ટ્રક ડ્રાઇવરનો વ્યવસાય વાસ્તવિક પુરુષો માટે નોકરી છે. વ્યવસાય ટ્રક ડ્રાઈવર: જવાબદારીઓ, મહત્વપૂર્ણ ગુણો, ક્યાં અભ્યાસ કરવો

ટ્રક ડ્રાઈવર

ડ્રાઇવરોને ટ્રકર્સ કહેવામાં આવે છે ટ્રકજે લાંબા અંતર પર માલનું પરિવહન કરે છે. બે પ્રકારના ટ્રક ડ્રાઇવરોને ઓળખી શકાય છે: એક ભાડે રાખેલો ડ્રાઇવર, જે નોકરી આપતી કંપની દ્વારા આપવામાં આવેલા કાર્યો અનુસાર પરિવહન કરે છે, અને એક વ્યક્તિગત ઉદ્યોગસાહસિક, જે પોતે ગ્રાહકોને શોધે છે અને પરિવહન માટે તેનું પોતાનું પરિવહન છે.

ટ્રક ડ્રાઇવરના વ્યવસાયના ઉદભવનો ઇતિહાસ વ્યવસાયની ઉત્પત્તિ કેવી રીતે થઈ? વ્યવસાયનો વિકાસ કેવી રીતે થયો?

કાર્ગો પરિવહન જેવી મજૂર પ્રવૃત્તિ ખૂબ લાંબા સમય પહેલા દેખાઈ હતી, જ્યારે વેપાર સંબંધો હમણાં જ ઉભરી રહ્યા હતા, અને આ વિવિધ લોકોને માલ પહોંચાડવાની જરૂરિયાતને કારણે થયું હતું. વસાહતો, રિમોટ સહિત. તે દિવસોમાં, કાફલાઓ, કાફલાઓ વગેરેની મદદથી આ બન્યું. તેના આધુનિક સ્વરૂપમાં, આ વ્યવસાય છેલ્લી સદીના વીસના દાયકામાં રચાયો હતો, જ્યારે નૂર પરિવહન દેખાયું અને વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. છેલ્લા બે દાયકામાં ટ્રક ડ્રાઇવરના વ્યવસાયે અંતિમ સ્વરૂપ પ્રાપ્ત કર્યું છે.

સમાજ માટે મહત્વ વ્યવસાયનું મહત્વ, અર્થ અને સામાજિક સ્થિતિ

આર્થિક વિકાસના કોઈપણ સ્તરે લાંબા અંતર સહિત માલસામાનના પરિવહનની જરૂરિયાત છે. ટ્રકર્સની સેવાઓ આજે એ હકીકતને કારણે માંગમાં છે કે મધ્યમ અને નાના પાયાના વ્યવસાયો સક્રિયપણે વિકાસ કરી રહ્યા છે, અને નાના-વોલ્યુમ કાર્ગો રેલને બદલે રસ્તા દ્વારા શ્રેષ્ઠ રીતે પરિવહન થાય છે. આવા ડ્રાઇવરોનું લવચીક કાર્ય શેડ્યૂલ ગ્રાહક કંપનીઓ માટે અનુકૂળ છે.

વ્યવસાય ટ્રક ડ્રાઈવરની વિશેષતાઓ વ્યવસાયની વિશિષ્ટતા અને સંભાવનાઓ

જે વ્યક્તિએ ટ્રક ડ્રાઈવરનો વ્યવસાય પસંદ કર્યો હોય તે માત્ર વ્યાવસાયિક ડ્રાઈવર જ ન હોવો જોઈએ. તેમણે જરૂરી છે શારીરિક તાકાત, સહનશક્તિ. છેવટે, એક ટ્રક ડ્રાઈવર કે જે એક વ્યક્તિગત ઉદ્યોગસાહસિક છે તે ઘણીવાર ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર, લોડર અથવા ઓટો મિકેનિકની ફરજો બજાવે છે. આ પ્રકારના કામ માટે ઘણો અનુભવ જરૂરી છે. તેથી, મોટાભાગે ટ્રક ડ્રાઇવરની શ્રેષ્ઠ ઉંમર 35 થી 50 વર્ષની હોય છે.

વ્યવસાય ટ્રક ડ્રાઇવરની "મુશ્કેલીઓ". વ્યવસાયના તમામ ગુણદોષ. મુશ્કેલીઓ અને લક્ષણો.

એક ટ્રક ડ્રાઈવર રોડ પર ઘણો સમય વિતાવે છે અને તેના પરિવાર અને ઘર પર પૂરતું ધ્યાન આપી શકતો નથી. ફ્લાઇટ દરમિયાન, ઘણી વખત અસુવિધાઓ હોય છે જે યોગ્ય આરામ, સ્વચ્છતા અને ખાવાની અશક્યતા સાથે સંકળાયેલી હોય છે. ડ્રાઇવર માટે વિવિધ પ્રદેશોમાં વિવિધ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓને અનુકૂલન કરવું મુશ્કેલ બની શકે છે. તેથી, ટ્રક ડ્રાઇવરોના વ્યવસાયિક રોગોમાં પેટ અને આંતરડા, હૃદય અને રક્ત વાહિનીઓના રોગોનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રક ડ્રાઈવર માટેની આવશ્યકતાઓમાંની એક દેશના માર્ગ પરિવહન નેટવર્કનું સારું જ્ઞાન છે.

ટ્રક ડ્રાઈવર તરીકેનો વ્યવસાય ક્યાં અને કેવી રીતે મેળવવો તેઓ વ્યવસાયો ક્યાં શીખવે છે?

ટ્રક ડ્રાઇવર તરીકે કામ શરૂ કરવા માટે, ડ્રાઇવર તાલીમ અભ્યાસક્રમ (કેટેગરી ડી) લેવા માટે તે પૂરતું છે. પરંતુ તમે તમારા વ્યવસાયમાં ત્યારે જ સફળ થઈ શકો છો જો તમને કાર્ગો પરિવહન તેમજ પ્લમ્બિંગને નિયંત્રિત કરતા નિયમોનું જ્ઞાન હોય. તમે તેને પુનઃપ્રશિક્ષણ અભ્યાસક્રમો પૂર્ણ કરીને અથવા માધ્યમિક વ્યાવસાયિક શાળામાં નોંધણી કરીને મેળવી શકો છો. શૈક્ષણિક સંસ્થાકાર મિકેનિક્સમાં વિશેષતા.

1. તમારા વ્યવસાય (હોદ્દા)નું નામ શું છે?

ટ્રક ડ્રાઈવર, હેવી-ડ્યુટી ટ્રાન્સપોર્ટ ડ્રાઈવર અથવા ફક્ત એક ટ્રક ડ્રાઈવર

2. તમારી નોકરી શું છે અને તમારી જવાબદારીઓ શું છે?

