Hur man gör en trägasgenerator med egna händer. Hur vi gjorde en bilgasgenerator (även lämplig för hushållsbehov) Hur man gör en gasgenerator

Naturgas är den billigaste och mest effektiva värmekällan. Tyvärr är huvudgasledningen inte installerad i alla regioner i vårt hemland, och till och med gas på flaska levereras inte överallt. Detta är dock inte en anledning att vägra använda den när du värmer ditt hem, med det enda undantaget att du måste göra en vedeldad gasgenerator med dina egna händer. Detta är en alternativ uppvärmningsmetod, där inte bara ved, utan sågspån, pellets, avfall från träförädlingsindustrin etc. kommer att användas som basbränsle.

I artikeln kommer vi att titta i detalj på hur man korrekt gör en sådan enhet, vad som behövs för detta, och också förstå dess fördelar och möjliga nackdelar.

Hur det fungerar

För att utvinna naturgas är det inte nödvändigt att söka efter en fyndighet och öppna en brunn du kan använda en pyrolyspanna. Detta är en speciell typ av pannutrustning där bränsle brinner med minimal tillgång till syre, bryts ner till vedrester (kol) och brännbar gas (propen och eten).

Med tanke på att förbränningen av pyrolysgaser sker samtidigt med bränslet, ökar pannans effektivitet med 1,5-2 gånger med samma bränsleförbrukning som en konventionell panna.

Långsam förbränning av bränsle (ved, sågspån, pellets etc.) ger en mycket längre förbränningsprocess (12 timmar jämfört med 3-4 timmar i en normal).

Diagrammet visar på vilken princip pyrolyspannan fungerar och hur processen för bildning av brännbar (ved)gas sker.

Eftersom en sådan panna faktiskt är en gasalstrande utrustning, utför en sådan panna ett antal uppgifter, nämligen:

Producerar lågmolekylära olefiner som ett resultat av förbränning av ved och dess beståndsdel cellulosa.
Renar olefiner från alla främmande föroreningar, vilket resulterar i en ren brännbar gas.
Kylar gaser genom att minska mängden energi vid slutförbränning av bränsle.

En pyrolyspanna är alltid uppdelad i 2 kammare, i en av vilka huvudbränslet brinner med minimal tillgång till syre, den andra tar emot avgaser och när luft pumpas in förbränns de.

En sådan optimering av förbränningsprocessen gör det möjligt att lösa två nyckelproblem samtidigt - att öka pannans effektivitet och möjligheten att organisera en vattenvärmepanna genom att ansluta den till en vattenmantel.

Pyrolysprocessen säkerställer fullständig förbränning av bränsle med maximal värmeöverföring, vilket i slutändan resulterar i mer än 35 % kostnadsbesparingar.

Det är fullt möjligt att göra en gaseldad vedpanna med egna händer, men innan det måste du förstå principen för dess funktion, utformningen av interna förbränningskammare och säkerhetsåtgärder för att eliminera den minsta kränkningen av tekniken .

Vedeldad modelldesign och diagram

Denna typ av panna värms enligt exakt samma princip som en konventionell fastbränslepanna. Ved, pellets, briketter, sågspån och andra typer av bränsle placeras i den nedre kammaren, eldas upp, varefter luftspjället öppnas för att skapa drag.

Luftspjället bör endast öppnas halvvägs för att undvika att överskottsluft kommer in i förbränningskammaren.

Utformningen av en hemgjord gasgeneratorpanna är mycket enkel. Basen består av 2 kammare, stängda i ett hus. Fast bränsle brinner i botten, vedgas brinner i toppen. I det här fallet cirkulerar uppvärmd luft konstant genom luftkanalerna - varm luft stiger upp och går ut, kall luft sugs in utifrån, värms upp och kommer också ut. Denna process fortsätter tills bränslet glöder i kammaren.

Konvektion av en vedeldad gasgenerator värmer upp rummet tillräckligt snabbt (50 kvm på 60-90 minuter), samtidigt som värmen hålls kvar under en längre tid.

Hur man gör det själv

Diagrammet som visas ovan visar hur pannan fungerar, var och vilka kammare är placerade, så innan du börjar din egen montering måste du förstå driftsprincipen för den färdiga pannan och även använda en ritning av en fastbränslepanna.

I videon kan du se hur en gasgeneratorpanna fungerar:

Basen på pannan (kroppen) är vilken metallfat som helst, även en begagnad gasflaska. Du kan göra en sådan cylinder av en stålplåt 8-10 mm tjock, för vilken du svetsar den runt omkretsen och svetsar botten.
I den övre delen av cylindern, gör en kammare med en minsta volym på 0,7 kubikmeter, i vilken fast bränsle kommer att laddas i framtiden.

Längst upp på cylindern, svetsa ytterligare en cirkel av stål från vilken kall luft kommer att tas in (kjol).

För att rena vedgas från främmande föroreningar används grova ringar. Det blåser genom en munstycke.

För att kyla gasen tas kall luft från kjolen. Den passerar genom en sicksack av rör utrustade med flera metallringar, gradvis kyls.

Om otillräckligt torrt bränsle används för förbränning kommer kondens att samlas under panndrift. Den måste tömmas regelbundet, för vilken en liknande kran används.

Gasgeneratorpannan är den enda i raden av värmeutrustning som gör att du kan använda även våt - nyklippt - ved. Vid kontakt med kall luft som kommer från kjolen bildas för mycket vatten, som ständigt måste tömmas. För detta ändamål, den s.k separator. Den är gjord av ett rör med en diameter på 3-5 mm, i vilket en platta med ribbor sätts in. Genom att passera avskiljaren avlägsnas vatten från systemet via en dräneringstejp.

