Shukhov Vladimir Grigorievich(16 gusht (28), 1853 - 2 shkurt 1939) - inxhinier, arkitekt, shpikës, shkencëtar; Anëtar korrespondent (1928) dhe Anëtar Nderi (1929) i Akademisë së Shkencave të BRSS, Hero i Punës. Ai është autor i projekteve dhe menaxher teknik për ndërtimin e tubacioneve të para të naftës ruse (1878) dhe një rafinerie nafte me njësitë e para ruse të çarjes së naftës (1931). Ai dha një kontribut të jashtëzakonshëm në teknologjinë e industrisë së naftës dhe transportit të tubacioneve.

V. G. Shukhov ishte i pari në botë që përdori predha rrjetë çeliku për ndërtimin e ndërtesave dhe kullave. Më pas, arkitektët e teknologjisë së lartë, të famshmit Buckminster Fuller dhe Norman Foster, më në fund futën predha rrjetë në praktikën moderne të ndërtimit dhe në shekullin e 21-të, predhat u bënë një nga mjetet kryesore për formimin e ndërtesave avangarde.

Shukhov prezantoi formën e një hiperboloidi rrotullues me një fletë në arkitekturë, duke krijuar strukturat e para hiperboloidale në botë. Më vonë, strukturat hiperboloidale u përdorën në punën e tyre nga arkitektë të tillë të famshëm si Gaudi, Le Corbusier dhe Oscar Niemeyer.

Në 1876 ai u diplomua me nderime në Shkollën Teknike Imperial Moskë (tani Shteti i Moskës Universiteti Teknik) dhe kreu një stazh njëvjeçar në SHBA.

Biografia

Vladimiri mbaroi shkollën në Shën Petersburg dhe në 1871 hyri në Shkollën Teknike Imperial Moskë në Moskë (tani Universiteti Teknik Shtetëror i Moskës - MSTU). Ajo u dallua për përparimin e saj kurrikula dhe nivel të lartë të mësimdhënies dhe mbi të gjitha në fushën e matematikës dhe mekanikës. Veç kësaj, veçori e saj ishte lidhja e ngushtë mes teorisë dhe praktikës, e cila ndër të tjera realizohej në procesin e formimit të thellë profesional në seminare të ndryshme teknologjike. Njohuritë e marra në Shkollën Teknike Imperial Moskë (IMTU) u bënë për Shukhov bazën për punën e tij të ardhshme shkencore dhe praktike. Gjatë gjithë jetës së tij të ardhshme ai ishte i lidhur me IMTU. Shoqëria Politeknike e institutit i dha atij titullin Anëtar Nderi në 1903 dhe botoi disa nga veprat e tij.

Në 1876, Shukhov u diplomua me nderime nga IMTU, duke marrë një diplomë në inxhinieri mekanike. Edhe atëherë ai tërhoqi vëmendjen me aftësitë e tij të jashtëzakonshme. Pas përfundimit të studimeve, specialistit të ri iu ofrua një pozicion si asistent me matematikanin e famshëm Pafnuty Chebyshev. Përveç kësaj, drejtoria e shkollës e ftoi atë të shoqëronte një nga mësuesit në një udhëtim në Amerikë. Shukhov refuzoi një ofertë në lidhje me një karrierë shkencore dhe mori pjesë në një udhëtim, qëllimi i të cilit ishte mbledhja e informacionit për arritjet më të fundit teknike të Shteteve të Bashkuara. Shukhov vizitoi Ekspozitën Botërore në Filadelfia, ku u kënaq me të shumtat risitë teknike. Shukhov vizitoi gjithashtu fabrikat e ndërtimit të makinerive në Pittsburgh dhe studioi organizimin e transportit hekurudhor amerikan.

Duke u kthyer nga Amerika në Shën Petersburg, Shukhov u bë një projektues i depove të lokomotivave për kompaninë hekurudhore Varshavë-Vjenë. Dy vjet më vonë (1878), Shukhov shkoi për të punuar në shoqërinë e inxhinier-sipërmarrësit Alexander Bari, të cilin e takoi gjatë një udhëtimi në SHBA. Shukhov u zhvendos në Baku, ku kompania Bari kryente punë ndërtimore dhe inxhinierike në fushat e naftës. Këtu u shfaq energjia e tij e mahnitshme krijuese. Shukhov u bë autori i projektit dhe inxhinieri kryesor i ndërtimit të tubacionit të parë të naftës në Rusi, 10 km i gjatë. Klienti ishte një gjigant financiar - kompania Nobel Brothers. Ai projektoi tubacionin e dytë të naftës vitin e ardhshëm dhe tubacioni i parë në botë për naftën e parangrohur u ndërtua prej tij pak më vonë. Së bashku me punën e gjerë për projektimin dhe ndërtimin e tubacioneve të naftës të përmendura këtu dhe ato pasuese, Shukhov duhej të zgjidhte problemet që lindën gjatë prodhimit, transportit dhe përpunimit të naftës. Të gjitha pajisjet për prodhimin dhe përpunimin e naftës ishin jashtëzakonisht primitive në atë kohë. Nafta e nxjerrë ruhej në gropa të hapura dhe transportohej në fuçi në karroca dhe anije. Nga vaji merrej vetëm vajguri, i përdorur për ndriçim. Në atë kohë, nafta dhe benzina ishin mbetje industriale të marra gjatë distilimit të naftës në vajguri. Nafta nuk përdorej si lëndë djegëse për shkak të mungesës së teknologjisë efektive për djegien e tij dhe ishte e ndotur mjedisi, duke u grumbulluar në gropa të shumta. Benzina e prodhuar gjatë prodhimit të vajgurit thjesht avulloi. Motori i benzinës u shpik vetëm në 1883. Zonat e fushave të naftës u helmuan nga nafta dhe nafta që depërtonin në tokë nga gropat.
Në 1878, Shukhov zhvilloi një dizajn origjinal për një rezervuar metalik cilindrik për ruajtjen e naftës. Një vit më vonë, nafta nuk ruhej më në gropa. Në 1879 ai patentoi një grykë për djegien e naftës. Pas prezantimit të hundës Shukhov, vaji i karburantit filloi të përdoret si lëndë djegëse. Mendeleev botoi një imazh të grykës së Shukhovit në kopertinën e librit të tij "Bazat e industrisë së fabrikës" (1897) dhe vlerësoi lart kontributin e Shukhov në përdorimin e naftës si lëndë djegëse. Në vitet e mëvonshme, u bënë shumë zhvillime të reja, duke përfshirë krijimin e pompave të ndryshme për ngritjen e naftës nga puset, shpikjen e një ngritjeje ajrore (ashensor gazi) dhe projektimin dhe ndërtimin e cisternave të naftës dhe instalimeve për distilimin e pjesshëm të naftës. U projektua instalimi i parë industrial në botë për plasaritjen termike të vazhdueshme të naftës (patenta e Perandorisë Ruse nr. 12926, datë 27 nëntor 1891). Shukhov u bë autori dhe inxhinieri kryesor i projekteve të tubacioneve të para kryesore ruse të naftës: Baku-Batumi (883 km, 1907) dhe më vonë Grozny-Tuapse (618 km, 1928). Kështu, Shukhov dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e industrisë ruse të naftës.

Në 1880, Shukhov u bë inxhinieri kryesor i byrosë së projektimit Bari në Moskë. Tashmë ishin ndërtuar 130 tanke nafte dhe deri në vitin 1917 ishin ndërtuar mbi 20 mijë. Këto ishin kontejnerët e parë metalikë ekonomikë të këtij lloji në përgjithësi. Në vend të rezervuarëve të rëndë të ruajtjes drejtkëndëshe të përdorura në atë kohë në SHBA dhe vende të tjera, Shukhov zhvilloi tanke cilindrike të vendosura në një shtrat rëre me një fund të hollë dhe trashësi muri të shkallëzuar, gjë që uli ndjeshëm konsumin e materialit. Ky parim i dizajnit ka mbijetuar deri më sot. Të gjitha tanket plotësuan një standard të caktuar, pajisjet e tyre u unifikuan. Më vonë u krijua prodhimi masiv i rezervuarëve të ngjashëm për ujë, acide dhe alkool, si dhe ndërtimi i ashensorëve silo.

Përveç zyrës së tij, Bari hapi një fabrikë për prodhimin e kaldajave me avull në Moskë, dhe së shpejti degët e kompanisë u shfaqën në qytetet e mëdha, kështu që kompania mbuloi një territor të madh të Rusisë me aktivitetet e saj. Shukhov shpiku një kazan të ri me tub uji në dizajn horizontal dhe vertikal (patentat e Perandorisë Ruse Nr. 15,434 dhe Nr. 15,435, datë 27 qershor 1896). Në vitin 1900, kaldaja me avull iu dha një çmim i lartë - në Ekspozitën Botërore në Paris, Shukhov mori medalje të artë. Mijëra kaldaja me avull u prodhuan duke përdorur patentat e Shukhovit para dhe pas revolucionit.

Shukhov filloi ndërtimin e cisternave të para ruse rreth vitit 1885 (cisterna e parë gjermane e oqeanit me një zhvendosje prej 3000 tonë u ndërtua në 1886). Shukhov projektoi maune nafte që kishin formën më të përshtatshme për rrymat, si dhe një dizajn shumë të gjatë dhe të sheshtë të bykut. Instalimi u krye në faza të planifikuara saktësisht duke përdorur seksione të standardizuara në kantieret e anijeve në Tsaritsyn (Volgograd) dhe Saratov.

Kur u shpall një konkurs në 1886 në lidhje me krijimin e një sistemi të furnizimit me ujë në Moskë, kompania Bari mori pjesë në të. Edhe para kësaj, Shukhov, duke përdorur përvojën e tij në ndërtimin e rezervuarëve dhe tubacioneve dhe duke përdorur modifikime të reja të pompave, vendosi një sistem furnizimi me ujë në Tambov. Bazuar në kërkime të gjera gjeologjike, Shukhov dhe bashkëpunëtorët e tij gjatë tre viteve hartuan një sistem të ri furnizimi me ujë për Moskën.

Që nga viti 1890, Shukhov ka zgjidhur probleme të reja në biznesin e ndërtimit, megjithatë, pa lënë pa vëmendje fusha të tjera jashtëzakonisht të ndryshme të veprimtarisë së tij. Kompania Bari mori pjesë në krijimin e rrjetit hekurudhor rus, duke filluar me ndërtimin e urave. Më vonë u morën shumë porosi të tjera ndërtimi. Në 1892, Shukhov ndërtoi urat e tij të para hekurudhore. Në vitet në vijim, 417 ura u ndërtuan sipas projekteve të tij në linja të ndryshme hekurudhore. Për të përballuar një vëllim të tillë pune, për të organizuar projektim urgjent dhe ndërtim ekonomik, Shukhov përsëri zgjedh rrugën e standardizimit. Shumë nga metodat e prodhimit dhe instalimit të zhvilluara nga Shukhov u testuan fillimisht në ndërtimin e urës.

Njëkohësisht me ndërtimin e urave, Shukhov fillon të zhvillojë strukturat e dyshemesë. Në të njëjtën kohë, ai ndoqi qëllimin për të gjetur sisteme strukturore që mund të prodhoheshin dhe ndërtoheshin me kosto minimale të materialit, punës dhe kohës. Shukhov arriti të hartojë dhe zbatojë praktikisht modele për një gamë të gjerë veshjesh, të dalluara nga një risi kaq themelore sa që vetëm kjo do të mjaftonte që ai të zinte një vend të veçantë, të nderuar midis inxhinierëve të famshëm të ndërtimit të asaj kohe. Deri në vitin 1890, Shukhov krijoi struktura të harkuara ekskluzivisht të lehta me lidhje të holla të prirura. Dhe sot këto harqe shërbejnë si elementë mbajtës të kasafortave të qelqit mbi dyqanet më të mëdha të Moskës: GUM (ish-Rreshtat e Epërme Tregtare) dhe Passage Petrovsky.

