Wstęp

Klasyfikacja

Oznaczenie i właściwości techniczne

Bezpieczeństwo taboru

Ogólna konstrukcja samochodu

Samochody, przyczepy i lodówki

Samozaładowcze i kontenerowce

Wykaz używanej literatury

Wstęp

Tabor transport drogowy N

Należą do nich samochody osobowe, pociągi drogowe, przyczepy i naczepy.

Tabor kolejowy służy do wykonywania prac transportowych i nietransportowych: przewozu towarów, pasażerów oraz sprzętu specjalnego do różnych operacji.

Tabor transportu drogowego jest bardzo zróżnicowany. Można go klasyfikować ze względu na przeznaczenie i drożność (ryc. 1)

Tabor ogólnego przeznaczenia służy do wykonywania różnych operacji transportowych, tabor specjalistyczny służy tylko do niektórych operacji transportowych, a tabor specjalny służy do wykonywania różnorodnych operacji nietransportowych.

Klasyfikacja

Ryż. 1. Klasyfikacja rodzajów taboru transportu drogowego ze względu na przeznaczenie i zdolność przejazdową

Tabor pasażerski przeznaczony do transportu osób. Dotyczy to samochodów osobowych i autobusów.

Samochody osobowe służą do indywidualnego przewozu osób (od 2 do 8 osób).

Samochody osobowe ogólnego przeznaczenia mają nadwozie zamknięte i otwarte. Specjalistyczne samochody osobowe przeznaczone są do przewozu pasażerów określonych kategorii. Do pojazdów specjalistycznych zaliczają się karetki pogotowia, taksówki itp.

Do wykonywania prac innych niż transportowe wykorzystywane są specjalne samochody osobowe. Produkowane są na bazie podwozi samochodów osobowych i wyposażane w specjalne urządzenia, wyposażenie itp. Pojazdy specjalne obejmują pojazdy laboratoryjne, badawcze, policyjne itp.

Autobusy służą do masowego transportu pasażerów. Do autobusów ogólnego przeznaczenia zalicza się autobusy miejskie, podmiejskie i międzymiastowe. Do specjalistycznych należą karetki pogotowia, autobusy turystyczne i szkolne.

Autobusy mają nadwozia wagonowe i kapturowe i budowane są najczęściej na bazie zespołów ciężarowych. Minibusy produkowane na bazie samochodów osobowych stały się powszechne.

Autobusy specjalne wykonywane są na podwoziach autobusów ogólnego przeznaczenia, mogą mieć specjalne nadwozia i być wyposażone w specjalne urządzenia, przyrządy, wyposażenie itp. W skład autobusów wchodzą mobilne stacje techniczne, laboratoria filmowe, autobusy sanitarne i weterynaryjne itp.

Tabor towarowy używany do transportu towarów różne rodzaje. To zawiera samochody ciężarowe, ciągniki siodłowe, pociągi drogowe, przyczepy i naczepy.

Samochody ciężarowe mogą być ogólnego przeznaczenia, specjalistyczne i specjalne.

Samochody ciężarowe ogólnego przeznaczenia przeznaczone są do transportu wszystkich rodzajów ładunków z wyjątkiem ładunków płynnych (bez kontenerów). Oni mają nadwozia ładunkowe w postaci platform pokładowych.

Specjalistyczne ciężarówki służą do transportu tylko niektórych rodzajów towarów. Posiadają nadwozia przystosowane do takiego transportu oraz są wyposażone w specjalne urządzenia i urządzenia do załadunku i rozładunku. Pojazdy specjalistyczne obejmują wywrotki, cysterny, samochody dostawcze, lodówki i samochody samozaładowcze.

Wózki specjalne są przeznaczone do wykonywania różnorodnych prac i operacji niezwiązanych z transportem. Wyposażone są w specjalne urządzenia, mechanizmy, urządzenia, produkowane są na bazie podwozi samochodów ciężarowych i mogą mieć specjalne nadwozia. Do pojazdów specjalnych zaliczają się pojazdy użytkowe (wywóz śmieci, odśnieżanie, podlewanie itp.), strażackie, warsztaty naprawcze, dźwigi samochodowe, podnośniki koszowe, kompresory samochodowe i betoniarki.

Pociągi drogowe mogą zwiększyć produktywność taboru i obniżyć koszty transportu. Zatem w tych samych warunkach eksploatacyjnych koszt transportu pociągiem drogowym wynosi 25. 30% niższa, a produktywność średnio 1,5 razy wyższa niż w przypadku pojedynczego samochodu.

Pociągi drogowe składają się z pojazdów ciągnikowych, przyczep i naczep. Pociągi drogowe dzielą się na ciągnione, siodłowe i rozwiązane.

Pociąg z przyczepą składa się z ciężarówki i jednej lub więcej przyczep. Zestaw z naczepą składa się z pojazdu ciągnącego z przyczepą i naczepy, której przednia część jest przymocowana do ciągnika.

Zestawy drogowe składają się z samochodu ciężarowego i przyczepy wyposażonej w belki nośne (bunkiery) do zabezpieczania długich ładunków (drewno, rury, długi metal itp.).

Tabor ciągniony obejmuje przyczepy I naczepy, które podobnie jak samochody osobowe mogą być ogólnego przeznaczenia, specjalistyczne i specjalne. Ponadto przyczepy mogą być osobowe lub towarowe.

Różnica pomiędzy przyczepy towarowe i naczep polega na tym, że przyczepy są połączone z pojazdem ciągnącym za pomocą urządzenia holowniczego typu hakowego lub typu kingpin, a naczepy są połączone za pomocą nośnego sprzęgu siodłowego.

Konstrukcje przyczep i naczep są bardzo różnorodne. Mogą być jednoosiowe, dwuosiowe lub wieloosiowe, w zależności od tego, jaki ładunek są przeznaczone do transportu. Ponadto przyczepy i naczepy mogą być również wyposażone w aktywny napęd lub bez niego. Przy aktywnym napędzie przyczepy i naczepy posiadają koła napędowe, na które przekazywana jest moc i moment obrotowy z silnika pojazdu ciągnącego, a bez aktywnego napędu nie posiadają kół napędowych.

