પરિચય

વર્ગીકરણ

માર્કિંગ અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

રોલિંગ સ્ટોક સલામતી

કારનું સામાન્ય ઉપકરણ

ઓટોમોબાઈલ, વાન અને રેફ્રિજરેટેડ ટ્રક

સ્વ-લોડર્સ અને કન્ટેનર કેરિયર્સ

વપરાયેલ સાહિત્યની સૂચિ

પરિચય

રોલિંગ સ્ટોક માર્ગ પરિવહન n

તેમાં કાર, રોડ ટ્રેન, ટ્રેલર અને સેમી ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે.

રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ પરિવહન અને બિન-પરિવહન કામગીરી હાથ ધરવા માટે થાય છે: માલસામાનનું પરિવહન, મુસાફરો અને વિવિધ કામગીરીના ઉત્પાદન માટે ખાસ સાધનો.

માર્ગ પરિવહનનો રોલિંગ સ્ટોક ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. તેને હેતુ અને અભેદ્યતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરી શકાય છે (ફિગ. 1)

સામાન્ય હેતુના રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ વિવિધ પરિવહન કામગીરી કરવા માટે થાય છે, વિશિષ્ટ - માત્ર અમુક પરિવહન કામગીરી માટે, અને વિશિષ્ટ - વિવિધ બિન-પરિવહન કામગીરીના ઉત્પાદન માટે.

વર્ગીકરણ

ચોખા. 1. હેતુ અને ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા માર્ગ પરિવહનના રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોનું વર્ગીકરણ

પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકલોકોને પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ છે. જેમાં કાર અને બસનો સમાવેશ થાય છે.

પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ મુસાફરોના વ્યક્તિગત પરિવહન માટે થાય છે (2 થી 8 લોકો સુધી).

સામાન્ય હેતુની કારમાં બંધ અને ખુલ્લા શરીર હોય છે. વિશિષ્ટ કાર અમુક શ્રેણીના મુસાફરોને લઈ જવા માટે બનાવવામાં આવી છે. વિશિષ્ટ વાહનોમાં એમ્બ્યુલન્સ, ટેક્સીઓ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

નોન-ટ્રાન્સપોર્ટ વર્ક માટે ખાસ કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ પેસેન્જર કાર ચેસિસના આધારે બનાવવામાં આવે છે અને ખાસ ઉપકરણો, સાધનો વગેરેથી સજ્જ છે. વિશેષમાં પ્રયોગશાળા, સંશોધન, પોલીસ કાર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

બસોનો ઉપયોગ મુસાફરોના સામૂહિક પરિવહન માટે થાય છે. સામાન્ય બસો શહેરી, ઉપનગરીય અને ઇન્ટરસિટી બસો છે. વિશિષ્ટમાં એમ્બ્યુલન્સ, પ્રવાસી અને શાળા બસોનો સમાવેશ થાય છે.

બસોમાં વેગન અને બોનેટ બોડી હોય છે અને તે સામાન્ય રીતે ટ્રક એગ્રીગેટ્સ પર આધારિત હોય છે. મિનિબસો, જે પેસેન્જર કારના આધારે બનાવવામાં આવે છે, તે વ્યાપક બની છે.

ખાસ બસો સામાન્ય હેતુની બસ ચેસીસના આધારે બનાવવામાં આવે છે, તેમાં ખાસ બોડી હોઈ શકે છે અને તે ખાસ ઉપકરણો, સાધનો, ઉપકરણ વગેરેથી સજ્જ હોય ​​છે. આ બસોમાં મોબાઈલ ટેક્નિકલ સ્ટેશન, સિનેમા લેબોરેટરી, સેનિટરી અને વેટરનરી બસો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

નૂર રોલિંગ સ્ટોકવિવિધ પ્રકારના માલસામાનના પરિવહન માટે સેવા આપે છે. તે પણ સમાવેશ થાય ટ્રક, મોટર વાહનો, રોડ ટ્રેનો, ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ.

ટ્રક સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશેષતા હોઈ શકે છે.

સામાન્ય હેતુની ટ્રકો પ્રવાહી (કન્ટેનર વિના) સિવાય તમામ પ્રકારના કાર્ગોના પરિવહન માટે બનાવવામાં આવી છે. તેમની પાસે છે કાર્ગો સંસ્થાઓઓન-બોર્ડ પ્લેટફોર્મના સ્વરૂપમાં.

વિશિષ્ટ ટ્રકોનો ઉપયોગ માત્ર ચોક્કસ પ્રકારના માલસામાનના પરિવહન માટે થાય છે. તેમની પાસે આવા પરિવહન માટે અનુકૂલિત શરીર છે અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે ખાસ ઉપકરણો અને ઉપકરણોથી સજ્જ છે. વિશિષ્ટ વાહનોમાં ડમ્પ ટ્રક, ટેન્ક, વાન, રેફ્રિજરેટર્સ અને સેલ્ફ-લોડર્સનો સમાવેશ થાય છે.

વિશિષ્ટ ટ્રકો વિવિધ બિન-પરિવહન નોકરીઓ અને કામગીરી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેઓ વિશિષ્ટ ફિક્સર, મિકેનિઝમ્સ, ઉપકરણોથી સજ્જ છે, જે ટ્રક ચેસિસના આધારે બનાવવામાં આવે છે અને તેમાં વિશેષ સંસ્થાઓ હોઈ શકે છે. ખાસ ટ્રકમાં ઉપયોગિતા વાહનો (ઇન્ફ્યુઝ કલેક્શન, સ્નો રિમૂવલ, વોટરિંગ વગેરે), અગ્નિશામકો, સમારકામની દુકાનો, ટ્રક ક્રેન્સ, એરિયલ પ્લેટફોર્મ, ઓટોકોમ્પ્રેસર અને કોંક્રીટ મિક્સરનો સમાવેશ થાય છે.

રોડ ટ્રેનો રોલિંગ સ્ટોકની ઉત્પાદકતા વધારવા અને પરિવહન ખર્ચ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. તેથી, સમાન ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ, રોડ ટ્રેન દ્વારા પરિવહનની કિંમત 25 છે. 30% નીચું અને પ્રદર્શન એક કાર કરતા સરેરાશ 1.5 ગણું વધારે છે.

રોડ ટ્રેનોમાં ટોઇંગ વાહનો, ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે. રોડ-ટ્રેનોને ટ્રેલ્ડ, સેડલ અને ડિસમેનટેડમાં પેટાવિભાજિત કરવામાં આવે છે.

ટ્રેલ્ડ રોડ ટ્રેનમાં એક ટ્રક અને એક અથવા વધુ ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે. સેમીટ્રેઈલર ટ્રેનમાં સેમીટ્રેઈલર ટ્રેક્ટર અને સેમીટ્રેઈલરનો સમાવેશ થાય છે, જેનો આગળનો ભાગ ટ્રેક્ટર સાથે નિશ્ચિત હોય છે.

ઓગળતી રોડ ટ્રેનોમાં લાંબો ભાર (લાકડા, પાઈપો, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ધાતુ વગેરે) સુરક્ષિત કરવા માટે સપોર્ટ બીમ (બંકર) થી સજ્જ ટ્રક અને ડિસમેંટલિંગ ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રેલ્ડ રોલિંગ સ્ટોકટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે અનેઅર્ધ-ટ્રેલર્સ, જે, કારની જેમ, સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ હોઈ શકે છે. વધુમાં, ટ્રેઇલર્સ પેસેન્જર કાર અને ટ્રક હોઈ શકે છે.

વચ્ચે તફાવત કાર્ગો ટ્રેઇલર્સઅને સેમીટ્રેઇલર્સ એ હકીકતનો સમાવેશ કરે છે કે ટ્રેઇલર્સ ટોઇંગ વાહન સાથે હૂક-લૂપ અથવા પીવટ-લૂપ પ્રકારના ટોઇંગ ઉપકરણ સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને સેમીટ્રેઇલર્સ સહાયક પાંચમા વ્હીલ કપલિંગ સાથે જોડાયેલા હોય છે.

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સની ડિઝાઇન ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. તેઓ કયા પ્રકારના કાર્ગો માટે બનાવાયેલ છે તેના આધારે તેઓ અક્ષીય, દ્વિઅક્ષીય અને મલ્ટિ-એક્સલ હોઈ શકે છે. વધુમાં, ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ સક્રિય ડ્રાઇવ સાથે અથવા તેના વગર પણ હોઈ શકે છે. સક્રિય ડ્રાઇવ સાથે, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સમાં ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ હોય છે, જેને ટ્રેક્ટર-વાહનના એન્જિનમાંથી પાવર અને ટોર્ક પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને સક્રિય ડ્રાઇવ વિના, તેમની પાસે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ નથી.

રોલિંગ સ્ટોકની ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા(ખરાબ રસ્તાઓ અને ઑફ-રોડ પર વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા) તેના પ્રકાર અને હેતુના આધારે અલગ છે.

ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા રોલિંગ સ્ટોક પેટાવિભાગનો આધાર એ વ્હીલ ફોર્મ્યુલા છે જે ડિજિટલ ઇન્ડેક્સ દ્વારા કારના વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દર્શાવે છે.