För att öka kraften hos en gasgeneratorpanna krävs torr gas. För att göra detta, stäng bara kondensatavloppsventilen och öppna ventilen på gasröret, som är placerat omedelbart bakom separatorröret. När gas strömmar från ett litet rör till ett stort bryts den upp i gasformiga och flytande fraktioner, varefter den passerar in i förbränningskammaren.

För att värma stora ytor rekommenderas det att installera en vattenkrets. Du kan till och med göra en separat kammare i en gasgeneratorpanna, där vattnet kommer att värmas upp med den inkommande brännbara gasen. På grund av konvektion sker uppvärmning samtidigt som kylning.

Vid rörledning av pannan rekommenderas att använda gas som en källa för ytterligare bränsle. För att göra detta, anslut bara kretsen och öppna gastillförselventilen till den extra zonen.

Förbränningskamrarna är gjorda av lågkolhaltigt stål, som inte utsätts för höga temperaturer och kondens.
Förbränningskamrarna är säkrade med bultar inuti huset.
Kåpan till höljet och kammaren är alltid förseglad för att förhindra okontrollerat inträngande av luft. Asbestsladd kan användas som tätningsmedel.
Kroppen på en gasgeneratorpanna är bäst gjord av en tom gasflaska. För att eliminera risken för att gasrester antänds under installationsarbetet, fyll den till brädden med vatten.
Se till att installera en backventil på gasgeneratorn för att förhindra att gas läcker ut.
En fläkt kan användas för att pumpa luft, men i detta fall kommer pannan att vara energiberoende.
Rosten för förbränningskammaren för fast bränsle är gjord av gjutjärnsband. För att göra en sådan enhet lätt att rengöra, gör mitten av gallret rörligt.
Tillhandahåll en lucka i lastkammaren - om det finns ett överskott av bränsle och gas gör det att du kan dumpa en del av ballasten.
För att göra en gasgeneratorpanna med dina egna händer, se till att använda ritningarna, eller ännu bättre, en misslyckad panna, för att noggrant observera alla proportioner och dimensioner.

Naturgas är den billigaste energikällan för ett värmesystem. Men bensin är inte så billig nuförtiden. Därför föredrar många husägare att använda alternativa gasgeneratorer som går på ved eller sågspån i sina värmesystem.

Och i den här artikeln kommer vi att titta på processen att skapa en sådan gasgenerator. Efter att ha studerat detta material kommer du att kunna montera en vedeldad gasgenerator med dina egna händer och dra nytta av alla fördelar med en alternativ uppvärmningsmetod.

Brännbar gas kan produceras inte bara från en brunn. Till exempel, om du värmer ved till 1100 grader Celsius, vilket begränsar åtkomsten av syre till bränsleoxidationszonen, kommer förbränningsprocessen att gå in i stadium av termisk nedbrytning - pyrolys. Resultatet av pyrolys blir omvandlingen av cellulosa till lågmolekylära olefiner - brandfarliga gaser eten och propen.

Dessutom är effektiviteten för en "pyrolys"-panna 1,5-2 gånger högre än den för en konventionell fastbränsle-"värmare". När allt kommer omkring frigör lågmolekylära olefiner som frigörs under pyrolys mycket mer energi vid förbränning än förbränning av cellulosa.

Som ett resultat fungerar en generator som använder sågspån, ved, kaka eller någon annan cellulosakälla enligt följande schema:

I den primära förbränningskammaren, som ett resultat av klassisk pyrolys, omvandlas cellulosa till lågmolekylära olefiner.
I nästa steg passerar de olefiner som erhålls som ett resultat av pyrolys genom en serie filter som renar brandfarliga gaser från föroreningar - ättik och myrsyra, sot, aska och så vidare.
Efter filtrering behöver gaserna kylas, eftersom uppvärmt bränsle frigör mindre energi i slutskedet av oxidationen.
Därefter passerar de kylda gaserna in i den sekundära förbränningskammaren, där slutlig oxidation (förbränning) sker, åtföljd av frigöring av energi som absorberas av pannans väggar (kropp). Dessutom pumpas en separat del av luft in i den sekundära förbränningskammaren av gaser, eftersom den primära kammaren arbetar under förhållanden med begränsad syretillförsel.

Pannans uppvärmda väggar kan anslutas till en "vattenmantel", vilket gör gasgeneratorn till en vanlig vattenvärmepanna eller användas som ett värmeelement i en luftkonvektor.

Varför är detta fördelaktigt?

Genom att bygga en vedgasgenerator med dina egna händer kan du räkna med följande fördelar:

Minskad bränsleförbrukning. Verkningsgraden för en panna med gasgenerator är trots allt 90-95 procent, medan den för en fastbränslepanna bara är 50-60 procent. Det vill säga för att värma samma rum kommer gasgeneratorn att spendera högst 60 procent av bränslet som förbrukas av en konventionell fastbränslepanna.
Lång förbränningsprocess. Pyrolys av ved sker inom 20-25 timmar, och processen för termisk nedbrytning av träkol slutar på 5-8 dagar. Därför kan man bara ladda ved i pannan en gång om dagen. Och om du använder kol, så "laddas" pannan en gång i veckan!
Möjligheten att använda vilken cellulosakälla som helst som bränsle - från kaka och halm till levande ved med en fukthalt på cirka 50 procent. Det vill säga att du inte längre behöver oroa dig för vedens "torrhet". Dessutom kan till och med meterlånga stockar laddas i eldstaden på vissa modeller av gasgeneratorpannor, utan preliminär slipning (klyvning).
Det finns ingen anledning att rengöra både skorstenen och ventilen. Pyrolys använder bränsle med praktiskt taget inga rester, och produkten av olefinoxidation är vanlig vattenånga.