Przejezdność taboru(możliwość poruszania się po złych drogach i poza drogami) różni się w zależności od jego rodzaju i przeznaczenia.

Podział taboru ze względu na zdolność przełajową opiera się na wzorze koła, który wyraża cyfrowo liczbę kół pojazdu ogółem i liczbę kół napędowych.

Pojazdy terenowe Limited przeznaczone są do jazdy po drogach utwardzonych i suchych drogach gruntowych. Samochody te mają dwie osie, z których jedna jest napędzana (przednia lub tylna). Wzór koła pojazdów terenowych jest oznaczony indeksem 4x2, gdzie pierwsza liczba (4) oznacza całkowitą liczbę kół, a druga liczba (2) oznacza liczbę kół napędowych. Jeżeli koła napędowe samochodu są dwuspadowe (podwójne), wówczas wzór koła jest również oznaczony indeksem 4x2.

Pojazdy terenowe przeznaczone są głównie na tereny wiejskie. Można je stosować zarówno na drogach gruntowych, jak i utwardzonych. Pojazdy te są w stanie pokonywać nawet tereny terenowe, pokonując tereny podmokłe, gliniaste i zaśnieżone, a także przeszkody wodne i strome podjazdy. Pojazdy terenowe mają kilka osi napędowych. Ich formuła kół to 4x4, jeśli samochód ma dwie osie i obie są napędzane, oraz 6 x 4, jeśli samochód ma trzy osie, z których napędzana jest środkowa i tylna.

Jest wiele różne rodzaje samochody osobowe różniące się między sobą przeznaczeniem, liczbą miejsc w nadwoziu, masą i pojemnością silnika, typem nadwozia, liczbą kół napędowych i kierowanych.

Wszystkie samochody podzielone są na typy i grupy operacyjne. Dodatkowo klasyfikuje się je ze względu na zdolność przełajową, czyli przystosowanie się do warunków drogowych, oraz ze względu na typ silnika.

Samochody wg typy dzielą się na samochody osobowe, ciężarówki i pojazdy specjalne.

DO samochody osobowe obejmują pojazdy przeznaczone do obsługi czynności urzędowych, transportu personel(2 – 7 osób), przewóz drobnego ładunku i sprzętu.

Samochody osobowe obok przemieszczenie silnika(l) i sucha masa (kg) dzieli się na następujące klasy:

Bardzo mały (1,2 l; 850 kg);

Mały (1,2 – 1,8 l; 850 – 1150 kg);

Średnie (1,8 – 3,5 l; 1150 – 1500 kg);

Duży (ponad 3,5 l; do 1700 kg);

Wyższe (nieregulowane).

Wyróżnia się także samochody osobowe według typu ciała(zamknięte, otwarte i otwierane) oraz według liczby miejsc. Najbardziej rozpowszechnione są samochody z zamkniętym nadwoziem i liczbą miejsc od czterech do siedmiu.

DO ładunek obejmują pojazdy posiadające platformy ładunkowe i przeznaczone do transportu personelu, broni z załogą, różnego rodzaju sprzętu lub holowania broni i sprzętu, a także wywrotki i ciągniki siodłowe z przyczepami.

Samochody ciężarowe dzielimy na klasy ze względu na ładowność, tj. według masy przewożonego ładunku (t):

Bardzo mały (0,3 – 1,0 t);

Mały (1,0 – 3,0 t);

Średnie (3,0 – 5,0 t);

Duży (5,0 – 8,0 t);

Bardzo duże (8,0 t lub więcej).

Samochody specjalny Stanowiska służą do wykonania określonej pracy i są wyposażone w odpowiednie urządzenia i przyrządy. Do tej grupy zaliczają się pojazdy straży pożarnej, karetki pogotowia, autobusy osobowe, osobowe i inne, pojazdy do sprzątania ulic itp. Do pojazdów specjalnych zalicza się również pojazdy z uzbrojeniem, zainstalowanym (zamontowanym) wyposażeniem lub przystosowane do przewozu określonego ładunku i posiadające odpowiednie nadwozie. typy. Pojazdy te obejmują: wywrotki, samochody dostawcze, cysterny, kontenerowce, chłodnie itp.

Autobusy przeznaczone do komunikacji miejskiej i podmiejskiej nazywane są miejskimi, a autobusy przeznaczone do komunikacji międzymiastowej nazywane są międzymiastowymi i turystycznymi. Liczba miejsc w autobusach, w zależności od kierunku podróży, wynosi 10–80.

Autobusy dzielimy ze względu na długość na następujące klasy:

Bardzo mały (do 5 m) - 10 miejsc;

Mały (6,0 – 7,5 m) – 22/15 miejsc;

Średni (8,0 – 9,5 m) – 25/35;

Duży (10,5 – 12,0 m) – 35/75 miejsc;

Bardzo duży (przegubowy) (16,5 m lub więcej).

Liczba miejsc wyrażona ułamkiem oznacza: licznik to miejsce dla pasażerów siedzących, w mianowniku miejsce dla pasażerów stojących.

Tabor samochodowy dzieli się również na droga przeznaczone do poruszania się po drogach publicznych i nie tylko poza drogą- do użytku terenowego.

Ze względu na stopień przystosowania do pracy w różnych warunkach drogowych tabor samochodowy dzieli się na: zwykły I zwiększony drożność.

Wszystkie samochody są podzielone zgodnie ze wzorem koła(tj. przez całkowitą liczbę kół i liczbę kół napędowych). Na przykład 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x8.

Według rodzaju zużywanego paliwa i typu silnika samochody dzielą się na;

Benzyna (gaźnik, wtrysk),

Diesel,

Generatory gazu, butle gazowe,

Elektryczne (pojazdy elektryczne),

Para,

Turbina gazowa.

Samochody osobowe o pojemności do 8 osób łącznie z kierowcą klasyfikowane są jako samochody osobowe, powyżej 8 osób - do autobusy.

