Llojet e kamionëve për transportin e mallrave. Gjysemrimorkio e hapur me shtrat te sheshte. Cili është ndryshimi midis një rimorkioje dhe një gjysmërimorkio?

Çdo pronar makine përballet me nevojën për të transportuar sende të mëdha që thjesht nuk mund të futen në një bagazh të vogël. Mund të ketë dy mënyra për të dalë nga kjo situatë: ose punësoni një shofer i cili do të paguhet për sasinë e kohës së punuar, ose blini një makinë më të madhe.

Nëse të dyja metodat rezultojnë të papranueshme, duhet të mendoni të blini një rimorkio të vogël, e cila në çdo situatë do t'ju ndihmojë të transportoni shpejt dhe me besueshmëri gjërat, perimet apo edhe Materiale Ndertimi.

Një rimorkio për një makinë pasagjerësh duhet të zgjidhet në varësi të nevojave specifike; janë nevojat e pronarit që përcaktojnë të nevojshmen e tij specifikimet.

Zgjedhja e një rimorkioje

Shumica e njerëzve blejnë rimorkio makinash për shkak të nevojës për transport sezonal të perimeve dhe frutave, të tjerëve u pëlqen të udhëtojnë dhe për të udhëtuar në distanca të gjata me makinën e tyre, duhet të marrin shumë gjëra me vete. Shpesh sasia e ngarkesave është aq e madhe sa kërkon një rimorkio të veçantë që mund të strehojë jo vetëm rroba dhe ushqime, por edhe një varkë me tendë.

Prandaj, nuk duhet të mbivlerësoni aftësitë e makinës: disa lloje ngarkesash, nëse transportohen gabimisht, mund të shkaktojnë dëm pamjen të brendshme ose të trungut. Para se të blini, duhet të mendoni për fuqinë e makinës suaj; disa makina nuk do të jenë në gjendje të "tërheqin" një rimorkio të madhe dhe të ngarkuar plotësisht. Le të shohim llojet dhe qëllimin e tij.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Për nevojat tuaja, një rimorkio, nuk duhet të mendoni se mund të bëni një blerje të suksesshme menjëherë. Zgjedhja e "asistentit" të duhur varet nga karakteristikat e tij teknike, pesha maksimale e lejuar dhe lloji i lidhjes me automjetin. Pra, sipas kategorisë së peshës, rimorkiot ndahen në grupet e mëposhtme:

• i lehtë (pesha e tij nuk kalon 300 kg);
• mesatare (pesha varion nga 300–600 kg);
• të rënda (me peshë mbi 600 kg).

Është e rëndësishme të mbani mend se një lidhëse tërheqëse pasi të blihet do të ndikojë rregullisht në konsumimin e makinës, pasi çdo ngarkesë shtesë rrit ndikimin në të gjitha njësitë e fuqisë.

Dallimet në numrin e akseve

Një rimorkio për një makinë pasagjerësh mund të ndryshojë në numrin e akseve. Prandaj, të dyja njësitë me një bosht dhe biaksial janë të disponueshme në treg. Çfarë mund t'i japë një konstruksioni numri i akseve mbajtëse?

A është një bosht më i mirë?

Rimorkiot, të cilat kanë vetëm një bosht mbajtës të ngarkesës, i lejojnë pronarit të tyre të kryejë lehtësisht dhe me siguri lloje të ndryshme manovrash. Për më tepër, pesha e një strukture të tillë është shumë më e vogël se pesha e një rimorkioje me dy boshte. Avantazhi kryesor i këtij lloji të dizajnit është lehtësia e trajtimit: nëse lind nevoja për të kthyer një rimorkio me një bosht, edhe një person mund ta përballojë lehtësisht këtë detyrë, por kjo nuk do të jetë e mundur me një dizajn me dy boshte.

Sidoqoftë, një rimorkio me një bosht do t'ju lejojë të transportoni vetëm mallra që kanë një masë relativisht të vogël. Artikujt ose pajisjet që transportohen duhet të vendosen me shumë kujdes në mënyrë që pesha të shpërndahet sa më në mënyrë të barabartë. Në asnjë rast ngarkesa në njësinë e bashkimit nuk duhet të kalojë 70 kg. Kur zgjidhni një rimorkio me një bosht ose me dy boshte, fillimisht duhet të mendoni për gjithçka dhe ta "peshoni" mirë, në mënyrë që të mos bëni një gabim dhe më pas të mos pendoheni për paratë e humbura.

Dy akset janë më të besueshme

Natyrisht, një rimorkio me dy boshte është një garanci e stabilitetit dhe kapacitetit të lartë të ngarkesës. Është më i besueshëm dhe më i fuqishëm, duke ju lejuar të transportoni ngarkesa të rënda në distanca të gjata. Sidoqoftë, pavarësisht nga avantazhet e dukshme, një rimorkio biaksiale ka të metat e veta. Pesha dhe dimensionet e mëdha e komplikojnë detyrën e kthimit manual. Me shumë mundësi, nuk do të jetë e mundur ta mbështillni atë edhe pak nëse është e nevojshme. Një rimorkio me dy boshte është më e mirë se një me një bosht nëse është e nevojshme të transportoni mallra me një masë shumë të madhe.

Nëse preferoni një model biaksial, mund të blini një dizajn me një mbivendosje. Ky lloj rimorkiosh pasagjerësh mund të përballojë një ngarkesë prej 350–700 kg në secilën prej katër rrotave; pesha maksimale e lejuar varet vetëm nga lloji i rrotave të instaluara. Një rimorkio me dy boshte është gjithashtu më e mirë nëse keni nevojë të transportoni ngarkesa shumë të mëdha që kanë një qendër të lartë graviteti - katër rrota do të ofrojnë stabilitet të mirë.

Llojet e sistemit të frenimit

Ende mund të takoni njerëz që e konsiderojnë praninë e një frenimi në një goditje tërheqëse si një lloj zgjidhjeje inovative. Distanca e frenimit të një makine pasagjerësh me një rimorkio që nuk ka frena do të jetë disa herë më e gjatë. Ka raste kur rimorkio mund të "largohet" vetë nga automjeti gjatë vozitjes. Prandaj, kur zgjidhni një dizajn biaksial, duhet të blini një njësi të pajisur. Vlen të merret parasysh se përdorimi i një rimorkioje me ngarkesë mbi 750 kg pa frena është i ndaluar me rregulloret e trafikut.

Dizajni i frenave është shumë i thjeshtë: nëse personi që drejton makinën fillon të ngadalësojë shpejtësinë, sistemi i lavjerrësit automatikisht i lëviz jastëkët më pranë baterive. Frenimi aktiv nga ana e mjetit provokon të njëjtin ngadalësim aktiv të rimorkios. Frenat e zvarritura janë gjithashtu të pajisura me dy pajisje shtesë - parkim dhe emergjencë. Parimi i funksionimit të të parit është i ngjashëm me frenat e dorës së makinës; frena e dytë është një kabllo, e cila është e lidhur nga njëra anë në trupin ose kornizën e makinës. Nëse makina shkëputet nga rimorkio, kablloja shtrihet, duke shtrënguar kështu jastëkët dhe duke e ndalur njësinë.

