Puuküttega auto? Ja kas sellist autot on võimalik oma kätega teha? Gaasigeneraatori valmistamine puidust: seadme kirjeldus, joonis Gaasigeneraatori tööpõhimõte.

Elektrit saab toota uute tehnoloogiatega, mille hulka kuuluvad tuuleelektrijaamad, ja mitukümmend aastat tuntud meetoditega. Energiatootmisseadmete hulka kuulub gaasitootmisseade. Seade võib olla peamine elektrienergia allikas ja varuseade, mis on mõeldud kodumasinate töö toetamiseks ajutiste elektrikatkestuste ajal. Gaasigeneraatoreid kasutatakse elektri tootmiseks ja ruumide kütmiseks. Väga tõhusad seadmed on vastuvõetav alternatiiv eramajade kütmiseks maagaasi puudumisel.

Tööpõhimõte ja omadused

Üks peamisi küsimusi, mis puuküttega gaasigeneraatoriga kokku puutunud inimesel tekib, on, milline on seadmete tööpõhimõte ja milleks seda vaja on. Sellise seadme kasutamine gaasi tootmiseks võimaldab teil lahendada mitmeid probleeme:

• luua eramaja varutoitesüsteem;
• saada kütteperioodil mugavad mikrokliimatingimused ja samal ajal hankida gaasi muuks otstarbeks (näiteks toiduvalmistamiseks);
• tagama auto sisepõlemismootori töö.

Kuumutades tahke kütuse temperatuurini 1100 °C ja piirates hapniku juurdepääsu selle põlemistsooni, on võimalik teha seadmeid pürolüüsi. Gaasigeneraatori tööpõhimõtteks on puidus sisalduva tselluloosi muundamine pürolüüsiprotsessi abil olefiinideks (propüleeniks ja etüleeniks). Saadud gaasid puhastatakse filtrisüsteemiga tahmast, tuhast ja muudest lisanditest ning seejärel jahutatakse. Pärast jahutamist satuvad tooted sekundaarsesse põlemiskambrisse, kus nad jätkavad põlemist, soojendades katla seinu. Põlemisprotsessi parandamiseks juhitakse õhku samasse koldesse. Tehnilisi aspekte kirjeldatakse üksikasjalikult allolevas videos.

Pürolüüsikatelde kasutegur on võrreldes tavaliste puuküttega ahjude ja kateldega kõrgem ning isetehtud gaasigeneraatori loomisele kulutatud aeg ja raha tasub end tulevikus ära. Pealegi saab puuküttega gaasigeneraatorit valmistada mitte ainult kütteseadmena, vaid ka veekütteseadmena. Selleks on katla seinad, mis puidu põlemisel soojenevad, ühendatud soojusvahetiga.

Puuküttega gaasigeneraatorite kasutamise plussid ja miinused

Gaasigeneraatorite kasutamise eeliste hulgas väärib märkimist:

• Puidujäätmete – saepuru, trimmi ja laastude – efektiivne kasutamine. Tavaliselt liigitatakse sellised materjalid prügiks ja visatakse ära - generaator saab neist soojust ja gaasi.
• Gaasigeneraatori kõrge kasutegur, sõltuvalt kalorite loendamise meetoditest, ulatudes 80–95% -ni. Soodsate puidukatelde puhul ületab koefitsient harva 70%.
• Kasutusvõimalus suurtest asustusaladest eemal asuvates kohtades, kus puudub gaasi- või elektrivarustus.
• Paigaldamine on keskkonnasõbralik võrreldes vedelkütusekateldega, mis mitte ainult ei eralda õhku rohkem kahjulikke aineid, vaid nõuavad ka spetsiaalsete mahutite loomist kütuse hoidmiseks.

Puuküttega gaasigeneraatorite laialdast kasutamist takistavad mitmed puudused, millest peamise võib nimetada suured mõõtmed seadmeid. Alloleval videol on näha 1200 m² pindalaga metallitöökoja kütteprotsessis kasutatav gaasigeneraator.

Lisaks vajavad seadmed töötamise ajal pidevat puhastamist – tsentrifuugi, ahju ja jahutuselemente puhastatakse regulaarselt. Puuduseks on ka vajadus perioodiliselt välja vahetada “tarvikud” (paigaldise toodetava gaasi filtrid) ja kasutada ainult kuni 20% niiskusesisaldusega puitu.

Küttepuud vajavad hoiuruumi ja gaas hakkab tekkima alles 20–30 minutit pärast põlemise algust. Eramu gaasigeneraatorit kasutades ei tohiks kahele viimasele miinusele tähelepanu pöörata, kuid auto puhul on need miinused kriitilised. Küttekoldes on temperatuuri peaaegu võimatu reguleerida ning kambri seinad lähevad väga kuumaks, mistõttu on seadmete kasutusiga võrreldes kütteks kasutatavate puupliitide ja kateldega lühem.

Puuküttega gaasigeneraatori valmistamine eramajale

Oluline nüanss, mida tuleks oma kätega puuküttega gaasigeneraatori loomisel arvesse võtta, on seadmete skeem. See näitab mitte ainult elemente, vaid ka õhu- ja gaasivoogude liikumissuundi. Gaasigeneraatorite jaoks leiab erinevaid võimalusi internetist ning kodumaiste majaomanike seas on üks populaarsemaid 200-liitrise metalltünni baasil kokku pandud seade.

Silindrilise korpuse ülemisse ossa on paigaldatud puidust punker, mille mahuks on võetud ligikaudu 60–70 liitrit. Tavaliselt kasutatakse generaatori filtrielemendina siksak-toru. Selleks võite võtta ka tulekustuti korpuse. Filter on varustatud kraaniga, mis võimaldab koguda ja eemaldada toorpuidu põletamisel tekkiva kondensaadi.

Puuküttega gaasigeneraatori, mille seadet ja joonist kasutatakse koduse seadme loomisel, tööpõhimõte on järgmine:

• punkrisse pandud küttepuud satuvad tulekoldesse ja põlevad;
• põlemisprotsessi käigus moodustub gaas, mis jämeda puhastussüsteemi kaudu siseneb ülaosas asuvasse seelikusse;
• Jahutusfiltri läbimisel gaas jahtub ja juhitakse spetsiaalse toru kaudu (näiteks sisepõlemismootorisse või täiendavasse põlemistsooni).

Märja puidu põlemisel siseneb gaas "seelikusse" ja külma õhuga kokkupuutel jätab väikese koguse vett. Vedelik läbib separaatori, mis on valmistatud torust, mille sisse on sisestatud ribiline plaat, ja nõrutatakse välja. Katla efektiivsuse tõstmiseks kasutatakse puidu põletamisel saadavat puhastatud gaaskütust lisakütteks, sisenedes teise põlemistsooni. Sel juhul väljub ainult süsinikdioksiid (CO₂).

Allpool olev video näitab lehtmetallist kütmiseks mõeldud gasgeeni versiooni.

Oma kätega gaasgeeni loomisel saate disaini lisada boileri. Vett soojendatakse tagasivooluga põlevgaasiga, mida selle protsessi käigus täiendavalt jahutatakse. Keskmiselt soojendavad sellised seadmed 5–10 liitrit vett minutis 20–30 kraadi võrra.

