તમારા પોતાના હાથથી પોટરી વ્હીલ કેવી રીતે બનાવવી. વોશિંગ મશીનમાંથી પોટરનું વ્હીલ

પોટરી વ્હીલના સંચાલનનો સિદ્ધાંત સરળ છે: વર્તુળ ફરે છે, તેના પર મૂકવામાં આવેલી માટી સંપૂર્ણ ગોળાકાર આકાર લે છે. પરંતુ આ સિદ્ધાંતની સરળતા હોવા છતાં, માટીકામના વ્હીલ્સની વિવિધ ડિઝાઇન છે. ચાલો તેમાંથી ત્રણ જોઈએ: એક સરળ પગથી સંચાલિત પોટરી વ્હીલ, બર્નાર્ડ લીચ પોટરી વ્હીલ અને પાવર પોટરી વ્હીલ.

પગની ડ્રાઇવ સાથે સરળ પોટરી વ્હીલ

આ ડિઝાઇન ખૂબ જ સરળ છે અને પ્રાચીન સમયથી જાણીતી છે. તળિયે એક ભારે ફ્લાયવ્હીલ છે, જે માસ્ટરના પગ દ્વારા કાંતવામાં આવે છે. જડતાને જાળવી રાખીને, ફ્લાયવ્હીલ કુંભારના ચક્ર સાથે જોડાયેલા શાફ્ટને ફેરવે છે. આ બધા ભાગો ફ્રેમ સાથે જોડાયેલા છે, જે જૂના દિવસોમાં ઘણીવાર સીટ-બેન્ચ હતી.

બર્નાર્ડ લીચ દ્વારા પોટર વ્હીલ

આ પોટરી વ્હીલ ડિઝાઇન વધુ વિચારશીલ અને અનુકૂળ છે, પરંતુ તે અગાઉના એક કરતાં કંઈક વધુ જટિલ છે. તે અંગ્રેજી કુંભાર બર્નાર્ડ લીચ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ પોટરી વ્હીલ 1962 માં ઉત્પાદનમાં આવ્યું હતું અને કારીગરોમાં લોકપ્રિય હતું.

આ પોટરી વ્હીલની રચના નીચે મુજબ છે. મજબૂત ફ્રેમ પરંપરાગત રીતે અન્ય ડિઝાઇનની જેમ કુંભારની બેઠક ધરાવે છે. પરંતુ આગળની વિગત પહેલેથી જ રસ જગાડી રહી છે. ફરતી ઉપલી ડિસ્ક (જેના પર ઉત્પાદન નિશ્ચિત છે) ખાસ ટ્રેમાં ડૂબી જાય છે. આ ટ્રે હવાચુસ્ત છે અને તે પાણી અને માટીને સારી રીતે ભેગી કરે છે, જે અન્યથા અનિવાર્યપણે કાર્યસ્થળને બંધ કરી દેશે. વધારાની સામગ્રીને દૂર કરવા માટે ડ્રેનેજ હોસીસ ટ્રે સાથે જોડાયેલ છે. આ ઉપકરણ માસ્ટરને વર્કશોપને સ્વચ્છ રાખવામાં મદદ કરે છે.

પરંતુ આ પોટરી વ્હીલની સૌથી મોટી સગવડ ફૂટ ડ્રાઈવની વિશેષતાઓમાં રહેલી છે. કુંભારને હવે ફ્લાયવ્હીલને જ દબાણ કરવાની જરૂર નથી. અહીં તમારે તમારા પગથી પેડલ દબાવવાની જરૂર છે, અને તે પહેલેથી જ ક્રેન્ક શાફ્ટને ગતિમાં સેટ કરે છે જેના પર ફ્લાયવ્હીલ જોડાયેલ છે. પેડલ લિવરના સ્વરૂપમાં છે અને સાંકળ પર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. તેની સ્થિતિને સમાયોજિત કરી શકાય છે અને માસ્ટરની ચોક્કસ ઊંચાઈને સમાયોજિત કરી શકાય છે. પેડલ કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા ક્રેન્ક શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે ફ્લાયવ્હીલનું વજન ખાસ છિદ્રો દ્વારા વ્હીલમાં રેડવામાં આવેલા બેલાસ્ટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. વજન જેટલું વધારે છે, તેટલું લાંબું વર્તુળ ફરે છે, પરંતુ તેને સ્પિન કરવું મુશ્કેલ છે. તેથી, ફ્લાયવ્હીલના વજનને સમાયોજિત કરવાની ક્ષમતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અહીં ફ્લાયવ્હીલનું વજન ચોક્કસ કાર્યો માટે પસંદ કરી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક કુંભારનું ચક્ર