Llojet e pezullimit të shiritit tërheqës

Pezullimi i rimorkiove të përdorura për transportin e mallrave me makina pasagjerësh mund të jetë dy llojesh:

• pranverë;
• parzmore gome.

Burimet

Më të mirat konsiderohen me të drejtë ato mbi të cilat janë instaluar susta të huaja; ato vendase, për shkak të cilësisë së dobët të montimit, nuk janë veçanërisht të njohura. Në analogët e importuar, kur nuk ka ngarkesë në rimorkio, funksionon një fletë, të gjitha të tjerat fillojnë të punojnë vetëm kur ndodh ngarkimi.

Përkundër faktit se me susta thith mirë dridhjet vertikale që ndodhin gjatë lëvizjes, gjë që lehtësohet nga fërkimi midis fletëve, pas blerjes së një rimorkioje të tillë do t'ju duhet të vendosni akoma amortizues, dhe kjo sjell një kosto të lartë përfundimtare të strukturës. dhe mirëmbajtje mjaft të kushtueshme.

"Turniquet"

Nga ana tjetër, një pezullim me parzmore gome kushton disa herë më pak dhe nuk kërkon pothuajse asnjë mirëmbajtje. E vetmja pikë e dobët e këtij lloji të dizajnit janë kushinetat e rrotave; ato duhet të zëvendësohen në kohën e duhur. Pezullimi mund të përballojë ngarkesa mbi 500 kg. Pajisja e pezullimit të parzmores së gomës është një tub me një seksion kryq specifik dhe dy krahë të lakuar.

Cila rimorkio është më e mirë - pranvera apo parzmore gome - varet nga pronari i makinës që të vendosë. Lloji i dytë i pezullimit është më i lirë dhe më i lehtë për t'u mirëmbajtur, ka manovrim më të mirë, lëviz pa probleme gjatë vozitjes, megjithatë, nëse ndodh një mosfunksionim serioz, do t'ju duhet të bëni shumë. Dëmtimet me pezullimin e pranverës nuk janë aq të shtrenjta dhe mund t'i rezistojnë më mirë mbingarkesat.

konkluzioni

Në çdo rast, për të blerë një rimorkio cilësore, do t'ju duhet të paguani një shumë të konsiderueshme. Jo të gjithë kanë mjetet për të përballuar një pajisje të tillë, veçanërisht nëse duhet ta përdorni disa herë në vit. Disa pronarë makinash instalojnë një njësi tërheqëse dhe marrin me qira një rimorkio me dimensione të përshtatshme; në çdo rast, do të kushtojë më pak se të marrësh me qira një minibus me një shofer. Megjithatë, nëse keni nevojë të transportoni ngarkesa të rënda të paktën një herë në muaj, duhet të mendoni për blerjen e rimorkios tuaj, e cila mund të paguajë shpejt veten me përdorim të rregullt.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kur shoferi ka nevojë të transportojë ngarkesa të mëdha (drurë, automjete, kontejnerë, materiale ndërtimi), të transportojë lëndë të mëdha ose të lëngshme, si dhe të organizojë një shtëpi me motor për udhëtime turistike, aftësitë e makinës mund të mos jenë të mjaftueshme. Prandaj, rimorkio ose gjysmërimorkio i bashkëngjiten automjetit. Ato ndahen në kategori në varësi të kritereve të ndryshme. Prandaj, kur blini, është e rëndësishme të zgjidhni atë që është i përshtatshëm për një lloj të veçantë transporti. Sot do t'ju tregojmë se për çfarë lloje të rimorkiove ekzistojnë kamionë, merrni parasysh klasifikimin në varësi të karakteristikave teknike, dimensioneve, kapacitetit të ngarkesës dhe lartësisë maksimale.

Cili është ndryshimi midis një rimorkioje dhe gjysmërimorkio

Jo çdo shofer do të jetë në gjendje të japë një përgjigje të qartë dhe kompetente për këtë pyetje. Por në fakt, gjithçka është e thjeshtë: ndryshimi themelor i tyre është në funksionalitet.

Rimorkio

Lëviz me kamion ose makinë kur aplikohet forcë mekanike. Pavarësisht mungesës së motorit, ai klasifikohet si mjet i pavarur.

Gjysemrimorkio

Nuk konsiderohet i pavarur, pasi për të lëvizur ka nevojë për mbështetje - një traktor. Pa të, ai nuk është në gjendje të ruajë ekuilibrin.

Ekzistojnë gjithashtu disa dallime në manovrim. Kur drejtoni një kamion me rimorkio, shoferi duhet të ketë trajnim dhe përvojë të veçantë, sepse një mjet i tillë është jashtëzakonisht i ngathët për shkak të madhësisë së tij. Është e vështirë të merret me mend se si do të sillet në rrugë. Sa i përket gjysmërimorkios, gjithçka është shumë më e thjeshtë me të: sjellja e saj është e parashikueshme, duke përsëritur lëvizjet e kamionit.

Llojet e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove për kamionë, karakteristikat e tyre teknike

Mund të ndahet në dy grupe të mëdha sipas qëllimit:

• e veçantë.

Këto të fundit përfshijnë automjete të dizajnuara për të transportuar një lloj specifik ngarkese (cisterna - vetëm për lëngje, kamionë druri - për transportin e drurit).

Në varësi të peshës, vëllimit, gjatësisë, madhësisë së ngarkesës që transportohet, si dhe karakteristikave specifike të saj, projektohen lloje të ndryshme. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën prej tyre.

Tenda

Gjysem rimorkio e mbuluar per perdorim te pergjithshem. Përdoret për transportin e mallrave që nuk kanë kërkesa të veçanta për temperaturën. Ngarkimi dhe shkarkimi mund të bëhet nga katër anët njëkohësisht.

Frigorifer

Brenda saj është instaluar një njësi që rregullon dhe ruan temperaturën e nevojshme për transport.

Izotermi

Pa njësi ftohëse. Në gjendje të ruajë temperaturën origjinale për disa kohë falë izolimit termik brenda furgonit.

Automatik

Një rimorkio e mbuluar me tendë me një traktor. I përshtatshëm për shkarkim dhe ngarkim, por jo i përshtatshëm për sende të gjata.

Jumbo

Gjysemrimorkio per perdorim te pergjithshem i mbuluar me tende. Diametri i vogël i rrotave. Kornizë e thyer, me shkallë, ndarje ngarkese në formë L. Ka kapacitet të shtuar - paleta 33 euro.

Gjysemrimorkio e hapur me shtrat te sheshte

Jo me tendë, ka anët në anët. I destinuar për transportin e mallrave që nuk kërkojnë kushte të veçanta të temperaturës.

Anije me kontejnerë

Një platformë jo e pajisur me anë për lëvizjen e ngarkesave në kontejnerë me peshë dhe vëllime të ndryshme që nuk kërkojnë kushte të veçanta të temperaturës.

Transportues makinash

Rimorkio. Kërkohet kur keni nevojë të transportoni makina ose automjete.

Kamion cisternë

Rimorkio për qëllime të veçanta me një ose më shumë ndarje. Përdoret për transportin e mallrave të lëngëta dhe lëngjeve. Ekzistojnë modifikime të veçanta për transportin e lëndëve shpërthyese dhe të ndezshme dhe kimikateve.

