Qarku i kontrollit elektrik. Skemat tipike të kontrollit

Sistemet e para operative përdorën teknika shumë të thjeshta të menaxhimit të memories. Në fillim, çdo proces përdoruesi duhej të futej tërësisht në memorien kryesore, duke zënë një zonë të memories së afërt, dhe sistemi do të pranonte procese shtesë të përdoruesit derisa të gjitha të futeshin në memorien kryesore në të njëjtën kohë. Pastaj u shfaq "shkëmbimi i thjeshtë" (sistemi ende vendos çdo proces tërësisht në memorien kryesore, por ndonjëherë, bazuar në disa kritere, rivendos plotësisht imazhin e një procesi nga memorja kryesore në memorien e jashtme dhe e zëvendëson atë në memorien kryesore me imazhin e një tjetri. proces). Skemat e këtij lloji nuk kanë vetëm vlerë historike. Aktualisht, ato përdoren në sistemet operative të modelit arsimor dhe kërkimor, si dhe në sistemet operative për kompjuterë të integruar.

Skema e fiksuar e ndarjes

Mënyra më e thjeshtë për të menaxhuar RAM-in është ndarja paraprake (zakonisht në fazën e gjenerimit ose në momentin e nisjes së sistemit) në disa seksione të një madhësie fikse. Proceset hyrëse vendosen në një ose një ndarje tjetër. Në këtë rast, ndodh një ndarje e kushtëzuar e hapësirës fizike të adresave. Lidhja e adresave logjike dhe fizike të një procesi ndodh në fazën e ngarkimit të tij në një seksion specifik, ndonjëherë në fazën e përpilimit.

Çdo ndarje mund të ketë radhën e vet të procesit, ose mund të ketë një radhë globale për të gjitha ndarjet (shih Fig. 8.4).

Kjo skemë u zbatua në IBM OS/360 (MFT), DEC RSX-11 dhe një sërë sistemesh të tjera.

Nënsistemi i menaxhimit të kujtesës vlerëson madhësinë e procesit në hyrje, zgjedh një ndarje të përshtatshme për të, ngarkon procesin në këtë ndarje dhe konfiguron adresat.

Oriz. 8.4. Skema me ndarje fikse: (a) - me një radhë të përbashkët procesi, (b) - me radhë të veçanta procesi

Disavantazhi i dukshëm i kësaj skeme është se numri i proceseve që funksionojnë njëkohësisht është i kufizuar nga numri i ndarjeve.

Një pengesë tjetër e rëndësishme është se skema e propozuar vuan shumë nga fragmentimi i brendshëm - humbja e një pjese të memories së caktuar për procesin, por që nuk përdoret prej tij. Fragmentimi ndodh sepse një proces nuk e zë plotësisht ndarjen që i është caktuar ose sepse disa ndarje janë shumë të vogla për t'u ekzekutuar nga programet e përdoruesit.

Një proces në kujtesë

Një rast i veçantë i skemës së ndarjes fikse është puna e menaxherit të memories së një OS me një detyrë. Ekziston një proces përdoruesi në memorie. Mbetet për të përcaktuar se ku ndodhet programi i përdoruesit në lidhje me OS - në pjesën e sipërme të kujtesës, në pjesën e poshtme ose në mes. Për më tepër, një pjesë e OS mund të jetë në ROM (për shembull, BIOS, drejtuesit e pajisjes). Faktori kryesor që ndikon në këtë vendim është vendndodhja e vektorit të ndërprerjes, i cili zakonisht ndodhet në fund të memories, kështu që OS ndodhet gjithashtu në fund. Një shembull i një organizimi të tillë është sistemi operativ MS-DOS.

Mbrojtja e hapësirës së adresave të OS nga programi i përdoruesit mund të organizohet duke përdorur një regjistër të vetëm kufitar që përmban adresën e kufirit të OS.

Çdo qark elektrik përbëhet nga shumë elementë, të cilët, nga ana tjetër, përfshijnë gjithashtu pjesë të ndryshme në hartimin e tyre. Shembulli më i mrekullueshëm janë pajisjet shtëpiake. Edhe një hekur i rregullt përbëhet nga një element ngrohës, rregullator i temperaturës, dritë pilot, siguresë, tela dhe prizë. Pajisjet e tjera elektrike kanë një dizajn edhe më kompleks, të plotësuar me rele të ndryshme, ndërprerës, motorë elektrikë, transformatorë dhe shumë pjesë të tjera. Ndërmjet tyre krijohet një lidhje elektrike, duke siguruar ndërveprim të plotë të të gjithë elementëve dhe secilës pajisje që përmbush qëllimin e saj.

Në këtë drejtim, shumë shpesh lind pyetja se si të mësoni të lexoni diagramet elektrike, ku të gjithë komponentët shfaqen në formën e simboleve grafike konvencionale. Ky problem është i një rëndësie të madhe për ata që merren rregullisht me instalime elektrike. Leximi i saktë i diagrameve bën të mundur të kuptohet se si ndërveprojnë elementët me njëri-tjetrin dhe si vijojnë të gjitha proceset e punës.

Llojet e qarqeve elektrike

Për të përdorur saktë qarqet elektrike, duhet të njiheni paraprakisht me konceptet dhe përkufizimet bazë që ndikojnë në këtë fushë.