મારી મુખ્ય જવાબદારીઓ સમયસર અને સલામત રીતે કાર્ગોને નિયત સ્થળે પહોંચાડવાની છે. મારું કામ કારની સ્થિતિ પર દેખરેખ રાખવાનું છે, મને સોંપાયેલું કામ કરવું અને ખરેખર કાર ચલાવવાનું છે (તેને ચલાવવું). આ કામની બીજી વિશેષતા એ છે કે તે માણસનું કામ છે, કારણ કે 20 ટન કાર્ગોથી ભરેલું અને લગભગ 20 મીટર લાંબુ મશીન ચલાવવાનું ખૂબ જ મુશ્કેલ અને મુશ્કેલ છે.

3. તમારી સ્થિતિ મેળવવા માટે કયા શિક્ષણની જરૂર છે?

ઉચ્ચ શિક્ષણ જરૂરી નથી; નૂર પરિવહનનો અનુભવ અને યોગ્ય પ્રકારની ઓપન કેટેગરી સાથેનું લાઇસન્સ મહત્વપૂર્ણ છે.

4. તમારા કામના દિવસનું વર્ણન કરો.

કામકાજનો દિવસ સામાન્ય રીતે ખૂબ જ વહેલો શરૂ થાય છે, તમારે કેટલી મુસાફરી કરવાની જરૂર છે તેના આધારે, કેટલીકવાર કોઈ ચોક્કસ સફર માટેનો કાર્યકારી દિવસ રાત્રે 12 વાગ્યે શરૂ થાય છે, અને કેટલીકવાર સવારે 5-6 વાગ્યે. કારણ કે અમે હાલમાં એક સપ્લાય કંપની સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ બાંધકામનો સામાન, તો કાર સવારે 8 વાગ્યા સુધીમાં યોગ્ય શહેરમાં અને યોગ્ય જગ્યાએ હોવી જોઈએ (કેટલીકવાર તેઓ કારને વહેલા ડિલિવરી કરવા માટે કહે છે). લોડર્સ પણ આ સમય સુધીમાં આવી જાય છે અને સવારે 9-10 વાગ્યા પહેલાં, જ્યારે સ્ટોર ખુલશે, ત્યારે કારને અનલોડ કરવામાં આવશે અને માલ વેચવામાં આવશે. અને પછી, જ્યારે બધું સ્વીકારવામાં આવે અને ગણતરી કરવામાં આવે, ત્યારે તમે પહેલેથી જ પ્રિન્ટ કરેલી કન્સાઇનમેન્ટ નોટ (ટીટીએન લોકપ્રિય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે) ઉપાડી શકો છો અને ઘરે પાછા જઈ શકો છો. આ ટૂંકું વર્ણનમારા કામકાજના દિવસનો, જો હું માત્ર યુક્રેન અને નજીકના શહેરોમાં જ કામ કરું. જો તમે વિદેશમાં કામ કરો છો, તો માલની ડિલિવરીનો સમય એક મહિના સુધી વધી શકે છે, અને ક્યારેક વધુ.

5. તમારી કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ કેટલી આરામદાયક છે (આખો દિવસ શેરીમાં, અથવા ઓફિસમાં કોફીના કપ સાથે)?

કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને ભાગ્યે જ આરામદાયક કહી શકાય, કારણ કે તમારે લગભગ આખો દિવસ કારની નીચે ડ્રાઇવિંગ અથવા બદામ ફેરવવામાં પસાર કરવો પડે છે, ઘણી વાર ઠંડી જમીન અથવા ભીના બરફ પર હિમ અથવા ભારે ગરમીમાં. એકમાત્ર વસ્તુ જેણે કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને હવે સરળ બનાવી છે તે એ છે કે અમે નવી કાર (1998) ખરીદી, હવે કામાઝ નહીં, પરંતુ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, શિયાળામાં સ્વાયત્ત હીટિંગ સાથે પહેલેથી જ સ્ટોવ છે. અને તે ઓછું તૂટી જાય છે. ઓહ, જો હું એક નવું ખરીદી શકું, તો તે એક પરીકથા હશે... તેમાં આબોહવા નિયંત્રણ અને કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ છે. પરંતુ મારા માટે વ્યક્તિગત રીતે, આ હજી પણ માત્ર એક સ્વપ્ન છે ...

6. તમને તમારા વ્યવસાય વિશે સૌથી વધુ શું ગમે છે?

હું મારા વ્યવસાયનો ચાહક છું, નાનપણથી જ હું સતત મારા પિતા સાથે વ્યવસાયિક સફર પર જતો હતો, મને તે ગમ્યું, અને પછી અમે તેના પર અમારો પોતાનો કૌટુંબિક વ્યવસાય બનાવ્યો. અને હું બીજું કંઈ કરી શકતો નથી, આ વ્યવસાયમાં 20 વર્ષ પછી અમે પહેલાથી જ અમારા ફાયદા અને ગેરફાયદા શીખ્યા છીએ, અને કંઈક નવું શરૂ કરવા માટે કદાચ ખૂબ મોડું થઈ ગયું છે, કદાચ 40 વર્ષની ઉંમરે.

7. તમને તમારા વ્યવસાય વિશે સૌથી વધુ શું નાપસંદ છે?

મને કદાચ ગમતું નથી તે એ છે કે, અન્ય કોઈપણ વ્યવસાયની જેમ, વ્યાવસાયિક સમસ્યાઓ અને બીમારીઓ છે. તેઓ વજન ઉપાડવા, ઠંડી જમીન પર સૂવા અને તીવ્ર હિમમાં કેટલાક વિસ્તારોને ખાલી ઠંડક સાથે સંકળાયેલા છે, કારણ કે તમે કેબિનમાં દિવસો સુધી બેસી શકતા નથી, તેથી તમારે બહાર જઈને કામ કરવું પડશે, કંઈક રીપેર કરવું પડશે, ડીઝલ ઇંધણને ગરમ કરવું પડશે. ઠંડીમાં દીવો.

8. જો તે ગુપ્ત નથી, તો તમારું પગાર સ્તર શું છે (શું તે લખવા માટે પૂરતું છે કે તમે સંતુષ્ટ છો કે નહીં)?

તે કોઈ રહસ્ય નથી, હું તેનાથી ખુશ છું. જો કે આ સખત મહેનત છે, મારા પર વિશ્વાસ કરો, પગાર પરિવારને ટેકો આપવા અને સારી રીતે જીવવા માટે પૂરતો છે. આ એક એવો વ્યવસાય અને વ્યવસાય છે જે કોઈપણ સમયે પૂરતી આવક લાવે છે.

9. તમારી ટીમનું વર્ણન કરો, તમારી સાથે કયા લોકો કામ કરે છે?

ટીમમાંથી અમે ડિસ્પેચર્સ, ગ્રાહકો, સર્વિસ સ્ટેશન કામદારો વગેરેના નામ આપી શકીએ છીએ. એવા કોઈ લોકો નથી જે મારી બાજુમાં કામ કરે. જો કે, જો તમે વિદેશમાં મુસાફરી કરો છો, તો તમારે તમારી સાથે એક પાર્ટનર, તે જ ડ્રાઈવર લેવાની જરૂર છે, જેથી તમારી જગ્યાએ કોઈ હોય.

