ફાયર ટ્રક માટે મોસમી જાળવણીની આવર્તન. “ફાયર એન્જિન, ફાયર એન્જિન, અનુકૂલિત સાધનો અને સહાયક વાહનો સંબંધિત તકનીકી સેવા પર મેન્યુઅલ

2.4.2. ફાયર ટ્રકની જાળવણી એ સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે:

ઉપયોગ માટે સતત તકનીકી તત્પરતા;

નિર્દિષ્ટ સેવા જીવન દરમિયાન વાહન, તેના ઘટકો અને સિસ્ટમોનું વિશ્વસનીય સંચાલન;

ટ્રાફિક સલામતી;

અકાળ નિષ્ફળતા અને ખામીના કારણોને દૂર કરવા;

ઇંધણ, લ્યુબ્રિકન્ટ્સ અને અન્ય ઓપરેટિંગ સામગ્રીનો લઘુત્તમ વપરાશ સ્થાપિત કર્યો;

પર્યાવરણ પર કારની નકારાત્મક અસર ઘટાડવી.

2.4.3. ફાયર ટ્રકની જાળવણી કરતી વખતે, સફાઈ, ધોવા, લ્યુબ્રિકેશન, નિયંત્રણ, ડાયગ્નોસ્ટિક અને ફાસ્ટનિંગ કાર્ય નિષ્ફળ થયા વિના હાથ ધરવામાં આવે છે, અને નિયંત્રણ અને ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્યના પરિણામોના આધારે જરૂરિયાત મુજબ રિફ્યુઅલિંગ, ગોઠવણ અને સમારકામ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે.

2.5. પ્રકારો, આવર્તન અને જાળવણીનું સ્થાન

રક્ષક બદલવા દરમિયાન દૈનિક જાળવણી (ETM);

આગ દરમિયાન તકનીકી જાળવણી (ડ્રિલ);

આગમાંથી પાછા ફર્યા પછી જાળવણી (ડ્રિલ);

પ્રથમ હજાર કિલોમીટર પછી જાળવણી (સ્પીડોમીટર અનુસાર);

પ્રથમ જાળવણી (TO-1);

બીજી જાળવણી (TO-2);

મોસમી જાળવણી (MS).

જાળવણીના પ્રકાર દ્વારા મૂળભૂત કામગીરીની અંદાજિત સૂચિ પરિશિષ્ટ 10 માં આપવામાં આવી છે.

નવા પ્રકારની ચેસીસ અને આયાતી ફાયર ટ્રકો માટે, સપ્લાય કરતી ફેક્ટરીઓ અને કંપનીઓની સૂચનાઓ અનુસાર વધારાના પ્રકારની જાળવણી સ્થાપિત કરી શકાય છે.

2.5.2. સ્કવોડ કમાન્ડરના નેતૃત્વ હેઠળ ફરજ લેતા ડ્રાઇવર અને લડાઇ ક્રૂના કર્મચારીઓ દ્વારા રક્ષકો બદલવા દરમિયાન યુનિટમાં દૈનિક જાળવણી કરવામાં આવે છે.

2.5.3. રક્ષકોને બદલતા પહેલા, લડાયક દળ અને અનામતમાં તમામ ફાયર ટ્રક સ્વચ્છ હોવા જોઈએ, સંપૂર્ણ ઓપરેશનલ સામગ્રી અને અગ્નિશામક એજન્ટોથી ભરેલી હોવી જોઈએ, પ્રમાણભૂત નિયમો અનુસાર સજ્જ હોવી જોઈએ.

2.5.4. બદલાતા રક્ષકનો ડ્રાઇવર ઓપરેશનલ કાર્ડમાં તેની લડાઇ ફરજ દરમિયાન ફાયર ટ્રકના કામ વિશેના તમામ રેકોર્ડ દાખલ કરવા અને વાહનને ડિલિવરી માટે તૈયાર કરવા માટે બંધાયેલો છે. ટુકડી કમાન્ડરના નેતૃત્વ હેઠળ કર્મચારીઓ, લડાઇ ક્રૂ નંબરોની જવાબદારીઓ અનુસાર ડિલિવરી માટે એન્ટિ-ટેન્ક સાધનો તૈયાર કરે છે.

2.5.5. ફાયર ટ્રક મેળવનાર ડ્રાઇવરે, બદલાતા ગાર્ડના ડ્રાઇવરની હાજરીમાં, દૈનિક જાળવણી કાર્યની સૂચિના અવકાશમાં વાહનની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ અને ઓપરેશનલ રેકોર્ડમાં યોગ્ય એન્ટ્રી કરવી જોઈએ.

આ કિસ્સામાં, એન્જિન ઓપરેટિંગ સમય કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ:

કાર્બ્યુરેટર એન્જિન સાથેના મૂળભૂત સામાન્ય હેતુના ફાયર એન્જિન માટે 3 મિનિટ;

હેતુપૂર્વક ઉપયોગ માટે મુખ્ય અગ્નિશામક વાહનો માટે, ડીઝલ એન્જિનવાળા વાહનો અને મલ્ટી-સર્કિટ ન્યુમેટિક બ્રેક સિસ્ટમથી સજ્જ વાહનો 5 મિનિટ;

ખાસ ફાયર ટ્રક માટે 7 મિનિટ;

ફાયર ટ્રક સીડી અને આર્ટિક્યુલેટેડ લિફ્ટ માટે 10 મિનિટ.

2.5.6. જો અગ્નિશામક સાધનો, અગ્નિશામક-તકનીકી શસ્ત્રો અને સાધનોની ખામીઓ શોધી કાઢવામાં આવે, તો દળો દ્વારા તેને દૂર કરવા માટે પગલાં લેવામાં આવે છે. કર્મચારીઓરક્ષક જો ખામીને તાત્કાલિક દૂર કરવી અશક્ય છે, તો અગ્નિશામક સાધનો અને સાધનોને બદલવામાં આવે છે, અને અગ્નિશામક સાધનોને લડાઇ ક્રૂમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે અને અનામત સાધનો સાથે બદલવામાં આવે છે, જે કેન્દ્રીય અગ્નિશામક એકમને સૂચિત કરવામાં આવે છે.

ફાયર સાધનો અને સાધનોને બદલવાનો નિર્ણય ગાર્ડના વડા દ્વારા લેવામાં આવે છે, અને ફાયર સાધનોને બદલવાનો નિર્ણય યુનિટના વડા (ઓપરેશનલ ડ્યુટી ઓફિસર) દ્વારા લેવામાં આવે છે.

2.5.7. રિઝર્વ સાધનોની ગેરહાજરી અથવા ખામીમાં, સંબંધિત અધિકારીઓ સેન્ટ્રલ ફાયર કંટ્રોલ સેન્ટરને ગેરિસનના અન્ય એકમોના ખર્ચે આ એકમના પ્રસ્થાન સમયે આગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા પગલાં લેવા માટે સૂચિત કરે છે.

2.5.8. લડાઇ ફરજ પર મૂકવામાં આવે તે પહેલાં, અનામત ફાયર ટ્રકને દૈનિક જાળવણી કરવી આવશ્યક છે, જે આવનારા અને રાહત આપતા રક્ષકોના ડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવે છે.

2.5.9. મોટી શ્રમ ખર્ચની જરૂર ન હોય તેવી ખામીઓને યુનિટની જાળવણી પોસ્ટ પર દરમિયાનગીરી કરતા અને બદલાતા રક્ષકોના ડ્રાઇવરો દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે, અને નોંધપાત્ર ખામીના કિસ્સામાં, ફાયર ટ્રક (યુનિટ, યુનિટ), વડા સાથે કરારમાં. રાજ્ય ફાયર સર્વિસના ફાયર સાધનોના વિભાગ (વિભાગ), OGFS વાહન એકમને મોકલવામાં આવે છે, અને વાહનો, જે ઑબ્જેક્ટ્સની બેલેન્સ શીટ પર હોય છે, ખામીને દૂર કરવા માટે સુરક્ષિત ઑબ્જેક્ટ્સના મોટર કાફલાને મોકલવામાં આવે છે.

2.5.10. વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર (ડ્રાઇવર) ખામીને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવેલા કાર્ય વિશે જાળવણી લોગમાં એન્ટ્રી કરે છે.

2.5.11. ડ્રાઇવરે, કાર સ્વીકારી લીધા પછી, તેની ફરજ દરમિયાન શોધાયેલ તમામ ખામીઓ માટે નિર્ધારિત રીતે જવાબદાર છે.

2.5.12. ફાયર ટ્રકના સલામતી સાધનોને સારી કામગીરી અને સ્વચ્છતામાં જાળવવાની જવાબદારી જે વિભાગોને વાહનો સોંપવામાં આવ્યા છે તેના કમાન્ડરોની છે.

2.5.13. દિનચર્યા દ્વારા સ્થાપિત સમયે કોમ્બેટ ગાર્ડ ક્રૂના કર્મચારીઓ દ્વારા ફાયર ટ્રક અને એન્ટી-ટેન્ક સાધનોની જાળવણી દરરોજ કરવામાં આવે છે. સ્કવોડ કમાન્ડર દ્વારા ઊંચાઈ પર કામ કરવા અને લોકોને બચાવવા (ફાયર એસ્કેપ્સ, રેસ્ક્યુ રોપ્સ, બેલ્ટ અને કાર્બાઇન્સ) માટે બનાવાયેલ અગ્નિશામક સાધનોની સેવાક્ષમતા તપાસવામાં આવે છે.

2.5.14. ફાયર ટ્રક પર પરિવહન કરવામાં આવતા અગ્નિશમન સાધનો અને અગ્નિશામક નળીઓ સુરક્ષિત રીતે બાંધેલા હોવા જોઈએ.

2.5.15. યોગ્ય નિયમનકારી અને તકનીકી દસ્તાવેજોની ગેરહાજરીમાં ફાયર ટ્રકનું પુનઃનિર્માણ કરવાની અથવા ફાયર ફાઇટીંગ વાહનનું સ્થાન બદલવાની મંજૂરી નથી.

2.5.16. આવનારા ગાર્ડના કર્મચારીઓ અને ડ્રાઇવર વાહન અને એન્ટી-ટેન્ક સાધનોની સેવાક્ષમતા વિશે સ્ક્વોડ કમાન્ડરને જાણ કરે છે.

2.5.17. ડિપાર્ટમેન્ટ કમાન્ડર ફાયર ટ્રકની તકનીકી તૈયારી વિશે ચીફ ઓફ ગાર્ડને જાણ કરવા માટે બંધાયેલા છે.

2.5.18. આગ દરમિયાન જાળવણી (ડ્રિલ) ફાયર ટ્રકના ડ્રાઇવર દ્વારા ફાયર ટ્રક ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ દ્વારા જરૂરી હદ સુધી કરવામાં આવે છે.

2.5.19. આગમાંથી પાછા ફર્યા પછી જાળવણી (કસરત) યુનિટમાં સ્ક્વોડ કમાન્ડરના નેતૃત્વ હેઠળ ડ્રાઇવર અને કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

2.5.20. પ્રથમ હજાર કિલોમીટર પછી જાળવણી ફાયર ટ્રક ઓપરેટિંગ સૂચનાઓની જરૂરિયાતો અનુસાર યુનિટની જાળવણી પોસ્ટ પર વરિષ્ઠ ડ્રાઇવરના માર્ગદર્શન હેઠળ વાહનને સોંપેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવે છે.

2.5.21. ફાયર ટ્રક ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ દ્વારા જરૂરી હદ સુધી વરિષ્ઠ ડ્રાઇવરના માર્ગદર્શન હેઠળ સત્તાવાર અને ઑફ-ડ્યુટી સમય દરમિયાન વાહનને સોંપેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા યુનિટના જાળવણી સ્ટેશન પર પ્રથમ તકનીકી જાળવણી કરવામાં આવે છે.

* જ્યારે ફાયર ટ્રક માટે મેન્ટેનન્સ શેડ્યૂલ તૈયાર કરો, ત્યારે ડ્યુટી અને ઑફ-ડ્યુટી સમય ડ્રાઇવરો વચ્ચે સમાનરૂપે વહેંચવો જોઈએ. ફરજમાંથી મુક્ત સમય દરમિયાન જાળવણીમાં સામેલ ડ્રાઇવરોને વધારાની ચૂકવણી કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ શેડ્યૂલ અનુસાર વધારાના દિવસો આરામ આપવામાં આવે છે.

2.5.22. TO-1 પહેલા, યુનિટના વડા, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર, સ્ક્વોડ કમાન્ડર અને ડ્રાઇવર સાથે મળીને, ફાયર ટ્રક અને ફાયર ફાઇટીંગ સાધનોની તકનીકી સ્થિતિનું નિયંત્રણ નિરીક્ષણ કરે છે.

2.5.23. નિયંત્રણ નિરીક્ષણના પરિણામોના આધારે, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર, ડ્રાઇવરોની ટિપ્પણીઓને ધ્યાનમાં લેતા, જાળવણીમાં સામેલ ડ્રાઇવરો અને લડાઇ ક્રૂ કર્મચારીઓ વચ્ચે કાર્યના સમગ્ર અવકાશના વિતરણ સાથે જાળવણી યોજના બનાવે છે.

2.5.24. એકમનો વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર જાળવણી માટે જરૂરી ઓપરેટિંગ સામગ્રી, સાધનો, ઉપકરણો અને સ્પેરપાર્ટ્સ તૈયાર કરવા માટે બંધાયેલો છે.

2.5.25. એવા દિવસોમાં જ્યારે ફાયર ટ્રકની જાળવણી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંરક્ષિત વિસ્તારની મુસાફરી સાથે કોઈ વ્યવહારિક તાલીમનું આયોજન કરવામાં આવતું નથી. આ સમયગાળા દરમિયાનના વર્ગોનું સમયપત્રક એવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે કે વર્તમાન ફરજ દિવસ દરમિયાન કોઈપણ અનુકૂળ સમયે વર્ગો યોજી શકાય.

2.5.26. જાળવણી-1 હાથ ધર્યા પછી, દરેક ડ્રાઇવર વાસ્તવમાં કરવામાં આવેલ કાર્ય માટે જાળવણી લોગબુકમાં સહી કરે છે.

2.5.27. વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર અને સ્ક્વોડ કમાન્ડર દ્વારા કરવામાં આવેલ કાર્યની ગુણવત્તા તપાસે છે, જે જાળવણી લોગમાં નોંધાયેલ છે.

2.5.28. વાર્ષિક TO-2 શેડ્યૂલ (પરિશિષ્ટ 11) અનુસાર ફાયર ટ્રક ડ્રાઇવરની ભાગીદારી સાથે આ એકમોના કામદારો દ્વારા તકનીકી નિયંત્રણ કેન્દ્ર, ટુકડી (યુનિટ) અથવા અલગ તકનીકી સેવા પોસ્ટમાં બીજું જાળવણી હાથ ધરવામાં આવે છે.

2.5.29. અપવાદ તરીકે, જો ત્યાં હોય તો તેને એકમમાં જાળવણી પોસ્ટ પર જાળવણી-2 કરવાની મંજૂરી છે જરૂરી શરતોતે હાથ ધરવા માટે.