Në 1895, Shukhov aplikoi për një patentë për mbulesat me rrjetë në formën e predhave. Kjo nënkuptonte rrjeta të bëra prej çeliku me shirit dhe kënd me qeliza në formë diamanti. Prej tyre u bënë çatitë e varura të lehta me hapësirë ​​të gjatë dhe qemerët rrjetë. Zhvillimi i këtyre mbulesave rrjetë shënoi krijimin e një lloji krejtësisht të ri të strukturës mbajtëse. Shukhov ishte i pari që dha një mbulesë të varur një formë të përfunduar të një strukture hapësinore, e cila u përdor përsëri vetëm dekada më vonë. Edhe në krahasim me modelin e atëhershëm shumë të zhvilluar të kasafortës metalike, qemerët e tij me rrjetë, të formuar nga vetëm një lloj elementi thelbësor, përfaqësonin një përparim të rëndësishëm. Christian Schedlich, në studimin e tij themelor të strukturave të ndërtesave metalike të shekullit të 19-të, vë në dukje sa vijon në lidhje me këtë: "Dizajnet e Shukhovit plotësojnë përpjekjet e inxhinierëve të shekullit të 19-të në krijimin e origjinalit. strukturë metalike dhe në të njëjtën kohë tregojnë rrugën për në shekullin e 20-të. Ato shënojnë një përparim të rëndësishëm: rrjeta bërthamore e traversave tradicionale hapësinore, e bazuar në elementët kryesorë dhe ndihmës, u zëvendësua nga një rrjet elementesh strukturore ekuivalente” (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104). Pas ndërtesave të para eksperimentale (dy qemere rrjetë në 1890, një çati e varur në 1894), Shukhov gjatë Ekspozitës Gjith-Ruse në Nizhny Novgorod në 1896 ai prezantoi për herë të parë dizajnet e tij të reja të dyshemesë për publikun. Kompania Bari ndërtoi gjithsej tetë pavijone ekspozite me përmasa mjaft mbresëlënëse. Katër pavionet kishin çati të varura, katër të tjerët kishin qemer rrjetë cilindrike. Përveç kësaj, një nga sallat me mbulesë të varur rrjetë kishte në qendër një mbulesë të varur prej kallaji (membranë) të hollë, e cila nuk ishte përdorur kurrë më parë në ndërtim. Përveç këtyre pavioneve, u ndërtua një kullë uji, në të cilën Shukhov transferoi rrjetin e tij në një strukturë grilë vertikale të një forme hiperboloidale.

Strukturat morën një përgjigje të gjerë, madje edhe shtypi i huaj raportoi në detaje për planet e Shukhov ("Ekspozita Nijni-Novgorod: Kulla e ujit, dhoma në ndërtim, burimi prej 91 këmbësh", The Engineer, Londër, 83, 1897, 19.3. – Fq. 292-294). Përsosmëria e lartë teknike e strukturave ishte befasuese. Fotografitë e mbijetuara tregojnë mjaft të paqarta pamjen strukturat. Megjithatë, hapësirat e brendshme nën rrjetin e lartë të tavaneve të varura dhe qemereve me rrjetë filigrani me gjatësi të ndryshme duken jashtëzakonisht mbresëlënëse. Sinqeriteti me të cilin mbështetet korniza metalike dhe strukturat mbështetëse janë shfaqur rrit tërheqjen estetike të kësaj arkitekture për shikuesin e sotëm. Besimi në trajtimin e formave të reja, të pazakonta të ndërtesave buron nga aftësia për të krijuar një sekuencë të larmishme, të dukshme të hapësirave me çati, duke përdorur të njëjtat elementë ndërtimi që janë të habitshëm. Më pas, shumica e ndërtesave të ekspozitës u shitën. Suksesi i ekspozitës sigurisht mund të shpjegohet me faktin se në vitet e mëvonshme Shukhov mori shumë porosi për ndërtimin e punëtorive të fabrikës, platformave të mbuluara hekurudhore dhe kullave të ujit. Për më tepër, arkitektët e Moskës filluan gjithnjë e më shumë ta përfshinin atë në hartimin e projekteve të ndërtimit. Qemerët rrjetë u përdorën në një sërë rastesh si mbulesa për sallat dhe punishtet. Në 1897, Shukhov ndërtoi një punishte me predha rrjetë të lakuar në hapësirë ​​për uzinën metalurgjike në Vyksa, e cila, në krahasim me qemerët konvencionale me një lakim të vetëm, nënkuptonte një përmirësim të rëndësishëm strukturor. Ky dizajn i guximshëm i dyshemesë, një pararendës i hershëm i predhave moderne të rrjetës, ka mbijetuar për fat të mirë deri më sot në qytetin e vogël të fshatit.
Suksesi më i madh tregtar ishte dizajni i kullës në formë hiperboloidi i ekspozuar në Nizhny Novgorod. Shukhov e patentoi këtë shpikje pak para hapjes së ekspozitës. Predha e rrotullimit hiperboloid ishte një formë ndërtimi krejtësisht e re që nuk ishte përdorur kurrë më parë. Ai bëri të mundur krijimin e një sipërfaqeje rrjetë të lakuar në hapësirë ​​nga shufrat e instaluara në mënyrë të drejtë dhe të pjerrët. Rezultati është një strukturë kulle e lehtë dhe e ngurtë që mund të projektohet dhe ndërtohet thjesht dhe elegante. Kulla e ujit të Nizhny Novgorod mbante një rezervuar me një kapacitet prej 114,000 litrash në një lartësi prej 25.60 m për të furnizuar me ujë të gjithë zonën e ekspozitës. Në parakala kishte një platformë shikimi, ku mund të arrihej nga një shkallë spirale brenda kullës. Kjo kullë e parë hiperboloidale mbeti një nga strukturat më të bukura të ndërtimit në Shukhov. Ajo iu shit pronarit të pasur të tokës Nechaev-Maltsev, i cili e instaloi atë në pasurinë e tij Polibino pranë Lipetsk. Kulla qëndron atje edhe sot. Rritja e shpejtë e shpejtë e kërkesës për kulla uji për shkak të industrializimit të përshpejtuar solli shumë porosi për kompaninë Bari. Krahasuar me ato konvencionale, kulla e rrjetës Shukhov ishte më e përshtatshme dhe më e lirë për sa i përket teknologjisë së ndërtimit. Sipas këtij parimi, Shukhov i projektoi dhe ndërtoi qindra kulla uji. Numri i madh i kullave çoi në një tipizim të pjesshëm të strukturës së përgjithshme dhe elementeve të saj individuale (tanke, shkallë). Megjithatë, këto kulla të prodhuara në masë shfaqin një larmi të mahnitshme formash. Shukhov me kënaqësi të pa maskuar përdori aftësinë e një hiperboloidi për të marrë forma të ndryshme, për shembull, duke ndryshuar pozicionin e mbajtëseve ose diametrat e skajeve të sipërme dhe të poshtme.

Dhe secila kullë kishte pamjen e saj, të ndryshme nga të tjerat dhe aftësinë e saj mbajtëse. Detyra komplekse, gjithashtu strukturore, e instalimit të tankeve të rënda në lartësinë e kërkuar në çdo rast specifik, pa e mbingarkuar vizualisht strukturën jashtëzakonisht të lehtë, zgjidhej gjithmonë me një ndjenjë të mahnitshme të formës. Kulla e farit Adzhigol ka lartësinë më të lartë midis kullave hiperboloidë të këtij lloji - 68 metra. Kjo strukturë e bukur është ruajtur dhe ndodhet 80 kilometra në jugperëndim të Khersonit.

Për Postën Kryesore të Moskës, e ndërtuar në vitin 1912, Shukhov projektoi një mbulesë xhami të dhomës së operacionit me dritë lart. Për këtë qëllim, ai shpiku një dërrasë hapësinore horizontale (të sheshtë), e cila mund të konsiderohet si paraardhëse e trasave hapësinore të bëra nga tuba pa tegel të zhvilluar në vitet dyzetë nga K. Waksman dhe M. Mengeringhausen.

Shukhov gjithmonë gjente kohë për të studiuar letërsinë e specializuar ruse dhe të huaj, për të mbajtur një shkëmbim aktiv të mendimeve me kolegët, si dhe për të kënaqur pasionin e tij - fotografinë.
Që nga viti 1910, kompania Bari filloi të kryente urdhra ushtarakë. Shukhov dhe mori pjesë në zhvillimin e minierave detare, platformave për armë të rënda dhe porteve të porteve të detit.

Puna e fundit domethënëse e kryer nga Shukhov para revolucionit ishte faza e uljes së stacionit të Kievit (atëherë Bryansk) në Moskë (1912-1917, gjerësia e hapësirës - 48 m, lartësia - 30 m, gjatësia - 230 m). Dizajni i të gjithë strukturës së stacionit i përkiste Ivan Rerberg. Shukhov përdori teknika ekskluzivisht racionale të redaktimit. I gjithë procesi i instalimit u regjistrua në dokumentacion fotografik. Një projekt i ngjashëm nga Shukhov për një mbulim me tre hapësira mbi shinat dhe mbulimin e sallës së pasagjerëve të stacionit hekurudhor Kazan (arkitekti A. Shchusev, 1913-1926) mbeti i parealizuar.

Pas revolucionit të vitit 1917, situata në Rusi ndryshoi në mënyrë dramatike. Bari emigroi në Amerikë. Kompania dhe uzina u shtetëzuan, punëtorët zgjodhën kryeinxhinierin Shukhov si kreun e kompanisë. Në moshën 61-vjeçare, Shukhov e gjeti veten në një situatë krejtësisht të re. Zyra e ndërtimit në Bari u shndërrua në organizatën Stalmost (aktualisht është instituti i projektimit kërkimor "TsNII Proektstalkonstruktsiya"). Fabrika e kaldajave me avull të Barit u riemërua "Parostroy" (tani territori i saj dhe strukturat e mbijetuara të Shukhov janë pjesë e uzinës Dynamo). Në vitet 1917-1918 Janë ndërtuar dhe prodhuar lloje të ndryshme të rezervuarëve, dyshemeve, strukturave të urave, puseve dhe tubacioneve, kullave hiperboloidale të ujit, rezervuarëve të gazit, mbështetësve të tubacioneve kryesore, vinçave dhe shumë të tjera.

Shukhov mori një nga urdhrat më të rëndësishëm të ndërtimit menjëherë pas formimit të Rusisë Sovjetike: ndërtimin e një kulle për stacionin radio në Shabolovka në Moskë. Tashmë në shkurt 1919, Shukhov prezantoi projektin fillestar dhe llogaritjet për një kullë 350 metra të lartë. Megjithatë, vendi nuk kishte sasinë e nevojshme të metalit për një strukturë kaq të lartë. Në korrik të të njëjtit vit, Lenini nënshkroi Rezolutën e Këshillit të Mbrojtjes së Punëtorëve dhe Fshatarëve, e cila parashikonte ndërtimin e një versioni më të vogël, 150 metra të kësaj kulle. Lenini u sigurua që metali i kërkuar të lëshohej nga rezervat e departamentit ushtarak. Puna e ndërtimit filloi tashmë në fund të vjeshtës së vitit 1919.

Kulla ishte një modifikim i mëtejshëm i strukturave hiperboloidale rrjetë dhe përbëhej nga gjashtë blloqe të formës së duhur. Ky lloj ndërtimi bëri të mundur ndërtimin e kullës duke përdorur një metodë instalimi origjinale, çuditërisht të thjeshtë "teleskopike". Brenda pjesës së poshtme mbështetëse të kullës, elementët e blloqeve të mëvonshme u montuan në tokë. Me ndihmën e pesë vinçave të thjeshtë prej druri, të cilët ndodheshin gjithmonë në pjesën e sipërme gjatë ndërtimit të kullës, blloqet u ngritën në majë një nga një. Në mesin e marsit 1922, kulla e radiostacionit u vu në punë. Kjo kullë tepër e lehtë, me punime të hapura me detaje që magjepsin me thjeshtësinë dhe formën e saj unike, është një shembull i dizajnit brilant dhe lartësisë së artit të ndërtimit.

Ndërtimi i Kullës Shukhov shkaktoi kënaqësi të përgjithshme. Alexey Tolstoy, i frymëzuar nga ndërtimi i kullës, krijon romanin "Hiperboloidi i Inxhinierit Garin" (1926).

Nëntë vjet më vonë, Shukhov e tejkaloi këtë dizajn kullë duke ndërtuar tre palë mbështetëse hiperboloidale me shumë nivele rrjetë për të kaluar linjën e energjisë Oka të NIGRES pranë Nizhny Novgorod. Lartësia e tyre ishte 20, 69 dhe 128 metra, gjatësia e kalimit ishte 1800 metra. Dhe megjithëse mbështetësit duhej të përballonin peshën e telave elektrikë me shumë tonë, duke marrë parasysh ngrirjen e akullit, dizajni i tyre është edhe më i lehtë dhe më elegant, dhe ndryshimi hap pas hapi i strukturave rrjetë nga poshtë lart ndjek disa rregulla. Ky monument i rëndësishëm i mendimit teknik u ndërtua në lumin Oka larg autostradave kryesore.

Në vitin 1924, një delegacion amerikan, duke vizituar Moskën, bëri një vizitë në Shukhov. Disa vite para kësaj vizite, kompania amerikane Sinclair Oil protestoi ndaj të drejtës së vetme që i ishte caktuar koncernit Rockefeller Strandart Oil për të zbuluar plasaritjen e naftës. Ajo theksoi se patenta e inxhinierit amerikan Barton e përdorur nga koncerni Standard Oil ishte një patentë e modifikuar e Shukhov. Delegacioni erdhi për të verifikuar këtë pretendim. Shukhov u vërtetoi amerikanëve se metoda e Bartonit ishte në fakt vetëm një modifikim paksa i modifikuar i patentave të tij të vitit 1891. Në këtë drejtim, në Amerikë filloi një zinxhir i gjatë procesesh gjyqësore. Ajo përfundimisht përfundoi me një marrëveshje marrëveshjeje midis firmave amerikane për të shmangur blerjen e një patente nga shteti i ri sovjetik.

