Ievads

Klasifikācija

Marķējums un tehniskie parametri

Ritošā sastāva drošība

Automašīnas vispārīgā ierīce

Automašīnas, furgoni un kravas automašīnas ar refrižeratoru

Pašiekrāvēji un konteinervedēji

Izmantotās literatūras saraksts

Ievads

Ritošais sastāvs autotransports n

Tajos ietilpst automašīnas, autovilcieni, piekabes un puspiekabes.

Ritošais sastāvs tiek izmantots transporta un ar transportu nesaistītu operāciju veikšanai: preču, pasažieru un speciālā aprīkojuma pārvadāšanai dažādu operāciju izgatavošanai.

Autotransporta ritošais sastāvs ir ļoti daudzveidīgs. To var klasificēt pēc mērķa un caurlaidības (1. att.)

Vispārējās nozīmes ritošais sastāvs tiek izmantots dažādu transporta operāciju veikšanai, specializēts - tikai noteiktām transporta operācijām, un speciālais - dažādu ar transportu nesaistītu operāciju ražošanai.

Klasifikācija

Rīsi. 1. Autotransporta ritošā sastāva veidu klasifikācija pēc mērķa un apvidus iespējām

Pasažieru ritošais sastāvs paredzēts cilvēku pārvadāšanai. Tas ietver automašīnas un autobusus.

Pasažieru automobiļi tiek izmantoti individuālajiem pasažieru pārvadājumiem (no 2 līdz 8 cilvēkiem).

Vispārējas nozīmes automašīnām ir slēgtas un atvērtas virsbūves. Specializētās automašīnas ir paredzētas noteiktu kategoriju pasažieru pārvadāšanai. Specializētie transportlīdzekļi ietver ātrās palīdzības automašīnas, taksometrus utt.

Ar transportu nesaistītiem darbiem tiek izmantotas speciālas automašīnas. Tie tiek ražoti uz vieglo automobiļu šasijas bāzes un ir aprīkoti ar speciālām ierīcēm, aprīkojumu utt. Īpašie ir laboratorijas, izpētes, policijas automašīnas utt.

Autobusi tiek izmantoti masveida pasažieru pārvadājumiem. Vispārējie autobusi ir pilsētas, piepilsētas un starppilsētu autobusi. Specializētie ir ātrās palīdzības, tūristu un skolēnu autobusi.

Autobusiem ir vagonu un motora pārsega virsbūves, un to pamatā parasti ir kravas automašīnu agregāti. Mikroautobusi, kas tiek ražoti uz vieglo automobiļu bāzes, ir kļuvuši plaši izplatīti.

Speciālie autobusi ir izgatavoti uz vispārējas nozīmes autobusu šasiju bāzes, tiem var būt speciālas virsbūves un tie ir aprīkoti ar speciālām ierīcēm, instrumentiem, aprīkojumu u.c.. Šajos autobusos ietilpst mobilās tehniskās stacijas, kinolaboratorijas, sanitārie un veterinārie autobusi u.c.

Kravu ritošais sastāvs kalpo dažāda veida preču pārvadāšanai. Tas iekļauj kravas automašīnas, mehāniskie transportlīdzekļi, autovilcieni, piekabes un puspiekabes.

Kravas automašīnas var būt vispārējas nozīmes, specializētas un speciālas.

Universālas kravas automašīnas ir paredzētas visu veidu kravu pārvadāšanai, izņemot šķidrumu (bez konteineriem). Viņiem ir kravas virsbūves borta platformu veidā.

Specializētās kravas automašīnas tiek izmantotas tikai noteikta veida preču pārvadāšanai. Tiem ir šādai pārvadāšanai pielāgotas virsbūves, kas aprīkotas ar īpašām iekraušanas un izkraušanas ierīcēm un ierīcēm. Specializētie transportlīdzekļi ietver pašizgāzējus, cisternas, furgonus, ledusskapjus un pašiekrāvējus.

Speciālie kravas automobiļi ir paredzēti dažādiem ar transportu nesaistītiem darbiem un darbībām. Tie ir aprīkoti ar speciālu armatūru, mehānismiem, ierīcēm, ir izgatavoti uz kravas automašīnu šasijas bāzes un tiem var būt īpašas virsbūves. Īpašie kravas automobiļi ietver komunālos transportlīdzekļus (atkritumu savākšanu, sniega izvešanu, laistīšanu utt.), ugunsdzēsējus, remontdarbnīcas, kravas automašīnu celtņus, pacēlāju platformas, autokompresorus un betona maisītājus.

Autovilcieni ļauj palielināt ritošā sastāva produktivitāti un samazināt transporta izmaksas. Tātad ar tādiem pašiem darbības nosacījumiem pārvadāšanas izmaksas ar autovilcienu ir 25. Par 30% zemāks, un veiktspēja ir vidēji 1,5 reizes lielāka nekā vienai automašīnai.

Autovilcieni sastāv no velkošām automašīnām, piekabēm un puspiekabēm. Autovilcieni tiek iedalīti piekabināmos, seglu un demontētos.

Piekabināmais autovilciens sastāv no kravas automašīnas un vienas vai vairākām piekabēm. Puspiekabes vilciens sastāv no puspiekabes vilcēja un puspiekabes, kuras priekšējā daļa ir piestiprināta pie vilcēja.

Šķīstošie autovilcieni sastāv no kravas automašīnas un demontāžas piekabes, kas aprīkota ar atbalsta sijām (gultām) garu kravu (kokmateriālu, cauruļu, stieņu metāla uc) nostiprināšanai.

Piekabināmais ritošais sastāvs ietver piekabes un puspiekabes, kas, tāpat kā automašīnas, var būt universālas, specializētas un īpašas. Turklāt piekabes var būt vieglās un kravas automašīnas.

Atšķirības starp kravas piekabes un puspiekabes sastāv no tā, ka piekabes ir savienotas ar velkošo transportlīdzekli ar āķa-cilpas vai cilpas sakabes ierīci, bet puspiekabes ir savienotas ar nesošo seglu sakabi.

Piekabju un puspiekabju dizaini ir ļoti dažādi. Atkarībā no kravas veida, kurai tie ir paredzēti, tie var būt vieniāli, biaksiāli un daudzasu. Turklāt piekabes un puspiekabes var būt arī ar aktīvo piedziņu vai bez tās. Ar aktīvo piedziņu piekabēm un puspiekabēm ir piedziņas riteņi, kuriem jauda un griezes moments tiek piegādāts no vilcēja dzinēja, un bez aktīvās piedziņas tām nav piedziņas riteņu.