Samochody są również klasyfikowane według układ(w zależności od umiejscowienia silnika i kół napędowych):

- klasyczny układ - silnik z przodu, koła napędowe z tyłu (VAZ 2101 - 07, AZLK - 2140);

- Napęd na przednie koła układ - silnik jest zamontowany z przodu wzdłużnie lub poprzecznie, koła napędowe są z przodu (VAZ 2108 - 10, AZLK - 2141);

- silnik z tyłu układ - silnik montowany jest z tyłu wzdłużnie lub poprzecznie, koła napędowe są z tyłu (ZAZ - 968, Porsche, Tatra, Ferrari, a także autobus międzymiastowy Ikarus);

- silnik centralny układ - silnik jest zamontowany wzdłużnie w podstawie, koła napędowe są z tyłu (głównie specjalnie przygotowane samochody wyścigowe, a także autobus miejski Ikarus);

Samochody osobowe są również klasyfikowane według typ ciała, które można ogólnie podzielić na:

· jednotomowy – Minivan lub UPV(kombi o dużej pojemności) – VAZ – 2120 „Nadieżda”.

· dwutomowy – Kombi– nadwozie jest zamknięte, ma dwa rzędy siedzeń, troje lub pięcioro drzwi, zamiast bagażnika znalazło się miejsce na bagaż.

· trzytomowy - Sedan- nadwozie zamknięte, cztery lub dwoje drzwi bocznych, dwa lub trzy rzędy siedzeń;

· fastback – nadwozie z dwójką lub czterema drzwiami i bardzo gładko opadającym dachem z tyłu. Bagażnik odizolowany od kabiny pasażerskiej.

· Hatchback (od angielskiego hatch-back – „back hatch”). „Praktyczne samochody” z trzema lub pięcioma drzwiami, z których jedno to drzwi „tylne”. W rzeczywistości jest to skrzyżowanie sedana i kombi (jeszcze nie kombi, ale już nie sedan) z nieparzystą liczbą drzwi (łącznie z pokrywą bagażnika). Hatchbacki to drugie po sedanach najpopularniejsze auta; szerokie tylne drzwi pozwalają na przewóz dość dużych przedmiotów. W rzeczywistości wiele różnych samochodów można sklasyfikować jako hatchbacki, ale termin ten jest zwykle stosowany w odniesieniu do kompaktowych samochodów ekonomicznych.

Istnieje również wiele klasyfikacji opartych na innych kryteriach, które charakteryzują się:

· Coupe – nadwozie zamknięte, skrócony rozstaw osi, dwoje drzwi bocznych, jeden (dwa) rzędy siedzeń. (francuski „couper”) - Zamknięte nadwozie sportowe z 2 bocznymi drzwiami (dwu- lub trzytomowe). Termin ten jest zbliżony do „dwudrzwiowego sedana”, ale nie do końca mu równoważny. Ten typ jest bliski samochodom sportowym - szybki, dynamiczny wygląd. W przeciwieństwie do trzydrzwiowego hatchbacka, wnętrze coupe jest oddzielone od bagażnika. Najważniejsze w coupe jest stylowy wygląd i przyjemność z jazdy.

· Cabrio – nadwozie typu kabriolet, dwoje lub czworo drzwi z dwoma lub trzema rzędami siedzeń. (francuski „kabriolet”) - pierwotnie lekki dwukołowy powóz jednokonny; od lat 30. XX w. - chodzące, otwarte nadwozie z chowanym dachem („kabriolet”). Kształt nadwozia - dowolny, z wyjątkiem samochodów z szyberdachem lub zdejmowanym twardym dachem. We wczesnych kabrioletach tylne siedzenie można było złożyć. Termin ma raczej środkowoeuropejski charakter i w dużym stopniu pokrywa się z określeniem „roadster”; Włoski producenci wolą „Barchetta”.

· Krzyżowanie. Termin „crossover” to skrzyżowanie typów lub „mutacja” (na przykład zmienne nadwozie, które zamienia 6-miejscowy kombi w 4-miejscowy sedan), ale częściej koncepcja ta kojarzona jest z samochodem wielofunkcyjnym (w USA: „wielofunkcyjny podróżnik”, cruiser wielofunkcyjny, np. pickup Spor Trac). Przedstawiciele to Audi SteppenWolf, Volvo CrossCountry, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX/LX, Infiniti FX, Cadillac SRX i inni. Oczywistym jest, że chęć połączenia zalet SUV-ów/kombi z komfortem najnowszych sedanów jest jednym z kierunków producentów samochodów.

· Pickup – kabina zamknięta, tylna część przeznaczona na cargo, otwarta lub otwierana, może posiadać składane siedzenia i drzwi w tylnej ścianie. Pickup (od angielskiego „pick up”, „pick up”) to rodzaj nadwozia pojazdów użytkowych z otwartą platformą (kabina może być jedno- lub wielomiejscowa, szczególnie w modelach amerykańskich i japońskich). Samochody z tym typem nadwozia mają zazwyczaj napęd na wszystkie koła.

· Van – zamknięta kabina z jednym rzędem siedzeń, zamykana platforma ładunkowa z drzwiami w tylnej ścianie.

· Limuzyna – nadwozie zamknięte, czworo drzwi, z dwoma lub trzema rzędami siedzeń i przegrodą za przednim siedzeniem.

Roadster - nadwozie otwarte samochody półsportowy dla dwóch osób (rzadko z fotelikami dziecięcymi z tyłu). Dach składa się do schowka za siedzeniem lub do bagażnika. Ze względu na różnorodność modeli, termin ten w dużym stopniu pokrywa się z terminami „kabriolet” i „kabriolet” – i czasami trudno je rozdzielić, zwłaszcza że wiele modeli odbiega obecnie od wcześniejszego znaczenia „roadstera” (np. Mercedes- Benz różni kabriolet od roadstera tym, że składany dach pierwszego jest miękki, a składany dach drugiego jest twardy).

Wyślij swoją dobrą pracę do bazy wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Państwu bardzo wdzięczni.

