પાયલોટ શું લેવું. નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ: તાલીમ, વ્યવસાય સુવિધાઓ અને જવાબદારીઓ

આકાશ. તેનો અનંત વાદળી ઇશારો કરે છે અને અમને બોલાવે છે. કવિઓ તેના વિશે કવિતાઓ લખે છે, કલાકારો ચિત્રો દોરે છે, રોમેન્ટિક્સ લાંબા સમય સુધી તેની રહસ્યમય સુંદરતા અને અનંત ઊંડાણની પ્રશંસા કરે છે, જ્યારે તેઓ વિમાનમાંથી સફેદ પટ્ટા જુએ છે ત્યારે ઇચ્છાઓ કરે છે. પરંતુ એવા લોકોની શ્રેણી છે જેઓ ખાસ કરીને આકાશના પ્રેમમાં છે, જેમના માટે તે તેમનું સ્વપ્ન, જીવન અને કાર્ય છે - આ પાઇલોટ્સ છે.

કઈ શાળા પસંદ કરવી - લશ્કરી અથવા નાગરિક?

લગભગ દરેક છોકરો બાળપણમાં પાઇલટ બનવાનું સપનું જુએ છે, પરંતુ જેમ જેમ તેઓ મોટા થાય છે, તેમના વિચારો બદલાય છે, નવી પસંદગીઓ દેખાય છે અને તેઓ શાળામાંથી સ્નાતક થાય ત્યાં સુધીમાં, ઘણા બાળકો પહેલેથી જ બરાબર જાણે છે કે તેઓ કયું શિક્ષણ અને ભાવિ વ્યવસાય પસંદ કરશે. એવા લોકોનો નોંધપાત્ર ભાગ રહે છે કે જેમણે તેમના બાળપણના સ્વપ્નને બદલ્યું નથી, તેમના ભવિષ્યને ઉડ્ડયનમાં સમર્પિત કરવાની યોજના બનાવી છે, અને શાળા પછી તેઓ ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશ્યા છે. તેમાંના દરેકને કુદરતી પ્રશ્નોનો સામનો કરવો પડે છે:

1. તમારે તમારા જીવનને કયા ઉડ્ડયન સાથે જોડવું જોઈએ - લશ્કરી અથવા નાગરિક?
2. કયા વિસ્તારમાં વધુ સંભાવનાઓવિકાસ અને કારકિર્દી વૃદ્ધિ?
3. અભ્યાસ માટે કઈ શૈક્ષણિક સંસ્થા પસંદ કરવી?
4. ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં કેવી રીતે પ્રવેશ કરવો?
5. અરજદારો માટે મૂળભૂત શરતો શું છે?

પ્રથમ લશ્કરી અને નાગરિક ઉડ્ડયન વચ્ચેની પસંદગી છે. દરેક દિશામાં તેના ફાયદા અને ચોક્કસ ગેરફાયદા છે.

જેમણે આખી જીંદગી વાદળી ઇપોલેટ્સનું સપનું જોયું છે, તેઓ "આયર્ન શિસ્ત" શું છે તે સંપૂર્ણ રીતે સમજે છે અને તેમના જીવનને સૈન્ય સાથે જોડવા માટે તૈયાર છે, તે લશ્કરી ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં નોંધણી કરવાનું પસંદ કરવા યોગ્ય છે. તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે લશ્કરી માણસ એ વ્યક્તિ છે જે ઓર્ડરનું પાલન કરે છે, તેથી વ્યક્તિએ સેવા અને રહેઠાણના સ્થાનના સતત ફેરફારો તેમજ કોઈપણ કાર્યની કડક પરિપૂર્ણતા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ.

ભાવિ લશ્કરી પાઇલોટ્સ માટે બીજી નોંધપાત્ર સમસ્યા એ એક મોટી સ્પર્ધા હશે, કારણ કે રશિયામાં આજે આવી વિશેષતાની માત્ર એક શૈક્ષણિક સંસ્થા બાકી છે - ક્રાસ્નોદર ઉચ્ચ લશ્કરી ઉડ્ડયન શાળા હીરોના નામ પર સોવિયેત સંઘએ.કે. સેરોવા. કૉલેજમાંથી સ્નાતક થયા પછી, સ્નાતકો લેફ્ટનન્ટનો દરજ્જો અને સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર પાઇલટની લાયકાત, તેમજ એરક્રાફ્ટ ઑપરેશન એન્જિનિયરની નાગરિક વિશેષતા મેળવે છે.

પાઇલટ ક્યાં બનવું?

નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટનો વ્યવસાય પ્રાપ્ત કરવા માટે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં નોંધણી કરવી ખૂબ સરળ છે; આ પાંચ ઓપરેટીંગમાંના એકમાં કરી શકાય છે રશિયન ફેડરેશનશાળાઓ

તે બધા મફત તાલીમ, ઉચ્ચ શૈક્ષણિક સ્તર અને પાયલોટ તરીકે તાલીમ આપે છે. કેટલીક શાળાઓ વ્યાપારી ધોરણે "એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ ઓપરેશન" નો પ્રખ્યાત વ્યવસાય મેળવવાની તક પૂરી પાડે છે. શાળા પસંદ કરતી વખતે, મુખ્ય નિર્ણાયક પરિબળ પ્રાદેશિક જોડાણ છે - અરજદારો પરંપરાગત રીતે ઘરની નજીક શું છે તે પસંદ કરે છે.

પ્રવેશ માટે શું જરૂરી છે?

શૈક્ષણિક સંસ્થાની પસંદગી નક્કી કર્યા પછી, પ્રશ્નો ઉભા થાય છે: પ્રવેશ માટેની તૈયારી કેવી રીતે કરવી, પસંદગીના કયા માપદંડો અસ્તિત્વમાં છે અને આ માટે કયા દસ્તાવેજોની જરૂર છે?

ભાવિ પાઇલોટ્સ માટે મુખ્ય જરૂરિયાત આરોગ્ય છે. તેઓ ઉત્તમ સ્થિતિમાં હોવા જોઈએ શારીરિક તંદુરસ્તી, સો ટકા દ્રષ્ટિ, મજબૂત નર્વસ સિસ્ટમઅને તાણ પ્રતિકાર. તદુપરાંત, જો કેડેટની તબિયત તેના અભ્યાસ દરમિયાન અચાનક બગડે તો તેને હાંકી કાઢવામાં આવી શકે છે.

પ્રવેશ પર તમારે:

• કાયદા દ્વારા જરૂરી તબીબી પ્રમાણપત્રો પ્રદાન કરો;
• શૈક્ષણિક સંસ્થામાં જ વિશેષ તબીબી પરીક્ષામાંથી પસાર થવું;
• વ્યાવસાયિક યોગ્યતા નક્કી કરવા માટે મનોવૈજ્ઞાનિકો સાથે મુલાકાત લો;
• શારીરિક તંદુરસ્તીના ધોરણો પાસ કરો.

