Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

http://www.allbest.ru/ saytida joylashtirilgan

BILANegalik qilish

• 1. Ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkib
• 2. Belgilash va texnik xususiyatlar avtomobillar
• 3. Harakatlanuvchi tarkibning texnik tavsiflari
• 4. Harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligi
• 5. Avtomobilning umumiy tuzilishi
• 6. Xavfsizlik masalalari

1. Ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkib

Harakatlanuvchi tarkib avtomobil transporti avtomobillar, avtopoezdlar, tirkamalar va yarim tirkamalar deb ataladi.

Harakat tarkibi transport va transportdan tashqari ishlarni bajarish uchun ishlatiladi: yuklarni, yo'lovchilarni tashish va turli operatsiyalar uchun maxsus jihozlar.

Avtomobil transportining harakat tarkibi juda xilma-xildir. Harakatlanuvchi tarkib umumiy maqsad turli transport operatsiyalari uchun xizmat qiladi;

BILANixtisoslashganharakatlanuvchi tarkib faqat ma'lum transport dasturlari uchun mo'ljallangan, 1 va 2-rasmlar;

BILANmaxsus harakatlanuvchi tarkib turli xil transport bo'lmagan ishlar uchun mo'ljallangan;

Yo'lovchilarning harakatlanuvchi tarkibi odamlarni tashish uchun mo'ljallangan.

1-rasm - Maqsadlari bo'yicha ixtisoslashtirilgan avtomobil harakatlanuvchi tarkibi turlarining tasnifi

2-rasm - ixtisoslashtirilgan avtomobil harakatlanuvchi tarkibi turlarining mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bo'yicha tasnifi

Yuk tashish tarkibi har xil turdagi yuklarni tashish uchun xizmat qiladi. Bunga yuk mashinalari, traktor agregatlari, avtopoezdlar, tirkamalar va yarim tirkamalar kiradi.

Yuk mashinalari umumiy, ixtisoslashtirilgan va maxsus bo'lishi mumkin.

Umumiy maqsadli yuk mashinalari suyuqlikdan tashqari (konteynerlarsiz) barcha turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Ularda .. bor yuk jismlari bort platformalari shaklida.

Ixtisoslashgan yuk mashinalari faqat ayrim turdagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Ularda bunday tashish uchun moslashtirilgan korpuslar mavjud bo'lib, ular yuklash, tushirish va mahkamlash uchun maxsus qurilmalar va qurilmalar bilan jihozlangan. Ixtisoslashgan transport vositalariga samosvallar, sisternalar, furgonlar, muzlatgichlar va o'z-o'zidan yuklagichlar kiradi.

Maxsus yuk mashinalari turli xil transport bo'lmagan ishlar va operatsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan. Ular maxsus qurilmalar, mexanizmlar, qurilmalar bilan jihozlangan, yuk mashinalari shassisi asosida ishlab chiqariladi va maxsus korpuslarga ega bo'lishi mumkin. Maxsus yuk mashinalariga kommunal transport vositalari (axlat yig'ish, qor tozalash, sug'orish va boshqalar), o't o'chiruvchilar, ta'mirlash ustaxonalari, avtokranlar, havo platformalari, avto kompressorlar va beton aralashtirgichlar kiradi.

Yo'l poezdlari harakatlanuvchi tarkibning unumdorligini oshirish va tashish tannarxini kamaytirish imkonini beradi. Shunday qilib, bir xil ish sharoitida avtopoyezdda tashish narxi 25 - 30% ga, unumdorlik esa bitta avtotransportga qaraganda o'rtacha 1,5 baravar yuqori.

Avtomobil poyezdlari traktor, tirkama va yarim tirkamalardan iborat. Avtomobil poyezdlari tirkamali, egarli va taqsimlangan poyezdlarga bo‘linadi.

Treyler poyezdi yuk mashinasi va bir yoki bir nechta tirkamalardan iborat. Yarim tirkama poyezd traktor-tirkama avtomobili va oldingi qismi traktorga biriktirilgan yarim tirkamadan iborat. avtopoezd tirkamasi yuk tashish

Yo'l poezdlari uzun yuklarni (yog'och, quvurlar, uzun metall va boshqalar) mahkamlash uchun tayanch to'sinlar (bunkerlar) bilan jihozlangan yuk mashinasi va tirkamadan iborat.

Ajratilgan harakatlanuvchi tarkib tirkamalar va yarim tirkamalar kiradi, ular avtomobillar kabi umumiy maqsadli, ixtisoslashtirilgan va maxsus bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, treylerlar yo'lovchi yoki yuk bo'lishi mumkin.

Sxematik diagrammalar tirkamalar va yarim tirkamalar

3-rasm - Umumiy tashish uchun mo'ljallangan tirkamalar va yarim tirkamalarning sxematik diagrammasi: A- yarim tirkamalar; b - tirkamalar; 1 - 8 - diagrammadagi seriya raqamlari

O'rtasidagi farq yuk tirkamalari va yarim tirkamalar - tirkamalarni tirkama transport vositasiga ilgak yoki qirol halqa tipidagi tortish moslamasi, yarim tirkamalarni esa qo'llab-quvvatlovchi beshinchi g'ildirak ulash moslamasi bilan ulash.

Treylerlar va yarim romorklarning dizayni juda xilma-xildir. Qaysi yuk tashish uchun mo'ljallanganligiga qarab, ular bir o'qli, ikki o'qli yoki ko'p o'qli bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, treylerlar va yarim tirkamalar ham faol qo'zg'aluvchan yoki bo'lmasdan bo'lishi mumkin. Faol haydashda tirkamalar va yarim tirkamalarda harakatlantiruvchi g'ildiraklar mavjud bo'lib, ularga quvvat va moment tortish vositasining dvigatelidan ta'minlanadi va faol qo'zg'almas holda ular haydovchi g'ildiraklariga ega emas.

Harakatlanuvchi tarkibning o'tish qobiliyati(yomon yo'llarda va yo'llardan tashqarida harakat qilish qobiliyati) uning turiga va maqsadiga qarab o'zgaradi.