Kamion hale

Zakonisht përdoret për punë ndërtimore, pasi është i përshtatshëm për të transportuar dhe shkarkuar materiale me shumicë: rërë, gur të grimcuar, tokë.

Kamion druri

Rimorkio për qëllime të veçanta. E nevojshme për transportin e lëndës drusore.

Kamion me grurë

Një rimorkio me qëllime të veçanta për transportin e grurit, që përdoret shpesh gjatë punëve bujqësore.

Në bord. I përshtatshëm për ata që kanë nevojë të transportojnë thasë me çimento, dërrasa dhe materiale të tjera ndërtimi. Për Raste të veçanta Ju mund të zgjidhni një kamion hale me një shirit hidraulik.

Për transportin e pajisjeve. Ekzistojnë modele të veçanta për çdo lloj pajisjeje: ATV, motoçikleta, varka dhe makina. Ata vijnë me vinça miniaturë për ngarkim.

Shtëpi mbi rrota. Ata janë vagona të mbuluar me gjithçka që ju nevojitet brenda. I përshtatshëm për ata që duan të udhëtojnë me makinë dhe nuk duan të shpenzojnë para në hotele. Ekzistojnë gjithashtu opsione për rimorkiot e lëvizshme të zyrave.

Meqë ra fjala, nëse nuk jeni njëqind për qind i sigurt se ju pëlqen ideja e udhëtimit me automotor, mos nxitoni ta blini atë. Tani ka mjaft kompani që ofrojnë rimorkio me qira. Ju mund të bëni udhëtimin tuaj të parë me të dhe nëse e kuptoni se është "i juaji", mund të mendoni për blerjen e tij.

Tregu i rimorkiove

Duhet thënë se një rimorkio në Rusi është ende larg produktit më të njohur, kështu që tregu është mjaft i zhvilluar dobët. Në segmentin e rimorkiove "të teknologjisë së ulët", domethënë rimorkiot në bord dhe ato të destinuara për transportimin e pajisjeve, prodhuesi vendas mbretëron suprem. Ju do të duhet të zgjidhni nga rimorkiot MZSA, LAV, KMZ, "Krepysh" dhe "Trailer".

Ka edhe rimorkio të markave të huaja, të bëra nga komponentë të importuar, por të montuara këtu. Për shembull, rimorkiot estoneze-ruse Respo. Mund të gjeni rimorkio tërësisht të importuara, por zgjedhja është e vogël. Në veçanti, hidhni një vështrim më të afërt në Falcon gjerman ose Finlandez Finn-Traileri.

Situata është krejtësisht ndryshe me karvanët. Ky produkt është kompleks, i teknologjisë së lartë dhe i shtrenjtë. Evropianët kanë përvojë të madhe në prodhimin e rimorkiove të karvanit dhe janë produktet evropiane që dominojnë këtë segment. Markat e njohura përfshijnë Hobby, Adria Classica, Dethleffs, Sterceman dhe Sunlight.

Në përgjithësi, duhet të përgatiteni për faktin se nuk do të gjeni rimorkio që ju nevojitet në magazinë. Kërkesa është e ulët, kështu që shumë modele janë në listat e çmimeve, por do t'ju duhet t'i porosisni dhe të prisni disa javë apo edhe muaj. Prandaj, sigurohuni që të blini një rimorkio paraprakisht.

Sa kushton një rimorkio?

Çmimi i një rimorkioje me shtrat të sheshtë varet drejtpërdrejt nga dimensionet dhe pajisjet e saj. Versioni më i thjeshtë i një rimorkioje të vogël "për një vendbanim veror" mund të gjendet për 30,000 - 40,000 rubla, dhe nëse me zbritje, atëherë edhe më lirë. Pak më të shtrenjta, rreth 40,000 - 50,000 rubla, janë rimorkiot e varkave të ndërtimit të kornizës.

"Kamionët në bord" për transportimin e makinave më të mëdha dëbore dhe ATV-ve do të kushtojnë 50,000 - 60,000 rubla. Rimorkiot me shtrat të sheshtë me një çati të fortë plastike kushtojnë nga 65,000 në 90,000 rubla. Rimorkiot e rënda me dy boshte janë shumë më të shtrenjta: 120,000 - 150,000 rubla, dhe të njëjtat, por me një kung - tashmë nën 300,000.

Kënaqësia më e shtrenjtë janë shtëpitë me motor. Një rimorkio e re vilë verore do të kushtojë një shumë të barabartë me një makinë mesatare të huaj - nga 600,000 në 1,500,000 rubla, në varësi të madhësisë dhe pajisjeve. Nuk ka kufi të sipërm, pasi me porosi të veçantë pjesa e brendshme mund të përfundojë edhe në sofër me inlay.

Ka kuptim të blini autohoma të përdorura: nuk ka shumë pajisje që mund të prishen, kështu që me qasjen e duhur mund të gjeni një të mirë. Çmimet për rimorkiot që janë të pranueshme në gjendje fillojnë nga 200,000 rubla.

Keni vërtet nevojë për një rimorkio?

Por eshte e vertete. Para se të shpenzoni paratë tuaja për të blerë një rimorkio, mendoni nëse është vërtet e nevojshme. Nëse po flasim për disa shëtitje në dacha me dërrasa, atëherë është më fitimprurëse të punësosh një kamion. Mos harroni se jo vetëm që duhet të blini një rimorkio, por edhe ta ruani atë diku. Dhe nëse do ta lini për dimër vilë verore, mbani mend dy gjëra. Së pari, mund të vidhet atje. Së dyti, kur në pranverë duhet të marrësh diçka në këtë rimorkio në dacha, së pari do të duhet ta marrësh nga atje dhe ta dorëzosh në vendin e ngarkimit. Prandaj, para se të blini një rimorkio, ka kuptim të uleni dhe të llogaritni në mënyrë racionale të gjitha kostot dhe mënyrat alternative për të zgjidhur problemet.

A duhet të marr një licencë për rimorkio?

E gjitha varet nga masa. Kur blini një rimorkio, shikoni specifikimet teknike të saj dhe kërkoni artikullin "pesha maksimale e lejuar", që do të thotë peshën e vetë rimorkios plus kapacitetin e saj mbajtës. Nëse dëshironi të vozitni me patentë të kategorisë B, atëherë kjo peshë nuk duhet të kalojë 750 kg.

Ka edhe dy kushte të tjera. Së pari, pesha maksimale e lejuar e rimorkios nuk duhet të jetë më e madhe se pesha e frenuar e mjetit. Studioni certifikatën e regjistrimit të makinës, aty është e shkruar. Sidoqoftë, edhe Daewoo Matiz ka një peshë frenuese prej 828 kg, kështu që vetëm pronarët e smart fortwo prej 720 kg mund të kenë probleme në këtë drejtim. Por kujt do t'i shkonte ndërmend t'i bashkëngjitte një trailer?

Së dyti, shtoni peshën e poshtme të automjetit dhe peshën maksimale të lejuar të rimorkios. Totali nuk duhet të kalojë 3500 kg. Sidoqoftë, ky është gjithashtu larg nga problemi më i ngutshëm, sepse masa edhe e një gjiganti të tillë si Toyota Tundra është 2612 kg.

