Samolyot 747 400. Pastki qavat: o'rindiqlar

Boeing 747-400 747 klassining eng muvaffaqiyatli modeli bo'lib, 1989 yilda foydalanishga topshirilgan va hozir ham faol foydalanilmoqda.Keng fyuzelyajli samolyot uzoq masofalarga parvozlar uchun mo'ljallangan bo'lib, uning o'ziga xos xususiyati yuqori qismning mavjudligidadir. yo'lovchi o'rindiqlari ham joylashgan pastki. Samolyot bir nechta modellarda mavjud, ularga qarab Boeing 747 o'rindiqlari soni o'zgarib turadi, ular 461 dan 522 gacha bo'lishi mumkin.

Rossiyaning Aeroflot kompaniyasi o'ttizta shunday samolyotga egalik qiladi va MDHdagi yagona aviakompaniya bo'lib qolmoqda. Sharqiy Yevropa, o'z parvozlarida Boeing 747-400 dan foydalanadi. An'anaga ko'ra, ushbu konfiguratsiyadagi samolyotlar nafaqat uzoq masofali parvozlarda, balki o'rta masofali parvozlarda ham qo'llaniladi. Samolyot saloni juda qulay va yo'lovchilar va ekipaj a'zolari uchun qulay parvoz uchun mukammal tarzda yaratilgan.

Yuqori palubadagi eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash

Samolyot kabinasi yuqorida aytib o'tilganidek, ikkita palubadan iborat. Yuqorida, salonning boshida va oxirida ikkita hammom mavjud. Yuqori palubada biznes-klassning uch qatori va ekonom-klassning besh qatori joylashgan. Biznes-klassdagi o‘rindiqlar ikki-ikki qilib joylashtirilgan va oddiy samolyot o‘rindiqlariga qaraganda kengroq, ular yonboshlab, oyoqlaringizni cho‘zish imkonini beradi, chunki o‘rindiqlar orasidagi masofa bir yarim metrni tashkil qiladi. Monitorlar o'rindiqlarning orqa tomoniga o'rnatilgan.

Boeing 747-400 biznes-klass salonining ichki qismi

Beshinchi qator ekonom-klassni ochadi va yuqori palubada eng qulay hisoblanadi, chunki u darhol biznes o'rindiqlari orqasida joylashgan bo'lib, undan faqat parda bilan ajralib turadi, bu esa o'rindiqda qulay o'tirish va oyoqlarini cho'zish imkonini beradi. Barcha ekonom-klass o'rindiqlarining orqa tomonida ham o'rnatilgan monitorlar mavjud, ammo diagonali kichikroq, barcha o'rindiqlar yonboshlangan, o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofa 80 santimetrdan bir oz ko'proq.

Boeing 747-400 salonining ichki qismi, ekonom klass

Ekonom-klassdagi qolgan o'rindiqlar e'tiborga loyiq emas, ammo oxirgi, to'qqizinchi qatorga e'tibor bering. U hojatxonalar va zinapoyalar yaqinida joylashgan bo'lib, bu joylarda o'tirgan yo'lovchilar uchun biroz noqulaylik tug'diradi.

Asosiy kabinada o'rindiqni qanday tanlash mumkin

Boeing 747-400 kabinasining joylashuvi turli xil o'rindiqlar mavjudligini ko'rsatadi, ularning ba'zilari juda muvaffaqiyatli deb hisoblanishi mumkin, ba'zilari esa, aksincha, butun sayohat davomida sizni noqulay his qiladi.

Shunday qilib, pastki paluba turistik sinf o'rindiqlaridan iborat, shundan 470 ga yaqin.

Turistik klass - bu ekonom-klassning kichik turi, bu o'rindiqlar uchun chiptalar arzonroq narxda sotiladi. Kreslolar uchta qatorda, har birida uchta o'rindiq bor.

Salonda to'rtta hojatxona mavjud bo'lib, ulardan biri orqa tomonda joylashgan va uchtasi salon bo'ylab teng taqsimlangan. Salonning oxirida oshxona joylashgan. Boeing 747-400 samolyotida (Aeroflot salonining tartibi), agar siz o'rindiqlar tartibini diqqat bilan o'rgansangiz, eng yaxshi o'rindiqlarni tanlashingiz mumkin.

Pastki qavat 10-qatordan boshlanadi. O'ndan o'n birgacha o'rindiqlar, shuningdek, o'n ikkinchi qatordagi A va B o'rindiqlari yuqori qulaylik o'rindiqlari hisoblanadi, odatda u erda bolalari bo'lgan yo'lovchilar joylashtiriladi. Kreslolar ikkita qilib joylashtirilgan.

O'n to'qqizinchi qator favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan bo'lib, bu stulni yotqizishga cheklovlar qo'yadi. Ko'pincha, orqa o'rindiqlar mahkamlanadi va umuman yotmaydi. Bu, shuningdek, 29-qator uchun ham amal qiladi, bu erda ba'zi o'rindiqlar favqulodda chiqish joyiga yaqinligi, ba'zilari esa hojatxonaning yaqinligi tufayli o'rnatiladi.

Yigirmanchi qatordan yigirma ikkinchi qatorgacha bo'lgan o'rindiqlar uchun chiptalarni sotib olish tavsiya etilmaydi, chunki bu o'rindiqlar hojatxonalar atrofida joylashgan bo'lib, bu juda ko'p noqulayliklar tug'diradi.

