ટ્રક ટ્રેલર્સનું વર્ગીકરણ. કાર ટ્રેલર: ઉપયોગ માટેની સૂચનાઓ

ઓનબોર્ડ.જેઓ સિમેન્ટ, બોર્ડ અને અન્ય મકાન સામગ્રીની થેલીઓ પરિવહન કરવાની જરૂર છે તેમના માટે યોગ્ય. માટે ખાસ પ્રસંગોતમે હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રટ સાથે ડમ્પ ટ્રક પસંદ કરી શકો છો.

પરિવહન સાધનો માટે.દરેક પ્રકારનાં સાધનો માટે વિશિષ્ટ મોડેલો છે: એટીવી, મોટરસાયકલ, બોટ અને કાર. તેઓ લોડ કરવા માટે લઘુચિત્ર ક્રેન્સ સાથે આવે છે.

વ્હીલ્સ પર ઘરો.તેઓ તમને અંદરની દરેક વસ્તુ સાથે આવરી લેવામાં આવેલા વેગન છે. જેઓ કાર દ્વારા મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે અને હોટલ પર પૈસા ખર્ચવા માંગતા નથી તેમના માટે યોગ્ય. મોબાઇલ ઓફિસ ટ્રેઇલર્સ માટે પણ વિકલ્પો છે.

માર્ગ દ્વારા, જો તમને સો ટકા ખાતરી ન હોય કે તમને મોટરહોમ સાથે મુસાફરી કરવાનો વિચાર ગમે છે, તો તેને ખરીદવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં. હવે એવી ઘણી બધી કંપનીઓ છે જે ભાડા માટે ટ્રેલર ઓફર કરે છે. તમે તેની સાથે તમારી પ્રથમ સવારી કરી શકો છો, અને જો તમને ખ્યાલ આવે કે તે "તમારી" છે, તો તમે તેને ખરીદવા વિશે વિચારી શકો છો.

ટ્રેલર બજાર

એવું કહેવું આવશ્યક છે કે રશિયામાં ટ્રેલર હજી પણ સૌથી વધુ લોકપ્રિય ઉત્પાદનથી દૂર છે, તેથી બજાર તેના બદલે નબળી રીતે વિકસિત છે. "લો-ટેક" ટ્રેલર્સના સેગમેન્ટમાં, એટલે કે, ઓન-બોર્ડ ટ્રેલર્સ અને સાધનોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે, સ્થાનિક ઉત્પાદક સર્વોચ્ચ શાસન કરે છે. તમારે MZSA, LAV, KMZ, “Krepysh” અને “Trailer” ટ્રેલર્સમાંથી પસંદ કરવાનું રહેશે.

વિદેશી બ્રાન્ડના ટ્રેઇલર્સ પણ છે, જે આયાતી ઘટકોમાંથી બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ અહીં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એસ્ટોનિયન-રશિયન રેસ્પો ટ્રેલર્સ. તમે સંપૂર્ણપણે આયાતી ટ્રેઇલર્સ શોધી શકો છો, પરંતુ પસંદગી નાની છે. ખાસ કરીને, જર્મન ફાલ્કન અથવા ફિનિશ ફિન-ટ્રેલેરી પર નજીકથી નજર નાખો.

કાફલાઓ સાથે પરિસ્થિતિ સંપૂર્ણપણે અલગ છે. આ ઉત્પાદન જટિલ, ઉચ્ચ તકનીકી અને ખર્ચાળ છે. યુરોપિયનો પાસે કારવાં ટ્રેલર્સના ઉત્પાદનમાં બહોળો અનુભવ છે, અને તે યુરોપિયન ઉત્પાદનો છે જે આ સેગમેન્ટમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. લોકપ્રિય બ્રાન્ડ્સમાં હોબી, એડ્રિયા ક્લાસિકા, ડેથલેફ્સ, સ્ટેર્સમેન અને સનલાઇટનો સમાવેશ થાય છે.

સામાન્ય રીતે, તમારે એ હકીકત માટે તૈયાર રહેવાની જરૂર છે કે તમને સ્ટોકમાં જોઈતું ટ્રેલર મળશે નહીં. માંગ ઓછી છે, તેથી ઘણા મોડેલો કિંમત સૂચિમાં છે, પરંતુ તમારે તેમને ઓર્ડર કરવો પડશે અને કેટલાક અઠવાડિયા કે મહિનાઓ સુધી રાહ જોવી પડશે. તેથી, અગાઉથી ટ્રેલર ખરીદવાની ખાતરી કરો.

ટ્રેલરની કિંમત કેટલી છે?

ફ્લેટબેડ ટ્રેલરની કિંમત તેના પરિમાણો અને સાધનો પર સીધો આધાર રાખે છે. "ઉનાળાના નિવાસ માટે" નાના ટ્રેલરનું સૌથી સરળ સંસ્કરણ 30,000 - 40,000 રુબેલ્સમાં મળી શકે છે, અને જો ડિસ્કાઉન્ટ પર, તો સસ્તું પણ. થોડી વધુ ખર્ચાળ, લગભગ 40,000 - 50,000 રુબેલ્સ, ફ્રેમ બાંધકામની બોટ ટ્રેઇલર્સ છે.

મોટા સ્નોમોબાઇલ અને એટીવીના પરિવહન માટે "ઓનબોર્ડ ટ્રક" ની કિંમત 50,000 - 60,000 રુબેલ્સ હશે. સખત પ્લાસ્ટિકની છતવાળા મધ્યમ ફ્લેટબેડ ટ્રેઇલર્સની કિંમત 65,000 થી 90,000 રુબેલ્સ છે. હેવી ટુ-એક્સલ ટ્રેઇલર્સ વધુ ખર્ચાળ છે: 120,000 - 150,000 રુબેલ્સ, અને તે જ છે, પરંતુ કૂંગ સાથે - પહેલેથી જ 300,000 થી ઓછી છે.

સૌથી મોંઘો આનંદ મોટર ઘરો છે. નવા ઉનાળાના કુટીર ટ્રેલરની કિંમત સરેરાશ વિદેશી કારની સમકક્ષ હશે - કદ અને સાધનોના આધારે 600,000 થી 1,500,000 રુબેલ્સ સુધી. ત્યાં કોઈ ઉપલી મર્યાદા નથી, કારણ કે ખાસ ઓર્ડર પર આંતરિકને મહોગનીમાં પણ જડવું સાથે સમાપ્ત કરી શકાય છે.

વપરાયેલ મોટરહોમ ખરીદવા માટે તે અર્થપૂર્ણ છે: ત્યાં વધુ સાધનો નથી જે તૂટી શકે છે, તેથી યોગ્ય અભિગમ સાથે તમે એક સારું શોધી શકો છો. શરતમાં સ્વીકાર્ય એવા ટ્રેલર્સ માટેની કિંમતો 200,000 રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે.

શું તમને ખરેખર ટ્રેલરની જરૂર છે?

પરંતુ તે સાચું છે. તમે ટ્રેલર ખરીદવા માટે તમારા પૈસા ખર્ચ કરો તે પહેલાં, તે ખરેખર જરૂરી છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લો. જો આપણે બોર્ડ સાથે ડાચામાં થોડાક ચાલ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો ટ્રક ભાડે લેવી વધુ નફાકારક છે. ભૂલશો નહીં કે તમારે ફક્ત ટ્રેલર ખરીદવાની જરૂર નથી, પણ તેને ક્યાંક સંગ્રહિત કરવાની પણ જરૂર છે. અને જો તમે તેને શિયાળા માટે છોડવા જઈ રહ્યા છો ઉનાળાની કુટીર, બે વાત યાદ રાખો. પ્રથમ, તે ત્યાં ચોરી કરી શકાય છે. બીજું, જ્યારે વસંતઋતુમાં તમારે આ ટ્રેલરમાં કંઈક લઈ જવાની જરૂર હોય, ત્યારે તમારે પહેલા તેને ત્યાંથી ઉપાડવું પડશે અને તેને લોડિંગ સાઇટ પર પહોંચાડવું પડશે. તેથી, ટ્રેલર ખરીદતા પહેલા, બેસીને તર્કસંગત રીતે તમામ ખર્ચ અને સમસ્યાઓ ઉકેલવાના વૈકલ્પિક માર્ગોની ગણતરી કરવી તે અર્થપૂર્ણ છે.

શું મારે ટ્રેલર લાઇસન્સ મેળવવાની જરૂર છે?

તે બધા સમૂહ પર આધાર રાખે છે. ટ્રેલર ખરીદતી વખતે, તેની ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ જુઓ અને આઇટમ "પરમિશન મહત્તમ વજન" માટે જુઓ, જેનો અર્થ ટ્રેલરનું વજન અને તેની વહન ક્ષમતા હશે. જો તમે કેટેગરી B લાયસન્સ સાથે વાહન ચલાવવા માંગો છો, તો આ વજન 750 કિલોથી વધુ ન હોવું જોઈએ.

ત્યાં વધુ બે શરતો છે. પ્રથમ, ટ્રેલરનું મહત્તમ માન્ય વજન વાહનના કર્બ વજન કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ. કાર નોંધણી પ્રમાણપત્રનો અભ્યાસ કરો, તે ત્યાં લખાયેલ છે. જો કે, ડેવુ મટિઝનું વજન પણ 828 કિગ્રા છે, તેથી માત્ર 720 કિગ્રા સ્માર્ટ ફોર્ટ ટુના માલિકોને જ આ બાબતે સમસ્યા હોઈ શકે છે. પરંતુ તેની સાથે ટ્રેલર જોડવાનું કોણ વિચારશે?

બીજું, વાહનનું કર્બ વજન અને ટ્રેલરનું મહત્તમ અનુમતિપાત્ર વજન ઉમેરો. કુલ 3,500 કિલોથી વધુ ન હોવું જોઈએ. જો કે, આ સૌથી વધુ દબાવતી સમસ્યાથી પણ દૂર છે, કારણ કે ટોયોટા ટુંડ્ર જેવા વિશાળનું વજન પણ 2,612 કિલો છે.

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, કાયદા દ્વારા 750 કિગ્રા સુધી મર્યાદિત મહત્તમ વજન પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે. ઉદાહરણ તરીકે, 400 કિગ્રાથી વધુ વજન ધરાવતા ATV ને સુપર હેવી ગણવામાં આવે છે. પરંતુ જો તમે અચાનક નાની યાટ અથવા ટ્રેલરને પરિવહન કરવાનું નક્કી કરો છો, તો પછી ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલના ભાવો પર નજીકથી નજર નાખો.

જો જરૂરી હોય તો ટ્રેલર લાઇસન્સ કેવી રીતે મેળવવું?

પ્રથમ, ચાલો ડ્રાયવર્સ લાયસન્સની શ્રેણીઓ વ્યાખ્યાયિત કરીએ. ત્યાં ત્રણ "ટ્રેલર" શ્રેણીઓ છે, અને ઉમેદવારો દરેક માટે અલગ પરીક્ષા આપે છે. કેટેગરી BE ટ્રેલર સાથે કાર ચલાવવા માટે, ટ્રેલર સાથેની ટ્રક માટે CE અને આર્ટિક્યુલેટેડ બસ માટે DE યોગ્ય છે. એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે આમાંની કોઈપણ "ટ્રેલર" કેટેગરી માત્ર એક વર્ષના ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પછી જ ખોલી શકાય છે.

