Iroquois jangovar vertolyoti. Asr quroli: vertolyotlar

Transport vertolyoti Iroquois uh 1 Huey USA fotosurati , birinchi avlod hali ham juda nomukammal edi - katta hajmli, parvarish qilish qiyin, og'ir pistonli dvigatellar va past vaznli ishlab chiqarish bilan. Shuning uchun, 1952 yilda armiya uchun tanlov e'lon qilindi yangi engil vazn umumiy maqsadli vertolyot.

Rotorli kemaning parvozi va ekspluatatsion xususiyatlarini tubdan yaxshilash yo'li yangi elektr stantsiyasiga - pistonli dvigateldan ancha engilroq va yuqori o'ziga xos quvvatga ega turboshaft dvigateliga (TVlD) o'tish orqali yotadi. Armiya shartnomasi katta foyda va'da qildi va yigirma kompaniya o'z loyihalarini tanlovga taqdim etdi. Buyurtmachi 1955 yil 23 fevralda Lycoming YT53-L-1 (700 ot kuchi) turbovintli dvigatel bilan jihozlangan bitta dvigatelli mashina Bell 204 vertolyotining uchta prototipi uchun shartnoma tuzib, qiyin tanlov qildi.

Vertolyotning eng mashhur versiyasi - UH-1 H

Birinchi prototip bir yarim yil o'tgach, 1956 yil 20 oktyabrda sinovdan o'tkazildi. Rasmiy belgilash tizimida u dastlab YH-40 deb nomlangan. 1960 yil mart oyida, 100 nusxada birinchi ishlab chiqarish buyurtmasi chiqarilganda, avtomobilga HU-1A belgisi berildi, shuning uchun u "Huey" laqabini oldi, garchi u rasmiy ravishda "Iroquois" deb nomlangan. Nihoyat, 1962 yilda AQSh qurolli kuchlarida samolyotlarni belgilashning yagona tizimi joriy etilishi bilan indeksdagi harflar qayta tartibga solindi: HU-1 o'rniga u endi UH-1 deb nomlandi. Bell dizaynerlari tomonidan tanlangan tartib juda muvaffaqiyatli bo'ldi - jami 16 mingdan ortiq turli xil modifikatsiyadagi Iroquois qurilgan.

UH-1 kabinasi

Iroquois Bell 204/205 ning xarakterli ko'rinishi, katta yon eshiklari bo'lgan yarim monokok fyuzelyaj samolyotga chiqish/tushishni tezlashtiradi; ikki qanotli asosiy rotor; g'ildiraklidan engilroq, quvurli yuguruvchilar ko'rinishidagi shassi.

Transport vertolyoti Iroquois uh 1 Huey AQSh , asosiy variantlar va modifikatsiyalar

AQSh dengiz piyodalari korpusining UH-1 N vertolyoti Nyu-Yorkka qo'nadigan vertolyot dok kemasi palubasida. Qalin Alligator mashqi, Atlantika okeani, 2012 yil

Bo'limda IROQUOIZ transport vertolyoti

UH-1H asosida TN-1N o'quv vertolyoti yaratildi

AQSh harbiy-havo kuchlarining 23-o'quv eskadroni TN-1N vertolyoti. Fort Raker, Alabama, 2008 yil

1. qidiruv-qutqaruv NN-1N
2. EN-1N va EN-1X elektron urush vertolyotlari
3. tibbiy evakuatsiya UH-1V.

Iroquois Bell Helicopter Textron kompaniyasidan Amerika ko'p maqsadli vertolyot

Asosiy modifikatsiyalarga qo'shimcha ravishda transport vertolyot Iroquois uh 1 Huey AQSh , Iroquoisning bir qator ixtisoslashgan variantlari mavjud edi. Iroquois, shuningdek, AQSh harbiy-dengiz kuchlari va havo kuchlari bilan xizmatga kirdi, garchi juda kam sonli bo'lsa ham.

AQSh Harbiy-havo kuchlarining 459-eskadronining UH-1N vertolyoti. Yokota aviabazasi, Yaponiya, 2014 yil

AQShdan tashqari, Iroquois litsenziyasi Germaniyada (Dornier tomonidan qurilgan 352 UH-1 D), Italiyada ishlab chiqarilgan, bu erda Bells 204 va 205 Agusta tomonidan AB 204 va AB 205 belgilarida, shuningdek Yaponiyada ishlab chiqarilgan. Fuji kompaniyasi UH-1B, keyin esa UH-1 H ning o'zgartirilgan versiyasi UH-1J ni ishlab chiqardi. Bundan tashqari, Turkiya va Tayvanda kichik partiyalar yig'ildi.

Germaniya havo kuchlarining UH-1B vertolyoti. AQSh, Kanada, Germaniya va Daniya harbiy-havo kuchlarining qo'shma mashg'ulotlari. Alamogordo, AQSh, 1997 yil

80-yillarning o'rtalaridan boshlab Iroquois asta-sekin sahnadan g'oyib bo'ldi va uning o'rnini bir xil sinf va maqsad egallay boshladi (bu AQShga tegishli). Lotin Amerikasi qit'asidagi mamlakatlarda, Osiyoda va qisman Afrikada u hali ham armiyaning asosiy harbiy transport vertolyoti bo'lib qolmoqda.

Bell Iroquois va Hugh ko'p maqsadli vertolyotlari dunyodagi eng keng tarqalgan vertolyotlar bo'lib, ko'p sonli harbiylar (UH-1, TN-1 va HH-1 belgilari ostida), AQSh harbiylari va fuqarolik uchun mo'ljallangan. (Bell 204,205 va 212 belgilari ostida) uzoq vaqt davomida AQShda ishlab chiqarilgan modifikatsiyalar, shuningdek, ko'plab mamlakatlarda litsenziya ostida.

Iroquois vertolyotini ishlab chiqish 1955 yilda AQSh armiyasi bilan tuzilgan shartnoma asosida quyidagi talablarga muvofiq boshlangan: 6 ta askar yoki 400 kg og'irlikdagi yukni 135 km / soat kruiz tezligi bilan 1850 m statik shift bilan tashishni ta'minlash. va masofasi 185 km. Iroquois vertolyotlari bitta gaz turbinali dvigatelli elektr stantsiyasiga ega bo'lishi va asosiy bloklarning ishlash muddati kamida 1000 soat bo'lishi kerak edi, ular ko'p maqsadli Sikorsky UH-19 (S-55) vertolyotlarini almashtirishi kerak edi. Bir gaz turbinali dvigateldan elektr stantsiyasiga ega bo'lgan va 6 askarni tashishga qodir edi, lekin kruiz tezligi atigi 135 km / soat va statik shifti 610 m.

Ko'pgina keyingi modifikatsiyalarda saqlanib qolgan eksperimental Bell Yroquois vertolyotining asosiy dizayn xususiyatlari universal bo'g'inda stabillashadigan novda va umumiy gorizontal bo'g'inli ikki pichoqli dumli rotordan foydalanish edi. askarlar va yuklarni tez yuklash va tushirish imkonini beradigan katta surma yuk eshiklari va past balandlikdagi tokchalar bilan chang'i shassisi bilan yuk bo'limi.

Birinchi eksperimental vertolyotning birinchi parvozi 1956 yil 22 oktyabrda bo'lib o'tdi, 1957-1958 yillarda 6 ta tajriba va 9 ta ishlab chiqarishdan oldingi UH-1 vertolyotlarining parvoz sinovlari o'tkazildi.

1958 yildan boshlab UH-1A vertolyotlarini seriyali ishlab chiqarish boshlandi va 1963 yildan boshlab UH-1D vertolyotlari keyingi modifikatsiyalar uchun asos bo'ldi.

