Sot në Rusi, taksitë me minibus janë shumë të njohura. Banorët e megaqyteteve dhe qyteteve të vogla e duan këtë lloj transporti për lëvizjen e tij komode dhe të shpejtë. Si rezultat, biznesi i rrugëve është në kërkesë në rritje çdo ditë. Njerëzit i përdorin këto shërbime çdo ditë, pavarësisht mungesës së përfitimeve kur paguajnë për udhëtime.

Taksitë e minibusëve janë veçanërisht të njohura në qytetet e mëdha, ku pothuajse kanë zëvendësuar transportin e tjerë publik tokësor. Në vende të ndryshme, popullariteti i tyre po rritet nga viti në vit. Vetëm në Moskë ka pothuajse dhjetë mijë taksi minibusësh. Kjo tregon përfitueshmërinë e lartë të biznesit. Prandaj, shumë mund të kenë një pyetje se si të hapni një minibus. Kjo do të diskutohet më tej më poshtë.

Të ardhurat dytësore

Vlen të theksohet se përveç pagesës së udhëtimit, ky lloj transporti mund të sjellë edhe të ardhura shtesë. Kjo edhe një herë thekson se sa me kosto efektive mund të jetë një minibus. Biznesi mund dhe duhet të jetë i shumëanshëm.

• Reklamim i vendosur brenda automjetit tuaj. Postera, kartëvizita, broshura informacioni dhe materiale të tjera promovuese - kjo do t'i sjellë të ardhura të konsiderueshme pronarit të biznesit të rrugës nëse gjithçka është e organizuar në mënyrë korrekte. Në mënyrë tipike, produkte të tilla, efektive dhe tërheqëse, vendosen më afër pasagjerëve për të tërhequr vëmendjen e tyre.
• Përdorimi i trupit të makinës si një sipërfaqe reklamimi. Ky dizajn aplikohet nga specialistë të agjencisë përkatëse në formën e një filmi me një imazh të ndritshëm. Përkundër faktit se ky lloj reklamimi është mjaft i shtrenjtë, kjo nuk e pengon atë të bëhet gjithnjë e më popullor.
• Ofrimi i shërbimeve të transportit për ekskursione dhe grupe të tjera të organizuara.
• Sigurimi i një automjeti për ngjarje të ndryshme speciale.

Pra, nëse të gjitha sa më sipër ju kanë bindur të hapni biznesin tuaj të rrugës, thjesht duhet të njiheni me fazat kryesore të këtij procesi. Ato do të diskutohen më tej më poshtë.

Liçensë

Për të marrë një dokument për të kryer këtë lloj aktiviteti, duhet të kontaktoni departamentin e inspektimit të transportit në vendbanimin tuaj. Aty mund të mësoni në detaje se si të hapni një minibus. Do të jetë e detyrueshme që automjetet të jenë në përputhje me kërkesat e përcaktuara për këtë lloj transporti pasagjerësh. Gjithashtu është e nevojshme të ketë në staf persona me patentë shoferi të përshtatshëm dhe që kanë kaluar certifikim të veçantë. Licenca lëshohet për një periudhë pesëvjeçare.

Marrja e këtij dokumenti paguhet nga dy lloje të detyrës shtetërore, përkatësisht: për shqyrtimin e kërkesës për licencë dhe për lëshimin e saj. Për çdo automjet në ndërmarrje krijohet një kartë regjistrimi e veçantë. Në rajone të ndryshme të vendit, shumat që duhen paguar për një licencë janë të diferencuara.

Ato mund të variojnë nga 350 deri në 500 dollarë. Brenda 30 ditëve do të keni në dorë një licencë të gatshme. Pa këtë dokument, transporti i pasagjerëve është rreptësisht i ndaluar. Për këtë, legjislacioni parashikon një sistem të dënimeve administrative në formën e gjobave. Sipërmarrja individuale ju lejon të angazhoheni në këtë lloj biznesi; gjithashtu mund të regjistroheni si Shoqëri me Përgjegjësi të Kufizuar (SHPK).

Por dokumenti më i rëndësishëm është ende licenca për të drejtën për t'u angazhuar në transport. Kjo është e rëndësishme të dini kur organizoni një biznes rrugësh. Lëshon licencën Ministria ruse transporti. Lëshohet për transportin e më shumë se tetë personave në një automjet të pajisur posaçërisht për këtë.

Dokumentet e nevojshme për marrjen e licencës

Për të filluar, ju nevojiten materialet e mëposhtme:

statuti i ndërmarrjes;

Memorandumi i shoqatës;

Certifikata e regjistrimit shtetëror;

Dokumentet e regjistrimit tatimor;

Kodet e menaxhimit të statistikave;

Te dhenat e Bankes;

Adresat fizike dhe ligjore;

Marrëveshja e qirasë për parkim;

pasaportat e automjeteve;

Patentë shoferi BD dhe PC;

Certifikatat e kontrollit teknik të automjeteve;

Dokumentet e shoferit (të dhënat e punës, patentë shoferi).

Zgjedhja dhe blerja e makinave

Në këtë rast, duhet të merret një qasje individuale. Ju do të formoni parkimin tuaj bazuar në mundësitë tuaja financiare. Megjithatë, nuk duhet të kurseni në këtë artikull shpenzimi duke blerë makina të përdorura. Pronarët me përvojë të taksive të minibusëve do t'ju ndihmojnë patjetër me këshilla që ia vlen t'i dëgjoni.

Dihet se gjatë një turni pune, në varësi të një udhëtimi të caktuar, një makinë mund të përshkojë distanca mjaft të gjata. Kjo është e rëndësishme të dini nëse dëshironi të organizoni një minibus. Biznesi në këtë rast varet nga llogaritjet. Nëse e shumëzoni kilometrazhin me numrin total të ndërrimeve të punës në ditë, dhe gjithashtu me numrin e ditëve në një vit, ju merrni një shifër mbresëlënëse.

Edhe një makinë e re e huaj nuk mund të përballojë gjithmonë distanca kaq të gjata. Makinat më të njohura sot janë GAZelles (GAZ-322132) me 13 vende për pasagjerë. Të kërkuara janë edhe Ford Transit me 18 vende dhe Mercedes-Benz Sprinter me 19 vende. Megjithë atraktivitetin e tyre në çmim, GAZell-et nuk janë shumë të rehatshme dhe të bollshme, dhe kushtet e tyre të funksionimit lënë shumë për të dëshiruar.

Nëse mundësitë tuaja financiare janë ende disi të kufizuara, përdorni leasing-un. Por nuk duhet të kurseni para në makina! Me këtë lloj kreditimi, ju do të ulni koston e blerjes së makinerive të nevojshme dhe do të merrni një zbritje në disa taksa.

Zhvillimi i rrugës

Kjo është një pikë e rëndësishme. Për të zbuluar se si të merrni një rrugë për transportin e pasagjerëve, duhet të kontaktoni administratën e qytetit. Ata organizojnë rregullisht gara për transport, në të cilat ju mund dhe duhet të merrni pjesë.

Ndodh që konduktorët vjedhin para për udhëtime. Kjo është e lehtë për t'u bërë, veçanërisht në autobusë të mëdhenj. Në brazda është ende në rregull, por në vitet '90 dirigjenti ulet fare pa kontroll - nuk dua ta marr. Shoferi nuk e di se sa pasagjerë hynë.

