફ્રી કોટન બ્રશકારતૂસના ઘટકોને સાફ કરવા માટે સરસ. કહેવાતા ટોનર વાઇપ્સ ખનિજ તેલથી સંતૃપ્ત થાય છે, જે કારતૂસના ઘટકોને દૂષિત કરી શકે છે અને તેનો ઉપયોગ કારતૂસની અંદરના ભાગને સાફ કરવા માટે થવો જોઈએ નહીં. રાસાયણિક ક્લીનર્સ, તેલ અને કપાસના તંતુઓને કારતૂસના ઘટકોમાં શોષાતા અટકાવવા માટે, માત્ર સૂકા, સુતરાઉ કાપડનો ઉપયોગ કરો (ટોનર વાઇપ્સનો ઉપયોગ ફક્ત સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ કરેલા કારતૂસની બહારની સપાટીને સાફ કરવા માટે થાય છે). લિન્ટ-ફ્રી સામગ્રી આલ્કોહોલથી સાફ કરવા અથવા વાહક લ્યુબ્રિકન્ટ લાગુ કરવા માટે ખૂબ જ સારી છે, પરંતુ આ થઈ ગયા પછી તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.

લુબ્રિકેટિંગ પાવડર જેમ કે "KYNAR"(ઘરેલું નિષ્ણાતો તેમને "ફોટોડ્રમ્સ માટે ટેલ્ક" કહે છે) વિવિધ ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ એક સૌથી પ્રખ્યાત લુબ્રિકેટિંગ પાવડર છે "KYNAR" (આ ફ્લોરિનેટેડ પોલિમર છે). કારતૂસમાં સ્થાપિત કરતા પહેલા નવા ઇમેજ ડ્રમ અને નવા ક્લિનિંગ બ્લેડને લ્યુબ્રિકેટિંગ પાવડર સાથે ટ્રીટ કરીને (ધૂળ) કરીને, તમે પ્રથમ પરિભ્રમણ દરમિયાન તેમની વચ્ચે ઘર્ષણ ઘટાડશો. કોઈપણ સંજોગોમાં લુબ્રિકેટિંગ પાવડરને પીસીઆરના સંપર્કમાં આવવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં, જેમ કે આ પ્રિન્ટેડ ઈમેજમાં ખામી સર્જી શકે છે. પીસીઆરની સપાટી પર લ્યુબ્રિકેટિંગ પાવડરનો એક નાનો ટપકું પણ "પુનરાવર્તિત કાળા બિંદુ" ખામીનું કારણ બનશે.

કારતૂસને રિફિલ કરતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે તમામ વિદ્યુત સંપર્કો ગંદકી અને ટોનરથી સ્વચ્છ છે. કારતૂસના સંપર્કો પરની ગંદકી ચુંબકીય રોલર અને ફોટોડ્રમના નબળા ચાર્જિંગનું કારણ બની શકે છે. સંપર્કોને 91-99% આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલ અને લિન્ટ-ફ્રી કાપડથી શ્રેષ્ઠ રીતે સાફ કરવામાં આવે છે. પછી તે સ્થાનો પર વાહક ગ્રીસનો પાતળો સ્તર લાગુ કરવો આવશ્યક છે જ્યાં તે મૂળ ઉત્પાદક દ્વારા લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો.

વાહક ગ્રીસવિદ્યુત સંપર્ક બિંદુઓ પર ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે મોટાભાગના કારતુસમાં વપરાય છે. દરેક કારતૂસ માટે લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ અલગ છે. વાહક ગ્રીસના ઉપયોગ વિશે વિગતવાર માહિતી મેળવવા માટે, તમારે કારતુસને ફરીથી ભરવા માટેની સૂચનાઓનો સંદર્ભ લેવો આવશ્યક છે, જે કેટલીકવાર સુસંગત ઉપભોક્તા ઉત્પાદનોના ઉત્પાદકો દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે. કારતૂસને રિફિલ કરતી વખતે, જૂના લુબ્રિકન્ટને બ્રશ અથવા કાપડથી દૂર કરવું જરૂરી છે જેમાં કપાસના રેસા ન હોય. તે પછી જ તે જ સપાટી પર નવું લુબ્રિકન્ટ લાગુ કરવું જોઈએ. તે ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક લાગુ પાડવું જોઈએ. લુબ્રિકન્ટને પાતળા સ્તરમાં લાગુ કરવું આવશ્યક છે, જેની જાડાઈ નોટબુક શીટની જાડાઈ સાથે તુલનાત્મક છે.

લેસર પ્રિન્ટર કારતુસને રિફિલિંગ અને રિસ્ટોર કરતી વખતે, કામનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ તબક્કો જૂના ટોનર અને અન્ય વિવિધ દૂષકોમાંથી કારતુસને સાફ કરવાનું છે. રિફિલ કરેલ/પુનઃઉત્પાદિત કારતૂસની પ્રિન્ટ ગુણવત્તા મોટાભાગે તેના પર નિર્ભર કરે છે કે સફાઈ પ્રક્રિયા કેટલી કાળજીપૂર્વક અને ટેક્નોલોજીના પાલનમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. કોઈપણ વ્યવસાયની જેમ, કામમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો, સહાયક સાધનો અને સામગ્રી પર ઘણું નિર્ભર છે. તો ચાલો ચર્ચા કરીએ કે કારતુસ સાફ કરવા માટે શું કરવાની જરૂર છે અને શું ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.

સફાઈની મૂળભૂત બાબતો

આજે, બજાર સેંકડો વિવિધ પ્રકારના સફાઈ ઉત્પાદનો પ્રદાન કરે છે, જેનાં ઉત્પાદકો, મોટા શબ્દો પર ધ્યાન આપ્યા વિના, ઉત્પાદકતા વધારવા, પુનઃસ્થાપિત કરવા અને ઘટકોની સેવા જીવન વધારવાનું વચન આપે છે જેના માટે આ તમામ ઉત્પાદનો સફાઈ માટે બનાવાયેલ છે. જો કે, પ્રયોગશાળાઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે, તેમ છતાં, શ્રેષ્ઠ પરિણામો ડ્રાય આયનાઇઝ્ડ ફિલ્ટર્ડ કોમ્પ્રેસ્ડ એર જેવા ઉત્પાદનના ઉપયોગ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જેને મુખ્ય (મૂળભૂત) સફાઈ ઉપકરણ ગણી શકાય.