Ritošā sastāva spēja šķērsot valsti(spēja braukt pa sliktiem ceļiem un bezceļiem) atšķiras atkarībā no tā veida un mērķa.

Ritošā sastāva sadalījuma pēc apvidus spējām pamatā ir riteņu formula, kas ar digitālu indeksu izsaka automašīnas kopējo riteņu skaitu un dzenošo riteņu skaitu.

Ierobežotas pārvietošanās spējas transportlīdzekļi ir paredzēti braukšanai pa asfaltētiem ceļiem un sausiem ceļiem. Šīm automašīnām ir divas asis, no kurām viena ir dzenoša (priekšējā vai aizmugurējā). Ierobežotas pārvietošanās transportlīdzekļu riteņu formula ir norādīta ar 4x2 indeksu, kur pirmais cipars (4) nozīmē kopējo riteņu skaitu, bet otrais cipars (2) parāda dzenošo riteņu skaitu. Ja automašīnas dzenošie riteņi ir divslīpju (dubultā), tad riteņu formulu norāda arī indekss 4x2.

Apvidus transportlīdzekļi galvenokārt paredzēti lauku apvidiem. Tos var darbināt gan uz neasfaltētiem ceļiem, gan uz asfaltētiem ceļiem. Šie spēkrati spēj pārvietoties pat bezceļā un vienlaikus pārvarēt purvainas, māla un sniega klātas vietas, kā arī ūdens šķēršļus un stāvus kāpumus. Apvidus transportlīdzekļiem ir vairākas dzenošās asis. Viņu riteņu formulas ir 4x4, ja automašīnai ir divas asis un abas ir priekšējās, un 6x4, ja automašīnai ir trīs asis, no kurām priekšējās ir vidējā un aizmugurējā ass.

Ir daudz dažādu vieglo automobiļu veidu, kas atšķiras viens no otra pēc mērķa, sēdvietu skaita virsbūvē, dzinēja svara un darba tilpuma, virsbūves veida, vadāmo un vadāmo riteņu skaita.

Visas automašīnas ir sadalītas tipos un darbības grupās. Turklāt tie tiek klasificēti pēc apvidus spējas, tas ir, spējas pielāgoties ceļa apstākļiem, un pēc dzinēja veida.

Automašīnas blakus veidi tiek iedalītas vieglajās, kravas automašīnās un speciālajās.

UZ pasažieris ietver automašīnas, kas paredzētas dienesta darbības nodrošināšanai, pārvadājumiem personāls(2 - 7 cilv.), mazo kravu un tehnikas transportēšana.

Automašīnas blakus dzinēja darba tilpums(l) un saussvaru (kg) iedala šādās klasēs:

Īpaši mazs (1,2 L; 850 kg);

Mazs (1,2 - 1,8 L; 850 - 1150 kg);

Vidēja (1,8 - 3,5 L; 1150 - 1500 kg);

Liels (virs 3,5 litriem; līdz 1700 kg);

Augstāks (nav regulēts).

Atšķiras arī automašīnas pēc ķermeņa tipa(slēgts, atvērts un atverams) un pēc sēdvietu skaita. Visizplatītākās ir automašīnas ar slēgtu virsbūvi un sēdvietu skaitu no četrām līdz septiņām.

UZ kravas ietver transportlīdzekļus ar iekraušanas platformām un paredzēti personāla pārvadāšanai, ieročus ar apkalpēm, dažādu materiālu vai vilkšanas ieročus un aprīkojumu, kā arī pašizgāzējus un kravas vilcējus ar piekabēm.

Kravas automašīnas tiek iedalītas klasēs pēc kravnesības, t.i. pēc pārvadātās kravas svara (t):

Īpaši mazs (0,3 - 1,0 t);

Mazs (1,0 - 3,0 t);

Vidēja (3,0 - 5,0 t);

Liels (5,0 - 8,0 t);

Īpaši liels (8,0 tonnas un vairāk).

Automašīnas īpašs Tikšanās ir paredzētas jebkura konkrēta darba veikšanai un ir aprīkotas ar atbilstošu armatūru un piederumiem. Šajā grupā ietilpst ugunsdzēsības un ātrās palīdzības transportlīdzekļi, personāla, pasažieru un citi autobusi, ielu tīrīšanas mašīnas u.c. Speciālie transportlīdzekļi ietver arī transportlīdzekļus ar ieročiem, uz tiem uzstādītu (uzmontētu) vai noteiktu kravu pārvadāšanai pielāgotu aprīkojumu un ar atbilstošiem virsbūves tipiem. ... Šie transportlīdzekļi ietver: pašizgāzējus, furgonus, cisternas, konteineru kravas automašīnas, kravas automašīnas ar refrižeratoru utt.

Autobusus, kas paredzēti iekšpilsētu un piepilsētas sabiedriskajam transportam, sauc par pilsētu, bet tos, kas paredzēti starppilsētu pārvadājumiem, par starppilsētu un tūristu autobusiem. Vietu skaits autobusos atkarībā no galamērķa ir 10–80.

Pēc garuma autobusi tiek iedalīti šādās klasēs:

Īpaši mazs (līdz 5 m) - 10 sēdvietas;

Mazs (6,0 - 7,5 m) - 22/15 sēdvietas;

Vidējs (8,0 - 9,5 m) - 25/35;

Liels (10,5 - 12,0 m) - 35/75 sēdvietas;

Īpaši liels (šarnīrveida) (16,5 m un vairāk).

Sēdvietu skaits, kas norādīts ar daļskaitli, nozīmē: skaitītājs ir sēdvietas sēdošajiem pasažieriem, saucējs ir sēdvietas stāvošajiem pasažieriem.

Arī automobiļu ritošais sastāvs ir sadalīts sīkāk ceļu paredzēts darbam uz koplietošanas ceļiem un tālāk bezceļa- lietošanai bezceļa apstākļos.

Pēc pielāgošanās pakāpes darbam dažādos ceļa apstākļos automobiļu ritošais sastāvs tiek iedalīts parastais un palielinājies caurlaidība.

Visas automašīnas ir sadalītas pēc riteņu izkārtojuma(t.i. pēc kopējā riteņu skaita un dzenošo riteņu skaita). Piemēram, 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x8.

Pēc patērētās degvielas veida un dzinēja veida automašīnas ir sadalītas;

Benzīns (karburators, ar iesmidzināšanu),

dīzelis,

Gāzes ģeneratori, gāzes baloni,

elektriskie (elektriskie transportlīdzekļi),

Tvaiks,

Gāzes turbīna.

