Klasifikimi i rimorkiove të kamionëve. Rimorkio e makinës: udhëzime për përdorim

Në bord. I përshtatshëm për ata që kanë nevojë të transportojnë thasë me çimento, dërrasa dhe materiale të tjera ndërtimi. Për Raste të veçanta Ju mund të zgjidhni një kamion hale me një shirit hidraulik.

Për transportin e pajisjeve. Ekzistojnë modele të veçanta për çdo lloj pajisjeje: ATV, motoçikleta, varka dhe makina. Ata vijnë me vinça miniaturë për ngarkim.

Shtëpi mbi rrota. Ata janë vagona të mbuluar me gjithçka që ju nevojitet brenda. I përshtatshëm për ata që duan të udhëtojnë me makinë dhe nuk duan të shpenzojnë para në hotele. Ekzistojnë gjithashtu opsione për rimorkiot e lëvizshme të zyrave.

Meqë ra fjala, nëse nuk jeni njëqind për qind i sigurt se ju pëlqen ideja e udhëtimit me automotor, mos nxitoni ta blini atë. Tani ka mjaft kompani që ofrojnë rimorkio me qira. Ju mund të bëni udhëtimin tuaj të parë me të dhe nëse e kuptoni se është "i juaji", mund të mendoni për blerjen e tij.

Tregu i rimorkiove

Duhet thënë se një rimorkio në Rusi është ende larg produktit më të njohur, kështu që tregu është mjaft i zhvilluar dobët. Në segmentin e rimorkiove "të teknologjisë së ulët", domethënë rimorkiot në bord dhe ato të destinuara për transportimin e pajisjeve, prodhuesi vendas mbretëron suprem. Ju do të duhet të zgjidhni nga rimorkiot MZSA, LAV, KMZ, "Krepysh" dhe "Trailer".

Ka edhe rimorkio të markave të huaja, të bëra nga komponentë të importuar, por të montuara këtu. Për shembull, rimorkiot estoneze-ruse Respo. Mund të gjeni rimorkio tërësisht të importuara, por zgjedhja është e vogël. Në veçanti, hidhni një vështrim më të afërt në Falcon gjerman ose Finlandez Finn-Traileri.

Situata është krejtësisht ndryshe me karvanët. Ky produkt është kompleks, i teknologjisë së lartë dhe i shtrenjtë. Evropianët kanë përvojë të madhe në prodhimin e rimorkiove të karvanit dhe janë produktet evropiane që dominojnë këtë segment. Markat e njohura përfshijnë Hobby, Adria Classica, Dethleffs, Sterceman dhe Sunlight.

Në përgjithësi, duhet të përgatiteni për faktin se nuk do të gjeni rimorkio që ju nevojitet në magazinë. Kërkesa është e ulët, kështu që shumë modele janë në listat e çmimeve, por do t'ju duhet t'i porosisni dhe të prisni disa javë apo edhe muaj. Prandaj, sigurohuni që të blini një rimorkio paraprakisht.

Sa kushton një rimorkio?

Çmimi i një rimorkioje me shtrat të sheshtë varet drejtpërdrejt nga dimensionet dhe pajisjet e saj. Versioni më i thjeshtë i një rimorkioje të vogël "për një vendbanim veror" mund të gjendet për 30,000 - 40,000 rubla, dhe nëse me zbritje, atëherë edhe më lirë. Pak më të shtrenjta, rreth 40,000 - 50,000 rubla, janë rimorkiot e varkave të ndërtimit të kornizës.

"Kamionët në bord" për transportimin e makinave më të mëdha dëbore dhe ATV-ve do të kushtojnë 50,000 - 60,000 rubla. Rimorkiot me shtrat të sheshtë me një çati të fortë plastike kushtojnë nga 65,000 në 90,000 rubla. Rimorkiot e rënda me dy boshte janë shumë më të shtrenjta: 120,000 - 150,000 rubla, dhe të njëjtat, por me një kung - tashmë nën 300,000.

Kënaqësia më e shtrenjtë janë shtëpitë me motor. Një rimorkio e re vilë verore do të kushtojë një shumë të barabartë me një makinë mesatare të huaj - nga 600,000 në 1,500,000 rubla, në varësi të madhësisë dhe pajisjeve. Nuk ka kufi të sipërm, pasi me porosi të veçantë pjesa e brendshme mund të përfundojë edhe në sofër me inlay.

Ka kuptim të blini autohoma të përdorura: nuk ka shumë pajisje që mund të prishen, kështu që me qasjen e duhur mund të gjeni një të mirë. Çmimet për rimorkiot që janë të pranueshme në gjendje fillojnë nga 200,000 rubla.

Keni vërtet nevojë për një rimorkio?

Por eshte e vertete. Para se të shpenzoni paratë tuaja për të blerë një rimorkio, mendoni nëse është vërtet e nevojshme. Nëse po flasim për disa shëtitje në dacha me dërrasa, atëherë është më fitimprurëse të punësosh një kamion. Mos harroni se jo vetëm që duhet të blini një rimorkio, por edhe ta ruani atë diku. Dhe nëse do ta lini për dimër vilë verore, mbani mend dy gjëra. Së pari, mund të vidhet atje. Së dyti, kur në pranverë duhet të marrësh diçka në këtë rimorkio në dacha, së pari do të duhet ta marrësh nga atje dhe ta dorëzosh në vendin e ngarkimit. Prandaj, para se të blini një rimorkio, ka kuptim të uleni dhe të llogaritni në mënyrë racionale të gjitha kostot dhe mënyrat alternative për të zgjidhur problemet.

A duhet të marr një licencë për rimorkio?

E gjitha varet nga masa. Kur blini një rimorkio, shikoni specifikimet teknike të saj dhe kërkoni artikullin "pesha maksimale e lejuar", që do të thotë peshën e vetë rimorkios plus kapacitetin e saj mbajtës. Nëse dëshironi të vozitni me patentë të kategorisë B, atëherë kjo peshë nuk duhet të kalojë 750 kg.

Ka edhe dy kushte të tjera. Së pari, pesha maksimale e lejuar e rimorkios nuk duhet të jetë më e madhe se pesha e frenuar e mjetit. Studioni certifikatën e regjistrimit të makinës, aty është e shkruar. Sidoqoftë, edhe Daewoo Matiz ka një peshë frenuese prej 828 kg, kështu që vetëm pronarët e smart fortwo prej 720 kg mund të kenë probleme në këtë drejtim. Por kujt do t'i shkonte ndërmend t'i bashkëngjitte një trailer?

Së dyti, shtoni peshën e poshtme të automjetit dhe peshën maksimale të lejuar të rimorkios. Totali nuk duhet të kalojë 3500 kg. Sidoqoftë, ky është gjithashtu larg nga problemi më i ngutshëm, sepse masa edhe e një gjiganti të tillë si Toyota Tundra është 2612 kg.

Në shumicën dërrmuese të rasteve, pesha maksimale e kufizuar me ligj në 750 kg është më se e mjaftueshme. Për shembull, ATV-të që peshojnë më shumë se 400 kg konsiderohen super të rënda. Por nëse papritmas vendosni të transportoni një jaht të vogël ose rimorkio, atëherë shikoni më nga afër çmimet e autoshkollave.

Si të merrni një licencë për rimorkio nëse është e nevojshme?

Së pari, le të përcaktojmë kategoritë e patentë shoferëve. Ekzistojnë tre kategori "rimorkio" dhe kandidatët marrin një provim të veçantë për secilën. Kategoria BE është e përshtatshme për drejtimin e një makine me rimorkio, CE për një kamion me rimorkio dhe DE për një autobus të artikuluar. Është e rëndësishme të mbani mend se ndonjë nga këto kategori "rimorkio" mund të hapet vetëm pas një viti përvojë drejtimi.

