- Biaksiale;
- Triaksiale;
- me katër boshte;
- Pesë-boshte dhe më shumë.
Klasifikimi i transportit të mallrave sipas ngarkesave boshtore (në boshtin më të ngarkuar):
- Deri në 6 ton përfshirëse;
- Nga 6 deri në 10 ton përfshirëse.
Klasifikimi i transportit të mallrave sipasformula e rrotave
- 4X2 – mjet me dy boshte me një bosht lëvizës;
- 4X4 – mjet me dy boshte me të dy akset lëvizëse;
- 6X6 – mjet me tre boshte me të gjitha akset lëvizëse;
- 6X4 është një mjet me tre boshte me dy boshte lëvizëse.
Klasifikimi i transportit të mallrave sipas vëllimit:
Tenda 55 kub
DIMENSIONET gjatësia gjerësia lartësia
e brendshme 9,84 m 2,42 m 2,32 m
PESHA
kapaciteti ngritës 14 - 18 t
VOLUME (kapaciteti mbajtës) 55 metra kub
Tenda 68 metër kub
DIMENSIONET gjatësia gjerësia lartësia
e brendshme 12,26 m 2,42 m 2,32 m
e jashtme 12,5 m 2,55 m 4 m
PESHA 7.5 t
kapaciteti ngritës 20 - 24 t
VOLUME (kapaciteti mbajtës) 68 metra kub
Tenda 82 metër kub
DIMENSIONET gjatesi gjeresi lartesi
e brendshme 13,6 m 2,45 m 2,45 m
PESHA
kapaciteti ngritës 20-24 t
Tenda 85 kub
DIMENSIONET gjatësia gjerësia lartësia
e brendshme 13,62 m 2,48 m 2,52 m
e jashtme 13,7 m 2,55 m 4,0 m
PESHA
kapaciteti ngritës 20-24 t
VOLUME (kapaciteti mbajtës) 85 metra kub
Tenda 90 kub
DIMENSIONET gjatësia gjerësia lartësia
e brendshme 13,6 m 2,45 m 2,60 m
PESHA
kapaciteti ngritës 20-24 t
VOLUME (kapaciteti mbajtës) 90 kub. m
JUMBO (Jumbo, jumbo)
Gjysem rimorkio perde me kapacitet te madh. Kjo arrihet për shkak të një dyshemeje të veçantë në formë "L" dhe një diametri të reduktuar të rrotave gjysmërimorkio. Kapaciteti i ngarkesës: deri në 24 ton. Vëllimi i dobishëm: 96-125 metra kub.
96 metra kub
DIMENSIONET gjatësia gjerësia lartësia
e brendshme 13,8 m 2,45 m 2,45-3,0 m
Kapaciteti për ngritjen e peshës 20-24 t
VOLUME (kapaciteti mbajtës) 96 metra kub
110, 120, autostop- ky është emri i kamionëve që ju lejojnë të transportoni vëllimin maksimal (110, 120 metra kub) të ngarkesës në rrugët publike pa leje të veçanta. Ky tren rrugor (goditje), ndryshe nga një Eurotruck, përbëhet nga një makinë dhe një rimorkio me vëllim dhe kapacitet mbajtës të njëjtë ose të ndryshëm, varet nga tiparet e projektimit të një automjeti të caktuar. Në të njëjtën kohë, karakteristikat totale mbeten 120/110 metër kub/20 ton.
Tenda 110 metër kub
DIMENSIONET gjatësia gjerësia lartësia
e brendshme p/pr 7,1 m 2,45 m 2,95 m
rimorkio shtëpiake 8,0 m 2,45 m 3,0 m
PESHA
kapaciteti ngritës
VOLUME (kapaciteti mbajtës) 110 kub. m
Tenda 120 kub
DIMENSIONET gjatësia gjerësia lartësia
e brendshme p/pr 8,0 m 2,45 m 2,95 m
rimorkio shtëpiake 8,0 m 2,45 m 3,0 m
PESHA
kapaciteti ngritës
VOLUME (kapaciteti mbajtës) 120 kub. m
Klasifikimi i transportit të mallrave sipas numrit të akseve:
- Biaksiale;
- Triaksiale;
- me katër boshte;
- Pesë-boshte dhe më shumë.
Gjysem rimorkio me shtrat të sheshtë
Gjysemrimorkio me shtrat te sheshte me dy boshte 9334-0000020-10
Gjysemrimorkio me shtrat te sheshte me dy boshte 9334-24-10 me krevat marinari
Gjysmërimorkio me shtrat të sheshtë me tre boshte me koka rrëshqitëse
Standard
Mega
Rruge treni
furgon
Minibus
Klasifikimi i transportit të mallrave sipas grupeve:
Grupi I: automjetet në bord
(fugona për qëllime të përgjithshme)
Grupi II: i specializuar
(kamionë hale, furgona, frigoriferë, anije me kontejnerë, traktorë kamionësh me gjysmërimorkio, traktorë çakëll me rimorkio)
Grupi III (me kusht): autocisternë
Klasifikimi i transportit të mallrave sipas përbërjes
- Automjete e vetme;
- Treni rrugor i përbërë nga:
- Automjete rimorkio;
- Mjet gjysmërimorkio.
Klasifikimi i transportit të mallrave sipas llojit të motorit
- Benzina;
- Naftë.
Klasifikimi i transportit të mallrave sipas kapacitetit të ngarkesës
- I vogël;
- mesatare;
- I madh;
- Nga 1.5 në 16 ton;
- Mbi 16 ton.
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
Makinat moderne mund të ndryshojnë në të pamjen dhe dimensionet. Ka të gjitha llojet e trupave të makinave, dhe trupat janë të ndryshëm si për makinat ashtu edhe për kamionët.