Çdo diagram është bërë në formën e një imazhi grafik ose vizatimi, në të cilin, së bashku me pajisjen, shfaqen të gjitha lidhjet lidhëse të qarkut elektrik. Ekzistojnë lloje të ndryshme të qarqeve elektrike që ndryshojnë në qëllimin e tyre të synuar. Lista e tyre përfshin qarqet parësore dhe dytësore, sistemet e alarmit, mbrojtjen, kontrollin dhe të tjera. Përveç kësaj, ekzistojnë dhe përdoren gjerësisht parimore dhe plotësisht lineare dhe të zgjeruara. Secila prej tyre ka veçoritë e veta specifike.

Qarqet primare përfshijnë qarqet përmes të cilave tensionet kryesore të procesit furnizohen drejtpërdrejt nga burimet tek konsumatorët ose marrësit e energjisë elektrike. Qarqet primare gjenerojnë, konvertojnë, transmetojnë dhe shpërndajnë energji elektrike. Ato përbëhen nga një qark kryesor dhe qarqe që sigurojnë nevojat e tyre. Qarqet kryesore të qarkut gjenerojnë, konvertojnë dhe shpërndajnë rrjedhën kryesore të energjisë elektrike. Qarqet e vetë-shërbimit sigurojnë funksionimin e pajisjeve elektrike thelbësore. Nëpërmjet tyre furnizohet me tension elektromotoret e instalimeve, sistemit të ndriçimit dhe zonave të tjera.

Qarqet dytësore konsiderohen ato në të cilat voltazhi i aplikuar nuk kalon 1 kilovat. Ato ofrojnë funksione automatizimi, kontrolli, mbrojtjeje dhe dërgimi. Nëpërmjet qarqeve dytësore kryhet kontrolli, matja dhe matja e energjisë elektrike. Njohja e këtyre vetive do t'ju ndihmojë të mësoni të lexoni qarqet elektrike.

Qarqet e plota lineare përdoren në qarqet trefazore. Ato shfaqin pajisje elektrike të lidhura me të tre fazat. Diagramet me një linjë tregojnë pajisjet e vendosura vetëm në një fazë të mesme. Ky ndryshim duhet të tregohet në diagram.

Diagramet skematike nuk tregojnë elemente të vogla që nuk kryejnë funksione parësore. Për shkak të kësaj, imazhi bëhet më i thjeshtë, duke ju lejuar të kuptoni më mirë parimin e funksionimit të të gjitha pajisjeve. Diagramet e instalimit, përkundrazi, kryhen më në detaje, pasi ato përdoren për instalimin praktik të të gjithë elementëve të rrjetit elektrik. Këto përfshijnë diagramet me një linjë të shfaqur drejtpërdrejt në planin e ndërtimit të objektit, si dhe diagramet e rrugëve të kabllove së bashku me nënstacionet e transformatorëve dhe pikat e shpërndarjes të paraqitura në një plan të përgjithshëm të thjeshtuar.

Gjatë procesit të instalimit dhe vënies në punë, qarqet e gjera me qarqe dytësore janë bërë të përhapura. Ato theksojnë nëngrupe funksionale shtesë të qarqeve që lidhen me ndezjen dhe fikjen, mbrojtjen individuale të çdo seksioni dhe të tjera.

Simbolet në diagramet elektrike

Çdo qark elektrik përmban pajisje, elemente dhe pjesë që së bashku formojnë një shteg për rrymën elektrike. Ato dallohen nga prania e proceseve elektromagnetike të lidhura me forcën elektromotore, rrymën dhe tensionin dhe të përshkruara në ligjet fizike.

Në qarqet elektrike, të gjithë përbërësit mund të ndahen në disa grupe:

1. Grupi i parë përfshin pajisjet që prodhojnë energji elektrike ose burime të energjisë.
2. Grupi i dytë i elementeve konverton energjinë elektrike në lloje të tjera të energjisë. Ata kryejnë funksionin e marrësve ose të konsumatorëve.
3. Përbërësit e grupit të tretë sigurojnë transferimin e energjisë elektrike nga një element në tjetrin, domethënë nga burimi i energjisë te marrësit elektrikë. Këtu përfshihen edhe transformatorët, stabilizuesit dhe pajisjet e tjera që ofrojnë cilësinë dhe nivelin e tensionit të kërkuar.

Çdo pajisje, element ose pjesë korrespondon me një simbol të përdorur në paraqitjet grafike të qarqeve elektrike, të quajtur diagrame elektrike. Përveç simboleve kryesore, ato shfaqin linjat e energjisë që lidhin të gjithë këta elementë. Seksionet e qarkut përgjatë të cilave rrjedhin të njëjtat rryma quhen degë. Vendet e lidhjeve të tyre janë nyje, të treguara në diagramet elektrike në formën e pikave. Ka shtigje të mbyllura të rrymës që mbulojnë disa degë njëherësh dhe quhen qarqe të qarkut elektrik. Diagrami më i thjeshtë i qarkut elektrik është një qark, ndërsa qarqet komplekse përbëhen nga disa qarqe.

