Frekuenca e mirëmbajtjes sezonale për kamionët e zjarrit. “Manual për shërbimin teknik për makinat zjarrfikëse, zjarrfikëse, pajisje të përshtatura dhe mjete ndihmëse

2.4.2. Mirëmbajtja e kamionëve të zjarrit duhet të sigurojë:

gatishmëri e vazhdueshme teknike për përdorim;

funksionimi i besueshëm i automjetit, përbërësve dhe sistemeve të tij gjatë jetës së specifikuar të shërbimit;

siguria në komunikacion;

eliminimi i shkaqeve të dështimeve dhe keqfunksionimeve të parakohshme;

Konsumi minimal i përcaktuar i karburantit, lubrifikantëve dhe materialeve të tjera operative;

duke reduktuar ndikimin negativ të makinës në mjedis.

2.4.3. Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes së kamionëve të zjarrit, pastrimi, larja, lubrifikimi, kontrolli, diagnostikimi dhe puna e fiksimit kryhen pa dështuar, dhe puna e karburantit, rregullimi dhe riparimi kryhen sipas nevojës bazuar në rezultatet e punës së kontrollit dhe diagnostikimit.

2.5. Llojet, frekuenca dhe vendndodhja e mirëmbajtjes

mirëmbajtje ditore (ETM) gjatë ndërrimit të rojeve;

mirëmbajtje teknike gjatë një zjarri (stërvitje);

mirëmbajtje pas kthimit nga zjarri (stërvitja);

mirëmbajtja pas mijë kilometrave të para (sipas shpejtësisë);

mirëmbajtja e parë (TO-1);

mirëmbajtja e dytë (TO-2);

mirëmbajtje sezonale (MS).

Një listë e përafërt e operacioneve bazë sipas llojit të mirëmbajtjes është dhënë në Shtojcën 10.

Për llojet e reja të shasive dhe kamionëve zjarrfikës të importuar, mund të instalohen lloje shtesë të mirëmbajtjes në përputhje me udhëzimet e fabrikave dhe kompanive furnizuese.

2.5.2. Mirëmbajtja e përditshme kryhet në njësi gjatë ndërrimit të rojeve nga shoferi që merr detyrën dhe personeli i ekuipazhit luftarak nën drejtimin e komandantit të skuadrës.

2.5.3. Përpara ndryshimit të rojeve, të gjithë kamionët e zjarrit në ekuipazhin luftarak dhe rezervën duhet të jenë të pastra, të mbushura plotësisht me materiale operative dhe agjentë shuarje zjarri, të pajisura sipas rregulloreve standarde.

2.5.4. Shoferi i rojes ndërrimi është i detyruar të fusë në kartën operative të gjitha shënimet për punën e mjetit zjarrfikës gjatë detyrës së tij luftarake dhe të përgatisë mjetin për dorëzim. Personeli, nën drejtimin e komandantit të skuadrës, përgatit pajisjet antitank për dorëzim në përputhje me përgjegjësitë e numrit të ekuipazhit luftarak.

2.5.5. Shoferi që merr kamionin zjarrfikës, në prani të drejtuesit të rojes ndërrimi, duhet të kontrollojë gjendjen e mjetit në kuadër të listës së punëve të mirëmbajtjes ditore dhe të bëjë një regjistrim të duhur në procesverbalin operativ.

Në këtë rast, koha e funksionimit të motorit nuk duhet të kalojë:

për makinat bazë të zjarrit për qëllime të përgjithshme me motorë karburatori 3 minuta;

për mjetet kryesore zjarrfikëse për përdorim të synuar, automjetet me motor nafte dhe automjetet e pajisura me sistem frenimi pneumatik me shumë qark 5 minuta;

për makinat speciale të zjarrit 7 minuta;

për shkallët e kamionëve zjarrfikës dhe ashensorët e artikuluar 10 minuta.

2.5.6. Nëse zbulohen keqfunksionime të pajisjeve zjarrfikëse, armëve dhe pajisjeve zjarrfikëse, merren masa për eliminimin e tyre nga forcat. personelit roje Nëse është e pamundur të eliminohen menjëherë keqfunksionimet, pajisjet dhe pajisjet e zjarrfikësve zëvendësohen, dhe pajisjet e zjarrfikësve hiqen nga ekuipazhi luftarak dhe zëvendësohen me pajisje rezervë, të cilat njoftohen në Njësinë Qendrore të Zjarrfikjes.

Vendimi për zëvendësimin e pajisjeve dhe pajisjeve të zjarrit merret nga shefi i rojes, ndërsa vendimi për zëvendësimin e pajisjeve të zjarrit merret nga drejtuesi i njësisë (detyrë operative).

2.5.7. Në mungesë ose mosfunksionim të pajisjeve rezervë, zyrtarët përkatës njoftojnë Qendrën Qendrore të Kontrollit të Zjarrit që të marrë masa për të garantuar sigurinë nga zjarri në zonën e nisjes së kësaj njësie në kurriz të njësive të tjera të garnizonit.

2.5.8. Para se të vendoset në detyrë luftarake, një kamion zjarrfikës rezervë duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes ditore, të cilën e kryejnë drejtuesit e rojeve në hyrje dhe në ndihmë.

2.5.9. Mosfunksionimet që nuk kërkojnë kosto të mëdha pune eliminohen nga drejtuesit e rojeve ndërhyrëse dhe ndërruese në postin e mirëmbajtjes së njësisë, dhe në rast defektesh të konsiderueshme, kamioni i zjarrit (njësia, njësia), në marrëveshje me drejtuesin e njësisë. departamenti (departamenti) i pajisjeve të zjarrit të Shërbimit Shtetëror të Zjarrfikësve, OGFS dërgohet në njësinë e automjeteve, dhe automjetet, të cilat janë në bilancin e objekteve, dërgohen në flotat motorike të objekteve të mbrojtura për të eliminuar keqfunksionimet.

2.5.10. Shoferi i vjetër (shofer) bën një shënim në regjistrin e mirëmbajtjes në lidhje me punën e kryer për të eliminuar keqfunksionimet.

2.5.11. Shoferi, pasi ka pranuar makinën, është përgjegjës në mënyrën e përcaktuar për të gjitha defektet e zbuluara gjatë detyrës së tij.

2.5.12. Përgjegjësia për mirëmbajtjen e pajisjeve të sigurisë së kamionëve zjarrfikës në gjendje të mirë pune dhe pastërti i takon komandantëve të departamenteve në të cilat janë caktuar automjetet.

2.5.13. Mirëmbajtja e kamionëve të zjarrit dhe pajisjeve antitank kryhet çdo ditë nga personeli i ekuipazhit të rojes luftarake në kohën e përcaktuar nga rutina e përditshme. Shërbimi i pajisjeve të zjarrfikësve të destinuara për të punuar në lartësi dhe shpëtimin e njerëzve (arratisjet nga zjarri, litarët e shpëtimit, rripat dhe karabina) kontrollohet nga komandanti i skuadrës.

2.5.14. Pajisjet e shuarjes së zjarrit dhe zorrët e zjarrit të transportuara në një kamion zjarri duhet të fiksohen mirë.

2.5.15. Nuk lejohet rindërtimi i një kamioni zjarrfikës ose ndryshimi i vendndodhjes së mjetit zjarrfikës në mungesë të dokumentacionit të duhur rregullator dhe teknik.

2.5.16. Personeli i rojes në hyrje dhe shoferi i raportojnë komandantit të skuadrës për shërbimin e mjetit dhe pajisjeve antitank.

2.5.17. Komandanti i repartit është i detyruar të raportojë te shefi i rojes për gatishmërinë teknike të mjetit zjarrfikës.

2.5.18. Mirëmbajtja gjatë një zjarri (stërvitja) kryhet nga drejtuesi i një kamioni zjarrfikës në masën që kërkohet nga udhëzimet e funksionimit të kamionit zjarrfikës.

2.5.19. Mirëmbajtja pas kthimit nga zjarri (ushtrimi) kryhet nga shoferi dhe personeli nën udhëheqjen e komandantit të skuadrës në njësi.

2.5.20. Mirëmbajtja pas mijë kilometrave të para kryhet nga drejtuesit e caktuar në automjet nën drejtimin e drejtuesit të vjetër në postin e mirëmbajtjes së njësisë në përputhje me kërkesat e udhëzimeve të funksionimit të kamionit zjarrfikës.

2.5.21. Mirëmbajtja e parë teknike kryhet në stacionin e mirëmbajtjes së njësisë nga drejtuesit e caktuar për automjetin gjatë kohës zyrtare dhe jashtë detyrës nën drejtimin e një drejtuesi të lartë* në masën që kërkohet nga udhëzimet e funksionimit të kamionit zjarrfikës.

* Gjatë hartimit të një orari të mirëmbajtjes për kamionët e zjarrit, koha e detyrës dhe jashtë detyrës duhet të shpërndahen në mënyrë të barabartë ndërmjet drejtuesve. Drejtuesit e mjeteve të përfshira në mirëmbajtje gjatë kohës së lirë nga detyra nuk paguhen shtesë, por u sigurohen ditë shtesë pushimi sipas orarit.

2.5.22. Përpara TO-1, drejtuesi i njësisë, së bashku me drejtuesin e lartë, komandantin e skuadrës dhe shoferin, kryen një kontroll kontrolli të gjendjes teknike të mjetit zjarrfikës dhe pajisjeve të zjarrfikësve.

2.5.23. Bazuar në rezultatet e inspektimit të kontrollit, drejtuesi i vjetër, duke marrë parasysh komentet e shoferëve, harton një plan mirëmbajtjeje me shpërndarjen e të gjithë fushës së punës midis drejtuesve të përfshirë në mirëmbajtje dhe personelit të ekuipazhit luftarak.

2.5.24 Drejtuesi i lartë i njësisë është i detyruar të përgatisë materialet operative, veglat, pajisjet dhe pjesët rezervë të nevojshme për mirëmbajtje.

2.5.25. Në ditët kur mirëmbahen makinat zjarrfikëse, nuk planifikohet trajnim praktik me udhëtimin në një zonë të mbrojtur. Orari i mësimit gjatë kësaj periudhe është hartuar në atë mënyrë që mësimet të mund të zhvillohen në çdo kohë të përshtatshme gjatë ditës aktuale të detyrës.

2.5.26. Pas kryerjes së mirëmbajtjes-1, çdo drejtues mjeti nënshkruan në ditarin e mirëmbajtjes për punën e kryer në të vërtetë.

2.5.27. Shoferi i lartë dhe komandanti i skuadrës kontrollojnë cilësinë e punës së kryer, e cila regjistrohet në regjistrin e mirëmbajtjes.

2.5.28. Mirëmbajtja e dytë kryhet në qendrën e kontrollit teknik, shkëputjen (njësinë) ose një post të veçantë shërbimi teknik nga punëtorët e këtyre njësive me pjesëmarrjen e drejtuesit të mjetit zjarrfikës në përputhje me orarin vjetor TO-2 (Shtojca 11).