Dessutom är det nödvändigt att notera möjligheten att helt automatisera panndriftsprocessen.

Naturligtvis kan du inte skapa en helautomatisk gasgenerator med dina egna händer, men industriella modeller kan fungera i veckor, förbruka bränsle från en bunker och kontrollera processen att värma kylvätskan utan operatörens deltagande.

Den negativa sidan av bruket att använda vedeldade gasgeneratorer inkluderar följande fakta:

Denna typ av panna är mycket dyr. Priset på den billigaste versionen av "pyrolys" -pannan är två gånger högre än kostnaden för dess motsvarighet för fast bränsle. Därför föredrar de mest nitiska ägarna att bygga en gasgenerator med trä med sina egna händer.
En sådan panna går på elektricitet, som används för att tillföra energi till system för att blåsa in luft i förbränningskamrarna. Det vill säga om det inte finns el så finns det ingen värme. Men en vanlig ugn "fungerar" var som helst.
Pannan genererar genomgående hög effekt. Dessutom kommer en minskning av uppvärmningsintensiteten att provocera en funktionsfel i hela systemet - istället för brandfarliga olefiner kommer vanlig tjära att gå in i den sekundära kammaren.

Men alla brister "lönar sig" med ett överflöd av positiva egenskaper och ekonomisk drift av värmeanordningen. Att köpa en gasgenerator och ännu mer självständigt bygga en sådan "värmeanordning" är därför en mycket lönsam verksamhet. Och nedan i texten kommer vi att beskriva processen att skapa en vedeldad gasgenerator.

Hur man gör en gasgenerator med egna händer?

Innan vi monterar gasgeneratorn och omvandlar denna enhet till en värmepanna måste vi förbereda komponenterna och delarna från vilka denna enhet kommer att monteras.

Dessutom innebär den klassiska designen av en vedeldad gasgenerator användning av följande komponenter under monteringsprocessen:

För det första är huset grunden för den framtida enheten, alla komponenter i pannan kommer att installeras i den interna delen av denna enhet. Karossen är sammansatt av vinklar och stålplåt, tidigare kapad och kapad enligt mallar och ritningar.
För det andra är bunkrar behållare för lagring av bränsle (ved, träkol, pallar och så vidare). Bunkern är sammansatt av rullad plåt och monterad i huset. Dessutom kan en del av höljets inre utrymme tilldelas för denna enhet, avgränsa den med hjälp av metallplattor gjorda av lågkolhaltigt stål.
För det tredje, förbränningskammaren - den är placerad i botten av bunkern. När allt kommer omkring är huvuduppgiften för denna enhet att generera hög temperatur, så kammaren är gjord av värmebeständigt stål. Och bunkerlocket är förseglat, vilket förhindrar obehörig mättnad av förbränningskammaren med syre.
För det fjärde är förbränningskammarens hals ett speciellt område där sprickning av hartser utförs. Denna del av kameran är separerad från kroppen med asbestpackningar.
För det femte är luftfördelarlådan en specialenhet placerad utanför huset. Dessutom utförs införandet av luftfördelaren som passar in i huset med hjälp av en backventil. Denna enhet säkerställer flödet av syre in i olefinförbränningskammaren, vilket förhindrar brandfarliga gaser från att fly från förbränningskammaren.
För det sjätte, en uppsättning filter och ett rör som förbinder halsen på vedförbränningskammaren med olefinförbränningskammaren.

Dessutom kommer vi att behöva ett galler - det behövs för att separera kolen i förbränningskammaren, balkar och dörrar - de ger tillgång till hålrummet i huset, inklusive bunkern eller förbränningskammaren.

Efter att ha förberett alla specificerade element kan vi börja montera gasgeneratorn, utförd enligt följande plan:

Först sätts kroppen ihop.
Sedan installeras en bunker med en förbränningskammare i huset, som kompletterar designen med galler och en tillförselkanal (fläkt).
Halsen på vedförbränningskammaren är ansluten med ett rör till olefinförbränningskammaren. Dessutom kan röret leda till ett gaskylsystem monterat utanför huset.
En luftfördelarlåda är monterad i den övre delen av huset, efter att ha förberett införandet av olefiner i förbränningskammaren med hjälp av en backventil.
Därefter monteras dörren till bunkern och luckor till förbränningskamrarna (både ved och olefiner) på gångjärnen.

Pannan som monteras på detta sätt är utrustad med luftkompressorer (luftfördelare och tillförselkanal in i vedförbränningskammaren) och ett avgasrör (skorsten). Tja, i slutet är en vattenmantel med inlopps- och utloppskopplingar installerad på pannkroppen, helst i området för den sekundära förbränningskammaren, där kylvätskan kommer att cirkulera. Dessutom kan manteln placeras i de dubbla väggarna av huset eller olefinförbränningskammaren.

Nödvändigt för att generera hemvärme, varmvatten och andra hushållsbehov erhålls också på annat sätt. Källorna är praktiskt taget under dina fötter - skräp med alla typer av plastavfall, ved. Naturligtvis behöver du en enhet för förbränning och för att få en förbränningsprodukt som lämpar sig för efterföljande användning. förbränning har redan vunnit popularitet bland hemhantverkare.

Effektiv vedgasgenerator

Mekanismen och principen för driften av en vedeldad gasgenerator

Till utseendet verkar gasgeneratorn vara en högteknologisk enhet fylld med en mängd relaterade enheter. Men genom att förstå de fysiska och kemiska processerna som sker inuti, kommer hemmästaren till slutsatsen att det inte är svårt att montera en sådan struktur. Vedpannan består av följande komponenter:

Hus av .
Kammare för lastning av ved och förbränning under höga temperaturer. Den är utrustad med galler och lastluckor för borttagning av bränsle och aska. En sågspånspanna kräver ett stålnät.
En luftfördelningslåda med en backventil, som kommunicerar genom öppningar med kamrarna där huvudprocessen sker.
Ett rör för utsläpp av genererade gaser i lämpliga ledningar.
Kylare och filter. Den resulterande produkten renas från föroreningar, syror och hartser.

