Yuk ko'taruvchi kranlarni qurish. Yuk ko'taruvchi kranlar - ma'ruza

YUK KO'RISH KRANI, yuk ko'tarish moslamasi tomonidan ushlab turiladigan yukni tushirishga qadar ko'tarish va gorizontal harakatlanish uchun mo'ljallangan tsiklik mashina. Yuk ko'tarish krani cheklangan ish maydonida (qurilish maydonchasi, ustaxona, terminal, ombor va boshqalar) ishlaydi. Yuk ko'taruvchi kranning asosiy xarakteristikasi uning ko'tarish qobiliyatidir, bu ko'tarilayotgan yukning eng katta massasini bildiradi.

Tarixiy ma'lumotnoma. Qurilishda, shaxtalarda va shaxtalarda qazish ishlarida ishlatiladigan eng oddiy yuk ko'taruvchi mashinalar 18-asrning oxirigacha yog'och qismlardan yasalgan va qo'lda boshqariladigan mashinalarga ega edi. 19-asrning boshlariga kelib, eskirgan qismlar metall qismlarga almashtirila boshlandi. 18-asrning 20-yillarida toʻliq metalldan yasalgan birinchi yuk koʻtaruvchi mashinalar dastlab qoʻlda, 1830-yillarda esa mexanik haydovchi bilan paydo boʻldi. Birinchi bug 'krani Buyuk Britaniyada 1830 yilda yaratilgan, u erda gidravlik qo'zg'aluvchan kran 1847 yilda yaratilgan. Elektr dvigateli 1880-85 yillarda AQSh va Germaniyada deyarli bir vaqtning o'zida yuk ko'taruvchi kranlarda ishlatilgan; 1895 yilda ichki yonuv dvigateli ishlatilgan. Yuk ko'taruvchi kranlar ko'prikli truss va bitta dvigatelli haydovchiga ega edi.

Zamonaviy turdagi yuk ko'taruvchi kranlar Rossiyada 19-asrning oxirida bir qator zavodlarda (Putilov, Bryansk, Kramatorsk, Nikolaev va boshqalar) ishlab chiqarila boshlandi. 1920-yillarda turli maqsadlar uchun kranlar ishlab chiqaradigan ixtisoslashtirilgan zavodlar bilan transport muhandisligining yangi tarmog'i yaratildi. Ishlab chiqarishni rivojlantirishning asosiy yo'nalishi - avtomatlashtirilgan boshqaruvni joriy etish, yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish, ixtisoslashtirish va kran uskunalarining ishonchliligi va xavfsizligini ta'minlash.

Tasniflash. Yuk ko'taruvchi kranlar dizayni, bajarilgan ishlarning xarakteriga mos keladigan yuk ko'taruvchi qurilmaning turi, yukning belgilangan traektoriyasi bilan farqlanadi; ishchi qismlarning burilish burchagi, yugurish mexanizmi, mexanizm qo'zg'alish turi. Yuk ko'taruvchi kranlarning turli xil konstruktsiyalari ularning keng qo'llanilishini ta'minlaydi. Dizaynining xarakterli xususiyatlariga ko'ra, yuk ko'taruvchi kranlar ko'prikli kranlarga, jib kranlariga va ko'pincha ular asosida yaratilgan maxsus kranlarga bo'linadi.

Ko'prikli kranlar truss konstruktsiyasiga ega bo'lib, uning bo'ylab yuk aravachasi arqonlar (ilgak osma, ko'taruvchi elektromagnit, tutqich va boshqalar) orqali osilgan yuk ko'tarish moslamasi bilan harakatlanadi. Trolleybus ko'prikli to'sinlar bilan qo'llab-quvvatlanadigan truss konstruktsiyasi bo'ylab harakatlanadi, bu esa ustaxona, omborxona va boshqalarning yo'l o'tkazgich yoki yuk ko'taruvchi nurlariga yotqizilgan maxsus kran yo'li bo'ylab harakatlanishi mumkin (1-rasm). Ushbu turdagi yuk ko'taruvchi kranlar yuk ko'taruvchi kranni o'z ichiga oladi, uning yuk aravasi qattiq tokchalarga o'rnatiladi (2-rasm). Butun struktura temir yo'l yoki beton asos bo'ylab harakatlanadi. Kranni ko'tarish mexanizmi yuk tashuvchi trolleybusga o'rnatilgan ko'taruvchi yoki vinçdir. Trolleybusning harakat mexanizmlari egiluvchan tortish haydovchisi (zanjir yoki arqon) yoki trolleybus romiga yoki maxsus muvozanat aravachalari va poyabzal yoki diskli tormozli drayvlar bo'lgan yugurish to'sinlariga o'rnatilgan qo'zg'aluvchan g'ildiraklarga ega bo'lishi mumkin. Oddiy yuk ko'taruvchi kranlarning yuk ko'tarish quvvati 500-600 tonnani tashkil qiladi; echkilar - 1600 tonnagacha.

Yelkali kranlar eng xilma-xil dizaynlarga ega: turli uzunlikdagi almashtiriladigan bomlar bilan jihozlangan, teleskopik yoki truss (to'g'ri yoki kavisli), kerakli ish oralig'ini ta'minlaydi; maxsus yuk ko'tarish uskunalari bilan jihozlangan (yuk trolleykasi yoki ko'taruvchi); ish joyiga qarab, ular tegishli qo'llab-quvvatlovchi va ishlaydigan qurilmalarga ega. Bomning dizayn xususiyatlari va joylashishiga ko'ra, muayyan ishlarni bajarish uchun mo'ljallangan ko'taruvchi kranlar ajralib turadi. Avtotransport yoki paletli o'rnatilgan shpalli aylana yoki o'ziyurar kranlarga o'rnatilgan bomli portalli kranlar (3-rasm) mavjud; minora - minora konstruktsiyasining yuqori qismida (ba'zan portalda) joylashgan bom bilan; arqonli - ustki uchi yigit arqonlari bilan mahkamlangan poydevor tayanchida bom bilan, mast - bomning qattiq mahkamlanganligi bilan; konsol - bom doimiy ravishda devorga, ustunga (4-rasm) yoki harakatlanuvchi aravaga biriktirilganda; velosipedlar - bir qavatli bitta relsli yo'l bo'ylab harakatlanadigan va uning yuqori yo'riqnomasidan ushlab turiladigan aravacha bilan. Bumning uzunligini (uzaytirilishini) tayanchga ilib qo'yilganda o'zgartirish uchun yuk ko'taruvchi kranlar vinç bilan jihozlangan. Minora konstruktsiyalari gardishlar bilan bog'langan panjara yoki quvurli qismlar shaklida, yuk ko'tarish balandligini o'zgartirish uchun ularni pastdan yoki yuqoridan kengaytirish imkoniyati bilan amalga oshiriladi. Ko'taruvchi kranning barqarorligi odatda qarshi og'irliklardan foydalanish bilan ta'minlanadi. Aylanish (burilish) tishli uzatma yoki arqonli haydovchi yordamida rulonli yoki sharli rulmanlarda amalga oshiriladi. Ko'p qavatli binolarni (100-300 m) qurishda ular minora binosi devoriga biriktirilgan va tepasida qurilgan biriktiruvchi kranlardan, 300 m dan ortiq balandliklarda esa, ko'chma minora kranlaridan foydalaniladi. yuqoridan qurilish tuzilishi va katta kasnak mexanizmi ko'pligi bo'lgan vinch yordamida o'z-o'zini ko'tarish. Ko'chma kranlarning yuk ko'tarish quvvati 40-300 tonnagacha, maxsus o'rnatish kranlari - 1600 tonnagacha.

Shakl 3. Bo'g'imli bum va tutqichli portal krani.

Maxsus kranlar ko'tarish va tashish yoki texnologik operatsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan, ko'pincha maxsus sharoitlarda amalga oshiriladi. Bunday yuk ko'taruvchi kranlar belgilangan texnologik operatsiyalarni bajaradigan, muayyan harakatlarni bajaradigan va maxsus yuk ko'taruvchi qurilmalar bilan jihozlangan zarur mexanizmlarga ega. Ularning ko'pchiligi uchun taglik ko'prik tipidagi tuzilma bo'lib, u maxsus jihozlar - tutqich, magnit tutqich, maxsus yuk ko'taruvchi uskunalar, masalan, eritilgan metall uchun chelaklar, stakerlar bilan to'ldiriladi. Katta maydonlarda (terminallarda, konteyner maydonlarida) ishlash uchun yukni ushlash va ishonchli ushlab turish uchun yoyuvchilar bilan jihozlangan ko'prikli yuk ko'targichlar qo'llaniladi (5-rasm); ko'prikli kranlar, konstruktsiyasi portalli kranlarga o'xshash, lekin kattaroq ko'prik oralig'iga ega, tayanchlardan biri ko'pincha menteşe bilan ko'prikka ulanadi, bu esa xizmat ko'rsatish maydonini oshiradi. Portlarda, quyma materiallar va yog'och yuklar uchun omborlarda, kran relslari bo'ylab harakatlanadigan portalga o'rnatilgan to'liq aylanadigan platformaga o'rnatilgan bomga ega portalli kranlar qo'llaniladi. Suv omborlari tubini tozalash ishlari suzuvchi jib tipidagi kranlardan amalga oshiriladi, ular ham ko'pincha aylanuvchi stollar bilan jihozlangan va kemaning (ponton) korpusi bilan yagona tuzilmani tashkil qiladi. Ular portlarda, docklarda va gidrotexnik inshootlarni qurishda, og'ir yuklarni (2500 tonnagacha) ko'tarish uchun ishlatiladi. O'ziyurar kranlar minora kranlariga o'xshash minora va bom konstruktsiyalariga ega va barqarorlik uchun ustunlar (turg'ichlar) bilan jihozlangan. Bunday yuk ko'taruvchi kranlar og'ir va quyma yuklarni qayta yuklash uchun ishlatiladi va baland inshootlarni o'rnatishda, ko'prik qurishda, qoldiqlarni olib tashlashda, favqulodda vaziyatlarni bartaraf etishda va hokazolarda qo'llaniladi.

Dizayn xususiyatlari. Yuk ko'taruvchi kranlar quyidagilarga bo'linadi: statsionar; biriktirilgan, qurilayotgan inshootga biriktirilgan; sozlanishi (ularni bir joydan ikkinchi joyga qo'lda ko'chirish yoki boshqa mashinalar yordamida); mobil, o'z kuchi ostida (avtomobilda, pnevmatik g'ildiraklarda, tırtıllı yo'llarda va temir yo'l platformalarida) yoki traktor (tirkama) yordamida bir ish joyidan ikkinchisiga o'tkaziladi. Yugurish moslamasi kran relslarining (qo'llab-quvvatlovchi) tepasida turishi yoki maxsus kran uchish-qo'nish yo'lagining pastki I-nurli tokchalarida to'xtatilishi mumkin (to'xtatilgan). Barcha mexanizmlarning drayveri, qoida tariqasida, uch fazali o'zgaruvchan tok 380 V yoki (agar silliq tezlikni boshqarish zarur bo'lsa) generator to'plamidan yoki dizel dvigatelidan olingan to'g'ridan-to'g'ri oqimning elektr motorlaridan individualdir. Xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun barcha yuk ko'taruvchi kranlar yuk ko'tarish qobiliyatini, yukni ko'tarish balandligini, bomdagi yuk momentini va ishchi organlarning ekstremal holatini cheklash uchun avtomatik cheklovchilar bilan jihozlangan. Kuchli shamolda kranning ishlashini to'xtatish uchun signalli shamol bosimi ko'rsatkichlari, o'chirish drayvlari va o'g'irlashga qarshi tutqichlar - relsli qisqich pensesi ishlatiladi. Temir yo'llarning oxirida bufer qurilmalari (amortizatorlar, gidravlik to'xtashlar) uchun to'xtash joylari o'rnatiladi. Qo'pol erlarda ishlash uchun yuk ko'taruvchi kranlar egilish ko'rsatkichlari, elektr uzatish liniyalari yaqinida - kranning liniyalarga xavfli yaqinlashish haqida yorug'lik va ovozli signalizatsiya moslamalari bilan jihozlangan.