આ ઉપરાંત, સંશોધન, તેમજ હજારો વ્યવહારુ પ્રયોગોએ આ અભિપ્રાયની પુષ્ટિ કરી છે કે તમે કારતુસના ઘટકોને જેટલું ઓછું પ્રભાવિત કરશો, તેટલું સારું, કારણ કે આ કિસ્સામાં તેમની "મૂળ" ગુણધર્મો વિવિધ પ્રકારના ફેરફારોને આધિન નથી. કારતૂસ એ એકબીજા સાથે જોડાયેલા ઘટકોની જટિલ સિસ્ટમ છે, તેથી શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી સમગ્ર સિસ્ટમ અને તેના વ્યક્તિગત ઘટકોના ગુણધર્મોનું મૂળ સંતુલન જાળવવું મહત્વપૂર્ણ છે. અસફળ એક્સપોઝર અથવા રફ સફાઈ વિપરીત અસર કરી શકે છે અને સમગ્ર સિસ્ટમને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે. અસરકારક સફાઈની ચાવી એ ભંગાણ અટકાવવા અને સમગ્ર સિસ્ટમનું સંતુલન જાળવવાનું છે.

જો તમે કારતૂસને સાફ કરવા માટે નિયમિત પ્રક્રિયાઓ હાથ ધરો છો, અને તે સારી રીતે સ્થાપિત સ્કીમ (એટલે ​​​​કે સાબિત તકનીકનો ઉપયોગ કરીને) અનુસાર કરો છો, તો આત્યંતિક પગલાં લેવાની જરૂર નથી. તમામ પ્રકારના કારતુસ માટે ડ્રાય આયનાઈઝ્ડ ફિલ્ટર કરેલ કોમ્પ્રેસ્ડ એરથી સફાઈ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે... તેની રાસાયણિક અથવા માળખાકીય અસર નથી, જો, અલબત્ત, સફાઈ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે. સફાઈ એજન્ટો અવશેષો એકઠા કરી શકે છે અથવા છોડી શકે છે જે સમગ્ર કારતૂસ અને તેના વ્યક્તિગત ઘટકો માટે હાનિકારક છે. સ્ક્વિજીસને સાફ કરવા માટે સોલવન્ટનો ઉપયોગ તેનું ઉદાહરણ છે. અમુક રસાયણો સ્ક્વિજી પર ફિલ્મ છોડી શકે છે, જે પાછળથી ડ્રમ અને પીસીઆર (પ્રાથમિક ચાર્જ રોલર, જેને ઘણીવાર ચાર્જ કોરોટ્રોન કહેવાય છે) બંનેમાં ટ્રાન્સફર કરી શકે છે.

તમારા કામમાં વિવિધ સફાઈ, ગર્ભાધાન અને કોટિંગ એજન્ટોનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. આલ્કોહોલ આધારિત ક્લીનર્સ, ઉદાહરણ તરીકે, ઇમેજ ડ્રમ, મેગ્નેટિક રોલર, ક્લિનિંગ અને ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડ અને અમુક પ્રકારના PCR (OEM PCR સહિત)ની સપાટી માટે હાનિકારક છે. કારતૂસના વ્યક્તિગત ઘટકો, એકંદર ઇમેજ નિર્માણ પ્રક્રિયા સાથે સીધો જોડાણ ધરાવતા, સમગ્ર પ્રિન્ટની ગુણવત્તાને અસર કરી શકે છે. તેથી, વ્યક્તિગત ઘટકોની સપાટીના ગુણધર્મોમાં ફેરફાર, રાસાયણિક અથવા યાંત્રિક અસરોને કારણે, એક નિયમ તરીકે, અનુગામી પ્રિન્ટીંગની ગુણવત્તાને નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખરાબ કરે છે.

સુકા આયનાઇઝ્ડ કોમ્પ્રેસ્ડ એર

કારતૂસના તમામ ઘટકોને સાફ કરવા માટે સંકુચિત હવા એ સૌથી અસરકારક અને કાર્યક્ષમ પદ્ધતિ છે, કારણ કે... વેક્યૂમ ક્લીનર (વેક્યૂમ ક્લિનિંગ) વડે સફાઈ કરતા હોય તેના કરતાં તમે ક્લિનિંગ એટેચમેન્ટ વડે મોટા વિસ્તારને કવર કરો છો તે હકીકતને કારણે ઓછામાં ઓછો સમય જરૂરી છે. વધુમાં, સાંકડી છિદ્રોમાં હવાને દિશામાન કરવું શક્ય છે, જે વેક્યૂમ સફાઈ સાથે અશક્ય છે. નાજુક ભાગો અને સામગ્રી જેમ કે ફીણ અને ફીલને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સાફ કરવું મુશ્કેલ છે.

જો કે, સંકુચિત હવાની માત્ર હાજરી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સફાઈ માટે પૂરતી સ્થિતિ નથી. હવાના પ્રવાહોમાં સમાયેલ તેલ અને પાણી કારતૂસના અન્ય ભાગોમાં સ્થાનાંતરિત થઈ શકે છે અને પ્રિન્ટીંગ સમસ્યાઓની સંભાવનાને નોંધપાત્ર રીતે વધારી શકે છે. સ્થિર વીજળી કારતૂસની સપાટી પર ધૂળ અને ટોનરને વળગી રહેવાનું કારણ બની શકે છે, જ્યાંથી તેઓ, એક ભાગમાંથી બીજા ભાગમાં સ્થાનાંતરિત થવાથી, સમગ્ર કારતૂસને દૂષિત કરશે, અને આ ટોનર અને ધૂળને દૂર કરવી અત્યંત સમસ્યારૂપ બનશે. ડ્રાય આયનાઇઝ્ડ કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ કરીને, યોગ્ય ધૂળ નિયંત્રણ સિસ્ટમ સાથે, સફાઈ કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકાય છે. પરંતુ યોગ્ય નોઝલ અને રક્ષણાત્મક સાધનોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, કારણ કે ભલામણો અનુસાર ઓએસએચએ - હેલ્થ એન્ડ સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (સ્ટાન્ડર્ડ 29, CFR 1910.242, ફકરા એઅને b) સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક સાધનોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, ખાસ કરીને, નોઝલ જે હવાના દબાણને 2 બાર (મહત્તમ) સુધીના સ્તર સુધી નિયંત્રિત કરે છે.

