જાતે કરો વિંચ - સરળ ઉત્પાદન પદ્ધતિઓ. જાતે કરો મેન્યુઅલ વિંચ કાર માટે જાતે કરો ઇલેક્ટ્રિક વિંચ

ઘણા લોકો માને છે કે વિંચ એ એક લાક્ષણિક કાર સહાયક છે. આ ઉપકરણનો ઉપયોગ રોજિંદા જીવનમાં થઈ શકે છે. કોઈપણ અન્ય ટૂલની જેમ, તમે તમારી જાતે વિંચ બનાવી શકો છો.

સામાન્ય સિદ્ધાંતડિઝાઇન નીચે મુજબ છે: ગરગડી, સ્પ્રોકેટ્સ, ગિયર્સની મદદથી, ગિયર રેશિયો બદલાય છે. પરિણામે, લાગુ બળ ઘણી વખત વધે છે, જે ટ્રેક્શનના નાના સ્ત્રોતની મદદથી નોંધપાત્ર વજનને ખસેડવાનું શક્ય બનાવે છે.

પ્રક્રિયાને સમજવા માટે, ચાલો સ્વ-ઉત્પાદન માટેના વિકલ્પોને ધ્યાનમાં લેતા, વિંચના પ્રકારોથી પરિચિત થઈએ:

યાંત્રિક વિંચ

ડ્રાઇવના પ્રકાર અનુસાર, તેને રેચેટ રોટેશન મિકેનિઝમ અને ડ્રમ સાથે લીવરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેમાં હેન્ડલમાંથી બળ ગિયર અથવા ચેઇન રીડ્યુસર દ્વારા પ્રસારિત થાય છે.
લીવર વિંચ તેની કોમ્પેક્ટનેસને કારણે અનુકૂળ છે.

અન્ય નિર્વિવાદ લાભ એ છે કે તેને ફ્રેમ અથવા ફાઉન્ડેશન સાથે જોડવાની જરૂર નથી. એન્કર અને ખસેડવામાં આવતા ભાર વચ્ચે કેબલને ખેંચવા માટે તે પૂરતું છે, અને તમે 400 કિલોથી 4 ટન સુધી બળ લાગુ કરી શકો છો. લીવરનો દરેક સ્ટ્રોક કેબલ સ્પૂલને ચોક્કસ ખૂણા પર ફેરવે છે, ભારને ખેંચે છે. એકમાત્ર ખામી એ છે કે ડ્રમમાં નાની કેબલ મૂકી શકાય છે, સામાન્ય રીતે 5-7 મીટર.

ડ્રમ વિંચને સ્થિર પ્લેસમેન્ટની જરૂર હોય છે અને તેમાં મોટા પરિમાણો હોય છે. જો કે, આ ઘણા દસ મીટરની કેબલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. બળને ગિયર રેશિયો અથવા ચેઇન ડ્રાઇવ દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે. કૃમિ ડ્રાઇવ સાથે અલગ ડિઝાઇન છે, પરંતુ એપ્લિકેશનનો સાર બદલાતો નથી.

જો તમારી પાસે એંગલ ગ્રાઇન્ડર હોય અને વેલ્ડીંગ મશીન- હાથથી બનાવેલી હોમમેઇડ વિંચ શિખાઉ માસ્ટરની ક્ષમતાઓમાં પણ છે. આખી રચના ફોટામાં દેખાય છે:

ઘટકોને તમારી વર્કશોપના સ્ટોરરૂમમાંથી ઉપાડી શકાય છે અથવા એન્ગલ ગ્રાઇન્ડર અને પાવરફુલ ડ્રિલનો ઉપયોગ કરીને જાતે બનાવી શકાય છે. ટ્રેક્શન ફોર્સ સમાન ડિઝાઇન 1000 કિલોથી વધુ નહીં. ઘરમાં, વધુ કંઈ જરૂરી નથી.

તે જ રીતે, થોડી ચાતુર્ય સાથે, તમે ડ્રમ વિંચ બનાવી શકો છો. ગિયર્સની યોગ્ય જોડી પસંદ કરવા માટે તે પૂરતું છે. ડ્રમ પાણીની પાઇપમાંથી બનાવવામાં આવે છે.

ગિયરબોક્સનું ત્રિ-પરિમાણીય મોડેલ ચિત્રમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. બાકીની તકનીક અને સામગ્રીની પસંદગીની બાબત છે.