Yuk ko'taruvchi kranning ishlashi "erdan" tugmachali masofadan boshqarish pulti yoki kabinada joylashgan quvvat boshqaruvchilari yoki buyruq boshqaruvchilari tomonidan boshqariladi. Ko'pgina yuk ko'taruvchi kranlarda boshqaruv kran operatori tomonidan, avtomatlashtirilgan rejimda esa kompyuter yordamida amalga oshiriladi. Xavfli sharoitlarda yoki kabinadan etarlicha ko'rinmas holda ishlaganda masofadan boshqarish pulti ishlatiladi.

Maqsad va dizaynga ko'ra, yuk ko'taruvchi kranlar turli xil yuk ko'tarish balandliklariga ega bo'lishi mumkin, masalan, ko'prikli kranlar uchun 50-60 m; ko'prikning ishlash tezligi 30-160 m / min; 60 m / min gacha bo'lgan yuk aravachasi; Bomli kranlar uchun bomni ko'tarish tezligi 1-3 minut; bum 60-100 m ga etadi.

Lit.: Yuk ko'taruvchi kranlar: 2 kitobda. / M. P. Aleksandrov tomonidan tahrirlangan. M., 1981; Petuxov P. Z., Ksyunin G. P., Serlin L. G. Maxsus kranlar. M., 1985; Zertsalov A. I., Pevzner B. I., Benenson I. I. Staker kranlari. 3-nashr. M., 1986; Vainson A. A. Yuk ko'tarish va tashish mashinalari. 4-nashr. M., 1989; Aleksandrov M.P. Yuk ko'tarish mashinalari. M., 2000 yil.

leksiya

Yuk ko'taruvchi kranlar

Kranlar ramka va unga o'rnatilgan mexanizmlardan tashkil topgan davriy ta'sirli universal yuk ko'taruvchi mashinalar deb ataladi, ular yordamida yuklarni vertikal va gorizontal yo'nalishlarda qisqa masofaga siljitadi.

Kranlar mexanizmlardan iborat: shkiv va yukni ushlash moslamasi bilan birgalikda yukni vinç shaklida ko'tarish; harakat, bu orqali kranning ramkasi yoki uning biron bir qismi uning harakatlanish yo'liga nisbatan ko'chiriladi; yuk tutqichining ramkaga nisbatan o'zgarishi va kran ramkasining aylanadigan qismining aylanishi. Har bir mexanizm alohida haydovchiga ega bo'lishi yoki umumiy guruh haydovchisiga ulanishi mumkin.

Kranlar og'ir avtomashinalarni, o'ramlarda, konteynerlarda tashiladigan tovarlarni, metall va yig'ma temir-beton konstruktsiyalarni va boshqalarni yuklash va tushirish uchun, shuningdek, ushbu tovarlar bilan ombor operatsiyalarini bajarish uchun ishlatiladi. Kranlar maxsus ushlash moslamalari va tutqichlar bilan jihozlangan bo'lsa yoki yuklarni stendlarda tashishda kranlar katta hajmli bo'lakli yuklarni yuklash va tushirish uchun, elektromagnit bilan jihozlanganida esa po'lat va quyma temirdan tayyorlangan turli xil mahsulotlarni yuklash va tushirish uchun muvaffaqiyatli qo'llaniladi.

Kranlar dizayniga qarab quyidagilarga bo'linadi.

ko'prik turi (ko'prikli kranlar, stakerli kranlar, portal kranlar, yuk ko'taruvchi kranlar) yukni ko'tarish va uni to'rtburchaklar maydon ichida harakatlantirish;

aylana bo'ylab ombor maydoniga xizmat ko'rsatadigan bom turi (temir yo'l, avtomobil, pnevmatik va boshqalar).

Yuqori kran

(1.1-rasmni tayyorlang.)

bir-biriga payvandlangan asosiy (bo'ylama) va oxirgi (ko'ndalang) to'sinlardan yasalgan ko'prikdan iborat bo'lib, bino (tsex) yoki yo'l o'tkazgich ustunlari konsollariga o'rnatilgan kran to'sinlarga yotqizilgan relsli temir yo'l bo'ylab harakatlanadi.

Kran mexanizmlarining qo'zg'aluvchanlarini quvvat bilan ta'minlash uchun elektr energiyasini etkazib berish ular bo'ylab siljiydigan trolleybus tok kollektorlari bilan aloqa simlari yoki kran (trolleybus) orqasida joylashgan elektr kabeli orqali amalga oshiriladi.

Ko'prikli kran ustaxonaning deyarli butun maydoniga xizmat qiladi (ustaxona devorlari yaqinidagi tor uzunlamasına chiziqlar bundan mustasno), bu uning asosiy afzalligi hisoblanadi. Bunga qo'shimcha ravishda, ko'prikli kran ko'prikli kran yo'li bo'ylab harakatlanadi, shuning uchun u ustaxonada yoki uchastkada hech qanday foydali maydonni egallamaydi. Kranning ko'tarish qobiliyati yuk trolleybusining ko'prikka nisbatan holatiga va yukning balandligiga bog'liq emas. Ko'prikli kran dizayni sodda, ishlashda ishonchli va ishlatish uchun qulay. Ko'pikli kranlarning kamchiliklari balandliklarda maxsus kran yo'llarini o'rnatish zarurligini o'z ichiga oladi.

Portalli kran

soddalashtirilgan shaklda, bu tokchalarda qo'llab-quvvatlanadigan va tuproqli temir yo'l bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan ko'prikli kran. Tashqi tomondan, u o'z nomini olgan to'rtta ustunli portalga (montaj estakadalari) o'xshaydi. Portalli kranning asosiy elementi ko'prik bo'lib, ikki juft tayanchga mahkamlangan. Ko'prik va uning tayanchlarining o'zaro joylashishiga ko'ra, konsolsiz, bir va ikki konsolli kranlar mavjud.

Temir yo'l transportida portali kranlar konteynerlar, og'ir yuklar, metall, yog'och va qurilish materiallari, shuningdek, turli xil quyma yuklarni tashish uchun keng qo'llaniladi.

Portalli kranlarda, shuningdek, ko'prikli kranlarda uchta mustaqil operatsiya amalga oshiriladi: yukni kerakli balandlikka ko'tarish va tushirish, yukni kran ko'prigi bo'ylab xizmat ko'rsatiladigan maydon bo'ylab harakatlantirish va yukni kran bilan xizmat ko'rsatiladigan maydon bo'ylab harakatlantirish. .

Portalli kranlarning mexanizmlari elektr motorlar tomonidan boshqariladi, yuk ko'tarish moslamalari ko'prikli kranlarga o'xshash aravachalarga o'rnatiladi yoki elektr ko'targichlardan foydalaniladi.

Ko'prikli kranlar uchun asosiy parametrlar.

Kran oralig'i(m) - uning g'ildiraklarining o'rtalaridan (yoki relslarning o'qlari orasidagi) o'tadigan samolyotlar orasidagi masofa kran turiga qarab GOSTlar tomonidan belgilanadi. Portalli kran konsolining osilishi - bu ramka tayanchining o'qidan konsolning oxirigacha bo'lgan masofa.

Ishchi konsolga kirish- bir xil masofa, lekin kancaning o'ta holatiga.

Ko'tarish balandligi- kancaning pastki va yuqori holati orasidagi masofa metrda.

(birinchi soat tugaydi)

Ko'prikli kranlarning texnik jihozlari

Yuk tashuvchi hovlilarda yuk ko‘tarish quvvati 5...32 t bo‘lgan, ilgakli osma, aylanuvchi kallaklar, yarim avtomatik slingalar, avtoslinglar, greyderlar va elektromagnitlar bilan jihozlangan ko‘prikli kranlardan foydalaniladi. Ular o'rta va og'ir yuklarda foydalanish uchun mo'ljallangan. Yuk ko'tarish quvvati 10 tonnadan ortiq bo'lgan kranlar odatda ikkita ko'tarish mexanizmiga ega: asosiy va yordamchi.

Brüt og'irligi 3 va 5 tonna bo'lgan o'rta tonnali universal konteynerlarni qayta ishlash uchun konteyner maydonchalarida KK-6 va KK-5 portalli kranlar qo'llaniladi. KDKK-10 va KPB-10M kranlari stansiyalarning yuk hovlilarida ogʻir yuklarni tashish, shuningdek konteynerlarni qayta ishlash uchun ishlatiladi. KKS-10 va KK-12,5 kranlari yog'och, prokat va qurilish konstruksiyalari kabi uzun og'ir yuklarni qayta ishlash uchun ishlatiladi. KK-20 va KK-32 kranlari og'irligi 10,20, 32,5 tonna bo'lgan konteynerlarni qayta yuklash uchun mo'ljallangan.

Staker kranlari

(Qisqacha staker kranlari haqida gapiring; adabiyotga murojaat qiling - Grinevich, Riedel va mening qo'llanmam)

Yelkali kranlar

Temir yo'l kranlari

Temir yo'l kranlari xizmat ko'rsatiladigan ombor yoki yuk zonasida temir yo'l bo'ylab 1520 mm relslar orasidagi masofa bo'ylab harakatlanadi, o'ziyurar va harakatlanuvchi tarkibning o'lchamlariga mos keladi va poezdning bir qismi sifatida uzoq masofalarga tashiladi. tezligi 80 km/soatgacha. Kranni haydovchi va uning yordamchisi boshqaradi, ba'zi kranlarni esa bitta haydovchi boshqaradi. Ular ko'mir omborlarida, yuk tashuvchi maydonlarda, yuk temir yo'l stantsiyalarida, portlarda, lokomotiv depolarida va barcha turdagi qurilish-montaj maydonlarida qayta yuklash, saralash va o'rnatish ishlarini bajarish uchun mo'ljallangan. Temir yo'l kranlari to'liq aylanadigan ko'chma kranlar deb tasniflanadi. Temir yo'l kranlari quyidagilarga bo'linadi:

elektr stantsiyasining turi bo'yicha - bug ', elektr, dizel-elektr, dizel va karbüratörlü ichki yonuv dvigatellari;

dvigatellar soni bo'yicha - bitta va ko'p dvigatelli;

shassi o'qlari soni bo'yicha - ikki, to'rt va olti o'qli;

yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha - engil (yuk ko'tarish qobiliyati 10 tonnagacha), o'rta (yuk ko'tarish qobiliyati 10, 16, 25 tonna), og'ir (yuk ko'tarish qobiliyati 45, 50, 60, 75, 100, 125). , 150, 250 tonna).

KDE-161, KDE-162, KDE-163, KDE-251 dizel-elektr kranlari kancali 15 m asosiy bom bilan jihozlangan va maxsus buyurtma bo'yicha qo'shimcha jihozlar, bomni yuqoriga ko'tarish uchun 5 m qo'shimchaga ega bo'lishi mumkin. 20 m gacha, o'rmon tutqichi yoki arqonlar to'plami bilan tutqich, uning elektr ta'minoti uchun motor-generator stantsiyasi bo'lgan yuk elektromagniti.

(qo'llanmangizga va Grinevich, Riedelga qarang)

Yuk kranlari

Avtomobil kranlarining o'ziga xos xususiyati kranni o'rnatishni ishlab chiqarish vositalarining shassilariga joylashtirishdir. Temir yo'llarning yuk tashish sanoatida avtokranlar kichik hajmdagi ishlarni bajarish uchun ishlatiladi. Avtokranlarning afzalligi ularning yuqori harakatchanligi bo'lib, ularni bir saytdan ikkinchisiga ko'chirishni osonlashtiradi. Avtomobil kranlari mexanik, elektr va gidravlik haydovchilar bilan mavjud.