Opublikowano na http://www.allbest.ru/

Zposiadanie

• 1. Tabor specjalistyczny
• 2. Oznakowanie i parametry techniczne samochodów
• 3. Charakterystyka techniczna taboru
• 4. Bezpieczeństwo taboru
• 5. Ogólna konstrukcja samochodu
• 6. Pytania zabezpieczające

1. Tabor specjalistyczny

Tabor transportu drogowego obejmuje samochody osobowe, pociągi drogowe, przyczepy i naczepy.

Tabor kolejowy służy do wykonywania prac transportowych i nietransportowych: przewozu towarów, pasażerów oraz sprzętu specjalnego do różnych operacji.

Tabor transportu drogowego jest bardzo zróżnicowany. Tabor ogólny cel służy do różnych operacji transportowych;

Zwyspecjalizowanetabor przeznaczone wyłącznie do niektórych operacji transportowych, rysunki 1 i 2;

Zspecjalny tabor przeznaczony do różnorodnych prac pozatransportowych;

Tabor pasażerski przeznaczony do transportu osób.

Rycina 1 – Klasyfikacja rodzajów specjalistycznego taboru samochodowego ze względu na przeznaczenie

Rysunek 2 - Klasyfikacja rodzajów specjalistycznego taboru samochodowego według zdolności terenowej

Tabor towarowy służy do transportu różnego rodzaju ładunków. Dotyczy to samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, pociągów drogowych, przyczep i naczep.

Samochody ciężarowe mogą być ogólnego przeznaczenia, specjalistyczne i specjalne.

Samochody ciężarowe ogólnego przeznaczenia przeznaczone są do transportu wszystkich rodzajów ładunków z wyjątkiem ładunków płynnych (bez kontenerów). Posiadają nadwozia ładunkowe w formie platform.

Specjalistyczne ciężarówki służą do transportu tylko niektórych rodzajów towarów. Posiadają nadwozia przystosowane do takiego transportu oraz są wyposażone w specjalne urządzenia i akcesoria do załadunku, rozładunku i mocowania. Pojazdy specjalistyczne obejmują wywrotki, cysterny, samochody dostawcze, lodówki i samochody samozaładowcze.

Wózki specjalne są przeznaczone do wykonywania różnorodnych prac i operacji niezwiązanych z transportem. Wyposażone są w specjalne urządzenia, mechanizmy, urządzenia, produkowane są na bazie podwozi samochodów ciężarowych i mogą mieć specjalne nadwozia. Do pojazdów specjalnych zaliczają się pojazdy użytkowe (wywóz śmieci, odśnieżanie, podlewanie itp.), strażackie, warsztaty naprawcze, dźwigi samochodowe, podnośniki koszowe, kompresory samochodowe i betoniarki.

Pociągi drogowe pozwalają zwiększyć produktywność taboru i obniżyć koszty transportu. Zatem w tych samych warunkach eksploatacyjnych koszt transportu pociągiem drogowym jest o 25–30% niższy, a wydajność średnio 1,5 razy wyższa niż w przypadku pojedynczego pojazdu.

Pociągi drogowe składają się z pojazdów ciągnikowych, przyczep i naczep. Pociągi drogowe dzielą się na ciągnione, siodłowe i rozwiązane.

Pociąg z przyczepą składa się z ciężarówki i jednej lub więcej przyczep. Zestaw naczep składa się z pojazdu ciągnącego z przyczepą oraz naczepy, której przednia część jest połączona z ciągnikiem. transport ładunków z przyczepą kolejową

Zestawy drogowe składają się z samochodu ciężarowego i przyczepy wyposażonej w belki nośne (bunkiery) do zabezpieczania długich ładunków (drewno, rury, długi metal itp.).

Tabor ciągniony obejmuje przyczepy i naczepy, które podobnie jak samochody osobowe mogą być ogólnego przeznaczenia, specjalistyczne i specjalne. Ponadto przyczepy mogą być osobowe lub towarowe.

Schematy schematyczne przyczepy i naczepy

Rysunek 3 - Schematy ideowe przyczep i naczep do celów transportu ogólnego: A- naczepy; b - przyczepy; 1 - 8 - numery seryjne na schematach

Różnica między przyczepami towarowymi a naczepami polega na tym, że przyczepy są połączone z pojazdem ciągnącym za pomocą urządzenia holowniczego typu haczyk i pętla lub typu king-loop, natomiast naczepy są połączone za pomocą sprzęgu siodłowego.

Konstrukcje przyczep i naczep są bardzo różnorodne. Mogą być jednoosiowe, dwuosiowe lub wieloosiowe, w zależności od tego, jaki ładunek są przeznaczone do transportu. Ponadto przyczepy i naczepy mogą być również wyposażone w aktywny napęd lub bez niego. Przy aktywnym napędzie przyczepy i naczepy posiadają koła napędowe, na które przekazywana jest moc i moment obrotowy z silnika pojazdu ciągnącego, a bez aktywnego napędu nie posiadają kół napędowych.

Przejezdność taboru(możliwość poruszania się po złych drogach i poza drogami) różni się w zależności od jego rodzaju i przeznaczenia.

Podział taboru ze względu na zdolność przełajową opiera się na wzorze koła, który wyraża cyfrowo liczbę kół pojazdu ogółem i liczbę kół napędowych.

Pojazdy terenowe Limited przeznaczone są do jazdy po drogach utwardzonych i suchych drogach gruntowych. Samochody te mają dwie osie, z których jedna jest napędzana (przednia lub tylna). Wzór koła pojazdów terenowych jest oznaczony indeksem 4x2, gdzie pierwsza liczba (4) oznacza całkowitą liczbę kół, a druga liczba (2) oznacza liczbę kół napędowych. Jeżeli koła napędowe samochodu są dwuspadowe (podwójne), wówczas wzór koła jest również oznaczony indeksem 4x2.

Pojazdy terenowe przeznaczone są głównie na tereny wiejskie. Można je stosować zarówno na drogach gruntowych, jak i utwardzonych. Pojazdy te są w stanie pokonywać nawet tereny terenowe, pokonując tereny podmokłe, gliniaste i zaśnieżone, a także przeszkody wodne i strome podjazdy. Pojazdy terenowe mają kilka osi napędowych. Ich formuła kół to 4x4, jeśli samochód ma dwie osie i obie są napędzane, oraz 6 x 4, jeśli samochód ma trzy osie, z których napędzana jest środkowa i tylna.