Çmimi mesatar i një programi trajnimi në një shkollë automobilistike është 10-12 mijë rubla në bazë të gardianit. Nga rruga, në policinë e trafikut nuk keni pse të bëni një provim teorik - supozohet se tashmë i dini rregullat e trafikut. Por ju duhet të demonstroni aftësitë tuaja të kalërimit në të kundërt me një rimorkio dhe parkim në një rampë të simuluar për shkarkim.

A do të tërheqë makina një rimorkio?

Kjo nuk është aspak një pyetje boshe. Para se të blini një rimorkio dhe të bashkëngjitni një shirit tërheqës në makinën tuaj, duhet të mendoni nëse do të jetë e vështirë për të që të mbajë gjithë këtë? Opsioni më i mirë nëse makina është me naftë. Fakti është se motorët me karburant të rëndë, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, prodhojnë dukshëm më shumë çift rrotullues, duke humbur fuqinë. Dhe kur duhet të tërhiqni diçka të rëndë, është madhësia e momentit që luan rolin kryesor.

Për të kuptuar se sa e aftë është një makinë për të tërhequr një rimorkio, telefononi katër miq, ndizni kondicionerin dhe provoni të hipni në një kodër në këto kushte. Nëse mendoni se makina mezi po tërhiqet dhe është gati të ndalojë, atëherë harroni për rimorkio. Edhe nëse miqtë tuaj janë burra shumë të mëdhenj, së bashku nuk ka gjasa të peshojnë më shumë se 400 kg.

Ne llogarisim... Edhe rimorkioja më e thjeshtë peshon rreth 200 kg, plus rreth 550 kg që mund të marrë në bord. Prandaj, nëse makina po mbytet nga 400 kg shtesë, atëherë 750 do të jenë patjetër shumë për të. Nuk dëshironi të ngecni papritur në mes të një kodre me një rimorkio të ngarkuar pa qenë në gjendje të ecni përpara?

A përshtatet ndonjë rimorkio me ndonjë automjet?

Nëse po flasim për një rimorkio të rregullt pasagjerësh, atëherë, duke e lënë kapacitetin e ngarkesës jashtë ekuacionit, çdo rimorkio i përshtatet çdo makine. Faleminderit Zotit, të gjithë kanë një pajisje tërheqëse të unifikuar. E vetmja gjë është se mund të ketë probleme me instalimet elektrike, dhe kjo diskutohet në seksionin tjetër.

Instalimi i një shiriti tërheqës

Nëse të gjitha dokumentet janë në rregull dhe pesha llogaritet, mbetet vetëm të instaloni një shirit tërheqës (ose pajisje tërheqëse, siç e quajnë inxhinierët) në makinë. Në makinat e pasagjerëve, shiriti tërheqës ka një pajisje të thjeshtë: një kllapa është ngjitur në trup, dhe një goditje me një top është vendosur mbi të. Koka e bashkimit të rimorkios më pas vendoset në këtë top.

Në shufrat tërheqëse të një dizajni arkaik, grepa është ngjitur fort në kllapa. Avantazhi i vetëm i një sistemi të tillë është kostoja e tij e ulët, e cila përcakton popullaritetin e tij në Rusi. Por nëse keni vetëdije minimale, ju rekomandojmë të blini një shirit tërheqës, në të cilin grepa mund të zhvidhoset ose paloset, të futet nën parakolp.

Një grep i dalë është i rrezikshëm në rast aksidenti. Dhe nëse mendoni se vetëm ata që ju "vijnë" nga pas do të kenë probleme, atëherë gaboheni shumë. Kllapa e shiritit tërheqës zakonisht është ngjitur në pjesët anësore, elementët e forcës së trupit. Me një ndikim të fortë, ata, natyrisht, do të përkulen. Dhe më besoni, "tërheqja" e pjesëve anësore do të jetë një problem shumë më serioz sesa zëvendësimi i parakolpit, i cili është krijuar për të marrë ndikimin dhe për ta thithur atë.

Përveç vidhosjes së shiritit tërheqës, do t'ju duhet të lidhni një prizë me të për të lidhur pajisjet elektrike të rimorkios. Zakonisht kjo procedurë nuk shkakton shumë probleme, pasi nuk ka nevojë të tërhiqni telat në të gjithë makinën: ajo është e lidhur me parzmoren e pasme, zakonisht e vendosur në bagazhin afër dritave të pasme. Kostoja e instalimit të një shirit tërheqës së bashku me punën elektrike varion mesatarisht nga 2,500 në 4,000 rubla.

Vërtetë, ka disa gracka. Në shumë modele moderne Ju nuk mund të lidhni thjesht energjinë elektrike të rimorkios me rrjetin në bord; ju duhet të instaloni një të ashtuquajtur njësi përputhëse, domethënë një përshtatës. Nuk është i lirë - nga 4,500 në 9,000 rubla, 1,500 - 3,000 rubla të tjera do të duhet të paguhen për instalim. Elektronika "e zgjuar" nuk gjendet vetëm në makinat luksoze si BMW X5 ose Volvo XC90, por gjenden gjithashtu në makina relativisht të thjeshta si Opel Astra H-J dhe Volkswagen Golf V-VII.

Pika e dytë është lloji i lidhësit. Nëse rimorkio juaj është amerikane, atëherë do të kërkojë një lidhës 13-pin, dhe nëse është evropian, atëherë një lidhës 7-pin. Për fat të mirë, nëse keni nevojë të lidhni një rimorkio evropiane me një makinë me instalime elektrike amerikane, nuk është e nevojshme të ndryshoni pajisjet, thjesht duhet të blini një përshtatës.

Së fundi, mund të theksohet se shiriti tërheqës nuk është një pjesë në të cilën mund të kurseni. Prandaj, zgjidhni shirita tërheqës nga prodhues cilësorë, si VFM, Bosal, Westfalia, Brink ose Auto-Hak. Për momentin, produktet kineze duhet të trajtohen me kujdes.

Regjistrimi i rimorkios, kontrolli teknik, taksa e transportit dhe sigurimi

Pas blerjes, çdo rimorkio duhet të regjistrohet në MREO. Procedura është plotësisht identike me regjistrimin e çdo automjeti tjetër. Duhet të sillni me vete një marrëveshje shitblerjeje, një titull (i kanë edhe rimorkiot), fatura për pagesën e detyrimeve shtetërore dhe në këmbim të merrni numra të veçantë "rimorkio" dhe një certifikatë regjistrimi.

Lajmi i mirë është se nëse jeni nje individ dhe rimorkio juaj është e destinuar për një makinë pasagjerësh, nuk do t'ju duhet të blini sigurim të detyrueshëm motorik, t'i nënshtroheni kontrollit teknik dhe të paguani taksën e transportit. Me personat juridikë gjithçka është më e ndërlikuar: kërkohet kontroll teknik dhe sigurim. Por as pronarët e kamionëve shumëtonësh nuk paguajnë taksën e transportit. Duke qenë se rrotat e tyre e prishin asfaltin jo më pak se makinat, vendimi është i dyshimtë. Por kështu është legjislacioni ynë.

Kufizime shtesë kur vozitni me rimorkio

Gjëja e parë që duhet mbajtur mend është se kufijtë e shpejtësisë janë më të rrepta për automjetet me rimorkio. Në qytet mbajmë të njëjtat 60, por jashtë vendbanimet– jo 90, por 70! Në autostrada - jo 110, por 90. Motoristët shpesh e harrojnë këtë, por oficerët e policisë rrugore e mbajnë mend shumë mirë këtë. Megjithatë, ju ende nuk do të jeni në gjendje të vozitni shumë shpejt me një rimorkio, sepse me shpejtësi të lartë ajo fillon të "hedhë" nga njëra anë në tjetrën.

Është gjithashtu e rëndësishme që nuk mund të transportoni njerëz me rimorkio, edhe nëse keni një shtëpi të lëvizshme. Kur bëhet fjalë për ngarkesën, rregullat për rimorkiot janë të njëjta si për makinat e zakonshme. Ngarkesa nuk duhet të dalë më shumë se dy metra nga buza e trupit. Dhe nëse zgjat nga një deri në dy metra, atëherë në skajin e saj (për shembull, nëse është një tabelë e gjatë) duhet të varni një shenjë "ngarkese të madhe", megjithëse një leckë e zakonshme do ta bëjë. Epo rregull i përgjithshëm: ngarkesa nuk duhet të krijojë zhurmë, të krijojë pluhur, të ndotë rrugën ose të errësojë targat e regjistrimit të rimorkios dhe dritat e saj.