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં તાલીમ કાર્યક્રમની સરેરાશ કિંમત ટર્નકી ધોરણે 10-12 હજાર રુબેલ્સ છે. માર્ગ દ્વારા, ટ્રાફિક પોલીસમાં તમારે સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા લેવાની જરૂર નથી - એવું માનવામાં આવે છે કે તમે પહેલાથી જ ટ્રાફિક નિયમો જાણો છો. પરંતુ તમારે તમારી સવારી કુશળતા દર્શાવવી પડશે ઉલટું. ઉંધુંઅનલોડિંગ માટે સિમ્યુલેટેડ રેમ્પ પર ટ્રેલર અને પાર્કિંગ સાથે.

શું કાર ટ્રેલર ખેંચશે?

આ કોઈ પણ રીતે નિષ્ક્રિય પ્રશ્ન નથી. તમે ટ્રેલર ખરીદો અને તમારી કાર સાથે ટૉબાર જોડો તે પહેલાં, તમારે તે વિશે વિચારવાની જરૂર છે કે શું તેના માટે આ બધું વહન કરવું મુશ્કેલ હશે? જો કાર ડીઝલ હોય તો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ. હકીકત એ છે કે ભારે બળતણ એન્જિન, અન્ય તમામ વસ્તુઓ સમાન હોવાને કારણે, પાવર ગુમાવતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. અને જ્યારે તમારે કોઈ ભારે વસ્તુ ખેંચવાની જરૂર હોય, ત્યારે તે ક્ષણની તીવ્રતા મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.

ટ્રેલર ખેંચવામાં કાર કેટલી સક્ષમ છે તે સમજવા માટે, ચાર મિત્રોને કૉલ કરો, એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરો અને આ પરિસ્થિતિઓમાં પહાડી ઉપર ચલાવવાનો પ્રયાસ કરો. જો તમને લાગે કે કાર માંડ ખેંચાઈ રહી છે અને બંધ થવાની છે, તો ટ્રેલર વિશે ભૂલી જાવ. જો તમારા મિત્રો ખૂબ મોટા માણસો હોય, તો પણ તેઓ એકસાથે 400 કિલોથી વધુ વજનની શક્યતા નથી.

અમે ગણતરી કરીએ છીએ... સૌથી સરળ ટ્રેલરનું વજન પણ લગભગ 200 કિગ્રા છે, ઉપરાંત લગભગ 550 કિગ્રા તે બોર્ડ પર લઈ શકે છે. તદનુસાર, જો કાર વધારાના 400 કિલોથી ગૂંગળાવી રહી છે, તો 750 ચોક્કસપણે તેના માટે ખૂબ વધારે હશે. તમે આગળ વધવામાં સમર્થ થયા વિના લોડ ટ્રેલર સાથે ટેકરીની મધ્યમાં અચાનક સ્ટોલ કરવા માંગતા નથી?

શું કોઈપણ ટ્રેલર કોઈપણ વાહનને ફિટ કરે છે?

જો આપણે નિયમિત પેસેન્જર ટ્રેલર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો પછી, લોડ ક્ષમતાને સમીકરણની બહાર છોડીને, કોઈપણ ટ્રેલર કોઈપણ કારને બંધબેસે છે. ભગવાનનો આભાર, દરેક પાસે એકીકૃત ટોઇંગ ઉપકરણ છે. એકમાત્ર વસ્તુ એ છે કે વાયરિંગ સાથે સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે, અને આની ચર્ચા આગામી વિભાગમાં કરવામાં આવી છે.

ટૉબાર ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે

જો બધા દસ્તાવેજો વ્યવસ્થિત હોય અને વજનની ગણતરી કરવામાં આવે, તો કાર પર ટોવ બાર (અથવા ટોઇંગ ડિવાઇસ, જેમ કે એન્જિનિયરો કહે છે) ઇન્સ્ટોલ કરવાનું બાકી રહે છે. પેસેન્જર કાર પર, ટોબારમાં એક સરળ ઉપકરણ છે: શરીર સાથે કૌંસ જોડાયેલ છે, અને તેના પર બોલ સાથેનો હૂક સ્થિત છે. ટ્રેલર કપલિંગ હેડ પછી આ બોલ પર મૂકવામાં આવે છે.

અર્વાચીન ડિઝાઇનના ટૉબાર પર, હૂકને કૌંસમાં કડક રીતે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. આવી સિસ્ટમનો એકમાત્ર ફાયદો તેની ઓછી કિંમત છે, જે રશિયામાં તેની લોકપ્રિયતા નક્કી કરે છે. પરંતુ જો તમારી પાસે ન્યૂનતમ સભાનતા હોય, તો અમે ટોબાર ખરીદવાની ભલામણ કરીએ છીએ, જેના પર હૂકને સ્ક્રૂ અથવા ફોલ્ડ કરી શકાય છે, બમ્પરની નીચે ટક કરી શકાય છે.

અકસ્માતના કિસ્સામાં બહાર નીકળતો હૂક જોખમી છે. અને જો તમને લાગે છે કે જેઓ તમારી પાછળ પાછળથી "આવે છે" તેમને જ સમસ્યા થશે, તો તમે ખૂબ જ ભૂલથી છો. ટૉબાર કૌંસ સામાન્ય રીતે બાજુના સભ્યો, શરીરના મજબૂત તત્વો સાથે જોડાયેલ હોય છે. મજબૂત અસર સાથે, તેઓ, અલબત્ત, વળાંક કરશે. અને મારા પર વિશ્વાસ કરો, બાજુના સભ્યોને "ખેંચવા" એ બમ્પરને બદલવા કરતાં વધુ ગંભીર સમસ્યા હશે, જે અસરને લેવા અને તેને શોષવા માટે રચાયેલ છે.

ટૉબારને વાસ્તવમાં સ્ક્રૂ કરવા ઉપરાંત, તમારે ટ્રેલરના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોને કનેક્ટ કરવા માટે તેની સાથે આઉટલેટને કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે. સામાન્ય રીતે આ પ્રક્રિયા ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ નથી, કારણ કે સમગ્ર કાર દ્વારા વાયરિંગને ખેંચવાની જરૂર નથી: તે પાછળના હાર્નેસ સાથે જોડાયેલ છે, જે સામાન્ય રીતે પાછળની લાઇટની નજીક ટ્રંકમાં સ્થિત છે. ઇલેક્ટ્રિકલ વર્ક સાથે ટોબાર ઇન્સ્ટોલ કરવાની કિંમત સરેરાશ 2,500 થી 4,000 રુબેલ્સ સુધીની હોય છે.

સાચું, ત્યાં કેટલીક મુશ્કેલીઓ છે. ઘણા પર આધુનિક મોડલ્સતમે ફક્ત ટ્રેલરના ઇલેક્ટ્રિક્સને ઑન-બોર્ડ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરી શકતા નથી; તમારે એક કહેવાતા મેચિંગ યુનિટ, એટલે કે, એડેપ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. તે સસ્તું નથી - 4,500 થી 9,000 રુબેલ્સ સુધી, અન્ય 1,500 - 3,000 રુબેલ્સ ઇન્સ્ટોલેશન માટે ચૂકવવા પડશે. “સ્માર્ટ” ઈલેક્ટ્રોનિક્સ માત્ર BMW X5 અથવા Volvo XC90 જેવી લક્ઝરી કારમાં જ જોવા મળતું નથી, પરંતુ તે Opel Astra H-J અને Volkswagen Golf V-VII જેવી પ્રમાણમાં સરળ કારમાં પણ જોવા મળે છે.

બીજો મુદ્દો એ કનેક્ટરનો પ્રકાર છે. જો તમારું ટ્રેલર અમેરિકન છે, તો તેને 13-પિન કનેક્ટરની જરૂર પડશે, અને જો તે યુરોપિયન છે, તો 7-પિન કનેક્ટરની જરૂર પડશે. સદનસીબે, જો તમારે યુરોપિયન ટ્રેલરને અમેરિકન વાયરિંગવાળી કાર સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર હોય, તો સાધનો બદલવાની જરૂર નથી; તમારે ફક્ત એડેપ્ટર ખરીદવાની જરૂર છે.

છેલ્લે, એ નોંધી શકાય કે ટૉબાર એ એવો ભાગ નથી કે જેના પર તમે સાચવી શકો. તેથી, વીએફએમ, બોસલ, વેસ્ટફાલિયા, બ્રિંક અથવા ઓટો-હક જેવા ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદકો પાસેથી ટોબાર પસંદ કરો. હમણાં માટે, ચાઇનીઝ ઉત્પાદનોને સાવધાની સાથે વર્તવું જોઈએ.

ટ્રેલર નોંધણી, તકનીકી નિરીક્ષણ, પરિવહન કર અને વીમો

ખરીદી કર્યા પછી, કોઈપણ ટ્રેલર MREO સાથે નોંધાયેલ હોવું આવશ્યક છે. પ્રક્રિયા અન્ય કોઈપણ વાહનની નોંધણી કરવા માટે સંપૂર્ણપણે સમાન છે. તમારે તમારી સાથે ખરીદી અને વેચાણ કરાર, શીર્ષક (ટ્રેલર પાસે પણ હોય છે), રાજ્ય ફરજોની ચુકવણી માટેની રસીદો લાવવાની જરૂર છે અને બદલામાં વિશેષ "ટ્રેલર" નંબરો અને નોંધણી પ્રમાણપત્ર મેળવો.

સારા સમાચાર એ છે કે જો તમે છો એક વ્યક્તિઅને તમારું ટ્રેલર પેસેન્જર કાર માટે બનાવાયેલ છે, તમારે ફરજિયાત મોટર વીમો ખરીદવો પડશે નહીં, તકનીકી તપાસ કરવી પડશે અને પરિવહન કર ચૂકવવો પડશે નહીં. કાનૂની સંસ્થાઓ સાથે, બધું વધુ જટિલ છે: તકનીકી નિરીક્ષણ અને વીમો જરૂરી છે. પરંતુ મલ્ટિ-ટન ટ્રકના માલિકો પણ ટ્રાન્સપોર્ટ ટેક્સ ભરતા નથી. તેમના વ્હીલ્સ કાર કરતા ઓછા ડામરને બગાડે છે તે ધ્યાનમાં લેતા, નિર્ણય શંકાસ્પદ છે. પરંતુ આ રીતે આપણો કાયદો છે.

ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વધારાના નિયંત્રણો

યાદ રાખવાની પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે ટ્રેલરવાળા વાહનો માટે ઝડપ મર્યાદા વધુ કડક છે. શહેરમાં આપણે એ જ 60 રાખીએ છીએ, પરંતુ બહાર વસાહતો- 90 નહીં, પરંતુ 70! હાઇવે પર - 110 નહીં, પરંતુ 90. વાહનચાલકો ઘણીવાર આ વિશે ભૂલી જાય છે, પરંતુ ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ આ સારી રીતે યાદ રાખે છે. જો કે, તમે હજી પણ ટ્રેલર વડે ખૂબ ઝડપથી વાહન ચલાવી શકશો નહીં, કારણ કે ઊંચી ઝડપે તે એક બાજુથી બીજી બાજુ "ફેંકવાનું" શરૂ કરે છે.