મહત્વપૂર્ણ! આવા ઉપકરણોનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, કાળજી અને ડિઝાઇન ગણતરીઓ જરૂરી છે. ભારે વજનના પ્રભાવ હેઠળ મિકેનિઝમના અસ્થિભંગથી ઇજા થઈ શકે છે.

મેન્યુઅલ વિંચનો વિકલ્પ પણ છે, પરંતુ આ ખૂબ જ આત્યંતિક વિકલ્પ છે. તેમ છતાં, મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં, આવા ઉપકરણ મદદ કરી શકે છે.

વિંચમાંથી હોમમેઇડ ક્રેન - એકમાં બે ઉપકરણો

ભલે તમારી પાસે હોમમેઇડ વિંચ હોય કે ફેક્ટરી હોય, તેનો સફળતાપૂર્વક ક્રેન માટે પાવર યુનિટ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.

ઘર બનાવતી વખતે અથવા નવીનીકરણ કરતી વખતે, તમે ચોક્કસપણે મહાન ઊંચાઈઓ પર ભારે લિફ્ટિંગનો સામનો કરશો. અલબત્ત, તમે hoists, અથવા સ્થિર વિંચ અને બ્લોક સિસ્ટમ સાથે મેળવી શકો છો. પરંતુ તમારે સ્વીકારવું જ જોઇએ, એક નાની ક્રેન એ કામનું સંપૂર્ણપણે અલગ સ્તર છે.

તમે કોઈપણ CAD પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કરીને ડ્રોઇંગ વિકસાવી શકો છો. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે લોડની યોગ્ય ગણતરી કરવી અને સામગ્રી પસંદ કરવી.

આ નમૂના 150-200 કિગ્રાના ભારને ઉપાડવા માટે રચાયેલ છે. આધુનિક કુટીર બાંધકામ માટે આ તદ્દન પર્યાપ્ત છે. મિકેનિઝમ બનાવવામાં ત્રણ સંપૂર્ણ કામકાજના દિવસો લાગ્યા. ખર્ચની ગણતરી કરવાનો કોઈ અર્થ નથી, કારણ કે મોટાભાગના ભાગો શાબ્દિક રીતે લેન્ડફિલમાંથી છે.

માત્ર કેબલ નવી છે (સુરક્ષા પ્રથમ). અમે બંદરમાં હૂક શોધવામાં વ્યવસ્થાપિત છીએ; બૂમ ઉપાડવા માટેની વિંચ મેન્યુઅલ છે અને તેનો ઉપયોગ ઘણા વર્ષોથી ખેતરમાં કરવામાં આવે છે.

વર્કિંગ કેબલને ઉપાડવા માટે, ફેક્ટરી ગિયરબોક્સ સાથેની હોમમેઇડ વિંચ અને 2 kW કોમ્પ્રેસરમાંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મોટર ત્રણ-તબક્કાની છે, તેથી કેપેસિટર્સનો ઉપયોગ કરીને રિવર્સ સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ લાગુ કરવી સરળ હતી.

ઔદ્યોગિક હાથ વિંચની વિડિઓ સમીક્ષા.

ડિઝાઇન વિશ્વસનીય હોવાનું બહાર આવ્યું, 300 કિગ્રા વજનનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા. આ પછી, તમે ઈજાના જોખમ વિના 100-150 કિગ્રાના ભાર સાથે સુરક્ષિત રીતે કાર્ય કરી શકો છો.

મહત્વપૂર્ણ! આવા ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરતી વખતે ખાસ કાળજી લેવી જોઈએ કારણ કે ડિઝાઇન પ્રમાણિત પરીક્ષણને આધિન નથી.

વિંચ એ સૌથી લોકપ્રિય લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ છે. તેનો હેતુ લોડને આડી પ્લેનમાં ખસેડવાનો છે. ઑફ-રોડ વાહનોના ડ્રાઇવરોને આ પદ્ધતિની પ્રાથમિક રીતે જરૂર હોય છે, કારણ કે આવા વાહનોનો ઉપયોગ ડામર કવરેજ અને શહેરી આરામ વિના રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરવા માટે થાય છે. આવી પરિસ્થિતિઓ એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે મશીન રેતી અથવા કાદવમાં અટવાઇ શકે છે અને જ્યારે ટેકરી પર ચડતી વખતે નિષ્ફળ જાય છે. આવી પરિસ્થિતિઓ માટે, એસયુવી આગળના બમ્પર પર વિંચથી સજ્જ છે, પરંતુ જો તમારી પાસે નથી, તો તમે તે જાતે કરી શકો છો. સ્ટાર્ટરમાંથી જાતે વિંચ કેવી રીતે બનાવવી, અને તમારે કઈ ભલામણોનું પાલન કરવું જોઈએ?

