Eng oddiyiga yuk mashinalari yuk ko'tarish qobiliyati 3,5 tonnadan kam bo'lgan transport vositalarini o'z ichiga oladi. Ularni haydash yo'lovchi modellaridan deyarli farq qilmaydi. Ular tashish uchun javob beradi kichik miqdor kichik do'konlardan qurilish materiallari yoki xizmat ko'rsatish tovarlari. Yuk mashinasi ijarasi http://fast-prokat.ru/ ko'pincha yirik shaharlarda mavjud bo'lib, bu oddiy biznes masalalarini hal qilishga imkon beradi.
Bortdagi transport vositalari va traktorlar ma'lum nuanslarga ega, ammo ularni haydash unchalik qiyin emas. Rulda va gazni boshqarishda ehtiyot bo'lishingiz kerak.
Yuk bilan haydash
Murakkabligi yuqori bo'lgan treylerlar va yarim tirkamalar. Ularni haydashdagi asosiy qiyin vazifa treylerni yoki manevrni amalga oshiradigan yuk uchun maxsus platformani boshqarishdir, bu tajribasiz haydovchiga dosh berish qiyin. Burilish paytida manipulyatsiyalar treylerning ag'darilishiga yo'l qo'ymaslik uchun ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak. Shuningdek, siz masofani diqqat bilan tanlashingiz, tormozlash yo'lini hisoblashingiz va to'xtash joyidan silliq harakat qilishingiz kerak. Treyler to'liq yuklanmagan bo'lsa, yaxshi barqarorlikni yaratish va dvigatelning uzoqlashishini osonlashtirish uchun yukni iloji boricha oldinga siljitish kerak, bu esa yoqilg'i tejamkorligiga ta'sir qiladi.
Treylerli burilishli transport vositalarining xususiyatlari
Shahar tsiklida haydashda asosiy to'siq ba'zan juda tor bo'lgan burilishlardir. Tashuvchi kompaniyalar yarim tirkama va tirkamali transport vositalari uchun maqbul sayohat yo'nalishi bo'yicha barcha masalalarni shahar hokimiyati bilan oldindan kelishib oladi. Faoliyati yuk mashinalarini ijaraga berish bo'lgan korxonalar http://fast-prokat.ru/ haydovchilarga shahar bo'ylab harakatlanishning maqbul yo'nalishlari bo'yicha ko'rsatmalar beradi. O'ngga burilishni amalga oshirayotganda, manevr paytida siz piyodalar yo'lakchasiga yoki yo'lakka tushmasligingiz uchun maksimal radiusni ta'minlab, mashinani markazga yaqinroq yo'naltirish kerak. Burilishni tark etayotganda, yonilg'i ta'minotini qo'shish kerak, bu sizga hosil bo'lgan radial qarshilikni engish va burilishdan siljishlar yoki siljishlarsiz chiqishga imkon beradi.
Boshqaruv yuk mashinalari muayyan texnika va ko'nikmalarni bilishni talab qiladi. Ba'zan ishda haydovchilar nafaqat yangi mashinalar, balki eski mashinalar bilan ham shug'ullanishlari kerak. O'quv kurslari davomida ular har doim bunday mashinalarning xususiyatlari haqida gapirmaydilar, shuning uchun siz o'zingizni nazorat qilishning nuanslarini tushunishingiz kerak. Agar bu rivojlanish yuqori malakali hamkasb yoki o'qituvchi nazorati ostida amalga oshirilsa yaxshi bo'ladi. Ular, shuningdek, xavfli vaziyatda haydovchiga yordam beradigan ekstremal haydash bo'yicha bilim va treninglar berishi mumkin.
Haydovchilik guvohnomalari bir necha toifalarga bo'lingan bo'lib, ular odam qanday transport vositasini boshqarishi mumkinligini belgilaydi. Bundan kelib chiqadiki, bitta yengil avtomashinani boshqarish tamoyillari yuk mashinasini manevr qilishdan biroz farq qiladi.