Pieder vieglās automašīnas ar ietilpību līdz 8 cilvēkiem, ieskaitot vadītāju pasažieris, virs 8 cilvēkiem - līdz autobusi.

Automašīnas tiek klasificētas arī pēc izkārtojumu(atkarībā no dzinēja un dzenošo riteņu atrašanās vietas):

- klasika izkārtojums - priekšējais dzinējs, aizmugurējie piedziņas riteņi (VAZ 2101 - 07, AZLK - 2140);

- Priekšējā piedziņa izkārtojums - dzinējs ir uzstādīts priekšā gareniski vai šķērsvirzienā, piedziņas riteņi ir priekšējie (VAZ 2108 - 10, AZLK - 2141);

- aizmugures dzinējs izkārtojums - dzinējs uzstādīts aizmugurē gareniski vai šķērsvirzienā, dzenošie riteņi ir aizmugurēji (ZAZ - 968, Porsche, Tatra, Ferrari, kā arī Ikarus starppilsētu autobuss);

- centrālais motors izkārtojums - dzinējs uzstādīts gareniski pamatnē, dzenošie riteņi ir aizmugurējie (galvenokārt speciāli sagatavotas sacīkšu mašīnas, kā arī pilsētas satiksmei autobuss Ikarus);

Vieglās automašīnas tiek klasificētas arī pēc ķermeņa tips, ko var plaši iedalīt:

Viens sējums - Minivens vai UPV(paaugstinātas ietilpības universālis) - VAZ - 2120 "Nadežda".

Divu sējumu - Universāls- virsbūve ir slēgta, ir divas sēdekļu rindas, trīs vai piecu durvju, bagāžnieka vietā vieta kravai.

Trīs sējumi - Sedans- slēgta virsbūve, četras vai divas sānu durvis, divas vai trīs sēdekļu rindas;

· Fastback - automašīnas virsbūve ar divām vai četrām durvīm un ļoti gludi slīpu jumta aizmuguri. Bagāžas nodalījums izolēts no pasažieru nodalījuma.

· Hečbeks (no angļu hetch-back - "rear hatch"). "Praktiskās mašīnas" ar trim vai piecām durvīm, no kurām viena ir "aizmugurējā". Faktiski šis ir sedana un universāla (pagaidām nav universāls, bet vairs nav sedans) krustojums ar nepāra durvju skaitu (ieskaitot bagāžas nodalījuma vāku). Hečbeki ir otrie izplatītākie aiz sedaniem – platās bagāžas nodalījuma durvis ļauj pārvadāt pietiekami lielas lietas. Patiesībā uz hečbekiem varētu attiecināt daudz dažādu auto, taču parasti šis termins tiek attiecināts uz kompaktajām ekonomiskajām automašīnām.

Ir arī daudzas klasifikācijas pēc citiem iemesliem, kuras raksturo:

· Kupeja - slēgta virsbūve, saīsināta pamatne, divas sānu durvis, viena (divas) sēdekļu rindas. (fr. "kupers") - slēgta sporta tipa virsbūve ar 2 sānu durvīm (divu vai trīs tilpumu). Termins ir tuvs, bet ne gluži līdzvērtīgs "divdurvju sedanam". Šis tips ir tuvs sporta automašīnām – ātrs, dinamisks izskats. Atšķirībā no trīsdurvju hečbeka, savukārt, nodalījums ir sadalīts nodalījumā ar bagāžnieku. Stilīgs izskats un braukšanas prieks ir kupejas atslēga.

· Kabriolets - virsbūve ar atveramu augšējo daļu, divām vai četrām durvīm ar divām vai trim sēdekļu rindām. (fr. "kabriolets") - sākotnēji viegla divriteņu viena zirga ekipāža; kopš 30. gadiem - kabriolets. Virsbūves forma - jebkura forma, izņemot transportlīdzekļus ar jumta lūkām vai noņemamiem cietajiem jumtiem. Pirmajos kabrioletos aizmugurējais sēdeklis varēja būt nolaižams. Termins drīzāk ir Centrāleiropas un ļoti pārklājas ar "roadster"; ital. ražotāji dod priekšroku "Barchetta".

· Krosovers. Jēdziens "krosovers" ir tipu krustojums jeb "mutācija" (piemēram, mainīga virsbūve, kas 6-vietīgu universālu pārvērš par 4-vietīgu sedanu), taču biežāk šis jēdziens asociējas ar daudzfunkcionālu auto (in ASV: "daudzfunkcionāls ceļotājs", daudzfunkcionāls kreiseris, piemēram, Spor Trac pikaps). Pārstāvju vidū ir Audi SteppenWolf, Volvo CrossCountry, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX / LX, Infiniti FX, Cadillac SRX un citi. Skaidrs, ka vēlme apvienot SUV/universāļa īpašības ar jaunāko sedanu komfortu ir viens no autoražotāju virzieniem.

· Pikaps - kabīne ir aizvērta, aizmugurējā daļa paredzēta kravai, atvērta vai atverama, var būt ar salokāmiem sēdekļiem un durvīm aizmugurējā sienā. Pikaps (no angļu valodas "pick up", "pick up") ir komunālo transportlīdzekļu virsbūves veids ar atvērtu platformu (kabīne var būt gan vienvietīga, gan daudzvietīga, īpaši amerikāņu un japāņu modeļos). Automašīnas ar šo virsbūves tipu parasti ir ar visu riteņu piedziņu.

· Furgons - slēgta kabīne ar vienu sēdekļu rindu, slēgtai kravas platformai ir durvis aizmugurējā sienā.

· Limuzīns – slēgta virsbūve, četrdurvju, ar divām vai trim sēdekļu rindām un starpsienu aiz priekšējā sēdekļa.

Roadster (roadster) - virsbūve atvērtas automašīnas pussporta tipa diviem (reti, ar bērnu sēdeklīšiem aizmugurē). Jumts nolokās nodalījumā aiz sēdekļa vai bagāžniekā. Modeļu daudzveidības dēļ terminam ir izteikti krustojumi ar "kabrioletu" un "kabrioletu" - un dažreiz tos ir grūti nošķirt, jo īpaši tāpēc, ka tagad daudzi modeļi atšķiras no sākotnējās "roadsters" nozīmes (piemēram, Mercedes- Benz kabrioletu no rodsteriem atšķir ar to, ka pirmajam saliekamā augšdaļa ir mīksta, otrajam cieti salokāma).

Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu

Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.

