ઘણી વાર તમે સાંભળી શકો છો કે "ગાસ્કેટ લીક થઈ રહ્યું છે." આ નિવેદન હંમેશા સાચું હોતું નથી. વાસ્તવમાં, કનેક્શન હંમેશા લીક થાય છે, અને ગાસ્કેટ તેના ઘટકોમાંથી માત્ર એક છે. ઓપરેટિંગ તાપમાન અને દબાણ, કંપન વગેરેમાં ફેરફારને પરિણામે ફ્લેંજ સપાટીની પૂર્ણાહુતિ અને ફ્લેંજની હિલચાલની અપૂર્ણતાની ભરપાઈ કરવા માટે ગાસ્કેટ ઘણીવાર અપેક્ષિત છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, ગાસ્કેટ આ કરી શકે છે, પરંતુ જો યોગ્ય પ્રકાર અને સામગ્રી પસંદ કરવામાં આવે અને યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયાને અનુસરવામાં આવે તો જ.

એ) ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે શું કરવું અને શું ન કરવું

1. મુખ્ય ફ્લેંજ અને કાઉન્ટર ફ્લેંજ સમાન પ્રકારનું અને યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ હોવું જોઈએ. ફ્લેંજ્સની કુલ ખોટી ગોઠવણી 0.4 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
2. ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરીને એકબીજાથી દૂર રહેલા ફ્લેંજ્સને સજ્જડ કરવાનો પ્રયાસ કરવો અસ્વીકાર્ય છે. આવા કિસ્સાઓમાં, સ્પેસરની બંને બાજુઓ પર સ્પેસરનો ઉપયોગ કરીને સ્પેસરનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
3. ફાસ્ટનર્સ પસંદ કરવા આવશ્યક છે જેથી જ્યારે જરૂરી લોડ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે તેમની સ્થિતિસ્થાપક મર્યાદા ઓળંગી ન જાય.
4. ફ્લેટ નોન-મેટાલિક ગાસ્કેટ સાથે જોડાણ એલિવેટેડ તાપમાનના સંપર્કમાં આવ્યા પછી બોલ્ટને વધારાના કડક કરવાની મંજૂરી નથી. (ગાસ્કેટ સખત થઈ શકે છે અને વધારાના બળથી તે તૂટી જશે.)
5. ફાસ્ટનર્સ પર કોઈ કાટ નથી તેની ખાતરી કરવી જરૂરી છે, કારણ કે તેની હાજરી ફાસ્ટનર્સની લોડ-બેરિંગ ક્ષમતાને ઘટાડશે.
6. તમારે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે ગાસ્કેટ સામગ્રી કનેક્શન માટેના સ્પષ્ટીકરણોને પૂર્ણ કરે છે.
7. તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે ગાસ્કેટની કાર્યકારી સપાટીઓ પર, ખાસ કરીને રેડિયલ દિશામાં કોઈ બર્ર્સ અથવા સ્ક્રેચેસ નથી.
8. સામગ્રી એવી રીતે પસંદ કરવી જોઈએ કે અનુમતિપાત્ર ભારબદામ પર સ્ટડ્સ અથવા બોલ્ટ્સ પરના અનુમતિપાત્ર ભાર કરતાં 20% વધારે હતું. હંમેશા બદામ જેવી જ સામગ્રીના વોશરનો ઉપયોગ કરો.
9. જો જરૂરી હોય તો, થ્રેડો પર લુબ્રિકન્ટ લાગુ કરવું જોઈએ, પરંતુ માત્ર એક સમાન, પાતળા સ્તરમાં. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે ચોક્કસ પ્રકારના લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
10. ફાસ્ટનર્સ અને ગાસ્કેટનો ફરીથી ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે.
11. હંમેશા લઘુત્તમ અનુમતિપાત્ર જાડાઈના ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરો.
12. ફ્લેટ ફ્લેંજ્સ માટે ગાસ્કેટ કાપતી વખતે, ગાસ્કેટના બાહ્ય અને આંતરિક વ્યાસને કાપતા પહેલા બોલ્ટના છિદ્રો કાપવા આવશ્યક છે. જો બોલ્ટ છિદ્રો ગાસ્કેટના બાહ્ય વ્યાસની નજીક સ્થિત હોય, તો ગાસ્કેટને કાપ્યા પછી તેને કાપી નાખવાથી તેના આકારમાં વિક્ષેપ થઈ શકે છે.
13. ગાસ્કેટને ગરમી, ભેજ, તેલ અને રસાયણોથી દૂર ઠંડી, સૂકી જગ્યાએ સંગ્રહિત કરવી જોઈએ. તેઓ સપાટ અને આડા પણ સંગ્રહિત હોવા જોઈએ (એટલે ​​​​કે હુક્સ પર લટકાવેલા નહીં).
14. ગાસ્કેટ અને ફ્લેંજ ફેસ પર ગ્રીસ લગાવવાનું ટાળો.

બી) ફ્લેંજ કનેક્શન બોલ્ટને કડક બનાવવું.

આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ક્રિસક્રોસ પેટર્નમાં, ત્રણ અથવા તો ચાર પાસમાં કનેક્શન્સ સમાનરૂપે કડક થવું જોઈએ. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે આ ક્રમમાં, એક બોલ્ટને કડક કરવાથી બીજા (ઓ) ઢીલા થઈ શકે છે, તેથી એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે અંતિમ પગલા તરીકે બધા બોલ્ટને વર્તુળમાં ફરીથી કડક કરવામાં આવે. ગાસ્કેટ અને ફાસ્ટનર્સની છૂટછાટને વળતર આપવા માટે કમિશનિંગ પહેલાં તરત જ કેટલાક જોડાણોને ફરીથી કડક કરવાની જરૂર પડી શકે છે. ઉપરાંત, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જ્યારે હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ પર ચોક્કસ પ્રકારની કનેક્ટિંગ સપાટીના ફ્લેંજ્સ સાથે જોડાણમાં ચોક્કસ પ્રકારના ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે હીટ એક્સ્ચેન્જરની પ્રારંભિક ગરમી દરમિયાન જોડાણને વધુ કડક કરવું જરૂરી છે.

