Shpikjet bëhen në pjesën e përparme jo për shkak të një jete të mirë - shpikësit dhe projektuesit e pasëm nuk patën kohë ose harruan të shpiknin këtë apo atë gjë të dobishme edhe para luftës, vetë ushtarët duhet të merren me biznes. Dhe në pjesën e pasme gjatë armiqësive, idetë e dizajnit janë gjithashtu në lëvizje të plotë - lufta është motori i përparimit.
Si rezultat, lindin pajisje dhe projekte të shumta interesante. Disa prej tyre janë mjaft funksionale, disa janë edhe përpara kohës së tyre, e disa konsiderohen si kuriozitete. Por të gjitha përfundojnë në faqet e shtypit ushtarak dhe përdoren për qëllime propagandistike. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj një përzgjedhje të shpikjeve qesharake ushtarake nga faqet e gazetave dhe revistave nga Lufta e Parë Botërore.
Siç shkruajnë ata në komentet e këtij materiali, ky është një imitues avioni
Dhe kjo është një gjë më e dobishme. Ata u përpoqën të përdornin gjëra të tilla në të gjitha ushtritë që morën pjesë në atë luftë. Por për disa arsye ata nuk zunë rrënjë
Makinë franceze për hedhjen e bombave. Teknologjitë mesjetare janë përsëri në kërkesë
Dhe një tjetër katapultë llogore franceze
Vëzhgues i blinduar. Përpjekjet për të krijuar një armaturë trupore që ishte efektive dhe e përshtatshme për prodhim masiv nuk u ndalën në shumë ushtri gjatë Luftës së Parë Botërore. Por, mjerisht, forca të blinduara serike të trupit u shfaqën shumë më vonë.
Motoçikletë franceze e blinduar me tre rrota. Hapi i parë drejt Blitzkrieg. Mbishkrimi thotë se kjo mrekulli e teknologjisë performoi mirë në zbulim. Por ne nuk e dimë se ku ka luftuar saktësisht.
Makinë dëbore gjermane me helikë. Pak më vonë, automjete të ngjashme u shfaqën në shërbim me Ushtrinë e Kuqe.
Dhe përsëri teknologjia e lashtë e tejkalimit të pengesave ujore
Katamarani luftarak
Ski ujore luftarake
Francezët kishin një ide të shkëlqyeshme - të përdornin armë të kalibrit të vogël që gjuanin grepa për të kapërcyer barrierat e telit të armikut. Fotografia tregon llogaritjet e armëve të tilla
Fotografia tregon armët e hipjes në veprim.
Depozita zvarritëse me një vend. I vetmi anëtar i ekuipazhit luan gjithashtu rolin e motorit.
Rreth të njëjtën makinë për porositësit
Mburojë celulare çeliku për qitës
Versioni i madh i kësaj mburoje
Makina është një amfib për ushtrinë austriake
Radiumi u përdor deri në vitet shtatëdhjetë të shekullit të njëzetë për të krijuar ngjyra të ndritshme. Shpikësi amerikan propozon të përdorë bojëra të tilla në vijën e parë.
Çdo gjë që mund të mendoni për të mos ngrirë
Epo, një shpikje shumë e thjeshtë - një llastiqe e zakonshme, vetëm e madhe.
Zhvillimi i tankeve në Luftën e Parë Botërore ishte një përgjigje ndaj ngërçit që ishte krijuar në Frontin Perëndimor. Humbjet e mëdha të pësuar në muajt e parë të luftimit nxitën zhvillimin e këtij lloji të ri të njësisë luftarake, i cili do të kombinonte armaturën, fuqinë e zjarrit dhe lëvizshmërinë në të gjithë terrenin. Hulumtimet mbi projektimin e tankeve u kryen në Britaninë e Madhe dhe Francë, dhe, disi me vonesë, në Gjermani.
Një tank britanik u përplas në një pemë pranë Cambrai, Francë, 1917.
Në Luftën e Parë Botërore, tanket ishin pasardhës të traktorëve zvarritës të ndërtuar nga Rustin dhe Hornsby Lincoln dhe të përdorura në Angli, 1902.
