"Skiff" - stacion lazer luftarak. Skif Dmitry Aleksandrovich Minstrel i zi (skedar i përbashkët) Shtyllë e anijes kozmike

Jo shumë kohë më parë, ne folëm shkurtimisht për kërkimet amerikane mbi vendosjen e sistemeve lazer në hapësirën afër Tokës, të cilat mund të shkatërronin (thjesht teorikisht) tufa të tëra kokash të gjetura në raketat ndërkontinentale.

Ne e dimë mirë se çfarë doli nga kjo - përveç disa satelitëve dhe testeve tokësore, amerikanët nuk ishin në gjendje të shtrydhnin asgjë tjetër. Por projektuesit sovjetikë arritën të bënin shumë më tepër.

Ndryshe nga Shtetet e Bashkuara, ku i gjithë programi SDI kishte një bazë ekonomike, në Bashkimin Sovjetik problemi i vendosjes së lazerëve luftarakë në hapësirë ​​u mor shumë seriozisht. Padyshim, informacionet e inteligjencës u morën nga Shtetet dhe ishte e nevojshme të kapeshin dhe të parakaloheshin amerikanët.

Në përgjithësi, një ide e ngjashme lindi në fund të viteve 1970. dhe çoi në krijimin e projektit Skif. Supozohej se ky do të ishte një stacion lazer luftarak me një termocentral të fuqishëm, i aftë të funksionojë si në modalitetin automatik, ashtu edhe të kontrolluar nga qendra e kontrollit.

Puna përparoi shpejt, por për qëllime të detentimit ndërkombëtar sekretar i përgjithshëm Më 18 gusht 1983, Komiteti Qendror i CPSU Yuri Andropov bëri një deklaratë se BRSS po ndalonte në mënyrë të njëanshme testimin e kompleksit të mbrojtjes kundër hapësirës. Siç doli, ishte para kohe. Pas ardhjes në pushtet të R. Reganit dhe ardhjes së programit të SDI, situata ndryshoi rrënjësisht. Puna u përshpejtua dhe tashmë në vitin 1985 vizatimet e punës ishin pothuajse gati.

Strukturisht, aparati ishte si më poshtë (marrë nga Wikipedia):

“Stacioni Skif-DM (produkti 17F19DM) kishte një gjatësi prej 37 metrash, një diametër maksimal prej 4,1 metrash dhe një masë rreth 80 tonë. Ai përbëhej nga dy ndarje kryesore: një më e vogël - një bllok funksional dhe shërbimi dhe një më i madh - një modul objektiv. Blloku funksional dhe i shërbimit ishte një anije kozmike e zhvilluar prej kohësh për stacionin orbital Salyut. Këtu ishin vendosur sistemet për kontrollin e lëvizjes dhe kompleksin në bord, kontrollin telemetrik, komunikimet radio komanduese, sigurimin e kushteve termike, furnizimin me energji elektrike, ndarjen dhe shkarkimin e panaireve, pajisjet e antenave dhe një sistem kontrolli për eksperimentet shkencore. Të gjitha instrumentet dhe sistemet që nuk mund t'i rezistonin vakumit ishin të vendosura në një ndarje instrumenti dhe ngarkese të mbyllur.
Ndarja e sistemit të shtytjes strehonte 4 motorë kryesorë, 20 motorë orientimi dhe stabilizues dhe 16 motorë stabilizimi precizion, si dhe rezervuarë, tubacione dhe valvola të sistemit hidraulik pneumatik që i servisin motorët. Në sipërfaqet anësore të sistemit të shtytjes ishin vendosur Panele diellore, duke u hapur pas hyrjes në orbitë.”

Për të dorëzuar Skif-in, ata planifikonin të përdornin transportuesin më të fundit në atë kohë, Energia. Ata vendosën menjëherë të mos rrezikonin dhe në shtator të vitit 1986 u vendos të lansohej sistemi Energia - Skif-DM. Domethënë, në fillim duhej të shkonte në hapësirë ​​një lloj stoli testimi. Programi i fluturimit të stacionit orbital Skif-DM përfshinte dhjetë eksperimente: katër të aplikuara dhe gjashtë gjeofizike.

Sidoqoftë, prodhimi i pajisjes u vonua dhe nisja duhej të shtyhej në 15 maj 1987. Këtë herë arritëm të përmbushim afatin - nisja u bë në ditën e caktuar, por për shkak të një gabimi fatkeq, Skif-DM nuk ishte në gjendje të përfundonte programin e testimit. Pas ndarjes nga transportuesi në një lartësi prej 110 km, termocentrali nuk funksionoi siç duhet. Si rezultat, "Skif-DM" hyri në një trajektore balistike dhe ra në Oqeanin Paqësor.

Pavarësisht këtij dështimi, në njoftimin zyrtar për shtyp thuhet se testet e sistemit raketor dhe hapësinor dhe lëshimi i prototipit të satelitit Polyus në hapësirë ​​ishin të suksesshme (që ishte e vërtetë): "Megjithatë, për shkak të funksionimit jonormal të sistemeve të tij në bord, modeli nuk hyri në orbitën e specifikuar dhe u spërkat në Oqeanin Paqësor..."

Hapi tjetër do të ishte nisja e një stacioni luftarak të plotë në orbitë, por perestrojka ishte tashmë në lëvizje të plotë dhe puna për këtë projekt filloi të kufizohej. Në fillim gradualisht, dhe në vitin 1991 u mbyll plotësisht. Kështu, pa shumë bujë dhe për kënaqësinë e amerikanëve, përvoja e paçmuar e specialistëve sovjetikë u "varros".

Admiruesit e Reganit e admiruan SDI-në, edhe pse kritikët e tij talleshin me projektin dhe i dhanë pseudonimin e tij të qëndrueshëm, "Luftërat e Yjeve". Bashkimi Sovjetik përfundoi në në këtë rast në një situatë të pazakontë për veten e tij, pasi u detyrua të bashkohej me fansat e Reganit dhe ta merrte mjaft seriozisht SDI-në. Udhëheqësit sovjetikë kishin frikë se amerikanët donin të çarmatosnin vendin e tyre ose të nisnin fshehurazi një stacion beteje në orbitë. Plani i Reganit fjalë për fjalë i detyroi ata të vepronin.

Përgjigja sovjetike ndaj kësaj ishte një projekt i kryer fshehurazi, i cili, nëse ishte i suksesshëm, mund të bëhej shumë "i profilit të lartë". Autoritetet sovjetike përshpejtuan krijimin e armëve hapësinore të afta, siç shpresonin, të neutralizonin satelitët antiraketë amerikanë. Thelbi i planit të tyre ishte përdorimi i programit hapësinor Sovjetik për të vendosur armë në orbitë - raketa bërthamore dhe lazer.

Kulmi i projektit ishte lëshimi i anijes kozmike Polyus-Skif më 15 maj 1987. Punimet historike (si dhe seriali "Amerikanët") thonë se pajisja nuk hyri kurrë në orbitë. Por nëse nisja e tij do të kishte qenë e suksesshme, hapësira do të kishte qenë një vend tjetër dhe Lufta e Ftohtë mund të ishte shpalosur shumë ndryshe.

Hapësira si një arenë për konkurrencë paqësore

Hapësira në tërësi mbeti pa armë për një kohë të gjatë, megjithëse jo sepse ideja e armëve hapësinore nuk i kishte shkuar kurrë në mendje askujt. Qysh në vitin 1949, James Lipp, kreu i divizionit të raketave të Korporatës RAND, po analizonte mundësinë e përdorimit të satelitëve si platforma bombardimesh ekstra-atmosferike. Pasi mori në konsideratë teknologjinë e disponueshme në atë kohë, Lipp vendosi që hedhja e bombave nga orbita do të ishte e paefektshme dhe refuzoi të klasifikonte satelitët si armë. Ndërsa ato mund të jenë të dobishme për ushtrinë, përfundoi eksperti, ato nuk mund të shërbejnë si armë më vete.