આધુનિક માટીકામના વ્હીલ્સ મોટાભાગે ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ અનુકૂળ છે અને કુંભારને ફ્લાયવ્હીલ ફેરવવાને બદલે કામ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તમે આવા ઉપકરણો જાતે બનાવી શકો છો અથવા ફેક્ટરી મોડલ્સ ખરીદી શકો છો. પોટરી વ્હીલ્સની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સરળ બેલ્ટ ડ્રાઇવ સાથે અથવા ગિયરબોક્સ સાથે હોઈ શકે છે જે તમને પરિભ્રમણની ગતિને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. પોટરી વ્હીલ્સ પણ છે જેમાં ઉપર વર્ણવેલ પગથી ચાલતા પોટરી વ્હીલ્સના સિદ્ધાંત અનુસાર ઇલેક્ટ્રિક મોટર ફ્લાયવ્હીલ ચલાવે છે. સૌથી કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇનને ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ ગણવામાં આવે છે - કુંભારની વ્હીલ ડિસ્ક સીધી મોટર સાથે જોડાયેલ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જાપાનીઝ નિર્મિત શિમ્પો RK-3E પોટરી વ્હીલ આ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું. 350 મીમીના ડિસ્ક વ્યાસ સાથે, આ મશીન 250 આરપીએમ સુધી પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે. પરિભ્રમણ ગતિ પેડલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ડિસ્કના પરિભ્રમણની દિશા બદલવાનું પણ શક્ય છે - ઘડિયાળની દિશામાં અથવા કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ. આ પોટરી વ્હીલમાં બ્રશલેસ, નોન-મેગ્નેટિક મોટર છે જે ઊંચી અને ઓછી ઝડપે ઉચ્ચ ટોર્ક પ્રદાન કરે છે. વર્ણનો અનુસાર, આ પોટરી વ્હીલનું ઈલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ તેને સ્પીડ ઘટાડ્યા વિના ઓછી સ્પીડ અને હાઈ લોડ પર કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, માટીકામના વ્હીલ્સની ઘણી ડિઝાઇન છે, જો કે તેમને ઉપર વર્ણવેલ ત્રણ મુખ્ય કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. જો કે, તેમના ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત સમાન છે - ફરતા વર્તુળનો ઉપયોગ કરીને ગોળાકાર, ભૌમિતિક રીતે યોગ્ય આકારના શરીરને ફેરવવાની ખાતરી કરવા માટે. પોટરી વ્હીલ્સના વિવિધ મોડેલો માત્ર માસ્ટર માટે આરામની વિવિધ ડિગ્રી પ્રદાન કરે છે. પરંતુ અહીં મુખ્ય સફળતા પરિબળ, અલબત્ત, કુંભારના હાથ છે, જે માટીમાંથી વાસ્તવિક માસ્ટરપીસ બનાવવા માટે સક્ષમ છે.

તાજેતરમાં, માટીના વાસણો ફરીથી તેટલા લોકપ્રિય બન્યા છે જેટલા તે પહેલા હતા, પરંતુ તે શું છે તેનો પ્રયાસ કરવા માટે મૂળભૂત રીતે ક્યાંય નથી, કારણ કે ત્યાં ઘણી વર્કશોપ નથી.

તેથી તમારે તમારી જાતે શીખવું પડશે, સદભાગ્યે ઇન્ટરનેટ છે, જ્યાં તમે આ વિષય વિશે વિડિઓઝ જોઈ શકો છો અને વાંચી શકો છો.

પરંતુ તેને અજમાવવા માટે તમારે પોટરી વ્હીલની જરૂર છે, પ્રાધાન્યમાં ભઠ્ઠા, હાથ અને ઇચ્છા.

પોટરી વ્હીલ ખરીદવું દરેકને પોસાય તેમ નથી. હકીકતમાં, બજેટ વર્તુળોમાં પણ 20-30 હજાર રુબેલ્સની કિંમત હોય છે. તેના આધારે, પોટરી વ્હીલ જાતે બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો.
આ તે છે જ્યાં તે આશ્ચર્યજનક બહાર આવ્યું કે ઇન્ટરનેટ પર આ વિષય પર કંઈ ખાસ નથી, મોટાભાગે વિખરાયેલી માહિતી અને કંઈ નક્કર નથી (અહીં મારો મતલબ ઇલેક્ટ્રિક પોટરી વ્હીલ્સ છે, કારણ કે પગના પૈડાં પર પૂરતી માહિતી છે).

તો ચાલો શરુ કરીએ.

સ્કેચઅપમાં વર્તુળના આકારને સ્કેચ કરવામાં એક અઠવાડિયું લાગ્યું (એક અઠવાડિયું કારણ કે અમે શક્ય તેટલું બધા ઘટકો વિશે વિચાર્યું, મહત્તમ એકીકરણ વિશે વિચાર્યું, જે ચોક્કસપણે કામ કરતું ન હતું). ઘણી વખત મારે વર્તુળનું ફિનિશ્ડ વર્ઝન ફરીથી કરવું પડ્યું.

ફ્રેમ 80x40 પ્રોફાઇલ પાઇપથી બનેલી છે, કારણ કે આ કદ માળખાકીય કઠોરતાના વિચારમાં ખૂબ સારી રીતે બંધ બેસે છે. (વેલ્ડેડ માળખું)

એન્જિનને પ્લેટ પર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે જે સ્લાઇડ સાથે ફરે છે; આ અમલીકરણ પટ્ટાને તણાવ આપવાનું કામ કરે છે જે એન્જિન શાફ્ટ પલીથી ફેસપ્લેટ ગરગડીમાં પરિભ્રમણ પ્રસારિત કરે છે. એન્જિન ગરગડી મશિન છે.