Shumica e qarqeve përbëhen nga pajisje të ndryshme elektrike që ndryshojnë në mënyra të ndryshme funksionimi, në varësi të vlerës së rrymës dhe tensionit. Në modalitetin boshe, nuk ka fare rrymë në qark. Ndonjëherë situata të tilla lindin kur prishen lidhjet. Në modalitetin nominal, të gjithë elementët funksionojnë me rrymën, tensionin dhe fuqinë e specifikuar në pasaportën e pajisjes.

Të gjithë përbërësit dhe simbolet e elementeve të qarkut elektrik shfaqen grafikisht. Shifrat tregojnë se çdo element ose pajisje ka simbolin e vet. Për shembull, makinat elektrike mund të përshkruhen në një mënyrë të thjeshtuar ose të zgjeruar. Në varësi të kësaj ndërtohen edhe diagrame grafike të kushtëzuara. Imazhet me një linjë dhe me shumë rreshta përdoren për të treguar terminalet dredha-dredha. Numri i linjave varet nga numri i kunjave, i cili do të jetë i ndryshëm për lloje të ndryshme makinash. Në disa raste, për lehtësinë e leximit të diagrameve, mund të përdoren imazhe të përziera, kur mbështjellja e statorit tregohet në formë të zgjeruar dhe mbështjellja e rotorit tregohet në një formë të thjeshtuar. Të tjerat kryhen në të njëjtën mënyrë.

Ato kryhen gjithashtu në metoda të thjeshtuara dhe të zgjeruara, me një linjë dhe me shumë rreshta. Mënyra e shfaqjes së vetë pajisjeve, terminalet e tyre, lidhjet e dredha-dredha dhe përbërësit e tjerë varet nga kjo. Për shembull, në transformatorët e rrymës, një vijë e trashë, e theksuar me pika, përdoret për të përshkruar mbështjelljen kryesore. Për mbështjelljen dytësore, një rreth mund të përdoret në metodën e thjeshtuar ose dy gjysmërreth në metodën e imazhit të zgjeruar.

Paraqitje grafike të elementeve të tjerë:

• Kontaktet. Ato përdoren në pajisjet komutuese dhe lidhjet e kontaktit, kryesisht në ndërprerës, kontaktorë dhe reletë. Ato ndahen në mbyllje, thyerje dhe ndërrime, secila prej të cilave ka dizajnin e vet grafik. Nëse është e nevojshme, lejohet të përshkruhen kontaktet në një formë të përmbysur nga pasqyra. Baza e pjesës lëvizëse shënohet me një pikë të veçantë pa hije.
• . Ato mund të jenë njëpolëshe ose shumëpolëshe. Baza e kontaktit në lëvizje shënohet me një pikë. Për ndërprerësit, lloji i lëshimit tregohet në imazh. Çelësat ndryshojnë në llojin e veprimit, ata mund të jenë me butona ose gjurmë, me kontakte normalisht të hapura dhe të mbyllura.
• Siguresat, rezistorët, kondensatorët. Secila prej tyre korrespondon me ikona të caktuara. Siguresat përshkruhen si një drejtkëndësh me çezmat. Për rezistorët e përhershëm, ikona mund të ketë trokitje ose pa trokitje. Kontakti lëvizës i një rezistence të ndryshueshme tregohet me një shigjetë. Fotografitë e kondensatorëve tregojnë një kapacitet konstant dhe të ndryshueshëm. Ka imazhe të veçanta për kondensatorët elektrolitikë polare dhe jopolare.
• Pajisjet gjysmëpërçuese. Më të thjeshtat prej tyre janë diodat e kryqëzimit pn me përçueshmëri njëkahëshe. Prandaj, ato përshkruhen në formën e një trekëndëshi dhe një linje lidhjeje elektrike që e kalon atë. Trekëndëshi është anoda, dhe viza është katoda. Për llojet e tjera të gjysmëpërçuesve, ekzistojnë përcaktimet e tyre të përcaktuara nga standardi. Njohja e këtyre vizatimeve grafike e bën shumë më të lehtë leximin e qarqeve elektrike për dummies.
• Burimet e dritës. E disponueshme në pothuajse të gjitha qarqet elektrike. Në varësi të qëllimit të tyre, ato shfaqen si llamba ndriçuese dhe paralajmëruese me ikonat përkatëse. Kur përshkruani llambat e sinjalit, është e mundur të hijezoni një sektor të caktuar, që korrespondon me fuqi të ulët dhe fluks të ulët ndriçues. Në sistemet e alarmit, së bashku me llamba, përdoren pajisje akustike - sirena elektrike, këmbanat elektrike, boritë elektrike dhe pajisje të tjera të ngjashme.

Si të lexoni saktë diagramet elektrike

Një diagram skematik është një paraqitje grafike e të gjithë elementëve, pjesëve dhe komponentëve ndërmjet të cilëve bëhet një lidhje elektronike duke përdorur përçues të gjallë. Është baza për zhvillimin e çdo pajisjeje elektronike dhe qarqeve elektrike. Prandaj, çdo elektricist fillestar duhet së pari të zotërojë aftësinë për të lexuar një sërë diagramesh qarku.