Në Britani, tanku i parë, me nofkën Little Willie, u ndërtua nga William Foster & Co në gusht dhe shtator 1915. Një prototip i dizajnit të ri, i cili do të bëhej tanku Mark 1, iu demonstrua Ushtrisë Britanike më 2 shkurt 1916. Për të ruajtur sekretin, mjetet e reja luftarake që po prodhoheshin quheshin "tank" (fuçi). Termi u zgjodh kur u mësua se punëtorët në uzinën William Foster po e quanin prototipin e parë një "fuçi" për shkak të ngjashmërisë së tij me një rezervuar uji çeliku.
Një tank i lehtë që lëviz mbi terren të ashpër, 1917.
Francezët prodhuan tanket e para në prill 1917 dhe shpejt filluan të prodhonin dukshëm më shumë tanke se të gjithë pjesëmarrësit e tjerë në luftë.
Një nga tanket e para amerikane kalon pranë ndërtesës Flatiron në Nju Jork, 1917.
Gjermanët filluan të zhvillojnë tanke vetëm në përgjigje të shfaqjes së tankeve aleate në fushën e betejës. Ndërsa aleatët prodhuan disa mijëra tanke gjatë luftës, Gjermania arriti të prodhojë vetëm 1680 tanke të prodhimit të saj.
Tanku britanik në Francë gjatë Luftës së Parë Botërore, 1917.
Tanket e para ishin mekanikisht jo të besueshme. Terreni i granatuar rëndë ishte i pakalueshëm për automjetet konvencionale dhe mund të kalohej vetëm nga tanke shumë të lëvizshme si Mark dhe FC. Së bashku me tanket, gjatë Luftës së Parë Botërore filluan të prodhoheshin edhe arma e parë vetëlëvizëse (British Gun Carrier MK I) dhe transportuesi i parë i personelit të blinduar (British MK IX).
Një automjet i blinduar britanik i gjymtuar nga zjarri i armikut me ekuipazhin e tij ose të vdekur ose të kapur. 1918
Trupat franceze që hyjnë në Rheinland, 1918.
Tank amerikan, 1917.
Tank amerikan, 1917.
Tanku "Mashkull" në shfaqjen e Lord Mayor's në Londër, 1917.
Një Bulldog Fitore pozon në një tank në sheshin Trafalgar gjatë fushatës së Certifikatës së Huasë së Luftës, 1917.
Një burrë që qëndron në majë të një tanku në sheshin Trafalgar duke mbrojtur bonot e luftës, 1917.
Gjermanët riparuan, rilyen dhe luftuan vetë tanket britanike të kapur, 1917.
Një tank i lehtë që u bllokua pasi ra në një llogore, 1917.
Një tank britanik kalon një llogore në Flanders, 1917.
Një tank gjerman del nga pylli, duke u përgatitur për të sulmuar, 1917.
britanike rezervuar i mesëm Mark Whippet përparon nëpër baltë, duke u përpjekur të depërtojë në linjat gjermane. Vetëm dyqind nga këto tanke u prodhuan, 1918.
Një tank i hershëm francez në terren të ashpër, 1917.
Një tank britanik digjet pasi u godit nga një flakëhedhës gjerman, 1918.
Një ushtar amerikan ecën përpara një tanku britanik, 1918.
Një tank britanik nga ata që arriti të thyejë mbrojtjen gjermane me tela me gjemba në Cambrai, 1918.
Tank amerikan, 1917.
Luftanija e parë në botë e këtij lloji, në Francë, në nëntor 1916.
Një tank i hershëm britanik i pajisur me fascina druri për lehtësinë e kapërcimit të pengesave. Belgjikë, rreth vitit 1917.
Një ekuipazh gjerman tanku i dorëzohet një ekuipazhi tankist britanik në një skenë nga një film britanik i filmuar në Dorset, Angli, 1927.
Një punëtor pret një rezervuar me një pishtar gazi gjatë çarmatimit të pasluftës në Gjermani, 1920.
Tanku i lehtë Renault ft-17 në patrullë në zonën e koncesionit francez në Kinë, 1927.
Një tank i Ushtrisë Britanike po testohet në Lincolnshire, 1918.
Ushtarët e Divizionit të 18-të të Këmbësorisë ikin nga predhat në një fshat francez, 1918.
Ushtarët gjermanë mblidhen rreth një tanku në Rrugën e Berlinit gjatë periudhës së trazuar të Republikës së Vajmarit, 1920.
Ushtarët francezë mbajnë flamuj dhe hipin mbi tanke përpara Harkut të Triomfit në Champs-Élysées në Ditën e Bastilës për të festuar fundin e Luftës së Parë Botërore, Paris, Francë, 1919.