વિંચના પ્રકાર

પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને, તમે ઉપયોગ કરી શકો છો વિવિધ પ્રકારોવિંચ, જે મિકેનિઝમને ચલાવતી ઊર્જામાં અલગ પડે છે. માં સંચાલન સિદ્ધાંત આ બાબતેસિંગલ - સ્ટીલ કેબલ ડ્રમ પર ઘા છે, જેને મેન્યુઅલી અથવા મોટર ગિયરબોક્સ દ્વારા ફેરવી શકાય છે. સ્ટાર્ટરમાંથી ફેક્ટરી અને હોમમેઇડ વિન્ચ બંને મેન્યુઅલ, હાઇડ્રોલિક અથવા ઇલેક્ટ્રિક હોઈ શકે છે.

ચાલો તેમને જોઈએ.

1. ક્રિયા યાંત્રિક અથવા મેન્યુઅલ વિંચમોટર શક્તિ પર આધારિત. વિશ્વસનીયતાના સંદર્ભમાં, આ વિકલ્પ કોઈ સમાન નથી. જો કે, જેઓ ઑફ-રોડની સ્થિતિમાં આરામ કરવાનું પસંદ કરે છે તેઓ ખાસ કરીને તેના વિશાળ પરિમાણોને કારણે આવી પદ્ધતિને પસંદ કરતા નથી. જો વાહનમાં શરૂઆતમાં આવી વિંચ આપવામાં આવી હોય, તો ડ્રાઈવર શક્ય તેટલું સુરક્ષિત અનુભવશે, પરંતુ પોતાની જાતે મિકેનિઝમ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે આ વિકલ્પ પસંદ કરશે નહીં. DIY હેન્ડ વિંચ પાવરફુલ હશે તે હકીકત હોવા છતાં, તે કારમાં ઘણી જગ્યા લે છે.
2. ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પોએસયુવી ડ્રાઇવરોમાં સૌથી વધુ માંગ છે. ડ્રમને કારની બેટરી દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે. આવી મિકેનિઝમ્સ સાથે કામ કરતી વખતે, બૅટરી ચાર્જનું નિરીક્ષણ કરવું અને ઘરે જવા માટે પૂરતી બેટરી જીવન છોડવું મહત્વપૂર્ણ છે. આ વિંચો વ્યવહારુ છે અને 4 ટન સુધીના વજનના ભારને ઉપાડવા માટે બનાવવામાં આવી છે. બરાબર ઇલેક્ટ્રિક સંસ્કરણમોટાભાગે પસંદ કરવામાં આવે છે જો તમે જાતે વિંચિંગ કરો છો.
3. ડિઝાઇન હાઇડ્રોલિક વિંચઓઇલ પંપ, ઓઇલ ટાંકી અને હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવના રૂપમાં વધારાના તત્વોને કારણે સૌથી જટિલ. આવા મિકેનિઝમને જાતે એસેમ્બલ કરવું એ અન્ય કરતા વધુ મુશ્કેલ છે, અને વિંચ ખૂબ જ વિશાળ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. તેમ છતાં, આ વિકલ્પના ફાયદા પણ છે, જેમાં ઉચ્ચ શક્તિ સાથે ન્યૂનતમ ઊર્જા વપરાશનો સમાવેશ થાય છે. વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર, ટ્રેક્ટર અથવા એસયુવીનું સંચાલન કરતી વખતે હાઇડ્રોલિક વિન્ચનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતા જોવામાં આવે છે.

તેથી, હોમમેઇડ વિંચ કેવી રીતે બનાવવી, કયા પ્રતિબંધોને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે?