Është leximi i saktë i diagrameve elektrike për fillestarët që ju lejon të kuptoni mirë se si të lidhni të gjitha pjesët për të marrë rezultatin përfundimtar të pritur. Kjo do të thotë, pajisja ose qarku duhet të kryejë plotësisht funksionet e synuara. Për të lexuar saktë një diagram qarku, është e nevojshme, para së gjithash, të njiheni me simbolet e të gjithë përbërësve të tij. Secila pjesë është e shënuar me përcaktimin e saj grafik - UGO. Në mënyrë tipike, simbole të tilla pasqyrojnë modelin e përgjithshëm, tiparet karakteristike dhe qëllimin e një elementi të veçantë. Shembujt më të mrekullueshëm janë kondensatorët, rezistorët, altoparlantët dhe pjesë të tjera të thjeshta.

Është shumë më e vështirë të punosh me komponentë të përfaqësuar nga transistorë, triakë, mikroqarqe, etj. Dizajni kompleks i elementeve të tillë nënkupton gjithashtu një shfaqje më komplekse të tyre në qarqet elektrike.

Për shembull, çdo transistor bipolar ka të paktën tre terminale - bazë, kolektor dhe emetues. Prandaj, paraqitja e tyre konvencionale kërkon simbole të veçanta grafike. Kjo ndihmon në dallimin midis pjesëve me veti dhe karakteristika themelore individuale. Çdo simbol mbart një informacion të caktuar të koduar. Për shembull, transistorët bipolarë mund të kenë struktura krejtësisht të ndryshme - p-p-p ose p-p-p, kështu që imazhet në qarqe gjithashtu do të jenë dukshëm të ndryshme. Rekomandohet që të lexoni me kujdes të gjithë elementët përpara se të lexoni diagramet e qarkut elektrik.

Imazhet e kushtëzuara shpesh plotësohen me informacione sqaruese. Pas ekzaminimit më të afërt, mund të shihni simbole alfabetike latine pranë secilës ikonë. Në këtë mënyrë, caktohet ky apo ai detaj. Kjo është e rëndësishme të dihet, veçanërisht kur sapo mësojmë të lexojmë diagramet elektrike. Ka edhe numra pranë emërtimeve të shkronjave. Ato tregojnë numrin përkatës ose karakteristikat teknike të elementeve.

Pompat e qarkullimit

Pompat e qarkullimit janë instaluar në stacionet e ngrohjes qendrore për furnizimin me ujë të ngrohtë. Ata ruajnë temperaturën dhe presionin e kërkuar të ujit në pikat e ujit.

Si shembull, le të shqyrtojmë qarkun elektrik për kontrollin e pompave të qarkullimit (Fig. 2.23) të instaluar në stacionin e ngrohjes qendrore për qarkullimin e ujit të nxehtë në qarkun e sistemit të konsumit të nxehtësisë (shih Fig. 3.1-3.3).

Parimi i funksionimit të qarkut. Para se të ndizni pompat, voltazhi furnizohet në qarkun e energjisë dhe qarkun e kontrollit të njësive të pompimit nga çelsat automatikë QF1, QF2 Dhe SF. Zgjedhja e pompës së punës kryhet nga një ndërprerës S.A.. Kur zgjidhni një pompë për punëtorët NC1 kaloni S.A. vendosur në pozicion I. Tensioni aplikohet në spiralen e stafetës së kontrollit K1, e cila funksionon K1(1-13) furnizon me tension spiralen magnetike fillestare KM1. Motori magnetik aktivizohet gjithashtu nga kontaktet e tij të fuqisë KM1 ndez motorin elektrik M1 pompë NC1 KM1 Tensioni (1-21) furnizohet në llambën e sinjalit HL1"Funksionimi normal i pompës NC1».

Oriz. 2.23. Diagrami skematik i kontrollit elektrik

pompat e qarkullimit

Kur zgjidhni një pompë për punëtorët NC2 kaloni S.A. vendosur në pozicion II. Pastaj pompa do të funksionojë NC2, dhe pompën rezervë NC1.

QF1, QF2 Dhe SF QF1, QF2 dhe reletë elektrotermike KK1 Dhe KK2., mbrojtje zero nga motorët magnetikë KM1 Dhe KM2.

Qarku i kontrollit elektrik

Pompa makijazhi

Pompat e grimit janë instaluar në stacionin e ngrohjes qendrore me një lidhje të pavarur me sistemin e ngrohjes për të rimbushur sistemin me ujë (shih Fig. 3.2). Pompat mund të kontrollohen sipas skemës së treguar në Fig. 2.24, ku sigurohen dy pompa, njëra prej të cilave punon dhe tjetra rezervë.

Oriz. 2.24. Diagrami skematik i kontrollit elektrik

pompat e grimit

Kur zgjidhni një pompë për punëtorët NP1 kaloni S.A. vendosur në pozicion une, si të përgatitet qarku për të ndezur pompën e punës NP1.

Kur presioni i ujit në tubin e kthimit të sistemit të ngrohjes zvogëlohet në një paracaktuar Pmin, kontakt i mbyllur SP1 sensor presioni (matësi elektrik i presionit të kontaktit ( ECM)) furnizon me tension spiralen K3 stafetë e ndërmjetme, e cila gjithashtu aktivizohet nga kontakti i tij normalisht i hapur K3(1-3) furnizon me tension spiralen e ndërmjetme të stafetës K1. Në këtë moment kontaktoni K1(1-21) starteri magnetik është i ndezur KM1 dhe, në përputhje me rrethanat, motori i pompës NP1. Njëkohësisht me kontakt blloku KM1 Tensioni (1-29) furnizohet në llambën e sinjalit HL1"Funksionimi normal i pompës NP1».