Pse janë të vjetër autobusët?

Është shumë e thjeshtë: një makinë e vjetër kushton më pak, kështu që e paguan veten më shpejt. Në disa rrugë ka më pak fitim, kështu që makinat janë më të thjeshta. 125 ka vetëm Ford të rinj, sepse itinerari është një nga më të njohurat dhe sjell më shumë fitime.

Pothuajse të gjithë blejnë makina këtu në Voronezh. Të rejat janë në sallonet e tregtarëve zyrtarë, dhe ato të përdorura janë në vendet e dërgesave që shesin automjete komerciale. Sigurisht, njerëzit blejnë më shpesh modele të përdorura, siç e vini re vetë në rrugë. Dakord, jo të gjithë do të blejnë një Ford Transit të ri për 1,300,000, kur ju mund të blini një Gazellë të vitit 2007 për 250 mijë.

Sistemi i mesazheve

Pothuajse çdo minibus është i pajisur me sistemin GPS vendas Glonass, përmes të cilit pronari i rrugës monitoron drejtuesit e mjeteve. Ky sistem funksionon sinqerisht keq, prandaj tabelat elektronike që janë në disa ndalesa tregojnë një orar të mbërritjes së autobusit, por në fakt ai arrin shumë më vonë. Sinjali nga sateliti shpesh zhduket, kjo është arsyeja pse ka mospërputhje të tilla.

Kur ky Glonass nuk ekzistonte ende, shoferët tregonin gjithçka me gjeste kur takonin njëri-tjetrin. Për shembull, nëse takova një partner që tashmë po kthehej përgjatë rrugës, dhe ai preku pëllëmbën e tjetrës me gishtat e njërës dorë, kjo do të thotë që një konkurrent po ecte përpara meje, i cili po merrte të gjithë klientët e mi. Ky gjest do të thotë që duhet të jem më i shpejtë nëse nuk dua të mbetem pa të ardhura. Ose nëse do të fillonte të përdredhte dorën, do të thoshte që unë përsëri duhej të lëvizja, sepse ishte një konkurrent që ngiste pas meje, të cilit mund të mos i pëlqente fakti që po ngadalësoja dhe e pengoja të fitonte para.

Misteri i hapësirës së lirë

NË Kohët e fundit Në gazela, njoftimet "Një vend i lirë" filluan të shfaqen në kabinën e shoferit. Kjo është shkruar në këtë mënyrë për dy arsye. Së pari, shoferi lë një vend bosh pranë tij, në mënyrë që të mos prekë pasagjerin gjatë transferimit të parave. Arsyeja e dytë është shumë më interesante: shoferi i lë vend vajzë e bukur, me të cilët mund të njiheni.

Në qytetet e mëdha, transporti publik nuk është në gjendje të përballojë fluksin e njerëzve që presin autobusin. Shpesh, minibusët fillojnë të shfaqen në qytete të tilla. Minibusi është një autobus pasagjerësh i bazuar në një furgon tërësisht metalik. Ka kaq shumë legjenda dhe mite rreth këtyre minibusëve sa ndonjëherë humbisni kur dëgjoni disa mendime të ndryshme të qëndrueshme nga të huajt. Thonë se shoferët e minibusëve janë një bandë, të tjerë thonë se kjo është një kundërpeshë e mirëplanifikuar ndaj mjeteve të qytetit. Por tema më e diskutuar në mesin e popullatës është se sa fitojnë shoferët e minibusëve. Disa thonë se ata (shoferët e minibusëve) janë pothuajse milionerë. A është kështu?

Si të bëheni shofer minibusi

Pse ka kaq pak autobusë të qytetit dhe kaq shumë mikrobusë në qytetin tonë?

Sipas mendimit tim, gjithçka ka të bëjë me strukturën e rrugëve dhe rrugëve. Për lehtësinë e lëvizjes, i gjithë qyteti është i ndarë në rrugët kryesore dhe ato që i kryqëzojnë ato. Si rezultat, rezulton se qyteti duket se është i ndarë në rrjete. Dhe është shumë më e lehtë për një minibus të vogël të manovrojë në një trafik kaq të dendur. Por një autobus i madh thjesht nuk mund të përballojë një rrjedhë dhe numër të tillë kthesash. Pra, rezulton se autobusët lëvizin kryesisht vetëm në vetë rrugën kryesore, e cila shkon gjithmonë drejt dhe përmban vetëm disa kthesa dhe kthesa.

A është e vërtetë që shoferët e minibusëve fitojnë miliona?

Kjo eshte e gabuar. Një shofer minibusi fiton nga 1500 deri në 3000 mijë rubla për ndërrim. E gjitha varet nga fati dhe koha. Kjo do të thotë, është e vështirë të fitosh para të mira gjatë fundjavave, por gjatë ditëve të javës dhe festave mund ta ngrish lehtësisht shiritin.

Kur erdha të gjeja një punë si shofer, isha me fat. Ata nuk më hipën në një makinë të vdekur. Mora një Ford Transit, i cili në qytetin tonë zë një pozitë udhëheqëse në numrin e makinave në rrugë. Në tre vjet kam kursyer para për makinën time dhe tani punoj ekskluzivisht për veten time.

Na tregoni më shumë për pjesën financiare të punës suaj

Në një ditë jave ju duhet të paraqisni një plan prej 3500 rubla. Në parim, nëse punoni me kompetencë, në kohë, etj., Atëherë nuk ka asgjë të komplikuar. Në fundjavë, plani zvogëlohet me një mijë e gjysmë, domethënë deri në 2000 rubla.

Përveç planit, ju duhet të furnizoni me karburant minibusin. Rreth 1500 rubla shpenzohen për karburant në ditë. Kjo do të thotë, ju duhet të fitoni 5000 rubla në ditë dhe vetëm atëherë makina do të fillojë të punojë për ju. Në qytetin tonë, jo shumë kohë më parë ata e ngritën tarifën nga 17 në 20 rubla dhe vranë menjëherë dy zogj me një gur. Së pari, numërimi i ndryshimit është bërë më i lehtë. Së dyti, të ardhurat nuk janë shumë, por janë rritur. Në total, rreth 7000-7500 rubla janë të pista në ditë. Kanë mbetur 2-2,5 mijë rubla në dorë.

Si keni fituar para për makinën tuaj?

Natyrisht, ky vendim nuk ka ardhur nga hiçi. Në fillim mendova shumë dhe më pas vendosa. Unë fola me pronarin e minibusit dhe kërkova këshilla. Edhe pse do të bëhesha konkurrent i tij, ai më dha shumë këshilla të vlefshme. Një prej tyre është të mos mbingarkoheni kurrë në punë. Nëse jeni të lodhur, shkoni në shtëpi dhe flini, zgjidhni problemet tuaja. Por mos vozitni kurrë pa gjumë apo të dehur, sepse ju jeni përgjegjës për dhjetëra njerëz.

Dhe ai e fitoi atë me punën e tij. Kam kursyer para për një kohë të gjatë (rreth tre vjet), por çmimet e makinave po rriteshin vazhdimisht. Kishte edhe gjëra qesharake si kjo: mora një ditë pushim nga puna. Mblodha para, mora hua nga kushdo që munda, jam gati të largohem dhe pastaj tregtarët telefonojnë dhe thonë se makina është rritur me 50 mijë rubla. Natyrisht, tashmë më mungon. Dhe kjo ndodhi disa herë. Si rezultat, mora një kredi dhe shkova në pazar.