ફ્લાઇટ સ્કૂલના અરજદારે નીચેની યુનિફાઇડ સ્ટેટ પરીક્ષાઓ પાસ કરવી આવશ્યક છે:

• રશિયન ભાષા,
• ગણિત,
• ભૌતિકશાસ્ત્ર

પ્રવેશ માટેના દસ્તાવેજોમાં શામેલ હોવું આવશ્યક છે:

લશ્કરી પાઇલોટ્સ માટે, નાગરિકો કરતાં વધુ કડક જરૂરિયાતો આગળ મૂકવામાં આવે છે. તેઓ રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયના વિશેષ ઓર્ડર નંબર 455 દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અહીં તેમની ટૂંકી સૂચિ છે:

• 100% દ્રષ્ટિ અને યોગ્ય રંગ દ્રષ્ટિ;
• બ્લડ પ્રેશર 105-130 ની અંદર 60-80 mm Hg પર. કલા.;
• ઓછામાં ઓછા 19 ના ઇન્ડેક્સ સાથે શરીરનું વજન;
• 160-186 સે.મી.ની અંદર ઊંચાઈ;
• પગની લંબાઈ 80 સે.મી.
• હાથની લંબાઈ 76 સે.મી.
• બેઠક સ્થિતિમાં, ઊંચાઈ 80-97 સે.મી.ની વચ્ચે હોવી જોઈએ.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, જરૂરિયાતો માત્ર સ્વાસ્થ્ય માટે જ નહીં, પણ ભૌતિક પરિમાણો માટે પણ ખૂબ કડક છે, જે લશ્કરી ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશને નોંધપાત્ર રીતે જટિલ બનાવે છે.

ફ્લાઇટ સ્કૂલ ગ્રેજ્યુએટ માટે કઈ સંભાવનાઓ રાહ જુએ છે?

ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશ્યા પછી અને સફળતાપૂર્વક તેને પૂર્ણ કર્યા પછી, કેડેટ્સ પ્રિય વ્યવસાય પ્રાપ્ત કરે છે - "એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ ઓપરેશન" અથવા અન્ય, માંગમાં ઓછી વિશેષતા "ફ્લાઇટ ઓપરેશન એન્જિનિયર" નથી. બંને વ્યવસાયો પ્રતિષ્ઠિત અને ઉચ્ચ પગારવાળા છે. ફ્લાઇટ ક્રૂને ઘણા ફાયદા છે:

• સંપૂર્ણ સામાજિક પેકેજ સાથે પ્રદાન;
• પ્રેફરન્શિયલ (વિસ્તૃત) રજા;
• વહેલી નિવૃત્તિની શક્યતા;
• હવાઈ ​​સેવાઓ પર પરિવારો માટે મોટું ડિસ્કાઉન્ટ.

રશિયન ફ્લાઇટ સ્કૂલના સ્નાતકો વિદેશી એરલાઇન્સના યોગ્ય સન્માનનો આનંદ માણે છે અને તેમની પાસે વિદેશમાં નોકરી મેળવવાની દરેક તક છે.

નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ એવા નિષ્ણાતો છે જેઓ આકાશમાં જીવનને સંપૂર્ણપણે સમર્પિત છે. આ નિર્ભય લોકોજેણે ભાગ્યને પડકાર્યું અને ઘણી પરીક્ષાઓ પાસ કરી. તેથી, આવા વ્યવસાયનું સપનું જોનારા દરેકને તે પણ સમજવું જોઈએ જીવન માર્ગએટલું જ જટિલ અને કાંટાળું બની જશે.

અને જો આવું ભાગ્ય તમને ડરતું નથી, તો ચાલો રશિયામાં નાગરિક ઉડ્ડયન વિશે વાત કરીએ. તમારે ક્યાં ભણવા જવું જોઈએ? તે કેટલો સમય લેશે, અને પછી હું નોકરી કેવી રીતે શોધી શકું?

લાંબી મુસાફરીની શરૂઆત

સૌ પ્રથમ, તમારે એ હકીકતથી વાકેફ હોવું જોઈએ કે નાગરિક ઉડ્ડયન પાયલોટ બનવા માટે અભ્યાસ કરવામાં ઘણો સમય લાગશે. ખરેખર, કારથી વિપરીત, વિમાન ઉડાવવા માટે વ્યાપક જ્ઞાનની જરૂર હોય છે: તેની રચનાથી લઈને ખરાબ હવામાનમાં ઉડવાની વિશિષ્ટતાઓ.

તેથી, તમારે એ હકીકત માટે તૈયારી કરવી જોઈએ કે તમારે "ટન" શૈક્ષણિક સામગ્રીનો અભ્યાસ કરવો પડશે. તે જ સમયે, બધી માહિતીને યાદ રાખવી સરળ નથી, પરંતુ ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન તેનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ બનવું. ખાસ કરીને જો ભવિષ્યમાં તમારી પાસે વ્યવસાયિક માળખામાં નોકરી મેળવવાની યોજના છે.

ફ્લાઇટ લાઇસન્સ

આજે, તમામ નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સને ત્રણ મોટી શ્રેણીઓમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે. આ કડક લાઇસન્સિંગ સિસ્ટમને કારણે થાય છે જે સંપૂર્ણપણે તમામ પાઇલટ્સે પાસ કરવું જરૂરી છે. તે તે છે જે પછીથી નક્કી કરે છે કે વ્યક્તિ કયા પ્રકારનાં પાંખવાળા મશીનોને નિયંત્રિત કરી શકશે.

1. PPL અથવા ખાનગી પાયલોટ. આ દસ્તાવેજનો કબજો નાના એરક્રાફ્ટને ઉડાડવાનો અધિકાર આપે છે જેનો હેતુ નથી નૂર પરિવહન. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, વ્યક્તિ પોતાના આનંદ માટે ગમે તેટલું ઉડી શકે છે, પરંતુ કોઈ તેને નોકરી પર રાખશે નહીં.
2. CPL અથવા કોમર્શિયલ પાઇલોટ. આ પ્રકારનું લાઇસન્સ વ્યક્તિને નાનો કાર્ગો પહોંચાડવા, પ્રવાસી ફ્લાઇટ્સ બનાવવા અને પેરાટ્રૂપર્સને આકાશમાં લઈ જવાની મંજૂરી આપે છે.
3. ATPL અથવા એર લાઇન પાયલટ. હું શું કહી શકું, આ પાઇલોટ્સની ઉચ્ચતમ શ્રેણી છે, જે તેમને મલ્ટિ-ટન પેસેન્જર એરલાઇનર્સ ઉડાડવાની મંજૂરી આપે છે.

નાગરિક ઉડ્ડયન

એકવાર કોઈ વ્યક્તિ આ રસ્તો લેવાનું નક્કી કરે છે, તેને તરત જ એક પસંદગીનો સામનો કરવો પડે છે: ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં અરજી કરવી અથવા ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાં પોતાને મર્યાદિત કરવી? વિચિત્ર રીતે, બંને વિકલ્પોમાં તેમના ગુણદોષ છે, તેથી ચાલો તેમને અલગથી જોઈએ.