Ievietots vietnē http://www.allbest.ru/

ARapsēstība

• 1. Specializētais ritošais sastāvs
• 2. Automašīnu marķējums un tehniskie parametri
• 3. Ritošā sastāva tehniskie parametri
• 4. Ritošā sastāva drošība
• 5. Automašīnas vispārējā ierīce
• 6. Pārbaudes jautājumi

1. Specializētais ritošais sastāvs

Autotransporta ritošais sastāvs attiecas uz automašīnām, autovilcieniem, piekabēm un puspiekabēm.

Ritošais sastāvs tiek izmantots transporta un ar transportu nesaistītu operāciju veikšanai: preču, pasažieru un speciālā aprīkojuma pārvadāšanai dažādu operāciju izgatavošanai.

Autotransporta ritošais sastāvs ir ļoti daudzveidīgs. Ritošais sastāvs vispārīgs mērķis kalpo dažādu pārvadājumu veikšanai;

ARspecializētaritošais sastāvs paredzēts tikai noteiktiem pārvadājumiem, 1. un 2. attēls;

ARīpašs ritošais sastāvs paredzēts dažādu ar transportu nesaistītu darbu izgatavošanai;

Pasažieru ritošais sastāvs paredzēts cilvēku pārvadāšanai.

1. attēls. Specializētā automobiļu ritošā sastāva veidu klasifikācija pēc mērķa

2. attēls. Specializētā automobiļu ritošā sastāva veidu klasifikācija pēc apvidus spējām

Kravu ritošais sastāvs kalpo dažāda veida preču pārvadāšanai. Tajā ietilpst kravas automašīnas, velkošie transportlīdzekļi, autovilcieni, piekabes un puspiekabes.

Kravas automašīnas var būt vispārēja, specializēta un īpaša.

Universālas kravas automašīnas ir paredzētas visu veidu kravu pārvadāšanai, izņemot šķidrumu (bez konteineriem). Viņiem ir kravas virsbūves sānu platformu veidā.

Specializētās kravas automašīnas tiek izmantotas tikai noteikta veida preču pārvadāšanai. Tiem ir šādai pārvadāšanai pielāgotas virsbūves, kas aprīkotas ar speciālām iekraušanas, izkraušanas un nostiprināšanas ierīcēm un ierīcēm. Specializētie transportlīdzekļi ietver pašizgāzējus, cisternas, furgonus, ledusskapjus un pašiekrāvējus.

Speciālie kravas automobiļi ir paredzēti dažādiem ar transportu nesaistītiem darbiem un darbībām. Tie ir aprīkoti ar speciālu armatūru, mehānismiem, ierīcēm, ir izgatavoti uz kravas automašīnu šasijas bāzes un tiem var būt īpašas virsbūves. Īpašie kravas automobiļi ietver komunālos transportlīdzekļus (atkritumu savākšanu, sniega izvešanu, laistīšanu utt.), ugunsdzēsējus, remontdarbnīcas, kravas automašīnu celtņus, pacēlāju platformas, autokompresorus un betona maisītājus.

Autovilcieni ļauj palielināt ritošā sastāva produktivitāti un samazināt transportēšanas izmaksas. Tātad tādos pašos ekspluatācijas apstākļos pārvadāšanas izmaksas ar autovilcienu ir par 25 - 30% zemākas, un produktivitāte ir vidēji 1,5 reizes lielāka nekā vienai automašīnai.

Autovilcieni sastāv no velkošām automašīnām, piekabēm un puspiekabēm. Autovilcieni tiek iedalīti piekabināmos, seglu un demontētos.

Piekabināmais autovilciens sastāv no kravas automašīnas un vienas vai vairākām piekabēm. Puspiekabes vilciens sastāv no puspiekabes vilcēja un puspiekabes, kuras priekšējā daļa ir piestiprināta pie vilcēja. autovilcienu treileru kravu pārvadājumi

Šķīstošie autovilcieni sastāv no kravas automašīnas un demontāžas piekabes, kas aprīkota ar atbalsta sijām (gultām) garu kravu (kokmateriālu, cauruļu, stieņu metāla uc) nostiprināšanai.

Piekabināmais ritošais sastāvs ietver piekabes un puspiekabes, kas, tāpat kā automašīnas, var būt vispārējas nozīmes, specializētas un īpašas. Turklāt piekabes var būt vieglās un kravas automašīnas.

Piekabju un puspiekabju shematiskas diagrammas

3. attēls. Piekabju un puspiekabju shematiskās diagrammas vispārīgiem transporta mērķiem: a- puspiekabes; b - piekabes; 1 - 8 - sērijas numuri diagrammās

Atšķirība starp kravas piekabēm un puspiekabēm ir tāda, ka piekabes ir savienotas ar velkošo transportlīdzekli ar āķa vai cilpas vilkšanas ierīci, bet puspiekabes ir savienotas ar seglu sakabi.

Piekabju un puspiekabju dizaini ir ļoti dažādi. Atkarībā no kravas veida, kurai tie ir paredzēti, tie var būt vieniāli, biaksiāli un daudzasu. Turklāt piekabes un puspiekabes var būt arī ar aktīvo piedziņu vai bez tās. Ar aktīvo piedziņu piekabēm un puspiekabēm ir piedziņas riteņi, kuriem jauda un griezes moments tiek piegādāts no vilcēja dzinēja, un bez aktīvās piedziņas tām nav piedziņas riteņu.

Ritošā sastāva spēja šķērsot valsti(spēja braukt pa sliktiem ceļiem un bezceļiem) atšķiras atkarībā no tā veida un mērķa.

Ritošā sastāva sadalījuma pēc apvidus spējām pamatā ir riteņu formula, kas ar digitālu indeksu izsaka automašīnas kopējo riteņu skaitu un dzenošo riteņu skaitu.

Ierobežotas pārvietošanās spējas transportlīdzekļi ir paredzēti braukšanai pa asfaltētiem ceļiem un sausiem ceļiem. Šīm automašīnām ir divas asis, no kurām viena ir dzenoša (priekšējā vai aizmugurējā). Ierobežotas pārvietošanās transportlīdzekļu riteņu formula ir norādīta ar 4x2 indeksu, kur pirmais cipars (4) nozīmē kopējo riteņu skaitu, bet otrais cipars (2) parāda dzenošo riteņu skaitu. Ja automašīnas dzenošie riteņi ir divslīpju (dubultā), tad riteņu formulu norāda arī indekss 4x2.