Mora një Ford Transit sepse e kam vozitur për një kohë të gjatë dhe e di si dhe çfarë funksionon. Për më tepër, makina është dëshmuar mirë. E mora kredinë me rezervë, e sigurova menjëherë makinën, bleva radio, goma dimri, për të mos e shtyrë për më vonë dhe nisa punën.

Tani nuk kam një plan, i jap vetëm 10 mijë rubla në muaj pronarit të rrugës me qira. Dhe tani gjithçka që fitoj është e imja. Disa njerëz mendojnë se shoferi menjëherë fillon të punojë gjatë gjithë kohës për të shitur makinën dhe për të fituar më shumë para. Por unë nuk e bëj këtë dhe nuk njoh njerëz të tillë.

Më parë, u ngrita në orën 4 të mëngjesit dhe isha tashmë në rrugë nga 5-6. Unë mbarova punën pasi kisha mbledhur të paktën dy mijë para neto - pjesa tjetër ishte në diskrecionin tim. Zakonisht në orën 10-11 të natës parkoja makinën. Tani punoj vetëm gjatë kohës së lirë nga bllokimet e trafikut. Për shembull, nisem për në itinerar në orën 9 të mëngjesit dhe mbaroj në orën 4-5 të mbrëmjes. Makina është e parkuar në oborr nën xhama dhe tani nuk ka nevojë të shkosh në pikën për ta marrë. Tani nuk kam një plan dhe gjatë kësaj kohe fitoj 5 mijë neto dhe nuk stresohem për planin etj. Po, nuk ishte e lehtë në fillim, por u mësova, u bëra gati për të punuar dhe më funksionoi. Nuk do të them që të gjithë janë kaq me fat, por në shumicën e rasteve kjo ndodh sepse një shofer i zakonshëm, duke u bërë pronar, ndryshon mendimin dhe qëndrimin e tij ndaj punës. Për faktin se ai fillon të ndihet si pronar, i gjithë biznesi fillon të shkojë drejt greminës.

Pra, mos kini frikë të ndërtoni biznesin tuaj. Thjesht duhet të jesh fillimisht në këpucët e një punëtori, domethënë një shofer. Kuptoni të gjitha të mirat dhe të këqijat dhe vetëm atëherë filloni të ndërtoni tuajin. Në fund të fundit, nëse nuk ju pëlqen të hipni në një minibus, atëherë lehtë mund të largoheni dhe kaq. Dhe nëse keni hyrë në një biznes dhe nuk e keni kuptuar thelbin e tij, por tashmë keni blerë një makinë për punë, tashmë është më e vështirë.

A është hapja e një minibusi një investim fitimprurës? Shërbime të tilla janë shumë të njohura në vendin tonë. Banorët e qyteteve të mëdha dhe qyteteve të vogla preferojnë këtë lloj transporti për udhëtime të shpejta dhe komoditet udhëtimi. Si rezultat, kërkesa po rritet çdo ditë. Njerëzit përdorin shërbime taksi me minibus çdo ditë. Ky lloj transporti publik është veçanërisht i popullarizuar në megaqytetet, ku zë vendin e parë në mesin e të gjitha llojeve të transportit tokësor.

• Si të hapni një minibus?
• Çfarë dokumentesh nevojiten për të nisur minibusët?
• Cilat makina janë më të mira për të zgjedhur për biznes?
• Vendosja e makinës në rrugë
• Përzgjedhja e shoferëve për punë në një taksi minibusi
• Sa mund të fitoni në taksitë e minibusëve?
• Si të filloni një biznes taksi me minibus
• Sa mund të fitoni në një taksi minibus?
• Si të zgjidhni transportin për një minibus
• Cilat dokumente nevojiten për të hapur një biznes?

Përveç tarifës, transporti i udhëtarëve Ajo sjell edhe fitim shtesë, i cili dëshmon edhe një herë rentabilitetin e biznesit. Vendosja e reklamave brenda makinës suaj është një burim i mirë të ardhurash shtesë. Këto mund të jenë banderola, broshura, fletëpalosje dhe materiale të tjera të shtypura. Ata i sjellin para të mira pronarit të automjetit. Produkte të tilla duhet të vendosen në vende me pamje të plotë të pasagjerëve.

Trupi i një makine mund të përdoret edhe si vend për reklamim. Automjeti është dekoruar nga punonjës të një agjencie reklamimi duke përdorur film me një model shumëngjyrësh. Përkundër faktit se ky është lloji më i shtrenjtë i reklamimit, ai po fiton popullaritet në rritje. Pronari i automjetit mund të organizojë Udhëtime me autobus dhe ekskursione, jep një makinë me qira. Nëse e gjithë kjo ju ka shtyrë të hapni një minibus taksi, plani i biznesit më poshtë do t'ju ndihmojë të filloni biznesin tuaj në këmbën e duhur.

Si të hapni një minibus?

Çfarë dokumentesh nevojiten për të nisur minibusët?

Para së gjithash, duhet të merrni leje për të kryer transportin e pasagjerëve. Për ta bërë këtë, kontaktoni departamentin e qytetit të inspektimit të transportit. Është e detyrueshme që automjetet të jenë në përputhje me kërkesat e autoriteteve rregullatore. Është e nevojshme të punësohen punëtorë që kanë patentë shoferi të kategorisë përkatëse dhe kanë kaluar certifikimin.

Licenca lëshohet për 5 vjet, për ta marrë duhet të paguani 2 lloje tarifash shtetërore. Një kartë regjistrimi e veçantë lëshohet për çdo automjet. Ju mund të regjistroni një ndërmarrje të angazhuar në transportin e pasagjerëve si një sipërmarrës individual ose LLC. Kur fillon të hapë një biznes rrugësh, një sipërmarrës fillestar duhet të dijë se dokumenti më i rëndësishëm është një licencë për të drejtën për të kryer transport. Lëshohet nga Ministria e Transportit.

Cilat makina janë më të mira për të zgjedhur për biznes?

Lloji i makinave të blera varet nga aftësitë financiare të sipërmarrësit. Ju nuk duhet të përpiqeni të zvogëloni investimin tuaj fillestar duke blerë makina të përdorura. Në një ndërrim, minibusi përshkon një distancë mjaft të gjatë. Kjo është e rëndësishme të dini kur filloni biznesin tuaj. Një makinë e përdorur nuk është në gjendje të mbulojë distanca të tilla çdo ditë, gjë që çon në prishje të vazhdueshme.

Makinat Gazelle me 13 vende konsiderohen më të besueshmet. Jo më pak të zakonshme në rrugë janë Ford Transit 18-vendësh dhe Mercedes-Benz Sprinter me 19 vende. Gazelat kanë një çmim tërheqës, por nuk janë në gjendje të ofrojnë komoditetin e duhur. Nëse keni mundësi të kufizuara financiare, duhet të përdorni shërbimet e lizingut.

Vendosja e makinës në rrugë

Një plan biznesi për taksi minibusi duhet të përfshijë domosdoshmërisht fazën e zhvillimit të itinerarit.