Në shumicën dërrmuese të rasteve, pesha maksimale e kufizuar me ligj në 750 kg është më se e mjaftueshme. Për shembull, ATV-të që peshojnë më shumë se 400 kg konsiderohen super të rënda. Por nëse papritmas vendosni të transportoni një jaht të vogël ose rimorkio, atëherë shikoni më nga afër çmimet e autoshkollave.

Si të merrni një licencë për rimorkio nëse është e nevojshme?

Së pari, le të përcaktojmë kategoritë e patentë shoferëve. Ekzistojnë tre kategori "rimorkio" dhe kandidatët marrin një provim të veçantë për secilën. Kategoria BE është e përshtatshme për drejtimin e një makine me rimorkio, CE për një kamion me rimorkio dhe DE për një autobus të artikuluar. Është e rëndësishme të mbani mend se ndonjë nga këto kategori "rimorkio" mund të hapet vetëm pas një viti përvojë drejtimi.

Çmimi mesatar i një programi trajnimi në një shkollë automobilistike është 10-12 mijë rubla në bazë të gardianit. Nga rruga, në policinë e trafikut nuk keni pse të bëni një provim teorik - supozohet se tashmë i dini rregullat e trafikut. Por ju duhet të demonstroni aftësitë tuaja të kalërimit në të kundërt me një rimorkio dhe parkim në një rampë të simuluar për shkarkim.

A do të tërheqë makina një rimorkio?

Kjo nuk është aspak një pyetje boshe. Para se të blini një rimorkio dhe të bashkëngjitni një shirit tërheqës në makinën tuaj, duhet të mendoni nëse do të jetë e vështirë për të që të mbajë gjithë këtë? Opsioni më i mirë nëse makina është me naftë. Fakti është se motorët me karburant të rëndë, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, prodhojnë dukshëm më shumë çift rrotullues, duke humbur fuqinë. Dhe kur duhet të tërhiqni diçka të rëndë, është madhësia e momentit që luan rolin kryesor.

Për të kuptuar se sa e aftë është një makinë për të tërhequr një rimorkio, telefononi katër miq, ndizni kondicionerin dhe provoni të hipni në një kodër në këto kushte. Nëse mendoni se makina mezi po tërhiqet dhe është gati të ndalojë, atëherë harroni për rimorkio. Edhe nëse miqtë tuaj janë burra shumë të mëdhenj, së bashku nuk ka gjasa të peshojnë më shumë se 400 kg.

Ne llogarisim... Edhe rimorkioja më e thjeshtë peshon rreth 200 kg, plus rreth 550 kg që mund të marrë në bord. Prandaj, nëse makina po mbytet nga 400 kg shtesë, atëherë 750 do të jenë patjetër shumë për të. Nuk dëshironi të ngecni papritur në mes të një kodre me një rimorkio të ngarkuar pa qenë në gjendje të ecni përpara?

A përshtatet ndonjë rimorkio me ndonjë automjet?

Nëse po flasim për një rimorkio të rregullt pasagjerësh, atëherë, duke e lënë kapacitetin e ngarkesës jashtë ekuacionit, çdo rimorkio i përshtatet çdo makine. Faleminderit Zotit, të gjithë kanë një pajisje tërheqëse të unifikuar. E vetmja gjë është se mund të ketë probleme me instalimet elektrike, dhe kjo diskutohet në seksionin tjetër.

Instalimi i një shirit tërheqës

Nëse të gjitha dokumentet janë në rregull dhe pesha llogaritet, mbetet vetëm të instaloni një shirit tërheqës (ose pajisje tërheqëse, siç e quajnë inxhinierët) në makinë. Në makinat e pasagjerëve, shiriti tërheqës ka një pajisje të thjeshtë: një kllapa është ngjitur në trup, dhe një goditje me një top është vendosur mbi të. Koka e bashkimit të rimorkios më pas vendoset në këtë top.

Në shufrat tërheqëse të një dizajni arkaik, grepa është ngjitur fort në kllapa. Avantazhi i vetëm i një sistemi të tillë është kostoja e tij e ulët, e cila përcakton popullaritetin e tij në Rusi. Por nëse keni vetëdije minimale, ju rekomandojmë të blini një shirit tërheqës, në të cilin grepa mund të zhvidhoset ose paloset, të futet nën parakolp.

Një grep i dalë është i rrezikshëm në rast aksidenti. Dhe nëse mendoni se vetëm ata që ju "vijnë" nga pas do të kenë probleme, atëherë gaboheni shumë. Kllapa e shiritit tërheqës zakonisht është ngjitur në pjesët anësore, elementët e forcës së trupit. Me një ndikim të fortë, ata, natyrisht, do të përkulen. Dhe më besoni, "tërheqja" e pjesëve anësore do të jetë një problem shumë më serioz sesa zëvendësimi i parakolpit, i cili është krijuar për të marrë ndikimin dhe për ta thithur atë.

Përveç vidhosjes së shiritit tërheqës, do t'ju duhet të lidhni një prizë me të për të lidhur pajisjet elektrike të rimorkios. Zakonisht kjo procedurë nuk shkakton shumë probleme, pasi nuk ka nevojë të tërhiqni telat në të gjithë makinën: ajo është e lidhur me parzmoren e pasme, zakonisht e vendosur në bagazhin afër dritave të pasme. Kostoja e instalimit të një shirit tërheqës së bashku me punën elektrike varion mesatarisht nga 2,500 në 4,000 rubla.

Vërtetë, ka disa gracka. Në shumë modele moderne Ju nuk mund të lidhni thjesht energjinë elektrike të rimorkios me rrjetin në bord; ju duhet të instaloni një të ashtuquajtur njësi përputhëse, domethënë një përshtatës. Nuk është i lirë - nga 4,500 në 9,000 rubla, 1,500 - 3,000 rubla të tjera do të duhet të paguhen për instalim. Elektronika "e zgjuar" nuk gjendet vetëm në makinat luksoze si BMW X5 ose Volvo XC90, por gjenden gjithashtu në makina relativisht të thjeshta si Opel Astra H-J dhe Volkswagen Golf V-VII.

Pika e dytë është lloji i lidhësit. Nëse rimorkio juaj është amerikane, atëherë do të kërkojë një lidhës 13-pin, dhe nëse është evropian, atëherë një lidhës 7-pin. Për fat të mirë, nëse keni nevojë të lidhni një rimorkio evropiane me një makinë me instalime elektrike amerikane, nuk është e nevojshme të ndryshoni pajisjet, thjesht duhet të blini një përshtatës.

Së fundi, mund të theksohet se shiriti tërheqës nuk është një pjesë në të cilën mund të kurseni. Prandaj, zgjidhni shirita tërheqës nga prodhues cilësorë, si VFM, Bosal, Westfalia, Brink ose Auto-Hak. Për momentin, produktet kineze duhet të trajtohen me kujdes.

Regjistrimi i rimorkios, kontrolli teknik, taksa e transportit dhe sigurimi

Pas blerjes, çdo rimorkio duhet të regjistrohet në MREO. Procedura është plotësisht identike me regjistrimin e çdo automjeti tjetër. Duhet të sillni me vete një marrëveshje shitblerjeje, një titull (i kanë edhe rimorkiot), fatura për pagesën e detyrimeve shtetërore dhe në këmbim të merrni numra të veçantë "rimorkio" dhe një certifikatë regjistrimi.