Vetnamdagi Bell Iroquois vertolyotlari

Ko'p maqsadli vertolyot Bell UH-1D "Hugh" II

UH-1 vertolyotlarining modifikatsiyalarini ishlab chiqish ularning yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish yo'lidan bordi, ular ishlab chiqarish vertolyotlari uchun 400 dan 1800 kg gacha va ko'rgazmali kran vertolyotlari uchun 3 tonnagacha ko'tarildi va ularning parvoz xususiyatlarini biroz yaxshilandi. Bu yuk bo'limining hajmini oshirishni va elektr stantsiyasining quvvatini sezilarli darajada oshirishni talab qildi. Ko'pgina UH-1 vertolyotlari Lycoming gaz turbinali dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, uning quvvati oldinga chiqadigan milga ega erkin turbinali. turli xil variantlar 630 kVt / 860 l dan oshdi; Bilan. 1030 kVt / 1400 l gacha. Bilan. GSHH seriyali vertolyotlar uchun va 1950 kVt / 2650 ot kuchigacha. Bilan. vertolyot kranida. Bunga parallel ravishda vertolyotning ikki dvigatelli versiyalarini ishlab chiqish turli xil gaz turbinali dvigatellar yordamida amalga oshirildi, ularning umumiy quvvati 1030 kVt / 1400 ot kuchiga oshdi. Bilan. 1340 kVt/1800 l gacha. Bilan.

Rotor tizimi ayniqsa katta o'zgarishlarga duch keldi, garchi ko'pchilik vertolyotlar an'anaviy Bell ikki qanotli rotorlarini pichoqlari bilan saqlab qolgan. to'rtburchaklar shakli reja bo'yicha, ammo ularning diametri va pichoqlarning akkordlari bilan farqlanadi. Ishlab chiqarishda shunga o'xshash vertolyotlar olti xil turdagi rotorlardan foydalanilgan: diametri 13,42 m bo'lgan pichoq akkordlari 0,331, 0,553 va 0,686 m, diametri 14,64 m, 0,533 va 0,686 m pichoq akkordlari va diametri 15,686 m bo'lgan. shuningdek, pichoqlarning diametri va akkordi ham o'zgargan quyruq rotorlarining rivojlanishi.

Asosiy va quyruq rotorlarining diametrini oshirish fyuzelaj uzunligini o'zgartirishni talab qildi, bu yuk bo'limining o'lchamlarini saqlab qolgan holda quyruq bomining uzunligini oshirish va yuk ko'tarish qobiliyatini oshirgan modifikatsiyalar uchun o'lchamlarini oshirish orqali amalga oshirildi. yuk bo'limi. Eng so'nggi modifikatsiyalar Shuningdek, ular zararli qarshilikni kamaytirish uchun yaxshilangan aerodinamik konturlarga ega.

UH-1 vertolyotlari Vetnamda keng qo'llanilgan, u erda taxminan 1000 UH-1 vertolyotlari xizmat ko'rsatgan. Vetnam urushi davrida UH-1 vertolyotlarini ishlab chiqarish keskin oshdi va 1967 yilda 1645 vertolyot ishlab chiqarilganda eng yuqori cho'qqiga chiqdi.

27 xil modifikatsiyadagi 16 000 dan ortiq Iroquois va Hugh vertolyotlari Qo'shma Shtatlarda va boshqa mamlakatlarda litsenziya asosida qurilgan, ulardan 12 tasi ommaviy ishlab chiqarilgan, ularning ba'zilari hozirgi kungacha ishlab chiqarilmoqda.

Quyida Iroquois vertolyotining modifikatsiyalari va ularning asosiy farqlari ro'yxati keltirilgan.

UH-1A, B, F, H va N ko'p maqsadli vertolyotlarni ishlab chiqish

Bell 205 A-I vertolyotining joylashuv diagrammasi

1 - fyuzelyaj; 2 - asosiy vites qutisi; 3 - asosiy rotor; 4 – dvigatel pardasi; 5 - dvigatel; 6 - quyruq rotori; 7 - quyruq bumi; 8 - chang'i shassisi

UH-1A - diametri 13,4 m bo'lgan asosiy rotorli va pichoq akkordi 0,381 m bo'lgan, uchish quvvatiga ega bitta Lycoming T53-L-1 gaz turbinali dvigatelli AQSh armiyasi uchun ko'p maqsadli va o'quv vertolyotlari. 630 kVt / 860 ot kuchi. Bilan. va uchish og'irligi 2950 kg. Kabinada bitta uchuvchi bilan 6 askar yoki ikkita hamroh bo'lgan zambilda uchta yarador bo'lishi mumkin edi. Dvigatel quvvati cheklanganligi sababli ular cheklangan tezlik va yuk ko'tarish qobiliyatiga ega edi, shuning uchun faqat 173 vertolyot qurilgan.

UH-1B - uchish quvvati 710 kVt/960 ot kuchiga ega T53-L-5 gaz turbinali dvigatelli armiya uchun ko'p maqsadli vertolyotlar. s., keyin esa 360 kVt/1100 ot kuchiga ega T53-L-9 va 11. Bilan. va uchish og'irligi 3850 kg. Diametri 13,42 m bo'lgan yangi asosiy rotorda 0,533 m akkordli pichoqlar bor edi, maksimal uchish og'irligi 3850 kg ga oshdi. Idishning o'lchamlari bir xil edi (1,52 x 2,34 x 1,32 m), lekin u 9 tagacha askarni sig'dira oladi. UH-1B vertolyotlari 1962 yildan 1967 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan; 1007 ta vertolyot qurilgan.

UH-1A va UH-1B vertolyotlari asosida quyidagi modifikatsiyalar yaratilgan:

Bell 204A va B - UH-1A va B vertolyotlarining fuqarolik variantlari, 69 ta vertolyot yetkazib berildi. Italiyada 260 ta AB204B vertolyotlarini yaratgan Agusta va Yaponiyada 144 B 204 vertolyotlarini yaratgan Fuji tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan;

Bell 205 A-1 yo'lovchi vertolyoti

Ko'p maqsadli ikki dvigatelli Bell 212 vertolyoti

UH-1C va M AQSh armiyasi uchun 810 kVt/1100 ot kuchiga ega bitta T53-L-11 gaz turbinali dvigatelli ko'p maqsadli vertolyotlardir. Bilan. va 53-L-13 (1030 kVt/1400 ot kuchi); 787 ta UH-1C vertolyotlari qurilgan;

UH-1E - dengiz piyodalari va dengiz floti uchun ko'p maqsadli vertolyotlar, 209 ta vertolyotlar yetkazib berildi, ular diametri 0,686 m bo'lgan 13,42 m yangi rotorga va oddiyroq dizaynga ega bo'lgan eshik menteşali uyaga ega edi. barcha vertolyotlar;

Qo'shimcha jihozlar bilan ajralib turadigan flot uchun UH-1T o'quv vertolyotlari; 45 ta vertolyot yetkazib berildi;

NN-1K - flot uchun qidiruv-qutqaruv vertolyotlari; 27 ta vertolyot yetkazib berildi;

UD-1P "Hugh" - AQSh armiyasi uchun ko'p maqsadli vertolyotlar rotorining diametri 14,63 m gacha va pichoq akkordi 0,533 m va katta fyuzelyaj va idishni o'lchamlari (2,59 x 2,39 x 1,47 m), ular joylashgan. ikki uchuvchi va 10-12 askar yoki ikkita hamroh bo'lgan zambilda 6 nafar yarador. Vertolyotlar uchish quvvati 810 kVt/1100 ot kuchiga ega bitta T53-L-11 gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan. Bilan.; 1963-1968 yillarda ishlab chiqarilgan. 2430 ta UH-1D vertolyotlarini qurgan Bell tomonidan, shuningdek, Germaniyada 352 ta vertolyot qurgan Dornier litsenziyasi ostida.