2.5.29. Si përjashtim, lejohet kryerja e mirëmbajtjes-2 në një post mirëmbajtjeje në njësi nëse ka kushtet e nevojshme për ta realizuar atë.

Në këtë rast, mirëmbajtja kryhet nga drejtuesit e caktuar në automjet nën drejtimin e një drejtuesi të vjetër.

2.5.30. Në departamentet e objektit, mirëmbajtja mund të kryhet në bazë të flotës së automjeteve të objektit të mbrojtur në përputhje me oraret e zhvilluara dhe të rënë dakord.

2.5.31. Mirëmbajtja e parë dhe e dytë kryhen pas vrapimeve, të përcaktuara në varësi të llojeve të kamionëve të zjarrit, karakteristikave të tyre të projektimit dhe kushteve të funksionimit në përputhje me standardet për frekuencën e mirëmbajtjes (Shtojca 12).

2.5.32. Mirëmbajtja sezonale kryhet 2 herë në vit dhe përfshin punën për përgatitjen e kamionëve zjarrfikës për funksionim në stinët e ftohtë dhe të ngrohtë.

Mirëmbajtja sezonale zakonisht kombinohet me mirëmbajtjen e rregullt. Si një lloj i pavarur mirëmbajtjeje, CO kryhet në zona me klimë shumë të ftohtë (një listë e këtyre zonave jepet në Shtojcën 13).

Mirëmbajtja dhe riparimi (MRO) i PM kryhet në repartet e zjarrfikësve dhe brigadat speciale të zjarrit ose njësitë e shërbimit teknik. Ato janë të ndara organizativisht dhe territorialisht. Përmbajtja e punës që ata kryejnë është e përcaktuar qartë, por ka punë të kryer nga zjarrfikësit dhe njësitë e shërbimit teknik bashkërisht.

Për motorët e zjarrit për qëllime të ndryshme, përmbajtja e punës ndahet në dy grupe: për shasinë e automjetit dhe punë shtesë që mbulon superstrukturën e zjarrit.

13.1. Mirëmbajtja e PM në repartet zjarrfikëse

13.1.1. Mirëmbajtja Ditore

LISTA SHEMBULL I OPERACIONEVE THEMELORE

MIRËMBAJTJA E MJETEVE ZJARRIT (*)

MIRËMBAJTJA E PËRDITSHME (ETO)

Tabela 13.1

___________________________________________________________

* Kur kryeni të gjitha llojet e mirëmbajtjes së çdo lloji dhe modeli të kamionit zjarrfikës, duhet të ndiqni udhëzimet e prodhuesve të kësaj pajisjeje.

**Kontrollet kryhen një herë në 10 ditë me një hyrje në "Regjistrin e mirëmbajtjes së gomave, baterisë dhe rrotave"

niveli i lëngut në rezervuarin e drejtimit, mekanizmi hidraulik i frenave dhe lirimi i tufës, në sistemin e ftohjes së motorit;

kontrolloni nivelin e karburantit në rezervuarin e karburantit, nivelin e ujit në rezervuarët e xhamit të përparmë dhe larës së fenerëve dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

Mirëmbajtja ditore (DTM) kryhet në nënseksion gjatë ndërrimit të rojeve nga shoferi që merrte detyrë dhe personeli i ekuipazhit luftarak nën drejtimin e komandantit të skuadrës.

Një shpërndarje e përafërt e punës është paraqitur në Fig. 13.1.

Fig. 13.1. Shpërndarja e përgjegjësive të zjarrfikësve gjatë mirëmbajtjes emergjente

Përpara ndryshimit të rojeve, të gjithë kamionët e zjarrit në ekuipazhin luftarak dhe rezervën duhet të jenë të pastra, të mbushura plotësisht me materiale operative dhe agjentë shuarje zjarri, të pajisura sipas rregulloreve standarde.

Shoferi i rojes ndërrimi është i detyruar të fusë në kartën operative të gjitha shënimet për punën e mjetit zjarrfikës gjatë detyrës së tij luftarake dhe të përgatisë mjetin për dorëzim. Personeli, nën drejtimin e komandantit të skuadrës, përgatit pajisjet antitank për dorëzim në përputhje me përgjegjësitë e numrit të ekuipazhit luftarak.

Shoferi që merr kamionin zjarrfikës, në prani të drejtuesit të rojes ndërrimi, duhet të kontrollojë gjendjen e mjetit në kuadër të listës së punëve të mirëmbajtjes ditore dhe të bëjë një regjistrim të duhur në procesverbalin operativ.

Në këtë rast, koha e funksionimit të motorit nuk duhet të kalojë:

për makinat bazë të zjarrit për qëllime të përgjithshme me motorë karburatori 3 minuta;

për mjetet kryesore zjarrfikëse për përdorim të synuar, automjetet me motor nafte dhe automjetet e pajisura me sistem frenimi pneumatik me shumë qark 5 minuta;

për makinat speciale të zjarrit 7 minuta;

për shkallët e kamionëve zjarrfikës dhe ashensorët e artikuluar 10 minuta.

Nëse zbulohen keqfunksionime të mekanizmave të shuarjes së zjarrit, armëve dhe pajisjeve zjarrfikëse, merren masa për eliminimin e tyre duke përdorur forcat e personelit të rojes. Nëse është e pamundur të eliminohen menjëherë keqfunksionimet, pajisjet dhe pajisjet e zjarrfikësve zëvendësohen, dhe pajisjet e zjarrfikësve hiqen nga ekuipazhi luftarak dhe zëvendësohen me pajisje rezervë, të cilat njoftohen në Njësinë Qendrore të Zjarrfikjes. Vendimi për zëvendësimin e pajisjeve dhe pajisjeve të zjarrit merret nga shefi i rojes, ndërsa vendimi për zëvendësimin e mjeteve zjarrfikëse merret nga drejtuesi i njësisë (detyrë operative).

Në mungesë ose mosfunksionim të pajisjeve rezervë, zyrtarët përkatës njoftojnë Qendrën Qendrore të Kontrollit të Zjarrit që të marrë masa për të garantuar sigurinë nga zjarri në zonën e nisjes së kësaj njësie në kurriz të njësive të tjera të garnizonit.

Para se të vendoset në detyrë luftarake, një PA rezervë duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes ditore, të cilën e kryejnë drejtuesit e rojeve të hyrjes dhe lehtësimit.

Shoferi i vjetër (shofer) bën një shënim në regjistrin e mirëmbajtjes në lidhje me punën e kryer për të eliminuar keqfunksionimet.

Shoferi, pasi ka pranuar makinën, është përgjegjës në mënyrën e përcaktuar për të gjitha defektet e zbuluara gjatë detyrës së tij.

Përgjegjësia për mirëmbajtjen e pajisjeve të sigurisë së kamionëve zjarrfikës në gjendje të mirë pune dhe pastërti i takon komandantëve të departamenteve në të cilat janë caktuar automjetet.

Mirëmbajtja e kamionëve të zjarrit dhe pajisjeve antitank kryhet çdo ditë nga personeli i ekuipazhit të rojes luftarake në kohën e përcaktuar nga rutina e përditshme. Shërbimi i pajisjeve të zjarrfikësve të destinuara për të punuar në lartësi dhe shpëtimin e njerëzve (arratisjet nga zjarri, litarët e shpëtimit, rripat dhe karabina) kontrollohet nga komandanti i skuadrës.

Personeli i rojes në hyrje dhe shoferi i raportojnë komandantit të skuadrës për shërbimin e mjetit dhe pajisjeve antitank.

Komandantët e skuadrës janë të detyruar të raportojnë te shefi i rojes për gatishmërinë teknike të mjetit zjarrfikës.

Mirëmbajtja) është një grup masash parandaluese që kryhen për të mbajtur mjetet zjarrfikëse në gatishmëri teknike.

Mirëmbajtja e kamionëve të zjarrit duhet të sigurojë:

Gatishmëri e vazhdueshme teknike për përdorim;

Funksionim i besueshëm i automjetit, komponentëve dhe sistemeve të tij gjatë jetës së specifikuar të shërbimit;

Siguria në komunikacion;

Eliminimi i shkaqeve që shkaktojnë dështime dhe keqfunksionime të parakohshme;

Konsumi minimal i përcaktuar i karburantit, lubrifikantëve dhe materialeve të tjera operative;

Ulja e ndikimit negativ të makinës në mjedis.

Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes së kamionëve të zjarrit, pastrimi, larja, lubrifikimi, kontrolli, diagnostikimi dhe puna e fiksimit kryhen pa dështuar, dhe puna e karburantit, rregullimi dhe riparimi kryhen sipas nevojës bazuar në rezultatet e punës së kontrollit dhe diagnostikimit.

Llojet, frekuenca dhe vendndodhja e mirëmbajtjes

Mirëmbajtja e kamionëve të zjarrit sipas frekuencës, listës, intensitetit të punës dhe vendndodhjes së punës së kryer ndahet në llojet e mëposhtme:

Mirëmbajtja ditore (ETM) gjatë ndërrimit të rojeve;

Mirëmbajtja gjatë një zjarri (stërvitje);

Mirëmbajtja pas kthimit nga zjarri (ushtrim);

Mirëmbajtja pas mijë kilometrave të para

kilometrazhi (me shpejtësimatës);

Mirëmbajtja e parë (TO-1);

Mirëmbajtja e dytë teknike (TO-2);

Mirëmbajtja sezonale (MS).

Një listë e përafërt e operacioneve bazë sipas llojit të mirëmbajtjes është dhënë në Shtojcën 10.

Për llojet e reja të shasive dhe kamionëve zjarrfikës të importuar, mund të instalohen lloje shtesë të mirëmbajtjes në përputhje me udhëzimet e fabrikave dhe kompanive furnizuese.

Mirëmbajtja e përditshme kryhet në njësi gjatë ndërrimit të rojeve nga shoferi që merr detyrën dhe personeli i ekuipazhit luftarak nën drejtimin e komandantit të skuadrës.

Përpara ndryshimit të rojeve, të gjithë kamionët e zjarrit në ekuipazhin luftarak dhe rezervën duhet të jenë të pastra, të mbushura plotësisht me materiale operative dhe agjentë shuarje zjarri, të pajisura sipas rregulloreve standarde.

Shoferi i rojes ndërrimi është i detyruar të fusë në kartën operative të gjitha shënimet për punën e mjetit zjarrfikës gjatë detyrës së tij luftarake dhe të përgatisë mjetin për dorëzim. Personeli, nën drejtimin e komandantit të skuadrës, përgatit pajisjet antitank për dorëzim në përputhje me përgjegjësitë e numrit të ekuipazhit luftarak.

Shoferi që merr kamionin zjarrfikës, në prani të drejtuesit të rojes ndërrimi, duhet të kontrollojë gjendjen e mjetit në kuadër të listës së punëve të mirëmbajtjes ditore dhe të bëjë një regjistrim të duhur në procesverbalin operativ.