Toyota haydash MAZ avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan yuk mashinalaridan sezilarli darajada farq qiladi. Agar siz MAZ yuk mashinalari nima ekanligi bilan tanishish uchun ushbu sahifaga tashrif buyurgan bo'lsangiz, yuqorida e'lon qilingan havolaga o'ting, u erda barcha kerakli ma'lumotlarni topasiz. Buni amalga oshirgandan so'ng, siz ikkala komponentni ham, yuk mashinalarini ham sotib olishingiz mumkin bo'ladi, bu sizni tushkunlikka solmaydi, chunki hamma mahalliy avtosanoat yuk mashinalarini qanday yasashni bilishini biladi.
Treyler bilan yuk mashinasini haydash
Avtomobil guvohnomasi yuk mashinasini boshqarish guvohnomasini talab qilmasligining asosiy sababi shundaki yuk mashinasi treyleri bor.
Treyler - bu transport vositasining juda katta qismi bo'lib, bu tajribasiz haydovchiga yuk mashinasini boshqarishda katta qiyinchiliklar tug'diradi. Ko'pgina hollarda, u salondan sezilarli darajada kengroq va uzunroq bo'ladi va buning natijasida maxsus haydash qobiliyatiga ega bo'lmagan odam o'lchamlarni hisoblay olmaydi va natijada burilishni o'tkazib yuborishi yoki idishni ichiga sig'masligi mumkin. ochilish.
Yuk mashinalarini haydashni istagan haydovchilar maxsus ko'nikmalarga ega bo'lishlari kerak. Ular treylerli transport vositalarini alohida boshqarishni o'rganadilar.
Psixologik va jismoniy tayyorgarlik
Qanchalik g'alati bo'lmasin, yuk mashinasini boshqarish ham psixologik tayyorgarlikni talab qiladi. Yuk mashinasi juda katta transport vositasidir. Haydovchi transport vositasining og'irligini to'liq his qilishi, agar kerak bo'lsa, qiyin vaziyatdan chiqish uchun muayyan harakatlar qilishi kerak.
Bundan tashqari, yuk mashinasini haydash uchun sizga kerak jismoniy kuch. Rulda kuchaytirgichi mavjudligiga qaramay zamonaviy modellar, bunday vositani odatda manevr qilish uchun ba'zan siz katta kuch ishlatishingiz kerak. Aslida, shuning uchun ham yuk mashinalari haydovchilari va yuk mashinalarini boshqaradigan boshqa kasb vakillari orasida ayollar juda kam - deyarli yo'q.
Sakkiz yil ichida deyarli 1,3 million kilometr yo‘l bosib o‘tgan og‘ir yuk mashinasini baxtsiz hodisasiz boshqargan yuk mashinasi haydovchisi (Aleksey Amelin) tahririyatimizga murojaat qildi. Sakkiz yil davomida Aleksey deyarli butun Rossiya bo'ylab sayohat qildi, mintaqalar o'rtasida turli xil yuklarni tashidi Rossiya Federatsiyasi. Haydovchi bizni yubordi, bu ko'plab avtoulovchilarga yordam berishi mumkin qish vaqti.
Avtomobilda sayohat qilishda kutilmaganda o'zingizni topsangiz, qaror qabul qilishda juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Axir sizning xavfsizligingiz bunga bog'liq. Agar siz qor bo'ronini kutish uchun to'xtayotgan bo'lsangiz, qishdagi favqulodda vaziyatlarda sizga yordam beradigan favqulodda to'plam bo'lmasa, mashinangizdan tushmang. Bu, ayniqsa, qor ko'chkilarini tozalashga yordam beradigan issiq kiyim va narsalar uchun to'g'ri keladi.
Avtomobilni haydashda siz qishda yomon ob-havo sharoitida qanday aniq haydashingiz kerakligi haqida bir qator muhim qoidalarni bilishingiz kerak.
1. Dam oling
Agar siz mashinani haydash paytida qiyin yo'l sharoitlariga duch kelsangiz, eng muhimi, vahima qo'ymaslik va xotirjamlikni saqlashdir. Agar siz juda asabiy bo'lsangiz, bu sizning reaktsiyangizga ta'sir qilishi mumkin, bu haddan tashqari yoki etarli emas.
2. Sekinlashtiring
Agar siz juda tez haydasangiz, ob-havo yomonlashsa, tezlikni ikki baravar kamaytiring. Agar siz qor yoki muz ustida mashinani sekinlashtirish qobiliyatiga ega bo'lsangiz, unda siz qisqa vaqt ichida avtomobil tezligini xavfsiz tarzda kamaytirishingiz mumkin. Esda tutingki, fizika qonunlari bekor qilinmagan. Shuning uchun . Agar siz tezlikni birdan kamaytirsangiz, siz sirpanish va tortishish qobiliyatini yo'qotish xavfini oshirasiz.