Apvidus transportlīdzekļi galvenokārt paredzēti lauku apvidiem. Tos var darbināt gan uz neasfaltētiem ceļiem, gan uz asfaltētiem ceļiem. Šie spēkrati spēj pārvietoties pat bezceļā un vienlaikus pārvarēt purvainas, māla un sniega klātas vietas, kā arī ūdens šķēršļus un stāvus kāpumus. Apvidus transportlīdzekļiem ir vairākas dzenošās asis. Viņu riteņu formulas ir 4x4, ja automašīnai ir divas asis un abas ir priekšējās, un 6x4, ja automašīnai ir trīs asis, no kurām priekšējās ir vidējā un aizmugurējā ass.

Apvidus transportlīdzekļi spēj pārvarēt grāvjus, bedres un citus līdzīgus šķēršļus. Tās ir automašīnas ar visām dzenošajām asīm, kuru skaits ir trīs vai vairāk. Apvidus transportlīdzekļu riteņu formulas ir 6x6 un 8x8.

2. Automašīnu marķējums un tehniskie parametri

Visas automašīnas. Tostarp specializētie, atkarībā no veida un mērķa, tie ir sadalīti klasēs, saskaņā ar kurām tie tiek marķēti.

Katram automašīnas modelim ir savs apzīmējums, atkarībā no tā, vai tas ir pamata vai modifikācijas. Bāzes modelis ir automašīnas modelis, uz kura pamata tiek ražotas tā modifikācijas. Šis ir galvenais automašīnas modelis, kas ražots lielos daudzumos.

Automobiļa bāzes modelim tiek piešķirts četrciparu ciparu kods, kurā pirmie divi cipari apzīmē klasi, bet nākamie divi – automašīnas modeli. Šajā gadījumā ražotāja burtu apzīmējums tiek novietots digitālā indeksa priekšā.

Modifikācija ir automašīnas modelis, kas atšķiras no bāzes līnijas ar dažiem rādītājiem (strukturāliem un ekspluatācijas), kas atbilst noteiktām prasībām un ekspluatācijas apstākļiem. Piemēram, modifikācijas var atšķirties no bāzes modeļa izmantotajā dzinējā, virsbūvē, salonā utt.

Modifikācijām ir piecu ciparu ciparu indekss, kurā piektais cipars norāda bāzes modeļa modifikācijas numuru.

Kravas automašīnas sadalīts septiņi klases atkarībā no to kopējās masas:

pirmā klase - (līdz 1,2 t),

otrais - (vairāk nekā 1,2 līdz 2 tonnas),

trešais - (vairāk nekā 2 līdz 8 tonnas),

ceturtais - (virs 8 līdz 14 tonnām),

piektais - (virs 14 līdz 20 tonnām),

sestais - (virs 20 līdz 40 tonnām),

septītais - (virs 40 tonnām).

Kravas automašīnām indeksa pirmais cipars nozīmē transportlīdzekļa klasi pēc pilnas masas, otrais indeksa cipars norāda kravas automašīnas veidu (3 - borta, 4 - traktors, 5 - pašizgāzējs, 6 - cisterna, 7 - furgons, 9 - īpašs). Trešais un ceturtais cipars ir transportlīdzekļa modeļa numurs, bet piektais cipars ir modifikācijas numurs.

Piemēram, ZIL-4331 nozīmē:

Nosaukts augs I.A. Likhachev, kravas automašīna, kas sver 8 ... 14 tonnas,

borta transportlīdzeklis,

modelis - trīsdesmit pirmais.

Piekabes un puspiekabes ir apzīmēti ar četrciparu ciparu indeksu, pirms kura ir ražotāja burtu apzīmējums. Tajā pašā laikā dažādiem piekabju modeļiem (puspiekabēm) ir norādīti šādi pirmie divi četru indeksa cipari:

automašīnas - 81 (91),

kravas uz klāja - 83 (93),

pašizgāzēji - 85 (95),

tvertnes - 86 (96),

furgoni - 87 (97),

īpašais - 89 (99).

Piekabēm un puspiekabēm indeksa otrie divi cipari no četriem tiek piešķirti atkarībā no to pilnās masas, pēc kuriem piekabes un puspiekabes iedala šādās piecās grupās:

Grupas kopējais svars, t indekss:

Vispirms līdz 4,0 t 1-24,

Otrais virs 4 līdz 10 25-49,

Trešais virs 10 līdz 16 50-69,

Ceturtais virs 16 līdz 24 70-84,

Piektais virs 24 85-99.

Marķējuma piemērs piekabea- smago kravas automašīnuaChMZAP- 8390 :

Čeļabinskas mašīnbūves rūpnīca auto piekabes, kravas piekabe, pilna masa virs 24 t.

3. Ritošā sastāva tehniskie parametri

Viņa ir viņa vizītkarte. Tajā ir pirmie parametri, kas raksturo automašīnu kopumā, un pēc tam - dzinējs, transmisija, piekare, bremzes, riepas un virsbūve.

Tehniskie parametri norāda automašīnas klasi, sēdvietu skaitu (ieskaitot vadītāju), riteņu izvietojumu, pašmasu un pilno masu, gabarītus (garums, platums, augstums), automašīnas pamatni, priekšējo un aizmugurējo riteņu trasi, mazākais klīrenss, mazākais pagrieziena rādiuss, maksimālais ātrums, automašīnas paātrinājuma laiks no vietas, bremzēšanas ceļš, kontroles degvielas patēriņš, dzinēja tips, tā darba tilpums; maksimālā (nominālā) jauda, ​​maksimālais griezes moments, pārnesumkārbas pārnesumu skaitļi, sadales kārba un galvenais pārnesums, priekšējās un aizmugurējās piekares veids, priekšējo un aizmugurējo bremžu tips, virsbūves tips.

4. Ritošā sastāva drošība

Ritošajam sastāvam, tostarp specializētajam, jābūt ar augstu konstrukcijas drošību: aktīvs, pasīvs un ekoloģisks.

Aktīvā drošība - automašīnu īpašums, lai novērstu ceļu satiksmes negadījumus.

Auto aktīvo drošību nodrošina tā augstās saķeres, ātruma un bremzēšanas īpašības, laba stabilitāte un vadāmība, augsts gaitas komforts, laba redzamība un komforts, kas krasi samazina vadītāja nogurumu un rada apstākļus ilgstošai darbībai bez traucējumiem.

