Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar në http://www.allbest.ru/

MEposedim

• 1. Mjete të specializuara lëvizëse
• 2. Shënimi dhe Specifikimet teknike makina
• 3. Karakteristikat teknike të mjeteve lëvizëse
• 4. Siguria e mjeteve lëvizëse
• 5. Struktura e përgjithshme e makinës
• 6. Pyetje sigurie

1. Mjete të specializuara lëvizëse

Inventar i hekurudhës transporti rrugor quhen makina, trena rrugor, rimorkio dhe gjysmërimorkio.

Makina lëvizëse përdoret për kryerjen e punëve transportuese dhe jo transportuese: transport mallrash, udhëtarësh dhe pajisje speciale për operacione të ndryshme.

Lloji lëvizës i transportit rrugor është shumë i larmishëm. Inventar i hekurudhës Qëllimi i përgjithshëm shërben për operacione të ndryshme transporti;

MEe specializuarInventar i hekurudhës të destinuara vetëm për aplikime të caktuara transporti, Figura 1 dhe 2;

MEe veçantë Inventar i hekurudhës projektuar për një sërë punësh jo transporti;

Lloji lëvizës i pasagjerëve projektuar për transportin e njerëzve.

Figura 1 - Klasifikimi i llojeve të mjeteve lëvizëse të specializuara automobilistike sipas qëllimit

Figura 2 - Klasifikimi i llojeve të mjeteve lëvizëse të specializuara automobilistike sipas aftësisë ndër-vendore

Llojet lëvizëse të mallrave shërben për transportin e llojeve të ndryshme të mallrave. Këtu përfshihen kamionët, njësitë e traktorëve, trenat rrugorë, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot.

Kamionë mund të jetë për qëllime të përgjithshme, të specializuara dhe të veçanta.

Kamionët për qëllime të përgjithshme janë projektuar për të transportuar të gjitha llojet e ngarkesave, përveç lëngjeve (pa kontejnerë). Ata kane trupat e ngarkesave në formën e platformave në bord.

Kamionët e specializuar përdoren për të transportuar vetëm disa lloje mallrash. Ata kanë trupa të përshtatur për një transport të tillë dhe janë të pajisur me pajisje dhe aksesorë të veçantë për ngarkim, shkarkim dhe fiksim. Automjetet e specializuara përfshijnë kamionë hale, tanke, furgona, frigoriferë dhe vetëngarkues.

Kamionë të veçantë janë projektuar për të kryer një sërë punësh dhe operacionesh jo transporti. Ato janë të pajisura me pajisje, mekanizma, pajisje speciale, janë prodhuar në bazë të shasisë së kamionit dhe mund të kenë trupa të veçantë. Kamionët e posaçëm përfshijnë automjetet e shërbimeve (grumbullimi i mbeturinave, heqja e borës, lotimi, etj.), Zjarrfikësit, dyqanet e riparimit, vinça kamionësh, platformat ajrore, kompresorët e kamionëve dhe betonierët.

Trenat rrugor ju lejon të rrisni produktivitetin e mjeteve lëvizëse dhe të zvogëloni koston e transportit. Kështu, në të njëjtat kushte funksionimi, kostoja e transportit me tren rrugor është 25 - 30% më e ulët, dhe produktiviteti është mesatarisht 1.5 herë më i lartë se ai i një automjeti të vetëm.

Trenat rrugorë përbëhen nga mjete traktori, rimorkio dhe gjysmërimorkio. Trenat rrugorë ndahen në me shtigje, me shalë dhe të shpërbërë.

Një tren rimorkio përbëhet nga një kamion dhe një ose më shumë rimorkio. Një tren gjysmërimorkio përbëhet nga një mjet traktor-rimorkio dhe një gjysmërimorkio, pjesa e përparme e së cilës është e lidhur me traktorin. transporti i mallrave me rimorkio me tren rrugor

Trenat rrugorë përbëhen nga një kamion dhe një rimorkio e pajisur me trarë mbështetës (bunkerë) për sigurimin e ngarkesave të gjata (drurë, tuba, metal të gjatë, etj.).

Lloji i lëvizjes në gjurmët përfshin rimorkio dhe gjysmërimorkio, të cilat, ashtu si makinat, mund të jenë të përgjithshme, të specializuara dhe të veçanta. Përveç kësaj, rimorkiot mund të jenë pasagjerë ose ngarkesë.

Diagrame skematike rimorkio dhe gjysmërimorkio

Figura 3 - Diagramet skematike të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove për qëllime të përgjithshme transporti: A- gjysmërimorkio; b - rimorkio; 1 - 8 - numrat serialë në diagrame

Dallimi midis rimorkiot e ngarkesave dhe gjysmërimorkio është që rimorkiot janë të lidhura me mjetin tërheqës me një pajisje tërheqëse të tipit me grep ose unazë mbret, dhe gjysmërimorkiot me një pajisje lidhëse mbështetëse të rrotës së pestë.

Modelet e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove janë shumë të ndryshme. Ato mund të jenë me një bosht, biaksial ose me shumë bosht, në varësi të ngarkesave të destinuara për transport. Përveç kësaj, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot gjithashtu mund të jenë me ose pa ngasje aktive. Me lëvizje aktive, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot kanë rrota lëvizëse, të cilave fuqia dhe çift rrotullimi furnizohen nga motori i mjetit tërheqës, dhe pa lëvizje aktive, ato nuk kanë rrota lëvizëse.

Kalueshmëria e mjeteve lëvizëse(aftësia për të lëvizur në rrugë të këqija dhe jashtë rrugëve) ndryshon në varësi të llojit dhe qëllimit të saj.