ચાલો ફ્લાઇટ સ્કૂલોથી શરૂઆત કરીએ. અહીં વધુ, કારણ કે પાયલોટ તાલીમ માટે વધુ સમય ફાળવવામાં આવે છે. વધુમાં, વિદ્યાર્થીઓને માત્ર પાયલોટિંગ જ નહીં, પણ અન્ય વિદ્યાશાખાઓ - ભૌતિકશાસ્ત્ર, અદ્યતન ગણિત અને કાયદો પણ શીખવવામાં આવે છે. આનાથી સારી રીતે ગોળાકાર પાઇલોટ્સને તાલીમ આપવાનું શક્ય બને છે જે તેમની ફરજો કુશળતાપૂર્વક નિભાવવામાં સક્ષમ છે.

ડાઉનસાઇડ્સની વાત કરીએ તો, ફ્લાઇટ સ્કૂલો અને એકેડમીઓ સરકારના આદેશોના આધારે ભરતી કરે છે. આના પરિણામે 10 થી 12 અરજદારો એક જગ્યા માટે ચૂંટણી લડે છે. વધુમાં, ઘણા કુશળ નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ ફરિયાદ કરે છે કે અમારી શૈક્ષણિક સંસ્થાઓનો તકનીકી આધાર નોંધપાત્ર રીતે જૂનો છે. જેના કારણે તેમના ગ્રેજ્યુએટ્સ લેવા પડે છે વધારાના અભ્યાસક્રમો, નવા એરક્રાફ્ટના પાઇલોટિંગની વિશેષતાઓને સમજવા માટે.

પરંતુ કોઈપણ ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશ મેળવી શકે છે. અહીં સૌથી અગત્યની બાબત એ છે કે શું વ્યક્તિ પાસે તાલીમ માટે પૈસા છે. અહીં શિક્ષણની ગુણવત્તા થોડી નીચી છે, જો કે તે મોટાભાગે શાળા પર અને ત્યાં કેવા શિક્ષકો કામ કરે છે તેના પર નિર્ભર છે. નોંધનીય છે કે ફ્લાઈંગ સ્કૂલમાં PPL કેટેગરીનું પ્રમાણપત્ર મેળવવું વધુ સરળ છે, કારણ કે અહીં તમે અભ્યાસેત્તર વર્ગો લઈ શકો છો.

એક શ્રેણીમાંથી બીજી શ્રેણીમાં ખસેડવું

રશિયામાં પુરૂષ અને સ્ત્રી નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ બંને લાઇસન્સ મેળવવા માટે સમાન ધોરણો પસાર કરે છે. તેઓ દરેક દસ્તાવેજ પ્રકાર માટે અલગ છે, તેથી ચાલો તેમને જોઈએ:

1. PPL પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર એવા ઉમેદવારો મેળવી શકે છે જેમની ઉંમર 16 વર્ષની થઈ ગઈ હોય. આ કરવા માટે, તેમને 155 કલાક માસ્ટર કરવાની જરૂર છે સૈદ્ધાંતિક સામગ્રી, અને સેસ્ના 172 પ્રકારના એરક્રાફ્ટમાં 47 કલાક પણ ઉડાન ભરે છે. સરેરાશ, વર્ગોની તીવ્રતા અને શૈક્ષણિક સંસ્થાના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, આ શ્રેણીમાં તાલીમ કેટલાક મહિનાઓથી એક વર્ષ સુધીનો સમય લે છે.
2. CPL પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર એવા ઉમેદવારો મેળવી શકે છે જેમની ઉંમર 18 વર્ષની થઈ ગઈ હોય. આ કરવા માટે, તેમની પાસે PPL લાઇસન્સ હોવું જરૂરી છે અથવા શરૂઆતથી આ તાલીમ અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરવો જરૂરી છે. આ ઉપરાંત, તેઓએ 600 કલાકથી વધુ થિયરીનો અભ્યાસ કરવો પડશે, તેમજ સિંગલ-એન્જિન એરક્રાફ્ટમાં 152 કલાક ઉડવું પડશે. અને તાલીમના અંતે, નેવિગેશન સિમ્યુલેટર પર અન્ય 30 કલાકની ફ્લાઇટ અને મલ્ટિ-એન્જિન એરપ્લેન પર 12 કલાક પૂર્ણ કરો.
3. ATPL પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર એ CPL લાઇસન્સનું વધુ જટિલ સંસ્કરણ છે. એટલે કે, તમારે પહેલાની કેટેગરીની જેમ બધું શીખવાની જરૂર પડશે, ફક્ત વ્યવહારમાં વધુ ઊંડાણ સાથે. આ ઉપરાંત, તમારે પેસેન્જર અને કાર્ગો એરલાઇનર્સ પર ફ્લાઇટ સિમ્યુલેશનનું કામ કરવું પડશે.

તબીબી પરીક્ષા પાસ કરવી

તમામ નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ કડક તબીબી પરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે. તદુપરાંત, તે તાલીમની શરૂઆત પહેલાં અને તેની સમાપ્તિ પછી બંને હાથ ધરવામાં આવે છે. ઉપરાંત, ભાડે લીધા પછી પણ વાર્ષિક તબીબી તપાસ પૂર્ણ કરવી પડશે, અન્યથા પાઇલટને ફક્ત ઉડાન ભરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.

મુશ્કેલી એ છે કે કોઈપણ ખામી અથવા રોગ નકારાત્મક નિષ્કર્ષનું કારણ બની શકે છે. જો આપણે કોમર્શિયલ ફ્લાઈટ્સ વિશે વાત કરીએ, તો ડૉક્ટરો ફ્લાઈટ્સ પર પ્રતિબંધ મૂકી શકે છે કારણ કે વ્યક્તિના બે દાંત નથી. આ એ હકીકતને કારણે છે કે આવી ખામી વાણીને વિકૃત કરે છે, અને આ બદલામાં, એર ટાવર નિયંત્રક સાથે વાતચીત કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.

યોગ્ય નોકરી શોધવી

કામની શોધ કરતી વખતે, સ્વાભાવિક રીતે, રશિયામાં તમામ નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ તેમની પાસે કયા લાઇસન્સ છે તેના દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે. તેથી, જો તમારી પાસે CPL હોય, તો તમારે મુસાફરી સેવાઓ આપતી નાની એરલાઇનમાં નોકરી મેળવવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. વૈકલ્પિક રીતે, તમે ફ્લાઇટ શાળાઓમાં પ્રશિક્ષકો માટેની ખાલી જગ્યાઓ પર વિચાર કરી શકો છો, પરંતુ તે પછી તમારે વધારાના અભ્યાસક્રમો પૂર્ણ કરવા પડશે.