Agar sizning mashinangizning klirensi past bo'lsa, tezlikni pasaytirish orqali siz mashinaning tagida qor hosil bo'lishini kamaytirasiz, bu esa avtomobilning yo'l bo'ylab silliq harakatlanishiga to'sqinlik qiladi.
3. Ehtiyot bo'ling
Qishki yo'lda sizning harakatlaringiz to'liq nazorat ostida va qasddan bo'lishi kerak. Esda tutingki, tez tezlashish, to'satdan tormozlanish va rul g'ildiragining keskin burilishlari boshqaruvni yo'qotishi va avtomobilning sirpanib ketishiga olib kelishi mumkin.
Haydash paytida optimal past tezlikni saqlang. Favqulodda tormozlash uchun zarur bo'lgan boshqa transport vositalaridan masofani saqlang. Barcha harakatlar silliq va ehtiyotkor bo'lishi kerak.
4. Nur bo'lsin
Noqulay ob-havo sharoitida past nurli faralarni yoqishni unutmang. Bu boshqa haydovchilarga sizning mashinangizni ko'rishga yordam beradi. Bundan tashqari, har doim yon chiroqlarni yoqishni unutmang, bu boshqa haydovchilarga sizni yo'lda ko'rishga yordam beradi.
5. Yorug'lik signallaridan foydalaning
Dunyo bo'ylab ko'plab yuk mashinalari haydovchilari magistral bo'ylab harakatlanishda bo'laklarni almashtirish uchun maxsus texnikadan foydalanadilar. Kuz, yoz va bahorda quruq yoki yomg'irli ob-havo sharoitida, yo'lni almashtirishdan oldin, yuk mashinasi haydovchisi burilish signalini yoqadi va burilish signali uch marta miltillagandan keyingina yo'lni o'zgartiradi. Ya'ni, burilish signalining uchinchi miltillashida haydovchi chiziqlarni o'zgartirishni boshlaydi. Qishki ob-havoda, burilish signali 4-5 marta miltillagandan so'ng, chiziqlarni almashtirishni boshlash yaxshiroqdir.
Agar biron sababga ko'ra qishda sizning tezligingiz boshqa yo'l foydalanuvchilariga qaraganda pastroq bo'lsa, u holda chiziqni o'ngga o'zgartiring va xavf chiroqlarini yoqing. Bu boshqa haydovchilarni biron bir sababga ko'ra sekin haydashingiz haqida ogohlantiradi. Bu nafaqat sizni, balki boshqa yo'l foydalanuvchilarini ham himoya qiladi.
Bundan tashqari, xavfli chiroqlarni yoqish avtomobillarning orqangizda to'planishiga yo'l qo'ymaydi va ko'pchilik haydovchilarni bezovta qilmaydi.
6. Sirpanchiq yo‘llarda ehtiyot bo‘ling
Sovuq havoda harakatlanayotganda boshqa avtomobillarning shinalari ostidagi suvga e'tibor bering. Agar yo'lda chayqalishlar ko'p bo'lsa, unda ... Bunday holda siz qo'shimcha ehtiyot choralarini ko'rishingiz kerak. Gap shundaki, salbiy haroratlarda g'ildiraklardan yoki reagentdan erigan qor va muz tezda yo'lni konkida uchish maydonchasiga aylantira boshlaydi. Agar siz yo'l ho'l ekanligini ko'rsangiz, lekin deyarli hech qanday chayqalish yo'q, undan ham ehtiyot bo'ling va ehtiyot bo'ling, chunki bu yo'l yuzasi eng xavfli hisoblanadi. Ho'l yo'lda chayqalishlarning yo'qligi suvning katta qismi asfaltni yupqa muz qatlami bilan qoplaganligini ko'rsatishi mumkin.