લિમિટેડ-મોબિલિટી વાહનોને પાકા રસ્તાઓ અને સૂકા ધૂળિયા રસ્તાઓ પર ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. આ કારમાં બે એક્સેલ હોય છે, જેમાંથી એક ડ્રાઇવિંગ (આગળ કે પાછળની) હોય છે. મર્યાદિત-ગતિશીલતાવાળા વાહનોનું વ્હીલ સૂત્ર 4x2 અનુક્રમણિકા દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે, જ્યાં પ્રથમ આકૃતિ (4) નો અર્થ વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા છે, અને બીજી આકૃતિ (2) ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દર્શાવે છે. જો કારના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ ડ્યુઅલ-સ્લોપ (ડબલ) હોય, તો વ્હીલ ફોર્મ્યુલા પણ ઇન્ડેક્સ 4x2 દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

ઑફ-રોડ વાહનો મુખ્યત્વે ગ્રામીણ વિસ્તારો માટે બનાવાયેલ છે. તેઓ પાકા રસ્તાઓ અને પાકા રસ્તાઓ બંને પર ચલાવી શકાય છે. આ વાહનો રસ્તાની બહાર પણ ચલાવવા માટે સક્ષમ છે અને તે જ સમયે સ્વેમ્પી, માટી અને બરફથી ઢંકાયેલા વિસ્તારો તેમજ પાણીના અવરોધો અને બેહદ ચઢાણોને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે. ઑફ-રોડ વાહનોમાં અનેક ડ્રાઇવિંગ એક્સલ હોય છે. જો કારમાં બે એક્સેલ્સ હોય અને બંને આગળ હોય તો તેમના વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 4x4 છે અને જો કારમાં ત્રણ એક્સેલ્સ હોય તો 6 x 4 છે, જેમાંથી મધ્ય અને પાછળના એક્સેલ્સ આગળ છે.

પેસેન્જર કારના ઘણાં વિવિધ પ્રકારો છે, જે હેતુસર એકબીજાથી અલગ છે, શરીરમાં બેઠકોની સંખ્યા, એન્જિનનું વજન અને વિસ્થાપન, શરીરનો પ્રકાર, ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટીઅર વ્હીલ્સની સંખ્યા.

બધી કારને ઓપરેશનના પ્રકારો અને જૂથોમાં વહેંચવામાં આવી છે. વધુમાં, તેઓ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, એટલે કે, રસ્તાની પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલનક્ષમતા અને એન્જિનના પ્રકાર દ્વારા.

દ્વારા કાર પ્રકારો કાર, ટ્રક અને સ્પેશિયલમાં પેટાવિભાજિત કરવામાં આવે છે.

પ્રતિ મુસાફરસત્તાવાર પ્રવૃત્તિઓ, પરિવહનની જોગવાઈ માટે બનાવાયેલ કારનો સમાવેશ થાય છે કર્મચારીઓ(2 - 7 લોકો), નાના લોડ અને સાધનોનું પરિવહન.

દ્વારા કાર એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ(l) અને શુષ્ક વજન (કિલો) નીચેના વર્ગોમાં વહેંચાયેલું છે:

વધારાનું નાનું (1.2 એલ; 850 કિગ્રા);

નાના (1.2 - 1.8 એલ; 850 - 1150 કિગ્રા);

મધ્યમ (1.8 - 3.5 એલ; 1150 - 1500 કિગ્રા);

મોટા (3.5 લિટરથી વધુ; 1700 કિગ્રા સુધી);

ઉચ્ચ (નિયમિત નથી).

કાર પણ અલગ છે શરીરના પ્રકાર દ્વારા(બંધ, ખુલ્લું અને ઉદઘાટન) અને બેઠકોની સંખ્યા દ્વારા. બંધ શરીરવાળી કાર અને ચારથી સાત બેઠકોની સંખ્યા સૌથી વધુ વ્યાપક છે.

પ્રતિ નૂરલોડિંગ પ્લેટફોર્મ સાથેના વાહનો અને કર્મચારીઓને પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ છે, ક્રૂ સાથેના હથિયારો, વિવિધ સામગ્રી અથવા ટોઇંગ શસ્ત્રો અને સાધનો, તેમજ ટ્રેઇલર્સ સાથે ડમ્પ ટ્રક અને ટ્રક ટ્રેક્ટરનો સમાવેશ થાય છે.

વહન ક્ષમતાના સંદર્ભમાં ટ્રકોને વર્ગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, એટલે કે. પરિવહન કરેલા કાર્ગોના વજન દ્વારા (ટી):

વધારાની નાની (0.3 - 1.0 ટી);

નાના (1.0 - 3.0 ટી);

મધ્યમ (3.0 - 5.0 ટી);

મોટા (5.0 - 8.0 ટી);

ખાસ કરીને મોટા (8.0 ટન અને વધુ).

કાર ખાસનિમણૂંકો કોઈપણ ચોક્કસ કાર્ય કરવા માટે સેવા આપે છે અને યોગ્ય ફિક્સર અને ફિટિંગથી સજ્જ છે. આ જૂથમાં ફાયર અને એમ્બ્યુલન્સ વાહનો, સ્ટાફ, પેસેન્જર અને અન્ય બસો, સ્ટ્રીટ ક્લિનિંગ વાહનો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ખાસ વાહનોમાં શસ્ત્રો સાથેના વાહનો, તેમના પર સ્થાપિત સાધનો (માઉન્ટ કરેલા) અથવા અમુક માલસામાનના વહન માટે અનુકૂળ હોય તેવા અને અનુરૂપ શરીરના પ્રકારો ધરાવતા વાહનોનો પણ સમાવેશ થાય છે. ... આ વાહનોમાં શામેલ છે: ડમ્પ ટ્રક, વાન, ટાંકી, કન્ટેનર ટ્રક, રેફ્રિજરેટેડ ટ્રક વગેરે.

ઇન્ટ્રાસિટી અને ઉપનગરીય જાહેર પરિવહન માટે રચાયેલ બસોને અર્બન કહેવામાં આવે છે, અને ઇન્ટરસિટી પરિવહન માટે બનાવાયેલ બસોને ઇન્ટરસિટી અને ટૂરિસ્ટ બસો કહેવામાં આવે છે. ગંતવ્ય સ્થાનના આધારે બસોમાં સીટોની સંખ્યા 10-80 છે.

લંબાઈ દ્વારા, બસોને નીચેના વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવી છે:

વધારાની નાની (5 મીટર સુધી) - 10 બેઠકો;

નાની (6.0 - 7.5 મીટર) - 22/15 બેઠકો;

મધ્યમ (8.0 - 9.5 મીટર) - 25/35;

મોટી (10.5 - 12.0 મીટર) - 35/75 બેઠકો;

વધારાનું મોટું (અભિવ્યક્ત) (16.5 મીટર અને વધુ).

અપૂર્ણાંક દ્વારા દર્શાવેલ બેઠકોની સંખ્યાનો અર્થ થાય છે: અંશ એ બેઠેલા મુસાફરો માટેની બેઠકો છે, છેદ એ ઉભા મુસાફરો માટેની બેઠકો છે.

ઓટોમોટિવ રોલિંગ સ્ટોક પણ પેટાવિભાજિત છે માર્ગજાહેર રસ્તાઓ પર કામ કરવા માટે રચાયેલ છે, અને પર રસ્તાની બહાર- ઓફ-રોડ ઉપયોગ માટે.

રસ્તાની વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવાની અનુકૂલનક્ષમતા ની ડિગ્રી અનુસાર, ઓટોમોબાઈલ રોલિંગ સ્ટોકને વિભાજિત કરવામાં આવે છે સામાન્યઅને વધારોધીરજ

બધી કાર પેટાવિભાજિત છે વ્હીલ ગોઠવણી દ્વારા(એટલે ​​​​કે વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દ્વારા). ઉદાહરણ તરીકે, 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x8.

વપરાશમાં લેવાયેલા બળતણના પ્રકાર અને એન્જિનના પ્રકાર દ્વારાકારને પેટાવિભાજિત કરવામાં આવે છે;

ગેસોલિન (કાર્બોરેટર, ઈન્જેક્શન સાથે),

ડીઝલ,

ગેસ જનરેટર, ગેસ સિલિન્ડર,

ઇલેક્ટ્રિક (ઇલેક્ટ્રિક વાહનો),

વરાળ,

ગેસ ટર્બાઇન.

ડ્રાઇવર સહિત 8 લોકો સુધીની ક્ષમતા ધરાવતી પેસેન્જર કારની છે મુસાફર, 8 થી વધુ લોકો - થી બસો.