Në këtë rast, koha e funksionimit të motorit nuk duhet të kalojë:

Për motorët e zjarrit me qëllime të përgjithshme bazë me motorë karburatori 3 minuta;

Për mjetet kryesore të zjarrfikësve të ndërtuara për qëllime, automjetet me motorë dizel dhe mjetet e pajisura me një sistem frenimi ajror me shumë qark 5 minuta;

Për makinat speciale të zjarrit 7 minuta;

Për shkallët e kamionëve zjarrfikës dhe ashensorët e artikuluar 10 minuta.

Nëse zbulohen keqfunksionime të pajisjeve zjarrfikëse, armëve dhe pajisjeve zjarrfikëse, merren masa për eliminimin e tyre nga forcat e personelit të rojes. Nëse është e pamundur të eliminohen menjëherë keqfunksionimet, pajisjet dhe pajisjet e zjarrfikësve zëvendësohen, dhe pajisjet e zjarrfikësve hiqen nga ekuipazhi luftarak dhe zëvendësohen me pajisje rezervë, të cilat njoftohen në Njësinë Qendrore të Zjarrfikjes.

Vendimi për zëvendësimin e pajisjeve dhe pajisjeve të zjarrit merret nga shefi i rojes, ndërsa vendimi për zëvendësimin e pajisjeve të zjarrit merret nga drejtuesi i njësisë (detyrë operative).

Në mungesë ose mosfunksionim të pajisjeve rezervë, zyrtarët përkatës njoftojnë Qendrën Qendrore të Kontrollit të Zjarrit që të marrë masa për të garantuar sigurinë nga zjarri në zonën e nisjes së kësaj njësie në kurriz të njësive të tjera të garnizonit.

Para se të vendoset në detyrë luftarake, një kamion zjarrfikës rezervë duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes ditore, të cilën e kryejnë drejtuesit e rojeve në hyrje dhe në ndihmë.

Mosfunksionimet që nuk kërkojnë kosto të mëdha pune eliminohen nga drejtuesit e rojeve ndërhyrëse dhe ndërruese në postin e mirëmbajtjes së njësisë, dhe në rast defektesh të konsiderueshme, kamioni i zjarrit (njësia, njësia), në marrëveshje me drejtuesin e njësisë. departamenti (departamenti) i pajisjeve të zjarrit të Shërbimit Shtetëror të Zjarrfikësve, OGFS dërgohet në njësinë e automjeteve, dhe automjetet, të cilat janë në bilancin e objekteve, dërgohen në flotat motorike të objekteve të mbrojtura për të eliminuar keqfunksionimet.

Shoferi i vjetër (shofer) bën një shënim në regjistrin e mirëmbajtjes në lidhje me punën e kryer për të eliminuar keqfunksionimet.

Shoferi, pasi ka pranuar makinën, është përgjegjës në mënyrën e përcaktuar për të gjitha defektet e zbuluara gjatë detyrës së tij.

Përgjegjësia për mirëmbajtjen e pajisjeve të sigurisë së kamionëve zjarrfikës në gjendje të mirë pune dhe pastërti i takon komandantëve të departamenteve në të cilat janë caktuar automjetet.

Mirëmbajtja e kamionëve të zjarrit dhe pajisjeve antitank kryhet çdo ditë nga personeli i ekuipazhit të rojes luftarake në kohën e përcaktuar nga rutina e përditshme. Shërbimi i pajisjeve të zjarrfikësve të destinuara për të punuar në lartësi dhe shpëtimin e njerëzve (arratisjet nga zjarri, litarët e shpëtimit, rripat dhe karabina) kontrollohet nga komandanti i skuadrës.

Pajisjet e shuarjes së zjarrit dhe zorrët e zjarrit të transportuara në një kamion zjarri duhet të fiksohen mirë.

Personeli i rojes në hyrje dhe shoferi i raportojnë komandantit të skuadrës për shërbimin e mjetit dhe pajisjeve antitank.

Komandanti i repartit është i detyruar të raportojë te shefi i rojes për gatishmërinë teknike të mjetit zjarrfikës.

Mirëmbajtja gjatë një zjarri (stërvitja) kryhet nga drejtuesi i një kamioni zjarrfikës në masën që kërkohet nga udhëzimet e funksionimit të kamionit zjarrfikës.

Mirëmbajtja pas kthimit nga zjarri (ushtrimi) kryhet nga shoferi dhe personeli nën udhëheqjen e komandantit të skuadrës në njësi.

Mirëmbajtja pas mijë kilometrave të para kryhet nga drejtuesit e caktuar në automjet nën drejtimin e drejtuesit të vjetër në postin e mirëmbajtjes së njësisë në përputhje me kërkesat e udhëzimeve të funksionimit të kamionit zjarrfikës.

Mirëmbajtja e parë teknike kryhet në stacionin e mirëmbajtjes së njësisë nga drejtuesit e caktuar për automjetin gjatë kohës zyrtare dhe jashtë detyrës nën drejtimin e një drejtuesi të lartë* në masën që kërkohet nga udhëzimet e funksionimit të kamionit zjarrfikës.

* Gjatë hartimit të një orari të mirëmbajtjes për kamionët e zjarrit, koha e detyrës dhe jashtë detyrës duhet të shpërndahen në mënyrë të barabartë ndërmjet drejtuesve. Drejtuesit e mjeteve të përfshira në mirëmbajtje gjatë kohës së lirë nga detyra nuk paguhen shtesë, por u sigurohen ditë shtesë pushimi sipas orarit.

Përpara TO-1, drejtuesi i njësisë, së bashku me drejtuesin e lartë, komandantin e skuadrës dhe shoferin, kryen një kontroll kontrolli të gjendjes teknike të mjetit zjarrfikës dhe pajisjeve të zjarrfikësve.

Bazuar në rezultatet e inspektimit të kontrollit, drejtuesi i vjetër, duke marrë parasysh komentet e shoferëve, harton një plan mirëmbajtjeje me shpërndarjen e të gjithë fushës së punës midis drejtuesve të përfshirë në mirëmbajtje dhe personelit të ekuipazhit luftarak.

Drejtuesi i lartë i njësisë është i detyruar të përgatisë materialet e funksionimit, veglat, pajisjet dhe pjesët rezervë të nevojshme për mirëmbajtje.

Në ditët kur mirëmbahen makinat zjarrfikëse, nuk planifikohet trajnim praktik me udhëtimin në një zonë të mbrojtur. Orari i mësimit gjatë kësaj periudhe është hartuar në atë mënyrë që mësimet të mund të zhvillohen në çdo kohë të përshtatshme gjatë ditës aktuale të detyrës.

Pas kryerjes së mirëmbajtjes-1, çdo drejtues mjeti nënshkruan në ditarin e mirëmbajtjes për punën e kryer në të vërtetë.

Shoferi i lartë dhe komandanti i skuadrës kontrollojnë cilësinë e punës së kryer, e cila regjistrohet në regjistrin e mirëmbajtjes.

Mirëmbajtja e dytë kryhet në qendrën e kontrollit teknik, shkëputjen (njësinë) ose një post të veçantë shërbimi teknik nga punëtorët e këtyre njësive me pjesëmarrjen e drejtuesit të mjetit zjarrfikës në përputhje me orarin vjetor TO-2 (Shtojca 11).

Si përjashtim, lejohet kryerja e TO-2 në një post TO në njësi nëse ekzistojnë kushtet e nevojshme për zbatimin e tij.

Në këtë rast, mirëmbajtja kryhet nga drejtuesit e caktuar në automjet nën drejtimin e një drejtuesi të vjetër.

Koha dhe procedura për mirëmbajtjen teknike të pajisjeve të mbrojtjes nga zjarri.

Në departamentet e objektit, mirëmbajtja mund të kryhet në bazë të flotës së automjeteve të objektit të mbrojtur në përputhje me oraret e zhvilluara dhe të rënë dakord.

Mirëmbajtja e parë dhe e dytë kryhen pas vrapimeve, të përcaktuara në varësi të llojeve të kamionëve të zjarrit, karakteristikave të tyre të projektimit dhe kushteve të funksionimit në përputhje me standardet për frekuencën e mirëmbajtjes (Shtojca 12).

Mirëmbajtja sezonale kryhet 2 herë në vit dhe përfshin punën për përgatitjen e kamionëve zjarrfikës për funksionim në stinët e ftohtë dhe të ngrohtë.

Mirëmbajtja sezonale zakonisht kombinohet me mirëmbajtjen e rregullt. Si një lloj i pavarur mirëmbajtjeje, CO kryhet në zona me klimë shumë të ftohtë.

Veshjet luftarake janë krijuar për të mbrojtur zjarrfikësit nga uji, energjia rrezatuese, kimikatet dhe lëndimet (nga xhamat e thyer, mbeturinat, etj.). Pajisjet luftarake përfshijnë veshje luftarake, një kostum që reflekton nxehtësinë, një helmetë, doreza dhe çizme. Përveç kësaj, në koha e dimrit uniforma plotësohet nga një xhaketë pambuku me pantallona, ​​dorashka të ngrohta dhe një helmetë e thurur (podkasnik).

Uniformat luftarake duhet të jenë të përshtatura për çdo ushtar dhe komandant të zjarrfikësve në mënyrë që ata të kenë një pamje të rregullt dhe të zgjuar.

Përshtatshmëria e uniformave luftarake kontrollohet nga inspektimi i jashtëm kur shkoni në detyrë. Duhet të jetë i thatë, i pastër dhe në gjendje të mirë. Në rast të zbulimit të keqfunksionimeve (prerje, djegie, etj.), uniformat luftarake hiqen nga ekuipazhi luftarak derisa të vihet në gjendje të mirë.

Pajisja përbëhet nga një rrip shpëtimi, një karabinë dhe një këllëf me sëpatë rripi.

Gjendja teknike e brezit të shpëtimit dhe e karabinës përcaktohet përpara se të shkoni në detyrë luftarake çdo ditë nga inspektimi i jashtëm. Nëse zbulohet ndonjë mosfunksionim, pajisja hiqet nga ekuipazhi luftarak derisa të vihet në gjendje të mirë. Pasi të eliminohen keqfunksionimet e identifikuara, si dhe një herë në vit dhe para vendosjes së pajisjeve në ekuipazhin luftarak, i nënshtrohet një testi të forcës. Gjatë testimit nën ngarkesë, rripi i shpëtimit vendoset në një mandrelë me një diametër prej të paktën 300 mm, shtrëngimi fiksohet dhe karabineri me rrufe të mbyllur ngarkohet në mënyrë të barabartë me një forcë prej 350 kg për 5 minuta. Pas heqjes së ngarkesës, nuk duhet të ketë dëmtime në rripin e shpëtimit dhe karabinerin. Bulon i karabinës duhet të hapet dhe mbyllet lirshëm pa bllokim. Një karabinë që dështon në test refuzohet.

Përveç kryerjes së operacioneve të shpëtimit, një litar shpëtimi përdoret për të ngritur mjetet dhe zorrët e zjarrfikësve në një lartësi.

Një herë në dhjetë ditë, si dhe para çdo mësimi dhe pas përdorimit, litari kontrollohet me inspektim të jashtëm. Duhet të jetë i thatë, i pastër, pa gjurmë myku dhe të ketë jo më shumë se 15X200 mm thyerje të fillit.