Karakteristikat e drejtimit të një makine me një rimorkio

Është më mirë të filloni çdo udhëtim me një rimorkio me një kontroll të shkurtër teknik. Bëjini dikujt të kontrollojë që të gjitha dritat (dritat e frenave, sinjalet e kthesës dhe dritat e parkimit) janë ndezur. Lëkundni rimorkio dhe kontrolloni amortizatorët. Është mirë të lubrifikoni lidhjen me shiritin tërheqës me yndyrë grafiti. Dhe, sigurisht, kontrolloni presionin e gomave. Një këshillë tjetër: mbani kontrollin mbi shtrëngimin e të gjitha bulonave. Asambleja ruse është një çështje delikate.

Ju duhet të vozitni me një rimorkio me kujdes. Mos harroni se do t'ju duhet shumë më shumë hapësirë ​​për të parakaluar dhe do të fitoni shpejtësi më ngadalë. Jini veçanërisht të kujdesshëm rreth kamionëve. Një rimorkio e lehtë do të goditet nga rrymat e ajrit të krijuara nga automjetet e rënda. Prandaj, nëse është e mundur, në përgjithësi duhet të qëndroni larg tyre.

Kujdes në rrugët e prishura! Nëse jeni mësuar të vozitni midis gropave të zhytura, është më mirë të vozitni me një rimorkio përgjatë një shtegu të shkelur nga makina të tjera, sepse rimorkioja ka tendencë të "rrëshqet" në gropë. Mos harroni edhe për rrezen e rritur të kthesës, e cila me rimorkio duhet të drejtohet në një hark të madh, përndryshe rrezikoni ta "hedhni" rimorkio në trotuar.

Gjëja më e vështirë është të ngasësh një rimorkio në drejtim të kundërt. Kur ktheni timonin në të djathtë, ai do të shkojë në të majtë dhe anasjelltas. Ju duhet të mësoheni me këtë dhe këshillohet të praktikoni në një parking bosh gjatë natës.

Moderne transporti i mallrave ofrojnë dorëzim materiale të ndryshme në distanca të konsiderueshme. Për këtë lloj biznesi transporti, është e rëndësishme të zvogëlohet numri i fluturimeve, gjë që i ndihmon kompanitë të marrin fitime maksimale.

Për të arritur këto qëllime, zakonisht përdoren gjysmërimorkio që plotësojnë në mënyrë optimale kërkesat e kompanive të transportit. Një gjysmërimorkio është një mjet, pjesa e përparme e të cilit mbështetet në rrotën e pestë të traktorit.

Pjesa e pasme e rimorkios është e pajisur me boshtet e veta të rrotave. Ky dizajn ka një efekt pozitiv në shpërndarjen e ngarkesës dhe kontrollueshmërinë e automjetit. Llojet e gjysmërimorkiove ndryshojnë në numrin e boshteve të tyre, llojin e pezullimit dhe kapacitetin e ngarkesës.

Për më tepër, modelet ndahen sipas kategorisë së ngarkesave të transportuara. Tregu modern pajisje speciale, u ofron klientëve rreth 500 lloje gjysmërimorkiosh. Në këtë artikull do të shikojmë variacionet kryesore të dizajnuara për transportimin e mallrave të lëngshme, me shumicë dhe të pandashme.

Gjysmërimorkio me perde

Më e popullarizuara në mesin e modeleve të paraqitura është gjysmërimorkio e pjerrët. Hartime të tilla janë të përshtatshme në mënyrë optimale për transportimin e mobiljeve, pajisjeve të ndryshme, Materiale ndërtimi, mallra ushqimore dhe industriale.

Karakteristikat kryesore të kësaj kategorie janë elementët e mëposhtëm:

• Tendat janë bërë nga materiali i qëndrueshëm që nuk është i ndjeshëm ndaj ndikimeve të jashtme mjedisore. Prandaj, mallrat e transportuara do të mbrohen me siguri nga lagështia dhe pluhuri.
• Variacione të ndryshme të dizajnit. Në veçanti, çatia e një gjysmërimorkio mund të jetë e fortë ose e butë, dhe shpesh ka elementë lëvizës.
• Lehtësinë e përdorimit. Këtu mund të vini re nuanca të tilla si kornizat e lëvizshme, çatitë rrëshqitëse ose panelet anësore.

Kjo kategori ndahet në dy grupe: gjysmërimorkio me shtrat të sheshtë dhe me perde. Opsioni i parë zakonisht përdoret për transportimin e materialeve të ndërtimit që nuk kërkojnë kushte të veçanta magazinimi.

Modele të tilla mund të pajisen me anë të palosshme dhe unaza speciale nëpër të cilat kalon busti për të siguruar ngarkesën.

Opsioni i dytë përdoret për transportimin e ngarkesave me madhësi të madhe. Këtu mund të zhvendosen kapakët e sipërm ose anësorë, gjë që thjeshton shumë procesin e ngarkimit/shkarkimit të gjysmërimorkios.

Çisterna

Rezervuari është projektuar për transportimin e ngarkesave të lëngshme, prandaj është i përshtatshëm për vajin dhe produktet e përpunimit të tij të mëvonshëm, produkte ushqimore, për shembull, qumësht.

Në rastin e fundit, gjysmërimorkiot e tankeve dezinfektohen rregullisht dhe kanë certifikatat e duhura.

Ju lutemi vini re se sipërfaqja e brendshme e kontejnerëve të tillë është e veshur me materiale speciale ose e trajtuar me një substancë që është neutrale ndaj lëngjeve që transportohen.

Në thelb, rezervuarët janë kontejnerë të mbyllur që janë të pajisur me pajisje për mbushjen dhe zbrazjen. Për këtë qëllim përdoret sistemi i mbushjes/shkarkimit të valvulave dhe kanaleve.

Në mënyrë tipike, dizajni përfshin matës që kontrollojnë sasinë e lëngut të drenazhuar. Ju lutemi vini re se rezervuarët mund të përdoren për të transportuar mallra me shumicë, të tilla si miell, drithëra (kamion me grurë) ose pluhur mineral.

Një kategori më vete është gjysmërimorkio e çimentos. Modele të tilla i ngjajnë një dizajni në formë V, me ngarkim të sipërm dhe zbrazje përmes një kanali më të ulët. Në mënyrë tipike, modele të tilla janë bërë nga materiale rezistente ndaj konsumit, siç është çeliku me rezistencë të lartë.

Kamionët e çimentos karakterizohen nga një shasi me tre boshte, vëllimi i fuçisë nga 20 në 45 m3. Vini re se shpejtësia e mbushjes/zbrazjes varion midis 500-700 kilogramë në minutë.

Në disa modifikime, ngarkimi/shkarkimi nuk ndodh nga graviteti, por nga ajri i kompresuar, i cili redukton kohën e ndërprerjes së makinës në kantieret e ndërtimit. Modele të tilla janë të pajisura me dy stacione kompresori.

Frigoriferë

Këto modele janë të ndryshme nivel i rritur ngushtësi dhe përdoren për transportin e mallrave që prishen. Automjetet ndahen në dy grupe:

1. Frigorifer. Kjo është një gjysmërimorkio nga materiali izotermik dhe i pajisur me njësinë e vet ftohëse. Një material shkumë që është rezistent ndaj lagështirës dhe proceseve shkatërruese përdoret si bazë izoluese. Muret anësore dhe çatia e gjysmërimorkios janë bërë nga panele sanduiç, me një mbulesë të jashtme prej plastike ose metali të qëndrueshëm. Kjo skemë izolon në mënyrë të besueshme ngarkesën e transportuar nga kontakti me mjedisi i jashtëm, duke garantuar sigurinë e tij. Njësia e integruar e ftohjes ruan një temperaturë të brendshme prej -25/+25 gradë, në varësi të ngarkesës.
2. Gjysemrimorkio izotermike. Dizajni është menduar për transportin e mallrave që prishen brenda qytetit. Në thelb, ky është një termos i madh që mbron ngarkesën nga kontakti me të mjedisi, por nuk është i destinuar për ruajtjen afatgjatë të produkteve.