Një grup burrash që inspektojnë një tank, Londër, 1919.
Dy gra ngasin makinën motorr me avull në një vend testimi tankesh në Lincolnshire, 1918.
Duke parë historinë e Luftës së Parë Botërore, mund të vërehet shkurt se një prej saj tipare karakteristike ishte shfaqja e shumë shpikjeve të ndryshme. Kjo çoi në faktin se një nga emrat jozyrtarë të konfliktit u bë "Lufta e Shpikësve". Shumë prej tyre janë ende në përdorim sot.
Sonar (sonar tejzanor)
Bërja e nëndetëseve të fuqishme armë ushtarake kërkonte zhvillimin e masave mbrojtëse ndaj tyre. Pajisja e parë e aftë për të paralajmëruar anijet sipërfaqësore dhe kërcënimet nënujore (kjo nuk ishte vetëm për nëndetëset, por edhe për shkëmbinj nënujorë dhe pengesa të tjera) ishte një oshilator elektromekanik, i shpikur nga kanadezi R. Fessenden.
Nisma e tij u mor nga francezi P. Langevin, i cili zhvilloi një version elektronik të pajisjes.
Të dyja këto pajisje u përdorën me sukses në Luftën e Parë Botërore.
Kështu u hodhën themelet për krijimin e një sonari modern tejzanor.
Cilësimet e përmirësuara
Vetë radio u shfaq para luftës, por gjatë Luftës së Parë Botërore, shpikësit francezë dhe britanikë (të pavarur nga njëri-tjetri) arritën të hartonin një pajisje që bëri të mundur përmirësimin e cilësimeve të saj dhe përmirësimin e pritjes së sinjaleve të largëta. Kjo pajisje, nderi i së cilës i përket L. Levy dhe E. Armstrong, u quajt marrës superheterodin.
Radiotelefonat në ajër
Një tjetër shpikje e Luftës së Parë Botërore, e diktuar nga nevoja dhe që shkurtimisht, u bë një lloj përparimi, ishte vendosja e komunikimeve pa tel ajër-tokë. Ai u testua me sukses në 1916 në Betejën e Verdun, ku u përdor nga ushtria franceze.
Në të njëjtin vit, pilotët gjermanë gjithashtu filluan të përdorin në mënyrë aktive marrës të rinj.
Në mënyrë të rreptë, lidhja midis pilotit të aeroplanit dhe tokës ka ekzistuar më parë, por ishte aq e papërsosur sa shpesh vetëm i shtonte problemet. Sistemi i ri bëri të mundur koordinimin e qartë të të gjitha veprimeve në tokë dhe në ajër.
Luftëtarët e parë
Avionët filluan të përdoren si pajisje ushtarake të plota gjatë Luftës së Parë Botërore. Para kësaj, ata shërbenin vetëm për qëllime zbulimi. Dhe një nga shpikjet e para të atyre viteve kishte të bënte me armatimin e aeroplanëve. Instalimi i një mitralozi në një aeroplan nuk ishte aq i lehtë.
Fillimisht u përpoqën ta varnin nga poshtë ose ta instalonin në kabinë, por kjo krijoi disa vështirësi me synimin. Opsioni më i mirë ishte instalimi i armës direkt përpara kabinës, por në këtë rast helika mund të dëmtohej kur qëllohej. Dhe më pas projektuesi holandez i avionëve E. Fokker shpiku një sistem sinkronizimi midis helikës dhe mitralozit. Kjo shpikje u miratua shpejt, fillimisht nga ushtria gjermane, dhe më pas nga të gjithë anëtarët e Antantës.
"Vaska" të blinduara
Për më tepër, gjatë Luftës së Parë Botërore, u shpikën ngarkesa në thellësi dhe plumba gjurmues, të cilët bënë të mundur qëllimin me saktësi në errësirë.
Por një nga risitë më të famshme ishte, natyrisht, rezervuari. Inxhinierët dhe shpikësit britanikë ishin të parët që arritën këtu. Ishin ata që patën nderin të krijonin tankun e parë që hyri në fushë në Betejën e Somme në 1916. Tanket e para ishin joaktive dhe nuk kishin forca të blinduara mjaft të trasha për të frenuar zjarrin e armikut, por për kohën e tyre ata u bënë një fjalë e re në teknologji dhe operacione luftarake.