10. તમારા મતે, તમારા વ્યવસાયમાં કયા માનવીય ગુણો સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે?

સંચાર કૌશલ્ય, શક્તિ, ભારે અને લાંબુ વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા અને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાંથી બહાર નીકળવાની ક્ષમતા.

11. કામ મને આપે છે વધારાની વિશેષતાઓ(અહીં તે બધું છે જે કામ તમને પૈસા સિવાય આપે છે, સ્વ-અભિવ્યક્તિ અને વાતચીતથી રસપ્રદ લોકોવિવિધ દેશોની મુલાકાત લેવાની તક માટે).

વિવિધ દેશો અને શહેરોની સતત મુલાકાત લેવાની તક. અને કેટલીકવાર મારી પુત્રી અને પત્ની સાથે મુસાફરી કરવાની તક હોય છે જ્યારે કાર અનલોડ કરવામાં આવે છે, મારી પાસે રસ્તા પર નિંદ્રાધીન રાત પછી ઊંઘવાનો અને આરામ કરવાનો સમય છે, અને મારી પત્ની અને પુત્રી શહેરની આસપાસ ફરવા જઈ શકે છે જ્યાં અમારી પાસે છે. પહોંચ્યા. આ પર્યટનનું આવું મફત સ્વરૂપ છે.

12. તમારી પાસે તમારા કાર્યને પાંચ-પોઇન્ટ સ્કેલ પર રેટ કરવાની તક છે, તમે શું રેટિંગ આપશો?

કામની મુશ્કેલી અને અપૂરતી આરામદાયક કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને કારણે 3 અથવા 4 પોઇન્ટ.

13. તમે આ નોકરી કેમ પસંદ કરી?

મારા પિતાએ આ કર્યું, અને આજે તે ખૂબ જ નફાકારક કૌટુંબિક વ્યવસાય છે. હા, અને મેં શાળામાં ખરાબ રીતે અભ્યાસ કર્યો અને તાજેતરના વર્ષોમેં આખો સમય સામૂહિક ફાર્મ પર કામ કર્યું. હું ક્યારેય યુનિવર્સિટીમાં જવાનો ઇરાદો નહોતો રાખતો, નાનપણથી જ મેં મારી જાતને માત્ર ટ્રક ડ્રાઇવર કે કમ્બાઇન કે ટ્રેક્ટરના ડ્રાઇવર તરીકે જ જોયો હતો.

બધું સરસ છે, દરેક વસ્તુ માટે પૂરતું છે, પરંતુ અમે વ્યવસાયના લિંગ વિશે એક પ્રશ્ન ઉમેરી શકીએ છીએ. શું આ નોકરી પુરુષો અને સ્ત્રીઓ બંને માટે યોગ્ય છે? કે નહિ? શા માટે?

તે અરજદારો કે જેઓ વિદ્યાર્થી બેન્ચ પર તેમના પેન્ટ લૂછીને પાંચ વર્ષ સુધી લલચતા નથી તેઓએ આ વ્યવસાયનો વધુ કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવો જોઈએ. ખાસ કરીને જો તમને ટેક્નોલોજી અને મુસાફરીમાં રસ હોય. અને આ વિસ્તારમાં પગાર ઘણો સારો છે.

ટ્રક ડ્રાઈવરની મુખ્ય જવાબદારીઓ શું છે?

તેના અગ્રતા કાર્યોમાં આ છે:

રસ્તા પર સંપૂર્ણ સલામતી સાથે તેમના ગંતવ્ય સ્થાને માલની સમયસર ડિલિવરી;

સફર દરમિયાન વાહનના યોગ્ય સંચાલનની ખાતરી કરવી અને ઊભી થતી નાની ખામીઓને સ્વતંત્ર રીતે દૂર કરવાની ક્ષમતા;

ટ્રાફિકના નિયમોનું પાલન કરો અને બને તેટલી સાવધાનીથી વાહન ચલાવો.

ટ્રક ડ્રાઇવરને કયા ગુણોની જરૂર છે?

તેને સોંપેલ તમામ કાર્યોનો સામનો કરવા માટે, ટ્રક ડ્રાઈવર જવાબદાર અને સચેત હોવા જોઈએ. તેના માટે રસ્તા પરની પરિસ્થિતિનું ઝડપથી અને યોગ્ય રીતે મૂલ્યાંકન કરવામાં અને યોગ્ય નિર્ણય લેવામાં સક્ષમ બનવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અકસ્માતમાં ન આવવા માટે, ઝડપી પ્રતિક્રિયા પણ જરૂરી છે.

વધુમાં, આ વિશેષતા માટે સારી શારીરિક તંદુરસ્તી અને ઉત્તમ સ્વાસ્થ્ય જરૂરી છે. છેવટે, એક વિશાળ કાર ચલાવવી, જેનું વજન ઘણા દસ ટન છે, તે સરળ નથી. હા, અને રિપેર કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, બળની જરૂર પડી શકે છે. ભારે વસ્તુઓ ઉપાડવાનું અને ઠંડી જમીન પર સૂવાનું ટાળી શકાતું નથી. આ ઉપરાંત, શરીરે બદલાતા આબોહવા ઝોનને સરળતાથી સહન કરવું જોઈએ, કારણ કે ટ્રક ડ્રાઇવરો તેમના કામમાં સતત તેનો સામનો કરે છે.

ઉપરાંત, જેઓ ટ્રક ડ્રાઈવર બનવાનું પસંદ કરે છે તેઓએ કારમાં ઘણા દિવસો પસાર કરવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ. ખરેખર, દેશની બહાર અથવા તેના દૂરના ખૂણામાં માલની ડિલિવરીમાં વિશેષતા ધરાવતી કેટલીક કંપનીઓમાં, એક સફરનો સમયગાળો એક મહિનાથી વધી શકે છે. અને આ બધો સમય ડ્રાઇવરને એવી પરિસ્થિતિઓમાં પસાર કરવો પડે છે જેને આરામદાયક કહી શકાય નહીં. તે લગભગ હંમેશા વ્હીલ પાછળ હોય છે, અથવા કારની નીચે બદામ ચાલુ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે.