Në moshën 79-vjeçare, Shukhov ishte dëshmitar i zbatimit të një projekti për rafinimin e plotë të naftës që ai kishte zhvilluar në rininë e tij. Në prani të tij, në vitin 1932 në Baku u vu në funksion uzina Sovjetike Cracking. Në javët e para të punës së tij, vetë Shukhov monitoroi përparimin e prodhimit.
Gjatë këtyre viteve, Shukhov mori një pjesë aktive në shkencore dhe jeta politike republika sovjetike. Nga viti 1918 ishte anëtar i Komitetit Shtetëror për Industrinë e Naftës dhe në vitin 1927 u bë anëtar i qeverisë sovjetike. Në 1928, Shukhov u zgjodh anëtar korrespondues Akademia Ruse Shkenca, dhe në 1929 u bë anëtar nderi i Akademisë së Shkencave të BRSS. Në të njëjtin vit ai u bë anëtar i Këshillit të Qytetit të Moskës. Në vitet e fundit të jetës së tij, Vladimir Grigorievich bëri një jetë të vetmuar dhe priti vetëm miq dhe shokë të vjetër të punës. Në shkurt 1939, Shukhov vdiq dhe u varros në Moskë, në varrezat Novodevichy.

Puna e fundit e Shukhov në fushën e teknologjisë së ndërtimit ishte ruajtja e një monumenti arkitekturor. Minarja e medresesë së famshme Ulugbek në Samarkand, ndërtimi i së cilës daton në shekullin e 15-të, u anua pas tërmetit, kështu që ekzistonte rreziku i shembjes së saj. Shukhov paraqiti një projekt të pazakontë. Me ndihmën e saj, kulla në një lloj krahu rrotullues të dizajnit të Shukhov u drejtua dhe u soll në një gjendje ekuilibri. Kjo punë e vështirë u përfundua me sukses jo vetëm sipas projektit të Shukhov, por edhe nën udhëheqjen e tij. Ne vetëm mund të dëshirojmë që ndërtesat e inxhinierit të shquar të restauroheshin dhe të ruheshin me të njëjtin kujdes dhe me të njëjtën aftësi.

Bibliografi

• Shukhov V.G., Strukturat mekanike të industrisë së naftës, "Inxhinieri", vëllimi 3, libër. 13, nr 1, fq 500-507, libër. 14, nr 1, fq 525-533, Moskë, 1883.
• Shukhov V. G., Tubacionet e naftës, "Buletini i Industrisë", Nr. 7, f. 69 - 86, Moskë, 1884.
• Shukhov V. G., Pompat veprim i drejtpërdrejtë dhe kompensimi i tyre, 32 f., “Bul. Shoqëria Politeknike”, Nr. 8, shtojca, Moskë, 1893-1894.
• Shukhov V.G., Tubacionet dhe aplikimi i tyre në industrinë e naftës, 37 f., Ed. Shoqëria Politeknike, Moskë, 1895.
• Shukhov V.G., Pompa me veprim të drejtpërdrejtë. Të dhëna teorike dhe praktike për llogaritjen e tyre. botimi i 2-të. me shtesa, 51 f., Ed. Shoqëria Politeknike, Moskë, 1897.
• Shukhov V. G., Rafters. Hulumtimi i llojeve racionale të dërrasave drejtvizore dhe teoria e trasave me hark, 120 f., Ed. Shoqëria Politeknike, Moskë, 1897.
• Shukhov V.G., Fuqia luftarake e flotës ruse dhe japoneze gjatë luftës së 1904-1905, në librin: Khudyakov P.K. "Rruga drejt Tsushima", f. 30 - 39, Moskë, 1907.
• Shukhov V. G., Shënim mbi patentat mbi distilimin dhe dekompozimin e vajit gjatë presionin e lartë të gjakut, “Ekonomia e naftës dhe argjilës”, nr.10, fq.481-482, Moskë, 1923.
• Shukhov V.G., Shënim për tubacionet e naftës, "Ekonomia e naftës dhe argjilës", vëllimi 6, nr 2, f. 308-313, Moskë, 1924.
• Shukhov V.G., Vepra të zgjedhura, vëllimi 1, "Mekanika strukturore", 192 f., bot. A. Yu. Ishlinsky, Akademia e Shkencave e BRSS, Moskë, 1977.
• Shukhov V.G., Vepra të zgjedhura, vëllimi 2, "Inxhinieria hidraulike", 222 f., bot. A. E. Sheindlina, Akademia e Shkencave e BRSS, Moskë, 1981.
• Shukhov V.G., Vepra të zgjedhura, vëllimi 3, “Rafinimi i naftës. Inxhinieri termike”, 102 f., bot. A. E. Sheindlina, Akademia e Shkencave e BRSS, Moskë, 1982.

Shpikjet e V. G. Shukhov

1. Një numër i shpikjeve dhe teknologjive të hershme të industrisë së naftës, në veçanti, teknologjitë për ndërtimin e tubacioneve dhe rezervuarëve të naftës, nuk janë të zyrtarizuara nga privilegjet dhe përshkruhen nga V. G. Shukhov në veprën "Strukturat mekanike të industrisë së naftës" (revista " Inxhinier”, vëllimi 3, libri 13, numri 1, f. 500-507, libri 14, nr. 1, f. 525-533, Moskë, 1883) dhe punimet e mëvonshme mbi strukturat dhe pajisjet e industrisë së naftës.
2. Aparat për distilimin e vazhdueshëm fraksional të vajit. Privilegj Perandoria Ruse Nr 13200 datë 31 dhjetor 1888 (bashkëautor F.A. Inchik).
3. Pompë ajrore. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr. 11531 për vitin 1889.
4. Kondensator me refluks hidraulik për distilimin e vajit dhe lëngjeve të tjera. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr 9783 datë 25 shtator 1890 (bashkautor F.A. Inchik).
5. Procesi i plasaritjes (instalimi për distilimin e vajit me dekompozim). Privilegji i Perandorisë Ruse nr 12926 datë 27 nëntor 1891 (bashkautor S. P. Gavrilov).
6. Kaldaja me avull me tuba. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr. 15434 datë 27 qershor 1896.
7. Kaldaja vertikale me tuba. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr.15435 datë 27 qershor 1896.
8. Mbulesa rrjetë për ndërtesa. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr 1894 datë 12 mars 1899. Cl. 37a, 7/14.
9. Mbulesa me hark rrjetë. Privilegj i Perandorisë Ruse Nr 1895 datë 12 mars 1899. Cl. 37a, 7/08.
10. Strukturat hiperboloide (kulla e hapur). Privilegji i Perandorisë Ruse Nr 1896 i datës 12 mars 1899. Cl. 37f,15/28.
11. Kaldaja me tub uji. Privilegj i Perandorisë Ruse Nr.23839 për vitin 1913. Klasa. 13a, 13.
12. Kaldaja me tub uji. Patenta e BRSS nr. 1097 për vitin 1926. Klasa. 13a,13.
13. Kaldaja me tub uji. Patenta e BRSS nr. 1596 për vitin 1926. Klasa. 13a, 7/10.
14. Ekonomizues i ajrit. Patenta e BRSS nr. 2520 për vitin 1927. Klasa. 24k, 4.
15. Një pajisje për lëshimin e lëngjeve nga enët me presion më të ulët në një mjedis me presion më të lartë. Patenta e BRSS nr. 4902 për vitin 1927. Klasa. 12 g, 2/02.
16. Jastëk për pajisjet mbyllëse për pistonët e rezervuarëve të gazit të thatë. Patenta e BRSS nr. 37656 për vitin 1934. Klasa. 4 s, 35.
17. Një pajisje për shtypjen e unazave mbyllëse për pistonët e rezervuarëve të gazit të thatë në murin e rezervuarit. Patenta e BRSS nr. 39038 për vitin 1938. Klasa. 4 s.35
18. Një pajisje për shtypjen e unazave mbyllëse për pistonët e rezervuarëve të gazit të thatë në murin e rezervuarit. Patenta e BRSS nr. 39039 për vitin 1938. Klasa. 4 s.35

Kulla e parë hiperboloide Shukhov në botë,

Vladimir Grigorievich Shukhov (16 gusht 1853 - 2 shkurt 1939) - inxhinier, shpikës, shkencëtar i madh; anëtar nderi i Akademisë së Shkencave të BRSS, Hero i Punës. Ai është autor i projekteve dhe menaxher teknik për ndërtimin e një rafinerie nafte me njësitë e para ruse të çarjes së naftës dhe tubacionet e naftës. Vladimir Grigorievich dha një kontribut të jashtëzakonshëm në teknologjinë e industrisë së naftës dhe transportit të tubacioneve. Ai ishte i pari që përdori predha rrjetë çeliku për ndërtimin e ndërtesave dhe kullave. Pas tij, arkitektët e teknologjisë së lartë, të famshëm Buckminster Fuller dhe Norman Foster, më në fund futën predha rrjetë në praktikën e ndërtimit, dhe në shekullin e 21-të. predhat u bënë një nga mjetet kryesore për formimin e ndërtesave avangarde. Shukhov prezantoi formën e një hiperboloidi rrotullues me një fletë në arkitekturë, duke krijuar strukturat e para hiperboloidale në botë. Më vonë, strukturat hiperboloidale u përdorën nga arkitektë të tillë të famshëm si Gaudi dhe Le Corbusier.

Lindur në qytetin e Grayvoron, provinca Kursk (tani në rajonin e Belgorod) në një familje fisnike. Ai i kaloi vitet e fëmijërisë në pasurinë familjare të nënës së tij, Pozhidaevka. Ai tregoi një aftësi për dizajn që në fëmijëri. Në 1871, pasi u diplomua me nderime në një gjimnaz në Shën Petersburg në 1871, ai kaloi shkëlqyeshëm provimet pranuese në Shkollën Teknike Imperial Moskë (tani Shkolla e Lartë Teknike e Moskës me emrin N.E. Bauman), duke marrë të drejtën për të studiuar me shpenzime publike. . Ndërsa ishte ende student, ai bëri shpikjen e tij të parë - një grykë për djegien e karburantit të lëngshëm (i cili u vlerësua shumë nga D.I. Mendeleev dhe u prodhua në mijëra kopje shumë kohë përpara hundës Laval). Në vitin 1876 mbaroi fakultetin me medalje ari dhe kreu një stazh njëvjeçar në SHBA.

Shukhov është shpikësi i strukturave të para hiperboloidale në botë dhe guaskave rrjetë metalike të strukturave të ndërtimit (patentat e Perandorisë Ruse nr. 1894, nr. 1895, nr. 1896; datë 12 mars 1899, deklaruar nga V. G. Shukhov 27.03.1895 - 01/11/1896). V. G. Shukhov zhvilloi modele të shumta të predhave të ndryshme prej çeliku rrjetë dhe i përdori ato në qindra struktura: dysheme ndërtesat publike dhe objektet industriale, kullat e ujit, faret detare, shtyllat e anijeve luftarake dhe mbështetësit e linjave të energjisë. Fari prej 70 metrash prej çeliku Adzhigol pranë Khersonit është struktura hiperboloidale me një seksion më të lartë nga V. G. Shukhov. Kulla e radios në Shabolovka në Moskë u bë më e larta nga kullat Shukhov me shumë seksione (160 metra).

Kulla e parë në botë me rrjetë çeliku në formën e një hiperboloidi revolucioni u ndërtua nga Shukhov për ekspozitën më të madhe para-revolucionare Industriale dhe Artit All-Ruse në Nizhny Novgorod, të mbajtur në 1896.

Kulla hiperboloidale e Shukhov në Ekspozitën Gjith-Ruse Industriale dhe Artit në Nizhny Novgord.
Në të majtë është një foto nga fundi i shekullit të 19-të. Në të djathtë është një imazh modern

“Dizajnet e Shukhovit plotësojnë përpjekjet e inxhinierëve të shekullit të 19-të për të krijuar një strukturë metalike origjinale dhe në të njëjtën kohë tregojnë rrugën drejt shekullit të 20-të. Ato shënojnë një përparim të rëndësishëm: rrjeta bërthamore e traversave tradicionale hapësinore të asaj kohe, bazuar në elementët kryesorë dhe ndihmës, u zëvendësua nga një rrjet elementesh strukturore ekuivalente.

Vladimir Grigorievich Shukhov ishte i pari në botë që përdori struktura hiperbolike në ndërtim, 16 vjet më herët se arkitekti i shkëlqyer spanjoll Antonio Gaudi.

Shukhov gjithashtu shpiku strukturat e çatisë së harkuar me lidhje kabllosh. Në fund të shekullit të 19-të, ai dhe punonjësit e tij hartuan një sistem të ri furnizimi me ujë për Moskën. Më shumë se 180 ura çeliku u ndërtuan sipas modeleve të V. G. Shukhov.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, V. G. Shukhov shpiku disa modele të minave detare dhe platformave të sistemeve të artilerisë së rëndë dhe projektoi portat e banjove të porteve të detit.

Ndërtimi në 1919-1922 kullat për stacionin radio në Shabolovka në Moskë ishte vepra më e famshme e V. G. Shukhov. Kulla është një strukturë teleskopike 160 metra e lartë, e përbërë nga gjashtë seksione çeliku hiperboloid rrjetë. Pas një aksidenti gjatë ndërtimit të një kullë radioje, V. G. Shukhov u dënua me vdekje me një dënim me kusht deri në përfundimin e ndërtimit. Më 19 mars 1922 filluan transmetimet në radio dhe V.G. Shukhov u fal.