આ કિસ્સામાં, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવરના માર્ગદર્શન હેઠળ વાહનને સોંપેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા જાળવણી કરવામાં આવે છે.

2.5.30. સુવિધા વિભાગોમાં, વિકસિત અને સંમત સમયપત્રક અનુસાર સંરક્ષિત સુવિધાના વાહન કાફલાના આધારે જાળવણી હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

2.5.31. પ્રથમ અને બીજી જાળવણી ફાયર ટ્રકના પ્રકારો, તેમની ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને જાળવણીની આવર્તન (પરિશિષ્ટ 12) માટેના ધોરણો અનુસાર ઓપરેટિંગ શરતોના આધારે સ્થાપિત, રન પછી હાથ ધરવામાં આવે છે.

2.5.32. મોસમી જાળવણી વર્ષમાં 2 વખત હાથ ધરવામાં આવે છે અને તેમાં ઠંડા અને ગરમ મોસમમાં કામગીરી માટે ફાયર ટ્રક તૈયાર કરવાનું કામ સામેલ છે.

મોસમી જાળવણી સામાન્ય રીતે નિયમિત જાળવણી સાથે જોડાય છે. જાળવણીના સ્વતંત્ર પ્રકાર તરીકે, CO ખૂબ જ ઠંડી આબોહવાવાળા વિસ્તારોમાં કરવામાં આવે છે (આ વિસ્તારોની સૂચિ પરિશિષ્ટ 13 માં આપવામાં આવી છે).

PM ની જાળવણી અને સમારકામ (MRO) ફાયર વિભાગો અને વિશેષ ફાયર બ્રિગેડ અથવા તકનીકી સેવા એકમોમાં કરવામાં આવે છે. તેઓ સંસ્થાકીય અને પ્રાદેશિક રીતે અલગ છે. તેઓ જે કાર્ય કરે છે તેની સામગ્રી સ્પષ્ટ રીતે દર્શાવવામાં આવી છે, જો કે, ફાયર વિભાગો અને તકનીકી સેવા એકમો દ્વારા સંયુક્ત રીતે કામગીરી કરવામાં આવે છે.

વિવિધ હેતુઓ માટે ફાયર એન્જિન માટે, કાર્યની સામગ્રીને બે જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: વાહનની ચેસીસ અને ફાયર સુપરસ્ટ્રક્ચરને આવરી લેતા વધારાના કાર્ય માટે.

13.1. ફાયર વિભાગોમાં પીએમ જાળવણી

13.1.1. દૈનિક જાળવણી

મૂળભૂત કામગીરીની નમૂના યાદી

ફાયર વ્હીકલ મેન્ટેનન્સ (*)

દૈનિક જાળવણી (ઇટીઓ)

કોષ્ટક 13.1

___________________________________________________________

* ફાયર ટ્રકના દરેક પ્રકાર અને મોડેલની તમામ પ્રકારની જાળવણી કરતી વખતે, તમારે આ સાધનોના ઉત્પાદકોની સૂચનાઓનું પાલન કરવું જોઈએ.

** "ટાયર, બેટરી અને વ્હીલ મેન્ટેનન્સ લોગ" માં એન્ટ્રી સાથે દર 10 દિવસે એકવાર તપાસ કરવામાં આવે છે.

એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમમાં સ્ટીયરિંગ રિસર્વોયર, હાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવ અને ક્લચ રિલીઝ મિકેનિઝમમાં પ્રવાહીનું સ્તર;

બળતણ ટાંકીમાં બળતણનું સ્તર, વિન્ડશિલ્ડ અને હેડલાઇટ વોશર જળાશયોમાં પાણીનું સ્તર તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ટોપ અપ કરો.

દૈનિક જાળવણી (ડીટીએમ) પેટા વિભાગમાં કરવામાં આવે છેસ્કવોડ કમાન્ડરના નેતૃત્વ હેઠળ ફરજ લેતા ડ્રાઇવર અને લડાઇ ક્રૂના કર્મચારીઓ દ્વારા રક્ષકોની બદલી દરમિયાન.

કાર્યનું અંદાજિત વિતરણ ફિગ. 13.1 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.

ફિગ. 13.1. કટોકટી જાળવણી દરમિયાન અગ્નિશામકોની જવાબદારીઓનું વિતરણ

રક્ષકોને બદલતા પહેલા, લડાયક દળ અને અનામતમાં તમામ ફાયર ટ્રક સ્વચ્છ હોવા જોઈએ, સંપૂર્ણ ઓપરેશનલ સામગ્રી અને અગ્નિશામક એજન્ટોથી ભરેલી હોવી જોઈએ, પ્રમાણભૂત નિયમો અનુસાર સજ્જ હોવી જોઈએ.

બદલાતા રક્ષકનો ડ્રાઇવર ઓપરેશનલ કાર્ડમાં તેની લડાઇ ફરજ દરમિયાન ફાયર ટ્રકના કામ વિશેના તમામ રેકોર્ડ દાખલ કરવા અને વાહનને ડિલિવરી માટે તૈયાર કરવા માટે બંધાયેલો છે. ટુકડી કમાન્ડરના નેતૃત્વ હેઠળ કર્મચારીઓ, લડાઇ ક્રૂ નંબરોની જવાબદારીઓ અનુસાર ડિલિવરી માટે એન્ટિ-ટેન્ક સાધનો તૈયાર કરે છે.

ફાયર ટ્રક મેળવનાર ડ્રાઇવરે, બદલાતા ગાર્ડના ડ્રાઇવરની હાજરીમાં, દૈનિક જાળવણી કાર્યની સૂચિના અવકાશમાં વાહનની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ અને ઓપરેશનલ રેકોર્ડમાં યોગ્ય એન્ટ્રી કરવી જોઈએ.

આ કિસ્સામાં, એન્જિન ઓપરેટિંગ સમય કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ:

કાર્બ્યુરેટર એન્જિન સાથેના મૂળભૂત સામાન્ય હેતુના ફાયર એન્જિન માટે 3 મિનિટ;

હેતુપૂર્વક ઉપયોગ માટે મુખ્ય અગ્નિશામક વાહનો માટે, ડીઝલ એન્જિનવાળા વાહનો અને મલ્ટી-સર્કિટ ન્યુમેટિક બ્રેક સિસ્ટમથી સજ્જ વાહનો 5 મિનિટ;

ખાસ ફાયર ટ્રક માટે 7 મિનિટ;

ફાયર ટ્રક સીડી અને આર્ટિક્યુલેટેડ લિફ્ટ માટે 10 મિનિટ.

જો અગ્નિશામક પદ્ધતિઓ, અગ્નિશામક-તકનીકી શસ્ત્રો અને સાધનોની ખામીઓ શોધી કાઢવામાં આવે છે, તો રક્ષક કર્મચારીઓના દળોનો ઉપયોગ કરીને તેને દૂર કરવા માટે પગલાં લેવામાં આવે છે. જો ખામીને તાત્કાલિક દૂર કરવી અશક્ય છે, તો અગ્નિશામક સાધનો અને સાધનોને બદલવામાં આવે છે, અને અગ્નિશામક સાધનોને લડાઇ ક્રૂમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે અને અનામત સાધનો સાથે બદલવામાં આવે છે, જે કેન્દ્રીય અગ્નિશામક એકમને સૂચિત કરવામાં આવે છે. ફાયર સાધનો અને સાધનોને બદલવાનો નિર્ણય ગાર્ડના વડા દ્વારા લેવામાં આવે છે, અને ફાયર એન્જિનને બદલવાનો નિર્ણય યુનિટના વડા (ઓપરેશનલ ડ્યુટી ઓફિસર) દ્વારા લેવામાં આવે છે.

રિઝર્વ સાધનોની ગેરહાજરી અથવા ખામીમાં, સંબંધિત અધિકારીઓ સેન્ટ્રલ ફાયર કંટ્રોલ સેન્ટરને ગેરિસનના અન્ય એકમોના ખર્ચે આ એકમના પ્રસ્થાન સમયે આગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા પગલાં લેવા માટે સૂચિત કરે છે.

કોમ્બેટ ડ્યુટી પર મૂકતા પહેલા, અનામત PA ને દૈનિક જાળવણીમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે, જે આવનારા અને રાહત આપતા ગાર્ડ્સના ડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવે છે.

વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર (ડ્રાઇવર) ખામીને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવેલા કાર્ય વિશે જાળવણી લોગમાં એન્ટ્રી કરે છે.

ડ્રાઇવરે, કાર સ્વીકારી લીધા પછી, તેની ફરજ દરમિયાન શોધાયેલ તમામ ખામીઓ માટે નિર્ધારિત રીતે જવાબદાર છે.

ફાયર ટ્રકના સલામતી સાધનોને સારી કામગીરી અને સ્વચ્છતામાં જાળવવાની જવાબદારી જે વિભાગોને વાહનો સોંપવામાં આવ્યા છે તેના કમાન્ડરોની છે.

દિનચર્યા દ્વારા સ્થાપિત સમયે કોમ્બેટ ગાર્ડ ક્રૂના કર્મચારીઓ દ્વારા ફાયર ટ્રક અને એન્ટી-ટેન્ક સાધનોની જાળવણી દરરોજ કરવામાં આવે છે. સ્કવોડ કમાન્ડર દ્વારા ઊંચાઈ પર કામ કરવા અને લોકોને બચાવવા (ફાયર એસ્કેપ્સ, રેસ્ક્યુ રોપ્સ, બેલ્ટ અને કાર્બાઇન્સ) માટે બનાવાયેલ અગ્નિશામક સાધનોની સેવાક્ષમતા તપાસવામાં આવે છે.

આવનારા ગાર્ડના કર્મચારીઓ અને ડ્રાઈવર વાહન અને એન્ટી-ટેન્ક સાધનોની સેવાક્ષમતા વિશે સ્ક્વોડ કમાન્ડરને જાણ કરે છે.

સ્ક્વોડ કમાન્ડરોએ ફાયર ટ્રકની તકનીકી તૈયારી અંગે ચીફ ઓફ ગાર્ડને જાણ કરવી જરૂરી છે.

જાળવણી) તકનીકી તૈયારીમાં ફાયર ટ્રકને જાળવવા માટે હાથ ધરવામાં આવેલા નિવારક પગલાંનો સમૂહ છે.

ફાયર ટ્રકની જાળવણી એ સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે:

ઉપયોગ માટે સતત તકનીકી તત્પરતા;

નિર્દિષ્ટ સેવા જીવન દરમિયાન વાહન, તેના ઘટકો અને સિસ્ટમોનું વિશ્વસનીય સંચાલન;

ટ્રાફિક સલામતી;

અકાળ નિષ્ફળતાઓ અને ખામી સર્જાતા કારણોને દૂર કરવા;

ઇંધણ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને અન્ય ઓપરેટિંગ સામગ્રીનો લઘુત્તમ વપરાશ સ્થાપિત કર્યો;

પર્યાવરણ પર કારની નકારાત્મક અસર ઘટાડવી.

ફાયર ટ્રકની જાળવણી કરતી વખતે, સફાઈ, ધોવા, લ્યુબ્રિકેશન, નિયંત્રણ, નિદાન અને ફાસ્ટનિંગ કાર્ય નિષ્ફળ વિના હાથ ધરવામાં આવે છે, અને નિયંત્રણ અને ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્યના પરિણામોના આધારે જરૂરિયાત મુજબ રિફ્યુઅલિંગ, ગોઠવણ અને સમારકામ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે.

પ્રકારો, આવર્તન અને જાળવણીનું સ્થાન

આવર્તન, સૂચિ, મજૂરીની તીવ્રતા અને કરવામાં આવેલ કાર્યના સ્થાન અનુસાર ફાયર ટ્રકની જાળવણી નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચાયેલી છે:

રક્ષક બદલવા દરમિયાન દૈનિક જાળવણી (ETM);

આગ દરમિયાન જાળવણી (કવાયત);

આગમાંથી પાછા ફર્યા પછી જાળવણી (કસરત);

પ્રથમ હજાર કિલોમીટર પછી જાળવણી

માઇલેજ (સ્પીડોમીટર દ્વારા);

પ્રથમ જાળવણી (TO-1);

બીજી તકનીકી જાળવણી (TO-2);

મોસમી જાળવણી (MS).

જાળવણીના પ્રકાર દ્વારા મૂળભૂત કામગીરીની અંદાજિત સૂચિ પરિશિષ્ટ 10 માં આપવામાં આવી છે.

નવા પ્રકારની ચેસીસ અને આયાતી ફાયર ટ્રકો માટે, સપ્લાય કરતી ફેક્ટરીઓ અને કંપનીઓની સૂચનાઓ અનુસાર વધારાના પ્રકારની જાળવણી સ્થાપિત કરી શકાય છે.

સ્કવોડ કમાન્ડરના નેતૃત્વ હેઠળ ફરજ લેતા ડ્રાઇવર અને લડાઇ ક્રૂના કર્મચારીઓ દ્વારા રક્ષકો બદલવા દરમિયાન યુનિટમાં દૈનિક જાળવણી કરવામાં આવે છે.

રક્ષકોને બદલતા પહેલા, લડાયક દળ અને અનામતમાં તમામ ફાયર ટ્રક સ્વચ્છ હોવા જોઈએ, સંપૂર્ણ ઓપરેશનલ સામગ્રી અને અગ્નિશામક એજન્ટોથી ભરેલી હોવી જોઈએ, પ્રમાણભૂત નિયમો અનુસાર સજ્જ હોવી જોઈએ.

બદલાતા રક્ષકનો ડ્રાઇવર ઓપરેશનલ કાર્ડમાં તેની લડાઇ ફરજ દરમિયાન ફાયર ટ્રકના કામ વિશેના તમામ રેકોર્ડ દાખલ કરવા અને વાહનને ડિલિવરી માટે તૈયાર કરવા માટે બંધાયેલો છે. ટુકડી કમાન્ડરના નેતૃત્વ હેઠળ કર્મચારીઓ, લડાઇ ક્રૂ નંબરોની જવાબદારીઓ અનુસાર ડિલિવરી માટે એન્ટિ-ટેન્ક સાધનો તૈયાર કરે છે.

ફાયર ટ્રક મેળવનાર ડ્રાઇવરે, બદલાતા ગાર્ડના ડ્રાઇવરની હાજરીમાં, દૈનિક જાળવણી કાર્યની સૂચિના અવકાશમાં વાહનની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ અને ઓપરેશનલ રેકોર્ડમાં યોગ્ય એન્ટ્રી કરવી જોઈએ.

આ કિસ્સામાં, એન્જિન ઓપરેટિંગ સમય કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ:

મૂળભૂત સામાન્ય હેતુ માટે કાર્બ્યુરેટર એન્જિન સાથે ફાયર એન્જિન 3 મિનિટ;

મુખ્ય હેતુથી બનેલા અગ્નિશામક વાહનો માટે, ડીઝલ એન્જિનવાળા વાહનો અને મલ્ટી-સર્કિટ એર બ્રેક સિસ્ટમથી સજ્જ વાહનો 5 મિનિટ;

ખાસ ફાયર ટ્રક માટે 7 મિનિટ;

ફાયર ટ્રક સીડી અને આર્ટિક્યુલેટેડ લિફ્ટ માટે 10 મિનિટ.