જેઓ ATPL લાઇસન્સ ધરાવે છે તેમના માટે ઘણી વધુ સંભાવનાઓ ખુલે છે. આ કિસ્સામાં, ત્યાં એક ઉચ્ચ સંભાવના છે કે મોટી એરલાઇન તમને નોકરી ઓફર કરશે. ત્યાં ફક્ત એક જ વસ્તુ છે - મોટે ભાગે તમારે વિશિષ્ટ અભ્યાસક્રમોમાં પ્રવેશ મેળવવો પડશે જે તમને એરલાઇનરના નિયંત્રણમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપશે.

મુશ્કેલી એ છે કે તેમની કિંમત ઘણી વધારે છે. પરિણામે, એક વિશેષ કરાર પૂર્ણ કરવો પડશે, જે મુજબ એરલાઇનને દેવું ચૂકવવા માટે પાઇલટ તેના પગારમાંથી એક ભાગ કાપશે. વધુમાં, શરૂઆતમાં નવા આવનારને માત્ર 2જી પાઇલટની સ્થિતિ માટે જ મંજૂરી આપવામાં આવે છે, કારણ કે કેપ્ટનની સ્થિતિને મોટા એરક્રાફ્ટ (1.5 હજાર કલાકથી વધુ) ઉડાવવાનો અનુભવ જરૂરી છે.

નાગરિક ઉડ્ડયન પાયલોટની જવાબદારીઓ

એરલાઇન્સ ઘણી વાર ફાઇનર પોઈન્ટ પર અસંમત હોય છે ઘરેલું નીતિ. જો કે, ત્યાં કંઈક છે જે તે બધાને એક કરે છે - તેમના પાઇલોટ્સ માટેની આવશ્યકતાઓની કઠોરતા. છેવટે, ફક્ત વિમાનની સલામતી જ નહીં, પણ તેના મુસાફરોનું જીવન પણ આના પર નિર્ભર છે.

તેથી, તમામ પાઇલટ્સે નીચેના પાંચ મુદ્દાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે:

1. વ્યાવસાયિક રીતે વિમાન ઉડાડો.
2. હંમેશા સલામતી નિયમોનું પાલન કરો.
3. અગાઉથી હવામાન અહેવાલો પ્રાપ્ત કરો.
4. ફ્લાઇટ શરૂ કરતા પહેલા જહાજની સ્થિતિ તપાસો.
5. આજ્ઞાકારીપણે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરના આદેશો અને સંકેતોનો ઉપયોગ કરો.

રશિયામાં મહિલા નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ

મોટાભાગના લોકો એ હકીકતથી ટેવાયેલા છે કે પાઇલટ એક માણસ છે. તેથી, તેમના માટે, મહિલા નાગરિક ઉડ્ડયન પાયલોટ એ સામાન્ય બાબત છે. જો કે, વાસ્તવિકતા એ છે કે સ્ત્રી અને પુરુષ બંને વિમાન ઉડાવી શકે છે. પરંતુ કેટલાક કારણોસર, આજે પણ તેમને સાવધાનીપૂર્વક મોટા એરલાઇનર્સની નજીક જવા દેવામાં આવે છે. અને હજુ સુધી રશિયામાં આવા ગોળાઓનું સંચાલન કરતી સ્ત્રીઓના ઉદાહરણો છે.

આમ, ઓલ્ગા કિરસાનોવા ઘણા વર્ષોથી સો ટનથી વધુ વજનના પેસેન્જર પ્લેનનું પાઇલોટિંગ કરી રહી છે. તેણીને ખાતરી છે કે કોઈપણ પાંખવાળી કારના કોકપીટમાં સીટ મેળવી શકે છે - મુખ્ય વસ્તુ તે તમારા હૃદયથી ઇચ્છવી છે. એ વાત સાચી છે કે ઓલ્ગાને પોતાનું સ્થાન હાંસલ કરવા માટે સખત મહેનત કરવી પડી હતી, કારણ કે તેની એરલાઇનના મેનેજમેન્ટે આ નિમણૂક પર નિર્ણય લેવામાં ઘણો સમય લીધો હતો.

19 જૂને, રશિયન નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ દસ્તાવેજો સ્વીકારવાનું શરૂ કરે છે. દર વર્ષે વિદ્યાર્થીઓની ભરતી માટેના નિયમોમાં નવા ફેરફારો થાય છે અને, કમનસીબે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં - કડક કરવાની દિશામાં. 2015 માં પાયલોટ બનવા માટે અભ્યાસ માટે કેવી રીતે અરજી કરવી, આખરે પ્રખ્યાત પ્રવેશ મેળવવા માટે તમારે શું જાણવાની જરૂર છે અને તે કરવા માટે સક્ષમ બનવા માટે " નાગરિક ઉડ્ડયન પાયલોટ"વર્ક બુકમાં - અમે તેને સાથે મળીને શોધીશું.

જ્યારે કોઈ વ્યવસાય પસંદ કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે પ્રથમ વસ્તુ જે ધ્યાનમાં આવે છે તે યોગ્ય છે શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ. યુનિવર્સિટીઓ અને શાળાઓ જ્યાં તમે વ્યવસાય મેળવી શકો છો વિમાન પાયલોટ, રશિયામાં, અલબત્ત, ત્યાં છે, પરંતુ ઘણા નથી. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ (SPGU GA)માં નાગરિક ઉડ્ડયનની એકેડેમી અને શાખાઓ સાથે ઉલ્યાનોવસ્ક હાયર એવિએશન સ્કૂલ (UVAU GA) આ વર્ષે પાયલોટ તાલીમમાં નોંધણી કરવા ઈચ્છતા લોકો માટે તે બંનેની લગભગ સમાન જરૂરિયાતો છે:

- એકીકૃત રાજ્ય પરીક્ષા પરિણામો.વિશેષતા "એરક્રાફ્ટ ઓપરેશન" માટે ભૌતિકશાસ્ત્ર અને વિશિષ્ટ ગણિતની જરૂર છે (યાદ રાખો, આ વર્ષથી ગણિતને બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું: દરેક માટે મૂળભૂત સ્તર અને તકનીકી યુનિવર્સિટીઓમાં પ્રવેશ કરનારાઓ માટે અદ્યતન સ્તર). પ્લસ રશિયન, જે દરેક જગ્યાએ જરૂરી છે. નોંધણી માટેનો લઘુત્તમ પાસિંગ સ્કોર ત્રણેય વિષયોમાં 45 પોઈન્ટથી ઓછો નથી. જોકે વ્યવહારમાં, અલબત્ત, વધુ હોવું ઇચ્છનીય છે. ગયા વર્ષના અંતે, ઉદાહરણ તરીકે, UVAU GA ખાતે સરેરાશ બજેટ સ્કોર 218.1 પોઈન્ટ હતો.
ફક્ત ક્રિમીઆના રહેવાસીઓ અને વિદેશીઓને યુનિફાઇડ સ્ટેટ પરીક્ષા ન આપવાનો અધિકાર છે. 8 જુલાઈથી તેમના માટે ધોરણની પરીક્ષાઓ શરૂ થશે.