Nën veprimin e pompës NP1 presioni në tubacion do të rritet dhe pas njëfarë kohe kontakti SP1 do të hapet, por motori elektrik M1 nuk do të fiket sepse rele K3 do të furnizohet me tension përmes një qarku shunt të përbërë nga kontakte të lidhura në seri K3 Dhe K4(1-13-17).

Nëse presioni i ujit ka arritur vlerën maksimale të specifikuar, kontakti mbyllet SP2 (ECM), voltazhi furnizohet në spiralen e stafetës K4, e cila gjithashtu shkaktohet nga kontakti i tij i prishur K4(15-17) fiket stafetën K3. Kjo bën që rele të fiket K1, starter magnetik KM1 dhe për këtë arsye pompa NP1.

Në rast të ndalimit emergjent të pompës NP1 kontakti mbyllet SP3(33-35) ndërprerës presioni diferencial RKS, aktivizohet stafeta e kohës KT1, i cili do të ndezë sistemin me një vonesë kohore AVR. Në këtë moment, aktivizohet stafeta e ndërrimit të pompës emergjente. CA dhe kontaktin e saj mbyllës CA(3-7) do të ndezë stafetën K2, i cili do të furnizojë me tension spiralen e starterit magnetik KM2. Ndërprerës magnetik KM2 ndez dhe ndez pompën rezervë NP2. Në të njëjtën kohë ndizet llamba paralajmëruese HL2"Funksionimi normal i pompës NP2", bie zilja e fortë AKTIV dhe drita paralajmëruese ndizet HL3 « AVR ndezur." JO kontakt CA(37-39) kontakti normalisht i hapur anashkalohet KT1 (37-39). Alarmi mund të fiket duke shtypur butonin e kontrollit S.B. (1-37).

Qarku siguron të gjitha llojet e mbrojtjes për qarkun e energjisë dhe qarkun e kontrollit. Mbrojtja maksimale sigurohet nga ndërprerësit QF1, QF2 Dhe SF, mbrojtje nga mbingarkesa nga lëshimet termike të ndërprerësve automatikë QF1, QF2 dhe reletë elektrotermike KK1 Dhe KK2, mbrojtje zero nga motorët magnetikë KM1 Dhe KM2.

Përshëndetje, të dashur lexues dhe të ftuar të faqes së internetit të Shënimeve të Elektricistëve.

Pasi botova një artikull në lidhje me një diagram të lidhjes së startuesit magnetik, shumë shpesh fillova të marr pyetje se si të kontrolloja një motor nga dy ose tre vende.

Dhe nuk është për t'u habitur, sepse një nevojë e tillë mund të lindë mjaft shpesh, për shembull, kur kontrolloni një motor nga dy dhoma të ndryshme ose në një dhomë të madhe, por nga anët e kundërta ose në nivele të ndryshme lartësie, etj.

Kështu që vendosa të shkruaj një artikull të veçantë për këtë, në mënyrë që ata që kthehen me një pyetje të ngjashme të mos kenë nevojë të shpjegojnë çdo herë se ku duhet të lidhet, por thjesht të japin një lidhje me këtë artikull, ku gjithçka shpjegohet në detaje. .

Pra, ne kemi një motor elektrik trefazor të kontrolluar përmes një kontaktori duke përdorur një shtyllë me butona. Unë shpjegova në detaje se si të montoni një qark të tillë në artikullin në lidhje me të - ndiqni lidhjen dhe njihuni.

Këtu është një diagram për lidhjen e një startuesi magnetik përmes një shtylle me buton për shembullin e mësipërm:

Këtu është një version i montimit të këtij qarku.

Bej kujdes! Nëse tensioni juaj linear (fazë-fazë) i një qarku trefazor nuk është 220 (V), si në shembullin tim, por 380 (V), atëherë qarku do të duket i ngjashëm, vetëm spiralja e startuesit duhet të jetë në 380 (V), përndryshe do të digjet.

Gjithashtu, qarqet e kontrollit mund të lidhen jo nga dy faza, por nga një, d.m.th. përdorni çdo një fazë dhe zero. Në këtë rast, spiralja e kontaktorit duhet të vlerësohet 220 (V).

E modifikova pak diagramin e mëparshëm duke instaluar ndërprerës të veçantë për qarqet e fuqisë dhe kontrollit.

Për shembullin tim me një motor me fuqi të ulët, ky nuk ishte një gabim kritik, por nëse keni një motor me fuqi shumë më të lartë, atëherë ky opsion nuk do të jetë racional dhe në disa raste as i realizueshëm, sepse seksioni kryq i telave për qarqet e kontrollit në këtë rast duhet të jetë i barabartë me prerjen tërthore të telave të qarqeve të fuqisë.

Le të supozojmë se qarqet e fuqisë dhe qarqet e kontrollit janë të lidhura me një makinë me një rrymë nominale prej 32 (A). Në këtë rast, ato duhet të jenë të të njëjtit prerje tërthore, d.m.th. jo më pak se 6 mm katror për bakër. Cili është qëllimi i përdorimit të një prerjeje të tillë për qarqet e kontrollit?! Rrymat e konsumit atje janë mjaft të papërfillshme (spiralja, llambat e sinjalit, etj.).