Paigaldamise ja kasutamise omadused

Seadmete asukoha valikul võetakse arvesse tekkiva gaasi lõhnatust ja selle ohtlikkust inimorganismile. Seetõttu on soovitatav paigaldada omatehtud puuküttega gaasigeneraatorid eraldi ruumidesse. Ruum peab vastama samadele nõuetele, mis katlaruum – olema hea sundventilatsiooniga ja mahuga vähemalt 15 kuupmeetrit.

Gaasi eemaldamiseks kasutatakse spetsiaalset gaasitoru, mis on kinnitatud klambritega generaatori toru külge. Paigaldusel peab olema tulekindlatest materjalidest alus. Samuti väärib märkimist, et gaasigeneraatori kokkupanemise tööd peab tegema professionaal - kui selliste tööde tegemiseks pole kogemusi, on parem keelduda omatehtud seadme valmistamisest gaasi tootmiseks või puidu efektiivsuse suurendamiseks. põlemine.

Auto gaasigeneraator

Sõiduki gaasigeneraatori erinevus seisneb selle kompaktsuses ja suurenenud töökindluses – kuigi isegi sellised omadused ei võimalda autol suurel kiirusel sõita. Kiirendus 80–90 km/h on aga täiesti võimalik. Autogaasigeneraatori valmistamiseks kasutatav materjal on enamasti metallmahutid. Seeriatootmine hõlmab roostevaba terase kasutamist, mis vähendab generaatori kaalu ja parandab esteetilisi parameetreid. Selliste seadmete käsitööna valmivad tõhusad, kuid mitte väga korralikud ja rasked puuküttega ahjud, millest gaas kandub üle auto gaasimootorisse.

Niva auto, mis töötab gaasigeneraatoriga

Vana propaanipaak võib olla hea võimalus väikese auto jaoks gaasikütuse generaatori loomiseks. Seadme vooluringi sisemise osa jaoks kasutatakse 20- või 40-liitrise veoki vastuvõtjat. Restiks valitakse õhuke metall, torude jaoks kasutatakse tavalisi küttetorusid.

Kinnitusdetailidega kaas on valmistatud silindri ülaosast või terasplekist. See tihendatakse grafiidi immutusega töödeldud asbestnööri abil. Jämefilter valmistatakse vanast tulekustutist või sarnase pikkusega torujupist. Filterelemendi põhja on paigaldatud koonusekujuline otsik, mille kaudu tuhk väljutatakse. Toru või tulekustuti ülaosa on kaetud kaanega, millesse on ehitatud toru.

Jahutite olemasolu, mida sageli kasutatakse bimetallkütteradiaatoritena, on vajalik kahel põhjusel:

• liiga kuum gaas on väikese tihedusega ega suuda tagada sisepõlemismootori tõhusat tööd;
• Kui kuum gaas puutub kokku kuumutatud mootoriosadega, võib tekkida sähvatus.

Teine oluline disainielement on segisti, mis võimaldab reguleerida gaasi-õhu segu proportsioone. Kui te kütusekontsentratsiooni ei muuda, saab mootor gaasi kütteväärtusega 4,5 MJ/m 3, mis on 7,5 korda väiksem kui tavalisel propaanil. Proportsiooni muutmisel spetsiaalse siibri abil viiakse gaasi-õhu segu tavagaasiga vastavusse.

Vaadake videoseeriat Moskvichi auto gaasigeneraatori loomise kohta.

Paigaldamine autole

Enne puuküttega gaasigeneraatori paigaldamist tuleb valida sobiv asukoht. Veoautodel asub paigaldus kabiini ja kere vahel, bussidel - küljel (juhi pool). Sõiduauto puhul on lubatud kaks võimalust - paigaldamine pagasiruumi või eraldi haagisele.

Pakiruumis asuv gaasigeneraator näeb korralikum välja ja ei sega sõiduki disaini. Kuid sellise seadme kasutamine on ebamugav ja kauba transportimiseks ei jää praktiliselt ruumi. Seadme eraldi paigaldamine haagisele mitte ainult ei säästa ruumi pagasiruumis, vaid lihtsustab ka seadmete remonti. Lisaks saab järelveetavat gaasigeneraatorit vajadusel lahti ühendada, lülitades auto bensiinile või pudelgaasile. Haagisega valiku miinuseks on sõiduki kogupikkuse suurenemine, mis tekitab probleeme parkimisel ning lisakulud haagise soetamisel.

järeldused

Luues kodu gaasigeneraatori maja kütmiseks või sisepõlemismootori käitamiseks, saate seadme, mis võimaldab osaliselt maagaasi asendada ja elektrit toota, vähendada küttepuude tarbimist efektiivsuse tõstmise kaudu ja suurendada ühe portsjoni põlemisaega. tahke kütusest. Ühe puukoorma põlemisaeg gaasigeneraatori koldes, kasutades tekkivat gaasi lisaenergiakandjana, ulatub 8–20 tunnini. Seadme kasutamine on peale perioodilise puhastamise üsna lihtne ja vahetamist vajavad ainult filtrielemendid.

Hoolimata nendest eelistest ei tasu autole isetehtud puugaasigeneraatorit paigaldada.Sääst ei ole nii oluline kui sõiduki kasutamise mugavuse taseme langus ja ettearvamatud tagajärjed sisepõlemismootorile. Ainus kaalukas argument sellise otsuse kasuks võib olla probleemid bensiini ostmisega.

Vastuvõetav võimalus on eramaja gaasigeneraatori kokkupanek oma kätega. Sel juhul saab seadmest küttekatla, gaasipliidi ja väikese koduelektrijaama gaasiallikas.

Gaasigeneraator on seade söest, küttepuudest, puidujäätmetest ja muudest materjalidest gaasi tootmiseks. Tekkiv kütus võib asendada traditsioonilisi süsivesinikkütuseid – maagaasi kodukütteks ja bensiini autodele.

Sellise seadme kasutamise peamine idee on säästa kütusekulusid. Bensiini, propaani ja metaani pidev kallinemine sunnib kodumeistriid otsima alternatiivseid võimalusi kütuse hankimiseks.

Gaasigeneraatori oma kätega valmistamiseks peate mõistma selle struktuuri ja tööpõhimõtet.

Selgitame, kuidas tahke kütus muundatakse tuleohtlikuks gaasiks, kirjeldame seadme konstruktsiooniomadusi ja toome näiteid lihtsate seadmete isemonteerimisest. Teabe paremaks assimilatsiooniks oleme artiklit täiendanud visuaalsete diagrammide, fotode ja videotega.

Gaasigeneraator on seade, mis muudab vedela või tahke kütuse gaasiliseks olekuks, et seda edasi põletada, et toota soojust.

Generaatori kütusevalikud

Kütteõlil või jäätmetel töötavatel seadmetel on keerulisem konstruktsioon kui erinevat tüüpi kivisütt või küttepuitu kasutavad mudelid.

Seetõttu leitakse kõige sagedamini tahkekütuse gaasigeneraatoreid - õnneks on nende jaoks kütus saadaval ja odav.

Pildigalerii

Gaasi tootmine on võimalik kõigist nendest kütuseliikidest. Energia vabanemine sõltub.

Pealegi saadakse rohkem soojust tooraine põletamisel gaasigeneraatoris kui tahkekütuse kasutamisel kateldes. Kui tavapärase kasutegur jääb 60–70% vahele, siis gaasigeneraatorikompleksi puhul ulatub see näitaja 95%ni.