UH-1D vertolyoti asosida quyidagi modifikatsiyalar yaratilgan:

UH-1F havo kuchlari uchun 940 kVt/1272 ot kuchiga ega bitta General Electric T53-GE-3 gaz turbinali dvigatelli ko'p maqsadli vertolyotdir. Bilan,; 146 ta vertolyot, shuningdek, 39 ta TH-1F oʻquv vertolyotlari va 50 ta HH-1F yongʻin va qutqaruv vertolyotlari qurildi;

UH-1H AQSh armiyasi uchun ko'p maqsadli vertolyot bo'lib, uchish quvvati 1030 kVt/1400 ot kuchiga ega bitta T53-L-13 gaz turbinali dvigateliga ega. c Bitta uchuvchi bilan u 15 tagacha askarni tashishi mumkin. Seriya ishlab chiqarish 1967 yilda boshlangan va 1980 yilgacha davom etgan, AQSh armiyasi uchun 5064 vertolyot, UH-1D va F vertolyotlari bilan birgalikda umumiy qiymati taxminan 4,2 milliard dollarlik dastur bo'yicha 8050 ga yaqin vertolyotlar, qo'shimcha ravishda 1317 vertolyotlar ishlab chiqarilgan. 1985 yilgacha turli mamlakatlarga eksport qilindi. 1985-1987 yillarda. Turkiyaga 55 vertolyot, keyinroq Tayvan armiyasiga 118 vertolyot yetkazib berildi. AQSh armiyasi 2700 ta yaxshilangan UH-1HP vertolyotlarini 2000 yilgacha xizmatda saqlashi kutilmoqda, ularda yangi dvigatellar va uskunalar o'rnatiladi;

Bell-212 vertolyoti burg'ulash qurilmasi ustida

UH-1V - tez yordam versiyasi, unga 220 ta UH-1H vertolyotlarini aylantirish mumkin; ilg'or uskunalar va qutqaruv vinchi bilan jihozlangan;

EN-1N - elektron qarshi choralar vertolyoti; 1981 yilda uchta EH-1H vertolyotlari va keyinchalik yana ettitasi baholash sinovlari uchun etkazib berildi;

Bell 205 A - UH-1H vertolyotining fuqarolik versiyasi; 558 ta vertolyot Bell tomonidan ishlab chiqarilgan, Italiyada litsenziya bo'yicha Agusta tomonidan ishlab chiqarilgan, 574 AB-205 vertolyotlari va Yaponiyada 135 vertolyotlar ishlab chiqarilgan Fuji;

Bell 208 "Twindelta" - demo versiyasi uchish quvvati 1050 kVt/1400 ot kuchiga ega ikkita Continental T72-T-2 gaz turbinali dvigatelli vertolyot. Bilan. va UH-1D vertolyotining asosiy rotori 1965 yilda birinchi parvozini amalga oshirdi;

Bell 215 "Hyutag" - 1950 kVt / 2650 ot kuchiga ega bitta T55-L-7 gaz turbinali dvigatelli vertolyotning namoyish versiyasi. s., uzatish tizimi tomonidan 1480 kVt / 2000 l gacha cheklangan. bilan, diametri 15,24 m bo'lgan asosiy rotor va tebranishlarni kamaytirish tizimi bilan jihozlangan 0,686 m akkordli pichoqlar. 1968 yilda o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi, u yuk ko'tarish quvvati taxminan 3000 kg, maksimal uchish og'irligi 6950 kg va statik shifti 1220 m bo'lgan kran vertolyoti sifatida taklif qilindi;

Bell 533 - UH-1B vertolyotiga asoslangan eksperimental rotorli kema; qanoti: kengligi 8 m va har biri 420 kg bo'lgan ikkita Continental J69-T-9 turbojetli dvigatellari. 1964 yilda sinov paytida maksimal tezlik 379,8 km / soatga erishildi, uchish og'irligi 3855 kg;

YUH-1B - eksperimental rotorli kema UH-1B vertolyotiga asoslangan tekis qanotli, to'rt qanotli asosiy rotorli va ikkita Pratt-Whitney JT-12 turbojetli dvigateli 1500 kg. 1965 yildan beri sinovdan o'tgan; 1969 yil 15 aprelda uchish og'irligi 4180 kg bo'lgan maksimal tezlik 508,5 km / soatga erishildi. Parvoz paytida pichoqlarning uchlari M = 1.01 raqamiga mos keladigan tezlikda aylanib yurdi. Bell 533 va YUH-1B rotorli kemalari erishgan maksimal tezliklar xalqaro rotorli kemalar rekordlari sifatida qayd etilmagan, garchi ular ulardan oshib ketgan;

Bell 205 ning ikki dvigatelli versiyasi Bell 212 1968 yilda Kanada Mudofaa vazirligi uchun ishlab chiqila boshlandi, u CUH-1 va CN-155 nomlari ostida 80 ta vertolyotga buyurtma berdi. Bell 212 vertolyotlari umumiy uchish quvvati 1340 kVt/1800 ot kuchiga ega ikkita egizak Kanada RT6T-5V gaz turbinali dvigatellari bilan jihozlangan. Bilan. Birinchi parvoz 1969 yilda amalga oshirilgan, seriyali ishlab chiqarish 1970 yilda boshlangan. 805 ta vertolyot AQShda Bell tomonidan, Kanadada 67 ta vertolyot litsenziya asosida qurilgan;

To'rt qanotli asosiy rotorli ko'p maqsadli vertolyot Agusta-Bell AB 412SP

UH-1N - AQSh harbiylari uchun Bell 212 vertolyotining varianti; Harbiy havo kuchlari, dengiz floti va dengiz piyodalari korpusi uchun qurilgan 345 ta vertolyot;

UH-1 "Penetrator" takomillashtirilgan transport va jangovar vertolyot bo'lib, UH-1 vertolyotining tor fyuzelyaji, AN-1 vertolyoti kabi CM dan yasalgan va qanotli chuqur modernizatsiyasi. Ikki o'rindiqli parvoz kemasi uchuvchini oldinga, o'qotarni esa orqaga joylashtiradi, asosiy markaziy kokpit esa 10 tagacha parashyutchini sig'dira oladi. Qurol-yarog' ikkita 12,7 mm pulemyot, 20 mm to'p, raketa va raketa otish moslamalari bo'lgan konteynerlardan iborat. Maksimal uchish og'irligi 430 kg. Birinchi parvozni 1991 yil oktyabr oyida amalga oshirdi, ammo keyingi rivojlanishni olmadi;

Bell 212 Twin Twelve, vertolyotning fuqarolik versiyasi, 1977 yilda Qo'shma Shtatlar, Buyuk Britaniya, Kanada va Norvegiyada parvozga yaroqlilik sertifikatlarini oldi va Amerika Qo'shma Shtatlaridagi birinchi vertolyot bo'ldi va asboblarda bir uchuvchining ishlashi uchun sertifikatlangan suzuvchi qo'nish moslamasi bo'ldi. parvoz. 18 ta vertolyot Avstraliya, Xitoy, Saudiya Arabistoni va Yaponiya. 1988 yilda Bell 212 vertolyotlarining seriyali ishlab chiqarilishi Kanadadagi Bell zavodiga o'tkazildi, u erda 200 dan ortiq vertolyotlar qurilgan;

AB 212 - Italiyada Agusta tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan ko'p maqsadli vertolyot bo'lib, u 335 ta vertolyotni, shu jumladan Italiya havo kuchlari uchun 35 ta qidiruv va qutqaruv vertolyotlarini qurgan;

AB 212 A5 - bu Italiya, Gretsiya, Iroq, Turkiya va Venesuela flotlari uchun suv osti kemalariga qarshi vertolyot versiyasi. 160 dan ortiq vertolyotlar qurildi, ular pastga tushirilgan sonar stantsiyasi va hover rejimida parvoz qilishda avtomatik stabilizatsiya tizimi bilan jihozlangan. Qurollanish ikkita suv osti kemasiga qarshi torpedalar yoki chuqurlik zaryadidan iborat;

Bell 412 - Bell 212 vertolyotining to'rt qanotli asosiy rotorli varianti, birinchi marta 1979 yilda parvoz qilgan, 1981 yilda AQShning parvozga yaroqlilik sertifikati berilgan. Ishlab chiqarish 1981 yilda Kanadaga ko'chirilgan, u erdan 400 dan ortiq vertolyotlar yetkazib berilgan;

Bell 412NR vertolyot kokpit uskunasi

Bell 412NR vertolyoti uch g'ildirakli qo'nish moslamasi bilan

"Penetrator" jangovar vertolyoti

Bell 412SP yonilg'i sig'imi va qulayligi oshgan takomillashtirilgan versiyadir. 1989 yilda 412SP vertolyotlarini ishlab chiqarish Kanadaga ko'chib o'tdi, u erda 100 ta vertolyotlar quriladi. Gonduras uchun 10 ta vertolyot va Norvegiya havo kuchlari uchun 18 kunlik buyurtma berildi. Shuningdek, u Indoneziyada litsenziya asosida ishlab chiqariladi, u erda 100 ta vertolyot quriladi;

AB 412 "Griffin" Bell 412 vertolyotining ko'p maqsadli harbiy versiyasi bo'lib, Italiyada Agusta tomonidan ishlab chiqilgan. Birinchi parvoz 1982-yilda amalga oshirilgan, yetkazib berish 1983-yilda boshlangan. Italiya qurolli kuchlari uchun 114 ta, Zimbabve havo kuchlari uchun 10 ta vertolyot buyurtma qilingan, boshqa davlatlardan ham buyurtmalar bor. AB 412 "Griffin" vertolyoti razvedka va hujum operatsiyalari, yaqin o't o'chirish va jangovar texnikani tashish uchun mo'ljallangan bo'lib, yaradorlarni evakuatsiya qilish va qidiruv-qutqaruv operatsiyalarida foydalanish mumkin.