Komponenterna är lätta att förstå, och med svetskunskaper kan vedeldade gasgeneratorer göras snabbt med dina egna händer. Effektiviteten hos en hemmagjord enhet är inte sämre än en fabriksenhet.

Särskilda villkor tillhandahålls för att upprätthålla förbränningen. Detta är den minsta andel syre vid vilken en "rasande låga" är utesluten - bränslet glöder och temperaturen är extremt hög - från 1100⁰C.
Som ett resultat av förbränning bildas ett koncentrat av brandfarlig gas, som inte kan användas omedelbart utan kylning, annars kommer en explosion att inträffa på grund av inflödet av en stor mängd syre och hög temperatur. Kylaren är ett rör som leder till gasuppsamlaren.

Efter detta måste det resulterande ämnet rengöras från föroreningar, syror, hartser och aska. Den rena produkten blandas med luft och används efter eget gottfinnande. Om gasmassan lämnas oanvänd återgår den till den gemensamma kammaren och börjar brinna där, och därför kommer ansamling till kritiska storlekar inte att ske.

Du kan använda rengöringsresultatet var som helst: i matlagning, uppvärmning av vatten. Bilentusiaster använder alltmer en gasgenerator för sin bil med sina egna händer, vilket det "gröna" partiet är glada över - den ekologiska miljön störs mindre än av utsläpp av förbränningsprodukter av traditionellt bränsle.

Fördelar och nackdelar

För att förstå alla fördelarna med en långbrännande enhet, överväg fördelarna som enheten kommer att ge sin ägare:

Hög effektivitet – upp till 95 %. Detta innebär att förbrukningen av det genererade bränslet är motiverat - gasen brinner helt utan att förlora extra kalorier i atmosfären.

Experter uppskattar att en effektivitet på 60% redan är acceptabel, vilket indikerar att gasgeneratorenheter har den bästa prestandan.

Lång brinntid. Denna funktion befriar ägare från att ständigt ladda bränsle, och med automatiska inställningar, från ständig övervakning. Hantverk skiljer sig dock inte från detta och uppmärksamhet behövs. Om ägaren är klar i huvudet är det inte så svårt att ställa in automatisk säkerhet.
Användning av alla typer av bränsle. Endast materialet som används vid konstruktion av enheten kommer att bero på det - hemmagjorda med trä är gjorda av tjockt järn, de med kol kräver redan legerat stål eller gjutjärn.
Mängden skadliga ämnen som kommer in i husets atmosfär minimeras på grund av strukturens täthet och den sällsynta belastningen av bränsle - den senare placeras i gasgeneratorpannan först efter att den tidigare delen har brunnit ut helt.

Huvudkriteriet för ägare av privata hus att välja en värmeenhet är uppenbar kostnadseffektivitet. Fördelarna härrör från alla sopor som har förmågan att bränna ved kanske inte behövs. Sällsynt laddning gör att du kan spara på vedbränsle, vilket krävs 3-4 gånger mindre än för en vanlig kamin. Tack vare stabil drift hålls husets värme på samma nivå - det finns inget behov av att värma frusna rum och följaktligen spendera en viss mängd råvaror på uppvärmning.

Nackdelar: schema

Tyvärr är gasgenerering omöjlig utan forcerad ventilation, därför anses den vara energiberoende, eftersom en fläkt används. Under perioder med strömsvall är det omöjligt att lämna pannan obevakad, så problemet löses genom att ansluta en avbrottsfri strömkälla - en enhet som levererar ackumulerad elektricitet.

Det är viktigt att upprätthålla en fungerande gasgenerator på trä i tid i ett givet läge - en minskning av kraften leder till bildandet av tjära som sätter sig på väggarna i kamrarna, rökkanalerna och eldstadsdörrarna. Därför, när du väljer en fabriksenhet eller monterar din egen design, är det viktigt att ta hänsyn till behoven och inte köpa en panna som är för kraftfull för användning.

Rita för att göra det själv

Enligt föregående stycke bör temperaturen för hemuppvärmning inte vara lägre än 60⁰C. Om detta blir ett problem för ägarna - ett litet rum, en stuga, intolerans mot värme - bör de köpa en annan fastbränslepanna och inte en vedeldad generator.

Gör-det-själv installation enligt ritning: effektberäkning 2,5 MW

Med tanke på det faktum att fabriken är dyra och designen är enkel, föredrar ägare alltmer att göra enheten med sina egna händer. Detta är inte svårt, men arbetet kräver följande steg:

Skapa ett diagram. Apparaten och ritningen är oskiljaktiga begrepp. Att beräkna generatorkapaciteten, värmeeffekten, närvaron av en andra krets eller tillförsel till värmerören är extremt viktigt.
Rätt val av metall för strukturen. Med tanke på att förbränningstemperaturen är hög är tunna plåtfat för bränsle och smörjmedel inte lämpliga. Värmebeständigt stål och gjutjärn är idealiska, men det senare är ömtåligt när det utsätts för plötslig kylning eller mekanisk skada.
Svetsfärdigheter. En gör-det-själv vedeldad enhet måste vara lufttät, så svetsar krävs, utan några brister. Bultade och gängade anslutningar är inte tillåtna.