Harakat tarkibini mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bo'yicha taqsimlash avtomobil g'ildiraklarining umumiy soni va haydash g'ildiraklarining sonini raqamli indeks bilan ifodalovchi g'ildirak formulasiga asoslanadi.

Cheklangan er usti transport vositalari asfaltlangan yo'llarda va quruq tuproq yo'llarida harakatlanish uchun mo'ljallangan. Ushbu mashinalarda ikkita o'q bor, ulardan biri boshqariladi (old yoki orqa). Cheklangan er usti transport vositalarining g'ildirak formulasi 4x2 indeks bilan ko'rsatilgan, bu erda birinchi raqam (4) g'ildiraklarning umumiy sonini bildiradi, ikkinchi raqam (2) esa haydash g'ildiraklarining sonini ko'rsatadi. Agar avtomobilning haydash g'ildiraklari ikki tomonlama (er-xotin) bo'lsa, u holda g'ildirak formulasi 4x2 indeksi bilan ham ko'rsatiladi.

Yoʻltanlamas avtomobillar asosan qishloq joylari uchun moʻljallangan. Ular tuproq yo'llarida ham, asfaltlangan yo'llarda ham qo'llanilishi mumkin. Ushbu transport vositalari hatto yo'ldan tashqarida ham haydash va botqoq, gil va qorli hududlarni, shuningdek, suv to'siqlari va tik ko'tarilishlarni engib o'tishga qodir. Yo'ltanlamas transport vositalarida bir nechta haydovchi o'qlari mavjud. Ularning g'ildirak formulalari 4x4, agar avtomobil ikkita o'qga ega bo'lsa va ikkalasi ham boshqarilsa va 6 x 4, agar avtomobil uchta o'qga ega bo'lsa, ularning o'rta va orqa qismi boshqarilsa.

Butun er usti transport vositalari ariqlar, teshiklar va boshqa shunga o'xshash to'siqlarni engib o'tishga qodir. Bular soni uch yoki undan ko'p bo'lgan barcha haydovchi o'qlari bo'lgan avtomobillar. Yo'ldan tashqari transport vositalarining g'ildirak formulalari 6x6 va 8x8.

2. Avtomobillarni markalash va texnik tavsiflari

Barcha mashinalar. Turi va maqsadiga qarab ixtisoslashganlar, shu jumladan, ular sinflarga bo'linadi, ularga ko'ra ular belgilanadi.

Har bir avtomobil modeli baza yoki modifikatsiya ekanligiga qarab o'z belgisiga ega. Asosiy model - bu avtomobil modeli bo'lib, uning asosida uning modifikatsiyalari ishlab chiqariladi. Bu katta miqdorda ishlab chiqarilgan asosiy avtomobil modeli.

Asosiy avtomobil modeliga to'rt xonali raqamli indeks beriladi, unda birinchi ikkita raqam sinfni, keyingi ikkitasi esa avtomobil modelini ko'rsatadi. Bunday holda, ishlab chiqaruvchining harf belgisi raqamli indeks oldiga qo'yiladi.

Modifikatsiya - bu ma'lum talablar va ish sharoitlariga javob beradigan ba'zi jihatlari (dizayn va ekspluatatsiya) bo'yicha asosiy modeldan farq qiladigan avtomobil modeli. Masalan, modifikatsiyalar dvigatelda, korpusda, ichki bezakda va hokazolarda asosiy modeldan farq qilishi mumkin.

O'zgartirishlar besh xonali raqamli indeksga ega, unda beshinchi raqam asosiy modelning modifikatsiya raqamini ko'rsatadi.

Yuk mashinalari ga bo'lingan Yetti ularning umumiy massasiga qarab sinflar:

birinchi sinf - (1,2 t gacha),

ikkinchisi - (1,2 dan 2 tonnagacha),

uchinchisi - (2 dan 8 tonnagacha),

to'rtinchi - (8 dan 14 tonnagacha),

beshinchisi - (14 dan 20 tonnagacha),

oltinchi - (20 dan 40 tonnagacha),

ettinchisi - (40 tonnadan ortiq).

Yuk mashinalari uchun indeksning birinchi raqami avtomobilning yalpi og'irligi bo'yicha sinfini, indeksning ikkinchi raqami yuk mashinasining turini ko'rsatadi (3 - tekis, 4 - traktor, 5 - samosval, 6 - sisterna, 7 - furgon, 9 - maxsus). Uchinchi va to'rtinchi raqamlar avtomobil modeli raqami, beshinchi raqam esa modifikatsiya raqamidir.

Masalan, ZIL-4331 quyidagilarni anglatadi:

nomidagi zavod I.A. Lixachev, og'irligi 8...14 tonna bo'lgan yuk mashinasi,

tekis mashina,

model - o'ttiz bir.

Treylerlar va yarim tirkamalar to'rt xonali raqamli indeks bilan belgilanadi, undan oldin ishlab chiqaruvchining harf belgisi mavjud. Bundan tashqari, uchun turli modellar tirkamalarga (yarim tirkamalarga) to'rtta indeksning quyidagi dastlabki ikki raqami beriladi:

yengil avtomobillar - 81(91),

bortdagi yuk - 83(93),

samosvallar - 85(95),

tanklar - 86 (96),

furgonlar - 87(97),

maxsus - 89 (99).

Treylerlar va yarim tirkamalar uchun to'rtlik indeksining ikkinchi ikki raqami ularning yalpi og'irligiga qarab belgilanadi, unga ko'ra tirkamalar va yarim tirkamalar quyidagi besh guruhga bo'linadi:

Guruhning umumiy og'irligi, t indeksi:

Dastlab 4,0 t gacha 1-24,

Ikkinchidan 4 dan 10 gacha 25-49,

Uchinchi 10 dan 16 gacha 50-69,

To'rtinchidan 16 dan 24 gacha 70-84,

24 dan 85-99 gacha beshinchi.

Belgilash misoli treylerA- og'ir yuk mashinasiACHMZAP- 8390 :

Chelyabinsk mashinasozlik zavodi avtomobil treylerlari, yuk tirkamasi, brutto og'irligi 24 tonnadan ortiq.