Pasīvā drošība(iekšējais un ārējais) - automašīnu īpašība samazināt ceļu satiksmes negadījumu seku smagumu. Automašīnu pasīvo drošību nodrošina salona augstā izturība, kas praktiski novērš tā deformāciju avāriju gadījumā, drošības jostas, ātri piepūšamie gaisa spilveni, traumām droša stūre, galvas balsti, aizsargbrilles, drošs iekšējais virsbūves aprīkojums, kas samazina vadītāja un pasažieru traumas, droša ķermeņa ārējā forma, kas samazina gājēju traumas.

Videsdrošību - automašīnu īpašums, lai samazinātu ekspluatācijas laikā nodarīto kaitējumu pasažieriem, vadītājam un vide... Automašīnas vides drošību nodrošina atsevišķu mehānismu, sistēmu un elementu konstrukcija, kas samazina automašīnu radīto troksni un samazina izplūdes gāzu toksicitāti.

5. Automašīnas vispārējā ierīce

Automašīna ir bezsliežu transportlīdzeklis ar riteņiem, kas aprīkots ar dzinēju, kas to darbina.

Automašīna ir sarežģīta mašīna, kas sastāv no daļām, mezgliem, mehānismiem, mezgliem un sistēmām.

Daļa - izstrādājums, kas izgatavots no viendabīga materiāla (pēc nosaukuma un zīmola), izgatavots, neizmantojot montāžas darbības. Daļu, ar kuru sākas vienības, mehānisma vai vienības montāža, sauc par pamatni.

Mezgls ir detaļu sērija, kas savienotas viena ar otru ar vītņotiem, kniedētiem, metinātiem un citiem savienojumiem.

Mehānisms - kustīgi savstarpēji savienotas detaļas vai vienības, kas pārveido kustību un ātrumu.

Vienība - vairāki mehānismi, kas savienoti vienā veselumā.

Sistēma - mijiedarbojošu mehānismu, instrumentu un citu ierīču kopums, kas darbības laikā veic noteiktas funkcijas.

Visi mehānismi, mezgli un sistēmas veido trīs galvenās daļas, kas veido automašīnu: dzinējs, virsbūve un šasija.

Dzinējs ir mehāniskās enerģijas avots, kas nepieciešams transportlīdzekļa pārvietošanai.

Korpuss ir paredzēts, lai uzņemtu vadītāju, pasažierus, bagāžu un aizsargātu tos no ārējām ietekmēm (vēja, lietus, dubļiem utt.).

Šasija ir mehānismu, mezglu un sistēmu kopums, kas nodrošina automašīnas kustību un vadību. Šasija ietver transmisiju, atbalsta sistēmu, priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu, riteņus, asis, stūres un bremžu sistēmas.

Pārnešana Kad transportlīdzeklis pārvietojas, tas nodod jaudu un griezes momentu no dzinēja uz piedziņas riteņiem.

Automašīnā ar aizmugurējo riteņu piedziņas riteņiem transmisija sastāv no sajūga, pārnesumkārbas, kardāna, galvenā pārnesuma, diferenciāļa un ass vārpstām. Gala piedziņas, diferenciāļa un ass vārpstas ir uzstādītas piedziņas ass sijā. Automašīnā ar priekšpiedziņas riteņiem transmisijā starp pārnesumkārbu un galveno pārnesumu nav kardāna.

Pārnēsāšanas sistēma paredzēts visu automašīnas detaļu, sistēmu un mehānismu uzstādīšanai un stiprināšanai.

Kravas automašīnās, autobusos, kas izgatavoti uz kravas automašīnu šasijas bāzes, lielas un augstas klases vieglajos automobiļos, kā arī vairākos vieglajos transportlīdzekļos ar visurgājējiem atbalsta sistēma ir rāmis, un šādus transportlīdzekļus sauc par rāmja transportlīdzekļiem. .

Īpaši mazo, mazo un vidējo klašu vieglajiem automobiļiem, kā arī autobusiem nav rāmja. Atbalsta sistēmas funkcijas šajās automašīnās veic virsbūve, ko sauc par nesošo virsbūvi. Pašas automašīnas sauc par bezrāmju.

Apturēšana nodrošina elastīgu riteņu savienojumu ar atbalsta sistēmu un transportlīdzekļa gludumu braukšanas laikā, t.i. vadītāja, pasažieru, kravas aizsardzība no ceļa nelīdzenumu ietekmes triecienu un triecienu veidā, ko uztver riteņi.

Lielākajai daļai vieglo automašīnu ir neatkarīga riteņu piekare priekšā un neatkarīga riteņu piekare aizmugurē. Kravas automašīnām un autobusiem priekšējo un aizmugurējo riteņu balstiekārtas ir atkarīgas.

Riteņi savienot automašīnu ar ceļu, nodrošināt tās kustību un pagriezienu.

Riteņus sauc par dzenošiem riteņiem, ja jauda un griezes moments tiem tiek piegādāti no dzinēja. Stūres ir riteņi, kas griež automašīnu un kuriem netiek piegādāta jauda un griezes moments. Riteņus sauc par kombinētajiem riteņiem, ja tie tiek vadīti un stūrēti vienlaikus. Lielākajai daļai automašīnu ir aizmugurējie piedziņas riteņi un priekšējie vadāmie riteņi.

Tilti atbalstīt automašīnu pārvadātāju sistēmu.

Automašīnām tiek izmantotas dzenošās, vadāmās un kombinētās asis, uz kurām ir uzstādīti attiecīgi piedziņas, vadāmie un kombinētie riteņi. Automašīnu vadošās asis ir aizmugurējās asis, bet vadāmās un kombinētās asis ir priekšējās.

Stūre nodrošina kustības virziena maiņu un automašīnas pagriezienu.

Automašīnās stūres vadības ierīces tiek izmantotas bez pastiprinātājiem un ar pastiprinātājiem: hidrauliskiem un retāk pneimatiskajiem. Stūres pastiprinātājs atvieglo vadītāja darbu un palielina braukšanas drošību.

Automašīnās stūre var būt pa kreisi vai pa labi, atkarībā no satiksmes virziena, kas pieņemts konkrētā valstī. Šajā gadījumā stūre uzstādīta pa kreisi vai ar labā puse automašīnas virsbūvē vai kabīnē, nodrošina labāku redzamību, braucot garām ar pretējā virzienā braucošiem transportlīdzekļiem, kas arī palielina satiksmes drošību.

Bremžu sistēmas samaziniet transportlīdzekļa ātrumu, apstājieties un turiet to vietā, nodrošinot drošību braucot un pieturvietās.

Automašīnas ir aprīkotas ar vairākām bremžu sistēmām, kuru kombināciju sauc par transportlīdzekļa bremzēšanas vadību.