આઈસો પ્રોપાઈલ આલ્કોહોલ

કારતુસ સાફ કરતી વખતે, દારૂ ઉપયોગી અને નુકસાનકારક બંને હોઈ શકે છે. વિદ્યુત સંપર્કો અને પીસીઆર સેડલ સંપર્કો માટે આલ્કોહોલ હાનિકારક ગણી શકાય. પરંતુ આલ્કોહોલ દ્વારા નીચેનાને નુકસાન થઈ શકે છે: મેગ્નેટિક રોલર, ફોટોકન્ડક્ટર ડ્રમ, પીસીઆર રોલર, પોલીયુરેથીન અને સિલિકોન, જેમાંથી ડોઝિંગ સ્ક્વિગી અને ક્લિનિંગ સ્ક્વિગી બનાવવામાં આવે છે. સૂચિબદ્ધ ઘટકોને સાફ કરવા માટે કોઈ પણ સંજોગોમાં આલ્કોહોલનો ઉપયોગ થવો જોઈએ નહીં. તમામ પ્રકારના ઇન્ટરલેયર ગાસ્કેટ અને સીલ પર તેમજ ફીલ્ડ સીલ પર આલ્કોહોલનો સંપર્ક ટાળવો જરૂરી છે: આલ્કોહોલ એડહેસિવ લેયરને નષ્ટ કરી શકે છે અને સામગ્રી કારતૂસમાંથી "દૂર ખેંચી" જશે, જેનાથી પ્રિન્ટીંગ ખામી અને ટોનર સ્પિલેજ થાય છે. શ્રેષ્ઠ પરિણામો માટે, માત્ર 91-99% આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ઉચ્ચ પાણીની સામગ્રી સાથેનો દારૂ, એટલે કે. ઓછી આલ્કોહોલ સાંદ્રતા સાથે આલ્કોહોલ સોલ્યુશન સ્પ્રે કરવામાં ઘણો સમય લે છે અને સપાટીને લાંબા સમય સુધી ભીની રાખે છે. દર વખતે આલ્કોહોલનો ઉપયોગ કર્યા પછી, તમારે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે કારતૂસના ભાગોની સપાટી શુષ્ક છે, અને આ ટોનર ઉમેરતા પહેલા અને કારતૂસને એસેમ્બલ કરતા પહેલા કરવું આવશ્યક છે. 99% દારૂ કેમિકલ વિતરકો પાસેથી ખરીદવામાં આવે છે.

વેક્યૂમ ક્લીનર

વેક્યુમ ક્લીનર ડ્રાય આયનાઇઝ્ડ કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો વિકલ્પ છે. વેક્યુમ ક્લીનરથી કારતૂસ સાફ કરતી વખતે, તમારે સાંકડી તિરાડોને સાફ કરવા માટે બ્રશ જોડાણો અને વિશિષ્ટ જોડાણોનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. સફાઈ દરમિયાન, જોડાણો સાથે ડ્રમ, ચુંબકીય રોલર અને પીસીઆરની સપાટીને સ્પર્શ કરવાનું ટાળો. પરંતુ વેક્યુમ ક્લીનરમાં એક નોંધપાત્ર ખામી છે - તેનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કારતૂસના નાજુક અને સંવેદનશીલ ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે - વિવિધ સીલ અને ગાસ્કેટ, રીટર્ન સ્ક્વિજી ફિલ્મ, ફીલ્ડ સીલના ટુકડાને ફાડીને બહાર ધકેલી શકાય છે. વધુમાં, વેક્યૂમ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કારતૂસના વિદ્યુત સંપર્કોને પણ નુકસાન થઈ શકે છે.

જો તમે હોપર દ્વારા ટોનર બિનને સાફ કરતી વખતે વેક્યૂમ ક્લીનર જોડાણ પર ખૂબ દબાણ કરો છો, તો તમે ટોનર સેન્સર બાર અથવા ટોનર મિશ્રણ બ્લેડની ધરીને સરળતાથી વાળી શકો છો. જો ટોનર સેન્સર આર્મ (એન્ટેના) ચુંબકીય રોલરથી દૂર વળેલું હોય, તો તેના કારણે લો ટોનર સંદેશ અકાળે દેખાશે.

લિન્ટ-ફ્રી કાપડ અને પીંછીઓ

સોફ્ટ, લિન્ટ-ફ્રી વાઇપ્સ અને લિન્ટ-ફ્રી કોટન બ્રશ કારતૂસના ઘટકોને સાફ કરવા માટે ઉત્તમ છે. કહેવાતા "ટોનર વાઇપ્સ" ખનિજ તેલથી સંતૃપ્ત હોય છે, જે કારતૂસના ઘટકોને દૂષિત કરી શકે છે અને તેનો ઉપયોગ કારતૂસની અંદરના ભાગને સાફ કરવા માટે થવો જોઈએ નહીં. રાસાયણિક ક્લીનર્સ, તેલ અને કપાસના તંતુઓને કારતૂસના ઘટકોમાં શોષતા અટકાવવા માટે, માત્ર સૂકા, સુતરાઉ કાપડનો ઉપયોગ કરો. "ટોનર વાઇપ્સ" નો ઉપયોગ ફક્ત સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ કરેલા કારતૂસની બાહ્ય સપાટીઓને સાફ કરવા માટે જ થઈ શકે છે. લિન્ટ-ફ્રી સામગ્રી આલ્કોહોલથી સાફ કરવા અથવા વાહક લ્યુબ્રિકન્ટ લાગુ કરવા માટે ખૂબ જ સારી છે, પરંતુ પછીથી તેનો ફરીથી ઉપયોગ થવો જોઈએ નહીં.

લુબ્રિકેટિંગ પાવડર "KYNAR"

ઘરેલું નિષ્ણાતો ઘણીવાર લુબ્રિકેટિંગ પાવડરને ટેલ્ક કહે છે, એટલે કે. "ફોટોડ્રમ માટે ટેલ્કમ પાવડર." આ લ્યુબ્રિકેટિંગ પાવડર વિવિધ ઉત્પાદકો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ સૌથી પ્રખ્યાત પૈકી એક KYNAR લ્યુબ્રિકેટિંગ પાવડર છે.