Për të marrë një rrugë për transportin e pasagjerëve, pronari i makinës duhet të kontaktojë administratën lokale. Aty organizojnë tendera për organizimin e transportit, ku mund të marrë pjesë edhe një biznesmen fillestar. Transporti i pasagjerëve në rrugët më të njohura fillon të gjenerojë të ardhura që në turnin e parë. Mund të zhvillohet gjithashtu një rrugë e re. Për ta bërë këtë, ju duhet të studioni me kujdes infrastrukturën e qytetit dhe të mendoni me kujdes për të gjitha detajet. Me qasjen e duhur, transportimi i pasagjerëve në rrugë të reja do të fillojë të gjenerojë fitime. Megjithatë, do të keni ende disa vështirësi. Pasagjerëve do t'u duhet pak kohë për t'u mësuar me itinerarin e ri. Të ardhurat e vogla nuk janë në gjendje të mbulojnë shpenzimet korrente.

Përzgjedhja e shoferëve për punë në një taksi minibusi

Pika tjetër do të jetë përzgjedhja e personelit. Çështja e punësimit të shoferëve duhet trajtuar me përgjegjësi të veçantë, sepse jeta e pasagjerëve varet nga kualifikimet e tyre. Përveç shoferëve të kategorisë D, do t'ju duhet një kontabilist, një dispeçer dhe një punonjës mjekësor që do të kryejë ekzaminimet para udhëtimit. Do të ishte e dobishme të monitorohej në mënyrë të pavarur gjendja e automjeteve. Pakujdesia e shoferit është shkaku kryesor i prishjeve të makinave. Punonjësi duhet të ketë 5 vite përvojë në drejtimin e mjeteve të kësaj kategorie dhe certifikatë mjekësore.

Paga e shoferit përbëhet nga një pjesë fikse dhe shpërblime për tejkalimin e standardeve të prodhimit.

Kjo qasje ju lejon të motivoni punonjësin për të përmbushur dhe tejkaluar planin. Si çdo lloj biznesi tjetër, një taksi me minibus kërkon një investim të madh fillestar. Shlyerja varet nga shumë faktorë.

Sa mund të fitoni në taksitë e minibusëve?

Për të përcaktuar përfitimin e një biznesi të rrugës, është e nevojshme të përcaktohen të ardhurat ditore. Një makinë mund të sjellë nga 3 deri në 5 mijë rubla në ditë. Nga këto, 1000 rubla zbriten për të paguar shoferin, në fond sigurimi i detyrueshëm- 500 rubla, kostot për karburant dhe riparime të makinave - 1000 rubla. Kështu, fitimi neto do të variojë nga 500 në 2500 rubla. Tarifat e taksave variojnë nga 1 deri në 7 mijë rubla për njësi transporti. Shuma totale varet nga numri i makinave në flotë. Kostot e vazhdueshme përcaktohen nga gjendja e automjetit. Për shembull, gazetat shtëpiake konsumojnë të paktën 15 litra benzinë ​​për 100 km.

Për të kursyer para, mund të merret me qira territori për parkim makinash jashtë qytetit. Kur formoni një ndërmarrje të madhe, mund të lidhni kontrata për furnizimin e karburantit dhe pjesëve rezervë. Është më fitimprurëse të hapësh një minibus në një qytet të madh. Në një rrugë të sheshtë karburanti harxhohet më ekonomikisht dhe ka pothuajse gjithmonë klientë.

Ju gjithashtu duhet të mendoni për vendosjen e tarifës; ajo nuk duhet të jetë shumë e lartë, por nuk duhet të harroni nevojën për të mbuluar shpenzimet aktuale.

Si të filloni një biznes taksi me minibus

Biznesi i transportit të pasagjerëve fillon me regjistrimin në autoritetet shtetërore. Duhen 3-4 javë për të marrë statusin e transportuesit të pasagjerëve. Gjithashtu është e nevojshme pajisja me licencë për transportin e udhëtarëve nga Ministria e Transportit. Aty duhet të miratohet edhe rruga e transportit. Është e nevojshme të merret parasysh pika e sigurimit të detyrueshëm të pasagjerëve.

Shtë e nevojshme të blini automjete për flotën; faktori vendimtar këtu do të jetë kostoja e makinës dhe fondet në dispozicion të sipërmarrësit. Pas zgjedhjes së një automjeti, ju duhet të punësoni shoferë, si dhe të organizoni një orar pune dhe të paguani për punën e tyre. Më pas, mund të dërgoni transport në rrugë.

Sa mund të fitoni në një taksi minibus?

Rentabiliteti i një biznesi varet nga të ardhurat ditore për automjet. Të ardhurat mesatare nga një makinë janë 4,000 - 5,000 rubla, pas zbritjes pagat shoferi, primet e sigurimit dhe kostot e karburantit, fitimi neto do të jetë rreth 1000 - 2000 rubla për makinë.

Si të zgjidhni transportin për një minibus

Zgjedhja kryesore e kategorisë së transportit qëndron në fondet e disponueshme; midis makinave të huaja dhe vendase diferenca në çmim është rreth 200%. Makina GAZelle ka një kapacitet të vogël prej 8 - 15 pasagjerë, siguri të ulët, dhe për rrjedhojë kosto të ulët. Analogët e importuar të Peugeot Boxer, Ford Transit dhe Iveco Daily kanë një kapacitet më të madh pasagjerësh prej 16 - 26 vendesh, janë shumë më të besueshëm dhe zgjasin më gjatë. Blerja e makinave të dorës së dytë mbart rreziqe të mëdha, të cilat do të çojnë në probleme me riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Është e nevojshme të sqarohet disponueshmëria e dokumenteve të nevojshme për makinën, veçanërisht OTTS. Ju mund të merrni këshilla nga një shitës i certifikuar, si dhe shërbim garancie.

Cilat dokumente nevojiten për të hapur një biznes?

Për procedurën e transportit të pasagjerëve me minibus taksi në Ministrinë lokale të Transportit, duhet të paraqisni dokumentet e mëposhtme:

• dokument regjistrimi;
• kopjet e kontrollit të automjetit;
• memorandumi i shoqatës;
• llogaritë bankare, adresat dhe numrat e kontaktit;
• një dokument që tregon kontabilitetin tatimor;
• kodet statistikore;
• kontratë parkimi;
• Certifikata për PC dhe DB;
• librat e punës dhe patentë shoferët e punonjësve.

A kam nevojë për leje për të drejtuar minibusët?

Është e nevojshme pajisja me licencë shtetërore për transportin rrugor të më shumë se 8 personave.

* Llogaritjet përdorin të dhëna mesatare për Rusinë

Nga 650,000 ₽

Fillimi i investimeve

100,000 - 250,000 ₽

60,000 - 150,000 ₽

Fitimi neto

11 muaj

Periudha e kthimit

Taksitë e minibusëve janë një nga llojet më fitimprurëse dhe likuide të biznesit auto. Megjithatë, lansimi i tij vjen me shumë sfida që sipërmarrësit aspirantë duhet të kenë parasysh.

