Historia e Shën Gabrielit. Historia e lundrimit

Karakteristikat e kompletit

Kompania ruse “Master Korabel” ka zhvilluar këtë model, i cili shquhet për cilësinë e lartë dhe përpunimin e detajuar të vetë modelit dhe pjesëve, aplikimin me laser të një linje për përpunimin e skajeve të kornizave. Dizajn i veçantë i bykut që kompenson deformimin e materialeve, prerjen me lazer të secilës dërrasë dhe pjesëve, lëkurë të dyfishtë, pjesë bronzi të fotogdhendura, modele dhe pëlhurë për të bërë vela. Edhe një modelues fillestar do të jetë në gjendje ta montojë këtë model, falë udhëzimeve hap pas hapi, të detajuara të fotografive, vizatimeve dhe rekomandimeve për montimin e modelit.

Stërvitjet e nevojshme për ndërtimin e këtij modeli - me një diametër prej 0,9 mm, 1,5 mm, 2,5 mm, 4,0 mm (veglat nuk përfshihen në komplet)

Referencë historike

Një vend të veçantë në historinë e Kamçatkës, e famshme për anijet e saj ruse, zë anija "Shën Archangel Gabriel" - anija e parë detare, e ndërtuar në 1728 nga pylli lokal. Bot "Shën. Gabriel" shërbeu në Oqeanin Paqësor për 27 vjet, deri në 1755. Shumë zbulime dhe ngjarje të lavdishme historike lidhen me të: udhëtimi i anijes së parë evropiane përtej Rrethit Arktik në Detin Chukchi në 1728, zbulimi i Alaskës në 1732, pjesëmarrja në sondazhin e bregdetit jug-perëndimor të Detit të Okhotsk, Ishujt Shantar në 1730, pjesëmarrja në shtypjen e kryengritjes Itelmen dhe themelimi i një fortese të re Kamchatka të Poshtme, vizita e parë ruse në Japoni në 1739, eksplorimi i gjirit Avacha dhe themelimi në 1740 i një prej qyteteve më të vjetra në Lindjen e Largët Ruse - Petropavlovsk-Kamchatsky. Lundërtarë të tillë të famshëm rusë si V.Y. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin dhe të tjerë lundruan në "Shën Gabriel". Më 23 dhjetor 1724, Pjetri I nënshkroi një dekret të Bordit të Admiralty për organizimin e Ekspeditës së Parë Kamchatka. Ideja e ekspeditës lindi nga Pjetri I në muajt e fundit të jetës së tij si pjesë e kërkimit madhështor gjeografik. Pjetri I planifikoi të krijonte marrëdhënie të drejtpërdrejta detare me Indinë, për të cilën ai do të dërgonte një ekspeditë për të eksploruar rrugën detare nga Arkhangelsk në Oqeanin Paqësor. Por për këtë ishte e nevojshme të sqarohej pyetja: a ka një ngushticë që ndan Azinë nga Amerika. Dokumentet nga ekspeditat e Parë (1725-1730) dhe të Dytë (1733-1743) në Kamchatka, si dhe fushatat e A.F. Shestakov dhe D.I. Pavlutsky (1727-1746) na lejojnë të gjurmojmë fazat kryesore të aktiviteteve të "Shën Gabrielit". " nga momenti i vendosjes së tij deri në fund të Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të gjurmohet fati i tij i mëtejshëm duke përdorur dokumentet që kemi në dispozicion.

Një seri ekspeditash gjeografike të ndërmarra nga marinarët rusë përgjatë bregdetit Arktik të Siberisë, në brigjet e Amerikës së Veriut dhe Japonisë në çerekun e dytë të shekullit të 18-të.

Sfondi

Pas përfundimit të Ekspeditës së Parë Kamchatka, ai i propozoi Bordit të Admiralty një projekt për një ekspeditë të re në brigjet e Amerikës së Veriut dhe Japonisë. Për më tepër, projekti i tij përfshinte një përshkrim të bregdetit Arktik të Siberisë.

Projekti i Beringut u mbështet ngrohtësisht nga Kryesekretari i Senatit Ivan Kirillovich Kirilov dhe Presidenti i Bordit të Admiralty Nikolai Fedorovich Golovin. Me iniciativën e tyre, projekti u zgjerua dhe u ridizajnua.

Detyra kryesore e ekspeditës ishte të studionte veriun e Rusisë nga Pechora në Chukotka dhe të përpilonte përshkrimin e saj gjeografik, gjeologjik, botanik, zoologjik dhe etnografik. Përveç kësaj, ishin planifikuar udhëtime detare në brigjet e Japonisë dhe Amerikës së Veriut.

Më 28 dhjetor 1732, dekreti për organizimin e ekspeditës iu dorëzua Senatit për miratimin më të lartë.

Përgatitja

Ai synonte të kryente kërkime nga disa detashmente, secila prej të cilave, në fakt, përfaqësonte një ekspeditë të veçantë.

Bregdeti i Oqeanit Arktik ishte i ndarë në pesë seksione:

• Seksioni më perëndimor i bregdetit nga Pechora në Ob do të eksplorohej nga një shkëputje nën komandën e Muravyov (më vonë u zëvendësua nga Malygin), duke raportuar drejtpërdrejt në Bordin e Admiralitetit. Të gjitha detashmentet e tjera ishin nën udhëheqjen e përgjithshme të Vitus Bering.

• Seksioni i bregdetit Arktik të Rusisë nga Ob në Yenisei u ekzaminua nga një shkëputje e Ovtsyn dhe Sterlegov.
• Detashmenti i Minin-it punoi në lindje të Yenisei.
• seksioni i bregdetit në perëndim të Lenës iu besua shkëputjes së Pronchishchev, Khariton Laptev dhe Chelyuskin.
• Seksioni i bregdetit në lindje të Lenës u ekzaminua nga një shkëputje e Lassnius dhe Dmitry Laptev.

Në Lindjen e Largët vepronin dy detashmente detare:

• Detashmenti Bering-Chirikov duhej të eksploronte rrugën për në Amerikën e Veriut.
• Detashmenti i Spanberg ishte menduar të përpilonte një inventar të Ishujve Kuril, brigjeve të Detit të Okhotsk dhe, nëse ishte e mundur, të arrinte në brigjet e Japonisë.

Për më tepër, kishte dy shkëputje tokësore:

• akademik - i përbërë nga shkencëtarë - anëtarë të Akademisë Ruse të Shkencave, detyrat e të cilëve përfshinin studimin e rajoneve të brendshme të Siberisë Lindore, në veçanti Kamchatka; Fillimisht, Louis Delisle dhe I. G. Gmelin u emëruan në të, dhe më pas u shtua G. F. Miller.
• shkëputja e Pyotr Skobeltsyn dhe Vasily Shatilov, të cilët kishin për detyrë të gjenin një rrugë të përshtatshme lumi nga Verkhneudinsk në Okhotsk.

Kostoja e ekspeditës arriti në më shumë se 360 ​​mijë rubla. Disa mijëra njerëz u përfshinë në punën e ekipeve kryesore dhe ndihmëse, dhe më shumë se 550 njerëz u përfshinë drejtpërdrejt në kërkimin shkencor. Në Arkhangelsk, Tobolsk, Yakutsk dhe Okhotsk, u ndërtuan disa anije speciale për ekspeditën. Për të siguruar ekspeditën me produkte hekuri, fabrika e hekurit Tamginsky u ndërtua pranë Yakutsk.

Aktivitetet e njësisë

Çeta Dvina-Ob

Detashmenti më perëndimor i ekspeditës, në varësi të drejtpërdrejtë të Bordit të Admiralitetit, ishte i pari që filloi veprimtarinë e tij. Ai duhej të përshkruante një pjesë të bregdetit Arktik të Rusisë që ishte zhvilluar prej kohësh nga Pomorët. Ata duhej të gjenin një kalim detar për në Ob.

Në korrik 1734, detashmenti u largua nga Arkhangelsk në kampet e Ekspeditës dhe Ob nën komandën e S.V. Muravyov dhe M.S. Pavlov. Sidoqoftë, brenda dy viteve detashmenti nuk ishte në gjendje të përparonte në lindje përtej ishullit Bely dhe me vendim të Bordit të Admiralty, Muravyov dhe Pavlov u hoqën nga drejtimi. Detashmenti drejtohej nga S. G. Malygin. Për ta ndihmuar atë, dy bota u dërguan nga Arkhangelsk nën komandën e A. Skuratov dhe I. Sukhotin. Një detashment i përbërë nga dy varka dhe një ekspeditë koch arriti të arrinte vetëm në bregun perëndimor të Yamal dhe, për shkak të akullit të fortë, u detyrua të kthehej në dimërim.

Në korrik 1737, detashmenti u nis përsëri dhe në gusht arriti në kalimin në Gjirin e Ob nga ngushtica midis Gadishullit Yamal dhe ishullit Bely (tani ngushtica Malygin). Pasi u ngjitën në Ob, anijet mbërritën në Berezov më 2 tetor.

Si rezultat i veprimtarisë gjashtëvjeçare të detashmentit, u përpiluan harta të pjesës juglindore të detit Barents dhe pjesës Ob të detit Kara.

Detashmenti Ob-Yenisei

Detyra e shkëputjes ishte të eksploronte bregdetin midis lumenjve Ob dhe Yenisei.

Në janar 1734, në Tobolsk u ndërtua një varkë dyshe me 24 rrema "Tobol", mbi të cilën, nën komandën e D. L. Ovtsyn, detashmenti shkoi në det në maj të të njëjtit vit. Sidoqoftë, fushatat e 1734-1736 ishin jetëshkurtër, pasi për shkak të akullit të fuqishëm në Gjirin e Ob, ata duhej të ktheheshin në Tobolsk.

Me urdhër të Bordit të Admiralty, u ndërtua një anije e re ekspedite - varka Ob-Postman, e cila në qershor 1737 mbërriti në Obdorsk, ku detashmenti i Ovtsyn kaloi dimrin. Ovtsyn u bë komandanti i anijes dhe në gusht 1737, në dy anije në një det pa akull, detashmenti arriti të arrinte në gjirin Yenisei, duke përfunduar detyrën e tij.

Pas udhëzimeve të Bordit të Admiralitetit, Ovtsyn ia dorëzoi varkën Ob-Postman F.A. Minin dhe e udhëzoi atë të përpilonte një inventar të brigjeve nga gjiri Yenisei deri në lumin Khatanga rreth gadishullit Taimyr. Në fund të korrikut 1738, Minin dhe ndihmësi i tij D.V. Sterlegov shkuan në det dhe më 16 gusht arritën në një kep të vendosur në 73°29′ gjerësi veriore dhe u kthyen në vendin e tyre të dimrit.

Fushata verore e vitit 1739 u vonua për faj të administratës lokale dhe nuk solli rezultate të dukshme.

Me urdhër të Minin, në janar 1740, Sterlegov u nis në një ekspeditë tokësore në lindje të Yenisei. Ai arriti të shkojë në verilindje nga lumi Pyasina dhe të përshkruajë bregdetin nga Kepi Veri-Lindor deri në 75°29′ gjerësi veriore.

Në 1740 dhe 1742, Minin u përpoq të shkonte në grykën e Khatanga në varkën Ob-Postman, por akulli i fortë e pengoi këtë. Në 1743, aktivitetet e shkëputjes Ob-Yenisei përfunduan.

Detashmenti Lena-Yenisei

Lena-Yenisei (gjithashtu Lena-Khatanga ose West Lensky) shkëputja filloi punën e saj në verën e vitit 1735. Në Yakutsk, u ndërtua varka e dyfishtë "Yakutsk", e cila, nën komandën e Vasily Pronchishchev, arriti në grykën e lumit Olenek më 25 gusht, ku dimëroi për shkak të një rrjedhjeje të zbuluar.

Në gusht 1736, filloi një udhëtim i ri dhe anija arriti në Gjirin Khatanga, dhe më pas u drejtua në veri përgjatë bregut lindor të Taimyr. Pasi arriti në kepin, i cili më vonë mori emrin e tij dhe pikën më veriore (77°25′), Pronçishçev u detyrua të merrte një kurs të kundërt. Më 29 gusht, Pronchishchev vdiq, dhe më 2 shtator, "Yakutsk" hyri në grykën e lumit Olenek, ku disa ditë më vonë vdiq edhe gruaja e Pronchishchev, Tatyana, eksploruesja e parë femër polar.

Në dhjetor 1737, Bordi i Admiralitetit emëroi Kh. P. Laptev si drejtuesin e ri të detashmentit.

Në qershor 1739, "Yakutsk" nga goja e Lenës u zhvendos në veriperëndim në ishullin Begiçev, dhe më pas përgjatë bregut lindor të Gadishullit Taimyr. Pasi arriti gjerësinë gjeografike 76°47′ më 22 gusht, anija u kthye prapa dhe dimëroi në Khatanga.

Fushata verore e vitit 1740 zgjati vetëm një muaj dhe përfundoi me një varkë të dyfishtë që u shtyp nga akulli. Pasi humbi disa njerëz të vdekur, detashmenti arriti në këmbë në vendin e dimrit të vitit të kaluar.

Pasi mori lejen nga Bordi i Admiralitetit, Kh. P. Laptev ndau shkëputjen në tre palë dhe filloi të përshkruante brigjet e Taimyr nga toka. Grupi i Chelyuskin arriti të arrinte në pikën më veriore të kontinentit Euroaziatik, i cili tani mban emrin e tij.

Detashmenti Lena-Kolyma

Në Yakutsk, varka e dyfishtë "Irkutsk" u ndërtua për shkëputjen. Në 1735, pasi zbriti në grykën e Lenës së bashku me varkën e dyfishtë "Yakutsk" të shkëputjes Lena-Yenisei, më 18 gusht detashmenti arriti në lumin Kharaulakh, ku kaloi dimrin. Gjatë dimrit, 37 njerëz dhe komandanti i detashmentit P. Lassinius vdiqën nga skorbuti; anija "Irkutsk" kërkonte riparime.

Komandanti i ri D. Ya. Laptev, pasi mbërriti në vendin e dimrit, vazhdoi punën në gusht 1736. Por vetëm në qershor 1739, në kushte të vështira akulli, varka arriti të hyjë në Detin Siberian Lindor. Me një erë të fortë, që lëvizte shpejt nga lindja, në fund të gushtit varka arriti në grykën e lumit Indigirka, ku u vendos për dimër.

Në vitet 1740-41, D. Laptev bëri dy përpjekje të pasuksesshme për të thyer akullin e ngurtë në lindje, por arriti të arrinte vetëm në Kepin Baranov Kamen.

Në verën e vitit 1742, detashmenti kreu punime në pellgun e lumit Anadyr, ku përfunduan operacionet e saj.

Detashmenti Bering-Chirikov

Ekspedita e shkëputjes, e udhëhequr nga Vitus Bering, shpesh quhet drejtpërdrejt "ekspedita e dytë Kamchatka". Ky detashment kishte për detyrë të gjente një rrugë për në Amerikën e Veriut dhe ishujt në Oqeanin Paqësor të Veriut.

Deri në verën e vitit 1740, në Okhotsk u ndërtuan dy anije me pako ("Shën Pjetri" dhe "Shën Pali") nën udhëheqjen e anijeshkruesve Kozmin dhe Rogachev, të destinuara për shkëputjen.

Në shtator të të njëjtit vit, anijet nën komandën e Vitus Bering ("Shën Pjetri") dhe Alexei Chirikov ("Shën Pali") u zhvendosën në brigjet e Kamchatka, pasi kishin humbur një pjesë të ushqimit të tyre gjatë udhëtimit gjatë një stuhie. . Në gjirin Avacha në Kamchatka, anëtarët e shkëputjes themeluan një fortesë, e cila më vonë u rrit në qytetin e Petropavlovsk-Kamchatsky.

Më 4 qershor 1741, anijet me pako Shën Pjetri dhe Shën Pali, nën komandën e Vitus Bering dhe Alexei Chirikov, u nisën për në brigjet e Amerikës. Në fillim të udhëtimit, anijet humbën njëra-tjetrën në mjegull të dendur dhe vepruan veçmas. "Shën Pjetri" nën komandën e Beringut arriti në ishullin Kodiak në brigjet perëndimore të Amerikës. Në rrugën e kthimit, ekspedita dimëroi në një ishull të vogël, ku Bering vdiq gjatë dimrit.

"Shën Pali", nën komandën e Chirikov, arriti në brigjet e Amerikës më 15 korrik, përveç kësaj, pasi kishte vizituar ishuj individualë, dhe më 11 tetor të të njëjtit vit u kthye në burgun e Pjetrit dhe Palit.

Skuadra jugore

Në verën e vitit 1738, detashmenti i Spanberg-ut me tre anije - brigantin "Archangel Michael", me dyshe "Nadezhda" dhe varkën "Shën Gabriel" - u nis për në brigjet e Japonisë. Në mjegullën e dendur, anijet humbën njëra-tjetrën dhe secila vazhdoi udhëtimin më vete. Shpanberg në "Archangel Michael" kaloi përgjatë kreshtës Kuril, por për shkak të motit të keq dhe mungesës së ushqimit, ai u kthye në Bolsheretsk.

Në maj 1739, detashmenti, i rimbushur nga Bolsheretsk i pjerrët, përsëri shkoi në det dhe arriti në Ishujt Kuril. Më 16 qershor 1739, marinarët panë për herë të parë bregun verilindor të ishullit Honshu dhe u nisën në jug. Më 22 qershor u zhvillua një takim me japonezët. Më 24 qershor, "Archangel Michael" përsëri iu afrua Japonisë pranë ishullit Hokkaido dhe shpejt u kthye prapa. V. Walton, i cili komandonte varkën “Saint Gabriel” në këtë udhëtim, ra pas Spanbergut dhe më 16 qershor iu afrua ishullit Honshu dhe zbarkoi në të më 19 qershor. Më 24 korrik, "Shën Gabrieli" filloi një kurs të kundërt.

Në maj 1742, anijet u nisën në një udhëtim të ri - në Ishujt Kuril, inventari i të cilit u mbajt deri në fund të korrikut.

Skuadra akademike

Ekipi akademik drejtohej nga një anëtar i rregullt i Akademisë së Shkencave të Shën Petersburgut, profesor Gerhard Friedrich Miller, i cili po shkonte në Siberi si historiograf i ekspeditës.