3. Harakatlanuvchi tarkibning texnik tavsiflari

U uning qo'ng'iroq kartasi. Unda birinchi navbatda avtomobilni bir butun sifatida tavsiflovchi parametrlar, keyin esa dvigatel, transmissiya, suspenziya, tormoz tizimlari, shinalar va kuzov ko‘rsatilgan.

Texnik spetsifikatsiyalarda avtomobilning sinfi, o'rindiqlar soni (shu jumladan haydovchi), g'ildiraklar joylashishi, tara va brutto og'irligi, gabarit o'lchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi), transport vositasining poydevori, old va orqa g'ildirak izlari, minimal klirensi, minimal burilish radiusi, maksimal tezlik, avtomobilning tezlashuv vaqti, tormozlash masofasi, yoqilg'i sarfini nazorat qilish, dvigatel turi, uning hajmi; maksimal (nominal) quvvat, maksimal moment, vites qutisining tishli nisbatlari, uzatish qutisi va oxirgi haydovchi, old va orqa osma turi, old va orqa tormozlarning turi, korpus turi.

4. Harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligi

Harakat tarkibi, shu jumladan ixtisoslashganlar, yuqori konstruktiv xavfsizlikka ega bo'lishi kerak: faol, passiv va ekologik.

Faol xavfsizlik - avtomobillarning yo'l-transport hodisalarini oldini olish qobiliyati.

Avtomobilning faol xavfsizligi uning yuqori tortish, tezlik va tormozlash xususiyatlari, yaxshi barqarorligi va boshqarilishi, yuqori silliqligi, yaxshi ko'rinishi va qulayligi bilan ta'minlanadi, bu haydovchilarning charchoqlarini keskin kamaytiradi va uzoq muddatli muammosiz ishlashi uchun sharoit yaratadi.

Passiv xavfsizlik(ichki va tashqi) - avtomobillarning yo'l-transport hodisalari oqibatlarining og'irligini kamaytirish qobiliyati. Avtomobillarning passiv xavfsizligi yo'lovchi bo'linmasining yuqori mustahkamligi bilan ta'minlanadi, bu esa baxtsiz hodisalar paytida uning deformatsiyasini deyarli yo'q qiladi, xavfsizlik kamarlari, tez ochiladigan xavfsizlik yostiqchalari, shikastlanmaydigan rul boshqaruvi, bosh o'rindiqlari, xavfsizlik oynasi, xavfsiz ichki kuzov jihozlari, jarohatni kamaytiradi. haydovchi va yo'lovchilarga hamda jarohatni kamaytiradigan tananing xavfsiz tashqi shakli.

Ekologikxavfsizlik - avtomobillarning ish paytida yo'lovchilarga, haydovchiga va etkazilgan zararni kamaytirish qobiliyati muhit. Avtomobilning ekologik xavfsizligi avtomobillar tomonidan ishlab chiqariladigan shovqinni kamaytiradigan va chiqindi gazlarning toksikligini kamaytiradigan individual mexanizmlar, tizimlar va elementlarning dizayni bilan ta'minlanadi.

5. Avtomobilning umumiy tuzilishi

Avtomobil - g'ildirakli, izsiz transport vositasi, uning harakatini quvvatlovchi dvigatel bilan jihozlangan.

Avtomobil - bu qismlar, agregatlar, mexanizmlar, to'plamlar va tizimlardan tashkil topgan murakkab mashina.

Qism - bir hil materialdan (nomi va markasi bo'yicha), yig'ish operatsiyalaridan foydalanmasdan tayyorlangan mahsulot. Birlik, mexanizm yoki blokni yig'ish boshlanadigan qismga asosiy qism deyiladi.

Birlik - bu tishli, perchinli, payvandlangan va boshqa ulanishlar yordamida bir-biriga bog'langan qismlar seriyasidir.

Mexanizm - harakat va tezlikni o'zgartiradigan harakatlanuvchi o'zaro bog'langan qismlar yoki birliklar.

Agregat - bu bir butunga bog'langan bir nechta mexanizmlar.

Tizim - bu ish paytida ma'lum funktsiyalarni bajaradigan o'zaro ta'sir qiluvchi mexanizmlar, asboblar va boshqa qurilmalar to'plami.

Barcha mexanizmlar, agregatlar va tizimlar avtomobilni tashkil etuvchi uchta asosiy qismni tashkil qiladi: dvigatel, kuzov va shassi

Dvigatel avtomobilni harakatlantirish uchun zarur bo'lgan mexanik energiya manbai.

Korpus haydovchini, yo'lovchilarni, bagajni joylashtirish va ularni tashqi ta'sirlardan (shamol, yomg'ir, axloqsizlik va boshqalar) himoya qilish uchun mo'ljallangan.

Shassi transport vositasining harakatlanishi va boshqaruvini ta'minlovchi mexanizmlar, birliklar va tizimlar majmuidir. Shassi transmissiya, qo'llab-quvvatlovchi tizim, old va orqa osma, g'ildiraklar, o'qlar, boshqaruv va tormoz tizimlarini o'z ichiga oladi.

Yuqish Avtomobil harakatlanayotganda, u quvvat va momentni dvigateldan haydovchi g'ildiraklariga uzatadi.

Orqa g'ildirakli avtomashina uchun transmissiya debriyaj, vites qutisi, qo'zg'aysan mili, oxirgi haydovchi, differensial va o'q vallaridan iborat. Asosiy tishli, differensial va o'q shaftalari qo'zg'aluvchan o'q nuriga o'rnatiladi. Old g'ildiraklari bo'lgan avtomobilda vites qutisi va oxirgi haydovchi o'rtasidagi transmissiyada kardan haydovchisi yo'q.

Qo'llab-quvvatlash tizimi avtomobilning barcha qismlari, tizimlari va mexanizmlarini o'rnatish va mahkamlash uchun mo'ljallangan.

Yuk avtomobillari, yuk avtomashinalari shassisi asosida ishlab chiqarilgan avtobuslar, katta va yuqori toifali yengil avtomobillar, shuningdek, bir qator krossovkalar uchun tayanch tizimi ramka hisoblanadi va bunday transport vositalari romli transport vositalari deb ataladi.