Lajmi i mirë është se nëse jeni individ dhe rimorkio juaj është e destinuar për një makinë pasagjerësh, nuk do t'ju duhet të blini sigurim të detyrueshëm motorik, t'i nënshtroheni kontrollit teknik dhe të paguani taksën e transportit. ME personat juridikë gjithçka është më e ndërlikuar: nevojiten kontroll teknik dhe sigurim. Por as pronarët e kamionëve shumëtonësh nuk paguajnë taksën e transportit. Duke qenë se rrotat e tyre e prishin asfaltin jo më pak se makinat, vendimi është i dyshimtë. Por kështu është legjislacioni ynë.

Kufizime shtesë kur vozitni me rimorkio

Gjëja e parë që duhet mbajtur mend është se kufijtë e shpejtësisë janë më të rrepta për automjetet me rimorkio. Në qytet mbajmë të njëjtat 60, por jashtë vendbanimet– jo 90, por 70! Në autostrada - jo 110, por 90. Motoristët shpesh e harrojnë këtë, por oficerët e policisë rrugore e mbajnë mend shumë mirë këtë. Megjithatë, ju ende nuk do të jeni në gjendje të vozitni shumë shpejt me një rimorkio, sepse me shpejtësi të lartë ajo fillon të "hedhë" nga njëra anë në tjetrën.

Është gjithashtu e rëndësishme që nuk mund të transportoni njerëz me rimorkio, edhe nëse keni një shtëpi të lëvizshme. Kur bëhet fjalë për ngarkesën, rregullat për rimorkiot janë të njëjta si për makinat e zakonshme. Ngarkesa nuk duhet të dalë më shumë se dy metra nga buza e trupit. Dhe nëse zgjat nga një deri në dy metra, atëherë në skajin e saj (për shembull, nëse është një tabelë e gjatë) duhet të varni një shenjë "ngarkese të madhe", megjithëse një leckë e zakonshme do ta bëjë. Epo rregull i përgjithshëm: ngarkesa nuk duhet të krijojë zhurmë, të krijojë pluhur, të ndotë rrugën ose të errësojë targat e regjistrimit të rimorkios dhe dritat e saj.

Karakteristikat e drejtimit të një makine me një rimorkio

Është më mirë të filloni çdo udhëtim me një rimorkio me një kontroll të shkurtër teknik. Bëjini dikujt të kontrollojë që të gjitha dritat (dritat e frenave, sinjalet e kthesës dhe dritat e parkimit) janë ndezur. Lëkundni rimorkio dhe kontrolloni amortizatorët. Është mirë të lubrifikoni lidhjen me shiritin tërheqës me yndyrë grafiti. Dhe, sigurisht, kontrolloni presionin e gomave. Një këshillë tjetër: mbani kontrollin mbi shtrëngimin e të gjitha bulonave. Asambleja ruse është një çështje delikate.

Ju duhet të vozitni me një rimorkio me kujdes. Mos harroni se do t'ju duhet shumë më shumë hapësirë ​​për të parakaluar dhe do të fitoni shpejtësi më ngadalë. Jini veçanërisht të kujdesshëm rreth kamionëve. Një rimorkio e lehtë do të goditet nga rrymat e ajrit të krijuara nga automjetet e rënda. Prandaj, nëse është e mundur, në përgjithësi duhet të qëndroni larg tyre.

Kujdes në rrugët e prishura! Nëse jeni mësuar të vozitni midis brazdave të ngopura, është më mirë të vozitni me një rimorkio përgjatë një shtegu të shkelur nga automjete të tjera, sepse rimorkio tenton të "rrëshqasë" në gropë. Mos harroni edhe për rrezen e rritur të kthesës, e cila me rimorkio duhet të drejtohet në një hark të madh, përndryshe rrezikoni ta "hedhni" rimorkio në trotuar.

Gjëja më e vështirë është të ngasësh një rimorkio në drejtim të kundërt. Kur ktheni timonin në të djathtë, ai do të shkojë në të majtë dhe anasjelltas. Ju duhet të mësoheni me këtë dhe këshillohet të praktikoni në një parking bosh gjatë natës.

Nevoja për të blerë një rimorkio lind kur një pronar makine përballet me detyrën e transportit të ngarkesave të mëdha, por aftësitë e automjetit nuk janë të mjaftueshme. Përveç zgjedhjes së vështirë mes shumëllojshmërisë së modeleve, drejtuesit e mjeteve kanë pyetje në lidhje me nevojën për sigurim dhe regjistrim të këtij lloji të transportit. Dhe, në përgjithësi, çfarë kategorie licence ju lejon të drejtoni një makinë me rimorkio?

A do të më duhet të hap një kategori shtesë për trailerin?

Nëse pronari i makinës ka patentë shoferi me kategori të hapur "B", lejohet të drejtojë një makinë (me peshë jo më shumë se 3.5 tonë) me rimorkio, me kusht që pesha e kësaj të fundit të mos kalojë 750 kg. Në këtë rast, nuk keni nevojë të hapni një kategori shtesë për të drejtuar një automjet me rimorkio.

Lejohet gjithashtu drejtimi i një mjeti të lidhur me një rimorkio që peshon më shumë se 750 kg nëse pesha totale (automjet + rimorkio) nuk është më shumë se 3,5 ton, dhe rimorkio nuk e kalon peshën e mjetit pa ngarkesë.

Nëse pesha e rimorkios është më e madhe se shifra e treguar dhe, së bashku me mjetin, pesha është mbi 3.5 ton, shoferi do të duhet të hapë kategorinë BE.

A duhet të siguroj, të kryej një kontroll teknik dhe të regjistroj një rimorkio makine?

Pasi të keni blerë një rimorkio, duhet ta regjistroni atë në policinë rrugore brenda dhjetë ditëve. Për t'u regjistruar, do t'ju duhet të mbledhni një paketë dokumentesh:

• dokumentet e blerjes dhe shitjes;
• pasaportë për rimorkio;
• pasaportën e pronarit.

Me këto dokumente, duhet të vini në një departament regjistrimi të përshtatshëm për ju, të paguani tarifën shtetërore, të siguroni rimorkio për inspektim dhe të merrni letrat e përfunduara.

Nëse blerësi i rimorkios është një organizatë ose sipërmarrës individual, atëherë duhet të kryeni një inspektim teknik të automjetit dhe të lëshoni një politikë sigurimi. Por nëse rimorkio është e re (përfshirë vitin e prodhimit). Nëse rimorkio nuk është më e vjetër se 7 vjet, atëherë rregullsia e inspektimit teknik është 2 herë në vit, më shumë se shtatë herë - çdo 12 muaj. Gjithashtu duhet të mbani mend se mirëmbajtja e parë kryhet përpara se të lëshohet sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë.

Llojet e rimorkiove për makina

Një rimorkio është një mjet pa motor, i projektuar për t'u drejtuar së bashku me një kamion, makinë, motoçikletë dhe mjete të tjera.

Trailers mund të ndahen në dy kategori:

• e specializuar;
• mallrave.

Ne do të shqyrtojmë secilin lloj në më shumë detaje më poshtë.