Në fillim të gushtit 1733, detashmenti u largua nga Shën Petersburg dhe në fund të tetorit mbërriti në Kazan, ku filluan të organizonin vëzhgime meteorologjike. Në fund të dhjetorit 1733, detashmenti mbërriti në Yekaterinburg, ku u kryen edhe vëzhgime të temperaturës dhe presionit të ajrit, erës, dukurive atmosferike dhe aurorave (A. Tatishchev, topograf N. Karkadinov, mësuesi i aritmetikës F. Sannikov).

Në janar 1734, detashmenti akademik mbërriti në Tobolsk, prej andej Profesor Delacroer u nis me kolonën e Chirikov në lindje. Udhëheqësi i ekspeditës, Bering, lejoi Millerin dhe Gmelin të vazhdonin udhëtimin e tyre vetë.

Nga Tobolsk, shkëputja përgjatë Irtysh arriti në Omsk, më pas vizitoi kështjellën Yamyshev, Semipalatinsk dhe Ust-Kamenogorsk. Miller, përveç punës arkivore, ishte i përfshirë në gërmime arkeologjike, Gmelin - në organizimin e vëzhgimeve meteorologjike. Gjatë rrugës, udhëtarët studiuan florën dhe faunën, mblodhën koleksione të bimëve të rralla dhe kryen kërkime gjeologjike. Në dimrin dhe pranverën e vitit 1735, shkencëtarët vizituan Yeniseisk, Krasnoyarsk, Irkutsk, kaluan Baikal dhe vizituan Selenginsk, Kyakhta. Në verën e të njëjtit vit, detashmenti vizitoi fortesën Chita dhe Nerchinsk, ku ata eksploruan monumente antike, tuma varrimi dhe miniera xeherore.

Në vjeshtën e 1735, shkëputja u kthye në Irkutsk.

Në janar 1738, Krasheninnikov, i shoqëruar nga dy Kozakë dhe nëpunësi Osip Argunov, u nisën për të eksploruar burimet e ngrohta në brigjet e një prej degëve të lumit Bolshaya Banya, dhe më pas në Avachinskaya Sopka. Në mesin e janarit 1739, një shkëputje në sajë mbërriti në Nizhnekamchatsk, ku shkencëtarët organizuan vëzhgime meteorologjike. Në 1740, Krasheninnikov bëri një udhëtim rrethor nëpër pjesën veriore të Kamchatka me një sajë qensh.

Në 1740, Johann Fischer, së bashku me Jacob Lindenau, udhëtuan nga Surgut në Okhotsk, ku ai ekzaminoi arkivin lokal. Gjatë rrugës, ai përpiloi një përshkrim të hollësishëm historik dhe gjeografik të rrugës për në Okhotsk. Pas kësaj, Fischer punoi për më shumë se një vit në Yakutsk, ku në 1742 u arrestua me akuza të rreme, por shpejt u lirua dhe u lirua. Deri në fillim të vitit 1746, Fisher jetoi në Tomsk dhe në dhjetor 1746 u kthye në Shën Petersburg.

Partneri i Fischer në rrugën për në Okhotsk, Jacob Lindenau, bëri një udhëtim të pavarur nëpër Siberi. Në 1741, ai shkroi një përshkrim të rrugës përgjatë lumit Lena, dhe më pas u kthye në Okhotsk. Në 1742-1744, ai ndërmori një sërë fushatash përgjatë lumenjve siberianë, duke përpiluar përshkrime të fortesës Uda, lumit Uda, Ishujt Ariu dhe Shantar. Në gusht 1746, Lindenau u kthye në Shën Petersburg.

Hulumtimi i Detashmentit Akademik, i quajtur ndryshe edhe Ekspedita I Akademike, zgjati 13 vjet. Punimet e G. F. Miller, I. G. Gmelin, S. P. Krasheninnikov, G. V. Steler, A. D. Krasilnikov, I. E. Fisher dhe të tjerë hodhën themelet për studimin shkencor të Siberisë, historinë dhe natyrën e saj.

Ekspedita Verkhneudinsk-Okhotsk

Sipas detyrës së marrë, shkëputja e Pyotr Skobeltsyn dhe Vasily Shatilov supozohej të gjente një rrugë më të lehtë dhe më të shkurtër nga Verkhneudinsk në Okhotsk, krahasuar me rrugën ekzistuese përmes Yakutsk. Për më tepër, sipas udhëzimeve të veçanta të Vitus Bering, rruga e shkëputjes nuk duhej të kalonte përgjatë lumit Amur, për shkak të rrezikut të komplikimeve të mundshme me Perandorinë Qing.

Në 1735-36, shkëputja u largua nga Nerchinsk dhe eci poshtë Shilka në lumin Gorbitsa, dhe më pas përgjatë degëve të Amurit të sipërm, përgjatë lumenjve Nyukzha dhe Olekma, arriti në lumin Lena dhe përgjatë tij arriti në Yakutsk.

Në 1737, Skobeltsyn dhe Shatilov bënë një përpjekje tjetër të pasuksesshme për të gjetur një rrugë për në Okhotsk. Ata ecën përgjatë lumit Gilyuy deri në bashkimin e tij me Zeya, u ngjitën lart, por shpejt u kthyen prapa dhe u kthyen në Nerchinsk.

Arsyeja kryesore e dështimeve të detashmentit u tha se ishte disiplina e ulët e udhërrëfyesve nga banorët vendas, disa prej të cilëve thjesht u larguan me vrap, dhe pjesa tjetër, në vend që të përfundonte detyrën, ishte marrë kryesisht me gjuetinë e sarbave. Megjithë dështimin për të përfunduar detyrën kryesore të shkëputjes, studiuesit arritën të kryejnë kërkime gjeodezike dhe etnografike në territorin e gjerë të Siberisë.

Rezultatet e ekspeditës

Si rezultat i aktiviteteve të Ekspeditës së Madhe Veriore, u bë për herë të parë një inventar i seksioneve individuale të bregdetit të Oqeanit Arktik, u zbulua bregdeti amerikan dhe u konfirmua prania e një ngushtice midis Azisë dhe Amerikës, Ishujt e Kurilit të Jugut u zbuluan dhe u hartuan, u vërtetua mungesa e ndonjë toke midis Kamchatka dhe Amerikës së Veriut, dhe u vëzhguan brigjet e Kamchatka, Deti i Okhotsk dhe pjesë të caktuara të bregdetit të Japonisë.

PATRIAKU I KAMCHATKA SEASHIP

Historia e Kamçatkës është e pasur me emrat e anijeve që lavdëruan flotën dhe shkencën ruse, dhe ishin pjesëmarrës në zbulime të mëdha gjeografike dhe ngjarje historike. Ky është "Vostok", i cili shtroi rrugën detare nga Okhotsk në Kamchatka në 1716, mori pjesë në udhëtimin përgjatë kreshtës Kuril në 1721 si pjesë e ekspeditës së parë shkencore në Rusi; “Shën Pjetri” dhe “Shën Pali”, duke lundruar në vitin 1741 në brigjet e Amerikës veriperëndimore; "Lavdi Rusisë", në 17901791. eksploroi zinxhirin Aleutian dhe Alaskën; "Juno" dhe "Avos", duke lundruar në 1806-1807. në Kaliforni dhe mundi postet ushtarake japoneze në Ishujt Kuril Jugor dhe Sakhalin; anije pjesëmarrës në udhëtimet ruse nëpër botë në vitet 1803-1850. (janë rreth dyzet prej tyre); "Aurora", e cila luajti një rol vendimtar në zmbrapsjen e sulmit të zbarkimit anglo-francez në Petropavlovsk në 1854; "Vityaz", mbajtur në vitet 1860. kërkime oqeanografike në Oqeanin Paqësor Verior; "Taimyr" dhe "Vaigach", në 19111914. ata që shtruan rrugën detare veriore dhe dhjetëra të tjerë.

Por një vend të veçantë midis këtyre anijeve të famshme ruse zë anija "Shën Archangel Gabriel" - anija e parë detare, e ndërtuar në 1728 në Kamchatka nga pylli lokal. Para Shën Gabrielit, vetëm dy anije ruse lundruan në detin e Okhotsk, por ato u ndërtuan në Okhotsk: Vostok në 1716 dhe Fortuna në 1727. Në shekullin e 18-të. U ndërtuan disa nomadë, të aftë për të ecur në det pranë brigjeve në të cilat lundronin S. Dezhnev, F. Popov, M. Stadukhin e të tjerë.

“Shën Gabrieli” shërbeu në Paqësor për 27 vjet, deri në vitin 1755. Në dokumentet e asaj kohe ai quhej ndryshe: “Shën Gabrieli”, “Gabrieli” madje edhe “Gabrila” apo “Gabrieli”. Shumë zbulime dhe ngjarje të lavdishme historike lidhen me to. Të tilla, për shembull, si udhëtimi i anijes së parë evropiane përtej Rrethit Arktik në Detin Chukchi në 1728, zbulimi i Alaskës në 1732, pjesëmarrja në studimin e bregdetit jugperëndimor të Detit të Okhotsk, Ishujt Shantar në 1730, pjesëmarrja në shtypjen e kryengritjes Itelmen dhe themelimi i kalasë së re të Kamchatkës së Poshtme, vizita e parë ruse në Japoni në 1739, eksplorimi i Gjirit Avachinskaya dhe themelimi në 1740 i një prej qyteteve më të vjetra në Largët Ruse. Lindje Petropavlovsk-Kamchatsky.

Navigatorë të tillë të famshëm rusë si V.Y. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M. S. Gvozdev, V. Valton, I. F. Elagin dhe të tjerë.

Dokumentet e ekspeditave të Kamchatka të Parë (1725-1730) dhe të Dytë (1733-1743), si dhe fushatat e A.F. Shestakov dhe D.I. Pavlutsky (1727-1746) na lejojnë të gjurmojmë fazat kryesore të aktiviteteve të "Shën Gabrielit". " nga momenti i vendosjes së tij deri në fund të Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të gjurmohet fati i tij i mëtejshëm duke përdorur dokumentet që kemi në dispozicion.

1. "SHEN GABRIEL" NË EKSPEDITEN E PARË KAMCHATKA

Më 23 dhjetor 1724, Pjetri I nënshkroi një dekret të Bordit të Admiralitetit për organizimin e Ekspeditës së Parë Kamchatka, dhe dy javë më vonë, më 6 janar 1725, pak para vdekjes së tij, ai shkroi udhëzime për detyrat e saj. Thuhej: “Është e nevojshme në Kamçatka... të bësh një ose dy varka me kuvertë. 2. Në këto varka [lundrojnë] afër tokës që shkon në veri... 3. Dhe për të kërkuar se ku ranë në kontakt me Amerikën dhe për të arritur në cilin qytet të zotërimeve evropiane; ose nëse shohin se çfarë lloj anijeje evropiane, kontrolloni nga ajo, siç quhet kjo shkurre, dhe çojeni në letrën, dhe vizitoni vetë bregun, dhe merrni deklaratën origjinale dhe, duke e vendosur në hartë, ejani këtu.”

Ideja e ekspeditës lindi nga Pjetri I në muajt e fundit të jetës së tij si pjesë e kërkimit madhështor gjeografik. Pjetri I planifikoi të krijonte marrëdhënie të drejtpërdrejta detare me Indinë, për të cilën ai do të dërgonte një ekspeditë për të eksploruar rrugën detare nga Arkhangelsk në Oqeanin Paqësor. Por për këtë ishte e nevojshme të sqarohej pyetja: a ka një ngushticë që ndan Azinë nga Amerika.

Historia e "mësuesit mekanik dhe kthesës të artit" A.K. Nartov është ruajtur: "Në fillim të janarit 1725, pikërisht në muajin kur fati i të Plotfuqishmit përcaktoi fundin e jetës së Pjetrit të Madh dhe kur Madhëria e Tij tashmë ndjeu sulme të dhimbshme në trupin e tij, shpirti i tij ende i palodhur punonte për të mirën dhe lavdinë e atdheut, sepse ai kompozoi dhe shkroi me dorën e tij urdhrin e ekspeditës Kamçatka, e cila duhej të kontrollonte dhe të gjente me lundrim nëse Azia ishte e lidhur. në verilindje me Amerikën... Unë, duke qenë atëherë vazhdimisht me sovranin, pashë me sytë e mi sesi Madhëria e Tij po nxitonte të hartonte udhëzime për një ndërmarrje kaq të rëndësishme, sikur të parashikonte vdekjen e tij të afërt dhe sa i qetë dhe i kënaqur ishte kur mbaroi.Pasi ia dorëzoi udhëzimet gjeneralit admiral që u thirr tek ai, ai tha si më poshtë: “Shëndeti i keq më detyroi të rri në shtëpi; Këto ditë m'u kujtua diçka për të cilën e kisha menduar prej kohësh dhe që më penguan të bëja gjëra të tjera, pra për rrugën përmes Detit Arktik për në Kinë dhe Indi”.

Kreu i ekspeditës u emërua kapiteni 43-vjeçar Vitus Jonansen Bering, dhe ndihmësit e tij ishin togerët Martyn Petrovich Shpanberg dhe Alexey Ilyich Chirikov. Ai përbëhej nga 60 persona. gradat më të ulëta. Lundërtari ishte mesani i anijes Peter Chaplin, i graduar në mes të anijes gjatë udhëtimit. Ekspedita përfshinte topografin Grigory Putilov, mjeshtrin e varkave dhe varkave Fedot Fedotovich Kozlov.

Deri në vitin 1727, ekspedita arriti në Okhotsk, ku u ndërtua anija me një shtyllë Fortuna (dhjetë vjet më vonë, S.P. Krasheninnikov mbërriti në Kamchatka në të V.A. ). Më 22 gusht 1727, ekspedita u largua nga Okhotsk në Fortuna nën komandën e Beringut dhe në varkën e vjetër Vostok, të ndërtuar në 1716, të udhëhequr nga Chirikov. Më 4 shtator, ajo mbërriti në burgun Bolsheretsky, ku u vendos të kalonte dimrin. Në atë kohë, askush nuk kishte lundruar ende rreth Kepit Lopatka, veçanërisht në vjeshtë.

Beringu numëronte katërmbëdhjetë familje kolonësh rusë në Bolsheretsk. Nga këtu u vendos që prona e ekspeditës të dërgohej në vjeshtë në kalanë Nizhnekamchatsky përgjatë lumenjve Bolshaya, Bystraya dhe Kamchatka, dhe në dimër në qen. Deri në pranverën e vitit 1728, të gjitha ngarkesat u transportuan në Nizhnekamchatsk.

Më 11 maj 1728, Bering raportoi në Bordin e Admiralitetit: "...në mëngjesin e 4 shtatorit arritëm në grykën e lumit Bolshaya dhe donim të përmbushnim qëllimin tonë për të shkuar rreth hundës (Kepi Lopatka V.A. ), por pengohet vetëm nga erërat e forta dhe shiu. Dhe ata arsyetuan se koha këtu ishte vonë dhe vendi ishte i panjohur, pasi askush nuk kishte qenë ndonjëherë në anije të tilla më parë. Dhe ata gjetën një mënyrë për të transportuar materiale dhe për të transportuar përgjatë lumit Bystraya. Dhe në ditën e 18-të, toger Spanberch dhe me të, të ngarkuar me materiale dhe pravianta, 30 varka me një dru, të cilat në vend quhen bahts, u dërguan në lumin e caktuar. Dhe përpara se togeri të kishte arritur në majën e lumit Kamçatka, gjashtëdhjetë versta më tutje, ai shkarkoi materialet dhe materialet nga batalionet, duke e lënë në roje deri në pranverë dhe urdhëroi togerin Shpanberkh të shkonte në fortesën Kamchadal të Poshtëm për të bërë skelat për ndërtesa e varkës.

Më 13 janar 728, ai dhe disa njerëz nga Bolsheretsk hipën mbi qen në burgun e Kamçadalit të Epërm dhe disa prej tyre shkuan me mua në fshat. Dhe nën Bolsheretsky, ai la pjesën tjetër për t'u dërguar në Praviant në kohën e dimrit te togeri i sipërm Chirikov ...

Dita e dhjetë (Mars V.A. ) pasi mbërrita në traktin e Ushkut, gjashtëdhjetë milje larg për të arritur në Kalanë e Poshtme, ku ekipi im i zejtarëve po përgatit pyllin për ndërtim...

Me 4 Prill u shtrua nje barke... Dhe gjetem katranin te ulemi ne konstruksionin e anijes prane pyjeve te vendit dhe shpresojme te ngohemi me kete katrane, po ashtu shpresojme ne meshiren e Zotit dhe do marrim peshk. furnizime, atëherë do të përgatitemi për të shkuar në det këtë verë.”

Mesani Chaplin raporton gjithashtu për vendosjen e botit: "Prill. E enjte 4. Arriti në ndërtesë. Dhe studenti raportoi për rastin e botit (F. F. Kozlov V.A. ), i cili gjatë punës siguron që pylli të jetë gati për shtrimin e botit. Në orën 9 të mëngjesit, pasi mblodhën të gjithë ministrat dhe mjeshtrit, bënë një lutje dhe e shtrinë varkën; dhe më pas zoti kapiten u dha të gjithëve shumë verë”.

Anija u ndërtua sipas vizatimeve të anijeve luftarake më të mira. Pjesët fiksoheshin me gozhda hekuri. Në krijimin e tij morën pjesë gjashtëmbëdhjetë marangozë nga Yenisei dhe Irkutsk, katër farkëtarë dhe dy kalakë. Më 9 qershor, domethënë dy muaj pas shtrimit, varka u lëshua pa kuvertë dhe u pagëzua për nder të Kryeengjëllit të Shenjtë Gabriel, dita e të cilit festohej. Ata vendosën të mos ndërtonin anijen e dytë (galiot), por ta dërgonin atë nga Bolsheretsk në pranverë ("Fortuna" V.A. ). Shitik "Fortune" me mbetjet e pajisjeve të ekspeditës nën komandën e navigatorit K. Moshkov mbërriti nga Bolsheretsk më 6 qershor. Ky ishte udhëtimi i parë i një anijeje detare rreth hundës Kamchatka (Kepi Lopatka). Për shkak të kohës së pamjaftueshme për të përgatitur Fortuna për një udhëtim të gjatë, u vendos që të mos merrej anija e dytë.

Përfundimi i “Shën Gabrielit” përfundoi më 6 korrik. Anija kishte një gjatësi prej 18.3, një rreze 6.1 dhe një rrymë prej 2.3 m, një vend ngarkese, një vend ekuipazhi, kabina oficerësh dhe një galerë.