Kur Sputnik 1 u lëshua në vitin 1957 dhe epoka e hapësirës filloi me zell, administrata e Eisenhower miratoi pozicionin e propozuar në Raportin e gjatë të Lipp. Duke kuptuar përfitimet politike të luftës për hapësirën paqësore, Eisenhower krijoi agjencinë civile të hapësirës NASA për të ndarë qartë eksplorimin e hapësirës nga çdo iniciativë ushtarake. Administratat Kennedy dhe Johnson ndoqën të njëjtën qasje. Dhe megjithëse gara hapësinore ishte pjesë lufta e ftohte, armët nuk erdhën kurrë në hapësirë, pavarësisht se ardhja e satelitëve spiun të CIA-s e ktheu orbitën në një fushë beteje.

Natyra paqësore e programeve hapësinore u përcaktua në 1967 nga Traktati i Hapësirës së Jashtme. Ky dokument, i nënshkruar nga Shtetet e Bashkuara dhe Bashkimi Sovjetik, ndalonte vendosjen armë nukleare në orbitën e Tokës dhe në Hënë. Ai gjithashtu ndaloi në parim përdorimin e hapësirës dhe të çdo trupi qiellor për qëllime ushtarake. Në vitin 1972, të dyja superfuqitë nënshkruan Traktatin kundër Raketave Balistike, i cili zotonte secila palë të kishte jo më shumë se dy sisteme të mbrojtjes raketore - një për të mbrojtur kryeqytetin dhe një për të mbrojtur bazën e raketave balistike ndërkontinentale.

Armët në orbitë

Megjithatë, të dyja traktatet e vitit 1967 dhe 1972 kishin një lëshim të rëndësishëm: të dyja nuk i ndalonin vendet nënshkruese të zhvillonin sisteme mbrojtëse të bazuara në hapësirë. Natyrisht, të dyja vendet e shfrytëzuan këtë boshllëk.

Në Amerikë, problemet e mbrojtjes raketore u studiuan për një kohë të gjatë, dhe si rezultat, Reagan vendosi të përfshihej nga afër në projektin SDI. Udhëheqësit sovjetikë organizuan gjithashtu dy studime të pavarura opsionet e mundshme mbrojtje kundër raketave hipotetike amerikane. Rezultati i këtyre studimeve ishte "Skif" dhe "Cascade" - projekte të dy sistemeve të mbrojtjes orbitale që mund të maskoheshin si module për stacionin Mir.

NPO Energia, e cila krijoi anijen kozmike Soyuz, filloi të punojë në Skif dhe Cascade në 1976. Në fillim u supozua se stacionet do të rrëzonin raketat balistike ndërkontinentale amerikane gjatë fluturimit, por më pas u vendos që ato të përdoreshin më mirë kundër satelitëve antiraketë amerikanë. Pajisja Cascade ishte menduar të godiste satelitët në orbitë të lartë me raketa, dhe Skif duhej të godiste satelitët në orbitë të ulët me lazer. Në të njëjtën kohë, asnjë satelit anti-raketë amerikan nuk ekzistonte ende, por detaje të tilla nuk kishin rëndësi për Bashkimin Sovjetik.

Projekti Scythian, i quajtur pas popullit të lashtë luftarak nga Azia Qendrore, i quajtur edhe "Polyus-Skif".

Deri në vitin 1983, projektet Polyus-Skif dhe Cascade ishin duke u zhvilluar për shumë vite. Testet paraprake u kryen në zyrën e projektimit Salyut. Megjithatë, SDI shërbeu si një katalizator i fuqishëm për të dy projektet. Nëse Regani do të niste një stacion beteje amerikane në hapësirë, siç kishte frikë Bashkimi Sovjetik, Moska donte të ishte gati. Pas fjalimit të Reganit, rubla filluan të rrjedhin, puna u përshpejtua dhe idetë filluan të përktheheshin në metal.

"Skif-DM"

Megjithatë, vetëm paratë nuk mund të vendosin një satelit në orbitë. Për të përshpejtuar nisjen, udhëheqësit sovjetikë dolën me një plan të përkohshëm: të përdornin një lazer të vogël dioksid karboni 1 megavat për prototipin, i cili tashmë ishte testuar si një armë kundër raketave në aeroplanin e transportit Il-76. Në vitin 1984, projekti u miratua dhe u emërua "Skif-D". Shkronja "D" do të thoshte "demonstrim".

Problemet nuk mbaruan me kaq. Edhe Skif-D relativisht i vogël ishte shumë i madh për mjetin lëshues sovjetik Proton. Sidoqoftë, krijuesit e saj ishin me fat - një raketë shumë më e fuqishme ishte në rrugë - Energia, e quajtur pas zhvilluesit dhe synonte të lëshonte anijen Buran në orbitë. Kjo raketë e fuqishme mund të transportonte 95 tonë ngarkesë në hapësirë ​​dhe ishte në gjendje të trajtonte Skif-D pa asnjë vështirësi.

"Skif-D" u ndërtua mbi një rregullim i shpejtë nga komponentët ekzistues, duke përfshirë pjesë nga anijes Buran dhe nga stacioni orbital ushtarak Almaz, nisja e të cilit u anulua. Rezultati ishte diçka monstruoze, 40 metra e gjatë, pak më shumë se 4 metra në diametër dhe me peshë gati 100 mijë kilogramë. Kjo anije bëri që stacioni hapësinor Skylab i NASA-s të dukej i vogël në krahasim. Për fat të mirë për krijuesit e tij, ai ishte mjaft i hollë dhe i gjatë sa mund të lidhej me Energia, të bashkangjitur përgjatë rezervuarit qendror të karburantit.

Skif-D kishte dy pjesë kryesore: një "bllok funksional" dhe një "modul të synuar". Blloku funksional përmbante motorë të vegjël raketash të nevojshëm për të nisur automjetin në orbitën e tij përfundimtare, si dhe një sistem furnizimi me energji elektrike të bërë nga panelet diellore të huazuara nga Almaz. Moduli i synuar mbante tanke të dioksidit të karbonit dhe dy turbogjeneratorë. Këto sisteme siguruan funksionimin e lazerit - turbogjeneratorët pomponin dioksid karboni, atomet emocionuese dhe çuan në emetimin e dritës.

Problemi ishte se turbogjeneratorët kishin pjesë të mëdha lëvizëse dhe gazi u nxeh aq shumë sa duhej të ajrosej. Kjo ndikoi në lëvizjen e anijes, duke e bërë lazerin jashtëzakonisht të pasaktë. Për të kundërshtuar këto luhatje, inxhinierët e Polyus zhvilluan një sistem për lëshimin e gazit përmes deflektorëve dhe shtuan një frëngji për të synuar më mirë lazerin.

Në fund, doli se Skif është aq kompleks sa çdo komponent duhet të testohet veçmas në hapësirë ​​përpara se të dërgohet stacioni në orbitë. Sidoqoftë, kur lindi mundësia për të nisur në 1985, u vendos që të mbyllej një sy ndaj kësaj rrethane. Fakti është se projekti Buran ishte shumë prapa planit dhe nuk u përfundua në kohë për fluturimin e parë të planifikuar të raketës Energia, të planifikuar për 1986. Në fillim, zhvilluesit e Energia menduan të testonin raketën e tyre duke e zëvendësuar Buran me një bosh, por më pas ndërhynë krijuesit e Skif. Në fund, autoritetet vendosën që Energia të mbante një pajisje të re në hapësirë.