Vetë emri "tank" vjen nga fjalë angleze"tank", "tank", pasi makinat e para ishin shumë të ngjashme me këto objekte. Në ushtrinë ruse, fjala "vaskë" zuri rrënjë më shumë.
Sidoqoftë, pavarësisht nga emri jo plotësisht lajkatar, "vaskat" e blinduara shpejt fituan njohje dhe prodhimi i tyre filloi në shumë vende të mëdha ndërluftuese.
12.09.2017
Të gjithë jemi mësuar t'i shikojmë operacionet ushtarake nga këndi i ngjarjeve vendimtare, betejave, humbjeve dhe fitoreve. Shumë do të pajtohen se lufta është një proces negativ për njerëzimin, i cili sjell shumë probleme të pazgjidhura dhe jetë të thyera, por nëse i shikon të gjitha këto nga një këndvështrim tjetër, mund të vërehen edhe aspektet pozitive që sjell lufta.
Kështu, shumë filozofë argumentojnë se lufta është një fazë e pashmangshme në evolucionin e njerëzimit, e cila jo vetëm që bën të mundur rregullimin e popullsisë së tokës, por gjithashtu i çon njerëzit në nivelin tjetër të zhvillimit teknologjik. Në fund të fundit, të gjitha revolucionet teknike ndodhin shpesh pas konflikteve të mëdha ushtarake dhe konfrontimeve midis fuqive. Kjo është veçanërisht e vërtetë për mjekësinë dhe industrinë e rëndë. Kjo mund të vërtetohet nga e para Lufte boterore, për të cilën do të flasim sot.
llambë kuarci
Në fund të luftës, Gjermania ishte në një gjendje të mjerueshme. Vendi nuk kishte ushqim të mjaftueshëm dhe njerëzit u zhytën në varfëri të tmerrshme. Në vitin 1918, shumë fëmijë në Berlin vuanin nga rakitizmi. Në atë kohë, mjekët nuk dinin fare se si ta trajtonin këtë sëmundje misterioze dhe nuk e kuptonin natyrën e saj. Ishte e qartë vetëm se ishte e lidhur disi me varfërinë.
Mjeku gjerman Kurt Guldchinsky vendosi të kryejë një sërë eksperimentesh dhe të trajtojë njerëzit me rrezet ultravjollcë. Për ta bërë këtë, ai mori katër fëmijë të moshave të ndryshme dhe i rrezatoi duke përdorur llamba kuarci. Me kalimin e kohës, ai ishte në gjendje të vërtetonte se indi kockor i fëmijëve filloi të forcohej dhe trupi po rikuperohej. Kështu, ata arritën të bëjnë përparimin më të madh në mjekësi, duke kapërcyer një tjetër sëmundje misterioze dhe të pashërueshme në atë kohë.
Gjatë Luftës së Parë Botërore, Gjermania, me ndihmën e nëndetëseve të saj, arriti të fundoste mijëra anije aleate. Në atë kohë, nëndetëset ishin një kërcënim i madh, pasi gjurmimi i tyre ishte shumë i vështirë. Hidrofonët dhe mikrofonët nënujorë të njohur në atë kohë nuk mund të jepnin rezultate të qarta.
Pastaj shkencëtarët britanikë e kthyen vëmendjen e tyre te ultrazërit. Bazuar në të, u zhvillua një pajisje ekolokimi, e cila përcaktoi me mjaft saktësi distancën nga një objekt, gjë që bëri të mundur gjurmimin e nëndetëseve në distanca të gjata dhe luftimin e tyre.
Siç e dini, Lufta e Parë Botërore u karakterizua nga beteja veçanërisht brutale dhe lëndime masive të ushtarëve. Është ky fakt që çoi në zhvillimin e një dege të re të mjekësisë që lidhet me eliminimin e defekteve në trup dhe fytyrë. Mjeku i parë që kreu operacione të tilla ishte mjeku i Zelandës së Re Harold Gillies. Gjatë luftës ai ka kryer më shumë se 5 mijë operacione plastike, shumica e të cilave janë bërë në fytyrë.
Sa i përket ushtarit të parë që mbijetoi me sukses operacion plastik, atëherë ai konsiderohet të jetë marinari Walter Yeo, i cili humbi qepallat gjatë një beteje pranë Jutland.
Ekziston një mit që orë dore filloi të vishej gjatë Luftës së Parë Botërore. Në fakt, kjo metodë e veshjes së orës ishte e njohur shumë më parë dhe shpesh përdorej nga gratë. Sidoqoftë, orët e dorës nuk zunë rrënjë në shoqëri dhe ishin më shumë një dekorim ekzotik.