Bot "Kryeengjëlli i Shenjtë Gabriel"

Messi i anijes Chaplin raporton gatishmërinë për lundrim: "Shërbëtorët në bord: Z. kapiten 1, toger 1, mjeku 1, lundërtari 1, mestari 1, tribuni 1, marinarët 13, bateristi 1, ushtari 6, kryepunëtor marangoz 1, marangozët 4, 1 , 1 varkë me vela, 2 përkthyes. Gjithsej 35 veta. Shërbëtorët e oficerëve 6 persona. Ofrohen dispozita: miell 458 paund 29 paund, krisur 116 paund 25 paund, drithëra 57 paund, mish 70 paund, peshk i kripur 21 fuçi, peshk i kripur 10 vaj 2 fuçi, kripë 2 paund, sallo viçi 7 paund 20 paund, barut 7 paund 27 paund, ujë 35 fuçi, kvas 2 fuçi, bizele 2 paund, 5 ose 6 fathë dru zjarri.

Më 13 korrik 1728, "Shën Gabrieli" la grykën e lumit Kamçatka në det dhe u nis në veri. Udhëtimi zgjati deri më 2 shtator. Detarët nuk kishin asnjë tabelë lundrimi dhe asnjëri prej tyre nuk kishte përvojë lundrimi në ujërat polare. Ata ecën përgjatë bregut dhe përcaktuan vendin e tyre duke përdorur një busull magnetik. Më 30 korrik, anija ndodhej në Gjirin e Anadyrit, ku zbuloi Gjirin e Kryqit të Shenjtë. Më 8 gusht, pjesëmarrësit e fushatës panë Chukchi për herë të parë, biseduan me ta dhe zbuluan se kishte ishuj në det përballë tokës së tyre.

"Në orën shtatë pas mesnate," shkroi A.I. Chirikov, "ne pamë një varkë që vozitej nga toka drejt nesh, në të cilën ishin ulur tetë njerëz. Dhe, duke vozitur afër varkës sonë, ata pyetën se nga vinim dhe për çfarë. "Ata i thanë vetes se ishin Chukchi. Por kur filluam t'i thërrasim në anije për një kohë të shkurtër, ata nuk guxuan të ankoroheshin. Më pas ata zbarkuan një person në fshikëzat e bëra nga lëkura e fokës dhe i dërguan tek ne për të folur. ."

Në pyetjen: "Ku është lumi Anadar?" Chukchi u përgjigj: "Kemi kaluar lumin Anadar dhe jemi shumë prapa nesh. Si erdhët kaq larg këtu? Para kësaj, asnjë anije nuk erdhi këtu." "A e njihni lumin Kolyma? "Ne nuk e njohim lumin Kolyma, kemi dëgjuar vetëm nga Alena Chukchi që ata shkojnë në lumë me tokë dhe thonë se populli rus jeton në atë lumë; dhe ky lumë është Kolyma apo një tjetër, ne nuk dimë për këtë." "A nuk ka hundë që shtrihet nga toka juaj në det?" Deti i cilit ishuj apo tokë?! "Ka ishuj jo larg tokës, dhe nëse nuk do të ishte për mjegull, atëherë mund të shihni. Por në atë ishull ka njerëz, por ne nuk dimë më tokë, vetëm të gjithë tokën tonë Chukotsky." Më 10 gusht u zbulua në fakt ishulli, i cili mori emrin Shën Lorenci.

Ditari i ditarit, ose ditari i ditarit, duhej të regjistronte përcaktimet astronomike të vendndodhjes në oqean të paktën një herë në ditë, dhe kur lundronte në pamje të brigjeve, kushineta të sakta për pika referimi të dukshme. Për këtë u përdorën instrumente primitive: një busull, një orë rëre, një trung në formën e një dërrase lisi, të peshuar me plumb, të ngjitur në fund të një vije të hollë, të shënuar me nyje në intervale të rregullta. Shpejtësia u përcaktua nga sa nyje u hapën në një litar të hedhur në det në gjysmë minutë. Thellësia u mat me short. Korrigjimet për erën janë bërë me sy.

Të gjitha këto matje në Shën Gabriel u bënë nga lundërtarët Chaplin dhe Chirikov. Ata, së bashku me topografin Putilov, përpiluan një hartë lundrimi. Gjysmë shekulli më vonë, në 1778, lundruesi i madh Xhejms Kuk lundroi në këto vende, duke përdorur hartat e përpiluara nga lundërtari i Shën Gabrielit. Ai shkruan: “Më duhet të them se ai (Behring V.A. ) e shënoi shumë mirë këtë bregdet dhe përcaktoi gjerësitë dhe gjatësitë gjeografike të pelerinave të tij me një saktësi të tillë, saqë ishte e vështirë të pritej, duke pasur parasysh metodat e përcaktimit që ai përdorte.

Kur bregdeti aziatik u kthye ashpër në perëndim, Bering shkeli udhëzimet që e urdhëruan atë të lundronte përgjatë bregut pa e humbur nga sytë. Më 13 gusht, Bering mblodhi një këshill për të vendosur se si të lundronte më tej. Shpanberg propozoi të shkoni në veri për tre ditë në 66 gradë gjerësi veriore, dhe më pas të kthehej mbrapa. Chirikov këshilloi të lundronte në perëndim përgjatë bregut deri në grykën e Kolyma: "Dhe nëse toka anon më tej N, atëherë më 25 të këtij muaji, në këto vende, duhet të kërkojmë një vend ku mund të kalojmë dimrin, dhe veçanërisht përballë Chyukotsky Nos në tokë në të cilën, sipas kërkesës së marrë nga Chyukochs përmes Pyotr Tatarinov, ekziston nje pyll."

Chirikov nënkuptonte informacionin për Alaskën të raportuar nga Chukchi që erdhën në fortesën Anadyr në 1718. Ata thanë se jo larg hundës Chukchi ka një ishull dhe nga "ai ishull përtej detit ka një tokë të madhe, e cila mund të shihet nga ishulli i përmendur ... ata po lopata në këtë tokë Chukchi me kanoe në mot të qetë nga ky ishull brenda një dite", pyjet atje janë "të shkëlqyera", dhe njerëzit jetojnë "të dhëmbëzuar" (d.m.th., eskimezët V.A. ). Informacion i ngjashëm u paraqit në burgun Anadyr nga ushtaraku Yakut P.I. Popov në 1711. Banorët vendas e informuan atë se "më parë, populli i tyre rus, Chukchi, ishin kochs nga deti" (me sa duket, ne po flasim për kochs e F.A. Popov dhe S.I. Dezhnev në 1648 V.A. ). Nga "hunda" Chukchi Makachkins, mësova se kundër "Hundës Anadyr në të dy anët nga deti Kolyma dhe nga deti Anadyr ka një ishull të çmendur", i cili u quajt "Toka e Madhe", mbi të ka pyje të mëdha, një shumëllojshmëri kafshësh, "njerëz me dhëmbë, dhe besim de, dhe çdo zakon tjetër, dhe gjuha nuk është e tyre, e veçantë e Chukotskov".

Bering pranoi propozimin e Spanberg: “Duke shqyrtuar mendimet e paraqitura, unë vendosa rezolutën time: nëse tani do të zgjatemi më në rajonet veriore, është e rrezikshme që në netë të tilla të errëta dhe në mjegulla të mos dalim në një breg të tillë. nga e cila do të jetë e pamundur të largohemi për shkak të erërave të pafavorshme, dhe duke folur për rrethanat e anijes ... është e vështirë për ne të kërkojmë në këto anë vende ku të kalojmë dimrin, sesa ndonjë tokë tjetër përveç Chukotskaya , ku njerëzit nuk janë të qetë dhe nuk ka pyll. Por për mendimin tim, është më mirë të ktheheni dhe të kërkoni një port në Kamçatka për dimërim."

Në një raport drejtuar Bordit të Admiralitetit më 10 Mars 1730, V. Bering shkroi: “15 ditë (gusht 1728 V.A. arritëm në gjerësinë veriore prej 67°19' dhe gjatësinë nga gryka e lumit Kamçatka 30°14', por në vendin e duhur përgjatë rrjedhës sonë nga ishulli nuk pashë asnjë tokë dhe toka nuk shtrihet më në veriu dhe shpatet në drejtim të perëndimit, dhe më pas, arsyetova se Ai e përmbushi dekretin e dhënë dhe u ktheva mbrapa”.

Në këtë kohë, ekspedita ishte shtatëdhjetë milje nga Kepi Dezhnev. Në rrugën e kthimit ajo zbuloi ishullin e Diomedit. Më 2 shtator, marinarët hynë në grykën e lumit Kamchatka. Gjatë dimrit në Nizhne-Kamchatsk, ata morën një dekret nga Bordi i Admiralitetit të datës 2 dhjetor 1728 për nevojën për të përshkruar dhe hartuar një hartë të detajuar të Kamchatka: "... ju jeni urdhëruar të përshkruani hundën e Kamchatka si brenda dhe në breg, duke treguar përsëri qytete, vende dhe trakte të dukshme dhe, pasi të keni bërë një lantkarta, dërgojeni atë në Kolegj."

Pasi dimëroi më 5 qershor 1729, varka doli në det dhe shkoi "në lindje për të kërkuar tokë, pasi dëgjuam nga banorët e Kamçatkës se kishte tokë në afërsi, përballë grykës së Kamçatkës".

Duke mos gjetur tokë (ishujt e komandantit V.A. ), që Beringu supozoi se ishte Amerika, varka u kthye në jug dhe, duke thirrur Bolsheretsk më 3 korrik, mbërriti në Okhotsk më 23 korrik 1729, ku Bering ia dorëzoi Shën Gabrielin komandantit të portit kundrejt marrjes.

Kështu përfundoi pjesëmarrja e "Shën Gabrielit" në Ekspeditën e Parë të Kamçatkës. Më 1 mars 1730, Beringu, Shpanberg dhe Chirikov u kthyen në Shën Petersburg. Megjithëse ekspedita nuk e zgjidhi përfundimisht çështjen e ekzistencës së një ngushtice midis Azisë dhe Amerikës, as nuk e gjeti Amerikën, zbulimet e saj gjeografike dhe materiali i pasur etnografik kishin një rëndësi të madhe shkencore. Bregdeti verilindor i Azisë u hartua nga Kepi Lopatka në Kepin Kukurny në ngushticën e Beringut dhe u bë një inventar i këtij bregdeti dhe i ishujve të Shën Lorencit dhe Diomedit.

Kjo ishte ekspedita e parë shkencore në histori në gjerësi të larta. Aktiviteti i saj kryesor shkencor zgjati vetëm tre muaj, dhe katër vjet e nëntë muaj u shpenzuan për aktivitetet përgatitore dhe përfundimin: kalimi nga Shën Petersburg në Kamçatka, prokurimi i furnizimeve dhe materialeve të ndërtimit, ndërtimi i një anijeje ekspedite dhe kthimi. .

Historiani A. A. Sopotsko llogariti se pjesëmarrësit e Ekspeditës së Parë të Kamçatkës në Shën Gabriel bënë 155 zbulime territoriale dhe 18 oqeanografike dhe hartuan 66 objekte gjeografike.

Të gjithë anëtarët e ekspeditës u ngritën në gradë. V. Bering iu dha një mijë rubla dhe, nga ana tjetër, më 14 gusht 1730, u gradua kapiten-komandant (gradë që korrespondon me gradën e admiralit të pasëm). M. P. Shpanberg mori gradën e kapitenit të rangut të tretë, A. I. Chirikov kapiten-toger, dhe në 1732 kapiten i rangut të tretë, P. A. Chaplin nëntoger. Sipas propozimit të V. Beringut, më 7 shtator 1730, 25 pjesëmarrës të tjerë në udhëtimin në Shën Gabriel u ngritën në gradë.

2. NE BRIGJET E "TOKËS SË MADHE"

Fati i mëtejshëm i "Shën Gabrielit" lidhet me ekspeditën e A.F. Shestakov D.I. Pavlutsky, e krijuar në 1727 për të kërkuar dhe zhvilluar toka dhe ishuj të rinj. Raporti i Senatit drejtuar Katerinës I për organizimin e ekspeditës foli për nevojën për miratimin përfundimtar të zotërimeve ruse në Kamchatka dhe në ishuj: "... pasi mësova me të vërtetë për ta, çfarë lloj popujsh janë në ishuj të tillë dhe nën zotërimet e kujt, dhe nëse ata bëjnë tregti me kë dhe çfarë, të gjithë duhet t'i shkruajnë guvernatorit të Siberisë dhe Senatit."

Në dekretin e 10 prillit 1727, ekspedita urdhërohej të “...dërgonte nga Kolegji i Admiralty një topograf, i cili do të kishte një hartë të plotë të ishujve kur të ishin në det. Dhe për udhëtimin detar, nga Admiralty , dërgoni një lundërtar, një bashkë-lundërtar dhe një dhjetë marinarë të mirë, duke zgjedhur nga siberianët, dhe me ta dhjetë a pesëmbëdhjetë busulla me aksesorë, në mënyrë që këta lundërtarë dhe detarë në detet perëndimore dhe lindore të munden, në rastet e nevojshme, lundrojnë në anijet që tani kanë ose do të ndërtojnë në të ardhmen, me njerëzit e caktuar të shërbimit...”

Ekspedita përfshinte katër detashmente: Anadyr, Kamchatka, Okhotsk dhe Marine. Gjeodeti Mikhail Spiridonovich Gvozdev, navigatori Jacob Gens, navigatori Ivan Fedorov, nxënësi i varkave I. G. Speshnev, marinarët A. Ya. Bush, I. I. Butin, K. Moshkov, N. u dërguan në detashmentin detar (grupi i admiralitetit) M. Cod dhe marinarët.

Në 1730, "Shën Gabrieli" u vu në dispozicion të ekspeditës, udhëheqja e së cilës, pas vdekjes së A.F. Shestakov, e cila pasoi më 14 mars 1730 në një betejë me Chukchi pranë lumit Penzhina, u mor përsipër. nga major Dmitry Ivanovich Pavlutsky. "Shën Gabrieli" luajti një rol kryesor në eksplorimin detar. Në verën e vitit 1730, nën komandën e I. Shestakov (nipi i A.F. Shestakov), "Shën Gabrieli" lundroi nga Okhotsk në Bolsheretsk, më pas shkoi për të përshkruar bregun perëndimor të Detit të Okhotsk, shkoi në gojë. të lumenjve Uda dhe Amur, në ishujt Shantar, ku u kryen matje hidrografike dhe u bënë vizatime.

Në vjeshtën e vitit 1730, D. I. Pavlutsky urdhëroi J. Gens dhe I. Fedorov "me ushtarakët në dispozicion nga Kamchatka në një varkë detare, e cila u ndërtua për marinën nga kapiteni z. Bering ("Shën Gabriel" V.A. ), ... në grykën e Anadyr për të eksploruar ishujt e detit ... merrni me vete nxënësin Speshnev dhe topografin Gvozdev."

Pasi dimëroi në grykëderdhjen e lumit Bolshoi, "Shën Gabrieli" mbërriti më 9 korrik 1731 në grykën e lumit Kamçatka. Për shkak të sëmundjes së Gens dhe Fedorov, bot në të vërtetë u komandua nga M. S. Gvozdev gjatë tranzicionit. Ishte planifikuar që menjëherë, pasi të rimbushej furnizimet ushqimore dhe të merrte përkthyes në bord, të shkonte në grykën e Anadyr, siç urdhëroi D.I. Pavlutsky. Nisja për në det ishte planifikuar për në 20 korrik. Por në këtë ditë, kryengritja e Itelmen filloi nën udhëheqjen e toyonit Elovsky Fyodor Kharchin. Rebelët dogjën Nizhnekamchatsk dhe vranë shumë rusë.

Ekuipazhi i “Shën Gabrielit” duhej të merrte pjesë në shtypjen e kryengritjes dhe eliminimin e pasojave të saj. Më është dashur të kaloj dimrin në një burg të shkatërruar në kushtet më të vështira, siç raporton I. Fedorov: "Dhe tani në dimër kam ushqim peshku dhe nuk kam asgjë dhe asgjë. Gjithashtu, tani ende jetoj në varkën "Gavril". “Shumë e vështirë, jam i sëmurë në këmbën time të djathtë, edhe tani nuk mund ta kontrolloj veten dhe nuk mund të eci, por tani po vjen koha e ftohtë e dimrit, dhe nuk mund të duroj kaq të ftohtë dhe papastërti në sëmundjen time pa ngrohtësi. paqe dhe pa mbulesë, e cila është veçanërisht e dëmshme për sëmundjen time dhe është edhe më keq për riparuesit, dhe njerëzit e shërbimit dhe pjesa tjetër e Vaterëve morën përsipër gjithçka.”

Më 11 shkurt 1732, D. I. Pavlutsky i dërgoi J. Gens një urdhër të ri për të transferuar komandën e ekspeditës te topografi M. S. Gvozdev, "ne tashmë e dimë se tani jeni shumë i verbër dhe i sëmurë në këmbë dhe është e pamundur të dërgoni punën e besuar. për ju.” Gvozdev u udhëzua të shkonte "... në varkën Gavril në grykën e Anadyr dhe kundër Anadyr Nose, e cila quhet Bolshaya Zemlya, ishujt u eksploruan, një numër i madh prej tyre, dhe në ato ishuj kishte njerëz për të inspektuar dhe përsëri kërko dhe merr jasak nga ato nga të cilat nuk ishte mbledhur jasaku".

Më 23 korrik 1732, "Shën Gabrieli" u largua nga gryka e lumit Kamçatka. Gensi i sëmurë mbeti në breg. Në bord ishin M. S. Gvozdev, I. Fedorov, navigator K. Moshkov, katër marinarë, tridhjetë e dy ushtarakë dhe përkthyes Egor Buslaev. Më 5 gusht, marinarët iu afruan hundës Chukotka dhe deri më 15 gusht lundruan përgjatë bregdetit, duke zbritur në disa vende, duke u përpjekur të lidhnin kontakte me banorët vendas. Ata po kërkonin ishuj.

Vetëm më 17 gusht, ekspedita pa ishullin (tani ishulli Ratmanov), por nuk mundi t'i afrohej për shkak të erërave të forta dhe u kthye në bregdetin Chukotka. Dy ditë më vonë ajo arriti t'i afrohej majës veriore të ishullit. M. S. Gvozdev me marinar Petrov dhe dhjetë ushtarakë zbarkuan në breg, ku ndodhi një përleshje me banorët vendas. Gvozdev ekzaminoi dy yurta prej druri, pa një pyll bredh dhe pishe dhe "nga ai ishull ata panë kontinentin".