Në shumicën e qyteteve ruse, shërbimi normal i autobusëve nuk është zhvilluar. Në të ftohtë, njerëzit detyrohen të qëndrojnë në stacionet e autobusëve për gjysmë ore, një orë apo edhe më gjatë. Duhet të zgjedhësh një nga dy të këqijat: ose të presësh një kohë të gjatë për një autobus të vetëm, por të lirë, ose të shkosh shpejt në vend me një taksi të shtrenjtë. Minibusët ofrojnë një mundësi të tretë: të shpejtë dhe të lirë. NË vitet e fundit Taksitë e minibusëve në shumë qytete ruse janë bërë pothuajse mënyra kryesore e transportit, në disa vende duke zhvendosur transportin e madh publik. Ata vrapojnë më shpesh se autobusët, janë më të manovrueshëm, ndalojnë në ndalesa sipas kërkesës dhe kushtet e kabinës janë shpesh më komode.

Komplet profesional për krijimin e ideve të biznesit

Produkt në trend 2019..

Mangësitë e sistemeve të transportit publik urban dhe kërkesa në rritje për transport të rehatshëm nga popullsia e bëjnë biznesin e minibusëve shumë premtues për bizneset e vogla. Ju mund të hapni ndërmarrjen tuaj të vogël edhe nëse nuk keni flotën tuaj të automjeteve dhe pajisje për servisimin e automjeteve. Kur operon një minibus, një sipërmarrës mund të llogarisë në fitime 3-5 herë më të larta se pagat mesatare. Jo më kot transporti i pasagjerëve quhet një nga llojet më fitimprurëse dhe likuide të biznesit të automjeteve, i cili tërheq me të ardhurat e tij pasive dhe të lehta.

Por, siç e dini, djathi falas vjen vetëm në një kurth miu. Në biznesin e minibusëve, jo gjithçka është aq e qetë dhe e ëmbël sa shumë njerëz mendojnë nga jashtë. Prandaj, përpara se të bëni plane se sa mijëra rubla në ditë do t'ju sjellë një minibus, ju këshillojmë që të njiheni me kujdes me tregun në rajonin tuaj, të analizoni mjedisin konkurrues dhe të komunikoni me njerëzit që punojnë në këtë fushë. Vlen të kihet parasysh se në disa qytete të vendit minibusët janë të ndaluar ose janë vendosur kufizime serioze për aktivitetin e tyre.

Pasi të jetë kryer një analizë e tillë e tregut, në kokën tuaj do të krijohet një pasqyrë më e qartë në lidhje me statusin ligjor dhe strukturën e ndërmarrjes. Biznesi i rrugës është i mundur në shumë variacione. Ju mund të blini flotën tuaj të automjeteve ose të punoni pa të, të ofroni ekskluzivisht shërbime të transportit të pasagjerëve ose të ofroni shërbime të tjera (dispeçim, mirëmbajtje, etj.). Më shpesh, një biznes i tillë fillon ose me autobusë buxhetorë ose duke tërhequr shoferë me makinat e tyre.

Cilat lloje të minibusëve ka në Rusi?

Ju mund të keni dëgjuar se ka lloje te ndryshme minibusët. Të cilat, për shembull, mund të mos kenë një lidhje të rreptë me itinerarin, dhe pasagjerët në to mund t'i tregojnë drejtuesit udhëzime të reja. Pra, konsideroni se nuk ka lloje të tilla të "minibusëve pa rrugë" ose "minibusëve taksi" në Rusi. Të paktën, koncepti ligjor i "minibus taksi" nuk ekziston. Nga viti 2013, minibusët janë barazuar me ligj me transportin publik, pra autobusët, tramvajet dhe trolejbusët. Kjo do të thotë që pasagjerët dhe bagazhet transportohen me minibusë në mënyrë të rregullt dhe përgjatë një rruge të rregullt. Një transport i tillë kryhet në bazë të një kontrate publike dhe është përcaktuar me ligj si “transport me transport përdorim të përbashkët" Në fakt, kjo do të thotë se sot në Rusi ekzistojnë dy lloje të minibusëve, të cilët janë:

të kryejë transportin me marrjen dhe zbritjen e udhëtarëve në pikat e ndalimit përgjatë rrugës së rregullt të transportit;

të kryejë transportin me hipjen dhe zbarkimin e udhëtarëve në çdo vend që nuk ndalohet me rregulloret e trafikut përgjatë rrugës së transportit të rregullt.

Për më tepër, sipas Kartës transporti rrugor dhe transporti elektrik urban tokësor, ekzistojnë 4 lloje të rrugëve të transportit të pasagjerëve:

Transporti në trafikun urban. Ato kryhen brenda kufijve të zonave të banuara.

Transporti periferik. Ato kryhen ndërmjet zonave të banuara në një distancë deri në 50 km duke përfshirë kufijtë e këtyre zonave të banuara.

Transporti ndërqytetës. Ato kryhen ndërmjet zonave të banuara në një distancë prej më shumë se 50 km ndërmjet kufijve të këtyre zonave të banuara.

Transport ndërkombëtar. Ato kryhen jashtë territorit të Federatës Ruse ose në territorin e Federatës Ruse duke kaluar kufirin e saj, duke përfshirë tranzitin përmes territorit të vendit.

Nëse flasim për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve në përgjithësi, atëherë në Rusi janë krijuar ligjërisht tre lloje transporti: transporti i rregullt, transporti me porosi dhe transporti me taksi pasagjerësh. Dhe, siç e kuptoni tashmë, aktivitetet e minibusëve bien në kategorinë e parë. Pra, emri më i saktë për këtë lloj transporti nuk do të ishte "minibus", por "minibus" ose "autobus me kapacitet të ulët". Për më tepër, një minibus zakonisht nuk nënkupton transport komunal, por transport privat, që funksionon vetëm nga të ardhurat nga shitja e biletave.

Çfarë ju nevojitet për të hapur minibusin tuaj?

Në Rusi, funksionimi i minibusëve, si i gjithë transporti tjetër publik, rregullohet me Ligjin Federal Nr. 220-FZ "Për organizimin e transportit të rregullt të pasagjerëve dhe bagazheve në rrugë...", datë 13 korrik 2015 dhe Kartën e Transporti Rrugor dhe Transporti Urban Tokësor.

Kështu, normat e sotme ligjore kërkojnë që të gjithë transportuesit të përdorin një parking të posaçëm për parkimin e mjeteve dhe për të transportuar pasagjerë në masën më shumë se 8 persona është e nevojshme pajisja me licencë, një hartë itinerari ose një vërtetim për të drejtën e transportit. pasagjerë, të lëshuar nga një organ i autorizuar i autoriteteve komunale, rajonale ose rajonale.

Një nga dokumentet kryesore të qeverisë për transportin rrugor të pasagjerëve është licenca. Prania e këtij dokumenti tregon se transportuesi mund të sigurojë sigurinë e plotë të pasagjerëve, që shërbimet e tij janë në përputhje me normat dhe standardet e vendosura dhe se drejtuesit e tij kanë përvojën e nevojshme. Ju mund të merrni një licencë nëse keni transportin tuaj ose të marrë me qira.

Për të marrë një licencë për transportin e pasagjerëve, duhet të mbledhni një paketë mbresëlënëse dokumentesh dhe t'i dorëzoni ato në organin territorial të Rostransnadzor. Duhet pasur parasysh se licencat e veçanta lëshohen për secilin nga katër llojet e transportit (urban, ndërqytetës, periferik dhe ndërkombëtar).