કાર પણ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે લેઆઉટ(એન્જિન અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સના સ્થાન અનુસાર):

- ક્લાસિકલેઆઉટ - આગળનું એન્જિન, પાછળના ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ (VAZ 2101 - 07, AZLK - 2140);

- ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવલેઆઉટ - એન્જિન આગળની રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સલી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ આગળ છે (VAZ 2108 - 10, AZLK - 2141);

- પાછળનું એન્જિનલેઆઉટ - એન્જિન પાછળની રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સલી પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ પાછળના છે (ZAZ - 968, પોર્શ, ટાટ્રા, ફેરારી, તેમજ ઇકારસ ઇન્ટરસિટી બસ);

- કેન્દ્રીય મોટરલેઆઉટ - એન્જિન બેઝમાં રેખાંશ રૂપે સ્થાપિત થયેલ છે, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ પાછળ છે (મુખ્યત્વે ખાસ તૈયાર રેસિંગ કાર, તેમજ શહેરના ટ્રાફિક માટે ઇકારસ બસ);

પેસેન્જર કારને પણ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે શારીરિક બાંધો, જેને વ્યાપક રીતે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:

એક વોલ્યુમ - મિનિવાન અથવા યુપીવી(વધેલી ક્ષમતાનું સ્ટેશન વેગન) - VAZ - 2120 "નાડેઝડા".

બે વોલ્યુમ - સ્ટેશન વેગન- શરીર બંધ છે, બેઠકોની બે પંક્તિઓ છે, ત્રણ અથવા પાંચ-દરવાજા છે, ટ્રંકને બદલે કાર્ગો માટે એક સ્થાન છે.

ત્રણ વોલ્યુમ - સેડાન- બંધ શરીર, ચાર અથવા બે બાજુના દરવાજા, બેઠકોની બે અથવા ત્રણ પંક્તિઓ;

· ફાસ્ટબેક - બે કે ચાર દરવાજાવાળી કારની બોડી અને પાછળની બાજુએ ખૂબ જ સરળ ઢાળવાળી છત. સામાનનો ડબ્બો પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટથી અલગ.

· હેચબેક (અંગ્રેજી હેચ-બેકમાંથી - "રીઅર હેચ"). ત્રણ અથવા પાંચ દરવાજા સાથે "પ્રેક્ટિકલ કાર", જેમાંથી એક "પાછળ" છે. વાસ્તવમાં, આ એક સેડાન અને સ્ટેશન વેગન (હજી સુધી સ્ટેશન વેગન નથી, પરંતુ હવે સેડાન નથી) વચ્ચેનો એક ક્રોસ છે જેમાં વિષમ સંખ્યામાં દરવાજા (સામાનના ડબ્બાના ઢાંકણા સહિત) છે. સેડાન પછી હેચબેક બીજા નંબરની સૌથી સામાન્ય છે - વિશાળ ટેઇલગેટ તમને પૂરતી મોટી વસ્તુઓ પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. વાસ્તવમાં, ઘણી જુદી જુદી કાર હેચબેકને આભારી હોઈ શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે આ શબ્દ કોમ્પેક્ટ ઈકોનોમી કાર પર લાગુ થાય છે.

અન્ય આધારો પર પણ ઘણા વર્ગીકરણો છે, જે લાક્ષણિકતા ધરાવે છે:

· કૂપ - બંધ શરીર, ટૂંકો આધાર, બે બાજુના દરવાજા, બેઠકોની એક (બે) હરોળ. (fr. "couper") - 2 બાજુના દરવાજા (બે- અથવા ત્રણ-વોલ્યુમ) સાથે બંધ સ્પોર્ટ્સ-ટાઇપ બોડી. આ શબ્દ નજીકનો છે, પરંતુ "ટુ-ડોર સેડાન" ની સમકક્ષ નથી. આ પ્રકાર સ્પોર્ટ્સ કારની નજીક છે - ઝડપી, ગતિશીલ દેખાવ. ત્રણ-દરવાજાની હેચબેકથી વિપરીત, બદલામાં, ડબ્બાને ટ્રંક સાથેના ડબ્બામાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. સ્ટાઇલિશ દેખાવ અને ડ્રાઇવિંગનો આનંદ એ કૂપની ચાવી છે.

કન્વર્ટિબલ - ઓપનિંગ ટોપ ધરાવતું બોડી, બે કે ચાર દરવાજા જેમાં બે કે ત્રણ પંક્તિઓ સીટ હોય છે. (fr. "cabriolet") - મૂળ રૂપે હળવા બે પૈડાવાળું એક ઘોડાની ટુકડી; 1930 થી - એક કન્વર્ટિબલ. શારીરિક આકાર - સનરૂફ અથવા દૂર કરી શકાય તેવી સખત છતવાળા વાહનો સિવાય કોઈપણ આકાર. પ્રારંભિક કન્વર્ટિબલ્સમાં, પાછળની સીટ રેકલાઈન થઈ શકે છે. શબ્દ મધ્ય યુરોપીયન છે અને "રોડસ્ટર" સાથે મજબૂત રીતે ઓવરલેપ થાય છે; ital ઉત્પાદકો "બારચેટ્ટા" પસંદ કરે છે.

· ક્રોસઓવર. શબ્દ "ક્રોસઓવર" એ પ્રકારો અથવા "પરિવર્તન"નું આંતરછેદ છે (ઉદાહરણ તરીકે, એક વેરિયેબલ બોડી જે 6-સીટર સ્ટેશન વેગનને 4-સીટર સેડાનમાં ફેરવે છે), પરંતુ વધુ વખત આ ખ્યાલ મલ્ટિફંક્શનલ કાર (માં યુએસએ: "મલ્ટિફંક્શનલ ટ્રાવેલર", મલ્ટિ-એક્ટિવિટી ક્રુઝર, દા.ત. સ્પોર ટ્રૅક પીકઅપ). પ્રતિનિધિઓમાં Audi SteppenWolf, Volvo CrossCountry, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX/LX, Infiniti FX, Cadillac SRX અને અન્યનો સમાવેશ થાય છે. તે સ્પષ્ટ છે કે નવીનતમ સેડાનના આરામ સાથે એસયુવી / સ્ટેશન વેગનના ગુણોને જોડવાની ઇચ્છા એ ઓટોમેકર્સની દિશાઓમાંની એક છે.

· પિકઅપ - કેબિન બંધ છે, પાછળનો ભાગ કાર્ગો, ખુલ્લા અથવા ખોલવા માટે રચાયેલ છે, તેમાં ફોલ્ડિંગ સીટ અને પાછળની દિવાલમાં એક દરવાજો હોઈ શકે છે. પિકઅપ (અંગ્રેજીમાંથી "પિક અપ", "પિક અપ") એ એક પ્રકારનું યુટિલિટી વાહનોનું એક પ્રકાર છે જેમાં ઓપન પ્લેટફોર્મ હોય છે (કેબ કાં તો સિંગલ અથવા મલ્ટિ-સીટ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને અમેરિકન અને જાપાનીઝ મોડલમાં). આ પ્રકારની બોડીવાળી કાર સામાન્ય રીતે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોય છે.

· વેન - બેઠકોની એક પંક્તિ સાથેની બંધ કેબિન; બંધ કાર્ગો પ્લેટફોર્મ પાછળની દિવાલમાં એક દરવાજો ધરાવે છે.

· લિમોઝિન - એક બંધ બોડી, ચાર-દરવાજા, જેમાં બે અથવા ત્રણ પંક્તિઓ બેઠકો અને આગળની સીટ પાછળ પાર્ટીશન છે.

રોડસ્ટર (રોડસ્ટર) - શરીર ખુલ્લી કારબે માટે અર્ધ-સ્પોર્ટ્સ પ્રકાર (ભાગ્યે જ, પાછળની બાજુમાં બાળકોની બેઠકો સાથે). છત સીટની પાછળના ડબ્બામાં અથવા ટ્રંકમાં નીચે ફોલ્ડ થાય છે. મોડલ્સની વિવિધતાને કારણે, આ શબ્દ "કન્વર્ટિબલ" અને "કન્વર્ટિબલ" સાથે મજબૂત આંતરછેદ ધરાવે છે - અને કેટલીકવાર તેને અલગ કરવું મુશ્કેલ હોય છે, ખાસ કરીને કારણ કે હવે ઘણા મોડેલો "રોડસ્ટર્સ" ના પ્રારંભિક અર્થથી વિચલિત થઈ ગયા છે (ઉદાહરણ તરીકે, મર્સિડીઝ- બેન્ઝ રોડસ્ટર્સથી કન્વર્ટિબલને અલગ પાડે છે કે પ્રથમ માટે ફોલ્ડિંગ ટોપ નરમ છે, બીજા માટે તે સખત ફોલ્ડિંગ છે).

નોલેજ બેઝમાં તમારું સારું કામ મોકલો સરળ છે. નીચેના ફોર્મનો ઉપયોગ કરો

વિદ્યાર્થીઓ, સ્નાતક વિદ્યાર્થીઓ, યુવા વૈજ્ઞાનિકો કે જેઓ તેમના અભ્યાસ અને કાર્યમાં જ્ઞાન આધારનો ઉપયોગ કરે છે તેઓ તમારા ખૂબ આભારી રહેશે.

http://www.allbest.ru/ પર પોસ્ટ કર્યું

સાથેવળગાડ

• 1. વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોક
• 2. કારની માર્કિંગ અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
• 3. રોલિંગ સ્ટોકની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
• 4. રોલિંગ સ્ટોકની સલામતી
• 5. કારનું સામાન્ય ઉપકરણ
• 6. પરીક્ષણ પ્રશ્નો

1. વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોક

રોડ ટ્રાન્સપોર્ટનો રોલિંગ સ્ટોક કાર, રોડ ટ્રેન, ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેલર્સનો સંદર્ભ આપે છે.

રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ પરિવહન અને બિન-પરિવહન કામગીરી હાથ ધરવા માટે થાય છે: માલસામાનનું પરિવહન, મુસાફરો અને વિવિધ કામગીરીના ઉત્પાદન માટે ખાસ સાધનો.

માર્ગ પરિવહનનો રોલિંગ સ્ટોક ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. રોલિંગ સ્ટોક સામાન્ય હેતુવિવિધ પરિવહન કરવા માટે સેવા આપે છે;

સાથેવિશિષ્ટરોલિંગ સ્ટોકમાત્ર ચોક્કસ પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે, આકૃતિ 1 અને 2;

સાથેખાસ રોલિંગ સ્ટોકવિવિધ બિન-પરિવહન કાર્યના ઉત્પાદન માટે બનાવાયેલ;

પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકલોકોને પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ છે.

આકૃતિ 1 - હેતુ દ્વારા વિશિષ્ટ ઓટોમોબાઈલ રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોનું વર્ગીકરણ

આકૃતિ 2 - ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા વિશિષ્ટ ઓટોમોબાઈલ રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોનું વર્ગીકરણ

નૂર રોલિંગ સ્ટોકવિવિધ પ્રકારના માલસામાનના પરિવહન માટે સેવા આપે છે. તેમાં ટ્રક, ટોઇંગ વાહનો, રોડ ટ્રેન, ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રકો સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશેષ હોઈ શકે છે.

સામાન્ય હેતુની ટ્રકો પ્રવાહી (કન્ટેનર વિના) સિવાય તમામ પ્રકારના કાર્ગોના પરિવહન માટે બનાવવામાં આવી છે. તેમની પાસે સાઈડ પ્લેટફોર્મના રૂપમાં કાર્ગો બોડી છે.

વિશિષ્ટ ટ્રકોનો ઉપયોગ માત્ર ચોક્કસ પ્રકારના માલસામાનના પરિવહન માટે થાય છે. તેઓ આવા પરિવહન માટે અનુકૂલિત શરીર ધરાવે છે અને લોડિંગ, અનલોડિંગ અને સુરક્ષિત કરવા માટે ખાસ ઉપકરણો અને ઉપકરણોથી સજ્જ છે. વિશિષ્ટ વાહનોમાં ડમ્પ ટ્રક, ટેન્ક, વાન, રેફ્રિજરેટર્સ અને સેલ્ફ-લોડર્સનો સમાવેશ થાય છે.

વિશિષ્ટ ટ્રકો વિવિધ બિન-પરિવહન નોકરીઓ અને કામગીરી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેઓ વિશિષ્ટ ફિક્સર, મિકેનિઝમ્સ, ઉપકરણોથી સજ્જ છે, જે ટ્રક ચેસિસના આધારે બનાવવામાં આવે છે અને તેમાં વિશેષ સંસ્થાઓ હોઈ શકે છે. ખાસ ટ્રકમાં ઉપયોગિતા વાહનો (ઇન્ફ્યુઝ કલેક્શન, સ્નો રિમૂવલ, વોટરિંગ વગેરે), અગ્નિશામકો, સમારકામની દુકાનો, ટ્રક ક્રેન્સ, એરિયલ પ્લેટફોર્મ, ઓટોકોમ્પ્રેસર અને કોંક્રીટ મિક્સરનો સમાવેશ થાય છે.

રોડ ટ્રેનો રોલિંગ સ્ટોકની ઉત્પાદકતા વધારવા અને પરિવહન ખર્ચ ઘટાડવા માટે પરવાનગી આપે છે. તેથી, સમાન ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ, રોડ ટ્રેન દ્વારા પરિવહનની કિંમત 25 - 30% ઓછી છે, અને ઉત્પાદકતા એક કાર કરતા સરેરાશ 1.5 ગણી વધારે છે.

રોડ ટ્રેનોમાં ટોઇંગ વાહનો, ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે. રોડ-ટ્રેનોને ટ્રેલ્ડ, સેડલ અને ડિસમેનટેડમાં પેટાવિભાજિત કરવામાં આવે છે.

ટ્રેલ્ડ રોડ ટ્રેનમાં એક ટ્રક અને એક અથવા વધુ ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે. સેમીટ્રેઈલર ટ્રેનમાં સેમીટ્રેઈલર ટ્રેક્ટર અને સેમીટ્રેઈલરનો સમાવેશ થાય છે, જેનો આગળનો ભાગ ટ્રેક્ટર સાથે નિશ્ચિત હોય છે. રોડ ટ્રેન ટ્રેલર કાર્ગો પરિવહન

ઓગળતી રોડ ટ્રેનોમાં લાંબો ભાર (લાકડા, પાઈપો, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ધાતુ વગેરે) સુરક્ષિત કરવા માટે સપોર્ટ બીમ (બંકર) થી સજ્જ ટ્રક અને ડિસમેંટલિંગ ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રેલ્ડ રોલિંગ સ્ટોકટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે કારની જેમ, સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશેષ હોઈ શકે છે. વધુમાં, ટ્રેઇલર્સ પેસેન્જર કાર અને ટ્રક હોઈ શકે છે.

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સના યોજનાકીય આકૃતિઓ

આકૃતિ 3 - સામાન્ય પરિવહન હેતુઓ માટે ટ્રેઇલર્સ અને સેમીટ્રેઇલર્સના યોજનાકીય આકૃતિઓ: a- અર્ધ-ટ્રેલર્સ; b - ટ્રેલર્સ; 1 - 8 - આકૃતિઓમાં સીરીયલ નંબરો

કાર્ગો ટ્રેઇલર્સ અને સેમી-ટ્રેલર્સ વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે ટ્રેઇલર્સ ટોઇંગ વાહન સાથે હૂક-એન્ડ-લૂપ અથવા કિંગપિન-એન્ડ-લૂપ ટોઇંગ ડિવાઇસ સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને સેમી-ટ્રેલર્સ પાંચમા વ્હીલ કપલિંગ સાથે જોડાયેલા હોય છે.

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સની ડિઝાઇન ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. તેઓ કયા પ્રકારના કાર્ગો માટે બનાવાયેલ છે તેના આધારે તેઓ અક્ષીય, દ્વિઅક્ષીય અને મલ્ટિ-એક્સલ હોઈ શકે છે. વધુમાં, ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ સક્રિય ડ્રાઇવ સાથે અથવા તેના વગર પણ હોઈ શકે છે. સક્રિય ડ્રાઇવ સાથે, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સમાં ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ હોય છે, જેને ટ્રેક્ટર-વાહનના એન્જિનમાંથી પાવર અને ટોર્ક પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને સક્રિય ડ્રાઇવ વિના, તેમની પાસે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ નથી.

રોલિંગ સ્ટોકની ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા(ખરાબ રસ્તાઓ અને ઑફ-રોડ પર વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા) તેના પ્રકાર અને હેતુના આધારે અલગ છે.

ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા રોલિંગ સ્ટોક પેટાવિભાગનો આધાર એ વ્હીલ ફોર્મ્યુલા છે જે ડિજિટલ ઇન્ડેક્સ દ્વારા કારના વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દર્શાવે છે.

લિમિટેડ-મોબિલિટી વાહનોને પાકા રસ્તાઓ અને સૂકા ધૂળિયા રસ્તાઓ પર ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. આ કારમાં બે એક્સેલ હોય છે, જેમાંથી એક ડ્રાઇવિંગ (આગળ કે પાછળની) હોય છે. મર્યાદિત-ગતિશીલતાવાળા વાહનોનું વ્હીલ સૂત્ર 4x2 અનુક્રમણિકા દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે, જ્યાં પ્રથમ આકૃતિ (4) નો અર્થ વ્હીલ્સની કુલ સંખ્યા છે, અને બીજી આકૃતિ (2) ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા દર્શાવે છે. જો કારના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ ડ્યુઅલ-સ્લોપ (ડબલ) હોય, તો વ્હીલ ફોર્મ્યુલા પણ ઇન્ડેક્સ 4x2 દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

ઑફ-રોડ વાહનો મુખ્યત્વે ગ્રામીણ વિસ્તારો માટે બનાવાયેલ છે. તેઓ પાકા રસ્તાઓ અને પાકા રસ્તાઓ બંને પર ચલાવી શકાય છે. આ વાહનો રસ્તાની બહાર પણ ચલાવવા માટે સક્ષમ છે અને તે જ સમયે સ્વેમ્પી, માટી અને બરફથી ઢંકાયેલા વિસ્તારો તેમજ પાણીના અવરોધો અને બેહદ ચઢાણોને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે. ઑફ-રોડ વાહનોમાં અનેક ડ્રાઇવિંગ એક્સલ હોય છે. જો કારમાં બે એક્સેલ્સ હોય અને બંને આગળ હોય તો તેમના વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 4x4 છે અને જો કારમાં ત્રણ એક્સેલ્સ હોય તો 6 x 4 છે, જેમાંથી મધ્ય અને પાછળના એક્સેલ્સ આગળ છે.