Lufta e Parë Botërore kontribuoi në popullarizimin e konsiderueshëm të këtij aksesori. Ora kishte një rëndësi të madhe, pasi për shkak të mungesës së komunikimeve me cilësi të lartë, bëri të mundur kryerjen e ofensivave të njëkohshme, planifikimin dhe kryerjen e operacioneve ushtarake. Prandaj, secili oficer kishte një orë dore në veshjet e tij, e cila i lironte të dy duart, ndryshe nga një orë në zinxhir dhe nuk ndërhynte në betejë. Kjo e ktheu orën e dorës në një simbol të statusit të lartë dhe çoi në përhapjen e saj, pasi mbajtja e këtij aksesori u bë një krenari e vërtetë.
Sot një nga materialet kryesore në infrastrukturë bota moderne konsiderohet padyshim çelik inox. Sidoqoftë, pak njerëz e dinë që ajo u zbulua gjatë viteve të luftës - në 1913. Pastaj shkencëtarët luftuan me një problem të madh, që ishte deformimi i trungjeve nën ndikim temperaturat e larta dhe fërkim të fortë. Ishte e nevojshme të gjendej një material që ishte mjaft rezistent ndaj ngarkesave të tilla.
Pastaj Harry Brearley mori këtë çështje. Ai kreu shumë eksperimente duke përdorur lidhje të ndryshme, shumica e të cilave përfunduan në dështim. Shkencëtari i hodhi ekspozitat e provës në një deponi jo shumë larg laboratorit, por me kalimin e kohës vuri re se disa prej lidhjeve të metaleve të hedhura nuk gërryheshin, gjë që çoi në zbulimin e çelikut inox. Kjo nuk e zgjidhi çështjen e qëndrueshmërisë, por bëri të mundur përballimin e një problemi tjetër jo më pak të rëndësishëm. Gjatë luftës, motorët e avionëve filluan të prodhoheshin prej tij.
Salcice soje
Ky produkt u shpik nga shkencëtari gjerman Konrad Adenauer, i cili në një kohë ishte kryebashkiak i Këlnit. Gjatë viteve të luftës, banorët e qytetit vuajtën rëndë nga mungesa e ushqimit, e cila u shkaktua nga bllokada angleze.
Kryebashkiaku punoi për të zgjidhur këtë çështje, duke eksperimentuar me produkte të ndryshme që mund të zëvendësonin ushqimet kryesore të njerëzve - bukën dhe mishin. Eksperimentet me prodhimin e bukës përfunduan në dështim. Kryebashkiaku vendosi se ishte e mundur të bëhej bukë duke përdorur miell misri të furnizuar nga Rumania, por Rumania shpejt doli nga lufta dhe ndaloi furnizimet.
Sa i përket produkteve të mishit, kryebashkiaku gjeti një zëvendësues të shkëlqyeshëm të mishit, duke propozuar që në vend të saj të përdoret soja në salcice. Më pas lindën “salcicet e Këlnit” të famshëm, të cilët në atë kohë quheshin edhe “salcicet e kryetarit”. Ky zbulim i lejoi gjermanët t'i mbijetonin rrethimit dhe urisë dhe ka gjetur rrugën e tij në industrinë e sotme ushqimore.
Lufta bëri një përparim edhe në industrinë e tekstilit. Njerëzit, që nga shekulli i 19-të, kanë punuar për të gjetur mënyrën më të shpejtë dhe më të lehtë për të lidhur rrobat dhe këpucët.
Një përparim në këtë fushë u bë nga inxhinieri amerikan Gideon Sundbeck, i cili ishte projektuesi kryesor i kompanisë Universal Fastener. Në vitin 1913, ai patentoi zbulimin e tij. Vrapuesi shpejt gjeti aplikim në sferën ushtarake. Pas kësaj, ai gradualisht migroi në veshjet e përditshme.
Dihet se shumica e ushtarëve gjatë betejave nuk vdiqën nga plagët e shkaktuara nga armiku, por nga humbja e gjakut. Transfuzionet e gjakut filluan për herë të parë në vitin 1901, kur u zbuluan dhe sistematizuan grupe të ndryshme gjaku. Mirëpo, atëherë kjo bëhej drejtpërdrejt nga dhuruesi te viktima, gjë që ishte shumë e vështirë në kushte luftarake.