Po sikur motori të mbrohet nga një ndërprerës me një rrymë nominale 100 (A)? Imagjinoni atëherë se cilat seksione tërthore teli do të duhet të përdoren për qarqet e kontrollit. Po, ata thjesht nuk do të futen nën terminalet e mbështjelljeve, butonave, llambave dhe pajisjeve të tjera të automatizimit me tension të ulët.

Prandaj, do të ishte shumë më e saktë të instaloni një makinë të veçantë për qarqet e kontrollit, për shembull, 10 (A) dhe të përdorni tela me një seksion kryq prej të paktën 1.5 mm katror për instalimin e qarqeve të kontrollit.

Tani duhet të shtojmë një tjetër stacion kontrolli me butona në këtë qark. Unë do të marr si shembull një postim PKE 212-2U3 me dy butona.

Siç mund ta shihni, në këtë postim të gjithë butonat janë të zinj. Unë ende rekomandoj përdorimin e shtyllave të butonave për kontroll, në të cilat njëri prej butonave është theksuar me të kuqe. Duhet t'i jepet përcaktimi "Stop". Këtu është një shembull i të njëjtit post PKE 212-2U3, vetëm me butona kuq dhe zi. Pajtohem që duket shumë më e qartë.

E gjithë pika e ndryshimit të qarkut zbret në faktin se duhet të lidhim butonat "Stop" të të dy postimeve të butonave në seri, dhe butonat "Start" ("Përpara") paralelisht.

Le t'i quajmë butonat në postimin nr. 1 "Start-1" dhe "Stop-1", dhe në postin nr. 2 "Start-2" dhe "Stop-2".

Tani nga terminali (3) i kontaktit normalisht të mbyllur të butonit "Stop-1" (post nr. 1) ne bëjmë një kërcyes në terminalin (4) të kontaktit normalisht të mbyllur të butonit "Stop-2" (post nr. 2).

Pastaj ne bëjmë dy kërcyes nga terminali (3) i kontaktit normalisht të mbyllur të butonit "Stop-2" (postimi nr. 2). Një kërcyes në terminalin (2) të kontaktit normalisht të hapur të butonit "Start-1" (postimi nr. 1).

Dhe kërcyesi i dytë në terminalin (2) të kontaktit normalisht të hapur të butonit "Start-2" (postimi nr. 2).

Dhe tani mbetet për të bërë një kërcyes tjetër nga terminali (1) i kontaktit normalisht të hapur të butonit "Start-2" (postimi nr. 2) në terminalin (1) të kontaktit normalisht të hapur të "Start-1" butoni (postimi nr. 1). Kështu, ne lidhëm butonat "Start-1" dhe "Start-2" paralelisht me njëri-tjetrin.

Këtu është qarku i montuar dhe versioni i tij i instalimit.

Tani mund të kontrolloni spiralen e kontaktorit, si dhe vetë motorin, nga çdo stacion më afër jush. Për shembull, mund ta ndizni motorin nga posti nr. 1 dhe ta fikni nga posti nr. 2 dhe anasjelltas.

Unë ju sugjeroj të shikoni se si të montoni një qark të kontrollit të motorit nga dy vende dhe parimin e funksionimit të tij në videon time:

Gabime që mund të ndodhin gjatë lidhjes

Nëse e përzieni dhe lidhni butonat "Stop" jo në seri me njëri-tjetrin, por paralelisht, atëherë mund ta nisni motorin nga çdo pozicion, por nuk ka gjasa ta ndaloni atë, sepse në këtë rast, do t'ju duhet të shtypni të dy butonat "Stop" menjëherë.

Dhe anasjelltas, nëse butonat "Stop" janë mbledhur saktë (në mënyrë sekuenciale), dhe butonat "Start" janë mbledhur në mënyrë sekuenciale, atëherë motori nuk do të jetë në gjendje të fillojë, sepse në këtë rast, për të filluar, do t'ju duhet të shtypni dy butona "Start" njëkohësisht.

Skema e kontrollit të motorit nga tre vende

Nëse keni nevojë të kontrolloni motorin nga tre vende, atëherë një tjetër stacion me butona do të shtohet në qark. Dhe pastaj gjithçka është e ngjashme: të tre butonat "Stop" duhet të lidhen në seri, dhe të tre butonat "Start" duhet të lidhen paralelisht me njëri-tjetrin.

Nga disa vende, kuptimi mbetet i njëjtë, vetëm qarku do të shtohet, përveç butonave "Stop" dhe "Start" ("Përpara"), një tjetër buton "Prapa", i cili do të duhet të lidhet paralelisht me butonin "Back" të një stacioni tjetër kontrolli.

Unë rekomandoj: në stacionet e kontrollit, përveç butonave, kryeni një tregues të lehtë të pranisë së tensionit në qarqet e kontrollit ("Rrjeti") dhe gjendjes së motorit ("Lëvizja përpara" dhe "Lëvizja prapa"), për shembull, duke përdorur të njëjtat, avantazhet dhe disavantazhet për të cilat fola jo shumë kohë më parë, ju thashë në detaje. Kështu do të duket përafërsisht. Pajtohem që duket e qartë dhe intuitive, veçanërisht kur motori dhe kontaktori ndodhen larg stacioneve të kontrollit.