ક્રોસ-કન્ટ્રી વાહનો ખાડાઓ, ખાડાઓ અને અન્ય સમાન અવરોધોને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે. આ તમામ ડ્રાઇવિંગ એક્સેલ્સવાળી કાર છે, જેની સંખ્યા ત્રણ કે તેથી વધુ છે. ક્રોસ-કન્ટ્રી વાહનોના વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 6x6 અને 8x8 છે.

2. કારની માર્કિંગ અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

બધી કાર. વિશિષ્ટ લોકો સહિત, પ્રકાર અને હેતુના આધારે, તેઓ વર્ગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે અનુસાર તેઓ ચિહ્નિત થયેલ છે.

દરેક કાર મોડેલનું પોતાનું હોદ્દો હોય છે, તે મૂળભૂત છે કે ફેરફાર છે તેના આધારે. બેઝ મૉડલ એ કારનું મૉડલ છે જેના આધારે તેના ફેરફારો કરવામાં આવે છે. મોટી માત્રામાં ઉત્પાદિત આ મુખ્ય કાર મોડેલ છે.

બેઝ કાર મૉડલને ચાર-અંકનો આંકડાકીય કોડ અસાઇન કરવામાં આવે છે, જેમાં પ્રથમ બે અંક વર્ગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને પછીના બે અંક કારના મૉડલને રજૂ કરે છે. આ કિસ્સામાં, ઉત્પાદકનું પત્ર હોદ્દો ડિજિટલ ઇન્ડેક્સની સામે મૂકવામાં આવે છે.

મોડિફિકેશન એ કારનું મોડલ છે જે અમુક સૂચકાંકો (માળખાકીય અને ઓપરેશનલ)માં બેઝલાઈનથી અલગ છે જે ચોક્કસ જરૂરિયાતો અને ઓપરેટિંગ શરતોને પૂર્ણ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જીન, બોડીવર્ક, ઈન્ટીરીયર ટ્રીમ વગેરેમાં બેઝ મોડલ કરતા ફેરફાર અલગ હોઈ શકે છે.

ફેરફારોમાં પાંચ-અંકનો આંકડાકીય અનુક્રમણિકા હોય છે, જેમાં પાંચમો આંકડો બેઝ મોડલનો ફેરફાર નંબર સૂચવે છે.

ટ્રકો માં વિભાજિત સાતવર્ગો તેમના કુલ સમૂહના આધારે:

પ્રથમ વર્ગ - (1.2 t સુધી),

બીજું - (1.2 થી 2 ટનથી વધુ),

ત્રીજું - (2 થી 8 ટનથી વધુ),

ચોથું - (8 થી 14 ટનથી વધુ),

પાંચમું - (14 થી 20 ટનથી વધુ),

છઠ્ઠું - (20 થી 40 ટનથી વધુ),

સાતમું - (40 ટનથી વધુ).

ટ્રક માટે, અનુક્રમણિકાનો પ્રથમ અંક એટલે કુલ વજન દ્વારા વાહનનો વર્ગ, અનુક્રમણિકાનો બીજો અંક ટ્રકનો પ્રકાર સૂચવે છે (3 - ફ્લેટબેડ, 4 - ટ્રેક્ટર, 5 - ડમ્પ ટ્રક, 6 - ટાંકી, 7 - વાન, 9 - વિશેષ). ત્રીજો અને ચોથો અંક વાહનનો મોડલ નંબર છે અને પાંચમો અંક ફેરફાર નંબર છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ZIL-4331 નો અર્થ છે:

છોડનું નામ આપવામાં આવ્યું છે I.A. લિખાચેવ, 8 ... 14 ટન વજનની ટ્રક,

ઓન-બોર્ડ વાહન,

મોડેલ - ત્રીસમું.

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ ચાર-અંકના આંકડાકીય અનુક્રમણિકા સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે, જે ઉત્પાદકના પત્ર હોદ્દો દ્વારા આગળ છે. તે જ સમયે, ટ્રેઇલર્સ (સેમીટ્રેઇલર્સ) ના વિવિધ મોડેલો માટે, ચારના અનુક્રમણિકાના નીચેના પ્રથમ બે અંકો આપવામાં આવ્યા છે:

કાર - 81 (91),

કાર્ગો ઓનબોર્ડ - 83 (93),

ડમ્પ ટ્રક - 85 (95),

ટાંકી - 86 (96),

વાન - 87 (97),

વિશેષ - 89 (99).

ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ માટેના ચારમાંથી અનુક્રમણિકાના બીજા બે અંકો તેમના કુલ વજનના આધારે સોંપવામાં આવે છે, જે મુજબ ટ્રેલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેલર્સને નીચેના પાંચ જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

જૂથનું કુલ વજન, ટી અનુક્રમણિકા:

પ્રથમ 4.0 t 1-24 સુધી,

બીજી ઓવર 4 થી 10 25-49 સુધી,

ત્રીજું ઓવર 10 થી 16 50-69,

ચોથી ઓવર 16 થી 24 70-84,

પાંચમી ઓવર 24 85-99.

માર્કિંગનું ઉદાહરણ ટ્રેલરa- ભારે ટ્રકaChMZAP- 8390 :

ચેલ્યાબિન્સ્ક મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ કાર ટ્રેલર, કાર્ગો ટ્રેલર, 24 t થી વધુ વજન.

3. રોલિંગ સ્ટોકની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

તેણી તેનું કોલિંગ કાર્ડ છે. તેમાં કારનું સંપૂર્ણ વર્ણન કરતા પ્રથમ પરિમાણો છે, અને પછી - એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન, સસ્પેન્શન, બ્રેક્સ, ટાયર અને શરીર.

તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ કારનો વર્ગ, સીટોની સંખ્યા (ડ્રાઈવર સહિત), વ્હીલની ગોઠવણી, કર્બ અને કુલ વજન, એકંદર પરિમાણો (લંબાઈ, પહોળાઈ, ઊંચાઈ), કારનો આધાર, આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સનો ટ્રેક, સૌથી નાનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, સૌથી નાનું ટર્નિંગ ત્રિજ્યા, મહત્તમ ઝડપ, સ્ટેન્ડસ્ટિલથી કારનો પ્રવેગક સમય, બ્રેકિંગ અંતર, ઇંધણનો વપરાશ, એન્જિનનો પ્રકાર, તેનું કાર્ય વોલ્યુમ; મહત્તમ (નોમિનલ) પાવર, મહત્તમ ટોર્ક, ગિયરબોક્સનો ગિયર રેશિયો, ટ્રાન્સફર કેસ અને મુખ્ય ગિયર, આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર, આગળ અને પાછળના બ્રેક્સનો પ્રકાર, શરીરનો પ્રકાર.

4. રોલિંગ સ્ટોકની સલામતી

રોલિંગ સ્ટોક, વિશિષ્ટ લોકો સહિત, ઉચ્ચ માળખાકીય સલામતી હોવી આવશ્યક છે: સક્રિય, નિષ્ક્રિય અને ઇકોલોજીકલ.

સક્રિય સલામતી - માર્ગ અકસ્માતોને રોકવા માટે કારની મિલકત.

કારની સક્રિય સલામતી તેની ઉચ્ચ ટ્રેક્શન, ઝડપ અને બ્રેકિંગ ગુણધર્મો, સારી સ્થિરતા અને નિયંત્રણક્ષમતા, ઉચ્ચ સરળતા, સારી દૃશ્યતા અને આરામ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવરનો થાક ઝડપથી ઘટાડે છે અને લાંબા ગાળાની મુશ્કેલી-મુક્ત કામગીરી માટે શરતો બનાવે છે.

નિષ્ક્રિય સલામતી(આંતરિક અને બાહ્ય) - માર્ગ અકસ્માતોના પરિણામોની ગંભીરતાને ઘટાડવા માટે કારની મિલકત. કારની નિષ્ક્રિય સલામતી પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની ઉચ્ચ શક્તિ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જે અકસ્માતોના કિસ્સામાં તેના વિકૃતિને વ્યવહારીક રીતે દૂર કરે છે, સીટ બેલ્ટ, ઝડપી-ઇન્ફ્લેટેબલ એરબેગ્સ, ઇજા-સલામત સ્ટીયરિંગ, માથા પર નિયંત્રણો, સલામતી ચશ્મા, સલામત આંતરિક શરીરના સાધનો જે ઘટાડે છે. ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને ઇજા, શરીરનો સુરક્ષિત બાહ્ય આકાર, જે રાહદારીઓને ઇજા ઘટાડે છે.

પર્યાવરણીયસુરક્ષા - મુસાફરો, ડ્રાઇવર અને ઓપરેશન દરમિયાન થતા નુકસાનને ઘટાડવા માટે કારની મિલકત પર્યાવરણ... કારની પર્યાવરણીય સલામતી વ્યક્તિગત મિકેનિઝમ્સ, સિસ્ટમ્સ અને તત્વોની રચના દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે જે કાર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજને ઘટાડે છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસની ઝેરીતાને ઘટાડે છે.