Kështu e panë për herë të parë rusët Alaskën. Pastaj "...ne shkuam afër të njëjtit ishull në skajin jugor... dhe këtu kishte rreth njëzet yurtë... dhe ishulli ishte një milje e gjysmë i gjatë, një milje i gjerë." Në mëngjesin e 20 gushtit, ne u ankoruam në ishullin e dytë (Ishulli Krusernshtern V.A. ), dhe midis ishullit të parë dhe të dytë, një distancë prej një milje e gjysmë, pamë një ishull jo më të madh se ishulli i parë, më pak.

Ata zbritën edhe në këtë ishull. Kështu, marinarët e "Shën Gabrielit" ishin populli i parë rus që vizitoi ishujt Ratmanov dhe Kruzernstern.

Dita e nesërme, 21 gusht 1732, mund të konsiderohet historike. Evropianët e parë arritën në bregun veriperëndimor të Amerikës. Kjo ndodhi nëntë vjet para udhëtimit të Beringut. M. S. Gvozdev e raporton këtë si vijon: "Më 21 gusht pasdite në orën e tretë filloi të fryjë era dhe ne shkuam në kontinent dhe erdhëm në atë tokë dhe u ankoruam rreth katër verste nga toka". Nga skaji jugor në anën perëndimore, marinarët panë yurtë - strehim rreth një milje e gjysmë, "dhe ishte e pamundur t'u afroheshe këtyre yurteve për shkak të erës, dhe ata shkuan pranë tokës në anën jugore, dhe u bë një vend i cekët, ata e braktisën shortin, thellësi shtatë dhe gjashtë këmbë, dhe nga ai vend u kthyen dhe filluan të manovrojnë pranë Tokës së Madhe për t'iu afruar tokës, dhe filloi të fryjë një erë e fortë nga e kundërta. tokë... Dhe një erë kaq e madhe u largua nga ajo Tokë e Madhe dhe era ishte nga veriu-veriperëndimi. e katërta nga ishulli (Ishulli i Mbretit V.A. ) solli Chyukcha në varkë në yalych të vogël, sipas tyre ata e quajnë atë kukhta..." Në pyetjet për Tokën e Madhe, Chyukcha u përgjigj se "... Chyukchi-t e tyre jetojnë në të, dhe ka një pyll. , dhe gjithashtu lumenj dhe për kafshët ai tha se ka dreri të kuq të egër, martena dhe dhelpra dhe kastorë të vendosur.

Ushtari Ilya Skurikhin, i cili ishte në udhëtimin e Shën Gabrielit dhe u mor në pyetje më 8 prill 1741, foli për këtë disi ndryshe në zyrën e portit të Okhotsk. Duke iu afruar Tokës së Madhe, "...ata panë që nuk ishte një ishull, por një tokë e madhe, një breg me rërë të verdhë, banesa në yurta përgjatë bregut dhe shumë njerëz që ecnin në atë tokë; kishte një larsh të madh. pyll në atë tokë, një pyll bredh dhe plepi. Dhe ata shkuan pranë asaj toke në anën e majtë. Ne ecëm rreth pesë ditë, por nuk arritëm në fund të asaj toke.

Toka ku u afrua Shën Gabrieli ishte Kepi Princi i Uellsit në Gadishullin Seward. Një erë e fortë veriore e fryu anijen në jug. Furnizimet ishin të dobëta, uji i freskët po mbaronte, ekuipazhi ishte i lodhur dhe mezi kishte kohë të nxirrte ujin. Ushtarët i paraqitën një peticion Gvozdev dhe Fedorov, "të cilëve, pasi u njoftuan nevojat e tyre të shumta, ata kërkuan që për ato nevoja dhe vonesën e kohës, të ktheheshin nga ai udhëtim në Kamçatka". Më 28 shtator 1732, "Shën Gabrieli" u kthye në Nizhnekamchatsk për dimër.

Fatkeqësisht, detajet e këtij udhëtimi historik mbeten të panjohura, pasi ditari i dokumenteve origjinale dhe hartat nuk janë ruajtur. Më 19 dhjetor 1732, Gvozdev dërgoi D.I. Pavlutsky në burgun Anadyr një raport të detajuar në lidhje me fushatën dhe "inventarët e duhur", por Pavlutsky nuk ishte atje në atë kohë, ai ishte në Yakutsk. Raportit i është bashkangjitur një kopje e ditarit (ditarit). Lagbook origjinal u dërgua në verën e vitit 1733 në zyrën e portit të Okhotsk, por pa një hartë. Gvozdev shpjegoi se harta e fushatës nuk ishte hartuar për shkak të mungesës së marrëveshjes me navigatorin Fedorov, i cili besonte se detyra e tij ishte të hartonte një hartë deti, dhe puna e gjeodezit ishte të hartonte hartat e tokës, domethënë hartat e tokës.

Vetë Fedorov vdiq në Nizhnekamchatsk në shkurt 1733, dhe M. S. Gvozdev mbeti në Kamchatka deri në verën e vitit 1735, duke kryer udhëzime "në ndërtimin e fortesave të reja". Në 17351738 ai ishte nën hetim për një denoncim të rremë dhe pas lirimit ai kreu detyra të ndryshme gjatë Ekspeditës së Dytë Kamçatka.

Nuk dihet pse as Pavlutsky dhe as zyra e portit të Okhotsk nuk informuan as Bordin e Admiralitetit, as zyrat provinciale të Tobolsk dhe provincën Irkutsk për rezultatet e udhëtimit të "Shën Gabrielit" në kontinent. Me sa duket, ata nuk i kushtuan shumë rëndësi rezultateve të ekspeditës.

Vetëm në 1738 informacioni për këtë udhëtim arriti në Bordin e Admiralty. Ndodhi kështu. Në 1735, marinari L. Petrov, pjesëmarrës në udhëtimin në Shën Gabriel, akuzoi drejtuesit e ekspeditës J. Gens, M. S. Gvozdev dhe I. G. Speshnev për krime shtetërore, për të cilat ata u arrestuan të gjithë dhe u burgosën në burgun e Tobolsk. Denoncimi rezultoi i rremë dhe vetë Petrov përfundoi në burgun e Kronstadt. Këtu ai i paraqiti një raport komandantit të portit të Kronstadt për udhëtimin në brigjet e Amerikës në 1732 dhe për pasurinë e jashtëzakonshme të leshit të tokës që ata zbuluan. Ky mesazh i interesoi Bordit të Admiralitetit. Më 14 shkurt 1738, ajo vendosi të lirojë nga burgu M. S. Gvozdev dhe J. Gens dhe të dërgojë menjëherë Gensin në Shën Petersburg me revista, inventarë dhe harta. Por Gensi nuk ishte më gjallë; ai vdiq në burg më 23 tetor 1737.

Më 22 prill, kancelaria provinciale e Siberisë dërgoi një dekret për dërgimin e menjëhershëm në Bordin e Admiralitetit të të gjitha materialeve nga udhëtimi i "Shën Gabrielit" në 1732, pasi në pronën e J. Gens nuk u gjet asnjë dokument në lidhje me udhëtimin. pas vdekjes së tij. Në dhjetor 1738, u dha një dekret i ri nga Bordi i Admiralitetit drejtuar autoriteteve siberiane për të kërkuar dhe dërguar inventarë, revista dhe harta lundrimi në Shën Petersburg. Ata nuk u gjetën më kurrë. Vetëm në 1743 M.P. Shpanberg zbuloi një ditar që I. Fedorov mbajti jozyrtarisht gjatë udhëtimit. Me urdhër të Shpanberg, M. S. Gvozdev përpiloi një hartë të udhëtimit të vitit 1732 në tetor 1743. Harta origjinale u dorëzua nga Shpanberg në kancelarinë e Irkutsk dhe gjithashtu humbi. Ka mbijetuar vetëm një kopje e dërguar në Bordin e Admiralty.

Më vonë, harta të tjera u përpiluan bazuar në përshkrimet gojore të udhëtimit.

Çështja e zbulimit të M. S. Gvozdev u ngrit në 1741 në lidhje me dëshminë e I. Skurikhin, një pjesëmarrës në udhëtim, të dhënë prej tij në prill 1741 në zyrën e portit të Okhotsk. Vetë Gvozdev u mor në pyetje atje në 1743. Në 1741, komandanti i portit të Okhotsk, A. Divier, propozoi dërgimin e ekspeditës së Beringut në anije të vogla për të eksploruar ishujt kundër hundës Chukotka. Në 1743, ishte planifikuar të dërgohej atje Gvozdev, por në të njëjtin vit Ekspedita e Dytë Kamchatka përfundoi aktivitetet e saj.

Në 1791, G. A. Sarychev, duke ekzaminuar Ishujt Diomede (Ratmanov dhe Kruzernstern), u dha atyre emrin "Ishujt Gvozdev".

3. NË BREG TË JAPONI

Detarët rusë ishin përfaqësues të vendit të pestë evropian që arriti në brigjet e Japonisë. Evropianët mësuan për herë të parë për Japoninë në fund të shekullit të 13-të. nga ditari i Marco Polo: "Njerëzit e ishullit Jipangu janë shumë të pasur. Shumë të pasur me ar. Çatia e pallatit perandorak është e mbuluar me çarçafë ari. Tavanet e shtëpisë, si dhe dritaret, janë të dekoruara. me ar dhe brenda dhomave ka tavolina prej ari të kulluar.”

Në 1459, ishulli Dzipangu u shfaq në hartën italiane, duke qëndruar i vetëm diku në detin lindor. Në 1542, portugezët arritën në ishullin Tanegashima (148 km në jug të ishullit Kyushu). Në 1584, spanjollët mbërritën në Japoni dhe filluan të përhapin krishterimin midis banorëve të ishujve. Në vitin 1600, holandezët arritën në brigjet e Japonisë dhe në 1609 ata filluan tregtinë me Japoninë. Në 1613 britanikët mbërritën këtu. Në 1638 evropianët u dëbuan. Vetëm holandezët arritën të ruanin marrëdhënie miqësore dhe të drejtën e tregtisë me Japoninë. Në vitin 1639, Japonia miratoi një ligj që ndalonte kontaktet me të huajt ("Mbyllja e Japonisë"), i cili mbeti në fuqi për më shumë se 220 vjet.

Në Rusi, informacioni i parë për Japoninë u shfaq në fund të shekullit të 17-të. Kozmografia e vitit 1670 jep informacion për vendndodhjen e saj gjeografike, klimën, burimet natyrore, moralin dhe zakonet e japonezëve, fenë dhe profesionet e tyre.

Ideja për të gjetur një rrugë detare nga Kamçatka në Japoni i lindi Peter I në 1702 pas një bisede me japonezin Denbei Tatekawa, i sjellë nga V. Atlasov në Moskë nga Kamçatka. Në të njëjtin 1702, urdhri siberian në emër të carit urdhëroi zyrën e voivodes së Yakut të dërgonte "njerëz të gatshëm" në Kamchatka për të eksploruar rrugën për në Japoni përmes Ishujve Kuril, në mënyrë që "të bënin tregti të konsiderueshme me shtetin japonez ... .”

Në tetor 1705, mësimi i gjuhës japoneze filloi në shkollën e lundrimit në Shën Petersburg. Mësues u emërua i njëjti japonez Denbei, i cili u pagëzua dhe u quajt Gabriel.

Në 1712, Urdhri Siberian udhëzoi përsëri guvernatorin Yakut të mblidhte informacione për Japoninë, për të zbuluar "çfarë rrugësh për në këtë tokë ka, nëse banorët e saj mund të kenë miqësi dhe tregti me rusët". Sidoqoftë, u bë e mundur të eksplorohej rruga për në Japoni vetëm në 1739. Kjo u bë nga shkëputja detare e Ekspeditës së Dytë Kamchatka nën udhëheqjen e M.P. Shpanberg. Detashmenti i katër anijeve përfshinte St.

Detashmenti i M.P. Shpanberg ishte një nga tetë shkëputjet e Ekspeditës së Dytë Kamchatka. U formuan pesë detashmente për të vëzhguar bregdetin e Oqeanit Arktik, një detashment akademik për një studim gjithëpërfshirës të Kamçatkës dhe dy detashmente detare nga V.I. Bering për të hapur rrugën detare nga Kamchatka në Amerikë dhe M.P. Shpanberg.

Me dekret të Senatit të 28 dhjetorit 1732, detashmenti i Spanberg-ut u urdhërua: "Për hir të vëzhgimit dhe eksplorimit të rrugës për në Japoni... të ndërtonte në lumin Kamchatka një varkë me një kuvertë dhe dy varka me shapka me 24 rrema. secili me një kuvertë dhe, pasi të keni ndërtuar dhe armatosur, vazhdoni në drejtimin e treguar të lundrimit për në kapiten Spanberch... Nëse anija e mbetur nga ekspedita e mëparshme gjendet në një gjendje të tillë që të jetë e mundur dhe e sigurt për të shkuar në një lundrim (po flasim për "Shën Gabriel" V.A. ), atëherë mos e bëj më botin e treguar...”.

Bot, "i mbetur nga një ekspeditë e mëparshme", doli të ishte në gjendje normale. Pasi u kthye nga një udhëtim në kontinent në 1732, ai ishte në Nizhnekamchatsk deri në shtator 1733 gjatë "ndërtimit të një burgu të ri". Në 17331735 Me urdhër të komandantit të portit të Okhotsk G. G. Skornyakov-Pisarev, "Shën Gabrieli" bëri udhëtime nën komandën e J. Gens si "anije transportuese" midis Kamchatka dhe Okhotsk, duke dërguar njerëz dhe ngarkesa të ndryshme. Kështu, në tetor 1733, ai solli në Kamchatka Zyrën e Hetimit të Marshimit, të kryesuar nga Major V.F. Merlin dhe D.I. Pavlutsky, të dërguar për të ndëshkuar ata që ishin përgjegjës për kryengritjen e Itelmenit të 1731.

Më 4 gusht 1735, "Shën Gabrieli" u nis në udhëtimin e tij të fundit si anija kryesore e ekspeditës Shestakov-Pavlutsky. Pjesëmarrësit e udhëtimit të vitit 1732 në kontinent, M. S. Gvozdev, nxënësi i varkës I. G. Speshnev dhe marinari L. Petrov, të cilët së bashku me J. Gens u thirrën në Irkutsk "për punë të rëndësishme", u nisën gjithashtu në të. Para se të dërgohej në Irkutsk, J. Gens ia dorëzoi "Shën Gabrielit" M.P. Shpanberg për të lundruar në Japoni si pjesë e Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës.

Dekreti i Senatit për M.P. Shpanberg parashikonte më tej: "Dhe së pari shkoni në ata ishuj që shkuan nga hunda e mesditës së Kamchatka në Japoni ... dhe nëse më tej në vetë Japoninë ka ishuj ose toka që i nënshtrohen Khanit japonez ose sundimtarëve të tjerë aziatikë. , gjithashtu inspektoni të njëjtën gjë dhe kërkoni trajtim miqësor me popujt që jetojnë në ato ishuj dhe toka... Dhe në të njëjtën kohë, pyesni për gjendjen e tyre dhe gjëra të tjera që janë të rëndësishme... dhe, pasi keni qenë këtu, ndiqni Brigjet japoneze dhe atje, për të njëjtën arsye, eksplorojnë dominimin, o porte, a mund ta trajtojnë atë miqësisht?

Udhëzimi i Bordit të Admiralitetit i 28 shkurtit 1733 vendosi të njëjtat detyra për shkëputjen e Spanberg.

Në 1737, u formua flotilja Okhotsk e Ekspeditës së Dytë Kamchatka. Ai përfshinte "Shën Gabrielin" dhe anijen "Fortune", të riparuara në vitin 1736, si dhe brigantin "Archangel Michael" dhe "Nadezhda" me tre shtylla, të ndërtuara nën mbikëqyrjen e M.P. Shpanberg. Brigantine u hodh në treg më 7 korrik 1737 dhe dyfishi më 19 korrik. Për shkak të mungesës së dispozitave, ekspedita duhej të shtyhej deri në pranverën e vitit 1738.

Bot "Arkangjeli i Shenjtë Gabriel". Rindërtimi. Kapuç. A. S. Garistov

Më 16 qershor 1738, Shpanberg i raportoi Bordit të Admiralitetit: "Dhe që nga fillimi i mbjelljes së pranverës, tre anije detare, të cilat janë përgatitur nga ndërtimi dhe riparimi për udhëtimin e treguar për mua, domethënë: brigantin "Archangel Michael", anija “Nadezhda” dhe anija “Gabriel” e kapur, e gërvishti, e katranosë dhe e korrigjoi me zanate të tjera të vogla dhe e pajis me trungun e duhur.

Më 18 qershor 1738, detashmenti u largua nga Okhotsk dhe mbërriti në Bolsheretsk më 6 korrik. Këtu ekipet u plotësuan me personel të plotë, u plotësuan furnizimet me ushqim dhe ujë të freskët. Më 15 korrik, tre anije u nisën nga Bolsheretsk në Japoni. "Archangel Michael" u komandua nga M.P. Shpanberg, "Nadezhda" nga Toger Vilim (William) Shelting. Katër ditë më vonë, "Shën Gabrieli" mbeti pas çeta, dhe më 24 korrik "Nadezhda". Shpanberg i vetëm arriti në ngushticën e Frizës, rrethoi ishullin Urup dhe më 18 gusht u kthye në Bolsheretsk. Spanberg arriti 45 gradë veriore. sh.: "Dhe vetëm unë nuk kam guxuar të shkoj përtej asaj shkalle... askush nga populli rus nuk ka qenë kurrë atje përveç nesh."

V. Walton arriti të arrijë 43°19'N më 11 gusht 1738. sh.: pa tokën nga NNW te WtN, “që dukej si shtatë ishuj, pjesa më veriore me male shumë të larta...”.

Kjo ishte maja veriore e ishullit Matemai (Hokkaido). "Shën Gabrieli" u kthye në Bolsheretsk më 6 gusht, "Nadezhda" më 24 gusht. Në fillim të shtatorit, për shkak të mungesës së një "anije transportuese" (shitik "Fortune", në të cilin S.P. Krasheninnikov mbërriti në Kamchatka në tetor 1737, në atë udhëtim "gjithçka u prish plotësisht në grykën e Bolsheretsk" V.A. ) u vendos që të dërgohej "Shën Gabrieli" në Okhotsk për të transportuar ekipet e Zyrës së Hetimit të Marshimit të V.F. Merlin dhe peliçet yasash. "Gabriel" duhej të kthehej në të njëjtën vjeshtë, por u rrëzua pranë fortesës Krutogorovsky dhe u detyrua të dimëron atje nën mbrojtjen e një roje prej tetë personash.