Boeing 747-400 salonining ichki qismi, turistik toifasi

Ammo o'ttiz birinchi qatorda, 29-ning yonida, orqa tomonlari yotmaydigan joyda, juda ko'p bo'sh joy mavjud, bu qatorning oldida hojatxona mavjudligi bilan ta'minlanadi. Biroq, 31C joy yuqori palubadan zinapoyaga yaqin joylashganligini hisobga olish kerak.

Ammo agar 31C o'rindig'idagi yo'lovchi uchun zinapoyalarning yaqinligi ozgina noqulaylik tug'dirishi mumkin bo'lsa, 32-24C o'rindiqlari uchun chipta egalari, albatta, jiddiy noqulayliklarga duch kelishadi, chunki odamlar oqimi o'tib ketadi.

Ta'kidlash joizki, 43,54,70-71-qatorlardagi o'rindiqlar uchun chiptalarni sotib olish noqulaylikni ta'minlaydi. O'rindiqlarni o'zgartirib bo'lmaydi, chunki favqulodda chiqishlar yaqin joyda joylashgan. O'z navbatida, 44 va 55-qatorlar oyoq xonasi kattalashtirilgan o'rindiqlar bo'lib, bu hojatxonalarga yaqinlikni ta'minlaydi.

An'anaviy tarzda oxirgi joylar eng ko'p emas eng yaxshi tanlov, yaqin atrofda hammom va texnik xonalar mavjud bo'lganligi sababli, stullarning orqa tomoni to'sib qo'yilgan. Ammo oxirgi to'rt qatordagi o'rindiqlar uchta emas, balki juft bo'lib joylashtirilgan.

Bu Boeing 747-400 kabinasining sxemasi bo'lib, unda eng yaxshi o'rindiqlar qayerda joylashganligi va qaysi o'rindiqlardan qochish kerakligi batafsil tavsiflangan. Samolyotda to'g'ri tanlangan o'rindiq butun sayohat davomida sizga qulaylik va parvozdan juda ijobiy his-tuyg'ularni ta'minlashini unutmang.

Bilan aloqada

Ko'pgina yirik aviakompaniyalarning uzoq masofali parkining asosi bo'lgan Boeing 747-400 layneri 1989 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Boeing orasida eng mashhur mashinani ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda.

Samolyot avvalgilaridan ancha rivojlangan dvigatellari, quyruq qismida o'rnatilgan qo'shimcha yonilg'i baklari va bortdagi elektron jihozlari bilan ajralib turadi. Uning vertikal qanot uchlari ham bor.

Asosiy versiyadan tashqari, samolyotning modifikatsiyalari ham ishlab chiqariladi. Shunday qilib, Boeing 747-400D yo'lovchi tashish hajmini oshirdi, Boeing 747-400M yuk-yo'lovchi versiyasi, Boeing 747-400F va 747-400SF faqat yuk tashish uchun mo'ljallangan. 2002 yildan beri yo'lovchi tashish parvoz masofasi kengaytirilgan Boeing 747-400ER tomonidan amalga oshirildi.

Boeing 747-400 2009 yilda ishlab chiqarishni to'xtatdi. Oxirgi samolyotni buyurtmachiga topshirgandan so'ng, korporatsiya Boeing 747-8 ning yanada tejamkor va texnologik jihatdan ilg'or modifikatsiyasini ishlab chiqarishni boshladi. 747-400 ga kelsak, bu samolyot 14,2 ming kilometrgacha ucha oladi. U tashiydigan yo'lovchilarning maksimal soni 624 kishiga etadi.

Rossiyaning yirik aviakompaniyalari parkiga Boeing 747-400 samolyotlari kiradi. Bular Rossiya, UTair va Aeroflot kompaniyalari. Ikkinchisida bunday mashinalar 2016 yilda paydo bo'lgan. 747-400 Transaero aviakompaniyasidan Aeroflotga topshirildi.

Rossiya aviakompaniyalari yo'lovchilarga quyidagi kabinani joylashtirish variantlariga ega samolyotlarni taklif qiladi. To'rtta samolyotda 522 o'rin, ikkitasida 477 o'rin, bitta samolyotda 461 o'rin bor. Yo'lovchi o'rindiqlari soni ortib borayotgan qulaylikdagi o'rindiqlar soniga qarab belgilanadi. Bunday hollarda standart versiyaga qaraganda ko'proq joy talab qilinadi.

Samolyot kabinasi va eng yaxshi o'rindiqlar

Biznes-klass yuqori palubada joylashgan. Bular birdan uchinchi qatorlar. Bu erda gapirish uchun muhim noqulayliklar yo'q. Kreslolar osongina yig'ilib, to'liq to'shakka aylanadi. Yo‘lovchilar yostiq va ko‘rpachalar bilan ta’minlangan. Qatorlar orasidagi masofa (o'rindiq balandligi) 150 santimetr.

Xuddi shu palubada iqtisod klassi mavjud. U beshinchi qatordan boshlanadi. Yuqori palubadagi ushbu sinfda beshinchi qatordagi o'rindiqlar eng yaxshi deb tan olingan. Bu yerda oyoq uchun joy yetarli. O'rindiqlar yaxshi egilib, ular orasidagi masofa 86 santimetr. Shunday qilib, siz parvoz paytida dam olishingiz mumkin. Yana bir afzallik shundaki, deyarli hech kim yo'lak bo'ylab harakat qilmaydi. Oldinda yorug'lik bo'limi bor, uning orqasida biznes-klass joylashgan.