Om villkoren är uppfyllda och komponenterna - gallerstänger, asbestpackningar, rör - har köpts börjar monteringen. Instruktioner:

Bostadsmontering. En färdig behållare är anpassad för det eller tillverkad av metall. Volymen beräknas individuellt.
Inuti den framtida vedeldningsgeneratorn är en förbränningskammare installerad som upptar en tredjedel av kroppsvolymen. Montera omedelbart gallret, skär ut ett hål för luftflöde och installera fläkten och förbränningsluckan.
Förbränningskammaren är ansluten till en behållare för förbränning av gaser - den andra tredjedelen av huset - genom ett rör. Gaser kyls naturligt, så denna anslutning är utanför generatorn.
Ett luftdistributionssystem är installerat i den övre delen av huset. Den har också en ingång till gasförbränningskammaren, men är utrustad med en backventil.

Allt som återstår är att svetsa en vattenmantel - en värmeväxlare för vattenkretsen - till den andra tredjedelen av kroppen, svetsa locket med skorstensröret och utrusta den färdiga gasgeneratorn för hemmet med matningshål i luftdistributionssystemet och en bränsleförbränningskammare. Den senare är utrustad med en lågeffektfläkt.

Så, med sina egna händer hemma, kommer mästaren att skapa en mycket användbar och ekonomisk design - en bränslepanna som körs på allt avfall.

Alternativ användning: hemgjord version för bilen

TITTA PÅ VIDEON

Nuförtiden är vedeldade bilar en sällsynt företeelse. En gång i tiden, vid 30- och 40-talsskiftet, var användningen av träenergi populärt, dock såg personbilar ut som skrymmande skramlar - man var tvungen att bära med sig en hel generatorstation om man ville köra snabbt och mycket . Ändå, för ägare av dottergårdar, skulle designen vara mycket användbar för att odla sin egen mark - det är värt att tänka på detta och använda en gasgenerator på. En vedeldad gasgenerator är ett utmärkt alternativ för att värma upp ett rum!

11 december 2015 Administration

För länge sedan, på 1930-talet, ägde de första testerna av ovanliga gasdrivna bilar rum i vårt land. Externt skiljde de sig från vanliga genom att de var utrustade med en lådliknande struktur bakom kabinen, men inuti var det mycket mer skillnader, eftersom träklumpar användes som bränsle! De producerades inte på grund av ett bra liv, eftersom landet inte hade tillräckligt med bensin. Därför, trots att sådana bilar hade färre fördelar än nackdelar, fortsatte de att tillverkas. Under det stora fosterländska kriget användes gasgeneratorlastbilar aktivt baktill. Allt flytande bränsle skulle trots allt till fronten, men det fanns inte tillräckligt av det för civila fordon.

Efter kriget började försörjningsläget förbättras och gasdrivna bilar blev en del av historien. Men till denna dag finns det människor som försöker skapa sådana enheter med sina egna händer för hushållsbehov, och vissa hantverkare experimenterar med sina maskiner och installerar en gasgenerator på dem.

Är det vettigt att utrusta din "järnhäst" igen? Och hur fungerar egentligen en vedeldad gasgenerator? Vi kommer att överväga dessa frågor i dagens artikel.

Först skulle det vara tillrådligt att förstå vad driftschemat för gasgeneratoranläggningen är. Kanske kommer denna kunskap inte att vara användbar för dig, men om du på allvar vill förstå detta ämne kan du inte klara dig utan denna information.

Det fullständiga namnet på denna typ av installation är "pyrolysgasgenerator". Denna anordning är utformad för att frigöra en blandning av gaser genom pyrolys (termisk sönderdelning) av ved, torvbriketter, träkol eller andra typer av fast bränsle, för att sedan använda denna blandning i en förbränningsmotor som bränsle.

Nedan kommer vi att titta på funktionsprincipen och designen av en gasgeneratoranläggning som använder ved som bränsle.

Funktionsprincipen bygger på det faktum att vid pyrolys av trä frigörs en blandning av flera brandfarliga gaser. Den består av kolmonoxid, väte, metan och andra omättade kolväten.

Sammansättning av pyrolysgas från trä:

Dessutom innehåller den även icke brandfarliga föreningar, såsom koldioxid och vattenånga.

Till exempel: Vi kommer att beräkna kaloriinnehållet i gas när vi använder björk som bränsle.

Q n r=127,5*28,4%+108,1*3,0%+358,8*18,2+604,4*1,4=11 321,62 kJ/m 3 = 11,3 MJ/m 3

Och vem bryr sig om hur mycket det är i kcal/m3, då är det nödvändigt att dividera kaloriinnehållet i gasen med 4,187 . Därav Q n r=2704 kcal/m3. Om vi jämför denna indikator med naturgas, är dess kaloriinnehåll cirka 8000 kcal/m3.

Det räcker dock inte att bara isolera gasblandningen, det är också nödvändigt att göra den lämplig som bränsle för förbränningsmotorer. Av denna anledning äger en hel teknisk process rum i gasgeneratorn, som kan delas upp i flera steg:

1) I den första av dem förbränns inte bränsle (i vårt fall ved) utan sönderdelas termiskt på grund av brist på syre, som tillförs i mängden 1/3 av den normala mängden för förbränning;

2) I det andra steget avlägsnas flyktiga partiklar med hjälp av en cyklon (med andra ord ett torrt virvelfilter);

4) Sedan skickas den kylda blandningen för finrengöring;

5) I slutändan tillförs gasen till mixern och går genom den in i motorn.