Rimorkio të specializuara për makina pasagjerësh

Struktura të tilla janë të dizajnuara për transportin e ngarkesave të veçanta. Ju nuk do t'i gjeni në dyqane në një shumëllojshmëri të madhe, pasi, si rregull, ato bëhen në madhësi individuale.

Këtu përfshihen rimorkiot e karvanit - një lloj rimorkiosh pasagjerësh të krijuar për dashamirët e udhëtimit dhe rekreacionit në natyrë. Në kategorinë e mjeteve të specializuara përfshihen edhe rimorkiot për transportin e bagëtive, varka, jahte, borë bore, varka, mjete dytësore etj.

Rimorkio mallrash për makina pasagjerësh

Kjo kategori përfshin rimorkio të dizajnuara për transportin e mallrave; si rregull, pajisjet e tilla janë të pajisura me tenda dhe anët e palosshme. Rimorkiot për qëllime të përgjithshme janë ideale për transportimin e ngarkesave me përmasa të mëdha - dërrasa, çanta, pjesë këmbimi, etj.

Parametrat e rimorkiove për makinat e pasagjerëve

Rimorkiot e makinave vijnë në lloje me dy boshte dhe me një bosht.

• Biaksiale

Kjo lloj rimorkio është e pajisur me 4 rrota dhe ka qëndrueshmëri më të madhe. Meqenëse manovrimi zvogëlohet për shkak të numrit të rrotave, rimorkiot e tilla janë të pajisura me pajisje kthese, gjë që ndihmon në zgjidhjen e këtij problemi. Megjithatë, kthimi mbrapa është më i përshtatshëm me rimorkiot me dy boshte. Ky lloj duhet të zgjidhet nëse planifikoni të transportoni ngarkesa të rënda.

• Njëaksiale

Rimorkiot me një bosht kanë dy rrota. Këto rimorkio e ndryshojnë drejtimin lehtësisht sepse rrotat lëvizin lirshëm. Ato janë shumë më të manovrueshme se ato biaksiale, por janë inferiorë ndaj tyre në stabilitet.

Kur zgjidhni një rimorkio, duhet të vendosni për pezullimin.

• Pezullimi i pranverës është shumë më fitimprurës nga pikëpamja financiare, pasi kushton më pak. Megjithatë, ky lloj pezullimi nuk përballet mirë me rrugët e vendit dhe konsumohet shpejt. Ky opsion është i përshtatshëm edhe për ato të shtrenjta.
• Pezullimi i pavarur është më i shtrenjtë se opsioni i parë, por me përdorimin e duhur do të zgjasë më gjatë. Nëse rimorkio është blerë për ngasje në rrugë me gunga, është më mirë të zgjidhni këtë opsion.

Rimorkiot e projektuara për të transportuar mallra që peshojnë më shumë se 750 kg duhet të jenë të pajisura me frena. Rimorkiot me peshë më të ulët nuk kanë gjithmonë një sistem frenimi.

Kur blini një rimorkio prej hekuri, duhet të kuptoni se proceset e korrozionit janë të pashmangshme, kështu që pas blerjes duhet të trajtoni sipërfaqen metalike me një agjent kundër ndryshkut.

Si të ngarkoni siç duhet një rimorkio?

Për të rritur sigurinë në trafik, është e nevojshme të ngarkoni rimorkio në mënyrë korrekte.

Ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e rimorkios. Në rastin e produkteve me përmasa të mëdha, është e nevojshme që ato të shpërndahen mbi bosht (uniaksial) ose midis akseve (biaksial).

Si të mos ngarkoni:

• zhvendosja e ngarkesës në pjesën e pasme të automjetit shpesh do të çojë në humbjen e tërheqjes së rrotave të pasme me rrugën;
• Zhvendosja e ngarkesës në pjesën e përparme të rimorkios do të bëjë që rrotat e përparme të humbasin tërheqjen.

Të dyja opsionet mund të çojnë në emergjente, prandaj, kur ngarkoni një rimorkio, duhet të mbani mend se ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë.

Karakteristikat e drejtimit të një makine me një rimorkio

Ju duhet të lëvizni me një rimorkio me kujdes dhe të mbani mend disa pika themelore:

• shpejtësia e lejuar me rimorkio jashtë zonave të banuara është 70 km/h, në autostrada – 90;
• Nuk lejohet bartja e njerëzve në rimorkio;
• ngarkesa nuk duhet të zgjasë më shumë se dy metra mbi anët dhe të mbulojë targat e regjistrimit;
• të gjitha dritat (sinjalat e drejtimit, shënuesit) në rimorkio duhet të jenë në gjendje të mirë pune;
• parakalimi me rimorkio do të kërkojë më shumë hapësirë;
• Kur lëvizni mbrapa dhe ktheni timonin në të djathtë, rimorkio shkon majtas dhe anasjelltas.

Duhet të jeni të kujdesshëm kur kaloni kamionë, pasi rrjedha e ajrit mund të shkaktojë që rimorkiot boshe të varen përgjatë rrugës dhe kur vozitni në një gropë, sepse rimorkio gjithmonë përpiqet të rrëshqasë në të.

Si të bashkëngjitni një rimorkio?

Për të bashkuar rimorkio me makinën, është e nevojshme të instaloni një shirit tërheqës në këtë të fundit. Një kllapa me një goditje dhe një top është ngjitur në trupin e automjetit. Ka modele në të cilat grepa janë ngjitur fort; ato janë të lira. Të apasionuarit me përvojë të makinave rekomandojnë blerjen e shiritave tërheqës me grepa zhvidhosëse ose palosëse. Ky opsion, edhe pse jo më fitimprurës për sa i përket parave, është më i sigurt.

Kllapa e shiritit tërheqës zakonisht ngjitet në pjesët anësore dhe, në rast aksidenti, i përkul ato në mënyrë të natyrshme. Dhe nxjerrja e elementeve të fuqisë së trupit është një problem më serioz sesa zëvendësimi i një parakolpi.

Përveç shiritit tërheqës, duhet të blini një prizë për të lidhur pajisjet elektrike të rimorkios. Nuk ka nevojë të kaloni instalime elektrike në të gjithë makinën; zakonisht telat lidhen me parzmoren e pasme të vendosur në bagazhin pranë dritave.

Sa kushton një rimorkio?

Rimorkio më e thjeshtë me shtrat të sheshtë për nevojat shtëpiake do të kushtojë mesatarisht 35,000–45,000 rubla.

Do të duhet të paguani pak më shumë për rimorkiot e specializuara për transportimin e makinave me borë, ATV-ve dhe varkave - nga 50,000 rubla.

Rimorkiot e rënda me dy boshte kushtojnë nga 100,000 rubla. Por shtëpitë e lëvizshme janë shumë më të shtrenjta - nga 650,000 rubla.

Kur zgjidhni një rimorkio për një makinë, së pari duhet të vendosni për qëllimet për të cilat po blihet. Nëse detyra kryesore është transportimi i ngarkesave të lehta në një rrugë të sheshtë, një rimorkio me një bosht është e përshtatshme. Nëse planifikoni të transportoni produkte me madhësi të madhe, është më mirë të zgjidhni pajisje me dy akse.