- VLEK ના નિષ્કર્ષ.પાઇલોટ્સની પ્રારંભિક તબીબી તપાસ સૌથી કડક છે. સો ટકા દ્રષ્ટિ, સો ટકા શ્રવણશક્તિ, કરોડરજ્જુ અને સપાટ પગની કોઈ વક્રતા નથી, થોડી માત્રામાં પણ. અલબત્ત, કોઈ ક્રોનિક રોગો નથી. વિચલિત અનુનાસિક ભાગ પણ અવરોધ બની શકે છે; તેને નકારી કાઢવા માટે, એક્સ-રે લેવો આવશ્યક છે. એક શબ્દ મા, નાગરિક ઉડ્ડયન પાયલોટઆપણા દેશમાં અવકાશયાત્રી કરતાં સ્વસ્થ હોવું જોઈએ. ત્યારબાદ, જ્યારે પહેલેથી જ સક્રિય પાયલોટ VLEKમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે કેટલીક છૂટછાટ શક્ય છે, પરંતુ પ્રારંભિક પરીક્ષામાં સૂચકાંકો આદર્શ હોવા જોઈએ.

-નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર અથવા લશ્કરી ID"પ્રતિબંધો વિના લશ્કરી સેવા માટે યોગ્ય" તરીકે ચિહ્નિત. જો અગાઉ એક વખત, કોઈપણ કારણોસર, તમે લશ્કરી નોંધણી અને નોંધણી કાર્યાલયમાંથી "મોવ ડાઉન" કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હોય, તો તમારી "પ્રતિષ્ઠા" પુનઃસ્થાપિત કરવાનું હવે શક્ય બનશે નહીં.

- વ્યવસાયિક પસંદગી. સારમાં, આ તર્ક, ધ્યાન, પ્રતિક્રિયા ગતિ અને અન્ય માટે મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષણોનો મોટો સમૂહ છે. મહત્વપૂર્ણ ગુણોજે એરક્રાફ્ટ પાઈલટ પાસે હોવું જોઈએ. ઉપરાંત એક ઇન્ટરવ્યુ જ્યાં તેઓ તમને કંઈપણ પૂછી શકે છે - ઉડ્ડયનના ઇતિહાસથી લઈને તમે આ વિષય પર વાંચેલ છેલ્લી પુસ્તક સુધી.

- શારીરિક શિક્ષણ કસોટી.ભાવિ પાઇલટની ઉંમરના આધારે ધોરણો બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 18 વર્ષના છોકરાએ 15.1 સેકન્ડમાં 100 મીટર દોડવાની જરૂર છે, 14 મિનિટમાં ક્રોસ-કન્ટ્રી 3 કિમી. અને ઓછામાં ઓછા 9 પુલ-અપ કરો. 30 વર્ષ પછી: 15 મિનિટમાં 3 કિમી દોડો, 4 પુલ-અપ કરો અને 2.2 મીટર જમ્પ કરો.

- ઉંમરની વાત કરીએ તો.અગાઉ, પ્રારંભિક ફ્લાઇટ તાલીમ સખત રીતે 23 વર્ષની વય સુધી મર્યાદિત હતી. હવે આવા કોઈ પ્રતિબંધ નથી, અને આ કદાચ એકમાત્ર સારા સમાચાર છે. તમે ઓછામાં ઓછા 50 ના થાય ત્યાં સુધી નાગરિક ઉડ્ડયન પાયલોટ બનવા માટે અભ્યાસ માટે નોંધણી કરાવી શકો છો (ઓછામાં ઓછી આ ઉંમર સુધી શારીરિક શિક્ષણ માટેના ધોરણો નિર્દિષ્ટ છે), પરંતુ માત્ર એ જ શરતે કે તે જ VLEK તમને આમ કરવાની મંજૂરી આપે. જો કે, જો કોઈ વ્યક્તિ પહેલેથી જ એક ઉચ્ચ શિક્ષણ ધરાવે છે, તો તેને બજેટમાં નોંધણી કરવાના વધુ અધિકારો છે. બીજું ઉચ્ચ શિક્ષણરશિયામાં તે કાયદા દ્વારા ચૂકવવામાં આવે છે. ટ્યુશન ફી મફતમાં ઉપલબ્ધ છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને ઉલિયાનોવસ્ક બંનેમાં તે આશરે 130 હજાર રુબેલ્સ છે. વર્ષમાં. આ એક સિદ્ધાંત છે. ફ્લાઇટનો સમય અને સિમ્યુલેટર તાલીમ અલગથી ચૂકવવામાં આવે છે, ભલેને બજેટ પર તાલીમ આપવામાં આવે. ફ્લાઇટ સમય માટેની કિંમતો બજાર કિંમતો છે.

- સ્પર્ધા.કદાચ દરેક વ્યક્તિનું સૌથી ખરાબ સ્વપ્ન જે આ માર્ગને અનુસરે છે. અન્ય વર્ષોમાં તે સ્થળ દીઠ 20 લોકો સુધી પહોંચ્યું હતું. UVAU GA ની સત્તાવાર વેબસાઇટ પરથી મળેલી માહિતી અનુસાર, 2015/16 શૈક્ષણિક વર્ષ માટે 206 નવા વિદ્યાર્થીઓની નોંધણી કરવાનું આયોજન છે. તેમાંથી માત્ર 84 સામાન્ય બજેટ જગ્યાઓ માટે છે. તદુપરાંત, તાલીમ માટે ચૂકવણી કરવાની ઇચ્છાનો અર્થ એ નથી કે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં સ્વચાલિત નોંધણી. આ વર્ષે, ઉદાહરણ તરીકે, કોન્ટ્રાક્ટ સ્થાનોની સંખ્યા માત્ર 25 છે.

આ જ સ્ત્રોત મુજબ, ગયા વર્ષે અરજદારો વચ્ચે સ્પર્ધા પ્રતિ સ્થાને 5-6 લોકો હતી. પરંતુ તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે મોટાભાગના અરજદારોને દવા અને શારીરિક તાલીમના તબક્કે દૂર કરવામાં આવે છે (તે મુજબ, અંતિમ આંકડા તેમને ધ્યાનમાં લેતા નથી), પરંતુ હકીકતમાં ઘણા ગણા વધુ અરજદારો છે.