Në atë kohë ata ende nuk dinin të ruanin gjakun në banka dhe shumë ushtarë vdiqën në fushën e betejës për shkak të këtij problemi. Më pas, shkencëtari amerikan Pentor Rose kreu një sërë eksperimentesh për shtimin e citratit të kaliumit dhe dektosolit në gjak, gjë që do të lejonte gjakun të mos mpiksej. Tashmë në vitin 1919, në Belgjikë, ushtria amerikane, e udhëhequr nga Oswald Robertson, kreu transfuzionin e parë të gjakut nga një kavanoz. Ky zbulim shpëtoi jetën e shumë ushtarëve dhe në të ardhmen bëri një revolucion të vërtetë në mjekësi.
Në fillim të luftës, negociatat kryesore midis trupave u kryen duke përdorur telegrafin, për këtë arsye pilotët që u ngritën në ajër mbetën vetëm me aeroplanin dhe nuk mund të merrnin urdhra ose të bisedonin me pilotët e tjerë. Më e shumta që mund të bënin ishte të bërtisnin dhe të bënin gjeste për aviatorët fqinjë. Kjo e ndërlikoi ndjeshëm procesin e fluturimit dhe e vuri jetën e pilotëve në rrezik edhe më të madh.
Radioteknologjia në ato vite ishte në një gjendje të mjerueshme. Zbulimi i transmetimit të radios në aviacion ndodhi në vitin 1916, kur shkencëtarët amerikanë arritën të bëjnë një përparim në këtë fushë dhe të pajisin aeroplanët me transmetues radio. Natyrisht, lidhja e parë ishte e cilësisë së dobët dhe niveleve të larta të zhurmës së shkaktuar nga funksionimi i motorëve. Megjithatë, ishte ky zbulim që çoi në zhvillimin e komunikimeve moderne ajrore dhe bëri të mundur fluturimet e gjata.
Sot, pothuajse asnjë prodhim në botë nuk mund të funksionojë pa një rrip transportieri, por pak njerëz e dinë që kjo teknologji u shpik gjatë Luftës së Parë Botërore. Kjo shpikje i përket Henry Fordit, i cili e zhvilloi këtë metodë në vitin 1910 dhe e vuri në praktikë në vitin 1913.
Pastaj industrialisti mori një urdhër të madh ushtarak dhe për ta përfunduar atë në kohë, u shpik kjo metodë. Si rezultat, Fords u bënë automjetet më të zakonshme ushtarake të përdorura nga Aleatët në Frontin Perëndimor.
Të gjitha këto dhe shumë zbulime të tjera demonstrojnë zhvillimin e shpejtë të shkencës dhe teknologjisë gjatë konflikteve ushtarake.
Armatura franceze e llogoreve kundër plumbave dhe shrapnelit. 1915
Sappenpanzer u shfaq në Frontin Perëndimor në 1916. Në qershor 1917, pasi kapën disa forca të blinduara gjermane, aleatët kryen kërkime. Sipas këtyre dokumenteve, armatura gjermane mund të ndalojë një plumb pushke në një distancë prej 500 metrash, por qëllimi kryesor i saj është kundër shrapnelit dhe shrapnelit. Jeleku mund të varet ose në shpinë ose në gjoks. Mostrat e para të mbledhura rezultuan të ishin më pak të rënda se ato të mëvonshmet, me një trashësi fillestare prej 2.3 mm. Materiali - aliazh çeliku me silikon dhe nikel.
Komandanti dhe shoferi i anglez Mark I mbante një maskë të tillë për të mbrojtur fytyrat e tyre nga copëzat.
Barrikada.
Ushtarët gjermanë i afrohen "barrikadës celulare" ruse të kapur.
Mburoja mobile e këmbësorisë (Francë).
Helmeta eksperimentale të mitralozëve. SHBA, 1918.
SHBA. Mbrojtje për pilotët e bombarduesve. Pantallona të blinduara.
Opsione të ndryshme për mburoja të blinduara për policët e Detroitit.
Një mburojë llogore austriake që mund të mbahej si parzmore.
"Teenage Mutant Ninja Turtles" nga Japonia.
Mburojë forca të blinduara për rregulltarët.
Mbrojtje e blinduar individuale me emrin e thjeshtë "Turtle". Me sa kuptoj unë, kjo gjë nuk ka pasur “dysheme” dhe vetë luftëtari e ka lëvizur.