Para çdo përdorimi në zjarr dhe gjatë stërvitjes, litari testohet për forcë duke ngarkuar masën e tre luftëtarëve për 1…2 s. Në këtë rast, pas heqjes së ngarkesës, litari nuk duhet të ketë asnjë zgjatim të mbetur.

Një herë në 6 muaj. litari testohet me ngarkesë statike me forcë 350 kg për 5 minuta. Pas heqjes së ngarkesës, litari nuk duhet të ketë dëmtime të jashtme dhe zgjatje të mbetur prej më shumë se 5% të gjatësisë së tij origjinale. Rezultatet e provave dhe inspektimit të jashtëm të litarit regjistrohen në regjistrin e provave të pajisjeve zjarrfikëse.

Pajisjet e ndriçimit (fenerët) janë krijuar për të ndriçuar shtegun kur zjarrfikësit lëvizin në dhoma të errëta gjatë zbulimit, si dhe vendin e punës gjatë shuarjes së zjarrit. Fenerët e zjarrit ndahen në individuale dhe grupore.

Kur ndryshoni rojen, fenerët kontrollohen me inspektim të jashtëm. Ato duhet të jenë të pastra. Nuk lejohet oksidimi i terminaleve të baterisë dhe prania e elektrolitit në sipërfaqen e kutisë.

Veglat e dorës jo të mekanizuara përfshijnë këto lloje: grepa, leva, grepa, sëpata.

Mjetet e dorës jo të mekanizuara të përdorura në mbrojtjen nga zjarri përfshijnë sharra (tërthore dhe gjatësore), të cilat ruhen dhe barten në kuti, sëpata marangozi, lopata (lugë, bajonetë) dhe një grup pajisjesh mbrojtëse elektrike për prerjen e telave elektrikë.

Gjatë ndërrimit të detyrës kontrollohet gjendja teknike e veglave të dorës, jo të mekanizuara. Gjatë një inspektimi të jashtëm, kushtojini vëmendje faktit që sipërfaqja e instrumentit është e lëmuar, pa çarje, filma, gërvishtje, vrima të thella, shkallë dhe ndryshk. Për të parandaluar formimin e ndryshkut, çdo ditë dhe pas çdo përdorimi të mjetit, fshijeni sipërfaqen e tij me një leckë të thatë derisa të shkëlqejë.

Nuk lejohet nikelimi, lyerja ose lyerja e sipërfaqeve të jashtme të veglave pa motor, pasi kjo do të bëjë që ato të rrëshqasin në duar dhe do të jetë e vështirë të vërehen dëmtime në sipërfaqet e lyera.

Sipas nevojës, pjesët e mprehura të veglave të dorës mprehen, pas së cilës ato i nënshtrohen trajtimit të nxehtësisë në një gjatësi prej të paktën 60 mm, tehët e sëpatë - 15 mm dhe skajet e drejta të leurëve në një thellësi prej 150 mm.

Shufrat, grepa dhe grepa janë bërë prej çeliku Art. 45, tehu i sëpatës është prej çeliku St. U7.

Shpëtuar nga zjarri manual.

Kushti kryesor për punë të sigurt në lartësi duke përdorur shkallët është mbajtja e tyre në gjendje të mirë teknike. Shkallët që nuk janë në ekuipazhet luftarake ruhen në një depo në dhoma të thata dhe të ajrosura. Nuk lejohet rrezet e diellit direkte në drurin e vargjeve dhe shkallëve dhe ekspozimi ndaj nxehtësisë nga pajisjet ngrohëse. Shkallët në kamionët e zjarrit duhet të jenë të paketuara fort, të depozituara dhe të siguruara mirë. Kur largoheni nga automjetet, mos i goditni në tokë.

Pas punës, shkalla duhet të pastrohet nga papastërtia dhe lagështia, të inspektohet me kujdes dhe, nëse është e nevojshme, të lubrifikoni sipërfaqet e fërkimit me grafit ose sapun. Nëse shkallët ngrijnë, nuk lejohet thyerja e akullit me mjet të mprehtë.

Për të identifikuar keqfunksionimet e mundshme, shkallët monitorohen sistematikisht nga inspektimi i jashtëm gjatë ndërrimit të rojes. Për më tepër, shkallët testohen para vendosjes për të luftuar ekuipazhet pas riparimeve, dhe gjithashtu një herë në vit. Fortësia e elementeve strukturore të shkallëve testohet me ngarkesë statike për të paktën 2 minuta në stendat e dizajneve të ndryshme.

Tubat e zjarrit janë tubacione fleksibël që lidhen në tubacione për të furnizuar agjentët e shuarjes së zjarrit në vendin ku shuhen zjarret. Në varësi të qëllimit, zorrët ndahen në thithje dhe presion.

Mirëmbajtja e zorrëve të zjarrit me presion të punës përfshin sa vijon: operacionet teknologjike: njomja (shkrirja), larja, testimi, tharja, veshja e talkut, rrotullimi, dhe për mëngët prej liri gjithashtu impregnim periodik kundër kalbjes.

Testimi i zorrës. Ekzistojnë dy lloje testesh: thithje dhe zorrët me presion- kontrolli dhe operacional. Testet e kontrollit kryhen pas marrjes së tufave të reja, testet operacionale kryhen pas çdo përdorimi të zorrëve, gjatë riparimit të tyre ose pas bashkimit të kokave lidhëse, si dhe (një herë në vit) gjatë ruajtjes afatgjatë.

Grykat e zjarrit janë të lidhura në fund të linjave të zorrës së presionit. Ato janë projektuar për të formuar dhe drejtuar avionët kompakt ose të spërkatur të agjentëve për shuarjen e zjarrit, si dhe për të mbyllur rrjedhën kur ndalon furnizimi me zjarrin.

Vetëm pajisjet speciale të shërbimit do t'ju lejojnë të shkoni menjëherë në vendin e zjarrit, duke siguruar shuarjen e shpejtë të zjarreve.

Prandaj, çështja e kryerjes së mirëmbajtjes së kamionëve të zjarrit është e rëndësishme.

Mirëmbajtja në kohë do t'ju lejojë të identifikoni shpejt keqfunksionimet e pajisjeve, t'i eliminoni ato dhe të ruani gjendjen e punës të të gjithë komponentëve dhe sistemeve.

Mirëmbajtja në kohë profesionale (TO) e automjeteve të shpëtimit do të sigurojë:

1. funksionueshmëria e vazhdueshme e automjeteve speciale dhe gatishmëria për t'i përdorur ato për qëllimin e tyre të synuar;
2. funksionimi i besueshëm dhe tolerant ndaj gabimeve të pajisjeve speciale gjatë periudhës midis riparimeve;
3. siguria e shpëtimtarëve që punojnë në automjete speciale;
4. jetë e gjatë shërbimi e komponentëve dhe pjesëve;
5. identifikimi në kohë i arsyeve që mund të çojnë në dështim të parakohshëm të komponentëve dhe montimeve të automjeteve speciale;
6. reduktimin e konsumit të karburantit, lubrifikantëve dhe materialeve harxhuese.

Llojet e mirëmbajtjes

Shtrirja e procedurave dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes së kamionëve të zjarrit përcaktohet nga udhëzimet e funksionimit për këto automjete dhe dokumentet rregullatore që rregullojnë mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të zjarrfikësve. Ndalohet rreptësisht zvogëlimi ose anulimi i pavarur i ndonjë prej llojeve të përcaktuara të punës.

Mjetet e vendosura në ekuipazhe luftarake dhe në rezervë duhet të jenë gjithmonë teknikisht të gatshme për të kryer detyrat e tyre funksionale.

Gatishmëria e tyre përcaktohet nga:

• gjendja e duhur teknike;
• rimbushje, në vëllimet e kërkuara, me lëndë djegëse, lubrifikantë dhe agjentë shuarje zjarri;
• i kompletuar me mjetet dhe mjetet e nevojshme për të luftuar zjarrin;
• pajtueshmëria e pamjes me kërkesat rregullatore (pikturë, shenja, pajisje ndriçimi dhe zëri).

Në varësi të vëllimit të punës dhe shpeshtësisë së zbatimit të tyre, ekzistojnë tipe te ndryshme mirëmbajtjen e makinave zjarrfikëse.

Pajisje speciale për përdorim të përhershëm

Për motorët e zjarrit të përdorur vazhdimisht në ekuipazhet luftarake, ofrohen llojet e mëposhtme të mirëmbajtjes:

1. ekzaminimi i kontrollit pas mbërritjes në detyrë, largimi nga vendi i vendosjes së përhershme;
2. Mirëmbajtja gjatë kryerjes së operacioneve të shpëtimit, emergjencave ose gjatë një zjarri;
3. TO1 dhe TO2;
4. shërbim sezonal.

Inspektimi i kontrollit përfshin kontrollin e pranisë në automjet të një sasie të mjaftueshme të karburanteve dhe lubrifikantëve, agjentëve të shuarjes së zjarrit, integritetit dhe shërbimit të njësive kryesore të punës të përdorura në shuarjen e zjarrit. Mirëmbajtja gjatë një misioni luftarak kryhet direkt në vendin ku përdoren pajisjet.

Ai parashikon zbatimin e procedurave të nevojshme të rregulluara nga dokumentet rregullatore të Ministrisë së Situatave Emergjente të Federatës Ruse, si dhe udhëzimet e përdorimit makina të modeleve përkatëse. Kryerja e këtyre punimeve do të eliminojë prishjet e papritura të pajisjeve të shpëtimit gjatë kryerjes së detyrave të saj funksionale.

TO1 kryhet për të zvogëluar shkallën e konsumit të komponentëve dhe pjesëve, zbulimin në kohë të defekteve dhe prishjeve. Lista e punimeve përfshin inspektimin vizual, rregullimin, kontrollin e lidhësve, lubrifikimin e njësive dhe sistemeve të punës.

TO 2 përfshin kryerjen e punës në TO1 dhe gjithashtu, më të thelluar, kontrollimin e gjendjes së të gjitha njësive dhe sistemeve funksionale. Automjetet speciale që janë vazhdimisht në përdorim duhet t'i nënshtrohen mirëmbajtjes sezonale dy herë në vit. Kjo ju lejon të përshtatni pajisje speciale në kushte të ndryshme klimatike - dimër dhe verë.

Pajisjet në ruajtje

Kamionët e zjarrfikësve që janë në rezervë janë gjithashtu në mënyrë periodike servise. Mirëmbajtja kryhet në mënyrë që pajisjet e shërbimit të mund të përfshihen në ekuipazhin e shërbimit në çdo kohë.

Ekzistojnë llojet e mëposhtme të mirëmbajtjes për automjetet e papërdorura përkohësisht:

• mirëmbajtje mujore;
• mirëmbajtje gjashtëmujore;
• mirëmbajtje vjetore;
• procedurat rregullatore.

Puna e listuar kryhet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit. Kur ruani makina, vëmendje i kushtohet edhe pamjes së saj:

1. prania e papastërtive dhe pluhurit në njësitë e punës;
2. integriteti i veshjeve mbrojtëse dhe shtresave të bojës;
3. besueshmëria e vulave të vulosjes.