KYNAR એ ફ્લોરિનેટેડ પોલિમર છે જેનો ઉપયોગ પુનઃનિર્મિત કારતુસમાં ક્લિનિંગ બ્લેડને લુબ્રિકેટ કરવા માટે થાય છે. કારતૂસમાં સ્થાપિત કરતા પહેલા નવા ઇમેજ ડ્રમ અને નવા ક્લિનિંગ બ્લેડને લ્યુબ્રિકેટિંગ પાવડર સાથે ટ્રીટ કરીને (ધૂળ) કરીને, તમે પ્રથમ પરિભ્રમણ દરમિયાન તેમની વચ્ચે ઘર્ષણ ઘટાડશો. કોઈપણ સંજોગોમાં લુબ્રિકેટિંગ પાવડરને પીસીઆરના સંપર્કમાં આવવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં, જેમ કે આ પ્રિન્ટેડ ઈમેજમાં ખામી સર્જી શકે છે. PCR ની સપાટી પર લુબ્રિકેટિંગ પાવડરનો એક નાનો ટપકું પણ ડ્રમને તે સ્થાન પર ચાર્જ થવા દેશે નહીં, જેના કારણે "પુનરાવર્તિત કાળા બિંદુ" ખામી સર્જાય છે.

પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ - પીસીઆર

પીસીઆર એ પ્રિન્ટની ગુણવત્તાને અસર કરતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ તત્વોમાંનું એક છે. તેને સાફ કરવા માટે, તમારે પાણીથી ભેજવાળા લિન્ટ-ફ્રી વાઇપ્સનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ (ભીના થયા પછી, વાઇપ્સને ખૂબ જ સારી રીતે વીંછળવું જોઈએ અને લૂછતી સપાટી પર પાણીના ટીપાં છોડવા જોઈએ નહીં). પીસીઆર સાફ કરવા માટે આલ્કોહોલનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ કારણ કે... આલ્કોહોલ પીસીઆર શાફ્ટ કોટિંગને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. પીસીઆરના ઉપયોગ માટે નિર્ણાયક પરિબળો તેની ડિઝાઇન અને પરિમાણો છે. વિવિધ ક્લીનર્સ અને પોલિશ (મીણ આધારિત સહિત) રોલરમાં ચમક અને સ્વચ્છતા ઉમેરી શકે છે, પરંતુ તેના ગુણધર્મોને સુધારી શકતા નથી અને રોલર અને કારતૂસના અન્ય ઘટકોને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

ઓર્ગેનિક ઇમેજ ડ્રમ્સ - OPC

ફોટોકન્ડક્ટરને સાફ કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત શુષ્ક, આયનાઈઝ્ડ કોમ્પ્રેસ્ડ એર છે, પરંતુ ધ્યાન રાખો કે ફોટોકન્ડક્ટરની સપાટીને તમારી આંગળીઓથી સ્પર્શ ન કરો. કારતૂસમાં ફોટોડ્રમ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, તેને પ્રકાશથી સુરક્ષિત જગ્યાએ મૂકવું જોઈએ અને સંભવિત નુકસાન માટે સપાટીની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ. ક્લિનિંગ સોલ્યુશન્સ અને કોટિંગ એજન્ટો ઇમેજ ડ્રમને અને, ઇમેજ ડ્રમ દ્વારા, પીસીઆર રોલર અને ક્લિનિંગ સ્ક્વિજીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. તેથી, સફાઈ માટે વિવિધ રસાયણોનો ઉપયોગ અનિચ્છનીય છે.

સફાઈ squeegee અને dosing squeegee

ક્લિનિંગ સ્ક્વિજીની સપાટી એક કટ છે જેની ઉત્પાદન ચોકસાઈ 0.25 mm કરતાં ઓછી છે, તેથી સ્ક્વિગીની ધાર પર કોઈપણ ઘર્ષક અસર, જેમ કે ક્લિનિંગ વાઇપ્સ સાથે સંપર્ક, સ્ક્વિગી કટને નીરસ કરી શકે છે અને તેના ગુણધર્મોને બગાડ તરફ દોરી શકે છે. ક્લિનિંગ સ્ક્વીઝ શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે જો તે સાફ, પોલિશ્ડ અથવા પ્રોસેસ્ડ ન હોય, કારણ કે... આ બધું તેમની સેવા જીવનને લંબાવશે નહીં, પરંતુ, તેનાથી વિપરીત, અસંખ્ય સમસ્યાઓનું કારણ બનશે (ફોટોડ્રમની સપાટી પર અને પીસીઆરની સપાટી પર ફિલ્મની રચના, સ્ક્વિગી અને ફોટોડ્રમ વચ્ચેના અંતરમાં વધારો અને , પરિણામે, ફોટોડ્રમની વધુ ખરાબ સફાઈ, સ્ક્વિજીનું કર્લિંગ વગેરે). પેસ્ટનો ઉપયોગ, ડ્રમ્સ માટે વિવિધ કોટિંગ એજન્ટો અને વિવિધ ગર્ભાધાન સંયોજનો આ એજન્ટોના સ્ક્વિજીની સપાટી પર સંચય તરફ દોરી શકે છે અને સંકુચિત હવા સાથે પણ તેમને દૂર કરવાની અશક્યતા તરફ દોરી શકે છે, એટલે કે. સ્ક્વિજીના વધુ ઉપયોગની અશક્યતા માટે. તેથી, તેનો ઉપયોગ ન કરવો તે વધુ સારું છે.

આ જ આલ્કોહોલ પર લાગુ પડે છે, જે, માર્ગ દ્વારા, ઉપરોક્ત ઉત્પાદનોમાં ઘણીવાર શામેલ હોય છે. અસંખ્ય પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે પોલીયુરેથીન સ્ક્વીઝ દારૂને શોષી લે છે અને નરમ બને છે. પરિણામે, નરમ સ્ક્વિજી પર કોઈપણ ઘર્ષક (સફાઈ) અસર તેની કાર્યકારી સપાટી (કટ) ને નુકસાન પહોંચાડે છે. સ્ક્વિજીમાં શોષાયેલ આલ્કોહોલ ફોટોડ્રમને પણ અસર કરી શકે છે, તેથી સ્ક્વિજી પર આલ્કોહોલના સંપર્કમાં આવવાનું ટાળવું અને તેને માત્ર સૂકી સંકુચિત આયનાઇઝ્ડ હવાથી સાફ કરવું જરૂરી છે.