Pojazdy terenowe są w stanie pokonywać rowy, dziury i inne podobne przeszkody. Są to samochody ze wszystkimi osiami napędowymi, których liczba wynosi trzy lub więcej. Formuły kół pojazdów terenowych to 6x6 i 8x8.

2. Oznakowanie i parametry techniczne samochodów

Wszystkie samochody. Włączając specjalistyczne, w zależności od rodzaju i przeznaczenia, dzieli się je na klasy, według których są oznaczane.

Każdy model samochodu ma swoje oznaczenie w zależności od tego czy jest to baza czy modyfikacja. Model bazowy to model samochodu, na podstawie którego powstają jego modyfikacje. Jest to główny model samochodu, produkowany w dużych ilościach.

Bazowemu modelowi samochodu przypisany jest czterocyfrowy indeks numeryczny, w którym dwie pierwsze cyfry oznaczają klasę, a dwie kolejne cyfry oznaczają model samochodu. W takim przypadku oznaczenie literowe producenta umieszcza się przed indeksem cyfrowym.

Modyfikacja to model samochodu różniący się od modelu podstawowego pod pewnymi względami (konstrukcją i użytkowaniem), spełniający określone wymagania i warunki eksploatacji. Przykładowo modyfikacje mogą różnić się od modelu podstawowego silnikiem, nadwoziem, wykończeniem wnętrza itp.

Modyfikacje posiadają pięciocyfrowy indeks cyfrowy, w którym piąta cyfra wskazuje numer modyfikacji modelu podstawowego.

Samochody ciężarowe podzielone na siedem klasy w zależności od ich masy całkowitej:

pierwsza klasa - (do 1,2 t),

drugie - (ponad 1,2 do 2 ton),

trzeci - (ponad 2 do 8 ton),

czwarty - (ponad 8 do 14 ton),

piąty - (ponad 14 do 20 ton),

szósty - (ponad 20 do 40 ton),

siódmy - (ponad 40 ton).

W przypadku samochodów ciężarowych pierwsza cyfra indeksu oznacza klasę pojazdu pod względem masy całkowitej, druga cyfra indeksu wskazuje typ ciężarówki (3 - platforma, 4 - ciągnik, 5 - wywrotka, 6 - cysterna, 7 - van, 9 - specjalny). Trzecia i czwarta cyfra to numer modelu samochodu, a piąta cyfra to numer modyfikacji.

Na przykład ZIL-4331 oznacza:

Roślina nazwana na cześć I.A. Lichaczew, ciężarówka o masie 8... 14 ton,

samochód z platformą,

model - trzydzieści jeden.

Przyczepy i naczepy oznaczone są czterocyfrowym indeksem cyfrowym, poprzedzonym literowym oznaczeniem producenta. Jednocześnie za różne modele przyczepom (naczepom) przypisuje się dwie pierwsze cyfry czterech indeksów:

samochody osobowe - 81(91),

ładunek na pokładzie - 83(93),

wywrotki - 85(95),

czołgi - 86(96),

samochody dostawcze - 87(97),

specjalne - 89(99).

Dwie drugie cyfry indeksu czwórki dla przyczep i naczep przypisuje się w zależności od ich masy całkowitej, według czego przyczepy i naczepy dzieli się na pięć następujących grup:

Masa całkowita grupy, indeks t:

Najpierw do 4,0 t 1-24,

Drugie ponad 4 do 10 25-49,

Trzeci powyżej 10 do 16 50-69,

Czwarty powyżej 16 do 24 70-84,

Piąty ponad 24 85-99.

Przykład oznakowania przyczepaA- ciężka ciężarówkaACHMZAP- 8390 :

Czelabińsk Zakład Budowy Maszyn zajmujący się przyczepami samochodowymi, przyczepą towarową o masie całkowitej powyżej 24 ton.

3. Charakterystyka techniczna taboru

Ona jest jego wizytówką. Wymienia w pierwszej kolejności parametry opisujące samochód jako całość, a następnie silnik, skrzynię biegów, zawieszenie, hamulce, opony i nadwozie.

Dane techniczne wskazują klasę samochodu, liczbę miejsc siedzących (łącznie z kierowcą), rozmieszczenie kół, masę własną i całkowitą, wymiary gabarytowe (długość, szerokość, wysokość), podstawę pojazdu, rozstaw kół przednich i tylnych, minimalny prześwit, minimalny promień skrętu, maksymalna prędkość, czas przyspieszania pojazdu, droga hamowania, kontrolowane zużycie paliwa, typ silnika, jego pojemność skokowa; moc maksymalna (znamionowa), maksymalny moment obrotowy, przełożenia skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i przekładni głównej, typ przedniego i tylnego zawieszenia, rodzaj przednich i tylnych hamulców, typ nadwozia.

4. Bezpieczeństwo taboru

Tabor, w tym specjalistyczny, musi charakteryzować się wysokim bezpieczeństwem konstrukcyjnym: aktywne, pasywne i środowiskowe.

Aktywne bezpieczeństwo - zdolność samochodów do zapobiegania wypadkom drogowym.

Bezpieczeństwo czynne samochodu zapewniają jego wysokie właściwości trakcyjne, prędkość i hamowanie, dobra stabilność i sterowność, wysoka płynność, dobra widoczność i komfort, które znacznie zmniejszają zmęczenie kierowcy i stwarzają warunki do długotrwałej bezawaryjnej pracy.

Bezpieczeństwo bierne(wewnętrzne i zewnętrzne) - zdolność samochodów do zmniejszania ciężkości skutków wypadków drogowych. Bezpieczeństwo bierne samochodów zapewnia wysoka wytrzymałość kabiny pasażerskiej, która praktycznie eliminuje jej odkształcenia podczas wypadków, pasy bezpieczeństwa, szybko napełniające się poduszki powietrzne, odporny na obrażenia układ kierowniczy, zagłówki, bezpieczne szyby, bezpieczne wyposażenie wewnętrzne nadwozia, co zmniejsza obrażenia dla kierowcy i pasażerów oraz bezpieczny kształt zewnętrzny nadwozia, który ogranicza obrażenia pieszych.