1. બેન્ડિક્સ સાથે રીટ્રેક્ટર રિલેનો ઉપયોગ કરીને કાર સ્ટાર્ટર શરૂ કરવામાં આવે છે. સોલેનોઇડની જરૂર નથી, પરંતુ સંપર્ક સ્ટાર્ટર અનાવશ્યક રહેશે નહીં. આ ખાતરી કરશે ઉચ્ચ પ્રવાહસંપર્કો પર. સ્વિચિંગ સર્કિટને માનક તરીકે છોડવું વધુ સારું છે. બેન્ડિક્સને મહત્તમ ક્લચની સ્થિતિમાં વેલ્ડીંગ દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ, ઉપયોગમાં લેવાતા ગિયરબોક્સના આધારે, તેને સોલેનોઇડ રિલેમાંથી દૂર કરી શકાય છે.
2. સ્ટાર્ટર લાંબા સમય સુધી કામ કરી શકતું નથી. પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે લાંબા સમય સુધી લોડ તેના તાત્કાલિક દહન તરફ દોરી જશે. જો કે, મોટર હાઉસિંગ વિન્ડિંગ્સને પર્યાપ્ત ઠંડક પ્રદાન કરશે નહીં. વિંચની નિયમિત કામગીરી, લાંબા ગાળાની કામગીરીને ધ્યાનમાં લેતા, વધારાની ઠંડક સાથે મિકેનિઝમ પ્રદાન કરવી જોઈએ. શરીર પર વેલ્ડેડ એલ્યુમિનિયમ ખૂણા કૂલિંગ ફિન્સ તરીકે યોગ્ય છે.
3. મંજૂર સ્વ-ઉત્પાદનવિંચ માટે ગિયરબોક્સ, પરંતુ તમે જરૂરી લોડને ધ્યાનમાં લેતા, ઇલેક્ટ્રિક ટૂલમાંથી યોગ્ય પસંદ કરી શકો છો.
4. ઓવરહિટીંગને રોકવા માટે, ખાતરી કરો કે પાવર વાયરમાં મોટો ક્રોસ-સેક્શન છે.

તમને અમારા નિષ્ણાતના લેખમાં પણ રસ હોઈ શકે છે, જે કેવી રીતે બનાવવું તે વિશે વાત કરે છે.

શું તમે આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છો કે તે કેવી રીતે કરવું? અમારા નિષ્ણાત દ્વારા ઉપયોગી અને માહિતીપ્રદ લેખમાં આ વિશે વાંચો.

નીચે પ્રસ્તુત છે વિગતવાર સૂચનાઓઝિગુલી સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ કરીને તમારા પોતાના હાથથી વિંચ કેવી રીતે બનાવવી તે વિશે. આ સ્ટાર્ટરની પસંદગી એ હકીકતને કારણે છે કે તે શક્ય તેટલું કોમ્પેક્ટ છે અને તેની વિશ્વસનીયતાની ઉચ્ચ ડિગ્રી છે. એક વધારાનો ફાયદો એ છે કે કોઈપણ સ્વયંસ્ફુરિત ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં તેને લગભગ કંઈપણ માટે ખરીદવાની ક્ષમતા.