Ayniqsa, kichik, kichik va o'rta toifadagi yengil avtomobillar, shuningdek, avtobuslar ramkaga ega emas. Ushbu avtomashinalarning qo'llab-quvvatlash tizimining funktsiyalari qo'llab-quvvatlovchi organ deb ataladigan tana tomonidan amalga oshiriladi. Avtomobillarning o'zi ramkasiz deb ataladi.

To'xtatib turish g'ildiraklarning qo'llab-quvvatlovchi tizim bilan elastik ulanishini va haydash paytida avtomobilning silliq yurishini ta'minlaydi, ya'ni. haydovchini, yo'lovchilarni, yuklarni g'ildiraklar tomonidan seziladigan zarbalar va zarbalar ko'rinishidagi yo'l qoidabuzarliklari ta'siridan himoya qilish.

Aksariyat yengil avtomashinalarda oldingi mustaqil g'ildirak suspenziyasi va orqaga qaram bo'lgan g'ildirak suspenziyasi mavjud. Yuk mashinalari va avtobuslar old va orqa g'ildiraklarga bog'liq suspenziyalarga ega.

G'ildiraklar avtomobilni yo'l bilan bog'lang, uning harakatini va burilishini ta'minlang.

Agar dvigateldan quvvat va moment ta'minlansa, g'ildiraklar haydash g'ildiraklari deb ataladi. Rul g'ildiraklari - bu avtomobilning burilishiga imkon beradigan va kuch va moment bilan ta'minlanmagan. G'ildiraklar bir vaqtning o'zida boshqarilsa va boshqarilsa, birlashtirilgan deb ataladi. Ko'pgina avtomobillarda orqa g'ildiraklar va old g'ildiraklar mavjud.

Ko'priklar avtomobilning qo'llab-quvvatlash tizimini qo'llab-quvvatlang.

Avtomobillar mos ravishda boshqariladigan, boshqariladigan va estrodiol g'ildiraklar o'rnatilgan qo'zg'aluvchan, boshqariladigan va estrodiol o'qlardan foydalanadi. Haydash o'qlari orqa o'qlar, rul va kombinatsiyalangan o'qlar esa oldingi o'qlardir.

Rulda boshqarish harakat yo'nalishini o'zgartirish va avtomobilni aylantirishni ta'minlaydi.

Avtomobillarda boshqaruv tizimlari kuchaytirgichlarsiz va kuchaytirgichlar bilan ishlatiladi: gidravlik va kamroq pnevmatik. Rulda kuchaytirgichi haydovchining ishini osonlashtiradi va haydash xavfsizligini oshiradi.

Avtomobillarda rul ma'lum bir mamlakatda qabul qilingan harakat yo'nalishiga qarab chapga yoki o'ngga bo'lishi mumkin. Bunday holda, rul chap yoki bilan o'rnatilgan o'ng tomon avtomobil korpusida yoki kabinasida, qarama-qarshi harakatni o'tishda yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi, bu ham harakat xavfsizligini oshiradi.

Tormoz tizimlari transport vositasining tezligini kamaytiring, to'xtating va uni joyida ushlab turing, haydashda va to'xtashda xavfsizlikni ta'minlang.

Avtomobillar bir nechta tormoz tizimlari bilan jihozlangan, ularning jami avtomobil tormozlash boshqaruvi deb ataladi.

Xizmat tormoz tizimi xizmat ko'rsatish va favqulodda (favqulodda) tormozlash uchun ishlatiladi, avtomobilning barcha g'ildiraklarida ishlaydi va tormoz pedalidan haydovchining oyog'i bilan faollashtiriladi.

To'xtash tormozi tizimi statsionar avtomobilni ushlab turadi va faqat orqa g'ildiraklar yoki transmissiya miliga ta'sir qiladi. U haydovchining qo'li bilan tutqich bilan boshqariladi.

Zaxira tormoz tizimi (zaxira) xizmat tormoz tizimi ishlamay qolsa, avtomobilni to'xtatadi. Avtomobilda alohida zaxira tormoz tizimi bo'lmasa, uning funktsiyalari xizmat ko'rsatish tormoz tizimining (asosiy yoki ikkilamchi sxema) ishchi qismi yoki to'xtash tormozi tizimi tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Yordamchi tormoz tizimi (retarder) transmissiya miliga ta'sir qiladi va boshqa tormoz tizimlaridan mustaqildir.

Barcha avtotransport vositalari xizmat ko‘rsatish, to‘xtash joyi va zaxira tormoz tizimlari bilan jihozlangan bo‘lib, faqat yalpi og‘irligi 12 tonnadan ortiq og‘ir yuk avtomobillari va yalpi og‘irligi 5 tonnadan ortiq avtobuslar yordamchi tormoz tizimi bilan jihozlangan.

Yo'l poezdlarining bir qismi sifatida ishlaydigan tirkamalar harakat tezligini pasaytiradigan, ularni to'xtatib turadigan va ushlab turadigan, shuningdek, tirkamalarni tortuvchi transport vositasidan ajratilganda avtomatik ravishda to'xtatuvchi orqa tormoz tizimi bilan jihozlangan.

6. Xavfsizlik masalalari

1. Harakatlanuvchi tarkib nimadan iborat?

2. Umumiy maqsadli, ixtisoslashtirilgan va maxsus harakatlanuvchi tarkibning xususiyatlarini ayting.

3. Avtopoezdlar, ularning turlari va asosiy qismlari haqida nimalarni bilib oldingiz?

4. Harakatlanuvchi tarkibning turlarini o‘tish qobiliyatiga qarab ayting.

5. Yuk avtomobillari va avtobuslar qanday parametrlarga ko'ra va qanday sinflarga bo'linadi?

6. Harakatlanuvchi tarkib qanday xavfsizlikka ega bo'lishi kerak?

7. Avtomobilning asosiy qismlari nimalardan iborat?

Allbest.ru saytida e'lon qilingan

Shunga o'xshash hujjatlar

Avtomobil transportining harakatlanuvchi tarkibi: avtomobillar, avtopoezdlar, tirkamalar va yarim tirkamalar. Belgilash va texnik xususiyatlar. Harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligi, avtomobil dizayni. Mikroavtobuslar, muzlatgichlar, o'z-o'zidan yuklovchi va konteyner kemalari.