નવી સ્ક્વિજી ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેની સપાટીને કાં તો લ્યુબ્રિકેટિંગ પાવડર (ટેલ્ક) સાથે સારવાર કરવી આવશ્યક છે, ઉદાહરણ તરીકે, KYNAR (ઉપર જુઓ), અથવા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ટોનર સાથે, જે સ્ક્વિગી અને ફોટોડ્રમ વચ્ચેના ઘર્ષણને ઘટાડશે. સ્ક્વિજીને લુબ્રિકેટ કરવા માટે, તેની કાર્યકારી ધાર (કટ )ને લુબ્રિકન્ટમાં ડૂબાડી દેવી જરૂરી છે અને સ્ક્વિજીની સપાટી પર લુબ્રિકન્ટ ફેલાવો નહીં, જેથી ઘર્ષક અસર ન સર્જાય. ડ્રમ અને સ્ક્વિજી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, તમારે ડ્રમને ફેરવો (ડ્રમના સામાન્ય પરિભ્રમણની દિશામાં આશરે 6 વળાંક) જ્યાં સુધી લ્યુબ્રિકન્ટ કચરાના ટોનર હોપરમાં સ્થિર ન થાય ત્યાં સુધી.

ચુંબકીય શાફ્ટ

ચુંબકીય શાફ્ટને સાફ કરવા માટે, શુષ્ક ionized કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. અક્ષ દ્વારા શાફ્ટને પકડી રાખવું અથવા સ્વચ્છ લેટેક્સ ગ્લોવ્સનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. તમારી આંગળીઓ વડે ચુંબકીય રોલરની સપાટીને સ્પર્શ કરવાથી તેના પર ચીકણું નિશાન પડી શકે છે, જે પ્રિન્ટિંગ ખામીઓ (પૃષ્ઠભૂમિની ખામીઓ અથવા અસ્પષ્ટ ખામીઓ કે જે ચુંબકીય રોલરના પરિઘના સમયગાળા સાથે પુનરાવર્તિત થાય છે)નું કારણ બની શકે છે. ચુંબકીય રોલરને સાફ કરવા માટે રાસાયણિક ક્લીનર્સ અથવા કોટિંગ એજન્ટોનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. સંશોધન દર્શાવે છે કે મેગ રોલરો પર વપરાતા લિક્વિડ ક્લીનર્સ નબળી પ્રિન્ટ ગુણવત્તાનું કારણ બની શકે છે, અને ક્લીનર્સ સાથે સારવાર કરાયેલા મેગ રોલર્સ સારવાર ન કરાયેલ મેગ રોલર્સ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે નબળી પ્રિન્ટ ગુણવત્તા દર્શાવે છે.

ચુંબકીય રોલરની સપાટી પર દ્રાવક સ્તરની હાજરી નીચેની છબી ખામીઓનું કારણ બની શકે છે:

- નિસ્તેજ પ્રિન્ટ;

- સમગ્ર શીટમાં અસ્પષ્ટ છબી;

- ખૂબ બોલ્ડ અક્ષરો;

- પૃષ્ઠભૂમિ છબી.

આના કારણે કારતૂસમાંથી ટોનર પણ નીકળી શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ સંપર્કો

કારતૂસને રિફિલ કરતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે તમામ વિદ્યુત સંપર્કો ગંદકી અને ટોનરથી સ્વચ્છ છે. કારતૂસના સંપર્કો પરની ગંદકી ચુંબકીય રોલર અને ફોટોડ્રમના નબળા ચાર્જિંગનું કારણ બની શકે છે. સંપર્કોને 91-99% આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલ અને લિન્ટ-ફ્રી કાપડથી શ્રેષ્ઠ રીતે સાફ કરવામાં આવે છે. પછી તે સ્થાનો પર વાહક ગ્રીસનો પાતળો સ્તર લાગુ કરવો આવશ્યક છે જ્યાં તે મૂળ ઉત્પાદક દ્વારા લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો.

કારતુસ માટે વાહક ગ્રીસ

વિદ્યુત સંપર્ક બિંદુઓ પર ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે મોટાભાગના કારતુસમાં વાહક લ્યુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ થાય છે. વાહક ગ્રીસનો ઉપયોગ કરતી વખતે, નીચેના મૂળભૂત નિયમનું પાલન કરવું આવશ્યક છે: "ઉત્પાદક દ્વારા તે મૂળરૂપે લાગુ કરવામાં આવ્યું હોય ત્યાં જ ગ્રીસનો ઉપયોગ કરો."

દરેક કારતૂસ માટે લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ અલગ છે. વાહક ગ્રીસના ઉપયોગ પર વિગતવાર માહિતી માટે, તમારે કારતૂસ રિફિલ સૂચનાઓનો સંદર્ભ લેવો જોઈએ, જે કેટલીકવાર સુસંગત ઉપભોજ્ય ચીજોના મુખ્ય ઉત્પાદકો દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે. કારતૂસને રિફિલ કરતી વખતે, જૂના લુબ્રિકન્ટને બ્રશ અથવા કાપડથી દૂર કરવું જરૂરી છે જેમાં કપાસના રેસા ન હોય. તે પછી જ તે જ સપાટી પર નવું લુબ્રિકન્ટ લાગુ કરવું જોઈએ. જો તમે લુબ્રિકેટેડ કારતૂસ તત્વને બદલી રહ્યા છો, તો નવા તત્વ પર લુબ્રિકન્ટનો એક ભાગ જૂના તત્વની સમાન સપાટી પર લાગુ કરવો જરૂરી છે.

લુબ્રિકન્ટ ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક લાગુ પાડવું જોઈએ. લુબ્રિકન્ટને પાતળા સ્તરમાં લાગુ કરવું જોઈએ, જેની જાડાઈ નોટબુક શીટની જાડાઈ સાથે સરખાવી શકાય. લ્યુબ્રિકન્ટના માપેલા સ્તરને લાગુ કરવા માટે તમે લાકડાના બ્રશની ટીપનો ઉપયોગ કરી શકો છો. વધુ લુબ્રિકન્ટ અન્ય સપાટી પર ફેલાઈ શકે છે, દા.ત. કારતૂસના નજીકના ભાગોને ડાઘ કરો, જે પ્રિન્ટની ગુણવત્તાને પ્રતિકૂળ અસર કરશે.