1. જો વિંચ પરનો ભાર નોંધપાત્ર હોય તો રીટ્રેક્ટર રિલેના પાવર સંપર્કો છોડી શકાય છે. બેન્ડિક્સ મિકેનિઝમ, બદલામાં, શંકુ હાઉસિંગ સાથે દૂર કરવું આવશ્યક છે.
2. આ કિસ્સામાં મિકેનિઝમ ઓછી-પાવર અને કોમ્પેક્ટ હોવાથી, ફ્લાયવ્હીલ ગિયરમાંથી ગિયરબોક્સ બનાવવાની જરૂર નથી. મોટી કવાયતમાંથી ફક્ત એક ગાંઠ પસંદ કરો. ગિયરબોક્સ રિડક્શન ગિયરબોક્સ હોવું આવશ્યક છે.
3. બેન્ડિક્સ હાઉસિંગને વિંચથી અલગ કરો અને સ્ટાર્ટર મોટરના અનુરૂપ ભાગ સાથે ગિયરબોક્સ શાફ્ટને સ્થાનિક રીતે જોડો. આ કાં તો કોટર પિન વડે ટ્રાન્ઝિશન કપલિંગ બનાવીને અથવા ક્લાસિકલ ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ દ્વારા કરી શકાય છે.
4. ડેમ્પર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર નથી કારણ કે તે કોઈપણ રીતે તૂટી જશે.
5. પ્લેનેટરી ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ તમને જો જરૂરી હોય તો ગિયર રેશિયો વધારવાની મંજૂરી આપશે.
6. મોટર અને ગિયરબોક્સ વચ્ચેની જગ્યાને આવરી લેવા માટે યોગ્ય કદની પાઇપનો ઉપયોગ કરો જેથી ઓપરેટર ફરતા તત્વોથી સુરક્ષિત રહે.
7. મોટર હાઉસિંગ અને ગિયરબોક્સ સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ, પરંતુ સાદા થ્રેડેડ સળિયા સાથે નહીં.
8. બે મિલીમીટર જાડા લોખંડની શીટને કાપીને ડ્રમ બનાવો સ્ટીલ પાઇપ 1.2 સે.મી.ના વ્યાસ સાથે. પાઇપ પર ગોળાકાર ગાલ વેલ્ડ કરો અને દરેક બાજુના ભાગની મધ્યમાં પાવર શાફ્ટ માટે એક કોક્સિયલ હોલ ડ્રિલ કરો.
9. પાવર શાફ્ટમાં કાર્યકારી ગિયર્સની પ્રમાણભૂત જોડી હોવી આવશ્યક છે, અન્યથા ગિયરબોક્સના આઉટપુટ સાથે મુખ્ય સ્પ્રોકેટની જોડી કરવી સમસ્યારૂપ બનશે.
10. ચેનલ ફ્રેમ પર બધા તત્વોને એકસાથે સુરક્ષિત રીતે વેલ્ડ કરો. પ્રતિક્રિયાઓ અસ્વીકાર્ય છે.
11. શીટ આયર્નથી 5 મીમી જાડા સુધી બાજુની દિવાલો બનાવો. 3 મીમીથી ઓછી જાડાઈ કામ કરશે નહીં.
12. પોડિયમ્સ સાથે શક્તિશાળી બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને, ડ્રમને સુરક્ષિત કરો. આ તબક્કો સૌથી જટિલમાંનો એક છે. પોડિયમને બાજુની દિવાલો પર વેલ્ડ કરો.
13. ગિયરબોક્સને ફ્રેમ પર ઠીક કરવું જોઈએ જેથી કરીને તેનું ગિયર ડ્રમ શાફ્ટ પરના પાવર ગિયર સાથે ચોંટી જાય. દિવાલોની વચ્ચે કેબલ માટે કાબૂમાં રાખવું જોઈએ - એક આઈલેટ.
14. ઇલેક્ટ્રિક મોટરને સ્ટાર્ટરથી ગિયરબોક્સ સાથે કનેક્ટ કરો અને વિંચને પ્રસ્તુત કરો દેખાવ- સીમ સાફ કરો, કાટ દૂર કરો અને સપાટીને રંગ કરો.

હોમમેઇડ વિંચની લાંબી સેવા જીવન સીધી નીચેની શરતોના પાલન પર આધારિત છે.

લોડને ઉપાડવા માટે વિંચ એ ખૂબ જ અનુકૂળ ઉપકરણ છે, તેથી જ તેનો કાર ઉત્સાહીઓમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ખાસ સાધનોની કિંમત ખૂબ ઊંચી હોવાથી, જાતે જ જાતે કરો વિંચ બનશે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પપૈસા માટે શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય પસંદ કરતા વાહનચાલકો માટે. ઉપરાંત, વ્યક્તિગત લેઆઉટનો ઉપયોગ કરીને, તમે એક અનન્ય વિંચ બનાવી શકો છો જે સુવિધા અને ઉચ્ચ લોડ ક્ષમતાને જોડશે. કોમ્પેક્ટ હોમમેઇડ ઉપકરણો કારના કોઈપણ ભાગ પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જે મિકેનિઝમને સમારકામ અને લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે સાર્વત્રિક સહાયક બનાવે છે.

જાતો

વિંચના ઘણા વર્ગીકરણ છે. ઉપકરણોનો મુખ્ય હેતુ લોડને ઉપાડવા અને ખસેડવાનો છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઘણા વિસ્તારોમાં થાય છે. વાહનચાલકોને વારંવાર ભારે ભાર ઉપાડવાની જરૂરિયાતનો સામનો કરવો પડે છે. ગેરેજ અથવા ટોઇંગમાં મોટા ઘટકો અને એસેમ્બલીઓને ઉપાડવા માટે લોડની વિશ્વસનીય સુરક્ષાની જરૂર છે. ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિના આધારે, વિંચ્સને 3 પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે:

1. સ્થિર. દિવાલો, છત, બીમ અને અન્ય માળખાં પર સ્થાપિત. મોટા ભાગે મોટી કાર રિપેર શોપમાં વપરાય છે.
2. પોર્ટેબલ. કોઈપણ યોગ્ય સપાટી પર માઉન્ટ કરી શકાય છે.
3. મોબાઈલ. વ્હીલ્સ પર પ્લેટફોર્મ પર સ્થાપિત. નાના ગેરેજ માટે, આ પ્રકારનું બાંધકામ સૌથી વધુ પ્રાધાન્યક્ષમ છે.