Në këtë artikull do të shohim se çfarë lloje trupash ekzistojnë kamionë, cili është ndryshimi midis një sedani pasagjerësh dhe një hatchback, çfarë është një kamionçinë apo një furgon.
Të gjitha llojet e trupit (TC) të makinave të pasagjerëve ndahen në tre lloje kryesore:
- mbyllur;
- hapur;
- mallra-pasagjer.
Ndër qendrat tregtare të mbyllura, modelet e mëposhtme janë më të përhapura në Rusi:
- sedan;
- hatchback;
- combi (stacion vagon);
- minibus;
- coupe;
- minibus;
- kryqëzim.
Gjithashtu midis trupave të mbyllur ka lloje të tilla si town-car, fastback, liftback, hardtop, por ato nuk janë aq të zakonshme në hapësirat ruse. Ka gjithashtu mjaft TC të hapura, ndër to më të famshmit janë:
- kabriolet;
- faeton;
- Roadster;
- merimangë
Llojet më pak të njohura të trupave të hapur në Rusi përfshijnë:
- targa (lloj rrugor);
- brougham;
- pushim të shtënave.
Në përgjithësi, ka pak automjete të pasagjerëve dhe të shërbimeve, këtu mund të përmendim vetëm një kamionçinë dhe një furgon. 
Më shpesh në rrugët ruse midis makinave të pasagjerëve mund të gjeni sedan dhe hatchback, Kohët e fundit Gjithnjë e më shumë crossovers po shfaqen. Sedani ndryshon nga hatchback në praninë e një kapaku metalik të bagazhit pa xhami dhe një ndarje të gjerë, por mjaft të ulët bagazhi.
Trupi i sedanit mund të ketë 2 ose 4 dyer; një derë e pestë e pasme është jashtëzakonisht e rrallë. Si rregull, një makinë e tillë ka dy rreshta vendesh që strehojnë katër ose pesë persona, përfshirë shoferin. Një nga sedanët më të njohur është Renault Logan (foto më poshtë). 
Trupi hatchback mund të jetë me tre ose me pesë dyer; ai ndryshon nga sedani nga një derë e bagazhit të pajisur me xhami. Ndarja e bagazhit të një hatchback është e lartë, dhe ndryshe nga një sedan, në një hatchback dera e pasme nuk është e vendosur horizontalisht, por në një kënd; ajo hapet gjithmonë së bashku me xhamin. Hatchback-u fitoi popullaritetin më të madh në Evropë për shkak të madhësisë së tij kompakte dhe bagazhit shumë të gjerë. 
Trupi i karrocave stacion është praktikisht i njëjti hatchback, vetëm me një ndarje më të madhe bagazhesh dhe kapacitet më të madh mbajtës. Në disa versione, stacion vagonët mund të kenë edhe tre rreshta sediljesh, gjë që rrit kapacitetin e kabinës në 7 persona. Shpesh një universal quhet një kombinim; ekziston një kombinim i të dy emrave menjëherë - një universal-combi. Një përfaqësues tipik i këtij trupi është Skoda Octavia Combi. 
Ka kamionë të ndërtuar në bazë të një kamionçinë dhe një hatchback, modele të tilla janë një SUV dhe një crossover. Një SUV është një kamionçinë me përmasa të mëdha me aftësi të rritura ndër-vend; si rregull, një automjet i tillë ka dy boshte lëvizëse dhe dallohet nga hapësira e lartë e tokës. Në Rusi, modelet vendase UAZ Patriot dhe Chevrolet Niva kanë fituar popullaritetin më të madh; në krahasim me analogët e huaj, makinat ruse me aftësi të shkëlqyera ndër-vendore karakterizohen nga një çmim shumë i përballueshëm. 
Crossover (SUV) është krijuar në bazë të një hatchback, por ndryshe nga prototipi, ai ka cilësitë e një SUV, d.m.th., aftësi të rritura ndër-vend. Crossovers mund të jenë ose me një bosht të vetëm ose me lëvizje me të gjitha rrotat, por për sa i përket aftësisë ndër-vendore ato janë inferiore ndaj SUV-ve. SUV-të quhen gjithashtu SUV; përfaqësuesi më i shquar i një crossover në Federatën Ruse është Renault Duster. 
Liftback është një kombinim i stileve të trupit sedan dhe hatchback - dera e pasme i ngjan kapakut të bagazhit të sedanit, por është e pjerrët dhe e pajisur me xhami. Përfaqësuesit e liftback përfshijnë markat Skoda Octavia, Seat Toledo, Renault Laguna. Duhet të theksohet se shumë modele makinash prodhohen në disa trupa në të njëjtën kohë, për shembull, Lada Kalina-1 prodhohet në versione stacion vagon, sedan dhe hatchback. 
Minibusët e pasagjerëve i përkasin një mjeti transporti të mbyllur, por ato mund të dallohen si një artikull i veçantë. Ky lloj trupi është projektuar për transportin e njerëzve - ka përmasa të rritura, është i pajisur me një numër të madh ulësesh dhe karakterizohet nga një çati e lartë. Mesatarisht, minibusët mund të transportojnë nga 6 deri në 10 pasagjerë; pjesa e brendshme e makinave të tilla ka tre ose katër rreshta vendesh. Një minibus u krijua në bazë të minivanit, i cili dallohet për kapacitet dhe madhësi më të madhe; një autobus pasagjerësh është i aftë të transportojë nga 8 deri në 16 pasagjerë. Një përfaqësues tipik i një minibusi rus është automjeti tregtar Gazelle; GAZ-3221 mund të transportojë 8 ose 13 persona, në varësi të modelit të trupit. 
Minivanët vijnë në tre lloje:
- minibus standarde;
- furgona kompakte;
- mikrofoni.