Ekologicznybezpieczeństwo - zdolność samochodów do zmniejszania szkód wyrządzonych podczas eksploatacji pasażerom, kierowcy i środowisko. Bezpieczeństwo ekologiczne samochodu zapewnia konstrukcja poszczególnych mechanizmów, układów i elementów redukujących hałas wytwarzany przez samochody oraz zmniejszających toksyczność spalin.

5. Ogólna konstrukcja samochodu

Samochód to kołowy, bezśladowy pojazd wyposażony w silnik napędzający jego ruch.

Samochód to złożona maszyna składająca się z części, zespołów, mechanizmów, zespołów i układów.

Część to wyrób wykonany z jednorodnego materiału (według nazwy i marki), wykonany bez użycia operacji montażowych. Część, od której rozpoczyna się montaż jednostki, mechanizmu lub jednostki, nazywana jest częścią podstawową.

Jednostka to szereg części połączonych ze sobą za pomocą połączeń gwintowych, nitowych, spawanych i innych.

Mechanizm - ruchomo połączone ze sobą części lub jednostki, które przekształcają ruch i prędkość.

Agregat to kilka mechanizmów połączonych w jeden.

System to zespół współdziałających ze sobą mechanizmów, przyrządów i innych urządzeń, które podczas pracy wykonują określone funkcje.

Wszystkie mechanizmy, zespoły i układy tworzą trzy główne części składające się na samochód: silnik, nadwozie i podwozie

Silnik jest źródłem energii mechanicznej niezbędnej do poruszania się samochodu.

Nadwozie zostało zaprojektowane tak, aby pomieścić kierowcę, pasażerów, bagaż i chronić je przed wpływami zewnętrznymi (wiatr, deszcz, brud itp.).

Podwozie to zespół mechanizmów, jednostek i systemów zapewniających ruch i kontrolę pojazdu. Podwozie obejmuje skrzynię biegów, układ nośny, przednie i tylne zawieszenie, koła, osie, układ kierowniczy i hamulcowy.

Przenoszenie Kiedy pojazd jest w ruchu, przenosi moc i moment obrotowy z silnika na koła napędowe.

W przypadku pojazdu z napędem na tylne koła skrzynia biegów składa się ze sprzęgła, skrzyni biegów, wału napędowego, przekładni głównej, mechanizmu różnicowego i półosi. W belce osi napędowej zamontowane są półosie przekładni głównej, mechanizmu różnicowego i półosi. Samochód z przednimi kołami napędowymi nie posiada napędu kardana w przekładni pomiędzy skrzynią biegów a przekładnią główną.

System wspomagający przeznaczony do montażu i mocowania wszystkich części, układów i mechanizmów samochodu.

W przypadku samochodów ciężarowych, autobusów wykonanych na podwoziu samochodów ciężarowych, dużych i wysokiej klasy samochodów osobowych, a także szeregu samochodów osobowych terenowych, układem nośnym jest rama, a pojazdy takie nazywane są pojazdami ramowymi.

Samochody osobowe szczególnie małych, małych i średnich klas oraz autobusy nie posiadają ramy. Funkcje układu nośnego tych samochodów pełni nadwozie, zwane nadwoziem nośnym. Same samochody nazywane są bezramowymi.

Zawieszenie zapewnia elastyczne połączenie kół z układem nośnym i płynną jazdę samochodem podczas jazdy, tj. ochrona kierowcy, pasażerów, ładunku przed wpływem nierówności drogowych w postaci wstrząsów i uderzeń odbieranych przez koła.

Większość samochodów osobowych posiada niezależne zawieszenie kół przednich i zależne zawieszenie kół tylnych. Ciężarówki i autobusy mają zależne zawieszenie kół przednich i tylnych.

Koła połącz samochód z drogą, zapewnij jego ruch i skręcanie.

Koła nazywane są kołami napędowymi, jeśli moc i moment obrotowy są do nich dostarczane z silnika. Kierownice to te, które umożliwiają skręcanie samochodu i do których nie jest dostarczana moc i moment obrotowy. Koła nazywane są kombinowanymi, gdy są napędzane i kierowane jednocześnie. Większość samochodów ma koła napędzane z tyłu i koła napędzane z przodu.

Mosty wspierać system nośny pojazdu.

Samochody wykorzystują osie napędowe, kierowane i kombinowane, na których montowane są odpowiednio koła napędowe, kierowane i kombinowane. Osie napędowe to osie tylne, a osie kierownicze i kombinowane to osie przednie.

Sterowniczy zapewnia zmianę kierunku ruchu i skręt samochodu.

W samochodach układy kierownicze stosuje się bez wzmacniaczy oraz ze wzmacniaczami: hydraulicznym i rzadziej pneumatycznym. Wspomaganie kierownicy ułatwia pracę kierowcy i zwiększa bezpieczeństwo jazdy.

W samochodach układ kierowniczy może być skierowany w lewo lub w prawo, w zależności od kierunku ruchu akceptowanego w danym kraju. W tym przypadku kierownica zamontowana po lewej stronie lub z prawa strona w nadwoziu lub kabinie samochodu, zapewnia lepszą widoczność podczas wyprzedzania pojazdów nadjeżdżających, co również zwiększa bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Układy hamulcowe zmniejszyć prędkość pojazdu, zatrzymać go i przytrzymać w miejscu, zapewniając bezpieczeństwo podczas jazdy i na postojach.

Samochody są wyposażone w kilka układów hamulcowych, których całość nazywa się kontrolą hamowania pojazdu.

Układ hamulcowy roboczy służy do hamowania roboczego i awaryjnego (awaryjnego), oddziałuje na wszystkie koła pojazdu i jest uruchamiany stopą kierowcy za pomocą pedału hamulca.