(kranlar bo'yicha qo'llanmangizga qarang)

Kranlarning texnik xususiyatlari

(1.3-rasmni tayyorlang.)

Yuk ko'tarish qobiliyatiQ - zarur barqarorlik chegarasini saqlab, ma'lum ish sharoitida (ya'ni, erishishga qarab) kranni ko'tarish uchun mo'ljallangan ish yukining ruxsat etilgan eng katta massasi. Yelkali kranlar uchun yuk ko'tarish quvvati yetib borishiga qarab o'zgaradi - eng yuqori ko'tarish qobiliyati eng kichik masofaga to'g'ri keladi. Qisqa masofada yuk ko'tarish quvvati nominal deyiladi, u maksimal yetib borishda yuk hajmidan bir necha baravar oshadi. Yuk ko'tarish qobiliyatini aniqlashda nafaqat ko'tarilayotgan yukning massasi, balki ko'taruvchi qurilmalar va aksessuarlarning massasi ham hisobga olinadi.

G
ruzovaya xususiyati (1.3-rasm) - kranning ko'tarish qobiliyatining yuk ko'tarish moslamasining yetib borishiga grafik bog'liqligi. Grafikning vertikal o'qida yuk xarakteristikalari shkala bo'yicha kranning ko'tarish qobiliyatini, gorizontal o'qda esa erishish hajmini ko'rsatadi. O'qlarga parallel ravishda chizilgan chiziqlarning kesishish nuqtalari kranning ko'tarish qobiliyatining yetib borishiga qarab o'zgarishini ko'rsatadigan egri chiziq hosil qiladi. Har bir turdagi kran o'ziga xos yuk ko'rsatkichlariga ega.

Tabiiyki, ko'tarilayotgan yukning og'irligi ish bajariladigan bomning yetib borishiga to'g'ri keladigan og'irlik qanchalik yaqin bo'lsa, kran shunchalik to'liq foydalaniladi va unumdorligi shunchalik yuqori bo'ladi.

Yukni ko'tarish yoki tushirish tezligi - yukning vaqt birligida bosib o'tgan vertikal masofasi. Yuk ko'tarish operatsiyalarining ishlashi ko'p jihatdan yukni ko'tarish va tushirish tezligiga bog'liq.

Transport tezligi kran harakati - kranning transport holatida harakatlanish tezligi. (faqat jib kranlar uchun amal qiladi)

Ish aylanishi (sikl vaqti)- yuk ko'tarilgan paytdan boshlab keyingi yuk ko'tarila boshlangan vaqtgacha bo'lgan vaqt.

Barqarorlik kranning uni ag'darishga moyil bo'lgan kuchlarga qarshilik ko'rsatish qobiliyati deb ataladi. Erkin turgan kran quyidagi kuchlarni boshdan kechiradi (1.2-rasmga qarang): kranning og'irligi G, ko'tarilgan yukning og'irligi Q, shamol kuchi V, harakatlanuvchi massa qiymati va uning harakat tezligi bilan belgilanadigan inersiya kuchi.

Hosildorlik kran - u tomonidan har qanday vaqt oralig'ida, masalan, ishning 1 soati, smena, oy yoki yil uchun bajariladigan ish hajmi va shunga mos ravishda soatlik, smenali, oylik va yillik hisoblanadi.

Soatlik chiqish P(t/s) formula bilan aniqlanishi mumkin

P = 3600/ T c G

bu erda 3600 - 1 soatdagi soniyalar soni;

TC - bir ish siklining davomiyligi, s;

G - bir ish soati davomida ko'chirilgan yukning massasi, ya'ni.

Kran qanchalik ko'p yuk ko'tarsa ​​va ish aylanishi qanchalik qisqa bo'lsa, kranning unumdorligi shunchalik yuqori bo'ladi.

) quvurlarni ko'tarish, tashish va o'rnatish uchun yon bomli o'ziyurar yuk ko'tarish mashinasi. Quvur yotqizuvchi kran uchun asosiy mashina odatda paletli traktordir.

1-rasm - Quvurlarni yotqizish krani

• avtomobil shassisiga o'rnatilgan avtomobil krani;
• pnevmatik g'ildirakli shassisga o'rnatilgan pnevmatik g'ildirakli kran;
• qisqa tayanchli shassisga o'rnatilgan qisqa tayanchli kran;
• maxsus avtomobil tipidagi shassisga o'rnatilgan maxsus shassidagi kran;
• paletli kran.

10-rasm - Yelkali kran

11-rasm – Yugurish moslamalari turi bo'yicha jibli kranlarning tasnifi: a) avtokran; b) paletli kran; v) maxsus shassidagi kran; d) pnevmatik g'ildirakli kran; 1 - bum; 2 – gidravlik silindr; 3 - platforma; 4 – aylanuvchi tayanch; 5 - ishlaydigan ramka; 6 - ustun; 7 – minora-bom uskunasi; 8 - jib; 9 - tortib olinadigan qismlar

Barcha jibli kranlar o'zlarining quvvat manbaiga (quvvat blokiga) ega - dizel dvigatel, shuning uchun ular elektr yo'q joyda ishlashlari mumkin.

Bunday kranlarning bomu aylanuvchi platformaga ilmoqli bo'lib, u aylanma podshipnik yordamida yugurish moslamasiga o'rnatiladi. Kran mexanizmlari aylanuvchi patnisda joylashgan: yuklarni ko'tarish mexanizmi, yetib borishni o'zgartirish mexanizmi va burilish mexanizmi. Og'ir yuk ko'taruvchi kranlar asosiy va yordamchi yuk ko'tarish mexanizmlari bilan jihozlanishi mumkin.

Yuk ko'taruvchi kranlar, maxsus shassidagi kranlar, qisqa tayanchli kranlar eng harakatchan bo'lib, ular transport holatida yo'llar bo'ylab harakatlanadi, lekin faqat ustunlardagi yuklarni ko'tarishi mumkin.

Paletli va pnevmatik g'ildirakli kranlar qurilish maydonchasi bo'ylab ilgakka yuk bilan harakatlanishi mumkin, pnevmatik g'ildirakli kranlarning ko'tarish qobiliyati esa ustunlarga qaraganda taxminan 2 baravar kam.

Yelkali kranlar quyidagilar bilan ajralib turadi:

• bom uskunalari dizayni bo'yicha:
  • bom uskunasining moslashuvchan to'xtatilishi bilan;
  • bom uskunasining qattiq to'xtatilishi bilan.
• mexanizm turi bo'yicha:
  • elektr harakatlantiruvchi mexanizmlar bilan;
  • gidravlik haydovchi mexanizmlar bilan.

Moslashuvchan osma kranlarning bumi arqonlar bilan ushlab turiladi va sozlanadi. Bunday holda, panjarali bom ishlatiladi. Xizmat ko'rsatish maydonini oshirish uchun bom jib bilan jihozlangan.

Qattiq to'xtatilgan kranlarning bomu ushlab turiladi va gidravlik silindrlar yordamida moyillik burchagini o'zgartiradi. Bunday holda, asosiy qismdan va ikki-to'rtta tortib olinadigan qismdan iborat teleskopik bom ishlatiladi. Qattiq suspenziyali kranlarning yetib borishini o'zgartirish bomning burchagini o'zgartirish, shuningdek, bom qismlarini kengaytirish (teleskop) orqali amalga oshiriladi.

Paletli va pnevmatik g'ildirakli kranlar odatda elektr qo'zg'alish mexanizmiga va bom uskunasining moslashuvchan suspenziyasiga ega. Avtomobil kranlari, qisqa tayanchli kranlar va maxsus avtomobil tipidagi shassidagi kranlar gidravlik qo'zg'alish mexanizmlariga va bom uskunasining qattiq to'xtatilishiga ega.

13-rasm - Yelkali kran

17-rasm - Kranlarning asosiy parametrlari

Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilgan umumiy maqsadli o'ziyurar kranlarning barcha modellariga indeks berilgan, uning strukturaviy diagrammasi ko'rsatilgan. KS indeksining dastlabki ikki harfi o'ziyurar jibli kranni bildiradi; Indeksning to'rtta asosiy raqami ketma-ketlikni ko'rsatadi: o'lchamlar guruhi (tonnadagi yuk ko'tarish qobiliyati), ishlaydigan mexanizm turi, bom uskunasini to'xtatib turish usuli va ushbu kran modelining seriya raqami.

O'n o'lcham guruhlari kranlar mos ravishda 1…10 raqamlari bilan belgilanadi.

Sayohat turi 1...9 raqamlari bilan ko'rsatilgan, 1-raqamli kuzatuv moslamasini (G), 2 - kengaytirilgan izli qurilmani (W), 3 - pnevmatik g'ildirakni (P), 4 - maxsus avtomobil tipidagi shassisini (W) , 5 - standart yuk mashinasi shassisi (A), 6 - ketma-ket traktor shassisi (Tr), 7 - tirkamali yugurish moslamasi (Pr), 8 va 9 - zaxira.

Bom uskunasini to'xtatib turish usuli mos ravishda egiluvchan yoki qattiq suspenziyani ko'rsatadigan 6 yoki 7 raqamlari bilan ko'rsatilgan.

Indeksning oxirgi raqami (1...9 raqamlari) ko'rsatadi model seriya raqami teging.

Raqamli indeksdan keyingi qo'shimcha harf (A, B, C va boshqalar) ko'rsatadi seriyali modernizatsiya Ushbu tegning, keyingi harflar (HL, T yoki TV) - maxsus iqlimiy versiya turi mashinalar: HL - shimoliy, T - tropik, televizor - nam tropiklarda ishlash uchun.

Masalan, KS-4561AHL indeksi quyidagilarni anglatadi: o'ziyurar jibli kran, to'rtinchi o'lchamli guruh (ko'tarish quvvati 16 tonna), standart yuk mashinalari shassisida, jib uskunasining moslashuvchan osma osilgan birinchi modeli. birinchi modernizatsiya, shimoliy versiyada.

5. Kranning ko'tarish qobiliyati uning yetib borishiga qanday bog'liq?

Jib tipidagi kranlarning ko'tarish qobiliyati teskari proportsional ravishda erishishga bog'liq. Vinç eng qisqa masofada maksimal yuk ko'tarish qobiliyatiga ega va masofa oshgani sayin uning yuk ko'tarish qobiliyati pasayadi. Kran bilan ishlaganda, kranni ortiqcha yuklamaslik uchun bu munosabatni tushunish kerak.

Vinç uchun eng muhimi yuk xususiyatlari. Bu kranning kerakli massa yukini ko'tarish qobiliyatini aniq ko'rsatadigan yuk xarakteristikasidir. Sertifikatlangan yuk ko'tarish qobiliyati - eng qulay sharoitlarda kran tomonidan ko'tarilgan yuk massasining miqdori. Masalan, jibli kranlar uchun bu holat minimal bom radiusidir. Yukni kranga moslash uchun sozlash mumkin emas va ko'pincha ish joyining istalgan joyiga joylashtirilishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, yuk ko'taruvchi mashinaning haqiqiy imkoniyatlarini aks ettirish uchun qandaydir vizualizatsiya vositasi kerak bo'ladi. Bu yukning xarakteristikasi degan ma'noni anglatadi.

Yuk tashish xususiyatlari grafik bo'lib, uning ordinat o'qi kranning ko'tarish qobiliyatini, abscissa o'qi esa ushbu ko'tarish qobiliyatiga ta'sir qiluvchi parametrning qiymatini ko'rsatadi.

Keling, DEK-251 paletli kranning yuk xususiyatlarini ko'rib chiqaylik () 5 m gacha bo'lgan masofada maksimal yuk ko'tarish quvvati 25 tonnani tashkil etadi. Qo'llash masofasi oshgani sayin kranning ko'tarish qobiliyati pasayadi, shuning uchun bu jib uchun eng katta masofa bilan. uskunalar (14 m), kran faqat 4 tonnani ko'tarishi mumkin.