કારના માલિકોમાં કાર માટે મેન્યુઅલ વિંચ સૌથી સામાન્ય છે. ગેરેજમાં લોડ ઉપાડવા માટે મેન્યુઅલ ડ્રાઇવ અનુકૂળ છે, પરંતુ તેની ડિઝાઇન કાળજીપૂર્વક વિચારવી આવશ્યક છે.

મિકેનિઝમ વિચારવું જોઈએ બ્રેક સિસ્ટમઅને રેચેટ સ્ટોપ.

આ ઉપકરણોની ગેરહાજરીમાં, વિંચનું સંચાલન અસુરક્ષિત છે.

મશીન-સંચાલિત એકમોને એક કે બે ડ્રમની જરૂર પડે છે. આવા મિકેનિઝમ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એલિવેટર્સ, ક્રેન્સ અને ડ્રિલિંગ રિગ્સમાં થાય છે. જ્યારે ગેરેજમાં વપરાય છે, ત્યારે ડ્રમ-સંચાલિત વિંચ વસ્તુઓને વહન અને ઉપાડવાનું વધુ સરળ બનાવી શકે છે.

વિંચ બનાવવા માટે તમારે શું જાણવાની જરૂર છે?

વિંચનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, તે લોડને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે જે માળખા પર લાગુ કરવામાં આવશે. ઓટોમોબાઈલ વિન્ચ માટે, 500 કિગ્રાથી 2 ટન સુધીના ભારને ટકી શકે તેવા ઉપકરણોનો ઉપયોગ મોટેભાગે થાય છે. લીવર વિંચને મહત્તમ 4 મીટરની ઊંચાઈ સુધી લોડ ઉપાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ડ્રમની ડિઝાઇન 250 કિગ્રાથી 2 ટન સુધી ટકી શકે છે અને 30-40 મીટર સુધીની વસ્તુઓને ઉપાડી શકે છે. લિવર વિન્ચ વાપરવા માટે ખૂબ જ અનુકૂળ છે અને તે સામાન્ય છે. ઉપયોગ કરો, કારણ કે તેમની પાસે વિશ્વસનીય લોકીંગ મિકેનિઝમ છે. મશીનને ખાઈમાંથી દૂર કરતી વખતે અથવા લોડ્સ ઉપાડતી વખતે ડ્રમ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવા માટે અનુકૂળ છે. લોકીંગ તત્વ આપમેળે કાર્ય કરે છે, તેથી વિંચ હેઠળ કામ કરતા લોકો માટે ન્યૂનતમ જોખમ રહેલું છે.

ભારને ઉપાડવા અને ઘટાડવા માટે મેન્યુઅલ વિંચ 2 પ્રકારની ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરી શકે છે:

• મલ્ટિ-સ્પીડ;
• કૃમિ

મલ્ટિ-સ્પીડ સંસ્કરણમાં ગિયર્સની ઘણી જોડી છે, તેથી બળમાં ઉચ્ચતમ મૂલ્યો છે. મુખ્ય ગેરફાયદામાંની એક ઝડપમાં પ્રમાણસર વધારો છે. બે થેલીઓ ખૂબ જ ધીરે ધીરે ઉપર આવશે, પરંતુ 2 ટનથી વધુ વજનનો ભાર ઉપાડતી વખતે, વધારો ઝડપી થશે.

તમારી પોતાની વિંચ બનાવતી વખતે, તમે ઉપકરણ પર લાગુ કરવામાં આવનાર દળોની ગણતરી કરી શકો છો અને ગિયર્સની ઘણી જોડી દૂર કરી શકાય તેવી બનાવી શકો છો.

કૃમિ મિકેનિઝમ સાથે વિંચ બનાવતી વખતે, તે દળોને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે જે હેન્ડલને ફેરવવા માટે લાગુ કરવામાં આવશે. આ પ્રકારના સાધનોનો મુખ્ય ગેરલાભ એ ઉત્પાદનના મેટલ ભાગો પર સતત ઘર્ષણ છે. આ ડિઝાઇનકૃમિ જોડીની સાઇટ પર ઘણી વાર તૂટી જાય છે. તમારે ફરતા ભાગોના નિયમિત લુબ્રિકેશન વિશે પણ ભૂલવું જોઈએ નહીં. સમગ્ર મિકેનિઝમ પર વધુ પડતો ભાર મૂકશો નહીં, કારણ કે આ સાધનની અકાળ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.