Anije me kontejnerë

Siç sugjeron emri, një anije me kontejnerë është projektuar për të transportuar kontejnerë mallrash. Duke pasur parasysh se ngarkesa që transportohet zakonisht ka përmasa standarde, pothuajse të gjitha modelet e gjysmërimorkiove të kontejnerëve janë të pajisur me një sistem të unifikuar manipulimi.

• Standard. Gjatësia e kornizës së një gjysmërimorkio të tillë është 12.5 metra, gjë që ju lejon të vendosni dy kontejnerë 20 këmbë ose një enë 40 këmbë në vend.
• Kornizë e ulët. Gjysmë-rimorkio është projektuar për transportimin e kontejnerëve të ngarkesave të thata me vëllim të shtuar të hapësirës së brendshme dhe të jashtme.

Vini re se pothuajse të gjitha modelet janë të pajisura me platforma të anuluara të pasme dhe të përparme, gjë që thjeshton procesin e ngarkimit.

Tratralet

Emri i dytë për gjysmërimorkio të tilla është kamionë të rëndë me shtrat të ulët. Qëllimi kryesor i këtyre strukturave është transportimi i ngarkesave të mëdha ose të rënda në çdo distancë.

Në veçanti, kamionët e rëndë me ngarkesë të ulët përdoren për të dërguar pajisje të rënda ndërtimi në vendin e punës. Le të vërejmë menjëherë se kjo është një metodë mjaft fitimprurëse: pajisjet speciale mund të transportohen plotësisht të pajisura, dhe për këtë arsye të përdoren në një kantier ndërtimi fjalë për fjalë "nga rrotat e saj".

Për lehtësinë e transportit, gjysmërimorkiot me ngarkesë të ulët janë të pajisura në mënyrë standarde me rampa speciale që ndihmojnë pajisjet të hyjnë në vend. Vini re se numri i boshteve në kamionët e rëndë është zakonisht më i madh se në gjysmërimorkiot me shtrat të sheshtë.

Përveç kësaj, kamionët e rëndë me shtrat të ulët janë të pajisur me boshte rrotulluese për të reduktuar ngarkesat dinamike dhe për të rritur rezistencën ndaj konsumit.

Një variant interesant i tratave janë transportuesit e makinave. Modelet janë të dizajnuara për transportin në distanca të gjata të automjeteve të mallrave dhe pasagjerëve. Kapaciteti i platformës me dy nivele ndihmon për të transportuar deri në 12 makina.

Disa modifikime janë të pajisura me anë ose tenda shtesë për të mbrojtur produktin nga gurët e vegjël.

Traktor

Gjysemrimorkiot e traktorëve përdoren gjerësisht në bujqësi. Gama e modelit përbëhet nga variacionet e mëposhtme:

1. Grumbull mbeturinash. Kategoria më e njohur, e cila siguron shkarkim të shpejtë të materialeve me shumicë. Ju lutemi vini re se shkarkimi mund të kryhet në një ose tre anë.
2. Në bord. Projektuar për transportin e ngarkesave të pandashme.
3. Pjesa më e madhe. Pothuajse një analog i plotë i kategorisë së mëparshme, i përshtatur për shpërndarjen e materialeve me shumicë.>

Kamionë druri

Një gjysmërimorkio druri përdoret për të shpërndarë trungje ose lëndë të sharruar. Struktura të tilla karakterizohen nga përdorimi i kornizave në formë U, të cilat rregullojnë në mënyrë të besueshme shkrimet në vend.

Kapëse të tilla quhen krevat; ato mund të jenë të palëvizshme ose të lëvizshme. Opsioni i dytë është më i gjithanshëm dhe ju lejon të përshtatni gjysmërimorkio për transportimin e trungjeve të pemëve të çdo gjatësi.

Kamionët e drurit ndahen në dy lloje:

• Mbajtëse trungje tërësisht metalike.
• Rrëshqitje – shpërbërje.

Një tipar i veçantë i kamionëve të drurit është rritja e aftësisë ndër-vend dhe një kornizë e besueshme.

Gjysmë-rimorkiot me çipa përdoren shpesh në operacionet e prerjeve. Pajisja ngjan me një gjysmërimorkio me anë të perdes, e përshtatur për transportimin e drurit të copëtuar.

Gjysmë-rimorkiot mund të përdoren jo vetëm për qëllimin e tyre të synuar, por edhe për dërgimin e ngarkesave të tilla si torfe, kashtë ose argjilë të zgjeruar. Një tipar dallues i kamionëve me çip është struktura e lëvizshme e dyshemesë.

TRUAJNI MIKËVE TUAJ

Në kontakt me

Sot është e pamundur të imagjinohen automjete pa një pajisje kaq të thjeshtë dhe praktike si një rimorkio. Rimorkio mund të transportojë një shumëllojshmëri të gjerë ngarkesash, madje edhe automjete dhe pajisje të tjera: ATV, makina dëbore, varka, varka, motoçikleta.
Nëse flasim për historinë e krijimit të rimorkios, atëherë, çuditërisht, ajo i atribuohet një gruaje. Kështu Bertha Benz, gruaja e Karl Benz (krijuesi i makinës së parë), në shekullin e 19-të, kur testoi një nga karrocat e motorizuara, lidhi një rimorkio me sende në të, kjo ishte rimorkio e parë në botë. Sigurisht, atëherë ishte shumë herët për të folur për ndonjë standard, gjithçka thjesht po sistemohej dhe ajo që thuhej po ngrihej në këmbë, por sot tashmë kemi ide të caktuara se si duhet të duket një rimorkio e plotë, çfarë pezullimi do të ishte e preferueshme për ne, cila pajisje lidhëse është më e mirë, çfarë mase të transportuar presim bazuar në fuqinë e motorit dhe karakteristikat e trupit të makinës sonë
Llojet e rimorkiove

Elementet strukturore të rimorkiove për makinat e pasagjerëve

Një rimorkio, në krahasim me modelin e një makine, është shumë më e thjeshtë; në të mund të dallohen trupat dhe elementët e mëposhtëm strukturorë: korniza, shiriti tërheqës, trupi dhe pezullimi.

Korniza e rimorkiove universale të ngarkesave zakonisht është bërë nga një kanal, i salduar në formën e një drejtkëndëshi me ura përforcuese. Në rimorkiot e specializuara, korniza është zakonisht komplekse dhe varet nga ngarkesa që transportohet; për shembull, për një varkë, korniza ka formën e një parabole për të mbështetur varkën në rimorkio.

Shiriti i tërheqjes është një element që luan rolin e një lidhjeje midis rimorkios dhe makinës. Gjatë transportit të rimorkios, ngarkesat kompresive dhe tërheqëse transferohen në të. Gjithashtu, në bazën e montimit të shiritit tërheqës, ndonjëherë gjenerohet një çift rrotullues i rëndësishëm, veçanërisht kur rimorkio ngarkohet në mënyrë të pabarabartë ose në një rrugë të pabarabartë gjatë lëkundjes. Shiriti i tërheqjes zakonisht bëhet në formën e një forme A ose formë I. Gjithashtu në shiritin e tërheqjes është instaluar një montim lidhës, zinxhirë ose kabllo sigurie dhe një mbajtëse të anulohet (nëse sigurohet nga prodhuesi).
Vlen të ndalemi më në detaje në montimin e fiksimit të rimorkios. Nëse, siç thamë më herët, rimorkioja ka një peshë maksimale të lejueshme prej më shumë se 750 kg, atëherë elementët e sistemit të frenimit të rimorkios, si dhe elementët e amortizimit, futen në montimin e fiksimit (shih figurën më poshtë)

Kabllot e sigurisë (zinxhirët) flasin vetë; ato sigurojnë rimorkio në rast se kupa e shiritit të tërheqjes bie nga topi i shiritit tërheqës. Përdorimi i një rimorkioje pa kabllo (zinxhirë) të tillë nuk lejohet.
Mbështetja e palosshme e bën të lehtë instalimin e rimorkios horizontalisht pa ndihmën e shiritit tërheqës të automjetit dhe gjithashtu thjeshton operacionet e lidhjes së saj me të.