5. કારનું સામાન્ય ઉપકરણ

કાર એ એક પૈડાવાળું, ટ્રેકલેસ વાહન છે જે એન્જિનથી સજ્જ છે જે તેને શક્તિ આપે છે.

કાર એ એક જટિલ મશીન છે જેમાં ભાગો, એસેમ્બલીઓ, મિકેનિઝમ્સ, એસેમ્બલીઓ અને સિસ્ટમોનો સમાવેશ થાય છે.

ભાગ - એક સમાન સામગ્રી (નામ અને બ્રાન્ડ દ્વારા), એસેમ્બલી કામગીરીના ઉપયોગ વિના બનાવેલ ઉત્પાદન. જે ભાગ સાથે એકમ, મિકેનિઝમ અથવા એકમની એસેમ્બલી શરૂ થાય છે તેને આધાર કહેવામાં આવે છે.

નોડ એ થ્રેડેડ, રિવેટેડ, વેલ્ડેડ અને અન્ય સાંધાઓ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા ભાગોની શ્રેણી છે.

મિકેનિઝમ - જંગમ રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા ભાગો અથવા એકમો જે ગતિ અને ગતિને પરિવર્તિત કરે છે.

એકમ - એક સમગ્ર સાથે જોડાયેલ અનેક મિકેનિઝમ્સ.

સિસ્ટમ - ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરતી પદ્ધતિઓ, સાધનો અને અન્ય ઉપકરણોનો સમૂહ જે ઓપરેશન દરમિયાન ચોક્કસ કાર્યો કરે છે.

તમામ મિકેનિઝમ્સ, એસેમ્બલીઓ અને સિસ્ટમો ત્રણ મુખ્ય ભાગો બનાવે છે જે કાર બનાવે છે: એન્જિન, બોડી અને ચેસિસ.

એન્જીનવાહનને ખસેડવા માટે જરૂરી યાંત્રિક ઊર્જાનો સ્ત્રોત છે.

શરીર ડ્રાઇવર, મુસાફરો, સામાનને સમાવવા અને તેમને બાહ્ય પ્રભાવો (પવન, વરસાદ, કાદવ, વગેરે) થી બચાવવા માટે રચાયેલ છે.

ચેસિસમિકેનિઝમ્સ, એસેમ્બલીઓ અને સિસ્ટમોનો સમૂહ છે જે કારની હિલચાલ અને નિયંત્રણને સુનિશ્ચિત કરે છે. ચેસિસમાં ટ્રાન્સમિશન, સપોર્ટ સિસ્ટમ, ફ્રન્ટ અને રીઅર સસ્પેન્શન, વ્હીલ્સ, એક્સેલ્સ, સ્ટીયરિંગ અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રાન્સમિશન જ્યારે વાહન આગળ વધી રહ્યું હોય, ત્યારે તે પાવર અને ટોર્કને એન્જિનમાંથી ડ્રાઇવ વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સફર કરે છે.

રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સવાળી કારમાં, ટ્રાન્સમિશનમાં ક્લચ, ગિયરબોક્સ, કાર્ડન ગિયર, મુખ્ય ગિયર, વિભેદક અને એક્સલ શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. ડ્રાઇવ એક્સેલ બીમમાં અંતિમ ડ્રાઇવ, વિભેદક અને એક્સલ શાફ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સવાળી કારમાં, ગિયરબોક્સ અને મુખ્ય ગિયર વચ્ચે ટ્રાન્સમિશનમાં કાર્ડન ગિયર હોતું નથી.

વહન સિસ્ટમ કારના તમામ ભાગો, સિસ્ટમો અને મિકેનિઝમ્સના ઇન્સ્ટોલેશન અને ફાસ્ટનિંગ માટે રચાયેલ છે.

ટ્રક, બસો, ટ્રક ચેસીસના આધારે બનાવવામાં આવે છે, મોટી અને ઉચ્ચ વર્ગની પેસેન્જર કાર, તેમજ ઓલ-ટેરેન વાહનો સાથે સંખ્યાબંધ હળવા વાહનોમાં, સહાયક સિસ્ટમ ફ્રેમ છે અને આવા વાહનોને ફ્રેમ વાહનો કહેવામાં આવે છે. .

ખાસ કરીને નાની, નાના અને મધ્યમ વર્ગની પેસેન્જર કાર તેમજ બસોમાં ફ્રેમ હોતી નથી. આ કારમાં સહાયક સિસ્ટમના કાર્યો શરીર દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેને લોડ-બેરિંગ બોડી કહેવામાં આવે છે. કારને પોતાને ફ્રેમલેસ કહેવામાં આવે છે.

સસ્પેન્શન સપોર્ટ સિસ્ટમ સાથે વ્હીલ્સનું સ્થિતિસ્થાપક જોડાણ અને વાહન ચલાવતી વખતે વાહનની સરળતા પ્રદાન કરે છે, એટલે કે. ડ્રાઇવર, મુસાફરો, કાર્ગોને રસ્તાની અનિયમિતતાની અસરથી આંચકાના સ્વરૂપમાં અને વ્હીલ્સ દ્વારા જોવામાં આવતી અસરોથી રક્ષણ.

મોટાભાગની પેસેન્જર કારમાં આગળના ભાગમાં સ્વતંત્ર વ્હીલ સસ્પેન્શન અને પાછળના ભાગમાં સ્વતંત્ર વ્હીલ સસ્પેન્શન હોય છે. ટ્રક અને બસો માટે, આગળ અને પાછળના વ્હીલ સસ્પેન્શન પર આધારિત છે.

વ્હીલ્સ કારને રસ્તા સાથે જોડો, તેની હિલચાલ અને વળાંક આપો.

વ્હીલ્સને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ કહેવામાં આવે છે જો તેમને એન્જિનમાંથી પાવર અને ટોર્ક પૂરો પાડવામાં આવે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ એવા વ્હીલ્સ છે જે કારને ફેરવે છે અને જેને પાવર અને ટોર્ક પૂરા પાડવામાં આવતા નથી. વ્હીલ્સને સંયુક્ત પૈડા કહેવામાં આવે છે જ્યારે તેઓ એક જ સમયે ચલાવવામાં આવે છે અને ચલાવવામાં આવે છે. મોટાભાગની કારમાં પાછળના ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ અને આગળના સ્ટીયર વ્હીલ્સ હોય છે.

પુલ કાર કેરિયર સિસ્ટમને સપોર્ટ કરો.

કાર પર, ડ્રાઇવિંગ, સ્ટિયર્ડ અને સંયુક્ત એક્સેલ્સનો ઉપયોગ થાય છે, જેના પર અનુક્રમે ડ્રાઇવિંગ, સ્ટિયર્ડ અને સંયુક્ત વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. કારમાં પાછળના એક્સેલ્સ અગ્રેસર હોય છે અને આગળના એક્સેલ્સ સ્ટિયર્ડ અને સંયુક્ત હોય છે.

સ્ટીયરીંગ ચળવળની દિશામાં ફેરફાર અને કારનો વળાંક પૂરો પાડે છે.

કાર પર, સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ એમ્પ્લીફાયર વિના અને એમ્પ્લીફાયર સાથે થાય છે: હાઇડ્રોલિક અને ઓછી વાર હવાવાળો. પાવર-આસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગ ડ્રાઇવરનું કામ સરળ બનાવે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં વધારો કરે છે.

કાર પર, કોઈ ચોક્કસ દેશમાં અપનાવવામાં આવેલા ટ્રાફિકની દિશાના આધારે, સ્ટીયરિંગ ડાબે અથવા જમણે હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડાબી બાજુએ અથવા તેની સાથે સ્થાપિત થયેલ છે જમણી બાજુકારની બોડી અથવા કેબિનમાં, વિરુદ્ધ દિશામાં જતા વાહનો સાથે પસાર થવા પર વધુ સારી દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે, જે ટ્રાફિક સલામતીમાં પણ વધારો કરે છે.

બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ વાહનની ગતિ ઓછી કરો, તેને રોકો અને તેને સ્થાને રાખો, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અને સ્ટોપ પર સલામતીની ખાતરી કરો.

કાર ઘણી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ છે, જેનું સંયોજન વાહન બ્રેકિંગ કંટ્રોલ કહેવાય છે.

સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ સેવા અને કટોકટી (ઇમરજન્સી) બ્રેકિંગ માટે થાય છે, કારના તમામ વ્હીલ્સ પર કાર્ય કરે છે અને ડ્રાઇવરના પગ દ્વારા બ્રેક પેડલથી સક્રિય થાય છે.

પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ સ્થાને રાખે છે સ્થિર કાર, ફક્ત પાછળના વ્હીલ્સ અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ પર કાર્ય કરે છે. તે ડ્રાઇવરના હાથ દ્વારા લિવરથી સંચાલિત થાય છે.