તે પણ મહત્વનું છે કે તમે લોકોને ટ્રેલરમાં લઈ જઈ શકતા નથી, પછી ભલે તમારી પાસે મોબાઈલ ઘર હોય. જ્યારે કાર્ગોની વાત આવે છે, ત્યારે ટ્રેલર્સ માટેના નિયમો નિયમિત કાર જેવા જ છે. ભાર શરીરની ધારથી બે મીટરથી વધુ આગળ ન નીકળવો જોઈએ. અને જો તે એક થી બે મીટર સુધી ફેલાય છે, તો પછી તેની ધાર પર (ઉદાહરણ તરીકે, જો તે લાંબું બોર્ડ છે) તમારે "મોટા લોડ" ચિહ્નને લટકાવવાની જરૂર છે, જો કે એક સામાન્ય રાગ કરશે. વેલ સામાન્ય નિયમ: લોડથી અવાજ ન સર્જવો જોઈએ, ધૂળ પેદા કરવી જોઈએ નહીં, રસ્તો ગંદો કરવો જોઈએ નહીં અથવા ટ્રેલરની નોંધણી પ્લેટ અને તેની લાઈટોને અસ્પષ્ટ કરવી જોઈએ નહીં.

ટ્રેલર સાથે કાર ચલાવવાની સુવિધાઓ

સંક્ષિપ્ત તકનીકી નિરીક્ષણ સાથે ટ્રેલર સાથે કોઈપણ સફર શરૂ કરવી શ્રેષ્ઠ છે. તમામ લાઇટો (બ્રેક લાઇટ, ટર્ન સિગ્નલ અને પાર્કિંગ લાઇટ) ચાલુ છે કે કેમ તે કોઇને તપાસવા દો. ટ્રેલરને રોકો અને આંચકા શોષકને તપાસો. ગ્રેફાઇટ ગ્રીસ સાથે ટોવ બાર સાથેના જોડાણને લુબ્રિકેટ કરવું શ્રેષ્ઠ છે. અને, અલબત્ત, ટાયરનું દબાણ તપાસો. બીજી ટીપ: બધા બોલ્ટને કડક કરવા પર નિયંત્રણ રાખો. રશિયન એસેમ્બલી એક નાજુક બાબત છે.

તમારે ટ્રેલર સાથે કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવવાની જરૂર છે. યાદ રાખો કે તમને આગળ નીકળી જવા માટે ઘણી વધુ જગ્યાની જરૂર પડશે અને તમે વધુ ધીમેથી ઝડપ મેળવશો. ખાસ કરીને ટ્રકોની આસપાસ સાવચેત રહો. ભારે વાહનો દ્વારા સર્જાતા હવાના પ્રવાહો દ્વારા હળવા ટ્રેલરને બફ કરવામાં આવશે. તેથી, જો શક્ય હોય તો, તમારે સામાન્ય રીતે તેમનાથી દૂર રહેવું જોઈએ.

ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર સાવચેત રહો! જો તમે ઉદાસીન ખાંચો વચ્ચે ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે ટેવાયેલા છો, તો અન્ય કાર દ્વારા કચડી નાખેલા માર્ગ સાથે ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવું વધુ સારું છે, કારણ કે ટ્રેલર રટમાં "સ્લાઇડ" થવાનું વલણ ધરાવે છે. વધેલા ટર્નિંગ ત્રિજ્યા વિશે પણ યાદ રાખો, જે ટ્રેલર સાથે મોટા ચાપમાં ચલાવવું આવશ્યક છે, અન્યથા તમે ટ્રેલરને ફૂટપાથ પર "ફેંકવાનું" જોખમ લેશો.

સૌથી મુશ્કેલ બાબત એ છે કે ટ્રેલરને રિવર્સમાં ચલાવવું. જ્યારે તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને જમણી તરફ ફેરવો છો, ત્યારે તે ડાબી તરફ જશે, અને ઊલટું. તમારે આની આદત પાડવાની જરૂર છે અને રાત્રે ખાલી પાર્કિંગમાં પ્રેક્ટિસ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

આધુનિક નૂર પરિવહનડિલિવરી પ્રદાન કરો વિવિધ સામગ્રીનોંધપાત્ર અંતર પર. આ પ્રકારના ટ્રાન્સપોર્ટ બિઝનેસ માટે, ફ્લાઈટ્સની સંખ્યા ઘટાડવી મહત્વપૂર્ણ છે, જે કંપનીઓને મહત્તમ નફો મેળવવામાં મદદ કરે છે.

આ લક્ષ્યો હાંસલ કરવા માટે, અર્ધ-ટ્રેલર્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કરવામાં આવે છે જે પરિવહન કંપનીઓની આવશ્યકતાઓને શ્રેષ્ઠ રીતે પૂર્ણ કરે છે. સેમી-ટ્રેલર એ એક વાહન છે જેનો આગળનો ભાગ ટ્રેક્ટરના પાંચમા વ્હીલ પર રહે છે.

ટ્રેલરનો પાછળનો ભાગ તેના પોતાના વ્હીલ એક્સેલ્સથી સજ્જ છે. આ ડિઝાઇન લોડ વિતરણ અને વાહન નિયંત્રણક્ષમતા પર હકારાત્મક અસર કરે છે. અર્ધ-ટ્રેઇલર્સના પ્રકારો તેમના પોતાના એક્સેલ્સની સંખ્યામાં, સસ્પેન્શનના પ્રકાર અને લોડ ક્ષમતામાં અલગ પડે છે.

વધુમાં, મૉડલ્સને પરિવહન કરાયેલા કાર્ગોની શ્રેણી અનુસાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આધુનિક બજારખાસ સાધનો, ગ્રાહકોને લગભગ 500 જાતોના અર્ધ-ટ્રેલર ઓફર કરે છે. આ લેખમાં આપણે પ્રવાહી, જથ્થાબંધ અને અવિભાજ્ય કાર્ગોના પરિવહન માટે રચાયેલ મુખ્ય વિવિધતાઓ જોઈશું.

કર્ટેન્સાઈડર અર્ધ-ટ્રેલર્સ

પ્રસ્તુત મોડલ્સમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય ટિલ્ટ અર્ધ-ટ્રેલર છે. આવા ડિઝાઇન ફર્નિચર, વિવિધ સાધનોના પરિવહન માટે શ્રેષ્ઠ રીતે અનુકૂળ છે. બાંધકામનો સામાન, ખોરાક અને ઔદ્યોગિક માલ.

આ શ્રેણીની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ નીચેના ઘટકો છે:

• ચંદરવો ટકાઉ સામગ્રીથી બનેલા હોય છે જે બાહ્ય પર્યાવરણીય પ્રભાવો માટે સંવેદનશીલ નથી. તદનુસાર, પરિવહન માલ ભેજ અને ધૂળથી વિશ્વસનીય રીતે સુરક્ષિત રહેશે.
• વિવિધ ડિઝાઇન ભિન્નતા. ખાસ કરીને, અર્ધ-ટ્રેલરની છત સખત અથવા નરમ હોઈ શકે છે, અને ત્યાં ઘણી વખત ફરતા તત્વો હોય છે.
• ઉપયોગની સરળતા. અહીં તમે દૂર કરી શકાય તેવી ફ્રેમ્સ, સ્લાઇડિંગ છત અથવા સાઇડ પેનલ્સ જેવી ઘોંઘાટ નોંધી શકો છો.

આ કેટેગરીને બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવી છે: ફ્લેટબેડ અને પડદાની બાજુના અર્ધ-ટ્રેલર્સ. પ્રથમ વિકલ્પનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મકાન સામગ્રીના પરિવહન માટે થાય છે જેને ખાસ સ્ટોરેજ શરતોની જરૂર નથી.

આવા મોડલ્સને ફોલ્ડિંગ બાજુઓ અને ખાસ રિંગ્સથી સજ્જ કરી શકાય છે જેના દ્વારા ધડ લોડને સુરક્ષિત કરવા માટે પસાર થાય છે.

બીજા વિકલ્પનો ઉપયોગ મોટા કદના કાર્ગોના પરિવહન માટે થાય છે. અહીં ઉપરના અથવા બાજુના ફ્લૅપ્સને ખસેડી શકાય છે, જે અર્ધ-ટ્રેલરને લોડ/અનલોડ કરવાની પ્રક્રિયાને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે.

ટેન્કરો

ટાંકી પ્રવાહી કાર્ગોના પરિવહન માટે રચાયેલ છે; તેથી, તે તેલ અને તેના પછીના પ્રોસેસિંગ ઉત્પાદનો, ખાદ્ય ઉત્પાદનો, ઉદાહરણ તરીકે, દૂધ માટે યોગ્ય છે.

પછીના કિસ્સામાં, ટાંકી સેમી-ટ્રેલર્સ નિયમિતપણે સેનિટાઈઝ થાય છે અને યોગ્ય પ્રમાણપત્રો ધરાવે છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે આવા કન્ટેનરની આંતરિક સપાટી વિશિષ્ટ સામગ્રીઓથી કોટેડ હોય છે, અથવા એવા પદાર્થ સાથે સારવાર કરવામાં આવે છે જે પરિવહન કરવામાં આવતા પ્રવાહી માટે તટસ્થ હોય.

સારમાં, ટાંકીઓ સીલબંધ કન્ટેનર છે જે ભરવા અને ખાલી કરવા માટેના ઉપકરણોથી સજ્જ છે. આ હેતુ માટે, વાલ્વ અને સ્લુઇસ ભરવા/અનલોડ કરવાની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

સામાન્ય રીતે, ડિઝાઇનમાં મીટરનો સમાવેશ થાય છે જે પાણીના પાણીના જથ્થાને નિયંત્રિત કરે છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ટાંકીઓનો ઉપયોગ લોટ, અનાજ (અનાજની ટ્રક) અથવા ખનિજ પાવડર જેવા જથ્થાબંધ માલના પરિવહન માટે થઈ શકે છે.

એક અલગ શ્રેણી સિમેન્ટ અર્ધ-ટ્રેલર છે. આવા મૉડલો વી-આકારની ડિઝાઇન જેવા હોય છે, જેમાં ટોચનું લોડિંગ અને નીચા સ્લુઇસ દ્વારા ખાલી કરવામાં આવે છે. લાક્ષણિક રીતે, આવા મોડેલો ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ જેવા વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સામગ્રીથી બનેલા હોય છે.

સિમેન્ટ ટ્રક ત્રણ-એક્સલ ચેસિસ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, બેરલ વોલ્યુમ 20 થી 45 એમ 3 છે. નોંધ કરો કે ભરવા/ખાલી કરવાની ઝડપ 500-700 કિલોગ્રામ પ્રતિ મિનિટ વચ્ચે બદલાય છે.

કેટલાક ફેરફારોમાં, લોડિંગ/અનલોડિંગ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા નહીં, પરંતુ સંકુચિત હવા દ્વારા થાય છે, જે બાંધકામ સાઇટ્સ પર મશીન ડાઉનટાઇમ ઘટાડે છે. આવા મોડેલો બે કોમ્પ્રેસર સ્ટેશનોથી સજ્જ છે.