વાહક લ્યુબ્રિકન્ટ લ્યુબ્રિકેટેડ સપાટી પર રહેવું જોઈએ અને કારતૂસના સંપૂર્ણ સંચાલન ચક્ર દરમિયાન "કાર્ય" કરવું જોઈએ, એટલે કે. આગામી રિફિલ સુધી.

હકીકત એ છે કે લુબ્રિકન્ટનો મુખ્ય હેતુ વધુ સારી વાહકતા સુનિશ્ચિત કરવાનો છે, તેમ છતાં, તે ઘર્ષણ બળ વધારવું જોઈએ નહીં, એટલે કે. તેનો ઉપયોગ સળીયાથી ભાગોનો પ્રતિકાર વધારવો જોઈએ નહીં.

ચુંબકીય રોલર અથવા ઇમેજ ડ્રમ પર ચાર્જ વધારવાની આશામાં વાહક લ્યુબ્રિકન્ટ ઉમેરવાનું કામ કરતું નથી, જો કે ડાર્ક પ્રિન્ટિંગ જેવી ખામીના કિસ્સામાં આમ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે. નિષ્ણાતોના કેટલાક વર્તુળોમાં એક અભિપ્રાય છે કે જો "ડાર્ક પ્રિન્ટ" ખામી થાય છે, તો ચુંબકીય શાફ્ટ, પીસીઆર અને ફોટોડ્રમના ગ્રાઉન્ડ કોન્ટેક્ટના સંપર્કોને લુબ્રિકેટ કરવાથી સમસ્યા હલ થશે અને શ્યામ પૃષ્ઠભૂમિ અને શ્યામ છબીથી છુટકારો મળશે. પરંતુ વાસ્તવમાં એવું નથી.

આ સમીક્ષાના નિષ્કર્ષ તરીકે, અમે તમારા ધ્યાન પર એક સારાંશ કોષ્ટક (કોષ્ટક 1) રજૂ કરીએ છીએ, જે લેસર પ્રિન્ટર કારતુસના વિવિધ ઘટકોને સાફ કરવા માટે વિવિધ ઉત્પાદનો, સામગ્રી અને ઉપકરણોના ઉપયોગ માટે ભલામણો પ્રદાન કરે છે.

કોષ્ટક 1. કારતૂસ તત્વોને સાફ કરવા માટે સાધનો અને પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવા માટેની ભલામણો

ઘણીવાર કારતૂસની ખામીનું કારણ તેના મુખ્ય ઘટકો - ફોટોરિસેપ્ટર ડ્રમ, ક્લિનિંગ બ્લેડ, મેગ્નેટિક શાફ્ટ, ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડ અને પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટના વસ્ત્રો હોય છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, રિપેર બ્લેડ, કોન્ટેક્ટ્સ, પિન, ડ્રમના પડદા અને હાઉસિંગમાં પણ ખામી સર્જાઈ શકે છે. અને હવે, દરેક સમસ્યાઓ વિશે થોડું વધુ.

ફોટોરિસેપ્ટર ડ્રમ

મોટેભાગે, ફોટો રોલર કારતૂસની નિષ્ફળતા માટે જવાબદાર છે. ટોનરને તેમાંથી સફાઈ બ્લેડથી દૂર કરવામાં આવે છે, અને પ્રિન્ટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કાગળ પણ તેની સાથે સંપર્કમાં આવે છે, જે રક્ષણાત્મક સ્તરની સ્થિતિને ખૂબ અસર કરે છે. સામાન્ય રીતે, જો પ્રિન્ટિંગ દરમિયાન ફોટોરિસેપ્ટર ડ્રમને નુકસાન થાય છે, તો નીચેના લક્ષણો દેખાય છે:

1) સીધી, ખૂબ જ પાતળી રેખા- આનો અર્થ એ છે કે ડ્રમ ઉઝરડા છે.

2) બિંદુઓના જૂથો સમગ્ર પૃષ્ઠમાં પુનરાવર્તિત થાય છે- આનો અર્થ એ છે કે ડ્રમ પર એક ચિપ છે. બિંદુઓ વચ્ચેનું અંતર ડ્રમના પરિઘને અનુરૂપ છે.

3) પૃષ્ઠ પર ગ્રે ટોનર ચિહ્નો.કારણ ઓવરએક્સપોઝ્ડ ડ્રમ છે. ફોલ્લીઓ વચ્ચેનું અંતર ડ્રમના પરિઘ પર આધારિત છે.

4) પૃષ્ઠની ડાબી અથવા જમણી ધાર પર ગ્રે "ટાયર ટ્રેક્સ".આને ક્યારેક "પવનથી ફૂંકાયેલી રેતી" કહેવામાં આવે છે. આ ખામી ડ્રમ પર પહેરવાથી થાય છે.

ઉપરોક્ત તમામ કિસ્સાઓમાં, ડ્રમને બદલવું જોઈએ. ક્ષતિગ્રસ્ત ફોટો રોલર સપાટીને સુધારવા માટે કોઈ વિશ્વસનીય રીત નથી.

સફાઈ બ્લેડ (સ્ક્વિજી)

ક્લિનિંગ બ્લેડ ફોટોરિસેપ્ટર ડ્રમની સપાટી પરથી બાકી રહેલા કોઈપણ ટોનરને દૂર કરે છે.

ભંગાણના નીચેના ચિહ્નો સામાન્ય રીતે જોવા મળે છે:

1) આખા પૃષ્ઠની સાથે 3.2 મીમી જાડા ગ્રે પટ્ટી- કાપેલા અથવા પહેરેલા બ્લેડને કારણે.

2) ગ્રે પૃષ્ઠ, ડ્રમ પર ટોનર બિલ્ડઅપ- ખૂબ જૂના, નીરસ બ્લેડને કારણે. આવા બ્લેડનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.

3) સફાઈ બ્લેડ "જમ્પ"અને તેથી ડ્રમને નુકસાન થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે બ્લેડ પર પૂરતું લુબ્રિકેશન લાગુ કરવામાં આવ્યું નથી. જો આવી ખામી મળી આવે, તો સફાઈ બ્લેડ બદલવી જોઈએ. જો કારતૂસનો થોડા સમય માટે ઉપયોગ ન કરવામાં આવે તો નબળી રીતે લ્યુબ્રિકેટેડ સ્ક્વિજી પણ ડ્રમ યુનિટને “ચોંટી” શકે છે.