Darba bremžu sistēma tiek izmantota darba un avārijas (avārijas) bremzēšanai, iedarbojas uz visiem automašīnas riteņiem un tiek aktivizēta no bremžu pedāļa ar vadītāja kāju.

Stāvbremžu sistēma noturas vietā stacionāra automašīna, iedarbojas tikai uz aizmugurējiem riteņiem vai uz transmisijas vārpstu. To darbina no sviras ar vadītāja roku.

Rezerves bremžu sistēma (rezerves sistēma) aptur transportlīdzekli, ja darba bremžu sistēma sabojājas. Ja automašīnai nav atsevišķas rezerves bremžu sistēmas, tās funkciju var veikt kāda darba bremžu sistēmas daļa (primārā vai sekundārā ķēde) vai stāvbremžu sistēma.

Papildu bremžu sistēma (palēninātājs) iedarbojas uz transmisijas vārpstu un ir neatkarīga no citām bremžu sistēmām.

Visas automašīnas ir aprīkotas ar darba, stāvēšanas un rezerves bremžu sistēmām, un tikai lieljaudas kravas automašīnas ar pilnu masu virs 12 tonnām un autobusi ar pilnu masu virs 5 tonnām ir aprīkoti ar papildu bremžu sistēmu.

Piekabes, kas darbojas autovilcienu sastāvā, ir aprīkotas ar piekabes bremžu sistēmu, kas samazina kustības ātrumu, apstādina un notur tās vietā, kā arī automātiski aptur piekabes, kad tās tiek paceltas no velkošā transportlīdzekļa.

6. Pārbaudes jautājumi

1. Kāds ir ritošā sastāva mērķis?

2. Kādas ir vispārējas nozīmes, specializētā un speciālā ritošā sastāva īpašības.

3. Ko esat iemācījušies par autovilcieniem, to veidiem un galvenajām daļām?

4. Nosauciet ritošā sastāva veidus pēc apvidus spējas.

5. Pēc kādiem parametriem un kādās klasēs tiek iedalītas kravas automašīnas un autobusi?

6. Kādai drošībai jābūt ritošajam sastāvam?

7. Kādas ir automašīnas galvenās daļas?

Ievietots vietnē Allbest.ru

Līdzīgi dokumenti

Autotransporta ritošais sastāvs: automašīnas, autovilcieni, piekabes un puspiekabes. Marķējums un tehniskie parametri. Ritošā sastāva drošība, auto iekārta. Furgoni, ledusskapji, pašiekrāvēji un konteinervedēji.

anotācija, pievienota 11.02.2009


Specializēto transportlīdzekļu ritošā sastāva klasifikācija. Specializēto autovilcienu analīze. Pašizgāzēju piekļuves mehānismu shēmu izpēte. Sistēmmorfoloģiskās pieejas izmantošana autoceltņa izvēlē un projektēšanā.

prakses pārskats, pievienots 14.04.2009


Jēdziena "transporta ritošais sastāvs" būtība. Tā klasifikācija pēc mērķa un caurlaidības. Pasažieru ritošā sastāva raksturojums. Pārvadājumi ar vieglajām automašīnām. Autobusu klasifikācija kā masu transporta līdzeklis.

prezentācija pievienota 11.09.2012


Autotransporta ritošā sastāva izmantošanas pamatdefinīcijas, mērķis un uzdevumi. Apkopei un remontam izmantoto iekārtu raksturojums. Galvenās nepilnības transportlīdzekļu apkopes darba organizācijā, pilnveidošanās perspektīvas.

kursa darbs pievienots 27.11.2014


Specializētā ritošā sastāva - piltuves dozators mērķis un klasifikācija: konstrukcija un darbība, vienības izmantošanas īpatnības. Ierīces apraksts, piltuves-dotora mehānismu darbība. Iekšējie pārsega mehānismi. Pacelšanas un nolaišanas mehānisms.

abstrakts, pievienots 26.02.2012


Racionālu satiksmes maršrutu noteikšana, optimālā transporta plāna aprēķināšana. Ritošā sastāva veida un iekraušanas un izkraušanas mehānismu izvēle dažādu kravu pārvadāšanai. Visa autoparka autotransporta darba salīdzinošie rādītāji.

kursa darbs pievienots 27.01.2010


Automašīnu apkopes un remonta ražošanas centralizētās vadības blokshēma ATP. Ritošā sastāva kārtējā remonta un diagnostikas gada darbietilpības aprēķins. Autobūves uzņēmuma ģenerālplāns. Projekta priekšizpēte.

kursa darbs pievienots 31.07.2012


Autotransporta uzņēmuma transportlīdzekļu saraksta noteikšana. Ritošā sastāva ekspluatācijas apstākļi. Nepieciešamās platības aprēķins riepu, degvielu un smērvielu noliktavai, ražotnēm. Uzņēmuma ģenerālplāns.

tests, pievienots 18.10.2010


Autotransporta darbs vienotajā Krievijas transporta sistēmā. Tehnoloģiskie procesi, kas nosaka ritošā sastāva un maģistrāļu apkopes, apkopes, remonta kārtību. Tehniskā aprīkojuma galvenie elementi.

kursa darbs pievienots 26.09.2011


Autotransporta uzņēmuma ritošā sastāva optimālās struktūras aprēķins. Izkraušanas punkts pēc rindu teorijas metodēm. Transportēšanas sistēmu veiktspējas un iespēju rādītāji. Transportlīdzekļa veiktspējas uzlabošana.

Ritošā sastāva klasifikācija.
Autotransporta ritošais sastāvs sastāv no dažāda veida transportlīdzekļiem, kā arī piekabēm un puspiekabēm, ko velk transportlīdzekļi. Automašīna un ar to vilktās piekabes vai puspiekabes veido autovilcienu.
Pēc pieraksta automobiļu ritošais sastāvs ir sadalīts kravas, pasažieris un īpašs... Pirmajā ietilpst kravas automašīnas, velkošie transportlīdzekļi, piekabes un puspiekabes. Kravu ritošais sastāvs atkarībā no izmantošanas veida to iedala vispārējas nozīmes un specializētajā ritošajā sastāvā. UZ pasažieru ritošais sastāvs ietver automašīnas, autobusus, pasažieru piekabes un puspiekabes. Īpašs ritošais sastāvs(ATP) attiecas uz automašīnām, piekabēm un puspiekabēm, kas paredzētas ar transportu nesaistītu darbu veikšanai un ar atbilstošu aprīkojumu (ugunsdzēsēji, ielu tīrīšanas mašīnas, autoceltņi, mobilās remontdarbnīcas, sports u.c.).
Automašīnas sadalītas klasēs atkarībā no dzinēja cilindru darba tilpuma (litros) šādā veidā.