7. Yuk tashuvchilardan ehtiyot bo'ling
Agar ob-havo yomonlasha boshlasa va yuk mashinalari sekinlashsa, siz ham shunday qilishingiz kerak. Agar siz og'ir transport vositalarining ko'plab haydovchilari yo'l chetiga chiqishga harakat qilayotganini sezsangiz, yomon ob-havoda ham shunday qilishingizni maslahat beramiz. Hech qanday holatda bu maslahat yuk mashinasi haydovchilari kabi haydashni tavsiya etmaydi. Gap shundaki, og‘ir yuk ko‘taruvchi avtomashinalar ko‘proq klirensga, kattaroq g‘ildirak va shinalarga ega va, albatta, umumiy og'irlik. Esda tutingki, mashina qanchalik engil bo'lsa, tortishish qobiliyatini yo'qotish osonroq bo'ladi. Shuni ham unutmangki, ko'pchilik yuk mashinalari haydovchilari millionlab kilometrlarni bosib o'tgan professionallardir. Shuning uchun ular rulda ko'proq ishonch hosil qilishadi.
8. To'xtamang
Agar haydash paytida qor bo'roni yoki tuman sizni hayratda qoldirsa va siz mashinangiz kapotidan tashqarini ko'ra olmasangiz, darhol to'xtamang. To'xtash uchun siz optimal va to'g'ri joyni tanlashingiz kerak. Axir to‘xtasang, qor qoplanishi va mashina tiqilib qolishi mumkin. Qoidaga ko'ra, kuchli qor yog'ishi paytida ham ko'plab federal magistrallar qordan tozalanadi (shu jumladan yo'l va chiqish rampalari).
9. Ob-havoni kuting
Ko'pchilik eng yaxshi maslahat qishda yomon ko'rish bo'lsa, bu avtomobil yo'lidan chiqib, tozalangan hududga, yoqilg'i quyish shoxobchasiga, mehmonxonaga, kafega yoki restoranga borishdir. Mashinangizni to'xtab qo'yganingizdan so'ng, do'konda, yoqilg'i quyish shoxobchasida va hokazolarda bo'ronni kutishingiz mumkin.
Kuchli qorda haydash juda xavflidir. Va deyarli barcha yuk mashinalari haydovchilari buni tushunishadi.
10. Avtomobil tortish kuchi
Qishda ko'plab avtomobillar sirpanchiq yo'llar tufayli tez-tez tortishish qobiliyatini yo'qotadi. Ammo agar siz muzni sabab deb hisoblasangiz, unda bu unchalik emas. Aslida, shinalar va yo'l yuzasi o'rtasida suv yo'qligi sababli tortishish kamayadi. Yo'lda shinalar tutqichida suv yo'qligi odatda ishqalanishni kamaytiradi, bu esa avtomobilning tortishish qobiliyatini pasaytiradi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ozgina sovuq bo'lsa, yo'lda yupqa suv plyonkasi paydo bo'ladi, bu esa avtomobilning mikro-akvaplaningiga hissa qo'shishi mumkin, bu esa kutilmagan sirpanishga olib kelishi mumkin.
Chuqur qadam bilan. Bundan tashqari, rezina protektorda kichik tirqishlarga ega bo'lishi kerak, bu esa siqilgan qor yoki muzli yo'llarda tortishni yaxshilaydi.
11. Haddan tashqari sovuq sizning dushmaningiz bo'lishi shart emas.
Qishda traktsiyani yo'qotishning eng katta xavfi +1 dan -3 darajagacha bo'lgan haroratlarda kuzatiladi. Ko'proq bilan sovuq havo-6 dan -12 darajagacha yoki undan pastroq bo'lsa, avtomobil issiqroq havo haroratiga qaraganda ko'proq tortishish va sirpanish xavfi ancha past.
Menga ishonmaysizmi? Buni sinab ko'ring: Ikkita muz kubini oling. Bir stakan suvga soling, ikkinchisini muzlatgichga 30 daqiqaga qo'ying. Endi barmog'ingiz bilan stakandan muz kubini ko'tarishga harakat qiling. Muz kubining qanchalik silliq ekanligiga e'tibor bering. 30 daqiqadan so'ng barmoqlaringiz bilan muz kubiga teging. Barmoqlaringiz amalda unga yopishadi.
Xuddi shu printsip haydash uchun ham amal qiladi. Qattiq sovuqlarda muz juda yopishqoq bo'ladi. Ammo mashina tez yoki sekin harakat qilganda, muzga ko'proq issiqlik qo'llaniladi, bu esa muz qobig'ining ko'proq erishiga yordam beradi. Tabiiyki, bu avtomobilning tortishish qobiliyatini pasaytiradi.