Lista e dokumenteve të nevojshme për të marrë një licencë për transportin e pasagjerëve përfshin:

certifikatë regjistrimi person juridik;

një kërkesë për marrjen e licencës, e plotësuar në një formular të caktuar, i cili duhet të tregojë llojin e transportit;

dokumente që konfirmojnë regjistrimin tatimor të personit;

kopjet e dokumenteve të rregulluara nga “Rregullorja e Licencimit”;

kopje të dokumenteve përbërëse të ndërmarrjes, të vërtetuara nga noteri.

Dhe këto janë vetëm, le të themi, dokumentet kryesore. Do t'ju nevojiten gjithashtu dokumente nga drejtuesit që konfirmojnë përvojën e tyre të punës (libri i punës) dhe aftësinë për të drejtuar automjete (certifikatë mjekësore për leje për të drejtuar automjete), informacione në lidhje me ambientet në të cilat kryhet mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve, përkatësisht:

kopjet e dokumenteve që konfirmojnë disponueshmërinë e ambienteve të pajisura posaçërisht (ekstrakt nga Regjistri i Bashkuar Shtetëror ose marrëveshja);

Deklarata e disponueshmërisë së parkingut privat;

dokumente për pajisje teknike në ambiente;

certifikata ose dokumente të tjera që konfirmojnë përputhjen e ambienteve me standardet e pranuara përgjithësisht.

Si dokumente shtesë, do t'ju duhet një marrëveshje për të kryer një ekzaminim mjekësor para udhëtimit të shoferëve, dokumente për disponueshmërinë e transportit të nevojshëm, një certifikatë regjistrimi automjeti, një kartë diagnostike ose një kupon për një inspektim teknik dhe një përfundim nga një specialist nga komisioni i transportit.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Licenca lëshohet brenda 30-45 ditëve pas paraqitjes së aplikimit. Para paraqitjes së dokumenteve, duhet të paguani një tarifë shtetërore në shumën prej 7500 rubla. Nëse para vitit 2011 licencat jepeshin për 5 vjet, tani ato jepen me kohë të pacaktuar. Para mbledhjes së dokumenteve, sigurohuni që të kontrolloni listën në portalin zyrtar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen e Transportit, pasi kërkesat mund të ndryshojnë. Si sipërmarrësit individualë ashtu edhe organizatat mund të marrin licencë për transportin e pasagjerëve. Për aktivitetet pa licencë, sipërmarrësit individualë përballen me gjobë prej 100 mijë rubla, organizatat - 400 mijë rubla. Për më tepër, nëse shkelja përsëritet, shkelësi do të përballet jo vetëm me gjobë, por edhe me konfiskim të mjetit.

Një nga pengesat në biznesin e transportit të pasagjerëve është zgjedhja dhe koordinimi i itinerarit. Fakti është se askush nuk do të lejojë thjesht një sipërmarrës fillestar të transportojë pasagjerë kudo që ai dëshiron. Në qytetet e mëdha, është pothuajse e pamundur të futesh në rrugët ekzistuese; tregu atje ka qenë prej kohësh i ndarë. Nikat e lira mbetën vetëm në të vogla zonat e populluara, dhe janë mjaft të rralla.Situata atje ndryshon. Për shembull, mund të hyni në treg nëse flota lokale e autobusëve është shumë e vjetëruar dhe duhet të zëvendësohet, dhe sipërmarrësi është gati të vendosë autobusë të rinj në itinerar. Për të zbuluar nëse është e mundur të merrni një rrugë në një qytet të caktuar, duhet të kontaktoni departamentin lokal të transportit ose kompanitë e transportit që i shërbejnë rrugëve dhe të lidhni një marrëveshje me ta për të hyrë në këto rrugë.

Është mjaft problematike hapja e rrugëve të reja. Ato zhvillohen nga Ministria e Transportit e rajonit së bashku me pushtetin vendor dhe mblidhen për miratimin e tyre një tufë e tërë letrash, duke përfshirë llogaritjet e fizibilitetit ekonomik, seksionin organizativ, llogaritjet teknologjike, etj. Zgjedhja e transportuesit kryhet nëpërmjet tenderëve të mbajtur nga administratat vendore. Është pothuajse e pamundur të fitosh një tender pa lidhje, veçanërisht kur bëhet fjalë për rrugë fitimprurëse.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Për të zbuluar të gjitha tiparet e marrjes së një leje për një rrugë dhe hyrjes në një biznes të caktuar në përgjithësi, është më mirë që një sipërmarrës të njihet me përbërësit e tij nga brenda paraprakisht: domethënë, të komunikojë me pronarët dhe drejtuesit e autobusëve dhe njerëz të tjerë të ditur. Ka shumë të ngjarë që mund të mos ketë mënyra ligjore për të marrë një rrugë. Dhe pastaj një i porsaardhur mund t'i kërkohet të paguajë një shumë mbresëlënëse deri në disa qindra mijëra rubla. Për më tepër, shpresa se një "kontribut një herë" do të zgjidhë të gjitha çështjet mund të shkatërrohet gjithashtu. Nuk është sekret që ato organizata që kanë arritur të hyjnë në këtë biznes duhet të ruajnë rregullisht favorin e organeve inspektuese.

Të dy transportuesit dhe pasagjerët pajtohen që Gazela tradicionale si një taksi rrugësh tashmë është vjetëruar. Këto makina nuk janë të njohura në mesin e njerëzve për shkak të dimensioneve të tyre të pakëndshme dhe tavaneve shumë të ulëta. Kapaciteti i një linjë të rregullt Gazelle është 8 vende pasagjerësh, gjë që nuk është shumë e këndshme për transportuesit e interesuar për përfitimin më të madh financiar për kuajt e tyre të punës. Nga ana tjetër, “Gazela” mbetet më së shumti opsion buxhetor për të nisur biznesin tuaj. Një makinë e përdorur para vitit 2010 mund të blihet në rangun prej 40-170 mijë rubla, një makinë nga 2011-2013. do të kushtojë 210-350 mijë rubla, dhe Gazela më të reja mund të blihen për 400-890 mijë rubla. Një Gazelë e re do të kushtojë rreth 1 milion rubla.

"Gazela" më të bollshme, të zgjatura me 12 vende do të kushtojnë rreth 1-1.3 milion rubla. Por me ato lloj parash, një sipërmarrës ka shumë më tepër zgjedhje. Për shembull, mund të blini një minibus të mirë të përdorur nga një prej markave të huaja, ose të shtoni nja dy qindra mijë dhe të blini një "Gazelle Next" të re me një kapacitet prej 18 personash. 18 vende pasagjerësh (në modifikime të ndryshme deri në 20-22 vende) është kapaciteti më i zakonshëm i minibusëve sot. Në këtë klasë mund të gjeni rreth një duzinë opsione, më të njohurat prej të cilave janë minibusët Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next dhe minibusët Hyundai County. Për më tepër, kjo e fundit nuk është montuar në Rusi që nga viti 2014, si dhe furnizimet nga Koreja e Jugut janë ndërprerë, kështu që mund të blini vetëm një version të përdorur.