VAZ-2109 (રીઅર હબ) માંથી ફેસપ્લેટ શાફ્ટ બેરિંગ. પસંદગી તેના પર પડી કારણ કે તે અમારા હેતુઓ માટે સૌથી યોગ્ય છે. તેની ડિઝાઇન એવી છે કે જ્યારે ક્લિપ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે તે સ્વ-કેન્દ્રિત થાય છે. તેના માટે એક ગ્લાસ મશિન કરવામાં આવ્યો હતો અને ક્રોસ બીમમાં વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યો હતો. ચાલિત શાફ્ટ ગરગડી એક વોશિંગ મશીનમાંથી ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવે છે. શાફ્ટ અને નટ્સ કે જે બેરિંગને કડક કરે છે અને ગરગડીને ઠીક કરે છે તે પણ મશીનિંગ હતા. પોલી વી-બેલ્ટ પણ વોશિંગ મશીનનો હતો. એવી આશંકા હતી કે પટ્ટો ચાલિત ગરગડી પરથી પડી જશે (તેની સપાટી સપાટ છે), પરંતુ તેની પુષ્ટિ થઈ નથી.

ફેસપ્લેટ પણ શીટ સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાંથી મશિન કરવામાં આવે છે.

ટેબલ ચિપબોર્ડથી બનેલું છે અને પેઇન્ટથી કોટેડ છે.

એન્જિન પાવર 370W 1500 rpm.


તે વેસ્પર - 8100k ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર દ્વારા સંચાલિત છે. ઝડપને વિશાળ શ્રેણીમાં ગોઠવી શકાય છે - શૂન્યથી 110 સુધી, અને વધુ શક્ય છે - કન્વર્ટરની સેટિંગ્સમાં બધું બદલાય છે.

કંટ્રોલ કન્વર્ટરમાંથી મેળવવામાં આવે છે અને તેમાં વેરિયેબલ રેઝિસ્ટર અને સાદી સ્વીચના રૂપમાં સ્પીડ કંટ્રોલરનો સમાવેશ થાય છે.

વર્તુળની ડિઝાઇન શક્ય તેટલી સરળ અને અનુકૂળ હોવાનું બહાર આવ્યું. જો તમે ઈચ્છો, તો તમે સ્પીડ કંટ્રોલને ફૂટ પેડલ પર સ્વિચ કરી શકો છો - પરંતુ અહીં તે તમારા પર નિર્ભર છે.

સંભવત,, માટીના ઉત્પાદનોના દરેક પ્રેમીએ ઓછામાં ઓછું એકવાર વિચાર્યું છે કે શું તેને જાતે બનાવવું શક્ય છે. પોટરી વ્હીલ એ સૌથી જૂની પદ્ધતિઓમાંની એક છે જેની શોધ લોકો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, અને માટીકામ એ ખૂબ જ પ્રથમ હસ્તકલામાંની એક છે.

ચાલો જાણીએ કે માટીકામનું મશીન શું બને છે અને તમારા પોતાના હાથથી પોટરી વ્હીલ કેવી રીતે બનાવવું. તેમાં એક ફ્રેમનો સમાવેશ થાય છે જેના પર ફ્લાયવ્હીલ સાથેની અક્ષ તળિયે ઊભી રીતે માઉન્ટ થયેલ છે, અને વર્ક ટેબલ ટોચ પર સ્થિત છે. ખુરશી પર બેસીને તમારે પોટરી વ્હીલ પર કામ કરવાની જરૂર છે, અને ટેબલનું સ્તર કામ કરનાર વ્યક્તિની ઊંચાઈ પર આધારિત છે. એક વસ્તુ મહત્વપૂર્ણ છે - ટેબલ લગભગ કટિ સ્તરે હોવું જોઈએ. ફ્લાયવ્હીલ નજીકના અંતરે સ્થિત હોવું જોઈએ, કારણ કે તમારે તમારા પગથી તેના સુધી પહોંચવાની જરૂર પડશે. કયા પગ સાથે કામ કરવું વધુ અનુકૂળ છે તેના આધારે તે બંને બાજુથી કરી શકાય છે.

મશીનનો મુખ્ય ભાગ લાકડાનો ઉપયોગ કરીને બનાવી શકાય છે. ચાલો લગભગ 25 અથવા 50 મીમી જાડા બોર્ડ લઈએ. દરેક વસ્તુને સ્પાઇક્સ અને ગુંદર સાથે જોડવાની જરૂર છે, કારણ કે રચના પૂરતી મજબૂત હોવી જોઈએ.

સૌથી મુશ્કેલ ભાગ એ બેરિંગ્સ અને ફ્લાયવ્હીલ સાથેનો એક્સેલ છે. અક્ષ બનાવવા માટે, તમારે સખત લાકડાના બનેલા બ્લોક (સેક્શન 35 બાય 30 મીમી) પસંદ કરવાની જરૂર છે. શંકુ બેરિંગ બનાવવા માટે તમારે મેટલ શોધવાનું રહેશે. બે ભાગો ધરાવતી બેરિંગ મશીન પર ચાલુ છે. પ્રથમ ભાગ એક્ષલ સાથે જોડાયેલ બાહ્ય શંકુ સાથેની નળી છે, અને બીજો ભાગ ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ આંતરિક શંકુ સાથેની નળી છે. સામગ્રી હશે બાહ્ય શંકુ માટે, વિનાઇલ પ્લાસ્ટિક અથવા ફ્લોરોપ્લાસ્ટિક અહીં યોગ્ય છે.

મશીનને સંપૂર્ણપણે એસેમ્બલ કરતા પહેલા, તમારે બેરિંગ્સને લુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર પડશે; આ અન્ય જાડા લુબ્રિકન્ટ સાથે કરી શકાય છે.