જો સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય તો સ્પેર બ્રેક સિસ્ટમ (બેકઅપ) વાહનને રોકે છે. કાર પર અલગ સ્પેર બ્રેક સિસ્ટમની ગેરહાજરીમાં, તેનું કાર્ય સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ (પ્રાથમિક અથવા ગૌણ સર્કિટ) અથવા પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમના સેવાયોગ્ય ભાગ દ્વારા કરી શકાય છે.

ઑક્સિલરી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (રિટાર્ડર) ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ પર કાર્ય કરે છે અને અન્ય બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સથી સ્વતંત્ર છે.

બધી કાર વર્કિંગ, પાર્કિંગ અને ફાજલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, અને માત્ર 12 ટનથી વધુ વજન ધરાવતી હેવી-ડ્યુટી ટ્રકો અને 5 ટનથી વધુના કુલ વજનવાળી બસો સહાયક બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

રોડ ટ્રેનોના ભાગ રૂપે કાર્યરત ટ્રેઇલર્સ ટ્રેલર બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે ગતિની ગતિ ઘટાડે છે, તેને રોકે છે અને તેને સ્થાને રાખે છે, તેમજ જ્યારે ટ્રેલર્સને ટોઇંગ વાહનમાંથી ઉપાડવામાં આવે છે ત્યારે તે આપમેળે બંધ થઈ જાય છે.

6. પરીક્ષણ પ્રશ્નો

1. રોલિંગ સ્ટોકનો હેતુ શું છે?

2. સામાન્ય હેતુ, વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકની વિશેષતાઓ શું છે.

3. તમે રોડ ટ્રેનો, તેમના પ્રકારો અને મુખ્ય ભાગો વિશે શું શીખ્યા છો?

4. ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાના સંદર્ભમાં રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોને નામ આપો.

5. ટ્રક અને બસને કયા પરિમાણો દ્વારા અને કયા વર્ગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે?

6. રોલિંગ સ્ટોકમાં કઈ સલામતી હોવી જોઈએ?

7. કારના મુખ્ય ભાગો શું છે?

Allbest.ru પર પોસ્ટ કર્યું

સમાન દસ્તાવેજો

રોડ ટ્રાન્સપોર્ટનો રોલિંગ સ્ટોકઃ કાર, રોડ ટ્રેન, ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેઇલર્સ. માર્કિંગ અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ. રોલિંગ સ્ટોક સલામતી, કાર ઉપકરણ. વાન, રેફ્રિજરેટર્સ, સ્વ-લોડર્સ અને કન્ટેનર કેરિયર્સ.

અમૂર્ત, 02/11/2009 ઉમેર્યું


વિશિષ્ટ વાહન રોલિંગ સ્ટોકનું વર્ગીકરણ. વિશિષ્ટ રોડ ટ્રેનોનું વિશ્લેષણ. ડમ્પ ટ્રકની એક્સેસ મિકેનિઝમ્સની યોજનાઓનો અભ્યાસ. ટ્રક ક્રેનની પસંદગી અને ડિઝાઇનમાં સિસ્ટમ-મોર્ફોલોજિકલ અભિગમનો ઉપયોગ.

પ્રેક્ટિસ રિપોર્ટ, 04/14/2009 ઉમેર્યું


"પરિવહનનો રોલિંગ સ્ટોક" ના ખ્યાલનો સાર. હેતુ અને અભેદ્યતા દ્વારા તેનું વર્ગીકરણ. પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકની લાક્ષણિકતાઓ. પેસેન્જર કાર દ્વારા પરિવહન. સામૂહિક પરિવહનના માધ્યમ તરીકે બસોનું વર્ગીકરણ.

પ્રસ્તુતિ 09/11/2012 ના રોજ ઉમેરવામાં આવી


માર્ગ પરિવહનના રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરવાની મૂળભૂત વ્યાખ્યાઓ, હેતુ અને કાર્યો. જાળવણી અને સમારકામ માટે વપરાતા સાધનોની લાક્ષણિકતાઓ. વાહન જાળવણી પર કામના સંગઠનમાં મુખ્ય ખામીઓ, સુધારણા માટેની સંભાવનાઓ.

ટર્મ પેપર 11/27/2014 ઉમેર્યું


વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકનો હેતુ અને વર્ગીકરણ - હોપર-ડિસ્પેન્સર: ડિઝાઇન અને કામગીરી, એકમના ઉપયોગની સુવિધાઓ. ઉપકરણનું વર્ણન, હોપર-ડિસ્પેન્સરની મિકેનિઝમ્સની કામગીરી. આંતરિક કવર મિકેનિઝમ્સ. લિફ્ટિંગ અને લોઅરિંગ મિકેનિઝમ.

અમૂર્ત, 02/26/2012 ઉમેર્યું


તર્કસંગત ટ્રાફિક માર્ગોનું નિર્ધારણ, શ્રેષ્ઠ પરિવહન યોજનાની ગણતરી. રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકાર અને વિવિધ માલસામાનના પરિવહન માટે લોડિંગ અને અનલોડિંગ મિકેનિઝમ્સની પસંદગી. સમગ્ર કાફલાના માર્ગ પરિવહનના કામના તુલનાત્મક સૂચકાંકો.

ટર્મ પેપર ઉમેર્યું 01/27/2010


એટીપીમાં કારના જાળવણી અને સમારકામના ઉત્પાદનના કેન્દ્રિય સંચાલનનો બ્લોક ડાયાગ્રામ. વર્તમાન સમારકામ અને રોલિંગ સ્ટોકના ડાયગ્નોસ્ટિક્સની વાર્ષિક શ્રમ તીવ્રતાની ગણતરી. ઓટોમોબાઈલ એન્ટરપ્રાઈઝની સામાન્ય યોજના. પ્રોજેક્ટની શક્યતા અભ્યાસ.

ટર્મ પેપર ઉમેર્યું 07/31/2012


મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપનીના વાહનોની સૂચિનું નિર્ધારણ. રોલિંગ સ્ટોકની ઓપરેટિંગ શરતો. ટાયર, ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ, ઉત્પાદન એકમોના વેરહાઉસ માટે જરૂરી જગ્યાની ગણતરી. એન્ટરપ્રાઇઝની સામાન્ય યોજના.

પરીક્ષણ, 10/18/2010 ઉમેર્યું


રશિયાની એકીકૃત પરિવહન પ્રણાલીમાં માર્ગ પરિવહનનું કાર્ય. તકનીકી પ્રક્રિયાઓ જે રોલિંગ સ્ટોક અને હાઇવેની જાળવણી, જાળવણી, સમારકામનો ક્રમ નક્કી કરે છે. તકનીકી સાધનોના મુખ્ય ઘટકો.

ટર્મ પેપર ઉમેર્યું 09/26/2011


મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ટરપ્રાઇઝના રોલિંગ સ્ટોકની શ્રેષ્ઠ રચનાની ગણતરી. કતાર સિદ્ધાંતની પદ્ધતિઓ દ્વારા અનલોડિંગ બિંદુ. પરિવહન કામગીરી અને પરિવહન પ્રણાલીની ક્ષમતાઓના સૂચક. વાહન પ્રદર્શનમાં સુધારો.

રોલિંગ સ્ટોકનું વર્ગીકરણ.
રોડ ટ્રાન્સપોર્ટના રોલિંગ સ્ટોકમાં વિવિધ પ્રકારના વાહનો તેમજ વાહનો દ્વારા ખેંચવામાં આવેલા ટ્રેઇલર્સ અને સેમી ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે. કાર અને તેના દ્વારા ખેંચવામાં આવેલ ટ્રેલર અથવા અર્ધ-ટ્રેલર્સ એક કાર ટ્રેન બનાવે છે.
નિમણૂક દ્વારાઓટોમોબાઈલ રોલિંગ સ્ટોક વિભાજિત થયેલ છે કાર્ગો, મુસાફરઅને ખાસ... પ્રથમ સમાવેશ થાય છે ટ્રક, ટોઇંગ વાહનો, ટ્રેલરઅને અર્ધ-ટ્રેલર્સ. નૂર રોલિંગ સ્ટોકતેના ઉપયોગની પ્રકૃતિના આધારે, તેને સામાન્ય હેતુ અને વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. પ્રતિ પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકકાર, બસ, પેસેન્જર ટ્રેલર અને સેમી ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે. ખાસ રોલિંગ સ્ટોક(ATP) બિન-પરિવહન કાર્ય કરવા માટે અને યોગ્ય સાધનો (અગ્નિશામકો, સ્ટ્રીટ ક્લિનિંગ વાહનો, ટ્રક ક્રેન્સ, મોબાઇલ રિપેર શોપ, રમતગમત, વગેરે) રાખવા માટે કાર, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેઇલર્સનો સંદર્ભ આપે છે.
કારઆ રીતે એન્જિન સિલિન્ડરોના કાર્યકારી વોલ્યુમ (લિટરમાં) ના આધારે વર્ગોમાં વિભાજિત.

બસોનું વર્ગીકરણ તેમની લંબાઈ (m માં) પર આધારિત છે.