Çmimet për minibusët më të njohur për minibusët me 18-22 vende*

*sipas faqes së internetit Avto.ru që nga 25 janari 2018

Nuk ka konsensus se cili model është padyshim më i mirë dhe më i besueshëm. Sigurisht, blerja e një makine të përdorur si minibus është gjithmonë një rrezik, ndaj nëse keni mundësi të kufizuara financiare, duhet të përdorni shërbimet e leasing-ut. Për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë, qiraja është një mundësi e shkëlqyer jo vetëm për të ulur pragun për të hyrë në një biznes, por edhe për të kursyer në procesin e pagesave tatimore, pasi pagesat sipas kontratave të qirasë mund të merren parasysh në formën e kostove aktuale. i atribuohet çmimit të kostos.

Cilat janë kërkesat për drejtuesit e minibusëve?

Stafi i transportuesit mund të plotësohet vetëm nga shoferë të kualifikuar me patentë të kategorisë "D". Megjithatë, përvoja e drejtimit në këtë kategori nuk duhet të jetë më pak se 3 vjet. Ju gjithashtu duhet të keni një certifikatë mjekësore që konfirmon lejen tuaj për të drejtuar transportin. Numri i kandidatëve të përshtatshëm është i kufizuar, prandaj, pronarët privatë shpesh mëkatojnë dhe punësojnë shoferë joprofesionistë ose punonjës të shkarkuar për sjellje të pahijshme nga kompanitë komunale të transportit.

Shoferi i minibusit është i detyruar të ndjekë udhëzimet e personelit të dispeçimit, të ndjekë orarin përgjatë itinerarit, të njohë vendet e ndalimit, pjesët e rrezikshme të rrugës, skemat për shmangien e zonave të riparimit dhe të lundrojë në vendndodhjen e institucioneve mjekësore, pikat e karburantit. dhe pikat e shërbimit.

Sa i përket pagave për shoferët e mikrobusëve, sistemi i pagave nuk përdoret në praktikë nga sipërmarrësit. Në fakt, shoferët punojnë sipas një tarife të caktuar, e cila mund të ndryshojë gjatë ditëve të javës dhe fundjavës, dhe nëse ka një pagë, ajo është minimale. Në këtë rast, të ardhurat e shoferit përfshijnë shumën që tejkalon normën e kërkuar. E keqja e kësaj skeme është se në ndjekje të të ardhurave, ndjekja e itinerarit kthehet në një betejë për pasagjerët me mikrobusë të tjerë, me ndërprerje, ofendime reciproke, botaci në ndalesa dhe gara me shpejtësi për në stacionin tjetër. Si rezultat, shfaqet një sistem kryesisht vicioz: shoferët mendojnë për pasagjerët e fundit, punojnë shumë, kalojnë 14-16 orë në kabinë dhe nëse "plani" nuk paguhet, ata mund të privohen nga bonuset ose u kërkohet të paguajnë shtesë nga fondet personale. Këtu nuk flasim për shkeljet e trafikut, aksidentet, etj.

Shpesh, skema e ndërtimit të një biznesi në minibus është e tillë që pronari i minibusit është vetë shoferi, i cili është i detyruar të jetë përgjegjës për larjen dhe furnizimin me karburant, kryerjen e mirëmbajtjes së vogël, duke përfshirë ndërrimin e tabakave, vajit, llambave dhe filtrave, si. si dhe të kryejë riparime të mëdha dhe të sigurojë parkim në një garazh personal. Ai, natyrisht, shpenzon minimumin për gjithçka, pasi ai tashmë i jep gjysmën e të ardhurave pronarit të biznesit. Si rezultat, pasagjerët marrin minibusë "të prishur". Fatkeqësisht, më shpesh marrëdhëniet e punës midis shoferëve dhe pronarëve të kompanive të transportit lënë shumë për të dëshiruar dhe janë më shumë si "mbledhje e haraçit". Shkalla e qarkullimit në këtë biznes është e madhe dhe lakmia njerëzore është, natyrisht, në themel të shumicës së problemeve.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Një opsion tjetër, që zgjedhin transportuesit më të ndërgjegjshëm, është heqja e shoferit të autobusit nga të gjitha detyrat e tjera, përveç drejtimit të autobusëve të ofruar nga kompania. Në këtë rast, kostot e benzinës, mirëmbajtjes, larjes dhe riparimeve mbeten me kompaninë. Vendi ynë nuk po nxiton të zgjidhë çështjen e transparencës së pagesave në transportin publik. Problemi mund të zgjidhej me futjen e një sistemi pagese pa para me instalimin e validatorëve, por një masë e tillë është efektive vetëm nëse sjell përfitime reale për pasagjerët dhe zbatohet për të gjitha llojet e transportit urban. Në një mënyrë apo tjetër, një sipërmarrës duhet të dijë ende planin ditor të të ardhurave, pavarësisht nga sistemi i pagesave që ai prezanton. Opsioni më i mirë do të ishte të udhëtoni personalisht me shoferin përgjatë rrugës si konduktor dhe të llogaritni të ardhurat tuaja në ditë të ndryshme të javës.

Duke iu rikthyer kërkesave për shoferët, nuk duhet të harrojmë për cilësitë e tyre njerëzore. Drejtuesit e mjeteve jo vetëm që nuk duhet të drejtojnë makinën në mënyrë të pakujdesshme, por duhet të jenë në gjendje të shkojnë mirë me njerëzit. Nuk është sekret që të punosh në një minibus është mjaft nervoz dhe rraskapitës. Aftësia për të kontrolluar veten është jashtëzakonisht e rëndësishme këtu, sepse pothuajse çdo ditë duhet të përballesh me pasagjerë të papërshtatshëm, të dhunshëm, debatues, etj.

Cilat janë kërkesat për servisimin e minibusëve?

Të gjitha automjetet duhet të servisohen në një servis dhe të inspektohen nga një mekanik përpara çdo udhëtimi për të punuar për ndonjë defekt. Gjithashtu, përpara udhëtimit, drejtuesit e mjeteve duhet të kontrollohen nga mjeku dhe të marrin leje për të kryer detyrën. Nëse nuk ka punonjës mjekësor në staf, atëherë do t'ju duhet të lidhni një marrëveshje me një nga institucionet mjekësore për të ofruar shërbimet e duhura.

Minibusët duhet të kenë karta leje automjeti. Është gjithashtu e pamundur të bëhet pa pajisjen e pajisjeve të monitorimit satelitor GLONASS dhe tahografëve. Mjetet duhet të jenë teknikisht të shëndosha dhe lloji i mjetit duhet të korrespondojë me llojin e transportit.

Sipërmarrësi duhet të kujdeset gjithashtu se ku do t'i lërë makinat gjatë orarit jo të punës dhe si do të mirëmbahen makinat: brenda ose nga një palë e tretë. Për të qenë në kontakt me drejtuesit tuaj, është e pajisur një zyrë dhe territori ngjitur i flotës së automjeteve. Qiraja mund të bëhet një shpenzim i konsiderueshëm, ndaj këshillohet të gjeni një vend në periferi të qytetit.

Sa kushton hapja e një biznesi me minibus?