ડેસ્કટોપ પોતે અને ફ્લાયવ્હીલ બનાવવાનું બાકી છે. તેમના વિના, આપણે આપણા પોતાના હાથથી પોટરી વ્હીલ બનાવી શકીશું નહીં. કોષ્ટક બોર્ડમાંથી બનાવવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, લગભગ પંદર સેન્ટિમીટર જાડા પ્લાયવુડના ટુકડામાંથી. તમારે તેમાંથી એક વર્તુળ કાપવાની જરૂર છે, જેનો વ્યાસ 20-25 સે.મી. બરાબર છે. વર્તુળની મધ્યમાં, લગભગ પાંચ સેમી ઊંચો બન બનાવો. ત્યાં એક છિદ્ર હોવું જોઈએ જે ધરીના વ્યાસ જેટલું હોય. વર્ક ટેબલ અક્ષની ઉપરની ધાર પર શક્ય તેટલું ચુસ્તપણે મૂકવામાં આવે છે; તે આના કારણે ત્યાં રહેશે

તે ફ્લાયવ્હીલ વિશે પણ કહેવું જોઈએ, કારણ કે તે વિશાળ હોવું જોઈએ. તે જરૂરી છે કે એક દબાણ બે થી ત્રણ ડઝન ક્રાંતિ માટે પૂરતું છે. જો ફ્લાયવ્હીલ હળવા હોય, તો તે કામ કરવું મુશ્કેલ બનશે કારણ કે તમારે તેને ઘણી વાર દબાણ કરવું પડશે. અમે બોર્ડના બે સ્તરોમાંથી ફ્લાયવ્હીલ બનાવીશું, જેને આપણે ક્રોસના રૂપમાં એકસાથે ગુંદર કરીશું. કેન્દ્રમાં આપણે ધરી માટે એક છિદ્ર બનાવીએ છીએ. ફ્લાયવ્હીલનો વ્યાસ અંદાજે 8 સે.મી.નો હશે. યાદ રાખો, ઉપરની ડિસ્ક ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા ફ્લાયવ્હીલ એક્સેલ સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે.

પોટરી વ્હીલના તમામ ભાગોને બે અથવા ત્રણ વખત પ્રક્રિયા કરવાની જરૂર છે; ગરમ સૂકવવાના તેલ સાથે આ કરવું શ્રેષ્ઠ છે. હકીકત એ છે કે માટીના વાસણો એ એકદમ ઝીણવટભરી પ્રક્રિયા છે, કારણ કે પાણીની સતત જરૂર હોય છે અને છાંટા બધે ઉડે છે. તમે તેને ઘણી વખત ઓઇલ પેઇન્ટથી પણ પેઇન્ટ કરી શકો છો. ટેબલને પ્લાસ્ટિક અથવા કેટલીક અન્ય વોટરપ્રૂફ સામગ્રીથી આવરી શકાય છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, તમે પૂરતા પ્રયત્નો સાથે તમારા પોતાના હાથથી પોટરી વ્હીલ એસેમ્બલ કરી શકો છો.

આધુનિક ટોય માર્કેટમાં તમે વૈકલ્પિક બાળકોના પોટરી વ્હીલ શોધી શકો છો.

તેની મદદથી, બાળકો કામ, સુંદરતા અને સર્જનાત્મકતાનો પ્રેમ વિકસાવવામાં સક્ષમ હશે. તે પેઇન્ટના સમૂહ સાથે આવે છે જેની સાથે તમે તમારી રચનાને તરત જ રંગીન કરી શકો છો.

કુંભારનું ચક્ર એ પ્રથમ મિકેનિઝમ્સમાંનું એક છે જે લોકોએ પોતાના હાથથી બનાવ્યું છે. માટીમાંથી વસ્તુઓ બનાવવા માટેનું મશીન મૂળ મેન્યુઅલ હતું - માસ્ટરએ તેના હાથથી આવા વર્તુળને ફેરવ્યું અને તે જ સમયે ઉત્પાદન બનાવ્યું, જે તદ્દન અસુવિધાજનક હતું. સમય જતાં, લોકો પગ કુંભારના ચક્ર સાથે આવ્યા, અને મામલો સરળ બન્યો, કારણ કે કુંભાર તેના પગથી તેના વર્તુળને ફેરવી શકે છે, અને તેના હાથ સંપૂર્ણપણે મુક્ત હતા. વીજળીના આગમન સાથે, ઇલેક્ટ્રિક કુંભારનું ચક્ર દેખાયું. હવે આવા ઉપકરણોના ઘણા મોડેલો છે, પરંતુ પ્રાચીન ઉપકરણો અને આધુનિક ઉપકરણો બંને ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત દ્વારા એક થયા છે: કાર્યકારી વર્તુળ વર્ટિકલ શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જે સમગ્ર રચનાને ગતિમાં સેટ કરે છે.

હોમમેઇડ પોટરી વ્હીલમાં મુખ્ય વસ્તુ તેના પરિભ્રમણને સુનિશ્ચિત કરવાનું છે, અને આ વિવિધ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે.