Transmetimet e rregullta të televizionit rus përmes transmetuesve në Kullën Shukhov filluan më 10 mars 1939. vite të gjata Imazhi i Kullës Shukhov ishte emblema e televizionit Sovjetik dhe mbrojtësi i ekranit i shumë programeve televizive, duke përfshirë të famshmen "Drita Blu". Tani Kulla Shukhov njihet nga ekspertët ndërkombëtarë si një nga arritjet më të larta të artit të ndërtimit dhe klasifikohet si një vend i trashëgimisë kulturore botërore.

Në vitet 1927-1929 V. G. Shukhov, duke marrë pjesë në zbatimin e planit GOELRO, e tejkaloi këtë strukturë kulle duke ndërtuar tre palë mbështetëse hiperboloidale me shumë nivele rrjetë për kalimin e lumit Oka të linjës elektrike NiGRES në zonën e qytetit të Dzerzhinsk afër Nizhny. Novgorod.

Kullat Shukhov në Moskë dhe në lumin Oka janë monumente unike të arkitekturës avangarde ruse.

Arritja e fundit e madhe e V. G. Shukhov ishte drejtimi i minares së medresesë së lashtë Ulugbek në Samarkand, e cila u anua gjatë një tërmeti.

V. G. Shukhov është një çiklist. Foto e autorit të panjohur nga vitet 1880.

Vladimir Grigorievich e donte muzikën dhe letërsinë , fliste dhjetë gjuhë të huaja. Ai ishte i përkushtuar ndaj sportit, për të cilin gjithmonë gjente kohë (një vit ishte edhe kampion i Moskës në garat e biçikletave). Por hobi i tij më i madh ishin shahu dhe fotografia. Shukhov tha me shaka: "Unë jam inxhinier me profesion, por në zemër jam fotograf". Kamera e tij kapi shumë episode historike nga jeta e Moskës. Njohuritë, puna dhe përvoja e Shukhov u vlerësuan shumë: ai u zgjodh anëtar i Komitetit Qendror Ekzekutiv All-Rus, punëtorët e Moskës në 1927 dhe 1928 e zgjodhën atë anëtar të Këshillit të Deputetëve të Punëtorëve të Moskës, në 1928 iu dha çmimi Titulli Hero i Punës, dhe në 1929 një nga të parët - titulli Punëtor i nderuar i shkencës dhe teknologjisë, laureat i Çmimit Lenin. Akademikët P. P. Lazarev dhe A. N. Krylov, në lidhje me prezantimin e Shukhov si anëtar korrespondues i Akademisë së Shkencave të BRSS në 1927, shkruan: "E gjithë puna e Shukhov bazohet në punimet shkencore dhe është rezultat i mendimit të thellë teorik”. Më 1929 u zgjodh akademik nderi i Akademisë së Shkencave të BRSS.

Shukhov vdiq më 2 shkurt 1939. Ai u varros në varrezat Novodevichy më shumë

Monument për Shukhov në bulevardin Sretensky

V.G. Shukhov. Inxhinier-shpikës i shkëlqyer rus.

1. Duke provuar "pantallonat e Pitagorës". Paraardhësit e Shukhovit, si nga ana e nënës ashtu edhe nga ana e babait të tij, ishin në një mënyrë apo tjetër të lidhur me çështjet ushtarake. Nëna, Vera Kapitonovna, është vajza e togerit të dytë Podzhidaev të ushtrisë ruse; paraardhësi i babait të saj mori një titull personal të fisnikërisë për pjesëmarrjen në Betejën e Poltava. Mjedisi ushtarak është kërkues, përpjekja për rregull, aftësi për të përballuar vështirësitë e jetës, krahas kësaj në familje nxitej edhe dëshira për të studiuar dhe mësuar diçka të re. Babai im fliste rrjedhshëm disa gjuhë, njihte shumë mirë historinë, interesohej për artin, shoku i tij i ngushtë ishte kirurgu i famshëm N.I. Pirogov. Por, megjithatë, asgjë nuk paralajmëroi lindjen e një inxhinieri të shkëlqyer në familje.

Vera Kapitonovna Shukhova.

Vërtetë, nëna ishte një person i mahnitshëm; ajo kishte një intuitë të veçantë të rritur që kufizohej me mprehtësinë. Dhe babai im është një avokat i suksesshëm me mendim të qartë logjik.

Grigory Petrovich Shukhov.

Ishte aftësia për të menduar logjikisht dhe intuita e veçantë matematikore që e çoi të riun Shukhov drejt suksesit të tij të parë. Si nxënës i klasës së 4-të në gjimnazin e pestë të Shën Petersburgut, ai gjeti një provë të re të teoremës së Pitagorës. Mësuesi shikoi portretin e shkencëtarit të madh dhe ngriti supet: "E saktë, por... jo modeste!"

"Pantallonat e Pitagorës"

2.Teori apo praktikë?

Vladimir Shukhov. Rinia.

Mund të konsiderohet si pamodesti refuzimi i tundimit propozime për të qëndruar në Shkollën Teknike Imperiale të Moskës (MITU, në të ardhmen Shkolla e Lartë Teknike Bauman Moskë) pas diplomimit për t'u përgatitur për një post profesori. Vladimiri hyri në shkollë me këshillën e babait të tij në 1871. MITU është universiteti më i mirë teknik në Rusi. Studimi është tepër i vështirë: një program i çmendur që ndërthur stërvitjen themelore fizike dhe matematikore me zotërimin e zejeve të aplikuara të nevojshme për një inxhinier praktikant, kërkesat më të rrepta për studentët, disiplinë të rreptë akademike. Studenti Shukhov jo vetëm që përballon lehtësisht kurrikulën, ai ka forcën dhe kohën për të shpikur. Si student në klasën e parë speciale, Vladimir Grigorievich bëri shpikjen e tij të parë praktikisht të vlefshme: ai zhvilloi modelin e tij të një grykë avulli për djegien e karburantit të lëngshëm dhe bëri modelin e tij eksperimental në punëtoritë e shkollës. Kjo shpikje u vlerësua shumë nga D.I. Mendeleev, i cili madje vendosi një imazh të hundës së Shukhov në kopertinën e librit "Bazat e industrisë së fabrikës" (1897). Parimet e këtij sistemi strukturor përdoren edhe sot.

Shukhov është në gjendje të mirë me mësuesit e shkollës, duke përfshirë N.E. Zhukovsky, A.V. Letnikov, D.N. Lebedev. Ishte N.E. Zhukovsky i bën një ofertë lajkatare inxhinierit të ri mekanik në lidhje me shkencën e përbashkët dhe veprimtari pedagogjike ne shkolle pas marrjes së diplomës. Nga rruga, Shukhov nuk kishte pse të përgatiste një projekt diplome, atij iu dha titulli inxhinier "bazuar në tërësinë" e meritave të tij akademike. Dhe matematikani i famshëm rus P. L. Chebyshev, një anëtar nderi i këshillit pedagogjik të MITU, fton Shukhovin të punojë në Universitetin e Shën Petersburgut, në departamentin e matematikës. Shukhov refuzon përsëri. Jo nga krenaria. Duke zgjedhur mes teorisë dhe praktikës, ai zgjodhi "jetën" dhe për të jeta ishte pikërisht praktikë.

Për më tepër, ishte një kohë e mrekullueshme - "epoka e artë" e teknologjisë. Industria u zhvillua me shpejtësi, duke paraqitur gjithnjë e më shumë detyra dhe probleme të reja për inxhinierët. Ishte e nevojshme të punohej në kryqëzimin e "zhanreve" teknike dhe kjo kërkonte njohuri enciklopedike, mendim jo standard, ndonjëherë paradoksal dhe intuitë teknike "kafshë". Inxhinierët ishin një mall; Shukhov ishte unik për sa i përket talentit, arsimimit dhe aftësisë për të punuar.

Shkolla Teknike Perandorake e Moskës.

3. Shukhov - Bari. Kush fiton para nga kush?

Punëdhënësi i tij i ardhshëm, Alexander Veniaminovich Bari, një sipërmarrës amerikan me rrënjë ruse, e kuptoi menjëherë këtë. Dhe ai fjalë për fjalë e kapi atë. Ata u takuan në Amerikë, ku Shukhov erdhi për një praktikë njëvjeçare pas IMTU. Dhe vitin tjetër Bari ishte tashmë në Rusi, ku hapi zyrën e tij, duke i ofruar Shukhov pozicionin e inxhinierit kryesor. Dhe Shukhov, i cili hodhi poshtë punën më prestigjioze, u pajtua. Për më tepër, paratë që i ishin dhënë nuk ishin shumë të mëdha. Kompania lulëzoi, qarkullimi i saj vjetor arriti në 6 milion rubla në vit. Shuma ishte e mrekullueshme për ato kohë. Prosperiteti i zyrës praktikisht nuk pati asnjë ndikim në tarifat e Shukhov.

Vladimir Grigorievich Shukhov.

Aleksandër Veniaminoviç Bari.

"Jeta ime personale dhe jeta dhe fati i zyrës ishin një e tërë... Thonë se më ka shfrytëzuar A.V. Bari. Kjo është në rregull. Ligjërisht, kam mbetur gjithmonë punonjëse e zyrës. Puna ime u pagua në mënyrë modeste në krahasim me të ardhurat që merrte zyra nga puna ime. Por edhe unë e shfrytëzova duke e detyruar të realizonte edhe propozimet e mia më të guximshme! Më është dhënë zgjedhja e porosive, shpenzimi i fondeve në shumën e rënë dakord, përzgjedhja e punonjësve dhe punësimi i punëtorëve. Përveç kësaj, A.V. Bari ishte jo vetëm një sipërmarrës i zgjuar, por edhe një inxhinier i mirë që dinte të vlerësonte risinë e një ideje teknike. Cili nga sipërmarrësit e asaj kohe do të kishte ndërmarrë ndërtimin e pavioneve të ekspozitës së Nizhny Novgorod në gjashtë muaj, nëse ata, edhe kur ndërtoheshin, do të ngrinin dyshime për besueshmërinë e tyre? Më duhej të duroja padrejtësitë e pagave për hir të krijimtarisë inxhinierike.

Kushti im kryesor për të punuar në zyrë është të fitoj një porosi fitimprurëse sipas kontratës, dhe në kurriz të një më të ulët. se konkurrentët, kostot dhe kohët më të shkurtra të ekzekutimit, dhe në të njëjtën kohë i sigurojnë zyrës një fitim jo më të ulët se ai i zyrave të tjera. Zgjedhja e temës së konkursit varet nga unë”.

Bari e pagoi Shukhovin për ide, për dije dhe në fund për fitim. Shukhov, pa kërkuar para të mëdha, me talentin e tij ai pagoi për lumturinë e tij - mundësinë për t'u përfshirë në projekte që ishin interesante për të.

4. Rivali i Çehovit.

Paraja nuk ishte kurrë diçka veçanërisht e rëndësishme për Vladimir Grigorievich. Jo kur ishte një "kozak i lirë, i pamartuar", as kur në 1893, në moshën 40-vjeçare, u martua me 19-vjeçaren Anna Nikolaevna Medintseva dhe "u rrit" me një familje të madhe. Gruaja e tij vinte nga një familje e lashtë, por e varfër Akhmatov, duke qenë, meqë ra fjala, një e afërme e largët e Anna Andreevna Akhmatova. Pavarësisht rinisë dhe ndryshimit të moshës me burrin e saj, Anna Nikolaevna doli të ishte një grua shumë e mençur dhe arriti të krijojë një familje të mirë dhe një shtëpi të mrekullueshme.

Dhomë ngrënie në shtëpinë e V.G. Shukhov në Skaterny Lane. 1900. Në tryezë, nëna e Vladimir Grigorievich, Vera Kapitonovna dhe gruaja Anna Nikolaevna.

Vera dhe Sergei Shukhov në një shtëpi në bulevardin Smolensky. 1912.

Por kishte një histori tjetër romantike në jetën e Vladimir Grigorievich. Dashuria e tij e parë është Olga Leonardovna Knipper, gruaja e ardhshme e A.P. Chekhov. Olga e re ishte mike me motrat e tij. Romanca e tyre zgjati dy vjet dhe la gjurmë të thella në shpirtin e tyre. "Unë hyra në skenë me bindjen e fortë se asgjë nuk do të më largonte kurrë prej saj, veçanërisht pasi tragjedia e zhgënjimit të ndjenjës sime të parë rinore kaloi në jetën time personale ..." - shkroi Olga Leonardovna në kujtimet e saj..

O.L. Kniper.

Olga Leonardovna Knipper (në mes), motrat e V.G. Shukhov Olga (majtas) dhe Alexandra, Konstantin Leonardovich Knipper në vilë në Vishnyaki. 1885.