જો અગ્નિશામક સાધનો, અગ્નિ-તકનીકી શસ્ત્રો અને સાધનોની ખામીઓ મળી આવે, તો રક્ષક કર્મચારીઓના દળો દ્વારા તેને દૂર કરવા માટે પગલાં લેવામાં આવે છે. જો ખામીને તાત્કાલિક દૂર કરવી અશક્ય છે, તો અગ્નિશામક સાધનો અને સાધનોને બદલવામાં આવે છે, અને અગ્નિશામક સાધનોને લડાઇ ક્રૂમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે અને અનામત સાધનો સાથે બદલવામાં આવે છે, જે કેન્દ્રીય અગ્નિશામક એકમને સૂચિત કરવામાં આવે છે.

ફાયર સાધનો અને સાધનોને બદલવાનો નિર્ણય ગાર્ડના વડા દ્વારા લેવામાં આવે છે, અને ફાયર સાધનોને બદલવાનો નિર્ણય યુનિટના વડા (ઓપરેશનલ ડ્યુટી ઓફિસર) દ્વારા લેવામાં આવે છે.

રિઝર્વ સાધનોની ગેરહાજરી અથવા ખામીમાં, સંબંધિત અધિકારીઓ સેન્ટ્રલ ફાયર કંટ્રોલ સેન્ટરને ગેરિસનના અન્ય એકમોના ખર્ચે આ એકમના પ્રસ્થાન સમયે આગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા પગલાં લેવા માટે સૂચિત કરે છે.

લડાઇ ફરજ પર મૂકવામાં આવે તે પહેલાં, અનામત ફાયર ટ્રકને દૈનિક જાળવણી કરવી આવશ્યક છે, જે આવનારા અને રાહત આપતા રક્ષકોના ડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવે છે.

મોટી શ્રમ ખર્ચની જરૂર ન હોય તેવી ખામીઓને યુનિટની જાળવણી પોસ્ટ પર દરમિયાનગીરી કરતા અને બદલાતા રક્ષકોના ડ્રાઇવરો દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે, અને નોંધપાત્ર ખામીના કિસ્સામાં, ફાયર ટ્રક (યુનિટ, યુનિટ), વડા સાથે કરારમાં. રાજ્ય ફાયર સર્વિસના ફાયર સાધનોના વિભાગ (વિભાગ), OGFS વાહન એકમને મોકલવામાં આવે છે, અને વાહનો, જે ઑબ્જેક્ટ્સની બેલેન્સ શીટ પર હોય છે, ખામીને દૂર કરવા માટે સુરક્ષિત ઑબ્જેક્ટ્સના મોટર કાફલાને મોકલવામાં આવે છે.

વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર (ડ્રાઇવર) ખામીને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવેલા કાર્ય વિશે જાળવણી લોગમાં એન્ટ્રી કરે છે.

ડ્રાઇવરે, કાર સ્વીકારી લીધા પછી, તેની ફરજ દરમિયાન શોધાયેલ તમામ ખામીઓ માટે નિર્ધારિત રીતે જવાબદાર છે.

ફાયર ટ્રકના સલામતી સાધનોને સારી કામગીરી અને સ્વચ્છતામાં જાળવવાની જવાબદારી જે વિભાગોને વાહનો સોંપવામાં આવ્યા છે તેના કમાન્ડરોની છે.

દિનચર્યા દ્વારા સ્થાપિત સમયે કોમ્બેટ ગાર્ડ ક્રૂના કર્મચારીઓ દ્વારા ફાયર ટ્રક અને એન્ટી-ટેન્ક સાધનોની જાળવણી દરરોજ કરવામાં આવે છે. સ્કવોડ કમાન્ડર દ્વારા ઊંચાઈ પર કામ કરવા અને લોકોને બચાવવા (ફાયર એસ્કેપ્સ, રેસ્ક્યુ રોપ્સ, બેલ્ટ અને કાર્બાઇન્સ) માટે બનાવાયેલ અગ્નિશામક સાધનોની સેવાક્ષમતા તપાસવામાં આવે છે.

ફાયર ટ્રક પર પરિવહન કરવામાં આવતા અગ્નિશમન સાધનો અને અગ્નિશામક નળીઓ સુરક્ષિત રીતે બાંધેલા હોવા જોઈએ.

આવનારા ગાર્ડના કર્મચારીઓ અને ડ્રાઇવર વાહન અને એન્ટી-ટેન્ક સાધનોની સેવાક્ષમતા વિશે સ્ક્વોડ કમાન્ડરને જાણ કરે છે.

ડિપાર્ટમેન્ટ કમાન્ડર ફાયર ટ્રકની તકનીકી તૈયારી વિશે ચીફ ઓફ ગાર્ડને જાણ કરવા માટે બંધાયેલા છે.

આગ દરમિયાન જાળવણી (ડ્રિલ) ફાયર ટ્રકના ડ્રાઇવર દ્વારા ફાયર ટ્રક ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ દ્વારા જરૂરી હદ સુધી કરવામાં આવે છે.

આગમાંથી પાછા ફર્યા પછી જાળવણી (કસરત) યુનિટમાં સ્ક્વોડ કમાન્ડરના નેતૃત્વ હેઠળ ડ્રાઇવર અને કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

પ્રથમ હજાર કિલોમીટર પછી જાળવણી ફાયર ટ્રક ઓપરેટિંગ સૂચનાઓની જરૂરિયાતો અનુસાર યુનિટની જાળવણી પોસ્ટ પર વરિષ્ઠ ડ્રાઇવરના માર્ગદર્શન હેઠળ વાહનને સોંપેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવે છે.

ફાયર ટ્રક ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ દ્વારા જરૂરી હદ સુધી વરિષ્ઠ ડ્રાઇવરના માર્ગદર્શન હેઠળ સત્તાવાર અને ઑફ-ડ્યુટી સમય દરમિયાન વાહનને સોંપેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા યુનિટના જાળવણી સ્ટેશન પર પ્રથમ તકનીકી જાળવણી કરવામાં આવે છે.

* જ્યારે ફાયર ટ્રક માટે મેન્ટેનન્સ શેડ્યૂલ તૈયાર કરો, ત્યારે ડ્યુટી અને ઑફ-ડ્યુટી સમય ડ્રાઇવરો વચ્ચે સમાનરૂપે વહેંચવો જોઈએ. ફરજમાંથી મુક્ત સમય દરમિયાન જાળવણીમાં સામેલ ડ્રાઇવરોને વધારાની ચૂકવણી કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ શેડ્યૂલ અનુસાર વધારાના દિવસો આરામ આપવામાં આવે છે.

TO-1 પહેલા, યુનિટના વડા, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર, સ્ક્વોડ કમાન્ડર અને ડ્રાઇવર સાથે મળીને, ફાયર ટ્રક અને ફાયર ફાઇટીંગ સાધનોની તકનીકી સ્થિતિનું નિયંત્રણ નિરીક્ષણ કરે છે.

નિયંત્રણ નિરીક્ષણના પરિણામોના આધારે, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર, ડ્રાઇવરોની ટિપ્પણીઓને ધ્યાનમાં લેતા, જાળવણીમાં સામેલ ડ્રાઇવરો અને લડાઇ ક્રૂ કર્મચારીઓ વચ્ચે કાર્યના સમગ્ર અવકાશના વિતરણ સાથે જાળવણી યોજના બનાવે છે.

એકમનો વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર જાળવણી માટે જરૂરી ઓપરેટિંગ સામગ્રી, સાધનો, ઉપકરણો અને સ્પેરપાર્ટ્સ તૈયાર કરવા માટે બંધાયેલો છે.

એવા દિવસોમાં જ્યારે ફાયર ટ્રકની જાળવણી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંરક્ષિત વિસ્તારની મુસાફરી સાથે કોઈ વ્યવહારિક તાલીમનું આયોજન કરવામાં આવતું નથી. આ સમયગાળા દરમિયાનના વર્ગોનું સમયપત્રક એવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે કે વર્તમાન ફરજ દિવસ દરમિયાન કોઈપણ અનુકૂળ સમયે વર્ગો યોજી શકાય.

જાળવણી-1 હાથ ધર્યા પછી, દરેક ડ્રાઇવર વાસ્તવમાં કરવામાં આવેલ કાર્ય માટે જાળવણી લોગબુકમાં સહી કરે છે.

વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર અને સ્ક્વોડ કમાન્ડર દ્વારા કરવામાં આવેલ કાર્યની ગુણવત્તા તપાસે છે, જે જાળવણી લોગમાં નોંધાયેલ છે.

વાર્ષિક TO-2 શેડ્યૂલ (પરિશિષ્ટ 11) અનુસાર ફાયર ટ્રક ડ્રાઇવરની ભાગીદારી સાથે આ એકમોના કામદારો દ્વારા તકનીકી નિયંત્રણ કેન્દ્ર, ટુકડી (યુનિટ) અથવા અલગ તકનીકી સેવા પોસ્ટમાં બીજું જાળવણી હાથ ધરવામાં આવે છે.

અપવાદ તરીકે, જો તેના અમલીકરણ માટે જરૂરી શરતો ઉપલબ્ધ હોય તો તેને એકમમાં TO પોસ્ટ પર TO-2 ચલાવવાની મંજૂરી છે.

આ કિસ્સામાં, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવરના માર્ગદર્શન હેઠળ વાહનને સોંપેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા જાળવણી કરવામાં આવે છે.

ફાયર પ્રોટેક્શન સાધનોની તકનીકી જાળવણી માટે સમય અને પ્રક્રિયા.

સુવિધા વિભાગોમાં, વિકસિત અને સંમત સમયપત્રક અનુસાર સંરક્ષિત સુવિધાના વાહન કાફલાના આધારે જાળવણી હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

પ્રથમ અને બીજી જાળવણી ફાયર ટ્રકના પ્રકારો, તેમની ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને જાળવણીની આવર્તન (પરિશિષ્ટ 12) માટેના ધોરણો અનુસાર ઓપરેટિંગ શરતોના આધારે સ્થાપિત, રન પછી હાથ ધરવામાં આવે છે.

મોસમી જાળવણી વર્ષમાં 2 વખત હાથ ધરવામાં આવે છે અને તેમાં ઠંડા અને ગરમ મોસમમાં કામગીરી માટે ફાયર ટ્રક તૈયાર કરવાનું કામ સામેલ છે.

મોસમી જાળવણી સામાન્ય રીતે નિયમિત જાળવણી સાથે જોડાય છે. જાળવણીના સ્વતંત્ર પ્રકાર તરીકે, CO ખૂબ જ ઠંડી આબોહવાવાળા વિસ્તારોમાં કરવામાં આવે છે.

કોમ્બેટ કપડાં અગ્નિશામકોને પાણી, તેજસ્વી ઊર્જા, રસાયણો અને ઇજાઓ (તૂટેલા કાચ, કાટમાળ વગેરેથી) થી બચાવવા માટે રચાયેલ છે. લડાયક સાધનોમાં લડાયક વસ્ત્રો, ગરમી-પ્રતિબિંબીત પોશાક, હેલ્મેટ, મોજા અને બૂટનો સમાવેશ થાય છે. ઉપરાંત, માં શિયાળાનો સમયયુનિફોર્મને ટ્રાઉઝર, ગરમ મિટન્સ અને ગૂંથેલા હેલ્મેટ (પોડકાસ્નિક) સાથે કોટન જેકેટ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવે છે.

કોમ્બેટ યુનિફોર્મ દરેક સૈનિક અને ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટ કમાન્ડર માટે અનુરૂપ હોવા જોઈએ જેથી તેઓ સુઘડ અને સ્માર્ટ દેખાવ ધરાવે.

જ્યારે ફરજ પર જતી વખતે બાહ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા લડાયક ગણવેશની યોગ્યતા ચકાસવામાં આવે છે. તે શુષ્ક, સ્વચ્છ અને સારી સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ. ક્ષતિઓ (કટ, બર્ન્સ, વગેરે) ની તપાસના કિસ્સામાં, લડાઇ ક્રૂમાંથી લડાઇ ગણવેશ દૂર કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી તેને સેવાયોગ્ય સ્થિતિમાં લાવવામાં ન આવે.

સાધનસામગ્રીમાં રેસ્ક્યુ બેલ્ટ, કાર્બાઇન અને બેલ્ટ કુહાડી સાથે હોલ્સ્ટરનો સમાવેશ થાય છે.

રેસ્ક્યુ બેલ્ટ અને કાર્બાઇનની તકનીકી સ્થિતિ બાહ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા દરરોજ લડાઇ ફરજ પર જતા પહેલા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો કોઈ ખામી મળી આવે, તો સાધનસામગ્રીને લડાઇ ક્રૂમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી તેને સેવાયોગ્ય સ્થિતિમાં લાવવામાં ન આવે. ઓળખાયેલ ખામીઓ દૂર થયા પછી, અને વર્ષમાં એક વખત અને લડાઇ ક્રૂમાં સાધનો મૂકતા પહેલા, તે શક્તિ પરીક્ષણને આધિન છે. લોડ હેઠળ પરીક્ષણ કરતી વખતે, બચાવ પટ્ટાને ઓછામાં ઓછા 300 મીમીના વ્યાસવાળા મેન્ડ્રેલ પર મૂકવામાં આવે છે, બકલને બાંધવામાં આવે છે અને બોલ્ટ બંધ સાથે કેરાબિનર 5 મિનિટ માટે 350 કિલોના બળ સાથે સમાનરૂપે લોડ થાય છે. લોડને દૂર કર્યા પછી, રેસ્ક્યૂ બેલ્ટ અને કેરાબિનરને કોઈ નુકસાન ન થવું જોઈએ. કાર્બાઇન બોલ્ટ જામિંગ વિના મુક્તપણે ખુલ્લું અને બંધ થવું જોઈએ. એક કાર્બાઇન જે પરીક્ષણમાં નિષ્ફળ જાય છે તેને નકારવામાં આવે છે.

બચાવ કામગીરી હાથ ધરવા ઉપરાંત, બચાવ દોરડાનો ઉપયોગ અગ્નિશામક સાધનો અને નળીઓને ઊંચાઈ સુધી ઉપાડવા માટે થાય છે.

દર દસ દિવસમાં એકવાર, તેમજ દરેક પાઠ પહેલાં અને ઉપયોગ કર્યા પછી, દોરડું બાહ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા તપાસવામાં આવે છે. તે શુષ્ક, સ્વચ્છ, ઘાટના નિશાન વિનાનું હોવું જોઈએ અને તેમાં 15X200 mm થી વધુ થ્રેડ તૂટવું જોઈએ નહીં.

આગમાં દરેક ઉપયોગ પહેલાં અને તાલીમ દરમિયાન, દોરડાને 1…2 સેકન્ડ માટે ત્રણ લડવૈયાઓના સમૂહને લોડ કરીને તાકાત માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ભારને દૂર કર્યા પછી, દોરડામાં કોઈ અવશેષ વિસ્તરણ હોવું જોઈએ નહીં.