Minivanët janë bërë shumë të njohur në Evropë dhe shpesh përdoren si makinë familjare. Mikrovanët janë më të vegjlit në këtë familje; ata në përgjithësi nuk kanë një rresht të tretë të ndenjëseve. Mikrovanët u shfaqën në Rusi relativisht kohët e fundit; një përfaqësues tipik i këtij modeli është Nissan Note. Një furgon kompakt në madhësi konsiderohet më së shumti si një lidhje e mesme midis një minivani dhe një mikrovani modele të famshme kompaktvan:
- Renault Scenic;
- Opel Meriva;
- Citroen C4 Picasso;
- Ford C-MAX.
Një rresht i tretë i vendeve në furgona kompakte nuk është gjithmonë i disponueshëm; kjo lloj makine u shfaq për herë të parë në mesin e viteve '90 të shekullit të kaluar. 
Kabrio ka një histori të gjatë; në të u shfaqën karrocat e para të kabrioletit me majë të hapur fillimi i XIX shekuj. Makinat moderne të konvertueshme janë të pajisura me një çati të palosshme të bërë nga materiali i butë, ose kanë një majë të fortë të lëvizshme. Kabriolet mund të jenë me 4 ose 2 dyer dhe zakonisht kanë dy rreshta sediljesh.
Trupi i rrugës është i njëjtë si një i konvertueshëm, vetëm më i shkurtër; ka gjithashtu një rresht sediljesh në kabinë, i projektuar për dy persona - një shofer dhe një pasagjer. Roadsters janë të rrallë në rrugët ruse; përfaqësuesit tipikë të këtij lloji të makinave janë Porsche Boxster dhe Audi TTS. 
Në përgjithësi, makinat me bagazhe të hapura janë të rralla në Rusi, dhe shumë shoferë nuk kanë dëgjuar asnjëherë për trupa të tillë si landau ose brogue. Por të gjitha makinat e pasagjerëve të hapur janë të ngjashme me njëra-tjetrën dhe ndryshojnë vetëm në disa detaje. Pra, faetoni nuk ka dritare anësore, dhe targa është një lloj autoster sportiv. Në kohët sovjetike, faetonët më të famshëm ishin makinat e klasës ekzekutive ZIL-111, GAZ-13 "Chaika".
Një kamionçinë i ngjan disi një kamioni me një trup të sheshtë; kamionët e kamionit zakonisht kanë aftësi të rritura ndër-vend dhe një kapacitet ngarkese mjaft të madhe. Pick-up është ndërtuar në të njëjtën platformë si një SUV; këto makina vijnë në versionet me 2 dhe 4 dyer. Kamionët kamionçinë kanë fituar popullaritet të madh në Amerika e Veriut, në Rusi, modelet Pick-Up që gjenden më shpesh në rrugë janë Mitsubishi L200, Nissan NP300, Ford Ranger. 
Ka shumë më shumë furgona në Rusi sesa kamionçinë, dhe ata gjithashtu vijnë lloje të ndryshme:
- krejt metalike;
- mallra të prodhuara;
- izotermike;
- të kombinuara.
Një shembull i një furgoni të kombinuar tërësisht metalik është automjeti komercial GAZ-2705; ai është i disponueshëm në dy versione - një version me tre vende me një ndarje të madhe ngarkese dhe një version GAZ-2705 "Combi" me shtatë vende. Furgoni i mallrave të prodhuara VIS-2347 u krijua në bazë të makinës së pasagjerëve VAZ-2114, kapaciteti i ngarkesës së automjetit është 540 kg. 
Ndryshe nga makinat e pasagjerëve, kamionët kanë një brendshme të ngjashme me kabinën për shoferin dhe pasagjerët, por ka shumë trupa të ndryshëm, më të zakonshmet prej të cilave janë:
- anim;
- në bord;
- kamionë hale;
- tanke;
- platforma;
- furgona të llojeve të ndryshme, duke përfshirë frigoriferë.
Kamionët kanë kapacitete të ndryshme ngarkese, me kamionë të lehtë që zakonisht mbajnë ngarkesa që variojnë nga 2.5 në 5 ton. Kamionët me tonazh të mesëm kanë një kapacitet mesatar ngarkese prej 5-10 tonë, automjetet me tonazh të madh janë të afta të transportojnë 15-20 ton ngarkesë ose më shumë.
Gjysmë-rimorkiot Jumbo me kapacitet të madh janë shumë të njohura në të gjithë botën; vëllimi maksimal i një trupi me bazë jumbo mund të arrijë 122 metra kub. Gjysmërimorkio mund të transportojë deri në 20 ton, si traktorë përdoren automjetet DAF, Volvo, Scania, Ford, MAN. 
Eurovanët mund të transportojnë pothuajse çdo lloj ngarkese; nëse e anon trupin, mund të ngarkosh dhe shkarkosh nga çdo anë. Eurotruck ka një vëllim prej 60 metra kub dhe është i aftë të transportojë 20-25 tonë. Një tjetër trup popullor kamioni është një furgon frigoriferik ose i izoluar; ato janë të dizajnuara për transportimin e produkteve që prishen. Në frigorifer vendoset një temperaturë e caktuar, në furgon mund të arrijë -25ºC.
Në kamionë janë instaluar cisterna të llojeve të ndryshme; sipas llojit të trupit, kamionët ndahen në kategori:
- kamionë me karburant;
- cisterna qumështi;
- transportues uji;
- makina zjarrfikëse;
- transportuesit e gazit.
Materialet e përdorura për kamion cisternë janë çelik i thjeshtë ose inox, plastikë ose lidhje alumini. Vëllimi i rezervuarit ndryshon, mund të jetë nga 0.8 në 40 metra kub. 