બી) મુશ્કેલીનિવારણ

ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી નીચેની મૂળભૂત આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. 300 સે. ઉપરના તાપમાને કાર્યરત પાઇપલાઇન્સના બોલ્ટ અને સ્ટડને ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે. ફ્લેંજ્સની સીલિંગ સપાટીઓ સાથે મેચ કરવા માટે ગાસ્કેટનું કદ હોવું આવશ્યક છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી નીચેની મૂળભૂત આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. 300 સે. ઉપરના તાપમાને કાર્યરત પાઇપલાઇન્સના બોલ્ટ અને સ્ટડને ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે. ગાસ્કેટમાં ફ્લેંજ્સની સીલિંગ સપાટીઓને અનુરૂપ પરિમાણો હોવા આવશ્યક છે.
હોઠ અને વિરામ સાથે ફ્લેંજ્સની સીલિંગ સપાટીઓ તપાસવા માટે પરીક્ષણ પ્લેટો.| ફ્લેંજ બોલ્ટને કડક બનાવવું. વાલ્વના સમારકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરવું એ સૌથી વધુ વારંવાર કરવામાં આવતી અને જટિલ કામગીરી છે. ફક્ત એવા ઉત્પાદનોને જ એસેમ્બલી માટે મંજૂરી છે કે જેની ફ્લેંજ્સની સીલિંગ સપાટીઓની ખરબચડી અને સપાટતા સ્થાપિત તકનીકી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. ગાસ્કેટ ફ્લેંજ, નિક્સ અને અન્ય ખામીઓની વલયાકાર સીલિંગ સપાટીને પાર કરવાના ટ્રાંસવર્સ જોખમોને મંજૂરી નથી.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી ગોઠવણ કામગીરી વિના હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે; બોલ્ટ્સ તણાવ વિના, છિદ્રોમાં મુક્તપણે ફિટ હોવા જોઈએ.
એસેમ્બલી ફ્લેંજ કનેક્શનગાસ્કેટ સ્થાપિત કરવા અને ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરીને ફ્લેંજ્સને સુરક્ષિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી પાઈપોના છેડા પર ફ્લેંજ્સ મૂકવાથી શરૂ થાય છે, પછી સિમ્પ્લેક્સ રબર રિંગ્સને કડક કરવામાં આવે છે અને પાઈપોના છેડા વચ્ચે ગાસ્કેટ સ્થાપિત થાય છે. આગળ, ફ્લેંજ્સને એકસાથે લાવવામાં આવે છે અને બોલ્ટ્સ સાથે કડક કરવામાં આવે છે.
એર ડક્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરવું એ એક શ્રમ-સઘન કામગીરી છે, જેના મિકેનાઇઝેશન માટે ઇલેક્ટ્રિક ઇમ્પેક્ટ રેન્ચનો ઉપયોગ થાય છે.
ફિટિંગ ફ્લેંજ માટે મોબાઇલ ઉપકરણ. ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલિંગમાં ફ્લેંજ્સ સાથે જોડાવું, ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું અને બોલ્ટ અથવા સ્ટડ્સને કડક બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, બોલ્ટ્સ (સ્ટડ્સ) અને પાઇપલાઇન ગાસ્કેટ જે 200 સે.થી ઉપરના તાપમાને કાર્યરત છે તેને ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરવું એ પાઇપલાઇન એસેમ્બલીના ઉત્પાદનમાં એક મહત્વપૂર્ણ કામગીરી છે. ફ્લેંજ સંયુક્તની સારી ચુસ્તતા પ્રાપ્ત કરવા અને ઓપરેશન દરમિયાન તેને જાળવવા માટે, ફ્લેંજ સંયુક્ત યોગ્ય રીતે એસેમ્બલ અને સજ્જડ હોવું આવશ્યક છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરવું એ પાઇપલાઇન્સના ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશનમાં સૌથી સામાન્ય અને નિર્ણાયક કામગીરી છે, કારણ કે ઓપરેશન દરમિયાન તેમની સીલ ગુમાવવી એ પાઇપલાઇનને બંધ કરવાની આવશ્યકતા છે. ફ્લેંજ કનેક્શન્સમાં લિક દ્વારા ઉત્પાદન પસાર થવું ફ્લેંજ્સના નબળા કડક થવાને કારણે થાય છે, ફ્લેંજ પ્લેન વચ્ચેની વિકૃતિઓ, ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા સીલિંગ સપાટીઓની અપૂરતી સફાઈ, ગાસ્કેટની અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન, ગાસ્કેટ સામગ્રીના ઉપયોગને કારણે થાય છે. ઉત્પાદનના પરિમાણો અને સીલિંગ સપાટી પરની ખામીઓને અનુરૂપ. ફ્લેંજની કાટખૂણેથી પાઇપ અક્ષ (વિકૃતિ) તરફનું વિચલન, ફ્લેંજના બાહ્ય વ્યાસ સાથે માપવામાં આવે છે, તે 16 સુધીના દબાણ હેઠળ કામ કરવાના હેતુથી પાઇપલાઇનના વ્યાસના દરેક 100 મીમી માટે 0 2 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ. MPa, 0 1 mm - દબાણ હેઠળ 1 6 - 6 4 MPa અને 0 05 mm - 6 4 MPa ઉપર દબાણ હેઠળ. આમ, વિસ્થાપન 12 - 18 મીમીના છિદ્રના વ્યાસ માટે 1 મીમી, 23 - 33 મીમીના વ્યાસ માટે 1 5 મીમી, 40 - 52 મીમીના વ્યાસ માટે 2 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ. ફ્લેટ વેલ્ડેડ ફ્લેંજ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પાઇપનો છેડો ફ્લેંજમાં રિસેસ કરવો આવશ્યક છે.
ફ્લેંજ મિરર્સ દ્વારા દબાણ કરવા માટે ઉપકરણ KTB-1222. ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી ચોરસનો ઉપયોગ કરીને અથવા ફિગમાં બતાવેલ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. VII-7. વેલ્ડીંગ માટે પાઈપો જોડવા માટે, ફિગમાં બતાવેલ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરો. VII-8. એક સામાન્ય હોકાયંત્રનો ઉપયોગ તેમની ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર પાઈપોને ચિહ્નિત કરવા માટે થઈ શકે છે.