Kuid siin tuleb arvestada ühe nüansiga. Katel põletab vee soojendamiseks kütust ja gaasigeneraator toodab ainult kütust. Ilma küttekeha, pliidi või sisepõlemismootorita pole omatehtud gaasigeneraatorit kasu.

Saadud gaas tuleb kohe ära kasutada – seda ei ole majanduslikult tasuv akumuleerida üheski konteineris. Selleks peate installima lisaseadmed, mis sõltuvad toiteallikast.

Nõukogude ajal kasutati isegi veoautode käitamiseks gaasigeneraatoreid, toodetud gaasist piisas täiesti sisepõlemismootori töötamiseks.

Mis toimub gaasigeneraatori sees

Gaasigeneraatori töö põhineb tahke kütuse pürolüüsil, mis toimub kõrgetel temperatuuridel ja madala hapnikusisaldusega ahjus. Gaasi genereeriva seadme sees toimub korraga mitu keemilist reaktsiooni.

Valik nr 3: omatehtud mudel sisepõlemismootoritele

Auto või mootorratta jaoks valmistatakse sarnase skeemi järgi omatehtud gaasigeneraator. Ainult siin on vaja paigalduse suurust vähendada miinimumini. Raske seadme kaasas kandmine on kallis ja see ei tundu esteetiliselt meeldiv.

Teie töö hõlbustamiseks on generaatori autoversiooni jaoks kõige parem võtta majapidamises kasutatavad gaasiballoonid. Peaasi, et enne keevitamist veenduge, et anumas ei oleks vihjet propaani olemasolule, vastasel juhul võib juhtuda väike plahvatus. Selleks peate pudeli klapi lahti keerama ja täitma mahuti veega.

Esialgu toodab autogaasi generaator gaase, mis on liiga kuumad. Neid tuleb hoida külmkapis. Vastasel juhul võivad need kuumade mootoriosadega kokkupuutel iseeneslikult süttida. Lisaks on kuumutatud gaaskütusel madal tihedus, mis muudab selle silindrites süütamise lihtsalt keeruliseks.

Autole omatehtud gaasigeneraatori saab paigaldada kas pagasiruumi või haagisele.

Teine meetod on eelistatavam järgmistel põhjustel:

• remondi lihtsus;
• võimalus jätta gaasitootmisseade garaaži;
• vaba ruumi olemasolu pagasiruumis;
• võimalus kasutada seadet muudeks vajadusteks peale sisepõlemismootori kütusega varustamise.

Ära karda konarusi teel. Konarustel põrgatades loksub põlemiskambris olev tahke kütus, mis aitab ainult kaasa selle paremale segunemisele ja põlemisele.

Gaasigeneraatorite töö ja töö nüansid

Oluline on meeles pidada, et paigaldusel tekkiv gaas on lõhnatu ja mürgine. Kui gaasigeneraatori metallosade oma kätega keevitamisel tehakse vigu, ei saa probleeme vältida.

Põlemiskambri loomuliku õhuvoolu tagamiseks saate puurida 5 mm augud ümber korpuse ümbermõõdu. Kõik paigaldustööd ja jõudluskontrollid tuleb läbi viia hästiventileeritavas töökojas või õues.

Kodusoojuse, sooja vee ja muude majapidamisvajaduste tootmiseks vajalik saadakse ka muul viisil. Allikad on praktiliselt jalge all - prügi koos igasuguste plastjäätmetega, küttepuud. Loomulikult vajate põlemisseadet ja järgnevaks kasutamiseks sobiva põlemisprodukti saamiseks. põletamine on kodumeistrite seas juba populaarsust kogunud.

Puuküttega gaasigeneraatori mehhanism ja tööpõhimõte

Välimuselt näib gaasigeneraator olevat kõrgtehnoloogiline seade, mis on täidetud mitmesuguste seotud seadmetega. Mõistes sees toimuvaid füüsikalisi ja keemilisi protsesse, jõuab kodumeister aga järeldusele, et sellise konstruktsiooni kokkupanek pole keeruline. Puuküttega katel koosneb järgmistest komponentidest:

1. Korpus valmistatud .
2. Kamber küttepuude laadimiseks ja põlemiseks kõrgel temperatuuril. See on varustatud restide ja laadimisluukidega kütuse ja tuha eemaldamiseks. Saepuru katla jaoks on vaja terasvõrku.
3. Tagasilöögiklapiga õhujaotuskast, mis suhtleb läbi avade kambritega, kus toimub põhiprotsess.
4. Toru tekkivate gaaside juhtimiseks vastavasse juhtmestiku.
5. Jahutid ja filtrid. Saadud toode puhastatakse lisanditest, hapetest ja vaikudest.

Komponentidest on lihtne aru saada ning keevitusoskustega saab puuküttega gaasigeneraatorid kiiresti oma kätega valmis teha. Omatehtud seadme efektiivsus pole halvem kui tehaseüksusel.

• Põlemise säilitamiseks on ette nähtud eritingimused. See on minimaalne hapnikuprotsent, mille juures on "raevuleek" välistatud - kütus hõõgub ja temperatuur on äärmiselt kõrge - alates 1100 ⁰C.
• Põlemise tulemusena tekib tuleohtliku gaasi kontsentraat, mida ei saa ilma jahutamiseta kohe kasutada, vastasel juhul toimub suure hapnikukoguse ja kõrge temperatuuri tõttu plahvatus. Jahuti on toru, mis viib gaasikollektorisse.

• Pärast seda tuleb saadud aine puhastada lisanditest, hapetest, vaikudest ja tuhast. Puhas toode segatakse õhuga ja kasutatakse omal äranägemisel. Kui gaasimass jääb kasutamata, naaseb see ühiskambrisse, hakates seal põlema ja seega ei toimu kuhjumist kriitiliste suurusteni.

Puhastustulemust saad kasutada kõikjal: toiduvalmistamisel, vee soojendamisel. Autohuvilised kasutavad autos üha enam oma kätega gaasigeneraatorit, mille üle “roheline” pool rõõmustab - ökoloogilist keskkonda häirib vähem kui traditsioonilise kütuse põlemisproduktide emissioonist.

Eelised ja miinused

Kaua põleva seadme kõigi eeliste mõistmiseks kaalume eeliseid, mida seade selle omanikule toob:

• Kõrge kasutegur - kuni 95%. See tähendab, et tekkiva kütuse tarbimine on õigustatud – gaas põleb täielikult ilma lisakaloreid atmosfääri kaotamata.

Ekspertide hinnangul on 60% efektiivsus juba vastuvõetav, mis näitab, et gaasigeneraatoritel on parim jõudlus.

• Pikk põlemisaeg. See funktsioon vabastab omanikud pidevast kütuse laadimisest ja automaatsete seadistustega pidevast jälgimisest. Käsitöö aga ei erine sellest ja tähelepanu on vaja. Kui omanik on selge peaga, pole automaatse turvalisuse seadistamine nii keeruline.
• Mis tahes tüüpi kütuse kasutamine. Sellest sõltub ainult seadme ehitamisel kasutatud materjal - omatehtud puiduga on paksust rauast, kivisöega omad nõuavad juba legeerterast või malmi.
• Maja atmosfääri sattuvate kahjulike ainete kogus on minimeeritud tänu konstruktsiooni tihedusele ja haruldasele kütuse laadimisele - viimane asetatakse gaasigeneraatori katlasse alles pärast seda, kui eelmine osa on täielikult ära põlenud.