આ નિષ્ણાત માટે મજબૂત હોવું પણ ઉપયોગી થશે નર્વસ સિસ્ટમ. રસ્તાની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ અને અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં અને કસ્ટમ સેવાઓના પ્રતિનિધિઓ અને ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટરો સાથે વાતચીત કરવાની પ્રક્રિયામાં તે નિયમિતપણે તાકાત માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

તે રસપ્રદ છે કે તેમની તમામ ગંભીરતા અને પુરૂષાર્થ માટે, આ લોકો ખૂબ જ અંધશ્રદ્ધાળુ છે. બધા ટ્રક ડ્રાઈવરો માને છે તેવા સંકેતો વિશે તેમણે શું કહ્યું તે અહીં છે: અનુભવી ટ્રક ડ્રાઈવર સેરગેઈ મોલ્યુકોવ: "... સૌ પ્રથમ, આ પ્રખ્યાત છે "જો તમે પહેલેથી જ છોડી ગયા હોવ તો પાછા આવશો નહીં" (અમારા કિસ્સામાં, તમે છોડી દીધું છે). પછી તમે તમારી કારમાં અકસ્માતનો ભોગ બનેલી તૂટેલી કારમાંથી કંઈપણ મૂકી શકતા નથી. ..અને એ પણ, સ્પષ્ટીકરણો માટે માફ કરશો, તમે ટાયર પર પેશાબ કરી શકતા નથી - અનુભવી ડ્રાઇવરો કહે છે તેમ તે અકસ્માતનું કારણ બને તેવી 100% શક્યતા છે."

ક્યાં વિશેષતા મેળવવી અને ક્યાં કામ પર જવું

ટ્રક ડ્રાઈવર બનવા માટે, તમારે યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતક થવાની જરૂર નથી. ભારે ટ્રક ચલાવવાના અધિકાર માટે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં તાલીમ લેવા અને ટ્રાફિક પોલીસમાં પરીક્ષા પાસ કરવા માટે તે પૂરતું છે. યોગ્ય કેટેગરી ખુલતાની સાથે જ રોજગાર શરૂ થઈ શકે છે.

સાચું, એમ્પ્લોયરો અનુભવ સાથે ડ્રાઇવરો રાખવાનું પસંદ કરે છે, પરંતુ જેમને અનુભવ નથી તેઓને કામ કર્યા વિના છોડવામાં આવતું નથી. તે માત્ર એટલું જ છે કે તેમનો પગાર નોંધપાત્ર રીતે ઓછો હશે, અને પ્રથમ થોડા વર્ષોમાં મુસાફરી મોટે ભાગે તેમના દેશની સરહદો સુધી મર્યાદિત હશે.

આ વ્યવસાયમાં પગારનું સ્તર ઘણું ઊંચું છે. ટ્રકર્સ વાસ્તવમાં ખૂબ સારી કમાણી કરે છે. જો કે, પગાર એ પણ આધાર રાખે છે કે તમે કઈ કંપનીમાં નોકરી મેળવવાનું મેનેજ કરો છો. આ કાં તો ગંભીર ટ્રાન્સ એજન્સી અથવા કાર્ગો પરિવહન સાથે સંકળાયેલી નાની કંપની હોઈ શકે છે. ઉપરાંત, તમામ મોટા ઔદ્યોગિક સાહસોમાં ટ્રક ડ્રાઈવરોની આવશ્યકતા છે જે તે સંસ્થાઓને માલ પહોંચાડે છે જે તેને પોતાની રીતે વેચે છે.

આ વિશેષતા તમારી વ્યાવસાયિક જવાબદારીઓને પૂર્ણ કરતી વખતે વિશ્વને જોવાની અનન્ય તક પૂરી પાડે છે. છેવટે, ટ્રક ડ્રાઇવરોને ઘણી વાર વિદેશ પ્રવાસ પર જવું પડે છે.

જો તમે સખત મહેનત અને કાર્યસ્થળમાં આરામની અછત હોવા છતાં, ગંભીર પૈસા કમાવવા માંગતા હો, અને કાર ચલાવવાથી તમને આનંદ મળે છે, તો તમે સુરક્ષિત રીતે ટ્રક ડ્રાઇવરનો વ્યવસાય પસંદ કરી શકો છો. અને તમારા પ્રવાસ પર સારા નસીબ!

ઠીક છે, જેઓ કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ક્ષેત્રમાં કારકિર્દી બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, આખરે મોટી કંપનીમાં નેતૃત્વની સ્થિતિ લે છે, તેઓએ મેળવવાની કાળજી લેવી જોઈએ. ઉચ્ચ શિક્ષણ. આ કરવા માટે, લોજિસ્ટિક્સનો વ્યવસાય પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે, જે ટ્રક ડ્રાઇવરના કામ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, અને તેથી તેમાં નિપુણતા મેળવવી અનુભવી ડ્રાઇવરને મુશ્કેલીઓનું કારણ બનશે નહીં. જો કે, આજે આ એકદમ લોકપ્રિય વિશેષતા છે, તેથી તમારે પ્રમાણિકપણે પ્રવેશ માટે તૈયારી કરવી પડશે. શિક્ષકો આમાં મદદ કરી શકે છે સેવાટી utoronline. ru , જેની સાથે અદ્યતન કોમ્પ્યુટર ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને વર્ગો ઓનલાઈન યોજવામાં આવે છે. ટી utoronline.ru – આ શ્રેષ્ઠ શિક્ષકો છે, જેમની સેવાઓ પાઠના આયોજનના વિશિષ્ટ સ્વરૂપને કારણે તદ્દન સસ્તું છે. વધુમાં, સાઇટની ઑફરનો લાભ લઈને, તમારી પાસે વર્ગો માટે આરામદાયક સમયપત્રક પસંદ કરવાની અનન્ય તક હશે, જેમાં કામ સાથે યુનિવર્સિટીમાં પ્રવેશવાની તૈયારીને જોડીને.

www.site, જ્યારે સામગ્રીની સંપૂર્ણ અથવા આંશિક નકલ કરતી વખતે, મૂળ સ્ત્રોતની લિંક આવશ્યક છે.

ટ્રકર્સના પ્રકાર

ડ્રાઇવરો વ્યક્તિગત ઉદ્યોગસાહસિકો છે જે સ્વતંત્ર રીતે માલના પરિવહન માટે ગ્રાહકોને શોધે છે.
ડ્રાઇવરો એ કંપનીના કર્મચારીઓ છે જેઓ તેમના એમ્પ્લોયર વતી માલનું પરિવહન કરે છે.

ટ્રક ડ્રાઇવરોમાં સામાન્ય બાબત એ છે કે તેઓ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે 27 MHz (27.135 MHz, બેલારુસ, પોલેન્ડ, યુક્રેન અને બાલ્ટિક દેશો સિવાય, જ્યાં આવર્તન 27.130 MHz છે) ની ફ્રીક્વન્સી રેન્જમાં "ઓપરેશનલ રેડિયો કોમ્યુનિકેશન્સ" નો ઉપયોગ કરે છે. સંદેશાવ્યવહાર દરમિયાન, ટ્રક ડ્રાઇવરો ઘટનાઓ અને રસ્તાની સ્થિતિ, સેવાઓની ગુણવત્તા અને કિંમતો, પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને દુકાનો, કટોકટી અથવા તકનીકી સહાય પૂરી પાડવાની શક્યતા અને જરૂરિયાત વિશેની ઓપરેશનલ માહિતીની આપલે કરે છે. સિવિલ બેન્ડ રેડિયો - સીબી-રેડિયો (સિટીઝન બેન્ડ), જેને સીબી-રેડિયો અથવા "સિબિશ્કી" પણ કહેવાય છે - ઓપરેશનલ રેડિયો સંચાર ઉપકરણો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. સંદેશાવ્યવહાર માટે, ચેનલ 15 નો ઉપયોગ થાય છે, AM મોડ્યુલેશનમાં ગ્રીડ C(D).