Ekzistojnë gjithashtu forma të ndryshme të tankeve të cisternës:
- ovale;
- cilindrike;
- drejtkëndëshe;
- konike;
- në formën e një elipsi.
Ashtu si me frigoriferët, disa tanke kanë një specifikë regjimi i temperaturës, është i nevojshëm për transportin e qumështit dhe bitumit. Për të parandaluar prishjen e qumështit, ai transportohet në një rezervuar të veçantë izotermik në gjendje të ftohur; për bitumin, përkundrazi, është e nevojshme. ngrohjes, përndryshe materiali i ndërtimit do të ngurtësohet.
Kamionët përdoren për të transportuar të gjitha llojet e mallrave si brenda ashtu edhe jashtë vendit. Mënyra të shumta të klasifikimit të tyre bëjnë të mundur identifikimin e parametrave kryesorë të mjeteve, falë të cilave zgjidhet opsioni më i mirë për transport të sigurt rrugor ndërkombëtar.
Llojet kryesore të kamionëve
Sipas kritereve bazë që përcaktojnë tiparet e projektimit dhe qëllimin e automjetit, kamionët ndahen në tre grupe:
- Automjete në bord për qëllime të përgjithshme.
- Pajisje të specializuara - frigoriferë, traktorë kamionësh të lidhur me një pajisje bashkuese me gjysmërimorkio, kamionë hale, transportues kontejnerësh dhe të tjerë.
- Cisterna e makinave.
Përbërja e automjeteve është:
- beqare;
- tren rrugor me rimorkio ose gjysmërimorkio.
Llojet e rimorkiove të kamionëve
Rimorkiot klasifikohen si automjete, por nuk janë të pajisura me motor. Ato përdoren si pjesë e një treni rrugor. Sipas qëllimit të tyre dallohen: izotermike, deponive, në bord, anim etj.
Llojet e furgonave të kamionëve
Furgonat janë automjete me trup të mbyllur prej metali ose tendë. Ngarkesa në një makinë të tillë mbrohet nga reshjet dhe pluhuri, gjë që ju lejon të transportoni një gamë të gjerë mallrash. Ka furgona: anim, izotermik, frigorifer, "Butterfly" - një dizajn i veçantë i trupit me pjesë anësore në rritje ju lejon të organizoni shkarkimin në hapësirë të kufizuar.
Llojet e gjysmërimorkiove për kamionë
Gjysmë rimorkiot janë një nënlloj rimorkiosh; ato mbështeten në traktor dhe lidhen me të nga një mekanizëm bashkues i rrotës së pestë. Në rast të prishjes së traktorit, ato ju lejojnë të zëvendësoni shpejt automjetin dhe të shmangni mbingarkimin. Ata kanë një kapacitet të lartë ngarkese dhe aftësi për të transportuar ngarkesa të gjata. Sipas dizajnit ato ndahen në kamionë me shtrat të sheshtë, kamionë hale, platforma, kamionë me anim, frigoriferë dhe modele të specializuara.
Llojet e trupave të kamionit
 |  |
|
| Eurotent | Frigorifer | Izotermi |
| Kapaciteti i ngarkesës: deri në 25 tonë | Kapaciteti i ngarkesës: deri në 22 tonë | Kapaciteti i ngarkesës: deri në 25 tonë |
| Vëllimi: deri në 90 metra kub | Vëllimi: deri në 90 metra kub | Vëllimi: deri në 90 metra kub |
| Dimensionet: 13.6x2.45x2.6m | Dimensionet: 13.6x2.45x2.6m | Dimensionet: 13.6x2.45x2.6m |
 |  |  |
| Jumbo | Rruge treni | furgon |
| Kapaciteti i ngarkesës: deri në 20 tonë | Kapaciteti i ngarkesës: deri në 25 tonë | Kapaciteti i ngarkesës: deri në 10 tonë |
| Vëllimi: deri në 125 metra kub | Vëllimi: deri në 120 metra kub | Vëllimi: deri në 40 metra kub |
| Dimensionet: 13.8x2.45x3m | Dimensionet: 8x2.45x3m (dy) | Dimensionet: 6.2x2.45x2.4m |
 |  |  |
| Platformë e madhe | Anije me kontejnerë | Kamion cisternë |
| Kapaciteti i ngarkesës: deri në 40 tonë | Kapaciteti i ngarkesës: deri në 25 tonë | Vëllimi: deri në 40 metra kub |
Klasifikimi i kamionëve sipas llojit të trupit përfshin llojet e mëposhtme:
- Gjysmërimorkio me perde (tenda euro, eurotruck) - një opsion i zakonshëm i trupit që përdoret për shumicën e transportit. Ka ndarës të veçantë dhe një tendë kanavacë me lidhëse. Ky dizajn mbron ngarkesën nga kushtet e motit dhe siguron transport të sigurt. Kur zgjatet plotësisht, mund të kryhet ngarkimi anësor dhe i sipërm. Ky lloj trupi përdoret shpesh për transport mallrash nga Evropa, vendet e CIS dhe disa vende aziatike.
- Bashkues automatik- një makinë e lidhur me një rimorkio. Ky lloj ju lejon të transportoni një vëllim të konsiderueshëm ngarkese deri në 120 m3 dhe ta ngarkoni/shkarkoni atë në një kohë të shkurtër. Disavantazhi - jo i destinuar për ngarkesa të gjata.
- Frigorifer - një furgon metalik, i mbrojtur me termoizolim dhe i pajisur me pajisje të kontrollit të klimës. Ndarja e ftohjes mban një temperaturë konstante brenda intervalit të specifikuar nga +25º deri në -25º C. Qëllimi i saj është transportimi i mallrave që prishen ose mallrave që kërkojnë kushte të veçanta. Në varësi të diapazonit të temperaturës, ekzistojnë 6 klasa frigoriferësh.