Gjithashtu duhet të keni parasysh se ngasja me rimorkio ka karakteristikat e veta, përkatësisht kufijtë e shpejtësisë, manovrueshmëria e reduktuar dhe çështje të tjera. Nëse ndiqni rregullat e trafikut, kryeni ngarkimin e duhur dhe zgjidhni me kujdes modelin, rimorkio nuk do të shkaktojë probleme.

Në këtë faqe, ne vendosëm t'ju ofrojmë informacion të detajuar se çfarë automjetesh nevojiten për transportin e mallrave, në mënyrë që të keni një ide për transportin që do të dorëzojë ngarkesën tuaj dhe, në përputhje me karakteristikat e transportit që ju ofrohet. për transport mallrash, mund të kompletoni ngarkesën në depon tuaj.

Automjeti - 20 ton 120 m 3

(8m+8m gjerësi 2.45m lartësi 3m) - njëqind e njëzet, në gjuhën e spedicioneve, kompanive të transportit, pronarëve të transportit. Automjetet 120 metër kub me një kapacitet mbajtës 20-30 tonë janë në kërkesë të madhe për transportin e mallrave në distanca të gjata si në Rusi ashtu edhe për transportin ndërkombëtar të mallrave për shkak të kapacitetit të tyre kub, i cili ndryshon nga një kamion standard euro prej pothuajse 40 metra kub.

Një makinë e këtij lloji është gjithashtu shumë e përshtatshme për ngarkesat në grup, për marrjen e ngarkesave që kalojnë, për ngarkesat e mëdha dhe të lehta. Klientët e rregullt të makinerive të tilla janë prodhues të izolimit, pelenave, leshit të pambukut, pajisjeve të nivelit të lartë, etj.

Formulat, siç quhen zakonisht midis punëtorëve të transportit, janë si më poshtë: 8+8, 9+7, 7+9, 6+10, që do të thotë se e para është gjatësia e traktorit, e dyta është gjatësia e rimorkios, lartësia për të gjithë është në thelb 3m -3.05m secila, gjatësia e sipërfaqes së shfrytëzueshme është 16 metra. Automjetet e këtij lloji janë kryesisht të mbuluara me veshje brenda, furgonët e mobiljeve nuk gjenden shpesh dhe nuk ka frigoriferë me madhësi 120.

Automjetet me gjysmërimorkio Yumba përdoren për dërgimin e ngarkesave me shumicë (transport ndërqytetës dhe transport ndërkombëtar). Kapaciteti kub i rimorkios rritet në prag; pas këtij pragu, lartësia e tavanit në rimorkio është 3m - 3.05m. Kjo rimorkio është më e përshtatshme për klientët që shesin produktet e tyre në kuti ose për transportimin e pajisjeve të larta.

Disavantazhi i një rimorkioje të tillë është ende në të njëjtin prag, për shembull, nëse produktet që duhet të dorëzohen në paleta Euro (1.2 m * 0.8 m), atëherë do të jetë më e vështirë të dërgoni 33 paleta gjithashtu në këtë makinë. si paleta jo standarde (transportimi i dyshemeve të laminuara, pajisjet në paletat e tyre nga prodhuesi).

Gjerësia e rimorkios është e njëjtë si për të gjithë kamionët Euro: 2,45 m - 2,50 m para pragut, lartësia 2,65 m, gjatësia 3,9 m - 4,20 m, pas lartësisë së pragut 3,0 - 3,05 m, gjatësia e dobishme e trupit - 9,70 m. Ka Yumbas me një bazë të zgjatur deri në 12.20 m gjatësi të dobishme dyshemeje, vëllimi në përputhje me rrethanat rritet ndjeshëm. Vëllimi i një Yumba standarde është 96 metra kub.

Mjete të tilla si shtretër të sheshtë, platforma të hapura, lopata, përdoren kryesisht për transportimin e pajisjeve speciale me ngarkesë të lartë ose për qëllime ndërtimi. Gjatë sezonit të verës, automjetet e tilla përdoren 100%, kështu që gjatë sezonit, automjetet e tilla zakonisht porositen një ose dy ditë para dërgimit të ngarkesës. Automjetet me shtrat të sheshtë me krevat marinari, rampa dhe mbështetëse përdoren për transportin e tubave. Një automjet standard me shtrat të sheshtë është i përshtatshëm për të gjitha llojet e ngarkesave: për transportimin e pajisjeve, tubave, tullave.

Dimensionet e mjetit në bord janë si më poshtë: 13.6 m - gjatësi; 2,45 m - 2,50 m - gjerësi, lartësia anësore - 70-80 cm Gjatë transportit të tubave zakonisht vendosen krevat në mënyrë që të rritet vëllimi për ngarkimin e më shumë tubave. Automjetet me shtrat të sheshtë vijnë në gjatësi të ndryshme, por kryesisht këto janë rimorkio të prodhimit vendas dhe bjellorus. Ka automjete me gjatësi 8 m, 9 m, 10 m, 12 m, kujtojmë se gjerësia sipas standardeve është 2.45 m, por për rimorkiot e prodhimit vendas vetëm kohët e fundit filluan të rregullojnë përmasat e karrocerisë me standardet evropiane.

Në ditët e sotme, pothuajse të gjithë klientët që dërgojnë porosi në vëllime të mëdha e personalizojnë ngarkesën e tyre sipas standardeve të platformave Euro në bord, për shembull, transporti i tullave, blloqeve, pllakave. Madhësitë e paletave zakonisht përshtaten me standardet e automjeteve në bord me dimensione standarde (gjatësia - 13.6 m; gjerësia - 2.45 m).

Eurotruck 20 ton 82 m 3

Eurotruck 20 ton 82 metër kub. Ka këto lloje: tendë, furgon mobiljesh, termos. Kjo foto tregon një goditje me një kapacitet ngritës prej 20 tonësh. Një Eurotruck me një vëllim prej 82 metra kub konsiderohet mjeti më i zakonshëm dhe më i kërkuar në logjistikën e transportit. Shumica e klientëve tanë kërkojnë vetëm automjete të tilla për transport. Përmasat e kamionit Euro: 13.6 m; gjatësia - nga 2,45 m në 2,50 m; gjerësia rreth - 2,40 m; lartësia - 2,70 m.

Kjo makinë është mjaft praktike për transportin e mallrave si në Moskë ashtu edhe në rajon dhe në mbarë botën. Nëse keni nevojë, për shembull, të transportoni mallra në një furgon të ngurtë, atëherë ekziston një makinë për këtë qëllim - një furgon mobiljesh. Nëse keni nevojë të ruani regjimin e temperaturës për një kohë, atëherë për këtë ekziston një furgon izotermik me të njëjtat dimensione.

Kamioni me pjerrësi Euro përdoret për transportin e pajisjeve, produkteve që nuk prishen (me certifikatë shëndetësore), për transportin e substancave të rrezikshme (me miratim ADR), për transportin e ngarkesave të mëdha me ngarkim nga sipër dhe anësore, për transportin e thjesht të produkteve në paleta euro me mbrapa. ngarkim. Gjysmë-rimorkio mund të strehojë paleta 33 Euro (1,2 m x 0,8 m).