Oxir oqibat, siz yo'lda qarorlaringiz uchun shaxsan javobgarsiz. Yo'lda to'g'ri qaror qabul qilasizmi, faqat sizga bog'liq. Agar yo'l juda yomon bo'lsa, to'xtashga qaror qiling. Yo'l xodimlari yo'lni tozalash bilan o'z ishlarini qilsin.
Mamlakatimizdagi aksariyat haydovchilar B toifali guvohnomalarga ega, shuning uchun ularning haydash tajribasi faqat yengil avtomobillar bilan cheklangan. Shu bilan birga, hayotimizning sanoat va tijorat tarkibiy qismi asosan asoslanadi yuk tashish, amalga oshirish yuklarni talab qiladi avtomobillar. IN Nijniy Novgorod yoki Moskva, Voronej yoki Krasnodar - yuk mashinalarida eng muhim logistika vazifalari hal qilinadi. Ehtimol, har bir yengil avtomashina haydovchisi yo'lda uzun transport vositasiga duch kelganida, bunday gigantni haydash qanchalik qiyinligini o'ylab ko'rgandir? Keling, bu savolga javob berishga harakat qilaylik.
Oddiy tekis yuk mashinalari va tirkamasiz traktorlar yengil avtomobillar bilan deyarli bir xil ishlaydi. Asosiy farqlar, tabiiyki, yuk mashinasining o'lchami va og'irligi bo'lib, ular turli rul, gaz va tormoz ishlashini talab qiladi. Bundan tashqari, eski mahalliy yuk mashinalarida haydashda ma'lum qiyinchiliklar mavjud - masalan, viteslarni almashtirishda debriyajni ikki marta bosish, "qattiq" rul va boshqalar.
Yana bir narsa - treyler yoki yarim romork bilan yuk mashinasini boshqarish. Bu treylerning traektoriyasini ancha mas'uliyatli boshqarish va nazorat qilishni talab qiladi. To'satdan manevrlar treylerning siljishiga yoki yarim tirkama egardan uchib ketishiga olib kelishi mumkin.
Yuklangan tirkama bo'lsa, bu qiyinchiliklarga tormozlash qiyinligi ham kiradi - bu manevrni oldindan rejalashtirish kerak va oldingi transport vositasidan sezilarli masofani saqlash kerak, chunki tormoz masofasi sezilarli darajada oshadi. Bundan tashqari, har bir yangi yuk yukning xarakteriga, uning massasiga, o'lchamlariga va treyler o'qlari bo'ylab og'irlikning taqsimlanishiga qarab o'ziga xos xususiyatlar va qoidalarga ega. Misol uchun, yarim tirkama to'liq yuklanmagan bo'lsa, yo'l poezdining barqarorligini ta'minlash uchun yukni traktorga iloji boricha yaqinroq joylashtirish kerak.
Avtopoyezdda burilish eng qiyin manevrlardan biridir. Ko'pgina yo'llar ular uchun juda tor, shuning uchun har bir shaharda uzoq odamlar uchun odatda ular erkin harakatlanishi mumkin bo'lgan yo'llar ro'yxati mavjud. Biroq, agar zich shaharlardagi har qanday korxonaga kirish zarurati tug'ilsa, yuk mashinalari haydovchilari ba'zan manevr mo''jizalarini ko'rsatishlari kerak, shu jumladan teskari. Yo'l poezdi bilan o'ngga burilish bo'yicha muzokaralar olib borishning odatiy usuli - yarim romork yo'l chetiga yoki piyodalar yo'liga urmasligi uchun burilish oldidan chapga o'tish, keyin esa sirpanishning oldini olish uchun engil gaz kelebeği qo'llanilishi.
Chapga burilish va burilish uchun taxminan bir xil texnikaga amal qilinadi. Bunday manevrlar paytida yuk mashinalari tez-tez qarama-qarshi bo'lakka chiqishlari kerakligi sababli, boshqa transport vositalarining haydovchilari ehtiyot bo'lishlari va iloji bo'lsa, yo'lda poezdlarning harakatlanishini osonlashtirishlari kerak.