દર 6 મહિનામાં એકવાર. દોરડાનું 5 મિનિટ માટે 350 કિગ્રા બળ સાથે સ્થિર લોડ સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. ભારને દૂર કર્યા પછી, દોરડાને બાહ્ય નુકસાન ન હોવું જોઈએ અને તેની મૂળ લંબાઈના 5% કરતા વધુ શેષ વિસ્તરણ હોવું જોઈએ નહીં. પરીક્ષણોના પરિણામો અને દોરડાના બાહ્ય નિરીક્ષણને અગ્નિશામક સાધનોના પરીક્ષણ લોગમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.

લાઇટિંગ ડિવાઇસ (ફાનસ) જ્યારે અગ્નિશામકો જાસૂસી દરમિયાન અંધારાવાળા રૂમમાં જાય છે, તેમજ આગ બુઝાવવાની વખતે કામ કરવાની જગ્યાને પ્રકાશિત કરવા માટે રચાયેલ છે. અગ્નિ ફાનસ વ્યક્તિગત અને જૂથમાં વહેંચાયેલું છે.

ગાર્ડ બદલતી વખતે, ફાનસ બાહ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા તપાસવામાં આવે છે. તેઓ સ્વચ્છ હોવા જોઈએ. બેટરી ટર્મિનલ્સનું ઓક્સિડેશન અને કેસની સપાટી પર ઇલેક્ટ્રોલાઇટની હાજરીને મંજૂરી નથી.

બિન-મિકેનાઇઝ્ડ હેન્ડ ટૂલ્સમાં નીચેના પ્રકારોનો સમાવેશ થાય છે: હૂક, ક્રોબાર્સ, હૂક, કુહાડી.

અગ્નિ સુરક્ષામાં ઉપયોગમાં લેવાતા બિન-મિકેનાઇઝ્ડ હેન્ડ ટૂલ્સમાં કરવત (ટ્રાન્સવર્સ અને લૉન્ગીટ્યુડિનલ)નો સમાવેશ થાય છે, જે કેસોમાં સંગ્રહિત અને વહન કરવામાં આવે છે, સુથારની કુહાડીઓ, પાવડો (સ્કૂપ, બેયોનેટ) અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાયર કાપવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલ રક્ષણાત્મક સાધનોનો સમૂહ.

ડ્યુટી બદલતી વખતે હેન્ડ-હેલ્ડ, બિન-મિકેનાઇઝ્ડ સાધનોની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવામાં આવે છે. બાહ્ય નિરીક્ષણ દરમિયાન, એ હકીકત પર ધ્યાન આપો કે સાધનની સપાટી તિરાડો, ફિલ્મો, બરર્સ, ઊંડા છિદ્રો, સ્કેલ અને રસ્ટ વિના સરળ છે. કાટની રચનાને રોકવા માટે, દરરોજ અને ટૂલના દરેક ઉપયોગ પછી, તેની સપાટીને સૂકા કપડાથી સાફ કરો જ્યાં સુધી તે ચમકે નહીં.

બિન-સંચાલિત ટૂલ્સની બાહ્ય સપાટીને નિકલ, લુબ્રિકેટ અથવા પેઇન્ટ કરવાની મંજૂરી નથી, કારણ કે આનાથી તે હાથમાં સરકી જશે અને પેઇન્ટેડ સપાટી પર નુકસાન નોંધવું મુશ્કેલ બનશે.

આવશ્યકતા મુજબ, હેન્ડ ટૂલ્સના તીક્ષ્ણ ભાગોને તીક્ષ્ણ કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તેઓ ઓછામાં ઓછા 60 મીમી, કુહાડીના બ્લેડ - 15 મીમી અને કાગડાના સીધા છેડાને 150 મીમીની ઊંડાઈ સુધી હીટ ટ્રીટમેન્ટને આધિન કરવામાં આવે છે.

ક્રોબાર, હુક્સ અને હુક્સ સ્ટીલ આર્ટના બનેલા છે. 45, કુહાડીની બ્લેડ સ્ટીલની બનેલી છે. U7.

મેન્યુઅલ ફાયર એસ્કેપ.

સીડીનો ઉપયોગ કરીને ઊંચાઈ પર સલામત કાર્ય માટેની મુખ્ય શરત એ છે કે તેમને સારી તકનીકી સ્થિતિમાં રાખવી. લડાયક દળમાં ન હોય તેવી સીડી સૂકા, વેન્ટિલેટેડ રૂમમાં વેરહાઉસમાં સંગ્રહિત થાય છે. ધનુષ્ય અને પગથિયાંના લાકડા પર સીધો સૂર્યપ્રકાશ અને હીટિંગ ઉપકરણોમાંથી ગરમીના સંપર્કમાં આવવાની મંજૂરી નથી. ફાયર ટ્રક પરની સીડી ચુસ્તપણે ભરેલી હોવી જોઈએ, સ્ટૉવ કરવી જોઈએ અને સુરક્ષિત રીતે સુરક્ષિત હોવી જોઈએ. જ્યારે વાહનોમાંથી દૂર કરવામાં આવે, ત્યારે તેમને જમીન પર પછાડશો નહીં.

કામ કર્યા પછી, સીડીને ગંદકી અને ભેજથી સાફ કરવી જોઈએ, કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો, ગ્રેફાઈટ અથવા સાબુથી ઘસતી સપાટીઓને લુબ્રિકેટ કરો. જો સીડી સ્થિર થઈ જાય, તો તેને તીક્ષ્ણ સાધનથી બરફ તોડવાની મંજૂરી નથી.

સંભવિત ખામીઓને ઓળખવા માટે, રક્ષક બદલવા દરમિયાન સીડીઓનું બાહ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા વ્યવસ્થિત રીતે નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, સમારકામ પછી લડાઇ ક્રૂ માટે જમાવટ પહેલાં સીડીનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અને તે પણ વર્ષમાં એકવાર. વિવિધ ડિઝાઇનના સ્ટેન્ડ્સ પર ઓછામાં ઓછા 2 મિનિટ માટે સ્થિર લોડ સાથે દાદરના માળખાકીય તત્વોની મજબૂતાઈનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

ફાયર હોઝ એ લવચીક પાઇપલાઇન્સ છે જે આગ બુઝાવવાની જગ્યા પર અગ્નિશામક એજન્ટોને સપ્લાય કરવા માટે હોઝ લાઇનમાં જોડાયેલ છે. હેતુ પર આધાર રાખીને, નળીને સક્શન અને દબાણમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

ઓપરેટિંગ પ્રેશર ફાયર હોઝની જાળવણીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: તકનીકી કામગીરી: પલાળવું (પીગળવું), ધોવા, પરીક્ષણ, સૂકવવું, ટેલ્ક કોટિંગ, રોલિંગ અને લિનન સ્લીવ્સ માટે પણ સમયાંતરે એન્ટિ-રોટ ગર્ભાધાન.

નળી પરીક્ષણ. ત્યાં બે પ્રકારના પરીક્ષણો છે: સક્શન અને દબાણ નળી- નિયંત્રણ અને ઓપરેશનલ. નિયંત્રણ પરીક્ષણો નવા બૅચેસની પ્રાપ્તિ પર હાથ ધરવામાં આવે છે, ઓપરેશનલ પરીક્ષણો દરેક નળીના ઉપયોગ પછી, તેમના સમારકામ દરમિયાન અથવા કનેક્ટિંગ હેડ્સને જોડ્યા પછી, તેમજ લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજ દરમિયાન (વર્ષમાં એકવાર) હાથ ધરવામાં આવે છે.

ફાયર નોઝલ પ્રેશર હોસ લાઇનના અંત સાથે જોડાયેલા છે. તેઓ અગ્નિશામક એજન્ટોના કોમ્પેક્ટ અથવા સ્પ્રે કરેલા જેટ બનાવવા અને નિર્દેશિત કરવા માટે તેમજ જ્યારે આગનો પુરવઠો બંધ થાય ત્યારે પ્રવાહને બંધ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

માત્ર સેવાયોગ્ય વિશેષ સાધનો જ તમને આગના સ્થળ પર તરત જ જવા દેશે, જેથી આગ ઝડપથી ઓલવાઈ જાય.

તેથી, ફાયર ટ્રકની જાળવણી હાથ ધરવાનો મુદ્દો મહત્વપૂર્ણ છે.

સમયસર જાળવણી તમને સાધનોની ખામીને ઝડપથી ઓળખવા, તેમને દૂર કરવા અને તમામ ઘટકો અને સિસ્ટમોની કાર્યકારી સ્થિતિને જાળવવાની મંજૂરી આપશે.

બચાવ વાહનોની સમયસર વ્યાવસાયિક જાળવણી (TO) ખાતરી કરશે:

1. ખાસ વાહનોની સતત કાર્યક્ષમતા અને તેમના હેતુપૂર્વકના હેતુ માટે તેનો ઉપયોગ કરવાની તૈયારી;
2. સમારકામ વચ્ચેના સમયગાળા દરમિયાન વિશિષ્ટ ઉપકરણોની વિશ્વસનીય અને ખામી-સહિષ્ણુ કામગીરી;
3. ખાસ વાહનો પર કામ કરતા બચાવકર્તાઓની સલામતી;
4. ઘટકો અને ભાગોની લાંબી સેવા જીવન;
5. ખાસ વાહનોના ઘટકો અને એસેમ્બલીની અકાળ નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે તેવા કારણોની સમયસર ઓળખ;
6. બળતણ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓનો વપરાશ ઘટાડવો.

જાળવણીના પ્રકારો

ફાયર ટ્રકની જાળવણીની પ્રક્રિયાઓ અને આવર્તનનો અવકાશ આ વાહનો માટેની ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ અને અગ્નિશામક સાધનોની જાળવણી અને સમારકામને સંચાલિત કરતા નિયમનકારી દસ્તાવેજો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. કોઈપણ સ્થાપિત પ્રકારનાં કામને સ્વતંત્ર રીતે ઘટાડવા અથવા રદ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.

કોમ્બેટ ક્રૂ અને રિઝર્વમાં તૈનાત વાહનો હંમેશા તેમના કાર્યાત્મક કાર્યો કરવા માટે તકનીકી રીતે તૈયાર હોવા જોઈએ.

તેમની તૈયારી આના દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:

• યોગ્ય તકનીકી સ્થિતિ;
• ઇંધણ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને અગ્નિશામક એજન્ટો સાથે જરૂરી વોલ્યુમમાં રિફિલિંગ;
• આગ સામે લડવા માટે જરૂરી સાધનો અને સાધનો સાથે પૂર્ણ કરો;
• નિયમનકારી આવશ્યકતાઓ (પેઇન્ટિંગ, ચિહ્નો, લાઇટિંગ અને ધ્વનિ ઉપકરણો) સાથે દેખાવનું પાલન.

કામની માત્રા અને તેમના અમલીકરણની આવર્તન પર આધાર રાખીને, ત્યાં છે વિવિધ પ્રકારોફાયર ટ્રકની જાળવણી.

કાયમી ઉપયોગ માટે ખાસ સાધનો

લડાઇ ક્રૂમાં સતત ઉપયોગમાં લેવાતા ફાયર એન્જિનો માટે, નીચેના પ્રકારની જાળવણી પૂરી પાડવામાં આવે છે:

1. ફરજ પર આગમન પર નિયંત્રણ પરીક્ષા, કાયમી જમાવટના સ્થળેથી પ્રસ્થાન;
2. બચાવ, કટોકટી કામગીરી અથવા આગ દરમિયાન જાળવણી;
3. TO1 અને TO2;
4. મોસમી સેવા.

નિયંત્રણ નિરીક્ષણમાં વાહનમાં પૂરતા પ્રમાણમાં ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સની હાજરી, અગ્નિશામક એજન્ટો, આગ ઓલવવામાં ઉપયોગમાં લેવાતા મુખ્ય કાર્યકારી એકમોની અખંડિતતા અને સેવાક્ષમતા તપાસવાનો સમાવેશ થાય છે. લડાઇ મિશન દરમિયાન જાળવણી સીધી તે સાઇટ પર કરવામાં આવે છે જ્યાં સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

તે રશિયન ફેડરેશનના કટોકટીની પરિસ્થિતિઓના મંત્રાલયના નિયમનકારી દસ્તાવેજો દ્વારા નિયમન કરાયેલ જરૂરી પ્રક્રિયાઓના અમલીકરણ માટે પ્રદાન કરે છે, તેમજ સંચાલન સૂચનાઓઅનુરૂપ મોડેલોની મશીનો. આ કાર્યો હાથ ધરવાથી તેના કાર્યાત્મક કાર્યોના પ્રદર્શન દરમિયાન બચાવ સાધનોના અણધાર્યા ભંગાણને દૂર કરવામાં આવશે.

TO1 ઘટકો અને ભાગોના વસ્ત્રોના દરને ઘટાડવા, ખામીઓ અને ભંગાણની સમયસર તપાસ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. કાર્યોની સૂચિમાં વિઝ્યુઅલ ઇન્સ્પેક્શન, એડજસ્ટમેન્ટ, ચેકિંગ ફાસ્ટનર્સ, વર્કિંગ યુનિટ્સ અને સિસ્ટમ્સનું લુબ્રિકેશન શામેલ છે.

TO 2 માં TO1 પર કાર્ય કરવા અને વધુમાં, વધુ ઊંડાણપૂર્વક, તમામ કાર્યકારી એકમો અને સિસ્ટમોની સ્થિતિ તપાસવાનો સમાવેશ થાય છે. સતત ઉપયોગમાં લેવાતા વિશેષ વાહનોને વર્ષમાં બે વાર મોસમી જાળવણી કરવી જરૂરી છે. આ તમને વિવિધ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ - શિયાળો અને ઉનાળો માટે વિશિષ્ટ ઉપકરણોને અનુકૂલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સંગ્રહમાં સાધનો

ફાયર ટ્રક કે જે અનામત પર હોય છે તેની પણ સમયાંતરે સર્વિસ કરવામાં આવે છે. જાળવણી કરવામાં આવે છે જેથી સેવાયોગ્ય ઉપકરણોને કોઈપણ સમયે ફરજ ક્રૂમાં સમાવી શકાય.

અસ્થાયી રૂપે ન વપરાયેલ વાહનો માટે નીચેના પ્રકારનાં જાળવણી છે:

• માસિક જાળવણી;
• અર્ધ-વાર્ષિક જાળવણી;
• વાર્ષિક જાળવણી;
• નિયમનકારી પ્રક્રિયાઓ.

સૂચિબદ્ધ કાર્ય ઉત્પાદકની સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે. કાર સ્ટોર કરતી વખતે, તેના દેખાવ પર પણ ધ્યાન આપવામાં આવે છે:

1. કાર્યકારી એકમો પર ગંદકી અને ધૂળની હાજરી;
2. રક્ષણાત્મક કોટિંગ્સ અને પેઇન્ટ સ્તરોની અખંડિતતા;
3. સીલિંગ સીલની વિશ્વસનીયતા.