મેગ્નેટિક રોલર (એચપી/કેનન કારતુસ)

મેગ્નેટિક રોલર એ ખાસ કોટેડ એલ્યુમિનિયમ રોલર છે જે ટોનર સપ્લાય કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી ડ્રમ યુનિટમાં ટ્રાન્સફર કરે છે. મુખ્ય સમસ્યાઓ ઉઝરડા અથવા વસ્ત્રોને કારણે થાય છે.

1) લાઇટ પ્રિન્ટ.આ ખામીનું મુખ્ય કારણ ચુંબકીય શાફ્ટના વસ્ત્રો છે, કારણ કે સમય જતાં, શાફ્ટ પરનો કાળો વાહક કોટિંગ બંધ થઈ જશે. જો, શાફ્ટના દ્રશ્ય નિરીક્ષણ દરમિયાન, તમે સિલ્વર કોર જોશો, તો પછી શાફ્ટ ઘસાઈ ગયો છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે. આ સમસ્યા મુખ્યત્વે ઘન કાળા વિસ્તારોને છાપતી વખતે થાય છે. નોંધનીય ખામીઓ વિના સરળ લખાણ છાપવામાં આવશે.

2) પૃષ્ઠ પર સફેદ ફોલ્લીઓજો કોટિંગ પર સ્ક્રેચેસ હોય તો દેખાઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે એક કે બે સ્ક્રેચથી સમસ્યા થતી નથી, પરંતુ જો ત્યાં વધુ હોય, તો પ્રિન્ટ કરતી વખતે સફેદ ફોલ્લીઓ દેખાશે. આ ખાસ કરીને નોંધનીય છે જો સ્ક્રેચેસ એક ચોક્કસ જગ્યાએ કેન્દ્રિત હોય.

3) તૂટક તૂટક પ્રિન્ટીંગ- જ્યારે ચુંબકીય શાફ્ટ સંપર્ક ખામીયુક્ત હોય ત્યારે આ ઇમેજ ટ્રાન્સમિશન ખામી દેખાય છે. આનાથી હળવા રંગના અથવા ખાલી પૃષ્ઠો જોવા મળે છે.

4) મોટા ગ્રે સ્પોટ્સ જે શાફ્ટના દરેક પરિભ્રમણ સાથે પુનરાવર્તિત થાય છે- સમસ્યાનું કારણ ચુંબકીય શાફ્ટના શેલ પર સ્થિર સ્રાવ છે. વેક્યૂમ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરવાથી સ્ટેટિક ડિસ્ચાર્જ થઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ભેજ 40% ની નીચે હોય ત્યારે કારતૂસને રિફિલ કરતી વખતે. ચાર્જથી છુટકારો મેળવવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે ખાસ સફાઈ એજન્ટ સાથે શાફ્ટને સાફ કરવું.

HP-4100 કાર્ટ્રિજ ડાયાગ્રામ

ડેવલપમેન્ટ રોલર (સેમસંગ/ઝેરોક્સ કારતુસ)

ડેવલપમેન્ટ રોલર એ રોલર છે જેમાં વાહક કોટિંગ સાથે મોલ્ડેડ રબરથી ઢંકાયેલ મેટલ કોરનો સમાવેશ થાય છે. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પાવર સ્ત્રોતમાંથી સતત વોલ્ટેજ દ્વારા વિકાસશીલ રોલર પર ટોનર રાખવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ટોનરને આકર્ષવા માટે કોઈ ચુંબકનો ઉપયોગ થતો નથી. મુખ્ય સમસ્યાઓ વાહક કોટિંગના સ્ક્રેચેસ અથવા વસ્ત્રોને કારણે થાય છે. બધા ટોનર ઘર્ષક છે, અને મીટરિંગ બ્લેડનું દબાણ તેને ડેવલપર રોલરની સપાટી સામે દબાણ કરે છે, તે ડેવલપર રોલર પર ઘસારો પેદા કરી શકે છે.

ચુંબકીય શાફ્ટ- સામાન્ય રીતે એચપી/કેનન કારતુસના ચુંબકીય શાફ્ટની સમસ્યાઓ જેવી જ સમસ્યાઓ હોય છે (ઉપરનું બિંદુ જુઓ).

પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ

પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ બે કાર્યો કરે છે. પ્રથમ, તે ડ્રમની સપાટી પર કાયમી ચાર્જ મૂકે છે, જે લેસર બીમને તેના પર છબી બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. બીજું, તે ફોટોરોલ પર વૈકલ્પિક ચાર્જ મૂકે છે, જે સપાટી પરના બાકી રહેલા કોઈપણ ચાર્જને સાફ કરવામાં મદદ કરે છે. આ દ્વિ ભૂમિકાને કારણે, પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ સાથે ઘણી ગંભીર સમસ્યાઓ થાય છે.

નીચેની સમસ્યાઓ સામાન્ય રીતે થાય છે:

1) છબીની "અસ્પષ્ટતા".- આ ખામી એ હકીકતમાં પોતાને પ્રગટ કરે છે કે છાપેલ છબી, ઉદાહરણ તરીકે, પૃષ્ઠની ટોચ પર, નીચે ઓછા સ્પષ્ટપણે પુનરાવર્તિત થશે. આવું ત્યારે થાય છે જ્યારે પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટનું બાહ્ય આવરણ પહેરવામાં આવે અથવા ગંદુ હોય.

2) વર્ટિકલ પટ્ટાઓ- પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટના બાહ્ય આવરણના વસ્ત્રોને કારણે.

3) પૃષ્ઠભૂમિ- કારણો અગાઉના બે જેવા જ છે.

4) આડી પટ્ટાઓ- આ ખામી પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટના સંપર્કોના દૂષણને કારણે થાય છે.

5) પાંદડા પર કાળા ફોલ્લીઓ- આ સમસ્યા પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ પરના સ્ક્રેચને કારણે થાય છે. ફોલ્લીઓ શાફ્ટના પરિઘ જેટલા અંતરે દેખાય છે.