અમે એરપ્લેન પાઇલટ તરીકે બીજી રીતે જઈશું

પ્રથમ નજરમાં, આ માર્ગ વધુ ખર્ચાળ લાગે છે, પરંતુ, પ્રથમ, પ્રકાશન સમયે વિમાન પાયલોટધોરણ દ્વારા જરૂરી ફ્લાઇટ સમયના 200 કલાકની ખાતરી આપવામાં આવશે (તે કોઈ રહસ્ય નથી કે શાળાઓને આમાં મોટી સમસ્યા છે અને સ્નાતકોને હજી પણ ફ્લાઇંગ ક્લબમાં ગુમ થયેલ કલાકો "ફ્લાય" કરવા પડશે), બીજું, શરૂઆતથી વ્યાવસાયિક પાઇલટ સુધીની તાલીમ યોગ્ય ખંત સાથે બમણો ઓછો સમય લાગશે. આનો અર્થ એ છે કે તમે બમણી ઝડપથી કામ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો.

છેવટે, ફ્લાઇટ સ્કૂલ એ કડક VLEK ધોરણોને બાયપાસ કરવાની કાનૂની તક છે. ખાનગી પાયલોટ લાયસન્સ માટે અરજદારો માટેની આવશ્યકતાઓ શાળાના કેડેટ્સ જેટલી કડક નથી. અલબત્ત, કોઈ પણ લશ્કરી નોંધણી અને નોંધણી કચેરીમાંથી પ્રમાણપત્ર માંગશે નહીં, જેથી તમે લશ્કરી સેવા માટે સલામત રીતે "અયોગ્ય" રહી શકો અને તે જ સમયે મોસ્કોમાં વિમાન ઉડવાનું શીખી શકો. બાદમાં, માર્ગ દ્વારા, પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે શાળાઓ લગભગ બેરેક શાસન સૂચવે છે અને આવા અભ્યાસને કામ સાથે જોડવાનું અશક્ય છે. અને પછી આ થાય છે: ખાનગી પાયલોટ પ્રોગ્રામમાં તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી, તમે, પહેલેથી જ સક્રિય પાઇલટની સ્થિતિમાં, સામાન્ય ધોરણે VLEK પાસ કરો અને વ્યવસાયિક પાઇલટ બનવા માટે અભ્યાસ કરવાનું ચાલુ રાખો. જો ગ્રેજ્યુએશનના સમય સુધીમાં તમારા ફ્લાઈંગ અનુભવ અને અંગ્રેજી સાથે બધુ વ્યવસ્થિત હોય, તો તમે એરલાઈનને તમારો બાયોડેટા મોકલી શકો છો.

પાઇલટનો વ્યવસાય તેના સ્વભાવથી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. તેને પ્રચંડ સહનશક્તિ અને ભાવનાત્મક તાણની જરૂર છે. એવી ફ્લાઇટ્સ છે જે લગભગ 14 કલાક ચાલે છે, અને આ બધા સમયે પાઇલટને કામથી વિચલિત થવું જોઈએ નહીં - તેણે સાધનોનું નિરીક્ષણ કરવાની અને તેમની સેવાક્ષમતા તપાસવાની જરૂર છે. પેસેન્જર પ્લેન પાઇલટ બનવા માટે શું લે છે અને રશિયામાં નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલટ કેવી રીતે બનવું તે ઘણા લોકો માટે રસપ્રદ છે જેઓ આકાશના પ્રેમમાં છે.

પાઇલોટ્સ પોતે કહે છે કે તે પોતે ખૂબ જ સુંદર કામ છે. તેમ છતાં, તે ખતરનાક પણ છે, જો કે તેને સત્તાવાર રીતે માન્યતા આપવામાં આવી નથી. છેવટે, ફ્લાઇટ દરમિયાન વિવિધ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ ઊભી થઈ શકે છે - એન્જિનની નિષ્ફળતાથી લઈને બોર્ડ પર આતંકવાદી હુમલા સુધી. પાયલોટે આમાંથી કોઈપણ પરિસ્થિતિ માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ અને જાણવું જોઈએ કે શું અને કેવી રીતે કરવું. રશિયામાં સિવિલ પાઈલટ કેવી રીતે બનવું?

સામાન્ય રીતે, પાયલોટે ફ્લાઇટ દરમિયાન માત્ર એરક્રાફ્ટનું નિયંત્રણ જ ન કરવું જોઈએ, પરંતુ ફ્લાઇટ માટે તૈયારી કરવી, પ્રસ્થાન પહેલાં એરક્રાફ્ટનું નિરીક્ષણ કરવું અને એરલાઇનરના ક્રૂનું સંચાલન કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ.

સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે બોર્ડમાં દરેક વ્યક્તિની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવી. આ એક મોટી જવાબદારી છે જે પાઈલટના ખભા પર આવે છે, ખાસ કરીને PIC.

આ માટે શું જરૂરી છે?

સૌ પ્રથમ, અલબત્ત, ખૂબ સારું સ્વાસ્થ્ય. પાઇલોટ્સ નિયમિતપણે તબીબી પરીક્ષાઓમાંથી પસાર થાય છે. કમિશન, અને ફ્લાઇટ પહેલાં ડૉક્ટર દ્વારા પણ તપાસવામાં આવે છે.

ઉત્તમ દ્રષ્ટિ અને સુનાવણી, ઉત્તમ આંખ, દોષરહિત માનસિક સ્વાસ્થ્ય, સારું વેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણ - આ હજી સુધી નથી સંપૂર્ણ યાદીપાઇલોટ્સ માટે આરોગ્ય જરૂરિયાતો.

પાયલોટનું કામ જટિલ અને તીવ્ર હોય છે.

કાર્ય અનુભવ, ફ્લાઇટ સ્કૂલમાંથી પ્રમાણપત્રો, પરમિટ અને ડિપ્લોમાની ઉપલબ્ધતા, તેમજ અંગ્રેજી ભાષાનું સારું જ્ઞાન પણ ભાવિ પાઇલટના વિકાસમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

PIC ની વાત કરીએ તો, તેઓ પણ મૂડી P સાથે વ્યક્તિત્વ હોવા જરૂરી છે.છેવટે, તેઓ તે છે જેઓ ફ્લાઇટ અને કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન તમામ મુખ્ય નિર્ણયો લે છે.

તમારે સતત એકાગ્ર અને સચેત રહેવું જોઈએ. નાનકડી ભૂલ માત્ર પાઇલોટ જ નહીં, પણ વિમાનમાં સવાર તમામ મુસાફરોના જીવ ગુમાવી શકે છે.

રશિયામાં તેઓ નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલટ બનવા માટે ક્યાં તાલીમ આપે છે?

રશિયામાં માત્ર થોડી જ શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ છે જ્યાં ભાવિ પાઇલટ્સને તાલીમ આપવામાં આવે છે. ત્યાં પહોંચવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. આ કરવા માટે, તમારે ઉત્તમ સ્વાસ્થ્ય હોવું જોઈએ (પ્રવેશ પહેલાં તમારે તબીબી કમિશન પાસ કરવું આવશ્યક છે) અને મૂળભૂત તકનીકી શાખાઓમાં પરીક્ષાઓ પાસ કરવી જોઈએ.