Ndarja e mjeteve hekurudhore sipas aftësisë ndër-vendore bazohet në formulën e rrotave, e cila shpreh me një indeks dixhital numrin total të rrotave të automjetit dhe numrin e rrotave lëvizëse.

Automjetet me terren të kufizuar janë projektuar për të vozitur në rrugë të asfaltuara dhe rrugë të thata të papastërta. Këto makina kanë dy akse, njëra prej të cilave është e drejtuar (para ose pas). Formula e rrotave të automjeteve me terren të kufizuar tregohet me indeksin 4x2, ku numri i parë (4) nënkupton numrin total të rrotave dhe numri i dytë (2) tregon numrin e rrotave lëvizëse. Nëse rrotat lëvizëse të makinës janë me pjerrësi të dyfishtë (dyfish), atëherë formula e rrotave tregohet gjithashtu nga indeksi 4x2.

Automjetet fuoristradë janë të destinuara kryesisht për zonat rurale. Ato mund të përdoren si në rrugë të dheut ashtu edhe në rrugë të asfaltuara. Këto automjete janë të afta të drejtojnë edhe jashtë rrugës dhe të kapërcejnë zonat kënetore, argjilore dhe me dëborë, si dhe pengesat ujore dhe ngjitjet e pjerrëta. Automjetet jashtë rrugës kanë disa akse lëvizëse. Formulat e rrotave të tyre janë 4x4, nëse makina ka dy boshte dhe të dy janë të drejtuar, dhe 6 x 4, nëse makina ka tre akse, nga të cilat drejtohet mesi dhe i pasmi.

Automjetet e të gjithë terrenit janë të afta të kapërcejnë kanale, vrima dhe pengesa të tjera të ngjashme. Këto janë makina me të gjitha akset lëvizëse, numri i të cilave është tre ose më shumë. Formulat e rrotave të automjeteve jashtë rrugës janë 6x6 dhe 8x8.

2. Shenjat dhe karakteristikat teknike të makinave

Të gjitha makinat. Duke përfshirë ato të specializuara, në varësi të llojit dhe qëllimit, ato ndahen në klasa, sipas të cilave shënohen.

Çdo model makine ka përcaktimin e vet në varësi të faktit nëse është një bazë apo një modifikim. Modeli bazë është modeli i makinës mbi bazën e të cilit prodhohen modifikimet e tij. Ky është modeli kryesor i makinës, i prodhuar në sasi të mëdha.

Modelit bazë të makinës i caktohet një indeks numerik katërshifror, në të cilin dy shifrat e para tregojnë klasën dhe dy të tjerat tregojnë modelin e makinës. Në këtë rast, përcaktimi i shkronjës së prodhuesit vendoset përpara indeksit dixhital.

Një modifikim është një model makine që ndryshon nga ai bazë në disa aspekte (dizajn dhe funksional) që plotësojnë disa kërkesa dhe kushte funksionimi. Për shembull, modifikimet mund të ndryshojnë nga modeli bazë në motor, trup, veshje të brendshme, etj.

Modifikimet kanë një indeks dixhital pesëshifror, në të cilin shifra e pestë tregon numrin e modifikimit të modelit bazë.

Kamionë ndarë në shtatë klasa në varësi të masës së tyre totale:

klasi i parë - (deri në 1.2 t),

e dyta - (mbi 1.2 deri në 2 ton),

e treta - (mbi 2 deri në 8 ton),

e katërta - (mbi 8 deri në 14 ton),

e pesta - (mbi 14 deri në 20 ton),

e gjashta - (mbi 20 deri në 40 ton),

e shtata - (mbi 40 ton).

Për kamionët, shifra e parë e indeksit tregon klasën e automjetit sipas peshës bruto, shifra e dytë e indeksit tregon llojin e kamionit (3 - me shtrat të sheshtë, 4 - traktor, 5 - kamion hale, 6 - rezervuar, 7 - furgon, 9 - special). Shifra e tretë dhe e katërt janë numri i modelit të makinës, dhe shifra e pestë është numri i modifikimit.

Për shembull, ZIL-4331 do të thotë:

Bimë me emrin I.A. Likhachev, një kamion me peshë 8 ... 14 ton,

makinë me shtrat të sheshtë,

modeli - tridhjetë e një.

Rimorkio dhe gjysmërimorkio janë shënuar me një indeks dixhital katërshifror, të paraprirë nga përcaktimi i shkronjave të prodhuesit. Për më tepër, për modele të ndryshme rimorkiove (gjysmë rimorkio) u jepen dy shifrat e para të katër indeksit:

makina pasagjerësh - 81 (91),

ngarkesa në bord - 83 (93),

kamionë hale - 85 (95),

tanke - 86 (96),

furgona - 87 (97),

special - 89(99).

Dy shifrat e dyta të indeksit prej katër për rimorkio dhe gjysmërimorkio caktohen në varësi të peshës së tyre bruto, sipas së cilës rimorkiot dhe gjysmërimorkiot ndahen në pesë grupet e mëposhtme:

Pesha totale e grupit, indeksi t:

Së pari deri në 4.0 t 1-24,

E dyta mbi 4 me 10 25-49,

E treta mbi 10 deri në 16 50-69,

E katërta mbi 16 deri në 24 70-84,

E pesta mbi 24 85-99.

Shembull etiketimi rimorkioA- kamion i rëndëACHMZAP- 8390 :

Fabrika e Makinerisë në Chelyabinsk rimorkio makinash, rimorkio mallrash, pesha bruto mbi 24 ton.

3. Karakteristikat teknike të mjeteve lëvizëse

Ajo është karta e tij e thirrjes. Ai rendit së pari parametrat që përshkruajnë makinën në tërësi, dhe më pas motorin, transmisionin, pezullimin, frenat, gomat dhe trupin.