રોમાંસ અને વ્યવસાયનો ભય

90 ના દાયકામાં, લાંબા અંતરના ટ્રેક્ટર પર ડાકુના દરોડા સામાન્ય હતા, જેનો હેતુ છેડતી, ટ્રેક્ટરની ચોરી અને કાર્ગોની ચોરી હતી. આજકાલ, આ પહેલેથી જ એક દુર્લભ ઘટના છે, પરંતુ એન્જિન ચાલતા (ખાતરી કરવા) સાથે કારમાંથી ડ્રાઇવરોને લલચાવીને ભાગોની ચોરી, પર્સ પડાવી લેવા અને ચોરીઓ વ્યાપક બની છે.

હકીકતમાં, ટ્રક ડ્રાઇવરનો મુખ્ય ભય ફોજદારી દરોડા નથી, જેની સંખ્યા હમણાં હમણાંશૂન્ય તરફ વલણ ધરાવે છે, અને જેમાંથી તમે મૂળભૂત સલામતીના નિયમોનું અવલોકન કરીને તમારી જાતને સુરક્ષિત કરી શકો છો, જેમ કે: રક્ષિત પાર્કિંગ લોટમાં રાત વિતાવવી, ગુનાહિત પરિસ્થિતિવાળા શહેરોમાં, મુસાફરીના માર્ગો અગાઉથી તપાસવા વગેરે. ટ્રક ડ્રાઈવર માટે મુખ્ય જોખમ ઘણીવાર અયોગ્ય સાથીદારો હોય છે. તદુપરાંત, ભય બમણો છે: અકસ્માતનો ભય ખર્ચાળ ટ્રક અને કાર્ગોને નુકસાન પહોંચાડવાના જોખમ સાથે અને આર્થિક.

જોખમનો પ્રથમ ભાગ એ હકીકતમાં રહેલો છે કે વર્તમાન સમયે, સોવિયેત તાલીમ કેન્દ્રો અથવા DOSAAF અભ્યાસક્રમો જેવી ડ્રાઇવિંગ શાળાઓ, જ્યાં તેઓ ખરેખર સારા શિખાઉ ડ્રાઇવરોને તાલીમ આપતા હતા, વ્યવહારીક રીતે અદૃશ્ય થઈ ગયા છે. પછી ડ્રાઇવરોએ સાહસોમાં અનુભવ મેળવ્યો, અને થોડા વર્ષો પછી જ તેઓ ભદ્ર વર્ગમાં જોડાઈ શક્યા - ટ્રક ડ્રાઇવરોની રેન્ક. હવે C અને E કેટેગરી માટેના અભ્યાસક્રમો લાઇસન્સ મેળવવા માટે કન્વેયર બેલ્ટમાં ફેરવાઈ ગયા છે: ટિકિટો યાદ રાખો. તેમના સારને શોધ્યા વિના, યાર્ડમાં એક પરીક્ષા પાસ કરો જેનો વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, જાહેર કરેલી લાંચ ચૂકવો, અને તમે પૂર્ણ કરી લો: એક તાજા મિન્ટેડ ટ્રક ડ્રાઇવર, જેણે તેના જીવનમાં ક્યારેય ટ્રેલર સાથે ટ્રક ચલાવી નથી , કાર્ગો પરિવહન કંપનીમાં નોકરી મેળવવા માટે સ્ટોમ્પ કરે છે. પરિણામ: હજારો ક્ષતિગ્રસ્ત વાહનો, કાર્ગો માલિકોને લાખોનું નુકસાન, સેંકડો લોકોના જીવ ગયા.

ભયનો બીજો ભાગ, આર્થિક, નરી આંખે દેખાતો નથી. ઇંધણ, સ્પેરપાર્ટસ અને સાધનોની કિંમતો વધી રહી છે અને કર પણ વધી રહ્યો છે. અને આ પૃષ્ઠભૂમિની સામે, બગડેલ મધ્યસ્થીઓ-ડિસ્પેચર્સ, કાર્ગો માલિકો પાસેથી સીધા નાણાં મેળવે છે, પોતાના માટે નોંધપાત્ર ટકાવારી રાખે છે, કેરિયરને માત્ર દયનીય ટુકડાઓ આપે છે. અને કમનસીબ ટ્રક ડ્રાઇવરો-ઉદ્યોગ સાહસિકો (તે પોતાની કાર ચલાવે છે કે પછી આયાતી ટ્રકના સો કે તેથી વધુ એકમો ધરાવતી કંપનીનો માલિક છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી) દયાજનક સ્ક્રેપ્સ માટે જાય છે, જેનાથી પહેલેથી જ નીચા દરમાં ઘટાડો થાય છે. આવી સિસ્ટમ શિપર માટે ફાયદાકારક છે, કારણ કે મોકલનાર તેની ચાંચમાં નક્કર "કિકબેક" વહન કરે છે. અને જે કાર સામાન્ય કિંમતના ત્રીજા ભાગ માટે ચલાવે છે તે ભયંકર તકનીકી સ્થિતિમાં સમાપ્ત થાય છે, કારણ કે તેમને જાળવવા માટે કંઈ નથી, ફક્ત બળતણ, ડ્રાઇવરનો પગાર અને નજીવો નફો પૂરતો છે.

રોમાન્સ. હા, કદાચ વ્યવસાયમાં રોમાંસનું ચોક્કસ તત્વ છે. પણ આજકાલ રોમેન્ટિક બનવું એ મોંઘો આનંદ છે. કદાચ, નિષ્ઠાવાન રોમાંસને કારના માલિકો દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવે છે જેઓ પોતે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા છે, કોઈ દેવા નથી અને નિયમિત ગ્રાહકો છે. તેઓ ખરેખર જ્યાં ઇચ્છે ત્યાં જવાનું પરવડી શકે છે, અગાઉથી, દેવાથી નહીં, યોગ્ય દરે પોતાના માટે કાર્ગો પસંદ કરીને, અને, આરામથી, પ્રકૃતિની સુંદરતાની પ્રશંસા કરે છે, તેઓ ઇચ્છે ત્યાં ભટકવાનું અથવા નદીમાં તરવાનું બંધ કરે છે. , અને ઉનાળામાં તેઓ તેમની પ્રિય સ્ત્રીઓ અથવા પુત્રોને તેમની સાથે લઈ જાય છે, ઘણી વાર પુત્રીઓ.

ઉપસંસ્કૃતિ

રશિયામાં, ટ્રક ડ્રાઇવરોની ઉપસંસ્કૃતિ વિશ્વમાં બીજે ક્યાંય કરતાં વધુ વિકસિત છે. હજારો ગીતો (મોટાભાગે રોક અને ચાન્સન) કામ અને બાકીના ટ્રકર્સના વિષય પર લખાયા છે. આ ઉપસંસ્કૃતિ ઉત્તર અમેરિકન ખંડ અને જર્મનીમાં બંને વિકસિત છે.