5. Nga naftëtarët mirënjohës. Në vitet '90 të shekullit të 19-të, Shukhov u detyrua të ndryshonte klimën për arsye shëndetësore dhe, me një "bakshish" nga A.V. Bari, shkoi në jug në Baku. Baku ishte atëherë kryeqyteti i naftës i Rusisë. Edhe pse industria e naftës sapo po ngrihej në këmbë. Vajguri i përdorur për qëllime ndriçimi konsiderohej një përbërës i vlefshëm i vajit. Benzina shitej në barnatore si heqës njollash. Vajrat lubrifikues të prodhuar nga nafta gjithashtu nuk ishin në kërkesë. U shfaqën shumë probleme. Nuk është e qartë se çfarë të bëhet me sasinë e madhe të mbetjeve - naftën. Ku të ruani vajin, si ta transportoni atë? Mos e mbani mbi gomarë dhe deve në kacekë vere, duke derdhur saktësisht gjysmën e tij në rrugën për në destinacionin tuaj. Përshtypjen e përgjithshme të procesit të prodhimit të naftës me imazhet e tij karakteristike e shprehu M. Gorki: “Fushat e naftës mbetën në kujtesën time si një tablo e shkëlqyeshme e një ferri të zymtë. Kjo pamje shtypi të gjitha shpikjet fantastike të një mendje të frikësuar. e njohur për mua…”

Kjo është gjendja e punëve që gjeti Shukhov kur mbërriti në Baku për të përmirësuar shëndetin e tij.Vladimir Grigorievich, i cili nuk mund të tolerojë kohë joproduktive krijuese, filloi biznesin. Dhe në një kohë të shkurtër "vajza" u "pajis" plotësisht.

Transformimet prekën të gjithë zinxhirin: prodhim, magazinim, transport, përpunim.

Kur nxirrte naftë, Shukhov propozoi përdorimin e ajrit të kompresuar, duke e quajtur me zgjuarsi shpikjen e tij një transport ajror - një ngritje ajri. E zgjidha problemin e magazinimit duke ndërtuar tanke të mëdhenj me thumba që ishin sa më të lira dhe ekonomike. Transporti mbështetej në tre shtylla: cisterna për transport përmes Detit Kaspik, maune të mëdha lumore me thumba dhe tubacione nafte. Cisternat e naftës u ndërtuan sipas vizatimeve të Shukhov. Për tubacionet e naftës, Shukhov zhvilloi dhe vuri në praktikë bazat e hidraulikës së naftës. "Formula Shukhov", e cila vërteton mënyrën më racionale të pompimit të naftës përmes një tubacioni nafte, përdoret edhe sot.

Më në fund, gryka e parë e avullit për djegien e vajit dhe mbetjeve të naftës u vu në prodhim dhe u patentua procesi i plasaritjes - një metodë e prodhimit të benzinës dhe kerasinës nga mbetjet e naftës duke ndarë molekulat e mëdha në ato më të vogla. temperaturë të lartë dhe nën presion. Shukhov mori një patentë në 1891. Por njerëzimi mirënjohës ishte në gjendje të vlerësonte gjithë gjenialitetin e shpikjes së procesit të plasaritjes më vonë, 25 vjet më vonë, kur u shfaq një numër i madh makinash të pangopura, duke kërkuar benzinë, benzinë, benzinë ​​...

Rezervuari i lashtë i naftës me thumba stacioni hekurudhor Shukhovan në qytetin e Vladimir

6. "Hiperboloidi i inxhinierit Shukhov" - i shtrembër nga drejt ose në ballë të avangardës. Shukhov shpesh "punonte për të ardhmen", përpara kohës së tij. Edhe pse, ai kurrë nuk shpiku diçka të tillë, "nga asgjë për të bërë". Ai e quajti veten "njeri i jetës". Jeta ishte muza e tij kryesore. Ajo i bëri pyetje, e ndihmoi të gjente përgjigje. Ai mësoi shpesh nga natyra: “Ajo që duket bukur është e qëndrueshme. Syri i njeriut është mësuar me përmasat e natyrës dhe në natyrë ajo që mbijeton është ajo që është e qëndrueshme dhe e qëllimshme.” Një shportë e thjeshtë me degë shelgu, e kthyer përmbys, i dha Shukhovit idenë e krijimit të strukturave të hapura dhe të tij. Edukimi themelor matematikor "e lejoi" atë të njohë një hiperboloid të rrotullimit në të. Kështu lindën predhat e famshme të rrjetës së çelikut të Shukhov dhe kullat hiperboloidale, në të cilat sipërfaqet e lakuara formohen nga elementë të drejtë.

"Debutimi" i predhave të rrjetës si përbërës të ndërtesave u zhvillua në Ekspozitën Industriale dhe Artistike Gjith-Ruse të 1896 në Nizhny Novgorod. Kjo ishte një ngjarje krejtësisht e jashtëzakonshme, e cila u mbikëqyr nga perandori Nikolla II. Kishte shumë për të parë. Mjafton të thuhet se në këtë ekspozitë, ose më saktë pranë saj, për shembull, u ekspozua e famshmja “Princesha e ëndrrave” e Vrubelit. Sidoqoftë, pavionet e Shukhov ishin më të njohurit. Copa të mëdha rrjete hekuri “pa trup” që vareshin mbi kokën time magjepsën imagjinatën time. Gjëja më e mahnitshme ishte se kjo rrjetë ishte ende "e mbështjellë" në palosje të çuditshme.

Ndërtimi i një pavioni ovale me një mbulesë të varur prej çeliku rrjetë për Ekspozitën Gjith-Ruse të 1896 në Nizhny Novgorod, foto nga A. O. Karelina, 1895

V. G. Shukhov ndërtoi tetë pavijone me tavanet e para në botë në formën e predhave rrjetë, tavanin e parë në botë në formën e një membrane çeliku (Shukhov Rotunda) dhe kullën e parë hiperboloidale në botë me bukuri të mahnitshme (u ble pas ekspozitës nga filantropisti Yu. S. Nechaev-Maltsov dhe u transferua në pasurinë e tij Polibino (rajoni i Lipetsk), ka mbijetuar deri në ditët e sotme.

Rotunda Shukhov në ekspozitën e Nizhny Novgorod. 1896.

Kulla e parë hiperboloidale Shukhov në botë, Nizhny Novgorod, foto nga A. O. Karelina, 1896

Ky ishte një zbulim i vërtetë, jo vetëm në inxhinieri, por edhe në arkitekturë. Idetë arkitekturore të Shukhovit u morën nga arkitektë të famshëm si A. Gaudi, La Corbusier dhe O. Niemeyer. Ata përdorën struktura hiperboloidale në punën e tyre. Dhe përfaqësuesit e teknologjisë së lartë shumë më vonë, Buckminster Fullery dhe Norman Foster, më në fund futën predha rrjetë në praktikën moderne të ndërtimit dhe në shekullin e 21-të predhat u bënë një nga mjetet kryesore për formimin e ndërtesave avangarde ...

Nga rruga, Kulla Shukhov tani njihet nga ekspertët ndërkombëtarë si një nga arritjet më të larta të artit inxhinierik. Dhe Konferenca Shkencore Ndërkombëtare “Trashëgimia në rrezik. Ruajtja e Arkitekturës dhe Trashëgimisë Botërore të shekullit të 20-të”, e mbajtur në prill 2006 në Moskë me pjesëmarrjen e më shumë se 160 specialistëve nga 30 vende, në deklaratën e saj të quajtur Kulla Shukhov ndër shtatë kryeveprat arkitekturore të avangardës ruse të rekomanduara për t'u përfshirë në listë Trashëgimia Botërore UNESCO-s.

Kulla e radios në Shabolovka.

Shukhov gjithashtu shpiku strukturat e çatisë së harkuar me lidhje kabllosh. Kasafortat e qelqit të V. G. Shukhov mbi dyqanet më të mëdha të Moskës kanë mbijetuar deri më sot: Rreshtat e Epërm të Tregtisë (GUM) dhe Pasazhi Firsanovsky (Petrovsky).

Dysheme metalike-xhami GUM projektuar nga Shukhov, Moskë

Dysheme me çamçakëz.

Hotel "Metropol"

Hotel "Metropol". Brendshme.

Dhe V.G. Shukhov doli me dizajne të reja të dërrasave të sheshta hapësinore dhe i përdori ato në hartimin e mbulesave të Muzeut të Arteve të Bukura (Muzeu Shtetëror i Arteve të Bukura Pushkin), Postës Kryesore të Moskës, Garazhit Bakhmetyevsky dhe ndërtesave të tjera të shumta. Në vitet 1912-1917 V. G. Shukhov projektoi dyshemetë e sallave dhe fazën e uljes së stacionit hekurudhor Kievsky (dikur Bryansk) në Moskë dhe mbikëqyri ndërtimin e tij (gjerësia e hapësirës - 48 m, lartësia - 30 m, gjatësia - 230 m).

Muzeu Pushkin im. Pushkin.

Zyra postare e Moskës.

7. Më jepni një pikë mbështetjeje dhe unë... do ta vendos kullën e Ulugbekut. Në 1417-1420, një medrese jashtëzakonisht e bukur e astronomit dhe matematikanit të famshëm lindor Ulugbek u ndërtua në Samarkand. Kufizohej me dy minare. Koha kalonte dhe minaret u hodhën në një zbavitje. Sidomos ajo verilindore. Ajo devijoi nga vertikali me më shumë se 1.5 m. Banorët e Samarkandit e shikonin me alarm, me të drejtë nga frika se një ditë të bukur minarja do t'u shembej mbi kokë. Në vitin 1918 u sigurua me kabllo. Era ulërinte në telat e kabllove të "kitarës së mallkuar", siç e quajnë tani banorët e Samarkandit minaren. Atyre u ka rënë nervat. Dhe nuk dihet se si do të kishte përfunduar nëse Vladimir Grigoryevich Shukhov nuk do t'u kishte ardhur në ndihmë banorëve të rraskapitur të Samarkandit në 1932. Ai vendosi ta kthejë minaren në pozicionin e saj origjinal. Në atë kohë ai ishte 79 vjeç dhe ky ishte, nëse jo projekti i tij më i vështirë, atëherë të paktën një nga më spektakolarët.

V.G. Shukhov drejton minaren Ulugbek. Karikaturë miqësore nga Sukhov.

Ai nuk ishte vetëm autori i projektit, por edhe mbikëqyri punën. Edhe pse shumë nuk besonin në suksesin e ndërmarrjes. Bashkatdhetarët dyshuan në heshtje, të bindur nga punët e mëparshme të inxhinierit për pagabueshmërinë e sloganit: "Shukhov tha, Shukhov bëri". Të huajt i lanë vetes guximin të shprehin mendime rebele me zë të lartë: "Kjo është shumë e paturpshme. Kjo është kundër ligjeve graviteti universal. Minarja do të shembet sapo të fillojnë ta ngrenë”.

Medreseja Ulugbek. Samarkand.

Pas 3 ditësh, minarja ishte tashmë në këmbë vertikalisht. Vladimir Shukhov e zgjidhi problemin. Me ndihmën e foleve dhe çikrikëve, si gjithmonë, pa përdorur një person të vetëm shtesë.

Minarja e medresesë Ulugbek. Fragment.

8. Jeta si shpërblim për punën.

Vetë Shukhov, nga rruga, nuk dyshoi në suksesin e ndërmarrjes për asnjë sekondë. Ai është mësuar të llogarisë gjithçka "me saktësi milimetrike". "Nuk ka pasur asnjë rrezik në përmbushjen e porosisë. Shkatërrimi i strukturës nuk është vetëm humbje për zyrën, por edhe humbje e autoritetit tim inxhinierik, humbje e mundësisë për krijimtari të pavarur, dhe për rrjedhojë fundi i jetës sime krijuese. .” Ndonjëherë pyetja ishte edhe më urgjente. Jo vetëm jeta krijuese, por edhe ajo fizike ishte në rrezik. Ky ishte rasti gjatë ndërtimit të idesë më të famshme të Shukhov - kullës së radios në Shabolovka. Në 1919, Shukhov zhvilloi një projekt. Kulla e bukur duhet të ngrihet në një lartësi prej 350 m, duke eklipsuar rivalin e saj francez - Kullën Eifel (305 m), ndërsa peshon pothuajse tre herë më pak. Por në vend ka shkatërrim, uri, Luftë civile, nuk ka mjaftueshëm metal. Lartësia është e kufizuar në 160 metra (6 hapje në vend të 9). Seksionet - hapësirat duhet të montohen në tokë dhe, duke përdorur çikrik, të ngrihen në majë një nga një. Shukhov bën llogaritë. Siç kujtojnë kolegët e tij, ai zakonisht nuk i besonte askujt për këtë çështje. Në të njëjtën kohë, ai operoi me numra të përafërt të rrumbullakët, por më vonë ai sigurisht bëri një ndryshim që e bëri rezultatin të qartë dhe të pagabueshëm. Si gjithmone. Por këtë herë ndodh e papritura. Seksioni i katërt shembet. duke dëmtuar tre të poshtmet kur bie. Në skenën e ngjarjeve dalin përfaqësues të Çekës. Vendimi i tyre është i shpejtë, kategorik dhe i padrejtë – ekzekutim. Për sabotim. Nuk ka njerëz të guximshëm që të zënë vendin e Shukhov. I ofrohet të vazhdojë punën. Ekzekutimi shtyhet. Punonjësit janë të tmerruar. "Si mund të punoni kur çdo gabim përbën një rrezik vdekjeprurës?" "Pa gabime," përgjigjet Shukhov dhe, si gjithmonë, hidhet në punën e tij. Meqë ra fjala, siç do të krijonte më vonë një komision më kompetent se Çeka, nuk kishte gabime, kishte “lodhje” nga metali me cilësi të ulët. Gjithçka do të përfundojë me një tjetër sukses.