Keyingi qatorlar standart bo'lgan joylar. Ammo to'qqizinchi qator bu toifaga kirmaydi. U hojatxonalar yonida joylashgan. Bu erda yo'lovchilar tez-tez sayohat qilishadi. Shu bilan birga, ular ba'zan C va N o'rindiqlarida o'tirganlarni bezovta qiladilar. Ikkinchisi yuqori palubada mavjud bo'lganlarning barchasidan eng noqulay hisoblanadi. Yana bir noqulaylik - yuqori va pastki qavatlarni bog'laydigan o'tish joyining yaqin joylashuvi. Ushbu o'tish tufayli bu erda noqulay haroratlar mavjud bo'lishi mumkin.

Pastki palubada 10-12-qatorlardagi o'rindiqlar ekonom-klassdagi eng qulaydir. Bu qatorlarda o'tirgan yo'lovchilar, go'yo kabinadagi boshqalardan bir oz masofada joylashgan. Afzalliklardan biri shovqinning yo'qligi, chunki salonning bu qismida o'rindiqlar kam. Yana bir afzallik shundaki, yo'laklarda deyarli hech qanday transport yo'q. Hojatxonalar yaqin joylashgan bo‘lsa-da, yo‘lak bo‘ylab navbatlar yo‘q. Gap shundaki, hojatxonalar mana shu qatorlar ortida joylashgan. Qulaylik ham katta joy, ham yaxshi burchakka tushirilgan o'rindiqlar bilan ta'minlanadi.

Qulayroq o'rindiqlar 18 va 19-qatorlarning o'rta qismida joylashgan. Bu erda oyoq uchun joy juda ko'p. Ularning orqasida, ya'ni 20-qatorda ikkita o'rindiq noqulay. Ular hojatxonaga yaqin joyda joylashgan. Bunga qo'shimcha ravishda, ularning orqasidagi bo'linma tufayli, ularning orqa o'rindiqlari juda kam egiladi.

22-qatordagi o'rindiqlarni qulay deb atash mumkin emas. Yaqin atrofda hojatxona bor. Bunga qo'shimcha ravishda, uning devori yaqinligi sababli oyoq xonasi juda ko'p emas. Ushbu seriyadagi yana bir kamchilik - bu illyuminatorlarning etishmasligi.

29-qatordagi o'rindiqlar yonboshlanmaydi. Bu orqada favqulodda chiqish joyi borligi sababli amalga oshiriladi. Bu qator yaqinida hojatxona bor. Bu erda kabinaning o'rta qismidagi o'rindiqlar tom ma'noda orqalarini devorga qo'yib, yonboshlamaydilar.

31-qatordagi o'rindiqlarning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Shunday qilib, bu erda, bu qatorning oldida favqulodda chiqish joyi mavjudligi sababli, oyoq bo'shlig'i juda ko'p. Biroq, bunday joyda qo'l yukini erga qo'yish taqiqlanadi. Bundan tashqari, bu qatorda bolalar va hayvonlar bilan uchish taqiqlanadi. Bundan tashqari, homilador ayollar, bolalar, qariyalar va ingliz va rus tillarini yaxshi bilmaydigan xorijliklar bu yerda qola olmaydi. Yana bir minus shundaki, bu joyda biroz sovuqroq. Ayniqsa, "A" va "S" joylarida birinchisining yonida favqulodda lyuk bor, bu yo'lovchini biroz bezovta qilishi mumkin, ikkinchisining yonida esa yuqori palubaga olib boradigan zinapoya mavjud.

32 dan 42 gacha bo'lgan o'rindiqlarni standart deb atash mumkin. Ammo keyingi, 43-qatorda ularda noqulayliklar bor. Orqa tomonda favqulodda lyuk mavjud. Shu sababli, o'rindiqlarning orqa tomonlari egilib qolmaydi. Kichkina oyoq xonasi tufayli bu erda bir oz kramp ham bor. Yo'lak bo'ylab hojatxonaga o'tayotgan yo'lovchilar ham yo'lda bo'lishi mumkin.

44-qatordagi yo'lovchilar ko'proq qulaylikka ega. Bu qatorning oldida qochish lyugi bor. Bu sizga ko'proq qulayroq o'tirish imkonini beradi, chunki oyoq bo'shlig'i ko'p. "A" va "L" o'rindiqlari favqulodda chiqish joyida joylashgan. Bu qatordagi noqulaylik hojatxonaning yaqinligidir.

45 dan 53 gacha bo'lgan qatorlardagi o'rindiqlar qulaylik yoki ularning etishmasligi bo'yicha standart toifalar orasida ajralib turmaydi. 54-qatorda vaziyat yomon tomonga o'zgaradi. Orqa o'rindiqlar yonboshlanmaydi. Eng muammoli joylar "C" va "H" dir, styuardessalar oshxona tomon harakatlanadigan joyga yaqin joylashgan.

55-qatordagi o'rindiqlar qulay, chunki bu erda o'tirgan yo'lovchilar oyoqlari uchun juda ko'p bo'sh joyga ega. Biroq, oshxonaning yaqin joylashishi qulaylikni biroz pasaytiradi.

Uch qator, 67, 68 va 69, ikkita o'rindiqga ega. Bu erdagi muhit tinch va osoyishta. 70-qatorda o'rindiqlar ham juft bo'lib o'rnatiladi. Ammo o'rindiqlarning orqa tomonlari egilib qolmaydi, bu ularga noqulaylik tug'diradi.

Shovqin eng ko'p bo'lgan hudud - 71, hojatxona yonida joylashgan. Shu bilan birga, qulaylik darajasi eng past bo'lgan joylar "D" va "G" dir. Ularning yonida yo'lovchilar deyarli doimo harakatlanadilar.