Specifikimet teknike tregojnë klasën e makinës, numrin e sediljeve (përfshirë shoferin), rregullimin e rrotave, taren dhe peshën bruto, dimensionet e përgjithshme (gjatësia, gjerësia, lartësia), baza e automjetit, gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme, hapësira minimale nga toka, rrezja minimale e rrotullimit, shpejtësia maksimale, koha e përshpejtimit të automjetit, distanca e frenimit, konsumi i kontrollit të karburantit, lloji i motorit, zhvendosja e tij; fuqia maksimale (e vlerësuar), çift rrotullimi maksimal, raportet e marsheve të kutisë së shpejtësisë, kutia e transferimit dhe ngasja përfundimtare, lloji i pezullimit të përparmë dhe të pasmë, lloji i frenave të përparme dhe të pasme, lloji i trupit.

4. Siguria e mjeteve lëvizëse

Aksionet lëvizëse, përfshirë ato të specializuara, duhet të kenë siguri të lartë strukturore: aktive, pasive dhe mjedisore.

Siguria aktive - aftësia e makinave për të parandaluar aksidentet rrugore.

Siguria aktive e makinës sigurohet nga vetitë e saj të tërheqjes, shpejtësisë dhe frenimit të lartë, stabiliteti dhe kontrollueshmëria e mirë, butësia e lartë, shikueshmëria dhe komoditeti i mirë, të cilat reduktojnë ndjeshëm lodhjen e shoferit dhe krijojnë kushte për funksionim afatgjatë pa probleme.

Siguria pasive(të brendshme dhe të jashtme) - aftësia e makinave për të zvogëluar ashpërsinë e pasojave të aksidenteve rrugore. Siguria pasive e makinave sigurohet nga forca e lartë e ndarjes së pasagjerëve, e cila praktikisht eliminon deformimin e saj gjatë aksidenteve, rripat e sigurimit, airbagët me fryrje të shpejtë, timoni i rezistuar ndaj dëmtimeve, mbështjellësit e kokës, xhami i sigurisë, pajisjet e brendshme të sigurta të trupit, gjë që redukton dëmtimin. tek shoferi dhe pasagjerët, dhe një formë e jashtme e sigurt e trupit, e cila redukton lëndimet.këmbësorët.

Ekologjikesigurinë - aftësia e makinave për të reduktuar dëmin e shkaktuar gjatë operimit për pasagjerët, shoferin dhe mjedisi. Siguria mjedisore e një makine sigurohet nga projektimi i mekanizmave, sistemeve dhe elementeve individuale që reduktojnë zhurmën e krijuar nga makinat dhe zvogëlojnë toksicitetin e gazrave të shkarkimit.

5. Struktura e përgjithshme e makinës

Një makinë është një mjet me rrota, pa gjurmë, i pajisur me një motor që fuqizon lëvizjen e saj.

Një makinë është një makinë komplekse e përbërë nga pjesë, montime, mekanizma, montime dhe sisteme.

Një pjesë është një produkt i bërë nga një material homogjen (sipas emrit dhe markës), i bërë pa përdorimin e operacioneve të montimit. Pjesa nga e cila fillon montimi i një njësie, mekanizmi ose njësie quhet pjesa bazë.

Një njësi është një seri pjesësh të lidhura me njëra-tjetrën duke përdorur lidhje me fileto, me thumba, saldim dhe lidhje të tjera.

Mekanizmi - pjesë ose njësi të ndërlidhura në mënyrë të lëvizshme që transformojnë lëvizjen dhe shpejtësinë.

Një agregat është disa mekanizma të lidhur në një tërësi.

Një sistem është një grup mekanizmash, instrumentesh dhe pajisjesh të tjera ndërvepruese që kryejnë funksione të caktuara gjatë funksionimit.

Të gjithë mekanizmat, asambletë dhe sistemet formojnë tre pjesë kryesore që përbëjnë makinën: motorin, trupin dhe shasinë

Motorriështë burimi i energjisë mekanike të nevojshme për të lëvizur makinën.

Trupi është projektuar për të akomoduar shoferin, pasagjerët, bagazhin dhe për t'i mbrojtur ata nga ndikimet e jashtme (era, shiu, papastërtia, etj.).

Shasiështë një grup mekanizmash, njësish dhe sistemesh që sigurojnë lëvizjen dhe kontrollin e një automjeti. Shasia përfshin transmisionin, sistemin mbështetës, pezullimin e përparmë dhe të pasëm, rrotat, boshtet, sistemet e drejtimit dhe frenimit.

Transmetim Kur automjeti është në lëvizje, ai transmeton fuqinë dhe çift rrotullues nga motori në rrotat lëvizëse.

Për një automjet me rrota të pasme, transmisioni përbëhet nga një tufë, kuti ingranazhi, bosht lëvizës, ngasja përfundimtare, diferenciali dhe boshtet e boshtit. Ingranazhet kryesore, boshtet diferenciale dhe të boshtit janë instaluar në traun e boshtit të lëvizjes. Një makinë me rrota të përparme nuk ka një makinë kardani në transmetimin midis kutisë së marsheve dhe makinës përfundimtare.

Sistemi mbështetës projektuar për instalimin dhe fiksimin e të gjitha pjesëve, sistemeve dhe mekanizmave të makinës.

Për kamionët, autobusët e bërë në bazë të një shasi kamioni, makina të mëdha dhe të klasit të lartë të pasagjerëve, si dhe një numër makinash pasagjerësh ndër-vend, sistemi mbështetës është një kornizë, dhe automjete të tilla quhen automjete kornizë.