Układ hamulca postojowego utrzymuje nieruchomy pojazd w miejscu i działa tylko na niego tylne koła lub na wale napędowym. Obsługiwany jest za pomocą dźwigni obsługiwanej ręką kierowcy.

Zapasowy układ hamulcowy (zapasowy) zatrzymuje pojazd w przypadku awarii głównego układu hamulcowego. Jeżeli pojazd nie posiada oddzielnego zapasowego układu hamulcowego, jego funkcje może pełnić pracująca część układu hamulcowego roboczego (obwód pierwotny lub wtórny) lub układ hamulca postojowego.

Pomocniczy układ hamulcowy (retarder) działa na wał napędowy i jest niezależny od innych układów hamulcowych.

Wszystkie pojazdy wyposażone są w układ hamulcowy roboczy, postojowy i zapasowy, a jedynie samochody ciężarowe o masie całkowitej powyżej 12 ton i autobusy o masie całkowitej powyżej 5 ton są wyposażone w układ hamulcowy pomocniczy.

Przyczepy pracujące w ramach pociągów drogowych wyposażone są w tylny układ hamulcowy, który zmniejsza prędkość ruchu, zatrzymuje je i utrzymuje w miejscu, a także automatycznie zatrzymuje przyczepy w momencie ich oddzielenia od pojazdu ciągnącego.

6. Pytania zabezpieczające

1. Jakie jest przeznaczenie taboru?

2. Wymienić cechy taboru ogólnego, specjalistycznego i specjalnego.

3. Czego dowiedziałeś się o pociągach drogowych, ich typach i głównych częściach?

4. Nazwij rodzaje taboru ze względu na jego zdolność do jazdy terenowej.

5. Według jakich parametrów i na jakie klasy dzielą się samochody ciężarowe i autobusy?

6. Jakie bezpieczeństwo powinien posiadać tabor?

7. Jakie są główne części samochodu?

Opublikowano na Allbest.ru

Podobne dokumenty

Tabor transportu drogowego: samochody osobowe, pociągi drogowe, przyczepy i naczepy. Oznaczenie i właściwości techniczne. Bezpieczeństwo taboru, konstrukcja pojazdów. Samochody dostawcze, chłodnie, samozaładowcze i kontenerowce.

streszczenie, dodano 11.02.2009


Klasyfikacja taboru specjalistycznego transportu samochodowego. Analiza specjalistycznych pociągów drogowych. Badanie schematów mechanizmów dostępu dla wywrotek. Stosowanie podejścia systemowo-morfologicznego przy wyborze i projektowaniu żurawia samochodowego.

raport z praktyki, dodano 14.04.2009


Istota pojęcia „tabor transportowy”. Klasyfikacja według celu i możliwości przełajowych. Charakterystyka taboru pasażerskiego. Transport samochodami. Klasyfikacja autobusów jako środka transportu zbiorowego.

prezentacja, dodano 11.09.2012


Podstawowe definicje, cel i zadania wykorzystania taboru transportu drogowego. Charakterystyka sprzętu używanego do konserwacji i napraw. Główne niedociągnięcia w organizacji prac konserwacyjnych samochodów, perspektywy poprawy.

praca na kursie, dodano 27.11.2014


Przeznaczenie i klasyfikacja taboru specjalistycznego – dozownik lejowy: budowa i działanie, cechy użytkowe jednostki. Opis urządzenia i działania mechanizmów dozownika leja zasypowego. Mechanizmy osłon wewnętrznych. Mechanizm podnoszenia i opuszczania.

streszczenie, dodano 26.02.2012


Wyznaczanie racjonalnych tras ruchu, obliczanie optymalnego planu transportu. Dobór rodzaju taboru oraz mechanizmów załadunku i rozładunku do transportu różnych ładunków. Porównawcze wskaźniki efektywności transportu samochodowego dla całej floty.

praca na kursie, dodano 27.01.2010


Schemat blokowy scentralizowanego zarządzania produkcją obsługi i naprawy pojazdów w ATP. Obliczanie rocznego pracochłonności napraw bieżących i diagnostyki taboru. Ogólny plan przedsiębiorstwa samochodowego. Ocena techniczno-ekonomiczna projektu.

praca na kursie, dodano 31.07.2012


Ustalanie listy płac pojazdów przedsiębiorstwa transportu samochodowego. Warunki eksploatacji taboru. Obliczanie wymaganej powierzchni do przechowywania opon, paliw i smarów oraz działów produkcyjnych. Ogólny plan przedsiębiorstwa.

test, dodano 18.10.2010


Funkcjonowanie transportu drogowego w jednolitym systemie transportowym Rosji. Procesy technologiczne, określenie kolejności treści, Konserwacja, naprawy taboru kolejowego i autostrad. Podstawowe elementy wyposażenia technicznego.

praca na kursie, dodano 26.09.2011


Obliczanie optymalnej struktury taboru kolejowego przedsiębiorstwa transportu samochodowego. Punkt rozładunku z wykorzystaniem metod teorii kolejkowania. Wskaźniki pracy transportowej i możliwości systemów transportowych. Poprawa wydajności pojazdu.

Klasyfikacja taboru.
Tabor transportu drogowego stanowią różnego rodzaju pojazdy, a także przyczepy i naczepy ciągnięte przez pojazdy. Samochód wraz z przyczepami lub naczepami, które ciągnie, tworzą zespół samochodowy.
Według celu Tabor samochodowy dzieli się na ładunek, pasażer I specjalny. Pierwsza zawiera samochody ciężarowe, ciągniki siodłowe, przyczepy I naczepy. Tabor towarowy W zależności od charakteru jego zastosowania dzieli się je na tabor ogólnego przeznaczenia i specjalistyczny. DO tabor pasażerski obejmują samochody osobowe, autobusy, przyczepy pasażerskie i naczepy. Tabor specjalny(SPS) to pojazdy, przyczepy i naczepy przeznaczone do wykonywania prac nietransportowych i posiadające odpowiednie wyposażenie (strażackie, pojazdy do sprzątania ulic, dźwigi samochodowe, mobilne warsztaty naprawcze, sportowe itp.).
Samochody podzielono w ten sposób na klasy w zależności od pojemności skokowej (w l) cylindrów silnika.