Eramute omanike peamine kriteerium soojussõlme valimisel on ilmne kuluefektiivsus. Kasu on igast põlemisvõimelisest prügist; küttepuid ei pruugi vaja minna. Harv laadimine võimaldab säästa puitkütust, mida kulub 3-4 korda vähem kui tavalise ahju puhul. Tänu stabiilsele toimimisele hoitakse maja soojust samal tasemel - pole vaja külmunud ruume soojendada ja vastavalt sellele kulutada kütmiseks teatud kogus toorainet.

Puudused: skeem

Kahjuks pole gaasi tootmine ilma sundventilatsioonita võimatu, seetõttu peetakse seda energiast sõltuvaks, kuna kasutatakse ventilaatorit. Toitetõusu ajal on võimatu katelt järelevalveta jätta, seega lahendatakse probleem katkematu toiteallika ühendamisega - seadmega, mis varustab kogunenud elektrit.

Oluline on õigeaegselt hooldada puidul töötavat gaasigeneraatorit antud režiimis - võimsuse vähenemine põhjustab tõrva moodustumist, mis settib kambrite, lõõride ja kamina uste seintele. Seetõttu on tehaseüksuse valikul või oma disaini kokkupanemisel oluline arvestada vajadustega ja mitte osta kasutamiseks liiga võimsat boilerit.

Eelmise lõigu kohaselt ei tohiks kodu kütte temperatuur olla alla 60⁰C. Kui see muutub omanike jaoks probleemiks - väike tuba, suvila, soojuse talumatus - peaksid nad ostma teistsuguse tahkekütuse katla, mitte puuküttega generaatori.

Ise-ise paigaldus vastavalt joonisele: võimsuse arvestus 2,5 MW

Arvestades asjaolu, et tehase omad on kallid ja disain on lihtne, eelistavad omanikud üha enam seadet oma kätega valmistada. See pole keeruline, kuid töö nõuab järgmisi samme:

• Diagrammi koostamine. Seade ja joonis on lahutamatud mõisted. Generaatori võimsuse, soojusvõimsuse, teise ahela olemasolu või küttetorude toite arvutamine on äärmiselt oluline.
• Konstruktsiooni jaoks õige metallivalik. Arvestades, et põlemistemperatuur on kõrge, ei sobi õhukesed plekist tünnid kütuse ja määrdeainete jaoks. Kuumuskindel teras ja malm on ideaalsed, kuid viimane on järsul jahtumisel või mehaanilisel vigastusel habras.
• Keevitamise oskused. Oma kätega puuküttega seade tuleb tihendada, nii et keevisõmblused on vajalikud ilma vigadeta. Polt- ja keermestatud ühendused ei ole lubatud.

Kui tingimused on täidetud ja komponendid - restvardad, asbestitihendid, torud - ostetud, algab montaaž. Juhised:

• Korpuse kokkupanek. Selle jaoks on kohandatud või valmistatud metallist valmis anum. Maht arvutatakse individuaalselt.
• Tulevase puuküttega generaatori sisse on paigaldatud põlemiskamber, mis võtab kolmandiku keha mahust. Paigaldage kohe rest, lõigake õhuvoolu jaoks välja auk ning paigaldage puhur ja põlemisuks.
• Põlemiskamber on toru kaudu ühendatud gaaside põletamiseks mõeldud mahutiga - korpuse teise kolmandikuga. Gaasid jahutatakse loomulikult, nii et see ühendus on väljaspool generaatorit.
• Korpuse ülemisse ossa on paigaldatud õhujaotussüsteem. Sellel on ka sissepääs gaasi põlemiskambrisse, kuid see on varustatud tagasilöögiklapiga.

Jääb vaid keevitada kere teisele kolmandikule veesärg - veeringi soojusvaheti, keevitada kaas korstna toruga ja varustada kodu valmis gaasigeneraator õhujaotussüsteemi toiteavadega. ja kütuse põlemiskamber. Viimane on varustatud väikese võimsusega ventilaatoriga.

Nii et kapten loob oma kätega kodus väga kasuliku ja ökonoomse disaini - kütusekatla, mis töötab mis tahes jäätmetega.

Alternatiivne kasutus: omatehtud versioon autole

VAATA VIDEOT

Tänapäeval on puuküttega autod haruldane nähtus. Kunagi, 30-40ndate vahetusel oli puiduenergia kasutamine populaarne, isiklikud autod nägid aga välja nagu kogukad kõristid - kiire ja palju sõita pidi terve generaatorijaam kaasas olema. . Sellegipoolest oleks tütartalude omanikele kujundus oma maa harimisel väga kasulik - selle peale tasub mõelda ja kasutada gaasigeneraatorit. Puuküttega gaasigeneraator on suurepärane võimalus ruumi kütmiseks!

Maagaas on odavaim ja tõhusaim soojusallikas. Kahjuks ei ole meie kodumaa kõigis piirkondades magistraalgaasitorustikku paigaldatud ja isegi pudelgaasi ei tarnita kõikjale. See ei ole aga põhjus kodu kütmisel selle kasutamisest keeldumiseks, ainsaks erandiks on see, et peate oma kätega valmistama puuküttega gaasigeneraatori. Tegemist on alternatiivse kütteviisiga, kus baaskütusena hakatakse kasutama mitte ainult küttepuid, vaid saepuru, pelleteid, puidutöötlemistööstuse jäätmeid jms.

Artiklis vaatleme üksikasjalikult, kuidas sellist seadet õigesti teha, mida selleks vaja on, ning mõistame ka selle eeliseid ja võimalikke puudusi.

Kuidas see töötab

Maagaasi ammutamiseks pole vaja maardlat otsida ja kaevu avada, kasutada võib pürolüüsikatelt. See on eritüüpi katlaseade, kus kütus põleb minimaalse juurdepääsuga hapnikule, lagunedes puidujäägiks (kivisüsi) ja põlevgaasiks (propüleen ja etüleen).

Arvestades, et pürolüüsigaaside põlemine toimub samaaegselt kütusega, suureneb katla kasutegur 1,5-2 korda sama kütusekulu juures kui tavalisel katlal.

Kütuse (puit, saepuru, graanulid jne) aeglane põlemine tagab palju pikema põlemisprotsessi (12 tundi võrreldes 3-4 tunniga tavalisel).

Diagramm näitab, mis põhimõttel pürolüüsikatel töötab ja kuidas toimub põlevgaasi (puidu) moodustumise protsess.

Kuna selline katel on tegelikult gaasitootmisseade, täidab see mitmeid ülesandeid, nimelt:

1. Puidu ja selle koostises oleva tselluloosi põlemisel toodetakse madala molekulmassiga olefiine.
2. Puhastab olefiinid kõigist võõrlisanditest, mille tulemuseks on puhas põlevgaas.
3. Jahutab gaase, vähendades kütuse lõpppõlemisel energia hulka.

Pürolüüsikatel on alati jagatud 2 kambriks, millest ühes põleb põhikütus minimaalse juurdepääsuga hapnikule, teine ​​võtab vastu heitgaase ja õhu sissepumbamisel need põletatakse.