દૈનિક

જ્યારે પણ કોમ્બેટ ક્રૂ બદલાય છે ત્યારે ફાયર ટ્રકની દૈનિક જાળવણી કરવામાં આવે છે.

તેનો મુખ્ય હેતુ છે:

• મશીનની કામગીરીની ખાતરી કરવી;
• રેસ્ક્યૂ ટીમને ફાયર સાઇટ પર સુરક્ષિત પહોંચાડવી;
• આગ ઓલવવા અને લોકોને બહાર કાઢવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કાર્યકારી એકમોની મુશ્કેલી-મુક્ત કામગીરી.

પાળી ફેરવતા પહેલા, ફાયર ક્રૂ સાથેના ડ્રાઈવરે દૈનિક જાળવણી પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કરવી જોઈએ અને અન્ય ક્રૂમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે સાધનસામગ્રી તૈયાર કરવી જોઈએ. જો કોઈ ખામીઓ જોવા મળે છે, તો તેને સુધારવી જોઈએ.

જ્યારે ફાયર ટ્રકની દૈનિક જાળવણી હાથ ધરવામાં આવે છે, ત્યારે નીચેની ક્રિયાઓ કરવામાં આવે છે:

1. કાર્યકારી એકમોનું બાહ્ય નિરીક્ષણ;
2. બળતણ, તેલ અને અન્ય કાર્યકારી પ્રવાહીની હાજરી તપાસવી;
3. અગ્નિશામક ઉપકરણો અને સાધનોની સંપૂર્ણતા અને સેવાક્ષમતા;
4. અગ્નિશામક એજન્ટોની હાજરી.

સૂચિબદ્ધ પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કર્યા પછી, કારને ફરજ સંભાળતા ક્રૂના ડ્રાઇવરને સોંપવામાં આવે છે, જે તેને સ્થાપિત ધોરણોનું પાલન કરવા માટે તપાસે છે.

મોસમી

વસંત-ઉનાળા અને પાનખર-શિયાળાના સમયગાળામાં સાધનસામગ્રીનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ પ્રકારની જાળવણી વર્ષમાં બે વાર કરવામાં આવે છે.

ફાયર ટ્રક માટે મોસમી જાળવણી કાર્યોની સૂચિમાં શામેલ છે:

• સંકુચિત હવા સાથે સફાઈ અને મોટર પાવર સિસ્ટમના તત્વો ધોવા;
• સાધનોની આબોહવાની ઓપરેટિંગ શરતો અનુસાર પાવર સપ્લાય સિસ્ટમનું નિયમન;
• ઇંધણ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને અન્ય કાર્યકારી પ્રવાહીમાં મોસમી ફેરફાર;
• કાટ લાગવાના વિસ્તારોની સારવાર કરવી (જો કોઈ હોય તો) અને તેમને પેઇન્ટિંગ.

સૂચિબદ્ધ કાર્ય ઉપરાંત, શિયાળાના સમયગાળા માટે મશીનો તૈયાર કરતી વખતે, સૂચિબદ્ધ પ્રક્રિયાઓ ઉપરાંત, નીચેની બાબતો હાથ ધરવામાં આવે છે:

1. ઇન્સ્યુલેશન તત્વોની સ્થાપના;
2. કેબિન, એન્જિન અને કાર્યાત્મક ભાગો માટે હીટિંગ સિસ્ટમ્સની કાર્યક્ષમતા તપાસવી;
3. પ્રી-હીટર તપાસી રહ્યું છે;
4. એન્ટિફ્રીઝ પ્રવાહી સાથે ઠંડક અને કાચ ધોવાની સિસ્ટમો રિફિલિંગ;
5. બ્રેક ન્યુમેટિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ, ન્યુમેટિક કંટ્રોલ અને સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ્સમાં સંચિત કન્ડેન્સેટને દૂર કરવું.

ઉનાળામાં ઓપરેશન માટે મશીનો તૈયાર કરવા માટે નીચેની પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે:

• પ્રીહિટર બંધ કરવું;
• કારમાંથી ઇન્સ્યુલેશન તત્વોને દૂર કરવું;
• "ઉનાળો" ગ્લાસ વોશર રિફિલિંગ;
• "ઉનાળો" ડીઝલ ઇંધણ સાથે રિફ્યુઅલિંગ.

નિષ્કર્ષ

વિશ્વસનીય અને દોષ-સહિષ્ણુ ફાયર એન્જિન- આ સ્થળ પર રેસ્ક્યુ ટીમના તાત્કાલિક આગમન, ઝડપથી આગ ઓલવવાની, લોકોને સુરક્ષિત બહાર કાઢવાની શક્યતા અને કામ દરમિયાન બચાવકર્તાના વિશ્વસનીય રક્ષણની ચાવી છે.

આ જોતાં, સમયસર તમામ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું અને ફાયર ટ્રકની જાળવણી માટેની પ્રક્રિયાને અનુસરવી મહત્વપૂર્ણ છે. આ કિસ્સામાં, સાધન હંમેશા સારી સ્થિતિમાં રહેશે અને કાર્ય પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ હશે.

વિડિઓ: સામાન્ય હેતુ ફાયર ટ્રકની જાળવણી

સાધનસામગ્રીનો ઉપયોગ ફક્ત તેના પ્રમાણભૂત (નિયમિત) હેતુ માટે સ્થાપિત તકનીકી ધોરણો અને નિયમોના પાલનમાં થવો જોઈએ.

સાધનસામગ્રીનો તેના હેતુ હેતુ સિવાયના હેતુઓ માટે ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. સુપરન્યુમરરી સાધનો સેવાયોગ્ય સ્થિતિમાં લાવવામાં આવે છે અને જ્યાં સુધી તેના વધુ ઉપયોગ અંગે નિર્ણય લેવામાં ન આવે ત્યાં સુધી સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. સુપરન્યુમરરી સાધનોનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે.

સાધનસામગ્રીના ઉપયોગ માટેનો આધાર એ સાધનસામગ્રીના સંચાલન માટેની અનુરૂપ યોજનાઓ અને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ યુનિટના વડાનો નિર્ણય છે.

રક્ષક સાધનો (ડ્યુટી શિફ્ટ, ક્રૂ) નો ઉપયોગ નિયમનકારી કાનૂની કૃત્યો અનુસાર કરવામાં આવે છે.

ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ યુનિટના ગેરેજના પ્રદેશને છોડવા સાથે સંકળાયેલી આર્થિક પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપવા માટે સાધનોનો ઉપયોગ અઠવાડિયાના દિવસોમાં 7.30 થી 18.00 સુધી, પૂર્વ-સપ્તાહાંત અને રજાઓ પર - 8.00 થી 15.00 સુધીની મંજૂરી છે.

ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ એકમોના વડાઓની સત્તાવાર પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપવાના હેતુથી પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ 20.00 સુધી કરવાની મંજૂરી છે.

શનિ-રવિ અને રજાઓ પર, ફરજ દળોનો ભાગ હોય તેવા ઉપકરણો ઉપરાંત, તેને ફક્ત એવા સાધનોની જ યોજના બનાવવાની મંજૂરી છે જે નિર્દિષ્ટ દિવસોમાં FPS યુનિટની પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપવા માટે કાર્યો કરે છે, તેમજ સમસ્યાઓ હલ કરવામાં સામેલ સાધનો. શ્રેષ્ઠ મેનેજરની યોજના અનુસાર.

ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ એકમોની ઓપરેશનલ સેવાઓના વાહનો, નાગરિકોના જીવન અને સ્વાસ્થ્યને સુરક્ષિત રાખવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવા માટે, કર્મચારીઓ અને સાધનોની ડિલિવરી માટે, બાહ્ય સપાટી પર ખાસ રંગીન ગ્રાફિક યોજના લાગુ કરવા માટે અને ખાસ પ્રકાશ પહોંચાડવા માટેના ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. અને કાયદા અનુસાર ધ્વનિ સંકેતો રશિયન ફેડરેશન, તેમજ FPS એકમો (ત્યારબાદ ઓપરેશનલ સર્વિસ વાહનો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ની ઓપરેશનલ સેવાઓને સોંપેલ કાર્યો કરવા માટે જરૂરી સાધનોનો ઉપયોગ રશિયન ફેડરેશનના શ્રમ કાયદાના પાલનમાં ચોવીસ કલાક કરી શકાય છે, જે નક્કી કરે છે કે કામના કલાકો અને વાહન ચાલકોના આરામના સમયગાળાની વિશિષ્ટતાઓ.

રશિયન ફેડરેશનના નિયમનકારી કાનૂની કૃત્યો, રશિયાના કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ મંત્રાલયના નિયમનકારી અને વહીવટી દસ્તાવેજોની જરૂરિયાતો અનુસાર, FPS યુનિટના વડાના આદેશ દ્વારા FPS એકમના સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની વિશિષ્ટ પ્રક્રિયા સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, એકમની પ્રવૃત્તિઓની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લેતા.

ઓર્ડર નક્કી કરવો આવશ્યક છે:
વેબિલ, ઇગ્નીશન કીઓ (અન્ય સ્થાપિત દસ્તાવેજો અને મિલકત) જારી કરવાની પ્રક્રિયા;
ડ્રાઇવરોની પ્રી-ટ્રીપ તબીબી તપાસનું સ્થળ અને સમય;
ઉપયોગ કરતા પહેલા સાધનની તપાસ માટે સ્થળ, સમય અને પ્રક્રિયા;
બ્રીફિંગની પ્રક્રિયા અને સામગ્રી (જે દરમિયાન લક્ષ્યો, ઓર્ડર, કાર્ય પૂર્ણ કરવાની સમયમર્યાદા, ટ્રાફિક સલામતીના પગલાં, વગેરે નક્કી કરવામાં આવે છે);
ડ્રાઇવરો માટે કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી કાર્ય કરવાની પ્રક્રિયા અને પાર્કિંગ વિસ્તારોમાં સાધનો મૂકવાની પ્રક્રિયા;
સાધનોના પ્રકાશનને અવરોધે તેવા સંજોગોને ઓળખતી વખતે અધિકારીઓની ક્રિયાઓ;
સાધનોના ઉપયોગની સલામતીને અસર કરતી અન્ય સમસ્યાઓ.

માત્ર એવા સાધનો કે જે સારા કાર્યકારી ક્રમમાં હોય, ટેકનિકલ જાળવણી (તકનીકી નિરીક્ષણ, તકનીકી પ્રમાણપત્ર)માંથી પસાર થયા હોય, કામ માટે તૈયાર હોય, નોંધણી સત્તાવાળાઓ સાથે નિયત રીતે નોંધાયેલ હોય, નોંધણી દસ્તાવેજો અને સ્થાપિત ફોર્મના ચિહ્નોની હાજરીમાં, ઓળખ ચિહ્નો. , શિલાલેખો અને હોદ્દો, અને અન્ય દસ્તાવેજોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે. રશિયન ફેડરેશનના કાયદા દ્વારા સ્થાપિત.

દૈનિક પ્રવૃત્તિઓ દરમિયાન, સાધનોનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે:
ઇમરજન્સી રિઝર્વમાં સમાવિષ્ટ, વધુ અને મોટર સંસાધનોની મર્યાદાનો ઉપયોગ કર્યો;
ધ્યેયો સત્તાવાર પ્રવૃત્તિઓ સાથે સંબંધિત નથી;
તેના ઇચ્છિત હેતુ માટે નહીં;
ખામીયુક્ત, તકનીકી જાળવણી (તકનીકી નિરીક્ષણ, તકનીકી પરીક્ષા) પસાર થઈ નથી અને ટ્રાફિક (કાર્ય) સલામતીની ખાતરી કરતું નથી;
ઓળખ ચિહ્નો, શિલાલેખો અને હોદ્દો જે રશિયન ફેડરેશનના નિયમનકારી કાનૂની કૃત્યોની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતા નથી, રશિયાના કટોકટીની પરિસ્થિતિઓના મંત્રાલયના નિયમનકારી અને વહીવટી દસ્તાવેજો;
ડ્રાઇવરો કે જેમની પાસે સાધનસામગ્રી ચલાવવાની યોગ્ય તાલીમ નથી, જેમણે તબીબી પરીક્ષા પાસ કરી નથી, ખોટા (અપૂર્ણ) દસ્તાવેજો (વેબિલ, નોંધણી દસ્તાવેજો, વીમા પૉલિસી વિના) સાથે ફરજિયાત વીમોવાહન માલિકની નાગરિક જવાબદારી, વગેરે);
સાધનસામગ્રીના હેતુ સિવાય અન્ય કામ કરવા અથવા સાધનસામગ્રીના સંચાલન માટેના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા માટે;
જ્યારે ઇંધણ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને અન્ય ઓપરેટિંગ સામગ્રી સાથેના ઉપકરણોને રિફ્યુઅલિંગ કરવામાં આવે છે જે ઉત્પાદકના નિયમનકારી અને તકનીકી દસ્તાવેજોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી.

આ પ્રકારનાં સાધનો ચલાવવાના અધિકાર માટે યોગ્ય શ્રેણીનું પ્રમાણપત્ર ધરાવતા ડ્રાઇવરો, જેમણે જરૂરી તાલીમ (પુનઃપ્રશિક્ષણ) લીધી હોય, યોગ્ય કૌશલ્ય ધરાવતા હોય અને આ સાધનને ચલાવવાની પરવાનગી મેળવી હોય, તેઓને સાધનો ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

રક્ષકોના સાધનો (ડ્યુટી શિફ્ટ, ક્રૂ) સ્વચ્છ હોવા જોઈએ,
સંપૂર્ણપણે ઓપરેટિંગ સામગ્રી અને અગ્નિશામક એજન્ટોથી ભરેલું, સજ્જ જરૂરી સાધનોઅને મિલકત, બચાવ સાધનો અને અન્ય ઘટકો સ્થાપિત કર્મચારી ધોરણો (જોગવાઈ ધોરણો) અનુસાર.

દિનચર્યા દ્વારા સ્થાપિત ગાર્ડ્સ (ડ્યુટી શિફ્ટ, ક્રૂ) બદલતા પહેલા, બદલાતા ગાર્ડ (ડ્યુટી શિફ્ટ, ક્રૂ) નો ડ્રાઇવર ડિલિવરી માટે સાધનો તૈયાર કરે છે, ઓપરેશનલ કાર્ડમાં તેની ફરજ દરમિયાન સાધનોના સંચાલન વિશેના તમામ રેકોર્ડ દાખલ કરે છે. (પરિશિષ્ટ નંબર 2), વિભાગના કમાન્ડર (ચીફ) (શિફ્ટ સુપરવાઇઝર) ના નેતૃત્વ હેઠળ રક્ષક કર્મચારીઓ (ડ્યુટી શિફ્ટ્સ, ક્રૂ), ધોરણો અનુસાર, દૂર કરી શકાય તેવા અગ્નિશામક સાધનો તૈયાર કરે છે જેની સાથે ફાયર ટ્રક સજ્જ છે. ક્રૂ નંબરોની ફરજો અનુસાર ડિલિવરી માટે સ્થાપિત સમયપત્રક (ત્યારબાદ - પીટીવી).