DIZAYN. Vertolyot bitta rotorli konstruktsiyaga muvofiq, quyruq rotori, bir yoki ikkita gaz turbinali dvigatellari va chang'i qo'nish moslamasi bilan ishlab chiqarilgan.

Fyuzelaj butunlay metall, yarim monokok bo'lib, ikki o'rinli ekipaj kabinasi, yuk bo'limi va dumi rotori va stabilizatori bo'lgan yuqoriga egilgan so'nggi nurga ega bo'lgan quyruq bumdan iborat.

Bell-205 vertolyotining diagrammasi

Teri chuqurchali yadroli shisha tolali panellardan qilingan. Muhim strukturaviy elementlarni bron qilish ta'minlanadi. Kokpit zirhli o'rindiqlarda o'tirgan ikkita uchuvchi uchun mo'ljallangan. Parvoz kemasiga kirish parvoz paytida qo'yib yuborilishi mumkin bo'lgan ikkita menteşali eshiklar orqali amalga oshiriladi. UH-1H vertolyotida kengligi 2,34 m, balandligi 1,25 m va hajmi 6,23 m bo'lgan yuk bo'linmasida transport versiyasida? yuqori quvvatli o'rindiqlarda yoki 1760 kg og'irlikdagi yuklarda 14 tagacha parashyutchini sig'dira oladi; sanitariya versiyasida salonga 6 ta zambil va ikkita hamrohlik qiluvchi o'rindiqlar o'rnatilgan. Idishga kirish tez yuklash va tushirish uchun fyuzelajning har ikki tomonida 2,34 x 1,24 m o'lchamdagi ikkita katta toymasin eshiklar orqali ta'minlanadi. Sürgülü eshiklar oldida menteşeli flaplar mavjud bo'lib, ular parvoz paytida tushishi mumkin; toymasin eshiklarda qochish lyuklari mavjud. Kabinaning polida o'rindiqlar, zambillar, vintlar va maxsus jihozlar uchun 51 ta mahkamlash joyi mavjud. Idishning orqasida 160 kg og'irlikdagi yuklarni joylashtirish uchun bagaj bo'limi mavjud. Idishning ichki qismi majburiy shamollatish tizimi bilan jihozlangan. Fyuzelajning pastki qismida 13 ta yukni mahkamlash punkti va yuk ilgagi mavjud. Fyuzelaj ostidagi kabel orqali og'irligi 1360 kg gacha bo'lgan turli xil yuklarni, jumladan, engil harbiy mashinalar va o'ziyurar qurollarni tashish mumkin.

Asosiy rotor universal bo'g'inda ikki qanotli bo'lib, konstruktiv konusning burchagi 3 ° ga teng. Vulka po'lat va engil qotishmalardan yasalgan, pichoqning balandligini boshqarish pallasida joylashgan vtulka ustiga stabilizator novda o'rnatilgan. Pichoqlar to'rtburchaklar shaklida bo'lib, ulardan yasalgan alyuminiy qotishmalari shtamplangan shpat va bo'laklar bilan, keyinchalik poliuretan va zanglamaydigan po'latdan yasalgan qoplamali kompozit materiallardan oyoq barmoqlari bo'ylab. Pichoq akkordi 0,381 m (UH-1A), 0,533 m (UH-1B) va 0,686 (UH-1E) m.Asosiy rotor tormozi standart turdagi.

Quyruq rotori diametri 2,59 m, ikkita pichoqli, umumiy gorizontal menteşeli butunlay metalldir. Pichoqlar rejada to'rtburchaklar, bir-birini almashtiradi. Pichoq akkordi 0,213 m.

Quyruq boshqariladigan stabilizator va qanotdan iborat bo'lib, u dum rotori ustuni bo'lib xizmat qiladi. Stabilizator 2,59 m masofaga ega va rejada to'rtburchaklar shaklida. Stabilizatorning egilishi hizalanish oralig'ini oshirish uchun uzunlamasına boshqaruv bilan sinxronlashtiriladi. Keel quyruq tayanchi bilan jihozlangan.

Elektr stantsiyasi asosiy rotor mili orqasida yon havo olishlari bo'lgan yarmarkada o'rnatilgan bitta gaz turbinali dvigateldan iborat. Dvigatellarni va umumiy vites qutisini moylash uchta avtonom tizim yordamida amalga oshiriladi. Ikki dvigatelli versiyalarda egizak gaz turbinali dvigatellar umumiy yarmarkada asosiy rotor mili orqasida yonma-yon o'rnatiladi va alohida yon havo kirishlari va umumiy uzatmalar qutisiga ega. Har bir dvigatelda mustaqil moy tizimi mavjud, avtomatik tizim momentni boshqarish va cheklash.

Yoqilg'i tizimi ikkita elektr nasosli ikkita o'zaro bog'langan liniyalardan va umumiy hajmi 850 litr bo'lgan beshta o'z-o'zidan yopilgan og'ir yonilg'i baklaridan iborat. Idishning orqa qismida uchta tank o'rnatilgan, ikkita tank yuk bo'limi tagida joylashgan. Parom versiyasida sig'imi 568 litr bo'lgan ikkita qo'shimcha yonilg'i baki o'rnatilgan. Fyuzelajning o'ng tomonidagi bitta bo'yin orqali yonilg'i quyish.

Transmissiya asosiy vites qutisini, dvigatel vites qutisini, dumli rotorli uzatma qutisini va ulash vallarini o'z ichiga oladi. Transmissiya 1030 kVt quvvatni uzatish uchun mo'ljallangan.

Chang'i tipidagi shassi mustahkamlangan dizaynga ega, erdan harakatlanish uchun olinadigan egizak g'ildiraklar ishlatiladi. Shassi yo'li 2,6 m, suzuvchi shassi o'rnatilishi mumkin.

Standart turdagi boshqaruv tizimi. Pervanellarning umumiy va tsiklik qadamini boshqarish qattiq simli kuchaytirgichdir. Ikki parallel gidravlik tizim butunlay mustaqildir. Ikkinchi uchuvchi uchun kokpitda boshqaruv elementlarini o'rnatish ta'minlangan.

Elektr tizimi standart turdagi. DC sxemasi ikkita starter generatorini (50 V, 300 A) va nikel-kadmiy batareyasini (34 Ah) o'z ichiga oladi. Bir zanjirda o'zgaruvchan tok Yarimo'tkazgichli elementlarga asoslangan uchta bir fazali o'zgaruvchan tok konvertorlari (250 VA) mavjud. Qo'nish chirog'i o'rnatilgan va o'rnatish uchun qidiruv chirog'i taqdim etiladi.

Elektron uskunalar standart parvoz navigatsiya tizimlarini, identifikatsiya qilish tizimini, radio altimetrni, uzatishni muvofiqlashtirishga ega HF va VHF aloqa tizimlarini, avtomatik radio kompasni, masofani o'lchash moslamalarini, Doppler radarini va to'rtta kanalda parvozni avtomatik boshqarish tizimini o'z ichiga olishi mumkin.

Qo'shimcha jihozlar: yuk ko'tarish quvvati 270 kg bo'lgan qutqaruv ishlari uchun buyum, 2230 kg og'irlikdagi yuklarni osib qo'yish uchun ilgak, yuk osma amortizator, oltita zambil to'plami.