આ ડિઝાઇન સૌથી સરળ છે અને તેનો ઉપયોગ ક્ષેત્રમાં કરી શકાય છે. વિંચનો વધુ વ્યવહારુ પ્રકાર પોર્ટેબલ સાધનો હશે. ડિઝાઇનમાં વધુ ઉપયોગનો સમાવેશ થાય છે જટિલ ભાગોજે સ્વતંત્ર રીતે બનાવવામાં આવે છે. ઓપરેટિંગ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે, વધારાના વિડિઓ રીડ્યુસર તત્વોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

તમે હોમમેઇડ વિન્ચ્સના ઘણા ડ્રોઇંગ્સ ઑનલાઇન શોધી શકો છો. ચોક્કસ ડ્રોઇંગ પસંદ કરતી વખતે, તે શરતોને ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે જેમાં સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

જો વિંચ છત પર અથવા કારના ટ્રંકમાં સ્થાપિત કરવામાં આવશે, તો તે વધારાના લોડની ગણતરી કરવી જરૂરી છે જે ઉપકરણ પર સતત મૂકવામાં આવશે. જો વિંચનો ઉપયોગ ઠંડા પ્રદેશોમાં કરવાની યોજના છે, તો ધાતુની ગુણવત્તા પર વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે.

નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળી ધાતુ સૌથી અયોગ્ય ક્ષણે ઉપકરણની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.

વિંચ બનાવવા માટે અમને જરૂર પડશે:

• ફ્રેમ માટે લંબચોરસ પાઇપ;
• ફિનિશ્ડ શાફ્ટ, અથવા રાઉન્ડ પાઇપ;
• સ્ટીલ શીટ 3-5 મીમી જાડા;
• M10-M12 સ્ટડ, 20-25 સેમી લાંબા, 6 ટુકડાઓ, બદામ;
• શાફ્ટ માટે હબ;
• તૈયાર ગિયરબોક્સ એસેમ્બલી અથવા સાંકળ સાથે મોટા અને નાના વ્યાસના સ્પ્રોકેટ્સ અથવા ગિયર્સ;
• ઇલેક્ટ્રોડ્સ સાથે વેલ્ડીંગ મશીન;
• સ્પેનર્સ
• ગ્રાઇન્ડીંગ ડિસ્ક સાથે મેટાબો.

મોટરચાલકો નોંધે છે કે હોમમેઇડ વિન્ચ વિશ્વસનીય, વ્યવહારુ અને ટકાઉ છે. ડ્રમ માટે, ઓછામાં ઓછા 3 મિલીમીટરની દિવાલની જાડાઈ સાથે 20-50 મીમીના વ્યાસ સાથે પાઇપનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે. અન્ય પરિમાણો સાથે પાઈપોનો ઉપયોગ કરવો અવ્યવહારુ છે; પછી ઓપરેશન દરમિયાન તેઓ વિકૃત થઈ જાય છે અને વિંચ તેની કાર્યક્ષમતા ગુમાવે છે.

એસેમ્બલી પગલાં

આગળ તમારે ફ્રેમ બનાવવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, અમે લગભગ 2 સે.મી.ના વ્યાસવાળા સ્ટીલ પાઇપમાંથી જરૂરી લંબાઈના બ્લેન્ક્સ કાપીએ છીએ, જેનો છેડો 45 ડિગ્રીના ખૂણા પર કાપવામાં આવે છે. અમે ટ્યુબને એકસાથે વેલ્ડ કરીએ છીએ જેથી તેમના જોડાણનો કોણ બરાબર 90 ડિગ્રી હોય. આ પછી, સ્કેલ દૂર કરો અને સીમને પોલિશ કરો.

ડ્રમ બનાવવા માટે, અમને લગભગ 3-5 મીમી જાડા સ્ટીલની શીટની જરૂર છે, જેમાંથી આપણે 30 સે.મી.ના વ્યાસ સાથે બે ડિસ્ક કાપવાની જરૂર છે. દરેક ડિસ્કમાં 7 છિદ્રો કાપવામાં આવે છે: ડિસ્કની મધ્યમાં એક, છ. લગભગ 7 સે.મી.ના અંતરે ડિસ્કના પરિઘની આસપાસ. વ્યાસ મધ્યમાંનો છિદ્ર ઉપકરણ શાફ્ટના વ્યાસને અનુરૂપ હોવો જોઈએ.