કવાયતમાંથી પોટરનું ચક્ર

આવા પોટરી વ્હીલ બનાવવા માટે તમારે નીચેના સાધનો અને સામગ્રીની જરૂર પડશે:

1. જૂની કવાયત
2. સીવણ મશીન પેડલ
3. પ્લાસ્ટિકની ડોલ
4. રાઉન્ડ ટ્રે ફરતી
5. 10 મીમી કવાયત
6. સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ
7. વાયરિંગ ટર્મિનલ્સ
8. વિસ્તરણ
9. સિલિકોન સીલંટ
10. કેરેજ બોલ્ટ અને અખરોટ

તમારા પોતાના હાથથી પોટરી વ્હીલ કેવી રીતે બનાવવી

• પ્લાસ્ટિકની ડોલના તળિયે 10 મીમીની કવાયત સાથે એક છિદ્ર ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. આ એકદમ સરળ છે કારણ કે આમાંની મોટાભાગની ડોલ ઉપરનું નિશાન હોય છે. કન્ટેનરના તળિયે તમારે વાયર બહાર નીકળવા માટે 15 મિલીમીટરના વ્યાસ સાથે એક છિદ્ર પણ ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે.
• આગલા તબક્કે, સીવણ મશીનમાંથી કવાયતમાં અને પેડલમાં વર્તમાન અને વોલ્ટેજનો સંયોગ તપાસો. આ ડેટા ઉત્પાદન ટૅગ્સ પર સૂચવવામાં આવી શકે છે. આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે જો પ્રારંભિક પરિમાણો મેળ ખાતા નથી, તો પેડલ વધુ ગરમ થશે અને ધૂમ્રપાન પણ કરશે.
• સીવણ મશીનમાંથી પેડલ પ્લગને રિમેક કરવું પણ જરૂરી છે. તેના બે કેન્દ્રીય વાયરને પાછળથી કનેક્ટ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપથી ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે.
• પેડલ વાયરમાંથી પ્લગ કાપો અને ડોલની બાજુમાં ડ્રિલ કરેલા છિદ્ર દ્વારા વાયરને ખેંચો.
• હવે બે ચિહ્નિત વાયર એકસાથે ટ્વિસ્ટેડ છે અને વાયરિંગ ટર્મિનલ સાથે સુરક્ષિત છે.
• ઓપરેશન દરમિયાન સલામતી માટે, વાયર કનેક્શનને સિલિકોન સીલંટ સાથે ગણવામાં આવે છે. બાકીના બે વાયર એક્સ્ટેંશન સોકેટ સાથે જોડાયેલા છે (તે વોટરપ્રૂફ હોવા જોઈએ).
• કારણ કે વાયર કન્ટેનરની અંદર સ્થિત હશે, જ્યાં માટી સાથે કામ કરતી વખતે ભેજ પ્રવેશી શકે છે, વધારાની સાવચેતીઓ જરૂરી છે: ગ્રાઉન્ડિંગ કનેક્શન્સ અને તમામ કનેક્શન્સનું કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્યુલેશન.
• ઉપકરણની કામગીરી તપાસવા માટે, પેડલ એક આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ છે, અને ડ્રિલ વાયરને નવા પ્લગમાં શામેલ કરવામાં આવે છે. પછી તમારે ડ્રિલનું પાવર બટન દબાવવાની અને પેડલ દબાવવાની જરૂર છે. જો તે કામ કરતું નથી, તો પછી બધા વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને યોગ્ય જોડાણો અને સંપર્કો તપાસો.
• આગળ, તેઓ ફરતું વર્તુળ બનાવવાનું શરૂ કરે છે, જેના માટે તેઓ ખરીદેલી પ્લાસ્ટિક ટ્રેનો ઉપયોગ કરે છે. જો ટ્રેની મધ્યમાં ઉભા કેન્દ્રનું ચિહ્ન હોય, તો આ છિદ્રને ડ્રિલિંગને સરળ બનાવશે. તમે તળિયે સળિયા દ્વારા વર્તુળનું કેન્દ્ર પણ નક્કી કરી શકો છો. ડ્રિલ અને યોગ્ય વ્યાસની કવાયતનો ઉપયોગ કરીને છિદ્ર ડ્રિલ કરો.
• એક કેરેજ બોલ્ટ છિદ્રમાં દાખલ કરવામાં આવે છે જેથી તેનું માથું ટ્રેની સપાટીની ટોચ પર સ્થિત હોય.
• કવરની પાછળની બાજુએ, સપાટી અને બોલ્ટ શાફ્ટ વચ્ચેનું અંતર સિલિકોન સીલંટથી ભરેલું છે.
• બોલ્ટ શાફ્ટ પર 6mm હૂક સ્ક્રૂ કરો અને તેને કડક કરો જેથી બોલ્ટનું માથું કવરના છિદ્રમાં ફરી વળે.
• અખરોટને ખીલવાથી રોકવા માટે, તમે તેને સહેજ વિકૃત કરી શકો છો અને ટોચ પર અન્ય સમાન અખરોટને સજ્જડ કરી શકો છો. કનેક્શનની વધારાની વિશ્વસનીયતા માટે, તમે તેને સિલિકોન સીલંટ સાથે સારવાર કરી શકો છો.
• હવે તમે એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો. આ તબક્કે, કવાયત, જે ફરતી ડ્રાઇવ તરીકે કાર્ય કરશે, તેને પ્લાસ્ટિકની ડોલમાં ઊભી રીતે અને તળિયે ઇચ્છિત ખૂણા પર સ્થાપિત કરવી આવશ્યક છે. તમે આ માટે માઉન્ટિંગ કૌંસનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
• પ્રથમ તબક્કે ડ્રિલ અને છિદ્રને સંરેખિત કરવા માટે, 50x100 મીમી માપના લાકડાના બ્લોકથી બનેલા ફાચરનો ઉપયોગ કરો.
• કૌંસ, જે ઇન્સ્ટોલેશનને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે. કામની શરૂઆતમાં મેં ડ્રિલ કરેલા 6 મીમીના છિદ્ર સાથે ટૂલનું સંરેખણ પ્રાપ્ત કરવા માટે, મેં 50 * 100 મીમીના ક્રોસ-સેક્શન અને કેટલાક સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે લાકડાના બીમમાંથી બનાવેલ ફાચરનો ઉપયોગ કર્યો.
• સિલિકોન સીલંટ ટ્રેના તળિયે લાગુ કરવામાં આવે છે અને તેને બકેટની ટોચ પર મૂકવામાં આવે છે જેથી નિશ્ચિત બોલ્ટ ડ્રિલ ચકમાં ફિટ થઈ જાય, જે પછી કડક થાય છે.
• કવાયત પેડલમાંથી પ્લગ સાથે જોડાયેલ છે. ડ્રિલ પાવર બટન (અથવા ટ્રિગર) બધી રીતે દબાવવામાં આવે છે અને ફક્ત પેડલ વડે ઉપકરણને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે આ સ્થિતિમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.
• પરિણામી હોમમેઇડ વર્તુળના તમામ જોડાણોને એસેમ્બલ અને તપાસ્યા પછી, તે ઓપરેશનમાં પરીક્ષણ કરી શકાય છે. તમારે તેની ચુસ્તતા પણ તપાસવાની જરૂર છે: આ કરવા માટે, સિલિકોન સુકાઈ જાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, ઉપકરણને પાવર સપ્લાયથી ડિસ્કનેક્ટ કરો અને લિક શોધવા માટે તેને પાણીથી સ્પ્રે કરો. જો પાણી અંદર જાય છે, તો બધી તિરાડોને ફરીથી સિલિકોનથી સીલ કરવી આવશ્યક છે.