Meqenëse ekspedita pas vdekjes së "Fortuna" nuk kishte një anije të lehtë "për të udhëtuar në ishuj", u vendos të ndërtohej një pjerrësi gjashtëmbëdhjetë rrema "Bolsheretsk" nga druri i korrur përgjatë lumenjve Bolshaya dhe Bystraya. Kjo ishte anija e dytë detare pas Shën Gabrielit, e ndërtuar në Kamçatka. "Bolsheretsk" kishte një gjatësi 17.5, një gjerësi 3.9, një thellësi mbajtëse 1.6 m. Ai lundroi deri në 1744, derisa u hodh në breg në zonën e lumit Bolshoy. Për krahasim: "Archangel Michael" kishte dimensione përkatësisht 21, 6.3 dhe 2.6 m, "Nadezhda" 24.5, 6 dhe 1.8 m, "Shën Gabriel" 18.3, 6, 1 dhe 2.3 m. ishin: 24,4, 6,7 dhe 2,9 m). "Archangel Michael" dhe "Nadezhda" u rrëzuan në 1753.

Më 23 maj 1739, një flotilje prej katër anijesh u nis përsëri për në Japoni. Gjatë udhëtimit, Shpanberg ndryshoi komandantët e Nadezhdës dhe Gabrielit. V. Valtoni filloi të komandonte varkën. Mesi i anijes Vasily Ert u emërua komandant i Bolsheretsk.

Më 14 qershor, në afrimin e ishullit Honshu, "Shën Gabrieli" mbeti prapa dhe vazhdoi lundrimin vetë. Të katër anijet iu afruan bregdetit japonez në të njëjtën ditë, më 16 qershor. Anijet e Spanberg lundruan përgjatë bregdetit japonez deri më 22 qershor, duke arritur në 37 gradë veriore. w. (zona e qytetit modern të Iwaki). “Shën Gabrieli” ishte në brigjet e Japonisë deri më 24 qershor dhe shkoi në 34°30’, pra në zonën e Gjirit të Tokios.

Spanberg nuk guxoi t'i nxirrte njerëzit në breg, "nga frika se japonezët nuk do të mashtroheshin nga një sulm aksidental ose lajka". Më 22 qershor, marinarët morën shumë japonezë në bord. Kishte një tregti të shpejtë shkëmbimi që po ndodhte. Japonezët u ofruan rusëve peshk, oriz, fruta, perime, duhan dhe pranuan dhurata dhe trajtime prej tyre.

Në raportet e tij, Shpanberg ofron vëzhgime interesante rreth anijeve japoneze, natyrës, vendbanimeve, bujqësisë dhe peshkimit, dhe përshkruan pamjen e japonezëve dhe veshjet e tyre. "Njerëz të shquar" erdhën te kryeengjëlli Michael, të cilit Shpanberg i dhuroi monedha ruse. Në librin e historianit japonez S. Nakamura, “Japonezët dhe rusët”, saktësohet se kjo ka ndodhur në Gjirin e Chishirohami pranë fshatit Isomura. Një zyrtar, Chiba Kansichiro, u dërgua nga qyteti i Sendai në Isomura, i cili, i shoqëruar nga tre zyrtarë lokalë, mbërriti në bordin e Archangel Michael. Japonezët shoqëroheshin nga tre përkthyes nga Ainu, por ata nuk dinin rusisht. Prandaj, takimi përfundoi pa rezultate. Japonezët u përkulën me mirësjellje. Shpanberg i trajtoi me vodka, u dha lesh dhe monedha dhe u tregoi Rusinë dhe vendet e tjera në hartë. Ai i lejoi japonezët të inspektonin anijen dhe të mbanin shënime për atë që panë.

Chiba Kansichiro raportoi për vizitën e tij në anijet ruse në Principatën e Sendait. Kjo shkaktoi shqetësim tek autoritetet dhe ata filluan të mobilizonin njësitë ushtarake dhe filluan përgatitjen e mbrojtjes së bregdetit nga porti i Ishinomaki deri në gadishullin Ojika. Peshkatari japonez Kisabee, i cili ishte i pari që takoi marinarët rusë, mori letra nga ata si dhuratë, të cilat ia dha kryeplakut Dzembee. Në kryeqytet u dërguan monedha argjendi dhe letra loje. Qeveria iu drejtua postës tregtare holandeze në Nagasaki për këshilla. Holandezët shpjeguan se kartat e letrës nuk janë kartëmonedha, siç mendonin japonezët, por vegla loje, dhe monedhat u prenë në "shtetin e Moskovës" (Orosia, domethënë Rusia).

Shpanberg raporton për hartimin e anijeve japoneze: "Dhe ata, japonezët, arritën në tabaka me hundë të mprehtë, dhe sternat ishin të mprehta, dhe sipër dërrasat ishin ulur rreth katër këmbë, të mprehta, rreth katër këmbë të gjata dhe harqet prej atyre tabakave ishin të veshura me shumë prej tyre me bakër jeshil.Dhe tabakat e tyre të mëdha janë të ndërtuara njëlloj si të voglat dhe timonët e tyre kanë një tabaka, dy rrema të lakuara, të rreshtuara në këmbë, pjerrët, duke i vendosur rremat mbi lopata. , dhe dorezat janë të lidhura me një litar; dhe këto tabaka janë të qepura me bakër dhe spiranca janë V.A. ) kanë katër brirë, prej hekuri. Dhe mbi to ishin bërë ato tabaka me kuvertë, kuti për ujë, dhe në kuvertë kishte soba, në të cilat kishin kazanë për të gatuar qull dhe nuhatnin erën e detit. Dhe kishte shtatëdhjetë e nëntë nga tabakatë e lartpërmendur rreth rrethit, dhe kishte dhjetë, dymbëdhjetë ose më shumë njerëz në secilin prej tyre.”

Shpanberg raporton edhe për peshkimin midis japonezëve: “...dy tabaka japoneze kaluan një milje të anijes sonë, dhe pasi lundruan, kapën peshk dhe erdhën tek ne dhe, duke qenë me anijen për një kohë të shkurtër, shkuan për të kapur. edhe më shumë peshk... dhe ne dërguam edhe nga një barkë e anijes së tij, në të ishin tre shërbëtorë dhe një përkthyes për peshkimin e peshkut, të cilin ky përkthyes, sipas zakonit kuril, e theri me thikë dhe na e tërhoqi, dhe , pasi e tërhoqi, e solli në anije ... dhe atëherë ajo ishte ende gjallë, dhe cila është grada e saj? një peshk, është e pamundur të përshkruhet për shkak të injorancës, vetëm i madh dhe i sheshtë, një zë i rrumbullakët, dy rrokullisje të mëdha në kokë, me brazda të rrumbullakëta në anët e sipërme dhe të poshtme. Dhe ky peshk peshon më shumë se nëntë kilogramë, ky peshk ka një trup të bardhë, lëkura në të është e trashë, rozë dhe me gjemba. Gjithashtu nga 43 në 37 °, në në vendin ku shkuam, pamë shumë peshq të ndryshëm që luanin, të cilët nuk shihen në detin tonë”.

Shpanberg jep informacione interesante për pamjen e japonezëve. "Këta japonezë janë me gjatësi mesatare dhe të vegjël. Veshjet e tyre janë shumë të ngjashme me ato tatare. Ata ecin zbathur, askush nuk ka pantallona apo pantallona. Nga gjysma e kokës deri te balli, flokët janë të prerë dhe të ngjitur me ngjitës, i lidhur nga pas me një shkurre që ngjitet lart.Kapelet e tyre janë të mëdha, bari, të sheshta, disa i mbajnë ato kapele të lidhura nën mjekër, dhe ata që nuk kanë kapele e lidhin kokën me gomone. V.A. ), prej letre... Dhe trupi i këtyre japonezëve, disa janë të bardhë, disa më të errët, sytë i kanë të vegjël, flokët e zinj, rruajnë mjekrën. Dhe përveç atyre japonezëve, pranë anijeve tona po vozitej një tabaka japoneze, në të cilën ishin gjashtë veta, dhe nga veshja dhe nga personat duket qartë se janë fëmijë të baballarëve fisnikë. Dhe në duart e tyre kishin fansa nga dielli, vetëm nga çfarë materiali, nuk dihet, por është e qartë vetëm se ngjyra është e bardhë. Dhe këta japonezë janë të bardhë dhe të rinj”.

Me sa duket, të njëjtën gjë panë edhe marinarët e “Shën Gabrielit”, i cili kaloi përgjatë bregut të ishullit Honshu nga 38°29′ deri në 34°30′. Toger Walton vëren se ata hasën në shumë anije japoneze dhe ata takuan japonezë në bordin e anijes së tyre. Dy herë, më 19 dhe 22 qershor, rusët zbarkuan në breg, gjë që M.P. Shpanberg nuk guxoi ta bënte.

V. Walton raporton se më 16 qershor ata panë tokë në 38°29'N. w. Më 17 qershor, ne iu afruam bregut, "ata panë se tridhjetë e nëntë anije japoneze pa flamuj kishin shkuar nga bregu në det, dhe secila prej tyre ishte sa madhësia e galerisë sonë ose më shumë, dhe velat mbi to ishin në çdo anije një dhe ato ishin të drejta, të bëra nga nënat kineze (pëlhurë letre e verdhë e lehtë kineze V.A. ) blu, me vija të bardha dhe në të tjera krejt të bardha, të cilat i ndoqa me anije përgjatë bregut për të gjetur portin e tyre, por vetëm këto anije u ndanë në fshatra dhe nuk janë në port. Dhe nga dita e 18-të u shtrinë në spirancë pranë anijes së tyre... Mëngjesin e 19 qershorit, një anije japoneze u nis drejt nesh... dhe në të ishin tetëmbëdhjetë veta, me të cilët nuk patëm asnjë bisedë. , në mungesë të një përkthyesi në gjuhën e tyre, vetëm ata kishin një mirëkuptim të ndërsjellë me duart e tyre, dhe është domethënëse që na thirrën në breg, për këtë arsye dërgova varkën dhe mbi të navigatorin Kazimerov dhe tremujorin Cherkashenin. , dhe gjashtë ushtarë për të sjellë ujë në varkën tonë, të cilëve iu dhanë disa sende dhuratash nga unë, në mënyrë që t'i kaloni në mënyrë miqësore. Dhe po atë ditë, lundërtari Kazimerov u kthye i sigurt nga bregu dhe solli 1 e gjysmë fuçi ujë.

Kazimerov tha se kur filluan t'i afroheshin bregut, rreth njëqind e pesëdhjetë anije të vogla me vozitje u drejtuan drejt tyre, "në të cilat kishte rreth pesëdhjetë njerëz ose më shumë (? V.A. ) me një fustan të gjatë kinez... Dhe vozitësit në ato anije ishin të gjithë të zhveshur, përveç turpit të tyre, dhe po vozisnin aq afër gomës, saqë vozitësit tanë mund të vozisnin në nevojë.

Japonezët u treguan monedha ari rusëve, duke shprehur dëshirën e tyre për tregti. Kazimerov arriti në përfundimin se në Japoni ka shumë ar: “...ata na treguan flori nga anijet dhe pranojnë se kanë një sasi të mjaftueshme ari... Dhe kur ai filloi të zbriste në breg me varkën e tij. ..., në breg kishte burra “Një numër i madh njerëzish dhe banorësh... u gëzuan shumë kur më panë dhe u përkulën para meje sipas zakonit të tyre dhe kur panë dy fuçi bosh në yalbot, banorët. i mori dhe i çoi në një oborr, mbushi një fuçi e gjysmë me ujë dhe i çoi përsëri në jalbot.”

Sipas S. Nakamura, e gjithë kjo ndodhi në fshatin Amatsumura (Nagasaki County, Awa Province, Chiba Prefecture), që ndodhet në 35°10' N. w. Kazemerov thotë më tej: “... ai erdhi në të njëjtën shtëpi ku po derdhej uji, dhe i zoti i asaj shtëpie e takoi te dera me shumë mirësjellje dhe e futi në dhomat e tij dhe, pasi e uli, e trajtoi atë dhe shërbëtorët që ishin me të për të bërë verë rrushi nga enët prej porcelani. Dhe ai u vendosi ushqime në enët prej porcelani - sheptalu (kajsi të thata ose pjeshkë) V.A. ), bythë të njomur me melasa dhe rrepka të copëtuara. Pastaj vendosi duhan dhe llulla kineze para tij dhe Kazimerov pasi u ul në atë shtëpi dhe falënderoi të zotin, shkoi në një shtëpi tjetër dhe i zoti i asaj shtëpie e solli në të njëjtën mënyrë dhe e uli pranë tij. , dhe u shërbyen me ushqime, dhe përfunduan me verë rrushi dhe ata sollën meli Sorochinsky (oriz V.A. Varenova... Dhe pasi u ul në shtëpinë e treguar, doli dhe shëtiti nëpër vendbanimin, në të cilin p.sh. ka rreth 1500 oborre, dhe ndërtesat në këtë vendbanim janë dhoma prej druri dhe guri dhe janë ndërtuar përgjatë bregu afër detit... rreth tre milje. Dhe banorët e atij vendbanimi kanë shtëpi të pastra dhe shtretër lulesh në kupa porcelani, dhe në shtëpitë e tyre dyqane me mallra, në të cilat ai shihte mes letrës dhe mëndafshit, dhe shihte brokadë... Ata kanë bagëti, kuaj dhe lopë, dhe pula, por me sa duket nuk kanë bukë përveç melit dhe bizeles; Perimet që kanë janë rrushi, portokalli (portokalli) V.A. ), pëshpëritje dhe rrepkë."

“Duke parë në breg dy njerëz me sabera, nga të cilët njëri kishte dy, pastaj në breg nuk ngurroi për një orë dhe, pasi erdhi në barkë, u rrokullis nga bregu dhe u hodh me vozitje në barkë. Pastaj shumë prej tyre anijet u larguan nga bregu pas tyre. Dhe nga ato anije doli një anije dhe mori një tërheqje nga jalbout, e cila tërhoqi varkën tonë me javljatë në varkën tonë, dhe anijet e tjera i ndoqën të gjitha për të parë... Dhe me të, Kazimerov , me një anije kaq të vogël shkoi një fisnik japonez..., të cilin ne e njohëm si vojvod, sepse e përcollëm nga bregu me më shumë se njëqind anije dhe në secilën anije kishte shumë njerëz, rreth pesëmbëdhjetë veta, të cilët unë. e priti me gjithë kënaqësinë dhe e trajtoi atë dhe njerëzit që ishin me të me ujë dhe verë Kamçatka, e cila pinte pa ngurrim. Gjithashtu, fisniku i lartpërmendur japonez solli me vete në Botrenskov (Rhenish V.A. ) Belov, rreth një çerek kovë, me të cilën na ushqeu në mënyrë të barabartë, vetëm se nuk kishte asnjë bisedë me të. Dhe megjithëse këta njerëz na dukeshin të favorshëm, nuk guxova të qëndroja atje për një kohë të gjatë, sepse një numër i madh i anijeve të tyre rrethuan varkën tonë dhe, për më tepër, ata madje kishin lënë bregun pa numër. Për këtë arsye fillova të peshoj spirancën dhe, ndërkohë, fisniku i lartpërmendur, na përshëndeti në mënyrë miqësore dhe shkoi në anijen dhe bodrumin e tij në breg...

Dhe më 20 qershor erdhëm në ishull dhe u shtrimë në spirancë për të kërkuar ujë, vetëm pamë se nuk kishte ku të ulej barka në breg, pasi valët e mëdha lëviznin. Në të njëjtin 21 qershor, ne ngritëm spirancën dhe shkuam midis ishujve në bregun japonez, ku na takuan dy anije të vogla. Dhe ndërsa këto anije vozisnin pranë varkës sonë, unë, duke arsyetuar me ata njerëz me duar, pasi nuk kishte njeri që të fliste me ta për shkak të mosnjohjes së gjuhës së tyre, u tregova atyre se na duheshin dru zjarri dhe ujë për anijen. , dhe disi e panë, menjëherë si njerëz miqësorë, pa bërë asnjë justifikim, vozitën në breg dhe sollën ujë dhe dru zjarri. Dhe për punën e tyre u dhashë atyre një kile rruaza dhe një copë gjilpërë, dhe ata na thirrën në port, dhe sepse kishte një thellësi të tillë në atë vend sa ishte e pamundur të ankorohej, dhe gjithashtu era ishte e vogël, sepse për këtë arsye këto dy anije na e morën varkën tërhoqën dhe tërhoqën.

Ndërkohë, duke mos lejuar Havanën (Shimoda V.A. ), ata takuan një anije në të cilën ndodheshin pesëmbëdhjetë veta me sabera dhe i urdhëruan dy anijet e përmendura të ndalonin së tërhequri barkën tonë, kurse unë nga frika se për të mos u kundërshtuar, ata u larguan nga bregu dhe doli në det nga gjerësia veriore 34° dhe 30' kishte një kurs ndërmjet OtZ Dhe ZO.

Në të njëjtën ditë të 22 qershorit, ne erdhëm në ishull dhe u ankoruam në një thellësi prej 12 metrash dhe dërguam një varkë për të gjetur ujë, por ishte e pamundur të merrje vetëm ujë atje, sepse uji ishte shumë larg nga bregu. Pikërisht atëherë, mjeku Diaghilev u largua nga varka, solli prej andej barishte të ndryshme dhe, për më tepër, njoftoi se kishte parë në ishullin në fjalë banorë japonezë me rroba liri të bardhë dhe bagëti, përkatësisht kuaj me flokë kafe dhe kafe dhe lopë të zeza. Po, ai, Diaghilev, solli një degë arre... dhe një degë pishe dhe dy guaskë margaritari... Më 23 qershor, banorët e ishullit në fjalë dolën në breg dhe na bërtitën, dhe ajo është domethënëse që na thirrën në breg, por për shkak të entuziazmit të madh, dërgoni një yalbot Ishte e pamundur të shkoje atje, dhe përveç kësaj, bregu ishte shkëmbor dhe ishte e pamundur të qëndroje në spirancë. Në ditën e 24 qershorit, ata ngritën spirancën dhe ndoqën përsëri në det, por u mbajtën në anën më lindore për të inspektuar nëse kishte ndonjë tokë tjetër në atë anë, ata patën një kurs midis N Dhe O, por ata nuk panë asnjë tokë derisa arritën pranë gjirit Avachenskaya dhe filluan të ishin 52°28' gjerësi, dhe prej andej ata ndoqën midis Lapatkës dhe ishullit të parë Kuril deri në Lumin e Madh. Ditët e 23 korrikut hynë në gojën e Bolshaya...”