referat, 2009-yil 2-11-da qo'shilgan


Avtotransportning ixtisoslashtirilgan harakat tarkibining tasnifi. Ixtisoslashtirilgan avtomobil poyezdlarini tahlil qilish. Samosvallar uchun kirish mexanizmlarining diagrammalarini o'rganish. Avtokranni tanlash va loyihalashda tizimli-morfologik yondashuvdan foydalanish.

amaliyot hisoboti, 04/14/2009 qo'shilgan


“Transport harakatlanuvchi tarkibi” tushunchasining mohiyati. Maqsad va mamlakatni o'tkazish qobiliyatiga ko'ra tasnifi. Yo'lovchilar harakatlanuvchi tarkibining xususiyatlari. Avtomobillarda tashish. Avtobuslarning ommaviy transport vositasi sifatida tasnifi.

taqdimot, 2012 yil 09/11 qo'shilgan


Avtomobil transportining harakatlanuvchi tarkibidan foydalanishning asosiy ta'riflari, maqsadi va vazifalari. Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun ishlatiladigan uskunalarning xususiyatlari. Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish ishlarini tashkil etishdagi asosiy kamchiliklar, takomillashtirish istiqbollari.

kurs ishi, 27.11.2014 yil qo'shilgan


Ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkibning maqsadi va tasnifi - bunkerli dispenser: konstruktsiyasi va ishlashi, agregatdan foydalanish xususiyatlari. Qurilmaning tavsifi, bunkerli dispenser mexanizmlarining ishlashi. Ichki qoplamalar mexanizmlari. Ko'tarish va tushirish mexanizmi.

referat, 26.02.2012 qo'shilgan


Ratsional harakat marshrutlarini aniqlash, optimal tashish rejasini hisoblash. Har xil yuklarni tashish uchun harakatlanuvchi tarkib turini va ortish-tushirish mexanizmlarini tanlash. Butun park uchun avtotransportning qiyosiy ko'rsatkichlari.

kurs ishi, 27.01.2010 qo'shilgan


ATPda avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni ishlab chiqarishni markazlashtirilgan boshqarishning blok diagrammasi. Harakatlanuvchi tarkibni joriy ta'mirlash va diagnostika ishlarining yillik mehnat zichligini hisoblash. Avtomobil korxonasining bosh rejasi. Loyihani texnik va iqtisodiy baholash.

kurs ishi, 31.07.2012 yil qo'shilgan


Avtotransport korxonasining transport vositalariga ish haqi fondini aniqlash. Harakatlanuvchi tarkibning ishlash shartlari. Shinalar, yoqilg'i-moylash materiallari va ishlab chiqarish bo'limlarini saqlash uchun zarur bo'lgan joyni hisoblash. Korxonaning umumiy rejasi.

test, 10/18/2010 qo'shilgan


Rossiyaning yagona transport tizimida avtomobil transportining ishlashi. Harakatlanuvchi tarkib va ​​yo'llarni saqlash, saqlash, ta'mirlash tartibini belgilovchi texnologik jarayonlar. Texnik jihozlarning asosiy elementlari.

kurs ishi, 2011-09-26 qo'shilgan


Avtotransport korxonasining harakatlanuvchi tarkibi parkining optimal tarkibini hisoblash. Navbat nazariyasi usullari yordamida tushirish nuqtasi. Tashish ishlarining ko'rsatkichlari va transport tizimlarining imkoniyatlari. Avtomobil ish faoliyatini yaxshilash.

Kirish

Tasniflash

Belgilash va texnik xususiyatlar

Harakat tarkibi xavfsizligi

Avtomobilning umumiy tuzilishi

Avtomobillar, treylerlar va muzlatgichlar

O'z-o'zidan yuklagichlar va konteyner tashuvchilar

Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati

Kirish

Avtomobil transportining harakatlanuvchi tarkibi

Bularga avtomobillar, avtopoezdlar, tirkamalar va yarim tirkamalar kiradi.

Harakat tarkibi transport va transportdan tashqari ishlarni bajarish uchun ishlatiladi: yuklarni, yo'lovchilarni tashish va turli operatsiyalar uchun maxsus jihozlar.

Avtomobil transportining harakat tarkibi juda xilma-xildir. Maqsad va o'tkazuvchanlikka ko'ra tasniflanishi mumkin (1-rasm).

Umumiy maqsadli harakatlanuvchi tarkib har xil transport operatsiyalarini bajarish uchun, ixtisoslashtirilgan harakat tarkibi faqat ma'lum transport operatsiyalarini bajarish uchun, maxsus harakatlanuvchi tarkib esa turli xil transport bo'lmagan operatsiyalarni bajarish uchun ishlatiladi.

Tasniflash

Guruch. 1. Avtomobil transportining harakatlanuvchi tarkibi turlarini maqsadi va o'tish qobiliyatiga ko'ra tasnifi

Yo'lovchilarning harakatlanuvchi tarkibi odamlarni tashish uchun mo'ljallangan. Bunga avtomobillar va avtobuslar kiradi.

Yo'lovchi vagonlari yo'lovchilarni individual tashish uchun ishlatiladi (2 kishidan 8 kishigacha).

Umumiy foydalanishdagi yengil avtomobillar yopiq va ochiq kuzovlarga ega. Ixtisoslashtirilgan yengil avtomobillar ma'lum toifadagi yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan. Ixtisoslashgan transport vositalariga tez yordam mashinalari, taksilar va boshqalar kiradi.

Transportdan tashqari ishlarni bajarish uchun maxsus yo'lovchi vagonlari qo'llaniladi. Ular yengil avtomobil shassilari asosida ishlab chiqariladi va maxsus qurilmalar, uskunalar va boshqalar bilan jihozlangan. Maxsus transport vositalariga laboratoriya, tadqiqot, politsiya transporti va boshqalar kiradi.

Avtobuslar yo'lovchilarni ommaviy tashish uchun ishlatiladi. Umumiy maqsadli avtobuslarga shahar, shahar atrofi va shaharlararo avtobuslar kiradi. Ixtisoslashganlarga tez yordam, sayyohlik va maktab avtobuslari kiradi.