Ditore

Mirëmbajtja e përditshme e makinave të zjarrit kryhet sa herë që ndërrohet ekuipazhi luftarak.

Qëllimi i tij kryesor është:

• sigurimi i performancës së makinës;
• dërgimi i sigurt i ekipit të shpëtimit në vendin e zjarrit;
• funksionimi pa probleme i njësive funksionale që përdoren për shuarjen e zjarrit dhe evakuimin e njerëzve.

Përpara se të kthejë një turn, shoferi me ekuipazhin e zjarrfikësve duhet të kryejë procedurat e mirëmbajtjes ditore dhe të përgatisë pajisjet për transferim te një ekuipazh tjetër. Nëse gjenden gabime, ato duhet të korrigjohen.

Kur kryhet mirëmbajtja e përditshme e kamionëve të zjarrit, kryhen veprimet e mëposhtme:

1. inspektimi i jashtëm i njësive të punës;
2. kontrollimi i pranisë së karburantit, vajit dhe lëngjeve të tjera të punës;
3. plotësia dhe shërbimi i pajisjeve dhe mjeteve të shuarjes së zjarrit;
4. prania e agjentëve për shuarjen e zjarrit.

Pas përfundimit të procedurave të listuara, makina i dorëzohet drejtuesit të ekuipazhit që merr përsipër detyrën, i cili e kontrollon atë për përputhje me standardet e vendosura.

Sezonale

Ky lloj mirëmbajtjeje kryhet dy herë në vit për të siguruar funksionimin normal të pajisjeve në periudhën pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër.

Lista e punimeve të mirëmbajtjes sezonale për kamionët e zjarrit përfshin:

• pastrimi me ajër të kompresuar dhe larja e elementeve të sistemit të fuqisë motorike;
• rregullimi i sistemit të furnizimit me energji elektrike në përputhje me kushtet klimatike të funksionimit të pajisjeve;
• ndryshimi sezonal i karburanteve, lubrifikantëve dhe lëngjeve të tjera të punës;
• trajtimin e zonave të korrozionit (nëse ka) dhe lyerjen e tyre.

Përveç punës së listuar, gjatë përgatitjes së makinave për periudhën e dimrit, përveç procedurave të listuara, kryhen edhe sa vijon:

1. instalimi i elementeve të izolimit;
2. kontrollimi i funksionimit të sistemeve të ngrohjes për kabinën, motorin dhe ndarjet funksionale;
3. kontrollimi i ngrohësit paraprak;
4. rimbushja e sistemeve të ftohjes dhe larjes së xhamit me lëngje antifriz;
5. heqja e kondensatës së akumuluar në sistemet pneumatike të frenimit, kontrollin pneumatik dhe sistemet e ndezjes.

Përgatitja e makinave për funksionim gjatë verës përfshin kryerjen e procedurave të mëposhtme:

• fikja e ngrohësit paraprak;
• heqja e elementeve të izolimit nga makinat;
• rimbushja e rondeles së xhamit "verë";
• mbushja me karburant me naftë “verë”.

konkluzioni

I besueshëm dhe rezistent ndaj gabimeve zjarrfikës- ky është çelësi për mbërritjen e shpejtë të një ekipi shpëtimi në vend, shuarjen e shpejtë të zjarrit, mundësinë e evakuimit të sigurt të njerëzve dhe mbrojtjen e besueshme të shpëtimtarëve gjatë punës.

Duke pasur parasysh këtë, është e rëndësishme të respektoni të gjitha kërkesat në kohën e duhur dhe të ndiqni procedurën për mirëmbajtjen e një kamioni zjarrfikës. Në këtë rast, pajisjet do të jenë gjithmonë në gjendje të mirë dhe do të jenë në gjendje të kryejnë detyrën.

Video: Mirëmbajtja e kamionëve të zjarrit për qëllime të përgjithshme

Pajisja duhet të përdoret vetëm për qëllimin e saj standard (të rregullt) në përputhje me standardet dhe rregullat teknike të përcaktuara.

Ndalohet përdorimi i pajisjes për qëllime të ndryshme nga qëllimi i synuar. Pajisjet e tepërta sillen në gjendje të mirë dhe ruhen derisa të merret një vendim për përdorimin e mëtejshëm të tyre. Përdorimi i pajisjeve të tepërta është i ndaluar.

Baza për përdorimin e pajisjeve janë planet përkatëse për funksionimin e pajisjeve dhe vendimi i drejtuesit të njësisë së Rojës Federale të Kufirit për ta përdorur atë.

Përdorimi i pajisjeve të rojës (ndërrime, ekuipazhe) kryhet në përputhje me aktet ligjore rregullatore.

Përdorimi i pajisjeve për të mbështetur aktivitetet ekonomike që lidhen me largimin nga territori i garazhit të njësisë së Rojës Federale të Kufirit lejohet gjatë ditëve të javës nga ora 7.30 deri në orën 18.00, në fundjavë dhe pushime - nga ora 8.00 deri në orën 15.00.

Makinat e pasagjerëve të destinuara për të mbështetur aktivitetet zyrtare të drejtuesve të njësive Federale të Rojës Kufitare lejohen të përdoren deri në orën 20.00.

Në fundjavë dhe pushime, përveç pajisjeve që janë pjesë e forcave të detyrës, lejohet të planifikohet për funksionim vetëm pajisje që kryejnë detyra për të mbështetur aktivitetet e njësisë FPS në ditët e specifikuara, si dhe pajisjet e përfshira në zgjidhjen e problemeve. sipas planit të një menaxheri epror.

Automjetet e shërbimeve operative të njësive Federale të Gardës Kufitare, të përdorura në kryerjen e veprimeve urgjente për të mbrojtur jetën dhe shëndetin e qytetarëve, për dërgimin e personelit dhe pajisjeve, që kanë një skemë të veçantë grafike me ngjyra të aplikuar në sipërfaqen e jashtme dhe pajisje për dhënien e dritës speciale dhe sinjalet zanore në përputhje me ligjin Federata Ruse, si dhe pajisjet e nevojshme për të kryer detyrat e caktuara për shërbimet operacionale të njësive FPS (në tekstin e mëtejmë të referuara si automjete të shërbimit operacional), mund të përdoren gjatë gjithë kohës në përputhje me legjislacionin e punës të Federatës Ruse, i cili përcakton specifikat e orarit të punës dhe periudhave të pushimit të drejtuesve të mjeteve.

Procedura specifike për përdorimin e pajisjeve të njësisë FPS përcaktohet me urdhër të drejtuesit të njësisë FPS, në përputhje me kërkesat e akteve rregullatore ligjore të Federatës Ruse, dokumentet rregullatore dhe administrative të Ministrisë së Situatave të Emergjencave të Rusisë, duke marrë parasysh specifikat e veprimtarive të njësisë.

Rendi duhet të përcaktojë:
procedura për lëshimin e faturave, çelësave të ndezjes (dokumentacion dhe prona të tjera të vendosura);
vendi dhe koha e ekzaminimit mjekësor para udhëtimit të shoferëve;
vendin, kohën dhe procedurën për inspektimin e pajisjeve para përdorimit;
procedura dhe përmbajtja e informimit (gjatë së cilës përcaktohen qëllimet, rendi, afatet për kryerjen e detyrës, masat e sigurisë në komunikacion etj.);
procedurën e veprimit të drejtuesve të mjeteve pas përfundimit të detyrës dhe procedurën e vendosjes së pajisjeve në parkingje;
veprimet e zyrtarëve kur identifikojnë rrethanat që pengojnë lëshimin e pajisjeve;
çështje të tjera që ndikojnë në sigurinë e përdorimit të pajisjeve.

Vetëm pajisjet që janë në gjendje të mirë pune, i janë nënshtruar mirëmbajtjes teknike (kontroll teknik, certifikim teknik), të përgatitura për punë, të regjistruara në mënyrën e përcaktuar në autoritetet e regjistrimit, në prani të dokumenteve të regjistrimit dhe shenjave të formularit të vendosur, shenjave identifikuese. , mbishkrimet dhe emërtimet dhe dokumentet e tjera lejohen për përdorim të përcaktuara me legjislacionin e Federatës Ruse.

Gjatë aktiviteteve të përditshme, përdorimi i pajisjeve është i ndaluar:
të përfshira në rezervën e emergjencës, të tepërta dhe duke përdorur kufirin e burimeve motorike;
qëllimet që nuk lidhen me aktivitetet zyrtare;
jo për qëllimin e synuar;
me defekt, nuk i është nënshtruar mirëmbajtjes teknike (kontrollit teknik, ekzaminimit teknik) dhe nuk garanton sigurinë e trafikut (punës);
shenjat e identifikimit, mbishkrimet dhe përcaktimet që nuk përputhen me kërkesat e akteve rregullatore ligjore të Federatës Ruse, dokumentet rregullatore dhe administrative të Ministrisë së Situatave të Emergjencave të Rusisë;
shoferë që nuk kanë trajnimin e duhur për drejtimin e pajisjeve, të cilët nuk kanë kaluar një ekzaminim mjekësor, me dokumente të kompletuara gabimisht (jo të plota) (foto, dokumente regjistrimi, pa polic sigurimi sigurimi i detyrueshëm përgjegjësia civile e pronarit të mjetit, etj.);
për të kryer punë të ndryshme nga qëllimi i pajisjes ose që sjell shkelje të rregullave për funksionimin e pajisjes;
kur mbushni pajisjen me karburant, lubrifikantë dhe materiale të tjera operative që nuk plotësojnë kërkesat e dokumentacionit rregullator dhe teknik të prodhuesit.

Drejtuesit e mjeteve që kanë një certifikatë të kategorisë së duhur për të drejtën e drejtimit të kësaj pajisjeje, të cilët kanë kaluar trajnimin (rikualifikimin) e nevojshëm, kanë aftësitë e duhura dhe kanë marrë leje për të përdorur këtë pajisje, lejohen të përdorin pajisjen.

Pajisjet e rojeve (ndërrimet, ekuipazhet) duhet të jenë të pastra,
e mbushur plotesisht me materiale operative dhe agjente shuarje zjarri, te pajisura pajisjet e nevojshme dhe pronën, pajisjet e shpëtimit dhe komponentët e tjerë në përputhje me standardet e përcaktuara të personelit (standardet e sigurimit).

Përpara se të ndërrojë rojet (ndërrimet, ekuipazhet) siç përcaktohet nga rutina e përditshme, drejtuesi i rojes ndërrimi (ndërrimi i detyrës, ekuipazhi) përgatit pajisjet për dorëzim, fut të gjitha të dhënat për funksionimin e pajisjeve gjatë detyrës së tij në kartën operative. (Shtojca nr. 2), personeli i rojes ( turne, ekuipazhe) nën drejtimin e komandantit (shefit) të departamentit (mbikëqyrësi i turnit), përgatit pajisje të lëvizshme kundër zjarrit me të cilat janë pajisur kamionët e zjarrit, në përputhje me normat. të fletës kohore të përcaktuar (në tekstin e mëtejmë - PTV) për dorëzim në përputhje me detyrat e numrit të ekuipazhit.