Më 26 korrik, anija "Bolsheretsk" mbërriti atje, pasi kishte rënë pas Shpanberg pranë ishullit Kunashir më 3 korrik. Furnizimet në anije po mbaronin dhe, pasi pritën në grykën e lumit Bolshaya deri më 7 gusht, u vendos të shkonte në Okhotsk, duke besuar se Shpanberg ishte tashmë atje. Për më tepër, V.F. Merlin dhe D.I. Pavlutsky, të cilët ishin bllokuar në Bolsheretsk që nga viti i kaluar, kërkuan të dërgoheshin në Okhotsk.

Një javë pas nisjes së "Shën Gabrielit" dhe "Bolsheretsk", "Kryengjëlli Michael" mbërriti në grykëderdhjen e lumit Bolshoi dhe gjithashtu shpejt u nis për në Okhotsk. "Nadezhda" mbërriti në Bolsheretsk vetëm më 31 gusht dhe u detyrua të kalonte dimrin këtu. Udhëtimi i Nadezhdës u shoqërua me viktima: njëmbëdhjetë njerëz vdiqën dhe "të tjerët mezi ecnin". "Shën Gabrieli" dhe "Bolsheretsk" humbën nga një person.

Kështu përfundoi ky udhëtim historik, i cili hapi rrugën detare nga Kamçatka në Japoni dhe Ishujt Kuril Jugor. Raporti i Shpanberg dhe materialet nga udhëtimi, por për disa arsye pa ditarin dhe hartën e Walton, u morën në Bordin e Admiralty. Më 19 nëntor 1739, Shpanberg u urdhërua të shkonte në Shën Petersburg “me gjithë nxitim, ditë e natë... pa u ndalur askund, është e domosdoshme të paraqitet në zyrën e Komandantit të Lartë”. Por Shpanberg e mori këtë dekret vetëm më 10 prill 1740, pikërisht në kohën e baltës. Shpanberg mundi të largohej nga Yakutsk vetëm më 13 qershor, por së shpejti u mor një dekret i ri, i cili propozonte që Bering të shkonte në Shën Petersburg dhe Shpanberg të merrte komandën e ekspeditës së Kamchatka.

Udhëzimet e hartuara për Shpanberg parashikonin që në pranverën e vitit 1740 Chirikov dhe I. Endogurov me dy anije të niseshin për në Amerikë, dhe Shpanberg, Walton dhe Chikhachev të shkonin në Japoni. Por përgatitja e një ekspedite të re në brigjet e Japonisë u zvarrit deri në shtator 1741, kështu që ishte e mundur të përshkruhej vetëm gryka e Uda dhe Ishujt Shantar. Vetëm më 23 maj 1742, një shkëputje prej katër anijesh (në vend të Shën Gabrielit ishte Shën Gjoni) u largua nga gryka e Bolsheretsk.

Gjatë rrugës, anijet humbën dhe vetëm një "Shën Gjon" nën komandën e Spanberg iu afrua brigjeve të Japonisë (41°15'N). Duke mos pasur anije të vogla për të vëzhguar bregdetin japonez, pasi zbuloi një rrjedhje, Shpanberg, pasi kishte arritur gjerësinë gjeografike 39°35' më 30 qershor, vendosi të kthehej në Kamçatka pa parë kurrë Japoninë. "Nadezhda" nën komandën e Shelting mori pjesë në këtë udhëtim në brigjet e Sakhalin në ngushticën La Perouse (45°34' N).

Udhëtimi i lundruesve rusë në 1739 në brigjet e Japonisë dhe zbulimi i tyre i Ishujve Kuril jugor në Evropë u bë i njohur në fillim të vitit 1740: më 13 janar 1740, një revistë e Amsterdamit botoi një letër nga rezidenti holandez në Shën Petersburg. , Schwartz, i cili raportoi se Spanberg arriti të arrinte në bregun lindor të Japonisë.

Në Rusi, u shfaq një version që Shpanberg dhe Walton arritën vetëm në brigjet e Koresë. U krijua një komision i posaçëm, i cili, në një raport të datës 20 maj 1746, "pa asnjë dyshim" pranoi se "Kapiteni Walton, në të gjitha rrethanat, ishte me të vërtetë jashtë brigjeve lindore të ishullit të Japonisë, dhe jo jashtë tokës së Kore.” G. F. Miller, i cili gjithashtu dyshoi në fillim, më pas arriti në përfundimin e mëposhtëm: "Dëshmitë filluan të shumohen se lundruesit tanë ... nuk gabuan; dhe tani askush nuk e vë në dyshim këtë, sepse gjeografët e lavdishëm francezë Anville, Buache dhe Bellin në lidhje me to. Hartat ata besojnë se ka po aq ose edhe më shumë ndryshim në gjatësinë gjeografike midis Kamçatkës dhe Japonisë sesa Spanberg dhe Walton.

4. STUDIMI I GJIRIT AVACHI DHE FONDACIONI I PETROPAVLOVSK

Në verën e vitit 1740, “Shën Gabrieli” e kujtoi edhe një herë veten. Ajo u bë anija e parë detare në histori që hyri në gjirin e Avacha. Ekuipazhi i tij, nën komandën e ndërmjetësit të lundrimit Ivan Fomich Elagin, përpiloi një hartë të Gjirit Avachinskaya, përcaktoi vendin e ndërtimit dhe vendosi ndërtesat e para të një prej qyteteve më të vjetra në Lindjen e Largët Ruse.

Populli i parë rus vizitoi zonën e gjirit Avacha në 1703. Ishte një detashment i mbledhësve të yasakëve nën komandën e Rodion Presnetsov. Në 1707, Ivan Taratin dhe Afanasy Popovtsov vizituan gjirin, në 1711 dhe 1715. I. P. Kozyrevsky, në 1712 D. Ya. Antsiferov. Ne gjithashtu dimë për udhëtimin e parë detar nga Gjiri Avachinskaya. Në 1715, I.P. Kozyrevsky dërgoi një detashment të Fyodor Baldakov nga këtu në kajakë për të mbledhur yasak në Ishujt Kuril. Në 1726, Kozyrevsky u takua me Beringun në Yakutsk dhe i dha atij "Vizatimi i hundës Kamchadal dhe ishujve të detit", i cili për herë të parë përshkruante skicat e gjirit Avacha. Me sa duket, Bering mund të kishte mësuar informacion më të detajuar për buzën nga Kozyrevsky.

Ndërsa ishte në Bolsheretsk në 1727, Bering mblodhi informacione rreth bregdetit Kamchatka. Ai i bëri një kërkesë klientit të fortesës Bolsheretsky, A. Eremeev: "... gjithandej rreth hundës (Kepi Lopatka V.A. ) me kano ose me rrugë të thatë përgjatë bregut deri në grykëderdhjen e lumit Kamçatka, a ka pasur njerëz të tillë që kanë qenë dhe sa kohë kanë ecur dhe çfarë lloj vendesh kanë atje dhe a është e mundur që anijet detare të shkojnë rreth hundës deri në grykën e lumit Kamchatka." Ereemeev u përgjigj: "Nga gryka e Bolsheretsk Duhen pesë ditë për të ecur në Lopatka në këmbë, dhe toka është e butë, dhe po aq kohë për të vozitur me kanoe; nga Lopatka deri te lumi Avaça duhen dhjetë ditë për të vozitur me kanoe, por nuk ka ecje, se buzët dhe sherlopët (shkëmbinjtë) janë varrosur. V.A. ), dhe shkëmbinjtë janë të mëdhenj, dhe nga Avacha në Kronotsky Nose janë dhjetë ditë në këmbë, dhe nga ajo hundë deri në grykën Kamchatka janë pesë ditë ..., dhe në Lopatka ishte një ushtarak Andrei Taramygin, dhe në detin tjetër kishte ushtarakë Andrei Voronin që po kalonte me kano në Avacha, Pyotr Gornastaev, dhe nga Avacha në Kronotsky Nos ishte një shërbyes Fedot Slobodchikov, dhe nga Kronotsky Nose deri në grykën e Kamchatka ishte një shërbyes Grigory Kudarinsky."

Në qershor 1728, nga Bolsheretsk në grykëderdhjen e lumit Kamchatka, anija "Fortune" lundroi për herë të parë rreth Kepit Lopatka nën komandën e navigatorit K. Moshkov, duke i dorëzuar Beringut ngarkesat e Ekspeditës së Parë Kamchatka që mbetën në Bolsheretsk. Kjo ishte anija e parë detare që kaloi pranë hyrjes së Gjirit Avachinskaya. Dhe në qershor 1729, Beringu dy herë, më 27 dhe 29 qershor, kaloi në një distancë të shkurtër nga gryka e Gjirit Avachinskaya. Më 27 qershor në mesditë, mali i lartë Avachinskaya iu zbulua marinarëve të Shën Gabrielit. Më 29 qershor, lundërtari i "Gabriel" u vu dy herë në kodrën Avacha. Beringu dhe shokët e tij panë bregdetin e Kamchatka nga Kepi Mayachny në Kepin Nalychev (domethënë plazhi Khalaktyrsky V.A. ), ndodhet pesëmbëdhjetë milje nga bregu. Kepi ​​Povorotny, kepi i hyrjes jugperëndimore të Gjirit Avachinsky, ishte gjithashtu i dukshëm.

Në hartën përfundimtare të udhëtimit në 1729, vendndodhja e Gjirit Avacha është përcaktuar mjaft saktë, dhe kepat hyrëse të Gjirit Avacha tregohen: Shipunsky dhe Povorotny, lumi Avacha dhe Avachinsk Sopka. Sidoqoftë, Beringu nuk mund të shihte ujërat e brendshme të gjirit Avacha. Por në korrik të po atij viti, ndërsa qëndronte në grykëderdhjen e lumit Bolshaya, Bering dërgoi në këto vende ndërtuesin e parë të "Shën Gabrielit", nxënësin e varkës F. Kozlov, i cili kishte vizituar një "ishull të vogël afër Avachin". .”

Por vetëm Ekspedita e Dytë Kamchatka filloi të eksplorojë nga afër Gjirin Avachinskaya. Në 1737, M.P. Shpanberg dërgoi togerin e dytë I. Svistunov dhe navigatorin E. Rodichev nga Okhotsk në Kamchatka me anijen "Fortune" për të gjetur lumenjtë Bolshaya dhe Kamchatka, si dhe gjirin Avachinskaya dhe për të ndërtuar fene atje. Bering raporton për këtë: "Dhe togeri i dytë përgjegjës për postën gjeodezike, Ivan Svistunov (i cili ishte me navigatorin Rodichev për të matur këtë buzë në vitin 737 vitin e kaluar) ... njoftoi me një raport që ai, Svistunov, përshkroi dhe mati vetëm kjo buzë, ... në të cilën është bashkangjitur raporti dhe përshkrimi i asaj buzëje."

Por Beringu nuk ishte i kënaqur me përshkrimin e Svistunov, "sepse Svistunov kishte një përshkrim në breg". Arsyeja për këtë ishte se në vjeshtën e vitit 1737, Fortuna, në të cilën Svistunov dhe Rodichev duhej të kryenin kërkime në Gjirin Avachinskaya, u hodh në breg nga një stuhi në grykën e lumit Bolshoy dhe u thye. Në të njëjtën kohë, shumë instrumente humbën. Prandaj, Svistunov e kufizoi veten në vëzhgimet gjeodezike. U hartua një hartë e gjirit dhe u zgjodh një vend për ndërtimin e një skele në grykëderdhjen e lumit Avaçi. Në 1738, aty filloi ndërtimi i një fari, baraka dhe banesa për oficerët. Por për shkak të mungesës së drurit të mjaftueshëm, u ndërtua vetëm një far dhe një hambar.

Dimëruar në 17381739. në Bolsheretsk, M.P. Shpanberg do të shkonte vetë këtu për të përshpejtuar punën e ndërtimit, por ngaqë ishte i zënë me përgatitjet për udhëtimin në Japoni, ai vendosi të dërgonte djalin e tij Andrein: "... duhet të shkoni në atë lumin Avacha për të marrë një plan dhe situatën atje dhe për të inspektuar gjirin detar Ovachenskaya dhe një përshkrim të duhur të vendeve të përshtatshme dhe të sigurta ku mund të jeni në Havana, dhe vende të tjera të dukshme... Dhe për t'ju ndihmuar në detyrën tuaj, ushtarët Vasily Spirin dhe Pyotr Kopotilov kanë është caktuar nga ne dhe për interpretimin e fjalimeve të huaja, përkthyesi Alexey Mutovin”.

Sidoqoftë, një muaj më vonë, më 16 prill 1739, Shpanberg hartoi udhëzime të reja për një ushtar, Kopotilov, duke kufizuar detyrat e tij vetëm në prerjet dhe ndërtimin e banesave në Avach. Nëse A.M. Shpanberg ishte në Avach, si dhe aktivitetet e Kopotilov, nuk raportohet në dokumentet e ekspeditës.

"Shën Gabrieli" mori pjesë në eksplorimin e mëtejshëm të Gjirit Avachinskaya dhe përgatitjen e një baze dimërore për ekspeditën e V. Bering. Pas kthimit nga një udhëtim në Japoni, varka mbërriti në Okhotsk më 22 gusht 1739. Komandanti i portit të Okhotsk, G. G. Skornyakov-Pisarev, kërkoi që në dispozicion të tij të transportonte koleksionistët yasak dhe "tregtarët" në Kamchatka. Sidoqoftë, V. Bering, duke u biseduar me A.I. Chirikov dhe toger S. Vaksel (Shpanberg u largua me një raport mbi udhëtimin për në Japoni në Yakutsk), vendosi: "të mos i dorëzonte varkën "Gavrila" në administratën e Okhotsk, por të dërgonte kjo varkë largohej nga ekspedita dhe komandanti duhej të caktonte lundërtarin Elagin, i cili u dërgua në të njëjtën ditë të 29 shtatorit, dhe me të lundërtarin Vasily Khmetevskoy, herdemarin... Yagan Sint (Johann Sindt V.A. ), marinar dhe grada të tjera gjithsej nëntë, dymbëdhjetë veta."

Në një raport drejtuar Bordit të Admiralitetit më 10 shtator 1793, Bering e përcaktoi qëllimin e ekspeditës si më poshtë: "... siç dihet, në Kamchatka, përveç Gjirit Avachinskaya, nuk ka vende të sigurta për t'u vendosur anijet detare. , dhe nuk ka asnjë lajm të vërtetë për këtë, por në çfarë thellësie ndodhet dhe a ka mundësi që në atë gji të hyjnë nga deti me anije anijet e ndërtuara për lundrimin tonë... Për më tepër, në këtë gji duhet të ketë një ndërtesa për banim, si dhe për bagazhe, e drejtë për dyqane, dhe nga Lumi i Madh deri në gjirin e përmendur Bregu i detit ende nuk është përshkruar."

“Dhe për lundruesin e lartpërmendur Elagin... për të mbërritur në lumin e madh, varka “Gavril” që i ishte besuar komandës u vendos në një vend të përshtatshëm, ... në dimër ai duhet të lundronte nga lumi i madh. përgjatë bregut deri në gjirin e Avachinskaya dhe përshkruani atë breg, dhe nëse personi vjen kundër bregut të ishullit, ata e vendosin atë në hartë... Dhe ai, Elagin, sipas përshkrimit të atij bregu, nga gjiri Avachenskaya do të kthehet. përsëri në Lumin e Madh... dhe shkoni me një varkë në Gjirin e Avachenskaya dhe ajo buzë do të shuhet dhe do të përshkruajë me rrethanat nëse është e mundur të hysh në atë buzë me barka në dimër pa rrezik."

I. F. Elagin, pasi mbërriti në Bolsheretsk në vjeshtën e 1739, filloi të zbatojë udhëzimet e Beringut. Navigator V. Khmetevetsky u dërgua prej tij "për të matur grykën e lumit Kamchatka, dhe ai, Elagin, nga gryka e Bolsheretsk përgjatë bregut të detit në Lopatka ... përshkroi bregdetin. Dhe nga ai cep Kamchatka (Lopatki V.A. ) në gjirin Avachinskaya afër detit përgjatë bregut lindor, është e pamundur të hartosh një inventar me rrugë të thatë, pasi ka male të mëdha dhe shkëmbinj guri që nuk mund të kalohen nga një person në këmbë ose, sipas zakonit vendas, me qen.

Raporti i dytë prej tij, Elagin, njoftoi më 20 shtator: ai, Elagin, u nis nga lumi Bolshaya me një varkë më 16 maj të të njëjtit vit 740 për në Gjirin Ovachinskaya dhe mbërriti në atë gji më 10 qershor shëndoshë e mirë. Në atë moment, ushtarakët e Kamçatkës dhe të huajt e Yasash ndërtuan pesë lagje banimi në një grup, tre baraka dhe tre hambarë me dy apartamente. Gjithashtu në gjirin e përmendur u shua thellësia e ujit. Dhe me atë raport ai bashkangjiti një hartë në të cilën bregdeti i tokës Kamçatka ishte hedhur nga gryka e lumit të madh, që shtrihej në jug deri në Kuril Lopatka ose në këndin jugor të Kamçatkës, duke matur Ishujt Kuril me të parën, të dytën dhe të tretën. ishujt dhe me ngushticat ekzistuese midis tyre, të cilat në të përmendura më ka ndodhur të shoh kalimthi rrugën e tij dhe e kam vënë në hartë nga kushinetat. Dhe nga Kuril Lopatka përgjatë bregut lindor të tokës Kamchatka deri në gjirin Avachinskaya dhe me portin e brendshëm në të, i cili ka një port dhe një strukturë afër tij, dhe çfarë lloj pylli ka në gjirin Avachinskaya, unë bashkangjita një hartë. .. Dhe limani i sipërpërmendur është shumë i aftë të vendosë anije detare në dimër, dhe për këtë arsye, ne mbërritëm në këtë port me dy barka me pako me të gjithë ekuipazhin e së njëjtës ditë 6 tetor 740, ku kaluam dimrin. . Dhe ky port u emërua nga ne si shenjtorët Apostull Pjetër dhe Pal."