બોલ્ટ અથવા સ્ટડ પર ફ્લેંજ કનેક્શનની એસેમ્બલી ફિટિંગ કામગીરીના ઉપયોગ વિના મુક્તપણે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.
પ્લાસ્ટિક પાઇપલાઇન્સના ફ્લેંજ કનેક્શનને એસેમ્બલ કરવા માટે ફ્લેંજ્સ વચ્ચે ગાસ્કેટ સ્થાપિત કરવા અને બોલ્ટ અને નટ્સને કડક બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. જો જોડાયેલ પાઈપોના છેડા એકસરખા ન હોય તો, ગોઠવણ કાર્ય કરવામાં આવે છે, જેમાં પાઈપનો ટુકડો કાપવાનો અને મણકાની સ્લીવ અથવા ફ્લેંજ્ડ પાઇપને વેલ્ડીંગ (ગ્લુઇંગ) કરવાનો સમાવેશ થાય છે. સ્લીવ અથવા પાઇપને વેલ્ડિંગ કરતા પહેલા, પાઇપના કટ છેડા પર છૂટક ફ્લેંજ મૂકવામાં આવે છે. અપવાદ એ ફ્લોરોપ્લાસ્ટિક અને ફોલાઇટ પાઇપલાઇન્સ છે, જેમાં ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટની શરતો હેઠળ ભાગ પર કોલર બનાવવું અશક્ય છે. આ કિસ્સામાં, સમગ્ર ભાગને બદલવો જરૂરી છે; આ જરૂરી લંબાઈના સીધા પાઇપ વિભાગોને ઇન્સ્ટોલ કરીને કરવામાં આવે છે. જો કાચની પાઈપોનો છેડો મેળ ખાતો નથી, તો સુધારણા ફક્ત પાઈપના વધારાના ટુકડાને કાપીને જ કરી શકાય છે. જો પાઈપ જરૂરી કરતાં ટૂંકી હોય, તો બે ટેન્શન રિંગ્સવાળા ફ્લેંજ્સ પરના કનેક્શન્સ માટે 200 mm કરતાં ઓછા લાંબા અને ત્રણ ટેન્શન રિંગ્સવાળા ફ્લેંજ્સ પરના કનેક્શન્સ માટે 250 mm કરતાં ઓછા નહીં હોય તેવા ઇન્સર્ટ્સ દ્વારા ગેપ દૂર કરવામાં આવે છે.
પાઇપલાઇન તત્વોના ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી ખુલ્લી, માપાંકિત અને પ્રબલિત સપોર્ટ પર હાથ ધરવામાં આવે છે, જેના પર પાઈપો, કનેક્ટિંગ ભાગો અથવા ફિટિંગ્સ નાખવામાં આવે છે અને પૂર્વ-મજબૂત કરવામાં આવે છે. જોડાયેલ પાઇપલાઇન તત્વોના છેડા વચ્ચે લઘુત્તમ ગેપ બાકી છે, જેના દ્વારા લેન્સ દાખલ કરવું શક્ય છે.
પાઇપલાઇન ફ્લેંજ જોડાણોની એસેમ્બલી ઉચ્ચ દબાણસંખ્યાબંધ વધારાની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. એસેમ્બલી પહેલાં, સ્ટડ્સને ફ્લેક ગ્રેફાઇટથી ઘસવામાં આવે છે અથવા ગ્રેફાઇટ પેસ્ટ સાથે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે, જે ગ્રેફાઇટથી 2: 1 ના ગુણોત્તરમાં અથવા ગ્લિસરીન સાથે જાડા પ્રમાણમાં પાણીમાં ભળે છે. નીચેની રચનાના ગ્રેફાઇટ-કોપર લુબ્રિકન્ટનો પણ ઉપયોગ થાય છે: ફ્લેક ગ્રેફાઇટ -15 - 20%; કોપર પાવડર -10 25%; ગ્લિસરીન - 60 - 70% ગ્રેફાઇટ-કોપર લુબ્રિકન્ટ સ્ટડ અને અખરોટની ધાતુને 600 C સુધીના તાપમાને જપ્ત થવાથી અટકાવે છે, કનેક્શનને કડક કરતી વખતે થ્રેડ પર સ્કોરિંગની ગેરહાજરીની ખાતરી કરે છે.
હાઇ-પ્રેશર પાઇપલાઇન્સના ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી સંખ્યાબંધ વધારાની આવશ્યકતાઓના પાલનમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. એસેમ્બલી પહેલાં, સ્ટડ્સને ફ્લેક ગ્રેફાઇટથી ઘસવામાં આવે છે અથવા ગ્રેફાઇટ પેસ્ટ સાથે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે, જે ગ્રેફાઇટથી 2: 1 ના ગુણોત્તરમાં અથવા ગ્લિસરીન સાથે જાડા પ્રમાણમાં પાણીમાં ભળે છે. નીચેની રચનાના ગ્રેફાઇટ-કોપર લુબ્રિકન્ટનો પણ ઉપયોગ થાય છે: ફ્લેક ગ્રેફાઇટ -15 - 20%; કોપર પાવડર - 10 - 25%; ગ્લિસરીન - 60 - 70% ગ્રેફાઇટ-કોપર લુબ્રિકન્ટ સ્ટડ અને અખરોટની ધાતુને 600 C સુધીના તાપમાને જપ્ત થવાથી અટકાવે છે, કનેક્શનને કડક કરતી વખતે થ્રેડ પર નિકની ગેરહાજરીની ખાતરી કરે છે.
કાચની પાઈપલાઈન સાથે પાઈપોને પ્લગ સાથે જોડવી. ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી નીચેના ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. પ્રથમ, પાઈપો પર ફ્લેંજ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેનો વ્યાસ કોલર શંકુ કરતા 1 મીમી મોટો હોય છે. પછી કોલર પર સ્પ્લિટ રબર અથવા પ્લાસ્ટિક રિંગ મૂકવામાં આવે છે, છેડા વચ્ચે રબર ગાસ્કેટ સ્થાપિત થાય છે અને બોલ્ટ્સ સાથે જોડાણ એસેમ્બલ થાય છે.
ગાસ્કેટ પર ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી ફક્ત તે તપાસ્યા પછી જ શરૂ થાય છે કે ફ્લેંજ્સ વિકૃત નથી. આ કરવા માટે, પ્રથમ ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કર્યા વિના જોડાણોને પૂર્વ-એસેમ્બલ કરો. ફ્લેંજ્સ સીલિંગ સપાટીઓ સાથે સખત સમાંતર સંપર્કમાં હોવા જોઈએ. બે ફ્લેંજ્સની બિન-સમાંતરતા ફ્લેંજ અક્ષોની લંબરૂપતાથી પાઇપની અક્ષો સુધીના વિચલન માટે બમણી સહનશીલતા કરતાં વધુ ન હોવી જોઈએ. ગેપનું કદ એક ફીલર ગેજ દ્વારા ડાયમેટ્રિકલી વિરુદ્ધ બિંદુઓ પર તપાસવામાં આવે છે. તમારે એ સુનિશ્ચિત કરવાનો પ્રયત્ન કરવો જોઈએ કે સમગ્ર પરિઘની આસપાસનું અંતર સમાન છે અને ગાસ્કેટની જાડાઈને અનુરૂપ છે.
ઉપકરણોના પરિઘની સીમની કિનારીઓનું અનુમતિપાત્ર વિસ્થાપન. બોલ્ટ અથવા સ્ટડ પર ફ્લેંજ કનેક્શનની એસેમ્બલી ગોઠવણ કામગીરી વિના મુક્તપણે હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. ફ્લેંજ કનેક્શનને ડાયમેટ્રિકલી વિરોધી બોલ્ટ્સ અથવા સ્ટડ્સનો ઉપયોગ કરીને વારાફરતી કડક કરવું આવશ્યક છે. માસ્ટિક્સનો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલ કરાયેલા ફ્લેંજ કનેક્શન્સનું અંતિમ કડકીકરણ તેઓ સંપૂર્ણપણે એસેમ્બલ થઈ જાય પછી કરવામાં આવે છે, જેમાં મેસ્ટિકને સૂકવવા માટે જરૂરી વિરામ સાથે. કોર્ડેડ એસ્બેસ્ટોસ અને મેસ્ટીકના જાડા સ્તરથી બનેલા ગાસ્કેટ સાથે ફ્લેંજ કનેક્શનને કડક બનાવવાનું કામ ગરમ સ્થિતિમાં કરવામાં આવે છે, સમગ્ર ઉપકરણને 50 - 60 સી પર વરાળથી ગરમ કરે છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સને તરત જ એસેમ્બલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે સંપૂર્ણ રકમબોલ્ટ અથવા સ્ટડ્સ, જેથી ભવિષ્યમાં આ કનેક્શનના ઇન્સ્ટોલેશન પર પાછા ન આવે. ફ્લેંજ કનેક્શનમાં બોલ્ટના નટ્સ, જો શક્ય હોય તો, એક બાજુએ સ્થિત હોવા જોઈએ.
વેલ્ડેડ પાઇપ સાંધાના પરિમાણો. ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી તપાસ કર્યા પછી જ શરૂ થાય છે કે ફ્લેંજ્સ વિકૃત નથી. આ કરવા માટે, પ્રથમ ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કર્યા વિના જોડાણોને પૂર્વ-એસેમ્બલ કરો. ફ્લેંજ્સ સીલિંગ સપાટીઓ સાથે સખત સમાંતર સંપર્કમાં હોવા જોઈએ. બે ફ્લેંજની બિન-સમાંતરતા એક ફ્લેંજની કાટખૂણેથી પાઇપ અક્ષ સુધીના અનુમતિપાત્ર વિચલન કરતાં બમણી ન હોવી જોઈએ. અંતરને ડાયમેટ્રિકલી વિરુદ્ધ બિંદુઓ પર ફીલર ગેજ વડે તપાસવામાં આવે છે.
નિયમ પ્રમાણે, ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી ડિઝાઇનને અનુરૂપ કડક બળ સાથે ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને હકારાત્મક તાપમાને હાથ ધરવામાં આવે છે. જો ગાસ્કેટ અન્ય સામગ્રીઓથી બનેલી હોય, તો મજબૂતાઈ અને ઘનતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે કડક બળ પ્રાયોગિક રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે.