Perspektiva e një nisjeje të ngushtë i detyroi inxhinierët të propozonin një zgjidhje tjetër të përkohshme - të testonin vetëm sistemin e kontrollit të njësisë funksionale, sistemin e emetimit të gazit dhe sistemin e synimit me lazer dhe të mos pajisnin pajisjen me një lazer pune për momentin. Ajo që doli në fund u quajt "Skif-DM" (shkronja "M" do të thoshte "model"). Nisja ishte planifikuar për vjeshtën e vitit 1986

Para afatit

Në janar 1986, Byroja Politike përfshiu projektin Polyus-Skif ndër prioritetet kryesore të programit hapësinor Sovjetik. Në një moment, më shumë se 70 ndërmarrje në industrinë sovjetike të hapësirës ajrore po punonin në të. Asnjë justifikim nga ata që mbetën prapa nuk u mor parasysh, megjithëse shumica e specialistëve të përfshirë në projekt po punonin njëkohësisht në Buran, duke u përpjekur ta parandalonin atë që të mos mbetej më prapa planit.

Para nisjes, inxhinierët sovjetikë filluan të zhvillonin versione të kopertinës. Zhvilluesit e Polyus e kuptuan se nëse një pajisje e madhe do të shfaqej në orbitë, duke lëshuar sasi të mëdha gazi, inteligjenca amerikane patjetër do t'i kushtonte vëmendje. Ata gjithashtu kuptuan se emetimet e gazit tregonin qartë një lazer.

Prandaj, për të fshehur qëllimin e vërtetë të Skif-DM, inxhinierët zëvendësuan gazin që pajisja duhej të lëshonte gjatë testimit me një përzierje ksenon dhe krypton. Këto gaze ndërveprojnë me plazmën jonosferike që rrethon Tokën, dhe kjo do të lejonte BRSS, në përgjigje të të gjitha pyetjeve, t'i referohej një lloj eksperimenti paqësor gjeofizik. Një objektiv tjetër provë, testimi i sistemit të drejtimit me lazer, kërkonte lëshimin e balonave të vegjël të synuar të fryrë, në mënyrë që ata të mund të gjurmoheshin nga radarët dhe t'i drejtoheshin me lazer. Mbulesa në këtë rast mund të jetë se topa të tillë mund të përdoren gjithashtu si objektiva gjatë testimit të një sistemi automatik takimi dhe dokimi.

Në programe të tilla, vonesat e nisjes janë pothuajse të pashmangshme, dhe Skif-DM nuk ishte përjashtim. Megjithatë, programet e vogla teknike u zbehën në krahasim me ato politike. Mikhail Gorbachev, i cili deri atëherë ishte bërë Sekretar i Përgjithshëm i Partisë Komuniste, mbrojti reforma gjithëpërfshirëse të ekonomisë dhe sistemit burokratik. Një nga objektivat e tyre ishte ajo që ai e shihte si niveli "katastrofik" i shpenzimeve ushtarake, duke përfshirë programet hapësinore të mbrojtjes. Gorbaçovi e njohu SDI-në amerikane si të rrezikshme, por nuk e konsideroi atë një kërcënim serioz. Megjithatë, kur ai dhe Reagan u takuan në samitin SHBA-Sovjetik në Reykjavik në tetor 1986, negociatat për reduktimin e armëve u ndërprenë pasi presidenti amerikan refuzoi të ndalonte projektin amerikan.

Gorbachev vendosi të përdorë dështimin e negociatave si pjesë e një plani propagandistik kundër SDI. Në këtë sfond, demonstrimi i objektivave dhe emetimeve të gazit filloi të dukej i vështirë dhe u urdhërua nga lart të ndryshonte programin e testimit. Të gjitha eksperimentet në lidhje me funksionet e "platformës luftarake" u anuluan. Pajisja ishte menduar të hidhej në orbitë, por pa testuar sistemin e shkarkimit të gazit dhe pa objektiva. Në janar 1987, disa javë para nisjes, erdhi një urdhër zyrtar nga aleatët e Gorbaçovit në Byronë Politike, duke i kthyer testet në pasive.

Në fillim të vitit 1987, në dyqanin e montimit në Kozmodromin Baikonur në Kazakistan, sateliti Skif-DM u ankorua me raketën Energia. Teknikët e lyen me të zezë për të maksimizuar ngrohjen nga Dielli dhe shkruan dy emra mbi të: "Pole", nën të cilin do të zbulohej në botë pas nisjes dhe "Mir 2", emri i projektit të stacionit hapësinor civil që menaxhon. "Energjia" shpresonte të zbatohej. Pas kësaj, raketa u rrokullis në platformën e lëshimit dhe u soll në një pozicion vertikal.

Kështu qëndroi për më shumë se tre muaj - nisja u shty deri në vizitën e planifikuar të Gorbaçovit në kozmodrom. Sekretari i Përgjithshëm mbërriti më 12 maj, shëtiti nëpër objektet e Energia dhe ekzaminoi me kujdes Energia dhe Polyus. Bazuar në disa nga komentet e tij, mund të konkludohet se programi po humbiste mbështetjen e tij. Ai vuri në dyshim nevojën për Buran (dhe në të njëjtën kohë raketën Energia) dhe foli kundër militarizimit të hapësirës. Megjithatë, ai zyrtarisht i dha dritën jeshile nisjes së Skif-DM. Në raportin e saj mbi vizitën e Gorbaçovit në Baikonur, agjencia sovjetike e lajmeve TASS përmendi një raketë të re në platformën e lëshimit. Kështu dëgjoi për herë të parë bota për "Energjinë".

“Polyus-Skif” ngrihet

Më 15 maj 1987, në orën 21:30 me orën e Moskës, motorët Energia u zgjuan për herë të parë. Një raketë e madhe u ngrit nga platforma e lëshimit. Ai synoi në qiell dhe orbitoi në një kënd 65 gradë, në mënyrë që nëse ndodh më e keqja dhe raketa shpërthen, mbetjet e djegura nga qielli nuk do të binin shi në territorin e huaj dhe nuk do të shkaktonin incidente ndërkombëtare. Sidoqoftë, frika për një lëshim të mundshëm të pasuksesshëm nuk u materializua. "Energjia" funksionoi pa të meta. Ajo mori shpejtësinë dhe shkoi në një hark drejt Oqeanit Paqësor. “Skif-DM” është ndarë nga raketa, siç ishte planifikuar. Raketa e harxhuar dhe kutia mbrojtëse e pajisjes ranë.

Në fluturim të vetëm, Polyus-Skif duhej të kryente një manovër kryesore - të kthehej përpara se të ndizte motorët. Meqenëse u krijua me nxitim, njësia e saj funksionale ishte projektuar për raketën Proton dhe nuk mund t'i rezistonte dridhjeve të fuqishme të motorëve Energia. Prandaj, duhej ta vendosnim me bllokun funksional përpara - larg motorëve të raketave. Në mënyrë që pajisja të hynte në orbitë, ajo duhej të kthehej dhe t'i drejtonte motorët e saj drejt Tokës.

Megjithatë, kishte një defekt. Zhvilluesit ishin shumë të nxituar dhe një gabim hyri në kodin e kompjuterit. Pajisja u kthye dy herë dhe përfundoi me hundën e drejtuar drejt Tokës. Kur motorët u ndezën, Skif-DM u nis drejt e drejt planetit. Me rihyrjen në atmosferë, ajo u shpërbë dhe u dogj.