દરેક ફાયર ટ્રક માટે ઓપરેશનલ કાર્ડ જારી કરવામાં આવે છે; તે એક દસ્તાવેજ છે જે તેની કામગીરીને રેકોર્ડ કરે છે અને ડ્રાઇવર દ્વારા ભરવામાં આવે છે.

ગાર્ડ્સ (ડ્યુટી શિફ્ટ્સ, ક્રૂ) બદલતી વખતે, સાધનસામગ્રી મેળવનાર ડ્રાઇવર, સાધનસામગ્રી સોંપતા ડ્રાઇવરની હાજરીમાં, સાધનની સ્થિતિ, દૈનિક જાળવણી માટે પ્રદાન કરવામાં આવતી કામગીરીના અમલની તપાસ કરે છે અને તેમાં યોગ્ય પ્રવેશ કરે છે. ઓપરેશનલ કાર્ડ (વેબિલ).

ડ્રાઇવરે, કાર સ્વીકારી લીધા પછી, તેની ફરજ દરમિયાન શોધાયેલ તમામ ખામીઓ માટે નિર્ધારિત રીતે જવાબદાર છે. ફાયર ટ્રકના સલામતી સાધનોને સારી કામગીરી અને સ્વચ્છતામાં જાળવવાની જવાબદારી જે વિભાગોને વાહનો સોંપવામાં આવ્યા છે તેના કમાન્ડરોની છે.

દિનચર્યા દ્વારા સ્થાપિત સમયે કોમ્બેટ ગાર્ડ ક્રૂના કર્મચારીઓ દ્વારા ફાયર ટ્રક અને એન્ટી-ટેન્ક સાધનોની જાળવણી દરરોજ કરવામાં આવે છે. સ્કવોડ કમાન્ડર દ્વારા ઊંચાઈ પર કામ કરવા અને લોકોને બચાવવા (ફાયર એસ્કેપ્સ, રેસ્ક્યુ રોપ્સ, બેલ્ટ અને કાર્બાઇન્સ) માટે બનાવાયેલ અગ્નિશામક સાધનોની સેવાક્ષમતા તપાસવામાં આવે છે.

ગાર્ડ્સ (ડ્યુટી શિફ્ટ્સ, ક્રૂ) બદલતી વખતે સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત સાધનોની સ્થિતિ તપાસતી વખતે ફાયર ટ્રકનો એન્જિન ઓપરેટિંગ સમય કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ:

કાર્બ્યુરેટર એન્જિન સાથેના મૂળભૂત સામાન્ય હેતુના ફાયર એન્જિન માટે - 3 મિનિટ

હેતુપૂર્વક ઉપયોગ માટે મુખ્ય અગ્નિશામક વાહનો માટે, ડીઝલ એન્જિનવાળા અગ્નિશામક વાહનો અને મલ્ટિ-સર્કિટ ન્યુમેટિક બ્રેક સિસ્ટમથી સજ્જ અગ્નિશામક વાહનો - 5 મિનિટ

ખાસ ફાયર ટ્રક માટે - 7 મિનિટ

ફાયર ટ્રકની સીડી અને આર્ટિક્યુલેટેડ લિફ્ટ માટે - 10 મિનીટ, ગણતરીમાં સમાવિષ્ટ ગેસ-સંચાલિત સાધનો અને મોટર પંપ માટે - 0.5 મિનિટ

વિદેશી બનાવટની ફાયર ટ્રકો માટે, ફાયર ટ્રકમાં સમાવિષ્ટ સ્વાયત્ત એકમો, તેમજ અનુકૂલિત અગ્નિશામક સાધનો માટે, ગાર્ડ્સ (ડ્યુટી શિફ્ટ્સ, ક્રૂ) બદલતી વખતે સ્વાગત અને સ્થાનાંતરણ દરમિયાન એકમોના નિરીક્ષણનો સમયગાળો વડાના આદેશ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. સંબંધિત નિયમનકારી દસ્તાવેજો અને માનક અને તકનીકી ઉત્પાદકના દસ્તાવેજોના આધારે વિભાગ.

જો ફાયર ટ્રક, અગ્નિશામક સાધનો અને અન્ય ઘટકોના સાધનોમાં ખામીઓ જોવા મળે છે, તો ડ્રાઇવરો અને રક્ષક કર્મચારીઓ દ્વારા તેને દૂર કરવા માટે પગલાં લેવામાં આવે છે. જો ફાયર ટ્રકની ખામીને તાત્કાલિક દૂર કરવી અશક્ય છે, તો તેને ગણતરીમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે અને તેને અનામત એક સાથે બદલવામાં આવે છે, જેમાંથી ગેરીસનની તકનીકી સેવાના વડા, ફાયર બ્રિગેડ ગેરીસનની અગ્નિશામક સેવા અને મુખ્ય નિર્દેશાલયના કટોકટી વ્યવસ્થાપન કેન્દ્રના ઓપરેશનલ ડ્યુટી ઓફિસરને લેખિતમાં સૂચિત કરવામાં આવે છે. જો PTV અને અન્ય ઘટકો ખામીયુક્ત હોય, તો તેમને રિઝર્વમાંથી લેવામાં આવેલ સેવાયોગ્ય સાથે બદલવામાં આવે છે. FPS યુનિટના વડા ખામીયુક્ત સાધનોને શક્ય તેટલી વહેલી તકે પુનઃસ્થાપિત કરવા પગલાં લે છે.

ટાંકી વિરોધી સાધનો, સાધનો અને સાધનોને બદલવાનો નિર્ણય મુખ્ય દ્વારા લેવામાં આવે છેગાર્ડ, અને ફાયર ટ્રકને બદલવા વિશે - ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ સર્વિસના ફાયર વિભાગના વડાબોસને અહેવાલ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છેFPS ટુકડી કે જેના માટે તેણી ગૌણ છે.

ફરજ પર મૂકતા પહેલા, એક અનામત ફાયર ટ્રક આવશ્યક છેડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવતી દૈનિક જાળવણીમાંથી પસાર થવુંદરમિયાનગીરી કરવી અને રક્ષકો બદલવા (ડ્યુટી શિફ્ટ,ગણતરી).

બેકઅપ સાધનોની ગેરહાજરીમાં અથવા તેની ખામી, અનુરૂપઅધિકારીઓ માટે ગેરીસન અગ્નિશામક સેવાને સૂચિત કરે છેઅન્ય વિભાગોમાંથી ફાયર ટ્રકને દૂર કરવાના પગલાં લેવાચોકી

ઇનકમિંગ ગાર્ડના કર્મચારી (ડ્યુટી શિફ્ટ, ક્રૂ) અનેડ્રાઈવર બદલાતા ગાર્ડ પાસેથી સાધનોની શીટ્સ અને ઈન્વેન્ટરી મેળવે છે(ડ્યુટી શિફ્ટ, ક્રૂ) ફાયર ટ્રક, ફાયર ફાઇટીંગ સાધનો, સાધનો અને સુવિધાઓસાધનસામગ્રીની સેવાક્ષમતા વિશે સ્ક્વોડ કમાન્ડરને સંદેશાવ્યવહાર અને અહેવાલ, તેનાપીટીવી અને સાધનોની સંપૂર્ણતા, યોગ્ય દેખાવ, બળતણ અને અગ્નિશામક એજન્ટો સાથે સંપૂર્ણ રિફ્યુઅલિંગ વિશે.

ટુકડી કમાન્ડર ચીફ ઓફ ગાર્ડ (સહાયક.) ને જાણ કરવા માટે બંધાયેલા છેગાર્ડ ચીફ) માટે ફાયર ટ્રકની તકનીકી તૈયારી પરઓપરેશનલ અને સેવા કાર્યો કરવા.

સ્કવોડ કમાન્ડર દ્વારા રિઝર્વ ફાયર ટ્રકો સ્વીકારવામાં આવે છે,મધ્યસ્થી કમાન્ડર દ્વારા નિયુક્ત ડ્રાઇવરો અને કર્મચારીઓરક્ષક

પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ તેમના સામાન્ય હેતુઓ માટે થાય છે અનેમાત્ર અધિકારીઓની સત્તાવાર યાત્રાઓ માટે જ્યારે તેઓ પ્રદર્શન કરે છેસત્તાવાર ફરજો, કર્મચારીઓનું પરિવહન અને નાના માલસામાન
મોટર સંસાધનોની વાર્ષિક જરૂરિયાતની અંદર.

હેતુ માટે FPS એકમોના અધિકારીઓ માટેતેમની સત્તાવાર પ્રવૃત્તિઓને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એક કરતાં વધુ નહીંસત્તાવાર (ઓપરેશનલ અને સત્તાવાર) પેસેન્જર કાર.

વિભાગ કાર શકે છેનિયમિત ડ્રાઇવરો સાથે અને નિયમિત ડ્રાઇવરો વિના બંનેનો ઉપયોગ કરોડ્રાઇવરો (સ્થાપિતમાં કારના સ્થાનાંતરણ અને સુરક્ષિતતાને આધિનસંબંધિત પ્રકારનું સંચાલન કરવા માટે સ્વીકાર્ય વ્યક્તિનો હુકમકાર).

કારને મંજૂરી નથી :

ઉપલબ્ધતાને આધીન બિઝનેસ ટ્રિપ્સ માટે પેસેન્જર પરિવહનપર100 કિમીથી વધુનું અંતર, અને તેની ગેરહાજરીમાં - જમાવટ બિંદુઓની સીમાઓથી આગળગૌણ એકમો (નિવારણ અને નિવારણ સંબંધિત કિસ્સાઓ સિવાયકટોકટીની પરિસ્થિતિઓના પરિણામો);

અધિકારીઓની કામગીરી સાથે સંબંધિત ન હોય તેવા હેતુઓ માટેસત્તાવાર અને વિશેષ ફરજો;

અધિકારીઓના તેમના નિવાસ સ્થાનેથી તેમની ફરજના સ્થળે પરિવહન માટે જ્યારેમેનેજમેન્ટ કર્મચારીઓના અપવાદ સાથે જાહેર પરિવહનની ઉપલબ્ધતામુખ્ય નિર્દેશાલય.

પેસેન્જર કાર ચલાવતી વખતે તેને મંજૂરી નથી:

ને અંગત ઉપયોગ માટે વાહનો સોંપવાઅધિકારીઓ;

અધિકારીઓને પેસેન્જર કારની સોંપણી,કર્મચારીઓના પરિવહન અને કાર્ગોના નાના માલસામાન માટે રાજ્યો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ એકમો;

સંકુલમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પેસેન્જર કારનો ઉપયોગરસ્તાની સ્થિતિ (હિમવર્ષા, બરફ, વસંત પીગળવું, વગેરે);

મશીનના માળખાકીય તત્વોમાં વધારાની વસ્તુઓની સ્થાપના અને મશીનની વિન્ડો પર કોટિંગ્સનો ઉપયોગ જે દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરે છે અને નહીંરશિયન ફેડરેશનના કાયદાની આવશ્યકતાઓનું પાલન;

કારને અડ્યા વિના છોડી દો;

પર વહીવટી ઇમારતો નજીક શેરીમાં પાર્કિંગહવાનું તાપમાન નીચે - 30 મિનિટથી વધુ માટે 15 ° સેગરમ પાર્કિંગ લોટથી સજ્જ ગેરેજને સહેજ દૂર કરવું;

પાર્ક અને ગેરેજ, પાર્કિંગની બહાર રાત્રે કાર સ્ટોર કરવીસત્તાવાર કાર્યોના પ્રદર્શનના સ્થળની બહારની કાર.

IN કેટલાક કિસ્સાઓમાંમાટે પ્રતિભાવ સુધારવા માટેકટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં, તેને નજીકમાં કાર સ્ટોર કરવાની મંજૂરી છેવિભાગો, માટેની આવશ્યકતાઓના પાલનને આધિનકારની સલામતીની ખાતરી કરવી.

નજીકના વિભાગોમાં કાર સંગ્રહ માટે ઉકેલ
મેનેજર દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે છે જેમને આ એકમો ગૌણ છે.

ગૌણ એકમોમાં અધિકારીઓની સત્તાવાર યાત્રાઓ, જેમ કે
એક નિયમ તરીકે, પેસેન્જર કાર દ્વારા સંયુક્ત અને હાથ ધરવામાં આવે છે અનેપેસેન્જર બસો.

વ્યક્તિઓ જેમના નિકાલ પર વાહન તેના ઉપયોગ માટે વ્યક્તિગત રીતે જવાબદાર છે. તેઓ શરતવેબિલમાં અનુરૂપ ચિહ્નો અને કારના વળતરને નિયંત્રિત કરોગેરેજ (પાર્કિંગ જગ્યા માટે).

FPS એકમોના ટ્રક અને ખાસ વાહનોમાટે ઉપયોગરોજિંદા જીવન દરમિયાન સામગ્રી અને તકનીકી સાધનો અને મુસાફરોનું પરિવહન
વિભાગો માટે આર્થિક અને અન્ય સપોર્ટ.

કારFPS એકમોસ્થાપિત રાજ્યો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છેઅને આ એકમોની આર્થિક પ્રવૃતિઓ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સાધનસામગ્રીની શીટ્સનો ઉપયોગ સ્થાપિત વાર્ષિક જરૂરિયાતની અંદર થાય છેમોટર સંસાધનો.

કર્મચારીઓ (કામદારો)ના સંગઠિત પરિવહન માટેસેવાના સ્થળે FPS એકમો (કાર્ય) અને પાછા કેનમંજૂર સમયપત્રક અનુસાર ચાલતી પેસેન્જર બસોને અલગ રાખોહલનચલન

તેનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે:

ટ્રકખાસ સાધનોની ગેરહાજરીમાં કર્મચારીઓના પરિવહન માટે;

માલસામાનના પરિવહન માટે ટ્રક કે જેનું વજન વાહનોની લોડ-વહન ક્ષમતા કરતા વધારે છે અને પરિમાણો - લોડિંગ પ્લેટફોર્મના પરિમાણો ઓળંગી રહ્યા છે ટ્રાફિક નિયમો દ્વારા સ્થાપિત ધોરણો.

પેસેન્જર બસો વ્યક્તિગત પરિવહન સાથે સંબંધિત ન હોય તેવા હેતુઓ માટેરચના અને 7 થી ઓછા લોકોના જૂથો (ઓછી-ક્ષમતાવાળી બસો સિવાય);

તેમના ધોરણ સાથે અસંબંધિત હેતુઓ માટે ખાસ વાહનોહેતુ

ટ્રક અને ખાસ વાહનોના ઉપયોગને અધિકૃત કરવાનો અધિકારસામગ્રી અને તકનીકી માધ્યમોના એક સમયના પરિવહન અને અમલ માટેમાટે નોકરી સોંપણીઓ વિવિધ પ્રકારોગૌણ અધિકારીઓની જોગવાઈFPS એકમો આની સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે:

FPS એકમના વડાને - જવાબદારીના ક્ષેત્રમાંFPS એકમો;

મુખ્ય નિર્દેશાલયના વડા સુધી - કાયમી જમાવટના બિંદુથી 200 કિમીથી વધુના અંતરેFPS એકમો;

પ્રાદેશિક કેન્દ્રના વડાને - પ્રાદેશિક કેન્દ્રની અંદર;

લોજિસ્ટિક્સ અને આર્મમેન્ટ વિભાગના નિયામક - FPS એકમની કાયમી જમાવટના બિંદુથી 200 કિમીથી વધુના અંતરે.