Autobusu klasifikācija ir balstīta uz to garumu (m).

Kravas automašīnas ir sadalītas septiņās klasēs atkarībā no pilnās masas. Autovilcienu izmantošana ļauj palielināt ritošā sastāva produktivitāti un samazināt transporta izmaksas. Piekabināmais ritošais sastāvs ietver piekabes, puspiekabes un demontāžas piekabes.

Vienasas piekabes(1. att., a) jūgstienis - 2 ir savienots ar automašīnu. Ja piekabi nevelk automašīna, tad priekšējais 1 un aizmugurējais statīvs tiek nolaists atbalstam.

Divasu un trīsasu piekabes(1. att., b) ir pagriezti savienoti ar traktoru, izmantojot jūgstieni 2. Šajā gadījumā vertikālie spēki no piekabes uz transportlīdzekli praktiski netiek pārnesti.

(1. att., c) izmanto garo kravu pārvadāšanai. Automašīnas korpusā ievietotās kravas atbalsta demontāžas piekabe. Tam ir pagriežama jātnieku - 3 - pagriežama atbalsta sija, kas nodrošina pareizu kravas novietojumu. Atbrīvošanas piekabes jūgstiene 2 dažreiz ir teleskopiska (bīdāma).

Piekabes vilciens:

a - vienaksiālā piekabe;
b - divu asu piekabe;
в - piekabe-izšķīdināšana;
d - puspiekabe.
Puspiekabes vai puspiekabes (1. att., d) ar priekšējo daļu balstās uz automašīnas puspiekabi, ko sauc par puspiekabes vilcēju. Tāpēc daļu no sava un pārvadājamās kravas svara viņi pārnes uz kravas vilcēja rāmi. Puspiekabe, atvienota no puspiekabes, balstās uz balsta 4.
Sadzīves ritošā sastāva un piekabju apzīmējums. Parasti automobiļu rūpnīca ražo automašīnu saimi, kas samontētas galvenokārt no tām pašām vienībām. Viens no šīs ģimenes modeļiem, kas ņemts par pamata modeli, tiek saukts par pamata. Citi modeļi, kas atšķiras no bāzes, piemēram, specializētam mērķim - modifikācijas. attēlā. 2 parādīti daži Kama automobiļu rūpnīcas ražoto automašīnu modeļi. Vietējās automašīnas apzīmējums (indeksēšana) sastāv no burtiem, kas norāda ražotāju, un katram modelim piešķirtajiem numuriem. Piemēram, Gorkijas automobiļu rūpnīca - GAZ, Minskas automobiļu rūpnīca - MAZ. Līdz 1966. gadam katrai rūpnīcai tika piešķirta numuru grupa, lai apzīmētu automašīnas modeli: GAZ līdz 99, ZIL no 100 līdz 199 utt. Dažas vieglo automašīnu markas tika nosauktas: "Chaika", "Žiguli" utt.
Kopš 1966. gada jaunajiem modeļiem ir piešķirts cits apzīmējums. Tas, tāpat kā iepriekš, sastāv no nosacītā ražotāja nosaukuma un četrciparu cipariem, kur pirmie divi cipari norāda automašīnas klasi un tipu, bet trešais un ceturtais ir modeļa numurs. Modeļu modifikācijām ir piektais cipars, kas nozīmē modifikācijas sērijas numuru.
KamAZ transportlīdzekļu saime:
a - bāzes modelis KamAZ-5320;
b - modelis ar palielinātu pamatni un kravnesību KamAZ-53212;
c - kravas vilcējs KamAZ-5410;
d - pašizgāzējs KamAZ-5510.
Apsveriet dienu, kad tika izmantots dažu automašīnu apzīmējuma piemērs:
Volgas automobiļu rūpnīcas vieglā automašīna ar dzinēja tilpumu 1,45 litri, trešais modelis ir VAZ-2103;
Pavlovskas automobiļu rūpnīcas autobuss, garums 7,15 m, pirmais modelis ir PAZ-3201;
Minskas automobiļu rūpnīcas kravas vilcējs ar pilnu masu 23 900 kg (ar seglu slodzi 14 700 kg), divdesmit otrais modelis ir MAZ-6422.
Līdzīgs apzīmējums tiek piešķirts piekabināmam vilcienam. Pirmie divi cipari pēc rūpnīcas apzīmējuma norāda piekabes vilciena klasi, trešais un ceturtais cipars norāda modeļus atkarībā no piekabju vai puspiekabju pilnās masas. Piemēram, Odesas rūpnīcas puspiekabes furgonam ar pilnu masu 9 tonnas ir apzīmējums OdAZ-9925; Čeļabinskas mašīnbūves rūpnīcas lieljaudas piekabe ar pilnu masu 53,2 t - ChMZAP-8386.
Automašīnu tehniskie parametri.
Ražotājs katram transportlīdzeklim sniedz tehnisko specifikāciju. Tas iekļauj:
riteņu formula, kur pirmais cipars apzīmē automašīnas riteņu skaitu, bet otrais - dzenošo riteņu skaitu (4 x 2 - automašīna ar četriem riteņiem, no kuriem divi brauc);
nominālā kravnesība (kg vai t), vieglajām automašīnām un autobusiem - sēdvietu skaits, ieskaitot vadītāja vietu;
pašmasa (kg) Un tā sadalījums pa asīm;
gabarīta izmēri (m): garums, platums, augstums salonā;
priekšējo un aizmugurējo riteņu trase vai starp dvīņu riteņu centriem (mm);
lielākais ātrums ar pilnu slodzi taisnas šosejas horizontālajos posmos (km/h);
mazākais pagrieziena rādiuss gar ārējā priekšējā riteņa trasi (m);
Kontrolējiet degvielas patēriņu uz 100 km trases uz šosejas ar pilnu slodzi un ar noteiktu ātrumu (litros). Papildus uzskaitītajiem parametriem in tehniskajiem parametriem automašīna ietver dzinēja un tā sistēmu pamatdatus, transmisijas, riteņu un balstiekārtas, vadības sistēmu un elektroiekārtu, kabīnes, virsbūves vai platformas, palīgiekārtu, uzpildes tilpumu, kā arī regulēšanas un vadības datus.
Tehniskie parametri ir iekļauti ekspluatācijas instrukcijās, ko ražotājs piegādā katram transportlīdzeklim.