Trupi i një rimorkio varet nga qëllimi i tij i synuar, për shembull, për rimorkiot e ngarkesave është vetëm anët, për një rimorkio është një shtëpi me rrota, është një shtëpi, për rimorkio për transportimin e pajisjeve, në vend të një trupi, avionë të rregullueshëm përdoren për rrotat e pajisjeve etj.
Aftësitë dhe funksionaliteti i secilit organ individual do të varen nga aftësitë tuaja financiare. Pra, anët mund të jenë të ndërtuara dhe të lëvizshme, me çati me tendë, trupi i shtëpisë mund të izolohet, me një kornizë të përforcuar dhe elemente strukturore për pajisjet shtëpiake të integruara. Një rimorkio për automjetet mund të ketë një çati me tekstil me fije qelqi dhe çikrik të rregullueshëm për të siguruar sigurinë e ngarkesës që transportohet.

Pezullimi i rimorkios

Rimorkiot e makinave të pasagjerëve mund të kenë një ose dy akse. Një rimorkio me dy akse dhe distanca ndërmjet tyre është më e vogël se 1 metër quhet rimorkio me bosht tandem. Pjesa tjetër, sipas numrit të boshteve, biaksiale dhe njëboshtore. Le të shohim më në detaje secilin prej llojeve të pezullimeve të rimorkiove të gjetura.

Pezullimet e varura të rimorkios.

Pezullimi i varur ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Përparësitë përfshijnë një dizajn më të "montuar", i cili ju lejon të kapërceni kushtet jashtë rrugës me mundësinë e varjes së një prej akseve, ndërsa këtë pronë do të shpëtojë rimorkio nga ulja në fund.
Në të njëjtën kohë, në autostradë, rimorkio të tilla janë të prirura për t'u përmbysur gjatë kthesës, kjo përsëri lidhet me vetitë e modelit të pezullimit.

Varësia e pranverës përbëhet nga një rreze dhe susta të instaluara në të. Gjithashtu, për butësi, janë instaluar dy amortizues në secilën anë, një. Pezullimi është i ngjashëm me pezullimin kamionë, ky është avantazhi i tij: një masë e konsiderueshme e ngarkesave të transportuara, besueshmëria dhe thjeshtësia. Disavantazhet përfshijnë butësinë e dobët kur kapërceni gungat.

Ky pezullim reagon në mënyrë më dinamike ndaj ndryshimeve në rrugë, është në gjendje të "thithë" pabarazitë e tij dhe është më i qëndrueshëm në kthesa.
- Levë-sustë e pavarur ka leva të vendosura në drejtim të lëvizjes ose pingul (jo e rëndësishme), amortizatorët dhe sustat janë ngjitur në leva. Pezullimi është "i butë" dhe i qëndrueshëm në qoshe.

Pezullimi i pavarur nga parzmore gome përbëhet nga një tub i fiksuar gjatësor me elementë të profilit thithës të goditjes (gome) të futur në të dhe një shufër në qendër për secilën prej rrotave. Në fund të shufrave ka një levë në të cilën janë ngjitur rrotat. Pezullimi nuk është i përdorshëm; nëse konsumohet, nuk mund të rikthehet. Kur zëvendësoni, do të duhet të zëvendësoni të gjithë urën.
Në vetvete, është i butë dhe i lëmuar, por ka një kufizim të konsiderueshëm në kapacitetin mbajtës.
Shpesh instalohet në rimorkio me bosht të dyfishtë për transportimin e varkave dhe varkave

Shasia e rimorkios

Si rregull, prodhuesi përpiqet të përshtatet me standardet e rrotave të rrotave ekzistuese. Madhësia më e njohur e rrotave të rimorkios është 13 ose 14 inç. Prandaj dimensionet e kushinetave, shpërndarësve, etj. Për shumicën e rimorkiove shtëpiake, rrotat nga modelet Zhiguli dhe Lada janë të përshtatshme. Përdoren gjithashtu rrota nga makinat Moskvich dhe Volga. Disa rimorkio kanë një shpim me fllanxha që ju lejon të instaloni disqe dhe rrota me madhësi të ndryshme.
Kërkesat për gomat e instaluara në një rimorkio janë të ngjashme me kërkesat për gomat e instaluara në një makinë:
- lartësia e modelit të shkelës së paku 1.6 mm;
- Nuk lejohet instalimi i gomave diagonale në të njëjtin aks të rimorkios së bashku me goma radiale, si dhe me modele të ndryshme të shkallës.

Sistemet e frenimit të rimorkios

Një rritje në masë sjell në mënyrë të pashmangshme një rritje të inercisë. Nuk ka rëndësi nëse kombinimi makinë-rimorkio është i palëvizshëm apo në lëvizje. Një rritje e konsiderueshme e inercisë sjell një ngarkesë të shtuar në sistemin e frenimit të automjetit, gjë që ndikon në jetëgjatësinë dhe efikasitetin e tij. Rregulloret e trafikut kërkojnë që distanca e frenimit për një makinë me rimorkio në një sipërfaqe të sheshtë dhe të thatë me një shpejtësi prej 40 km/h të jetë jo më shumë se 13.6 m3.
Gjithashtu, mbajtja e një rimorkio (sidomos me ngarkesë) në një sipërfaqe të pjerrët vetëm me njërën dorë është gjithashtu problematike. Pra, si zgjidhen këto probleme?
Sistemi i frenimit të shërbimit - ky është sistemi që instalohet në rimorkio me një peshë të lejueshme të tërheqjes prej më shumë se 750 kg. Sistemi është autonom dhe funksionon ndërsa rimorkio tërhiqet.
Parimi i funksionimit është si më poshtë. Kur makina fillon të rrotullohet më ngadalë në krahasim me rimorkio, domethënë ngadalësohet, rimorkio mbështetet në shiritin e tërheqjes dhe përmes pistonit (shih figurën 2) forca transmetohet në kamerën e levës - 6, e lidhur me një kabllo - 7. Kablloja është tërhequr, jastëkët e frenave në bateri janë përhapur, rimorkio ngadalësohet .
E keqja e këtij sistemi është frenimi i rimorkios gjatë kthimit mbrapa. Ky problem zgjidhet në këtë mënyrë: pistoni bllokohet, sistemi humbet aktivitetin e tij. Ekzistojnë gjithashtu lloje të tjera të sistemit të frenimit të shërbimit të frenimit
Sistemi i frenave të parkimit - shërben për frenimin e rimorkios gjatë parkimit. Zakonisht sistem parkimi lidhet me atë të punës dhe gjithashtu përhap jastëkët e frenave në bateri, vetëm duke përdorur dorezën e levës (shih Figurën 2)
Sistemi i frenimit emergjent - i projektuar për raste urgjente, bashkimi është prishur, një litar shtesë sigurie është tërhequr, lëvizja e tij ngadalëson rimorkio