6) પૃષ્ઠ પર રેન્ડમ બિંદુઓ- પ્રાથમિક ચાર્જ શાફ્ટ પર પાવડરની વધુ માત્રાને કારણે સમસ્યા. સફેદ વિસ્તારો પર કાળા ફોલ્લીઓ અને કાળા વિસ્તારો પર સફેદ ફોલ્લીઓ હોઈ શકે છે.

ફીડ રોલર (સેમસંગ/ઝેરોક્સ કારતુસ)

સ્ટિરરનો ઉપયોગ કરીને અને ટ્રાઇબોઇલેક્ટ્રિક ચાર્જ મેળવતા હોપરમાં ભળેલા ટોનરને ટોનર સપ્લાય શાફ્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, જે ઊર્જાયુક્ત હોય છે. આગળ, સંભવિત તફાવતને લીધે, ટોનરને વિકાસ શાફ્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે.

મેઝરિંગ બ્લેડ (HP/કેનન કારતુસ)

મીટરિંગ બ્લેડ ચુંબકીય રોલર પર ટોનરની માત્રાને નિયંત્રિત કરે છે. પહેરવામાં આવેલી બ્લેડ આછા રંગની પ્રિન્ટિંગમાં પરિણમશે, અને બ્લેડ રોલરની સપાટી પર ખાંચો બનાવશે, જેના કારણે સમગ્ર પૃષ્ઠ પર છટાઓ (સફેદ ખાલી જગ્યાઓ) દેખાશે.

ડિસ્પેન્સિંગ બ્લેડ (સેમસંગ/ઝેરોક્સ કારતુસ)

મીટરિંગ બ્લેડ ડેવલપમેન્ટ રોલર પર ટોનરની માત્રાને નિયંત્રિત કરે છે. પહેરવામાં આવતી બ્લેડ HP/Canon ના કિસ્સામાં સમાન પરિણામો તરફ દોરી જશે.

પુનઃપ્રાપ્તિ બ્લેડ

પુનઃપ્રાપ્તિ બ્લેડ ડ્રમમાંથી દૂર કરાયેલા ટોનરને વેસ્ટ ટોનર હોપરમાં દિશામાન કરે છે. ક્ષતિગ્રસ્ત બ્લેડને કારણે સમગ્ર પૃષ્ઠ પર બિંદુઓ દેખાશે, અને આ ખામી સમય જતાં વધુ ખરાબ થશે. આ ઘટના ટોનર સ્પિલેજને કારણે થાય છે. મોટેભાગે, પુનઃપ્રાપ્તિ દરમિયાન ક્લિનિંગ બ્લેડ ક્ષતિગ્રસ્ત (ચોક્કસ) થઈ જાય છે, અને ટોનર બ્લેડની સપાટી પર એકઠા થવાનું શરૂ કરે છે અને ત્યાંથી પડી જાય છે. બેન્ટ બ્લેડ વડે કારતૂસ જેટલા લાંબા સમય સુધી પ્રિન્ટ કરે છે, તેટલું વધુ ટોનર તેના પર એકઠા થાય છે અને કારતૂસમાં છલકાય છે. જો આ સમસ્યા સાથે તમને કારતૂસ પરત કરવામાં આવે, તો તમારે તેને કાળજીપૂર્વક ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ અને પુનઃપ્રાપ્તિ બ્લેડની તપાસ કરવી જોઈએ.

ઝેરોક્ષ p8e કાર્ટ્રિજ ડાયાગ્રામ

તે મેટલ ટ્યુબ છે, જેની અંદર એક સ્થિર ચુંબકીય કોર છે. ટોનર ચુંબકીય રોલર તરફ આકર્ષાય છે, જે ડ્રમને પૂરા પાડવામાં આવે તે પહેલાં, સીધા અથવા વૈકલ્પિક વોલ્ટેજના પ્રભાવ હેઠળ નકારાત્મક ચાર્જ મેળવે છે.

કારતૂસના ઉત્પાદનમાં, ચુંબકીય શાફ્ટ મેટલ રોલરના રૂપમાં એક જટિલ માળખું છે, જેની સપાટી ખાસ સ્તર સાથે કોટેડ છે. તદનુસાર, કારતૂસને રિફિલ કરતી વખતે, ચુંબકીય શાફ્ટ પર પૂરતું ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ચુંબકીય શાફ્ટ કેવી રીતે સાફ કરવું?

ચુંબકીય શાફ્ટને ગેસ સ્ટેશન પર શુષ્ક, શુદ્ધ સંકુચિત હવાથી ફૂંકીને અથવા નળીની દિવાલોને સ્પર્શ કર્યા વિના, વેક્યૂમ ક્લીનરની નળીમાં ઊભી રીતે ડૂબાડીને સાફ કરવું આવશ્યક છે. જો આવી સફાઈ કર્યા પછી રોલરની સપાટી પર ટોનર સ્ટેન રહે છે, તો તમારે તેને સોફ્ટ બ્રશથી સાફ કરવાની જરૂર છે. કાપડ વડે બળપૂર્વક સફાઈને સખત રીતે નિરુત્સાહિત કરવામાં આવે છે કારણ કે... તે ટોનરને પૂરતા પ્રમાણમાં ચાર્જ કરવા માટે ટ્રાઇબોઇલેક્ટ્રીફિકેશન માટે જરૂરી રોલર સપાટીની ખરબચડીને વિક્ષેપિત કરી શકે છે. ઉપરાંત, શાફ્ટને સાફ કરવા માટે આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે ... તેના દ્વારા ઓગળેલા ટોનર કણો રોલરની સપાટી પરના "છિદ્રો" ભરી શકે છે, જે અપૂરતી ટોનર ચાર્જિંગ તરફ દોરી શકે છે. ગંભીર દૂષણના કિસ્સામાં, સફાઈ માટે એસીટોન જેવા મજબૂત સોલવન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, પરંતુ તેમની ઝેરીતા વિશે ભૂલશો નહીં અને હકીકત એ છે કે આ કિસ્સામાં ચુંબકીય શાફ્ટ શેલને ફક્ત નવા સાથે બદલી શકાય છે, જે ખૂબ જ ચાલશે. લાંબા સમય સુધી

જો તમને કોઈ મુશ્કેલી હોય અથવા તમે પ્રયોગ કરવા માંગતા ન હોવ, તો અમારો સંપર્ક કરો, અમારા નિષ્ણાતો તમારા મેગ્નેટિક રોલર અને સમગ્ર કારતૂસની કાળજી લેશે.