Boeing 747-400 ning avvalgilariga nisbatan afzalliklari

Boeing 747 samolyotlarini ishlab chiqarish 1970 yilda boshlangan. Birinchi avtomobillar ham aviakompaniyalar, ham yo'lovchilar orasida mashhur bo'ldi. Bu keng fyuzelyajli birinchi samolyot edi.

Korporatsiya konstruktorlari samolyotni takomillashtirish ustida doimiy ish olib borishgan. Eslatib o‘tamiz, Boeing 747-300 1980-yilda paydo bo‘lgan bo‘lib, u o‘sha davrda yo‘lovchilarni tashishga mo‘ljallangan eng yirik samolyotga aylandi. Ammo u haqida barcha ijobiy narsalar shu bilan cheklangan edi. Texnik jihozlar, parvoz masofasi, ishlab chiqarish texnologiyalari bir xil darajada qoldi. Bundan tashqari, laynerni ishlatish qimmatga tushdi va bundan tashqari, bu ko'rsatkich asta-sekin o'sib bordi.

Yangi Boeing 747-400 yanada rivojlangan. Elektronikaning joriy etilishi bort muhandisiga bo'lgan ehtiyojni bartaraf etishga imkon berdi. Ekipaj ikki kishiga qisqartirildi. Qo'shimcha yoqilg'i baki va tejamkor dvigatellar tufayli samolyotning parvoz masofasi oshdi. Yo'lovchilar ko'proq qulaylik darajasiga ega. Ular uchun ko'ngilochar tizim o'rnatildi.

Samolyot xususiyatlari

uzunligi: 70,6 m.
Balandligi: 19,4 m.
Qanotlari kengligi: 64,4 m.
Qanot maydoni: 524,9 kv. m.
Fuzelaj kengligi: 6,5 m.
Kruiz tezligi: 910 km/soat.
Parvoz masofasi: 13570 km.
Yo'lovchilar uchun o'rindiqlar soni: 416 – 524 – 660.
Ekipaj: 2 soat

Xulosa

Havo tashish bozorida o'z o'rnini topgan Boeing 747-400 samolyoti keng fyuzelyajli Airbuslar bilan muvaffaqiyatli raqobatlashmoqda. Ammo bir necha o'n yillar oldin yaratilgan, o'sha davr uchun eng ilg'or samolyot modernizatsiya qilinmasa, shunchaki eskiradi.

2005 yilda korporatsiya yangi 747-8 samolyotini ishlab chiqish dasturini boshlaganini e'lon qildi. Bu Boeing 737-400 ishlab chiqarish bilan boshlangan rivojlanishning davomi bo'ladi. Bunday uzluksizlik bir-birining o'rnini bosadigan qismlardan foydalanishga, shuningdek, xodimlarni o'qitishni tejashga imkon beradi.

Yangi samolyot yanada tejamkor va ishonchli bo'ladi. Uning dvigatellarining shovqini jim bo'ladi. Yo‘lovchilar uchun qulayliklar ham yaxshilanadi.

Aeroportga taksi narxini hisoblash

30.08.2017, 09:16

Boeing 747-400 — Boeing Commercial Airplanes tomonidan ikki qavatli konstruksiya asosida qurilgan to‘rt dvigatelli keng fyuzelyajli, uzoq masofali yo‘lovchi samolyoti.

Oilaning oldingi modellaridan farqli o'laroq, Boeing 747-400 yangi dvigatellar bilan jihozlangan, buning natijasida Boeing 747-400-ning shovqin darajasi 747-300 ning shovqin darajasining yarmiga etdi va yoqilg'i samaradorligi 25 foizga oshdi. Ushbu samolyot modeli oltita ko'p funksiyali displeydan iborat yangi raqamli avionika va ekipajni ikki kishiga qisqartirgan yangi avionikaga ega. Parvoz masofasini oshirish uchun samolyotga qo'shimcha yonilg'i baki o'rnatildi. Yuqori paluba ham kengaytirildi, endi Boeing 747 samolyotlarining asl versiyalaridagidan ikki baravar ko'p.

1988 yil 29 aprelda Boeing 747-400 havoga ko'tarildi. Birinchi sinov parvozi ikki soatdan ortiq davom etdi. Va 1989 yil 10 yanvarda avialayner o'zining birinchi FAA parvoz sertifikatini oldi. O'sha yilning 26 yanvarida Boeing 747-400 birinchi mijozi Northwest Airlines kompaniyasiga topshirildi.

Boeing 747-400 butun 747 oilasining eng ko'p sotilgan samolyotiga aylandi. 1988 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarish davrida ushbu samolyotning 694 ta versiyasi ishlab chiqarilgan. Ulardan 747-400 yoʻlovchiga moʻljallangan asosiy variant, 442 ta samolyot ishlab chiqarildi va yetkazib berildi.

Salondagi o'rindiqlarning joylashuvi va raqamlanishi, Boeing 747-400 samolyotida o'tirish sxemasi. Samolyotdagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Qaysi o'rindiqlar qulay va qaysi biri qulay emasligini tushunish uchun siz uchmoqchi bo'lgan samolyotning ichki tartibini diqqat bilan o'rganishingiz kerak. Axir, har bir kishi o'z o'tirish tartibiga ega.

Yuqori qavat:

Biznes klassi (s1 dan 3 gacha zaharlar). Yaxshi zamonaviy biznes. Qulay stullar, 15,4 dyuymli monitorlar. Qatorlar orasidagi masofa 1,5 metrdan oshadi.