Por inxhinieri brilant do të vazhdojë të ecë, edhe përkundër çmimeve të qeverisë."Në tehun e një thike", sipas artikujve: djemtë e tij morën pjesë në lëvizjen e Bardhë, përmes departamentit detar Shukhov bashkëpunoi me A. Kolchak në 1917. Po, dhe talenti i padyshimtë nuk është një arsye për përndjekje. Për fat të mirë, Vladimir Grigorievich nuk kishte kohë për të menduar për këtë, ai punoi shumë. “Ne duhet të punojmë pavarësisht politikës. Duhen kulla, kaldaja, mahi dhe ne do të duhemi.”

"Me emocion të madh kujtoj jetën time të kaluar pranë V.G. Shukhov. Çdo ditë, orë, çdo minutë ishte plot lumturi dhe entuziazëm zbulimi. Nuk pata kohë të mbështjella kokën me gjithçka që pashë dhe dëgjova. Dhe ai, ky mendimtar , i tha se të gjithë dhanë bujarisht, derdhën bujarisht, si nga një brirë, çdo gjë të re dhe të re, njëra më interesante dhe më e shkëlqyer se tjetra,” kujton A.P. Balankin, i cili punoi në zyrë për më shumë se 40 vjet dhe ishte prodhuesi kryesor i punës në ndërtimin e Kullës Shabolovskaya.

Kulla e radios në Shabolovka.

9. Në të njëjtat radhë me Leonardon. Shukhov, me të vërtetë, i bombardoi plotësisht kolegët e tij me një grumbull idesh të reja fusha të ndryshme veprimtaria njerëzore, që të kujton fuqinë e talentit të tij dhe shtrirjen e të madhit Leonardo da Vinci, "inxhinierit kryesor" të Rilindjes. Ai ishte sigurisht një burrë “Rilindas”. Nga talenti, gjerësia e njohurive dhe interesave. Është e vështirë të renditësh shpikjet e tij; lista do të jetë e madhe. Është po aq e vështirë të rendisësh hobet e tij "jo punë". Letërsi, art, muzikë. Shukhov e donte teatrin. Nga rruga, ai projektoi skenën e parë rrotulluese në botë për Teatrin e Artit në Moskë.

Fotografia ka mbetur gjithmonë pasioni i madh i Vladimir Grigorievich. "Unë jam inxhinier me profesion, por në zemër fotograf." Ai la një koleksion të madh fotografish dhe negativësh të talentuar, unikë. Historia familjare, historia e Moskës, historia e vendit.

Dhe, sigurisht, sporti. Shukhov ishte një atlet i zjarrtë. Në dimër - patina dhe ski, në verë - biçikleta. Për më tepër, Vladimir Grigorievich ishte i përfshirë në çiklizëm, mund të thuhet në një nivel profesional - ai mori pjesë në gara. Thonë se një ditë A.V. Bari, i cili endej në Manege për të parë konkursin, papritmas njohu me tmerr kryeinxhinierin e tij në fituesin flokëkuq.

Autoportret në një trapez pranë një shtëpie në bulevardin Smolensky. 1910.

Sporti ndihmoi në ruajtjen e shkëlqyer palestër fizike të nevojshme për jetën dhe punën. Shukhov jetoi për të punuar dhe punoi për të jetuar.

10. Kujdes. Njëherë e një kohë, shumë vite më parë, nëna e Vladimir Grigorievich, Vera Kapitonovna, pa një ëndërr të tmerrshme - djali i saj u përfshi nga flakët në kriptin e familjes. Ajo e largoi vizionin e tmerrshëm. Fatkeqësisht, ëndrra doli të ishte profetike. Shukhov punonte në zyrën e tij. Qiriu i përmbysur i vuri flakën rrobave. Djegiet mbuluan një të tretën e trupit. Për 5 ditë mjekët luftuan për jetën e tij. Por ai nuk arriti të ndihmojë. Më 2 shkurt 1939 vdiq Vladimir Grigorievich Shukhov.

Ai u la pasardhësve të tij ligje të hapura, formula të prejardhura, mekanizma të përsosur, ndërtesa të bukura, ura, kaldaja, fotografi... dhe besim në mundësitë e pakufishme të mendjes njerëzore.

Materialet e përdorura: kulla në Shabolovka

Plani:

Prezantimi

• 1 Fushat kryesore të veprimtarisë së V. G. Shukhov
• 2 Zhvillimi i industrisë së naftës dhe motorëve termikë
• 3 Krijimi i strukturave ndërtimore dhe inxhinierike
  • 3.1 vitet e fundit të jetës
  • 3.2 Fotogaleri me dizajne
• 4 Emërtuar për nder të Shukhov dhe mbajnë emrin e tij
• 5 Kujtesa
• 6 Publikime
• 7 Shpikjet e V. G. Shukhov
Letërsia
Shënime

Prezantimi

Vladimir Grigorievich Shukhov(16 gusht (28), 1853 - 2 shkurt 1939) - inxhinier, arkitekt, shpikës, shkencëtar rus dhe sovjetik; Anëtar korrespondent (1928) dhe Anëtar Nderi (1929) i Akademisë së Shkencave të BRSS, Hero i Punës. Ai është autor i projekteve dhe menaxher teknik për ndërtimin e tubacioneve të para të naftës ruse (1878) dhe një rafinerie nafte me njësitë e para ruse të çarjes së naftës (1931). Ai dha një kontribut të jashtëzakonshëm në teknologjinë e industrisë së naftës dhe transportit të tubacioneve.

V. G. Shukhov ishte i pari në botë që përdori predha rrjetë çeliku për ndërtimin e ndërtesave dhe kullave. Më pas, arkitektët e teknologjisë së lartë, të famshmit Buckminster Fuller dhe Norman Foster, më në fund futën predha rrjetë në praktikën moderne të ndërtimit dhe në shekullin e 21-të, predhat u bënë një nga mjetet kryesore për formimin e ndërtesave avangarde.

Shukhov prezantoi formën e një hiperboloidi rrotullues me një fletë në arkitekturë, duke krijuar strukturat e para hiperboloidale në botë. Më vonë, strukturat hiperboloidale u përdorën në punën e tyre nga arkitektë të tillë të famshëm si Gaudi, Le Corbusier dhe Oscar Niemeyer.

Më 1876 u diplomua me nderime në Shkollën Teknike Imperial Moskë (tani Universiteti Teknik Shtetëror i Moskës) dhe kreu një stazh njëvjeçar në SHBA.

1. Fushat kryesore të veprimtarisë së V. G. Shukhov

Kulla Shukhov në Shabolovka në Moskë

• Projektimi dhe ndërtimi i tubacioneve të para të naftës në Rusi, zhvillimi i bazave teorike dhe praktike për ndërtimin e sistemeve kryesore të tubacioneve.
• Shpikja, krijimi dhe zhvillimi i pajisjeve dhe teknologjive për industrinë e naftës, rezervuarët cilindrikë të depozitimit të naftës, cisternat e lumenjve; prezantimi i një metode të re të transportit ajror të naftës.
• Zhvillimi teorik dhe praktik i bazave të hidraulikës së naftës.
• Shpikja e një njësie për plasaritjen e vajit termik. Projektimi dhe ndërtimi i një rafinerie nafte me njësitë e para ruse të plasaritjes.
• Shpikja e dizajneve dhe zhvillimit origjinal të rezervuarëve të gazit projektet standarde Objektet e depozitimit të gazit natyror me një kapacitet deri në 100 mijë metra kub. m.
• Shpikja dhe krijimi i strukturave të reja të ndërtimit dhe formave arkitekturore: predhat e para rrjetë çeliku dhe strukturat hiperboloidale në botë.
• Zhvillimi i metodave për projektimin e strukturave të çelikut dhe mekanikës strukturore.
• Shpikja dhe krijimi i kaldajave me avull me tuba.
• Projektimi i sistemeve të mëdha të ujësjellësit urban.
• Shpikja dhe krijimi i minave detare dhe platformave të sistemeve të artilerisë së rëndë, bateauports.

Anëtar i Komitetit Qendror Ekzekutiv All-Rus. Çmimi Lenin (1929). Heroi i Punës (1932).

2. Zhvillimi i industrisë së naftës dhe motorëve termikë

Vladimir Grigorievich Shukhov është autori i projektit dhe inxhinieri kryesor i ndërtimit të tubacionit të parë rus të naftës Balakhany - Qyteti i Zi (Fushat e Naftës në Baku, 1878), i ndërtuar për kompaninë e naftës "Br. Nobel". Ai projektoi dhe më pas mbikëqyri ndërtimin e tubacioneve të naftës të Br. Nobel”, “Lianozov and Co.” dhe tubacioni i parë i naftës në botë me ngrohje. Duke punuar në fushat e naftës në Baku, V. G. Shukhov zhvilloi bazat e ngritjes dhe pompimit të produkteve të naftës, propozoi një metodë të ngritjes së naftës duke përdorur ajër të kompresuar - transport ajror, zhvilloi një metodë llogaritëse dhe teknologji për ndërtimin e rezervuarëve cilindrikë të çelikut për objektet e depozitimit të naftës dhe shpiku një grykë për djegien e karburantit.

Një rezervuar i lashtë i naftës Shukhov me thumba në stacionin hekurudhor në qytetin e Vladimir, 2007

Në artikullin "Tubacionet e naftës" (1884) dhe në librin "Tubacionet dhe aplikimi i tyre në industrinë e naftës" (1894), V. G. Shukhov dha formula të sakta matematikore për përshkrimin e proceseve të rrjedhjes së naftës dhe karburantit nëpër tubacione, duke krijuar teoria klasike tubacionet e naftës. V. G. Shukhov është autori i projekteve të tubacioneve të para kryesore ruse: Baku - Batumi (883 km, 1907), Grozny - Tuapse (618 km, 1928).

Në 1896, Shukhov shpiku një kazan të ri me avull me tub uji në versione horizontale dhe vertikale (patentat e Perandorisë Ruse Nr. 15,434 dhe Nr. 15,435 të datës 27 qershor 1896). Në vitin 1900, kaldaja e tij me avull iu dha një çmim i lartë - në Ekspozitën Botërore në Paris, Shukhov mori një medalje ari. Mijëra kaldaja me avull u prodhuan duke përdorur patentat e Shukhovit para dhe pas revolucionit.

Ndërtimi i predhave të para rrjetë me lakim të dyfishtë në botë të projektuara nga V. G. Shukhov në Uzinën Metalurgjike Vyksa, Vyksa, 1897

Rreth vitit 1885, Shukhov filloi të ndërtonte cisternat e para ruse me maune lumore në Vollgë. Instalimi u krye në faza të planifikuara saktësisht duke përdorur seksione të standardizuara në kantieret e anijeve në Tsaritsyn (Volgograd) dhe Saratov.

V.G. Shukhov dhe ndihmësi i tij S.P. Gavrilov shpikën një proces industrial për prodhimin e benzinës motorike - një njësi tubulare për plasaritje termike me funksion të vazhdueshëm për vajin (patenta e Perandorisë Ruse nr. 12926, datë 27 nëntor 1891). Instalimi përbëhej nga një furre me ngrohës me mbështjellje tubulare, një avullues dhe kolona distilimi.

Instalimi i V. G. Shukhov për plasaritjen termike të naftës, 1931

Tridhjetë vjet më vonë, në 1923, një delegacion nga Kompania e Naftës Sinclair mbërriti në Moskë për të marrë informacione rreth plasaritjes së naftës, të shpikur nga Shukhov. Shkencëtari, duke krahasuar patentën e tij të vitit 1891 me patentat amerikane të viteve 1912-1916, vërtetoi se instalimet amerikane të plasaritjes përsërisin patentën e tij dhe nuk janë origjinale. Në vitin 1931, sipas projektimit dhe udhëheqjes teknike të V. G. Shukhov, u ndërtua në Baku rafineria e naftës Sovjetike Cracking, ku për herë të parë në Rusi u përdor patenta e Shukhov për procesin e plasaritjes për të krijuar instalime për prodhimin e benzinës.