Nedan är ett diagram över en gasgenerator av industriell typ, som skiljer sig från en bil genom att den har en skrubber (extra grovfilter) och bränslet tillförs distributionstanken:

Huvudenheten som presenteras i diagrammet är naturligtvis gasgeneratorn. Externt ser det ut som en kolumn i form av en cylinder eller parallellepiped, som gradvis avsmalnar mot botten. Flera rör kommer ut ur huset, genom vilka luft kommer in och den brännbara blandningen kommer ut. Dessutom har en lucka kapats för att ge tillgång till asklådan. Längst upp på gasgeneratorn finns ett stort lock som öppnas vid lastning av bränsle. Det finns ingen skorsten eftersom den inte behövs. Nedan är ett diagram över gasgeneratorn:

Var 1 – BUNKER, 2 – BRÄNSLEKABIN, 3 - ASK KRYTA;

De återstående enheterna som presenteras i det allmänna diagrammet för gasgeneratorinstallationen är nödvändiga för att rena blandningen av gaser och göra den lämplig för användning i förbränningsmotorer, eftersom den i sin ursprungliga form är kraftigt förorenad med små partiklar och har en extremt hög temperatur.

Naturligtvis är installationer som tillverkas med hantverksmetoder mycket enklare än industriella, vilket tyvärr mest dramatiskt påverkar deras effektivitet.

Intressanta fakta om gasgeneratorer - sant eller falskt?

Gasgenererande anläggningar är omgivna av ett helt moln av myter som vandrar från en tidning till en annan och som aktivt cirkuleras på Internet. Ibland blir det helt fantastiska uttalanden. Har de någon grund i verkligheten? Inte alltid, och du kommer att se detta.

Myt nr 1.

Ett uttalande om den förment otroligt höga verkningsgraden hos gasgeneratorn. Skyhöga siffror på 90 % eller ännu mer ges. Faktum är att effektiviteten inte överstiger 75-80 % på grund av de kemiska reaktioner som sker under pyrolys.

Myt nr 2.

Det låter så här: en gasgenerator kan fungera även på vått bränsle utan problem. Detta är delvis sant, så detta påstående är inte helt en myt. Det finns dock en liten nyans - vått bränsle minskar volymen av den resulterande blandningen. I vissa fall kan produktivitetsminskningen nå 1/4, och allt eftersom termisk energi inte spenderas på frigöring av gaser, utan på avdunstning av vattenånga, vilket leder till en temperatursänkning och en avmattning i pyrolysprocessen . Så det är värt att torka veden ordentligt innan den förvaras i bunkern.

Myt nr 3

Poängen är att när du använder en gasgenerator kan du spara på att värma upp ditt hem jämfört med en traditionell fastbränslepanna. Du kan verifiera att denna uppsats är felaktig genom att göra enkla aritmetiska beräkningar av kostnaden för pannan och gasgeneratorenheten, som fortfarande kommer att ta mycket plats.

Hur man gör en vedeldad bil med egna händer

Om du vill testa att konvertera din bil till vedeldning finns det många hinder som kommer att stå i vägen. När du designar en gasgeneratorinstallation måste du göra den liten, ganska lätt och samtidigt mycket effektiv. Om ekonomin tillåter skulle den bästa lösningen vara att följa hantverkarnas väg från utlandet och använda rostfritt stål för själva gasgeneratorns kropp, filtret och kylaren.

Detta kommer att ge dig en märkbar vinst i massan av hela strukturen, utan att förlora styrka. Men rostfritt stål kommer att kosta dig en ganska slant, och därför ersätter inhemska hantverkare det ofta med vanligt stål.

Bilden nedan visar ett diagram över den mest avancerade gasgeneratorenheten för bilar, som var utrustad med produktionsbilar (vi pratar om lastbilen UralZIS-352, tillverkad på 1950-talet). Det är dess design som är bäst att fokusera på när du monterar din gasgenerator:

Först måste du göra en yttre behållare - en stark järnfat eller en rullad och svetsad metallplåt med en tjocklek på minst 1 mm är perfekt för den inre behållaren, en gascylinder (för propan) eller en mottagare från en lastbil (KAMAZ, till exempel) duger. Se till att skära in en dörr i huset för att komma åt asklådan, annars kommer du inte att kunna rengöra den. En hals ska finnas i botten av förbränningskammaren - hartser kommer att avsättas där. Gallret kan enkelt tillverkas av hållbara beslag, och till munstyckena måste du hitta rör av lämplig storlek och diameter. En plåt 5 mm tjock ger ett utmärkt lock och botten. Använd asbestsnöre som tätning (glöm inte att impregnera den i form av grafitfett).

Du kan använda en begagnad brandsläckare på grovfiltret. I den nedre delen är den utrustad med ett konformat munstycke med en beslag, och ett rör är svetsat på toppen genom vilket den renade gasen kommer ut. På sidan är ytterligare ett beslag inskuret i kroppen för att tillföra förbränningsprodukter. Det allmänna diagrammet över cyklonen visas nedan:

Eftersom gasblandningen har för hög temperatur kan den inte användas i en förbränningsmotor. Därför behöver gaserna kylas. Som kylare kan du använda antingen ett vanligt "dragspel", som används i värmesystem, eller en mer avancerad bimetallisk radiator, placera den så att den blåses väl av det inkommande luftflödet.

Efter kylaren måste gaserna renas igen med ett finfilter. Huset från en gammal brandsläckare kommer också att fungera här, men välj filterelementet efter eget gottfinnande. Enheter och enheter ska kombineras enligt detta diagram:

Dessutom behöver du ytterligare 2 delar. Den första av dem är en mixer med vilken du kommer att reglera bränsle-luftblandningen för förbränningsmotorn. Den andra är en fläkt med ett relä, som är nödvändigt för att pumpa gas under tändningen (efter att motorn har startat uppstår ett vakuum i systemet, och fläkten måste stängas av i detta skede). Förresten är fläkten installerad i en luftfördelningslåda utrustad med en backventil. Lådan är inte en del av gasgeneratorn, utan installeras separat.