- Trup izotermik - strukturë tërësisht metalike që ruan temperaturën për shkak të shtrimit të materialeve termoizoluese. Kushtet brenda furgonit janë të favorshme për mallrat që janë të ndjeshëm ndaj luhatjeve të temperaturës.
- "Jumbo"- një gjysmërimorkio me kapacitet të shtuar, që ka një dysheme të veçantë në formë "L" dhe një madhësi të reduktuar të rrotave. Këto karakteristika lejojnë hapësirë shtesë ngarkese.
- Anije me kontejnerë - një rimorkio me një platformë në të cilën janë instaluar kontejnerë me dimensione të standardizuara. Ky lloj rimorkio është i domosdoshëm për transportin multimodal, për shembull, kur dërgoni mallra nga Kina në kontejnerë përmes porteve evropiane.
- Çisterna- përdoret për transportin e ngarkesave të lëngshme. E bërë nga çeliku ose alumini, materiali i fundit ka rezistencë më të mirë ndaj korrozionit dhe nuk kërkon veshje të veçantë. Depozitat vijnë me një ose më shumë seksione dhe mund të pajisen me pompa ose një dhomë me avull për të ngrohur ngarkesën.
- Kamion hale- një trup anësor i hapur me një pajisje hidraulike që lejon shkarkimin automatik të ngarkesave me shumicë. Ana e saj është e varur dhe hapet kur anohet.
- Platforma e hapur - projektuar për transportimin e mallrave që nuk ndikohen nga kushtet e motit. Mungesa e kufizuesve lejon që ajo të përdoret për ngarkesa të mëdha.
- Trup me shtrat të sheshtë- një platformë e kufizuar nga anët, e përdorur për ngarkesa të pandjeshme ndaj kushteve të jashtme.
- Platformë për ngarkesa të mëdha dhe të rënda deri në 200 ton Tratralet me shtrat të ulët transportojnë makina dhe pajisje të tjera.
Vetëm njëqind vjet më parë një makinë shihej si kuriozitet, ndërsa karrocat përdoreshin për të transportuar mallra të caktuara, sot përkundrazi. njeriu modern do ta shikojë kalin me shumë kureshtje, sinqerisht duke mos kuptuar se si jetonin njerëzit kështu? Në të vërtetë, është e pamundur të imagjinohet jeta juaj pa një makinë, dhe disa kuaj tani janë kafshë ekskluzive, që kushtojnë një orë më shumë se çdo makinë.
Sipas përkufizimit, një makinë është një mjet vetëlëvizës i projektuar për transportin e njerëzve, dërgimin e mallrave ose kryerjen e operacioneve individuale. Të gjitha automjetet kanë klasifikime dhe funksione të ndryshme, dhe ndahen në mallra, pasagjerë dhe speciale. Kështu, klasifikimi i kamionëve bëhet sipas parimeve të mëposhtme:
1) Sipas qëllimit, ku ka edhe ndarje në automjete të përgjithshme dhe të specializuara. Të parat janë të destinuara për transportin e çdo ngarkese jo të lëngshme (lëngët transportohen në kontejnerë të veçantë, dhe trupi është një platformë me anë), dhe të dytat janë të destinuara për transportimin e një lloji të caktuar ngarkese: kamionë hale, tanke, bagëti. , etj.
2) Përsa i përket aftësisë së tërthortë: në këtë rast, më të zakonshmet janë automjetet me aftësi normale për të lëvizur në rrugë të asfaltuara. Por ka edhe kamionë që kanë aftësi të shtuara të kalimit në rrugë dhe përdoren në kushte të vështira rrugore.
3) Pika tjetër në klasifikimin e një makine është përshtatshmëria e makinës ndaj kushteve klimatike. Kështu, kamionët prodhohen për klimë të butë, të nxehtë dhe të ftohtë (veriore). Vini re se makinat për klimat e nxehta prodhohen në bazë të makinave për klimë të butë.
4) Sipas natyrës së përdorimit kamionët ndahen në traktor-rimorkio dhe kamionë me njësi. Një traktor quhet gjithashtu një tren rrugor, pasi është projektuar për të transportuar një ose më shumë rimorkio me ngarkesë.
5) Më tej, klasifikimi i makinave në këtë kategori nxjerr në pah kapacitetin e tyre mbajtës. Kështu, veçanërisht ato të vogla janë krijuar për transportimin e ngarkesave që peshojnë nga 0.3 në 1 ton; i vogël - nga 1 në 3 ton; e mesme - nga 3 në 5; i madh - nga 5 në 8; veçanërisht i madh - nga 8 ton.
6) Në varësi të llojit të shasisë, makinat ndahen në kornizë dhe pa kornizë. Të parat përfshijnë makina ku baza është një kornizë në të cilën ato janë bashkangjitur më vonë. mekanizma të ndryshëm dhe komponentët; në të dytën, ai mungon, dhe instalimi kryhet drejtpërdrejt në vetë trupin, i cili konsiderohet mbajtës.
7) Sipas llojit të motorit, të cilët janë karburator (që konsumon benzinë), naftë dhe elektrik (fuqishëm nga
Për modelet bazë të kamionëve, përdoren indekse speciale, duke përfshirë përcaktimin e prodhuesit dhe katër shifra, ku e para tregon klasën e automjetit, e dyta tregon llojin e saj dhe dy të fundit (nga 01 në 99) tregojnë numrin e modelit. . Në total, klasifikimi i kamionëve dallon shtatë klasa, të cilat varen nga pesha totale e mjetit. Kështu, kategoria e parë përfshin makinat me peshë deri në 1.2 tonë; tek e dyta - nga 1.2 në 2 ton; në të tretën - nga 2 në 8 ton; në të katërtin - nga 8 në 14 ton; nga e pesta - nga 14 në 20 ton; nga e gjashta - nga 20 në 40 ton; nga e shtata - nga 40 e lart.