ટ્રકર જાર્ગન

કોઈપણ વ્યવસાયની જેમ, તેની પોતાની ભાષા છે, ખાસ અને સામાન્ય બંને ભાષા. અહીં ઉદાહરણો છે.

"જોલી કંટ્રોલ" - રોડ ટ્રેનો માટે મોબાઇલ અથવા સ્વાયત્ત વજન નિયંત્રણ બિંદુઓ.
"ઓટોનોમ્કા" એ એક કેબિન હીટર છે જે એન્જિનથી સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરે છે.
“એક્વેરિયમ” એ રેનો મેગ્નમ ટ્રેક્ટર છે (વિશાળ વિન્ડશિલ્ડને કારણે), “ડીઝલ લોકોમોટિવ” પણ (કેબિનમાં પ્રવેશવાની લાક્ષણિક પદ્ધતિને કારણે).
“અલકાશ” એ ચેક કંપની “ALKA” દ્વારા બનાવેલ રેફ્રિજરેટેડ સેમી-ટ્રેલરવાળી રોડ ટ્રેનનો ડ્રાઈવર છે.
“મગર” એ રસ્તા પર છાલવાળી ચાલનો ટુકડો છે અથવા વિસ્ફોટ પછી વ્હીલનો ટુકડો છે. ધાતુની દોરી સામાન્ય રીતે કિનારીઓ સાથે ચોંટી જાય છે અને બમ્પરને ખંજવાળ કરે છે, એટલે કે, તે "કરડે છે".
"અમેરિકન", "અમેરિકા" એ હૂડેડ ટ્રેક્ટર છે, જે મોટાભાગે અમેરિકન મૂળનું હોય છે પરંતુ જરૂરી નથી.
“વોટરમેલન-ટ્રાન્સ” (ઉર્ફે “વોટરમેલન કારવાં”) - કઝાકિસ્તાનથી ખાસ કરીને દક્ષિણ કઝાકિસ્તાન અને કારાગાંડા પ્રદેશોમાંથી રશિયાના એશિયન ભાગમાં તરબૂચ, તરબૂચ અને અન્ય તરબૂચનું ટ્રેઇલર સાથેનું એક KamAZ ટ્રક. યુરોપિયન ભાગમાં, મોટાભાગે 05 મા પ્રદેશ (દાગેસ્તાન) માંથી સંખ્યાઓ સાથે, આસ્ટ્રાખાન પ્રદેશમાંથી ઓછી વાર. આત્યંતિક ઓવરલોડ અને સાધનસામગ્રીની નબળી સ્થિતિને કારણે તેઓ નીચી ઝડપ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, સામાન્ય રીતે 20-40 કિમી/કલાકથી વધુ નહીં.
"બેટન" એ મોટા વ્યાસનું સિંગલ-પીચ વ્હીલ છે. આ "યુરોપિયન" અર્ધ-ટ્રેઇલર્સ પર જોવા મળે છે, અને ટ્રેક્ટરના સ્ટીયરિંગ ("સ્ટીયરિંગ") એક્સેલ પર પણ જોવા મળે છે.
"બોમ્બ" (ઉર્ફ "લેન્ડ માઇન") - ગેસ કેરિયર.
"બેરલ" - ટાંકી.
"બેલી" એ ટ્રેલર, અર્ધ-ટ્રેલર અથવા ટ્રેક્ટરમાં ફાજલ ટાયર અને અન્ય રીગિંગનો સંગ્રહ કરવા માટેનો ઉપયોગિતા રૂમ છે.
"બુરાટિનો-ટ્રાન્સ" - ઇમારતી વાહક.
"ફન ટૉગલ સ્વીચ" એ એક ગુપ્ત ટૉગલ સ્વીચ છે જે ટેમ્પોમેટને બંધ કરે છે. કાર સમારકામની દુકાનોમાં ગેરકાયદેસર રીતે સ્થાપિત.
"વોઝિક" - કાર ટ્રાન્સપોર્ટર.
"વોરોવૈકા" એ લાકડાનું વાહક અથવા ક્રેનથી સજ્જ ફ્લેટબેડ ટ્રક છે.
"બેન્ચ" (બેન્ચ) - સ્કેનિયા.
"માન્યા" - માણસ.
"ફ્રેડ" - ફ્રેઈટલાઈનર.
"નહેરમાં?" - કોઈ માટે રેડિયો પર વિનંતી.
"ગિટાર" - રેડિયો ટેપ રેકોર્ડર. ઉદાહરણ તરીકે, "ગીટાર તૂટી ગયું છે" - રેડિયો તૂટી ગયો છે.
"બહેરા અને મૂંગા" - વોકી-ટોકી વિનાની ટ્રક.
"મને પરિસ્થિતિ આપો ...", "પથ કેવો છે...?" - રેડિયો દ્વારા ટ્રાફિકની સ્થિતિ માટે સામાન્ય વિનંતી (ટ્રાફિક જામ, અકસ્માતો, ટ્રાફિક પોલીસ ક્રૂ દ્વારા હુમલો).
"છોકરી" -.
"યોલ્કા" એક ચિહ્નિત ટ્રક સ્ટોપ છે.
"નવા વર્ષનું વૃક્ષ" એ એક રોડ ટ્રેન છે (સામાન્ય રીતે એક ટ્રેક્ટર), જે એલઇડી તત્વોથી વધુ પડતી શણગારવામાં આવે છે.
"યુરોપ" એ કેબોવર ટ્રેક્ટર છે, જે સામાન્ય રીતે યુરોપમાં બનાવવામાં આવે છે.
"પ્રતિબંધ" - રોડ સાઇન 3.4 ટ્રક અથવા ટ્રેલરના પસાર થવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે.
"કેનિસ્ટર" એક બળતણ ટ્રક છે.
"પોકેટ" (ઉર્ફે "હેંગઆઉટ") એ ગેસ સ્ટેશન અથવા મોટેલ સાથેનો ટ્રક સ્ટોપ છે.
"કાત્યા, કેટર" - યેકાટેરિનબર્ગ.
"એજ" - ક્રાસ્નોયાર્સ્ક.
"શું હું લાકડાં ખરીદીશ?" - ડીઝલ ઇંધણના ગેરકાયદે વેચાણ અંગે રેડિયો દ્વારા વિનંતી. હાલમાં ઉપયોગ થતો નથી, ઇંધણની ખરીદી પરની વાટાઘાટો ખુલ્લા લખાણમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.
"રુટ" - ટ્રાફિક જામ, "ટ્રાફિક જામ".
"સ્લોથ" એ ટ્રકની નૉન-ડ્રાઇવિંગ એક્સલ છે. તે મુખ્યત્વે "યુરોપ" પર રહે છે અને, એક નિયમ તરીકે, એક જ ઢાળ ધરાવે છે.
"બ્રા" એ "રફ રોડ" નું ચિહ્ન છે.