Rezultatet

Në Perëndim, debutimi i raketës Energia u konsiderua pjesërisht i suksesshëm. Dhe ishte e vërtetë. Megjithëse sateliti nuk hyri në orbitë, raketa performoi në mënyrë perfekte. Ky ishte një sukses i madh për Energia, por nuk i shpëtoi projektet Polyus-Skif dhe Cascade. Dështimi i Skif-DM, së bashku me koston e pabesueshme të testeve të vetme, u dha kundërshtarëve të programit argumentet e nevojshme për ta përfunduar atë. Fluturime të tjera të Skif-it u anuluan dhe pajisjet u asgjësuan. Lazeri nuk u testua kurrë dhe tani është e pamundur të thuhet nëse do të kishte funksionuar kundër satelitëve amerikanë. Asnjë nga qindra inxhinierët që punuan në Polyus dhe konkretisht në Skif-DM nuk mori një çmim për këtë.

Thuhet se komponentët e mbetur nga Projekti Skif janë përdorur për Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Moduli i tij i parë ishte Zarya ruse, i njohur gjithashtu si Njësia Funksionale e Transportit. Ky modul, si njësia funksionale Skif, nevojitet për të siguruar furnizimin me energji elektrike dhe korrigjimin e orbitës. Ka të ngjarë që Zarya filloi jetën si një pjesë rezervë për Polyus ose u krijua sipas vizatimeve të vjetra. Të dyja do të shpjegonin faktin që moduli u lançua në kohë dhe pa tejkalime të kostove.

Detajet rreth Polyus janë ende të panjohura. Të dhënat ka të ngjarë të varrosen thellë në arkivat ruse të paarritshme, siç janë dokumentet që detajojnë reagimet e liderëve sovjetikë ndaj fjalimit të Reganit për SDI. Dokumentet e qeverisë për reagimin amerikan ndaj nisjes së Polyus-Skif janë varrosur po aq thellë. Për këtë projekt flitet rrallë tani, por është e qartë se bota mezi i ka shpëtuar një prove të vërtetë të efektivitetit të armëve hapësinore. Është e vështirë të imagjinohet se çfarë do të kishte ndodhur nëse Polyus-Skif do të kishte arritur të hynte në orbitë, si do të kishin reaguar amerikanët ndaj kësaj dhe çfarë lloj gare armatimesh hapësinore mund të kishte pasuar.

Materialet e InoSMI përmbajnë vlerësime ekskluzivisht të mediave të huaja dhe nuk pasqyrojnë qëndrimin e redaksisë së InoSMI-së.

Betejë kompleksi orbital"Skif-DM"

Zhvillimi i stacionit luftarak me lazer Skif, i projektuar për të shkatërruar objekte hapësinore në orbitë të ulët me një kompleks lazer në bord, filloi në NPO Energia, por për shkak të ngarkesës së madhe të shoqatës, që nga viti 1981 subjekti i Skif u transferua në Byroja e Dizajnit Salyut. Më 18 gusht 1983, Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU Yuri Andropov bëri një deklaratë se BRSS ndaloi në mënyrë të njëanshme testimin e kompleksit të mbrojtjes kundër hapësirës. Megjithatë, me shpalljen e programit SOI në Shtetet e Bashkuara, puna në Skif vazhdoi.

Për të testuar stacionin luftarak me lazer, u krijua një analog dinamik i Skif-D. Më pas, për të kryer një lëshim provë të mjetit lëshues Energia, prototip stacioni "Skif-DM" ("Polyus").

Stacioni Skif-DM kishte një gjatësi prej 37 metrash, një diametër maksimal prej 4,1 metrash dhe një masë rreth 80 tonë. Ai përbëhej nga dy ndarje kryesore: një më e vogël - një bllok funksional dhe shërbimi dhe një më i madh - një modul objektiv. Blloku i shërbimit funksional ishte një anije kozmike e zhvilluar prej kohësh për stacionin orbital Salyut. Këtu ishin vendosur sistemet për kontrollin e lëvizjes dhe kompleksin në bord, kontrollin telemetrik, komunikimet radio komanduese, sigurimin e kushteve termike, furnizimin me energji elektrike, ndarjen dhe shkarkimin e panaireve, pajisjet e antenave dhe një sistem kontrolli për eksperimentet shkencore. Të gjitha instrumentet dhe sistemet që nuk mund t'i rezistonin vakumit ishin të vendosura në një ndarje instrumenti dhe ngarkese të mbyllur. Ndarja e sistemit të shtytjes strehonte katër motorë kryesorë, 20 motorë orientimi dhe stabilizimi dhe 16 motorë stabilizimi me saktësi, si dhe rezervuarë, tubacione dhe valvola të sistemit hidraulik pneumatik që i servisin motorët.

Panelet diellore u vendosën në sipërfaqet anësore të sistemit shtytës, duke u hapur pas hyrjes në orbitë.

Byroja ka bërë shumë punë për të krijuar një mbulesë të re të madhe të kokës që mbron njësinë funksionale nga rrjedha e ajrit që vjen. Për herë të parë, ajo u bë nga një material jo metalik - fibër karboni.

Moduli i synuar është projektuar dhe prodhuar sërish.

Në të njëjtën kohë, projektuesit u përqendruan në përdorimin maksimal të komponentëve dhe teknologjive tashmë të zotëruara. Për shembull, diametri dhe dizajni i të gjitha ndarjeve bëri të mundur përdorimin ekzistues pajisje teknologjike bimë me emrin Khrunichev. Nyjet që lidhin mjetin lëshues me anijen kozmike u morën të gatshme - njësoj si për Buran, si dhe blloku i dokimit të tranzicionit që lidh Polyus me Tokën në nisje. Sistemi për ndarjen e Polyus nga raketa përsëriti gjithashtu atë të Buranov.

Meqenëse moduli funksional ishte në thelb një anije kozmike e zotëruar më parë, ai duhej të përputhej me të njëjtat ngarkesa për të cilat ishte projektuar kur nisej nga mjeti lëshues Proton-K. Prandaj, nga të gjitha opsionet e paraqitjes, ata ishin në gjendje të zgjidhnin vetëm një në të cilën njësia ndodhet në pjesën e kokës së "Pole".

Dhe meqenëse sistemi i shtytjes, i vendosur në bllokun funksional, ishte i padobishëm për të kaluar në pjesën e pasme, pas ndarjes nga mjeti lëshues, Polyus fluturon përpara me motorët e tij kryesorë.

Fillimisht, lëshimi i sistemit Energia-Skif-DM ishte planifikuar për shtator 1986. Sidoqoftë, për shkak të vonesave në prodhimin e pajisjes, përgatitjes së lëshuesit dhe sistemeve të tjera të kozmodromit, nisja u shty për gati gjashtë muaj - deri më 15 maj 1987. Vetëm në fund të janarit 1987, pajisja u transportua nga godina e instalimit dhe testimit në vendin e 92-të të kozmodromit, ku po kalonte stërvitjen, në ndërtesën e kompleksit të instalimit dhe karburantit. Atje, më 3 shkurt 1987, Skif-DM u ankorua me mjetin lëshues Energia. Të nesërmen, kompleksi u dërgua në stendën e nisjes së kompleksit universal në vendin 250.

Në realitet, kompleksi Energia-Skif-DM ishte gati për lançim vetëm në fund të prillit.

Programi i fluturimit të stacionit orbital Skif-DM përfshinte dhjetë eksperimente: katër të aplikuara dhe gjashtë gjeofizike.

Eksperimenti "VP1" iu kushtua testimit të një skeme për nisjen e një anije kozmike me madhësi të madhe duke përdorur një skemë pa kontejnerë.