Numrat përdoren gjithashtu për të treguar llojin e kamionit:
në bord - 3;
Traktor - 4;
kamion hale - 5;
tank - 6;
furgon - 7;
Rezervë - 8;
Speciale - 9.
Ky klasifikim i automjeteve ndihmon në përcaktimin se çfarë lloj kamioni është para jush. Le të shohim një shembull: para syve tuaj është një makinë e shkruar si ZIL-4314. Rrjedhimisht, ne tani e dimë se cilit prodhues i përket ky automjet (ZIL) dhe gjithashtu se pesha e tij varion nga 8 në 14 tonë (numri i parë 4 korrespondon me këtë), platforma e tij është e sheshtë (numri 3), dhe modeli është 14. Nëse, përveç kësaj, hasni në një hyrje si "6x4", kjo do të tregojë rrotat (ekziston edhe një klasifikim i makinave bazuar në to), ku 6 është numri i tyre i përgjithshëm dhe 4 është numri i rrotave lëvizëse.
Pavarësisht se sa modele dhe karakteristika të projektimit të makinave ka, ato mund të ndahen në disa grupe, lloje ose klasa. Ne do të flasim më tej në artikull për karakteristikat e sakta me të cilat ndodh kjo ndarje.
Klasifikimi i makinave
Automjetet, në varësi të qëllimit të tyre, mund të ndahen në disa lloje:
- makina;
- autobusë;
- motoçikleta;
- rimorkio;
- gjysmërimorkio.
Llojet kryesore të makinave janë makinat dhe kamionët. Dhe e para prej tyre përfshin automjete me jo më shumë se 9 vende, duke përfshirë edhe vendin e shoferit. Ato janë krijuar për të transportuar njerëzit dhe bagazhet e tyre.
Makinat në të cilat transportohen mallra ose janë instaluar pajisje speciale quhen kamionë.
Në mënyrë më të detajuar, secili nga grupet e makinave ndahet sipas qëllimit, përmasave të përgjithshme, karakteristikave të projektimit (paraqitjes), llojit të trupit, si dhe sipas llojit dhe madhësisë së motorit.
Klasifikimi i kamionëve sipas qëllimit
Sipas qëllimit të tyre, kamionët ndahen në tre grupe kryesore:
- Transporti i përgjithshëm. Këto automjete janë projektuar për të lëvizur ngarkesat në rrugët publike ku ka kufizime në ngarkesën në bosht.
- Automjete speciale. Ata kanë pajisje speciale të instaluara në një shasi mallrash: vinça kamioni, mikser betoni, tanke zjarri, platforma ajrore.
- E specializuar. Këta kamionë janë krijuar për të transportuar lloje të caktuara ngarkesash. Shembuj të tyre janë anijet me kontejnerë, kamionë hale dhe tanke.
Kamionët me makineri janë lloji më i zakonshëm i pajisjeve të specializuara të ngarkesave. Ngarkesat me shumicë dhe pjesa më e madhe shkarkohen duke e anuar platformën me anë. Këto makina ndahen në grupe sipas madhësisë dhe ngarkesës në bosht.
Kamionët e hedhjes rrugore janë kamionë komunalë, bujqësorë dhe të ndërtimit. Kapaciteti i tyre mbajtës mund të jetë nga 1.5 në 45 ton.
Kamionët jashtë rrugës janë kamionë hale minierash. Detyra e tyre është të eksportojnë racën dhe Materiale Ndertimi nga guroret në të cilat mineralet nxirren në gropa të hapura. Këta janë kamionët më të mëdhenj. Ata mund të transportojnë deri në 400 tonë shkëmb, por nuk mund të udhëtojnë në rrugë për shkak të kufizimeve të peshës dhe madhësisë. Ato dorëzohen në vendin e punës të çmontuara.
Klasifikimi i kamionëve sipas kapacitetit të ngarkesës dhe shtrirjes
Kamionët mund të klasifikohen sipas disa kritereve. Karakteristika kryesore me të cilën këto automjete ndahen në grupe është kapaciteti i tyre mbajtës. Numri i akseve lidhet drejtpërdrejt me të, sepse ngarkesa e një aksi në rrugë është e rregulluar me ligj dhe nuk duhet të kalojë një vlerë të caktuar. Rrjedhimisht, sa më e madhe të jetë masa e ngarkesës që transportohet, aq më shumë boshte duhet të ketë kamioni.
Kapaciteti mbajtës i automjetit përcaktohet si më poshtë:
- veçanërisht i vogël nëse mund të transportojë më pak se një ton ngarkesë;
- i vogël – 1-2 t;
- mesatare - 2-5 ton;
- i madh - 5 ton;
- veçanërisht i madh.
TE grupi i fundit dhe përfshijnë kamionët hale minierash, kapaciteti i ngarkesës së të cilëve është dukshëm më i lartë se kufijtë e përcaktuar nga kufizimet e peshës në rrugë. 
Tani, në lidhje me zhvillimin e kërkesave ndërkombëtare të sigurisë nga komisionet speciale në OKB, ekziston një klasifikim i pranuar përgjithësisht i kamionëve. Sipas standardeve evropiane, klasat e makinave, sipas peshës bruto, duken kështu:
- N1 - deri në 3,5 ton;
- N2 - nga 3.5 në 12 ton;
- N3 – nga 12 t.
Në SHBA, kamionët ndahen më në detaje në tetë klasa bazuar në peshën bruto.