ગાસ્કેટ પર ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી એ તપાસ કર્યા પછી જ હાથ ધરવામાં આવે છે કે ફ્લેંજ્સની સીલિંગ સપાટીઓ વચ્ચે કોઈ વિકૃતિ નથી. આ કરવા માટે, ગાસ્કેટ વિના જોડાણોને પૂર્વ-એસેમ્બલ કરો. ફ્લેંજ્સ તેમની સીલિંગ સપાટીઓ સાથે સખત સમાંતર હોવા જોઈએ. સમાગમના ફ્લેંજ્સની સીલિંગ સપાટીઓની બિન-સમાંતરતા કોષ્ટકમાં ઉલ્લેખિત સહનશીલતા કરતાં વધી ન જોઈએ. વી-11. જો ત્યાં કોઈ વિકૃતિ નથી, તો અંતિમ વેલ્ડીંગ અને ફ્લેંજ કનેક્શનની એસેમ્બલી કરવામાં આવે છે.
ગાસ્કેટ પર ફ્લેંજ કનેક્શન્સની એસેમ્બલી ફક્ત તે તપાસ્યા પછી જ શરૂ થાય છે કે ફ્લેંજ્સ વિકૃત નથી. આ કરવા માટે, પ્રથમ ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કર્યા વિના જોડાણોને પૂર્વ-એસેમ્બલ કરો.
ફ્લેંજ કનેક્શનની એસેમ્બલી નીચે પ્રમાણે હાથ ધરવામાં આવે છે: કનેક્શનની વિકૃતિ ટાળવા માટે નટ્સને કડક કરીને, એકાંતરે (ત્રણ ટાઇ સળિયા સાથે) અથવા વૈકલ્પિક રીતે (ક્રોસવાઇઝ - ચાર સ્ટડ સાથે) કડક કરવામાં આવે છે. સ્ટડ્સને અંતે એડજસ્ટેબલ ટોર્ક સાથે ખાસ રેન્ચ સાથે કડક કરવામાં આવે છે. સ્ટડ્સના કડક દળોએ SNiP અને પ્રોજેક્ટની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
ફ્લેંજ કનેક્શનની એસેમ્બલી નીચે પ્રમાણે હાથ ધરવામાં આવે છે: કનેક્શનની વિકૃતિ ટાળવા માટે નટ્સને કડક કરીને ત્રણ ટાઇ સળિયા સાથે વૈકલ્પિક રીતે અને ચાર સ્ટડ સાથે વૈકલ્પિક (ક્રોસવાઇઝ) ક્રમશઃ કડક હાથ ધરવામાં આવે છે. સ્ટડ્સને અંતે એડજસ્ટેબલ ટોર્ક સાથે ખાસ રેન્ચ સાથે કડક કરવામાં આવે છે. સ્ટડ્સના કડક દળોએ SNiP અને પ્રોજેક્ટની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
પાઈપો પર ફ્લેંજ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેનું ઉપકરણ. ફ્લેંજ કનેક્શનને એસેમ્બલ કરવાની પ્રક્રિયામાં પાઈપોના છેડા પર ફ્લેંજ્સને ઇન્સ્ટોલ કરવું, ગોઠવવું અને જોડવું (જોડવું), ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું અને બે ફ્લેંજ્સને કપલિંગ બોલ્ટ્સ સાથે જોડવું શામેલ છે. ફ્લેંજ કનેક્શનને એસેમ્બલ કરતા પહેલા, પાઈપોના જોડાયેલા વિભાગોને તેમની અક્ષોની સીધીતા માટે ચકાસવામાં આવે છે. ફ્લેંજ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે જેથી બોલ્ટના છિદ્રો ફિટિંગ, ઉપકરણ અને પાઇપલાઇન્સના ક્રોસ-સેક્શનના મુખ્ય અક્ષોની તુલનામાં સમપ્રમાણરીતે સરભર થાય. ફ્લેંજ સ્ક્વેરનો ઉપયોગ કરીને લંબરૂપતા તપાસવામાં આવે છે.
પાઇપલાઇન્સના વર્ટિકલ વિભાગોને એસેમ્બલ કરવા માટેનું ઉપકરણ. નાના-વ્યાસની પાઇપલાઇન્સ પર ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, ફિક્સર અને ટ્રોલીની જરૂર નથી. ફ્લેંજ્સ ચોરસ અથવા જિગનો ઉપયોગ કરીને ફીટ કરવામાં આવે છે.
ફ્લેંજ કનેક્શનને એસેમ્બલ કરતી વખતે, બોલ્ટને ધીમે ધીમે અને સમાનરૂપે કડક કરવામાં આવે છે જેથી વિકૃતિઓ ટાળી શકાય.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, એકાંતરે વિરુદ્ધ સ્થિત નટ્સને સ્ક્રૂ કરીને અને ફ્લેંજ્સ સમાંતર છે તેની ખાતરી કરીને બોલ્ટને સમાનરૂપે કડક કરવા જોઈએ. બોલ્ટ નટ્સ ફ્લેંજ કનેક્શનની એક બાજુ પર સ્થિત હોવા જોઈએ, અને ટોર્ક રેન્ચને કડક કરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. ગાસ્કેટમાં કોલર બુશિંગ્સની સીલિંગ સપાટીઓને અનુરૂપ પરિમાણો હોવા આવશ્યક છે. ગાસ્કેટ સામગ્રી પ્રોજેક્ટ દ્વારા નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે.
સ્વ-સંરેખિત વેજ ગેટ વાલ્વ. મેટલ ગ્રુવ્ડ ગાસ્કેટ સાથે સીલ કરેલા ફ્લેંજ કનેક્શનને એસેમ્બલ કરતી વખતે, નીચેની શરતો અવલોકન કરવી આવશ્યક છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, ફ્લેંજ્સની સમાંતરતામાંથી વિચલનોને નજીવા વ્યાસના દરેક 100 મીમી માટે મંજૂરી આપવામાં આવે છે; 3 જી કેટેગરીની પાઇપલાઇન્સ માટે - 0 1 મીમી, 4 થી કેટેગરી - 0 2 મીમી. બોલ્ટ અથવા સ્ટડ્સને કડક કરીને કનેક્ટ કરતી વખતે ફ્લેંજ્સની વિકૃતિને સુધારવાની સાથે સાથે વેજ ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરીને ગેપને દૂર કરવાની મંજૂરી નથી.
ફ્લેંજ કનેક્શનને એસેમ્બલ કરતી વખતે, પાઇપના અંતથી ફ્લેંજના પ્લેન સુધીના અંતરને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું જરૂરી છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, બોલ્ટને એક સમયે એક સાથે કડક કરવામાં આવે છે, ટોર્ક રેન્ચ અથવા ટોર્ક રેન્ચ સાથે ડિઝાઇન દ્વારા નિર્દિષ્ટ બળ સાથે વિરુદ્ધ સ્થિત નટ્સને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.