Makinat e pasagjerëve të klasave veçanërisht të vogla, të vogla dhe të mesme, si dhe autobusët, nuk kanë kornizë. Funksionet e sistemit mbajtës të këtyre makinave i kryen trupi, i cili quhet trupi mbajtës. Vetë makinat quhen pa kornizë.

Pezullimi siguron një lidhje elastike të rrotave me sistemin mbështetës dhe një lëvizje të qetë të makinës gjatë vozitjes, d.m.th. mbrojtja e shoferit, pasagjerëve, ngarkesave nga ndikimi i parregullsive të rrugës në formën e goditjeve dhe ndikimeve të perceptuara nga rrotat.

Shumica e makinave të pasagjerëve kanë pezullim të rrotave të pavarura të përparme dhe pezullim të varur të rrotave të pasme. Kamionët dhe autobusët kanë pezullime të varura të rrotave të përparme dhe të pasme.

Rrotat lidhni makinën me rrugën, siguroni lëvizjen dhe kthimin e saj.

Rrotat quhen rrota lëvizëse nëse fuqia dhe çift rrotullimi u furnizohen atyre nga motori. Rrotat e drejtimit janë ato që lejojnë makinën të rrotullohet dhe të cilave nuk u jepet fuqia dhe çift rrotullimi. Rrotat quhen të kombinuara kur drejtohen dhe drejtohen në të njëjtën kohë. Shumica e makinave kanë rrota me lëvizje të pasme dhe rrota të përparme.

Urat mbështesin sistemin mbështetës të automjetit.

Makinat përdorin akset lëvizëse, të drejtuara dhe të kombinuara, në të cilat janë instaluar përkatësisht rrotat lëvizëse, të drejtuara dhe të kombinuara. Boshtet lëvizëse janë boshtet e pasme, dhe boshtet drejtuese dhe të kombinuara janë boshtet e përparme.

Drejtues siguron ndryshimin e drejtimit të lëvizjes dhe kthimin e makinës.

Në makina, sistemet e drejtimit përdoren pa amplifikatorë dhe me amplifikatorë: hidraulikë dhe më rrallë pneumatikë. Timoni me energji elektrike e bën më të lehtë punën e shoferit dhe rrit sigurinë e drejtimit.

Në makina, drejtimi mund të jetë majtas ose djathtas, në varësi të drejtimit të trafikut të pranuar në një vend të caktuar. Në këtë rast, timoni instalohet në të majtë ose me anën e djathtë në trupin ose kabinën e një makine, siguron shikueshmëri më të mirë kur kaloni trafikun që vjen, gjë që rrit gjithashtu sigurinë në trafik.

Sistemet e frenave zvogëloni shpejtësinë e mjetit, ndaloni dhe mbajeni në vend, duke garantuar siguri gjatë drejtimit të automjetit dhe në ndalesa.

Makinat janë të pajisura me disa sisteme frenimi, tërësia e të cilave quhet kontrolli i frenimit të automjeteve.

Sistemi i frenave të shërbimit përdoret për frenim shërbimi dhe emergjence (emergjence), vepron në të gjitha rrotat e automjetit dhe aktivizohet nga këmba e shoferit nga pedali i frenave.

Sistemi i frenave të parkimit mban në vend një automjet të palëvizshëm dhe vepron vetëm në rrotat e pasme ose në boshtin e transmisionit. Ai operohet nga një levë duke përdorur dorën e shoferit.

Sistemi rezervë i frenave (rezervë) ndalon automjetin nëse sistemi i frenimit të shërbimit dështon. Nëse automjeti nuk ka një sistem të veçantë frenimi rezervë, funksionet e tij mund të kryhen nga një pjesë e punës e sistemit të frenimit të shërbimit (qarku parësor ose dytësor) ose sistemi i frenave të parkimit.

Sistemi ndihmës i frenimit (ngadalësuesi) vepron në boshtin e transmisionit dhe është i pavarur nga sistemet e tjera të frenimit.

Të gjitha automjetet janë të pajisura me sistem shërbimi, parkimi dhe frenimi rezervë dhe vetëm kamionët e rëndë me peshë bruto mbi 12 tonë dhe autobusët me peshë bruto më shumë se 5 tonë janë të pajisur me sistem frenimi ndihmës.

Rimorkiot që funksionojnë si pjesë e trenave rrugore janë të pajisura me një sistem frenimi zvarritës, i cili redukton shpejtësinë e lëvizjes, i ndalon dhe i mban ato në vend, si dhe i ndalon automatikisht rimorkiot kur ato ndahen nga mjeti tërheqës.

6. Pyetje sigurie

1. Cili është qëllimi i mjeteve lëvizëse?

2. Emërtoni veçoritë e mjeteve lëvizëse për qëllime të përgjithshme, të specializuara dhe të veçanta.

3. Çfarë mësuat për trenat rrugorë, llojet e tyre dhe pjesët kryesore?

4. Emërtoni llojet e mjeteve lëvizëse në bazë të aftësisë ndër-vendore.

5. Me cilat parametra dhe në cilat klasa ndahen kamionët dhe autobusët?

6. Çfarë lloj sigurie duhet të ketë mjetet lëvizëse?