Instalimet elektrike dhe ndriçimi në rimorkio

Sot, të gjitha rimorkiot që udhëtojnë në rrugët publike duhet të pajisen me pajisjet e mëposhtme të ndriçimit:
- treguesit e drejtimit portokalli;
- dritat e kuqe të frenave në secilën anë;
- dritat anësore të kuqe në secilën anë;
- ndriçimi i targave;
dhe reflektorët:
- dy të pasme trekëndëshe të kuqe (majat e trekëndëshave duhet të drejtohen lart
- dy reflektorë të rrumbullakët përpara të bardhë;
- dy reflektorë anësor me ngjyrë portokalli.
Rimorkiot mund të pajisen gjithashtu me:
- Dritat e mjegullës (nëse nuk sigurohen nga prodhuesi, atëherë lejohet funksionimi pa to)
Përveç kërkesave të mësipërme, nëse rimorkio është më e gjerë se 1.6 m, instalohen edhe shënues të bardhë përpara. Nëse rimorkio e kalon gjatësinë prej 6 m, atëherë instalohen dy llamba anësore portokalli.
Të gjitha pajisjet e ndriçimit furnizohen me energji nga furnizimi me energji në bord të automjetit përmes një prize standarde të instaluar në shiritin tërheqës. Më shumë informacion në lidhje me lidhjen e furnizimit me energji të një rimorkioje me rrjetin në bord të automjetit mund të gjenden në artikullin "Lidhja e shiritit tërheqës të rimorkios me një automjet"

Para se të blini një rimorkio për një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje faktorëve të mëposhtëm:
- Pesha maksimale e lejuar e rimorkios së tërhequr nuk duhet të jetë më e madhe se ajo e lejuar për tërheqje nga automjeti juaj;
- E njëjta madhësi e rrotës dhe madhësia e gomave të rimorkios dhe makinës do t'ju lejojë të përdorni rrotën tuaj rezervë për rimorkio dhe të mos mbani dy rrota rezervë me vete;
- Kushtojini vëmendje pezullimit. Një suspension më i butë, por më pak ngarkesë (bar rrotullues) do t'ju lejojë të transportoni ngarkesat tuaja më me kujdes, kjo do të jetë veçanërisht e rëndësishme jashtë rrugës;
- Kushtojini vëmendje sistemeve ndihmëse (disponueshmëria sistemet e frenimit, qëndron për shiritin e tërheqjes, kapëset anësore, tendë nga moti i keq) e gjithë kjo më pas do t'ju kursejë kohë dhe nerva;
- Në fund, pyesni për mirëmbajtjen e rimorkios, disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit për të në treg, në mënyrë që një ditë të mos bëheni pronar i një pasurie të paluajtshme apo një gjysmë fabrike me komponentë artizanale.

Si të ngarkoni siç duhet një rimorkio

Qendra e masës së ngarkesës duhet të jetë në boshtin e rimorkios; në këtë rast, ngarkesa në pajisjen e bashkimit do të jetë minimale. Përveç kësaj, ju do të eliminoni ndikimin e ngarkesës në pezullimin e pasmë dhe trupin e makinës, duke i çliruar ato nga ngarkesa e panevojshme - ngritja ose shtytja. Kjo do të zgjasë jetën e shërbimit të rimorkios dhe shiritit tërheqës dhe nuk do të ndikojë në drejtimin e automjetit për shkak të ndryshimeve në ngarkesën në boshtin e pasmë. Në këtë rast, ngarkesa duhet të sigurohet mirë për të eliminuar mundësinë e zhvendosjes ose, veçanërisht, të humbjes së saj.
Ngarkesa maksimale e lejueshme konstante në top është nga 30 në 90 kg, një devijim më i madh mund të jetë vetëm afatshkurtër (fenomeni i ndikimit në rrugë të pabarabarta). Në çdo rast, kur vozitni një rimorkio, mbani një shpejtësi jo më shumë se 70 km/h në autostradë, mendoni për rritjen e inercisë dhe ndryshimet në dimensione. Mund të mësoni më shumë rreth drejtimit të një rimorkio nga artikulli "Drejtimi i një makine me një rimorkio"

3 vjet

Nevoja për të blerë një rimorkio lind kur një pronar makine përballet me detyrën e transportit të ngarkesave të mëdha, por aftësitë e automjetit nuk janë të mjaftueshme. Përveç zgjedhjes së vështirë mes shumëllojshmërisë së modeleve, drejtuesit e mjeteve kanë pyetje në lidhje me nevojën për sigurim dhe regjistrim të këtij lloji të transportit. Dhe, në përgjithësi, çfarë kategorie licence ju lejon të drejtoni një makinë me rimorkio?

A do të më duhet të hap një kategori shtesë për trailerin?

Nëse pronari i makinës ka patentë shoferi me kategori të hapur "B", lejohet të drejtojë një makinë (me peshë jo më shumë se 3.5 tonë) me rimorkio, me kusht që pesha e kësaj të fundit të mos kalojë 750 kg. Në këtë rast, nuk keni nevojë të hapni një kategori shtesë për të drejtuar një automjet me rimorkio.

Lejohet gjithashtu drejtimi i një mjeti të lidhur me një rimorkio që peshon më shumë se 750 kg nëse pesha totale (automjet + rimorkio) nuk është më shumë se 3,5 ton, dhe rimorkio nuk e kalon peshën e mjetit pa ngarkesë.

Nëse pesha e rimorkios është më e madhe se shifra e treguar dhe, së bashku me mjetin, pesha është mbi 3.5 ton, shoferi do të duhet të hapë kategorinë BE.

A duhet të siguroj, të kryej një kontroll teknik dhe të regjistroj një rimorkio makine?

Pasi të keni blerë një rimorkio, duhet ta regjistroni atë në policinë rrugore brenda dhjetë ditëve. Për t'u regjistruar, do t'ju duhet të mbledhni një paketë dokumentesh:

• dokumentet e blerjes dhe shitjes;
• pasaportë për rimorkio;
• pasaportën e pronarit.

Me këto dokumente, duhet të vini në një departament regjistrimi të përshtatshëm për ju, të paguani tarifën shtetërore, të siguroni rimorkio për inspektim dhe të merrni letrat e përfunduara.

Nëse blerësi i rimorkios është një organizatë ose sipërmarrës individual, atëherë duhet të kryeni një inspektim teknik të automjetit dhe të lëshoni një politikë sigurimi. Por nëse rimorkio është e re (përfshirë vitin e prodhimit). Nëse rimorkio nuk është më e vjetër se 7 vjet, atëherë rregullsia e inspektimit teknik është 2 herë në vit, më shumë se shtatë herë - çdo 12 muaj. Gjithashtu duhet të mbani mend se mirëmbajtja e parë kryhet përpara se të lëshohet sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë.

Llojet e rimorkiove për makina

Një rimorkio është një mjet pa motor, i projektuar për t'u drejtuar së bashku me një kamion, makinë, motoçikletë dhe mjete të tjera.

Trailers mund të ndahen në dy kategori:

• e specializuar;
• mallrave.

Ne do të shqyrtojmë secilin lloj në më shumë detaje më poshtë.

Rimorkio të specializuara për makina pasagjerësh

Struktura të tilla janë të dizajnuara për transportin e ngarkesave të veçanta. Ju nuk do t'i gjeni në dyqane në një shumëllojshmëri të madhe, pasi, si rregull, ato bëhen në madhësi individuale.

Këtu përfshihen rimorkiot e karvanit - një lloj rimorkiosh pasagjerësh të krijuar për dashamirët e udhëtimit dhe rekreacionit në natyrë. Në kategorinë e mjeteve të specializuara përfshihen edhe rimorkiot për transportin e bagëtive, varka, jahte, borë bore, varka, mjete dytësore etj.

Rimorkio mallrash për makina pasagjerësh

Kjo kategori përfshin rimorkio të dizajnuara për transportin e mallrave; si rregull, pajisjet e tilla janë të pajisura me tenda dhe anët e palosshme. Rimorkiot për qëllime të përgjithshme janë ideale për transportimin e ngarkesave me përmasa të mëdha - dërrasa, çanta, pjesë këmbimi, etj.

Parametrat e rimorkiove për makinat e pasagjerëve

Rimorkiot e makinave vijnë në lloje me dy boshte dhe me një bosht.