"મશીન કામ કરી રહ્યું છે!" - માર્ગ પર ટ્રાફિક પોલીસ અથવા ટ્રાફિક પોલીસ પેટ્રોલિંગ કારની હાજરી.
"મશ્કા" - જીપીએસ નેવિગેટર
"બેગ" એ અર્ધ-ટ્રેલર છે જે ચંદરવોથી ઢંકાયેલું છે.
"મીટ ગ્રાઇન્ડર" એ વ્હીલ નટ્સને સ્ક્રૂ કાઢવા માટેનું એક ઉપકરણ છે. યાંત્રિક વિન્ડો લિફ્ટ્સને માંસ ગ્રાઇન્ડર પણ કહેવામાં આવે છે.
"દુગંધવાળા પર દબાણ કરો," "ગેસ પર જાઓ" - કૃપા કરીને ઝડપ વધારો.
“રોડસાઇડ” એ રસ્તાની બાજુમાં વાંકાચૂકા પાર્ક કરેલી કાર છે, જેનો એક ભાગ રોડવે પર સ્થિત છે અને અન્ય વાહનોને પસાર થવામાં મુશ્કેલી ઊભી કરે છે.
"લોનલી" એ ટ્રેલર વિનાનું ટ્રેક્ટર છે.
"સ્ટીમ લોકોમોટિવ" એ ટ્રેક્ટરની 24-25 મીટરની હરકત અને 13.6 મીટરનું સેમી-ટ્રેલર અથવા અર્ધ-ટ્રેલર અને ટ્રેલર સાથેનું ટ્રક ટ્રેક્ટર છે. તેઓ ભારે કાર્ગો (ડાયપર, સિગારેટ, વગેરે)નું પરિવહન કરે છે. સામાન્ય રીતે ટેન્ટેડ.
"પેડસ્ટ્રિયન, સ્કીટલ" - એક વ્યક્તિ જે રસ્તાના કિનારે કપડાંમાં ફ્લેશલાઇટ અને પ્રતિબિંબિત તત્વો વિના રસ્તાના અપ્રગટ ભાગ પર ચાલે છે.
“ભત્રીજા” બીજું ટ્રેલર છે.
"શોલ્ડર" એ સૌથી નીચી શ્રેણીની વેશ્યા છે, જે રસ્તા પર ગ્રાહકોને સેવા આપે છે.
"હું મશરૂમ્સ માટે ગયો હતો" - રસ્તા પરથી ભાગી જવાની સાથે અકસ્માત.
"ઓશીકું" એ હવાનું ઝરણું છે.
"શાઉટ" - રેડિયો પર એક પ્રશ્ન પૂછો. ઉદાહરણ તરીકે: "કાર જ્યાં છે ત્યાં વધુ બૂમો પાડો." એક નિયમ તરીકે, આ તે વ્યક્તિનો જવાબ છે જેણે હમણાં જ પાર્કિંગની જગ્યા છોડી દીધી છે અને તેની પાસે જરૂરી માહિતી નથી.
"પ્રોક્ટોલોજિસ્ટ" - એક ટ્રક કે જે આગળની ટ્રક સાથે પકડાઈ છે, જે લાંબા સમય સુધી આગળ નીકળી શકતી નથી (પાછળ તરફ જુએ છે.
"લીશ" એ કામ કરવાની ગતિ મર્યાદા છે.
"Prospekt Prosvesheniya" - IDS સ્ટેશન (એક્સ-રે).
"રેફ" અથવા "રેફ" - રેફ્રિજરેટર. રેલ્વે કામદારોમાં સમાન શબ્દ સામાન્ય છે.
"સાવોક" એક ડમ્પ ટ્રક છે.
"મેં પ્રવાસીની જેમ વાહન ચલાવ્યું" - ખોટની સફર.
“સ્કેલેટન” એ કન્ટેનર વિનાનું કન્ટેનર જહાજ છે, જે દૂર કરેલ ચંદરવો સાથેનું અર્ધ-ટ્રેલર પણ છે (અર્ધ-ટ્રેલરની ઉપર ચોંટેલા ચંદરવો સાથે).
"ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ સાથે" - ટ્રાફિક પોલીસ ક્રૂ સાથે ડ્રાઇવિંગ. નિયમ પ્રમાણે, મોટા કદના કાર્ગોનું પરિવહન કરતી વખતે આવું થાય છે.
"સોરવેનેટ્સ" (ઉર્ફ "અનટાઇડ") એ અનલોક કરેલ સ્પીડ લિમિટર સાથેનું યુરોપીયન-શૈલીનું ટ્રેક્ટર છે.
"તેઓ પોસ્ટ પરથી શૂટિંગ કરી રહ્યા છે" - ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર દ્વારા રડારનો ઉપયોગ કરીને ગતિ માપન.
"છાતી", "બોક્સ" - કન્ટેનર શિપ. મોટેભાગે, સમાન અભિવ્યક્તિ રેફ્રિજરેટર્સ પર લાગુ થાય છે.
"પિમ્પ" - કાર્ગો પરિવહન ડિસ્પેચર.
"કાન" એ નીચલા બંક હેઠળ કેબિનની બાજુઓ પર ઉપયોગિતા રૂમ છે.
"કાન બનાવો" - એક અકસ્માત જેમાં કાર છત પર પલટી જાય છે
"ફોટા વેચાય છે!" - હાઇવે પર ટ્રાફિક પોલીસ ક્રૂની હાજરી, ઉલ્લંઘન રેકોર્ડ કરવાના સાધન તરીકે ટ્રાફિકના પ્રવાહની પાછળ રડાર સાથે પોર્ટેબલ રોડ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને.
"ખોમ્યાક" - અનાજનું પરિવહન કરતી એક KamAZ ટ્રક, સામાન્ય રીતે સાંકડી કેબિન અને બહાર નીકળેલી પાંખો સાથે DAF.
"ડમી" (ઉર્ફે "નાની") પેસેન્જર કાર છે.
"પક" એ ટેકોગ્રાફની પેપર ડિસ્ક છે, એક ઉપકરણ જે કામ અને આરામના નિયમોનું પાલન કરે છે તેનું નિરીક્ષણ કરે છે. ખાસ ડિસ્ક પર વાહનના ઓપરેટિંગ સમયને રેકોર્ડ કરે છે.
"સ્લેટ" - રસ્તા પરની અનિયમિતતા, સ્લેટ શીટ જેવો આકાર. તે સામાન્ય રીતે રેડિયો પર આના જેવું સંભળાય છે: "સાથીદાર, તમારો સમય લો, પુલની સામે નીચે સ્લેટ છે.".
"શેલ્ચોક" - મોસ્કો નજીક શેલકોવો.
"યારિક" - યારોસ્લાવલ.
"બોક્સ" એક કન્ટેનર છે.

લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં

ટીવી શ્રેણી "ટ્રકર્સ".
શ્રેણી કમ્પ્યુટર રમતો 1C માંથી "ટ્રકર્સ", તેમજ SCS સોફ્ટવેરમાંથી "18 સ્ટીલ વ્હીલ્સ", "યુરો ટ્રક સિમ્યુલેટર" અને "જર્મન ટ્રક સિમ્યુલેટર"
ફિલ્મો “ડબલ ઓવરટેકિંગ”, “રેન્સમ”, “વલ્ચર્સ ઓન ધ રોડ્સ”, “બ્લેક ડોગ”, “કોન્વોય” (યુએસએ)
ટ્રકર્સ, એક જૂથ તરીકે, ફિલ્મ "બૂમર" માં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

આ પણ જુઓ

સ્વાયત્ત

નોંધો

વિકિમીડિયા ફાઉન્ડેશન. 2010.

સમાનાર્થી:

ટ્રક ડ્રાઇવરના વ્યવસાય વિશેની વાર્તા. ટ્રક ડ્રાઇવરોનું રોજિંદું જીવન અને માર્ગ મુસાફરીનો રોમાંસ.

રેડિયો પર ટ્રક ડ્રાઈવરો વચ્ચે વાટાઘાટો. આ ધાર્મિક વિધિ કાર ડ્રાઇવરો માટે પરિચિત નથી. ઉપરથી ટ્રક ચાલકો બધું જ જોતા નથી, સાંભળે છે. કોકપિટમાંનો રેડિયો તમને પોલીસ એમ્બ્યુશ અને હાઇવે પરના હવામાન વિશે ચેતવણી આપશે. ટ્રકર્સ બધું શીખે છે: અકસ્માતો ક્યાં છે, ટ્રાફિક જામ ક્યાં છે, કેવી રીતે ફરવું.

ટ્રક વિના, હાઇવે અર્ધ-રણના હાઇવે હશે. કાર ટ્રાન્સપોર્ટર્સ અને રેફ્રિજરેટર્સ, બેરલ, બેગ અને છાતી તેમની સાથે ક્રોલ કરે છે. બેગ એ નરમ ચંદરવો સાથે ટ્રેલર છે, ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટરો માટે ખૂબ જ રસપ્રદ વસ્તુઓ નથી. ડીપીએસ છાતી પર વધુ ધ્યાન આપે છે - કન્ટેનર જહાજો; તે ઘણીવાર ઓવરલોડ થાય છે.

રસ્તાઓ પર એટલા બધા ઓચિંતો હુમલો છે કે તે ઘણીવાર રસ્તાની બાજુના લેન્ડસ્કેપનો એક ભાગ હોય તેવું લાગે છે. જો તે વોકી-ટોકી ન હોત, તો તમે સરળતાથી પકડાઈ શકો. ડ્રાઇવરો આવા કિસ્સાઓમાં અડધા સંમત થાય છે. આ કિસ્સામાં, બંને સારા છે.

હાઇવે પર રસ્તાની બાજુમાં સેવા સાથે ઘણા પાર્કિંગ લોટ છે, પરંતુ ટ્રકર્સ સાબિત સ્થાનો પસંદ કરે છે. તેઓ તેમને પસંદ કરે છે, રેડિયો પર સલાહ લે છે અને પછી કૉલમમાં રસ્તો બંધ કરે છે. ડ્રાઇવરો માટે તે મહત્વનું છે કે ખોરાક સ્વાદિષ્ટ અને સસ્તું છે. તે લાંબા સમયથી સાબિત થયું છે: જ્યાં ઘણી બધી ટ્રકો છે, ત્યાં સંભવતઃ સારું રસોડું છે.

ત્યાં પણ ખૂબ જ છે સારી જગ્યાઓવૈભવી શૌચાલય અને ફુવારાઓ સાથે. ઉનાળામાં, આવી સંસ્થાઓ વેચાય છે. પરંતુ સારી જગ્યાઓ દુર્લભ છે. સામાન્ય રીતે, ડ્રાઇવરનું જીવન પોલિશ્ડ માટીના વાસણોથી ચમકતું નથી. મોટેભાગે ત્યાં ગંદકી, બીજ કેટરિંગ અને પ્રેમની કદરૂપી પૂજારીઓ હોય છે.

ટ્રેક્ટરની કેબમાં જ ગેસ સિલિન્ડર પર કોફી ઉકાળવામાં આવે છે. મુખ્ય વસ્તુ એ હેચ ખોલવાનું છે જેથી ત્યાં એક્ઝોસ્ટ હૂડ હોય. અહીં સ્વાયત્ત જીવન માટે બધું જ છે. કાર્ગો માટે કે કસ્ટમમાં કેટલા દિવસ રાહ જોવી તે કોઈને ખબર નથી. રાત્રિભોજન, ટીવી અને બેડ!

હાઇવે મોટે ભાગે શાંત હોય છે, પરંતુ તેઓ કહે છે કે અહીં અને ત્યાં, 90 ના દાયકાની જેમ, ડાકુઓ દેખાય છે. તેઓ ટ્રાફિક લાઇટ પર પાછળથી નળીઓને ધમકાવે છે, કાપી નાખે છે, કાપી નાખે છે. આ વસ્તુઓ થાય છે.

હાઇવે પર અવાર-નવાર સાંકડા તૂટેલા વિભાગો જોવા મળે છે. પરંતુ કેટલીકવાર આ પણ ફૂલો જેવું લાગે છે. કેટલીકવાર ડામર એટલો ખરાબ હોય છે કે કેબિનમાં બધું જ ખખડધજ થઈ જાય છે અને ટ્રક માંડ માંડ ક્રોલ થઈ શકે છે.

અવાર-નવાર ટ્રકોને ઓવરટેક કરવામાં આવી રહી છે. ખાડાઓ પર સોથી વધુ લોડેડ ટ્રકને વેગ આપવો ખતરનાક છે; આવનારી દિશામાં આગળની ઓવરટેકિંગનો સામનો કરવામાં પેસેન્જર કારને મદદ કરવી સરળ છે. જ્યારે એક ટ્રક ડ્રાઈવર જુએ છે કે એક કાર તેને પાછળથી ઓવરટેક કરવા લાગી છે, અને એક કાર આગળની દિશામાં ઉડી રહી છે, ત્યારે તે ડાબી તરફ સંકેત કરે છે કે તેને ઓવરટેક ન કરવો જોઈએ.

માત્ર મિથ્યાડંબરયુક્ત કાર જ ખતરનાક નથી, પણ એકવિધ ચળવળ પણ છે. તેઓ કહે છે કે તમે ઊંઘ સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે જ ઊંઘ સામે લડી શકો છો. સાચું, લાંબા અંતરના ટ્રક ડ્રાઇવરોની પોતાની યુક્તિઓ હોય છે. બીજ! સૌથી સરળ વાત. થૂંકવાની અને ચાવવાની પ્રક્રિયા થાય છે અને ઊંઘ તેની જાતે જ અદૃશ્ય થઈ જાય છે.