7. Cilat janë pjesët kryesore të një makine?

Postuar në Allbest.ru

Dokumente të ngjashme

Aksionet lëvizëse të transportit rrugor: makina, trena rrugorë, rimorkio dhe gjysmërimorkio. Shënimi dhe karakteristikat teknike. Siguria e mjeteve lëvizëse, dizajni i automjetit. Furgonë, frigoriferë, autongarkues dhe anije me kontejnerë.

abstrakt, shtuar 02/11/2009


Klasifikimi i mjeteve lëvizëse të specializuara të transportit motorik. Analiza e trenave të specializuar rrugor. Studimi i diagrameve të mekanizmave të aksesit për kamionët hale. Përdorimi i një përqasjeje sistemo-morfologjike gjatë zgjedhjes dhe projektimit të një vinçi kamioni.

raport praktik, shtuar 14/04/2009


Thelbi i konceptit të "aksioneve lëvizëse të transportit". Klasifikimi i tij sipas qëllimit dhe aftësisë ndër-vendore. Karakteristikat e mjeteve lëvizëse të pasagjerëve. Transporti me makina. Klasifikimi i autobusëve si mjete transporti masiv.

prezantim, shtuar 09/11/2012


Përkufizimet bazë, qëllimi dhe objektivat e përdorimit të mjeteve lëvizëse të transportit rrugor. Karakteristikat e pajisjeve të përdorura për mirëmbajtje dhe riparim. Mangësitë kryesore në organizimin e punës së mirëmbajtjes së makinave, perspektivat për përmirësim.

puna e kursit, shtuar 27.11.2014


Qëllimi dhe klasifikimi i mjeteve të specializuara lëvizëse - shpërndarësi i pleshtit: dizajni dhe funksionimi, veçoritë e përdorimit të njësisë. Përshkrimi i pajisjes, funksionimi i mekanizmave të shpërndarësit të pleshtit. Mekanizmat e mbulesave të brendshme. Mekanizmi i ngritjes dhe uljes.

abstrakt, shtuar 26.02.2012


Përcaktimi i rrugëve racionale të trafikut, llogaritja e planit optimal të transportit. Përzgjedhja e llojit të mjeteve lëvizëse dhe mekanizmave të ngarkim-shkarkimit për transportin e ngarkesave të ndryshme. Treguesit krahasues të performancës së transportit motorik për të gjithë flotën.

puna e kursit, shtuar 27.01.2010


Bllok diagrami i menaxhimit të centralizuar të prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve në ATP. Llogaritja e intensitetit vjetor të punës së riparimeve aktuale dhe diagnostifikimit të mjeteve lëvizëse. Plani i përgjithshëm i një ndërmarrje automobilistike. Vlerësimi teknik dhe ekonomik i projektit.

puna e kursit, shtuar 31/07/2012


Përcaktimi i listës së pagave të mjeteve të një ndërmarrje transporti motorik. Kushtet e funksionimit të mjeteve lëvizëse. Llogaritja e hapësirës së nevojshme për magazinimin e gomave, karburanteve dhe lubrifikantëve dhe departamenteve të prodhimit. Plani i përgjithshëm i ndërmarrjes.

test, shtuar 18.10.2010


Operacioni i transportit rrugor në sistemin e unifikuar të transportit të Rusisë. Proceset teknologjike që përcaktojnë rendin e mirëmbajtjes, mirëmbajtjes, riparimit të mjeteve lëvizëse dhe rrugëve. Elementet bazë të pajisjeve teknike.

puna e kursit, shtuar 26/09/2011


Llogaritja e strukturës optimale të flotës së mjeteve lëvizëse të një ndërmarrje transporti motorik. Pika e shkarkimit duke përdorur metodat e teorisë së radhës. Treguesit e punës së transportit dhe aftësitë e sistemeve të transportit. Përmirësimi i performancës së automjetit.

Prezantimi

Klasifikimi

Shënimi dhe karakteristikat teknike

Siguria e mjeteve lëvizëse

Struktura e përgjithshme e makinës

Makina, rimorkio dhe frigoriferë

Vetëngarkues dhe transportues kontejnerësh

Lista e literaturës së përdorur

Prezantimi

Makina lëvizëse e transportit rrugor

Këto përfshijnë makina, trena rrugorë, rimorkio dhe gjysmërimorkio.

Makina lëvizëse përdoret për kryerjen e punëve transportuese dhe jo transportuese: transport mallrash, udhëtarësh dhe pajisje speciale për operacione të ndryshme.

Lloji lëvizës i transportit rrugor është shumë i larmishëm. Mund të klasifikohet sipas qëllimit dhe kalueshmërisë (Fig. 1)

Aksionet lëvizëse për qëllime të përgjithshme përdoren për të kryer operacione të ndryshme transporti, mjetet lëvizëse të specializuara përdoren vetëm për operacione të caktuara transporti dhe mjetet lëvizëse speciale përdoren për të kryer një sërë operacionesh jo transporti.

Klasifikimi

Oriz. 1. Klasifikimi i llojeve të mjeteve lëvizëse të transportit rrugor sipas qëllimit dhe aftësisë ndërvendore

Lloji lëvizës i pasagjerëve projektuar për transportin e njerëzve. Këtu përfshihen makinat dhe autobusët.

Makinat e pasagjerëve përdoren për transport individual të pasagjerëve (nga 2 deri në 8 persona).

Makinat e pasagjerëve për qëllime të përgjithshme kanë trupa të mbyllur dhe të hapur. Makinat e specializuara të pasagjerëve janë krijuar për të transportuar pasagjerë të kategorive të caktuara. Mjetet e specializuara përfshijnë autoambulancat, taksitë, etj.

Makina speciale për pasagjerë përdoren për të kryer punë jo transportuese. Ato prodhohen në bazë të shasisë së makinave të pasagjerëve dhe janë të pajisura me pajisje, pajisje të posaçme, etj. Mjetet speciale përfshijnë automjete laboratorike, kërkimore, policore etj.

Autobusët përdoren për transportin masiv të udhëtarëve. Autobusët e qëllimeve të përgjithshme përfshijnë autobusët e qytetit, periferisë dhe ndërqytetës. Ato të specializuara përfshijnë autobusët e ambulancës, turistike dhe shkollore.