Avtobuslar vagon tipidagi va kapotli kuzovlarga ega va odatda yuk mashinalari birliklari asosida quriladi. Yengil avtomobillar negizida ishlab chiqariladigan mikroavtobuslar keng tarqaldi.

Maxsus avtobuslar umumiy maqsadli avtobuslar shassilari asosida ishlab chiqariladi, maxsus kuzovlarga ega boʻlishi mumkin va maxsus moslamalar, asboblar, jihozlar va boshqalar bilan jihozlangan boʻladi.Bu avtobuslarga koʻchma texnik stansiyalar, kinolaboratoriyalar, sanitariya va veterinariya avtobuslari va boshqalar kiradi.

Yuk tashish tarkibi har xil turdagi yuklarni tashish uchun xizmat qiladi. Bunga yuk mashinalari, traktor agregatlari, avtopoezdlar, tirkamalar va yarim tirkamalar kiradi.

Yuk mashinalari umumiy, ixtisoslashtirilgan va maxsus bo'lishi mumkin.

Umumiy maqsadli yuk mashinalari suyuqlikdan tashqari (konteynerlarsiz) barcha turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Ularning yuk jismlari tekis to'shak shaklida bo'ladi.

Ixtisoslashgan yuk mashinalari faqat ayrim turdagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Ularda bunday tashish uchun moslashtirilgan korpuslar mavjud bo'lib, ular yuklash va tushirish uchun maxsus qurilmalar va qurilmalar bilan jihozlangan. Ixtisoslashgan transport vositalariga samosvallar, sisternalar, furgonlar, muzlatgichlar va o'z-o'zidan yuklagichlar kiradi.

Maxsus yuk mashinalari turli xil transport bo'lmagan ishlar va operatsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan. Ular maxsus qurilmalar, mexanizmlar, qurilmalar bilan jihozlangan, yuk mashinalari shassisi asosida ishlab chiqariladi va maxsus korpuslarga ega bo'lishi mumkin. Maxsus yuk mashinalariga kommunal transport vositalari (axlat yig'ish, qor tozalash, sug'orish va boshqalar), o't o'chiruvchilar, ta'mirlash ustaxonalari, avtokranlar, havo platformalari, avto kompressorlar va beton aralashtirgichlar kiradi.

Avtomobil poyezdlari harakatlanuvchi tarkibning unumdorligini oshirishi va tashish xarajatlarini kamaytirishi mumkin. Shunday qilib, bir xil ish sharoitida avtopoezdda tashish narxi 25 ga teng. 30% past va unumdorlik bitta mashinaga qaraganda o'rtacha 1,5 baravar yuqori.

Avtomobil poyezdlari traktor, tirkama va yarim tirkamalardan iborat. Avtomobil poyezdlari tirkamali, egarli va taqsimlangan poyezdlarga bo‘linadi.

Treyler poyezdi yuk mashinasi va bir yoki bir nechta tirkamalardan iborat. Yarim tirkama poyezd traktor-tirkama avtomobili va oldingi qismi traktorga biriktirilgan yarim tirkamadan iborat.

Yo'l poezdlari uzun yuklarni (yog'och, quvurlar, uzun metall va boshqalar) mahkamlash uchun tayanch to'sinlar (bunkerlar) bilan jihozlangan yuk mashinasi va tirkamadan iborat.

Ajratilgan harakatlanuvchi tarkib treylerlarni o'z ichiga oladi Va avtomobillar kabi umumiy, ixtisoslashtirilgan va maxsus bo'lishi mumkin bo'lgan yarim tirkamalar. Bundan tashqari, treylerlar yo'lovchi yoki yuk bo'lishi mumkin.

Yuk tirkamalarning yarim tirkamalardan farqi shundaki, tirkamalar tirkama mashinaga ilmoqli yoki qirrali tortuvchi qurilma orqali, yarim tirkama esa beshinchi g‘ildirakli muftaga ulangan.

Treylerlar va yarim romorklarning dizayni juda xilma-xildir. Qaysi yuk tashish uchun mo'ljallanganligiga qarab, ular bir o'qli, ikki o'qli yoki ko'p o'qli bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, treylerlar va yarim tirkamalar ham faol qo'zg'aluvchan yoki bo'lmasdan bo'lishi mumkin. Faol haydashda tirkamalar va yarim tirkamalarda harakatlantiruvchi g'ildiraklar mavjud bo'lib, ularga quvvat va moment tortish vositasining dvigatelidan ta'minlanadi va faol qo'zg'almas holda ular haydovchi g'ildiraklariga ega emas.

Harakatlanuvchi tarkibning o'tish qobiliyati(yomon yo'llarda va yo'llardan tashqarida harakat qilish qobiliyati) uning turiga va maqsadiga qarab o'zgaradi.

Harakat tarkibini mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bo'yicha taqsimlash avtomobil g'ildiraklarining umumiy soni va haydash g'ildiraklarining sonini raqamli indeks bilan ifodalovchi g'ildirak formulasiga asoslanadi.

Cheklangan er usti transport vositalari asfaltlangan yo'llarda va quruq tuproq yo'llarida harakatlanish uchun mo'ljallangan. Ushbu mashinalarda ikkita o'q bor, ulardan biri boshqariladi (old yoki orqa). Cheklangan er usti transport vositalarining g'ildirak formulasi 4x2 indeks bilan ko'rsatilgan, bu erda birinchi raqam (4) g'ildiraklarning umumiy sonini bildiradi, ikkinchi raqam (2) esa haydash g'ildiraklarining sonini ko'rsatadi. Agar avtomobilning haydash g'ildiraklari ikki tomonlama (er-xotin) bo'lsa, u holda g'ildirak formulasi 4x2 indeksi bilan ham ko'rsatiladi.

Yoʻltanlamas avtomobillar asosan qishloq joylari uchun moʻljallangan. Ular tuproq yo'llarida ham, asfaltlangan yo'llarda ham qo'llanilishi mumkin. Ushbu transport vositalari hatto yo'ldan tashqarida ham haydash va botqoq, gil va qorli hududlarni, shuningdek, suv to'siqlari va tik ko'tarilishlarni engib o'tishga qodir. Yo'ltanlamas transport vositalarida bir nechta haydovchi o'qlari mavjud. Ularning g'ildirak formulalari 4x4, agar avtomobil ikkita o'qga ega bo'lsa va ikkalasi ham boshqarilsa va 6 x 4, agar avtomobil uchta o'qga ega bo'lsa, ularning o'rta va orqa qismi boshqarilsa.