Siç mund ta keni marrë me mend, numri i stacioneve me butona nuk është i kufizuar në dy ose tre, dhe motori mund të kontrollohet nga një numër më i madh vendesh - gjithçka varet nga kërkesat dhe kushtet specifike të vendit të punës.

Nga rruga, në vend të një motori, ju mund të lidhni çdo ngarkesë, për shembull, ndriçimin, por unë do t'ju tregoj për këtë në artikujt e mi të ardhshëm.

P.S. Kjo është ndoshta e gjitha. Faleminderit per vemendjen. Ndonjë pyetje - pyesni?!

Të gjitha diagramet e qarkut elektrik të makinave, instalimeve dhe makinerive përmbajnë një grup të caktuar blloqesh dhe montimesh standarde që kombinohen me njëri-tjetrin në një mënyrë të caktuar. Në qarqet e kontaktorëve rele, elementët kryesorë të kontrollit të motorit janë startuesit dhe reletë elektromagnetike.

Më shpesh përdoret si një makinë në makina dhe instalime. Këta motorë janë të lehtë për t'u projektuar, mirëmbajtur dhe riparuar. Ato plotësojnë shumicën e kërkesave për drejtimin elektrik të veglave të makinerisë. Disavantazhet kryesore të motorëve asinkronë me një rotor me kafaz ketri janë rrymat e mëdha fillestare (5-7 herë më të larta se rryma e vlerësuar) dhe pamundësia për të ndryshuar pa probleme shpejtësinë e rrotullimit të motorit duke përdorur metoda të thjeshta.

Me ardhjen dhe futjen aktive në qarqet e instalimeve elektrike, motorë të tillë filluan të zhvendosin në mënyrë aktive llojet e tjera të motorëve (asinkron me një rotor të plagosur dhe motorë DC) nga disqet elektrike, ku ishte e nevojshme të kufizoheshin rrymat e fillimit dhe të rregullohej pa probleme shpejtësia e rrotullimit gjatë operacion.

Një nga avantazhet e përdorimit të motorëve me induksion të kafazit të ketrit është lehtësia e lidhjes së tyre me rrjetin. Mjafton të aplikoni tension trefazor në statorin e motorit dhe motori fillon menjëherë. Në versionin më të thjeshtë, mund të përdorni një çelës trefazor ose ndërprerës grupi për ta ndezur. Por këto pajisje, megjithë thjeshtësinë dhe besueshmërinë e tyre, janë pajisje të kontrollit manual.

Në diagramet e veglave të makinerive dhe instalimeve, shpesh duhet të sigurohet funksionimi i një ose një motori tjetër në një cikël automatik, sekuenca e ndezjes së disa motorëve, ndryshimi automatik në drejtimin e rrotullimit të rotorit të motorit (i kundërt), etj. duhet të sigurohet.

Është e pamundur të sigurohen të gjitha këto funksione me pajisje të kontrollit manual, megjithëse në një numër makinash të vjetra metalprerëse shumë shpesh kryhet e njëjta kthim dhe ndërrimi i numrit të çifteve të poleve për të ndryshuar shpejtësinë e rrotullimit të rotorit të motorit. çelsat e paketave. Çelësat dhe çelsat e paketave në qarqe përdoren shpesh si pajisje hyrëse që furnizojnë me tension qarkun e makinës. Megjithatë, operacionet e kontrollit të motorit kryhen.

Ndezja e motorit nëpërmjet një motori elektromagnetik siguron, përveç gjithë komoditetit të kontrollit, mbrojtje zero. Çfarë është kjo do të përshkruhet më poshtë.

Tre qarqe elektrike përdoren më shpesh në makina, instalime dhe makina:

qark kontrolli për një motor jo të kthyeshëm duke përdorur një startues elektromagnetik dhe dy butona "start" dhe "stop",

qark kontrolli për një motor të kthyeshëm duke përdorur dy startues (ose një startues kthimi) dhe tre butona.

qark kontrolli për një motor të kthyeshëm duke përdorur dy startues (ose një startues kthimi) dhe tre butona, dy prej të cilëve përdorin kontakte të çiftuara.

Le të shohim parimin e funksionimit të të gjitha këtyre skemave.

Diagrami është paraqitur në figurë.

Kur shtypni SB2 "Start", spiralja e starterit furnizohet me një tension prej 220 V, sepse rezulton të jetë i lidhur midis fazës C dhe zeros (N). Pjesa lëvizëse e starterit tërhiqet nga pjesa e palëvizshme, duke mbyllur kështu kontaktet e saj. Kontaktet e fuqisë së starterit furnizojnë motorin me tension dhe kontakti i kyçjes mbyllet paralelisht me butonin "Start". Falë kësaj, kur butoni lëshohet, spiralja e motorit nuk humbet fuqinë, sepse Në këtë rast, rryma rrjedh përmes kontaktit bllokues.

Nëse kontakti bllokues nuk ishte i lidhur paralelisht me butonin (për ndonjë arsye ai mungonte), atëherë kur butoni "Start" lëshohet, spiralja humbet fuqinë dhe kontaktet e fuqisë së starterit hapen në qarkun e motorit, pas së cilës fiket. Kjo mënyrë funksionimi quhet "vrap". Përdoret në disa instalime, për shembull në skemat me rreze vinçi.