જો કાર્યના તમામ તબક્કાઓ યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે અને તત્વો પસંદ કરવામાં આવે છે, તો આ હોમમેઇડ વર્તુળ વિશ્વસનીય અને લાંબા સમય સુધી કાર્ય કરી શકે છે. ઓપરેશનનો આ સિદ્ધાંત ફરતી ડ્રાઇવ તરીકે અન્ય ઉપકરણો સાથે હોમમેઇડ પોટરી વ્હીલ્સ માટે પણ યોગ્ય છે.

• જો લાંબા કામ દરમિયાન તે નોંધનીય છે કે કવાયત વધુ ગરમ થઈ રહી છે, તો પછી તમે ઠંડક અને વધુ સારી હવાના પરિભ્રમણ માટે પ્લાસ્ટિકની ડોલ હેઠળ લાકડાના ઘણા બ્લોક્સ મૂકી શકો છો.
• સીવણ મશીનના પેડલમાં, તમે પાતળા લાકડીના રૂપમાં સ્પીડ લિમિટર બનાવી શકો છો - તે ઢાંકણની નીચે મૂકવામાં આવે છે. વ્હીલના પરિભ્રમણની ખૂબ ઊંચી ઝડપને ટાળવા માટે આ કરવું આવશ્યક છે, કારણ કે આનાથી પોટ્સ અસમાન થઈ શકે છે, અને જ્યારે ચક્ર ફરતું હોય ત્યારે માટી ઉડી જશે.
• જો તમારે વારંવાર અને લાંબા સમય સુધી કામ કરવું પડે, તો વધુ શક્તિશાળી કવાયતનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ત્યાં મોટી માત્રામાં માટી હોય, તો લો-પાવર ડ્રિલ લોડનો સામનો કરી શકશે નહીં.

આ સૂચનાઓની મદદથી તમે એડજસ્ટેબલ રોટેશન સ્પીડ સાથે તમારું પોતાનું પોટર વ્હીલ બનાવી શકો છો.

તમારા પોતાના હાથથી પોટરી વ્હીલ બનાવવી

પગલું 1. તમને જે જોઈએ છે તે તૈયાર કરો

તો, ચાલો શરૂ કરીએ. મેં જેનો ઉપયોગ કર્યો તેની સૂચિ અહીં છે:

10 મીમી કવાયત

મુઠ્ઠીભર સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ

જૂની સીવણ મશીનમાંથી પેડલ

જૂની કવાયત

વાયરિંગ માટે બહુવિધ ટર્મિનલ્સ

સિલિકોન સીલંટ

કેરેજ બોલ્ટ અને નટ્સ

ફરતી ટ્રે (મેં 240 રુબેલ્સમાં મારી ખરીદી)

વિસ્તરણ

પગલું 2. એક છિદ્ર ડ્રિલ કરો

આ એક ખૂબ જ સરળ પ્રક્રિયા છે કારણ કે મોટાભાગની 5 લિટરની બકેટમાં કેન્દ્રમાં ઉભા થયેલા નિશાન હોય છે. તે આ સ્થાને છે કે તમારે 10 મીમી ડ્રિલ બીટનો ઉપયોગ કરીને છિદ્ર ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે. પછી વાયર માટે ડોલના નીચેના ક્વાર્ટરમાં 15mm છિદ્ર બનાવો.