Juda ko'p .. lar bor har xil turlari maqsadi, kuzovdagi oʻrindiqlar soni, ogʻirligi va dvigatel hajmi, kuzov turi, boshqariladigan va boshqariladigan gʻildiraklar soni boʻyicha bir-biridan farq qiluvchi yengil avtomobillar.

Barcha avtomobillar turlarga va ekspluatatsion guruhlarga bo'lingan. Bundan tashqari, ular o'tish qobiliyatiga, ya'ni yo'l sharoitlariga moslashishga va dvigatel turiga qarab tasniflanadi.

Avtomobillar tomonidan turlari yengil avtomobillar, yuk avtomobillari va maxsus transport vositalariga bo'linadi.

TO yengil avtomobillar rasmiy faoliyatni, transportni ta'minlash uchun mo'ljallangan transport vositalarini o'z ichiga oladi xodimlar(2 - 7 kishi), kichik yuk va uskunalarni tashish.

Yo'lovchi vagonlari dvigatelning o'zgarishi(l) va quruq vazn (kg) quyidagi sinflarga bo'linadi:

Juda kichik (1,2 l; 850 kg);

Kichik (1,2 – 1,8 l; 850 – 1150 kg);

Oʻrtacha (1,8 – 3,5 l; 1150 – 1500 kg);

Katta (3,5 l dan ortiq; 1700 kg gacha);

Yuqori (tartibga solinmagan).

Yengil avtomobillar ham ajralib turadi tana turi bo'yicha(yopiq, ochiq va ochilgan) va o'rindiqlar soni bo'yicha. Eng keng tarqalgani yopiq kuzovli va to'rtdan ettigacha o'rindiqli avtomobillardir.

TO yuk yuk platformalariga ega bo'lgan va xodimlarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositalari, ekipajlar bilan qurollar, turli xil materiallar yoki tortish qurollari va jihozlari, shuningdek, samosvallar va tirkamali avtotraktorlar.

Yuk mashinalari yuk ko'tarish qobiliyatiga qarab sinflarga bo'linadi, ya'ni. tashilgan yukning og'irligi bo'yicha (t):

Juda kichik (0,3 – 1,0 t);

Kichik (1,0 – 3,0 t);

O'rtacha (3,0 – 5,0 t);

Katta (5,0 – 8,0 t);

Juda katta (8,0 t yoki undan ortiq).

Avtomobillar maxsus tayinlash har qanday aniq ishni bajarish uchun xizmat qiladi va tegishli qurilmalar va qurilmalar bilan jihozlangan. Bu guruhga oʻt oʻchirish va tez tibbiy yordam mashinalari, xodimlar, yoʻlovchi va boshqa avtobuslar, koʻcha tozalash vositalari va boshqalar kiradi. Maxsus transport vositalariga qurol-yarogʻ, ularga oʻrnatilgan (oʻrnatilgan) jihozlar yoki muayyan yukni tashish uchun moslashtirilgan va tegishli kuzovga ega boʻlgan transport vositalari ham kiradi. turlari. Ushbu transport vositalariga quyidagilar kiradi: samosvallar, furgonlar, tanklar, konteyner kemalari, muzlatgichlar va boshqalar.

Shahar ichidagi va shahar atrofi jamoat transporti uchun mo'ljallangan avtobuslar shahar, shaharlararo tashish uchun mo'ljallangan avtobuslar shaharlararo va turistik deb ataladi. Avtobuslardagi o'rindiqlar soni, manzilga qarab, 10-80.

Avtobuslar uzunligiga qarab quyidagi sinflarga bo'linadi:

Juda kichik (5 m gacha) - 10 o'rin;

Kichik (6,0 – 7,5 m) - 22/15 o'rindiq;

O'rtacha (8,0 – 9,5 m) - 25/35;

Katta (10,5 - 12,0 m) - 35/75 o'rindiq;

Juda katta (bo'g'imli) (16,5 m yoki undan ko'p).

Kasr orqali ko'rsatilgan o'rindiqlar soni degan ma'noni anglatadi: hisoblagich - o'tirgan yo'lovchilar uchun joy, maxraj - tik turgan yo'lovchilar uchun joy.

Avtomobil harakatlanuvchi tarkibi ham bo'linadi yo'l, umumiy foydalanishdagi yo'llarda ishlash uchun mo'ljallangan va hokazo yo'lsizlik sharoitlarida- yo'ldan tashqarida foydalanish uchun.

Har xil yo'l sharoitlarida ishlashga moslashuvchanlik darajasiga ko'ra, avtomobil harakatlanuvchi tarkibi quyidagilarga bo'linadi: oddiy Va ortdi mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyati.

Barcha mashinalar bo'lingan g'ildirak formulasiga muvofiq(ya'ni g'ildiraklarning umumiy soni va haydash g'ildiraklari soni bo'yicha). Masalan, 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x8.

Iste'mol qilinadigan yoqilg'i turi va dvigatel turi bo'yicha avtomobillar quyidagilarga bo'linadi;

Benzin (karbüratör, inyeksiya),

Dizel,

Gaz generatorlari, gaz ballonlari,

Elektr (elektr transport vositalari),

bug ',

Gaz turbinasi.

Haydovchini hisobga olgan holda 8 kishigacha sig'imga ega bo'lgan engil avtomobillar tasniflanadi yengil avtomobillar, 8 kishidan ortiq - k avtobuslar.