Även om tanken på att konvertera en bil från bensin till trä verkar mycket attraktiv, fungerar inte en motsvarande ersättning. Trots alla fördelar med en gasgenerator kan en motor som körs på en blandning av brandfarliga gaser helt enkelt inte utveckla kraft som är jämförbar med en motor med flytande bränsle. Som ett resultat lämnar dynamiken mycket övrigt att önska (även 70-80 km/h är en praktiskt taget ouppnåelig hastighet). Det är en annan sak om en gasgeneratoranläggning skapas i syfte att värma bostäder i icke gasfria boplatser. I det här fallet är detta ett mycket bra alternativ, som definitivt är värt att uppmärksamma.

Låt oss göra en reservation direkt: om en bil går på trä betyder det inte att det är ett ånglok utan räls. Ångmaskinens låga verkningsgrad med sin separata eldstad, panna och dubbla trippel expansionscylindrar lämnade ångbilar bland de bortglömda exoterna. Och idag kommer vi att prata om "vedeldad" transport med de välbekanta förbränningsmotorerna, motorer som bränner bränsle i sig själva.

Naturligtvis har ingen ännu lyckats trycka in ved (eller liknande) i en förgasare istället för bensin, men tanken på att få tag i brandfarlig gas från ved direkt ombord på bilen och mata in den i cylindrarna i takt med att bränslet har fastnat. under många år. Vi pratar om gasalstrande bilar, bilar vars klassiska förbränningsmotorer går på generatorgas, som erhålls från trä, organiska briketter eller kol. Förresten, sådana maskiner vägrar inte heller det vanliga flytande bränslet - de kan också köras på bensin.

Helig enkelhet

Producentgas är en blandning av gaser som huvudsakligen består av kolmonoxid CO och väte H2. Sådan gas kan erhållas genom att bränna ved placerad i ett tjockt lager under förhållanden med en begränsad mängd luft. En bilgasgenerator, en väsentligen enkel enhet, men skrymmande och strukturellt komplicerad av ytterligare system, fungerar enligt denna enkla princip.

Dessutom, förutom den faktiska produktionen av generatorgas, kyler en bilgasgeneratorenhet den, renar den och blandar den med luft. Följaktligen inkluderar designen av den klassiska installationen själva gasgeneratorn, grova och fina filter, kylare, en elektrisk fläkt för att påskynda antändningsprocessen och rörledningar.

Jag tar med mig raffinaderiet

Den enklaste gasgeneratorn har formen av en vertikal cylinder i vilken bränsle laddas nästan till toppen - ved, kol, torv, pressade pellets, etc. Förbränningszonen är belägen nedanför, det är här, i det nedre lagret av brinnande bränsle, som en hög temperatur skapas (upp till 1 500 grader Celsius), nödvändig för separering av framtida komponenter i bränsleblandningen - kolmonoxid CO och väte H2 - från de övre lagren. Därefter kommer den heta blandningen av dessa gaser in i kylaren, vilket sänker temperaturen, vilket ökar det specifika kaloriinnehållet i gasen. Denna ganska stora enhet fick vanligtvis placeras under bilkarossen. En filterrenare placerad bredvid gasflödet tar bort föroreningar och aska från den framtida bränsleblandningen. Därefter skickas gasen till blandaren, där den kombineras med luft, och den slutligen beredda blandningen skickas till bilmotorns förbränningskammare.

Diagram över en ZIS-21 bil med en gasgenerator

Som du kan se tog bränsleproduktionssystemet direkt ombord på en lastbil eller personbil ganska mycket plats och vägde mycket. Men spelet var värt ljuset. Tack vare sitt eget - och även gratis - bränsle kunde företag som ligger hundratals och tusentals kilometer från bränsleförsörjningsbaser ha råd med sina egna autonoma transporter. Under lång tid kunde denna fördel inte överskugga alla brister hos gasalstrande fordon, och det fanns många av dem:

Betydande minskning av körsträcka per påfyllning;
- minskning av fordonets bärförmåga med 150-400 kg;
- minskning av kroppens användbara volym;
- den besvärliga processen att "tanka" en gasgenerator;
- ytterligare uppsättning rutinunderhållsarbete;
- att starta generatorn tar 10-15 minuter;
- betydande minskning av motoreffekten.

ZiS 150UM, experimentmodell med gasgeneratorenhet NAMI 015UM

Det finns inga bensinstationer i taigan

Trä har alltid varit det huvudsakliga bränslet för gasdrivna fordon. Först och främst, naturligtvis, där det finns ett överflöd av ved - i avverkning, i möbel- och byggproduktion. Traditionella träbearbetningstekniker för industriell användning av trä under en tid präglad av "gasgenernas" storhetstid brukade slösa bort cirka 30 % av skogsmassan. De användes som bilbränsle. Det är intressant att reglerna för drift av inhemska "gasgener" strängt förbjöd användningen av industriellt trä, eftersom det fanns ett överflöd av avfall från skogsindustrin. Både mjuka och hårda träslag var lämpliga för gasgeneratorer.

Det enda kravet är att det inte finns någon röta på klossarna. Som framgår av många studier utförda på 30-talet vid Scientific Automotive and Tractor Institute of the USSR, är ek, bok, ask och björk bäst lämpade som bränsle. Klumparna som gasgeneratorpannor drevs med hade oftast en rektangulär form med en sida på 5-6 centimeter. Jordbruksavfall (halm, skal, sågspån, bark, kottar, etc.) pressades till speciella briketter och gasgeneratorer "fylldes" också med dem.