Pamje e kovës së Peter dhe Paul. Gdhendje e shekullit të 18-të

Është e vështirë t'u shtosh diçka këtyre fjalëve të V.Y. Bering nga raporti i tij në Senat të datës 22 prill 1741, domethënë një muaj e gjysmë përpara se të lundronte në brigjet e Amerikës. Nga raporti është e qartë se I. F. Elagin ndoqi saktësisht udhëzimet e dhëna nga Bering.

Duhet të theksohet se "Shën Gabrieli" u bë anija e parë detare që hyri në Gjirin e Avachinskaya. Kjo ndodhi më 10 qershor 1740. Kalimi i "Shën Gabrielit" nga Bolsheretsk rreth Kepit Lopatka dhe Gjirit Avacha ishte i gjashti në historinë e lundrimit në ujërat e Kamçatkës. I pari prej tyre e kreu shitikun “Pasuri” më 1728, pesë të tjerët “Shën Gabrieli” (në 1729, 1731, 1733 dhe 1739).

Fatkeqësisht, dokumentet e Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës nuk përmendin fatin e mëtejshëm të "Shën Gabrielit". Ndoshta deri në fund të jetës së saj të gjatë (çmontuar në 1755), ajo shërbeu si një anije transporti për kancelarinë e Okhotsk, duke dërguar mallra dhe njerëz nga Okhotsk në Kamchatka dhe mbrapa.

“Shën Gabrieli” pati pasues të denjë. Në 1758, tregtari i pasur Irkutsk Ivan Bechevin zhvilloi një plan për eksplorimin e rrugës detare nga Kamchatka në pjesën polare të Siberisë dhe kërkimin e ishujve të rinj në Oqeanin Lindor. Me fondet e tij, ai ndërtoi në Okhotsk anijen më të madhe të peshkimit në atë kohë, "Kryeengjëlli i Shenjtë Gabriel", gjatësia e të cilit ishte 62 këmbë (rreth 20 m) dhe mund të strehonte 60 peshkatarë. Në mënyrë tipike, anijet e peshkimit të asaj kohe strehonin 35 x 40 njerëz.

Në 1759, një hetim filloi kundër Bechevin dhe "Gabriel" përfundoi në dispozicion të administratës së Kamchatka dhe u dërgua në 1760 në Ishujt Aleutian. Anija komandohej nga Quartermaster Gavriil Pushkarev, i cili lundroi në 1741-1742. me Beringun në "Shën Pjetri" deri në brigjet e Amerikës, pasi i kishte mbijetuar dimrit në ishull. Beringu.

Dimri 17601761. "Gabriel" shpenzuar për rreth. Atha, dhe në pranverë "ne u nisëm nga ky ishull Atha në të dytin, të quajtur Alaska, më 26 maj," shkroi Pushkarev në raportin e tij. Kështu, "Gabriel" ishte anija e parë ruse që arriti në brigjet e kontinentit amerikan pas Beringut dhe Chirikovit. Në rrugën e kthimit, "Gabriel" u rrëzua në brigjet e Kamchatka në një gji në bazën e Gadishullit Shipunsky, i cili u emërua Bechevinskaya sipas emrit të ish-pronarit të tij.

Në 1766, për ekspeditën e P.K. Krenitsyn M.D. Levashov, u ndërtuan katër anije në Okhotsk, përfshirë varkën "Gabriel". Më 10 tetor, skuadrilja u largua nga Okhotsk. Vetëm një "Gabriel" arriti me siguri në grykën e lumit Bolshoy, pjesa tjetër e anijeve u shkatërruan dhe një vdiq. Por vitin e ardhshëm, gjatë kalimit nga Bolsheretsk në Nizhne-Kamchatsk, anija pati një rrjedhje dhe u shpall e papërshtatshme për lundrim të mëtejshëm në Ishujt Aleutian dhe Alaska.

Referenca historike:

"Bot" St. Gabrieli" shërbeu në Oqeanin Paqësor për 27 vjet, deri në vitin 1755. Në dokumentet e asaj kohe ai quhej ndryshe: "Shën Gabrieli", "Gabrieli" dhe madje "Gabrila" ose "Gavrili". Shumë zbulime dhe ngjarje të lavdishme historike lidhen. me ta Të tilla, për shembull, si udhëtimi i anijes së parë evropiane përtej Rrethit Arktik në Detin Chukchi në 1728, zbulimi i Alaskës në 1732, pjesëmarrja në vëzhgimin e bregdetit jugperëndimor të Detit të Okhotsk, Ishujt Shantar në 1730, pjesëmarrja në shtypjen e kryengritjes Itelmens dhe themelimi i kalasë së re të Kamchatkës së Poshtme, vizita e parë ruse në Japoni në 1739, eksplorimi i Gjirit Avacha dhe themelimi në 1740 i një prej qyteteve më të vjetra në Lindja e Largët Ruse - Petropavlovsk-Kamchatsky
Krijimi i "Shën Gabrielit" ishte i destinuar nga Pjetri I
“... pikërisht në atë muaj kur fati i të Plotfuqishmit përcaktoi fundin e jetës së Pjetrit të Madh, [...] shpirti i tij ende i palodhur punoi për të mirën dhe lavdinë e Atdheut, sepse ai kompozoi dhe shkroi me me dorën e tij urdhrin e ekspeditës së Kamçatkës. [...] Për gjeneralin e thirrur admiral [F.M. Apraksin], pasi i dorëzoi udhëzimet, tha si vijon: "Ditën tjetër m'u kujtua diçka për të cilën kisha menduar për një kohë të gjatë dhe që gjëra të tjera më penguan të bëja, d.m.th., për rrugën përmes Detit Arktik për në Kina dhe India” (A.K. Nartov)
Kreu i ekspeditës u emërua kapiteni 43-vjeçar Vitus Jonansen Bering, dhe ndihmësit e tij ishin togerët Martyn Petrovich Shpanberg dhe Alexey Ilyich Chirikov.
(Pjetri I e njihte personalisht Beringun, i cili ishte në gjendje të mirë për njohuritë e tij të shkëlqyera për çështjet detare, zellin dhe ndershmërinë; më shumë se një herë gjatë luftës së gjatë me Suedinë ai kreu detyra speciale për Pjetrin I, dhe më vonë u emërua komandant i atëhershëm Anija më e madhe luftarake në flotën ruse - luftanija me top 90 "Lesnoye".)
Navigatori ishte mesani i anijes Peter Chaplin, i cili tashmë ishte graduar në mes të anijes gjatë ekspeditës.
Ekspedita përfshinte edhe “punën me varkë dhe varkë të një studenti të djalit të Fjodor Fedotovit, Kozlovit... me të për të dërguar 4 marangoz me veglat e tyre, që do të kishin qenë më të rinj...” një çirak mastmakor, një kryepunëtor zdrukthtari, tre marangoz. , dy armë zjarri, dy varka me vela dhe farkëtar
Detashmenti i Kozlov do të bëhej themeluesi i ndërtuesve të anijeve të Kamchatka. Ata duhej të krijonin në mënyrë të pavarur, pa llogaritur ndihmën e Bordit të Admiralitetit, një kantier detar në brigjet e largëta të Oqeanit Paqësor dhe të ndërtonin mbi të "një ose dy varka në kuvertë".
Më 24 janar 1725, anëtarët e ekspeditës u larguan nga Shën Petersburg.
Qeveria urdhëroi guvernatorin siberian, Princin M.V. Dolgoruky, që të ofronte të gjithë ndihmën dhe ndihmën e mundshme për ekspeditën në të gjitha qytetet dhe qytezat përgjatë rrugës së saj. Në Yeniseisk dhe Irkutsk, gjashtëdhjetë "zdrukthëtarë të mirë" u ndanë në ekspeditë.
Në janar 1727, ekspedita arriti në Okhotsk. Edhe para mbërritjes së Beringut në Okhotsk, një anije u hodh për ekspeditën këtu në 1725, e cila u nis në qershor 1727 dhe u emërua "Fortune".
Më 22 gusht 1727, ekspedita u largua nga Okhotsk në Fortuna dhe varkën e vjetër Vostok, e ndërtuar në 1716. Më 4 shtator, ata mbërritën në fortesën Bolsheretsky, ku u vendos të kalonte dimrin. Prej këtu prona e ekspeditës u dërgua në kalanë Nizhnekamchatsky përgjatë lumenjve Bolshaya, Bystraya dhe Kamchatka, dhe në dimër - në qen.
Deri në pranverën e vitit 1728, të gjitha ngarkesat u transportuan në Nizhnekamchatsk.
Ndërkohë, Fyodor Kozlov, i dërguar përpara, në luginën e lumit Kamçatka pranë traktit Ushki, zgjodhi një vend për kantierin e parë në Kamçatka. Në kohën kur forcat kryesore të ekspeditës mbërritën në vend, kantieri detar ishte gati, prodhimi i lakimit dhe një farkë ishte ngritur. Përgatitja e pjesëve të kompletit të trupit gjithashtu ka përfunduar kryesisht.
Këtu duhet të theksohet se të gjitha pajisjet, pjesët dhe materialet jo vetëm për anijet e ardhshme, por edhe për vetë kantierin detar u dorëzuan në Kamchatka nga Shën Petersburg.
Marrja e pasurisë (“në përputhje të plotë me shtetin dhe cilësinë më të mirë”) nga magazinat e Admiralty të Shën Petersburgut u mbikëqyr nga toger A. Chirikov, me pjesëmarrjen aktive të F. Kozlov.
Më 4 prill 1728, në brigjet e lumit Kamchatka, u zhvillua një ceremoni solemne e shtrimit të varkës: "Në orën 9 të mëngjesit, pasi mblodhën të gjithë ministrat dhe zejtarët, u lutën dhe vendosën varkën; dhe pastaj zoti kapiten u dha të gjithëve me bollëk verë” (P. Chaplin)
Do të ishte e dobishme të kujtojmë edhe një herë se lloji i anijes dhe kërkesat për të u përcaktuan nga Pjetri I: një tërheqje e vogël, në mënyrë që ujërat e cekët të mos bëheshin pengesë e pakapërcyeshme për ekspeditën; manovrim i lartë, duke ju lejuar të manovroni me besim; aftësi e mirë detare; dimensione relativisht të vogla, por në të njëjtën kohë kapacitet mbajtës të mjaftueshëm - një kërkesë e rëndësishme për një anije ekspedite.
Për më tepër, siç u përmend më lart, anija duhej të pajisej dhe pajisej në përputhje të rreptë me rregulloret ekzistuese - në mënyrë që në rast të një takimi me anije të huaja të dukej si një anije shembullore dhe të përfaqësonte denjësisht Marinën Ruse.
Varka u ndërtua në përputhje të rreptë me vizatimin e zhvilluar nga Admiraliteti i Shën Petersburgut sipas vizatimeve të anijeve luftarake më të mira.
Arkitektura e varkës përputhej me rregulloret e asaj kohe për anijet e kësaj klase: tre ndarje - një kabinë për ekuipazhin, një vend ngarkese, kabinat e oficerëve dhe një dhomë ekuipazhi.
Anija kishte një gjatësi të kelit 18.3, një gjerësi në mes të anijes 6.1 dhe një rrymë prej 2.3 m.
Më 9 qershor, domethënë dy muaj pas shtrimit, varka u lëshua pa kuvertë dhe u pagëzua për nder të Kryeengjëllit të Shenjtë Gabriel, dita e të cilit festohej.
Skuadra e Fedor Kozlov bëri një punë të shkëlqyer. Pavarësisht se ndërtesa është ndërtuar në kohën më të shkurtër të mundshme, kjo nuk ka ndikuar aspak në cilësinë e saj. Për më tepër, duke parë përpara, mund të themi me besim se gjatë pothuajse tridhjetë viteve të funksionimit të anijes në kushtet e vështira të gjerësive gjeografike veriore, ajo demonstroi aftësi të shkëlqyera detare dhe nuk i la kurrë detarët.
Përfundimi i “Shën Gabrielit” ishte kryer tashmë mbi ujin në grykëderdhjen e lumit. Fyodor Kozlov përfundoi urgjentisht ndërtimin e anijes. Puna u krye pa ndërprerje gjatë gjithë orëve të ditës. Ne kemi përfunduar dyshemenë e kuvertës, pajisjet e kabinave dhe dhomave të ekuipazhit, depove dhe rrethimeve. Në kuvertë u bënë dy kapëse në ndarjen e harkut dhe mbajtësen, që të çonin në kabinat e oficerëve.
Spari dhe montimi u instaluan në mënyrë që platforma të mund të mbante pesë vela.
Anija kishte dy pompa dore për të pompuar ujin nga rezervuari. Përgjatë anëve kishte pendë (panele druri në formë pendësh, skaji i sipërm i të cilave ishte i fiksuar në një bosht, gjë që bënte të mundur ngritjen e tyre nga uji. Ato përdoreshin për të kundërvepruar, si dhe për ngritje të qetë. ). Varka ishte e pajisur me dy spiranca dhe dy llum (dreg ose drek - një spirancë varke e sistemit Admiralty me peshë deri në 48 kg)
Sipas rregullores, armatimi artilerik i boteve të kësaj klase përbëhej nga 4 falkone. Sidoqoftë, duke marrë parasysh faktin se ndërtimi i varkës së dytë nuk u krye, "Shën Gabrieli" mori përsipër të gjithë artilerinë e parashikuar për ekspeditën - 7 falkonetë (1 humbi gjatë rrugës)
Ndërtimi i “Shën Gabrielit” ka përfunduar deri më 6 korrik. Deri më 10 korrik 1728, pranimi i ngarkesave përfundoi dhe ekuipazhi u zhvendos nga bregu në bord.
Boti "Arkangjeli i Shenjtë Gabriel" ishte gati të nisej në udhëtimin e tij të parë.

Udhëtimet e para

Nga shënimet e mesit të anijes Chaplin: "Shërbëtorët në bord: Z. kapiten 1, toger 1, doktor 1, lundërtar 1, në mes të anijes 1, tremujori 1, marinarë 13, bateristi 1, ushtar 6, kryepunëtor marangoz 1, marangoz 4, marangoz 1 , 1 anije me vela, 2 përkthyes, gjithsej 35 persona, 6 shërbëtorë oficerësh.
Dispozitat janë: miell 458 paund 29 paund, krisur 116 paund 25 paund, drithëra 57 paund, mish 70 paund, peshk i kripur 10 fuçi 21 vargje, vaj peshku 2 fuçi, kripë 2 paund, 7 kilogramë £ 70 paund mish viçi, 7 £ £ paund, 35 fuçi ujë, 2 fuçi kvas, 2 kile bizele, 5 ose 6 fuçi dru zjarri.
13 korrik 1728 “Shën Gabrieli” la grykën e lumit Kamçatka në det dhe u nis në veri.
Togeri A. Chirikov, me ndihmën e ndërmjetësit P. Chaplin, filloi të hartonte brigjet. Ata, së bashku me topografin Putilov, përpiluan një hartë lundrimi.
Në mëngjesin e 17 korrikut, “St. Gabriel" filloi numërimin mbrapsht për zbulimet gjeografike: i pari ishte ishulli Karaginsky.
Duke lëvizur vazhdimisht në veri, ekspedita arriti në 67 ° 19 "N deri më 16 gusht. Pasi arriti këto gjerësi, Bering jep urdhër të marrë drejtimin e kundërt: "por në vendin e duhur, përgjatë kursit tonë nga ishulli, nuk pashë tokë , dhe toka është më e madhe që nuk shtrihet në veri dhe përkulet në drejtim të perëndimit, dhe më pas, ai arsyetoi se kishte përmbushur dekretin që më ishte dhënë dhe u kthye përsëri.
Një nga detyrat e vendosura nga Peter I për ekspeditën - për të arritur në brigjet e Amerikës - nuk u zgjidh këtë herë. Komunikimi me aborigjenët e Chukotka luajti një rol të rëndësishëm në këtë ("sipas tregimeve të banorëve të Chukotka", nuk ka tokë të madhe në lindje të hundës së Chukotka ...)
Me vështirësi të konsiderueshme, pasi kishte kaluar nëpër stuhi dhe mjegulla të ashpra, varka u kthye dhe në mbrëmjen e 3 shtatorit u ankorua në grykëderdhjen e lumit Kamchatka.
Udhëtimi i parë i “Shën Gabrielit” përfundoi me sukses. Pas përfundimit të lundrimit, anija u çarmatos për dimër, u pajis, u ruajt dhe u kryen riparimet e nevojshme. Me fillimin e pranverës, skuadra e F. Kozlov filloi të punojë përsëri me bot - pjesët e bykut, spars, pajisje që kërkonin riparime u riparuan dhe u zëvendësuan. “Shën. Gabrieli” po përgatitej për udhëtime të reja.
Gjatë dimrit, Bering mori një dekret nga Bordi i Admiralitetit të datës 2 dhjetor 1728 për nevojën për të hartuar një hartë të detajuar të Kamchatka: "... ju u urdhëruat të përshkruanit hundën e Kamchatka si brenda ashtu edhe në breg, duke treguar qytetet dhe vende dhe trakte të dukshme, përshkruani përsëri dhe, duke bërë një hartë lant, dërgoni në Kolegj"
Më 5 qershor 1729, varka doli në det dhe shkoi "në lindje për të kërkuar tokë; kishim dëgjuar nga banorët e Kamçatkës se kishte tokë në afërsi, përballë grykës së Kamçatkës". Bering synonte të ndërmerrte një kërkim për Tokën e Guana da Gama (që Bering supozoi se ishte Amerika), e shënuar në hartat e hartografëve evropianë jo shumë larg bregut juglindor të Kamçatkës.
Tashmë më 7 qershor, “St. Gabriel" ishte 30 milje nga Ishujt Komandant; në mot të kthjellët ato do të ishin të dukshme edhe gjatë natës.
Por kishte mjegull...
Nga 9 qershori deri më 1 korrik, "Gabriel" manovroi në brigjet juglindore të Kamçatkës.
Duke mos gjetur tokë (ishujt e komandantit), Bering e ktheu ekspeditën në jug dhe, duke thirrur Bolsheretsk më 3 korrik, mbërriti në Okhotsk më 23 korrik 1729.
Ekspedita e parë Kamchatka ka përfunduar. "Shën Gabrieli" iu dorëzua guvernatorit të Okhotskut dhe Beringu dhe ekipi i tij u kthyen në Shën Petersburg, duke ofruar materiale të paçmueshme shkencore.
Vlen të përmendet se oficerët e ekspeditës e dinin mirë rëndësinë e misionit të tyre. Ditari i ditarit u mbajt nga Chirikov dhe Chaplin me shumë kujdes, me shumë më tepër detaje sesa kërkohej nga rregulloret e asaj kohe. Koordinatat gjeografike u futën me një saktësi prej një të qindta të minutës, dhe koha - në minutë. Për një kohë të gjatë, ditari i ekspeditës konsiderohej i humbur. Vetëm në vitin 1973 u zbulua në TsGAVMF nga historiani A.A. Sopotsko.
Ekspedita e parë e Kamçatkës në "Shën Gabriel" bëri 155 zbulime territoriale dhe 18 oqeanografike, u hartuan 66 objekte gjeografike.