19-rasm - DEK-251 paletli kranning yuk xususiyatlari

Kranga quyidagilar taalluqlidir:

• yuk massasi,
• inertsiya kuchi, F in, bu yukni ko'tarish va tushirish tezligi o'zgarganda paydo bo'ladi.

Ish joyining qiyaligi ham kranning barqarorligini pasaytiradi. To'ntaruvchi kuchlar hosil qiladi ag'darish momenti aylanma chetiga nisbatan (). Yuk tomonidan yaratilgan ag'darish momenti yuk massasining mahsulotiga teng Q yelkasida b: M def = Q × b. Shubhasiz, yetib borishi ortishi bilan elka ham ortadi b, shuning uchun ag'darish momenti ortadi.

20-rasm - Kranga ta'sir qiluvchi kuchlar: 1 - ustun; 2 - qarshi og'irlik; G - kran massasi; Q - yuk massasi; a, b - kuchlarning harakat elkalari; RO - egilgan qovurg'a

7. Kranni ag‘darishdan nima saqlaydi?

Yelkali kran - bu o'z og'irligi tufayli ag'darilib ketishining oldini oladigan mustaqil mashina. G. Kranning massasi kran massasining mahsulotiga teng bo'lgan tiklash momentini hosil qiladi G yelkasida A ().

Kranning barqarorligi aylanuvchi patnisning orqa tomoniga o'rnatilgan qarshi og'irlik bilan kranning massasini oshirish orqali oshiriladi.

Jibli kranning barqarorligini oshirishning ikkinchi usuli - ustunlarni o'rnatish. Kran ustunlarni joylashtiradi, xuddi odam barqarorlikni oshirish uchun oyoqlarini kengroq yoyadi va shu bilan elkasini oshiradi. A, elka mos ravishda kamayadi b.

8. Qaysi sabablarga ko'ra kranlar barqarorligini yo'qotadi va ag'dariladi?

Mumkin kranlarning ag'darilishi sabablari:

• kranning ko'tarish qobiliyati bu masofadan oshib ketgan;
• jibli kranni o'rnatish qoidalari buzilgan (tayoqchalar o'rnatilmagan, yangi quyilgan tuproqqa o'rnatish va hk);
• temir yo'l krani yo'li noto'g'ri;
• kran o'z pasportida ko'rsatilganidan oshib ketadigan shamol tezligida ishlaydi;
• minora yoki boshqa temir yo'l krani o'g'irlikka qarshi qurilmalar bilan o'rnatilmagan.

Barcha kranlar barqarorlik chegarasi bilan ishlab chiqilgan, shuning uchun kranning ag'darilishi har doim xavfsizlik qoidalarini qo'pol ravishda buzish natijasidir.

Kranning ko'tarish qobiliyatidan oshib ketadigan yukni ma'lum bir masofada slingerning aybi bilan ag'darish sodir bo'lishi mumkin.

9. Temir yo'l kran yo'li qanday tuzilgan?

Minora, portal va boshqa temir yo'l kranlari uchun temir yo'l drenaj yivlari bilan tayyorlangan pastki qavatga yotqiziladi. Kran yo'li () balast qatlamidan, yog'och yoki temir-beton shpallardan va relslardan iborat. Reylar yog'och shpallarga shpiklar yoki yo'l vintlari bilan, temir-beton shpallarga esa murvat va gaykalar bilan biriktiriladi. Birlashmalarda relslar qoplamalar bilan bog'langan.

21-rasm - Kranning uchish-qo'nish yo'lagi: 1 - yiv; 2 - balast qatlami; 3 - shpal; 4 - temir yo'l; 5 - o'lchagich; 6 - o'lik to'xtash joyi; 7 - qoplama; 8 - jumper

Yo'lning uchlarida kranning relsdan chiqib ketishining oldini olish uchun o'lik to'xtash joylari o'rnatiladi. O'lik to'xtash joylari oldida kranning harakat mexanizmini avtomatik ravishda to'xtatish uchun mo'ljallangan kommutatsiya liniyalari o'rnatiladi.

Kran yo'llarida quyidagi nosozliklar bo'lsa, kranning ishlashiga yo'l qo'yilmaydi:

• relslarning yoriqlari va teshilishlari;
• mahkamlagichlarning yo'qligi, nobud bo'lishi yoki to'liq bo'lmagan to'plami;
• yog'och shpallarda sinish, ko'ndalang yoriqlar, chirish;
• doimiy o'rab turgan yoriqlar, temir-beton shpallardagi armatura ta'sirlari;
• o'lik to'xtash joylarining yo'qligi yoki noto'g'ri ishlashi;
• kranning uchish-qo'nish yo'lagining noto'g'ri topraklanması.

10. Himoya topraklama nima? Bu odamni qanday himoya qiladi?

Himoya topraklama- Bu elektr o'rnatish korpusining topraklama moslamasi bilan ataylab ulanishi. Ishlayotgan xodimlarni himoya qilish uchun topraklama zarur, chunki elektr inshootining quvvatlangan qismlarining izolatsiyasi shikastlangan bo'lsa, elektr inshootining korpusi ham quvvatlanadi.

11. Kran qanday qilib erga ulanadi?

Temir yo'l kranlari uchun kran yo'li () erga ulangan. Barcha relslar payvandlash yordamida po'latdan o'tish moslamalari bilan bog'langan. Kranning uchish-qo'nish yo'lagi kamida ikkita topraklama o'tkazgichlari bilan topraklama o'tkazgichlariga ulanadi. Topraklama o'tkazgichlari - po'lat quvurlar yoki erga tushirilgan burchaklar.

22-rasm – Temir yo‘lni yerga ulash: 1 – kalit; 2 - kabel; 3, 4 - jumpers; 5.7 - o'tkazgichlar; 6 - tuproqli elektrod

Elektr jibli kranlar tashqi elektr tarmog'iga ulanganda erga ulangan bo'lishi kerak. Buning uchun besleme kabelining neytral simi vana tanasiga ulanadi.

Agar nosozlik yoki topraklama bo'lmasa, kranning biron bir qismiga tegib turgan slinger elektr tokiga ta'sir qilishi mumkin.

Kranda yong'in sodir bo'lsa, slinger quvvat manbasini o'chirishi kerak. Shuningdek, agar odam elektr tokining ta'siri ostida bo'lsa, elektr jihozlarini o'chirish kerak.

Kalit (o'chirish to'xtatuvchisi) kran elektr tarmog'iga ulangan joyda joylashgan.

12. Qanday asboblar va xavfsizlik asboblari kranlarning xavfsiz ishlashini ta'minlaydi?

Kranlar uchun xavfsizlik asboblari va qurilmalari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• yuk cheklovchi;
• yuk ko'taruvchi kuzovning ko'tarish mexanizmlarini eng yuqori va eng pastki holatida avtomatik ravishda to'xtatish, yetib borish joyini o'zgartirish, harakatlanuvchi relsli kranlar va ularning yuk aravachalari uchun ish harakati cheklovchilari;
• elektr uzatish simlaridan xavfsiz masofada kran mexanizmlarini avtomatik ravishda o'chirish uchun ishchi harakatini cheklovchilar (jibli kranlarga o'rnatiladi);
• kranning ishlash parametrlarini qayd qiluvchi;
• tor ish sharoitida to'siqlar bilan to'qnashuvning oldini olish uchun himoyani muvofiqlashtirish (jib va ​​minora kranlarida o'rnatilgan);
• ovozli signal;
• erishishga mos keladigan yuk ko'tarish ko'rsatkichi;
• inklinometr - kranning qiyalik burchagi ko'rsatkichi (jibli kranlarga o'rnatiladi);
• anemometr - shamol kranning ishlashi uchun xavfli tezlikka yetganda avtomatik ravishda ovozli signalni yoqadigan shamol tezligi ko'rsatkichi (minora, portal va portal kranlarga o'rnatiladi);
• o'g'irlikka qarshi qurilmalar (ochiq havoda kran yo'li bo'ylab harakatlanadigan kranlarga o'rnatiladi); o'g'irlikka qarshi qurilmalar sifatida relsli tutqichlar va xanjar to'xtash joylari ishlatiladi.

Barcha jib tipidagi kranlar yuk ko'tarish qobiliyatini (yuk momentini) cheklovchi bilan jihozlangan bo'lib, u avtomatik ravishda ko'tarish va yetib borishni o'zgartirish mexanizmlarini o'chiradi.

O'chirish massasi ma'lum bir parvoz uchun yuk ko'tarish qobiliyatidan oshadigan yukni ko'tarishda sodir bo'ladi:

• 15% dan ortiq - yuklash momenti 20 t-m gacha bo'lgan portal kranlar va minora kranlari uchun;
• 10% dan ortiq - yuk momenti 20 t-m dan ortiq bo'lgan jib va ​​minora kranlari uchun.

Yuqori kranlar, agar ishlab chiqarish texnologiyasi tufayli ularning ortiqcha yuklanishi mumkin bo'lsa, yuk cheklovchi bilan jihozlangan. Bunday kranlarning yuk cheklovchisi 25% dan ortiq ortiqcha yuklashga yo'l qo'ymasligi kerak.

Yuk cheklovchisi ishga tushirilgandan so'ng, yukni tushirish va kirishni kamaytirish mumkin.

Jib uskunasining qattiq osilgan zamonaviy jib kranlari yuk ko'tarish ko'rsatkichiga ega bo'lib, u kran operatori kabinasida joylashgan. Bunday holda, slinger kran operatori bilan ma'lum bir masofada kranning ko'tarish qobiliyatini tekshirishi kerak.

23-rasm - Yuk ko'tarish mexanizmining cheklovchisi: 1 - kanca suspenziyasi; 2 - yuk; 3 – chegara o'tkazgich; 4 - bum

13. Yuk ko'taruvchi mashinalarning asosiy qismlari va mexanizmlari

• kranlarning xavfsiz ishlashini nazorat qilish uchun muhandislik-texnik xodim (E&T);
• kranlarni yaxshi holatda saqlash uchun mas'ul bo'lgan muhandislar;
• kranlarning xavfsiz ishlashi uchun mas'ul shaxs.

27-rasm - Kranlar uchun mas'ul mutaxassislar

18. Kranlarning xavfsiz ishlashi uchun mas'ul shaxsni tayinlash tartibi qanday?

Ustaxonada, qurilish maydonchasida yoki kran ishlarining boshqa joylarida, har bir smenada kranlar bilan ishlashning xavfsiz bajarilishi uchun mas'ul bo'lgan shaxs buyurtma asosida ustalar, ustalar, ustalar va ustalar boshliqlari orasidan tayinlanishi kerak. bo'limlar. Moddiy omborlarda va boshqa ish sohalarida, Rostexnadzor organlari bilan kelishilgan holda, ombor mudirlari va ustalar kranlar tomonidan ishlarning xavfsiz bajarilishi uchun mas'ul shaxslar sifatida tayinlanishi mumkin.

Har bir smenada har bir ish joyida kranlarning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun javobgarlik faqat bitta xodimga yuklanishi kerak. Ushbu shaxslarning ismlari doimiy ish joyida joylashtirilgan belgida ko'rsatilishi kerak.

Kranlar bilan ishlashning xavfsiz bajarilishi uchun mas'ul bo'lgan shaxs slingerning bevosita rahbari hisoblanadi.

19. Kranlarning xavfsiz ishlashi uchun mas'ul shaxsning asosiy vazifalari qanday?

Kranlar bilan ishlashning xavfsiz bajarilishi uchun javobgar shaxs quyidagilarga majburdir:

• xavfsizlik qoidalari, ish dizayni, texnik shartlar va texnologik reglamentlarga muvofiq kranlar bilan ishlashni tashkil etish;
• o'qitilmagan va sertifikati bo'lmagan xodimlarga kranlarga xizmat ko'rsatishga ruxsat bermang, kerakli miqdordagi slingerlarni aniqlang, shuningdek signalchilarni tayinlash zarurligini;
• kran operatorlari va slingerlarga kelgusi ishlarni xavfsiz bajarish bo'yicha ko'rsatmalar berish;
• slingerlarni farqlovchi belgilar va himoya vositalari, shuningdek xavfsiz ishlash uchun vositalar va qurilmalar bilan ta'minlash;
• yukning xarakteri va og‘irligiga mos kelmaydigan belgilanmagan, nosoz yoki noo‘rin olinadigan yuk ko‘tarish moslamalari va konteynerlardan foydalanishga yo‘l qo‘ymaslik;
• kran operatorlari va slingerlarning ishlab chiqarish yo'riqnomalari, ish rejalari va texnologik reglamentlarga muvofiqligini nazorat qilish.

20. Kranlarning xavfsiz ishlashi uchun mas'ul shaxs qanday huquqlarga ega?

Kranlar bilan ishlashning xavfsiz bajarilishi uchun javobgar shaxs quyidagi huquqlarga ega:

• ishlab chiqarish ko'rsatmalarini buzgan slingerlar va kran operatorlarini kranlar yordamida ishlarni bajarishdan olib tashlash;
• ishlab chiqarish ko'rsatmalarini buzgan slinger va kran operatorlarini jazolash to'g'risida korxona ma'muriyati oldida masala qo'yish.

21. Kranlarning xavfsiz ishlashi uchun mas'ul shaxsning javobgarligi qanday?

Kranlar bilan ishlashning xavfsiz bajarilishi uchun javobgar shaxs amaldagi qonun hujjatlariga muvofiq:

• Qoidalar va lavozim yo'riqnomalarini buzganlik uchun, bu baxtsiz hodisa yoki baxtsiz hodisaga olib keldimi yoki yo'qligidan qat'i nazar;
• kran operatorlari va slingerlar tomonidan ishlab chiqarish ko'rsatmalarining buzilishi;
• qo'l ostidagi xodimlarni Qoidalar va ishlab chiqarish ko'rsatmalarini buzishga majburlovchi ko'rsatmalar yoki buyruqlar berish;
• Rostexnadzor va yuk ko'tarish mashinalarining xavfsiz ishlashini nazorat qilish uchun mas'ul bo'lgan muhandislik-texnik bo'limlar tomonidan majburiy to'xtatilgan kranlar tomonidan ruxsatsiz ishni qayta tiklash;
• Qoidalar va ko'rsatmalarning buzilishini bartaraf etish choralarini ko'rmaslik.

Oqibatlariga qarab, kranlarning xavfsiz ishlashi uchun mas'ul bo'lgan shaxs intizomiy javobgarlikka (Mehnat kodeksi), ma'muriy javobgarlikka (Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeks) va jinoiy javobgarlikka (Jinoyat kodeksi) tortilishi mumkin.

Yuqori kran qanday ishlaydi?

Ko'prikli kranlar (2.5-rasm) zavod ustaxonalari va omborlarida o'rnatiladi. Ko'prik 4 Kran ustunlar ustiga yotqizilgan 2-ustki kran yo'li bo'ylab harakatlanadi, shuning uchun kran xonaning foydali maydonini egallamaydi. Umumiy maqsadli yuk ko'taruvchi kranlar 5 dan 50 tonnagacha yuk ko'tarish quvvatiga va 34,5 m gacha bo'lgan masofaga ega bo'lishi mumkin.

Guruch. 2.5. Yuqori kran:

1 - kabina; 2 - kran yo'li; 3 - yuk aravachasi; 4 - ko'prik

Ko'prikli kran ikkita asosiy qismdan iborat: ko'prik va uning bo'ylab harakatlanadigan yuk aravachasi 3. Trolleyda ko'tarish mexanizmi va trolleybus harakat mexanizmi mavjud. Asosiy ko'tarish mexanizmiga qo'shimcha ravishda, trolleybusga yordamchi mexanizm o'rnatilishi mumkin, uning ko'tarish quvvati asosiy mexanizmning ko'tarish qobiliyatidan 3 dan 5 baravar kam.

Kran mexanizmlari elektr bilan boshqariladi. Ular ustaxonaning istalgan qismiga yuk tashish uchun kranning uchta ish harakatini ta'minlaydi: yukni ko'tarish, yuk trolleybusini siljitish, ko'prikni harakatlantirish.

Mushuk boshi yuk ko'taruvchi kran bo'lib, uning yuk tashuvchisi elektr ko'taruvchidir. Ularda yuk koʻtarish quvvati 5 tonnagacha boʻlgan toʻsinli kranlar ishlab chiqariladi.Bunday kranlar poldan pandantli boshqaruv pulti yordamida boshqariladi.

Portal krani qanday ishlaydi?

Portalli kran ko'prigi (2.6-rasm) erdagi kran yo'liga tayanadi 1 qo'llab-quvvatlovchilar yordamida 2 va ishlaydigan aravachalar 7. Konsollar 3 Bu ko'prikning tayanchlardan tashqariga chiqadigan qismlari; konsollar kranning xizmat ko'rsatish maydonini oshiradi. Rasmda boshqaruv kabinasi harakatlanadigan to'xtatilgan yuk aravachasi 5 bo'lgan portalli kran ko'rsatilgan. 6.

Guruch. 2.6. Portalli kran:

1 - kran yo'li; 2 - qo'llab-quvvatlash; 3 - konsol; 4 - ko'prik; 5 - yuk aravachasi; 6 - kabina; 7 - ishlaydigan trolleybus

Portalli kranlar ochiq omborlarda yuklash va tushirish operatsiyalari uchun ishlatiladi. Umumiy maqsadli portalli kranlar 60 t gacha yuk ko'tarish quvvatiga va 34,5 m gacha bo'lgan masofaga ega bo'lishi mumkin.

Minora kranlari qanday qurilgan?

Minora kranlari (2.7-rasm) dizayni, bomlarning turi va o'rnatish usuli bilan farqlanadi.

1. Dizayn bo'yicha:

· aylanuvchi minorali kran (2.7-rasm, a);

· qo'zg'almas minorali kran (2.7-rasm, b).

2. O'q turi bo'yicha:

· ko'taruvchi jibli kran (2.7-rasm, a);

· nurli bomli kran (2.7-rasm, b).

Guruch. 2.7. Minora kranlari:

a - aylanuvchi minorali va ko'taruvchi bumli kran; b - qo'zg'almas minorali va nurli bomli kran; 1 - ramka; 2 — aylanuvchi tayanch; 3 - platforma; 4 - qarshi og'irlik; 5 - minora; 6 - kabina; 7 - bum; 8 - yugurish aravachasi; 9 - konsol; 10 - bosh; 11 - yuk aravachasi

3. O'rnatish usuli bo'yicha:

· statsionar kran;

· mobil kran (2.7-rasmga qarang, a, 6).

Minora kranlari to'rtta ish harakatini amalga oshiradi: yukni ko'tarish va tushirish, qo'yish joyini o'zgartirish, kranni aylantirish, kranni harakatlantirish.

Aylanadigan platforma 3 aylanuvchi minorali kranlar ishlaydigan ramkaga tayanadi 1 aylantiruvchi halqa yordamida 2. Bunday kranlarning aylanuvchi platformasida bom 7 va qarshi og'irlikdagi minora 5 o'rnatilgan. 4 va kran mexanizmlari. Ruxsat etilgan minorali kranlarning aylanadigan qismi boshni o'z ichiga oladi 10 bum va konsol 9 qarshi og'irlik bilan. Bog'lovchi tirgakli kranlar uchun qo'llab-quvvatlovchi ilgakka nisbatan bomni burish (ko'tarish) yo'li bilan o'zgartiriladi. To'sinli kranlar uchun yuk tashish aravachasining harakatlanishi tufayli yetib borish o'zgaradi 11 sobit bum bo'ylab.

Mobil minora kranlari trolleybuslar yordamida kran yo'llari bo'ylab harakatlanadi 8. Ko'tarish balandligi 70 m dan ortiq bo'lgan kranlar statsionar holga keltiriladi (biriktirilgan), ular poydevorga o'rnatiladi va qurilayotgan binoga mahkamlanadi.

Hozirda qurilishda asosan yuk koʻtarish quvvati 5...12 t boʻlgan minorali kranlardan foydalaniladi.Ayrim koʻchma kranlarning koʻtarish balandligi 90 m, biriktirilganlariniki esa 220 m ga etadi.

Yelkali kranlar qanday qurilgan?

Barcha jibli kranlar (2.8-rasm) o'z quvvat manbaiga (quvvat blokiga) ega - dizel dvigatel, shuning uchun ular elektr yo'q joyda ishlashlari mumkin.

Guruch. 2.8. Yelkali kranlar:

a - avtokran; b - paletli kran; c - maxsus shassidagi kran; g - pnevmatik g'ildirakli kran; 1 - bum; 2 - gidravlik silindr; 3 - platforma; 4 — aylanuvchi tayanch; 5 - ishlaydigan ramka; 6 - ustun; 7 — minora-bom uskunasi; 8 - jib; 9 - tortib olinadigan qismlar

Bunday kranlarning bomu 1 aylanuvchi platformaga 3 ilmoqli bo'lib, u burilish podshipnikidan foydalanadi. 4 yugurish moslamasiga joylashtirilgan 5. Kran mexanizmlari aylanuvchi patnisda joylashgan: yuk ko'tarish mexanizmi, yetib borishni o'zgartirish mexanizmi, burilish mexanizmi. Og'ir yuk ko'taruvchi kranlar asosiy va yordamchi yuk ko'tarish mexanizmlari bilan jihozlanishi mumkin.

Avtomobil kranlari (2.8-rasm, a), maxsus shassidagi kranlar (2.8-rasm, a) V), qisqa tayanchli kranlar eng harakatchan bo'lib, ular transport holatida yo'llar bo'ylab harakatlanadi, lekin faqat ustunlardagi yuklarni ko'tarishi mumkin.

Kuzatilgan (2.8-rasm, b) va pnevmatik g'ildiraklar (2.8-rasm, G) kranlar qurilish maydonchasi bo'ylab ilgakka yuk bilan harakatlanishi mumkin, pnevmatik g'ildirakli kranlarning ko'tarish qobiliyati esa ustunlarga qaraganda taxminan 2 baravar kam.

Yelkali kranlar jib uskunasining konstruksiyasi va mexanizmni qo‘zg‘atuvchi turiga ko‘ra farqlanadi.

1. Bom uskunasining konstruktsiyasiga ko'ra kranlar ajratiladi:

· bom uskunasining moslashuvchan to'xtatilishi bilan (2.8-rasmga qarang, b, d);

· bom uskunasining qattiq to'xtatilishi (2.8-rasmga qarang, a, c).

2. Kranlar mexanizm qo'zg'alish turiga ko'ra tasniflanadi:

· elektr harakatlantiruvchi mexanizmlar bilan;

· mexanizmlarning gidravlik haydovchisi.

Moslashuvchan osma kranlarning bumi arqonlar bilan ushlab turiladi va sozlanadi. Bunday holda, panjarali bom ishlatiladi. Xizmat ko'rsatish maydonini oshirish uchun bom jib bilan jihozlangan 8 yoki minora-bom uskunalari ishlatiladi 7.

Qattiq osma kranlarning bomu gidravlik silindrlar yordamida ushlab turiladi va egiladi. 2. Bunday holda, asosiy qismdan va ikki-to'rtta tortib olinadigan qismdan iborat teleskopik bom ishlatiladi. 9. Qattiq suspenziyali kranlarning yetib borishini o'zgartirish bomning burchagini o'zgartirish, shuningdek, bom qismlarini kengaytirish (teleskop) orqali amalga oshiriladi.

Paletli va pnevmatik g'ildirakli kranlar odatda elektr qo'zg'alish mexanizmiga va bom uskunasining moslashuvchan suspenziyasiga ega. Avtomobil kranlari, qisqa tayanchli kranlar va maxsus avtomobil tipidagi shassidagi kranlar gidravlik qo'zg'alish mexanizmlari va bom uskunasining qattiq to'xtatilishiga ega.

Qanday asboblar va xavfsizlik asboblari kranlarning xavfsiz ishlashini ta'minlaydi?

· yuk cheklovchi;

Avtomatik to'xtash uchun ish harakatini cheklovchilar
ko'taruvchi tanani o'ta tepaga ko'tarish mexanizmlari
past va o'ta pastroq pozitsiyalar, relsli kranlar va ularning yuk aravachalari harakati, erishishning o'zgarishi;

Avtomatik o'chirish uchun ish harakatini cheklovchilar
kran mexanizmlari chiziq simlaridan xavfsiz masofada
elektr uzatish liniyalari (elektr uzatish liniyalari). Yelkali kranlarga o'rnatiladi;

· kranning ish parametrlarini qayd qiluvchi;

· tor ish sharoitida to'siqlar bilan to'qnashuvning oldini olish uchun himoyani muvofiqlashtirish. Jib va ​​minora kranlariga o'rnatiladi;

· ovozli signal;

· erishishga mos keladigan yuk ko'tarish ko'rsatkichi;

· kran burchagi indikatori (inklinometr) Yelkali kranlarga o‘rnatiladi;

· anemometr - shamol kranning ishlashi uchun xavfli tezlikka yetganda ovozli signalni avtomatik ravishda yoqadigan shamol tezligi ko'rsatkichi. Minora, portal va portal kranlariga o'rnatilgan;

· o'g'irlikka qarshi qurilmalar. Ochiq havoda kran yo'li bo'ylab harakatlanadigan kranlarga o'rnatiladi. Temir tutqichlar va xanjar to'xtash joylari o'g'irlikka qarshi vositalar sifatida ishlatiladi.

Qanday holatda yuk cheklovchisi kran mexanizmlarini o'chiradi?

Barcha kranlar bum turi yuk ko'tarish va yetib borishni o'zgartirish mexanizmlarini avtomatik ravishda o'chiradigan yuk hajmini (yuk momenti) cheklovchi bilan jihozlangan. O'chirish massasi ma'lum bir parvoz uchun ko'tarish qobiliyatidan oshadigan yukni ko'tarishda sodir bo'ladi:

15% dan ortiq - yuklash momenti 20 t.m gacha bo'lgan portal kranlar va minora kranlari uchun;

10% dan ortiq - yuk momenti 20 t.m dan ortiq bo'lgan jib va ​​minora kranlari uchun.

Kranlar ko'prik turi ishlab chiqarish texnologiyasi tufayli ortiqcha yuklanish mumkin bo'lsa, yuk cheklovchi bilan jihozlangan. Bunday kranlarning yuk cheklovchisi 25% dan ortiq ortiqcha yuklashga yo'l qo'ymasligi kerak.

Yuk cheklovchisi ishga tushirilgandan so'ng, yukni tushirish va kirishni kamaytirish mumkin.

Lift cheklovchisi qanday ishlaydi?

Yuk ko'tarish mexanizmi cheklovchisi mexanizmni yuk ko'taruvchi elementning eng yuqori holatida avtomatik ravishda to'xtatish uchun mo'ljallangan.

Guruch. 2.9. Kranlar uchun xavfsizlik qurilmalari:

a — ko'tarish mexanizmini cheklovchi; b - yuk ko'tarish qobiliyati ko'rsatkichi; 1 - ilgak suspenziyasi; 2 - yuk; 3 - chegara kaliti; 4 - bum; 5 - masshtab; 6 - o'q

Cheklovchi - bu chegara kaliti 3 (2.9-rasm, A), kichik yukning og'irligi ostida yopilgan elektr kontaktlari 2. Yuqoriga ko'tarilish, kanca suspenziyasi 1 yukni ko'taradi, chegara kalitining elektr kontaktlarini ochadi, buning natijasida ko'tarish mexanizmining motori o'chiriladi.

Yuk ko'taruvchi element to'xtash joyidan kamida 200 mm masofada to'xtab turishi kerak. Ko'tarish paytida mexanizm avtomatik ravishda to'xtagandan so'ng, uni tushirish uchun yoqish mumkin.

Yelkali kranning ko'tarish qobiliyatini uning yetib borishiga qarab qanday aniqlash mumkin?

Ishlab chiqarish yo'riqnomasiga ko'ra, slinger indikator bo'yicha tirgakli kranning ko'tarish qobiliyatini ustunlarning masofasi va holatiga qarab aniqlay olishi kerak.

Bom uskunasining egiluvchan to'xtatilishiga ega kranlarda yuk ko'tarish ko'rsatkichi (2.9-rasm, b) bomning pastki qismiga o'rnatiladi 4. Ushbu indikatorda o'q 6 mavjud bo'lib, u bomning burchagidan qat'iy nazar har doim vertikal holatda joylashgan. O'q 5-shkala bo'yicha yuk ko'tarish qobiliyatining qiymatini ko'rsatadi, bu esa berilgan masofa va ustunlarning holatiga mos keladi.

Jib uskunasining qattiq osilgan zamonaviy jibli kranlar yuk ko'tarish ko'rsatkichiga ega bo'lib, u kran operatori kabinasida joylashgan. Bunday holda, slinger kran operatori bilan ma'lum bir masofada kranning ko'tarish qobiliyatini tekshirishi kerak.

Yuk ko'taruvchi organlarning qanday turlari mavjud?

Yuk ko'taruvchi organlar - Bu yukni to'xtatib turish yoki ushlash uchun mo'ljallangan qurilmalar. Eng keng tarqalganlari ilgak, tutqich, elektromagnit. Yuk ko'tarish moslamasining turiga qarab, kranlar quyidagilarga bo'linadi:

· ilgak;

· ushlash;

· magnit.

Tutqich va magnit kranlarga xizmat ko'rsatish uchun slingerlar talab qilinmaydi.

Yuk kancasi va ilgagi qanday ishlaydi?

Yuklash kancasi (2.10-rasm) og'ziga o'rnatilgan olinadigan yuk ko'taruvchi qurilmalar, masalan, slinglar yordamida yuklarni osib qo'yish uchun mo'ljallangan. 1. Xavfsizlik qulfi 2 slinglarni o'z-o'zidan tomoqqa tushishidan saqlaydi.

Kancalar past karbonli po'latdan (po'lat 20) ishlab chiqariladi, ular egiluvchan va yuk ostida mo'rt sinishga moyil emas. Ishlab chiqarish usuliga ko'ra, kancalar quyidagi turlarga bo'linadi: zarb qilingan, shtamplangan, plastinka.

Yuk ko'tarish quvvati 30 tonnadan ortiq bo'lgan kranlar qo'sh kanca bilan jihozlangan (2.10-rasm, b), ko'proq sonli slinglarni joylashtirish uchun ikkita shiyponga ega bo'lish.

Guruch. 2.10. Bir shoxli (o) va ikki shoxli (b) yuk ilgaklari:

1 - farenks; 2 - qulf; 3 - novda; h - ishchi qism balandligi

Guruch. 2.11. Kanca suspenziyasi:

1 - arqon; 2 - yonoq; 3 - blok; 4 - eksa; 5 - yong'oq; 6 - podshipnik; 7 - shpal; 8 - kanca

Kanca suspenziyasi shaklda ko'rsatilgan. 2.11. U ilgak 8-ni yuk arqonlari bilan bog'laydi 1 teging. Süspansiyon murvat bilan bog'langan ikkita yonoqdan 2 iborat. Süspansiyonun yuqori qismida eksa mavjud 4 3 ta arqon bloklari, pastki qismida ilgak o'rnatilgan 7 ta shpal bor.

Kran kancasi 6-gachasi surish podshipnikiga o'rnatilgan bo'lib, bu uning aylanishiga imkon beradi va yukni ko'chirishda yuk arqonlarining burilishiga yo'l qo'ymaydi. O'z-o'zidan vidalanishning oldini olish uchun ilgakni mahkamlash gaykani 5 qulflash panjarasi bilan mustahkamlangan bo'lishi kerak.

Agar kancada quyidagi nosozliklar bo'lsa, kranning ishlashiga yo'l qo'yilmaydi:

· ilgak yuzasida yoriqlar va yoriqlar;

· ilgak aylanmaydi;

· xavfsizlik qulfi yo'q yoki noto'g'ri;

· ilgak bukilmagan;

· jag'ning eskirishi asl balandlikning 10% dan ortiq h(2.10-rasmga qarang) kancaning ishchi qismi.

Ko'taruvchi elektromagnitlar qanday ishlaydi?

Yuk ko'taruvchi elektromagnitlar qora metallar prokatini, cho'yanni, talaşlarni, metallolomlarni va magnit xossaga ega bo'lgan boshqa yuklarni ko'chirish uchun mo'ljallangan.

Ko'taruvchi elektromagnit (2.12-rasm) zanjirlar yordamida osilgan 4 kran kancasida. Binoda 1 Elektromagnit bobinlar 2 mavjud bo'lib, ularga simi 3 orqali 220V to'g'ridan-to'g'ri elektr toki beriladi. Elektr toki yukni ushlab turadigan kuchli magnit maydon hosil qiladi.

DIQQAT! Yuk ko'tarish moslamalari sifatida, elektromagnitlarning mumkin bo'lgan elektr uzilishi tufayli etarlicha ishonchli emas, shuning uchun ularni ishlatishda qo'shimcha xavfsizlik choralari talab qilinadi.

Qanday turdagi tutqichlar mavjud?

Tutib oling katta hajmli, katta bo'lakli yuk va yumaloq yog'ochni ko'chirish uchun ikki jag'li yoki ko'p jag'li chelakdir. Tutqichlar dizayni va haydovchi turi bo'yicha farqlanadi.

1. Dizayniga ko'ra, tutqichlarning quyidagi turlari ajratiladi:

· ikki jag'li, quyma yuk uchun mo'ljallangan (2.13-rasm);

· ko'p jag'li, katta bo'lakli yuk uchun mo'ljallangan va
metall parchalari;

· uch va to'rt barmoqli, yumaloq yog'och uchun mo'ljallangan.

2. Jag'ni yopish mexanizmining harakatlanish turiga ko'ra:

· arqon (2.13-rasmga qarang);

· motor.

Arqonli jag' bilan yopilgan tutqichlar bitta arqonli va ikki arqonli turlarda mavjud. Ikki arqon katta hajmdagi quyma yuklarni tashish uchun mo'ljallangan greyf kranlariga o'rnatiladi.

Guruch. 2.12. Elektromagnitni ko'tarish:

1 - tana; 2 - lasan; 3 - kabel; 4 - zanjir

Guruch. 2.13. Ikki jag'li arqon bilan ushlash

Yagona arqon grablar kichik hajmdagi quyma yuklarni tashishda, masalan, qurilishda qo'llaniladi. Bunday tutqich kran kancasiga osilgan va olinadigan yuk ko'taruvchi qurilmadir.

Har bir tutqich ishlab chiqaruvchisi, soni, hajmi, o'lik og'irligi, u mo'ljallangan material turi va ushlangan materialning ruxsat etilgan maksimal og'irligini ko'rsatadigan plastinka bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Agar plastinka yo'qolsa, uni qayta tiklash kerak. Yuk bilan tutqichning og'irligi kranning ish joyidagi ko'tarish qobiliyatidan oshmasligi kerak.

Temir yo'l krani qanday qurilgan?

Minora, portal va boshqa temir yo'l kranlari uchun temir yo'l (2.14-rasm) drenaj yivlari bilan tayyorlangan pastki qavatga yotqiziladi. 1. Kranning uchish-qo'nish yo'lagi ballast qatlamidan (prizmadan) iborat. 2, yog'och yoki temir-beton shpallar 3 va relslar 4. Reylar yog'och shpallarga shpiklar yoki yo'l vintlari bilan, temir-beton shpallarga esa murvat va gaykalar bilan biriktiriladi. Bog'lanish joylarida relslar prokladkalar 7 bilan bog'langan.

Yo'lning uchlarida kranning relsdan chiqib ketishining oldini olish uchun o'lik to'xtash joylari 6 o'rnatilgan. O'lik to'xtash joylari oldida kranning harakat mexanizmini avtomatik ravishda to'xtatish uchun mo'ljallangan kommutatsiya liniyalari 5 o'rnatiladi.

Guruch. 2.14. Kran izi:

1 - truba; 2 - balast qatlami; 3 - shpal; 4 - temir yo'l; 5 - kommutatsiya liniyasi; 6 - o'lik to'xtash joyi; 7 - qoplama; 8 - jumper

Kran yo'llarida quyidagi nosozliklar bo'lsa, kranning ishlashiga yo'l qo'yilmaydi:

· relslarning yoriqlari va teshilishlari;

· mahkamlagichlarning yo'qligi, nobud bo'lishi yoki to'liq emasligi;

· yog'och shpallarda sinish, ko'ndalang yoriqlar, chirish;

· temir-beton shpallarda uzluksiz o'rab turgan yoriqlar, armatura ta'sirlari;

· o'lik to'xtash joylarining yo'qligi yoki noto'g'ri ishlashi;

· kranning uchish-qo'nish yo'lagining noto'g'ri erga ulanishi.

Himoya topraklama nima? Bu odamni qanday himoya qiladi?

Himoya topraklama - bu elektr o'rnatish korpusining topraklama qurilmasiga ataylab ulanishi. Ishlayotgan xodimlarni himoya qilish uchun topraklama zarur, chunki elektr inshootining quvvatlangan qismlarining izolatsiyasi shikastlangan bo'lsa, elektr inshootining korpusi ham quvvatlanadi.

Uch simli elektr tarmoqlarida (2.15-rasm, A) elektr o'rnatish korpusi 1 topraklama o'tkazgich bilan ulangan 2 topraklama qurilmasi bilan. Inson tanasining elektr qarshiligi R 4 kamida 1000 Ohm. Elektr tuproqqa chidamliligi R 3 4 ohmdan oshmasligi kerak. Bunday holda, kuchlanish ostida elektr inshootining tanasiga tegib turgan odam himoya topraklamaning past elektr qarshiligiga parallel ravishda ulanadi. Oqimning kuchi qarshilikka teskari proportsionaldir, shuning uchun inson hayoti va sog'lig'i uchun xavfli bo'lmagan oqim tanadan o'tadi.

Guruch. 2.15. Uch simli (a) va to'rt simli (b) elektr tarmoqlarida himoya topraklama sxemalari:

1 - elektr o'rnatish; 2, 3 - o'tkazgichlar; 4 - neytral sim

Elektr inshootini to'rt simli tarmoqqa ulashda (2.15-rasm, b) tuproqli neytral sim bilan 4 elektr inshootining tanasi bu simga o'tkazgich bilan ulangan 3. Ushbu himoya topraklama usuli topraklama deb ataladi. Bunday holda, korpusdagi buzilish qisqa tutashuvga aylanadi, bunda sug'urta o'chadi va shikastlangan kontaktlarning zanglashiga olib, odamning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.

Kran qanday qilib erga ulangan?

Temir yo'l kranlari uchun kran yo'li erga ulangan. Barcha relslar temir o'tkazgichlar 3 bilan bog'langan, 4 (2.16-rasm) payvandlash yordamida. Kranning uchish-qo'nish yo'lagi topraklama o'tkazgichlariga ulangan 6 kamida ikkita topraklama o'tkazgichlari 5. Topraklama o'tkazgichlari po'lat quvurlar yoki erga tushirilgan burchaklardir. To'rt simli tarmoqqa ulanganda, kran yo'li ham po'lat o'tkazgich 7 bilan kalit korpusiga ulanadi. 1, kranga kuchlanish berish.

Elektr jibli kranlar tashqi elektr tarmog'iga ulanganda erga ulangan bo'lishi kerak. Buning uchun besleme kabelining neytral simi vana tanasiga ulanadi.

DIQQAT! Agar nosozlik yoki topraklama bo'lmasa, kranning biron bir qismiga tegib turgan slinger elektr tokiga ta'sir qilishi mumkin.

Guruch. 2.16. Kranni himoya qilish uchun topraklama:

1 - kalit; 2 - kabel; 3,4 - jumpers; 5.7 - o'tkazgichlar; 6 - tuproqli elektrod

Nima uchun slinger kranni kuchlanish bilan ta'minlaydigan kalitning o'rnini bilishi kerak?

Kranda yong'in sodir bo'lsa, slinger quvvat manbasini o'chirishi kerak. Shuningdek, agar odam elektr tokining ta'siri ostida bo'lsa, elektr jihozlarini o'chirish kerak.

Kommutator (o'chirgich) 1 (2.16-rasmga qarang) kran elektr tarmog'iga ulangan joyda joylashgan.

Yuk ko'taruvchi kranlar - yuk ko'taruvchi element tomonidan ushlab turilgan yukni kosmosda ko'tarish va harakatlantirish uchun mo'ljallangan tsiklik harakatdagi mashinalar. Kranlar ustaxonalarda, qurilishda, transportda va xalq xo'jaligining boshqa sohalarida qo'llaniladi. Yuk ko'taruvchi kranlar yuk ko'taruvchi konstruktsiyalardan (ko'prik, minora, truss, mast, bom), elektr stantsiyasidan, ko'tarish mexanizmidan (vinchkalar, elektr ko'targichlar), tayanch elementlaridan (arqon va zanjirli shkivlar), yuk ko'taruvchi qurilmalardan, shuningdek, yuk ko'taruvchi qurilmalardan iborat. harakat va boshqaruv mexanizmlari sifatida.

Dizayniga ko'ra, kranlar ko'prikli, portal, minora, portal, jib va ​​kabel kranlariga bo'linadi. Keling, qurilishda eng ko'p ishlatiladigan kranlarni ko'rib chiqaylik.

7.2 Ko'prikli kranlar

Ko'prikli kran (7.1-rasm) to'g'ridan-to'g'ri ko'prikli kranning uchish-qo'nish yo'lagida joylashgan ko'prikka ega. Kran ko'prik oralig'i yoki nurdan iborat 1 ishlaydigan trolleybusli so'nggi nurlar bilan jihozlangan 4 relslarda harakatlanish. Reylar odatda yopiq joylarda yoki ustunlarda konsolli devor proektsiyalariga o'rnatiladigan kran nurlariga yotqiziladi. Yuk ko'tarish mexanizmi yuk aravachasiga o'rnatiladi 3 , oraliq bo'ylab harakatlanadi. Yuk ko‘tarish quvvati 5...450 tonna bo‘lgan bunday kranlar sanoat korxonalari va qurilish industriyasi korxonalarining mexanik, yig‘ish, quyish va boshqa sexlarida hamda tayyor mahsulot omborlarida asosiy yuk ko‘tarish va tashish uskunasi sifatida ishlatiladi.

7.3 Portalli kranlar

Portalli kran (7.2-rasm) ikkita qo'llab-quvvatlovchi oyoq yordamida kranning uchish-qo'nish yo'lagida joylashgan ko'prikka ega. Kran oraliqdan iborat 1 va ikkita oyoq 2 aravachalar bilan 3 . Yuk aravachasi oraliq bo'ylab harakatlanadi 4 ko'tarish moslamasi bilan. Yuklarni ko'tarish va trolleybusni harakatlantirish mexanizmlari to'g'ridan-to'g'ri trolleybusga va oraliqning oxirgi qismiga o'rnatiladi. Konsollardan foydalanganda 5 , oraliqni uzaytirish, kran tomonidan xizmat ko'rsatadigan joy oshadi.

Yuqori kran

1 - oraliq (ko'prik); 2 – kran harakat mexanizmi; 3 - yukni ko'tarish va trolleybusni harakatlantirish mexanizmlari bo'lgan yuk aravachasi; 4 - ko'prikda ishlaydigan g'ildiraklar

7.1-rasm.

Portalli kran

a – yuk arqonini o'rnatish sxemasi; b – yuk trolleykasining harakatlanish arqonining tirqish sxemasi

7.2-rasm.

Butun strukturaning qattiqligini oshirish uchun kran oyoqlaridan kamida bittasi truss shaklida amalga oshiriladi. Gantry kranlari odatda ochiq omborlar va yig'ish maydonchalariga o'rnatiladi, kamroq hollarda ular zavod ichidagi transport vositasi sifatida ishlatiladi. Umumiy maqsadli kran oraliqlarining uzunligi 4...40 m (ba'zan 170 m gacha); yuk ko'tarish qobiliyati 3…50 t (ba'zan 800 t gacha); yukni ko'tarish balandligi 30 m ga etadi.

7.4 Minora kranlari

Minora kranlari vertikal minoraning tepasiga bog'langan bomli yelka tipidagi kranlardir. Kranlarda minora, tebranish bum va yuk ko'taruvchi lyuks bor. Statsionar va mobil minora kranlari mavjud. Statsionar bo'lganlar uchun qo'llab-quvvatlash ramkasi monolit yoki prefabrik tayanch bazasiga biriktirilgan. Mobil kran minoralari temir yo'l bo'ylab yoki to'g'ridan-to'g'ri erga harakatlanadigan g'ildirakli yoki g'ildirakli aravachalarga tayanadi. Ko‘chma minora kranlarining yuk ko‘tarish quvvati 100...120 t ga, statsionar kranlarniki esa 400 t ga etadi.Ko‘tarilish balandligi 150 m gacha, ilgak uzunligi 50 m gacha.Minora kranlarining asosiy parametri yuklanish momentidir, aniqlanadi. yuk ko'tarish quvvati va ilgakka yetib borish mahsuloti bilan.

Ilgak kengaytmasini o'zgartirish usuliga ko'ra, kancani ko'taruvchi va gorizontal bom bo'ylab harakatlanadigan yuk aravachasi bo'lgan minora kranlari va bomni ruxsat etilgan burchakka egib, kengaytmani o'zgartiradigan tirgakli kranlar o'rtasida farqlanadi. kran dizayni bo'yicha.

Aylanadigan qurilmaning joylashgan joyiga ko'ra, pastki aylanishli minora kranlari ajralib turadi, ya'ni. bom bilan aylanadigan minora bilan (7.3-rasm, A), va yuqori aylanish bilan - aylanadigan bom va sobit minora bilan (7.3-rasm, b). Vinç minoralari - turli uchastkalarning quvurli yoki fazoviy tuzilmalari.

Minora kranlari

a - quvur shaklidagi aylanadigan minora va o'zgaruvchan bom bilan; b – to‘r minorasi, aylanuvchi boshli va bomdagi harakatlanuvchi yuk aravachasi bilan; 1 - bum; 2 - kabina; 3 - minora; 4 - jibli vinç; 5 - yuk ko'targichi; 6 – aylanish mexanizmi; 7 - aylanuvchi ramka; 8 - aylanma halqa; 9 - ishlaydigan ramka; 10 - yuradigan trolleybus; 11 - bosh; 12 - qarshi og'irlik; 13 - ballast; 14 - yuk aravachasi

7.3-rasm.

Minora kranlarining bomlari burchakli profillardan yoki kichik diametrli quvurlardan fazoviy qilingan. Katta diametrli quvurlardan tayyorlangan bomlar va quti qismli bomlar ham qo'llaniladi. Bom massasini va yukning massasini muvozanatlash uchun minora kranlarida qarshi og'irliklar qo'llaniladi.

Minora kranlarida yuklarni ko'tarish va tushirish elektr teskari vintlar yordamida amalga oshiriladi. Ko'pgina kranlarda bir tezlikli vinçlar mavjud. Ammo ikki, uch, to'rt yoki undan ko'p tezlikka ega bo'lgan kran vinçlari mavjud. Ko'p tezlikning mavjudligi kranning ish faoliyatini oshiradi va uni qo'llash doirasini kengaytiradi.

7.5 O'ziyurar jibli kranlar

Gibli o'ziyurar kranlar (7.4-rasm) to'liq aylanadigan ramkaga o'rnatilgan konsol bomga ega. Yugurish moslamasiga qarab, yuk mashinasiga o'rnatilgan kranlar va maxsus shassidagi kranlar o'rtasida farqlanadi. Maxsus shassidagi kranlar paletli va pnevmatik g'ildiraklarga bo'linadi. Avtomobil kranlari maxsus avtomobil tipidagi shassilarga va ommaviy ishlab chiqarilgan transport vositalarining shassilariga o'rnatiladi. Ko'p qirrali va yuqori manevrliligi tufayli o'ziyurar jib kranlari qurilish va ombor ishlarida keng qo'llaniladi.

O'ziyurar jibli kranlar

a – tırtıl izlarida; b - pnevmatik g'ildiraklarda, 1 - ishlaydigan uskuna, 2 - qarshi og'irlik; 3 – aylanuvchi platforma, 4 – quvvat bloki; 5 - bum; 6 - jib; 7 va 8 - yuklarni ko'tarish uchun yordamchi va asosiy mexanizmning ilgaklari; Q - yukning og'irligi; l - bom uzunligi; L - ilgakka yetib borish; H - yukni ko'tarish balandligi; K - trek; B - asos

7.4-rasm.

Bajarilayotgan ishlarga qarab, bom konstruktsiyalari tekis, uchi bilan kavisli, teleskopik, jibli, aylanuvchi patnisga yoki minora-bom ishlaydigan asbob-uskunalar bilan minoraga o'rnatilgan bo'lishi mumkin. Teleskopik bom yukning yetib borishini doimiy ravishda o'zgartirish va yuklarni borish qiyin bo'lgan joylarga yanada aniqlik bilan etkazish imkonini beradi. Minora jib uskunalari jib kranlarini qo'llash doirasini sezilarli darajada kengaytiradi va ba'zi hollarda minora relsli kranlarni muvaffaqiyatli almashtirish imkonini beradi. Kran bomlari qo'shimcha bo'limlar yordamida uzaytirilishi yoki ikkinchi kancadan foydalanishga imkon beruvchi jib bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Ikki kanca bilan jihozlangan kranlar ikkita ko'tarish mexanizmiga ega: biri (asosiy) past tezlikda katta yuklarni ko'tarish uchun ishlatiladi; ikkinchisi (yordamchi) past kengayish kasnagi bilan - kichik yuklarni yuqori tezlikda ko'tarish uchun. Harakat mexanizmidan tashqari jibli kranlarning barcha mexanizmlari aylanuvchi platformada joylashgan.

7.6 Kabel kranlari

Kabel kranlari (7.5-rasm) tayanch ustunlari ustunlarining ustki uchlariga yuk ko'taruvchi arqonlar biriktirilgan kranlardir. Ushbu kranlar ko'priklarni qurishda va juda qo'pol erlarda (daryolar, tog'lar) qurilishga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Eng ko'p qo'llaniladigan ikkita sobit tayanchli (quvurli yoki panjarali ustunli) statsionar kabel kranlari va ular orasiga cho'zilgan qo'llab-quvvatlovchi arqon bo'lib, ular bo'ylab kasnak va kancali yuk trolleykasi harakatlanadi. Maqsadga qarab, simi kranlarining boshqa dizaynlari qo'llaniladi: tebranish, mobil va radial. Tebranish kabelli kranlar bilan, tirgaklarning kuchlanishi natijasida ikkala ustunni 8 ° gacha burchak ostida burish mumkin, bu esa to'rtburchaklar shaklida xizmat ko'rsatish maydonini yaratishga imkon beradi. Mobil kabel kranlari uchun ikkala ustun ham parallel kran yo'llari bo'ylab harakatlanadigan ishlaydigan temir yo'l aravalariga o'rnatilgan minoralar shaklida amalga oshiriladi. Radial kabelli kranlarda bitta minora statsionar, ikkinchisi esa egri temir yo'l bo'ylab harakatlanadi. Kran saytga sektor shaklida xizmat qilishi mumkin.

Kabel kranlarining yuk ko‘tarish quvvati 25 tonnadan oshmaydi (odatda 5...10 tonna). Kabel kranining masofasi (tayanchlar orasidagi masofa) 400 m ga etadi.Yukni ko'tarish tezligi 0,5...1,5 m/s, yuk tashuvchi trolleybusning harakat tezligi 2...4 m/s.

Kabel krani

a – kranning diagrammasi; b va d - yuk va tortish arqonlari uchun reeving sxemalari; c – yuk aravachasi; d – tayanch arqonning kuchlanish diagrammasi; 1 - ustunlar; 2 – tayanch arqonni taranglash mexanizmi; 3 - kafanlar; 4 - yuk arqon; 5 – tortuvchi arqon; 6 – kabelni tortuvchi shkivlar; 7 - qo'llab-quvvatlovchi arqon

7.5-rasm.

7.7 Mastli kranlar

Mast kranlari - bu metall konstruktsiyalar va mexanizmlarni mustaqil tartibga soluvchi statsionar kranlar. Bunday kranlarning metall konstruktsiyasi bomga aylanma tarzda bog'langan mastning birikmasidir (7.6-rasm). Kranlar qattiq oyoqli va arqonlilarga bo'linadi. Qattiq oyoqli kran qattiq ustunga ega. U strukturaning devoriga biriktirilishi yoki struts bilan qo'llab-quvvatlanishi mumkin. Bom menteşesi vertikal tekislikda va vertikal o'q atrofida aylanishi uchun mo'ljallangan. Kabelli kranning ustuni bo'g'imli tayanchlarga ega: pastki to'p va yuqori silindrsimon ("o'rgimchak" shaklida), kabellar bilan mustahkamlangan. Mastli kranlarning ko'tarish quvvati 1 ... 200 tonna yoki undan ko'p. Ushbu kranlar asosan konsentrlangan montaj ishlari uchun ishlatiladi.

Mast kranlar

a - qattiq oyoqli; b - simli; 1 - tayanchlar; 2 - bomni ko'tarish dastgohlari; 3 - bum; 4 - ustun; 5 – aylanuvchi ramka; 6 - burablar; 7 - ustun boshi (o'rgimchak); 8 - kafanlar

7.6-rasm.

7.8 Asosiy parametrlarni aniqlash

Kranlarning ishlashi tsiklik mashinalarning ishlashi bilan bir xil tarzda aniqlanadi: dizayn va dizayn (kg / soat):

;

texnik (kg/soat):

;

operatsion (kg/smenada):

;

Qayerda Q– kranni ko‘tarish quvvati, kg; T c– aylanish vaqti, s; K va– yuk tashish quvvatidan foydalanish koeffitsienti; P– 1 soatdagi aylanishlar soni; Q cp– ko‘tarilgan yukning o‘rtacha og‘irligi, kg; T sm– siljish davomiyligi, soat; K in- vaqt bo'yicha mashinadan foydalanish darajasi.

Tsikl vaqti:

bu erda mashina ishlarining umumiy vaqti (kran ishlashi), s; t z– yuklarni osish va olib tashlash vaqti, s; t y– yukni ma’lum bir joyga o‘rnatishda uni yo‘naltirish vaqti, s; t in– har bir yordamchi mashina ishlashi uchun vaqt, s; m- mashina operatsiyalari soni (ko'tarish, tushirish, yuk bilan burilish va orqaga burish, harakatlanish va boshqalar).

Mashinaning umumiy ish vaqti:

,

Qayerda s– kranning harakatlanish yo‘li yoki kanca uzatmasining o‘zgarishi, m; J 1 , J 2 – harakat va ko‘tarish tezligi, m/s; N– yukni ko‘tarish (tushirish) balandligi, m; b– bomning aylanish burchagi, darajalar; P– bom aylanish tezligi, rpm; K c- operatsiyalarni birlashtirish koeffitsienti.

Minora va jibli kranlar mashinaning tayanch bazasidan tashqarida ko'tarilgan yuklar bilan ishlaydi va shuning uchun yuk, inertial va shamol yuklari ta'sirida etarlicha barqarorlikka ega bo'lishi kerak. Ushbu kranlarning barqarorligi o'z og'irligi bilan ta'minlanadi va qarshi og'irliklar va ustunlar yordamida oshiriladi. Kranni ag'darishdan saqlaydigan kuchlar momentlarining yig'indisi kranni ag'darishga intilayotgan kuchlar momentlarining yig'indisidan ma'lum bir farq bilan oshib ketishi kerak. Gosgortekhnadzor qoidalari barqarorlik koeffitsienti bilan tavsiflangan barqarorlik marjasini ta'minlash zarurligini ta'minlaydi.

Kran barqarorligining ikki turi mavjud (7.7-rasm): yuk - ko'tarilayotgan yuk tomon kranning ag'darilishi mumkin bo'lgan taqdirda va o'z - kranning orqaga ag'darilishi mumkin bo'lgan taqdirda, bomga qarama-qarshi yo'nalishda (ichida). yukning yo'qligi). Yukning barqarorlik koeffitsienti:

;

Qayerda M k.g– kranni yuk tomon ag‘darishdan saqlaydigan moment; – qo‘shimcha yuklardan (shamol, inertial va boshqalar) barcha ag‘darilish momentlarining yig‘indisi; Q- yukning og'irligi; ( A – b) - ag'darilgan momentning qo'li.

O'z-o'zidan barqarorlik koeffitsienti:

;

Qayerda M k.s- kranni qarshi og'irlik tomon ag'darishdan saqlaydigan moment; M in- shamol yukidan ag'darish momenti.

Agar barqarorlikni hisoblashda nishab, inertial kuchlar va shamol yukining ta'siri hisobga olinmasa, u holda yukning barqarorlik koeffitsienti. k³ 1.4. Kranning yuk barqarorligi maksimal va minimal erishish uchun va shunga mos ravishda minimal va maksimal yuk uchun tekshiriladi.

Jibli kranning barqarorligini aniqlash sxemalari

a - yuk; b - o'z; G - kranning og'irligi; Q - yukning og'irligi; q – dinamik bosim; a - kranning aylanish o'qidan yukning og'irlik markazigacha bo'lgan masofa; b - aylanish o'qidan egilish chetiga qadar bo'lgan masofa; s - aylanish o'qidan kranning og'irlik markazigacha bo'lgan masofa; N - bom boshidan yukning og'irlik markazigacha bo'lgan masofa; h – bom boshidan mos yozuvlar tekisligigacha bo'lgan masofa; h 1 – qo‘llab-quvvatlovchi tekislikdan kranning og‘irlik markazigacha bo‘lgan masofa; r – mos yozuvlar tekisligidan dinamik bosimni qo‘llash markazigacha bo‘lgan masofa; a - kranning moyillik burchagi (qo'llab-quvvatlovchi sirt)

7.7-rasm.

Bom radiusi o'zgarganda, tizimning og'irlik markazi siljiganligi sababli, barqarorlik koeffitsienti bilan tartibga solinadigan kranning ko'tarish qobiliyati o'zgaradi. Kranning ko'tarish qobiliyati, shuningdek, bomning uzunligi va yetib borishiga va tayanch konturini oshiradigan ustunlardan foydalanishga bog'liq.

Gosgortekhnadzor talablariga muvofiq va yuk ko'taruvchi mashinalarni ishlatishda xavfsizlik shartlariga rioya qilish uchun barcha kranlarni faqat tekshirish va sinovdan o'tkazgandan so'ng ishlashga ruxsat beriladi.