Autobusët kanë trupa të tipit vagon dhe të tipit kapuç dhe zakonisht ndërtohen në bazë të njësive të kamionëve. Mikrobusët, të cilët prodhohen në bazë të makinave të pasagjerëve, janë përhapur.

Autobusët e posaçëm bëhen mbi bazën e shasisë së autobusëve për qëllime të përgjithshme, mund të kenë trupa të posaçëm dhe janë të pajisur me pajisje, instrumente, pajisje të posaçme etj. Këta autobusë përfshijnë stacione teknike lëvizëse, laboratorë filmash, autobusë sanitarë dhe veterinarë etj.

Llojet lëvizëse të mallrave shërben për transportin e llojeve të ndryshme të mallrave. Këtu përfshihen kamionët, njësitë e traktorëve, trenat rrugorë, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot.

Kamionët mund të jenë për përdorim të përgjithshëm, të specializuar dhe të veçantë.

Kamionët për qëllime të përgjithshme janë projektuar për të transportuar të gjitha llojet e ngarkesave, përveç lëngjeve (pa kontejnerë). Ata kanë trupa ngarkesash në formën e shtretërve të sheshtë.

Kamionët e specializuar përdoren për të transportuar vetëm disa lloje mallrash. Ata kanë trupa të përshtatur për një transport të tillë dhe janë të pajisur me pajisje dhe pajisje speciale për ngarkim dhe shkarkim. Automjetet e specializuara përfshijnë kamionë hale, tanke, furgona, frigoriferë dhe vetëngarkues.

Kamionë të veçantë janë projektuar për të kryer një sërë punësh dhe operacionesh jo transporti. Ato janë të pajisura me pajisje, mekanizma, pajisje speciale, janë prodhuar në bazë të shasisë së kamionit dhe mund të kenë trupa të veçantë. Kamionët e posaçëm përfshijnë automjetet e shërbimeve (grumbullimi i mbeturinave, heqja e borës, lotimi, etj.), Zjarrfikësit, dyqanet e riparimit, vinça kamionësh, platformat ajrore, kompresorët e kamionëve dhe betonierët.

Trenat rrugorë mund të rrisin produktivitetin e mjeteve lëvizëse dhe të ulin koston e transportit. Kështu, në të njëjtat kushte funksionimi, kostoja e transportit me tren rrugor është 25. 30% më i ulët, dhe produktiviteti mesatarisht 1.5 herë më i lartë se ai i një makine të vetme.

Trenat rrugorë përbëhen nga mjete traktori, rimorkio dhe gjysmërimorkio. Trenat rrugorë ndahen në me shtigje, me shalë dhe të shpërbërë.

Një tren rimorkio përbëhet nga një kamion dhe një ose më shumë rimorkio. Një tren gjysmërimorkio përbëhet nga një mjet traktor-rimorkio dhe një gjysmërimorkio, pjesa e përparme e së cilës është e lidhur me traktorin.

Trenat rrugorë përbëhen nga një kamion dhe një rimorkio e pajisur me trarë mbështetës (bunkerë) për sigurimin e ngarkesave të gjata (drurë, tuba, metal të gjatë, etj.).

Lloji i lëvizjes në gjurmët përfshin rimorkio Dhe gjysmërimorkio, të cilat, si makinat, mund të jenë të përgjithshme, të specializuara dhe të veçanta. Përveç kësaj, rimorkiot mund të jenë pasagjerë ose ngarkesë.

Dallimi midis rimorkiove të ngarkesave dhe gjysmërimorkiove është se rimorkiot janë të lidhura me mjetin tërheqës me një pajisje tërheqëse me grep dhe lak ose unazë mbret, ndërsa gjysmërimorkiot lidhen me një bashkim të rrotës së pestë.

Modelet e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove janë shumë të ndryshme. Ato mund të jenë me një bosht, biaksial ose me shumë bosht, në varësi të ngarkesave të destinuara për transport. Përveç kësaj, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot gjithashtu mund të jenë me ose pa ngasje aktive. Me lëvizje aktive, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot kanë rrota lëvizëse, të cilave fuqia dhe çift rrotullimi furnizohen nga motori i mjetit tërheqës, dhe pa lëvizje aktive, ato nuk kanë rrota lëvizëse.

Kalueshmëria e mjeteve lëvizëse(aftësia për të lëvizur në rrugë të këqija dhe jashtë rrugëve) ndryshon në varësi të llojit dhe qëllimit të saj.

Ndarja e mjeteve hekurudhore sipas aftësisë ndër-vendore bazohet në formulën e rrotave, e cila shpreh me një indeks dixhital numrin total të rrotave të automjetit dhe numrin e rrotave lëvizëse.

Automjetet me terren të kufizuar janë projektuar për të vozitur në rrugë të asfaltuara dhe rrugë të thata të papastërta. Këto makina kanë dy akse, njëra prej të cilave është e drejtuar (para ose pas). Formula e rrotave të automjeteve me terren të kufizuar tregohet me indeksin 4x2, ku numri i parë (4) nënkupton numrin total të rrotave dhe numri i dytë (2) tregon numrin e rrotave lëvizëse. Nëse rrotat lëvizëse të makinës janë me pjerrësi të dyfishtë (dyfish), atëherë formula e rrotave tregohet gjithashtu nga indeksi 4x2.

Automjetet fuoristradë janë të destinuara kryesisht për zonat rurale. Ato mund të përdoren si në rrugë të dheut ashtu edhe në rrugë të asfaltuara. Këto automjete janë të afta të drejtojnë edhe jashtë rrugës dhe të kapërcejnë zonat kënetore, argjilore dhe me dëborë, si dhe pengesat ujore dhe ngjitjet e pjerrëta. Automjetet jashtë rrugës kanë disa akse lëvizëse. Formulat e rrotave të tyre janë 4x4, nëse makina ka dy boshte dhe të dy janë të drejtuar, dhe 6 x 4, nëse makina ka tre akse, nga të cilat drejtohet mesi dhe i pasmi.