Për çdo mjet zjarrfikës lëshohet një kartë operative, është një dokument që regjistron funksionimin e tij dhe plotësohet nga drejtuesi i mjetit.

Kur ndërron rojet (ndërrimet, ekuipazhet), shoferi që merr pajisjet, në prani të shoferit që dorëzon pajisjet, kontrollon gjendjen e pajisjes, ekzekutimin e operacioneve të parashikuara për mirëmbajtjen e përditshme dhe bën një hyrje të përshtatshme në kartela operative (faturë).

Shoferi, pasi ka pranuar makinën, është përgjegjës në mënyrën e përcaktuar për të gjitha defektet e zbuluara gjatë detyrës së tij. Përgjegjësia për mirëmbajtjen e pajisjeve të sigurisë së kamionëve zjarrfikës në gjendje të mirë pune dhe pastërti i takon komandantëve të departamenteve në të cilat janë caktuar automjetet.

Mirëmbajtja e kamionëve të zjarrit dhe pajisjeve antitank kryhet çdo ditë nga personeli i ekuipazhit të rojes luftarake në kohën e përcaktuar nga rutina e përditshme. Shërbimi i pajisjeve të zjarrfikësve të destinuara për të punuar në lartësi dhe shpëtimin e njerëzve (arratisjet nga zjarri, litarët e shpëtimit, rripat dhe karabina) kontrollohet nga komandanti i skuadrës.

Koha e funksionimit të motorit të kamionëve të zjarrit kur kontrolloni gjendjen e pajisjeve të prodhimit vendas kur ndërroni rojet (ndërrime, ekuipazhe) nuk duhet të kalojë:

për motorët bazë të zjarrit për qëllime të përgjithshme me motorë karburatori - 3 minuta

për automjetet kryesore zjarrfikëse për përdorim të synuar, automjetet zjarrfikëse me motor nafte dhe automjetet zjarrfikëse të pajisura me një sistem frenimi pneumatik me shumë qark - 5 minuta

për kamionët specialë të zjarrit - 7 minuta

për shkallët e kamionëve zjarrfikës dhe ashensorët e artikuluar - 10 minuta, për mjetet me gaz dhe pompat motorike të përfshira në llogaritje - 0.5 minuta

Për kamionët e zjarrit të prodhimit të huaj, njësitë autonome të përfshira në kamionët e zjarrit, si dhe pajisjet e përshtatura të zjarrfikësve, kohëzgjatja e inspektimit të njësive gjatë pritjes dhe transferimit gjatë ndërrimit të rojeve (ndërrimet e detyrës, ekuipazhet) përcaktohet me urdhër të kreut të departamenti në bazë të dokumenteve rregullatore përkatëse dhe dokumentacionit normativ dhe teknik të prodhuesit.

Nëse zbulohen keqfunksionime në kamionët e zjarrit, pajisjet e zjarrfikësve dhe pajisjet e tjera përbërëse, merren masa për eliminimin e tyre nga drejtuesit dhe personeli i rojeve. Nëse është e pamundur të eliminohet menjëherë mosfunksionimi i një kamioni zjarrfikës, ai hiqet nga llogaritja dhe zëvendësohet me një rezervë, nga i cili shefi i shërbimit teknik të garnizonit, shërbimi i fikjes së zjarrit të garnizonit të zjarrfikësve dhe Njoftohen me shkrim nëpunësi operativ i qendrës së menaxhimit të krizave të Drejtorisë kryesore. Nëse PTV-ja dhe komponentët e tjerë janë të gabuar, ato zëvendësohen me një të shërbimit të marrë nga rezerva. Kreu i njësisë FPS merr masa për të rivendosur pajisjet e dëmtuara sa më shpejt të jetë e mundur.

Vendimi për zëvendësimin e pajisjeve, pajisjeve dhe pajisjeve antitank merret nga shefiroje, dhe në lidhje me zëvendësimin e një kamioni zjarri - kreu i departamentit të zjarrit të Shërbimit Federal të Rojës Kufitarepasuar nga një raport për shefinDetashmenti i FPS-së së cilës ajo është në vartësi.

Para se të vihet në detyrë, një zjarrfikës rezervë duheti nënshtrohen mirëmbajtjes së përditshme të kryera nga drejtuesit e mjetevendërhyrja dhe ndërrimi i rojeve (ndërrimi i detyrës,llogaritje).

Në mungesë të pajisjeve rezervë ose mosfunksionim të saj, korrespondonzyrtarët njoftojnë shërbimin e fikjes së zjarrit të garnizonit përmarrjen e masave për largimin e një mjeti zjarrfikës nga repartet e tjeragarnizoni.

Personeli i rojes në hyrje (ndërrimi i detyrës, ekuipazhi) dheshoferi merr fletët e pajisjeve dhe inventarët nga roja ndërruese(ndërrimi i detyrës, ekuipazhi) kamionë zjarrfikës, pajisje zjarrfikëse, pajisje dhe objektekomunikimi dhe raportoni te komandanti i skuadrës për shërbimin e pajisjeve, të tijkompletimi i PTV dhe pajisjeve, të duhura pamjen, në lidhje me karburantin e plotë me karburant dhe agjentë shuarje zjarri.

Komandanti i skuadrës është i detyruar të raportojë te shefi i rojes (ndihmësshefi i rojes) mbi gatishmërinë teknike të mjeteve zjarrfikëse përkryerja e detyrave operative dhe shërbyese.

Kamionët rezervë të zjarrit pranohen nga komandanti i skuadrës,shoferët dhe personeli i caktuar nga komandanti i ndërmjetësimitroje

Makinat e pasagjerëve përdoren për qëllimet e tyre normale dhevetëm për udhëtimet zyrtare të zyrtarëve kur kryejnëdetyrat zyrtare, transporti i personelit dhe ngarkesave të vogla në
brenda kërkesës vjetore për burime motorike.

Për zyrtarët e njësive të SHPSF-së me qëllim tëpër të siguruar veprimtarinë e tyre zyrtare, jo më shumë se njëmakinë pasagjerësh zyrtare (operative dhe zyrtare).

Makinat e departamentit mundtë përdoret si me drejtues të rregullt ashtu edhe pa drejtues të rregulltshoferët (në varësi të transferimit dhe sigurimit të makinës në themelurdhri i personit të pranuar për të menaxhuar llojin përkatësmakinë).

Nuk lejohen makina :

për udhëtime pune në varësi të disponueshmërisë transporti i udhëtarëve nëdistanca mbi 100 km, dhe në mungesë të saj - përtej kufijve të pikave të vendosjesnjësitë vartëse (me përjashtim të rasteve që lidhen me parandalimin dhe eliminiminpasojat e situatave emergjente);

për qëllime që nuk lidhen me punën e zyrtarëvedetyrat zyrtare dhe të veçanta;

për transportin e zyrtarëve nga vendbanimi në vendin e tyre të detyrës kurdisponueshmëria e transportit publik me përjashtim të personelit drejtuesDrejtoria kryesore.

Kur përdorni makina pasagjerësh nuk lejohet:

caktimin e automjeteve për përdorim personal përzyrtarët;

caktimi i makinave të pasagjerëve për zyrtarët,njësitë e ofruara nga shtetet për transportin e personelit dhe ngarkesave të vogla të ngarkesave;

përdorimi i makinave të pasagjerëve me të gjitha rrotat në komplekskushtet e rrugës (reshjet e borës, akulli, shkrirja e pranverës, etj.);

instalimi i artikujve shtesë në elementët strukturorë të makinës dhe aplikimi i veshjeve në dritaret e makinës që kufizojnë dukshmërinë dhe nukpajtueshmëria me kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse;

lini makinën pa mbikëqyrje;

parkim ne rruge, prane godinave administrative netemperatura e ajrit nën -15°C për më shumë se 30 minuta nëheqje e lehtë e garazheve të pajisura me parkingje të ngrohta;

ruajtja e makinave gjatë natës jashtë parqeve dhe garazheve, parkimimakina jashtë vendit të kryerjes së detyrave zyrtare.

NË në disa raste në mënyrë që të përmirësohet reagimi ndajsituata emergjente, lejohet ruajtja e makinave në afërsindarjet, në varësi të respektimit të kërkesave përduke garantuar sigurinë e makinës.

Zgjidhje për ruajtjen e makinave në departamentet e afërta
të pranuara nga drejtuesi të cilit i nënshtrohen këto njësi.

Udhëtimet zyrtare të zyrtarëve në njësitë e varësisë, si p.sh
si rregull, kombinohen dhe kryhen me makina pasagjerësh dheautobusët e pasagjerëve.

Personat në dispozicion të të cilëve automjeti është personalisht përgjegjës për përdorimin e tij. Ata vënë bastshenjat përkatëse në faturën e rrugës dhe kontrolloni kthimin e makinës nëgarazh (per vend parkimi).

Kamionë dhe automjete speciale të njësive FPSpërdoren përtransportin e pajisjeve materiale dhe teknike dhe të udhëtarëve gjatë jetës së përditshme
mbështetje ekonomike dhe të tjera për departamentet.

MakinaNjësitë FPSsiguruar nga shtetet e krijuaradhe fletët e pajisjeve për të siguruar që aktivitetet ekonomike të këtyre njësive të përdoren brenda kërkesës vjetore të përcaktuar përburimet motorike.

Për transport të organizuar të punonjësve (punëtorëve)Njësitë FPS në vendin e shërbimit (punës) dhe mbrapa munddallohen autobusët e pasagjerëve që operojnë sipas një orari të miratuarlëvizjet.

Ndalohet përdorimi:

kamionë për transportin e personelit në mungesë të pajisjeve speciale;

kamionë për transportin e mallrave, pesha e të cilëve tejkalon kapacitetin mbajtës të automjeteve, dhe dimensionet - dimensionet e platformës së ngarkimit që tejkalojnë standardet e përcaktuara nga Rregullat e Trafikut.

autobusët e pasagjerëve për qëllime që nuk lidhen me transportin personalpërbërja dhe grupet e njerëzve me më pak se 7 persona (përveç autobusëve me kapacitet të ulët);

automjete speciale për qëllime që nuk kanë lidhje me standardin e tyreqëllimi.

E drejta për të autorizuar përdorimin e kamionëve dhe mjeteve specialepër transportin dhe ekzekutimin një herë të mjeteve materiale dhe teknikedetyra pune për lloje të ndryshme sigurimi i vartësveNjësitë FPS janë të pajisura me:

tek drejtuesi i njësisë FPS - brenda fushës së përgjegjësisëNjësitë FPS;

tek kreu i Drejtorisë kryesore - në një distancë prej jo më shumë se 200 km nga pika e vendosjes së përhershmeNjësitë FPS;

tek drejtuesi i qendrës rajonale - brenda qendrës rajonale;

Drejtori i Departamentit të Logjistikës dhe Armatimit - në një distancë prej mbi 200 km nga pika e vendosjes së përhershme të njësisë FPS.