Klasyfikacja autobusów opiera się na ich długości (w m).

Samochody ciężarowe dzielą się na siedem klas w zależności od masy całkowitej. Wykorzystanie pociągów drogowych pozwala zwiększyć wydajność taboru i obniżyć koszty transportu. Tabor ciągniony obejmuje przyczepy, naczepy i przyczepy.

Przyczepy jednoosiowe(Rys. 1, a) dyszel - 2 jest podłączony do samochodu. Jeśli przyczepa nie jest holowana przez samochód, przednie 1 i tylne podpory są opuszczane w celu podparcia.

Przyczepy dwuosiowe i trzyosiowe(Rys. 1, b) jest połączona obrotowo z ciągnikiem za pomocą dyszla 2. W tym przypadku siły pionowe z przyczepy praktycznie nie są przenoszone na samochód.

(ryc. 1, c) służą do transportu długich ładunków. Ładunki umieszczone w zabudowie pojazdu obsługiwane są za pomocą przyczepy rozkładającej. Posiada obrotowy koń - 3 - podtrzymujący obrotową belkę, zapewniający prawidłowe umiejscowienieładunek Dyszel 2 przyczepy czasami jest teleskopowy (przesuwny).

Ciągniony pociąg:

a - przyczepa jednoosiowa;
b - przyczepa dwuosiowa;
c — rozwiązanie przyczepy;
g – naczepa.
Naczepy lub przyczepy siodłowe (ryc. 1, d) przednią częścią spoczywają na siodle pojazdu, który nazywany jest ciągnikiem siodłowym. W związku z tym część ich ciężaru własnego oraz ciężaru przewożonego ładunku przenoszona jest na ramę ciągnika siodłowego. Naczepa odłączona od ciągnika siodłowego opiera się na słupie podporowym 4.
Oznaczenie krajowego taboru i przyczep. Zazwyczaj fabryka samochodów produkuje rodzinę samochodów, złożoną głównie z identycznych jednostek. Jeden z modeli takiej rodziny, uznawany za główny, nazywany jest podstawowym. Inne modele, różniące się od podstawowego, mają na przykład wyspecjalizowany cel - modyfikacje. Na ryc. Rysunek 2 pokazuje niektóre modele samochodów produkowanych przez fabrykę samochodów Kama. Oznaczenie (indeksacja) samochodu krajowego składa się z liter wskazujących producenta oraz numerów przypisanych do każdego modelu. Na przykład Gorky Automobile Plant - GAZ, Mińska Fabryka Samochodów - MAZ. Do 1966 r., aby wyznaczyć model samochodu, każdej fabryce przydzielono grupę liczb: GAZ do 99, ZIL od 100 do 199 itd. Niektórym markom samochodów osobowych nadano nazwy: „Chaika”, „Zhiguli” itp.
Od 1966 roku nowym modelom nadano inne oznaczenie. Składa się on, jak poprzednio, z umownej nazwy producenta oraz czterocyfrowych liczb, gdzie dwie pierwsze cyfry oznaczają klasę i typ samochodu, a trzecia i czwarta – numer modelu. Modyfikacje modelu mają piątą cyfrę, wskazującą numer seryjny modyfikacji.
Rodzina pojazdów KamAZ:
a - model podstawowy KamAZ-5320;
b - model o zwiększonej podstawie i nośności KamAZ-53212;
c - ciągnik siodłowy KamAZ-5410;
g — wywrotka KamAZ-5510.
Spójrzmy na przykład oznaczenia niektórych samochodów:
samochód osobowy Wołżskiego Zakładu Samochodowego o pojemności skokowej silnika 1,45 litra, trzeci model to VAZ-2103;
autobus Zakładów Samochodowych w Pawłowsku, długość 7,15 m, pierwszy model PAZ-3201;
ciągnik siodłowy Mińskich Zakładów Samochodowych o masie całkowitej 23 900 kg (z obciążeniem na siodle 14 700 kg), model dwudziesty drugi - MAZ-6422.
Podobne oznaczenie nadano pociągowi z przyczepą. Pierwsze dwie cyfry po oznaczeniu fabryki oznaczają klasę przyczepy, trzecia i czwarta cyfra oznaczają model w zależności od masy całkowitej przyczepy lub naczepy. Na przykład furgonetka z naczepą z fabryki w Odessie o masie całkowitej 9 ton oznaczona jest jako OdAZ-9925; przyczepa ciężka Zakładów Budowy Maszyn w Czelabińsku o masie całkowitej 53,2 tony - ChMZAP-8386.
Charakterystyka techniczna samochodów.
Producent podaje specyfikacje techniczne każdego pojazdu. Obejmuje:
formuła koła, gdzie pierwsza liczba oznacza liczbę kół samochodu, a druga liczbę kół napędowych (4 x 2 - samochód z czterema kołami, z czego dwa napędzają);
nośność znamionowa (w kg lub t), dla samochodów osobowych i autobusów – liczba miejsc siedzących łącznie z miejscem kierowcy;
masa wyposażonego pojazdu (w kg) I jej rozkład wzdłuż osi;
wymiary gabarytowe (w m): długość, szerokość, wysokość kabiny;
rozstaw kół przednich i tylnych lub pomiędzy środkami kół bliźniaczych (w mm);
największa prędkość przy pełnym obciążeniu na poziomych odcinkach prostej autostrady (w km/h);
najmniejszy promień skrętu wzdłuż rozstawu zewnętrznego przedniego koła (w m);
Kontroluj zużycie paliwa na 100 km na autostradzie przy pełnym obciążeniu i określonej prędkości (w litrach). Oprócz parametrów wymienionych w właściwości techniczne pojazd obejmuje podstawowe dane silnika i jego układów, charakterystykę przekładni, kół i zawieszenia, układów sterowania i wyposażenia elektrycznego, kabiny, nadwozia lub platformy, wyposażenia pomocniczego, objętości paliwa, a także dane do regulacji i monitorowania.
Dane techniczne zawarte są w instrukcji obsługi dostarczanej przez producenta do każdego pojazdu.