Ndalimi i një motori që funksionon pas fillimit në një qark me një kontakt bllokues kryhet duke përdorur butonin SB1 "Stop". Në këtë rast, butoni krijon një ndërprerje në qark, motori magnetik humbet fuqinë dhe, me kontaktet e tij të energjisë, shkëput motorin nga rrjeti i furnizimit.

Nëse tensioni zhduket për ndonjë arsye, edhe starteri magnetik fiket, sepse kjo është e barabartë me shtypjen e butonit "Stop" dhe krijimin e një qarku të hapur. Motori ndalon dhe rindizja e tij në prani të tensionit është e mundur vetëm duke shtypur butonin SB2 "Start". Kështu, starter magnetik siguron të ashtuquajturat. "mbrojtje zero". Nëse ai mungonte në qark dhe motori kontrollohej nga një ndërprerës ose ndërprerës grupi, atëherë kur të kthehej voltazhi, motori do të fillonte automatikisht, gjë që përbën një rrezik serioz për personelin operativ. Shikoni më shumë detaje këtu -.

Një animacion i proceseve që ndodhin në diagram është paraqitur më poshtë.

Skema funksionon në mënyrë të ngjashme me atë të mëparshme. Ndryshimi i drejtimit të rrotullimit (kundërt) rotori i motorit ndryshon kur ndryshon rendi i fazës në statorin e tij. Kur startuesi KM1 ndizet, fazat A, B, C mbërrijnë në motor dhe kur startuesi KM2 ndizet, rendi i fazave ndryshon në C, B, A.

Diagrami është paraqitur në Fig. 2.

Motori ndizet për rrotullim në një drejtim duke përdorur butonin SB2 dhe motorin elektromagnetik KM1. Nëse është e nevojshme të ndryshoni drejtimin e rrotullimit, duhet të shtypni butonin SB1 "Stop", motori do të ndalojë dhe më pas, kur shtypni butonin SB 3, motori fillon të rrotullohet në drejtimin tjetër. Në këtë skemë, për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të rotorit, është e nevojshme një shtypje e ndërmjetme në butonin "Stop".

Për më tepër, qarku kërkon përdorimin e kontakteve normalisht të mbyllura (të prishjes) në qarqet e secilit startues për të siguruar mbrojtje kundër shtypjes së njëkohshme të dy butonave "Start" SB2 - SB 3, gjë që do të çojë në një qark të shkurtër në furnizimin me energji të motorit. qarqeve. Kontaktet shtesë në qarqet e startuesit parandalojnë ndezjen e motorëve në të njëjtën kohë, sepse Kur shtypni të dy butonat "Start", cilido nga startuesit do të ndizet një sekondë më herët dhe do të hapë kontaktin e tij në qarkun e motorit tjetër.

Nevoja për të krijuar një bllokim të tillë kërkon përdorimin e startuesve me një numër të madh kontaktesh ose starters me bashkëngjitje kontakti, gjë që rrit koston dhe kompleksitetin e qarkut elektrik.

Një animacion i proceseve që ndodhin në një qark me dy startues është paraqitur më poshtë.

3. Skema për kontrollin e një motori të kthyeshëm duke përdorur dy startues magnetikë dhe tre butona (dy prej të cilëve kanë kontakte të lidhura mekanikisht)

Diagrami është paraqitur në figurë.

Dallimi midis këtij qarku dhe atij të mëparshëm është se në qarkun e secilit startues, përveç butonit të përbashkët SB1 "Stop", janë lidhur 2 kontakte të butonave SB2 dhe SB 3, dhe në qarkun KM1, butoni SB2. ka një kontakt normalisht të hapur (pa kontakt), dhe SB 3 ka një kontakt normalisht të hapur - kontakt të mbyllur (ndërprerje), në qarkun KM3 - butoni SB2 ka një kontakt normalisht të mbyllur (ndërprerje), dhe SB 3 ka një kontakt normalisht të hapur. Kur shtypet secili buton, qarku i njërit prej startuesve mbyllet dhe qarku i tjetrit hapet njëkohësisht.

Ky përdorim i butonave bën të mundur shmangien e përdorimit të kontakteve shtesë për t'u mbrojtur nga aktivizimi i njëkohshëm i dy startuesve (ky modalitet është i pamundur me këtë skemë) dhe bën të mundur kryerjen e kundërt pa shtypur në mënyrë të ndërmjetme butonin "Stop", i cili është shumë i përshtatshëm. Butoni "Stop" është i nevojshëm për të ndaluar plotësisht motorin.

Diagramet e paraqitura në artikull janë thjeshtuar. Ata nuk kanë pajisje mbrojtëse (ndërprerëse qarku, reletë termike) ose elemente alarmi. Qarqe të tilla shpesh plotësohen me kontakte të ndryshme të stafetëve, çelsave, çelsave dhe sensorëve. Është gjithashtu e mundur të fuqizohet spiralja e starterit elektromagnetik me një tension prej 380 V. Në këtë rast, ai lidhet nga çdo dy faza, për shembull, nga A dhe B. Është e mundur të përdoret një transformator me ulje për të zvogëluar tensionin në qarkun e kontrollit. Në këtë rast, përdoren startues elektromagnetikë me mbështjellje për tensione 110, 48, 36 ose 24 V.