Mburoja e lopatës së McAdamit, Kanada, 1916. Supozohej përdorimi i dyfishtë: edhe si lopatë, edhe si mburojë qitëse. U porosit nga qeveria kanadeze në një seri prej 22,000 copë. Si rezultat, pajisja ishte e papërshtatshme si një lopatë, e papërshtatshme sepse boshllëku ishte shumë i ulët si një mburojë pushke dhe u shpua nga plumbat e pushkës. Pas luftës, i shkrirë si hekurishte
Nuk mund të kaloja pranë një karroce kaq të mrekullueshme (edhe pse ishte e pasluftës). Britania e Madhe, 1938
Dhe së fundi, "një stan tualeti publik i blinduar - pepelat". Postë vrojtimi të blinduar. Britania e Madhe.
Nuk mjafton të ulesh pas mburojës. Si të "zgjedhni" armikun nga prapa mburojës? Dhe këtu “ushtarët (ushtarët) janë dinakë… Ata përdorën mjete shumë ekzotike.
Makinë franceze për hedhjen e bombave. Teknologjitë mesjetare janë përsëri në kërkesë.
Epo, absolutisht... një llastiqe!
Por ata duhej të zhvendoseshin disi. Këtu hynë sërish në lojë gjeniu inxhinierik dhe kapaciteti i prodhimit.
Modifikimi urgjent dhe mjaft budalla i çdo mekanizmi vetëlëvizës ndonjëherë lindi krijime të mahnitshme.
Më 24 prill 1916, një kryengritje antiqeveritare shpërtheu në Dublin (Ngritja e Pashkëve) dhe britanikëve u duheshin të paktën disa automjete të blinduara për të lëvizur trupat nëpër rrugët e granatuara.
Më 26 prill, në vetëm 10 orë, specialistët e Regjimentit të 3-të Rezervë të Kalorësisë, duke përdorur pajisje nga punëtoritë e Hekurudhave Jugore në Inchicore, mundën të montonin një automjet të blinduar nga një shasi e zakonshme komerciale kamioni 3 tonësh Daimler dhe... një avull. bojler. Të dy shasia dhe bojleri u dorëzuan nga fabrika e birrës Guinness.
Ju mund të shkruani një artikull të veçantë për hekurudhat e blinduara, kështu që unë do të kufizohem vetëm në një foto për një ide të përgjithshme.
Dhe ky është një shembull i varjes banale të mburojave të çelikut në anët e një kamioni për qëllime ushtarake.
"Makina e blinduar" daneze, e bërë në bazë të kamionit Gideon 2 T 1917 me forca të blinduara kompensatë (!).
Një tjetër zanat francez (në këtë rast në shërbim të Belgjikës) është makina e blinduar Peugeot. Përsëri pa mbrojtje për shoferin, motorin dhe madje edhe pjesën tjetër të ekuipazhit përpara.
Si ju pëlqen kjo “aerotachka” e vitit 1915?
Ose diçka si kjo...
1915 Sizaire-Berwick "Wagon Wind". Vdekje armikut (nga diarreja), këmbësoria do të fryhet.
Më pas, pas Luftës së Parë Botërore, ideja e një karroce ajrore nuk u shua, por u zhvillua dhe kërkohej (veçanërisht në hapësirat me dëborë të veriut të BRSS).
Makina e dëborës kishte një trup pa kornizë, të mbyllur prej druri, pjesa e përparme e së cilës mbrohej nga një fletë armaturë antiplumb. Në pjesën e përparme të bykës kishte një ndarje kontrolli në të cilën ndodhej shoferi. Për të monitoruar rrugën, paneli i përparmë kishte një vend për shikim me një bllok xhami nga makina e blinduar BA-20. Pas ndarjes së kontrollit ishte ndarja e luftimit, në të cilën një mitraloz tank DT 7.62 mm, i pajisur me një mbulesë mburojëje të lehtë, ishte montuar në një frëngji. Komandanti i borës ka qëlluar nga automatiku. Këndi horizontal i qitjes ishte 300 °, vertikal - nga -14 në 40 °. Municioni i mitralozit përbëhej nga 1000 fishekë.