Iqtisodiyot sinfi (5 dan 9 qatorgacha).
5-qator o'rindiqlar- bu qulay joylar. Oyoq uchun joy juda ko'p. Biznes-klass yo'lovchilarini ekran ajratib turadi. Qatorlar orasidagi masofa taxminan 86 sm.Monitorlar 8,9 dyuym.
9 qator- ekonom-klassning oxirgi qatori. Darhol uning orqasida hojatxona va pastki qavatga zinapoyalar mavjud. Bu parvoz paytida ozgina noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Pastki palubada 470 o'rinli yagona ekonom-klass joylashgan. Orqa tarafdagi monitorlar 8,9 dyuym, o‘rindiqlar orasidagi masofa esa 78 sm.

10, 11, 12 qatorlar A, B, H, K. Ikki stul bilan qulay va qulay o'rindiqlar. Samolyotning burun qismida chaqaloqlar uchun ko'rpa-to'shaklar mavjud, bu chaqaloqlarning ota-onalari uchun juda qulaydir. Ammo ularning yig'lashi yonida o'tirgan yo'lovchilarga noqulaylik tug'dirishi mumkin.

19-qatordagi o'rindiqlar- favqulodda chiqish joylariga yaqin joylashgan. A, L, D, E joylarda O'rindiqlarning orqa tomonlari egilib qolmaydi, qolganlarida bu cheklangan bo'lishi mumkin.

20-22-qatorlarda D, E, G o'rindiqlari- har ikki tomondan hojatxonalar bilan o'ralgan. Shu sababli, parvozlar vaqtida odamlarning doimiy harakati, navbatlar va tankning chiqarilayotgan tovushlari noqulaylik tug'dirishi mumkin. Joylar haqida ham shunday deyish mumkin 22-qatorda A, B, C, H, K, L. Bundan tashqari, hojatxonalar devoriga masofa juda katta bo'lmasligi mumkin.

29-qatordagi oʻrindiqlar (A va L) Ular yonboshlamaydilar, ular favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan va o'rta o'rindiqlar hojatxona devoriga tayanadi.

31 qator, o'rindiqlar A, B, C. Bu yerda qo‘shimcha oyoq joyi bor. Katlanadigan stollar qo'l dayamalarida joylashgan. 31A manzilida eshik biroz tashqariga chiqishi va yaqinlashishi mumkin 31S Narvon bor, bu noqulay bo'lishi mumkin.

32-34 qatorlar, o'rindiqlar C- shuningdek, zinapoyaga yaqin joylashgan. Bu noqulay bo'lishi mumkin.

43, 54, 70 va 71-qatorlardagi o'rindiqlar yonboshlamang (qizil bilan belgilangan) yoki bunda cheklovlar bo'lishi mumkin (sariq bilan belgilangan).

44 va 45-qatorlardagi o'rindiqlar yaxshi. Bu erda oyoq bo'shlig'i kengaygan. Biroq, hojatxonalarga yaqinlik tashvish tug'dirishi mumkin.

67 dan 70 gacha- ekstremal qatorlar, 2 ta stul bor. Bu yaxshi ortiqcha, ayniqsa siz birga uchayotgan bo'lsangiz. Oxirgi qatorlarda o'rindiqlar, ehtimol, yonboshlamaydi.

Bu juda yaxshi, ayniqsa siz birga uchayotgan bo'lsangiz. Biroq, oxirgi qatorlarda o'rindiqlar, ehtimol, yonboshlamaydi.

71 qator Samolyotda oxirgi qator.

Bundan tashqari, bu stullarning hojatxonalarga yaqinligi qulaylik qo'shmaydi.

• Biznes-klass (1-qatordan 27-qatorgacha).
  Birinchi qator va 4-qator o'rindiqlari (D) - yaxshi joylar. Ularning oldida o'rindiqlar yo'q va qo'shimcha katta oyoq xonasi mavjud.
  9-qatordagi o'rindiqlar. Hojatxonalarning yaqinligi shovqin va shovqin tufayli noqulaylik tug'dirishi mumkin. Ammo old tomonda o'rindiqlar yo'q va oyoq uchun joy ko'p.
  24 va 27-qatorlardagi o'rindiqlar(sariq rangda ko'rsatilgan). Zinapoyalarning, hojatxonalarning va boshqa texnik xonalarning yaqinligi noqulaylik tug'dirishi mumkin. 27-qatorda ekonom-klassdan shovqin eshitilmoqda.

Iqtisodiyot sinfi (32 dan 56 qatorgacha).
32-qatordagi o'rindiqlar- yaxshi joylar. Bu yerda qo‘shimcha oyoq joyi bor. Qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan, har qanday joydan turish qulay.
33A va 33K - eng yaxshi joylar. Oldida qator o'rindiqlar yo'q, illyuminator bor, texnik xonalar uzoqda joylashgan.
34-qatordagi o'rindiqlar(sariq) unchalik qulay emas, chunki ular hojatxonalar devorining orqasida joylashgan. Shu sababli, oyoq bo'shlig'i etarli emas, o'rindiqlarni qisqartirish va qo'l dayamalarini o'rnatish mumkin. Bundan tashqari, hojatxonalar atrofidagi shovqin, qo'shimcha shovqin va hid noqulaylik tug'dirishi mumkin.
O'rindiqlar orqalari42 qator orqaga egmang yoki ular orqasida favqulodda lyuklar va devor joylashganligi sababli cheklangan.
43-qatordagi o'rindiqlar cheklangan oyoq joyiga ega.
56-qatordagi o'rindiqlar(ikkinchisida) hojatxonalar yaqinida joylashgan va yonboshlashda cheklovga ega.