1. કેન્દ્ર

પગલું 3. હવે ચાલો કવાયત સાથે કામ કરીએ

તે આ તબક્કે છે કે ભૂલો થઈ શકે છે. તમારે પ્રથમ વસ્તુ તપાસવાની જરૂર છે કે બે ઉપકરણોમાં વર્તમાન અને વોલ્ટેજ સમાન છે કે કેમ તે અમારા ઉત્પાદનનો આધાર હશે. આ તપાસવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો ઉત્પાદન ટૅગ્સ પરની માહિતી વાંચીને છે. શા માટે આ એટલું મહત્વનું છે? જો તમારા પેડલને નીચા એમ્પેરેજ માટે રેટ કરવામાં આવે છે, તો તે વધુ ગરમ થશે અને ધૂમ્રપાન કરી શકે છે અથવા આગ પણ પકડી શકે છે.

મારા કિસ્સામાં, તે 25 એમ્પીયરથી કામ કરે છે, અને ડ્રિલ 2 થી. તેથી ચિંતા કરવાની કંઈ નથી.

1. જુઓ કે તે કેટલું ચમકદાર છે.

પગલું 4. પ્લગને ફરીથી બનાવવું

પ્રથમ, બે કેન્દ્રીય વાયરને વિદ્યુત ટેપ વડે ચિહ્નિત કરો. અમે આ વાયરોને પછીથી જોડીશું.

1. આ બે વાયર આંતરિક રીતે જોડાયેલા છે

સીવણ મશીન સાથે જોડાયેલ પ્લગને કાપી નાખો. પરિણામે, તમારી પાસે એક હાથમાં પેડલ અને બીજામાં પ્લગ હોવો જોઈએ.

તમે ડોલની બાજુમાં ડ્રિલ કરેલા છિદ્ર દ્વારા તમામ વાયરને થ્રેડ કરો.

તમે લેબલ કરેલા તે બે વાયર યાદ છે? તેમને એકસાથે ટ્વિસ્ટ કરો અને વાયરિંગ ટર્મિનલ વડે સુરક્ષિત કરો.

અકસ્માતોને રોકવા માટે, મેં સિલિકોન સીલંટ સાથે જોડાણની સારવાર કરી. બાકીના બે વાયરને વોટરપ્રૂફ એક્સ્ટેંશન કોર્ડના આઉટલેટ સાથે જોડો.

એક વાયર તાંબાના સંપર્ક પર અને બીજો ચાંદીના સંપર્ક પર ઠીક કરો. લીલા સંપર્ક સાથે શું કરવું? મારા કિસ્સામાં, તે બિનઉપયોગી રહ્યું, કારણ કે ઉપકરણમાં ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રદાન કરવામાં આવ્યું ન હતું.

ચેતવણી:

યાદ રાખો કે હું ઇલેક્ટ્રિશિયન નથી. વાયરિંગ એક ડોલની અંદર મૂકવામાં આવશે જ્યાં ભેજ પ્રવેશી શકે છે, તેથી વધારાની સાવચેતી રાખવી વધુ સારું છે: કાળજીપૂર્વક બધા સ્પ્લિસને ઇન્સ્યુલેટ કરો અને જમીનને જોડો. હું ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ સિસ્ટમ સ્વીચને કનેક્ટ કરવા માંગતો હતો, પરંતુ મને ખાતરી નહોતી કે ઉપકરણ તેની સાથે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરશે. પરંતુ મારી પાસે આવા સ્વીચ સાથે ઘરે એક આઉટલેટ છે, અને તે જ હું મારા પોટરી વ્હીલને કનેક્ટ કરું છું.

ચાલો ચાલુ રાખીએ. કેટલાક પરીક્ષણો કરવાનો અને બધું યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવાનો આ સમય છે. પેડલને આઉટલેટ અને ડ્રિલને નવા પ્લગ સાથે કનેક્ટ કરો. ડ્રિલ ટ્રિગરને ખેંચો અને પેડલ પર હળવું દબાણ કરો. જો કંઈ ન થાય, તો બધા કનેક્શન્સ તપાસો અને ફરી પ્રયાસ કરો.

પગલું 5. વર્તુળ બનાવવું

મારા ટર્નટેબલને અલગ કરવાનો સમય છે. મેં જે ટ્રેનો ઉપયોગ કર્યો હતો તેના કેન્દ્રમાં ઉભા થયેલા નિશાન હતા.

કેન્દ્ર તળિયે સળિયાના સ્થાન દ્વારા પણ નક્કી કરી શકાય છે. ટર્નટેબલ ઢાંકણમાં એક છિદ્ર ડ્રિલ કરો.

1. આ ભાગ ગુમાવશો નહીં.

કેરેજ બોલ્ટને છિદ્રમાં દાખલ કરો જેથી તેનું માથું કવરની ટોચ પર હોય.

કવરને ફેરવીને, તમે જોશો કે બોલ્ટ શાફ્ટ અને સપાટી વચ્ચે એક નાનું અંતર છે; તેને સિલિકોન સીલંટથી ભરવું વધુ સારું છે.