Mirëmbajtja

Në Ministrinë e Situatave Emergjente të Rusisë, së bashku me sistemin e planifikuar të mirëmbajtjes dhe riparimit parandalues, i cili parashikon të detyrueshëmekzekutimi me një frekuencë të caktuar të grupit të caktuar të punimeve nëperiudha e përdorimit të pajisjes gjatë ruajtjes dhe transportit të saj,
zbatohet një sistem i mirëmbajtjes dhe riparimit të tij bazuar në faktin
gjendja e pajisjeve, duke parashikuar punë për mirëmbajtje
(rivendosja) e gjendjes së shërbimit të pajisjeve bazuar në rezultatet teknike
duke diagnostikuar.

Shërbimi teknik në kohë dhe me cilësi të lartë është
elementi më i rëndësishëm i funksionimit të pajisjeve dhe duhet të sigurojë:

gatishmëri e vazhdueshme e pajisjeve për përdorim;

siguria e përdorimit (punës);

eliminimi i shkaqeve të konsumimit të parakohshëm, plakjes,shkatërrim, keqfunksionim dhe avari komponentët dhe mekanizmat;

funksionimi i besueshëm i pajisjeve gjatë kohës së caktuar midis riparimeveburimet dhe jeta e tyre e shërbimit para riparimit dhe shlyerjes;

konsumi minimal i karburantit, lubrifikantëve dhe të tjera operativeMateriale.

Frekuenca dhe shtrirja e punës së mirëmbajtjespërcaktohen teknikat për përdorim të përditshëm dhe ruajtjedokumentet rregullatore dhe administrative të Ministrisë së Situatave Emergjente të Rusisë, si dheudhëzime për funksionimin dhe mirëmbajtjen (riparimin)pajisje nga prodhuesit.

Një listë e përafërt e operacioneve bazë sipas llojit të mirëmbajtjes është dhënë në Shtojcën 3.

Ndalohet zvogëlimi i vëllimit dhe kohës së punës në dëm të cilësisë.mirëmbajtjen e pajisjeve.

Mirëmbajtja në repartet e zjarrit organizohet personalisht nga drejtuesi i departamentit.. teknikeshërbimi kryhet nga një palë e tretë e specializuarnjë organizatë që ka licencë për të kryer llojin e specifikuaraktivitetet. Përveç kësaj, nëse ekziston baza e nevojshme materiale dhe teknike dhe personeli i trajnuar, mirëmbajtja mundetkryhet drejtpërdrejt nga personeli i njësisë së SHPSF-së.

Në njësitë FPS, mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve kryhet në dhoma dhe vende të projektuara posaçërisht për këto qëllime.(në postet e mirëmbajtjes) duke përdorur një shërbim të përshtatshëm dhe të përshtatshëmqëllimi i pajisjeve dhe mjeteve.

Kur përdorni pajisje jashtë një pike të përhershme vendosjeje
Divizionet e Shërbimit Federal të Rojës Kufitare, mirëmbajtja e tij kryhet duke përdorur rregullishtpajisjet e mirëmbajtjes dhe riparimit celular ose palë të tretaorganizata të specializuara në mënyrën e përcaktuar nga titullarinjësitë e Shërbimit Federal të Rojës Kufitare, ose në përputhje me ato të lidhura në përputhje me procedurën e përcaktuarmarrëveshjet (kontratat) me këto organizata.

Pajisjet që i janë nënshtruar mirëmbajtjes duhet të jenëne gjendje te mire pune, e mbushur me materialet e nevojshme operative,i pastër, i rregulluar, i lubrifikuar. Të gjitha njësitë, njësitë e montimit,mekanizmat, instrumentet dhe pajisjet e tjera duhet të fiksohen mirë,punojnë dhe përputhen me kërkesat e dokumentacionit rregullator dhe teknikprodhuesi.

Cilësia e mirëmbajtjes së pajisjeve të kryera mundkontrollohet duke përdorur mjete diagnostikuese dhe instrumente matësemjet.

Për mirëmbajtjen teknike dhe riparimet e pajisjevenë pasaportat (formularët) e saj bëhen shënime përkatëse çdo muajplanet e funksionimit dhe oraret e mirëmbajtjes(Shtojca 4) , regjistrat e mirëmbajtjes(Shtojca 5) .

Mirëmbajtja e shasisë së pajisjeve speciale është e kombinuar
me mirëmbajtje që korrespondon me kilometrazhin (kohën)(rregulloret) e pajisjeve dhe mekanizmave të instaluar në to.

Nëse frekuenca e specieve me vëllim të barabartë nuk përkonmirëmbajtjen e makinerive, pajisjeve, mekanizmave dhe shasivefrekuenca e pajisjeve speciale të mirëmbajtjes së shasisëështë instaluar njësoj si për pajisjet e instaluara në të dhemekanizmat. Ndryshimi i frekuencës së mirëmbajtjes së shasisëlejohet vetëm në drejtim të zvogëlimit (zvogëlimit) të frekuencës.

Për mirëmbajtjen e shasisë së pajisjeve specialenëse është e nevojshme, anëtarët e ekuipazhit mund të përfshihen.

Mirëmbajtja e pajisjeve në varësi të frekuencës dhe
Fusha e punës ndahet në llojet e mëposhtme:

A)pajisje për përdorim të përditshëm:

inspektimi i kontrollit (para largimit nga pika e vendosjes së përhershme të njësisë së Shërbimit të Gardës Federale, kur personeli shkon në detyrë me ndihmën epajisje, në ndalesa);

mirëmbajtje ditore (në tekstin e mëtejmë: ETO);

mirëmbajtjen teknike të pajisjeve në rast zjarri, gjatë emergjencësshpëtim dhe punë të tjera urgjente (ushtrime);

llojet e numëruara të mirëmbajtjes (në tekstin e mëtejmë TO-1, TO-2, etj.);

mirëmbajtja sezonale (në tekstin e mëtejmë MT);

b)për pajisjet e mbajtura në ruajtje:
mirëmbajtje mujore;
mirëmbajtje gjashtëmujore;
mirëmbajtje vjetore;
mirëmbajtje rutinore.

Përveç llojeve të specifikuara të mirëmbajtjes teknike në pajisjeeliminohen gabimet dhe kryhen punë të tjera, dhe gjithashtu mundpërgatitja e pajisjeve për funksionim në kushte të vështira dhe për tëtransporti.

Në departamentet e Shërbimit Federal të Rojës Kufitare, udhëzimet për kryerjen e mirëmbajtjes zhvillohen për secilën njësi ekzistuese të pajisjeve, të lëshuara përnjësitë strukturore përkatëse. Këto udhëzime nuk janëjanë zhvilluar për ato lloje të mirëmbajtjes që kryhenorganizata të specializuara të palëve të treta në bazë të marrëveshjeve të lidhuranë përputhje me procedurën e vendosur të marrëveshjeve (kontratave) përkatëse.

Një ditar i mirëmbajtjes së mjetit zjarrfikës krijohet për çdo mjet zjarrfikës dhe plotësohet nga drejtuesi i vjetër, dhe në mungesë të tij, nga zëvendësuesi i tij. Regjistrimet për mirëmbajtjen bëhen në regjistër (menjëherë pasi të kryhet):

Mirëmbajtja e automjetit të parë dhe mirëmbajtja e pajisjeve zjarrfikëse-teknike - të paktën një herë në muaj;

Mirëmbajtja e dytë - të paktën një herë në vit;

Mirëmbajtja sezonale - 2 herë në vit;

Për kontrollin e nivelit dhe densitetit të elektrolitit - një herë në 10 ditë;

Për gjendjen e gomave, presionin e gomave dhe shtrëngimin e dadove të rrotave - një herë në 10 ditë;

Për kontrollin e funksionalitetit, pastrimin dhe rregullimin e mikserit të shkumës dhe aparatit të vakumit të gazit - një herë në muaj.

Të gjitha të dhënat vërtetohen me nënshkrimet e drejtuesve që kryen mirëmbajtjen, dhe informacioni për mirëmbajtjen e pajisjeve zjarrfikëse vërtetohet me nënshkrimin e komandantit të departamentit. Korrektësia e mbajtjes së regjistrit të mirëmbajtjes kontrollohet nga drejtuesit e departamentit të Shërbimit Federal të Kufirit.

Kontrolli i kontrollit kryhet nga drejtuesi i mjetit,i cili menaxhon pajisjet me qëllim të kontrollit dhe përgatitjes së pajisjevepër të përfunduar detyrën e ardhshme. Gjatë inspektimit pasueskontrollet: disponueshmëria (dhe, nëse është e nevojshme, mbushja me karburant) e karburantit,vajra dhe ftohës; shërbimi i njësive, sistemeve dhe mekanizmave,sigurimi i sigurisë në komunikacion (punë); nuk ka rrjedhje të karburantit, vajit, ftohësit ose ajrit; performancëspuna e nevojshme e fiksimit dhe rregullimit, dhe kryhet gjithashtu kurnevoja për të eliminuar defektet e identifikuara.

Mirëmbajtja e përditshme kryhetshoferi që drejton pajisjet, dhe nëse është e nevojshme
personeli i ekuipazhit çdo ditë pas përfundimit të punës (pas kthimit ngazjarri, shpëtimi dhe punë të tjera urgjente), si dhe gjatë turnitrojet (ndërrimet e detyrës, ekuipazhet) për të mirëmbajtur pajisjet (përfshirë pajisjet speciale të instaluara në pajisje) në gatishmëri përpërdorimi, duke siguruar sigurinë e lëvizjes së pajisjeve (prodhuar nëteknika e punës). Ai përfshin rimbushjen (përfshirë agjentët e shuarjes së zjarrit),larja, lubrifikimi, testimi dhe puna e nevojshme e fiksimit dhe rregullimit,dhe, nëse është e nevojshme, eliminimin e defekteve të identifikuara. Gjatëkryerja e mirëmbajtjes ditore nëse është e nevojshmendërrimi i pajisjeve të defektit të mbrojtjes nga zjarri, zorrëve nga zjarri dhe individualpajisje.

Mirëmbajtja në rast zjarri, gjatë emergjencës
kryhen punë (ushtrime) shpëtimi dhe të tjera urgjenteshoferi që drejton pajisjet, në masën e kërkuardokumentet rregullatore dhe administrative të Ministrisë Ruse të Situatave të Emergjencave, si dhe udhëzimet
udhëzimet e funksionimit të prodhuesit përkatës.

Llojet e numëruara të mirëmbajtjes (TO-1, TO-2, etj.) kanëQëllimi për të siguruar funksionimin pa probleme të pajisjeve, zvogëlimin e intensitetitkonsumimi i pjesëve, identifikoni dhe parandaloni dështimet dhe keqfunksionimet.Llojet e numëruara të mirëmbajtjes (TO-1, TO-2, etj.) kryhen nëvëllimet dhe frekuenca e përcaktuar nga ndërmarrja përkatëse -
nga prodhuesi dhe (ose) bazuar në rezultatet e diagnostikimit teknik. Specifikuar
llojet e mirëmbajtjes mund të kenë emra të tjerë,instaluar nga prodhuesit përkatës (për shembull,
TO-10,000, TO-65,000, etj.).