જાળવણી

રશિયાના કટોકટીની પરિસ્થિતિઓના મંત્રાલયમાં, આયોજિત નિવારક જાળવણી અને સમારકામ પ્રણાલી સાથે, જે ફરજિયાત માટે પ્રદાન કરે છેમાં કામોના સ્થાપિત સેટની આપેલ આવર્તન સાથે અમલસાધનોના ઉપયોગની અવધિ, તેના સંગ્રહ અને પરિવહન દરમિયાન,
તેની જાળવણી અને સમારકામની સિસ્ટમ વાસ્તવિક પર આધારિત છે
સાધનોની સ્થિતિ, જાળવણી માટે કામ પૂરું પાડે છે
તકનીકી પરિણામોના આધારે સાધનોની સેવાયોગ્ય સ્થિતિની (પુનઃસ્થાપના).
નિદાન

સમયસર અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની તકનીકી સેવા છે
સાધનસામગ્રીના સંચાલનનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ તત્વ અને પ્રદાન કરવું જોઈએ:

ઉપયોગ માટે સાધનોની સતત તૈયારી;

ઉપયોગની સલામતી (કામ);

અકાળ વસ્ત્રો, વૃદ્ધત્વના કારણોને દૂર કરવા,વિનાશ, ખામી અને ભંગાણ ઘટકોઅને મિકેનિઝમ્સ;

સમારકામ વચ્ચે સ્થાપિત સમય દરમિયાન સાધનોનું વિશ્વસનીય સંચાલનરિપેર અને રાઇટ-ઑફ પહેલાં સંસાધનો અને તેમની સેવા જીવન;

ઇંધણ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને અન્ય ઓપરેશનલનો ન્યૂનતમ વપરાશસામગ્રી

જાળવણી કાર્યની આવર્તન અને અવકાશરોજિંદા ઉપયોગ અને સંગ્રહ માટેની તકનીકો નક્કી કરવામાં આવે છેરશિયાના કટોકટીની પરિસ્થિતિઓના મંત્રાલયના નિયમનકારી અને વહીવટી દસ્તાવેજો, તેમજસંચાલન અને જાળવણી માટે સૂચનાઓ (સમારકામ)ઉત્પાદકો પાસેથી સાધનો.

જાળવણીના પ્રકાર દ્વારા મૂળભૂત કામગીરીની અંદાજિત સૂચિ પરિશિષ્ટ 3 માં આપવામાં આવી છે.

ગુણવત્તાના નુકસાન માટે કામના વોલ્યુમ અને સમયને ઘટાડવા માટે તે પ્રતિબંધિત છે.સાધનોની જાળવણી.

ફાયર વિભાગોમાં જાળવણી વિભાગના વડા દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે કરવામાં આવે છે.. ટેકનિકલસેવા તૃતીય પક્ષ વિશેષ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છેએક સંસ્થા કે જેની પાસે ઉલ્લેખિત પ્રકાર હાથ ધરવા માટેનું લાઇસન્સ છેપ્રવૃત્તિઓ વધુમાં, જો જરૂરી સામગ્રી અને તકનીકી આધાર અને પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓ ઉપલબ્ધ હોય, તો જાળવણી કરી શકાય છેFPS યુનિટના કર્મચારીઓ દ્વારા સીધા જ હાથ ધરવામાં આવે છે.

FPS એકમોમાં, સાધનોની જાળવણી અને સમારકામ આ હેતુઓ માટે ખાસ રચાયેલ રૂમ અને સ્થળોએ કરવામાં આવે છે.(જાળવણી પોસ્ટ્સ પર) સેવાયોગ્ય અને યોગ્ય ઉપયોગ કરીનેસાધનો અને સાધનોનો હેતુ.

કાયમી જમાવટ બિંદુની બહાર સાધનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે
ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ સેવાના વિભાગો, તેની જાળવણી નિયમિતપણે કરવામાં આવે છેમોબાઇલ જાળવણી અને સમારકામ સાધનો અથવા તૃતીય પક્ષોવડા દ્વારા સ્થાપિત રીતે વિશિષ્ટ સંસ્થાઓફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ સેવાના એકમો, અથવા સ્થાપિત પ્રક્રિયા અનુસાર નિષ્કર્ષ પર આવેલા અનુસારઆ સંસ્થાઓ સાથે કરારો (કરાર).

સાધનસામગ્રી કે જેનું જાળવણી કરવામાં આવી હોય તે હોવું આવશ્યક છેસારા કાર્યકારી ક્રમમાં, જરૂરી ઓપરેટિંગ સામગ્રીઓથી ભરેલું,સ્વચ્છ, સમાયોજિત, લ્યુબ્રિકેટેડ. બધા એકમો, એસેમ્બલી એકમો,મિકેનિઝમ્સ, સાધનો અને અન્ય સાધનો સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ,કાર્ય કરો અને નિયમનકારી અને તકનીકી દસ્તાવેજોની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરોઉત્પાદક

સાધનસામગ્રીની જાળવણીની ગુણવત્તા કરી શકે છેડાયગ્નોસ્ટિક સાધનો અને માપન સાધનોનો ઉપયોગ કરીને તપાસવામાં આવે છેસાધન

સાધનોની તકનીકી જાળવણી અને સમારકામ વિશેતેના પાસપોર્ટ (ફોર્મ), માસિકમાં યોગ્ય નોંધો બનાવવામાં આવે છેઓપરેશન યોજનાઓ અને જાળવણી સમયપત્રક(પરિશિષ્ટ 4) , જાળવણી લોગ(પરિશિષ્ટ 5) .

ખાસ સાધનોની ચેસિસની જાળવણી સંયુક્ત છે
માઇલેજ (સમય) ને અનુરૂપ જાળવણી સાથેતેમના પર સ્થાપિત સાધનો અને મિકેનિઝમ્સના (નિયમો).

જો સમાન વોલ્યુમની પ્રજાતિઓની આવર્તન એકરૂપ થતી નથીમશીનરી, સાધનો, મિકેનિઝમ્સ અને ચેસિસની જાળવણીચેસીસ જાળવણી માટે ખાસ સાધનોની આવર્તનતેના પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ સાધનોની જેમ જ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અનેમિકેનિઝમ્સ ચેસીસ જાળવણીની આવર્તન બદલવીઆવર્તન ઘટાડવા (ઘટાડવાની) દિશામાં જ મંજૂરી છે.

ખાસ સાધનોની ચેસીસની જાળવણી માટેજો જરૂરી હોય તો, ક્રૂ સભ્યો સામેલ થઈ શકે છે.

આવર્તન પર આધાર રાખીને સાધનોની જાળવણી અને
કાર્યનો અવકાશ નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચાયેલો છે:

અ)રોજિંદા ઉપયોગના સાધનો માટે:

નિયંત્રણ નિરીક્ષણ (ફેડરલ ગાર્ડ સર્વિસ યુનિટના કાયમી જમાવટના બિંદુને છોડતા પહેલા, જ્યારે કર્મચારીઓની સહાયથી ફરજ પર જાય છેસાધનો, સ્ટોપ પર);

દૈનિક જાળવણી (ત્યારબાદ ETO તરીકે ઓળખવામાં આવે છે);

કટોકટી દરમિયાન, આગના કિસ્સામાં સાધનોની તકનીકી જાળવણીબચાવ અને અન્ય તાત્કાલિક કામ (કસરત);

જાળવણીના ક્રમાંકિત પ્રકારો (ત્યારબાદ TO-1, TO-2, વગેરે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે);

મોસમી જાળવણી (ત્યારબાદ એમટી તરીકે ઓળખાય છે);

b)સ્ટોરેજમાં રાખવામાં આવેલા સાધનો માટે:
માસિક જાળવણી;
અર્ધ-વાર્ષિક જાળવણી;
વાર્ષિક જાળવણી;
નિયમિત જાળવણી.

સાધનો પર તકનીકી જાળવણીના ઉલ્લેખિત પ્રકારો ઉપરાંતખામીઓ દૂર કરવામાં આવે છે અને અન્ય કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે, અને તે પણ થઈ શકે છેમુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ઓપરેશન માટે અને તેના માટે સાધનોની તૈયારીપરિવહન

ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ સેવાના વિભાગોમાં, જાળવણી હાથ ધરવા માટેની સૂચનાઓ દરેક વર્તમાન એકમ માટે વિકસિત કરવામાં આવે છે, જેને જારી કરવામાં આવે છે.સંબંધિત માળખાકીય એકમો. આ સૂચનાઓ નથીતે પ્રકારના જાળવણી માટે વિકસાવવામાં આવે છે જે હાથ ધરવામાં આવે છેકરારના આધારે તૃતીય-પક્ષ વિશિષ્ટ સંસ્થાઓસંબંધિત કરારો (કરાર) ની સ્થાપિત પ્રક્રિયા અનુસાર.

દરેક ફાયર ટ્રક માટે ફાયર ટ્રક મેન્ટેનન્સ લોગબુક બનાવવામાં આવે છે અને વરિષ્ઠ ડ્રાઈવર દ્વારા અને તેની ગેરહાજરીમાં તેની બદલી દ્વારા ભરવામાં આવે છે. જાળવણી વિશેની એન્ટ્રી લોગમાં કરવામાં આવે છે (તે હાથ ધરવામાં આવે તે પછી તરત જ):

પ્રથમ વાહનની જાળવણી અને ફાયર-ટેક્નિકલ સાધનોની જાળવણી - મહિનામાં ઓછામાં ઓછા એક વખત;

બીજી જાળવણી - વર્ષમાં ઓછામાં ઓછું એકવાર;

મોસમી જાળવણી - વર્ષમાં 2 વખત;

ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું સ્તર અને ઘનતા તપાસવા વિશે - દર 10 દિવસમાં એકવાર;

ટાયરની સ્થિતિ, ટાયરનું દબાણ અને વ્હીલ નટ્સને કડક કરવા વિશે - દર 10 દિવસમાં એકવાર;

કાર્યક્ષમતા ચકાસવા પર, ફોમ મિક્સર અને ગેસ-જેટ વેક્યૂમ ઉપકરણની સફાઈ અને ગોઠવણ - મહિનામાં એકવાર.

તમામ રેકોર્ડ્સ જાળવણી હાથ ધરનારા ડ્રાઇવરોની સહીઓ દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે, અને અગ્નિશામક સાધનોની જાળવણી વિશેની માહિતી વિભાગના કમાન્ડરની સહી દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે. જાળવણી લોગની જાળવણીની શુદ્ધતા ફેડરલ બોર્ડર સર્વિસ વિભાગના વડાઓ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

નિયંત્રણ નિરીક્ષણ ડ્રાઇવર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે,જે સાધનોને તપાસવા અને તૈયાર કરવાના હેતુથી સાધનોનું સંચાલન કરે છેઆગામી કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે. ફોલો-અપ નિરીક્ષણ દરમિયાનતપાસો: ઇંધણની ઉપલબ્ધતા (અને, જો જરૂરી હોય તો, રિફ્યુઅલિંગ),તેલ અને શીતક; એકમો, સિસ્ટમો અને મિકેનિઝમ્સની સેવાક્ષમતા,ટ્રાફિક (કામ) સલામતીની ખાતરી કરવી; કોઈ બળતણ, તેલ, શીતક અથવા હવા લિક નથી; કામગીરીજરૂરી ફાસ્ટનિંગ અને એડજસ્ટમેન્ટ કાર્ય, અને તે પણ જ્યારે હાથ ધરવામાં આવે છેઓળખાયેલ ખામીઓને દૂર કરવાની જરૂરિયાત.

દૈનિક જાળવણી હાથ ધરવામાં આવે છેડ્રાઇવર સાધનોનું સંચાલન કરે છે, અને જો જરૂરી હોય તો
ક્રૂ કર્મચારીઓ દરરોજ કામ પૂર્ણ થયા પછી (ત્યાંથી પરત ફર્યા પછીઆગ, બચાવ અને અન્ય તાત્કાલિક કામ), તેમજ શિફ્ટ દરમિયાનમાટે તત્પરતામાં સાધનો (ઉપકરણો પર સ્થાપિત વિશિષ્ટ સાધનો સહિત) જાળવવા માટે રક્ષકો (ડ્યુટી શિફ્ટ્સ, ક્રૂ)ઉપયોગ કરો, સાધનોની હિલચાલની સલામતીની ખાતરી કરો (એટલે ​​ઉત્પાદિતકાર્ય તકનીક). તેમાં રિફિલિંગનો સમાવેશ થાય છે (અગ્નિશામક એજન્ટો સહિત),ધોવા, લુબ્રિકેશન, પરીક્ષણ અને જરૂરી ફાસ્ટનિંગ અને ગોઠવણ કાર્ય,અને, જો જરૂરી હોય તો, ઓળખાયેલ ખામીઓ દૂર કરવી. દરમિયાનજો જરૂરી હોય તો દૈનિક જાળવણી હાથ ધરવાખામીયુક્ત ફાયર પ્રોટેક્શન ઇક્વિપમેન્ટ, ફાયર હોઝ અને વ્યક્તિગત બદલવુંસાધનસામગ્રી

આગના કિસ્સામાં, કટોકટી દરમિયાન જાળવણી
બચાવ અને અન્ય તાત્કાલિક કાર્ય (કસરત) હાથ ધરવામાં આવે છેડ્રાઇવર જરૂરી હદ સુધી સાધનોનું સંચાલન કરે છેરશિયન કટોકટીની પરિસ્થિતિઓના મંત્રાલયના નિયમનકારી અને વહીવટી દસ્તાવેજો, તેમજ સૂચનાઓ
સંબંધિત ઉત્પાદકની ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ.

જાળવણીના સંખ્યાબંધ પ્રકારો (TO-1, TO-2, વગેરે) ધરાવે છેસાધનસામગ્રીના મુશ્કેલી-મુક્ત સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા, તીવ્રતા ઘટાડવાનું લક્ષ્યભાગો પહેરો, નિષ્ફળતાઓ અને ખામીઓને ઓળખો અને અટકાવો.જાળવણીના સંખ્યાબંધ પ્રકારો (TO-1, TO-2, વગેરે) માં હાથ ધરવામાં આવે છેવોલ્યુમો અને સંબંધિત એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા સ્થાપિત આવર્તન સાથે -
ઉત્પાદક દ્વારા અને (અથવા) તકનીકી ડાયગ્નોસ્ટિક્સના પરિણામોના આધારે. સ્પષ્ટ
જાળવણીના પ્રકારોને અન્ય નામો હોઈ શકે છે,સંબંધિત ઉત્પાદકો દ્વારા સ્થાપિત (ઉદાહરણ તરીકે,
TO-10,000, TO-65,000, વગેરે).