હવે તમારે બે 6mm નટ્સની જરૂર પડશે. તેમાંથી એકને બોલ્ટ પર સ્ક્રૂ કરો અને જ્યાં સુધી બોલ્ટનું માથું ટ્રેના ઢાંકણમાં સહેજ ફરી ન જાય ત્યાં સુધી કડક કરો.

અને પછી હું એક સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યો હતો: મારા જૂના ડ્રિલિંગ ઉપકરણમાં રિવર્સ નહોતું, જેનો અર્થ એ હતો કે જ્યારે અખરોટને ફેરવવાથી તે છૂટી જશે. આ સમસ્યાના ઘણા ઉકેલો છે.

1. અન્ય ઉપકરણનો ઉપયોગ કરો.
2. ડાબા હાથના થ્રેડ સાથે બોલ્ટ અને અખરોટનો ઉપયોગ કરો.
3. અખરોટને કેવી રીતે ઠીક કરવો તે શોધો.

મેં ત્રીજો વિકલ્પ પસંદ કર્યો. છીણી અને હથોડીનો ઉપયોગ કરીને, મેં પ્રથમ કડક અખરોટને સહેજ વિકૃત કર્યો, પછી બીજાને કડક કર્યો, તેને ફરીથી વિકૃત કર્યો, અને ખાતરી કરવા માટે બધું સિલિકોનથી ભર્યું.

પગલું 6. બધા ભાગોને એકસાથે મૂકવું

આ તબક્કે તમારે સર્જનાત્મક બનવું પડશે. તમારે ડ્રિલને કેન્દ્રમાં રાખવાની જરૂર પડશે અને તેને ઇચ્છિત ખૂણા પર બકેટના તળિયે જોડવું પડશે. હું નસીબદાર હતો કારણ કે કીટમાં માઉન્ટ કરવાનું કૌંસ શામેલ હતું, જેણે ઇન્સ્ટોલેશનને ખૂબ સરળ બનાવ્યું હતું. કામની શરૂઆતમાં મેં ડ્રિલ કરેલા 6 મીમીના છિદ્ર સાથે ટૂલનું સંરેખણ પ્રાપ્ત કરવા માટે, મેં 50 * 100 મીમીના ક્રોસ-સેક્શન અને કેટલાક સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે લાકડાના બીમમાંથી બનાવેલ ફાચરનો ઉપયોગ કર્યો.

1. ઉપયોગી શોધ.

ટર્નટેબલના તળિયે સિલિકોનનો ઉદાર જથ્થો લાગુ કરો અને તેને ડોલની ટોચ પર મૂકો જેથી બોલ્ટ ડ્રિલ ચકમાં ચોરસ રીતે ફિટ થઈ જાય. ચકને સજ્જડ કરો.

ડ્રિલને પેડલ પ્લગથી કનેક્ટ કરો. ટ્રિગરને બધી રીતે દબાવો અને તેને આ સ્થિતિમાં લૉક કરો.

પગલું 7: થોડો આનંદ કરવાનો સમય છે

ઉપકરણ તૈયાર છે અને તમે તેને ક્રિયામાં ચકાસી શકો છો. સિલિકોન સુકાઈ જાય પછી, કુંભારના વ્હીલને અનપ્લગ કરો અને લિકની તપાસ કરવા માટે તેને પાણીથી સ્પ્રે કરો. જો પાણી અંદર આવે છે, તો તમારે તિરાડોને સિલિકોનથી સીલ કરવાની જરૂર છે.

અભિનંદન, તમે એક સરસ પોટરી વ્હીલ બનાવ્યું છે, હવે તમે તેને ક્રિયામાં અજમાવી શકો છો.

પરીક્ષા નું પરિણામ.

મેં મારા ઉત્પાદનનો થોડા સમય માટે ઉપયોગ કર્યો. હું નોંધું છું કે તે ઉત્તમ રીતે કાર્ય કરે છે, પરંતુ હું તમને અપગ્રેડ કરવા માટે કેટલીક ટીપ્સ આપી શકું છું:

1. પેડલમાં સ્પીડ લિમિટર આપવાનું વધુ સારું છે (આ તેના કવર હેઠળ પાતળી પટ્ટી હોઈ શકે છે). લિમિટર વિના, પરિભ્રમણની ગતિ ખૂબ ઊંચી હશે, જેના કારણે ખૂબ સારા પોટ્સ નથી, અને કેટલીકવાર માટી સંપૂર્ણપણે ઉડી જશે.

2. મેં એક જટિલ ઉત્પાદનનું શિલ્પ બનાવ્યું, જ્યારે મારું ઉપકરણ 2 કલાક સુધી સતત કામ કરતું હતું. તેને બંધ કર્યા પછી, મેં જોયું કે કવાયત ખૂબ જ ગરમ થઈ ગઈ છે. તેથી હવે હું ડોલની નીચે લાકડાના કેટલાક ટુકડા મૂકું છું. આ બહેતર હવાનું પરિભ્રમણ અને ઠંડક સુનિશ્ચિત કરે છે.

3. તમે આધાર તરીકે વધુ શક્તિશાળી સાધનનો ઉપયોગ કરી શકો છો. ખાણ બરાબર કામ કરે છે, પરંતુ જો તમે વ્હીલ પર ઘણી બધી માટી નાખો છો, તો તમે સાંભળી શકો છો કે તેને લોડ હેન્ડલ કરવામાં મુશ્કેલ સમય છે.

ઑક્ટો 8, 2017 અબ્રાક્સમ્સ