Qurollanish. Harbiy versiyalar osib qo'yish imkoniyatini beradi har xil turlari qurollar: 20 mm kalibrli ikkita to'p, 4-8 tankga qarshi boshqariladigan "Tou" raketalari, 70 mm kalibrli 19 NAR konteynerlarida ikkita uchirish moslamasi, konteynerlarda 12,7 mm kalibrli ikkita pulemyot, to'rtta yer usti kemalariga hujum qilish uchun havo-havo raketalari yoki to'rtta sinfdagi "havo-yer" raketalari; suv osti kemalariga qarshi versiyada qurollanish ikkita suv osti kemasiga qarshi torpedalar yoki chuqurlik zaryadlaridan iborat.

1964-1965 yillarda Bell Iroquois va Hyo vertolyotlarida. 3 km va 15-25 km ga asoslangan to'g'ri chiziqda tezlik va 100, 500 va 1000 km yopiq marshrut bo'ylab, shuningdek, to'g'ri chiziq va yopiq marshrut bo'ylab ko'tarilish tezligi va masofa 21 ta xalqaro rekord o'rnatildi. .

Olchamlari, m:

aylanuvchi vintlar bilan uzunligi 17.62

Fyuzelyaj uzunligi 12,77

aylanish bilan balandlik

quyruq rotori 4.41

asosiy rotor diametri 14.63

supurilgan maydon, m? 168.1

Dvigatellar: 1 ta Textron Lycoming T53-L-13 gaz turbinali dvigatel

uchish kuchi, kVt/p. Bilan. 1044/1400

Og'irliklar va yuklar, kg:

maksimal uchish 4310

bo'sh yuklangan 2520

Parvoz ma'lumotlari:

maksimal kruiz tezligi, km/soat 204

ko'tarilishning maksimal tezligi, m / s 6.1

dinamik shift, m:

yerning ta'sirini hisobga olgan holda 4145

yer ta'siridan tashqari 3840

Bell UH-1 Iroquois - bu Huey nomi bilan ham tanilgan Bell Helicopter Textron kompaniyasining ko'p maqsadli vertolyoti. Vertolyot ishlab chiqarish tarixidagi eng mashhur va mashhur mashinalardan biri.

1960 yil boshida Bell Model 204 vertolyot dizaynining takomillashtirilgan versiyasini uzunroq fyuzelyaj, uchuvchi va 14 askar yoki oltita zambil yoki 1814 kg yukni sig'dira oladigan qo'shimcha kabinani taklif qildi. 1960 yil iyul oyida AQSh armiyasi Bell bilan bunday 7 ta vertolyotni sinovdan o'tkazish uchun yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladi. Ular YUH-1D armiya belgisiga ega edi va ishlab chiqaruvchi tomonidan Bell Model 205 deb belgilandi.

Ushbu vertolyotlarning birinchisi 1961 yil 16 avgustda havoga ko'tarildi. va muvaffaqiyatli parvoz sinovlaridan so'ng u ommaviy ishlab chiqarishga kiritildi. UH-1D deb nomlangan birinchi vertolyot 1963 yil 9 avgustda keltirildi. Ushbu turdagi transport vositalarining elektr stantsiyasi 820 kVt quvvatga ega Avco Lycoming T53-L-11 turboshaft dvigateli edi; 832 litr standart yonilg'i sig'imi ikkita ichki yordamchi yonilg'i baki bilan to'ldirilib, maksimal yonilg'i hajmini 1968 litrgacha oshirish mumkin edi.

UH-1D vertolyotlarini keng miqyosda ishlab chiqarish AQSh armiyasi va boshqa mamlakatlar harbiylari uchun joylashtirildi; 352 vertolyot G'arbiy Germaniyada Dornier tomonidan litsenziya asosida qurilgan.

UH-1D vertolyotidan keyin mil quvvati 1044 kVt bo'lgan Avco Lycoming T53-L-13 dvigatelli bir xil UH-1H seriyali ishlab chiqarishga chiqarildi. UH-1H vertolyotlarini AQSh armiyasiga etkazib berish 1967 yil sentyabr oyida boshlangan va bu variant ommaviy ishlab chiqarishda oxirgi bo'lgan.

AQSh armiyasi asosiy UH-1H vertolyotini 21-asr boshlarigacha keng ko'lamli xizmatda saqlash niyatida. Shu maqsadda UH-1H vertolyotlarining mavjud parkini zamonaviy asbob-uskunalar va jihozlar bilan ta'minlaydigan takomillashtirish dasturi mavzusi deb hisoblash mumkin.

Variantlar
UH-1D "Huey" - AQSh armiyasi uchun ko'p maqsadli vertolyotlar rotorining diametri 14,63 m gacha, pichoq akkordi 0,533 m va katta fyuzelyaj va idishni o'lchamlari (2,59 x 2,39 x 1,47 m), ikkitasi sig'di. uchuvchilar va 10-12 askar yoki ikkita hamroh bo'lgan zambilda 6 nafar yarador. Vertolyotlar uchish quvvati 810 kVt bo'lgan bitta T53-L-11 gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan; 1963-1968 yillarda ishlab chiqarilgan. 2430 ta UH-1D vertolyotlarini qurgan Bell tomonidan, shuningdek, Germaniyada 352 ta vertolyot qurgan Dornier litsenziyasi ostida.
UH-1H AQSh armiyasi uchun ko'p maqsadli vertolyot bo'lib, uchish quvvati 1030 kVt bo'lgan bitta T53-L-13 gaz turbinali dvigateliga ega. Bitta uchuvchi bilan u 15 tagacha askarni tashishi mumkin. Seriya ishlab chiqarish 1967 yilda boshlangan va 1980 yilgacha davom etgan, AQSh armiyasi uchun 5064 ta vertolyotlar qurilgan va UH-1D vertolyotlari bilan birgalikda dastur bo'yicha umumiy qiymati taxminan 4,2 milliard dollar bo'lgan 8050 ga yaqin vertolyotlar, qo'shimcha ravishda 1317 vertolyotlar eksport qilingan. 1985 yilgacha turli mamlakatlarga 1985-1987 yillarda Turkiyaga 55 vertolyot, keyinroq Tayvan armiyasiga 118 vertolyot yetkazib berildi. AQSh armiyasi 2000 yilgacha xizmatda bo'lishi kutilmoqda. yangi dvigatellar va jihozlar bilan jihozlangan 2700 ga yaqin takomillashtirilgan UH-1HP vertolyotlari;
UH-1V - tez yordam versiyasi, unga 220 UH-1H vertolyotlari aylantiriladi; ilg'or uskunalar va qutqaruv vinchi bilan jihozlangan;
EN-1N - elektron qarshi choralar vertolyoti; 1981 yilda Baholash sinovlari uchun uchta EH-1H vertolyotlari, keyinroq yana ettitasi yetkazib berildi. Quick Fix 1B vertolyot majmuasiga kiritilgan AN/ALQ-151 radio to'xtatib turish va yo'nalishni aniqlash stantsiyalari va elektron bostirish AN/TLQ-27 bilan jihozlangan;
Bell 205A - UH-1H vertolyotining fuqarolik versiyasi; Bell 558 vertolyotlari tomonidan qurilgan, Italiyada litsenziya asosida Agusta tomonidan ishlab chiqarilgan, 574 AB-205 vertolyotlari va Yaponiyada 135 vertolyotlar ishlab chiqarilgan Fuji tomonidan;
Bell 208 "Twindelta" - uchish quvvati 1050 kVt bo'lgan ikkita Continental T72-T-2 gaz turbinali dvigatelli va UH-1D vertolyotining asosiy rotoriga ega vertolyotning namoyish versiyasi 1965 yilda birinchi parvozini amalga oshirdi;
Bell 215 "Hueytag" - bu 1950 kVt quvvatga ega bo'lgan T55-L-7 gaz turbinali dvigateli, 1480 kVtgacha cheklangan uzatish tizimi, diametri 15,24 m bo'lgan asosiy rotorli vertolyotning namoyish versiyasi. va 0,686 m akkordli pichoqlar, tebranishlarni kamaytirish tizimi bilan jihozlangan, konusli uchlari bilan. O'zining birinchi parvozini 1968 yilda amalga oshirgan, u yuk ko'tarish quvvati taxminan 3000 kg, maksimal uchish og'irligi 6950 kg va statik shifti 1220 m bo'lgan kran vertolyoti sifatida taklif qilingan.