તે જ સમયે, જો તાલીમ દરમિયાન તમારું સ્વાસ્થ્ય બગડે છે (ઓછામાં ઓછું એક સૂચક અનુસાર), તો તમને તાલીમમાંથી દૂર કરવામાં આવી શકે છે.

ઉલિયાનોવસ્ક હાયર એવિએશન સ્કૂલ અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ એકેડેમી ઓફ સિવિલ એવિએશન- અહીં શ્રેષ્ઠ ફ્લાઇટ તાલીમ સંસ્થાઓ છે જ્યાં તેઓ 5 વર્ષ અભ્યાસ કરે છે.

ઓમ્સ્ક એલટી કોલેજ ઓફ સિવિલ એવિએશન, સાસોવો ફ્લાઇટ સ્કૂલ ઓફ સિવિલ એવિએશન, ક્રાસ્નોકુત્સ્ક ફ્લાઇટ સ્કૂલ અને બગુરુસ્લાન ફ્લાઇટ સ્કૂલ - અન્ય શૈક્ષણિક સંસ્થાઓની સૂચિ જ્યાં તાલીમ 3 વર્ષ ચાલે છે.

તમારો અભ્યાસ પૂર્ણ કરવા કરતાં ત્યાં પ્રવેશ ન કરવો તે વધુ મુશ્કેલ છે. છેવટે, સિદ્ધાંત એક વસ્તુ છે, પરંતુ વાસ્તવિક કોકપિટમાં રહેવું એ તદ્દન બીજી બાબત છે.

કૉલેજ/એકેડેમીમાંથી સ્નાતક થયા પછી

જ્યારે ભાવિ પાયલોટ તેની તાલીમ પૂર્ણ કરે છે માત્ર 150 કલાકની ફ્લાઇટનો સમય.આ ખૂબ જ ઓછું છે, કારણ કે પેસેન્જર એરલાઇનર પાઇલટ બનવા માટે તમારે ઓછામાં ઓછા 4,000 ફ્લાઇટ કલાકની જરૂર છે.

આ ક્ષણે રશિયામાં જરૂરી સંખ્યામાં કલાકો કામ કરવામાં મોટી સમસ્યા છે. સોવિયેત યુનિયન પાસે પેસેન્જર એરલાઇનર પાઇલોટ્સ માટે સારી રીતે સ્થાપિત તાલીમ પ્રણાલી હતી.

શરૂઆતમાં તેઓએ વન સંરક્ષણ અથવા અન્ય સમાન વિમાનો પર કામ કર્યું. પછી તેઓ સ્થાનિક એરલાઇન્સમાં સ્થાનાંતરિત થયા અને છેલ્લો તબક્કો આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ હતો.

પાઇલોટ જીવનભર શીખે છે.

હવે આ સિસ્ટમ અમલમાં નથી. આ કારણોસર એરલાઈન્સે પાઈલટની ભરતી કરવી પડે છે ફ્લાઇટ કલાકોના ન્યૂનતમ સેટ સાથે. તે ગમે તેટલું દુઃખદ હોય, આ ફ્લાઇટમાં સેવાના સ્તરમાં સીધું પ્રતિબિંબિત થાય છે.

કેટલાક પાઇલોટ વિદેશમાં જાય છે અને ત્યાં અનુભવ મેળવે છે, નાની કંપનીઓ માટે પાઇલટ તરીકે અથવા પ્રશિક્ષક તરીકે કામ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, યુએસએમાં, આવા કાર્ય તમને પૈસા કમાવવાની મંજૂરી આપે છે.

તેનાથી વિપરીત, રશિયામાં તેઓ આ માટે કંઈપણ ચૂકવતા નથી. પણ વ્યક્તિગત કંપનીઓની પોતાની ફ્લાઇટ સ્કૂલ છે, તાલીમ કે જેમાં નોકરી શોધવાનું સરળ બને છે.

આ ઉપરાંત, તમારી પાસે સ્પેશિયલ ફ્લાઇટ પાઇલટ અથવા કોમર્શિયલ પાઇલટ પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે. તેમને પ્રાપ્ત કરવા માટે, તમારે એકેડેમી અથવા કૉલેજમાંથી સ્નાતક થવું આવશ્યક છે. તે ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ જેવું છે જે તમને એરપ્લેન ઉડવા દે છે.

ઉપરાંત, પાઇલોટ્સની શ્રેણીઓ છે - 1, 2 અને 3. અનુક્રમે, પ્રથમ કેટેગરી મેળવવા માટે, તમારે ગ્રેડ 2 અને 3 ના શીખવાની જરૂર છે.અને સામાન્ય રીતે, તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન, પાઇલોટ્સ વિવિધ અદ્યતન તાલીમ અભ્યાસક્રમોમાંથી પસાર થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે પાઇલટ્સે સતત શીખવાની જરૂર છે.

મોટી એરલાઇનમાં નોકરી કેવી રીતે મેળવવી?

ઉપર નોંધ્યું છે તેમ, આ માટે, સૌ પ્રથમ મોટી સંખ્યામાં ફ્લાઇટ કલાકો હોવા જોઈએઅને વાણિજ્યિક અથવા એરલાઇન પાઇલટ પ્રમાણપત્ર.

સારી એરલાઈન્સમાં નોકરી મેળવવા માટે પાઈલટ પાસે ચોક્કસ કલાકો હોવા જોઈએ.

અલબત્ત, દરેક વ્યક્તિગત એરલાઇન ઉમેદવારો માટે તેની પોતાની જરૂરિયાતો ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, શરૂઆતથી એરોફ્લોટ પાઇલટ કેવી રીતે બનવું?

આ કરવા માટે, તમારી પાસે દરેક એરક્રાફ્ટ મોડેલ માટે એક હોવું જરૂરી છે ફ્લાઇટનો સમય ઓછામાં ઓછો 500 કલાકનો છે, અને તેને પણ ખબર હોવી જોઇએ અંગ્રેજી ભાષા ICAO સ્કેલ પર સ્તર 4 પર. આ યુએન હેઠળની આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થા છે. તે સમગ્ર વિશ્વમાં નાગરિક ઉડ્ડયન માટે નિયમો અને નિયમો નક્કી કરે છે.

તમારી પાસે પાયલોટના રેન્ક સાથે ઉચ્ચ અથવા માધ્યમિક શિક્ષણ હોવું આવશ્યક છે. કામમાં વિરામ 5 વર્ષથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અને તમે પહેલાથી જ લાઇન પાઇલટ પ્રમાણપત્ર ધરાવવા વિશે જાણો છો.

ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ તરીકે નોકરી મેળવવા માટે શું જરૂરી છે અને તેમનો પગાર કેટલો છે, દર્શાવેલ છે અને

પાયલોટ (પાયલોટ) - વિમાનચાલક, નિષ્ણાત જે વિમાન (હેલિકોપ્ટર, વિમાન) ને નિયંત્રિત કરે છે.