કુલ વજનના આધારે ટ્રકને સાત વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવે છે. રોડ ટ્રેનોનો ઉપયોગ રોલિંગ સ્ટોકની ઉત્પાદકતા વધારવા અને પરિવહન ખર્ચ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. ટ્રેલ કરેલા રોલિંગ સ્ટોકમાં ટ્રેઇલર્સ, સેમી-ટ્રેલર્સ અને ડિસમન્ટલિંગ ટ્રેલર્સનો સમાવેશ થાય છે.

સિંગલ એક્સલ ટ્રેલર્સ(ફિગ. 1, a) ડ્રોબાર - 2 કાર સાથે જોડાયેલ છે. જો ટ્રેલરને કાર દ્વારા ખેંચવામાં આવતું નથી, તો આગળના 1 અને પાછળના સ્ટેન્ડને સપોર્ટ માટે નીચે કરવામાં આવે છે.

બે-એક્સલ અને ત્રણ-એક્સલ ટ્રેલર(ફિગ. 1, b) ડ્રોબાર 2 નો ઉપયોગ કરીને ટ્રેક્ટર સાથે મુખ્ય રીતે જોડાયેલા છે. આ કિસ્સામાં, ટ્રેલરથી વાહન સુધીના વર્ટિકલ ફોર્સ વ્યવહારીક રીતે પ્રસારિત થતા નથી.

(ફિગ. 1, c) લાંબા માલના પરિવહન માટે વપરાય છે. કારના બોડીમાં મૂકવામાં આવેલા લોડને ડિસમન્ટલિંગ ટ્રેલર દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવે છે. તેમાં પિવોટિંગ અશ્વારોહણ - 3 - પિવોટિંગ સપોર્ટ બીમ છે, જે લોડની યોગ્ય પ્લેસમેન્ટની ખાતરી કરે છે. રિલીઝ ટ્રેલરનો ડ્રોબાર 2 ક્યારેક ટેલિસ્કોપિક (સ્લાઇડિંગ) હોય છે.

ટ્રેલર ટ્રેન:

a - અક્ષીય ટ્રેલર;
b - બે-એક્સલ ટ્રેલર;
в - ટ્રેલર-વિસર્જન;
ડી - સેમીટ્રેલર.
અર્ધ-ટ્રેઇલર્સ અથવા સેમીટ્રેઇલર ટ્રેઇલર્સ (ફિગ. 1, ડી) તેમના આગળના ભાગ સાથે કારના સેમીટ્રેઇલર પર આરામ કરે છે, જેને સેમીટ્રેઇલર ટ્રેક્ટર કહેવામાં આવે છે. તેથી, તેમના પોતાના વજનનો એક ભાગ અને પરિવહન કરેલા કાર્ગોના વજનને તેમના દ્વારા ટ્રક ટ્રેક્ટરની ફ્રેમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. સેમીટ્રેલર, સેમીટ્રેલરથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલું, સપોર્ટ 4 પર ટકે છે.
સ્થાનિક રોલિંગ સ્ટોક અને ટ્રેલર્સનું હોદ્દો. સામાન્ય રીતે, ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ મુખ્યત્વે એક જ એકમોમાંથી એસેમ્બલ કરાયેલી કારના પરિવારનું ઉત્પાદન કરે છે. આ પરિવારના એક મોડેલને મૂળભૂત તરીકે લેવામાં આવે છે, તેને મૂળભૂત કહેવામાં આવે છે. અન્ય મોડેલો કે જે બેઝ એકથી અલગ છે, ઉદાહરણ તરીકે, વિશિષ્ટ હેતુ માટે - ફેરફારો. અંજીરમાં. 2 કામા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત કારના કેટલાક મોડલ દર્શાવે છે. ઘરેલું કારના હોદ્દો (ઇન્ડેક્સીંગ) માં ઉત્પાદકને સૂચવતા અક્ષરો અને દરેક મોડેલને સોંપેલ નંબરો હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગોર્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ - GAZ, મિન્સ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ - MAZ. 1966 સુધી, કારના મોડેલને નિયુક્ત કરવા માટે દરેક પ્લાન્ટને નંબરોનું જૂથ ફાળવવામાં આવ્યું હતું: GAZ 99 સુધી, ZIL 100 થી 199, વગેરે. પેસેન્જર કારની કેટલીક બ્રાન્ડના નામ હતા: "ચાઇકા", "ઝિગુલી", વગેરે.
1966 થી, નવા મોડલ્સને અલગ હોદ્દો આપવામાં આવ્યો છે. તે પહેલાની જેમ, ઉત્પાદકના પરંપરાગત નામ અને ચાર-અંકની સંખ્યાઓનો સમાવેશ કરે છે, જ્યાં પ્રથમ બે અંક કારનો વર્ગ અને પ્રકાર સૂચવે છે, અને ત્રીજો અને ચોથો મોડલ નંબર છે. મોડલના ફેરફારોમાં પાંચમો અંક હોય છે, જેનો અર્થ થાય છે ફેરફારનો સીરીયલ નંબર.
KamAZ વાહનોનો પરિવાર:
a - મૂળભૂત મોડેલ KamAZ-5320;
b - વધેલા આધાર અને વહન ક્ષમતા સાથેનું મોડેલ KamAZ-53212;
c - KamAZ-5410 ટ્રક ટ્રેક્ટર;
ડી - ડમ્પ ટ્રક KamAZ-5510.
કેટલીક કારના હોદ્દાના ઉદાહરણના દિવસને ધ્યાનમાં લો:
1.45 લિટરની એન્જિન ક્ષમતા સાથે વોલ્ગા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટની પેસેન્જર કાર, ત્રીજું મોડેલ VAZ-2103 છે;
પાવલોવસ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટની બસ, લંબાઈ 7.15 મીટર, પ્રથમ મોડેલ PAZ-3201 છે;
મિન્સ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટનું એક ટ્રક ટ્રેક્ટર 23,900 કિગ્રા (14,700 કિગ્રાના સેડલ લોડ સાથે) ના કુલ વજન સાથે, બાવીસમું મોડેલ MAZ-6422 છે.
આ જ પ્રકારનો હોદ્દો પાછળ ચાલતી ટ્રેનને આપવામાં આવે છે. પ્લાન્ટના હોદ્દા પછીના પ્રથમ બે અંકો ટ્રેલર ટ્રેનનો વર્ગ દર્શાવે છે, ત્રીજા અને ચોથા અંકો ટ્રેલર અથવા અર્ધ-ટ્રેલર્સના કુલ વજનના આધારે મોડેલ સૂચવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 9 ટનના કુલ વજનવાળા ઓડેસા પ્લાન્ટની અર્ધ-ટ્રેલર વાનનું નામ OdAZ-9925 છે; 53.2 t - ChMZAP-8386 ના કુલ વજન સાથે ચેલ્યાબિન્સ્ક મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટનું હેવી-ડ્યુટી ટ્રેલર.
કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ.
ઉત્પાદક દરેક વાહન માટે તકનીકી સ્પષ્ટીકરણ આપે છે. તે પણ સમાવેશ થાય:
વ્હીલ ફોર્મ્યુલા, જ્યાં પ્રથમ અંકનો અર્થ કારના વ્હીલ્સની સંખ્યા છે, અને બીજો - ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યા (4 x 2 - ચાર પૈડાવાળી કાર, જેમાંથી બે આગળ છે);
રેટ કરેલ વહન ક્ષમતા (કિલો અથવા ટીમાં), કાર અને બસો માટે - ડ્રાઇવરની સીટ સહિત સીટોની સંખ્યા;
કર્બ વજન (કિલોમાં) અને એક્સેલ્સ સાથે તેનું વિતરણ;
એકંદર પરિમાણો (m માં): લંબાઈ, પહોળાઈ, કેબિનમાં ઊંચાઈ;
આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સનો ટ્રેક અથવા ટ્વીન વ્હીલ્સના કેન્દ્રો વચ્ચે (એમએમમાં);
સીધા ધોરીમાર્ગના આડા ભાગો પર સંપૂર્ણ ભાર સાથે સૌથી વધુ ઝડપ (કિમી / કલાકમાં);
બાહ્ય ફ્રન્ટ વ્હીલ (m માં) ના ટ્રેક સાથે સૌથી નાનો વળાંક ત્રિજ્યા;
હાઇવે પરના 100 કિમી ટ્રેક દીઠ ઇંધણના વપરાશને સંપૂર્ણ ભાર પર અને ચોક્કસ ઝડપે (લિટરમાં) નિયંત્રિત કરો. માં સૂચિબદ્ધ પરિમાણો ઉપરાંત તકનીકી લાક્ષણિકતાઓકારમાં એન્જિન અને તેની સિસ્ટમનો મૂળભૂત ડેટા, ટ્રાન્સમિશનની લાક્ષણિકતાઓ, વ્હીલ્સ અને સસ્પેન્શન, કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો, કેબ, બોડી અથવા પ્લેટફોર્મ, સહાયક સાધનો, ફિલિંગ વોલ્યુમ્સ, તેમજ નિયમન અને નિયંત્રણ માટેના ડેટાનો સમાવેશ થાય છે.
દરેક વાહન માટે ઉત્પાદક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી ઓપરેટિંગ સૂચનાઓમાં તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ શામેલ છે.