3. Krijimi i strukturave ndërtimore dhe inxhinierike

Kulla e parë hiperboloidale në botë Shukhov, Nizhny Novgorod, fotografi nga A. O. Karelin, 1896

V. G. Shukhov është shpikësi i strukturave të para hiperboloidale në botë dhe predhave rrjetë metalike të strukturave të ndërtimit (patentat e Perandorisë Ruse nr. 1894, nr. 1895, nr. 1896; datë 12 mars 1899, deklaruar nga V. G. Shukhov 03/27/ 1895 −01/11/1896). Për Ekspozitën Gjith-Ruse Industriale dhe Artistike të vitit 1896 në Nizhny Novgorod, V. G. Shukhov ndërtoi tetë pavijone me tavanet e para të rrjetës në botë, tavanin e parë me membranë çeliku në botë (Shukhov Rotunda) dhe kullën e parë hiperboloidale në botë me bukuri të mahnitshme ( ishte blerë pas ekspozitës nga filantropisti Yu. S. Nechaev-Maltsov dhe u zhvendos në pasurinë e tij Polibino (rajoni i Lipetsk), i ruajtur deri më sot. Predha e një hiperboloidi të revolucionit ishte një formë krejtësisht e re, e cila nuk ishte përdorur kurrë më parë në arkitekturë. Pas Ekspozitës së Nizhny Novgorod të vitit 1896, V. G. Shukhov zhvilloi dizajne të shumta të predhave të ndryshme të rrjetës së çelikut dhe i përdori ato në qindra struktura: dyshemetë e ndërtesave publike dhe objekteve industriale, kullat e ujit, fenerët e detit, shtyllat e anijeve luftarake dhe mbështetësit e linjave të energjisë. Fari prej 70 metrash prej çeliku Adzhigol pranë Khersonit është struktura hiperboloidale me një seksion më të lartë nga V. G. Shukhov. Kulla e radios në Shabolovka në Moskë u bë më e larta nga kullat Shukhov me shumë seksione (160 metra).

Ndërtimi i një pavioni ovale me një mbulesë të varur prej çeliku rrjetë për Ekspozitën Gjith-Ruse 1896 në Nizhny Novgorod, fotografi nga A. O. Karelin, 1895

“Dizajnet e Shukhovit plotësojnë përpjekjet e inxhinierëve të shekullit të 19-të për të krijuar një strukturë metalike origjinale dhe në të njëjtën kohë tregojnë rrugën drejt shekullit të 20-të. Ato shënojnë përparim të rëndësishëm: rrjeta bërthamore e traversave tradicionale hapësinore, e bazuar në elementët kryesorë dhe ndihmës, u zëvendësua nga një rrjet elementesh strukturore ekuivalente" (Schädlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104).

Shukhov gjithashtu shpiku strukturat e çatisë së harkuar me lidhje kabllosh. Kasafortat e qelqit të harkuar të mbulesave të V. G. Shukhov mbi dyqanet më të mëdha të Moskës kanë mbijetuar deri më sot: Rreshtat e Epërm të Tregtisë (GUM) dhe Pasazhi Firsanovsky (Petrovsky). Në fund të shekullit të 19-të, Shukhov, së bashku me punonjësit e tij, hartuan një sistem të ri furnizimi me ujë për Moskën.

Në 1897, Shukhov ndërtoi një punishte me predha çeliku në formë vela rrjetë të lakuar në hapësirë, të dyshemeve me lakim të dyfishtë për uzinën metalurgjike në Vyksa. Kjo punishte është ruajtur në Uzinën Metalurgjike Vyksa deri më sot. Ky është tavani i parë konveks me hark në botë me lakim të dyfishtë.

Muzeu Pushkin, 1912

Nga viti 1896 deri në vitin 1930, mbi 200 kulla hiperboloidale me rrjetë çeliku u ndërtuan sipas modeleve të V. G. Shukhov. Deri më sot nuk kanë mbijetuar më shumë se 20. Kulla e ujit në Nikolaev (ndërtuar në 1907, lartësia e saj me një rezervuar është 32 metra) dhe fari Adzhigol në grykëderdhjen e Dnieper (ndërtuar në 1910, lartësia - 70 metra) janë ruajtur mirë. .

V. G. Shukhov shpiku modele të reja të dërrasave të sheshta hapësinore dhe i përdori ato në dizajnimin e mbulesave të Muzeut të Arteve të Bukura (Muzeu Shtetëror i Arteve të Bukura Pushkin), Postës Kryesore të Moskës, Garazhit Bakhmetyevsky dhe ndërtesave të tjera të shumta. Në vitet 1912-1917 V.G. Shukhov projektoi dyshemetë e sallave dhe fazën e uljes së stacionit Kievsky (dikur Bryansk) në Moskë dhe mbikëqyri ndërtimin e tij (gjerësia e hapësirës - 48 m, lartësia - 30 m, gjatësia - 230 m).

Ndërsa punonte për krijimin e strukturave mbajtëse, Shukhov dha një kontribut të rëndësishëm në projektimin përfundimtar të ndërtesave dhe padashur veproi si arkitekt. Në pamjen arkitekturore të pavioneve të Ekspozitës Industriale dhe Artit Gjith-Ruse të vitit 1896, GUM dhe Stacionit të Kievit, autorësia e Shukhov përcaktoi tiparet më mbresëlënëse të ndërtesave.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, V. G. Shukhov shpiku disa modele të minave detare dhe platformave të sistemeve të artilerisë së rëndë dhe projektoi portat e banjove të porteve të detit.

Ndërtimi në 1919-1922. kullat për stacionin radio në Shabolovka në Moskë ishte vepra më e famshme e V. G. Shukhov. Kulla është një strukturë teleskopike 160 metra e lartë, e përbërë nga gjashtë seksione çeliku hiperboloid rrjetë. Pas një aksidenti gjatë ndërtimit të një kullë radioje, V. G. Shukhov u dënua me vdekje me një dënim me kusht deri në përfundimin e ndërtimit. Më 19 mars 1922 filluan transmetimet në radio dhe V.G. Shukhov u fal.

Transmetimet e rregullta të televizionit rus përmes transmetuesve në Kullën Shukhov filluan më 10 mars 1939. Për shumë vite, imazhi i Kullës Shukhov ishte emblema e televizionit Sovjetik dhe mbrojtësi i ekranit i shumë programeve televizive, duke përfshirë të famshmen "Drita Blu".

Tani Kulla Shukhov njihet nga ekspertët ndërkombëtarë si një nga arritjet më të larta të artit inxhinierik. Konferenca shkencore ndërkombëtare “Trashëgimia në rrezik. Ruajtja e Arkitekturës dhe Trashëgimisë Botërore të shekullit të 20-të”, mbajtur në prill 2006 në Moskë me pjesëmarrjen e më shumë se 160 specialistëve nga 30 vende, në deklaratën e saj të quajtur Kulla Shukhov ndër shtatë kryeveprat arkitekturore të avangardës ruse të rekomanduara për t'u përfshirë në Lista e Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s.

Në vitet 1927-1929 V.G. Shukhov, duke marrë pjesë në zbatimin e planit GOELRO, e tejkaloi këtë strukturë kullë duke ndërtuar tre palë mbështetëse hiperboloidale me shumë nivele rrjetë për kalimin e lumit Oka të linjës së energjisë NiGRES në zonën e qytetit të Dzerzhinsk afër Nizhny Novgorod.

Kullat Shukhov në Moskë dhe në lumin Oka janë monumente unike të arkitekturës avangarde ruse.

Arritja e fundit e madhe e V. G. Shukhov në fushën e teknologjisë së ndërtimit ishte drejtimi i minares së medresesë së lashtë Ulugbek në Samarkand, e cila u anua gjatë një tërmeti.

3.1. vitet e fundit të jetës

Vitet e fundit të jetës së Vladimir Grigorievich u errësuan nga shtypjet e viteve '30, frika e vazhdueshme për fëmijët e tij, akuzat e pajustifikuara, vdekja e gruas së tij dhe largimi nga shërbimi nën presionin e regjimit burokratik. Këto ngjarje minuan shëndetin e tij dhe çuan në zhgënjim dhe depresion. Vitet e fundit i kalon në vetmi. Në shtëpi priste vetëm miq të ngushtë dhe kolegë të vjetër, lexonte dhe reflektonte.

3.2. Fotogaleri me dizajne

4. Emërtuar për nder të Shukhov dhe mbajnë emrin e tij

• Kulla me rrjetë hiperboloidale që korrespondojnë me patentën e V. G. Shukhov, të ndërtuara në Rusi dhe jashtë saj.
• Universiteti Shtetëror Teknologjik Belgorod
• Rruga Shukhov në Moskë (Ish Korsia Sirotsky). Riemëruar në 1963. Në të (rrugë) është kulla e famshme e radios Shukhov.
• Rruga në Tula
• Park në qytetin e Grayvoron
• Shkollë në qytetin e Grayvoron
• Medalje ari me emrin V. G. Shukhov, dhënë për arritjet më të larta inxhinierike
• Kulla Shukhov në Bukhara, Uzbekistan
• Auditoriumi me emrin Shukhov në Institutin Arkitekturor të Moskës

5. Kujtesa

• Më 2 dhjetor 2008, një monument i Vladimir Shukhov u zbulua në sheshin Turgenevskaya në Moskë. Ekipi i autorëve që punuan në monument u drejtua nga Salavat Shcherbakov. Shukhov është përjetësuar në bronz, në lartësia e plotë me një rrotull vizatimesh dhe një mantel të hedhur mbi supe. Rreth monumentit janë vendosur stola bronzi. Dy prej tyre janë në formën e një trungu të ndarë me një ves, çekiç dhe vegla të tjera zdrukthtarie të shtrira mbi to; një tjetër është një strukturë me rrota dhe ingranazhe.
• Në territorin e TsNIIPSK me emrin. Një bust i Shukhov u ngrit nga N.P. Melnikov.
• Në vitin 1963, u lëshua një pullë postare e BRSS kushtuar Shukhov.

6. Publikimet

Kulla hiperboloid Shukhov e portit të Kobe i rezistoi një tërmeti me magnitudë 7.0 të shkallës Rihter, Japoni, 2005

• Shukhov V.G., Strukturat mekanike të industrisë së naftës, "Inxhinieri", vëllimi 3, libër. 13, nr 1, fq 500-507, libër. 14, nr 1, fq 525-533, Moskë, 1883.
• Shukhov V. G., Tubacionet e naftës, "Buletini i Industrisë", Nr. 7, f. 69 - 86, Moskë, 1884.
• Shukhov V.G., Pompat direkte dhe kompensimi i tyre, 32 f., “Bul. Shoqëria Politeknike”, Nr. 8, shtojca, Moskë, 1893-1894.
• Shukhov V.G., Tubacionet dhe aplikimi i tyre në industrinë e naftës, 37 f., Ed. Shoqëria Politeknike, Moskë, 1895.
• Shukhov V.G., Pompa me veprim të drejtpërdrejtë. Të dhëna teorike dhe praktike për llogaritjen e tyre. botimi i 2-të. me shtesa, 51 f., Ed. Shoqëria Politeknike, Moskë, 1897.
• Shukhov V. G., Rafters. Hulumtimi i llojeve racionale të dërrasave drejtvizore dhe teoria e trasave me hark, 120 f., Ed. Shoqëria Politeknike, Moskë, 1897.
• Shukhov V.G., Fuqia luftarake e flotës ruse dhe japoneze gjatë luftës së 1904-1905, në librin: Khudyakov P.K. "Rruga drejt Tsushima", f. 30 - 39, Moskë, 1907.
• Shukhov V. G., Shënim mbi patentat mbi distilimin dhe dekompozimin e naftës në presion të ngritur, "Ekonomia e naftës dhe shistit argjilor", nr. 10, f. 481-482, Moskë, 1923.
• Shukhov V.G., Shënim për tubacionet e naftës, "Ekonomia e naftës dhe argjilës", vëllimi 6, nr 2, f. 308-313, Moskë, 1924.
• Shukhov V.G., Vepra të zgjedhura, vëllimi 1, "Mekanika strukturore", 192 f., bot. A. Yu. Ishlinsky, Akademia e Shkencave e BRSS, Moskë, 1977.
• Shukhov V.G., Vepra të zgjedhura, vëllimi 2, "Inxhinieria hidraulike", 222 f., bot. A. E. Sheindlina, Akademia e Shkencave e BRSS, Moskë, 1981.
• Shukhov V.G., Vepra të zgjedhura, vëllimi 3, “Rafinimi i naftës. Inxhinieri termike”, 102 f., bot. A. E. Sheindlina, Akademia e Shkencave e BRSS, Moskë, 1982.