પ્રથમ તકનીકી જાળવણી (TO-1) ફાયર ટ્રક ઓપરેટિંગ સૂચનાઓની જરૂરિયાતો અનુસાર વરિષ્ઠ ડ્રાઇવરના માર્ગદર્શન હેઠળ સત્તાવાર અને ઑફ-ડ્યુટી સમય દરમિયાન વાહનને સોંપેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા યુનિટની જાળવણી પોસ્ટ પર કરવામાં આવે છે. TO-1 પહેલા, યુનિટના વડા, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર, સ્ક્વોડ કમાન્ડર અને ડ્રાઇવર સાથે મળીને, ફાયર ટ્રક અને ફાયર ફાઇટીંગ સાધનોની તકનીકી સ્થિતિનું નિયંત્રણ નિરીક્ષણ કરે છે. નિયંત્રણ નિરીક્ષણના પરિણામોના આધારે, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર, ડ્રાઇવરોની ટિપ્પણીઓને ધ્યાનમાં લેતા, જાળવણીમાં સામેલ ડ્રાઇવરો અને લડાઇ ક્રૂ કર્મચારીઓ વચ્ચે કાર્યના સમગ્ર અવકાશના વિતરણ સાથે જાળવણી યોજના બનાવે છે. એકમનો વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર જાળવણી માટે જરૂરી ઓપરેટિંગ સામગ્રી, સાધનો, ઉપકરણો અને સ્પેરપાર્ટ્સ તૈયાર કરવા માટે બંધાયેલો છે. એવા દિવસોમાં જ્યારે ફાયર ટ્રકની જાળવણી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંરક્ષિત વિસ્તારની મુસાફરી સાથે કોઈ વ્યવહારિક તાલીમનું આયોજન કરવામાં આવતું નથી. આ સમયગાળા દરમિયાનના વર્ગોનું સમયપત્રક એવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે કે વર્તમાન ફરજ દિવસ દરમિયાન કોઈપણ અનુકૂળ સમયે વર્ગો યોજી શકાય. જાળવણી-1 હાથ ધર્યા પછી, દરેક ડ્રાઇવર વાસ્તવમાં કરવામાં આવેલ કાર્ય માટે જાળવણી લોગબુકમાં સહી કરે છે. વરિષ્ઠ ડ્રાઇવર અને સ્ક્વોડ કમાન્ડર દ્વારા કરવામાં આવેલ કાર્યની ગુણવત્તા તપાસે છે, જે જાળવણી લોગમાં નોંધાયેલ છે.

વાર્ષિક TO-2 શેડ્યૂલ અનુસાર, બીજી જાળવણી (TO-2) વિશિષ્ટ સંસ્થાઓમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. જો તેના અમલીકરણ માટે જરૂરી શરતો ઉપલબ્ધ હોય તો તેને એકમમાં જાળવણી પોસ્ટ પર જાળવણી-2 કરવાની મંજૂરી છે. આ કિસ્સામાં, વરિષ્ઠ ડ્રાઇવરના માર્ગદર્શન હેઠળ વાહનને સોંપેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા જાળવણી કરવામાં આવે છે. સુવિધા વિભાગોમાં, વિકસિત અને સંમત સમયપત્રક અનુસાર સંરક્ષિત સુવિધાના વાહન કાફલાના આધારે જાળવણી હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

સાધનોની મોસમી જાળવણી વર્ષમાં બે વાર કરવામાં આવે છે.
પાનખર-શિયાળામાં સાધનોની વિશ્વસનીય કામગીરી તૈયાર કરવા અને તેની ખાતરી કરવા માટે વર્ષ
અથવા ઓપરેશનના વસંત-ઉનાળાના સમયગાળા. સ્થાપિત સમયમર્યાદા અંદરકટોકટીની પરિસ્થિતિઓ મંત્રાલયના સંબંધિત નિયમનકારી અને વહીવટી દસ્તાવેજોરશિયા, વડા દ્વારા મંજૂર યોજનાઓ અનુસારફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ સેવાના એકમો, કર્મચારીઓની તાલીમ, ફાયર સ્ટેશન, ગેરેજ, પાર્કિંગની જગ્યાઓ અનેવગેરે, તેમજ કામગીરી માટે જાળવણી અને સમારકામ સાધનોશિયાળા અથવા ઉનાળામાં સાધનો.

શિયાળુ (ઉનાળો) કામગીરી અને એપ્લિકેશનમાં સંક્રમણની તારીખશિયાળુ (ઉનાળો) બળતણ વપરાશ ધોરણો મુખ્ય નિયામકના વડાના આદેશ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવે છે.

સાધનોની મોસમી જાળવણીમાં વહનનો સમાવેશ થાય છેઆગામી ક્રમાંકિત જાળવણી અને વધારાનું કામવીકામગીરીના આગામી સમયગાળા અને માટેની સૂચનાઓ અનુસારસંબંધિત ઉત્પાદકની કામગીરી.

માં સાધનોના સંચાલન માટે ગેરેજ, ડેપો, પાર્કિંગ લોટની તૈયારીશિયાળા (ઉનાળો) સમયગાળામાં સ્થિતિ તપાસ, સમારકામ અને ગોઠવણનો સમાવેશ થાય છેપાર્કિંગ અને ગેરેજ સાધનોના આગામી સમયગાળામાં ઓપરેટિંગ મોડ,વિશિષ્ટ બિંદુઓ (રૂમ, સાઇટ્સ), તેમજ મોબાઇલજાળવણી અને સમારકામ સાધનો અને અન્ય તત્વો.બિનઉપયોગી પાર્કિંગ અને ગેરેજ સાધનો ક્રમમાં મૂકવામાં આવે છે અનેસાચવેલ.

સંગ્રહ દરમિયાન સાધનોની જાળવણીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
સંબંધિત નિયમનકારી અને તકનીકી દ્વારા સ્થાપિત કાર્ય હાથ ધરવા
ઉત્પાદકના દસ્તાવેજીકરણ. વધુમાં, તપાસ હાથ ધરવામાં આવે છે
સ્થિતિ, ધૂળ અને ગંદકીમાંથી સાધનોની સફાઈ, તપાસ અને પુનઃસ્થાપિત
રક્ષણાત્મક કોટિંગ્સ અને સીલિંગ પેસ્ટિંગ, અન્ય હાથ ધરવા
જરૂરી કામ.

ફાયર ટ્રકની સમયસર અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની જાળવણી માટેની જવાબદારી આની સાથે છે:

આગ (ડ્રિલ) પર જાળવણી કરતી વખતે - ફાયર ટ્રકનો ડ્રાઇવર;

દૈનિક જાળવણી દરમિયાન - રક્ષકના વડા;

TO-1 દરમિયાન - FPS એકમના વડા;

જાળવણી -2 અને મોસમી જાળવણી કરતી વખતે - વિભાગના વડા કે જેમાં જાળવણી હાથ ધરવામાં આવે છે.

નબળી ગુણવત્તા (અપૂર્ણ) જાળવણી માટે,
સાધનસામગ્રીના ઉપયોગમાં સલામતીના સ્તરમાં ઘટાડો થવાના પરિણામે,
ગુનેગારોને અનુસાર જવાબદાર ગણવામાં આવે છેરશિયન ફેડરેશનનો કાયદો.

ફાયર ટ્રક રિપેર.

સમારકામ એ પુનઃસંગ્રહ કામગીરીનું એક જટિલ છે
ફાયર ટ્રકની ઓપરેશનલ સ્થિતિ અને તેની ખાતરી કરવીમુશ્કેલી મુક્ત કામગીરી.

તે માંગ પર અથવા ચોક્કસ માઇલેજ પછી કરી શકાય છે.ડિસએસેમ્બલી અથવા એકમો અને ઘટકોના રિપ્લેસમેન્ટ સંબંધિત સમારકામ આવશ્યક છેહાથ ધરવામાં આવે છે, એક નિયમ તરીકે, પ્રારંભિક નિદાનના પરિણામોના આધારે.

કરવામાં આવેલ કાર્યના હેતુ અને પ્રકૃતિને અનુરૂપ
ફાયર ટ્રકનું સમારકામ નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચાયેલું છે:

કાર માટે - વર્તમાન, મધ્યમ, મૂડી;

એકમો માટે - વર્તમાન, મૂડી.

તેની ખાતરી કરવા માટે ફાયર ટ્રકની નિયમિત સમારકામ હાથ ધરવામાં આવે છે
પુનઃસ્થાપિત અથવા વ્યક્તિગત બદલીને તેની કાર્યકારી સ્થિતિ
એકમો (એક મુખ્ય સહિત), એસેમ્બલી અને ભાગો (મૂળભૂત સિવાય), અને
જરૂરી ગોઠવણ, ફાસ્ટનિંગ, વેલ્ડીંગ,પ્લમ્બિંગ, યાંત્રિક અને અન્ય સમારકામ કાર્ય.

એકમના વર્તમાન સમારકામમાં તેના આંશિક ડિસએસેમ્બલીનો સમાવેશ થાય છે,
વ્યક્તિગત ઘસાઈ ગયેલી (ક્ષતિગ્રસ્ત) મિકેનિઝમ્સ, ભાગો (મૂળભૂત સિવાય) ની બદલી અથવા સમારકામ અને જરૂરી ગોઠવણો હાથ ધરવા,
ફાસ્ટનિંગ અને અન્ય રિપેર કાર્ય.ફાયર ટ્રક અથવા વ્યક્તિગત એકમનું નિયમિત સમારકામઓપરેશન દરમિયાન ઓળખાયેલી જરૂરિયાત અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે (વિનંતીઓ અનુસારડ્રાઇવરો) અથવા નિયંત્રણ નિરીક્ષણ દરમિયાન.

ફાયર ટ્રકનું વર્તમાન સમારકામ સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છેસુધીના સમારકામ કરેલ એકમો, ઘટકો અને ભાગોનું મુશ્કેલી-મુક્ત કામગીરીઅન્ય TO-2.

ફાયર ટ્રકની સરેરાશ સમારકામ વધુ પ્રદર્શન કરીને તેની કાર્યકારી સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે કરવામાં આવે છેજટિલ અને સમય માંગી લે તેવી કામગીરી. આ કિસ્સામાં, તે સામાન્ય રીતે પ્રદાન કરવામાં આવે છેમોટા ઓવરઓલ, રિપેર અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર હોય તેવા એન્જિનનું રિપ્લેસમેન્ટવ્યક્તિગત એકમો (બે થી ચાર મુખ્ય મુદ્દાઓ સહિત), બોડી પેઇન્ટિંગ અનેઅન્ય સમારકામ કાર્ય હાથ ધરવા.

ફાયર ટ્રકનું ઓવરહોલ તેના સંપૂર્ણ સમાવે છે
ડિસએસેમ્બલી, રિપ્લેસમેન્ટ અથવા મોટાભાગના એકમો, મિકેનિઝમ્સ,
ઉપકરણો અને પહેરવામાં આવેલા ભાગો, એસેમ્બલી અને નિર્દિષ્ટ વાહનનું પરીક્ષણ
અનુસાર તકનિકી વિશિષ્ટતાઓમુખ્ય સમારકામ માટે.

ઘટનામાં ફાયર ટ્રકનું ઓવરઓલ હાથ ધરવામાં આવે છે
જો:

શરીર, કેબિન, ટાંકી, ફાયર પંપ અને ઓછામાં ઓછા બે મુખ્યબેઝ ચેસિસ એકમોને મોટા સમારકામની જરૂર છે;

ડાયગ્નોસ્ટિક પરિણામોના આધારે તેની તકનીકી સ્થિતિ ઓળખવામાં આવે છેઅસંતોષકારક (ગતિશીલ ગુણોમાં ઘટાડો સ્થાપિત થયો હતો,શક્તિ, બળતણ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ અને સ્પેરપાર્ટ્સનો વધેલો વપરાશ).

એકમ મુખ્ય સમારકામ માટે મોકલવામાં આવે છે જો:

મૂળભૂત અને મુખ્ય ભાગો સાથે સમારકામની જરૂર છે સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલીએકમ

એકમની કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતી નથી અથવા તેનીચાલુ સમારકામ માટે પુનઃસંગ્રહ આર્થિક રીતે શક્ય નથી.

રિપેર માટે ફાયર ટ્રકની ડિલિવરી ડિલિવરી પ્રમાણપત્ર દ્વારા દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવે છે
(મુદાઓ).

સ્થાપિત પ્રક્રિયા અનુસાર ફાયર ટ્રકની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાંકારણો સ્થાપિત કરવા માટે આંતરિક તપાસ (કાર્યવાહી) હાથ ધરવામાં આવે છેતેની નિષ્ફળતા અને જવાબદારો સામે પગલાં લેવા.

ફાયર ટ્રક, એકમો અથવા ઘટકોની તકનીકી સ્થિતિ,
મુખ્ય સમારકામ માટે સબમિટ કરો, અને તેના અમલીકરણની ગુણવત્તા આવશ્યક છે
માટે સંબંધિત નિયમનકારી દસ્તાવેજોની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરો
મુખ્ય નવીનીકરણ.

ફાયર ટ્રક્સ (યુનિટો)ને તોડી નાખો અથવા તેને બદલોઘટકો અને ભાગો કે જે ખામીયુક્ત છે તે પ્રતિબંધિત છે.

આગ ટ્રકને ધ્યાનમાં લીધા વિના, મોટા સમારકામની જરૂર છેડિલિવરી પદ્ધતિ પર આધાર રાખીને, તેમને સુનિશ્ચિત કરતી સ્થિતિમાં હોવી જોઈએતેમની પોતાની શક્તિ હેઠળ ચળવળ (ઇમરજન્સી સિવાય), જો તેમની તકનીકી સ્થિતિ ટ્રાફિક સલામતીની ખાતરી કરે.

તકનીકીનું પાલન ન કરવા માટે વ્યક્તિગત જવાબદારીસમારકામની જરૂરિયાતવાળા મશીનો (એકમો) ની સ્થિતિ અને અપૂર્ણતા,સંબંધિત નિયમનકારી દસ્તાવેજોની જરૂરિયાતો, તેમજમોડી ડિલિવરી યુનિટના વડા દ્વારા કરવામાં આવે છે.

સમારકામ કરાયેલ ફાયર ટ્રક (યુનિટ) ને આધિન છેડાયગ્નોસ્ટિક્સ (જો ત્યાં ડાયગ્નોસ્ટિક સ્ટેશન હોય) અથવા પરીક્ષણો:

ફાયર ટ્રક - રેન્જ 2 - 5 કિમી;

એકમ - 0.5 કલાક કામ કરો.

લડાઇ ફરજ પર મૂકતા પહેલા ફાયર ટ્રક
આના સંપર્કમાં:

મેજર ઓવરઓલ પછી - 400 કિમી માઇલેજ અને ખાસ કામએકમો 2 કલાક ચાલે છે;

મધ્યમ અને વર્તમાન સમારકામ પછી (રિપ્લેસમેન્ટ અથવા મોટા ઓવરઓલ સાથે)મુખ્ય એકમોમાંથી એકનું સમારકામ) - 150 કિમીનું માઇલેજ અને વિશેષ કામગીરીએકમ 2 કલાક સુધી.