• Biaksiale

Kjo lloj rimorkio është e pajisur me 4 rrota dhe ka qëndrueshmëri më të madhe. Meqenëse manovrimi zvogëlohet për shkak të numrit të rrotave, rimorkiot e tilla janë të pajisura me pajisje kthese, gjë që ndihmon në zgjidhjen e këtij problemi. Megjithatë, kthimi mbrapa është më i përshtatshëm me rimorkiot me dy boshte. Ky lloj duhet të zgjidhet nëse planifikoni të transportoni ngarkesa të rënda.

• Njëaksiale

Rimorkiot me një bosht kanë dy rrota. Këto rimorkio e ndryshojnë drejtimin lehtësisht sepse rrotat lëvizin lirshëm. Ato janë shumë më të manovrueshme se ato biaksiale, por janë inferiorë ndaj tyre në stabilitet.

Kur zgjidhni një rimorkio, duhet të vendosni për pezullimin.

• Pezullimi i pranverës është shumë më fitimprurës nga pikëpamja financiare, pasi kushton më pak. Megjithatë, ky lloj pezullimi nuk përballet mirë me rrugët e vendit dhe konsumohet shpejt. Ky opsion është i përshtatshëm edhe për ato të shtrenjta.
• Pezullimi i pavarur është më i shtrenjtë se opsioni i parë, por me përdorimin e duhur do të zgjasë më gjatë. Nëse rimorkio është blerë për ngasje në rrugë me gunga, është më mirë të zgjidhni këtë opsion.

Rimorkiot e projektuara për të transportuar mallra që peshojnë më shumë se 750 kg duhet të jenë të pajisura me frena. Rimorkiot me peshë më të ulët nuk kanë gjithmonë një sistem frenimi.

Kur blini një rimorkio prej hekuri, duhet të kuptoni se proceset e korrozionit janë të pashmangshme, kështu që pas blerjes duhet të trajtoni sipërfaqen metalike me një agjent kundër ndryshkut.

Si të ngarkoni siç duhet një rimorkio?

Për të rritur sigurinë në trafik, është e nevojshme të ngarkoni rimorkio në mënyrë korrekte.

Ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e rimorkios. Në rastin e produkteve me përmasa të mëdha, është e nevojshme që ato të shpërndahen mbi bosht (uniaksial) ose midis akseve (biaksial).

Si të mos ngarkoni:

• zhvendosja e ngarkesës në pjesën e pasme të automjetit shpesh do të çojë në humbjen e tërheqjes së rrotave të pasme me rrugën;
• Zhvendosja e ngarkesës në pjesën e përparme të rimorkios do të bëjë që rrotat e përparme të humbasin tërheqjen.

Të dyja opsionet mund të çojnë në emergjente, prandaj, kur ngarkoni një rimorkio, duhet të mbani mend se ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë.

Karakteristikat e drejtimit të një makine me një rimorkio

Ju duhet të lëvizni me një rimorkio me kujdes dhe të mbani mend disa pika themelore:

• shpejtësia e lejuar me rimorkio jashtë zonave të banuara është 70 km/h, në autostrada – 90;
• Nuk lejohet bartja e njerëzve në rimorkio;
• ngarkesa nuk duhet të zgjasë më shumë se dy metra mbi anët dhe të mbulojë targat e regjistrimit;
• të gjitha dritat (sinjalat e drejtimit, shënuesit) në rimorkio duhet të jenë në gjendje të mirë pune;
• parakalimi me rimorkio do të kërkojë më shumë hapësirë;
• Kur lëvizni mbrapa dhe ktheni timonin në të djathtë, rimorkio shkon majtas dhe anasjelltas.

Duhet të jeni të kujdesshëm kur kaloni kamionë, pasi rrjedha e ajrit mund të shkaktojë që rimorkiot boshe të varen përgjatë rrugës dhe kur vozitni në një gropë, sepse rimorkio gjithmonë përpiqet të rrëshqasë në të.

Si të bashkëngjitni një rimorkio?

Për të bashkuar rimorkio me makinën, është e nevojshme të instaloni një shirit tërheqës në këtë të fundit. Një kllapa me një goditje dhe një top është ngjitur në trupin e automjetit. Ka modele në të cilat grepa janë ngjitur fort; ato janë të lira. Të apasionuarit me përvojë të makinave rekomandojnë blerjen e shiritave tërheqës me grepa zhvidhosëse ose palosëse. Ky opsion, edhe pse jo më fitimprurës për sa i përket parave, është më i sigurt.

Kllapa e shiritit tërheqës zakonisht ngjitet në pjesët anësore dhe, në rast aksidenti, i përkul ato në mënyrë të natyrshme. Dhe nxjerrja e elementeve të fuqisë së trupit është një problem më serioz sesa zëvendësimi i një parakolpi.

Përveç shiritit tërheqës, duhet të blini një prizë për të lidhur pajisjet elektrike të rimorkios. Nuk ka nevojë të kaloni instalime elektrike në të gjithë makinën; zakonisht telat lidhen me parzmoren e pasme të vendosur në bagazhin pranë dritave.

Sa kushton një rimorkio?

Më e thjeshta rimorkio me shtrat të sheshtë për nevojat shtëpiake do të kushtojë mesatarisht 35,000–45,000 rubla.

Do të duhet të paguani pak më shumë për rimorkiot e specializuara për transportimin e makinave me borë, ATV-ve dhe varkave - nga 50,000 rubla.

Rimorkiot e rënda me dy boshte kushtojnë nga 100,000 rubla. Por shtëpitë e lëvizshme janë shumë më të shtrenjta - nga 650,000 rubla.

Kur zgjidhni një rimorkio për një makinë, së pari duhet të vendosni për qëllimet për të cilat po blihet. Nëse detyra kryesore është transportimi i ngarkesave të lehta në një rrugë të sheshtë, një rimorkio me një bosht është e përshtatshme. Nëse planifikoni të transportoni produkte me madhësi të madhe, është më mirë të zgjidhni pajisje me dy akse.

Gjithashtu duhet të keni parasysh se ngasja me rimorkio ka karakteristikat e veta, përkatësisht kufijtë e shpejtësisë, manovrueshmëria e reduktuar dhe çështje të tjera. Nëse ndiqni rregullat e trafikut, kryeni ngarkimin e duhur dhe zgjidhni me kujdes modelin, rimorkio nuk do të shkaktojë probleme.

Çdo pronar makine përballet me nevojën për të transportuar sende të mëdha që thjesht nuk mund të futen në një bagazh të vogël. Mund të ketë dy mënyra për të dalë nga kjo situatë: ose punësoni një shofer i cili do të paguhet për sasinë e kohës së punuar, ose blini një makinë më të madhe.

Nëse të dyja metodat rezultojnë të papranueshme, duhet të mendoni për blerjen e një rimorkioje të vogël, e cila në çdo situatë do t'ju ndihmojë të transportoni shpejt dhe me besueshmëri gjërat, perimet apo edhe materialet e ndërtimit.

Një rimorkio për një makinë pasagjerësh duhet të zgjidhet në varësi të nevojave specifike; janë nevojat e pronarit që përcaktojnë karakteristikat e nevojshme teknike të tij.

Zgjedhja e një rimorkioje

Shumica e njerëzve blejnë rimorkio makinash për shkak të nevojës për transport sezonal të perimeve dhe frutave, të tjerëve u pëlqen të udhëtojnë dhe për të udhëtuar në distanca të gjata me makinën e tyre, duhet të marrin shumë gjëra me vete. Shpesh sasia e ngarkesave është aq e madhe sa kërkon një rimorkio të veçantë që mund të strehojë jo vetëm rroba dhe ushqime, por edhe një varkë me tendë.