DIZAYN. Vertolyot bitta rotorli konstruktsiyaga muvofiq, quyruq rotori, bir yoki ikkita gaz turbinali dvigatellari va chang'i qo'nish moslamasi bilan ishlab chiqarilgan.
Fyuzelaj butunlay metall, yarim monokok bo'lib, ikki o'rinli ekipaj kabinasi, yuk bo'limi va dumi rotori va stabilizatori bo'lgan yuqoriga egilgan so'nggi nurga ega bo'lgan quyruq bumdan iborat. Teri chuqurchali yadroli shisha tolali panellardan qilingan. Muhim strukturaviy elementlarni bron qilish ta'minlanadi. Kokpit zirhli o'rindiqlarda o'tirgan ikkita uchuvchi uchun mo'ljallangan. Parvoz kemasiga kirish parvoz paytida qo'yib yuborilishi mumkin bo'lgan ikkita menteşali eshiklar orqali amalga oshiriladi. Transport versiyasidagi UH-1H vertolyotida kengligi 2,34 m, balandligi 1,25 m va hajmi 6,23 m3 bo'lgan yuk bo'limi yuqori quvvatli o'rindiqlarda yoki 1760 kg og'irlikdagi yuklarda 14 tagacha parashyutchini sig'dira oladi; sanitariya versiyasida salonga 6 ta zambil va ikkita hamrohlik qiluvchi o'rindiqlar o'rnatilgan. Idishga kirish tez yuklash va tushirish uchun fyuzelajning har ikki tomonida 2,34 x 1,24 m o'lchamdagi ikkita katta toymasin eshiklar orqali ta'minlanadi. Sürgülü eshiklar oldida menteşeli flaplar mavjud bo'lib, ular parvoz paytida tushishi mumkin; toymasin eshiklarda qochish lyuklari mavjud. Kabinaning polida o'rindiqlar, zambillar, vintlar va maxsus jihozlar uchun 51 ta mahkamlash joyi mavjud. Idishning orqasida 160 kg og'irlikdagi yuklarni joylashtirish uchun bagaj bo'limi mavjud. Idishning ichki qismi majburiy shamollatish tizimi bilan jihozlangan. Fyuzelajning pastki qismida 13 ta yukni mahkamlash punkti va yuk ilgagi mavjud. Fyuzelaj ostidagi kabel orqali og'irligi 1360 kg gacha bo'lgan turli xil yuklarni, jumladan, engil harbiy mashinalar va o'ziyurar qurollarni tashish mumkin.
Asosiy rotor universal bo'g'inda ikki qanotli bo'lib, konstruktiv konusning burchagi 3 ° ga teng. Vulka po'lat va engil qotishmalardan yasalgan, pichoqning balandligini boshqarish pallasida joylashgan vtulka ustiga stabilizator novda o'rnatilgan. Pichoqlar reja bo'yicha to'rtburchaklar shaklida bo'lib, shtamplangan shpat va bo'laklarga ega alyuminiy qotishmalaridan, keyinchalik oyoq barmoqlari bo'ylab poliuretan va zanglamaydigan po'latdan yasalgan astarli kompozit materiallardan tayyorlangan. Pichoq akkordi 0,381 m (UH-1A), 0,533 m (UH-1B) va 0,686 m (UH-1E). Asosiy rotor tormozi standart turdagi.
Quyruq rotori diametri 2,59 m, ikkita pichoqli, umumiy gorizontal menteşeli butunlay metalldir. Pichoqlar rejada to'rtburchaklar, bir-birini almashtiradi. Pichoq akkordi 0,213 m.
Quyruq boshqariladigan stabilizator va qanotdan iborat bo'lib, u dum rotori ustuni bo'lib xizmat qiladi. Stabilizator 2,59 m masofaga ega va rejada to'rtburchaklar shaklida. Stabilizatorning egilishi hizalanish oralig'ini oshirish uchun uzunlamasına boshqaruv bilan sinxronlashtiriladi. Keel quyruq tayanchi bilan jihozlangan.
Elektr stantsiyasi asosiy rotor mili orqasida yon havo olishlari bo'lgan yarmarkada o'rnatilgan bitta gaz turbinali dvigateldan iborat. Dvigatellarni va umumiy vites qutisini moylash uchta avtonom tizim yordamida amalga oshiriladi. Ikki dvigatelli versiyalarda egizak gaz turbinali dvigatellar umumiy yarmarkada asosiy rotor mili orqasida yonma-yon o'rnatiladi va alohida yon havo kirishlari va umumiy uzatmalar qutisiga ega. Har bir dvigatelda mustaqil yog 'tizimi, avtomatik boshqaruv tizimi va momentni cheklash mavjud.
Yoqilg'i tizimi ikkita elektr nasosli ikkita o'zaro bog'langan liniyalardan va umumiy hajmi 850 litr bo'lgan beshta o'z-o'zidan yopilgan og'ir yonilg'i baklaridan iborat. Idishning orqa qismida uchta tank o'rnatilgan, ikkita tank yuk bo'limi tagida joylashgan. Parom versiyasida sig'imi 568 litr bo'lgan ikkita qo'shimcha yonilg'i baki o'rnatilgan. Fyuzelajning o'ng tomonidagi bitta bo'yin orqali yonilg'i quyish.
Transmissiya asosiy vites qutisini, dvigatel vites qutisini, dumli rotorli uzatma qutisini va ulash vallarini o'z ichiga oladi. Transmissiya 1030 kVt quvvatni uzatish uchun mo'ljallangan.
Chang'i tipidagi shassi mustahkamlangan dizaynga ega, erdan harakatlanish uchun olinadigan egizak g'ildiraklar ishlatiladi. Shassi yo'li 2,6 m. Suzuvchi qo'nish moslamasi o'rnatilishi mumkin.
Standart turdagi boshqaruv tizimi. Pervanellarning umumiy va tsiklik qadamini boshqarish qattiq simli kuchaytirgichdir. Ikki parallel gidravlik tizim butunlay mustaqildir. Ikkinchi uchuvchi uchun kokpitda boshqaruv elementlarini o'rnatish ta'minlangan.
Elektr tizimi standart turdagi. DC sxemasi ikkita starter generatorini (50V, 300A) va nikel-kadmiy batareyasini (34 A*h) o'z ichiga oladi. AC pallasida yarimo'tkazgich elementlariga asoslangan uchta bir fazali AC konvertorlari (250VA) mavjud. Qo'nish chirog'i o'rnatilgan va o'rnatish uchun qidiruv chirog'i taqdim etiladi.
Elektron uskunalar standart parvoz navigatsiya tizimlarini, identifikatsiya qilish tizimini, radio altimetrni, uzatishni muvofiqlashtiruvchi HF va VHF aloqa tizimlarini, avtomatik radio kompasni, masofani o'lchash moslamalarini, Doppler radarini va to'rtta kanalda parvozni avtomatik boshqarish tizimini o'z ichiga olishi mumkin.
Qo'shimcha jihozlar: yuk ko'tarish quvvati 270 kg bo'lgan qutqaruv ishlari uchun buyum, 2230 kg og'irlikdagi yukni osib qo'yish uchun ilgak, yukni to'xtatib turish uchun amortizator, oltita zambil to'plami.
Qurollanish. Harbiy variantlar har xil turdagi qurollarni osib qo'yish imkoniyatini beradi - ikkita 20 mm kalibrli qurol, 4-8 o'yinchoq ATGM, 19 70 mm NAR konteynerlarida ikkita ishga tushirish moslamasi, konteynerlarda ikkita 12,7 mm pulemyot, to'rtta havo-havo raketalari yoki to'rtta. yer usti kemalariga hujum qilish uchun dengiz osmoni tipidagi havo-yer raketalari; suv osti kemalariga qarshi versiyada qurollanish ikkita suv osti kemasiga qarshi torpedalar yoki chuqurlik zaryadlaridan iborat.
Bell vertolyotlari "Iroquois" va "Hugh" 1964-1965 yillarda 21 xalqaro rekordni o'rnatdilar, shu jumladan to'g'ri chiziqda 3 km va 15-25 km balandlikda va 100, 500 va 1000 km yopiq yo'nalish bo'ylab tezlik, shuningdek. ko'tarilish tezligi va masofa to'g'ri va yopiq yo'nalish sifatida.