Den största nackdelen med gasmotorer, som vi redan har sagt, är deras låga körsträcka per påfyllning. Så en last med vedträ på sovjetiska lastbilar (se nedan) räckte inte mer än 80-85 km. Med tanke på att bruksanvisningen rekommenderar "tankning" när tanken är 50-60% tom, minskar körsträckan mellan påfyllningarna till 40-50 km. För det andra väger själva installationen, som producerar generatorgas, flera hundra kilo. Dessutom producerar motorer som körs på denna gas 30-35 % mindre effekt än sina bensinmotsvarigheter.

Lackering av bilar för ved

Bilar var tvungna att anpassas för att köras på en gasgenerator, men förändringarna var inte allvarliga och fanns ibland även utanför fabriken. För det första ökades kompressionsförhållandet i motorerna så att effektförlusten inte var så betydande. I vissa fall användes turboladdning till och med för att förbättra fyllningen av motorcylindrar. Många "förgasade" bilar var utrustade med en elektrisk generator med ökad effektivitet, eftersom en ganska kraftfull elektrisk fläkt användes för att blåsa luft in i eldstaden.

ZIS-13

För att bibehålla dragegenskaperna, särskilt för lastbilar, med reducerad motoreffekt, gjordes utväxlingsförhållandena högre. Rörelsehastigheten sjönk, men för bilar som användes i vildmarken och andra öken och avlägsna områden var detta inte av avgörande betydelse. För att kompensera för förändringen i viktfördelningen på grund av den tunga gasgeneratorn förstärktes fjädringen i vissa bilar.

Dessutom, på grund av "gas"-utrustningens skrymmande, var det delvis nödvändigt att ordna om bilen: byta, flytta lastplattformen eller skära ner lastbilshytten, överge bagageutrymmet, flytta avgassystemet.

Den gyllene eran av "gasgen" i Sovjetunionen och utomlands

Gasalstrande bilars storhetstid inträffade på 30-40-talet av förra seklet. Samtidigt började ingenjörer från stora företag och vetenskapliga institut utveckla trädrivna fordon i flera länder med stora behov av bilar och små beprövade oljereserver (USSR, Tyskland, Sverige). Sovjetiska specialister var mer framgångsrika i att skapa lastbilar.

GAZ-42

Från 1935 till början av det stora fosterländska kriget, vid olika företag inom ministeriet för skogsindustri och Gulag (huvuddirektoratet för lägren, tyvärr, den tidens realiteter), GAZ-AA en och en halv lastbilar och ZIS -5 lastbilar på tre ton, samt bussar baserade på dem, byggdes om för att arbeta på trä. Gasgeneratorversioner av lastbilar tillverkades också i separata partier av fordonstillverkarna själva. Till exempel citerar sovjetiska bilhistoriker siffran 33 840 - det här är hur många gasgenererande "en och en halv" GAZ-42 producerades. Mer än 16 tusen enheter av gasgenerator ZIS modeller ZIS-13 och ZIS-21 producerades i Moskva.

ZIS-21

Under förkrigstiden skapade sovjetiska ingenjörer mer än 300 olika versioner av gasgeneratorenheter, varav 10 nådde massproduktion. Under kriget förberedde seriefabriker ritningar på förenklade installationer som kunde tillverkas lokalt i bilverkstäder utan användning av komplex utrustning. Enligt minnena från invånarna i de nordliga och nordöstra regionerna av Sovjetunionen kunde vedeldade lastbilar hittas i vildmarken fram till 70-talet av 1900-talet.

I Tyskland under andra världskriget rådde en akut brist på bensin. Designbyråerna för två företag (Volkswagen och Mercedes-Benz) fick i uppdrag att utveckla gasgenererande versioner av sina populära kompaktbilar. Båda företagen klarade uppgiften på ganska kort tid. Volkswagen Beetle och Mercedes-Benz 230 kom in i produktionslinjen. Det är intressant att den extra utrustningen för produktionsbilarna inte ens sträckte sig utöver standardmåtten för "personbilarna". Volkswagen gick ännu längre och skapade en prototyp av den "vedeldade" armén Volkswagen Tour 82 ("Kübelwagen").

Volkswagen Tour 82

Vedeldningsmaskiner idag

Lyckligtvis har den största fördelen med gasalstrande bilar - oberoende av bensinstationsnätet - blivit mindre relevant idag. Men i ljuset av moderna miljötrender har en annan fördel med vedeldade bilar kommit i förgrunden - körs på förnybart bränsle utan någon kemisk förberedelse, utan ytterligare energiförbrukning för bränsleproduktion. Som teoretiska beräkningar och praktiska tester visar skadar en vedeldad motor atmosfären mindre med sina utsläpp än en liknande motor, men som redan går på bensin eller diesel. Avgasinnehållet är mycket likt utsläppen från förbränningsmotorer som körs på naturgas.

Ändå har ämnet vedeldade bilar förlorat sin tidigare popularitet. Det är främst entusiastiska ingenjörer som, för att spara på bränsle eller som ett experiment, konverterar sina personbilar till att drivas på generatorgas för att undvika att glömma gasgeneratorer. I det postsovjetiska rymden finns det framgångsrika exempel på "gasmotorer" baserade på bilarna AZLK-2141 och GAZ-24, GAZ-52-lastbilen, RAF-2203-minibussen, etc. Enligt designerna kan deras skapelser resa upp till 120 km vid en hastighet av 80-90 km/h.

Gasgeneratorenhet GAZ-52

Det enda landet i dag där vedeldade bilar används i stor utsträckning är Nordkorea. På grund av total global isolering råder en viss brist på flytande bränsle där. Och ved kommer igen till undsättning för dem som hamnar i svåra situationer.