રેફ્રિજરેટર્સ

આ મોડેલો અલગ છે વધારો સ્તરચુસ્તતા અને નાશવંત માલના પરિવહન માટે વપરાય છે. વાહનોને બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે:

1. રેફ્રિજરેટર.આ ઇસોથર્મલ સામગ્રીથી બનેલું અર્ધ-ટ્રેલર છે અને તેના પોતાના રેફ્રિજરેશન યુનિટથી સજ્જ છે. એક ફીણ સામગ્રી કે જે ભેજ અને વિનાશક પ્રક્રિયાઓ માટે પ્રતિરોધક છે તેનો ઉપયોગ ઇન્સ્યુલેટીંગ બેઝ તરીકે થાય છે. અર્ધ-ટ્રેલરની બાજુની દિવાલો અને છત સેન્ડવીચ પેનલ્સથી બનેલી છે, જેમાં ટકાઉ પ્લાસ્ટિક અથવા ધાતુના બાહ્ય આવરણ છે. આ યોજના પરિવહન કરેલા કાર્ગોને વિશ્વસનીય રીતે સંપર્કથી અલગ પાડે છે બાહ્ય વાતાવરણ, તેની સલામતીની ખાતરી કરવી. બિલ્ટ-ઇન રેફ્રિજરેશન યુનિટ લોડના આધારે -25/+25 ડિગ્રીનું આંતરિક તાપમાન જાળવી રાખે છે.
2. આઇસોથર્મલ અર્ધ-ટ્રેલર.આ ડિઝાઇન શહેરની અંદર નાશ પામેલા માલસામાનના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે. આવશ્યકપણે, આ એક વિશાળ થર્મોસ છે જે કાર્ગોને સંપર્કથી સુરક્ષિત કરે છે પર્યાવરણ, પરંતુ ઉત્પાદનોના લાંબા ગાળાના સંગ્રહ માટે બનાવાયેલ નથી.

કન્ટેનર જહાજો

નામ સૂચવે છે તેમ, કન્ટેનર જહાજ કાર્ગો કન્ટેનર પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ છે. સામાન્ય રીતે પરિવહન કરવામાં આવતા કાર્ગોમાં પ્રમાણભૂત પરિમાણો હોય છે તે ધ્યાનમાં લેતા, કન્ટેનર સેમી-ટ્રેલર્સના લગભગ તમામ મોડલ એકીકૃત રિગિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

• ધોરણ. આવા અર્ધ-ટ્રેલરની ફ્રેમની લંબાઈ 12.5 મીટર છે, જે તમને સાઇટ પર બે 20-ફૂટ કન્ટેનર અથવા એક 40-ફૂટ કન્ટેનર મૂકવાની મંજૂરી આપે છે.
• નીચી ફ્રેમ. અર્ધ-ટ્રેલર આંતરિક અને બાહ્ય જગ્યાના વધતા જથ્થા સાથે ડ્રાય કાર્ગો કન્ટેનરના પરિવહન માટે રચાયેલ છે.

નોંધ કરો કે લગભગ તમામ મોડેલો પાછલા અને આગળના પ્લેટફોર્મથી સજ્જ છે, જે લોડિંગ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે.

ટ્રોલ

આવા સેમી-ટ્રેલર્સનું બીજું નામ લો-બેડ હેવી ટ્રક્સ છે. આ સ્ટ્રક્ચર્સનો મુખ્ય હેતુ કોઈપણ અંતર પર મોટા અથવા ભારે કાર્ગોનું પરિવહન છે.

ખાસ કરીને, કામના સ્થળે ભારે બાંધકામના સાધનો પહોંચાડવા માટે લો-લોડર ભારે ટ્રકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ચાલો આપણે તરત જ નોંધ લઈએ કે આ એક નફાકારક પદ્ધતિ છે: વિશેષ ઉપકરણો સંપૂર્ણપણે સજ્જ પરિવહન કરી શકાય છે, અને તેથી બાંધકામ સાઇટ પર શાબ્દિક રીતે "તેના પૈડાંમાંથી" ઉપયોગમાં લેવાય છે.

પરિવહનની સરળતા માટે, લો-લોડ સેમી-ટ્રેલર્સ પ્રમાણભૂત રીતે વિશિષ્ટ રેમ્પ્સથી સજ્જ છે જે સાધનોને સાઇટમાં પ્રવેશવામાં મદદ કરે છે. નોંધ કરો કે ભારે ટ્રક પર એક્સેલની સંખ્યા સામાન્ય રીતે ફ્લેટબેડ સેમી-ટ્રેલર્સ કરતા વધારે હોય છે.

વધુમાં, લો-બેડ હેવી ટ્રકો ગતિશીલ લોડ ઘટાડવા અને વસ્ત્રોનો પ્રતિકાર વધારવા માટે ફરતી એક્સેલ્સથી સજ્જ છે.

ટ્રોલ્સની એક રસપ્રદ વિવિધતા કાર ટ્રાન્સપોર્ટર્સ છે. મૉડલ્સ નૂર અને પેસેન્જર વાહનોના લાંબા-અંતરના પરિવહન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. દ્વિ-સ્તરના પ્લેટફોર્મની ક્ષમતા 12 કાર સુધી પરિવહન કરવામાં મદદ કરે છે.

ઉત્પાદનને નાના પત્થરોથી બચાવવા માટે કેટલાક ફેરફારો વધારાની બાજુઓ અથવા ચંદરવોથી સજ્જ છે.

ટ્રેક્ટર

ટ્રેક્ટર સેમી-ટ્રેલરનો ખેતીમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. મોડેલ શ્રેણીમાં નીચેની વિવિધતાઓ શામેલ છે:

1. ડમ્પ. સૌથી લોકપ્રિય શ્રેણી, જે બલ્ક સામગ્રીનું ઝડપી અનલોડિંગ પ્રદાન કરે છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે અનલોડિંગ એક અથવા ત્રણ બાજુઓ પર કરી શકાય છે.
2. ઓનબોર્ડ. અવિભાજ્ય કાર્ગોના પરિવહન માટે રચાયેલ છે.
3. બલ્ક. પહેલાની કેટેગરીના લગભગ સંપૂર્ણ એનાલોગ, બલ્ક સામગ્રીની ડિલિવરી માટે અનુકૂલિત.>

લાકડાની ટ્રકો

લાકડાના અર્ધ-ટ્રેલરનો ઉપયોગ લોગ અથવા લાકડાંની લાકડી પહોંચાડવા માટે થાય છે. આવી રચનાઓ યુ-આકારની ફ્રેમના ઉપયોગ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે સાઇટ પરના લોગને વિશ્વસનીય રીતે ઠીક કરે છે.

આવા ક્લેમ્પ્સને બંક કહેવામાં આવે છે; તે સ્થિર અથવા મોબાઇલ હોઈ શકે છે. બીજો વિકલ્પ વધુ સર્વતોમુખી છે અને તમને કોઈપણ લંબાઈના ઝાડના થડના પરિવહન માટે અર્ધ-ટ્રેલરને અનુકૂલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

લાકડાની ટ્રકને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવી છે:

• ઓલ-મેટલ - લોગ કેરિયર્સ.
• સ્લાઇડિંગ - વિસર્જન.

ટિમ્બર ટ્રકની વિશેષ વિશેષતા ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતામાં વધારો અને વિશ્વસનીય ફ્રેમ છે.

ચિપ અર્ધ-ટ્રેલર્સનો ઉપયોગ લોગીંગ કામગીરીમાં થાય છે. સાધનો પડદા-બાજુવાળા અર્ધ-ટ્રેલર જેવું લાગે છે, જે કાપેલા લાકડાના પરિવહન માટે અનુકૂળ છે.

અર્ધ-ટ્રેઇલર્સનો ઉપયોગ માત્ર તેમના ઉદ્દેશ્ય હેતુ માટે જ નહીં, પણ પીટ, સ્ટ્રો અથવા વિસ્તૃત માટી જેવા કાર્ગો પહોંચાડવા માટે પણ થઈ શકે છે. ચિપ ટ્રકની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ જંગમ માળનું માળખું છે.

તમારા મિત્રોને કહો

ના સંપર્કમાં છે

આજે ટ્રેલર જેવા સરળ અને વ્યવહારુ ઉપકરણ વિના વાહનોની કલ્પના કરવી અશક્ય છે. ટ્રેલર વિવિધ પ્રકારના કાર્ગો અને અન્ય વાહનો અને સાધનોનું પરિવહન કરી શકે છે: એટીવી, સ્નોમોબાઈલ, બોટ, બોટ, મોટરસાયકલ.
જો આપણે ટ્રેલરની રચનાના ઇતિહાસ વિશે વાત કરીએ, તો પછી, વિચિત્ર રીતે, તે એક મહિલાને આભારી છે. તેથી કાર્લ બેન્ઝ (પ્રથમ કારના નિર્માતા) ની પત્ની બર્થા બેન્ઝ, 19મી સદીમાં, જ્યારે એક મોટરગાડીનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, તેની સાથે સામાન સાથે ટ્રેલર બાંધ્યું, આ વિશ્વનું પ્રથમ ટ્રેલર હતું. અલબત્ત, તે સમયે કોઈપણ ધોરણો વિશે વાત કરવી ખૂબ જ વહેલું હતું, બધું ફક્ત વ્યવસ્થિત થઈ રહ્યું હતું અને જે કહેવાતું હતું તે તેના પગ પર આવી રહ્યું હતું, પરંતુ આજે આપણી પાસે પહેલાથી જ સંપૂર્ણ ટ્રેલર કેવું હોવું જોઈએ, સસ્પેન્શન કેવું હોવું જોઈએ તે વિશે ચોક્કસ વિચારો છે. અમારા માટે બહેતર રહેશે, કયું કપલિંગ ડિવાઇસ વધુ સારું છે, એન્જિન પાવર અને અમારી કારની બોડી ફિચર્સ પર આધારિત અમે કયા ટ્રાન્સપોર્ટેડ માસની અપેક્ષા રાખીએ છીએ
ટ્રેલર્સના પ્રકાર

પેસેન્જર કાર માટે ટ્રેલર્સના માળખાકીય તત્વો

ટ્રેલર, કારની ડિઝાઇનની તુલનામાં, ખૂબ સરળ છે; તેમાં નીચેના શરીર અને માળખાકીય તત્વોને અલગ કરી શકાય છે: ફ્રેમ, ડ્રોબાર, બોડી અને સસ્પેન્શન.

સાર્વત્રિક કાર્ગો ટ્રેઇલર્સની ફ્રેમ સામાન્ય રીતે ચેનલથી બનેલી હોય છે, જે રિઇન્ફોર્સિંગ બ્રિજ સાથે લંબચોરસના રૂપમાં વેલ્ડેડ હોય છે. વિશિષ્ટ ટ્રેલર્સમાં, ફ્રેમ સામાન્ય રીતે જટિલ હોય છે અને પરિવહન કરવામાં આવતા કાર્ગો પર આધાર રાખે છે; ઉદાહરણ તરીકે, બોટ માટે, ટ્રેલર પર બોટને ટેકો આપવા માટે ફ્રેમનો આકાર પેરાબોલા જેવો હોય છે.

ડ્રોબાર એ એક તત્વ છે જે ટ્રેલર અને કાર વચ્ચેની કડીની ભૂમિકા ભજવે છે. ટ્રેલરના પરિવહન દરમિયાન, સંકુચિત અને તાણના ભારને તેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. ઉપરાંત, ડ્રોબાર માઉન્ટિંગના પાયા પર, કેટલીકવાર નોંધપાત્ર ટોર્ક જનરેટ થાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે ટ્રેલર અસમાન રીતે અથવા સ્વિંગિંગ દરમિયાન અસમાન રસ્તા પર લોડ થાય છે. ડ્રોબાર સામાન્ય રીતે A-આકાર અથવા I-આકારના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે. ડ્રોબાર પર હિચ એસેમ્બલી, સલામતી સાંકળો અથવા કેબલ્સ અને રિટ્રેક્ટેબલ સ્ટેન્ડ (જો ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે તો) પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.
ટ્રેલર હિચ એસેમ્બલી પર વધુ વિગતમાં રહેવું યોગ્ય છે. જો આપણે અગાઉ કહ્યું તેમ, ટ્રેલરનું અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન 750 કિગ્રા કરતાં વધુ છે, તો ટ્રેલરની બ્રેકિંગ સિસ્ટમના ઘટકો તેમજ ભીના તત્વો, હિચ એસેમ્બલીમાં બાંધવામાં આવે છે (નીચેની આકૃતિ જુઓ)

સેફ્ટી કેબલ્સ (સાંકળો) પોતાના માટે બોલે છે; જો ડ્રોબાર કપ ટોબાર બોલ પરથી પડી જાય તો તેઓ ટ્રેલરનો વીમો લે છે. આવા કેબલ (સાંકળો) વગર ટ્રેલરને ચલાવવાની પરવાનગી નથી.
ફોલ્ડિંગ સ્ટેન્ડ વાહનના ટૉબારની મદદ વિના ટ્રેલરને આડા રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાનું સરળ બનાવે છે, અને તેની સાથે જોડવાની કામગીરીને પણ સરળ બનાવે છે.

ટ્રેલરનું શરીર તેના હેતુ પર આધારિત છે, ઉદાહરણ તરીકે, કાર્ગો ટ્રેઇલર્સ માટે તે ફક્ત બાજુઓ છે, ટ્રેલર માટે તે વ્હીલ્સ પરનું ઘર છે, તે એક ઘર છે, સાધનસામગ્રીના પરિવહન માટેના ટ્રેઇલર્સ માટે, શરીરને બદલે, એડજસ્ટેબલ વિમાનો. સાધનો વગેરેના વ્હીલ્સ માટે વપરાય છે.
દરેક વ્યક્તિગત સંસ્થાની ક્ષમતાઓ અને કાર્યક્ષમતા તમારી નાણાકીય ક્ષમતાઓ પર નિર્ભર રહેશે. તેથી બાજુઓ બિલ્ટ-ઓન અને દૂર કરી શકાય તેવી હોઈ શકે છે, ચંદરવો છત સાથે, ઘરના શરીરને ઇન્સ્યુલેટેડ કરી શકાય છે, એક પ્રબલિત ફ્રેમ અને બિલ્ટ-ઇન ઘરગથ્થુ ઉપકરણો માટે માળખાકીય તત્વો સાથે. વાહનો માટેના ટ્રેલરમાં ફાઇબરગ્લાસની છત અને એડજસ્ટેબલ વિન્ચ હોઈ શકે છે જેથી પરિવહન કરવામાં આવતા કાર્ગોને સુરક્ષિત રીતે સુરક્ષિત કરી શકાય.

ટ્રેલર સસ્પેન્શન

પેસેન્જર કાર ટ્રેલરમાં એક કે બે એક્સેલ હોઈ શકે છે. બે એક્સેલવાળા ટ્રેલર અને તેમની વચ્ચેનું અંતર 1 મીટર કરતા ઓછું હોય તેને ટેન્ડમ એક્સલ ટ્રેલર કહેવામાં આવે છે. બાકીના, ધરીઓની સંખ્યા અનુસાર, દ્વિઅક્ષીય અને સિંગલ-અક્ષીય. ચાલો ટ્રેલર સસ્પેન્શનના દરેક પ્રકારો પર વધુ વિગતવાર જોઈએ.

આશ્રિત ટ્રેલર સસ્પેન્શન.

આશ્રિત સસ્પેન્શનના તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. ફાયદાઓમાં વધુ "એસેમ્બલ" ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે તમને એક એક્સેલ લટકાવવાની સંભાવના સાથે ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે આ મિલકતટ્રેલરને નીચે ઉતરતા બચાવશે.
તે જ સમયે, હાઇવે પર, આવા ટ્રેઇલર્સ કોર્નરિંગ કરતી વખતે ટપિંગ થવાની સંભાવના ધરાવે છે, આ ફરીથી સસ્પેન્શન ડિઝાઇનના ગુણધર્મો સાથે સંબંધિત છે.

સ્પ્રિંગ ડિપેન્ડન્ટમાં બીમ અને તેના પર ઝરણા સ્થાપિત હોય છે. ઉપરાંત, સરળતા માટે, દરેક બાજુ પર બે શોક શોષક સ્થાપિત થયેલ છે, એક. સસ્પેન્શન સસ્પેન્શન જેવું જ છે ટ્રક, આ તેનો ફાયદો છે: પરિવહન કરેલા કાર્ગોનો નોંધપાત્ર સમૂહ, વિશ્વસનીયતા અને સરળતા. ગેરફાયદામાં મુશ્કેલીઓ દૂર કરતી વખતે નબળી સરળતાનો સમાવેશ થાય છે.

આ સસ્પેન્શન રસ્તામાં થતા ફેરફારો માટે વધુ ગતિશીલ રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે, તેની અસમાનતાને "શોષી લેવા" સક્ષમ છે અને ખૂણાઓમાં વધુ સ્થિર છે.
- લિવર-સ્પ્રિંગ ઇન્ડિપેન્ડન્ટમાં મુસાફરીની દિશામાં અથવા લંબ (મહત્વપૂર્ણ નથી) સ્થિત લિવર હોય છે, આંચકા શોષક અને ઝરણા લિવર સાથે જોડાયેલા હોય છે. સસ્પેન્શન "નરમ" અને ખૂણામાં સ્થિર છે.

રબર-હાર્નેસ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનમાં આંચકા-શોષક પ્રોફાઇલ તત્વો (રબર) દાખલ કરવામાં આવેલ રેખાંશ રૂપે નિશ્ચિત પાઇપ અને દરેક પૈડા માટે મધ્યમાં એક સળિયાનો સમાવેશ થાય છે. સળિયાના અંતે એક લીવર છે જેની સાથે વ્હીલ્સ જોડાયેલા છે. સસ્પેન્શન સેવાયોગ્ય નથી; જો તે સમાપ્ત થઈ જાય, તો તેને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતું નથી. બદલતી વખતે, તમારે આખો પુલ બદલવો પડશે.
પોતે જ, તે નરમ અને સરળ છે, પરંતુ તેની વહન ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર મર્યાદા છે.
ઘણીવાર બોટ અને બોટના પરિવહન માટે ટેન્ડમ એક્સલ ટ્રેઇલર્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે

ટ્રેલર ચેસિસ

એક નિયમ તરીકે, ઉત્પાદક હાલના વ્હીલ્સના વ્હીલ ધોરણોને અનુકૂલન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય ટ્રેલર વ્હીલનું કદ 13 અથવા 14 ઇંચ છે. તેથી બેરિંગ્સ, હબ, વગેરેના પરિમાણો. મોટાભાગના ઘરેલું ટ્રેઇલર્સ માટે, ઝિગુલી અને લાડા મોડેલોના વ્હીલ્સ યોગ્ય છે. મોસ્કવિચ અને વોલ્ગા કારના વ્હીલ્સનો પણ ઉપયોગ થાય છે. કેટલાક ટ્રેલરમાં ફ્લેંજ ડ્રિલિંગ હોય છે જે તમને વિવિધ કદની ડિસ્ક અને વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ટ્રેલર પર સ્થાપિત ટાયર માટેની આવશ્યકતાઓ કાર પર સ્થાપિત ટાયર માટેની આવશ્યકતાઓ જેવી જ છે:
- ઓછામાં ઓછી 1.6 મીમીની પેટર્નની ઊંચાઈ ચાલવું;
- સમાન ટ્રેલર એક્સલ પર રેડિયલ ટાયર સાથે, તેમજ વિવિધ ચાલવા પેટર્ન સાથે વિકર્ણ ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી નથી.

ટ્રેલર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ

સમૂહમાં વધારો અનિવાર્યપણે જડતામાં વધારો કરે છે. કાર-ટ્રેલર સંયોજન સ્થિર છે કે ગતિમાં છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી. જડતામાં નોંધપાત્ર વધારો વાહનની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પરનો ભાર વધારે છે, જે તેની સેવા જીવન અને કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે. ટ્રાફિક નિયમનો માટે 40 કિમી/કલાકની ઝડપે સપાટ, સૂકી સપાટી પર ટ્રેલર ધરાવતી કાર માટે બ્રેકિંગ અંતર 13.6 એમ3 કરતાં વધુ ન હોવું જરૂરી છે.
ઉપરાંત, માત્ર એક હાથ વડે ઝોકવાળી સપાટી પર ટ્રેલર (ખાસ કરીને લોડ સાથે) પકડી રાખવું પણ સમસ્યારૂપ છે. તો આ સમસ્યાઓ કેવી રીતે હલ થાય છે?
સર્વિસ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ - આ તે સિસ્ટમ છે જે 750 કિગ્રાથી વધુના અનુમતિપાત્ર ટોવ્ડ વજનવાળા ટ્રેઇલર્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. સિસ્ટમ સ્વાયત્ત છે અને ટ્રેલરને ખેંચવામાં આવી રહી હોય ત્યારે કાર્ય કરે છે.
ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે. જ્યારે કાર ટ્રેલરની તુલનામાં ધીમી ગતિએ રોલ કરવાનું શરૂ કરે છે, એટલે કે, તે ધીમી પડી જાય છે, ત્યારે ટ્રેલર ટૉબાર સામે ટકી રહે છે, અને પિસ્ટન દ્વારા (આકૃતિ 2 જુઓ) બળ લીવર - 6 ના કૅમેમાં પ્રસારિત થાય છે, જે એક દ્વારા જોડાયેલ છે. કેબલ - 7. કેબલ ખેંચાય છે, ડ્રમ્સમાં બ્રેક પેડ્સ ફેલાયેલા છે, ટ્રેલર ધીમો પડી જાય છે.
આ સિસ્ટમનું નુકસાન એ ટ્રેલરની બ્રેકિંગ છે જ્યારે રિવર્સિંગ થાય છે. આ સમસ્યા નીચેની રીતે હલ થાય છે: પિસ્ટન અવરોધિત છે, સિસ્ટમ તેની પ્રવૃત્તિ ગુમાવે છે. અન્ય પ્રકારની બ્રેક સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ પણ છે
પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ - પાર્કિંગ કરતી વખતે ટ્રેલરને બ્રેક કરવા માટે સેવા આપે છે. સામાન્ય રીતે પાર્કિંગ સિસ્ટમકાર્યકારી સાથે જોડાયેલું છે અને ડ્રમ્સમાં બ્રેક પેડ્સ પણ ફેલાવે છે, ફક્ત લીવર હેન્ડલનો ઉપયોગ કરીને (આકૃતિ 2 જુઓ)
ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ - કટોકટી માટે રચાયેલ છે, કપલિંગ તૂટી ગયું છે, વધારાની સલામતી દોરડું ખેંચાય છે, તેની હિલચાલ ટ્રેલરને ધીમી કરે છે

ટ્રેલર પર ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ અને લાઇટિંગ

આજે, જાહેર રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરતા તમામ ટ્રેઇલર્સ નીચેના લાઇટિંગ ઉપકરણોથી સજ્જ હોવા જોઈએ:
- નારંગી દિશા સૂચકાંકો;
- દરેક બાજુ પર લાલ બ્રેક લાઇટ;
- દરેક બાજુ પર લાલ લાઇટ લાઇટ;
- લાઇસન્સ પ્લેટ રોશની;
અને પરાવર્તક:
- બે પાછળના ત્રિકોણાકાર લાલ રાશિઓ (ત્રિકોણની ટોચ ઉપરની તરફ નિર્દેશિત હોવી જોઈએ
- બે ફ્રન્ટ રાઉન્ડ રિફ્લેક્ટર સફેદ;
- નારંગી રંગના બે બાજુના પરાવર્તક.
ટ્રેઇલર્સ પણ આનાથી સજ્જ હોઈ શકે છે:
- ધુમ્મસ લાઇટ્સ (જો ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં ન આવે, તો તેમના વિના ઓપરેશનની મંજૂરી છે)
ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓ ઉપરાંત, જો ટ્રેલર 1.6 મીટર કરતા વધુ પહોળું હોય, તો સફેદ ફ્રન્ટ માર્કર પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. જો ટ્રેલરની લંબાઈ 6 મીટરથી વધી જાય, તો પછી બે નારંગી બાજુ માર્કર લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.
તમામ લાઇટિંગ ઉપકરણો ટોબાર પર સ્થાપિત પ્રમાણભૂત સોકેટ દ્વારા વાહનના ઓન-બોર્ડ પાવર સપ્લાયથી સંચાલિત થાય છે. ટ્રેલરના પાવર સપ્લાયને વાહનના ઓન-બોર્ડ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરવા વિશે વધુ માહિતી લેખ "ટ્રેલર ટોબારને વાહન સાથે કનેક્ટ કરવું" માં મળી શકે છે.

કાર માટે ટ્રેલર ખરીદતા પહેલા, તમારે નીચેના પરિબળો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
- ટોવ્ડ ટ્રેલરનું મહત્તમ અનુમતિપાત્ર વજન તમારા વાહન દ્વારા ટોઇંગ કરવા માટે માન્ય કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ;
- ટ્રેલર અને કારના સમાન વ્હીલનું કદ અને ટાયરનું કદ તમને ટ્રેલર માટે તમારા સ્પેર વ્હીલનો ઉપયોગ કરવાની અને તમારી સાથે બે ફાજલ વ્હીલ લઈ જવાની મંજૂરી આપશે નહીં;
- સસ્પેન્શન પર ધ્યાન આપો. નરમ, પરંતુ ઓછા લોડ-બેરિંગ સ્પ્રિંગ (ટોર્સિયન બાર) સસ્પેન્શન તમને તમારા ભારને વધુ કાળજીપૂર્વક પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપશે, આ ખાસ કરીને ઑફ-રોડ મહત્વપૂર્ણ હશે;
- સહાયક સિસ્ટમો પર ધ્યાન આપો (ઉપલબ્ધતા બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ, ડ્રોબાર, સાઇડ ક્લેમ્પ્સ, ખરાબ હવામાનથી ચંદરવો) માટે વપરાય છે) આ બધું પછીથી તમારો સમય અને ચેતા બચાવશે;
- અંતે, ટ્રેલરની જાળવણી, બજારમાં તેના માટેના સ્પેરપાર્ટ્સની ઉપલબ્ધતા વિશે પૂછપરછ કરો, જેથી કરીને એક દિવસ તમે રિયલ એસ્ટેટ અથવા હેન્ડીક્રાફ્ટના ઘટકો ધરાવતી સેમી ફેક્ટરીના માલિક ન બનો.

ટ્રેલરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોડ કરવું

લોડના સમૂહનું કેન્દ્ર ટ્રેલર એક્સલ પર હોવું જોઈએ; આ કિસ્સામાં, કપલિંગ ઉપકરણ પરનો ભાર ન્યૂનતમ હશે. આ ઉપરાંત, તમે પાછળના સસ્પેન્શન અને કારના શરીર પરના ભારના પ્રભાવને દૂર કરશો, તેમને બિનજરૂરી લોડ - લિફ્ટિંગ અથવા ડાઉનફોર્સથી રાહત આપશો. આ ટ્રેલર અને ટોબારની સર્વિસ લાઇફને લંબાવશે અને પાછળના એક્સલ પરના ભારમાં ફેરફારને કારણે વાહનના હેન્ડલિંગને અસર કરશે નહીં. આ કિસ્સામાં, લોડ તેના વિસ્થાપનની શક્યતાને દૂર કરવા અથવા ખાસ કરીને નુકસાનને દૂર કરવા માટે સારી રીતે સુરક્ષિત હોવું આવશ્યક છે.
બોલ પર મહત્તમ અનુમતિપાત્ર સતત ભાર 30 થી 90 કિગ્રા છે, મોટું વિચલન ફક્ત ટૂંકા ગાળાના હોઈ શકે છે (અસમાન રસ્તાઓ પર અસરની ઘટના). કોઈ પણ સંજોગોમાં, ટ્રેલર ચલાવતી વખતે, હાઈવે પર 70 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપ જાળવી રાખો, વધેલી જડતા અને પરિમાણોમાં ફેરફાર વિશે વિચારો. તમે ટ્રેલર ચલાવવા વિશે "ટ્રેલર સાથે કાર ચલાવો" લેખમાંથી વધુ જાણી શકો છો.

3 વર્ષ

ટ્રેલર ખરીદવાની જરૂરિયાત ઊભી થાય છે જ્યારે કારના માલિકને મોટા કાર્ગોના પરિવહનના કાર્યનો સામનો કરવો પડે છે, પરંતુ વાહનની ક્ષમતાઓ પૂરતી નથી. વિવિધ મોડેલોમાં મુશ્કેલ પસંદગી ઉપરાંત, ડ્રાઇવરો પાસે વીમાની જરૂરિયાત અને આ પ્રકારના પરિવહનની નોંધણી અંગેના પ્રશ્નો છે. અને, સામાન્ય રીતે, લાયસન્સની કઈ શ્રેણી તમને ટ્રેલર સાથે કાર ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે?

શું મારે ટ્રેલર માટે વધારાની કેટેગરી ખોલવાની જરૂર પડશે?

જો કાર માલિક પાસે ખુલ્લી કેટેગરી "B" સાથેનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ છે, તો તેને ટ્રેલર સાથે કાર ચલાવવાની મંજૂરી છે (વજન 3.5 ટનથી વધુ નહીં), જો કે બાદમાંનું વજન 750 કિલોથી વધુ ન હોય. આ કિસ્સામાં, તમારે ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવા માટે વધારાની શ્રેણી ખોલવાની જરૂર નથી.

જો કુલ વજન (વાહન + ટ્રેલર) 3.5 ટન કરતાં વધુ ન હોય અને ટ્રેલર લોડ કર્યા વિના વાહનના વજન કરતાં વધુ ન હોય તો 750 કિલોથી વધુ વજનના ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવાની પણ પરવાનગી છે.

જો ટ્રેલરનું વજન દર્શાવેલ આકૃતિ કરતા વધારે હોય અને વાહન સાથે મળીને વજન 3.5 ટનથી વધુ હોય, તો ડ્રાઈવરે BE કેટેગરી ખોલવી પડશે.

શું મારે વીમો લેવાની, ટેકનિકલ તપાસ કરવાની અને કાર ટ્રેલરની નોંધણી કરાવવાની જરૂર છે?

ટ્રેલર ખરીદ્યા પછી, તમારે તેને દસ દિવસની અંદર ટ્રાફિક પોલીસમાં રજીસ્ટર કરાવવું પડશે. નોંધણી કરવા માટે, તમારે દસ્તાવેજોનું પેકેજ એકત્રિત કરવાની જરૂર પડશે:

• ખરીદી અને વેચાણ દસ્તાવેજો;
• ટ્રેલર પાસપોર્ટ;
• માલિકનો પાસપોર્ટ.

આ દસ્તાવેજો સાથે, તમારે તમારા માટે અનુકૂળ નોંધણી વિભાગમાં આવવાની, રાજ્યની ફી ચૂકવવાની, નિરીક્ષણ માટે ટ્રેલર પ્રદાન કરવાની અને પૂર્ણ થયેલા કાગળો લેવાની જરૂર છે.

જો ટ્રેલર ખરીદનાર કોઈ સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગત ઉદ્યોગસાહસિક છે, તો તમારે વાહનની તકનીકી તપાસ કરવાની અને વીમા પૉલિસી જારી કરવાની જરૂર છે. પરંતુ જો ટ્રેલર નવું છે (ઉત્પાદનના વર્ષ સહિત). જો ટ્રેલર 7 વર્ષથી વધુ જૂનું નથી, તો તકનીકી નિરીક્ષણની નિયમિતતા વર્ષમાં 2 વખત છે, સાત વખતથી વધુ - દર 12 મહિનામાં. તમારે એ પણ યાદ રાખવું જોઈએ કે ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમો જારી કરવામાં આવે તે પહેલાં પ્રથમ જાળવણી હાથ ધરવામાં આવે છે.

કાર માટે ટ્રેઇલર્સના પ્રકાર

ટ્રેલર એ એન્જિન વિનાનું વાહન છે, જે ટ્રક, કાર, મોટરસાઇકલ અને અન્ય વાહનો સાથે જોડાણમાં ચલાવવા માટે રચાયેલ છે.

ટ્રેલરને બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

• વિશિષ્ટ;
• નૂર

અમે નીચે દરેક પ્રકારને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈશું.

પેસેન્જર કાર માટે વિશિષ્ટ ટ્રેઇલર્સ

આવી રચનાઓ ખાસ કાર્ગોના પરિવહન માટે બનાવવામાં આવી છે. તમે તેમને મોટા ભાતમાં સ્ટોર્સમાં શોધી શકશો નહીં, કારણ કે, નિયમ પ્રમાણે, તેઓ વ્યક્તિગત કદમાં બનાવવામાં આવે છે.

આમાં કારવાં ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે - એક પ્રકારનું પેસેન્જર ટ્રેલર જે મુસાફરી અને આઉટડોર મનોરંજનના પ્રેમીઓ માટે રચાયેલ છે. વિશિષ્ટ વાહનોની શ્રેણીમાં પશુધન, બોટ, યાટ, સ્નોમોબાઈલ, બોટ, ગૌણ વાહનો વગેરેના પરિવહન માટેના ટ્રેલરનો પણ સમાવેશ થાય છે.

પેસેન્જર કાર માટે કાર્ગો ટ્રેઇલર્સ

આ કેટેગરીમાં માલના પરિવહન માટે રચાયેલ ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે; એક નિયમ તરીકે, આવા સાધનો ચંદરવો અને ફોલ્ડિંગ બાજુઓથી સજ્જ છે. સામાન્ય હેતુના ટ્રેલર્સ મોટા કદના કાર્ગો - બોર્ડ, બેગ, સ્પેરપાર્ટ્સ વગેરેના પરિવહન માટે આદર્શ છે.

પેસેન્જર કાર માટે ટ્રેલરના પરિમાણો

કાર ટ્રેઇલર્સ ટુ-એક્સલ અને સિંગલ-એક્સલ પ્રકારોમાં આવે છે.

• દ્વિઅક્ષીય

આ પ્રકારનું ટ્રેલર 4 વ્હીલ્સથી સજ્જ છે અને તેમાં વધુ સ્થિરતા છે. વ્હીલ્સની સંખ્યાને કારણે મનુવરેબિલિટીમાં ઘટાડો થયો હોવાથી, આવા ટ્રેઇલર્સ ટર્નિંગ ડિવાઇસથી સજ્જ છે, જે આ સમસ્યાને હલ કરવામાં મદદ કરે છે. જો કે, બે-એક્સલ ટ્રેલર્સ સાથે રિવર્સિંગ વધુ અનુકૂળ છે. જો તમે ભારે કાર્ગો પરિવહન કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હોવ તો આ પ્રકાર પસંદ કરવો જોઈએ.

• અક્ષીય

સિંગલ એક્સલ ટ્રેલરમાં બે પૈડાં હોય છે. આ ટ્રેલર્સ સરળતાથી દિશા બદલી નાખે છે કારણ કે વ્હીલ્સ મુક્તપણે ફરે છે. તેઓ દ્વિઅક્ષીય રાશિઓ કરતાં વધુ મેન્યુવરેબલ છે, પરંતુ સ્થિરતામાં તેમનાથી હલકી ગુણવત્તાવાળા છે.

ટ્રેલર પસંદ કરતી વખતે, તમારે સસ્પેન્શન પર નિર્ણય લેવાની જરૂર છે.

• નાણાકીય દૃષ્ટિકોણથી વસંત સસ્પેન્શન વધુ નફાકારક છે, કારણ કે તેની કિંમત ઓછી છે. જો કે, આ પ્રકારનું સસ્પેન્શન દેશના રસ્તાઓ સાથે સારી રીતે સામનો કરતું નથી અને ઝડપથી ખરી જાય છે. આ વિકલ્પ ખર્ચાળ લોકો માટે પણ યોગ્ય છે.
• સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન પ્રથમ વિકલ્પ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ યોગ્ય ઉપયોગ સાથે તે લાંબા સમય સુધી ચાલશે. જો ટ્રેલર ખાડાટેકરાવાળા રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ માટે ખરીદવામાં આવે છે, તો આ વિકલ્પ પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે.

750 કિગ્રા કરતાં વધુ વજનના કાર્ગોને પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ ટ્રેઇલર્સ બ્રેક્સથી સજ્જ હોવા જોઈએ. ઓછા વજનના ટ્રેલરમાં હંમેશા બ્રેકિંગ સિસ્ટમ હોતી નથી.

લોખંડથી બનેલું ટ્રેલર ખરીદતી વખતે, તમારે સમજવું જોઈએ કે કાટ પ્રક્રિયાઓ અનિવાર્ય છે, તેથી ખરીદી કર્યા પછી તમારે ધાતુની સપાટીને એન્ટી-રસ્ટ એજન્ટ સાથે સારવાર કરવી જોઈએ.

ટ્રેલરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોડ કરવું?

ટ્રાફિક સલામતી વધારવા માટે, ટ્રેલરને યોગ્ય રીતે લોડ કરવું જરૂરી છે.

લોડ ટ્રેલરના સમગ્ર વિસ્તાર પર સમાનરૂપે વિતરિત થવો જોઈએ. મોટા કદના ઉત્પાદનોના કિસ્સામાં, તેમને અક્ષ (અક્ષીય) ઉપર અથવા અક્ષો (દ્વિઅક્ષીય) વચ્ચે વિતરિત કરવું જરૂરી છે.

કેવી રીતે લોડ ન કરવું:

• વાહનના પાછળના ભાગમાં લોડને સ્થાનાંતરિત કરવાથી ઘણીવાર રસ્તા સાથેના પાછળના પૈડાંનું ટ્રેક્શન ખોવાઈ જાય છે;
• ટ્રેલરના આગળના ભાગમાં લોડને ખસેડવાથી આગળના વ્હીલ્સ ટ્રેક્શન ગુમાવશે.

બંને વિકલ્પો તરફ દોરી શકે છે કટોકટી, તેથી, ટ્રેલર લોડ કરતી વખતે, તમારે યાદ રાખવાની જરૂર છે કે લોડ સમાનરૂપે વિતરિત થવો જોઈએ.

ટ્રેલર સાથે કાર ચલાવવાની સુવિધાઓ

તમારે ટ્રેલર સાથે કાળજીપૂર્વક ખસેડવાની અને કેટલાક મૂળભૂત મુદ્દાઓ યાદ રાખવાની જરૂર છે:

• વસ્તીવાળા વિસ્તારોની બહાર ટ્રેઇલર સાથેની પરવાનગીની ઝડપ 70 કિમી/કલાક છે, હાઇવે પર - 90;
• લોકોને ટ્રેલરમાં લઈ જવાની મંજૂરી નથી;
• કાર્ગો બાજુઓ પર બે મીટરથી વધુ આગળ વધવું જોઈએ નહીં અને નોંધણી પ્લેટોને આવરી લેવું જોઈએ નહીં;
• ટ્રેલર પરની તમામ લાઇટ્સ (ટર્ન સિગ્નલ, માર્કર) સારી કાર્યકારી ક્રમમાં હોવી આવશ્યક છે;
• ટ્રેલરથી આગળ નીકળવા માટે વધુ જગ્યાની જરૂર પડશે;
• જ્યારે પાછળની તરફ જાય છે અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલને જમણી તરફ ફેરવે છે, ત્યારે ટ્રેલર ડાબી તરફ જાય છે અને ઊલટું.

પાછલી ટ્રક ચલાવતી વખતે તમારે સાવચેત રહેવું જોઈએ, કારણ કે હવાના પ્રવાહને કારણે ખાલી ટ્રેઇલર્સ રસ્તા પર લટકાવી શકે છે અને જ્યારે રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, કારણ કે ટ્રેલર હંમેશા તેમાં સરકવાનો પ્રયાસ કરે છે.

ટ્રેલર કેવી રીતે જોડવું?

ટ્રેલરને કાર સાથે જોડવા માટે, બાદમાં પર ટો બાર ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે. હૂક અને બોલ સાથેનો કૌંસ વાહનના શરીર સાથે જોડાયેલ છે. એવા મોડેલો છે જેમાં હુક્સ કડક રીતે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે; તે સસ્તું છે. અનુભવી કાર ઉત્સાહીઓ અનસ્ક્રુઇંગ અથવા ફોલ્ડિંગ હુક્સ સાથે ટોબાર ખરીદવાની ભલામણ કરે છે. આ વિકલ્પ, પૈસાની દ્રષ્ટિએ વધુ નફાકારક ન હોવા છતાં, સલામત છે.

ટૉબાર કૌંસ સામાન્ય રીતે બાજુના સભ્યો સાથે જોડાયેલ હોય છે અને, અકસ્માતની સ્થિતિમાં, તે કુદરતી રીતે તેમને વાળે છે. અને શરીરના શક્તિ તત્વોને બહાર કાઢવું ​​એ બમ્પરને બદલવા કરતાં વધુ ગંભીર સમસ્યા છે.

ટૉબાર ઉપરાંત, તમારે ટ્રેલરના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોને કનેક્ટ કરવા માટે સોકેટ ખરીદવું આવશ્યક છે. આખી કારમાં વાયરિંગ ચલાવવાની જરૂર નથી; સામાન્ય રીતે વાયર લાઇટની નજીક ટ્રંકમાં સ્થિત પાછળના હાર્નેસ સાથે જોડાયેલા હોય છે.

ટ્રેલરની કિંમત કેટલી છે?

સૌથી સરળ ફ્લેટબેડ ટ્રેલરઘરની જરૂરિયાતો માટે સરેરાશ 35,000-45,000 રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે.

તમારે સ્નોમોબાઇલ્સ, એટીવી અને બોટના પરિવહન માટે વિશિષ્ટ ટ્રેઇલર્સ માટે થોડી વધુ ચૂકવણી કરવી પડશે - 50,000 રુબેલ્સથી.

હેવી ટુ-એક્સલ ટ્રેલરની કિંમત 100,000 રુબેલ્સથી છે. પરંતુ મોબાઇલ ઘરો વધુ ખર્ચાળ છે - 650,000 રુબેલ્સથી.

કાર માટે ટ્રેલર પસંદ કરતી વખતે, તમારે પહેલા તે કયા હેતુઓ માટે ખરીદવામાં આવી રહી છે તે નક્કી કરવું આવશ્યક છે. જો મુખ્ય કાર્ય સપાટ રસ્તા પર પ્રકાશ લોડનું પરિવહન કરવાનું છે, તો સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલર યોગ્ય છે. જો તમે મોટા કદના ઉત્પાદનોને પરિવહન કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હો, તો બે અક્ષો સાથે સાધનો પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે.

તમારે એ પણ ધ્યાનમાં રાખવાની જરૂર છે કે ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે, એટલે કે ઝડપ મર્યાદા, ઓછી ચાલાકી અને અન્ય સમસ્યાઓ. જો તમે ટ્રાફિક નિયમોનું પાલન કરો છો, યોગ્ય લોડિંગ કરો છો અને કાળજીપૂર્વક મોડેલ પસંદ કરો છો, તો ટ્રેલર કોઈ મુશ્કેલી ઊભી કરશે નહીં.

દરેક કાર માલિકને મોટી વસ્તુઓ પરિવહન કરવાની જરૂરિયાતનો સામનો કરવો પડે છે જે ફક્ત નાના ટ્રંકમાં ફિટ ન થઈ શકે. આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાના બે રસ્તાઓ હોઈ શકે છે: કાં તો ડ્રાઇવરને ભાડે રાખો કે જેને કામ કરેલા સમય માટે ચૂકવણી કરવામાં આવશે, અથવા મોટી કાર ખરીદો.

જો બંને પદ્ધતિઓ અસ્વીકાર્ય હોવાનું બહાર આવે છે, તો તમારે એક નાનું ટ્રેલર ખરીદવા વિશે વિચારવું જોઈએ, જે કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં તમને વસ્તુઓ, શાકભાજી અથવા તો મકાન સામગ્રીને ઝડપથી અને વિશ્વસનીય રીતે પરિવહન કરવામાં મદદ કરશે.

પેસેન્જર કાર માટેનું ટ્રેલર ચોક્કસ જરૂરિયાતોને આધારે પસંદ કરવું આવશ્યક છે; તે માલિકની જરૂરિયાતો છે જે તેની આવશ્યક તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ નક્કી કરે છે.

ટ્રેલર પસંદ કરી રહ્યા છીએ

મોટાભાગના લોકો શાકભાજી અને ફળોના મોસમી પરિવહનની જરૂરિયાતને કારણે કાર ટ્રેલર ખરીદે છે, અન્ય લોકો મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે, અને તેમની પોતાની કારમાં લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવા માટે, તેઓએ ઘણી બધી વસ્તુઓ સાથે લેવાની જરૂર છે. ઘણીવાર કાર્ગોનો જથ્થો એટલો મોટો હોય છે કે તેને એક વિશિષ્ટ ટ્રેલરની જરૂર હોય છે જે ફક્ત કપડાં અને ખોરાક જ નહીં, પણ તંબુવાળી બોટ પણ સમાવી શકે.

તેથી, તમારે મશીનની ક્ષમતાઓને વધુ પડતી અંદાજ આપવી જોઈએ નહીં: કેટલાક પ્રકારના કાર્ગો, જો ખોટી રીતે પરિવહન કરવામાં આવે તો, નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. દેખાવઆંતરિક અથવા ટ્રંક. ખરીદતા પહેલા, તમારે તમારી પોતાની કારની શક્તિ વિશે વિચારવું જોઈએ; કેટલીક કાર મોટા, સંપૂર્ણ લોડ થયેલ ટ્રેલરને "ખેંચી" શકશે નહીં. ચાલો તેના પ્રકારો અને હેતુ જોઈએ.

તમારે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?

તમારી પોતાની જરૂરિયાતો માટે, ટ્રેલર, તમારે એવું ન વિચારવું જોઈએ કે તમે તરત જ સફળ ખરીદી કરી શકો છો. યોગ્ય "સહાયક" પસંદ કરવાનું તેના પર નિર્ભર છે તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, મહત્તમ માન્ય વજન અને વાહન સાથે જોડાણનો પ્રકાર. તેથી, વજન કેટેગરી અનુસાર, ટ્રેલર્સને નીચેના જૂથોમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે:

• પ્રકાશ (તેનું વજન 300 કિગ્રા કરતાં વધુ નથી);
• મધ્યમ (વજન રેન્જ 300-600 કિગ્રા);
• ભારે (600 કિગ્રાથી વધુ વજન).

એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે એક વખત ખરીદેલી ટોવ હરકત નિયમિતપણે કારના ઘસારાને અસર કરશે, કારણ કે કોઈપણ વધારાનો ભાર તમામ પાવર યુનિટ પર અસરને વધારે છે.

અક્ષોની સંખ્યામાં તફાવત

પેસેન્જર કાર માટેનું ટ્રેલર એક્સેલ્સની સંખ્યામાં બદલાઈ શકે છે. તદનુસાર, બજારમાં એકલ-અક્ષ અને દ્વિઅક્ષીય એકમો બંને ઉપલબ્ધ છે. લોડ-બેરિંગ અક્ષોની સંખ્યા માળખાને શું આપી શકે છે?

શું એક એક્સેલ વધુ સારું છે?

ટ્રેઇલર્સ, જેમાં માત્ર એક લોડ-બેરિંગ એક્સલ હોય છે, તેમના માલિકને સરળતાથી અને વિશ્વાસપૂર્વક વિવિધ પ્રકારના દાવપેચ કરવા દે છે. વધુમાં, આવી રચનાનું વજન બે-એક્સલ ટ્રેલરના વજન કરતાં ઘણું ઓછું છે. આ પ્રકારની ડિઝાઇનનો મુખ્ય ફાયદો એ હેન્ડલિંગની સરળતા છે: જો સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલરને ચાલુ કરવાની જરૂર હોય, તો એક વ્યક્તિ પણ આ કાર્યનો સરળતાથી સામનો કરી શકે છે, પરંતુ બે-એક્સલ ડિઝાઇન સાથે આ શક્ય બનશે નહીં.

જો કે, સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલર તમને માત્ર એવા કાર્ગોને પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપશે જે પ્રમાણમાં નાનો સમૂહ ધરાવે છે. વહન કરવામાં આવતી વસ્તુઓ અથવા ઉપકરણોને ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક મુકવા જોઈએ જેથી વજન શક્ય તેટલું સમાનરૂપે વિતરિત થાય. કોઈ પણ સંજોગોમાં કપલિંગ યુનિટ પરનો ભાર 70 કિલોથી વધુ ન હોવો જોઈએ. સિંગલ-એક્સલ અથવા ટુ-એક્સલ ટ્રેલર પસંદ કરતી વખતે, તમારે શરૂઆતમાં દરેક વસ્તુ વિશે વિચારવાની અને "તેનું વજન" સારી રીતે કરવાની જરૂર છે, જેથી ભૂલ ન થાય અને પછી પૈસા બગાડવાનો પસ્તાવો ન થાય.

બે અક્ષો વધુ વિશ્વસનીય છે

સ્વાભાવિક રીતે, બે-એક્સલ ટ્રેલર સ્થિરતા અને ઉચ્ચ લોડ ક્ષમતાની બાંયધરી છે. તે વધુ વિશ્વસનીય અને શક્તિશાળી છે, જે તમને લાંબા અંતર પર ભારે ભારને પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, દેખીતા ફાયદા હોવા છતાં, દ્વિઅક્ષીય ટ્રેલરમાં તેની ખામીઓ છે. મોટા વજન અને પરિમાણો મેન્યુઅલ રિવર્સલના કાર્યને જટિલ બનાવે છે. મોટે ભાગે, જો જરૂરી હોય તો તેને થોડું પણ રોલ અપ કરવું શક્ય બનશે નહીં. જો ખૂબ મોટા જથ્થા સાથે કાર્ગો પરિવહન કરવું જરૂરી હોય તો સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલર કરતાં બે-એક્સલ ટ્રેલર વધુ સારું છે.

જો તમે દ્વિઅક્ષીય મોડેલ પસંદ કરો છો, તો તમે ઓવરલેપ સાથે ડિઝાઇન ખરીદી શકો છો. આ પ્રકારના પેસેન્જર ટ્રેઇલર્સ દરેક ચાર પૈડાં પર 350-700 કિગ્રાના ભારનો સામનો કરી શકે છે; મહત્તમ અનુમતિપાત્ર વજન ફક્ત ઇન્સ્ટોલ કરેલા વ્હીલ્સના પ્રકાર પર આધારિત છે. દ્વિ-એક્સલ ટ્રેલર પણ વધુ સારું છે જો તમારે ખૂબ મોટા ભારને પરિવહન કરવાની જરૂર હોય જેમાં ગુરુત્વાકર્ષણનું ઉચ્ચ કેન્દ્ર હોય - ચાર પૈડા સારી સ્થિરતા પ્રદાન કરશે.

બ્રેકિંગ સિસ્ટમના પ્રકાર

તમે હજી પણ એવા લોકોને મળી શકો છો કે જેઓ ટો હરકત પર બ્રેકની હાજરીને એક પ્રકારનો નવીન ઉકેલ માને છે. બ્રેક્સ ન હોય તેવા ટ્રેલરવાળી પેસેન્જર કારનું બ્રેકિંગ અંતર અનેક ગણું લાંબુ હશે. એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ટ્રેલર તેની જાતે વાહનથી "દૂર" થઈ શકે છે. તેથી, દ્વિઅક્ષીય ડિઝાઇન પસંદ કરતી વખતે, તમારે સજ્જ એકમ ખરીદવું જોઈએ. તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે બ્રેક્સ વિના 750 કિગ્રાથી વધુના લોડ સાથે ટ્રેલરનો ઉપયોગ ટ્રાફિક નિયમો દ્વારા પ્રતિબંધિત છે.

બ્રેક ડિઝાઇન ખૂબ જ સરળ છે: જો કાર ચલાવનાર વ્યક્તિ ધીમી થવાનું શરૂ કરે છે, તો લોલક સિસ્ટમ આપમેળે પેડ્સને ડ્રમની નજીક ખસેડે છે. વાહનના ભાગ પર સક્રિય બ્રેકિંગ ટ્રેલરની સમાન સક્રિય મંદીને ઉશ્કેરે છે. ટ્રેઇલ બ્રેક્સ પણ બે વધારાના ઉપકરણોથી સજ્જ છે - પાર્કિંગ અને ઇમરજન્સી. પ્રથમની કામગીરીનો સિદ્ધાંત કારની હેન્ડબ્રેક જેવો જ છે; બીજો બ્રેક એ કેબલ છે, જે કારના શરીર અથવા ફ્રેમની એક બાજુએ સુરક્ષિત છે. જો મશીન ટ્રેલરથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું હોય, તો કેબલ લંબાય છે, જેનાથી પેડ્સ ક્લેમ્પિંગ થાય છે અને યુનિટ બંધ થાય છે.

ટોબાર સસ્પેન્શનના પ્રકાર

પેસેન્જર કાર દ્વારા માલના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેઇલર્સનું સસ્પેન્શન બે પ્રકારના હોઈ શકે છે:

• વસંત;
• રબર-હાર્નેસ

ઝરણા

શ્રેષ્ઠ તે યોગ્ય રીતે માનવામાં આવે છે કે જેના પર વિદેશી ઝરણા સ્થાપિત થાય છે; સ્થાનિક લોકો, તેમની એસેમ્બલીની નબળી ગુણવત્તાને કારણે, ખાસ કરીને લોકપ્રિય નથી. આયાતી એનાલોગમાં, જ્યારે ટ્રેલરમાં કોઈ કાર્ગો ન હોય, ત્યારે એક શીટ કાર્ય કરે છે, જ્યારે અન્ય લોડ થાય ત્યારે જ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે.

હકીકત એ છે કે ઝરણા સાથે તે ચળવળ દરમિયાન થતા વર્ટિકલ સ્પંદનોને સારી રીતે શોષી લે છે, જે શીટ્સ વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવે છે, આવા ટ્રેલર ખરીદ્યા પછી તમારે હજી પણ શોક શોષક ઇન્સ્ટોલ કરવું પડશે, અને આ રચનાની ઊંચી અંતિમ કિંમતનો સમાવેશ કરે છે. અને ખૂબ ખર્ચાળ જાળવણી.

"ટૂર્નીકેટ"

બદલામાં, રબર-હાર્નેસ સસ્પેન્શનનો ખર્ચ અનેક ગણો ઓછો થાય છે અને લગભગ કોઈ જાળવણીની જરૂર નથી. આ પ્રકારની ડિઝાઇનનો એકમાત્ર નબળો મુદ્દો એ વ્હીલ બેરિંગ્સ છે; તેને સમયસર બદલવી જોઈએ. સસ્પેન્શન 500 કિલોથી વધુના ભારને ટકી શકે છે. રબર-હાર્નેસ સસ્પેન્શન ડિવાઇસ એ ચોક્કસ ક્રોસ-સેક્શન અને બે વળાંકવાળા હાથ સાથે પાઇપ છે.

કયું ટ્રેલર સારું છે - સ્પ્રિંગ અથવા રબર-હાર્નેસ - તે કારના માલિકે નક્કી કરવાનું છે. બીજા પ્રકારનું સસ્પેન્શન સસ્તું અને જાળવવા માટે સરળ છે, તેમાં વધુ સારી મ્યુવરેબિલિટી છે, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સરળતાથી આગળ વધે છે, જો કે, જો કોઈ ગંભીર ખામી સર્જાય છે, તો તમારે ઘણું બધું બહાર કાઢવું ​​પડશે. વસંત સસ્પેન્શન સાથેના ભંગાણ એટલા ખર્ચાળ નથી, અને તેઓ ઓવરલોડને વધુ સારી રીતે ટકી શકે છે.

નિષ્કર્ષ

કોઈ પણ સંજોગોમાં, ગુણવત્તાયુક્ત ટ્રેલર ખરીદવા માટે, તમારે નોંધપાત્ર રકમ ચૂકવવી પડશે. દરેક પાસે આવા ઉપકરણ પરવડી શકે તેવું સાધન નથી, ખાસ કરીને જો તમારે વર્ષમાં ઘણી વખત તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય. કેટલાક કાર માલિકો ટોઇંગ યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરે છે અને યોગ્ય પરિમાણો સાથે ટ્રેલર ભાડે આપે છે; કોઈ પણ સંજોગોમાં, તે ડ્રાઇવર સાથે મિનિબસ ભાડે રાખવા કરતાં ઓછો ખર્ચ કરશે. જો કે, જો તમારે મહિનામાં ઓછામાં ઓછા એક વખત ભારે ભાર વહન કરવાની જરૂર હોય, તો તમારે તમારું પોતાનું ટ્રેલર ખરીદવા વિશે વિચારવું જોઈએ, જે નિયમિત ઉપયોગથી ઝડપથી પોતાને માટે ચૂકવણી કરી શકે છે.

નવી કારની ખરીદી માટે શ્રેષ્ઠ કિંમતો અને શરતો