Deri në gusht 1915, dy oficerë të Ushtrisë Austro-Hungareze - inxhinieri Hauptmann Romanik dhe Oberleutnant Fellner në Budapest projektuan një makinë të blinduar kaq magjepsëse, me sa duket e bazuar në një makinë Mercedes me një motor 95 kuajfuqi. Ai u emërua sipas shkronjave të para të emrave të krijuesve të Romfell. Armatura 6 mm. Ai ishte i armatosur me një mitraloz Schwarzlose M07/12 8 mm (kapaciteti municioni prej 3000 fishekësh) në frëngji, i cili, në parim, mund të përdorej kundër objektivave ajrore. Makina ishte e pajisur me një telegraf me kod Morse nga Siemens & Halske. Shpejtësia e pajisjes është deri në 26 km/h. Pesha 3 ton, gjatësia 5.67 m, gjerësia 1.8 m, lartësia 2.48 m Ekuipazhi 2 persona.
Dhe Mironov e pëlqeu aq shumë këtë përbindësh sa nuk do t'ia mohoj vetes kënaqësinë për ta shfaqur përsëri. Në qershor 1915, filloi prodhimi i traktorit Marienwagen në fabrikën Daimler në Berlin-Marienfelde. Ky traktor prodhohej në disa versione: gjysmë i gjurmuar, i gjurmuar plotësisht, megjithëse baza e tyre ishte një traktor Daimler 4 tonësh.
Për të thyer nëpër fusha të ngatërruara me tela me gjemba, ata dolën me një kositës bari si kjo.
Më 30 qershor 1915, një tjetër nga prototipet u mblodh në oborrin e burgut Wormwood Scrubs të Londrës nga anëtarët e Skuadronit të 20-të të Shkollës Ajrore Detare Mbretërore. Si bazë u mor shasia e traktorit amerikan Killen Straight me gjurmë druri në shina.
Në korrik, në të u instalua eksperimentalisht një byk i blinduar nga makina e blinduar Delano-Belleville, më pas një byk nga Austin dhe një frëngji nga Lanchester.
Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, një rezervuar me rrota i ndërtuar mbi shasinë e një rul rrugor Laffly. Ai mbrohet nga forca të blinduara 7 mm, peshon rreth 4 tonë, është i armatosur me dy mitralozë 8 mm dhe një mitrailleuse të llojit dhe kalibrit të panjohur. Nga rruga, në foto armët janë shumë më të forta sesa thuhet - me sa duket "vrimat për armën" janë prerë me një rezervë.
Forma ekzotike e bykut është për faktin se sipas idesë së projektuesit (i njëjti z. Frot), automjeti kishte për qëllim të sulmonte barrierat e telit, të cilat automjeti duhej t'i shtypte me trupin e tij - në fund të fundit. , pengesat monstruoze me tela, së bashku me automatikët, ishin një nga problemet kryesore të këmbësorisë.
Francezët kishin një ide të shkëlqyeshme - të përdornin armë të kalibrit të vogël që gjuanin grepa për të kapërcyer barrierat e telit të armikut. Fotografia tregon llogaritjet e armëve të tilla.
Epo, sapo ata nuk talleshin me motoçikletat, duke u përpjekur t'i përshtatnin ato në operacionet ushtarake ...
Makinë me motoçikletë në një rimorkio Motosacoche.
Nje tjeter.
Lidhje.
Ambulanca në terren.
Dorëzimi i karburantit.
Një motoçikletë e blinduar me tre rrota e projektuar për misione zbulimi, veçanërisht në rrugë të ngushta.
E vetmja gjë më interesante se kjo është varka me gjurmë Grillo! Vetëm duke ndjekur aligatorë në brigjet moçalore të Adriatikut, duke gjuajtur silurët... Në fakt, ai mori pjesë në operacione sabotazhi dhe u qëllua teksa përpiqej të fundoste luftanijen Viribus Unitis. Falë një motori elektrik të heshtur, ai u fut në port gjatë natës dhe, duke përdorur gjurmët, u ngjit mbi bumet rrethuese. Por është pikasur nga sigurimi në port dhe është fundosur.
Zhvendosja e tyre ishte 10 tonë, armatimi i tyre ishte katër silurë 450 mm.
Por për të kapërcyer pengesat ujore individualisht, janë zhvilluar mjete të tjera. Të tilla si për shembull:
Ski ujore luftarake.
Katamarani luftarak.
Shtyllat e betejës
Por kjo është R2D2. Pika e qitjes elektrike vetëlëvizëse. Pas saj, një kabllo "bisht" u tërhoq në të gjithë fushën e betejës.