Avtomobillar ham bo'yicha tasniflanadi tartib(dvigatel va g'ildiraklarning joylashishiga qarab):

- klassik tartib - old dvigatel, orqa haydash g'ildiraklari (VAZ 2101 - 07, AZLK - 2140);

- old g'ildirakli haydovchi tartib - dvigatel old tomonga uzunlamasına yoki ko'ndalang o'rnatilgan, harakatlantiruvchi g'ildiraklar old tomonda (VAZ 2108 - 10, AZLK - 2141);

- orqa dvigatel tartib - dvigatel orqada uzunlamasına yoki ko'ndalang bo'ylab o'rnatiladi, haydash g'ildiraklari orqada (ZAZ - 968, Porsche, Tatra, Ferrari, shuningdek Ikarus shaharlararo avtobusi);

- markaziy dvigatel tartib - dvigatel poydevorga uzunlamasına o'rnatiladi, haydash g'ildiraklari orqada (asosan, maxsus tayyorlangan poyga avtomobillari, shuningdek, Ikarus shahar avtobusi);

Yengil avtomobillar ham bo'yicha tasniflanadi tana turi, ularni keng ma'noda quyidagilarga bo'lish mumkin:

· bir jildli - Minivan yoki UPV(yuqori quvvatli stansiya vagoni) – VAZ – 2120 “Nadejda”.

· ikki jildli - Stansiya vagoni– kuzov yopiq, ikki qator o‘rindiqli, uch yoki besh eshikli, bagaj o‘rniga yuk uchun joy bor.

· uch jildli - Sedan- yopiq korpus, to'rt yoki ikkita yon eshiklar, ikki yoki uch qator o'rindiqlar;

· fastback - ikki yoki to'rt eshikli va juda silliq qiya tomga ega bo'lgan avtomobil kuzovi. Bagaj yo'lovchi bo'linmasidan ajratilgan.

· Xetchbek (inglizcha xetchbek so'zidan - "orqa lyuk"). Uch yoki besh eshikli "amaliy avtomobillar", ulardan biri "orqa" eshikdir. Aslida, bu toq sonli eshiklar (shu jumladan, magistral qopqog'i) bo'lgan sedan va stansiya vagonlari (hali vagon emas, balki endi sedan emas) o'rtasidagi xochdir. Xetchbeklar sedanlardan keyin ikkinchi o'rinda turadi; keng orqa eshik sizga juda katta narsalarni tashish imkonini beradi. Aslida, ko'plab turli xil avtomobillarni xetchbeklar deb tasniflash mumkin, ammo bu atama odatda ixcham tejamkor avtomobillarga nisbatan qo'llaniladi.

Boshqa mezonlarga asoslangan ko'plab tasniflar mavjud, ular quyidagilar bilan tavsiflanadi:

· Kupe - yopiq kuzov, qisqartirilgan g'ildirak bazasi, ikkita yon eshik, bir (ikki) qator o'rindiq. (Fransuzcha "kuper") - 2 ta yon eshikli (ikki yoki uch jildli) yopiq sport korpusi. Bu atama "ikki eshikli sedan" ga yaqin, ammo unchalik teng emas. Ushbu turdagi sport avtomobillariga yaqin - tezkor, dinamik ko'rinish. Uch eshikli xetchbekdan farqli o'laroq, kupening saloni yukxonadan ajratilgan. Kupe uchun asosiy narsa zamonaviy ko'rinish va haydash zavqidir.

· Kabriolet - konvertatsiya qilinadigan korpus, ikki yoki uch qator o'rindiqli ikki yoki to'rtta eshik. (frantsuzcha "kabriolet") - dastlab engil ikki g'ildirakli bir otli arava; 1930-yillardan boshlab - orqaga tortiladigan ustki ("konvertatsiya qilinadigan") bilan yuradigan ochiq tanasi. Tana shakli - har qanday, lyukli yoki olinadigan qattiq tomli avtomobillar bundan mustasno. Dastlabki kabrioletlarda orqa o'rindiq buklanishi mumkin edi. Bu atama ancha Markaziy Yevropa va "roadster" bilan juda mos keladi; italyancha ishlab chiqaruvchilar "Barchetta" ni afzal ko'rishadi.

· Krossover. "Krossover" atamasi turlarning kesishishi yoki "mutatsiya" (masalan, 6 o'rinli vagonni 4 o'rindiqli sedanga aylantiradigan o'zgaruvchan kuzov), lekin ko'pincha kontseptsiya ko'p funktsiyali avtomobil bilan bog'liq. AQSh: "ko'p funktsiyali sayohatchi", ko'p harakatli kreyser, masalan Spor Trac pikap). Vakillar orasida Audi SteppenWolf, Volvo CrossCountry, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX/LX, Infiniti FX, Cadillac SRX va boshqalar bor. Ko'rinib turibdiki, SUV/stansiya vagonlari sifatini so'nggi sedanlarning qulayligi bilan uyg'unlashtirish istagi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning yo'nalishlaridan biridir.

· Pikap - idishni yopiq, orqa qismi yuk uchun mo'ljallangan, ochiq yoki ochilgan, orqa devorda yig'iladigan o'rindiqlar va eshik bo'lishi mumkin. Pikap (inglizcha “pick up”, “pick up” soʻzidan) ochiq platformaga ega boʻlgan kommunal transport vositalarining kuzov turidir (salon bitta yoki koʻp oʻrindiqli boʻlishi mumkin, ayniqsa Amerika va Yaponiya modellari uchun). Ushbu kuzov turiga ega avtomobillar odatda to'liq g'ildirakli.

· Van - bir qator o'rindiqli yopiq salon, orqa devordagi eshikli yopiq yuk platformasi.

· Limuzin - yopiq korpus, to'rt eshikli, ikki yoki uch qator o'rindiqli va old o'rindiqning orqasida bo'linma.

Roadster - kuzov ochiq mashinalar ikki kishilik yarim sport turi (kamdan-kam hollarda, orqada bolalar o'rindiqlari bilan). Tom o'rindiqning orqasidagi bo'linmaga yoki bagajga o'raladi. Modellarning xilma-xilligi tufayli bu atama "kabriolet" va "kabriolet" so'zlari bilan kuchli o'xshashliklarga ega - va ba'zida ularni ajratish qiyin, ayniqsa, ko'plab modellar endi "roadster" ning oldingi ma'nosidan chetga chiqadi (masalan, Mercedes- Benz kabrioletni yo'ltanlamaslardan farqiga ko'ra, birinchisining yig'iluvchi ustki qismi yumshoq, ikkinchisining yig'ma ustki qismi qattiq buklanadigan).