Frigorifer 20 ton 86 m 3

Frigoriferi konsiderohet të jetë një automjet i veçantë, pasi furgoni i tij izotermik është i pajisur me një motor shtesë për të kontrolluar kushtet e temperaturës brenda trupit. Makina është në fakt e specializuar, e përdorur kryesisht për transportin e ushqimeve, ilaçeve, pajisjeve, rariteve etj. Frigoriferët janë të kërkuar si në verë ashtu edhe në dimër; në verë funksionojnë në minus, në dimër funksionojnë me plus. Kushtet e temperaturës(+25 C/-25 C). Dimensionet e brendshme të frigoriferit janë të njëjta me ato të një kamioni standard euro (gjatësia 13,6 m, gjerësia 2,45 m, lartësia 2,40 m - 2,70 m), ngarkimi bëhet vetëm nga pas.

Gjysëmrimorkio frigoriferike mban një paletë 33 euro, dimensionet i gjeni në seksionin e paketimit. Shumë nga këto gjysmërimorkio janë të pajisura me grepa për transportin e kufomave të mishit. Shumë shpesh, frigoriferët duhet të punojnë me mbingarkesa, duke transportuar 25-30 tonë.

Ka edhe frigoriferë për dërgimin e ngarkesave më të vogla, nga 1 ton në 15 ton, karakteristikat e ngrirjes janë të njëjta me ato të një frigoriferi të madh (20 ton 82 metra kub). Frigoriferët e vegjël janë të përshtatshëm për dërgimin e produkteve ndërmjet dyqaneve, magazinës, në të gjithë qytetin dhe rajonin. Shpesh, klienti porosit dërgimin e ngarkesës së tij individualisht dhe në distanca të gjata, me volum të vogël, për ne klienti ka gjithmonë të drejtë, ne i dorëzojmë mallrat individualisht.

Makina 10-15 ton 30-70 m 3

Makinat 10 ton 36 metër kub, 10 ton 40 metër kub, 10 ton 45 metër kub, 10 ton 50 metër kub, 10 ton 60 metër kub. e kështu me radhë, ju mund të rendisni për një kohë shumë të gjatë karakteristikat e këtij lloj automjeti, ato janë shumë të ndryshme, ndryshe nga Eurotrucks. Si rregull, makina të tilla përdoren vetëm për dërgimin e mallrave në të gjithë Rusinë, për transport mallrash në Moskë dhe rajon, në raste të rralla për transport mallrash në vendet e CIS, makina të tilla nuk përdoren për transport mallrash në Evropë.

Kamionët me dhjetë tonë janë shumë të përshtatshëm për dërgimin e produkteve në të gjithë qytetin dhe rajonin. Me ndihmën e tyre transportohen materiale ndërtimi, pajisje dhe përzierje për ndërtim (në çanta, në paleta), shumë automjete janë të pajisura me një ashensor bishti. Makinat me ashensor bishti janë të përshtatshme për kompanitë që nuk kanë një automjet elektrik ose pirun.

Si rregull, dimensionet e makinerive të këtij lloji ndryshojnë shumë, e vetmja gjë që mbetet është gjerësia - 2.45 m për lehtësinë e transportit të dy paletave euro me gjatësi 1.2 m + 1.2 m, lartësi dhe gjatësi në interval - nga 1,9 m deri në 3,05 m, dhe gjatësia nga 5,3 m në 10 m, ndonjëherë ka kamionë 10 tonësh 12 m të gjatë, automjete të tilla zakonisht përdoren për të transportuar diçka të lehtë dhe të rëndë, për shembull, pelena, shkumë polistireni, leshi pambuku dhe etj. Për të porositur shpërndarjen e mallrave në 10 tonik të çdo vëllimi, mund të kontaktoni operatorin tonë.

Makina 5 ton 40 m 3

Kamionët me pesë tonë janë projektuar kryesisht për transportin e ngarkesave në distanca të shkurtra; ato janë shumë të përshtatshme për transportin e mallrave midis depove dhe dyqaneve të vendosura jo larg njëri-tjetrit, për lëvizje nga një apartament në apartament, për të lëvizur nga një shtëpi verore, nga zyra në zyrë. . Kamionët me pesë tonë, ndryshe nga kamionët, nuk mbulojnë kilometra të mëdhenj; ato nuk dërgohen shpesh në distanca të gjata (3-5 mijë km), kryesisht me porosi individuale.

Madhësitë e furgonëve, anëve, kabinave të tendave, kabinave frigoriferike janë shumë të ndryshme, standardi, natyrisht, është 6 m x 2.45 m x 2.40 m (L x W x H). 36 metra kub - shpesh, makina të tilla me një ashensor bishti janë shumë të përshtatshme për kompanitë e vogla të klientëve, për shembull, nëse organizata nuk ka një ngarkues ose një automjet elektrik, atëherë ashensori i bishtit mund të ngrejë/ulë deri në 2 tonë.

Gjithashtu, makina të tilla janë të përshtatshme për dorëzim në ekspozita, në mënyrë që të ulin/ngritin pajisjet e ekspozitës. Kapaciteti i makinave të tilla është nga 20 në 60 metra kub. Kujtojmë që kapaciteti kub i një automjeti ndryshon për shkak të lartësisë, gjatësisë, gjerësisë, si rregull, është 2.45 m, në raste të rralla ndryshon vetëm negativisht, nga 2 m në 2.45 m.

Gjenerata e re e makinave të tilla është pneumatike, d.m.th. në jastëk në vend të sustave, jo siç ishte më parë; aktualisht ngarkesa dorëzohet në kushte më komode. Në foto shfaqen kamionë pesë-tonësh - ZIL dhe Mercedes, ka edhe modele: Kamaz, Maz, Daf, Man, Volvo, Iveco, Isuzu, Toyota, Mitsubishi, etj. Kompania jonë preferon automjetet e importuara për të ofruar mallra te klienti.

Makina 3 ton 16-36 m 3

Kamionët prej tre tonësh janë shumë praktik për transportin e mallrave nëpër qytet dhe për dërgimin e mallrave në distanca të shkurtra, të përshtatshëm për të punuar në qendër të qytetit, ku është shumë e vështirë për automjetet me peshë të madhe të kalojnë trafikun që vjen përballë, me mjete që, si rregull, në qendër të qytetit janë të parkuara në çdo pjesë të rrugës. Kamionët me tre tonë janë të shkathët dhe të rehatshëm dhe nuk zënë shumë hapësirë ​​në rrugë.

Dimensionet e automjeteve të tilla variojnë: gjerësia nga 1,8 m në 2,4 m, lartësia nga 1,7 m në 2,5 m, gjatësia nga 3 m në 6,5 m. Markat e automjeteve që përfaqësojnë këtë lloj transporti janë: ZIL (dem), GAZ (Valdai) , Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Ford, Iveco, Mitsubishi, etj.

Llojet e trupit: furgon, tendë, dërrasë (e hapur), frigorifer, termokung, dërrasë me piramidë (për transportin e xhamit), kamion tërheqës (për tërheqjen e makinave). Është gjithashtu e mundur të personalizoni një kamion tretonësh me një ngritje bishti, ose një kamion tretonësh me një tendë anësore të sipërme të krijuar për lehtësinë e ngarkimit dhe shkarkimit.

LLC "Safety Trans Co" | Kompania e transportit dhe logjistikës | Të gjitha të drejtat e rezervuara