ફ્લેંજ કનેક્શનને એસેમ્બલ કરતી વખતે, વિકૃતિઓને રોકવા માટે, બોલ્ટને ત્રણ બોલ્ટ વડે વૈકલ્પિક રીતે કડક કરીને અને ચાર સાથે વૈકલ્પિક (ક્રોસવાઇઝ) દ્વારા ધીમે ધીમે કડક કરવામાં આવે છે. પાઈપોના ફ્લેંજ્સ અને છેડા સમાંતર છે તેની ખાતરી કરતી વખતે, એડજસ્ટેબલ ટોર્ક સાથે ખાસ રેન્ચ સાથે બદામને અંતે કડક કરવામાં આવે છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, ડાયમેટ્રિકલી વિરોધી બદામને નિયમિત રેંચનો ઉપયોગ કરીને કડક કરવામાં આવે છે. સામાન્ય લંબાઈના રેન્ચ સાથે સ્ટડ્સને કડક કર્યા પછી, તેને લિવર સાથે રેન્ચનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે: પાઇપ Df ZOO mm માટે ફ્લેંજના આંતરિક વ્યાસને કંટાળાજનક કરવાની મંજૂરી પાઇપના વાસ્તવિક બાહ્ય વ્યાસ અનુસાર 2 5 mm કરતા વધુની બાજુના ગેપ સાથે છે; બટ વેલ્ડ ફ્લેંજના આંતરિક વ્યાસ અને સંયુક્ત પરના પાઈપો મેળ ખાતા હોવા જોઈએ; જો તેઓ મેળ ખાતા નથી, તો 10 થી વધુના ખૂણા પર એક સરળ સંક્રમણ કરવું આવશ્યક છે; ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, વિકૃતિની મંજૂરી નથી; ગાસ્કેટ અને સ્ટડ થ્રેડોને સિલ્વર ફ્લેક ગ્રેફાઇટથી ઘસવું આવશ્યક છે.
પાઈપો અને ભાગો સાથે ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, ઊભી અક્ષને સંબંધિત બોલ્ટ્સ અને સ્ટડ્સ માટે છિદ્રોની સપ્રમાણ ગોઠવણીની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે. બે સંલગ્ન ફ્લેંજ્સના છિદ્રોનું વિસ્થાપન છિદ્રોના નજીવા વ્યાસ અને સ્થાપિત બોલ્ટ અથવા સ્ટડમાં અડધા તફાવત કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, બોલ્ટ છિદ્રોનું યોગ્ય સ્થાન સુનિશ્ચિત કરો; બોલ્ટ હેડ એક બાજુ પર મૂકવામાં આવે છે. બોલ્ટ અથવા સ્ટડ્સને કડક બનાવવાનું કામ ક્રિસ-ક્રોસ રીતે કેટલાક પગલામાં કરવામાં આવે છે.
બોલ્ટેડ કનેક્શન્સના નટ્સને કડક કરવાનો ક્રમ 1 - 8 - નટ્સ છે. ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, ફ્લેંજ વચ્ચેનું અંતર ફ્લેંજ અક્ષોની લંબરૂપતાથી પાઇપના ભાગોની અક્ષો સુધીના વિચલન માટે સહનશીલતા કરતાં બમણું ન હોવું જોઈએ. ગેપનું કદ ફીલર ગેજ વડે તપાસવામાં આવે છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, ઊભી અક્ષની તુલનામાં બોલ્ટ્સ અને સ્ટડ્સ માટે છિદ્રોની સપ્રમાણ ગોઠવણીની ખાતરી કરો.
લેન્સનો ઉપયોગ કરીને ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં બાદમાંનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને ખાતરી કરવી જોઈએ કે તેમાં કોઈ ખામી નથી.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, બોલ્ટ છિદ્રોની ગોઠવણી ફક્ત ક્રોબાર્સ અથવા મેન્ડ્રેલ્સનો ઉપયોગ કરીને તપાસવી જોઈએ.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, સ્પ્લિસ રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને, ઊભી અક્ષને સંબંધિત બોલ્ટ્સ (સ્ટડ્સ) માટે છિદ્રોની સપ્રમાણ ગોઠવણીની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, નટ્સને સામાન્ય રેન્ચ (લિવરનો ઉપયોગ કર્યા વિના) નો ઉપયોગ કરીને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે અને સ્ટડ્સને ડાયમેટ્રિકલી વિરુદ્ધ ક્રમમાં કડક કરવામાં આવે છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, બોલ્ટ છિદ્રોનું સાચું સ્થાન અવલોકન કરવું જોઈએ; બોલ્ટ હેડ એક બાજુ પર સ્થિત છે. બોલ્ટ અથવા સ્ટડ્સને કડક બનાવવાનું કામ ક્રોસવાઇઝ, ઘણા પગલાઓમાં કરવામાં આવે છે.
ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, તે જરૂરી છે ખાસ ધ્યાનતેમની વિશ્વસનીય સીલિંગ પર ધ્યાન આપો.
ફ્લેંજ કનેક્શનને એસેમ્બલ કરતી વખતે, પહેલા ઘણા બોલ્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો, ત્યારબાદ ગેપમાં ગાસ્કેટ નાખવામાં આવે છે, બાકીના બોલ્ટ્સને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે તેને કેન્દ્રિત કરો.

ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે મહાન મહત્વયોગ્ય ગુણવત્તા અને કદના બોલ્ટ, સ્ટડ અને ગાસ્કેટનો ઉપયોગ છે.

સીસીસીઆર

માર્ગદર્શન દસ્તાવેજ

જહાજો અને ઉપકરણો.
ફ્લેંજ સાંધાઓની મજબૂતાઈ અને ચુસ્તતા માટેના ધોરણો અને ગણતરીની પદ્ધતિઓ

આરડી 26-15-88

મોસ્કો 1990

માર્ગદર્શન દસ્તાવેજ

પરિચય તારીખ 01.07.89

આ માર્ગદર્શન દસ્તાવેજ સ્ટેટિક અને રી-સ્ટેટિક લોડ્સના સંપર્કમાં આવવાની શરતો હેઠળ રાસાયણિક, પેટ્રોકેમિકલ અને સંબંધિત ઉદ્યોગોમાં સ્ટીલના બનેલા જહાજો અને ઉપકરણોના ફ્લેંજ્ડ જોડાણોની મજબૂતાઈ અને ચુસ્તતાની ગણતરી કરવા માટેના ધોરણો અને પદ્ધતિઓ સ્થાપિત કરે છે. પાઈપલાઈન અને ફીટીંગ્સના ફ્લેંજ કનેક્શનની ગણતરી કરવા માટે આ RD નો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે, જો કે કલમ 1.3 પૂરી થઈ હોય. માર્ગદર્શન દસ્તાવેજ OST 26-291 ની જરૂરિયાતોને આધીન લાગુ પડે છે.

1. સામાન્ય જરૂરિયાતો

અને

1.4. જો એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલીને કારણે થતા લોડિંગ ચક્રની સંખ્યા અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ (દબાણ, તાપમાન) માં ફેરફાર 1000 થી વધુ હોય, તો વિભાગ 8 અનુસાર ફ્લેંજ્સની મજબૂતાઈ તપાસ્યા પછી, ઓછી-ચક્ર શક્તિ હાથ ધરવી જરૂરી છે. વિભાગ 9 અનુસાર ગણતરી. 1.5. ફ્લેંજ કનેક્શન તત્વોનું ઓપરેટિંગ તાપમાન થર્મલ ગણતરીઓ અથવા પરીક્ષણ પરિણામોના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. કોષ્ટક અનુસાર ફ્લેંજ કનેક્શન તત્વોના ડિઝાઇન તાપમાનને નિર્ધારિત કરવાની મંજૂરી છે. 1

કોષ્ટક 1

1.6. જ્યારે ઉપકરણ તાપમાન અને દબાણના વિવિધ ડિઝાઇન મોડ્સની શરતો હેઠળ કાર્ય કરે છે, ત્યારે ગણતરીઓ એવી પરિસ્થિતિઓ માટે કરવામાં આવે છે જે તમામ સ્થિતિઓમાં ફ્લેંજ કનેક્શનની મજબૂતાઈ અને ચુસ્તતાને સુનિશ્ચિત કરે છે.

2. અનુમતિપાત્ર વોલ્ટેજ

બી) જો બોલ્ટ્સ (સ્ટડ) નું ગણતરી કરેલ તાપમાન ફકરા a માં ઉલ્લેખિત કરતા વધારે હોય

2.2. સલામતી પરિબળો પી t, કોષ્ટકમાં આપેલ છે. 2.

કોષ્ટક 2

પરીક્ષણ અને કડક શરતો માટે

બી) ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે. વિભાગમાં 1, 2, 3, 4, 11 એસ 0: કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને કડક કરવા માટે

પરીક્ષણ શરતો માટે

બી) રીંગ માટે છૂટક ફ્લેંજ: કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને કડક કરવા માટે

પરીક્ષણ શરતો માટે

S 0.2 , s વી, [ઓ] 20 - ડિઝાઇન તાપમાન પર GOST 14249 અથવા અન્ય નિયમનકારી દસ્તાવેજો અનુસાર સ્વીકારવામાં આવે છે. પરીક્ષણ શરતો માટે ફ્લેંજ કનેક્શન ડિઝાઇનની જરૂર નથી જો પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ડિઝાઇન દબાણ 1.35 દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે તો ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ડિઝાઇન દબાણ કરતાં ઓછું હોય. નોંધો: 1. રેખાંકન અનુસાર ફ્લેંજ માટે. વિભાગમાં 1 અનુમતિપાત્ર તણાવ એસ 1, તાપમાનના વિરૂપતાના ભારને ધ્યાનમાં લેતા ગણતરી કરતી વખતે ઓપરેટિંગ શરતો અને કડક શરતો માટે પ્ર 1 ને 30% સુધી વધારી શકાય છે. 2. ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે. તાપમાનના વિકૃતિઓના ભારને ધ્યાનમાં લેતા ગણતરી કરતી વખતે ફ્રી રિંગ માટે 3 અનુમતિપાત્ર તાણ પ્ર 1 30% સુધી વધારી શકાય છે. (બદલેલી આવૃત્તિ, સુધારો નંબર 1)

3. સહાયક માત્રાની ગણતરી

b 0 = b nખાતે b n £ 15 મીમી

મુ b n > 15 મીમી

અંડાકાર અથવા અષ્ટકોણ ગાસ્કેટ માટે

3.2. ગાસ્કેટની લાક્ષણિકતાઓ m , q obhv, પ્રતિ, ઇ પીકોષ્ટક અનુસાર સ્વીકારવામાં આવે છે. 4 3.3. ગાસ્કેટ અનુપાલન, mm/N.

.

મેટલ અને એસ્બેસ્ટોસ મેટલ ગાસ્કેટ માટે

ખાતેn =0.

3.4. ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ્સ માટે બોલ્ટ્સ (સ્ટડ) નું પાલન. 1, 2, 3, 11, mm/N

જ્યાં એલb = એલb 0 +0,28ડી - બોલ્ટ માટે, એલb = એલb 0 +0,56ડી - હેરપેન્સ માટે, fb- ટેબલ અનુસાર સ્વીકારવામાં આવે છે. 5. 3.5. ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે ક્લેમ્પ્સનું પાલન. 4, mm/N

જ્યાં એલ h OST 26-01-64 અનુસાર સ્વીકાર્યું. 3.6. ફ્લેંજ પેરામીટર* * વિવિધ (સામગ્રી અથવા કદ) ના ફ્લેંજ સાથે જોડાણના કિસ્સામાં દરેક ફ્લેંજ માટે ગણતરીઓ કરવી જોઈએ. 3.6.1. સમકક્ષ બુશિંગ જાડાઈ, મીમી

એસઉહ=કે × એસ 0 ,

જ્યાં કે- શેતાન દ્વારા નિર્ધારિત. 5. ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 2, 3, 4

એસઉહ = એસ 0 .

3.6.2. મતભેદ

,

ક્યાં; y 1 - લક્ષણો દ્વારા નિર્ધારિત. 6. બિન-મણકાવાળા ગોળાકાર કેપ્સ માટે

.

3.6.3. ફ્લેંજનું કોણીય અનુપાલન, 1/N × mm

,

જ્યાં y 2 - લક્ષણો દ્વારા નિર્ધારિત. 7. ગોળાકાર unflanged કવર સાથે ફ્લેંજ માટે

3.7. ફિગ અનુસાર ફ્રી રિંગનું કોણીય પાલન. 3.1/N × mm,

જ્યાં yપ્રતિ- શેતાન દ્વારા નિર્ધારિત. 6. 3.8. ફ્લેટ કવરનું કોણીય અનુપાલન, 1/N × mm,

જ્યાં ;

3.9. ડ્રોઇંગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે બાહ્ય બેન્ડિંગ મોમેન્ટ, 1/N × mm સાથે લોડ થયેલ ફ્લેંજનું કોણીય અનુપાલન. 12

;

શેતાન અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 3

;

મફત રિંગ માટે

;

3.10. મોમેન્ટ આર્મ્સ, મીમી: ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 1, 2, 4 *

,

*અંજીર મુજબ ફ્લેંજ માટે. 4

;

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 3

,

,

,

4. ફ્લેંજ કનેક્શનની કઠોરતા ગુણાંક

,

ક્યાં; ફિગ અનુસાર જોડાણ માટે. 4

મારફતે જોડાણો માટે વાહિયાત 3

કવર સાથે જોડાણ માટે

ક્યાં. 4.2. બાહ્ય બેન્ડિંગ મોમેન્ટ સાથે લોડ થયેલ ફ્લેંજ કનેક્શન,

જ્યાં ; અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 3

.

5. લોડ્સની ગણતરી

**

**વેક્યુમ અથવા બાહ્ય દબાણની સ્થિતિ માટે પી< 0 5.2. Реакция прокладки в рабочих условиях, Н,

.

5.3. તાપમાનના વિરૂપતાથી ઉદ્ભવતા ભાર, N*: *જો કોઈ ટ્યુબ શીટ અથવા અન્ય ભાગ ફ્લેંજ્સની વચ્ચે ક્લેમ્પ્ડ હોય, તો આ ભાગના તાપમાનના વિરૂપતાને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. શેતાન અનુસાર જોડાણમાં. 12

જ્યાં - ડ્રોઇંગ અનુસાર જોડાણમાં ઉપલા અને નીચલા ફ્લેંજની જાડાઈ. 3

ક્યાં; શેતાન અનુસાર જોડાણમાં. 4

જ્યાં ; - કવર સાથે જોડાણમાં ઉપલા નીચલા સ્ટોપ્સની ઊંચાઈ

,

જ્યાં ;af , aપ્રતિ , acr- OST 26-11-04-84 અનુસાર નિર્ધારિત; ah- પરિશિષ્ટ 2. નોંધો અનુસાર નિર્ધારિત. 1. તાપમાનના વિકૃતિઓમાંથી લોડ નક્કી કરતી વખતે, ફ્લેંજ, કવર, બોલ્ટ (સ્ટડ), ટ્યુબ શીટ, ફ્રી રિંગનું ડિઝાઇન તાપમાન જે તાપમાને ફ્લેંજ કનેક્શન એસેમ્બલ થાય છે તેના દ્વારા ઘટાડવું જોઈએ (20 ° સે). 2. જો ફ્લેંજ્સ વચ્ચે ટ્યુબ શીટને ક્લેમ્પ કરવામાં આવે અથવા થર્મલ વિકૃતિઓથી લોડ ઘટાડવા માટે વધારાના વોશર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે, તો નક્કી કરતી વખતે lb 0 તેમની જાડાઈ ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે. (બદલેલી આવૃત્તિ, સુધારો નંબર 1). 5.4. બોલ્ટ લોડ પી bઇન્સ્ટોલેશન શરતો હેઠળ, નીચેનામાંથી મોટા મૂલ્યો લેવામાં આવે છે, Н*, * F<0, если усилие сжимающее. При определении Р б 4 . величина Q t учитывается только при Q t <0, при a <1в расчетах принимается a =1.

;

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 1, 2, 3;

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 4,

જ્યાં બી 1 - કોષ્ટક અનુસાર સ્વીકારવામાં આવે છે. 5. શૂન્યાવકાશ અથવા બાહ્ય દબાણની સ્થિતિ માટે

આર બી =આર બી 2.

,

ખાતે a<1в расчетах принимается a=1.(બદલેલી આવૃત્તિ, સુધારો નંબર 1).

6. બોલ્ટની ગણતરી (સ્ટડ)

;

**

**વેક્યુમ અને બાહ્ય દબાણની સ્થિતિ માટે જ્યાં x =1.1+1.2; અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 4

;

.

નોંધ - ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ માટે બોલ્ટની મજબૂતાઈ તપાસતી વખતે, ચુસ્ત થર્મલ વિકૃતિઓને કારણે બોલ્ટ્સ પરના ભારને ધ્યાનમાં લેતા, અનુમતિપાત્ર તાણ 30% વધારી શકાય છે. (બદલેલી આવૃત્તિ, સુધારો નંબર 1). 6.2. ભલામણ કરેલ કડક ટોર્ક મૂલ્ય પરિશિષ્ટ 3 (ભલામણ કરેલ) માં આપવામાં આવ્યું છે.

7. ગાસ્કેટની ગણતરી

.

8. સ્ટેટિક સ્ટ્રેન્થ માટે ફ્લેંજ્સની ગણતરી*

,

જ્યાં એમ 01 =પીb × b . *વિવિધ કદ અથવા સામગ્રીના ફ્લેંજ સાથે જોડાણના કિસ્સામાં, દરેક ફ્લેંજ માટે ગણતરીઓ કરવી જોઈએ. 8.2. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ ફ્લેંજ રોટેશન એન્ગલમાં વધારો

જ્યાં . 8.3. કડક કરતી વખતે બાહ્ય અને આંતરિક સપાટી પર શેલ (બૂશિંગ) માં મેરીડિનલ તણાવ, MPa: અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ્સ માટે. વિભાગ S 1 માં 1:

sn = s 1; s 12 =- s 1

જ્યાં ,ટી- શેતાન દ્વારા નિર્ધારિત. 8, ડી *= ડી ખાતે ડી ³ એસ 1 ,ડી *= ડી + એસ 0 પર ડી <એસ 1 અને ¦ >1 ,ડી *= ડી + એસ 1 ખાતે ડી <એસ 1 અને ¦ =1 ; અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. ક્રોસ વિભાગમાં 1 એસ 0

s 21 = ¦ × s 1 ; s 22 =- ¦ × s 1 ,

જ્યાં ¦ - શેતાન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. 9; અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 2, 3, 4

s 21 =s 1 ; s 22 =-s 1 ,

જ્યાં . 8.4. ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ બાહ્ય અને આંતરિક સપાટીઓ પર શેલ (બૂશિંગ) માં મેરીડિનલ તણાવમાં વધારો, MPa: ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે. ક્રોસ વિભાગમાં 1 એસ 1

ડી s 11 = ડી sn + ડી s 1; ડી s 12 = ડી sn + ડી s 1

,

;

ક્રોસ વિભાગમાં એસ 0

ડી s 21 = ડી sn + ડી s 1; ડી s 22 = ડી sn + ડી s 1

;

ડી s 21 = ડી sn + ડી s 1; ડી s 2 2 = ડી sn + ડી s 1

8.5. કડક કરતી વખતે બાહ્ય અને આંતરિક સપાટી પર શેલ (બૂશિંગ) માં પરિઘ તણાવ, MPa: રેખાંકન અનુસાર ફ્લેંજ્સ માટે. ક્રોસ વિભાગમાં 1 એસ 1

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. ક્રોસ વિભાગમાં 1 એસ 0

ડી s 23 = 0.3¦× s 1; ડી s 24 = -0.3¦× s 1;

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 2, 3, 4

ડી s 23 = 0,3s 1; ડી s 24 = -0,3s 1;

8.6. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ બાહ્ય અને આંતરિક સપાટી પર શેલ (બુશિંગ) માં પરિઘના તાણમાં વધારો, MPa: ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે. ક્રોસ વિભાગમાં 1 એસ 1

,

;

ક્રોસ વિભાગમાં એસઓ

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 2, 3, 4

8.7. સ્થિર તાકાતની ગણતરી કરતી વખતે ફ્લેંજની મજબૂતાઈ માટેની સ્થિતિ: રેખાંકન અનુસાર ફ્લેંજ માટે. ક્રોસ વિભાગમાં 1 એસ 1

જ્યારે કડક

કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓમાં

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. ક્રોસ સેક્શનમાં 1, 2, 3, 4 એસઓ

જ્યારે કડક

;

કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓમાં

9. લો-સાયકલ થાક માટે ગણતરી

ફ્લેંજ માટે નરક ક્યાં છે? 1 abલક્ષણો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. 10. ફિગ અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 2

s 1 =0,

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 3, 4

s 1 =0,

9.2. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ ઘટેલા શરતી સ્થિતિસ્થાપક તાણની ગણતરી કરેલ કંપનવિસ્તાર સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 1

ડીs 1 = ab × ડીs 11 ,

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 2

s 1 =0,

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 3, 4

s 1 =0,

9.3. ફ્લેંજ કનેક્શનની ઓછી-ચક્રની તાકાત GOST 25859-83 અનુસાર તપાસવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, કડક સ્થિતિ ( sa) કલમ 9.1 મુજબ, એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલીની અનુમતિપાત્ર સંખ્યા નક્કી કરવામાં આવે છે [ એન ]સાથે. ક્લોઝ 9.2 અનુસાર ઓપરેટિંગ શરતો () માટે નિર્ધારિત વોલ્ટેજ કંપનવિસ્તારના આધારે, ઓપરેટિંગ મોડને બદલવાના ચક્રની અનુમતિપાત્ર સંખ્યા નક્કી કરવામાં આવે છે [ એન ]આર. આપેલ સંખ્યાના લોડ માટે શક્તિની સ્થિતિ ( એનસાથે , એનઆરજો ) ચલાવવામાં આવશે

10. મફત રીંગની ગણતરી

.

10.2. ફ્રી રિંગમાં હૂપ સ્ટ્રેસ, MPa

.

10.3. શક્તિની સ્થિતિ

11. કઠોરતાની આવશ્યકતાઓ

ડ્રોઇંગ અનુસાર ફ્લેંજ્સ માટે પરિભ્રમણનો અનુમતિપાત્ર કોણ. 2, 3, 4:

કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને કડક કરવા માટે

પરીક્ષણ શરતો માટે

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 1:

કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને કડક કરવા માટે

0.009 વાગ્યે ડી £ 2000 મીમી;

0.013 વાગ્યે ડી > 2000 મીમી;

પરીક્ષણ શરતો માટે

0.011 વાગ્યે ડી £ 2000 મીમી;

0.015 વાગ્યે ડી > 2000 મીમી;

કોષ્ટક 3

કોષ્ટકની સાતત્ય. 3

કોષ્ટક 4

કોષ્ટક 5

12. સંપર્ક કરતી ફ્લેંજ સાથે ફ્લેંજ જોડાણોની ગણતરી

12.3.3. બોલ્ટ્સ (સ્ટડ) ની ડિઝાઇન લંબાઈ અને અનુપાલન કલમ 3.4 અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. 12.3.4. ફ્લેંજ પરિમાણો. 12.3.4.1. ફ્લેંજનું કોણીય અનુપાલન કલમ 3.6 અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. 12.3.5. સપાટ કવરનું કોણીય અનુપાલન કલમ 3.8 અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. ગોળાકાર અનફ્લેન્જ્ડ કવરનું કોણીય અનુપાલન કલમ 3.6.3 અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. 12.3.6. મોમેન્ટ આર્મ્સ, mm:

;

;

.

12.3.7. મતભેદ:

;

ડ્રોઇંગ ડિઝાઇનને વ્યાખ્યાયિત કરતું નથી

અંદાજિત મૂલ્યો h 1 , a 1 , a 2 ટેબલ મુજબ સ્વીકારવામાં આવે છે. 6:

;

;

;

;

જ્યાં અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 11 એ

અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 11 બી

કોષ્ટક 6

12.4.2. તાપમાનના વિકૃતિઓથી ઉદ્ભવતા જોડાણ તત્વોમાં લોડ

12.4.3. ઇન્સ્ટોલેશન શરતો હેઠળ બોલ્ટ લોડ નીચેના મૂલ્યોમાંથી વધુ હોવાનું માનવામાં આવે છે, N:

.

12.4.4. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ બોલ્ટ્સ (સ્ટડ) માં વધતો ભાર, એન

.

12.4.5. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ ગાસ્કેટ સંપર્ક બેલ્ટની પ્રતિક્રિયા, N:

;

.

12.4.6. મહત્તમ બેન્ડિંગ ક્ષણ મોટી હોવાનું માનવામાં આવે છે, N × mm:

;

જ્યાં [ s ] 20 , [s] - OST 26-11-04 અનુસાર સ્વીકાર્યું. 12.5. બોલ્ટ્સ (સ્ટડ્સ) ની ગણતરી 12.5.1. બોલ્ટ્સ (સ્ટડ્સ) ની મજબૂતાઈ અને રેન્ચ પર ટોર્કની માત્રા માટેની શરતો કલમ 6 અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. 12.6. ગાસ્કેટ તાકાત સ્થિતિ

.

12.7. સીલિંગ સ્થિતિ

.

12.8. ફ્લેંજ ગણતરી 12.8.1. શેલ (બુશિંગ), MPa માં મેરિડીયનલ તણાવ

,

ગુણાંક ક્યાં છે ટીલક્ષણો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. 8. 12.8.2. શેલમાં પરિઘ તણાવ (બૂશિંગ), MPa

.

12.8.3. શેલ તાકાત સ્થિતિ

.

પરિશિષ્ટ 1

ફરજિયાત

શરતો અને પ્રતીકો

કોષ્ટક 7

પરિશિષ્ટ 2

રેખીય વિસ્તરણ ગુણાંક

કોષ્ટક 8

પરિશિષ્ટ 3

કડક કરતી વખતે કી પર ટોર્ક

પરિશિષ્ટ 4

માહિતી

ફ્લેંજ કનેક્શન ગણતરીનું ઉદાહરણ

પ્રારંભિક ડેટા: ડી= 400 મીમી, h= 300 મીમી, f= 200°С, ઇ 20 = 1.99 × 10 5 MPa; ડીn= 535 મીમી, hપી= 2 મીમી, પી= 0.6 MPa, ઇ= 1.81 × 10 5 MPa; ડીb= 495 મીમી, એસ 0 = 8 મીમી, એમ= 0.83 × 10 7 N × mm, = 2.1 × 10 5 MPa; ડીસંયુક્ત સાહસ= 445 મીમી, ડી= 20 મીમી, એફ= 15000 એન, ઇ બી= 2.01 ડી 10 5 MPa; bપી= 12 મીમી, n = 20, સાથે= 2 મીમી, af= 12.6 × 10 -6 1/°С; ab= 11.9 × 10 -6 1/°С ફ્લેંજ સામગ્રી - 20K સ્ટીલ. બોલ્ટ સામગ્રી - સ્ટીલ 35. ગાસ્કેટ સામગ્રી - PON પેરોનાઇટ.

1. સહાયક જથ્થાની ગણતરી

1.1. અસરકારક સ્પેસર પહોળાઈ

b o = b n= 12 મીમી.

1.2. ગાસ્કેટની લાક્ષણિકતાઓ કોષ્ટક અનુસાર લેવામાં આવે છે. 4: m = 2.5;qજીવન સલામતીના મૂળભૂત નિયમો= 20 MPa; પ્રતિ = 0,9;ઇn= 2 × 10 3 MPa. 1.3. ગાસ્કેટ પાલન

1.4. બોલ્ટ પાલન

જ્યાં fb= 225 mm 2 કોષ્ટક મુજબ લેવામાં આવે છે. 5. 1.5. ફ્લેંજ પરિમાણો 1.5.1. સમકક્ષ બુશિંગ જાડાઈ

એસ o = એસ o = 8 મીમી.

1.5.2. મતભેદ

1.5.3. ફ્લેંજનું કોણીય પાલન

જ્યાં y 2 = 6.9 રેખા દ્વારા નક્કી થાય છે. 7. 1.6. બાહ્ય બેન્ડિંગ ક્ષણ સાથે લોડ થયેલ ફ્લેંજનું કોણીય અનુપાલન છે

1.7. ક્ષણ ખભા:

b = 0,5(D b -D sp) = 0.5(495 - 445) = 25 મીમી;

ઇ = 0,5(ડીસંયુક્ત સાહસ - ડી - એસઉહ) = 0.5(445 - 400 - 8) = 18.5 મીમી.

2. ફ્લેંજ કનેક્શન જડતા ગુણાંક

2.1. આંતરિક દબાણ અને બાહ્ય અક્ષીય બળ સાથે લોડ થયેલ ફ્લેંજ કનેક્શન:

2.2. બાહ્ય બેન્ડિંગ મોમેન્ટ સાથે લોડ થયેલ ફ્લેંજ કનેક્શન:

=

;

3. લોડ્સની ગણતરી

3.1. પરિણામી આંતરિક દબાણ

પ્રડી= 0.785 × ડી 2 સંયુક્ત સાહસ × પી= 0.785 × 445 2 × 0.6 = 93270.0 એન.

3.2. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ ગાસ્કેટ પ્રતિક્રિયા

આર.એન = પી × ડીસંયુક્ત સાહસ × bઓ × m × પી= 3.14 × 445 × 12 × 2.5 × 0.6 = 25151.4 એન.

3.3. તાપમાનના વિકૃતિઓથી ઉદ્ભવતા ભાર

ઇન્સ્ટોલેશન શરતો માટે, નીચેનામાંથી મોટા મૂલ્યો સ્વીકારવામાં આવે છે:

પીb1=0.5 × પી × ડીસંયુક્ત સાહસ × bઉહ × qજીવન સલામતીના મૂળભૂત નિયમો=0.5 × 3.14 × 445 × 12 × 20 = 167676.0 H

પીb1=0.4 × × પી × fb=0.4 × 130 × 20 × 225 = 234000.0 H.

3.5. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ બોલ્ટ્સમાં વધારાનો ભાર

4. બોલ્ટ ગણતરી

જ્યાં કોષ્ટક અનુસાર સ્વીકારવામાં આવે છે. 3,

5. ગાસ્કેટની ગણતરી

;

6. ફ્લેંજ ગણતરી

6.1. કડક કરતી વખતે ફ્લેંજ પરિભ્રમણ કોણ:

6.2. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ ફ્લેંજ રોટેશન એન્ગલમાં વધારો:

6.3. ચુસ્તતા દરમિયાન બાહ્ય અને આંતરિક સપાટી પરના શેલમાં મેરિડીયનલ તણાવ, MPa

જ્યાં ટી= 1.78 - શેતાન અનુસાર સ્વીકાર્યું. 8;

s 21 = 353.6 MPa; s 22 = -353.6 MPa.

6.4. ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ બાહ્ય અને આંતરિક સપાટી પરના શેલમાં મેરીડીયોનલ તણાવમાં વધારો:

ડીs 21 = ડીsn +ડીs 1 = 24.3 + 104 = 128.3 MPa;

ડીs 22 = ડીsn -ડીs 1 = 24.3 + 104 = 128.3 MPa;

6.5. કડક થવા દરમિયાન બાહ્ય આંતરિક સપાટી પર શેલમાં પરિઘ તણાવ, MPa:

s 23 = 0.3 × s 1 = 0.3 × 353.6 = 106.1 MPa;

s 24 = -0.3 × s 1 = -0.3 × 356.6 = -106.1 MPa.

ss 0 = 425.6 MPa< 491 МПа.

તણાવનું સ્તર અનુમતિપાત્ર સ્તર કરતાં વધી જતું નથી.

7. જડતાની જરૂરિયાત

q +ડીq £ ,

0,0040 + 0,0012 = 0,0052<0,013.

પરિશિષ્ટ 5

ફ્લેંજ કનેક્શન પ્રકારો માટે એપ્લિકેશન મર્યાદા

2 - અંજીર અનુસાર ફ્લેંજ માટે. 1

કોષ્ટક 11

પરિમાણહીન પરિમાણ ε 1 પર આધાર રાખીને આરયુ

કોષ્ટક 13

સહાયક માત્રા ડી , aઅને ઇબોલ્ટ્સ (સ્ટડ) માટે

કોષ્ટક 14

ગાસ્કેટ માપો

કોષ્ટક ચાલુ*

પરિશિષ્ટ 6

(જરૂરી)

થર્મલી વિસ્તરેલ ગ્રેફાઇટ મટીરીયલ “ગ્રેફ્લેક્સ” માંથી ગાસ્કેટ વડે ફ્લેંજ સાંધાઓની મજબૂતાઈ અને ચુસ્તતા માટેના ધોરણો અને ગણતરીની પદ્ધતિઓ

માહિતી ડેટા

1. NIIKHIMMash, Ukrniikhimmash, VNIIneftemash એક્ઝિક્યુટર્સ દ્વારા વિકસિત: Rachkov V.I., Ph.D.; ઝુસ્માનોવસ્કાયા S.I., Ph.D.; ગેપોનોવા એલ.પી.; સ્મોલ્સ્કી કે.વી., પીએચ.ડી.; ઝવેરવ વી.એ.; મોરોઝોવ વી.જી.; પેર્ટસેવ એલ.પી., ટેકનિકલ સાયન્સના ડૉક્ટર; ગોલુબોવા ટી.પી.; Mamontov G.V., Ph.D.; Zeide I.E.; વુલ્ફસન બી.એસ. 2. નવેમ્બર 29, 1988ના મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક અને ટેકનિકલ ડિરેક્ટોરેટની મંજૂરી શીટ દ્વારા મંજૂર અને પ્રભાવમાં દાખલ. 3. OST 26-373-78, OST 26-01-396-78, OST-51-54-ને બદલ્યું 77. 4. સંદર્ભ નિયમનકારી અને ટેકનિકલ દસ્તાવેજો