Prandaj, nuk duhet të mbivlerësoni aftësitë e makinës: disa lloje ngarkesash, nëse transportohen gabimisht, mund të shkaktojnë dëm pamjen të brendshme ose të trungut. Para se të blini, duhet të mendoni për fuqinë e makinës suaj; disa makina nuk do të jenë në gjendje të "tërheqin" një rimorkio të madhe dhe të ngarkuar plotësisht. Le të shohim llojet dhe qëllimin e tij.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Për nevojat tuaja, një rimorkio, nuk duhet të mendoni se mund të bëni një blerje të suksesshme menjëherë. Zgjedhja e "ndihmësit" të duhur varet nga ai karakteristikat teknike, pesha maksimale e lejuar dhe lloji i lidhjes në automjet. Pra, sipas kategorisë së peshës, rimorkiot ndahen në grupet e mëposhtme:

• i lehtë (pesha e tij nuk kalon 300 kg);
• mesatare (pesha varion nga 300–600 kg);
• të rënda (me peshë mbi 600 kg).

Është e rëndësishme të mbani mend se një lidhëse tërheqëse pasi të blihet do të ndikojë rregullisht në konsumimin e makinës, pasi çdo ngarkesë shtesë rrit ndikimin në të gjitha njësitë e fuqisë.

Dallimet në numrin e akseve

Një rimorkio për një makinë pasagjerësh mund të ndryshojë në numrin e akseve. Prandaj, të dyja njësitë me një bosht dhe biaksial janë të disponueshme në treg. Çfarë mund t'i japë një konstruksioni numri i akseve mbajtëse?

A është një bosht më i mirë?

Rimorkiot, të cilat kanë vetëm një bosht mbajtës të ngarkesës, i lejojnë pronarit të tyre të kryejë lehtësisht dhe me siguri lloje të ndryshme manovrash. Për më tepër, pesha e një strukture të tillë është shumë më e vogël se pesha e një rimorkioje me dy boshte. Avantazhi kryesor i këtij lloji të dizajnit është lehtësia e trajtimit: nëse lind nevoja për të kthyer një rimorkio me një bosht, edhe një person mund ta përballojë lehtësisht këtë detyrë, por kjo nuk do të jetë e mundur me një dizajn me dy boshte.

Sidoqoftë, një rimorkio me një bosht do t'ju lejojë të transportoni vetëm mallra që kanë një masë relativisht të vogël. Artikujt ose pajisjet që transportohen duhet të vendosen me shumë kujdes në mënyrë që pesha të shpërndahet sa më në mënyrë të barabartë. Në asnjë rast ngarkesa në njësinë e bashkimit nuk duhet të kalojë 70 kg. Kur zgjidhni një rimorkio me një bosht ose me dy boshte, fillimisht duhet të mendoni për gjithçka dhe ta "peshoni" mirë, në mënyrë që të mos bëni një gabim dhe më pas të mos pendoheni për paratë e humbura.

Dy akset janë më të besueshme

Natyrisht, një rimorkio me dy boshte është një garanci e stabilitetit dhe kapacitetit të lartë të ngarkesës. Është më i besueshëm dhe më i fuqishëm, duke ju lejuar të transportoni ngarkesa të rënda në distanca të gjata. Sidoqoftë, pavarësisht nga avantazhet e dukshme, një rimorkio biaksiale ka të metat e veta. Pesha dhe dimensionet e mëdha e komplikojnë detyrën e kthimit manual. Me shumë mundësi, nuk do të jetë e mundur ta mbështillni atë edhe pak nëse është e nevojshme. Një rimorkio me dy boshte është më e mirë se një me një bosht nëse është e nevojshme të transportoni mallra me një masë shumë të madhe.

Nëse preferoni një model biaksial, mund të blini një dizajn me një mbivendosje. Ky lloj rimorkiosh pasagjerësh mund të përballojë një ngarkesë prej 350–700 kg në secilën prej katër rrotave; pesha maksimale e lejuar varet vetëm nga lloji i rrotave të instaluara. Një rimorkio me dy boshte është gjithashtu më e mirë nëse keni nevojë të transportoni ngarkesa shumë të mëdha që kanë një qendër të lartë graviteti - katër rrota do të ofrojnë stabilitet të mirë.

Llojet e sistemit të frenimit

Ende mund të takoni njerëz që e konsiderojnë praninë e një frenimi në një goditje tërheqëse si një lloj zgjidhjeje inovative. Distanca e frenimit të një makine pasagjerësh me një rimorkio që nuk ka frena do të jetë disa herë më e gjatë. Ka raste kur rimorkio mund të "largohet" vetë nga automjeti gjatë vozitjes. Prandaj, kur zgjidhni një dizajn biaksial, duhet të blini një njësi të pajisur. Vlen të merret parasysh se përdorimi i një rimorkioje me ngarkesë mbi 750 kg pa frena është i ndaluar me rregulloret e trafikut.

Dizajni i frenave është shumë i thjeshtë: nëse personi që drejton makinën fillon të ngadalësojë shpejtësinë, sistemi i lavjerrësit automatikisht i lëviz jastëkët më pranë baterive. Frenimi aktiv nga ana e mjetit provokon të njëjtin ngadalësim aktiv të rimorkios. Frenat e zvarritura janë gjithashtu të pajisura me dy pajisje shtesë - parkim dhe emergjencë. Parimi i funksionimit të të parit është i ngjashëm me frenat e dorës së makinës; frena e dytë është një kabllo, e cila është e lidhur nga njëra anë në trupin ose kornizën e makinës. Nëse makina shkëputet nga rimorkio, kablloja shtrihet, duke shtrënguar kështu jastëkët dhe duke e ndalur njësinë.

Llojet e pezullimit të shiritit tërheqës

Pezullimi i rimorkiove të përdorura për transportin e mallrave me makina pasagjerësh mund të jetë dy llojesh:

• pranverë;
• parzmore gome.

Burimet

Më të mirat konsiderohen me të drejtë ato mbi të cilat janë instaluar susta të huaja; ato vendase, për shkak të cilësisë së dobët të montimit, nuk janë veçanërisht të njohura. Në analogët e importuar, kur nuk ka ngarkesë në rimorkio, funksionon një fletë, të gjitha të tjerat fillojnë të punojnë vetëm kur ndodh ngarkimi.

Përkundër faktit se me susta thith mirë dridhjet vertikale që ndodhin gjatë lëvizjes, gjë që lehtësohet nga fërkimi midis fletëve, pas blerjes së një rimorkioje të tillë do t'ju duhet të vendosni akoma amortizues, dhe kjo sjell një kosto të lartë përfundimtare të strukturës. dhe mirëmbajtje mjaft të kushtueshme.

"Turniquet"

Nga ana tjetër, një pezullim me parzmore gome kushton disa herë më pak dhe nuk kërkon pothuajse asnjë mirëmbajtje. E vetmja pikë e dobët e këtij lloji të dizajnit janë kushinetat e rrotave; ato duhet të zëvendësohen në kohën e duhur. Pezullimi mund të përballojë ngarkesa mbi 500 kg. Pajisja e pezullimit të parzmores së gomës është një tub me një seksion kryq specifik dhe dy krahë të lakuar.

Cila rimorkio është më e mirë - pranvera apo parzmore gome - varet nga pronari i makinës që të vendosë. Lloji i dytë i pezullimit është më i lirë dhe më i lehtë për t'u mirëmbajtur, ka manovrim më të mirë, lëviz pa probleme gjatë vozitjes, megjithatë, nëse ndodh një mosfunksionim serioz, do t'ju duhet të bëni shumë. Dëmtimet me pezullimin e pranverës nuk janë aq të shtrenjta dhe mund t'i rezistojnë më mirë mbingarkesat.

konkluzioni

Në çdo rast, për të blerë një rimorkio cilësore, do t'ju duhet të paguani një shumë të konsiderueshme. Jo të gjithë kanë mjetet për të përballuar një pajisje të tillë, veçanërisht nëse duhet ta përdorni disa herë në vit. Disa pronarë makinash instalojnë një njësi tërheqëse dhe marrin me qira një rimorkio me dimensione të përshtatshme; në çdo rast, do të kushtojë më pak se të marrësh me qira një minibus me një shofer. Megjithatë, nëse keni nevojë të transportoni ngarkesa të rënda të paktën një herë në muaj, duhet të mendoni për blerjen e rimorkios tuaj, e cila mund të paguajë shpejt veten me përdorim të rregullt.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja