Shlangi domkratdan qanday qon to'kish kerak va liftga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha boshqa savollar. Gidravlik domkratni ta'mirlash

Jek - bu og'ir yuklarni ko'tarish va ularni kerakli balandlikda mahkamlash uchun ishlatiladigan maxsus qurilma. G'ildirakni almashtirish jarayonida avtomobilni ta'mirlashda ushbu mexanizmdan foydalanish ajralmas hisoblanadi.

Har xil turdagi ishlarni bajarishda gidravlik kriko eng qulay va samarali hisoblanadi. Ish kuchiga gidravlik moy tomonidan ishlab chiqarilgan bosim ostida boshqariladigan piston tufayli erishiladi. Biroq, ish paytida uskunaning ishdan chiqishi mumkin. Qurilmani yig'ishingiz va gidravlik krikoni o'zingiz uyda ta'mirlashingiz mumkin.

Rolling domkratning ishlash printsipi

Rolling domkratlar gidravlik asboblarning bir turi. Qurilmaning korpusini ishlab chiqarish uchun mustahkam metall elementlardan foydalaniladi, ularda krikoni tashish va harakatlantirish uchun g'ildiraklar biriktiriladi. Korpusdagi teshikka ko'tarish mexanizmi va gidravlik silindr o'rnatilgan, buning yordamida platformani kengaytirish jarayonida gorizontal holatda ko'tariladi.

Shlangi raz'em qo'lni silkitib, valf vintini burish orqali uni tushirib ishga tushiriladi. Og'irliklar valf vintining yuqori qismiga tushirilganda, quvurli tutqich o'rnatiladi, shundan so'ng bo'linmaning yivga kirishi qayd etiladi. Tutqichning o'z o'qi atrofida aylanishi to'g'ridan-to'g'ri vintni o'zi aylantirish imkonini beradi. Buning natijasida gidravlik tsilindrda bo'lgan bosim chiqariladi, shundan so'ng yuk kerakli balandlikka tushiriladi. Shunday qilib, oddiy harakatlarni amalga oshirayotganda, mashina ko'tariladi va tushiriladi.

Video "Tashuvchi tirgakni ta'mirlash"

Gidravlik domkratlarning turlari

Bozorda og'irligi 3 tonnadan oshmaydigan avtoulovlarni ta'mirlashda shaxsiy maqsadlarda foydalaniladigan turli xil rulonli gidravlik jaklar mavjud. Biroq, ko'proq professional modellar ham mavjud. Ko'pincha bunday qurilmalar oldindan ko'tarish imkonini beruvchi pedallar bilan jihozlangan. Ushbu turdagi uskunalar ko'pincha avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazlari va shinalar stantsiyalari tomonidan qo'llaniladi. Ushbu qurilma 4 tonnagacha yuklarni ko'tarish uchun ishlatiladi va ishni tezroq bajarish imkonini beradi.

Bundan tashqari, 20 tonnagacha yuklarni ko'tarish imkonini beruvchi domkrat modellari mavjud. Shu bilan birga, ular nafaqat oldindan ko'tarish imkonini beruvchi pedal bilan jihozlangan, balki ular og'ir mashinalar va maxsus jihozlarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan maxsus toymasin shpalga ega. Ushbu mexanizm bir qator kamchiliklarga ega, jumladan, uning hajmi va o'lchami, bu uni avtomobilda tashishni qiyinlashtiradi. Bunday qurilma bilan ishlashda siz tekis gorizontal yuzaga, masalan, asfalt yoki betonga ega bo'lishingiz kerak.

Rolling gidravlik domkratni ta'mirlash: jarayon xususiyatlari

Ta'mirlash ishlarini bajarish uchun quyidagilar kerak bo'ladi:

• kalit;
• yog 'to'kiladigan idishlar;
• kerosin;
• yog'lar

Jekdan foydalanganda asbob sinishi mumkin. Qoida tariqasida, ushbu uskunada nosozliklar yuzaga kelganda, yog 'oqishi boshlanadi, asbob balandlikka ko'tarilganda yoki aksincha, tushirilganda tiqilib qoladi.Agar bunday nuqsonlar aniqlansa, qurilmani ta'mirlash majburiydir.

Agar buzilishning sababi yog 'oqishi bo'lsa, unda birinchi navbatda krikoni qismlarga ajratish, pistonlarni olib tashlash va ularni korroziyaga tekshirish kerak bo'ladi. Shundan so'ng, barcha axloqsizlik va natijada korroziya butunlay olib tashlanishi kerak. Keyin ildizni tekshirishingiz kerak.

Agar element egilgan va deformatsiyalangan bo'lsa, unda biz bu krikoni ta'mirlashning amaliy emasligi haqida gapirishimiz mumkin.

Yog 'o'tishiga imkon beruvchi valfni ta'mirlashda uni ochish va u erda axloqsizlik yoki deformatsiya mavjudligini tekshirish kerak. Agar deformatsiya mavjud bo'lsa, valfni almashtirish kerak. Agar u ozgina ifloslangan bo'lsa, ishchi suyuqlikning oqishi kuzatiladi, chunki to'p endi o'rindiqqa mahkam joylashmaydi. Buni bartaraf qilish uchun, birinchi navbatda, eski ishlaydigan suyuqlikni (moyni) bo'sh idishga to'kib tashlashingiz va qo'lni ko'tarib, tushirish orqali tizimni to'liq pompalashingiz kerak.

Shundan so'ng, har bir qismni yopishgan axloqsizlikdan yuvish va qolgan eski ishlaydigan suyuqlikni olib tashlash kerak. Barcha manjetlarni, shuningdek muhrlangan qistirmalarni almashtirish majburiydir. Agar ish qismiga axloqsizlik tushganligi qayd etilsa, uni avval korpus boshini burab olib tashlash kerak.

Shundan so'ng, krikoning tagiga kerosin quyish va uskunani qonga tushirish kerak. Buning uchun qulflash ignasini ochish kerak. Barcha manipulyatsiyalardan so'ng kerosinni olib tashlash va ishchi qismga toza yog'ni quyish kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, tozalashdan keyin krikoning ishlashi biroz pasayishi mumkin. Bu yog 'etarli darajada bo'lmaganligi sababli uning ishchi qismida havo pufakchalari to'planishi bilan bog'liq.

Agar ish paytida bunday holat kuzatilsa, unda ta'mirlash quyidagi printsipga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Avvalo, siz yog 'idishidagi vilkani ochishingiz va bypass valfini bo'shatishingiz kerak. Shundan so'ng, havoni ishlaydigan qismdan moy mavjud bo'lgan idishga o'tkazish uchun nasosni tez chastotada gidravlik pressga pompalang. Keyin yog 'idishidagi teshikni yopishingiz va bypass valfini mahkamlashingiz kerak. Agar manipulyatsiyalar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, kriko avvalgidek ishlaydi. Agar havo qoldiqlari bo'lsa, ishni yana takrorlash kerak.

Jek to'g'ri ishlamasa yoki yuklarni ko'tarish juda sekin amalga oshirilsa, siz ishlaydigan qismdan havoni olib tashlashning boshqa usulidan foydalanishingiz mumkin.

Buning uchun qulflash ignasi 1,5-2 burilish bilan aylantirilishi kerak. Shundan so'ng, pistonni vint bilan eng yuqori qiymat belgisiga ko'taring. Keyinchalik, uni pastki holatga tushirish kerak. Har bir harakatni aylanada taxminan 2-3 marta takrorlash kerak. Jekning ishchi tekisligida yog 'darajasini vaqti-vaqti bilan tekshirib, kerak bo'lganda uni qo'shib, kelajakda shunga o'xshash muammolar paydo bo'lishining oldini olishingiz mumkin.

Video "10 daqiqada aylanuvchi domkratni ta'mirlash"

Har bir o'zini hurmat qiladigan avtoulovchi yaxshi jakdan foydalanishning kamida o'nlab usullarini biladi. Va uning yordami bilan g'ildiraklarning o'zgartirilishi allaqachon aniq. Jeklarning eng ishonchli dizaynlaridan biri gidravlik bo'lib qoladi va u yaqinda ko'plab avtoulovchilar uchun mavjud bo'ldi. Gap shundaki, ilgari sanoatda faqat og‘ir yuk ko‘taruvchi gidravlik domkrat ishlab chiqarilgan bo‘lib, ulardan faqat statsionar holatda foydalanish yoki yuk mashinalarida tashish mumkin edi. Ushbu mexanizmlar oddiygina yo'lovchi transport vositalari uchun yaroqsiz edi. Ularning katta vazni, o'lchamlari va katta dastlabki ko'tarish darajasi ularni faqat chuqurlarda va maxsus xizmat ko'rsatish stantsiyalarida ishlatishga imkon berdi.

Endi vaziyat tubdan o'zgardi va gidravlikaga ega bo'lgan ko'plab domkratlar paydo bo'ldi va ular konstruktiv jihatdan ham, o'lchamlari va yuk ko'tarish qobiliyati jihatidan ham farq qildi. Endi har kim o'z vazn toifasida va ehtiyojlariga mos ravishda jek tanlashi mumkin. Endi kichkina Daewoo-ning old qismini ko'tarish uchun besh tonnalik ulkan mexanizm sotib olishingiz shart emas. Bunday kichik modellar ixcham, engil, magistralga mos keladi va kichik matbuot va boshqa ko'plab ishlarni bajarishi mumkin.

Gidravlik domkratlarning ko'p turlari mavjud, ammo agar bizning sevimli va faqat bittasi buzilgan bo'lsa, biz do'konlarda nima sotib olishingiz mumkinligi haqida mutlaqo qiziqmaymiz:

• prokat gidravlik domkrat;
• shisha;
• bitta piston yoki ikkita piston;
• elektr yoki qo'lda haydovchi bilan.

Ishlash printsipi hamma uchun bir xil va gidravlik krikoni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash, markasi va yuk ko'tarish qobiliyatidan qat'i nazar, uning asosiy dizaynini bilish asosida amalga oshirilishi kerak.

Har qanday gidravlik kriko juda past siqish nisbati bo'lgan ishlaydigan suyuqlik, moyga ega. Shlangi mexanizmning uzluksiz va barqaror ishlashi uchun suyuqlikni vaqti-vaqti bilan almashtirish va tizimni tozalash kerak.

Yuk ko'tarish qobiliyati sinfiga qarab, kriko ikki yoki uch bosqichli teleskopik novda dizayni bo'lishi mumkin. Jeklar ko'pincha dastlabki ko'tarish balandligini sozlash imkonini beruvchi tishli uzatmalar bilan jihozlangan.

Ishchi gidravlika qismi quyidagilardan iborat:

Bularning barchasini aniqlash juda oson va biz qurilmaning gidravlik qismidagi nosozlik sabablaridan boshlaymiz.

Shlangi krikoning noto'g'ri ishlashining sabablari

Shlangi nosozlikning birinchi sababi - piston va ishlaydigan silindrli nometalllarning shikastlanishi. Bunday holda, qurilma bosimni ushlab turmaydi, yog 'ish kamerasidan piston ustidagi joyga osongina oqadi, shuning uchun bunday kriko oddiygina ishlamaydi yoki yukni yaxshi ushlab turmaydi. Ko'zgularning shikastlanishi egasining beparvoligi tufayli yuzaga keladi. Birinchidan, agar ishlab chiqaruvchi bunday imkoniyatni ta'minlamagan bo'lsa, krikoni gorizontal holatda saqlash va tashish mumkin emas. Natijada ishlaydigan suyuqlikning oqishi, gidravlik tizimning shamollashi va havo bo'lgan joyda korroziya mavjud.

Ikkinchidan, krikoning ishchi yuzalarining ko'zgularida korroziya paydo bo'lganda, manjetlar va muhrlar darhol eskiradi - kauchuk temir emas. Ushbu voqea natijasida yog'da ko'proq begona qoldiqlar, manjetlarning eskirgan mahsulotlari va korroziya mahsulotlari paydo bo'ladi, bu esa neft yo'llari va klapanlarning tiqilib qolishiga olib keladi. Shuning uchun suyuqlikni almashtirish va gidravlik tizimni yuvish kerak.

Jekning gidravlik qismini ta'mirlash

Shlangi ta'mirlash eski suyuqlikni to'kish, krikoni to'liq qismlarga ajratish va qistirmalarni va qistirmalarni almashtirishdan iborat. Bunda hech qanday murakkab narsa yo'q, chunki kriko hech qanday murakkab sozlashlarni talab qilmaydi, faqat diagnostika, texnik xizmat ko'rsatish va kerak bo'lganda almashtirish. Va barcha muhrlash elementlari va manjetlar istisnosiz almashtirilishi kerak. Biz ustaxonalarga bormaslikni va ayniqsa, asl muhrlarni qidirmaslikni qat'iy tavsiya qilamiz - bu deyarli foydasiz. Gap shundaki, deyarli barcha o'lchamdagi gidravlik domkratlar, aniqrog'i, ularning muhrlari standart bo'lib, traktor va avtomobil gidravlikasi uchun sarflanadigan materiallar bilan shug'ullanadigan har qanday nuqtada sotilishi mumkin. Bu uch barobar arzonroq bo'ladi, asosiysi kauchuk qismlarni o'lchash yoki ularni siz bilan olib ketishdir.

Rolling gidravlik domkratlarni ta'mirlash

Rolling gidravlik domkrat shisha domkratdan faqat murakkabroq mexanik qismi va gorizontal holatda ishlashga mo'ljallangan gidravlikasi bilan farq qiladi. Agar u butunlay demontaj qilingan bo'lsa, gidravlik qism vertikal kriko bilan solishtirganda juda kichik o'zgarishlarga ega bo'ladi. Mexanik qism muammolar paydo bo'lganda ta'mirlanadi va ular dastagini ko'tarish tizimining aşınması, menteşeler va bo'g'inlarning aşınması, shuningdek, qo'llab-quvvatlash mexanizmini sozlashda ifodalanishi mumkin.

Jek ta'mirlangan va yig'ilgandan so'ng tizimdan havo olib tashlash va uni yangi suyuqlik bilan pompalash kerak. Suyuqlik quvvatiga to'ldiriladi, shundan so'ng struktura kriko nominal yukni barqaror ushlab turmaguncha bir necha marta pompalanadi. Shundan so'ng, tizim suyuqlik oqishini tekshiradi va kriko foydalanishga tayyor. Og'irlikni ehtiyotkorlik bilan ko'taring va barchaga omad tilaymiz!

Batafsil: veb-sayt veb-sayti uchun haqiqiy ustadan eski jakni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash.

Jek juda keng tarqalgan. Deyarli har bir avtomobil ishqibozining arsenalida ular bor, ular ustaxonada turli ishlarni bajarishda foydali bo'lishi mumkin. Bunday mexanizmning bir nechta navlari mavjud, bu holda biz gidravlikaga e'tibor qaratamiz. Bunday asbob suyuqlikni siqish orqali kuchni uzatadi. Mexanizmning murakkabligi va uni qiyin ish sharoitida qo'llash ta'mirlashga ehtiyoj borligini aniqlaydi. Shlangi tuzilmani o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashingiz mumkin, ammo bunday jarayonning barcha xususiyatlarini hisobga olishingiz kerak. Keling, gidravlik krikoni qanday ta'mirlashni va bu jarayonning xususiyatlari qanday bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqaylik.

Gidravlik domkratni ta'mirlash

Shlangi krikoning dizayni sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Ko'pgina professional modellar uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin, ammo ba'zi sabablar jiddiy nuqsonga olib kelishi mumkin.

Gidravlik prokat domkrat

Shlangi krikoning noto'g'ri ishlashi quyidagi muammolar bilan bog'liq bo'lishi mumkin:

Olib tashlash mexanizmining ishdan chiqishining ko'pgina sabablari qurilmani noto'g'ri ishlatish natijasidir. Bundan tashqari, gidravlik krikolarning ayrim modellariga texnik xizmat ko'rsatish vaqti-vaqti bilan yog 'o'zgarishini talab qiladi. Ushbu va boshqa ko'plab fikrlar foydalanish yo'riqnomasini ko'rib chiqishda hisobga olinadi.

Agar kerakli materiallar va asboblar mavjud bo'lsa, siz o'zingizning ustaxonangizda gidravlik krikoni o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin. Shuni hisobga olish kerakki, ko'tarish mexanizmining ba'zi versiyalari ajratilmaydigan tuzilmalar bilan ifodalanadi va ta'mirlash ishlarini bajarish juda qiyin bo'ladi. Shlangi kriko uning dizayn xususiyatlarini hisobga olgan holda demontaj qilinishi kerak. Buning uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'lishi mumkin:

1. Bolg'a va chisel.
2. Pense.
3. Turli diametrli tornavidalar.
4. Temir arra.
5. Kalitlar to'plami va gaz kaliti.

Ta'mirlash uchun zarur vositalar

Gidravlik krikolarning juda ko'p turlari mavjud, shuning uchun ishni bajarish uchun qanday vositalar kerakligini aniq aytish qiyin. Ba'zi hollarda texnik xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash uchun ichki mexanizmga osongina kirish mumkin, boshqalarida demontaj qilish juda ko'p bo'sh vaqtni oladi.

Materiallarga kelsak, barchasi strukturaning qanday noto'g'ri ishlashiga bog'liq. juda tez-tez plastik yoki kauchukdan yasalgan muhrlar muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ularni tanlashda juda ko'p qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin, chunki hatto kichik bo'shliq ham ishchi suyuqlikning yuqori kameraga o'tishiga olib kelishi mumkin (bosimning pasayishiga olib keladi). Agar biz novda yoki oynaning shikastlanishini hisobga olsak, unda bunday nosozliklar faqat butun elementni almashtirish orqali hal qilinishi mumkin.

Shlangi krikoni qanday qismlarga ajratishni ko'rib chiqishda siz dizayn xususiyatlariga e'tibor berishingiz kerak. Barcha holatlarda quvvat past siqish nisbatiga ega bo'lgan moy orqali uzatiladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, tez-tez ishlatib turadigan qurilmaning uzoq xizmat qilish muddatini ta'minlash uchun moyni o'zgartirish kerak, chunki u vaqt o'tishi bilan ishlash xususiyatlarini yo'qotishi mumkin.

Gidravlik raz'em qurilmasi

Rolling domkratning konstruksiyasi an'anaviy tirgakdan unchalik farq qilmaydi. Ish qismi shunga o'xshash printsiplar yordamida amalga oshirildi. Dizayn ko'p jihatdan yuk hajmiga bog'liqligini hisobga olish kerak. Ba'zi modellar tishli uzatma bilan jihozlangan, bu sizga dastlab dastlabki ko'tarish balandligini sozlash imkonini beradi.

Agar yordamchi elementlar yoki asosiy ishchi qism noto'g'ri bo'lsa, siz gidravlik krikoni o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin. Aksariyat hollarda muammolar aniq ishchi qism bilan yuzaga keladi. Klassik versiya quyidagi elementlarning kombinatsiyasi bilan ifodalanadi:

1. O-ringlarga ega piston. Bu suyuqlik tomonidan bosim o'tkaziladi. Har xil materiallardan juda ko'p miqdordagi muhrlarning kombinatsiyasi tufayli piston yuqori bosim paydo bo'lganda ham yog 'oqib chiqmaydi. Bundan tashqari, strukturaning o'zi yuqori yuklarga mo'ljallangan. Kauchuk qistirmalardan foydalanish elementni harakatchan qiladi.
2. Muhrlar bilan silindr. Bu tayoqqa bosim o'tkazadigan ishchi bo'shliqni yaratadigan silindrdir. Harakatlanuvchi element harakati paytida ishqalanishni kamaytirish uchun sirt oyna holatiga qadar silliqlanadi. Ushbu elementni ishlab chiqarishda yuqori korroziyali xususiyatlarga ega materiallar qo'llaniladi. Hatto kichik zang paydo bo'lishi harakatlanuvchi qismning tezda eskirishiga olib keladi. Tsilindrning tashqi qismi zarba yuklariga juda sezgir bo'lgan quyma temirdan yasalgan. Shuning uchun siz ushbu vositani ehtiyotkorlik bilan ishlatishingiz kerak.
3. Quvvat tayog'i. Ushbu element pistonga ulangan va boshqariladi. Bu ko'tarilayotgan ob'ekt va piston o'rtasida yuzaga keladigan yukni o'zlashtiradigan novda. Ishlab chiqarishda yuqori yuklarga mo'ljallangan yuqori sifatli po'latdan foydalaniladi. Xizmat muddatini uzaytirish uchun sirt korroziyaga chidamliligini oshirish uchun kimyoviy ishlov beriladi. Ruxsat etilgan yuklar bilan bog'liq foydalanish tavsiyalarini buzgan holda gidravlik krikodan foydalanganda novda egilganligini hisobga olish kerak. Bunday nosozlik juda tez-tez uchraydi.
4. O'tkazuvchanlik kanallari tizimlari. Ish kamerasidan moyni etkazib berish va olib tashlash uchun o'tkazuvchanlik kanallari kerak. Ular kichik hajmga ega va vaqt o'tishi bilan tiqilib qolishi mumkin.
5. Bosim bilan ta'minlaydigan pistonli nasos. Ko'pgina mexanik qurilmalar suyuqlikni ish joyiga qo'lda quyishni o'z ichiga oladi. Piston pompasi dizayni juda ishonchli va kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi.
6. Suyuqlikni ish kamerasidan olib tashlash uchun to'kish klapanlari ishlatiladi. Bunday dizayn elementi turli yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin. Qoidaga ko'ra, bu kichik vint, burilganda, novda ustidagi bosim tufayli barcha suyuqlik ish kamerasidan chiqariladi.
7. Manjetlar va muhrlar. Ushbu elementlar ish kamerasi va boshqa strukturaviy elementlarning izolyatsiyasini ta'minlaydi. Shuningdek, ular novda va pistonning harakatchanligini ta'minlaydi. Manjetlar va qistirmalarni ishlab chiqarishda mexanik stressga yoki ishlatiladigan yog'ning ta'siriga juda chidamli bo'lgan plastik materiallar qo'llaniladi. Muhrlarning muhim ko'rsatkichlari ularning tashqi va o'rindiq diametrlari, shuningdek, qattiqlik va aşınma qarshiligi hisoblanadi. Ko'p hollarda mos almashtirish variantini topish juda qiyin.
8. Tizimda kerakli yog 'darajasini ushlab turish uchun to'ldiruvchi teshik. Kerakli darajada ushlab turish uchun vaqti-vaqti bilan yog 'qo'shilishi kerak. Qoidaga ko'ra, gidravlik kriko intensiv ishlatilganda yoki noto'g'ri holatda tashilganda, ishchi suyuqlik darajasi pasayadi. Ba'zi qurilma modellarida yog 'darajasi ko'rsatkichi mavjud.

Shlangi kriko (ta'mirlash ko'rib chiqiladigan qurilma) nima ekanligini tushunish uchun siz uning asosiy turlarini bilishingiz kerak. Modellarning dizayni juda katta farq qilishi mumkin. Bugungi kunda ko'plab bitta pistonli va ikki pistonli modifikatsiyalar mavjud. Shu bilan birga, ular odatda vintli mahkamlash tizimlariga ega. Shlangi jaklar orasida eng ko'p uchraydigan muammo halqaning chiqishi hisoblanadi. Neft rezervuarlari ham tez-tez deformatsiyalanadi. Shlangi krikoni o'zingiz ta'mirlash uchun siz kalitlar to'plamini oldindan tayyorlashingiz va xavfsizlik choralariga rioya qilishingiz kerak.

Shlangi silindrning shikastlanishi

Agar tsilindr shikastlangan bo'lsa, o'z qo'llaringiz bilan gidravlik shisha raz'emni ta'mirlash moy rezervuarini tekshirish bilan boshlanishi kerak. Buning uchun siz pistonni ajratib olishingiz kerak bo'ladi. Shu maqsadda, avval kalit yordamida yuqori vintlarni burab qo'ying. Shundan keyingina himoya halqalari chiqariladi. Keyinchalik, gidravlik krikolarni ta'mirlash uchun rezervuarning o'zi chiqariladi.

Bunday holda, demontaj paytida modelning yuqori qopqog'ini ham tekshirish kerak. Yangi gidravlik tsilindrni o'rnatish uchun siz qisqichdan foydalanishingiz kerak. Qismni mahkamlash uchun yangi ulash vintlarini tanlash qo'shimcha ravishda muhimdir. Bunday holda, butalar yumaloq shaklda ishlatilishi mumkin. Biroq, bu holda, ko'p narsa aniq modelga bog'liq.

Yuqori halqa osilgan

Agar yuqori halqa chiqib ketsa, o'z qo'llaringiz bilan aylanadigan gidravlik krikoni ta'mirlash juda oddiy. Bunday holda, birinchi navbatda yuqori plastinkaning yaxlitligi tekshiriladi. Shundan keyingina vintlarni mahkamlash mumkin. Ramkani ajratish uchun siz kalitdan foydalanishingiz kerak bo'ladi.

Ushbu bosqichda pistonning yaxlitligini baholash ham muhimdir. Ba'zi hollarda uzuk unga zarar etkazishi mumkin. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, unda yangi uzukni tayoqqa ulash kerak. Bunday holda, yaxshiroq mahkamlash uchun qo'shimcha muhrdan foydalanish kerak.

Pastki halqa osilgan

Pastki halqa chiqqanda, o'z qo'llaringiz bilan gidravlik kriko (shisha turi) ta'mirlash juda oddiy. Buning uchun pastki ramkani burab qo'yish kifoya. Biroq, buni amalga oshirishdan oldin, Shlangi silindrning yaxlitligini tekshirish kerak. Bunday holda, piston erkin harakatlanishi kerak. Pastki romni ajratish uchun avval gidravlik krikoni ag'darib, mahkamlash kerak.

Shundan so'ng, muhrlangan halqa tekshiriladi. Agar u shikastlanmagan bo'lsa, siz darhol qopqoqni olib tashlashingiz mumkin. Keyinchalik, gidravlik krikolarni ta'mirlash uchun siz tortib olinadigan kengaytmani uzishingiz kerak bo'ladi. Buning uchun ko'plab mutaxassislar tornavida ishlatishni tavsiya qiladi. Keyinchalik, ildizning yaxlitligini tekshirish muhimdir. Ba'zi hollarda uzuk unga zarar etkazishi mumkin.

Agar novda deformatsiyalangan bo'lsa, uni ham almashtirish kerak. Biroq, bundan oldin siz uning belgilarini bilib olishingiz kerak bo'ladi. Agar u mahsulotda ko'rsatilmagan bo'lsa, u holda pastki novda diametri qurilma uchun hujjatlarda yozilishi kerak. Agar novda nuqsonsiz bo'lsa, unda do'konda sotib olish uchun faqat uzuk qoladi. Uni o'rnatish uchun avval novda yog'lanishi kerak. Buning uchun siz mashina moyidan foydalanishingiz mumkin.

Buzilgan tortish dastagi

Agar tortish dastagi singan bo'lsa, gidravlik domkratlarni o'zingiz ta'mirlash ko'p vaqt talab qilishi mumkin. Bunday holda, qiyinchilik tortish moslamasini ajratishda yotadi. Bundan tashqari, silindrni ham olib tashlash kerakligini hisobga olish kerak. Shu bilan birga, yuqori qopqoqni ajratib qo'yish orqali qo'lni tekshirish bo'yicha ishni boshlash kerak. Ushbu bosqichda silindrning yaxlitligini tekshirish muhimdir. Ba'zi hollarda uning ustida kichik tirnalishlar ko'rinishi mumkin.

Bunday holda, gidravlik krikodagi harakatlanuvchi plastinka ham shikastlanishi mumkin. Bunday holda, uni almashtirish kerak bo'ladi. Tsilindrni bo'shatish uchun siz qisqichdan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Bunday holda, vintlarni kalit yordamida olib tashlash mumkin. Qoida tariqasida, yuqori plastinka novdalarga o'rnatiladi. Ba'zi hollarda qo'lni almashtirish uchun siz qo'shimcha ravishda bobinni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Biroq, bu holda, ko'p narsa silindrning joylashgan joyiga bog'liq. Agar biz bitta pistonli modifikatsiyani ko'rib chiqsak, unda bunday vaziyatda siz lasanni olib tashlashingiz shart emas. Pastki plastinkada tutqich ulangan to'g'ridan-to'g'ri tortish moslamasi mavjud.

Uni olib tashlash uchun siz novdani bo'shatib qo'yishingiz kerak. Buning uchun siz bolg'achadan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Bunday holda, pardaga tegmaslik muhimdir. Aks holda, quvur tizimi shikastlanishi mumkin. Tayoqni bo'shatgandan so'ng, tutqichni tortish mexanizmiga mahkamlash qoladi. Bunday holda, O-ringdan foydalanish shart emas. Bundan tashqari, ko'plab mutaxassislar eskirishni kamaytirish uchun qo'lni o'rnatishdan oldin lasanni mashina moyi bilan yog'lashni tavsiya qiladi.

Takoz to'xtatuvchisi

Tutqich buzilganda gidravlik krikolarni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash yuqori plitani ajratish bilan boshlanishi kerak. Odatda to'rtta vint bilan mahkamlanadi. Ularni o'chirish uchun siz kalitdan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Shundan so'ng, yog 'tizimi yaqinida joylashgan ulash moslamasi chiqariladi. Buni tornavida bilan o'chirish orqali amalga oshirish mumkin.

Shundan so'ng, faqat tutqichni to'g'ridan-to'g'ri olib tashlash qoladi. U novda ustidagi gidravlik raz'emga o'rnatiladi. Ushbu qurilmani almashtirish uchun avvalo pastki plastinkaning yaxlitligini tekshirishingiz kerak. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, tutqichni o'rnatgandan so'ng, dastani asl joyiga, so'ngra yuqori plastinka o'rnatiladi.

Jek plitasining ishdan chiqishi

Piston tizimining yaxlitligini tekshirish orqali plastinka yirtilganda gidravlik krikoni ta'mirlashni boshlash muhimdir. Qoida tariqasida, u zarar etkazilishi mumkin. Pechni qurilmadan olib tashlash uchun siz kerakli o'lchamdagi kalitlarni olishingiz kerak bo'ladi. Ko'pincha bu holatda vintlar M6 belgisi bilan ishlatiladi. Biroq, bugungi kunda bu boradagi modellar butunlay boshqacha bo'lib, har bir holatda plitani ta'mirlashga alohida yondashish kerak.

Agar standart bitta pistonli modifikatsiyani ko'rib chiqsak, unda bu holda plastinka uning qirralari bo'ylab joylashgan to'rtta vintga biriktirilgan. Ushbu qismni almashtirish uchun avval yog 'tizimining yaxlitligini tekshirishingiz kerak. Qoidaga ko'ra, agar u buzilgan bo'lsa, plita unga zarar etkazishi mumkin.

Qurilmaning menteşasini almashtirish

Menteşa buzilganda gidravlik krikoni ta'mirlash juda oddiy. Buning uchun yuqori plitani burab qo'yish kifoya. Keyinchalik, markaziy novdani ajratish va pastadirni olib tashlash qoladi. Ba'zi hollarda u deformatsiyalanadi va bunday vaziyatda uni mashina yordamida to'g'rilash mumkin. Biroq, qismni to'liq almashtirishni tezroq variant sifatida ko'rib chiqish yoqimli.

O'rnatish xatosi

Singan armatura holatida gidravlik krikolarni ta'mirlash piston tizimini tekshirish bilan boshlanishi kerak. Bu odatda quvur liniyasining to'g'ri ishlamasligi tufayli yuzaga keladi. Natijada, fittingga katta bosim o'tkaziladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun ko'plab mutaxassislar tsilindrni qurilmadan butunlay burab, quvur liniyasini tekshirishni maslahat berishadi. Agar u buzilgan bo'lsa, uni ta'mirlash yoki to'liq almashtirish kerak bo'ladi. Buni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Jek quvurlarini ta'mirlash

Quvur uzilib qolganda gidravlik krikolarni ta'mirlash ancha murakkab. Qoida tariqasida, ular buni faqat xizmat ko'rsatish markazlarida qilishadi. Biroq, dastlabki tekshiruvni o'zingiz qilishingiz mumkin. Buning uchun birinchi navbatda, yuqori plastinka uziladi. Shundan so'ng, ulagichni tornavida bilan tortib olish va ajratish kerak. Pastki plitaning qulfini ochish uchun siz kalitdan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Shundan so'ng, quvur liniyasi to'xtash joyini diqqat bilan tekshirish kerak.

Agar biz bitta pistonli modifikatsiyani ko'rib chiqsak, unda, qoida tariqasida, ulardan uchtasi bor. Biroq, bu holda siz gidravlik krikoni har tomondan tekshirishingiz kerak. Bunday holda, yog 'tizimiga tegmaslik muhimdir. Asosan, quvur liniyasi bilan bog'liq muammo yuqori gaykani sindirishdir. Bunday holda, ta'mirlashni o'zingiz qilishingiz mumkin emas.

Inson og'irlikni ko'tarish uchun ko'plab asboblarni ixtiro qildi. Ularning ishlash printsipini qisqacha tavsiflash - bosib o'tgan masofani harakatga aylantirish.

Keling, bunday o'zgarishlarning misollarini ko'rib chiqaylik:

1. Tutqich qo'li. Uzoq tomondan, bosib o'tgan masofa kattaroq va harakat kamroq bo'ladi. Qisqa tomonda buning aksi;
2. Blok tizimi. Kabel ma'lum miqdordagi bloklardan o'tib, har bir pastadir bilan masofani yo'qotadi va mutanosib ravishda qo'shimcha tortish kuchini oladi;
3. Turli tishli nisbatlarga ega bo'lgan viteslar. Kichik vites tez va kamroq kuch bilan aylanadi. Katta - aksincha;
4. Zanjir (kamar) juftligi. Kichikroq diametrli kasnak oson va tezroq aylanadi. Kattaroq diametrli kasnak kam aylanish tezligida milga yuqori momentni rivojlantiradi;
5. Aloqa kemalari. Bir-biriga bog'langan ikkita piston juftligi tutqich printsipi asosida ishlaydi. Kichikroq diametrli piston katta tebranish bilan kichik kuch bilan harakat qiladi. Uning kattaroq "akasi" proportsional ravishda kuchaygan holda qisqa masofani bosib o'tadi.

Shlangi domkrat kemalarni ulash printsipi asosida ishlaydi.

Nisbatan ixcham o'lchamlar (asbob ishlab chiqishi mumkin bo'lgan kuchga nisbatan) katta og'irliklar bilan ishlashda uni ajralmas holga keltiradi. Portativ shisha jaklari (bu ularning ikkinchi nomi) 1 dan 20 tonnagacha quvvatni rivojlantiradi. Kattaroq namunalarning og'irligi 200 tonnagacha bo'lishi mumkin.

Shu bilan birga, gidravlika og'ir narsalarni ko'tarish uchun eng xavfsiz qurilmalar qatoriga kiradi.

Dizayn, shisha raz'emdan foydalanish xususiyatlari

Rasmda gidravlik lift qanday komponentlardan iboratligi ko'rsatilgan.

Butun struktura ishlaydigan suyuqlik bilan rezervuar ichiga mos keladi. Pastki holatdagi ko'taruvchi novda butunlay korpusga kiritilgan. Tutqich tutqichi olinadigan va tashish holatida ko'p joy egallamaydi. Shuning uchun, ushbu turdagi jaklar avtomobilning yukxonasiga osongina joylashadi.

MUHIM! Shishaning gidravlik raz'yomlari tik holatda saqlanishi kerak. Aks holda, ishchi suyuqlik chiqib ketishi mumkin.

Qattiq SUVni (kuch 5 tonna) ko'tarishga qodir bo'lgan qurilma 0,7 litrli shisha sharobdan katta bo'lmagan o'lchamlarga ega (ajralgan tutqichni hisobga olgan holda). Bunday jakkani bir kishi boshqara oladi.

Afzalliklari:

• Ishlash va saqlash oson;
• Yuqori samaradorlik - 80% gacha;
• Ishchi tutqichda kam kuch;
• Suyuqlikdan foydalanish tufayli silliq ishlash;
• Lift balandligini yuqori aniqlik bilan nazorat qilish imkoniyati;
• Aylanadigan va ishqalanadigan qismlarning yo'qligi tufayli yuqori ishonchlilik;
• Uzoq xizmat muddati - O-ringlardan tashqari, shishaning uyasida eskiradigan hech narsa yo'q;
• Ishlashda xavfsizlikning yaxshi ko'rsatkichi - buzilgan taqdirda, ko'tarilgan ob'ektning keskin yiqilishi yoki asbobning bir qismi yon tomonga tashlanadi;
• Faqat avtomobillarda foydalanish bilan cheklanmagan keng qo'llash imkoniyatlari.