Ka shume lloje të ndryshme makina pasagjerësh që ndryshojnë nga njëra-tjetra për nga qëllimi, numri i sediljeve në trup, pesha dhe zhvendosja e motorit, lloji i trupit, numri i lëvizjes dhe rrotat e drejtuara.

Të gjitha makinat ndahen në lloje dhe grupe funksionimi. Për më tepër, ato klasifikohen sipas aftësisë ndër-vend, d.m.th. përshtatshmërisë ndaj kushteve të rrugës dhe sipas llojit të motorit.

Makinat pranë llojet ndahen në makina pasagjerësh, kamionë dhe mjete speciale.

TE makinat e pasagjerëve përfshijnë automjete të destinuara për të mbështetur aktivitetet zyrtare, transportin personelit(2 – 7 persona), transport mallrash dhe pajisjesh të vogla.

Makinat e pasagjerëve pranë zhvendosja e motorit(l) dhe pesha e thatë (kg) ndahen në klasat e mëposhtme:

Ekstra i vogël (1,2 l; 850 kg);

E vogla (1,2 – 1,8 l; 850 – 1150 kg);

Mesatare (1,8 – 3,5 l; 1150 – 1500 kg);

I madh (mbi 3,5 l; deri në 1700 kg);

Më i lartë (i parregulluar).

Dallohen edhe makinat e pasagjerëve sipas llojit të trupit(e mbyllur, e hapur dhe e hapur) dhe nga numri i vendeve. Më të përhapurat janë makinat me karrocë të mbyllur dhe një numër vendesh nga katër në shtatë.

TE ngarkesave përfshijnë automjete që kanë platforma mallrash dhe janë të destinuara për transportin e personelit, armë me ekuipazhe, materiale të ndryshme ose armë dhe pajisje tërheqëse, si dhe kamionë hale dhe traktorë kamionësh me rimorkio.

Kamionët ndahen në klasa në bazë të kapacitetit të ngarkesës, d.m.th. sipas peshës së ngarkesës së transportuar (t):

Ekstra i vogël (0,3 – 1,0 t);

E vogël (1,0 – 3,0 t);

Mesatare (3,0 – 5,0 t);

I madh (5,0 – 8,0 t);

Shumë i madh (8,0 t ose më shumë).

Makina e veçantë takimet shërbejnë për kryerjen e ndonjë pune specifike dhe janë të pajisura me pajisje dhe pajisje të përshtatshme. Në këtë grup bëjnë pjesë automjetet e zjarrfikësve dhe ambulancave, personeli, autobusët e pasagjerëve dhe autobusët e tjerë, mjetet e pastrimit të rrugëve etj. Mjetet speciale përfshijnë gjithashtu mjete me armë, pajisje të instaluara (të montuara) në to ose të përshtatura për transportin e një ngarkese të caktuar dhe që kanë trup përkatës. llojet . Këto automjete përfshijnë: kamionë hale, furgona, tanke, anije me kontejnerë, frigoriferë, etj.

Autobusët e destinuar për transportin publik brenda dhe periferik quhen urban, kurse ata të destinuar për transport ndërqytetës quhen ndërqytetës dhe turistik. Numri i vendeve në autobusë, në varësi të destinacionit, është 10–80.

Autobusët ndahen në klasat e mëposhtme në bazë të gjatësisë:

Ekstra të vogla (deri në 5 m) - 10 vende;

E vogla (6,0 – 7,5 m) - 22/15 vende;

Mesatare (8,0 – 9,5 m) - 25/35;

I madh (10,5 – 12,0 m) - 35/75 vende;

Tepër i madh (i artikuluar) (16,5 m ose më shumë).

Numri i vendeve të treguara përmes një thyese do të thotë: numëruesi është hapësira për pasagjerët e ulur, emëruesi është hapësira për pasagjerët në këmbë.

Lloji i lëvizjes automobilistike ndahet gjithashtu në rrugë, i projektuar për të operuar në rrugë publike dhe në jashte rruge- për përdorim jashtë rrugës.

Sipas shkallës së përshtatshmërisë për të punuar në kushte të ndryshme rrugore, mjetet lëvizëse të automobilave ndahen në: e zakonshme Dhe rritur aftësi ndër-vendore.

Të gjitha makinat janë të ndara sipas formulës së rrotave(d.m.th. nga numri i përgjithshëm i rrotave dhe numri i rrotave lëvizëse). Për shembull, 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x8.

Sipas llojit të karburantit të konsumuar dhe llojit të motorit makinat ndahen në;

Benzina (karburator, injeksion),

Naftë,

Gjeneratorë gazi, cilindra gazi,

Elektrike (makinat elektrike),

Avulli,

Turbinë me gaz.

Makinat e pasagjerëve me kapacitet deri në 8 persona, përfshirë shoferin, klasifikohen si makinat e pasagjerëve, mbi 8 persona - k autobusët.

Makinat klasifikohen gjithashtu sipas faqosje(sipas vendndodhjes së motorit dhe rrotave lëvizëse):

- klasike faqosja - motori i përparmë, rrotat lëvizëse të pasme (VAZ 2101 - 07, AZLK - 2140);

- me rrota të përparme faqosja - motori është i instaluar në pjesën e përparme gjatësore ose tërthore, rrotat lëvizëse janë përpara (VAZ 2108 - 10, AZLK - 2141);

- motori i pasëm paraqitja - motori është i instaluar në pjesën e pasme gjatësore ose tërthore, rrotat lëvizëse janë të pasme (ZAZ - 968, Porsche, Tatra, Ferrari, si dhe autobusi ndërqytetës Ikarus);

- motor qendror paraqitja - motori është i instaluar gjatësore në bazë, rrotat lëvizëse janë të pasme (kryesisht makina garash të përgatitura posaçërisht, si dhe autobusi i qytetit Ikarus);

Makinat e pasagjerëve klasifikohen gjithashtu sipas Lloji i trupit, të cilat mund të ndahen gjerësisht në:

· një vëllim - Minivan ose UPV(stacion vagon me kapacitet të lartë) – VAZ – 2120 “Nadezhda”.

· dy vëllime - Station vagon– trupi është i mbyllur, ka dy rreshta ndenjëse, tre ose pesë dyer, në vend të bagazhit ka vend për ngarkesa.

· tre vëllime - Sedan- trup i mbyllur, katër ose dy dyer anësore, dy ose tre rreshta ndenjëse;

· Fastback - një trup makine me dy ose katër dyer dhe një çati me pjerrësi shumë të qetë. Bagazhi i izoluar nga ndarja e pasagjerëve.

· Hatchback (nga anglishtja hatch-back - "çapja e pasme"). "Makina praktike" me tre ose pesë dyer, njëra prej të cilave është dera "e pasme". Në fakt, është një ndërthurje midis një sedani dhe një kamionçinë (jo ende një kamionçinë, por jo më një sedan) me një numër tek dyer (përfshirë kapakun e bagazhit). Hatchback-ët janë të dytët më të zakonshëm pas sedanëve - një derë e gjerë e pasme ju lejon të transportoni sende mjaft të mëdha. Në fakt, shumë makina të ndryshme mund të klasifikohen si hatchback, por termi zakonisht përdoret për makinat kompakte ekonomike.

Ekzistojnë gjithashtu shumë klasifikime të bazuara në kritere të tjera, të cilat karakterizohen nga:

· Coupe - trup i mbyllur, baza e shkurtuar e rrotave, dy dyer anësore, një (dy) rreshta sediljesh. (Frëngjisht "couper") - Një trup i mbyllur sportiv me 2 dyer anësore (dy ose tre vëllime). Termi është i afërt, por jo mjaft i barabartë me "sedani me dy dyer". Ky lloj është afër makinave sportive - një pamje e shpejtë, dinamike. Ndryshe nga hatchback-u me tre dyer, pjesa e brendshme e kupesë është e ndarë nga bagazhi. Gjëja kryesore për një coupe është një pamje elegant dhe kënaqësi ngarje.

· I konvertueshëm - një trup i konvertueshëm, me dy ose katër dyer me dy ose tre rreshta ndenjëse. (Frëngjisht "kabriolet") - fillimisht një karrocë e lehtë me dy rrota me një kalë; që nga vitet 1930 - një trup i hapur në këmbë me një majë të anulueshme ("i konvertueshme"). Forma e trupit - çdo, me përjashtim të makinave me çati të diellit ose një çati të fortë të lëvizshme. Në makinat e hershme të konvertueshme, sedilja e pasme mund të paloset. Termi është më tepër i Evropës Qendrore dhe mbivendoset shumë me "roadster"; italiane prodhuesit preferojnë "Barchetta".

· Crossover. Termi "crossover" është një kryqëzim i llojeve ose "mutacion" (për shembull, një trup i ndryshueshëm që e kthen një kamionçinë me 6 vende në një sedan me 4 vende), por më shpesh koncepti shoqërohet me një makinë shumëfunksionale (në SHBA: "udhëtar shumëfunksional", kryqëzor me shumë aktivitete, për shembull kamionçinë Spor Trac). Përfaqësuesit përfshijnë Audi SteppenWolf, Volvo CrossCountry, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX/LX, Infiniti FX, Cadillac SRX dhe të tjerë. Është e qartë se dëshira për të kombinuar cilësitë e SUV-ve/vagonëve të stacionit me komoditetin e sedanëve më të fundit është një nga drejtimet e prodhuesve të automjeteve.

· Pickup - kabina është e mbyllur, pjesa e pasme është e destinuar për ngarkesë, e hapur ose e hapur, mund të ketë sedilje të palosshme dhe një derë në murin e pasmë. Pickup (nga anglishtja "pick up", "pick up") është një lloj trupi i automjeteve të shërbimeve me një platformë të hapur (kabina mund të jetë ose e vetme ose me shumë vende, veçanërisht për modelet amerikane dhe japoneze). Makinat me këtë lloj trupi janë zakonisht me të gjitha rrotat.

· Furgon - një kabinë e mbyllur me një rresht sediljesh, një platformë e mbyllur ngarkesash me një derë në murin e pasmë.

· Limuzinë - një trup i mbyllur, me katër dyer, me dy ose tre rreshta ndenjëse dhe një ndarje pas sediljes së përparme.

Roadster - trup makina të hapura lloj gjysmë sportiv për dy (rrallë, me sedilje për fëmijë në shpinë). Çatia paloset në një ndarje prapa sediljes ose në bagazh. Për shkak të shumëllojshmërisë së modeleve, termi ka mbivendosje të forta me "të konvertueshme" dhe "të konvertueshme" - dhe ndonjëherë është e vështirë t'i ndash ato, veçanërisht pasi shumë modele tani devijojnë nga kuptimi i mëparshëm i "roadster" (për shembull, Mercedes- Benz dallon kabriolet nga autostradat nga , që pjesa e sipërme e palosshme e të parës është e butë dhe pjesa e palosshme e së dytës është e palosshme e fortë).