Zbulimi i Amerikës

Fati i mëtejshëm i “Shën Gabrielit” lidhet me ekspeditën e A.F. Shestakova - D.I. Pavlutsky.
Kjo ekspeditë kishte për detyrë të eksploronte dhe zhvillonte një territor gjigant në skajin lindor të Azisë dhe hapësirën detare ngjitur.
"Grupi i Admiralty" i ekspeditës (detashmenti detar) duhej të eksploronte brigjet e Detit të Okhotsk, Ishujt Kuril, "Tokën e Madhe" që shtrihej përballë Tokës Chukotka, "... pasi zbuloi vërtet rreth tyre, cilët popuj janë në ishuj të tillë dhe nën zotërimet e kujt, dhe tregtojnë me kë kanë nëse dhe me çfarë, shkruajini për gjithçka guvernatorit të Siberisë dhe Senatit" dhe kudo që gjenden "toka të reja" dhe ishuj, bashkojini ato me zotërimet e Rusia.
Navigator Jacob Gens, navigator Ivan Fedorov, topograf Mikhail Spiridonovich Gvozdev, marinarët Kondraty Meshkov, Ivan Butin, Nikifor Treska dhe 10 marinarë u emëruan në "grupin e admiralitetit". Për të mbikëqyrur punën e ndërtimit të anijeve, nxënësi i varkës I.G. Speshnev u regjistrua në ekspeditë.
Në vjeshtën e vitit 1730 D.I. Pavlutsky urdhëroi Y. Gens dhe I. Fedorov të shkonin "me ushtarakët ekzistues nga Kamçatka në një anije detare, e cila ishte ndërtuar për marinën nga kapiteni z. Bering, ... në grykën e Anadyr për të eksploruar ishujt e detit . .. marrin me vete çirakun Speshnev dhe topografin Gvozdev” .
Duke u larguar nga Okhotsk më 19 shtator 1730, detashmenti detar nën komandën e J. Gens kaloi detin e stuhishëm të vjeshtës të Okhotsk me rreziqe të mëdha.
Pasi kaloi një dimër të vështirë në grykëderdhjen e lumit Bolshoy, skuadra e "Shën Gabrielit" mbërriti më 9 korrik 1731 në grykën e lumit Kamçatka. Për shkak të sëmundjes së Gens dhe Fedorov, roboti në të vërtetë u komandua nga M.S. gjatë tranzicionit. Gvozdev.
Më 20 korrik, anija ishte gati të shkonte në det për të udhëtuar në brigjet e Chukotka në kërkim të "Tokës së Madhe", në ekzistencën e së cilës Bering nuk donte të besonte.
Por në këtë ditë filloi kryengritja e Itelmenit. Ekuipazhi i “Shën Gabrielit” duhej të merrte pjesë në shtypjen e kryengritjes dhe eliminimin e pasojave të saj. Dimrin e kaluam në burgun e shkatërruar Nizhnekamchatsky në kushtet më të vështira. Ekipi ishte i sëmurë. Gensi i sëmurë u hodh në breg, gjithashtu I. Fedorov nuk mund të lëvizte më, por vazhdoi të qëndronte në Gabriel.

Për fat të mirë, në korrik 1732, I. Fedorov ishte shëruar disi nga sëmundja e tij dhe mori komandën e varkës (J. Gens mbeti në breg).
Më 23 korrik 1732, ai e nxori Shën Gabrielin nga lumi Kamçatka dhe e dërgoi në veri.
Më 5 gusht, ekspedita iu afrua hundës Chukotka dhe filloi të kryejë detyrat e saj. U zbuluan dy ishuj (tani ishulli i Ratmanov dhe Kruzernstern). Ata zbarkuan në të dy ishujt dhe i eksploruan, "nga ai ishull ata panë edhe kontinentin".
21 gusht 1732 M.S. Gvozdev shkroi: "Më 21 gusht pasdite në orën tre filloi të fryjë era, dhe ne shkuam në Tokën e Madhe dhe erdhëm në atë tokë dhe u ankoruam rreth katër verste nga toka ... dhe filluam të ngjitemi. afër Tokës së Madhe për t'iu afruar tokës, dhe filloi të fryjë një erë e fortë nga toka e kundërt... Dhe një erë kaq e madhe u largua nga kjo Tokë e Madhe dhe era ishte veri-veriperëndim".
Toka që iu afrua Shën Gabriel ishte Kepi Princi i Uellsit në Gadishullin Seward. Dhe megjithëse nuk ishte e mundur të zbarkohej në bregun e Amerikës së Veriut në atë kohë për shkak të kushteve të motit, u zhvilluan kontaktet e para (dhe shkëmbimi i dhuratave) me vendasit e Alaskës.
Më 28 shtator, "Gabriel" u kthye në lagjet e tij dimërore në grykëderdhjen e lumit Kamçatka.
Fatkeqësisht, faktorë të mëvonshëm të një rendi krejt tjetër ndërhyjnë në histori - intriga, intriga, denoncime të rreme...
Raportet dhe raportet nga I. Fedorov dhe M. Gvozdev, regjistrat origjinalë (librat e ditarit) dhe hartat e lundrimit dërguar D. Pavlutsky dhe administratës së Okhotsk-ut humbën. (Vetëm në 1743, M.P. Shpanberg zbuloi shënimet jozyrtare të I. Fedorov, të cilat ai i mbajti gjatë udhëtimit.)
Kur informacioni për udhëtimin e "Shën Gabrielit" arriti në Bordin e Admiralitetit (në 1738), disa pjesëmarrës në ngjarje nuk ishin më gjallë - I. Fedorov nuk mundi të shërohej kurrë nga sëmundja e tij dhe vdiq gjatë dimrit në Nizhnekamchatsk në shkurt. 1733. , dhe J. Gens vdiq në burgun e Tobolsk në tetor 1737. M.S. ishin gjithashtu atje në burgun e Tobolsk. Gvozdev dhe I.G. Speshnev bazuar në një denoncim të rremë (sido e trishtuar - marinari L. Petrov - së bashku me Gvozdev, të parët që hynë në ishullin Ratmanov...)
Por “Shën Gabrieli” nuk e ka thënë ende fjalën e fundit

Për në Japoni

Në vitet pasuese, "Shën Gabrieli" kalon pa u lodhur midis Okhotsk dhe Bolsherechetsk, duke lidhur Kamchatka me kontinentin.
Ndërsa boti “St. Gabriel” punoi me ndershmëri në pafundësinë e Detit të Okhotsk, projekte të reja po zhvillohen në Shën Petersburg për të eksploruar kufijtë lindorë të Rusisë. Dekreti i ri i Senatit parashikonte: "të shkoni në ato ishuj që shkuan nga hunda e mesditës së Kamçatkës në Japoni... Dhe ndërkohë, pyesni për gjendjen e tyre dhe gjëra të tjera që janë të rëndësishme... dhe, pasi keni qenë këtu, ndiqni brigjet japoneze dhe atje përgjatë të njëjtës për të hetuar mbizotërimin, për portet, nëse ata mund ta menaxhojnë këtë në një mënyrë miqësore."
Kryetar i detashmentit të ekspeditës "Japoneze" u emërua M.P. Spanberg.
Në 1737, u formua një flotilje. Ai përfshinte “Shën Gabrielin” dhe shitikun “Fortune”, i riparuar në vitin 1736, i ndërtuar gjithashtu nën mbikëqyrjen e M.P. Shpanberg në vitin 1737, brigantin "Archangel Michael" dhe shpatet me tre shtylla "Nadezhda".
Për krahasim: "Archangel Michael" kishte përmasa (gjatësi-gjerësi-draft) 21 m - 6.3 m - 2.6 m, "Nadezhda" - 24.5 m - 6 m - 1.8 m
Për shkak të mungesës së dispozitave, ekspedita duhej të shtyhej deri në pranverën e vitit 1738.
Më 18 qershor 1738, detashmenti u largua nga Okhotsk dhe mbërriti në Bolsheretsk më 6 korrik. Këtu ekipet u plotësuan me personel të plotë, u plotësuan furnizimet me ushqim dhe ujë të freskët. Më 15 korrik, tre anije u nisën nga Bolsheretsk në Japoni. "Archangel Michael" u komandua nga M.P. Shpanberg, "Nadezhda" - Toger William Walton, "Shën Gabriel" - ndërmjetësi Alexey Shelting. Megjithatë, 10 ditë më vonë, anijet humbën njëra-tjetrën në mjegull dhe u desh të ktheheshin. Shpanberg nuk guxoi të shkonte në një "udhëtim të gjatë" në një "det të huaj" përsëri në prag të vjeshtës; udhëtimi u shty për vitin e ardhshëm.
Më 23 maj 1739, flotilja u nis përsëri për në Japoni. Tashmë në det, Shpanberg ndryshoi papritmas komandantët e Nadezhda dhe Gabriel. V. Valtoni filloi të komandonte varkën.
Motivet e një vendimi të tillë nuk u zbuluan nga Spanberg, por me sa duket ai "dyshonte" se Walton ishte shumë i pavarur dhe kështu u përpoq, sa më shumë që të ishte e mundur, të ftohte aromën e tij.
Megjithatë, kjo nuk ndihmoi. Më 24 qershor, nën pretekstin e besueshëm të “St. Gabriel fillimisht ra pas shkëputjes, dhe më pas "humbi". V. Walton, pasi kishte hequr qafe kontrollin e lodhshëm nga ana e Shpanberg, u nis drejt për në ishujt japonezë, "duke shpresuar të gjente zotin kapiten Shpanberg atje". Më 16 qershor u shfaqën brigjet japoneze. Për një javë, deri më 24 qershor, "Shën Gabrieli" lundroi në brigjet e Japonisë dhe arriti 34°30', pra në zonën e Gjirit të Tokios.
Gjatë kësaj jave, marinarët rusë komunikuan në mënyrë aktive (për aq sa ishte e mundur pa e ditur gjuhën) me japonezët, dolën në breg dhe pritën delegacione në bordin e St. Gabriel. Kontaktet e para të marinarëve rusë me japonezët patën sigurisht një rezultat pozitiv.
Më 25 qershor “Shën Gabrieli” u drejtua drejt veriut. Në rrugën e kthimit, Walton vendosi të devijojë më tej në lindje në kërkim të tokave të reja (Toka e da Gama), e cila ishte përshkruar në hartat e hartografëve evropianë. "...Por ne nuk pamë asnjë tokë derisa arritëm pranë Gjirit Avachinskaya." Walton u nis për në Bolsheretsk, dhe prej andej në Okhotsk, ku mbërritën më 22 gusht.
Kështu përfundoi ky udhëtim historik, i cili hapi rrugën detare drejt Japonisë.
Raporti i Shpanberg dhe raportet e udhëtimit (për disa arsye pa regjistrin dhe hartën e Walton) u dërguan në Bordin e Admiralty.
Por historia e “Shën Gabrielit” nuk ka përfunduar ende.

Petropavlovsk-Kamchatsky

Viti 1739 po mbaronte, Ekspedita e 2-të e Kamçatkës ishte tashmë në lëvizje të plotë, ndërtimi i anijeve të paketuara "Shën Pjetri" dhe "Shën Pali" përfundoi në kantieret detare të Okhotsk, megjithatë, "... ende, si dihet, në Kamçatka, përveç gjirit Avachinskaya, anije detare Nuk ka vende të sigurta dhe nuk ka asnjë lajm të vërtetë për atë gji, por çfarë thellësie është dhe a është e mundur që anijet e ndërtuara për udhëtimin tonë të hyjnë në të. gjiri nga deti..."
Bering tërhoqi vëmendjen në Gjirin e Avachinskaya gjatë ekspeditës së parë Kamchatka, por hidrografia e tij nuk u studiua.
Komandanti i ri i robotëve, navigatori Ivan Elagin, merr urdhrin e Beringut:
"Dhe ai, Elagin, duhet të shkojë me një varkë në gjirin Avachenskaya dhe ta bëjë atë buzë të zhdukur dhe të përshkruajë me rrethanat nëse është e mundur të hysh në atë buzë me varka pako dhe të kalosh dimrin në dimër pa rrezik", të cilën ai ( I. Elagin) plotësuar me saktësi:
Ai, Elagin, u nis nga lumi Bolshaya me një varkë në ditën e 16 të të njëjtit vit 740 për në Gjirin Ovachinskaya dhe mbërriti i sigurt në atë buzë më 10 qershor. Në atë moment, ushtarakët e Kamçatkës dhe të huajt e Yasash ndërtuan pesë lagje banimi në një grup, tre baraka dhe tre hambarë me dy apartamente. Gjithashtu në gjirin e përmendur u shua thellësia e ujit. Dhe me atë raport, ai bashkangjiti një hartë... në gjirin e Avachinskaya dhe me portin e brendshëm në të... Dhe limani i lartpërmendur është shumë i aftë të vendosë anije detare në dimër, dhe për këtë arsye arritëm në këtë port. në dy barka me pako me të gjithë ekuipazhin e të njëjtit 740- Ditën e 6 tetorit ishte e sigurt, ku kaluam dimrin. Dhe ky port u emërua nga ne si shenjtorët Apostulli Pjetër dhe Pal” (raporti i V.Y. Beringut në Senat i datës 22 prill 1741)

Gjatë gjithë ekzistencës së tij, boti "Arkangjeli i Shenjtë Gabriel" punoi me ndershmëri në dispozicion të komandantit të portit të Okhotsk, duke lidhur Kamchatka me kontinentin. Por vitet e bënë të vetën. Në 1755, varka u përjashtua nga shteti dhe u çmontua.

"1) Është e nevojshme të krijohen një ose dy varka me kuvertë në Kamçatka ose në një vend tjetër doganor.

2) Në këto varka, lundroni pranë tokës që shkon në veri dhe, siç pritej (nuk ia dinë fundin), duket se ajo tokë është pjesë e Amerikës.

3) Dhe për të kërkuar se ku u bashkua me Amerikën.”

Pjetri urdhëroi kapitenin e flotës Vitus Bering të komandonte ekspeditën; Alexei Chirikov dhe Martyn Shpanberg u emëruan si ndihmës të tij.

Në fund të janarit, Car Pjetri vdiq ...

Pra, çështja e ekspeditës u zgjidh. Ai hyri në historinë e shkencës gjeografike nën emrin "Ekspedita e Parë Kamchatka" dhe ishte pjesë e masave të Pjetrit të Madh, të cilat synonin forcimin e pozitës së shtetit rus në Oqeanin Paqësor dhe, përveç kësaj, zhvillimin tregtisë me vendet lindore.

Ekspedita u nis në fillim të shkurtit 1725 - gjashtëdhjetë njerëz dhe një kolonë e madhe, e cila mbante ushqime dhe materiale të nevojshme për ndërtimin e anijeve.

Rruga për në brigjet e Oqeanit Paqësor ishte e vështirë dhe e gjatë. Nga 663 kuaj ngordhën 267. Nuk kishte ushqim të mjaftueshëm dhe filloi zia e bukës. "Duke ecur së bashku," shkroi Bering në një nga raportet e tij për Senatin, "i gjithë ekuipazhi u bë i uritur dhe nga një uri e tillë ata hëngrën mish kali të ngordhur, çanta prej lëkure të papërpunuara dhe lloj-lloj lëkure të papërpunuara, rroba lëkure dhe këpucë."

Vetëm në korrik 1727 e gjithë ekspedita u mblodh në Okhotsk. U desh edhe një vit për të dërguar ngarkesën në Kamchatka dhe për të ndërtuar anijen. Më 8 korrik 1728, u lëshua dhe iu dha emri "Gabriel". Së shpejti anija shkoi në det. Gabriel, një anije prej njëzet metrash e ndërtuar në tre muaj, mbante një ekuipazh prej dyzet personash dhe ushqim për një vit. Më 28 korrik, ekspedita arriti në lumin Anadyr, përtej të cilit zbuloi një gji të quajtur Cross Bay. Më 10 gusht, bregdeti aziatik u kthye ndjeshëm në veri dhe disa ditë më vonë, kur Gabriel arriti 65° gjerësinë veriore, Bering thirri oficerët e anijes në një këshill. Pyetja duhej zgjidhur: a duhet të lundrojmë më tej?

U shprehën dy mendime. Martyn Shpanberg këshilloi të shkonte në veri për tre ditë të tjera dhe më pas të kthehej prapa. Dimri po afron, tha ai, dhe Gabrieli mund të ngecë në akull. Chirikov kishte një mendim tjetër. Ai besonte se qëllimet e ekspeditës nuk ishin arritur, ngushtica nuk ishte e hapur dhe se duhej të lundronte. Vendimi përfundimtar varej nga Beringu. Pas një mendimi, kreu i ekspeditës mori anën e Spanberg.

Më 16 gusht, pasi kishte arritur 67°8" gjerësinë veriore, "Gabriel" u nis në një kurs të kundërt. Më 1 shtator, ekspedita mbërriti në grykëderdhjen e lumit Kamçatka, ku kaloi dimrin.

Po, "Gabrieli" eci për gjashtë ditë nëpër ngushticën, e cila tani quhet ngushtica e Beringut. Por kreu i ekspeditës nuk e dinte këtë. Ai gjithashtu nuk e dinte se e kishin ndarë Amerikën nja 80 km. Nëse Beringu do të kishte qenë më vendimtar, ai do të kishte pranuar propozimin e Chirikovit dhe çështja e ekzistencës së një ngushtice midis Azisë dhe Amerikës do të ishte sqaruar në 1728.

Ju mund të blini një komplet për ndërtimin e një modeli të anijes Bot St. Gabriel në shkallën 1:72