Në eksperimentin "VP2", u kryen studime mbi kushtet për lëshimin e një aparati me përmasa të mëdha, elementët strukturorë dhe sistemet e tij.

Eksperimenti "VPZ" iu kushtua verifikimit eksperimental të parimeve të ndërtimit të një anije kozmike me madhësi të madhe dhe super të rëndë (moduli i unifikuar, sistemet e kontrollit, kontrolli termik, furnizimi me energji elektrike, çështjet e përputhshmërisë elektromagnetike).

Në eksperimentin VP11 ishte planifikuar të testohej skema dhe teknologjia e fluturimit.

Programi i eksperimentit gjeofizik Mirage iu kushtua studimit të ndikimit të produkteve të djegies në shtresat e sipërme të atmosferës dhe jonosferës. Eksperimenti Mirage1 (“A1”) do të kryhej në një lartësi prej 120 kilometrash gjatë fazës së nisjes; eksperimenti "Mirage-2" ("A2") - në lartësi nga 120 në 280 kilometra gjatë nxitimit shtesë; eksperimenti "Mirage-3" ("A3") - në lartësi nga 280 në Tokë gjatë frenimit.

Eksperimentet gjeofizike “GF-1/1”, “GF-1/2” dhe “GF-1/3” ishin planifikuar të kryheshin gjatë funksionimit të sistemit shtytës të aparatit Skif-DM.

Eksperimenti GF-1/1 iu kushtua gjenerimit të valëve gravitacionale të brendshme artificiale në atmosferën e sipërme.

Qëllimi i eksperimentit GF-1/2 ishte të krijonte një "efekt dinamo" artificial në jonosferën e tokës.

Më në fund, eksperimenti "GF-1/3" ishte planifikuar për të krijuar formacione jonesh në shkallë të gjerë në jon- dhe plazmasfera (vrima dhe kanale). Për këtë, Polyus ishte i pajisur me një sasi të madhe (420 kilogramë) të një përzierje gazi të ksenonit dhe kriptonit (42 cilindra, secili me një kapacitet prej 36 litrash) dhe një sistem për lëshimin e tij në jonosferë.

Nisja e kompleksit Energia-Skif-DM u bë më 15 maj 1987 me një vonesë prej pesë orësh. Dy faza të "Energjisë" funksionuan me sukses. 460 sekonda pas nisjes, SkifDM u nda nga mjeti lëshues në një lartësi prej 110 kilometrash.

Programi i testimit për aparatin Skif-DM nuk u zbatua plotësisht për shkak të një dështimi fatkeq që çoi në vdekjen e stacionit (kam shkruar tashmë për këtë në Kapitullin 14). Megjithatë, edhe ky fluturim dha shumë rezultate. Para së gjithash, të gjitha materiali i kërkuar për të sqaruar ngarkesat në anijen orbitale Buran për të siguruar testet e saj të fluturimit. Gjatë lëshimit dhe fluturimit autonom të pajisjes, u kryen të katër eksperimentet e aplikuara ("VP-1", "VP-2", "VP-3" dhe "VP-11"), si dhe një pjesë e eksperimenteve gjeofizike. ("Mirage-1" dhe pjesërisht "GF-1/1" dhe "GF-1/3").

Në përfundimin pas lëshimit thuhej: “...Prandaj, detyrat e përgjithshme të hedhjes në treg të produktit, të përcaktuara nga detyrat e lëshimit të miratuara nga MOM dhe UNKS, duke marrë parasysh “Vendimin” e datës 13 maj 1987 për kufizimin e vëllimit. eksperimente të synuara, u përfunduan me më shumë se 80% për sa i përket numrit të detyrave të zgjidhura.”

77 t (pa module)

gjatësia: 37 m, diametri: 4.1 m

"Pole" (Skif-DM, produkti 17F19DM) - anije kozmike, model dinamik (DM) i një platforme orbitale me lazer luftarak "skithian", ngarkesa e përdorur gjatë lëshimit të parë të mjetit lëshues Energia në 1987.

Historia e krijimit

Platforma orbitale "Skif"

"skithian"- një projekt për një platformë luftarake orbitale lazer me peshë mbi 80 tonë, zhvillimi i së cilës filloi në fund të viteve 1970 në NPO Energia (në 1981, për shkak të ngarkesës së madhe të shoqatës, tema "Skif" u transferua në Salyut Design Byroja). Më 18 gusht 1983, Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU, Yuri Andropov bëri një deklaratë se BRSS ndaloi në mënyrë të njëanshme testimin e kompleksit të mbrojtjes kundër hapësirës, ​​por në lidhje me zbatimin e programit SOI në Shtetet e Bashkuara, puna në Skif vazhdoi.

Në veçanti, për platformën orbitale lazer, JSC Khimavtomatiki Design Bureau zhvilloi një lazer me gaz dinamik CO 2 GDL RD0600 me fuqi 100 kW dhe dimensione 2140x1820x680 mm, i cili deri në vitin 2011 i ishte nënshtruar një cikli të plotë testimi në stol.

Paraqitja dinamike Skif-DM

Në kufijtë e projektit "skithian" në 1986-1987, ishte planifikuar një nisje eksperimentale në orbitë e një modeli me peshë të madhësisë së stacionit (anije kozmike). Skif-DM) duke përdorur një mjet lëshues "Energjia".

Skif-DM kishte një gjatësi prej 37 metrash, një diametër maksimal prej 4,1 metrash dhe një masë rreth 80 tonë. Ai përbëhej nga dy ndarje kryesore: një më e vogël - një njësi funksionale dhe shërbimi dhe një më e madhe - një modul objektiv. Blloku funksional dhe i shërbimit ishte një anije kozmike e zhvilluar prej kohësh për stacionin orbital Salyut. Këtu ishin vendosur sistemet për kontrollin e lëvizjes dhe kompleksit në bord, kontrollin telemetrik, komunikimet radio komanduese, sigurimin e kushteve termike, furnizimin me energji elektrike, ndarjen dhe shkarkimin e panaireve, pajisjet e antenave dhe një sistem kontrolli për eksperimente shkencore. Të gjitha instrumentet dhe sistemet që nuk mund t'i rezistonin vakumit ishin të vendosura në një ndarje instrumenti dhe ngarkese të mbyllur.
Ndarja e sistemit të shtytjes strehonte 4 motorë kryesorë, 20 motorë orientimi dhe stabilizues dhe 16 motorë stabilizimi precizion, si dhe rezervuarë, tubacione dhe valvola të sistemit hidraulik pneumatik që i servisin motorët. Panelet diellore u vendosën në sipërfaqet anësore të sistemit shtytës, duke u hapur pas hyrjes në orbitë.

Programi i fluturimit Skif-DM përfshinte dhjetë eksperimente: katër të aplikuara dhe gjashtë gjeofizike.

Nisja e kompleksit Energia-Skif-DM më 15 maj 1987

Fillimisht, lëshimi i sistemit Energia-Skif-DM ishte planifikuar për shtator 1986. Sidoqoftë, për shkak të vonesave në prodhimin e pajisjes, përgatitjes së lëshuesit dhe sistemeve të tjera të kozmodromit, nisja u shty për gati gjashtë muaj - deri më 15 maj 1987. Vetëm në fund të janarit 1987, pajisja u transportua nga godina e instalimit dhe testimit në vendin e 92-të të kozmodromit, ku po kalonte stërvitjen, në ndërtesën e kompleksit të instalimit dhe karburantit. Atje, më 3 shkurt 1987, Skif-DM u ankorua me mjetin lëshues Energia. Të nesërmen, kompleksi u dërgua në stendën e nisjes së kompleksit universal në vendin 250. Në fakt, kompleksi Energia-Skif-DM ishte gati për lançim vetëm në fund të prillit.

Nisja e kompleksit u bë më 15 maj 1987 me një vonesë prej pesë orësh. Dy faza të "Energjisë" funksionuan me sukses. 460 sekonda pas nisjes, Skif-DM u nda nga mjeti lëshues në një lartësi prej 110 kilometrash. Procesi i kthimit të një anije kozmike pas ndarjes nga mjeti lëshues për shkak të një gabimi në komutim diagrami elektrik zgjati më shumë se sa pritej. Si rezultat, "Skif-DM" nuk hyri në orbitën e specifikuar dhe ra në Oqeanin Paqësor përgjatë një trajektoreje balistike. Pavarësisht kësaj, sipas vlerësimit të treguar në raport, më shumë se 80% e eksperimenteve të planifikuara u kryen.

Mesazh publik

Më 15 maj 1987, TASS publikoi një mesazh që, në veçanti, thoshte:

Shkruani një përmbledhje për artikullin "Pole (anije kozmike)"

Letërsia

• Glushko V. P. Sulm në hapësirë ​​me sisteme raketore //. - Botimi i 3-të, i rishikuar. dhe shtesë - M.: Inxhinieri Mekanike, 1987. - F. 304.

Shënime

Shiko gjithashtu

Lidhjet

• www.buran.ru/htm/cargo.htm
• www.astronautix.com/craft/polyus.htm
• www.buran.ru/htm/scr.htm -mbrojtësi i ekranit me një stacion hapësinor dhe anije të tjera kozmike.

Një fragment që karakterizon Polin (anijen kozmike)

Rostov, duke mos dashur t'i impononte princeshën njohjen e tij, nuk shkoi tek ajo, por mbeti në fshat, duke pritur që ajo të largohej. Pasi priti që karrocat e Princeshës Marya të largoheshin nga shtëpia, Rostov u ul mbi kalë dhe e shoqëroi me kalë në rrugën e pushtuar nga trupat tona, dymbëdhjetë milje larg Bogucharov. Në Yankov, në bujtinë, ai i tha lamtumirë asaj me respekt, duke e lejuar veten t'ia puthte dorën për herë të parë.
"A nuk ju vjen turp," u përgjigj ai Princeshës Marya, duke u skuqur, në shprehjen e mirënjohjes për shpëtimin e saj (siç e quajti ajo veprimin e tij), "çdo oficer policie do të kishte bërë të njëjtën gjë". Sikur të luftonim me fshatarët, nuk do ta kishim lejuar armikun kaq larg”, tha ai, i turpëruar për diçka dhe duke u përpjekur të ndryshonte bisedën. "Jam vetëm i lumtur që pata mundësinë të të takoj." Lamtumirë princeshë, të uroj lumturi dhe ngushëllim dhe uroj të takohemi në kushte më të lumtura. Nëse nuk doni të më bëni të skuqem, ju lutem mos më falenderoni.
Por princesha, nëse nuk e falënderoi me më shumë fjalë, e falënderoi me gjithë shprehjen e fytyrës së saj, duke ndritur me mirënjohje dhe butësi. Ajo nuk mund ta besonte, se nuk kishte për çfarë ta falënderonte. Përkundrazi, ajo që ishte e sigurt për të ishte se nëse ai nuk do të kishte ekzistuar, ajo ndoshta do të kishte vdekur si nga rebelët ashtu edhe nga francezët; se, për ta shpëtuar, ai u ekspozua ndaj rreziqeve më të dukshme dhe të tmerrshme; dhe ajo që ishte akoma më e sigurt ishte se ai ishte një njeri me shpirt të lartë e fisnik, që dinte të kuptonte gjendjen dhe pikëllimin e saj. Sytë e tij të sjellshëm dhe të ndershëm me lotë që u shfaqën, ndërsa ajo vetë, duke qarë, i fliste për humbjen e saj, nuk largohej nga imagjinata.
Kur ajo i tha lamtumirë dhe mbeti vetëm, princesha Marya papritmas ndjeu lot në sytë e saj dhe këtu, jo për herë të parë, iu paraqit një pyetje e çuditshme: a e do ajo?
Rrugës për në Moskë, përkundër faktit se situata e princeshës nuk ishte e lumtur, Dunyasha, e cila po hipte me të në karrocë, më shumë se një herë vuri re se princesha, e përkulur nga dritarja e karrocës, po buzëqeshte me gëzim dhe trishtim në diçka.
“Epo, po sikur ta doja? - mendoi Princesha Marya.
E turpëruar të pranonte me vete se ishte e para që donte një burrë që ndoshta nuk do ta donte kurrë, ajo ngushëlloi veten me mendimin se askush nuk do ta dinte kurrë këtë dhe se nuk do të ishte faji i saj nëse do të mbetej. pa askënd gjatë gjithë jetës së saj.duke folur për të dashuruar atë që donte për herë të parë dhe të fundit.
Ndonjëherë ajo kujtonte pikëpamjet e tij, pjesëmarrjen e tij, fjalët e tij dhe i dukej se lumturia nuk ishte e pamundur. Dhe pastaj Dunyasha vuri re se ajo ishte duke buzëqeshur dhe duke parë nga dritarja e karrocës.
“Dhe ai duhej të vinte në Bogucharovo, dhe pikërisht në atë moment! - mendoi Princesha Marya. "Dhe motra e tij duhet të kishte refuzuar Princin Andrei!" "Dhe në gjithë këtë, Princesha Marya pa vullnetin e Providencës.
Përshtypja e bërë në Rostov nga Princesha Marya ishte shumë e këndshme. Kur u kujtua për të, ai u bë i gëzuar dhe kur shokët e tij, pasi mësuan për aventurën e tij në Bogucharovo, i bënë shaka se, pasi kishte shkuar për sanë, ai mori një nga nuset më të pasura në Rusi, Rostov u zemërua. Ai ishte i zemëruar pikërisht sepse mendimi për t'u martuar me princeshën e butë Marya, e cila ishte e këndshme për të dhe me një pasuri të madhe, i erdhi në kokë më shumë se një herë kundër vullnetit të tij. Për veten e tij personalisht, Nikolai nuk mund të dëshironte një grua më të mirë se Princesha Marya: martesa me të do ta bënte konteshën - nënën e tij - të lumtur dhe do të përmirësonte punët e babait të tij; dhe madje - Nikolai e ndjeu - do ta kishte bërë të lumtur Princeshën Marya. Por Sonya? Dhe kjo fjalë? Dhe kjo është arsyeja pse Rostov u zemërua kur ata bënë shaka për Princeshën Bolkonskaya.

Pasi mori komandën e ushtrive, Kutuzov kujtoi Princin Andrei dhe i dërgoi një urdhër që të vinte në banesën kryesore.
Princi Andrei mbërriti në Tsarevo Zaimishche pikërisht ditën dhe në kohën e ditës kur Kutuzov bëri rishikimin e parë të trupave. Princi Andrei u ndal në fshat në shtëpinë e priftit, ku qëndronte karroca e komandantit të përgjithshëm dhe u ul në një stol në portë, duke pritur Lartësinë e Tij të Qetë, siç e quanin të gjithë tani Kutuzov. Në fushën jashtë fshatit mund të dëgjoheshin ose tingujt e muzikës së regjimentit ose zhurma e një numri të madh zërash që i thërrisnin komandantit të ri "hurra!". Pikërisht aty te porta, dhjetë hapa larg princit Andrei, duke përfituar nga mungesa e princit dhe moti i bukur, qëndronin dy porositës, një korrier dhe një kupëmbajtësi. E zeza, e tejmbushur me mustaqe dhe dërrasa, nënkoloneli i vogël hussar hipi te porta dhe, duke parë Princin Andrei, pyeti: a po qëndron këtu Lartësia e Tij e qetë dhe a do të jetë së shpejti atje?
Princi Andrei tha se ai nuk i përkiste selisë së Lartësisë së Tij të Qetë dhe ishte gjithashtu një vizitor. Nënkoloneli hussar iu drejtua komandantit të zgjuar dhe urdhri i komandantit të përgjithshëm i tha atij me atë përbuzje të veçantë me të cilën urdhëruesit e komandantit të përgjithshëm u flasin oficerëve:
- Çfarë, zoti im? Duhet të jetë tani. Ju atë?
Nënkoloneli hussar buzëqeshi në mustaqet e tij me tonin e rregullit, zbriti nga kali, ia dha lajmëtarit dhe iu afrua Bolkonsky, duke u përkulur pak para tij. Bolkonsky qëndroi mënjanë në stol. Nënkoloneli hussar u ul pranë tij.
– Po prisni edhe komandantin e përgjithshëm? - foli nënkoloneli hussar. "Govog"yat, është i arritshëm për të gjithë, faleminderit Zotit. Përndryshe, ka telashe me prodhuesit e salsiçeve! Jo deri vonë Yeg "molov" u vendos në gjermanët. Tani, ndoshta do të mund të flitet në rusisht, përndryshe kushedi se çfarë bënin. Të gjithë u tërhoqën, të gjithë u tërhoqën. E keni bërë shëtitjen? - ai pyeti.
"Kam pasur kënaqësinë," u përgjigj Princi Andrei, "jo vetëm të marr pjesë në tërheqje, por edhe të humbas në këtë tërheqje gjithçka që më ishte e dashur, pa përmendur pasuritë dhe shtëpinë ... e babait tim, i cili vdiq. e pikëllimit.” Unë jam nga Smolensk.
- Eh?.. Jeni princ Bolkonsky? Është mirë të takohemi: Nënkolonel Denisov, i njohur më mirë si Vaska, "tha Denisov, duke shtrënguar dorën e Princit Andrei dhe duke vështruar fytyrën e Bolkonsky me vëmendje veçanërisht të mirë. "Po, dëgjova," tha ai me simpati dhe, pas një heshtjeje të shkurtër, vazhdoi: - Ja ku vjen lufta e Skitëve. Gjithçka është mirë, por jo për ata që e marrin fryrjen në anët e tyre. Dhe ju jeni princi Andgey Bolkonsky? - tundi kokën. "Është shumë ferr, princ, është shumë ferr të të takoj," shtoi ai përsëri me një buzëqeshje të trishtuar, duke i shtrënguar dorën.
Princi Andrei e njihte Denisov nga tregimet e Natasha për dhëndrin e saj të parë. Ky kujtim e transportoi me ëmbëlsi dhe me dhimbje tani në ato ndjesi të dhimbshme për të cilat ai Kohët e fundit Nuk e kam menduar për një kohë të gjatë, por ato ishin ende në shpirtin e tij. Kohët e fundit, aq shumë përshtypje të tjera dhe kaq serioze si largimi nga Smolensk, ardhja e tij në Malet Tullac, vdekja e fundit e babait të tij - aq shumë ndjesi përjetuan nga ai sa këto kujtime nuk i kishin ardhur për një kohë të gjatë dhe, kur i kishin , nuk kishte asnjë ndikim mbi të.ai me të njëjtën forcë. Dhe për Denisovin, seria e kujtimeve që ngjalli emri i Bolkonsky ishte një e kaluar e largët, poetike, kur, pas darkës dhe këngës së Natashës, ai, pa e ditur se si, i propozoi një vajze pesëmbëdhjetëvjeçare. Ai buzëqeshi me kujtimet e asaj kohe dhe dashurinë e tij për Natashën dhe menjëherë kaloi në atë që tani po e pushtonte me pasion dhe ekskluzivisht. Ky ishte plani i fushatës që ai doli ndërsa shërbente në poste gjatë tërheqjes. Ai ia paraqiti këtë plan Barclay de Tolly dhe tani synoi t'ia paraqiste Kutuzov. Plani bazohej në faktin se linja e operacioneve franceze ishte shumë e zgjeruar dhe se në vend që, ose në të njëjtën kohë, të vepronin nga fronti, t'u bllokonin rrugën francezëve, ishte e nevojshme të veprohej sipas mesazheve të tyre. Ai filloi t'i shpjegonte planin e tij Princit Andrei.

NË

Parathënie:

Kohët e fundit kam hasur në një foto të një "Raketë të Zezë" të panjohur ruse. Në fund arritëm ta zbulonim fakte të pabesueshme për këtë "Raketë të Zezë" dhe çfarë është në të vërtetë ky projekt. Rezulton se ky ishte një zhvillim sekret aktiv i një stacioni lazer hapësinor luftarak. Nga rruga, ky zhvillim konsiderohet i pari dhe i vetmi në botë që u lëshua me sukses në orbitën e Tokës (sipas informacion zyrtar. Por duke qenë se projekte të tilla në shumicën e rasteve janë të klasifikuara dhe po zhvillohen nga shumë vende, nuk do të ishte për t'u habitur nëse mund të ketë më shumë se një stacion të tillë në orbitë, dhe ndoshta jo vetëm ato ruse, dhe ndoshta tani ata po fluturojnë mbi ju, por këto janë mendime me zë të lartë.. .)

"Raketa e zezë" e paraqitur në foto është anija më e madhe kozmike sovjetike "Polyus" (aka "Skif-DM" - stacioni i parë me lazer hapësinor luftarak në botë).

Projekti "Skif"

Siç arritëm të zbulonim, "Raketa e Zezë" e paraqitur në foto është anija më e madhe kozmike sovjetike "Polyus" (aka "Skif-DM", ose 17F19DM, aka MIR-2, ose stacioni i parë me lazer hapësinor luftarak në botë). Dhe ky projekt është pothuajse plotësisht i zhvilluar dhe konsiderohet shumë i suksesshëm. Kaq shumë për lazerët hapësinorë! Rezulton se e gjithë kjo ka ndodhur tashmë në vitet e BRSS. Vërtetë, vetëm tani shumë zhvillime kanë filluar të zbulohen për publikun, por siç thonë ata, më mirë vonë se kurrë...

Ajo që dihet:

Platforma orbitale lazer "Skif" e njohur si "raketë e zezë"

Platforma orbitale lazer filloi të zhvillohet në BRSS në fund të viteve 1970. Programi Skif supozohej të ishte një përgjigje ndaj SDI (Iniciativa e Mbrojtjes Strategjike, e njohur gjithashtu si "Luftërat e Yjeve") që po zhvillohej nga amerikanët.

Në të njëjtën kohë, duke kuptuar kompleksitetin e përgjimit të kokave ICBM, shkencëtarët sovjetikë zhvilluan Skif kryesisht si një mjet për të shkatërruar anijet kozmike amerikane në mënyrë që t'i parandalojnë ata të përgjojnë ICBM-të tona. (Por, sigurisht, këto nuk janë të gjitha funksionet që duhej të kryente platforma orbitale lazer.)

Dihet që për platformën orbitale lazer, SHA Khimavtomatiki Design Bureau zhvilloi një lazer CO2 me gaz dinamik GDL RD0600 me fuqi 100 kW dhe dimensione 2140x1820x680 mm. Vlen të përmendet se deri në vitin 2011 ky lazer kishte kaluar një cikël të plotë testimi në stol.

Nga rruga, kjo sugjeron që lazeri luftarak Peresvet, për të cilin fola gjithashtu, Presidenti rus Vladimir Putin ka një themel të mirë-bazuar, të krijuar nga shkencëtarë të shquar sovjetikë. Ia vlen të trajtohen shkencëtarët rusë me gjithë respektin, sepse ata vazhduan traditën e zhvillimeve sovjetike dhe, si rezultat, ne tani kemi në shërbim një lazer luftarak, i cili pompohet nga një reaktor bërthamor për impuls.

Sistemi lazer luftarak Peresvet është i aftë të godasë aeroplanët e armikut

Një arritje që u bë një sensacion për astronautikën botërore.

Lëshoni Energjinë e automjetit përpara nisjes.

Në maj 1987, e gjithë bota e pa këtë nisje; nisja u bë një sensacion për astronautikën botërore. Në fluturimin e saj të parë, mjeti lëshues Energia mbajti si ngarkesë të njëjtin mjet eksperimental sekret "Skif" (i njohur ndryshe si "Raketa e Zezë"). Masa e tandemit hapësinor është më shumë se 100 tonë; për krahasim, kapaciteti mbajtës i anijeve amerikane ishte 3 herë më pak. Ekziston edhe një fragment i vogël video i raketës Energia dhe aparatit Skif:

Kompleksi Energia-Skif kaloi me sukses të gjitha testet, si në vendet e provës ashtu edhe në vetë kozmodromin, përkatësisht testet tokësore dhe fluturuese, por pak llogariteshin në një nisje të suksesshme. Por nisja shkoi si zakonisht me gabime minimale. Fondet që u shpenzuan për këtë makinë, në fakt, nuk u shpenzuan kot. Gara e armatimeve në hapësirë ​​është ndalur në mbarë botën, për shembull, satelitët që do të shkatërronin satelitë të tjerë, me fjalë të tjera, "luftërat e yjeve". Nga rruga, pas kësaj amerikanët nuk mund të nisnin një ngarkesë kaq të madhe. Maksimumi që ata ishin në gjendje ishte lëshimi i 30 tonëve në Shuttle, thotë projektuesi Alexander Markin.

Arsyeja e krijimit

Në fund të viteve tetëdhjetë, Bashkimi Sovjetik mbeti prapa amerikanëve në zhvillimin e armëve lazer. Shtetet e Bashkuara kishin rreth 8 aeroplanmbajtëse që mund të godisnin çdo objektiv armik. Projekti Skif i dha fund garës së armatimit; prototipi i anijes ishte i pajisur me një top lazer, i cili i dha statusin e një luftëtari strategjik për qëllime ushtarake.

Bashkimi Sovjetik u përball me një nevojë urgjente për të krijuar një armë që mund të kishte përparësi ndaj armikut, por në të njëjtën kohë, detyra më e rëndësishme ishte që këto armë të mund të mbronin territoret tona në ato vite. Gjithashtu, nëse ishte e nevojshme, arma duhej të ishte në gjendje të kryente një goditje të fuqishme hakmarrëse, thotë shefi i dispeçerit të Progress TsSKB në 1987, Alexander Lunev.

Rezervuarët e karburantit, elementët e kornizës, byk dhe pjesë të tjera të Energia u prodhuan në Progress TsSKB. Për uzinën, ky ishte porosia më e madhe në historinë e saj; shkalla e ndërtimit mahniti edhe shkencëtarët me përvojë të raketave.

Dizajni është me të vërtetë shumë i madh, sepse vetëm diametri i produktit ishte pothuajse 8 metra. Rezervuari i karburantit është gjithsej 29 metra midis kornizave! Kjo është një strukturë kolosale, nëse flasim për raketa, shpjegon shefi i prodhimit të punishtes Nr. 233 në vitin 1987, Petr Pedchinko.

Lëshoni energjinë e automjetit.

Petr Pedchenko në 1987 ishte kreu i prodhimit, i monitoruar procesi teknologjik prodhimi i pjesëve dhe rrjedha e testimit: "ujë, zjarr dhe i ftohtë". Çdo provë për punëtorët e uzinës Kuibyshev ishte një provë e teknologjive më të fundit që duhej të zotëroheshin pas faktit.

Tani punishtja 233 është e shkretë, por 25 vjet më parë puna këtu ishte në ritëm të plotë. Në fund të fundit, detyra ishte të dilnim përpara amerikanëve në një kohë të shkurtër dhe të shpallnim aftësitë hapësinore për të gjithë botën. (Po, aftësitë sovjetike ishin ende shumë më të mëdha se tani, por imagjinoni për një sekondë? Nëse BRSS nuk do të ishte shembur dhe gara hapësinore do të kishte vazhduar? Ku është e mundur, a mund të ishim ne?)

E gjithë kjo ishte në këtë ndërtesë deri në fund, dhe ndonjëherë ishte shumë e vështirë të ecje! Sepse kam ardhur këtu dhe më pas duhet të shkoj atje, dhe këtu, falë Zotit, ka pothuajse gjysmë kilometër ndërtesë, kujton Pyotr Pedchinko, duke parë me trishtim këtë ndërtesë.

Pasi hyri në orbitë, Skif u nda nga mjeti lëshues si zakonisht, por nuk duhej të shërbente për një kohë të gjatë; një automjet 80 tonësh në hapësirë ​​mund të provokonte vende të tjera dhe të fillonte një luftë. Specialistët sovjetikë vendosën të fundosnin një model të anijes kozmike në Oqeanin Paqësor dhe një vit e gjysmë më vonë, mjeti lëshues Energia lëshoi ​​në hapësirë ​​anijen orbitale të ripërdorshme Buran. Nga rruga, ai bëri fluturimin e tij në 15 nëntor 1988 në modalitetin automatik pa pilot. Dhe kjo ishte në ato vite!!!

Por mjerisht, ky fluturim ishte i fundit; rënia e Bashkimit Sovjetik u bë arsyeja pse u mbyll programi hapësinor. Ata vendosën të mos investojnë më para në hapësirë. Por gjithsesi vlen të theksohet se ato dy nisje, fillimisht me një model të anijes kozmike "Skif" dhe më pas me aeroplanin "Buran" në vite të gjata solli Bashkimin Sovjetik, dhe më pas Rusinë, në pozita udhëheqëse në çështjet hapësinore. Sigurisht që sukseset e sotme janë ende të zbehta në krahasim me shkallën që kishin në vitet e BRSS. Megjithatë, ka shpresë se Rusia do të jetë ende në gjendje të rifitojë me të vërtetë titullin "Fuqia Hapësinore". Sipas Vladimir Putin, shkencëtarët rusë po zhvillojnë zhvillime që më në fund do të lejojnë dërgimin e misioneve të drejtuara në Hënë dhe Mars!

P.P.S.

Në këtë pikë, historia e “Skifit” mund të konsiderohet e plotë, por shumë ekspertë bien dakord se këto zhvillime vazhdojnë të zhvillohen, përmirësohen dhe askush nuk ka hequr dorë nga stacioni lazer luftarak hapësinor. Siç thonë ekspertët, në kohën e duhur dhe në orën e duhur, këto zhvillime do të bëhen të njohura për publikun e gjerë, sepse siç tha V. Putin në mars 2018 për llojet e reja të armëve, "thjesht nuk është ende koha". Por askush nuk e besoi kur Putin bëri një deklaratë në vitin 2004 se Rusia po zhvillonte armë mbi parime të reja fizike, por atëherë të gjithë e kujtojmë reagimin e botës ndaj deklaratave të Putinit dhe faktin që Rusia ka armë hipersonike. Pra, ka diçka për të menduar!

Origjinali i marrë nga cycyron në "Skif-DM" - stacioni i parë me lazer hapësinor luftarak në botë
Origjinali i marrë nga