Klasifikimi i kamionëve sipas llojit të trupit
Ekziston një klasifikim shumë i detajuar i kamionëve sipas llojit të trupit. Trupi i makinës mund të jetë i hapur, si një kamion hale, ose i mbyllur, si një kontejner.
E para, si për sa i përket kohës së përdorimit dhe përhapjes, është në bord. Kështu thonë ata kur hapësira e platformës së ngarkesave është e kufizuar nga katër anët, të cilat mund të palosen nëse është e nevojshme.
Nëse një tendë pëlhure shtrihet mbi trup në brinjë të veçanta të lëvizshme për të mbrojtur ngarkesën nga moti i keq dhe sytë kureshtarë, atëherë ky është një trup i anuar.
Në vend të kësaj mund të instalohet një furgon tërësisht metalik me dyer të kyçura. Mbi bazën e tij, prodhohen trupa izotermikë me mbrojtje izoluese termike, duke lejuar mbrojtjen e ngarkesës nga ndryshimet e papritura të temperaturës.
Një trup izotermik me një njësi klimatizimi brenda është tashmë një frigorifer i projektuar për transportimin e mallrave që prishen në distanca të gjata. Nga ana tjetër, frigoriferët ndahen në 6 klasa, në varësi të diapazonit të temperaturës.
Një lloj i veçantë i trupit janë tanket. Ato mund të jenë çeliku ose alumini, ndryshojnë në formë, madhësi dhe numër të seksioneve brenda dhe kanë pompa dhe pajisje të tjera shtesë.
Platforma e ngarkimit është e pajisur posaçërisht për transportuesit e makinave që transportojnë disa makina, si dhe për anijet e kontejnerëve dhe transportuesit e drurit.
Traktorët si një lloj i veçantë i transportit të mallrave
Traktorët e kamionëve janë gjithashtu kamionë të projektuar për transportimin e gjysmërimorkiove dhe rimorkiove. Në vend të një trupi, ato janë të pajisura me një shalë të veçantë për ndryshimin e shpejtë të grupit të rimorkios. Në Australi, me hapësirat e saj të mëdha, ka bashkime të pesë rimorkiove me një peshë totale prej më shumë se 100 tonë.
Llojet e makinave ndryshojnë në paraqitje. Kështu, traktorët amerikanë të kamionëve janë bërë sipas paraqitjes klasike - kapuç. Evropianët e vendosin motorin nën kabinë, duke rritur gjatësinë e dobishme të trenit rrugor.
Për të tërhequr ngarkesa veçanërisht të rënda, përdoren traktorë çakëll. Ata kanë një trup të shkurtër të mbushur me çakëll për të rritur peshën tërheqëse.
Kamionë dërgesash
Klasa N1, e përmendur më herët, përfshin të ashtuquajturit kamionë dërgesash. Kapaciteti mbajtës i tyre është më pak se 2 ton Shtrirja është vagon ose gjysmë mbulesë. Llojet e makinave ndryshojnë në formën e trupit.
Kamionët e dorëzimit janë të pajisur me një furgon tërësisht metalik me dyer të pasme të varura dhe dyer të përparme rrëshqitëse. Nga rruga, kamionët kamionë, të cilët ndodhen në kufirin midis kamionëve dhe makinave, janë një nënlloj i kamionëve të dorëzimit.
Këto janë ose modifikime të makinave të pasagjerëve me një platformë mallrash në vend të bagazhit dhe sediljeve të pasme, të cilat gjenden në rrugët evropiane, ose modele të veçanta të tipit kornizë me një kabinë që mund të strehojë 2-3 ose 5-6 persona.
Kamionët rusë të dërgesave janë familjet Gazelle dhe Sobol të uzinës së automobilave Gorky. Ata prodhojnë kamionçinë dhe furgona nga IzhAvto, UAZ dhe VAZinterService.
Klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas llojit të motorit dhe makinës
Llojet e kamionëve zakonisht nuk ndahen nga motori dhe karburanti - ka shumë kritere të tjera. Por makinat e pasagjerëve mund të ndahen në grupe sipas llojit të motorit:
- benzinë;
- naftë
Motorët me naftë janë më të avancuar teknologjikisht, miqësorë me mjedisin dhe ekonomikë në funksionim, por janë më të shtrenjtë se ata me benzinë. Ato janë të besueshme, por kërkuese për cilësinë e karburantit, veçanërisht në mot të ftohtë. Makinat me motor benzine përshpejtojnë më shpejt dhe arrijnë shpejtësi më të larta.
Klasat kryesore të makinave sipas klasifikimit të brendshëm përcaktohen në varësi të vëllimit të motorit në centimetra kub ose litra si ekstra të vogla, të vogla, të mesme dhe të mëdha. Kjo e fundit ndahet në makina të klasit të biznesit dhe të klasit luksoz. Industria vendase e automobilave prodhoi vetëm Chaika dhe ZiL të lëshuara nga qeveria në klasën e madhe me një kapacitet motori prej më shumë se 3.5 litra.
Mini-makinat me një kapacitet motori pak më shumë se një litër (Oka VAZ-1111) i përkasin një klase veçanërisht të vogël.
Klasa e vogël - makina me motor nga 1.1 në 1.8 litra - këto janë të gjitha makinat e tjera të pasagjerëve vendas, me përjashtim të Vollgës, e cila i përkiste dhe ende i përket klasës së mesme (1.8-3.5 litra).
Llojet e automjeteve mund të përcaktohen gjithashtu nga lloji i makinës:
- lëvizje me rrota të pasme, me rrota të pasme lëvizëse;
- makinë me rrota të përparme, me një palë rrota të përparme të drejtuara;
- me të gjitha rrotat.
Makina e parë ruse e pasagjerëve me rrota të përparme ishte VAZ-2108, dhe makina me të gjitha rrotat, pa aftësinë për të çaktivizuar këtë funksion, ishte Niva.
Klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas llojit të trupit
Lloji i trupit është kriteri më i zakonshëm me të cilin dallohen makinat e pasagjerëve. Ai klasifikohet nga kombinimi i tre vëllimeve (ndarja e pasagjerëve, dhoma e bagazhit dhe motori) dhe nga karakteristikat e dizajnit.
Në varësi të pranisë së një çati, makinat e pasagjerëve ndahen në të mbyllura (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, kamionçinë, limuzinë), të hapura, me çati hapëse ose të lëvizshme (të konvertueshme, shezlong, brogue), si dhe makina me një pjesë të sipërme të palosshme ose të lëvizshme (landau, targa dhe kamionçinë).
Më e zakonshme:
- një sedan me një trup me tre vëllime, dy ose tre rreshta sediljesh, mund të ketë dy, katër ose gjashtë dyer anësore;
- një kupë me dy ose tre vëllime, dy dyer dhe dy rreshta sediljesh (e pasme mund të jetë e ngushtë);
- hatchback me një trup me dy vëllime dhe një derë të madhe të pasme. Për shkak të sediljeve të pasme, ndarja e bagazhit këtu mund të rritet ndjeshëm;
- karrocë stacion, me një trup që nuk ndahet nga një ndarje e palëvizshme në ndarjet e pasagjerëve dhe bagazheve, dhe një derë në pjesën e pasme. Një variacion është minivani me pezullim më të lartë;
- një limuzinë, trupi i së cilës ka një ndarje pas sediljeve të përparme;
- një kabrio në të cilin çatia është e palosur dhe dritaret anësore janë ulur (në faeton janë hequr dritaret).
Llojet e makinave të pasagjerëve
Botimet kryesore të huaja të automobilave i ndajnë makinat e pasagjerëve në katër lloje bazuar në funksionalitetin.
- Automjete për qëllime të përgjithshme që janë projektuar për të udhëtuar në rrugë të asfaltuara. Modelet bazë të këtij lloji janë një trup me tre vëllime (sedan) dhe dy vëllime (hatchback). Mbi bazën e tyre, krijohen coupe, vagona stacion, kabrio, madje edhe kamionçinë dhe furgona. Si rregull, këto makina janë të dizajnuara për 4-5 vende, lartësia e tyre e përgjithshme është nga 1.3 në 1.47 m.
- Vagona stacionare për të gjithë terrenin (shkurtesa në anglisht APV). Bëhet fjalë për makina me kapacitet deri në 7 persona dhe një ndarje të madhe bagazhesh. Lartësia e këtyre makinave është deri në 1.85 m. Njësia e fuqisë, timoni dhe pezullimi janë huazuar nga makina të përgjithshme. Përfaqësues të shquar të këtij lloji janë Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
- Automjetet fuoristradë ose, me fjalë të tjera, xhipa dhe SUV me distancë të lartë deri në 0.2 m nga toka, me lëvizje me të gjitha rrotat, mbikalime të shkurtra dhe një bazë. Lartësia e përgjithshme për shkak të pozicionit të lartë të ulëseve të pasagjerëve është deri në 2 m.
- Makina sportive me një motor të fuqishëm, shpesh dyvendëshe me një pozicion shumë të ulët ndenjëse dhe një lartësi çati jo më shumë se 1.33 m.
Klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas dimensioneve të përgjithshme
Në Evropë, ka vetëm 4 grupe makinash sipas llojit të trupit dhe gjashtë sipas madhësisë.
Makinat mini i përkasin klasës A (ekstra të vogla). Këta të vegjël, me një bagazh të vogël, janë të shkathët dhe ekonomikë, të përshtatshëm për udhëtime dhe parkim në qytetet e mëdha (Smart, për shembull).
Klasa e vogël B është një trup makine hatchback me dy ose katër dyer me dimensione të vogla. Për shembull, Hyundai Getz ose Ford Fusion.
C e mesme e vogël, për nder të themeluesit të kësaj klase të ndërmjetme, VW Golf, quhet edhe "klasa e golfit". Këtu përfshihen edhe Renault Megane dhe Opel Astra.
Klasa e mesme D përfshin makina me një ekuilibër optimal të madhësisë, komoditetit dhe çmimit - Ford Mondeo, Opel Vectra ose Jaguar X-type më i shtrenjtë.
E sipërme e mesme përfshin makina të klasës së biznesit me një nivel të lartë komoditeti dhe dimensione mjaft mbresëlënëse, për shembull, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.
Klasa më e lartë F përfshin makina luksoze - makina ekzekutive si Rolls-Royce Phantom ose makina sportive si Jaguar XJ.
Lloji i trupit është kriteri me të cilin makinat e pasagjerëve që nuk përfshihen në klasa ndahen në coupe/kabrio (të vogla, sportive, me stil Ferrari ose Opel Speedster), SUV (me shumë qëllime të pasagjerëve me rrota të përparme ose automjete të shërbimeve Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minifushat/UPV (me deri në nëntë vende, si Nissan Quest ose Renault Kangoo) dhe crossover.
Llojet e makinave dhe klasifikimi i tyre sipas kritereve të ndryshme është një temë e pasur, me shumë interpretime dhe interpretime. Qëllimi, lloji i motorit, tiparet e dizajnit, komoditeti, çmimi dhe shumë kritere të tjera kombinojnë automjetet në të ndryshme vende të ndryshme grupe.
Edhe ndarja në makina dhe kamionë (duket se do të ishte më e thjeshtë) është arbitrare. Në fund të fundit, sa më shumë makina të ketë dhe sa më shumë prodhues të përpiqen të kënaqin kërkesat e konsumatorëve, aq më kompleks bëhet klasifikimi.