Nuk ka një përgjigje të qartë për pyetjen se sa kushton hapja e një biznesi taksi me minibus. Gjithçka varet nga rajoni në të cilin planifikoni të filloni, nëse planifikoni ose jo të blini një flotë automjetesh dhe nëse do të ofrohen shërbime të tjera. Disa udhëzime investimi mund të merren nga reklamat e shitjeve. biznes i gatshëm. Një biznes i gatshëm me të gjithë dokumentacionin, një minibus dhe shoferë që pranojnë të punojnë për pronarin e ri do të kushtojë nga 650 në 1350 mijë rubla. Opsioni i blerjes së një biznesi ekzistues mund të jetë tërheqës sepse sipërmarrësi do të çlirohet nga shumë pengesa fillestare burokratike dhe do të jetë në gjendje të llogarisë në një fluks të caktuar klientësh. Në këtë rast, blerësi do të duhet vetëm të zbulojë saktësisht pse pronari po shet biznesin e tij. Gjatë periudhës kryesore, shpenzimet e një biznesi mund të përfshijnë qiranë e parkimit, pagat, kostot e karburantit, sigurimin, mirëmbajtjen dhe riparimin. Gjithashtu, kostot aktuale mund të përfshijnë një tarifë abonimi për itinerarin, pagesën për kujdesin mjekësor dhe taksat.

Sa fitojnë taksitë e minibusëve?

Më në fund, arrijmë në shumë pyetje interesante. Përkatësisht, në pyetjen se sa fitojnë taksitë e minibusëve. Mesatarisht, një rrugë me një minibus në flotë sjell rreth 85-90 mijë rubla në muaj. Gama e fitimit neto varion nga 60 në 150 mijë rubla në muaj me një qarkullim prej 100 deri në 250 mijë rubla. Prandaj, tre minibusë mund të sjellin fitim nga 180 në 450 mijë rubla.

Shuma e të ardhurave, përveç kostove korrente, varet shumë nga itinerari specifik, sjellja sezonale e pasagjerëve dhe rutina e tyre javore. Sigurisht, biznesi më fitimprurës është ai që fiton para gjatë ditëve të javës, domethënë përgjatë rrugës "punë në shtëpi". Askush nuk fokusohet në fundjavat dhe transportin e banorëve të verës. Në fundjavë, treguesit e të ardhurave dhe fitimit neto mund të ulen me 2-3 herë në krahasim me ditët e javës.

Ju mund të rrisni fitimet duke vendosur reklama brenda ose jashtë minibusëve. Produktet e printuara përdoren më shpesh në kabinë: fletëpalosje, parulla, broshura, të cilat vendosen në vende në pamje të plotë të pasagjerëve, për shembull, në pjesën e pasme të sediljeve. Një film i veçantë me një model aplikohet në trupin e autobusit. Dizajni kryhet nga punonjës të agjencive reklamuese.

Çfarë tendencash dhe grackash ka në biznesin e minibusëve?

Për faktin se në biznesin e minibusëve qarkullojnë shuma të mëdha parash, një nga karakteristikat kryesore të tij është afërsia. Nëse po flasim për qytete të mëdha, atëherë, ka shumë të ngjarë, të gjitha rrugët fitimprurëse janë ndarë prej kohësh midis lojtarëve kryesorë. Biznesi i minibusëve është një fushë shumë e korruptuar dhe shumë konkurruese. Edhe nëse dëshironi t'i përmbaheni rreptësisht shkronjës së ligjit, një sipërmarrës fillestar mund të zbulojë se të luash sipas "rregullave të drejta" nuk kuotohet në këtë treg. Përveç kësaj, të ardhurit shpesh nënvlerësojnë kostot aktuale të transportit. Riparimi i minibusëve që përdoren në kushte të rënda funksionimi mund të jetë jo vetëm i shtrenjtë, por edhe afatgjatë. Mungesa e stacioneve moderne të shërbimit të autobusëve mund t'i mbajë autobusët jashtë shërbimit për javë apo edhe muaj. Për më tepër, sipërmarrësit shpesh nuk janë në gjendje të rrisin të ardhurat për shkak të tarifave fikse. Tarifat mund të mos ndryshojnë prej vitesh, por shërbimet për riparime, mirëmbajtje dhe benzinë ​​ndërkohë vazhdojnë të rriten vazhdimisht.

Kur hapni një biznes minibusi, gjithashtu nuk mund të injoroni tendencat kryesore në këtë fushë. Vitet e fundit, ka pasur një kuptim në rritje në Rusi se minibusi është një lloj transporti që ka një efekt të dëmshëm në situatën me transportin publik në tërësi. Një nga problemet kryesore të minibusëve është kapaciteti i tyre i ulët. Nëse një minibus mund të strehojë 15-20 pasagjerë, atëherë një tramvaj dhe autobus mund të strehojnë 120 persona. Për qytetet që vuajnë nga bllokimet e trafikut, është qartësisht më efektive zëvendësimi i 6-8 minibusëve me një autobus ose tramvaj. Minibusët bllokojnë rrugët dhe ndalesat, shkaktojnë më shumë aksidente dhe në përgjithësi përkeqësojnë situatën në rrugë.

Për më tepër, nga pikëpamja financiare, minibusët janë një mbytje e vërtetë për transportin publik komunal. Së pari, minibusët nuk kërkojnë infrastrukturë të shtrenjtë. Së dyti, pronarët e minibusëve kursejnë fjalë për fjalë në gjithçka, nga riparimet e trenave deri te pagesa e taksave. Ata mund të largohen nga rruga pa pasoja kohë vonë ditë nëse e konsiderojnë të padobishme. Transporti komunal, natyrisht, nuk ka aftësi të tilla. Fillimisht, kushtet e pabarabarta i vendosën drejtuesit e mikrobusëve në një situatë të favorshme. Ata gradualisht po zhvendosin autobusët e qytetit nga rrugët më të ngarkuara, dhe tramvajet dhe trolejbusët kanë mbetur vetëm me përfitues dhe rrugë jofitimprurëse.

Në qytetet e mëdha të vendit, autoritetet kanë qenë prej kohësh të vetëdijshëm për këtë problem, por ata ende nuk mund të heqin qafe plotësisht "lakin e rrugës". Fakti është se pothuajse çdo bashki në vend ka hollin e vet të mikrobusëve, gjë që pengon zbatimin e reformave kufizuese. Minibusët janë një biznes me flukse monetare të parregulluara, i cili është shumë i përshtatshëm për pastrimin e parave të zeza. Prandaj, minibusët në Qytetet ruse kanë një "çati" të fortë dhe një përpjekje për të ndaluar minibusët ose për të refuzuar kategorikisht pronarët e tyre për të rritur tarifat mund të luajë një shaka mizore me autoritetet. Ky hap rezulton në faktin që të nesërmen në mëngjes, mikrobusët (dhe ky është pjesa më e madhe e transportit publik të qytetit) thjesht... nuk dalin në linjë. Qyteti nuk mund t'i zëvendësojë minibusët me transport të rraskapitur komunal. Dhe rezulton të jetë një rreth vicioz, në të cilin viktimat kryesore mbeten banorët e zakonshëm të qytetit. Moska dhe Kazani tashmë kanë braktisur me vetëdije minibusët dhe qytete të tjera mbi miliona po shprehin plane të ngjashme. Tendenca, nga rruga, është globale: për momentin, minibusët mbeten kryesisht në vendet e CIS, Afrikë dhe Lindjen e Mesme.