Mirëmbajtja e parë teknike (TO-1) kryhet në postin e mirëmbajtjes së njësisë nga drejtuesit e caktuar për automjetin gjatë kohës zyrtare dhe jashtë detyrës nën drejtimin e një drejtuesi të lartë në përputhje me kërkesat e udhëzimeve të funksionimit të kamionit zjarrfikës. Përpara TO-1, drejtuesi i njësisë, së bashku me drejtuesin e lartë, komandantin e skuadrës dhe shoferin, kryen një kontroll kontrolli të gjendjes teknike të mjetit zjarrfikës dhe pajisjeve të zjarrfikësve. Bazuar në rezultatet e inspektimit të kontrollit, drejtuesi i vjetër, duke marrë parasysh komentet e shoferëve, harton një plan mirëmbajtjeje me shpërndarjen e të gjithë fushës së punës midis drejtuesve të përfshirë në mirëmbajtje dhe personelit të ekuipazhit luftarak. Drejtuesi i lartë i njësisë është i detyruar të përgatisë materialet e funksionimit, veglat, pajisjet dhe pjesët rezervë të nevojshme për mirëmbajtje. Në ditët kur mirëmbahen makinat zjarrfikëse, nuk planifikohet trajnim praktik me udhëtimin në një zonë të mbrojtur. Orari i mësimit gjatë kësaj periudhe është hartuar në atë mënyrë që mësimet të mund të zhvillohen në çdo kohë të përshtatshme gjatë ditës aktuale të detyrës. Pas kryerjes së mirëmbajtjes-1, çdo drejtues mjeti nënshkruan në ditarin e mirëmbajtjes për punën e kryer në të vërtetë. Shoferi i lartë dhe komandanti i skuadrës kontrollojnë cilësinë e punës së kryer, e cila regjistrohet në regjistrin e mirëmbajtjes.

Mirëmbajtja e dytë (TO-2) kryhet në organizata të specializuara, sipas orarit vjetor TO-2. Lejohet të kryhet mirëmbajtja-2 në një post mirëmbajtjeje në njësi nëse ekzistojnë kushtet e nevojshme për zbatimin e tij. Në këtë rast, mirëmbajtja kryhet nga drejtuesit e caktuar në automjet nën drejtimin e një drejtuesi të vjetër. Në departamentet e objektit, mirëmbajtja mund të kryhet në bazë të flotës së automjeteve të objektit të mbrojtur në përputhje me oraret e zhvilluara dhe të rënë dakord.

Mirëmbajtja sezonale e pajisjeve kryhet dy herë në vit.
vit për të përgatitur dhe siguruar funksionimin e besueshëm të pajisjeve në vjeshtë-dimër
ose periudhat pranverë-verë të funksionimit. Brenda afateve të përcaktuaradokumentet përkatëse rregullatore dhe administrative të Ministrisë së Situatave EmergjenteRusia, sipas planeve të miratuara nga kreunjësitë e Shërbimit Federal të Rojës Kufitare, trajnimi i personelit, stacionet e zjarrfikësve, garazhet, parkingjet dheetj., si dhe pajisjet e mirëmbajtjes dhe riparimit për funksionimpajisje në dimër ose verë.

Data e kalimit në funksionimin dhe aplikimin në dimër (verë).Standardet e konsumit të karburantit dimëror (verë) shpallen me urdhër të titullarit të Drejtorisë kryesore.

Mirëmbajtja sezonale e pajisjeve konsiston në kryerjen emirëmbajtjen e radhës me numër dhe punë shtesë Vnë përputhje me periudhën e ardhshme të funksionimit dhe udhëzimet përfunksionimin e prodhuesit përkatës.

Përgatitja e garazheve, depove, parkingjeve për funksionimin e pajisjeve nëPeriudha e dimrit (verës) përfshin kontrollin e gjendjes, riparimin dhe rregulliminmënyra e funksionimit në periudhën e ardhshme të pajisjeve të parkimit dhe garazhit,pika të specializuara (dhoma, faqe), si dhe celularepajisjet e mirëmbajtjes dhe riparimit dhe elemente të tjera.Pajisjet e parkimit dhe garazhit të papërdorura janë vënë në rregull dhetë ruajtura.

Mirëmbajtja e pajisjeve gjatë ruajtjes konsiston në:
kryerja e punës së përcaktuar nga rregullatori dhe teknika përkatëse
dokumentacioni i prodhuesit. Përveç kësaj, kryhet një kontroll
gjendja, pastrimi i pajisjeve nga pluhuri dhe papastërtitë, kontrollimi dhe restaurimi
veshje mbrojtëse dhe ngjitje vulosëse, duke kryer të tjera
puna e nevojshme.

Përgjegjësia për mirëmbajtjen në kohë dhe me cilësi të lartë të kamionëve të zjarrit qëndron tek:

kur kryeni mirëmbajtje në një zjarr (stërvitje) - shoferi i një kamioni zjarrfikës;

gjatë mirëmbajtjes ditore - shefi i rojes;

gjatë TO-1 - kreu i njësisë FPS;

gjatë kryerjes së mirëmbajtjes-2 dhe mirëmbajtjes sezonale - drejtuesi i departamentit në të cilin kryhet mirëmbajtja.

Për mirëmbajtje me cilësi të dobët (jo të plotë),
duke rezultuar në një ulje të nivelit të sigurisë në përdorimin e pajisjeve,
autorët mbajnë përgjegjësi në përputhje melegjislacioni i Federatës Ruse.

Riparimi i kamionit të zjarrit.

Riparimi është një kompleks i operacioneve të restaurimit
gjendjen funksionale të mjeteve zjarrfikëse dhe sigurimin e tyrefunksionim pa probleme.

Mund të kryhet sipas kërkesës ose pas një kilometrazhi të caktuar.Riparimet që lidhen me çmontimin ose zëvendësimin e njësive dhe komponentëve duhetkryhet, si rregull, bazuar në rezultatet e diagnozës paraprake.

Në përputhje me qëllimin dhe natyrën e punës së kryer
Riparimi i kamionëve të zjarrit ndahet në llojet e mëposhtme:

për makina - aktuale, e mesme, kapitale;

për njësitë - aktuale, kapitale.

Riparimet rutinë të kamionit të zjarrit kryhen për të siguruar
gjendjen e tij të punës duke rivendosur ose zëvendësuar individin
njësitë (përfshirë njërën kryesore), montimet dhe pjesët (përveç atyre bazë), dhe
duke kryer gjithashtu rregullimet e nevojshme, fiksimin, saldimin,punë hidraulike, mekanike dhe riparime të tjera.

Riparimi aktual i njësisë konsiston në çmontimin e pjesshëm të saj,
zëvendësimi ose riparimi i mekanizmave individualë të konsumuar (të dëmtuar), pjesëve (përveç atyre bazë) dhe kryerja e rregullimeve të nevojshme,
fiksim dhe punë të tjera riparimi.Riparimi rutinë i një kamioni zjarrfikës ose njësie individualekryhet sipas nevojës së identifikuar gjatë operimit (sipas kërkesavedrejtuesit) ose gjatë inspektimeve të kontrollit.

Riparimi aktual i një kamioni zjarrfikës duhet të sigurojëfunksionimin pa probleme të njësive, komponentëve dhe pjesëve të riparuara deri nënjë tjetër TO-2.

Riparimi mesatar i një kamioni zjarrfikës kryhet për të rikthyer gjendjen e tij të punës duke kryer më shumëoperacione komplekse dhe që kërkojnë kohë. Në këtë rast, zakonisht sigurohetzëvendësimi i një motori që kërkon riparim të madh, riparim ose zëvendësimnjësi individuale (duke përfshirë dy deri në katër kryesore), lyerje të trupit dhekryerja e punëve të tjera riparimi.

Riparimi i një kamioni zjarrfikës përbëhet nga kompletimi i tij
çmontimi, zëvendësimi ose riparimi i shumicës së njësive, mekanizmave,
pajisjet dhe pjesët e konsumuara, montimi dhe testimi i automjetit të specifikuar në
Sipas Specifikimet teknike për riparime të mëdha.

Riparimi i një kamioni zjarrfikës kryhet në rast se
Nëse:

trupi, kabina, rezervuari, pompa e zjarrit dhe të paktën dy kryesorenjësitë e shasisë bazë kërkojnë riparime të mëdha;

njihet gjendja e tij teknike në bazë të rezultateve diagnostikee pakënaqshme (u vendos një rënie në cilësitë dinamike,fuqia, rritja e konsumit të karburantit dhe lubrifikantëve dhe pjesëve rezervë).

Njësia dërgohet për riparime të mëdha nëse:

pjesët bazë dhe kryesore kërkojnë riparime me çmontimi i plotë njësi;

funksionimi i njësisë nuk mund të rikthehet ose i tijrestaurimi nuk është ekonomikisht i mundshëm për riparimet e vazhdueshme.

Dorëzimi i një kamioni zjarrfikës për riparim dokumentohet me një certifikatë dorëzimi
(çështjet).

Në rast të dështimit të kamionit zjarrfikës në përputhje me procedurën e përcaktuarkryhet një hetim i brendshëm (procedimi) për të përcaktuar arsyetdështimin e tij dhe marrjen e masave kundër atyre që janë përgjegjës.

Gjendja teknike e kamionit zjarrfikës, njësive ose përbërësve,
dorëzuar për riparime të mëdha, dhe cilësia e zbatimit të tij duhet
përputhen me kërkesat e dokumentacionit rregullator përkatës për
rinovim i madh.

Çmontoni kamionët e zjarrit (njësitë) ose zëvendësoni atoKomponentët dhe pjesët që janë me defekt janë të ndaluara.

Kamionët e zjarrit kanë nevojë për riparime të mëdha, pavarësishtnë varësi të mënyrës së dorëzimit, duhet të jenë në gjendje që i siguron atolëvizja me fuqinë e tyre (përveç atyre emergjente), me kusht që gjendja e tyre teknike të garantojë sigurinë e trafikut.

Përgjegjësia personale për mospërputhje me teknikëngjendja dhe paplotësia e makinerive (njësive) që kanë nevojë për riparim,kërkesat e dokumentacionit rregullator përkatës, si dheDorëzimi me vonesë përballohet nga drejtuesi i njësisë.

Zjarrfikësja (njësia) e riparuar i nënshtrohetdiagnostifikimi (nëse ka një stacion diagnostikues) ose teste:

kamion zjarri - rreze 2 - 5 km;

njësi - punë për 0,5 orë.

Para se të vihet në detyrë luftarake një kamion zjarrfikës
ekspozuar ndaj:

pas riparimit të madh - kilometrazhi 400 km dhe punë specialenjësi që zgjasin 2 orë;

pas riparimeve të mesme dhe aktuale (me zëvendësim ose riparim të madh)riparimi i një prej njësive kryesore) - kilometrazhi prej 150 km dhe funksionimi i një specialenjësi deri në 2 orë.