Bell Model 205/UH-1H Texnik ma'lumotlar
Elektr stantsiyasi: 1 x Avco Lycoming T53-L-13 turbovintli dvigatel quvvati 1044 kVt, asosiy rotor diametri: 14,63 m, aylanuvchi pervanellar bilan uzunligi: 17,62 m, uchish og'irligi: 4309 kg, bo'sh vazni: 2363 kg, maksimal tezlik: 204 km/soat, ko'tarilish tezligi: 9,15 m/s, dinamik shift: 3840 m, maksimal yoqilg'i zaxirasi bilan parvoz masofasi: 510 km

AQSh, Yaponiya, Tayvan, Germaniya va Italiya

Turi: yordamchi va yaqin yordam vertolyoti

Imkoniyat: uchuvchi va 14 tagacha yo'lovchi (UH-1H modifikatsiyasi)

Bell UH-1 vertolyotlari oilasi Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan buyon boshqa harbiy samolyotlarga qaraganda ko'proq ishlab chiqarilgan va boshqa turdagilarga qaraganda ko'proq milliy havo kuchlari tomonidan boshqarilgan. XH-40 prototipi asosida, Bell tomonidan AQSh armiyasining foydali va qurbonlarni evakuatsiya qilish vertolyotlariga bo'lgan ehtiyojiga javoban qurilgan. Birinchi ishlab chiqarish vertolyoti, HU-1A, keyinchalik u nomini oldi, 1950-yillarning oxirida xizmatga kirdi. 1961 yilda Bell dizaynni takomillashtirib, Model 205 vertolyotini yaratdi, u uzunroq fyuzelyaj va kuchliroq dvigateldan foydalangan.

Natijada, UH-1D/H vertolyotlari harbiylar orasida eng ommabop bo'ldi - ular 1986 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi. AQSH armiyasiga atigi 2008 ta modifikatsiyadagi D vertolyotlari yetkazildi.Vyetnam urushidagi aviatsiya boʻlinmalarining asosi - Iroquois vertolyoti ham urush paytida turli xil pulemyotlar bilan qurollangan edi, ikkalasi ham statsionar edi. osilgan idishlar, ham qo'lda boshqariladigan, ham nazoratsiz, shuningdek, vertolyot artilleriya batareyasi sifatida ishlatilgan.

Keyingi modifikatsiyalar ikkita dengiz dvigateli bilan jihozlangan vertolyotlar, dengizda qidiruv uchun suv osti kemalariga qarshi radar va 17 askarni tashish uchun juda kattalashtirilgan vertolyotni o'z ichiga oldi - original UH-1A faqat oltitasini sig'dira oldi. Bugungi kunda ham keng qo'llanilayotgan Bell UH-1 vertolyoti o'zining ko'plab variantlarida 21-asrda harbiy sohada muhim rol o'ynashi shubhasiz. Harbiy xizmatdan bo'shatilgan ko'p sonli Iroquois vertolyotlari xususiy mijozlarga, asosan AQShda sotilgan, ular turli xil ishlarni bajaradilar.

Asosan Vetnam urushi bilan bog'liq bo'lgan uskunalar Amerikaning Bell UH-1 Iroquois vertolyotidir. Bir paytlar Koreyada vertolyotlar juda yaxshi ishlagan. Bu Amerika qo'mondonligini ularga alohida e'tibor berishga majbur qildi.

UH-1 Iroquois surati

50-yillarning boshlarida avtomatlar va raketa qurollarini o'rnatish qobiliyatiga ega engil ko'p maqsadli vertolyotni yaratish bo'yicha tanlov o'tkazildi. 1955 yilda Bell Helicopter Company loyihasi eng yaxshi variant deb topildi.

Birinchi prototip (Model 204) Lycoming T53 turbovalli dvigatel bilan jihozlangan. Prototipning birinchi parvozi 1956 yil 20 oktyabrda Fort-Uortda (Texas) bo'lib o'tdi. Harbiy versiya HU-1 Iroquois (keyinchalik UH-1) deb nomlandi. Lycoming T53-L-1A dvigatelli (770 ot kuchi) UH-1A vertolyotlari seriyali ishlab chiqarishga kirdi.

Lycoming T53 dvigateli

Bell UH-1 Iroquois klassik bitta rotorli vertolyot bo'lib, ikki qanotli asosiy rotorli va ikki qanotli quyruqli rotorli. Fyuzelyaj konstruksiyasi yarim monokok bo‘lib, ikki o‘rindiqli uchuvchi kabinasi, yuk bo‘limi va dumli bumdan iborat. Qo'nish moslamasining funktsiyalari po'lat kayaklar tomonidan amalga oshiriladi. Elektr stantsiyasi fyuzelajning yuqori qismida joylashgan bo'lib, vertolyotning modifikatsiyasiga qarab bir yoki ikkita dvigateldan iborat. Yoqilg'i tizimi kokpit orqasida joylashgan ikkita bakdan (625 l) iborat. Vertolyot pulemyot va raketalarni olib yurishi mumkin.

Vaqt o'tishi bilan ushbu mashinaning yangi modifikatsiyalari paydo bo'ldi. 1961 yilda T53-L-5 dvigateli (960 ot kuchi) bilan jihozlangan UH-1B armiyaga kira boshladi. 1963 yilda AQSh dengiz piyodalari korpusi zamonaviyroq radio uskunalari bilan jihozlangan UH-1E vertolyotlarini oldi. 1965 yilda paydo bo'ldi yangi modifikatsiya Rotor dizayni yaxshilangan UH-1C mashinasi. UH-1D yuk bo'limi hajmini oshirish imkonini beruvchi yangi fyuzelyaj dizayniga ega edi. 1965 yildan beri UH-1 ga ikkita dvigatel o'rnatishga urinishlar qilindi. Natijada UH-1N ning ikkita Pratt&Whitney PT6T-3 dvigatelli modifikatsiyasi (umumiy quvvati 1800 ot kuchi) bo'ldi. Iroquois Amerika aviatsiyasi tarixidagi eng ko'p ishlab chiqarilgan vertolyotlardan biri bo'lib, 8000 dan ortiq qurilma ishlab chiqarilgan. Mashina xorijda litsenziya asosida eksport qilingan va ishlab chiqarilgan.

Dvigatel Pratt&Whitney PT6T-3

Ushbu vertolyotni qo'llash doirasi juda keng, u armiyada faol ishlatilgan va fuqaro aviatsiyasi turli mamlakatlar. U ko'plab harbiy mojarolarda havo hujumi va o't o'chirish vertolyoti sifatida paydo bo'ldi.

Sxema

Bell UH-1 Texnik xususiyatlari:

maksimal uchish og'irligi 4309 kg;

maksimal tezlik 238 km/soat;

amaliy masofa 615 km;

amaliy ship 3505 m;

foydali yuk 1361 kg (yoki to'liq jihozlangan 8 askar).

UH-1 Iroquois video

Iroquois UH-1 - Amerika ishlab chiqaruvchisi Bell Helicopter tomonidan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi uchun ishlab chiqilgan o'rta o'lchamli ko'p maqsadli harbiy vertolyot. Bu AQSh harbiylari tomonidan ishlatiladigan birinchi turbo dvigatelli vertolyot edi. Uning rivojlanishi 1955 yilda boshlangan.

Ushbu vertolyotning ko'plab variantlari mavjud bo'lib, ular uchta alohida guruhga ega: bitta dvigatelli qisqa kabinali modellar, bitta dvigatelli uzun kabinali modellar va ikki dvigatelli modellar; Ushbu modifikatsiyalar Bell Helicopter tomonidan mos ravishda Bell 204, Bell 205 va Bell 212 nomlari ostida fuqarolik maqsadlarida foydalanish uchun sotilgan.

Ushbu vertolyot birinchi marta 1959 yilda harbiy maqsadlarda ishlatilgan. Uning ommaviy ishlab chiqarilishi 1962 yilda boshlangan. Vertolyot Iroquois rasmiy nomi bilan UH-1 deb nomlangan, lekin ko'proq Huey nomi bilan tanilgan. Bu haqli ravishda dunyodagi deyarli eng muvaffaqiyatli vertolyot hisoblanadi. Tarix davomida 16 000 dan ortiq dona ishlab chiqarilgan. Huey Vetnam urushidagi ishtiroki bilan mashhur bo'lib, unda 7000 ga yaqin ushbu jangovar transport vositasi ishlatilgan. Vertolyot keng miqyosda eksport qilingan va bugungi kungacha butun dunyo bo'ylab ko'plab qo'shinlarda, shu jumladan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyodalari korpusida xizmat qilishda davom etmoqda. Eng zamonaviy versiya Huey - bu Bell UH-1Y zahari.