પાયલોટ- એવિએટર, નિષ્ણાત જે વિમાનને નિયંત્રિત કરે છે (હેલિકોપ્ટર, વિમાન). જેઓ ભૌતિકશાસ્ત્રમાં રસ ધરાવતા હોય તેમના માટે વ્યવસાય યોગ્ય છે (શાળાના વિષયોમાં રસના આધારે વ્યવસાય પસંદ કરવાનું જુઓ).

વ્યવસાયની વિશેષતાઓ

લશ્કરી વિમાનચાલકોને સામાન્ય રીતે પાઇલોટ કહેવામાં આવે છે. અને નાગરિકો - પાઇલોટ્સ

વધુમાં, તે ખાય છે bપ્રાયોગિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ- તેઓ નવા એરક્રાફ્ટ મૉડલ્સનું પરીક્ષણ કરી રહ્યાં છે અને ક્રમશઃ ઉત્પાદિત મૉડલ્સના ફેક્ટરી ફ્લાઇટ પરીક્ષણો કરી રહ્યાં છે.

ફ્લાઇટ ક્રૂની રચના એરક્રાફ્ટના પ્રકાર અને ફ્લાઇટની સ્થિતિ પર આધારિત છે.
કમાન્ડર (પ્રથમ પાઇલટ) ઉપરાંત, તેમાં બીજા પાઇલટ, નેવિગેટર વગેરેનો સમાવેશ થઈ શકે છે. (પ્રયોગાત્મક વિમાન અથવા હેલિકોપ્ટરના ક્રૂની રચના વિકાસકર્તા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.)

કમાન્ડર એરક્રાફ્ટને નિયંત્રિત કરે છે, ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ વિશે નિર્ણયો લે છે અને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ક્રૂની ક્રિયાઓ.
એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર પાસેથી પરવાનગી મેળવ્યા પછી, પ્રથમ પાઇલટ ટેક્સીઓ રનવે પર જાય છે, જ્યાં પ્લેન વેગ આપે છે અને જમીન પરથી ઉડાન ભરીને ઊંચાઈ મેળવે છે.
તે ગણતરી કરેલ ફ્લાઇટ પાથ અને સમય અનુસાર એરક્રાફ્ટને નિયંત્રિત કરે છે.

કમાન્ડરને ડિસ્પેચર સંદેશાઓ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રીડિંગ્સ અને કહેવાતા ફ્લાઇટ સેન્સ દ્વારા નિર્ણય લેવામાં મદદ કરવામાં આવે છે, જેમાં ચાલતા એન્જિનનો અવાજ, કંપનની સંવેદનાઓ અને રોલનો સમાવેશ થાય છે.

પાયલોટ અને ખાસ કરીને જહાજના કમાન્ડરે, જ્યારે દરેક ઓપરેશન માટે ખૂબ જ ઓછો સમય ફાળવવામાં આવે ત્યારે કડક સમયમર્યાદામાં કામ કરવું પડે છે. તે જ સમયે, તમારે ઉચ્ચ એકાગ્રતા જાળવવાની જરૂર છે અને ફ્લાઇટ દરમિયાન અણધારી રીતે ઊભી થતી જટિલ સમસ્યાઓના ઉકેલમાં સામેલ થવા માટે સતત તૈયાર રહેવાની જરૂર છે.

લશ્કરી અને નાગરિક પાઇલોટ્સ બંને તરફથી, કાર્ય માટે સમય, પ્રયત્નો અને વિચારોના સંપૂર્ણ સમર્પણની જરૂર છે.
વધુમાં, ઉડ્ડયન સતત વિકસિત થઈ રહ્યું છે. વધુ ને વધુ નવી કાર દેખાઈ રહી છે. તેથી, વિમાનચાલકો હંમેશા અભ્યાસ કરે છે, સતત વિવિધ પરીક્ષાઓ પાસ કરે છે અને એક પ્રકારના વિમાનમાંથી બીજા વિમાનમાં ફરી તાલીમ આપે છે.

મહત્વપૂર્ણ ગુણો

પાયલોટ માટે મહત્ત્વની બાબત એ છે કે ઉચ્ચ જવાબદારીની ભાવના, નેતૃત્વના ગુણો, ઊંચાઈનો ડર ન હોવો, ઉચ્ચ ભાવનાત્મક-સ્વૈચ્છિક સ્થિરતા, ઝડપથી ધ્યાન બદલવાની ક્ષમતા, ઝડપી પ્રતિક્રિયા, ઉચ્ચ બુદ્ધિ, ખંત અને કંઈક નવું કરવાની ઈચ્છા. .
દોષરહિત આરોગ્ય, તીક્ષ્ણ દ્રષ્ટિ અને સુનાવણી, સારી રીતે વિકસિત ત્રિ-પરિમાણીય આંખ અને વેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણની સ્થિરતા જરૂરી છે.

જ્ઞાન અને કૌશલ્ય

એરક્રાફ્ટનું જ્ઞાન જરૂરી છે, સાથે જ તેને ઉડવા માટે કૌશલ્ય પણ જરૂરી છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય લાઇન પર કામ કરતી વખતે, બોલાતી અંગ્રેજીનું જ્ઞાન જરૂરી છે.

તેઓ ક્યાં શીખવે છે

લશ્કરી પાઇલોટ્સ અને સિવિલ એરલાઇનના પાઇલટ્સને ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં તાલીમ આપવામાં આવે છે.

નાગરિક ઉડ્ડયન

• ઉલ્યાનોવસ્ક હાયર એવિએશન સ્કૂલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (સંસ્થા)

• સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સ્ટેટ યુનિવર્સિટીનાગરિક ઉડ્ડયન

એક શાખા છે: બગુરુસલાન ફ્લાઈટ સ્કૂલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (કોલેજ).
અને વગેરે.

લશ્કરી ઉડ્ડયન

• VUNTS એરફોર્સ "VVA" ની કાચિન શાખા

(કાચિન્સ્કીનું નામ એન.ઇ. ઝુકોવ્સ્કીના નામ પરથી એર ફોર્સ એકેડમીની એ.કે. સેરોવ શાખા પરથી રાખવામાં આવ્યું છે)
ઉચ્ચ સૈન્ય-વિશેષ શિક્ષણ સાથે એરોપ્લેન પર પાઇલટ્સને તાલીમ આપે છે.
2010 પહેલાનું નામ:

• ક્રાસ્નોદર હાયર મિલિટરી એવિએશન સ્કૂલ ઓફ પાઇલટ્સ (લશ્કરી સંસ્થા).

• સિઝરન હાયર મિલિટરી એવિએશન સ્કૂલ ઓફ પાઇલટ્સ (લશ્કરી સંસ્થા).

(એન.ઇ. ઝુકોવસ્કી એર ફોર્સ એકેડેમીની શાખા)
ઉચ્ચ લશ્કરી-વિશેષ શિક્ષણ સાથે હેલિકોપ્ટર પાઇલોટ્સને તાલીમ આપે છે.
અને વગેરે.