Boshqa joylar
O'rindiqlar, joylashgan illyuminator yaqinida, afzalliklarga ega bo'ling, siz uni ko'rib chiqishingiz va parvoz va ko'rinishlardan bahramand bo'lishingiz mumkin. Hech kim sizni o'tirganingizda yoki o'rnidan turayotganda bezovta qilmaydi. Ammo undan o‘zingiz tursangiz, qancha urinmang, qo‘shnilarni bezovta qilishingizga to‘g‘ri keladi.
O'rta o'rindiqlar- derazaga to'g'ridan-to'g'ri kirish imkoni yo'q, aravalar bilan o'tayotgan yo'lovchilar va styuardessalar sizni u erda bezovta qilmaydi.
Yo'lak yaqinida joylashgan o'rindiqlarda, afzallik bor - o'z joyingizni, masalan, hojatxonaga qoldirish oson. Kamchiliklari: derazaga kirish imkoni yo'q, trolleybusli styuardessalar va salondan o'tayotgan odamlar ham sizni bezovta qilishi mumkin.
4 ta ketma-ket (kabinaning o'rtasida) joylashtirilgan o'rindiqlar bir xil afzalliklarga va kamchiliklarga ega. Ekstremallardan (chapda ham, o'ngda ham) turish qulay, o'rtadagilarni esa tebranishlar bezovta qilmaydi.

Parvoz samaradorligi

Boeing 747-400 ning uzoq aeroportlarida dvigatellarni mumkin bo'lgan almashtirish uchun barcha modifikatsiyalar uchun dvigatelni tashqi slingda etkazib berish imkoniyati taqdim etiladi. Qo'shimcha o'rnatish nuqtasi 2-sonli dvigatel (chapdagi fyuzelajga eng yaqin) va fyuzelaj o'rtasida qanot ostida joylashgan. Shunday qilib, samolyot o'ziga biriktirilgan beshta dvigatel bilan ucha oladi (zaxira dvigatel ishlamaydi).

Uzoq masofalarga parvozlarni amalga oshirish uchun Transaero Airlines 20 ta keng fyuzelyajli ikki qavatli Boeing 747-400 samolyotlaridan foydalanadi.

Ular kabina konfiguratsiyasiga qarab uch guruhga bo'linishi mumkin: 522, 461 va 447 yo'lovchi o'rindiqlari. Aksariyat samolyotlarning joylashuvi (20 tadan 13 tasi) 522 o'ringa mo'ljallangan. Shuning uchun biz bu haqda batafsilroq to'xtalamiz.

522 yo'lovchi o'rindig'iga ega Boeing 747-400 uch toifali salonini ko'rib chiqing.

Ushbu konfiguratsiyaning layneri ikkita qavatga ega - yuqori va pastki. Keling, sharhimizni yuqoridan boshlaylik.

Yuqori qavat

1-3 qator biznes-klassga tegishli. Eng Yaxshiroq sharoitlar qulay parvoz uchun. Salon mos ravishda jihozlangan oxirgi so'z texnologiya. Kreslolar qulay, o‘rnatilgan 15,4 dyuymli monitorlar.

Qatorlar orasidagi taxminiy masofa 1,5 m dan ortiq, shuning uchun oyoq bo'shlig'ining etishmasligi bo'lmaydi.

BILAN 5 qator iqtisodiy sinf boshlanadi. Sinflar faqat dekorativ ekran bilan ajratilganligi sababli, birinchi qatordagi yo'lovchilar juda ko'p oyoq joyiga ega bo'lishadi. Bu joylar iqtisodiyotda eng qulay deb hisoblanadi. Kreslolarda o‘rnatilgan 8,9 dyuymli monitorlar mavjud. Qatorlar orasidagi masofa taxminan 86 sm. Eng yaxshi joylar samolyotda.

9 qator iqtisod sinfining oxirgi qatori. Uning orqasida pastki qavatga zinapoya va hojatxona mavjud. Bu parvoz paytida biroz noqulaylik tug'dirishi mumkin. Shu sababli, ichki diagrammada 9-qatordagi o'rindiqlar ogohlantirish sifatida sariq rang bilan belgilangan.

Shunday qilib, keling, pastki qavatga o'taylik.

Pastki qavat

Pastki palubada faqat turistik sinf joylashgan. Hammasi bo'lib 470 ta joy mavjud. "Iqtisodiyot" da bo'lgani kabi, monitorlar diagonali 8,9 dyuymga teng. O'rindiqlar orasidagi masofa 78 sm (31 dyuym).

IN 10, 11 va 12 qatorlar A, B, H, K 3 joyda emas, 2 ta joyda joylashgan. Bu joylar belgilangan yashil, chunki ular ortib borayotgan qulaylik joylari.

Kamchiliklari shundaki, samolyotning kamon qismida bolalar aravachalari uchun o'rnatgichlar mavjud, shuning uchun siz o'zingizni kichik bolalari bo'lgan yo'lovchilar orasida topishingiz mumkin.

IN 19-qator Favqulodda chiqish joylariga yaqin bo'lganligi sababli, o'rindiqlar o'rindiqlari o'rnatilishi yoki cheklanishi mumkin.

IN 20-22 qatorlar, D, E va G o'rindiqlari- samolyotda juda qulay o'rindiqlar emas. Ikki tomonda hojatxonalar mavjud. Uzoq reyslarda hojatxonalarga navbatlar paydo bo'lishi, tankning tovushi va yoqimsiz hidlar tufayli noqulayliklar paydo bo'lishi mumkin.

Xuddi shu kamchiliklar mavjud A, B, C, H, K, L.

IN 29 qator o'rindiqlar ham o'rnatiladi, chunki ular favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan. Va bu qatordagi o'rta o'rindiqlar egilib qolmaydi, chunki ular hojatxonaning devoriga tayanadi.

Joylarda 31 qator A, B, C Qo'shimcha oyoq xonasi mavjud. Yig'ma stollar o'rindiqlarning qo'l dayamalarida joylashgan. Kamchiliklarga 31A eshikning biroz tashqariga chiqishi mumkinligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin va taxminan 31S zinapoya bor.

IN 32-34 qatorli o'rindiqlar C zinapoyalar yaqinida joylashgan bo'lib, ular bo'ylab xodimlar va yo'lovchilar parvoz paytida doimiy ravishda harakatlanadilar. Bu ba'zi noqulaylik va noqulayliklarga olib kelishi mumkin.

U 43, 54, 70, 71 qatorlar Favqulodda lyuklarning yaqin joylashishi tufayli o'rindiqlar o'rnatiladi.

44 va 55 qatorlar Ularda sezilarli oyoq xonasi bor, ammo hojatxonalarning yaqinligi noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Ekstremal holatda 67-70 qatorlar 3 ta stul o'rniga 2 tasi bor. Buni afzallik deb atash mumkin, ayniqsa siz er-xotin sifatida sayohat qilsangiz. Shu bilan birga, oxirgi qatorlarda o'rindiqlar orqa tomonlari egilib qolmasligi mumkin va hojatxonalarga yaqinlik haqida unutmang.

Transaero ushbu turdagi samolyotlarning 3 ta konfiguratsiyasiga ega - 447, 461 va 522 o'rindiqlar. Onlayn ro'yxatdan o'tishda sizga aviakompaniya vakili bilan ma'lum bir o'rindiqning joylashishini aniqlashtirishingizni maslahat beramiz!

Boeing 747-400 Transaero bortida ovqatlanish

Biznes-klass yo'lovchilariga bortda ovqatlanishning juda cheklangan tanlovi taklif etiladi. Turist va ekonom klass standart ovqatlar to'plamini oladi. Biroq parvoz vaqtida har doim issiq ovqat beriladi. Parvoz davomiyligidan kelib chiqib, ovqatlanish 1 yoki 2 marta beriladi.

Styuardessalar bir vaqtning o'zida ikkita peshtaxtada ovqat tarqatishni boshlaydilar. Raflar 35 va 54-qatorlar yonida joylashgan. Birinchi peshtaxtada bir juft styuardessa 10-qatordan va "pastga" o'tadi, boshqa juftlik esa 43-qatordan boshlab "yuqoriga" yo'nalishi bo'yicha yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadi. Ular bir-biriga qarab harakatlanmoqda. Ikkinchi rafda 44 va 71-qatorlardan 4 ta stuart xuddi shu tarzda o'tadi.

Birinchidan, ichimliklar (aperitiflar), keyin tushlik qutilari yoki issiq ovqatlar, va nihoyat, qahva va choy.

Boeing 747-400 salonining ichki qismi

Biznes klassi

iqtisod klassi

To'rt dvigatelli Boeing 747-400 - bu Boeing Commercial Airplanes tomonidan ikki qavatli konstruktsiyada qurilgan keng fyuzelyajli, uzoq masofali yo'lovchi samolyoti. Ushbu samolyot, garchi ushbu oilaning oldingi modellari asosida ishlab chiqilgan bo'lsa-da, konstruktiv jihatdan yangi samolyotdir. Yangi layner Boeing 747 oilasining oldingi versiyalariga qaraganda ancha kengroq bo'ldi.Yangi dvigatellar tufayli Boeing 747-400 ning shovqin darajasi 747-300 ning shovqin darajasining yarmiga, yoqilg'i samaradorligi esa 25 ga oshdi. foiz.

Boeing 747-400 fotosurati

1984 yil boshida Boeing Commercial Airplanes yangi samolyot ustida ishlay boshladi, chunki so'nggi modifikatsiya 747-300, kompaniya xohlaganidek savdoni oshirmadi. Eng muhimi, McDonnell Duglas MD-11, Airbus A330 va Airbus A340 kabi raqobatdosh avialaynerlarni ishlab chiqish muammosi bo'lib, kelajakda bozorning bir qismini Boeingdan tortib olishi mumkin edi. Va o'sha yilning sentyabr oyida Farnboro aviasalonida yangi Boeing 747 Advanced Series 300 laynerining yaratilishi e'lon qilindi.Dastur 1985 yil 22 oktyabrda rasman ishga tushirildi. Yangi avialaynerning birinchi mijozi Amerikaning Northwest Airlines aviakompaniyasi bo'lib, uning dastlabki buyurtmasi 10 ta samolyot yetkazib berish bo'lgan. Keyinchalik asosiy mijozlar ro'yxati Cathay Pacific, Japan Airlines, Singapore Airlines, British Airways, United Airlines, French Air France va German Lufthansa kabi aviakompaniyalarga kengaydi. Yangi samolyotni loyihalashda asosiy mijozlar maslahatchi sifatida ham qatnashgan. Loyiha tasdiqlangandan so'ng, samolyot Boeing 747-400 belgisini oldi.

Yangi samolyotning qanotlari uzunroq edi, ularning kengligi endi 64,44 metrni tashkil etdi, bu 747-300 dan 4,8 metrga ko'p. Endi Boeing 747-400 qanotlari qanot uchlari deb ataladigan qanotlar bilan jihozlangan. Samolyot qanotini qurishda kompozit materiallar ishlatilgan, bu strukturaning og'irligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Parvoz masofasini oshirish uchun samolyotga qo'shimcha yonilg'i baki o'rnatildi.

Boeing 747-400 elektr stantsiyasining asosini 252,4 kN quvvatga ega yangi tejamkor Pratt & Whitney PW-4056 turbojetli dvigatellari tashkil etdi. Keyingi modellarda General Electric CF6-80-C2B1F, CF6-80-C2B1F1s dvigatellari va 258,0 kN kuchga ega RollsRoyce RB-211-524G dvigatellari ham mavjud edi.

Boeing 747-400 samolyotida oltita ko'p funksiyali displey va yangi avionikadan iborat yangi raqamli avionika o'rnatildi. Bu qaror ekipajni ikki kishiga qisqartirishga imkon berdi.

Yuqori paluba ham uzaytirildi, endi Boeing 747 samolyotlarining asl versiyalaridagidan ikki baravar ko'p.

Boeing 747-400 uch toifadagi 416 yo'lovchi o'rindig'ini sig'dira oladi. Iqtisodiyot va biznes kabinasi konfiguratsiyasida 524 yo'lovchini joylashtirish mumkin. Maksimal, ekonom-klassda esa yo'lovchilar sig'imi 660 kishini tashkil qiladi.

Samolyotning yakuniy yig'ilishi Everett shahrida joylashgan Boeing zavodida amalga oshirildi. 1988 yil 26 yanvarda, samolyot yig'ish angaridan chiqqanda, kompaniya allaqachon ushbu samolyotga 100 dan ortiq buyurtma bergan.

Va 1988 yil 29 aprelda Boeing 747-400 havoga ko'tarildi. Birinchi sinov parvozi ikki soatdan ortiq davom etdi. Sinovlarda turli dvigatellarga ega to‘rtta Boeing 747-400 samolyoti ishtirok etdi. Va 1989 yil 10 yanvarda avialayner o'zining birinchi FAA parvoz sertifikatini oldi. O'sha yilning 26 yanvarida Boeing 747-400 birinchi mijozi Northwest Airlines kompaniyasiga topshirildi. Ushbu samolyotda birinchi parvoz 1989 yil 9 fevralda Minneapolisdan Feniksga amalga oshirilgan.

Boeing 747-400 salonining fotosurati

Boeing 747-400 ustidagi keyingi ishlar quyidagi modifikatsiyalarni yaratishga olib keldi:

Boeing 747-400 F, birinchi marta 1993 yil 4 mayda parvoz qilgan samolyotning yuk versiyasi. Ushbu versiya yuk bo'limiga kirishni ta'minlaydigan yuqoriga ko'tarilgan burun konusi bilan jihozlangan.

Boeing 747-400 M Combi, samolyotning yuk-yo'lovchi uchun birlashtirilgan versiyasi. Uning birinchi parvozi 1989 yil 30 iyunda amalga oshirilgan. Ushbu versiya fyuzelajning orqa qismida yuk lyuk bilan jihozlangan.

Boeing 747-400 ER, uzoq masofali samolyot. Ushbu samolyot 2002 yil 31 oktyabrda foydalanishga topshirilgan.

Boeing 747-400 D, mintaqaviy va mahalliy yo'nalishlarda ishlash uchun Yaponiya aviakompaniyalari uchun maxsus ishlab chiqilgan versiya. Ushbu versiyaning birinchi parvozi 1991 yil 18 martda bo'lib o'tdi.

Boeing 747-400 ERF, uzoq masofali havo yuk versiyasi. Ushbu versiyadagi birinchi samolyot 2002 yil 17 oktyabrda Frantsiyaning Air France aviakompaniyasiga etkazib berildi.

Fuqarolik va yuk variantlaridan tashqari, harbiy ehtiyojlar uchun Boeing 747-400 asosidagi samolyotlar ham ishlab chiqarilgan.

Boeing 747-400 butun 747 oilasining eng ko'p sotilgan samolyotiga aylandi. 1988 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarish davrida ushbu samolyotning 694 ta versiyasi ishlab chiqarilgan. Ulardan 747-400 yoʻlovchiga moʻljallangan asosiy variant, 442 ta samolyot ishlab chiqarildi va yetkazib berildi.

Boeing 747-400 samolyotining texnik xususiyatlari:

Ishlab chiqarilgan yillar: 1988 yildan 2009 yilgacha

Uzunligi: 70,67 m.

Balandligi: 19,41 m.

Qanotlari kengligi: 64,44 m.

Idishning kengligi: 6,1 m.

Bo'sh vazn: 180985 kg.

Maksimal uchish og'irligi: 362875 kg.

Qanot maydoni: 541,2 kv.m.

Kruiz tezligi: 907 km/soat.

Maksimal tezlik: 939 km/soat.

Shifti: 13750 m.

Parvoz masofasi: 13430 km.

Dvigatellar: 4 x Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 kN), PW-4060s (266,9 kN), PW-4062s (275,8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 kN) turbofanlar ), CF2-C18F (273,6 kN), RollsRoyce RB-211-524G (258,0 kN).

Ekipaj: 2 kishi

Yo'lovchi o'rindiqlari soni: ekonom klassdagi 660 o'rin

Boeing 747-400. Galereya.