Selline põlemisprotsessi optimeerimine võimaldab lahendada korraga kaks võtmeprobleemi - katla efektiivsuse suurendamine ja veesärgi ühendamise võimalus veeküttekatla korraldamiseks.

Pürolüüsiprotsess tagab kütuse täieliku põlemise maksimaalse soojusülekandega, mille tulemuseks on kokkuvõttes enam kui 35% kulude kokkuhoid.

Gaasiküttel puuküttega katla on täiesti võimalik oma kätega valmistada, kuid enne seda peate mõistma selle tööpõhimõtet, sisepõlemiskambrite konstruktsiooni ja ettevaatusabinõusid, et kõrvaldada vähimgi tehnoloogia rikkumine. .

Puuküttega mudeli disain ja skeem

Seda tüüpi katelt köetakse täpselt samal põhimõttel nagu tavalist tahkeküttekatlat. Küttepuud, graanulid, briketid, saepuru ja muud kütuseliigid asetatakse alumisse kambrisse, pannakse põlema, misjärel avaneb õhusiiber, et tekitada tõmbetuult.

Õhusiiber tuleks avada ainult pooleldi, et vältida liigse õhu sattumist põlemiskambrisse.

Omatehtud gaasigeneraatori katla disain on väga lihtne. Alus koosneb 2 kambrist, mis on suletud ühes korpuses. Põhjas põleb tahke kütus, üleval puidugaas. Sellisel juhul ringleb pidevalt läbi õhukanalite soojendatud õhk - soe õhk tõuseb üles ja läheb välja, külm õhk imetakse väljast sisse, soojeneb ja väljub ka. See protsess jätkub, kuni kütus kambris hõõgub.

Puuküttega gaasigeneraatorkatla konvektsioon soojendab ruumi piisavalt kiiresti (50 ruutmeetrit 60-90 minutiga), kusjuures soojus säilib pikema aja jooksul.

Kuidas seda ise valmistada

Ülaltoodud diagramm näitab, kuidas boiler töötab, kus ja millised kambrid asuvad, nii et enne oma kokkupaneku alustamist peate mõistma valmis katla tööpõhimõtet ja kasutama ka tahkekütuse katla joonist.

Videost näete, kuidas gaasigeneraatorkatel töötab:

1. Katla (kere) alus on suvaline metallist tünn, isegi kasutatud gaasiballoon sobib. Sellise silindri saate teha 8-10 mm paksusest teraslehest, mille jaoks keevitate selle ümbermõõtu ja keevitate põhja.
2. Silindri ülemisse ossa tehke minimaalselt 0,7 kuupmeetrise mahuga kamber, kuhu edaspidi laaditakse tahke kütus.

1. Silindri ülaosas keevitage täiendav terasring, millest võetakse sisse külm õhk (seelik).

1. Puidugaasi puhastamiseks võõrlisanditest kasutatakse jämedaid rõngaid. See puhutakse läbi toru.

1. Gaasi jahutamiseks võetakse seelikust külma õhku. See läbib mitme metallrõngaga varustatud torude siksaki, järk-järgult jahutades.

1. Kui põletamiseks kasutatakse ebapiisavalt kuiva kütust, koguneb katla töötamise ajal kondensaat. Seda tuleb regulaarselt tühjendada, mille jaoks kasutatakse sarnast kraanat.

1. Gaasigeneraatorkatel on kütteseadmete real ainuke, mis võimaldab kasutada isegi märga - värskelt lõigatud - küttepuid. Kokkupuutel seelikust tuleva külma õhuga tekib liiga palju vett, mida tuleb pidevalt kurnata. Selleks kasutatakse nn eraldaja. See on valmistatud 3-5 mm läbimõõduga torust, millesse sisestatakse ribidega plaat. Separaatorit läbides eemaldatakse vesi süsteemist äravoolulindi kaudu.

1. Gaasigeneraatori katla võimsuse suurendamiseks on vaja kuiva gaasi. Selleks sulgege lihtsalt kondensaadi äravooluklapp ja avage gaasitoru klapp, mis asub vahetult eraldustoru taga. Kui gaas voolab väikesest torust suurde, laguneb see gaasilisteks ja vedelateks fraktsioonideks, misjärel see läheb põlemiskambrisse.

1. Suurte alade soojendamiseks on soovitatav paigaldada veeringlus. Gaasigeneraatorkatlasse saab teha isegi eraldi kambri, kus saabuva põlevgaasi abil soojendatakse vett. Konvektsiooni tõttu toimub soojendamine samaaegselt jahutamisega.

1. Katla torustiku paigaldamisel on soovitatav kasutada lisakütuse allikana gaasi. Selleks ühendage lihtsalt ahel ja avage gaasivarustusventiil lisatsooni.

1. Põlemiskambrid on valmistatud madala süsinikusisaldusega terasest, mis ei puutu kokku kõrgete temperatuuride ja kondensaadiga.
2. Põlemiskambrid on kinnitatud korpuse sees olevate poltidega.
3. Korpuse ja kambri kate on alati suletud, et vältida kontrollimatut õhu sisenemist sisemusse. Asbestnööri saab kasutada hermeetikuna.
4. Gaasigeneraatori katla korpus on kõige parem teha tühjast gaasiballoonist. Paigaldustööde käigus gaasijääkide süttimisohu välistamiseks täitke see ääreni veega.
5. Kindlasti paigaldage gaasigeneraatorile tagasilöögiklapp, et vältida gaasi väljapääsemist.
6. Õhu pumpamiseks saab kasutada ventilaatorit, kuid sel juhul on boiler energiast sõltuv.
7. Tahkekütuse põlemiskambri rest on valmistatud malmribadest. Et sellist seadet oleks lihtne puhastada, muutke resti keskosa liigutatavaks.
8. Varustage laadimiskambris luuk - kui kütust ja gaasi on liiga palju, võimaldab see osa ballastist tühjendada.
9. Oma kätega gaasigeneraatori katla valmistamiseks kasutage kindlasti jooniseid või veelgi parem ebaõnnestunud boilerit, et täpselt jälgida kõiki proportsioone ja mõõtmeid.

Puidul ei sõitnud mitte ainult auruvedurid, vaid ka autod. Pealegi on need sisepõlemismootoriga üsna "kaasaegsed".
Loomulikult ei kasutatud töökütusena puitu ennast, vaid selle tuletist – põlevgaasi.
Gaas saadi puidu mittetäieliku põlemise käigus seadmes nimega gaasigeneraator.

Keemiliselt võib soovitud gaasi saamise protsessi kirjeldada järgmiselt:
Kui kütus on täielikult põlenud, ühineb süsinik hapnikuga, moodustades süsinikdioksiidi: C + O 2 = CO 2
Süsinikdioksiid ei ole kahjuks tuleohtlik :(
Kuid mittetäieliku põlemise korral saadakse süsinikmonooksiid (süsinikmonooksiid): C + O = CO
Süsinikoksiid on tuleohtlik, temperatuur, mille juures see põlema hakkab, on alates 700°: 2CO + O 2 = 2CO 2
Need protsessid toimuvad gaasigeneraatori "põlemistsoonis".

Vingugaasi võib saada ka süsinikdioksiidi juhtimisel läbi kuuma kütuse (puidu) kihi: C + CO 2 = 2CO
Nii õhus kui ka kütuses on niiskust, mis ühineb süsinikmonooksiidiga, moodustades vesiniku: CO + H 2 O = CO 2 + H 2
See reaktsioon toimub gaasigeneraatori "redutseerimistsoonis".

Mõlemad tsoonid – põlemine ja redutseerimine – kannavad üldnimetust “gaasistamise aktiivne tsoon”.

Gaasigeneraatorite kütuseks ei sobi mitte ainult puit, vaid ka süsi, turvas, pruunsüsi ja kivisüsi. Küll aga kasutatakse sageli soodsama vahendina küttepuid.

20% niiskusega puidutükkide töötlemisel gaasigeneraatoris saadava gaasi ligikaudne koostis on ligikaudu järgmine (% mahust):
- vesinik H2 16,1%;
- süsinikdioksiid CO 2 9,2%;
- süsinikmonooksiid CO 20,9%;
- metaan CH4 2,3%;
- küllastumata süsivesinikud СnHm (ilma vaikudeta) 0,2%;
- hapnik O 2 1,6%;
- lämmastik N 2 49,7%
Seega generaatori gaas koosneb tuleohtlikest komponentidest (CO, H 2, CH 4, CnHm) ja ballastist (CO 2, O 2, N 2, H 2 O)

Põlevkomponendid pärast puhastamist ja jahutamist töötavad (põlevad) tavalise auto sisepõlemismootoris üsna normaalselt.

Gaasigeneraatoritega autod levisid laialt 20. sajandi 30ndatel, mil bensiiniga varustamine oli raskendatud, eriti naftatöötlemistehastest kaugel asuvates piirkondades.
Esimene seeriaviisiliselt gaasi genereeriv auto meie riigis oli ZIS-13, kuid tõeliselt masstoodanguna toodetud gaasigeneraatorid olid GAZ-42, ZIS-21 ja UralZIS-352.

GAZ-42

ZIS-21

Gaasigeneraatorite tüübid

Erinevat tüüpi kütuse jaoks on välja töötatud vastavat tüüpi gaasigeneraatorid:
— gaasigeneraatorid otseseks gaasistamisprotsessiks;
— gaasigeneraatorid pöördgaasistamisprotsessi jaoks;
— gaasigeneraatorid risti (horisontaalse) gaasistamisprotsessi jaoks.

Gaasigeneraatorid otseseks gaasistamisprotsessiks

Otsese protsessiga gaasigeneraatorite peamine eelis oli võimalus gaasistada mittebituminoosseid, mitmetuhalisi tahkeid kütuseid - poolkoksi ja antratsiiti.

Otsese protsessiga gaasigeneraatorites toideti õhku tavaliselt altpoolt resti kaudu ja gaas võeti ülevalt. Otse resti kohal oli põlemistsoon. Põlemisel eralduva soojuse tõttu ulatus temperatuur tsoonis 1300 - 1700 C-ni.

Kütusekihi kõrgusest vaid 30–50 mm hõivanud põlemistsooni kohal asus taastamistsoon. Kuna redutseerimisreaktsioonid kulgevad soojuse neeldumisega, langes temperatuur redutseerimistsoonis 700–900 ° C-ni.

Aktiivse tsooni kohal oli kuivdestilleerimise tsoon ja kütuse kuivatamise tsoon. Neid tsoone soojendati nii südamikus tekkiva soojuse kui ka läbivate gaaside soojusega, kui gaasi proovivõtutoru asus generaatori ülemises osas. Tavaliselt asus gaasiproovitoru sellisel kõrgusel, mis võimaldas gaasi eemaldada otse selle südamikust väljumisel. Kuivdestilleerimise tsoonis oli temperatuur 150 – 450 C ja kuivatustsoonis 100 – 150 C.

Otsese protsessiga gaasigeneraatorites ei sattunud kütuseniiskus põlemistsooni, mistõttu vesi toodi spetsiaalselt sellesse tsooni eelaurustamise ja gaasigeneraatorisse siseneva õhuga segamise teel. Kütuse süsinikuga reageeriv veeaur rikastas generaatori gaasi tekkiva vesinikuga, mis suurendas mootori võimsust.

Gaasigeneraatorid vastupidiseks (ümberpööratud) gaasistamisprotsessiks.

Pöördprotsessiga gaasigeneraatorid olid ette nähtud bituminoossete (vaiguliste) tahkekütuste gaasistamiseks - puidust tõkiskingad ja süsi.

Seda tüüpi generaatorites toideti õhku nende kõrguse keskossa, milles toimus põlemisprotsess. Saadud gaasid koguti õhuvarustuse alla. Aktiivne tsoon hõivas osa gaasigeneraatorist õhu juurdevoolupunktist kuni restini, mille all oli gaasiproovitoruga tuhapann.

Kuivdestilleerimise ja kuivatamise tsoonid asusid aktiivse tsooni kohal, mistõttu kütuse niiskus ja tõrv ei pääsenud gaasigeneraatorist aktiivsest tsoonist mööda minema. Läbides kõrge temperatuuriga tsooni, toimusid kuivdestilleerimisproduktide lagunemine, mille tulemusena oli generaatorist väljuvas gaasis tõrva kogus ebaoluline. Reeglina kasutati pöördgaasistamisprotsessiga gaasigeneraatorites kütuse soojendamiseks punkris kuuma generaatorigaasi. Tänu sellele paranes kütuse settimine, kuna välistati vaiguga kaetud tükkide kleepumine punkri seintele ja seeläbi suurenes generaatori stabiilsus.

Gaasigeneraatorid risti (horisontaalse) gaasistamisprotsessi jaoks.

Põikprotsessiga gaasigeneraatorites juhiti suurel kiirusel õhku alumises osas küljel asuva toru kaudu. Gaasiproovid võeti läbi gaasiproovivõtuvõre, mis asus toru vastas, gaasiproovivõtutoru küljel. Aktiivne tsoon koondati väikesesse ruumi vormi otsa ja gaasi proovivõtuvõre vahele. Selle kohal oli kuivdestilleerimise tsoon ja selle kohal kütuse kuivatamise tsoon.

Seda tüüpi gaasigeneraatorite eripäraks oli põlemisallika lokaliseerimine väikeses mahus ja gaasistamisprotsessi läbiviimine kõrgel temperatuuril. See andis põikprotsessi gaasigeneraatorile hea kohanemisvõime muutuvate režiimidega ja vähendab käivitusaega.

See gaasigeneraator, nagu ka otseprotsessiga gaasigeneraator, ei sobinud suure tõrvasisaldusega kütuste gaasistamiseks. Neid seadmeid kasutati puusöe, puusöebriketi ja turbakoksi jaoks.

Kõige levinumad on gaasigeneraatorid. pöördgaasistamisprotsessi rajatised kes töötasid puidust tõkiskingade kallal.
Sellise gaasigeneraatori näiteks on paigaldatud gaasigeneraator GAZ-42

GAZ-42 gaasigeneraator koosnes silindrilisest korpusest 1, mis oli valmistatud 2-mm lehtterasest, laadimisluugist 2 ja sisemisest punkrist 3, mille alumisse ossa kuulus tahke valatud terasest gaasistamiskamber 8 perifeerse õhuvarustusega ( läbi torude) keevitati.
Gaasigeneraatori alumine osa toimis tuhapanuna, mida perioodiliselt puhastati läbi tuhapanni luugi 7.

Mootori tekitatud vaakumi mõjul avas õhk tagasilöögiklapi 5 ning klapikarbi 4 kaudu sisenes vooder 6, õhulint ja torud gaasistamiskambrisse 8. Tekkinud gaas väljus gaasistamiskambrist. Kambri 8 ääris tõusis üles ja läbis korpuse ja sisemise punkri vahelise rõngakujulise ruumi ning imeti ära gaasigeneraatori ülaosas asuva gaasiproovivõtutoru 10 kaudu.

Ühtlane gaasiproovide võtmine kogu gaasigeneraatori ringpinna ulatuses tagati gaasiproovivõtutoru 10 küljelt korpuse 1 siseseina külge keevitatud reflektoriga 9.
Vaikude täielikumaks lagunemiseks, eriti gaasigeneraatori väikese koormuse korral, tehti gaasistamiskambris kitsendus - kael. Lisaks gaasis sisalduva tõrva vähendamisele põhjustas kaela kasutamine samaaegselt gaasi ammendumist kuivdestilleerimise tuleohtlikes komponentides.

Saadud võimsuse hulka mõjutas selliste gaasigeneraatori konstruktsiooniparameetrite konsistents, nagu gaasistamiskambri läbimõõt piki toru vööd, torude vooluala, kaela läbimõõt ja südamiku kõrgus.

Söe gaasistamiseks kasutati ka pöördprotsessiga gaasigeneraatoreid. Kuna söes oli palju süsinikku, toimus protsess kõrgel temperatuuril, mis mõjus gaasistamiskambri osadele hävitavalt.
Söel töötavate gaasigeneraatorite kambrite vastupidavuse suurendamiseks kasutati tsentraalset õhuvarustust, mis vähendas kõrge temperatuuri mõju gaasistamiskambri seintele.

Auto gaasigeneraatori tööpõhimõte

Puiduga auto nõuetekohaseks käitamiseks ei piisa ühest gaasigeneraatorist. Saadud gaas tuleb puhastada mootorile kahjulikest lisanditest: tõrvast ja tahmast. Seetõttu leiutati filtreerimissüsteem, mis sisaldas kolme täiendavat etappi: jämefilter - tsüklon; radiaator - jahuti; peen filter.

Nagu kõige lihtsam jäme filter kasutati tsüklonit.

Kui saastunud gaas on sisse sattunud, liigub see suurel kiirusel ringikujuliselt, mille tõttu paiskuvad suured ja keskmise suurusega tuhaosakesed tsentrifugaaljõu toimel seintele ja eemaldatakse läbi koonuses oleva augu.

Näiteks tööstuslik tsüklon, mida kasutatakse NATI-G-78-l

Gaas sisenes puhastisse toru 1 kaudu, mis paiknes tsükloni korpusega tangentsiaalselt. Selle tulemusena sai gaas pöörleva liikumise ja selles sisalduvad raskeimad osakesed paiskusid tsentrifugaaljõu toimel tagasi korpuse 3 seintele.

Seinte pihta sattudes langesid osakesed tolmukogujasse 6.

Reflektor 4 takistas osakestel gaasivoolu tagasi pöörduda.

Puhastatud gaas väljus tsüklonist läbi gaasiproovivõtutoru 2.

Sade eemaldati luugi 5 kaudu.

Gaasigeneraatori väljalaskeava juures oli gaasil kõrge temperatuur.
Silindrite täitmise parandamiseks kütuse "laadimisega" oli vaja gaasi jahutada. Selleks juhiti gaas läbi pika peenfiltriga gaasigeneraatorit ühendava torujuhtme või läbi radiaatori tüüpi jahuti, mis paigaldati auto veeradiaatori ette.

Radiaatori tüüpi jahuti Gaasigeneraatoril UralZIS-2G oli 16 toru, mis olid paigutatud vertikaalselt ühte ritta.

Alumises reservuaaris olevad pistikud olid jahuti loputamisel vee ärajuhtimiseks.

Läbi pistikute aukude voolas välja kondensaat.

Kaks alumise reservuaari külge keevitatud kronsteini kinnitasid jahuti autoraami risttala külge.

Kõige sagedamini kasutatakse autode gaasigeneraatorite paigaldustes inertsiaalse gaasi puhastamise ja jahutamise kombineeritud süsteem jämepuhastites – jahutid. Suurte ja keskmise suurusega osakeste sadestamine sellistesse puhastitesse viidi läbi gaasi liikumise suunda ja kiirust muutes. Samal ajal jahutati gaas tänu soojusülekandele puhasti seintele.

Peen filter
Gaasi peeneks puhastamiseks kasutati kõige sagedamini rõngastega puhasteid.

Seda tüüpi puhastiteks oli silindriline paak, mille korpus 3 oli kahe horisontaalse metallvõrguga 5 jagatud kolmeks osaks, millel ladusid ühtlase kihina lehtterasest rõngad 4.

Jämepuhastites - jahutites alanud gaasijahutusprotsess jätkus peenfiltris. Niiskus kondenseerus rõngaste pinnale ja aitas kaasa väikeste osakeste ladestumisele rõngastele.

Gaas sisenes puhastisse läbi alumise toru 6 ja pärast kahe kihi rõngaste läbimist imeti see välja läbi mootorisegistiga ühendatud gaasiproovitoru 1.
Rõngaste laadimiseks, mahalaadimiseks ja pesemiseks kasutati kere külgpinnal olevaid luuke.

Kasutati konstruktsioone, milles filtrimaterjalina kasutati vett või õli. Vesi (mulliga) puhastite tööpõhimõte seisnes selles, et gaas väikeste mullide kujul läbis veekihi ja vabanes seeläbi väikestest osakestest.

Süüteventilaator

Autoseadmetes süüdatakse gaasigeneraator elektriajamiga tsentrifugaalventilaatoriga. Töö ajal puhus süüteventilaator gaasigeneraatorist gaasi läbi kogu puhastus- ja jahutussüsteemi, mistõttu püüti ventilaatorit mootorisegistile lähemale paigutada, et süüteprotsessi käigus kogu gaasitorustik tuleohtliku gaasiga täita.

Gaasigeneraatorikomplekti süüteventilaator koosnes korpusest 1 ja 2, milles pöörles elektrimootori võlliga ühendatud tiivik 3. Terasplekist stantsitud korpus oli ühe poolega kinnitatud elektrimootori ääriku külge. Teise poole otsa ühendati gaasi sisselasketoru 4.

Generaatorigaasist ja õhust tuleohtliku segu moodustumine toimus segistis.

Lihtsaim kahe joaga segisti oli ristuvate gaasi- ja õhuvooludega tee.
Mootorisse imetava segu kogust reguleeris drosselklapp 1 ning segu kvaliteeti õhusiibriga 2, mis muutis segistisse siseneva õhu hulka.

Väljumissegistid b) ja c) erinesid õhu- ja gaasivarustuse põhimõtte poolest. Esimesel juhul juhiti gaas segisti korpusesse 3 läbi düüsi 4 ja õhk imeti sisse läbi düüsi ümber oleva rõngakujulise pilu. Teisel juhul juhiti õhku segisti keskele ja gaasi perifeeriasse.

Õhusiiber oli tavaliselt ühendatud auto roolisambale paigaldatud hoovaga ja juht reguleeris seda käsitsi. Juht juhtis gaasipedaali kasutades.

Autole gaasigeneraatori valmistamine

1. Lihtsaim viis karburaatormootoriga auto ümberehitamiseks.

2. Mida suurem on mootori võimsus ja töömaht, seda suurem peaks olema gaasigeneraatori jõudlus. Vastavalt sellele kasvab selle suurus. Paigalduse sobitamiseks sõiduauto pagasiruumi peate osa põhjast välja lõikama. Kui kere puutuda ei soovi, siis kohe plaanis haagisele paigaldada puuküttega generaator koos filtrite ja jahutiga.

3. Gaasistamiskambri valmistamiseks, kus temperatuur ületab 1000 °C, kasutage madala süsinikusisaldusega paksust terast (4-5 mm).

4. Gaasisegu vaigusisalduse vähendamiseks tehke kaelaga kamber, nagu on näidatud joonisel.

Oluline punkt. Suurema tootlikkuse saavutamiseks ei tohiks gaasistamiskambri läbimõõtu suurendada (joonisel on see 340 mm). Kasv on tühine ja puidu töötlemise kvaliteet halveneb. Kuid 183 cm kõrgust ei ole vaja säilitada, välja arvatud juhul, kui asetate seadet haagisele või veoauto raamile. Kütusepunkrit ja tuhapanni saab lühendada.

Autogaasi generaatori (punkri) sisemuse kokkupanekuks sobib vana propaaniballoon, KamAZ veoauto vastuvõtja või paksuseinaline toru. Arvestades, et terasanuma läbimõõt on 300 mm, tuleb ülejäänud mõõtmeid proportsionaalselt vähendada. Erandiks on gaasistamiskamber, selle minimaalne läbimõõt on 140 mm. Generaatori korpuses ja kaanes kasutatakse 1,5 mm paksust metalli. Viimane on suletud grafiit-asbest nööriga.

Seotud üksused - filtrid ja jahutid - on valmistatud järgmiselt:

Keevitage kasutatud tulekustutist või 10 cm läbimõõduga torujupist tsüklon, nagu on näidatud joonisel. Kinnitage sisselasketoru küljele, väljalasketoru ülalt.

Parem on teha võimsusega gaasijahuti terastorudest mähise kujul. On ka teisi võimalusi: vanade konvektorite, radiaatorite ja radiaatorite kasutamine.

Tehke peenfilter mis tahes silindrilisest anumast (näiteks tünnist), mis on täidetud basaltkiuga.

Tsükloni joonistamine

Gaasimootori süütamiseks ja käivitamiseks on vaja mootoriruumi paigaldatud teokujulist ventilaatorit (testimiseks sobib ka kodutolmuimeja). Nõue sellele on lihtne: gaasiseguga kokkupuutuvad osad peavad olema metallist. Karburaatorisse viiv kütusevoolik on paigaldatud auto põhja alla ja on valmistatud terastorust.

Viitamiseks. Kui kasutada küttepuude asemel sütt, siis on gaasigeneraatori väljundis oluliselt vähem lisandeid, mis on mootorile kasulik. Sellist kütust põletatakse puidust lihtsa tehnoloogia abil - suletud tünnis või süvendis.

Ühendus sisepõlemismootoriga

Kuna küttepuudest toodetud kütuse kütteväärtus on palju madalam kui bensiinil, tuleb mootori normaalseks tööks muuta õhu/kütuse suhet. Selleks peate valmistama segisti ja asetama selle sisselasketorule. Lihtsaim segisti tüüp on õhusiiber, mida juhib sõitjateruumist lähtuv tõmbejõud.

Külma mootori käivitamine on üsna keeruline. Seetõttu ei tohiks te bensiinist täielikult loobuda, vaid varustage seda ainult käivitamise ajal ja seejärel vahetage gaasiga toodetud kütusele. Erinevat tüüpi kütusele üleminekuks tehke segisti vastavalt I. S. Mezini raamatus "Transport gaasigeneraatorid" pakutud skeemile:

Nüüd puitu ja kivisütt kasutava sisepõlemismootori käivitamise ja käitamise funktsioonide kohta:
- punkrisse laaditud tõkiskingade suurus ei tohi ületada 6 cm;
- toorpuitu ei saa kasutada, kuna kogu tekkiv soojus kulub vee aurustamiseks ja pürolüüsiprotsess on äärmiselt aeglane;
- süütamine toimub läbi spetsiaalse tagasilöögiklapiga ava, mille ventilaator on sisse lülitatud hiljemalt 20 minutit enne reisi;
- mootori võimsus väheneb umbes 50% võrreldes bensiiniga sõitmisega;
- eelmisest lõigust järeldub, et ka mootori kasutusiga omatehtud kütusel väheneb.

Tähelepanuväärne on see, et pärast lühiajalist parkimist käivitub auto kergesti gaasimootorist, ilma bensiinile üle minemata. Pärast pikka tegevusetust kulub seadme uuesti süütamiseks 5–10 minutit.

Epiloogina.

Ise tehtavaid puuküttega gaasigeneraatoreid ei saa paigaldada mitte ainult autodele, vaid kasutada ka kodu vajadusteks. Nende hulka kuuluvad küttekatlad ja kodumajapidamises kasutatavad elektrigeneraatorid, mis töötavad diisel- või bensiinimootoritel.
Loomulikult on sellistel seadmetel õigus elule ainult siis, kui on olemas piisav kogus odavat kütust (puitu).

Muide, on kaasaegseid näiteid gaasigeneraatoritest.
Elektrigeneraatorid:

Autode gaasigeneraatorid:
Toyota Camry 2.0 GLI puidugaasiga
Väike, ökonoomne ja väga energiline auto. Madala kütusekulu tõttu võimaldab üks tankimine läbida umbes 500 km. Haagis ei mõjuta oluliselt auto juhitavust. Maksimaalne kiirus 95 km/h (4. käiguga) Kütusekulu: 20 kg/100 km. Läbisõit: 500 km (turbal) Võimsus bensiiniga 96 kW. 5 käiguline manuaal käigukast Hooldus: filtri puhastus iga 2000 km järel

Chevrolet El Camino, 1987
Mootor: 350 hj, 5,7 liitrit, automaatkäigukast
Kütus: puit
Kulu: umbes 40 kg / 100 km.
Sõiduulatus: 200 km ühe koormaga. Kütust saab võtta 700 kilomeetri kaugusele
Maksimaalne kiirus: üle 120 km/h Sõiduki kaal: ~ 2300 kg
Gaasigeneraator on toodetud 2007. Elektrooniline mootori juhtimine: Motec M800. Elektrooniline segu etteande kontroll, heitgaaside kontroll, lambda sond. See võib töötada nii bensiini kui ka gaasiga. Gaasigeneraatori automaatne süüde. Vastab EURO-4 nõuetele.

Kokkuvõtteks vaadake videot puidul olevast UAZ-ist, mille valmistas Valgevene käsitööline:

Kasutati saitide materjale: ZaRulem, auto.onliner.by (kohalik koopia), samuti teavet raamatutest, mille loend on esitatud allpool.