7. Shpikjet e V. G. Shukhov

Fari hiperboloid Adzhigol i projektuar nga V. G. Shukhov afër Kherson, 1911

• 1. Një numër shpikjesh dhe teknologjish të hershme të industrisë së naftës, në veçanti, teknologjitë për ndërtimin e tubacioneve dhe rezervuarëve të naftës, nuk janë formalizuar me privilegje dhe përshkruhen nga V. G. Shukhov në veprën "Strukturat mekanike të industrisë së naftës" ( revista “Inxhinier”, vëllimi 3, libri 13, nr. 1, f. 500-507, libri 14, nr. 1, f. 525-533, Moskë, 1883) dhe punimet e mëvonshme mbi strukturat dhe pajisjet e industrisë së naftës.
• 2. Aparat për distilimin e vazhdueshëm fraksional të vajit. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr. 13200 i datës 31 dhjetor 1888 (bashkautor F.A. Inchik).
• 3. Pompë e transportit ajror. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr. 11531 për vitin 1889.
• 4. Kondensator me refluks hidraulik për distilimin e vajit dhe lëngjeve të tjera. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr 9783 datë 25 shtator 1890 (bashkautor F.A. Inchik).
• 5. Procesi i plasaritjes (instalimi për distilimin e vajit me dekompozim). Privilegji i Perandorisë Ruse nr 12926 datë 27 nëntor 1891 (bashkautor S. P. Gavrilov).
• 6. Kaldaja me avull me tuba. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr. 15434 datë 27 qershor 1896.
• 7. Kaldaja vertikale me tuba. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr.15435 datë 27 qershor 1896.
• 8. Mbulesa rrjetë për ndërtesa. Privilegji i Perandorisë Ruse Nr 1894 datë 12 mars 1899. Cl. 37a, 7/14.
• 9. Mbulesa me hark rrjetë. Privilegj i Perandorisë Ruse Nr 1895 datë 12 mars 1899. Cl. 37a, 7/08.
• 10. Struktura hiperboloide (kulla e hapur). Privilegji i Perandorisë Ruse Nr 1896 i datës 12 mars 1899. Cl. 37f,15/28.
• 11. Kaldaja me tub uji. Privilegj i Perandorisë Ruse Nr.23839 për vitin 1913. Klasa. 13a, 13.
• 12. Kaldaja me tub uji. Patenta e BRSS nr. 1097 për vitin 1926. Klasa. 13a,13.
• 13. Kaldaja me tub uji. Patenta e BRSS nr. 1596 për vitin 1926. Klasa. 13a, 7/10.
• 14. Ekonomizues ajri. Patenta e BRSS nr. 2520 për vitin 1927. Klasa. 24k, 4.
• 15. Një pajisje për çlirimin e lëngjeve nga enët me presion më të ulët në një mjedis me presion më të lartë. Patenta e BRSS nr. 4902 për vitin 1927. Klasa. 12 g, 2/02.
• 16. Jastëk për pajisjet mbyllëse për pistonët e rezervuarëve të gazit të thatë. Patenta e BRSS nr. 37656 për vitin 1934. Klasa. 4 s, 35.
• 17. Një pajisje për shtypjen e unazave mbyllëse për pistonët e rezervuarëve të gazit të thatë në murin e rezervuarit. Patenta e BRSS nr. 39038 për vitin 1938. Klasa. 4 s.35
• 18. Një pajisje për shtypjen e unazave mbyllëse për pistonët e rezervuarëve të gazit të thatë në murin e rezervuarit. Patenta e BRSS nr. 39039 për vitin 1938. Klasa. 4 s.35

Letërsia

Monumenti me rëndësi federale, struktura e parë hiperboloidale në botë, e instaluar nga V. G. Shukhov në 1896 në Polibino, kërkon riparime urgjente urgjente.

Kulla Shukhov në Moskë është aktualisht e paarritshme për turistët.

Një nga dy kullat Shukhov të mbrojtura nga shteti në lumin Oka u shkatërrua qëllimisht në 2005. Foto e vitit 1988.

• Arnautov L. I., Karpov Y. K. Historia e një inxhinieri të madh. - M.: Punëtor i Moskës, 1978. - 240 f.
• Shammazov A. M. et al. Historia e biznesit të naftës dhe gazit në Rusi. - M.: Kimi, 2001. - 316 f. - ISBN 5-7245-1176-2
• Khan-Magomedov S. O. Njëqind kryevepra të avangardës arkitekturore sovjetike. - M.: URSS, 2004. - ISBN 5-354-00892-1
• V. G. Shukhov (1853-1939). Arti i ndërtimit. / Rainer Graefe, Ottmar Perchi, F.V.Shukhov, M.M.Gappoev etj - M.: Mir, 1994. - 192 f. - ISBN 5-03-002917-6.
• Vladimir Grigorievich Shukhov. Inxhinieri i parë i Rusisë. / E. M. Shukhova. - M.: Shtëpia botuese. MSTU, 2003. - 368 f. - ISBN 5-7038-2295-5.
• V. G. Shukhov - një inxhinier dhe shkencëtar i shquar: Punimet e Sesionit të Përbashkët Shkencor të Akademisë së Shkencave të BRSS, kushtuar krijimtarisë shkencore dhe inxhinierike të akademikut të nderit V. G. Shukhov. - M.: Nauka, 1984. - 96 f.
• Trashëgimia dokumentare e inxhinierit të shquar rus V. G. Shukhov në arkiva (libër referimi ndërarkival) / Ed. Shaposhnikov A. S., Medvedeva G. A.; Arkivi Shtetëror Rus i Dokumentacionit Shkencor dhe Teknik (RGANTD). - M.: Shtëpia botuese. RGANTD, 2008. - 182 f.

(anglisht)

• Peter Gössel, Gabriele Leuthäuser, Eva Schickler: “Architecture in the 20th shekull”, Taschen Verlag; 1990, ISBN 3-8228-1162-9 dhe ISBN 3-8228-0550-5
• “Ekspozita Nijni-Novgorod: Kulla e ujit, dhoma në ndërtim, burimi prej 91 këmbësh hapësire”, “Inxhinieri”, nr. 19.3.1897, P.292-294, Londër, 1897.
• Elizabeth C. English, "Invention of Hyperboloid Structures", Metropolis & Beyond, 2005.
• William Craft Brumfield, "Origjinat e Modernizmit në Arkitekturën Ruse", Shtypi i Universitetit të Kalifornisë, 1991, ISBN 0-520-06929-3.
• “Arkhitektura i mnimosti”: Origjina e arkitekturës racionaliste avangarde sovjetike në traditën intelektuale mistike-filozofike dhe matematikore ruse”, Elizabeth Cooper English, Ph. D., një disertacion në arkitekturë, 264 f., Universiteti i Pensilvanisë, 2000 .
• Karl-Eugen Kurrer, "Historia e Teorisë së Strukturave: Nga Analiza e Harkut në Mekanikën Llogaritëse", 2008, ISBN 978-3-433-01838-5

(gjermanisht)

• “Vladimir G. Suchov 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion.”, Rainer Graefe, Ph. D., und andere, 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Shtutgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
• Jesberg, Paulgerd Die Geschichte der Bauingenieurkunst, Deutsche Verlags-Anstalt, Shtutgart (Gjermani), ISBN 3-421-03078-2, 1996; fq. 198-9.
• Ricken, Herbert Der Bauingenieur, Verlag für Bauwesen, Berlin (Gjermani), ISBN 3-345-00266-3, 1994; fq. 230.

(italisht)

• “Vladimir G. Shukhov e la leggerezza dell’acciaio”, Fausto Giovanardi, Borgo San Lorenzo, 2007.

(Frëngjisht)

• Picon, Antoine (regji.), "L'art de l'ingenieur: constructeur, entrepreneur, inventor", Éditions du Center Georges Pompidou, Paris, 1997, ISBN 2-85850-911-5.

Shënime

Kulla TV hiperboloid Shukhov 610 metra në Guangzhou, Kinë, 2010

Vladimir Shukhov ishte i pari në botë që krijoi struktura hiperboloidale - struktura metalike rrjetë bazuar në një sipërfaqe të hapur të formuar nga rrotullimi i një hiperbole rreth boshtit të saj. Arritjet e tjera të inxhinierit përfshijnë projektimin e tubacioneve të para ruse të naftës dhe rafinerisë së naftës, një aparat për distilimin e vazhdueshëm të pjesshëm të naftës, një kazan me avull me tuba dhe shumë shpikje të tjera. 1. Dizajni i parë hiperboloid në botë në Polibino. Bota u njoh për herë të parë me punën e Vladimir Shukhov në verën e vitit 1896 në Ekspozitën Gjith-Ruse Industriale dhe Artit - më e madhja në Rusinë para-revolucionare, e cila u mbajt në Nizhny Novgorod. Për këtë ngjarje, arkitekti ndërtoi deri në tetë pavijone me tavane rrjetë dhe një kullë hiperboloidale, e cila u bë karta e tij e thirrjes. Struktura elegante e presionit të ujit u kurorëzua me një rezervuar uji që mund të mbante gjashtë mijë e gjysmë kova. Një shkallë spirale të çonte në rezervuar, përgjatë së cilës çdokush mund të ngjitej në kuvertën e vëzhgimit. Eshtë e panevojshme të thuhet, kulla e pazakontë prej çeliku me punime të hapura u bë "pika kryesore" e programit dhe tërhoqi menjëherë vëmendjen jo vetëm të banorëve të qytetit, por edhe të filantropistit dhe mbretit të qelqit Yuri Nechaev-Maltsev. Sipërmarrësi i suksesshëm e bleu atë në fund të ekspozitës dhe e çoi në pronën e tij në Polibino, në rajonin e Lipetsk. Struktura prej 25 metrash qëndron aty edhe sot. 2. GUMËÇAMALE. Në ekspozitën e Nizhny Novgorod, Vladimir Shukhov prezantoi një qasje inovative për përdorimin e strukturave rrjetë për dyshemetë dhe çatitë e ndërtesave. Ai u përdor në Main Department Store (dikur Upper Trading Rows), i ndërtuar përballë Kremlinit. Çatia e xhamit e GUM është vepër e një mjeshtri të madh. Bazohet në një kornizë çeliku të bërë nga shufra metalike. Për ndërtimin e tij u shpenzuan më shumë se 800,000 kg metal. Por, pavarësisht shifrave të tilla mbresëlënëse, çatia gjysmërrethore e hapur duket e lehtë dhe e sofistikuar. 3. Muzeu Pushkin me emrin A.S. Pushkin. Kjo është ndoshta ndërtesa më e famshme, në ndërtimin e së cilës mori pjesë Vladimir Shukhov. Ai u përball me një detyrë të përgjegjshme - të krijonte mbulesa të qëndrueshme të çatisë përmes të cilave mund të hynte rrezet e diellit. Njëqind vjet më parë, kur muzeu hapi dyert e tij, dizajni i tij nuk parashikonte ndriçimin elektrik të ekspozitës, kështu që sallat duhej të ndriçoheshin natyrshëm. Për fat të Shukhov, një nga sponsorët e ndërtimit ishte Yuri Nechaev-Maltsev, i cili më parë kishte marrë veprën e parë të arkitektit. Kështu që Shukhov kishte rekomandime të shkëlqyera në xhepin e tij. Çatia me tre nivele prej metali dhe xhami që ai krijoi quhet një monument i gjeniut inxhinierik. 4. Stacioni hekurudhor i Kievit në Moskë. Ndërtimi i fazës së uljes së ish-stacionit të Bryansk zgjati disa vjet, nga viti 1914 deri në 1918, në kushtet e mungesës së metaleve dhe fuqisë punëtore. Kur përfundoi puna, hapësira me xham mbi platforma, 230 metra e gjatë, u bë më e madhja në Evropë. Kulmi spektakolar i stacionit të Kievsky ishte një tavan prej metali-xhami, i cili mbështetej mbi harqe çeliku. Duke qëndruar në platformë, është e vështirë të besosh se një strukturë që peshon rreth 1300 tonë ngrihet mbi ju! 5. Kulla në Shabolovka. Kryevepra e njohur botërisht e Shukhov u ngrit në 1919-1922. Projekti fillestar supozonte se kulla do të ngrihej 350 metra dhe do të bëhej një "konkurrent" i Kullës Eifel (324 m). Pavarësisht se zbatimi i planit kërkonte tre herë më pak metal se rivali i tij francez, ai duhej të reduktohej në 160 m (përfshirë traversat dhe shtizën e flamurit). Shkak për këtë ishte lufta civile dhe, si pasojë, mungesa e sasisë së nevojshme të çelikut. Kur projekti ambicioz përfundoi, kulla filloi të funksiononte siç ishte menduar - transmetimet në radio filluan në 1922, dhe transmetimi i parë televiziv u zhvillua në 1938. Dizajni i ajrosur dhe pa peshë frymëzoi shkrimtarin Alexei Tolstoy për të shkruar roman fantazi"Hiperboloidi i inxhinierit Garin", i cili u bë bestseller i asaj kohe. 6. Kulla Shukhov në lumin Oka. Në vitin 1929, 33 vjet pas debutimit të tij të profilit të lartë në Nizhny Novgorod, Vladimir Shukhov u kthye në qytetin që i solli njohjen. Në bregun e ulët të Oka midis Bogorodsk dhe Dzerzhinsk, sipas dizajnit të tij, u instaluan kullat e vetme në botë të transmetimit të energjisë hiperboloid me shumë seksione. Nga tre palë struktura që mbanin telat, vetëm një ka mbijetuar deri më sot. Krijimet e Shukhov u vlerësuan në të gjithë botën gjatë jetës së inxhinierit, por edhe sot idetë e tij janë huazuar në mënyrë aktive nga arkitektë të famshëm. Shembuj të kullave hiperboloidale gjenden në Japoni, Itali, Brazil dhe Britaninë e Madhe. Puna e tij përdoret nga Ken Shuttleworth (Aspire Tower) dhe Norman Foster (që mbulon oborrin e Muzeut Britanik, rrokaqiellin St. Mary Axe 30). Por shembulli më i famshëm i përdorimit të patentës së Shukhov është kulla televizive 610 metra në qytetin kinez të Guangzhou - struktura hiperboloidale me rrjetë më e lartë në botë. Ajo u ngrit për Lojërat Aziatike 2010 për të transmetuar këtë ngjarje të rëndësishme sportive.