Rivojlanish tarixi

Ushbu turdagi birinchi vertolyotlar pistonli dvigatellar bilan jihozlangan. Biroq, 1950-yillarning boshlarida aviatsiya dizaynerlari ilgari samolyotlarga o'rnatilgan vertolyotlarda turbinali elektr stantsiyalaridan foydalanishga qaror qilishdi. Turbinalar yaxshiroq edi, chunki ularni ishlab chiqarish qimmatroq bo'lsa-da, ular uzoq umrga ega edi va porshenli dvigatellarga nisbatan yuqori quvvati uchun juda kichik edi.

XH-40 va YH-40 prototiplari

Turbinali dvigateldan foydalangan birinchi Amerika vertolyoti XH-13F deb nomlangan o'zgartirilgan Bell Model 47 bo'lib, u birinchi marta 1954 yil oktyabr oyida parvoz qilgan. Ushbu modelni darhol qadrlagan AQSh armiyasi darhol (1955 yilda) Bell Helicopter bilan turbinali dvigatelli yangi kuchli vertolyotni ishlab chiqish uchun shartnoma tuzdi. Yangi vertolyotning prototipi XH-40 yoki Model 240 deb belgilandi. Birinchi XH-40 1956-yil 22-oktabrda parvoz qildi va yana ikkita prototip 1957-yilda ishlab chiqarilgan.

1958 yilda 6 ta eksperimental YH-40 vertolyotlari sinovdan o'tkazildi (XH-40 ning keyingi rivojlanishi).

1962 yilda muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng vertolyot foydalanishga topshirildi va ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

O'zgartirishlar

• UH-1A Lycoming T53 L-1 dvigateliga ega birinchi ishlab chiqarish versiyasidir. Vertolyot dastlab HU-1A deb nomlangan, shuning uchun norasmiy taxallusi Huey;
• TH-1A - o'quv modifikatsiyasi;
• XH-1A - granata otish moslamasi bilan jihozlangan sinov modifikatsiyasi;
• UH-1B - T53-L-5 960 WPS turbinali versiya. Rotor diametri 13 m gacha, rotor pichoqlari esa 53 sm gacha ko'tarildi. Kabina etti kishiga ko'paytirildi;
• UH-1C - 820 kVt (1100 Vt/s) T53-L-9 yoki L-11 turbinali, 69 sm kenglikdagi Bell 540 pichoqlari va yaxshi manevr qilish uchun kengaytirilgan dumli versiya. Yoqilg'i bakining hajmi oshirildi va qo'shimcha gidravlik dual boshqaruv joriy etildi (o'q qarshiligini oshirish uchun);
• UH-1M - 1000 kVt (1400 ot kuchi) Lycoming T53 L-13 turbinasi bilan jihozlangan;
• UH-1E alyuminiydan tayyorlangan (korroziyadan himoya qilish uchun) UH-1B/C ning dengiz variantidir. Ushbu modifikatsiyalarning aksariyati keyinchalik 1000 kVt (1400 ot kuchi) quvvatga ega Lycoming T53 L-13 turbinasiga ega bo'ldi.

• YUH-1D - 13 yo'lovchi yoki 6 zambil uchun kengaytirilgan sig'imga ega prototip. Prototip T53 L-9 turbinasi bilan jihozlangan va birinchi marta 1960 yil avgustda uchgan;
• UH-1D - Lycoming T53 L-11 dvigatelli YUH-1D ning ishlab chiqarish versiyasi;
• HH-1D - 190 litrli yong'inga qarshi tank bilan konvertatsiya qilingan UH-1D;
• EH-1H - elektron urush uchun modifikatsiya;
• HH-1 N - yong'inni o'chirish uchun mo'ljallangan modifikatsiya;
• HH-1K - yangilangan avionika va Lycoming T53 L-13 turbinasiga ega AQSh dengiz floti uchun UH-1E ning SAR versiyasi;
• UH-1L - Lycoming T53 L-13 turbinali UH-1C ning AQSh dengiz floti versiyasi;
• AN/APS-94 radarlari bilan jihozlangan JUH-1 SOTAS modifikatsiyasi;
• TH-1L - dengiz floti uchun UH-1L ning trener versiyasi;
• VH-1N - yuqori mansabdor shaxslarni tashish uchun VIP toifadagi modifikatsiya;
• UH-1P - AQSh havo kuchlari uchun zirhli UH-1F, Vetnamda psixologik urush uchun mo'ljallangan.

• UH-1N "Twin Huey" - ikki dvigatelli Bell 212 negizida. Ikkita Pratt & Whitney Canada PT6T-3/T400 1342 kVt (1800 Vt/s) turbokompressor bilan jihozlangan.

• UH-1Y "Venom" - Super Huey deb ham ataladi. Bell 412 asosidagi UH-1N ning takomillashtirilgan avionika, Glass Cabin texnologiyasi, ikkita 1150 kVt (1546 WPS) quvvatiga ega General Electric T700 GE 401C turbinasi va to‘rt qanotli rotor bilan takomillashtirilgan versiyasi.

Vetnam urushi

Xyuey keng funktsional imkoniyatlari tufayli Vetnam urushining ramziga aylandi. Butun mojaro davomida UH-1 vertolyoti 9 713 762 soat parvoz qildi.

Vetnam urushida uchta asosiy Huey konfiguratsiyasi ishlatilgan:

• Slick: qo'shinlar yoki yuklarni tashish. Qurol: M60 fyuzelajning har ikki tomonida;
• Qurolli kema: yerdagi yordam yoki eskort. Qurollanish (vaqt, vazifalar va versiyalarga qarab): fyuzelajning har bir tomonida parallel ravishda ulangan ikkita 7,62x51 mm pulemyot; samolyotning tumshug'i ostiga o'rnatilgan granata va ikkita 70 mm uchlik raketa;
• Medevac: sanitariya evakuatsiyasi.

Hamma turdagi 3305 ta UH-1 vertolyotlari dushman tomonidan yo'q qilingan yoki urush paytida tasodifan yo'qolgan.

Vertolyotning havodagi birinchi g‘alabasi 1968-yil 12-yanvarda, UH-1D ekipaji Vyetnam xalq havo kuchlariga tegishli ikkita An-2 samolyotini o‘qqa tutganida yuz berdi. Samolyotlar vayron qilingan.

Texnik xususiyatlari (UH-1H)

Umumiy xususiyatlar:

• Ekipaj: 1–4;
• Yuk ko'tarish qobiliyati: 3,880 lb (1,760 kg), shu jumladan 14 askar yoki 6 nosilka yoki ekvivalent yuk;
• Uzunligi: 57 fut 1 dyuym (17,40 m) rotorlar bilan;
• Nur: 8 fut 7 dyuym (2,62 m) (fyuzelyaj);
• Balandligi: 14 fut 5 dyuym (4,39 m);
• Asosiy rotor diametri: 48 fut (14,63 m);
• Bo'sh vazn: 5215 lb (2365 kg);
• Brüt Og'irligi: 9040 lb (4100 kg);
• Maksimal uchish og'irligi: 9,500 funt (4,309 kg);
• Quvvat stansiyasi: 1×Lycoming T53-L-11 turbinali dvigatel, 1100 ot kuchi. (820 kVt).

Ishlash:

• Eng yuqori tezlik: 135 milya (217 km/soat; 117 kN);
• Kruiz tezligi: 125 milya (201 km/soat; 109 kN);
• Masofa: 315 mil (274 milya; 507 km);
• Xizmat ko'rsatish shipi: yuk, havo harorati va boshqalarga qarab 19,390 fut (5,910 m);
• Ko'tarilish tezligi: 1755 fut/min (8,92 m/s);
• Quvvat / og'irligi: 0,15 ot kuchi / funt (0,25 kVt/kg).

Qurollar:

• 7,62 mm pulemyotlar;
• 2,75 dyuymli (70 mm) raketa kapsulalari.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi