GAZ-2705 કાર્ગો વાન 1995 માં રશિયન રસ્તાઓ પર દેખાઈ - લગભગ તરત જ તેના સેગમેન્ટમાં અગ્રણી બની. થોડા સમય પછી, ઉત્પાદકે "કોમ્બી" ના કાર્ગો-પેસેન્જર સંસ્કરણનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું - આખરે આ વર્ગની કારના વેચાણના જથ્થા અને તેમના દ્વારા કરવામાં આવતી કાર્ગો પરિવહનની દ્રષ્ટિએ અગ્રણી સ્થાન "બહાર" બનાવ્યું.
2003 સુધીમાં, GAZelle-2705 નાનું પરંતુ "વ્યાપક" આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયું હતું.
"પ્રથમ પેઢી" GAZ-2705 વાન તેમની કામગીરીમાં ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા, સમારકામ અને જાળવણીની સરળતા અને વિવિધ ફેરફારોની વિશાળ શ્રેણી (ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સહિત) દ્વારા અલગ પડે છે, જે ખરીદદારો માટે ચોક્કસ માટે વાહન પસંદ કરવાનું સરળ બનાવે છે. ખાનગી વ્યવસાયની જરૂરિયાતો.
આ મોડેલમાં સુવ્યવસ્થિત "મઝલ" અને ચાર દરવાજા સાથેની ઓલ-મેટલ બોડી છે - આગળના ભાગમાં બે "ક્લાસિક", એક જમણી બાજુએ સરકતો અને પાછળનો ડબલ-લીફ દરવાજો (180 ડિગ્રી ખુલે છે).
વેનનો કાર્ગો ડબ્બો ગ્લેઝિંગથી વંચિત છે (અતિરિક્ત વ્યુઇંગ સાઇડ વિન્ડો ફક્ત "કોમ્બી" ના કાર્ગો-પેસેન્જર સંસ્કરણો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે - સીટોની બીજી હરોળના મુસાફરો માટે).
શરૂઆતમાં, વાનને એકદમ સાધારણ બાહ્ય દેખાવ મળ્યો - સરળ લંબચોરસ ઓપ્ટિક્સ સાથે, નોનડેસ્ક્રિપ્ટ રેડિયેટર ગ્રિલ અને સાઇડ મિરર્સ જે નોંધપાત્ર "ડેડ ઝોન" છોડી દે છે ... પરંતુ, પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, તેને વધુ આધુનિક દેખાવ મળ્યો - આકર્ષક ટીયરડ્રોપ-આકારના ઓપ્ટિક્સ સાથે. , એક સુધારેલ પ્લાસ્ટિક બમ્પર, નવી રેડિયેટર ગ્રિલ અને સંકલિત ટર્ન સિગ્નલ સૂચકાંકો દ્વારા પૂરક બનેલા મોટા સાઈડ મિરર્સ.
GAZ-2705 ની કેબિન મોટી માત્રામાં ખાલી જગ્યા પ્રદાન કરતી નથી અને તે ત્રણ લોકો (ડ્રાઈવર સહિત) માટે રચાયેલ છે. પેસેન્જર સીટ ડબલ છે, બે સીટ બેલ્ટ (એક લેપ) અને સખત હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સથી સજ્જ છે. કેબિન અપહોલ્સ્ટરી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પ્લાસ્ટિક અને ફેબ્રિકનો ઉપયોગ કરે છે.
આંતરિક ડિઝાઇન બાહ્યને પડઘો પાડે છે અને, પુનઃસ્થાપિત કરતા પહેલા, નીચા અર્ગનોમિક નિયંત્રણો સાથે સ્પોર્ટેડ રેક્ટીલીનિયર સ્વરૂપો. ત્યારબાદ, ઇન્ટિરિયરને ગંભીરતાથી પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું અને સાધનસામગ્રીના સંદર્ભમાં સુધારેલ, જેણે આંતરિક આરામ પર હકારાત્મક અસર કરી, ખાસ કરીને ડ્રાઇવરની સીટમાં.
"કોમ્બી" ફેરફારોમાં (2705-406, 2705-410, 27057-541, વગેરે.) કેબિને 4 બેઠકો માટે પેસેન્જર બેઠકોની બીજી હરોળ પ્રાપ્ત કરી. બંને કિસ્સાઓમાં, કેબિનને કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટથી સખત મેટલ પાર્ટીશન દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે.
GAZ-2705 વાનની શરીરની લંબાઈ 5500 mm છે, જેમાંથી 2900 mm વાહનના વ્હીલબેઝ પર છે, તેના આગળના ઓવરહેંગ પર 990 mm અને પાછળના ઓવરહેંગ પર અન્ય 1610 mm છે. અરીસાઓ સિવાયની વેનની પહોળાઈ 1966 મીમી છે; રીસ્ટાઈલ કરેલ મિરર્સ સાથે, એકંદર પહોળાઈ 2500 મીમી સુધી પહોંચે છે. ઊંચાઈ 2200 મીમી છે.
નોંધ કરો કે કેટલાક ફેરફારો (2705-90 અને 27057-90) એ એડ-ઓન પ્લાસ્ટિકની છત પ્રાપ્ત કરી, જેણે કારની એકંદર ઊંચાઈ 2274 mm સુધી વધારી.
વેનનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 170 એમએમ (મૂળભૂત સંસ્કરણો માટે) અથવા 190 એમએમ (ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ફેરફારો માટે: 27057-408, 27057-531, 27057-410, વગેરે) છે.
કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટના કદ વિશે અલગથી ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય છે. "કાર્ગો વાન" સંસ્કરણમાં, કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટનું પ્રમાણ લગભગ 9 m³ (લંબાઈ 3150 mm, પહોળાઈ 1700 mm અને ઊંચાઈ 1540 mm) સુધી પહોંચે છે. "ફ્રેટ-પેસેન્જર વર્ઝન" માં કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટની લંબાઈ 2000 મીમી (જ્યારે પહોળાઈ અને ઊંચાઈ યથાવત રહે છે) ઘટાડીને કરવામાં આવે છે.
લોડિંગ ઊંચાઈ તમામ કિસ્સાઓમાં સમાન છે અને માત્ર 725 મીમી છે.
હવે વજન પરિમાણો વિશે. GAZelle-2705 નું કર્બ વજન 2000 kg ("કાર્ગો વાન" સંસ્કરણો માટે) અથવા 2090 kg ("કોમ્બી" સંસ્કરણો માટે) છે. બંને કિસ્સાઓમાં વાહનનું કુલ વજન 3500 કિગ્રા કરતાં વધુ નથી, અને વહન ક્ષમતા અનુક્રમે 1350 અથવા 950 કિગ્રા છે.
વિશિષ્ટતાઓ.તમામ GAZelles ની જેમ, GAZ-2705 વાનને ઉપલબ્ધ એન્જિનોની વિશાળ શ્રેણી પ્રાપ્ત થઈ, જેમાંથી ચાર એકમોને સૌથી વધુ સફળતા મળી: ત્રણ ગેસોલિન અને એક ડીઝલ.
- ગેસોલિન એન્જિનોની સૂચિ ZMZ-40524 નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જિન સાથે ખુલે છે, જે સંપૂર્ણપણે યુરો-3 પર્યાવરણીય ધોરણોનું પાલન કરે છે અને તેમાં 2.46 લિટરના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે 4 ઇન-લાઇન સિલિન્ડર છે, તેમજ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત મલ્ટિ-પોઇન્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ છે. . 2705-404, 2705-408, 27057-408 અને 27057-90 ફેરફારો માટે રચાયેલ આ એન્જિન 133 hp સુધીનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ છે. 4500 rpm પર પાવર, તેમજ 4000 rpm પર પહેલેથી જ લગભગ 214 Nm ટોર્ક.
- લાઇનઅપમાં અન્ય 4-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ગેસોલિન એન્જિન અમેરિકન ક્રાઇસ્લર 2.4L-DOHC એન્જિન હતું, જેમાં 2.43-લિટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, વિતરિત ઇંધણ ઇન્જેક્શન અને 16-વાલ્વ ટાઇમિંગ બેલ્ટ હતું. આ મોટર 150 એચપી સુધીનું ઉત્પાદન કરે છે. 5500 rpm પર પાવર અને 4200 rpm પર 224 Nm ટોર્ક, 2705-768 અને 2705-748 ફેરફારો માટે બનાવાયેલ છે.
- ગેસોલિન એકમોની સૂચિ 4-સિલિન્ડર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ UMZ-4216 દ્વારા 2.89 લિટરના વિસ્થાપન સાથે પૂર્ણ થાય છે અને નવી સિસ્ટમવિતરિત બળતણ ઇન્જેક્શન. મોડિફિકેશન 2705-90 પર વપરાતું એન્જિન 123 એચપી સુધી વિકસિત થયું. 4000 rpm પર મહત્તમ પાવર, અને તેના ટોર્કની ઉપલી મર્યાદા 2200 થી 2500 rpm સુધીની રેન્જમાં 235 Nm સુધી પહોંચી છે. ચાલો આપણે ઉમેરીએ કે UMZ-4216 એન્જિન વિશિષ્ટ સેવા કેન્દ્રમાં ગેસ સાધનો સ્થાપિત કરવાની સંભાવના પ્રદાન કરે છે.
- GAZ-2705 માટે એકમાત્ર ડીઝલ એન્જિન 4-સિલિન્ડર GAZ-5602 એન્જિન છે, જે ટર્બોચાર્જિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. એન્જિન STEYR M14 એન્જિન પર આધારિત છે અને તેમાં 2.13 લિટરનું વિસ્થાપન છે. તેનું મહત્તમ આઉટપુટ 95 એચપી છે. 3800 rpm પર, અને પીક ટોર્ક 204 Nm પર થાય છે, જે 2300 rpm પર ઉપલબ્ધ છે. ડીઝલ પણ 110 એચપીની ઝડપે ઉપલબ્ધ હતું. મર્યાદિત આવૃત્તિ આવૃત્તિ. GAZ-5602 એન્જિન 2705-531, 2705-541, 27057-531 અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ 27057-541 ફેરફારો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું.
ઉપરોક્ત એન્જિનો ઉપરાંત, આ મોડેલ, ઉત્પાદનના વિવિધ સમયગાળામાં, 89 થી 110 એચપી સુધીની શક્તિ સાથે સંખ્યાબંધ અન્ય એકમો પ્રાપ્ત કર્યા. ખાસ કરીને, આ કાર ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હતી: ZMZ-4063 (સુધારાઓ 2705-14, 27057-14, 2705-18, વગેરે), ZMZ-4026 (સુધારા 2705-24), UMZ-4215 (સુધારાઓ 2705-27052 અને 2705-224), ZMZ-40522 (સુધારાઓ 2705-414, 2705-415 અને 2705-418), તેમજ GAZ-5601 ડીઝલ એન્જિન (સુધારા 2705-511).
GAZelle van GAZ-2705 માટેના તમામ એન્જિન માત્ર 5.125 ના અંતિમ ડ્રાઇવ રેશિયો સાથે સિંક્રનાઇઝ્ડ મેન્યુઅલ 5-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલા છે. ગિયરબોક્સ હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સાથે ઘર્ષણ સિંગલ-પ્લેટ ડ્રાય ક્લચ દ્વારા એન્જિન સાથે સંપર્ક કરે છે.
GAZ-2705 વાન આગળ અને પાછળના ભાગમાં રેખાંશ સ્પ્રિંગ્સ અને ટેલિસ્કોપિક શોક શોષક સાથે નિર્ભર સસ્પેન્શન સાથે ફ્રેમ ચેસિસ પર બાંધવામાં આવી છે. વધુમાં, અમે નોંધીએ છીએ કે વાનનું પાછળનું સસ્પેન્શન પ્રબલિત એન્ટિ-રોલ બારથી પણ સજ્જ છે.
મૂળભૂત GAZ-2705 વાનની વ્હીલ ગોઠવણી પાછળની એક્સલ ડ્રાઇવ સાથે "4x2" છે, પરંતુ સંખ્યાબંધ ફેરફારો (ખાસ કરીને 27057-408, 27057-531, 27057-410 અને 27057-541) કાયમી "4x4" થી સજ્જ છે. કેન્દ્ર વિભેદક પર આધારિત ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ.
તમામ ફેરફારોમાં વેનની બ્રેક સિસ્ટમમાં બે સ્વતંત્ર સર્કિટ, હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ડ્રાઇવ અને વેક્યુમ બૂસ્ટર છે. ઉત્પાદકે આગળના વ્હીલ્સ પર ડિસ્ક બ્રેક્સનો ઉપયોગ કર્યો, પાછળના વ્હીલ્સપરંપરાગત રીતે, GAZelle કાર ડ્રમ બ્રેક્સથી સજ્જ હતી.
અહીં સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ "સ્ક્રુ - બોલ નટ" ના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે અને મોટાભાગના ફેરફારોમાં તે હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર સાથે પૂરક હતું.
આ ક્ષણે, GAZ-2705 વાનની પ્રથમ પેઢીનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું છે; તેને 2010 માં GAZelle-બિઝનેસ પરિવારના વાહનો દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ગૌણ બજાર પર, 2017 માં પ્રથમ પેઢીનું મોડેલ 150 ~ 250 હજાર રુબેલ્સ (ચોક્કસ દાખલાની સ્થિતિને આધારે) ની કિંમતે ઓફર કરવામાં આવે છે.
1989 માં, વિકાસકર્તાઓએ નવી ટ્રકની ડિઝાઇન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેની જરૂરિયાત ઘણી પહેલા ઉભી થઈ હતી, પરંતુ કેટલીક ઘટનાઓને લીધે મોડેલ ક્યારેય બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. GAZelle લાઇનમાં 1991 એ એક સીમાચિહ્ન વર્ષ ગણી શકાય. તે આ વર્ષે હતું કે એન્જિનિયરોએ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ એસેમ્બલ કર્યું હતું. ઓનબોર્ડ GAZelle ના પ્રથમ મોડલ જુલાઈ 1994 માં એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર આવવાનું શરૂ કર્યું.
ધીમે ધીમે ડિઝાઇન અને સ્પષ્ટીકરણો GAZelles સતત સુધારવામાં આવ્યા હતા, અને આ કારોના આધારે નવા ફેરફારો દેખાયા હતા. કારની સ્ટાઈલ ઘણી વખત બદલાઈ છે.
"GAZelles" વચ્ચે અગ્રણી
આ એક એરબોર્ન વર્ઝન છે અને ગોર્કી પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત થનારું પ્રથમ સંસ્કરણ છે. આ ટ્રકના ફાયદાઓમાં કિંમત, તેમજ ડિઝાઇનની સરળતા છે. GAZelle ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓએ તેને ખૂબ જ સમારકામ યોગ્ય બનાવ્યું.
કારની વહન ક્ષમતા 1.5 ટન અને એકદમ કોમ્પેક્ટ એકંદર પરિમાણો છે. આ તેને શહેરી અને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં સંપૂર્ણ રીતે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ કાર ખૂબ જ ચાલાક બની હતી અને તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર કામદારો અને સાધનોની ટીમોને પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. પછી GAZelle બાંધકામમાં લોકપ્રિય બન્યું.
લો-પ્રોફાઇલ ટાયરોએ લોડિંગની ઊંચાઈને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવાનું શક્ય બનાવ્યું છે. GAZelle પર તે માત્ર 1 મીટર છે. કારની કેબિન ઉત્તમ દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે.
GAZelle: તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
તકનીકી બાજુએ, કાર બે એન્જિનથી સજ્જ હતી. તે બંને 1.9 લિટરના વિસ્થાપન સાથે પેટ્રોલ હતા. એકમોની શક્તિ લગભગ 106 એચપી હતી. ટોર્ક - 220 N/m.
ક્રાઇસ્લરના એન્જિનવાળી કાર છે. અહીં વોલ્યુમ પહેલેથી જ 2.4 લિટર હતું, અને પાવર 133 એચપી હતી. દરેક પ્રકારનું પાવર યુનિટ સંપૂર્ણપણે યુરો 3 સુસંગત હતું.
લાઇનઅપમાં કમિન્સના એન્જિનનો પણ સમાવેશ થાય છે જે ડીઝલ ઇંધણ પર ચાલે છે. ગેસ ઇંધણ સાથે કામ કરવા માટેના ફેરફારો પણ છે.
GAZelle ની સફળ ડિઝાઇન અને એન્જિનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ દ્વારા પૂરક છે. વિકલ્પોમાં પાવર સ્ટીયરિંગનો સમાવેશ થાય છે.
સસ્પેન્શન માટે, તે વસંત પ્રકારનું છે. આ ડિઝાઇનની વિશેષ વિશેષતા એ ટેલિસ્કોપિક શોક શોષક છે. પાછળનું સસ્પેન્શન સ્ટેબિલાઇઝર બારથી સજ્જ છે.
તમારે બ્રેક્સ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. GAZelle ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સ્પષ્ટ કરે છે કે સિસ્ટમ ડિસ્ક બ્રેક અને ડ્રમ બ્રેક્સ બંનેનો ઉપયોગ કરે છે. આ લાઇટ-ડ્યુટી ટ્રકનો એક ફાયદો છે. ડિસ્ક બ્રેક આગળના ભાગમાં અને ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. તેથી, ડ્રાઇવરો શક્ય તેટલું શાંત હતા. ચળવળ સલામત કરતાં વધુ હતી. 
નિયંત્રણક્ષમતા સરળ નથી. મશીન ફ્રેમ ચેસિસના આધારે બનાવવામાં આવ્યું છે. સસ્પેન્શન માલના પરિવહન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ GAZelle કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં ઉચ્ચ આરામની વિભાવના શામેલ નથી, તેથી આને ઉચ્ચ સલામતી દ્વારા વળતર આપવામાં આવે છે. વાહન અન્ય લાઇટ-ડ્યુટી ટ્રકો વચ્ચે નેતૃત્વની સ્થિતિ મેળવવામાં સફળ રહ્યું.
ફેરફારો
આ કારના ત્રણ મોડલ છે. આ GAZ-3302, 32027 અને 330202 છે. GAZelle ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ મોડેલના આધારે સહેજ અલગ પડે છે.
તેથી, GAZ-3302 પાસે 4x2 વ્હીલ ગોઠવણી, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 170 મીમી, નાના પરિમાણો છે. 
અન્ય મોડલ્સમાં ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને એકંદર પરિમાણો વધુ હોય છે. ઉપરાંત, લોડિંગ ઊંચાઈ મોડેલથી મોડેલમાં બદલાઈ. તેઓ 960 mm થી 1 મીટર સુધીના હતા.
GAZelle એન્જિનની વિશેષતાઓ
આ ક્ષણે, પાવર એકમોમાં ફક્ત બે એન્જિનને અલગ કરી શકાય છે. આ જાણીતું અને પહેલેથી જ ખૂબ જ લોકપ્રિય UMZ 4216 અને કમિન્સ એન્જિન છે, જેમાં સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ છે. દરેક એન્જિન માઇક્રોપ્રોસેસર ઇગ્નીશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે.
UMP ની શક્તિ લગભગ 106 hp છે. આયાતી એન્જિન 120 હોર્સપાવર સુધી પહોંચે છે. "ગેઝેલ" - એક કાર જેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ મોડેલના આધારે અલગ પડે છે, તે ઘરેલું 2.8 લિટર યુનિટ અથવા 2.8 લિટર આયાતી ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ હતી. આ એન્જિન સાથે, કાર મહત્તમ 115 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે.
"વાન" સંસ્કરણ
આ કાર 1995 માં આપણા દેશના રસ્તાઓ પર દેખાવા લાગી. એકદમ ટૂંકા ગાળામાં, કાર સૌથી વધુ ખરીદેલ કાર્ગો અને પેસેન્જર વાહનોમાંની એક બની ગઈ. વાન વિશ્વસનીયતા, અભેદ્યતા અને સારી જાળવણીનું પ્રતીક બની ગઈ છે. આ ટ્રક પણ અન્ય મોડલની જેમ બિઝનેસ વાહન બની ગઈ છે.
"GAZelle" (વાન): તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
અન્ય તમામ મોડલ્સની જેમ, વાન પણ અનેક એન્જિનની પસંદગી સાથે આવી હતી. ત્રણ ગેસોલિન એન્જિન અને ડીઝલ એન્જિન લાઇનમાં સૌથી સફળ માનવામાં આવ્યાં હતાં. આ સૂચિમાં પ્રથમ ZMZ-405 છે. તે યુરો-3 નું સંપૂર્ણ પાલન કરે છે, 2.6 લિટરના વોલ્યુમ સાથે 4 સિલિન્ડરો અને મલ્ટિ-ફ્લો ઇન્જેક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત થાય છે. તેની શક્તિ 133 hp હતી. 
બીજો વિકલ્પ અમેરિકન ક્રાઇસ્લર હતો. ત્યાં 16 વાલ્વ, 2.4 લિટરનું વોલ્યુમ, 150 એચપી પાવર છે. ઠીક છે, સૂચિમાં છેલ્લું એક પહેલેથી જ જાણીતું છે અને ZMZ 4216 નો અભ્યાસ કર્યો છે.
ડીઝલ એન્જિન ચાર-સિલિન્ડર GAZ 5602 છે. તે ટર્બોચાર્જરથી સજ્જ હતું. આ એન્જિનનું વોલ્યુમ 2.13 લિટર હતું. તે ખાસ કરીને તેની શક્તિ દ્વારા અલગ પડતું ન હતું, તે 95 એચપી હતું. આ યુનિટ 110 એચપીની શક્તિ સાથે બુસ્ટેડ સ્વરૂપમાં પણ ખરીદી શકાય છે.
વાનને ફ્રેમ ચેસિસ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. સસ્પેન્શન આગળ અને પાછળના ઝરણા અને શોક શોષક પર આધારિત છે. વ્હીલ ફોર્મ્યુલા પણ પ્રમાણભૂત છે.
બ્રેક્સ એકબીજાથી સ્વતંત્ર બે સર્કિટ છે. સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ પણ પ્રમાણભૂત છે. આ એક જોડી છે - હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર સાથે સ્ક્રુ-નટ.
કમનસીબે, આવી કારનું ઉત્પાદન હવે થતું નથી. તેનું સ્થાન ગઝેલ-બિઝનેસ શ્રેણીની કાર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 
દરેક જણ માલિક માટે કામ કરવા માંગતો નથી. ખાનગી સાહસિકતાના સૌથી વધુ સુલભ પ્રકારોમાંનું એક કાર્ગો પરિવહન છે. અને આ પ્રકારના વ્યવસાય માટે સૌથી અનુકૂળ કારમાંની એક ગઝેલ છે. તે ચાલાકી કરી શકાય તેવું છે, જાળવવા માટે સરળ છે અને તેને જાતે સમારકામ કરી શકાય છે. ગઝેલની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ વાહનને શહેરી અને ઇન્ટરસિટી પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે.
કારનું વર્ણન
વાહનનું કુલ વજન 3.5 ટન છે. આનો અર્થ એ છે કે જેણે પણ કાર ચલાવવાનું લાઇસન્સ મેળવ્યું છે, એટલે કે કેટેગરી “B” ખોલી છે, તે તેને ચલાવી શકે છે. આ જ કારણોસર, શહેરની શેરીઓમાં ગઝેલ ડ્રાઇવિંગમાં કોઈ સમસ્યા નથી. કારની ટર્નિંગ ત્રિજ્યા 5.5 મીટર છે (મોટાભાગની કાર કરતાં નાની). વહન ક્ષમતા 1.5 હજાર કિગ્રા છે, જે આ પ્રકારના વાહનને પરિવહન કરવા માટે નફાકારક બનાવે છે ટૂંકા અંતર. શરીરની લોડિંગ ઊંચાઈ 1 મીટર છે, જે વિશિષ્ટ માધ્યમોના ઉપયોગ વિના લોડ કરવાની મંજૂરી આપે છે. કારના શરીરની લંબાઈ 3 મીટર, પહોળાઈ - 1.95, બાજુની ઊંચાઈ - 40 સે.મી.
Gazelle 3302 કાર ચલાવતી વખતે તમારે રસ્તાની સ્થિતિ વિશે વધુ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ - 17 સેમી - તેને ઑફ-રોડ ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે. અલબત્ત, આ ઓલ-ટેરેન વાહન નથી, પરંતુ રશિયન રસ્તાઓ કાર માટે ડરામણી નથી. ખાસ કરીને જો તે ક્ષમતા પર લોડ થયેલ હોય.
સામાન્ય સંસ્કરણ ઉપરાંત, જ્યાં પાછળની એક્સેલ ડ્રાઇવ છે, ત્યાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ફેરફારો છે. આવી કાર વરસાદથી ધોવાઈ ગયેલા ગંદકીવાળા રસ્તાઓ પર પણ કાબુ મેળવશે.
ચાલો હૂડ હેઠળ એક નજર કરીએ
2000 પહેલા ઉત્પાદિત ગઝેલ્સના હૂડ હેઠળ, વોલ્ગા કારમાંથી એક એન્જિન હતું, જે વર્ષોથી સાબિત થયું હતું. પરંતુ તેની શક્તિ હંમેશા પૂરતી ન હતી, અને માં હમણાં હમણાંડિઝાઇનરોએ નવું ઇન્જેક્શન એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કર્યું. 
"ગેઝેલ" (તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ કોષ્ટકમાં રજૂ કરવામાં આવી છે) ઝવોલ્ઝ્સ્કી અને ઉલ્યાનોવસ્કના એકમોથી સજ્જ છે:
આજકાલ, તમે ડીઝલ ઇંધણ પર ચાલતી આ પ્રકારની કાર વધુને વધુ શોધી શકો છો. કમિન્સની આર્થિક મોટરમાં નીચેના પરિમાણો છે:
- પાવર - 120 એલ. સાથે.;
- વોલ્યુમ - 2.8 એલ;
- બળતણ વપરાશ - 100 કિમી દીઠ 10 લિટર.
ગઝેલની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ મિથેન અથવા પ્રોપેન પર કામ કરવા માટે ગેસ સાધનો સ્થાપિત કરવાનું પણ શક્ય બનાવે છે. 2 પ્રકારના ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા - ગેસોલિન અને ગેસ - કારને વધુ આર્થિક બનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, શિયાળાની સ્થિતિમાં, ગેસોલિનનો આભાર, કાર શરૂ કરવી સરળ છે. પછી તે ગેસ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવરના નાણાંને નોંધપાત્ર રીતે બચાવે છે.
માર્ગ સલામતી માટે કોઈ નાનું મહત્વ નથી બ્રેક સિસ્ટમ. ગઝેલ હાઇડ્રોલિક ફ્રન્ટ ડિસ્ક અને પાછળના ડ્રમ બ્રેક્સથી સજ્જ છે, જે બ્રેક્સને 80 કિમી/કલાકની ઝડપે ન્યૂનતમ (60 મીટર) સુધી ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.
કેબિન
નિયમિત કેબિનમાં 3 બેઠકો છે - એક ડ્રાઇવર અને બે મુસાફરો. છ સીટર કેબિન સાથે ફેરફાર છે. ગઝેલ ડ્યુએટની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ પ્રમાણભૂત કરતા કંઈક અંશે અલગ છે - શરીર ટૂંકું છે. તે જ સમયે, મશીનની કુલ લંબાઈ - 5.5 મીટર - બદલાતી નથી. આવી કાર વિન્ડો ઇન્સ્ટોલર્સ, બિલ્ડરો, રિપેરમેન અને ઇમરજન્સી સર્વિસના કામદારોમાં લોકપ્રિય છે. તેઓએ મોબાઇલને સાઇટથી સાઇટ પર ખસેડવાની, સામગ્રી અને સાધનોનું પરિવહન કરવાની જરૂર છે.
રસ્તાઓ પર તમે એવી કાર શોધી શકો છો કે જેના શરીર સુધી વિસ્તરેલ છે જો કાર માલિક આ રીતે તેના વાહનમાં ફેરફાર કરવા માંગે છે, તો તેને ખાસ પરમિટની જરૂર પડશે.
ગઝેલની ડિઝાઇન વિશ્વસનીય છે, પરંતુ રસ્તામાં કંઈપણ થઈ શકે છે; કોઈ પણ વ્યક્તિ બળની ઘટનાથી સુરક્ષિત નથી. બહુ અનુભવી ન હોય તે ડ્રાઇવર પણ નાની સમારકામ કરી શકે છે અથવા ટાયર પોતે બદલી શકે છે.
સારાંશ માટે, અમે નોંધીએ છીએ: ગઝેલની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓએ ઘરેલું ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના આ મગજની ઉપજને માત્ર રશિયામાં જ નહીં, પરંતુ સોવિયત પછીની સમગ્ર જગ્યામાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય બનાવ્યું છે.