M10 અથવા M12 સ્ટડ્સનો ઉપયોગ કરીને ડિસ્કને એકસાથે જોડવામાં આવે છે, જેનો છેડો ડિસ્કના વ્યાસ સાથે છિદ્રોમાં મૂકવામાં આવે છે અને નટ્સ અને લોકનટ્સથી સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. તમે સ્ટ્રક્ચરની મજબૂતાઈ વધારવા માટે સ્ટડ્સ પર યોગ્ય વ્યાસની મેટલ ટ્યુબને પ્રી-ફિટ પણ કરી શકો છો. આમ, અમારી વિંચનું ડ્રમ તૈયાર છે. આગળ, અમે શાફ્ટને જોડીએ છીએ, જે તમે મેટલ પાઇપમાંથી જાતે બનાવી શકો છો અથવા બીજી મિકેનિઝમમાંથી તૈયાર તૈયાર કરી શકો છો. તેને ફ્રેમમાં સુરક્ષિત કરવા માટે શાફ્ટના છેડા હબથી સજ્જ હોવા જોઈએ.

આગળનું પગલું એ ડ્રમ શાફ્ટ પર સ્પ્રૉકેટ અથવા ગિયર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું છે, જે ગિયરબોક્સ ઇન્સ્ટોલ થઈ રહ્યું છે તેના આધારે (ચેન અથવા ગિયર). ખાસ કરીને ગિયર ટ્રાન્સમિશનના સંદર્ભમાં, અહીં ડિઝાઇન વિવિધ હોઈ શકે છે. સૌથી સરળ સિંગલ-સ્ટેજ સિલિન્ડ્રિકલ અથવા શંકુ આકારના છે.

તમે પસંદ કરો છો તે ગિયરબોક્સના આધારે, હેન્ડલના સ્થાનને ધ્યાનમાં લેતા, તેને સ્ટ્રક્ચરની ફ્રેમ પર માઉન્ટ કરવા માટે એક સ્થાન પ્રદાન કરો. આગળ, અમે ફ્રેમ પર શાફ્ટ અને ગિયરબોક્સ સાથે ડ્રમને માઉન્ટ કરીએ છીએ, સ્પ્રોકેટ્સ અથવા ગિયર ટ્રેન પર સાંકળ સ્થાપિત કરીએ છીએ.

ગિયર દાંતને લુબ્રિકેટ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

આ પછી, અમે કેબલના એક છેડાને શાફ્ટ પર ઠીક કરીએ છીએ અને તેને ડ્રમ પર પવન કરીએ છીએ, અને કેબલના બીજા છેડે કેરાબિનર જોડીએ છીએ. કારની ફ્રેમ પર માઉન્ટ કરવા માટે ઉપકરણની ફ્રેમમાં હૂક અથવા કેરાબિનર પણ વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. આમ, એક સરળ ડ્રમ વિંચ ઉપયોગ માટે તૈયાર છે.

તમે વિંચ વિના કેવી રીતે કરી શકો?

જો તમારી પાસે વિંચ અને બનાવવાનો સમય ન હોય, તો નીચેની ડિઝાઇનને એસેમ્બલ કરવાની એક સરળ રીત છે:

1. એક કાગડો, પાઇપનો ટુકડો, એક મજબૂત કેબલ લો.
2. કાગડાને જમીનમાં ઊંડે દફનાવી જ જોઈએ. સાધનનો ઉપયોગ પરિભ્રમણ અક્ષ તરીકે થાય છે.
3. લીવર તરીકે ટ્યુબનો ઉપયોગ થાય છે. મેટલ પાઈપોજમીન પર કાટખૂણે ક્રોબાર સાથે જોડાયેલ. અક્ષ ફરશે, તેથી તત્વોને સુરક્ષિત રીતે જોડવું મહત્વપૂર્ણ છે (ઉદાહરણ તરીકે, વેલ્ડીંગ દ્વારા).
4. કેબલ કારાબીનર સાથે ક્રોબાર સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો ઑબ્જેક્ટ સાથે જોડાયેલ છે જેને ખસેડવાની જરૂર છે.
5. આગળ, ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને, કેબલને ધરી પર ઘા કરવામાં આવે છે.
6. પાઇપ જેટલો લાંબો હશે, તે પવનને સરળ બનાવશે.

હોમમેઇડ વિંચના ફાયદા અને ગેરફાયદા

હોમમેઇડ વિંચનો મુખ્ય ફાયદો તેની ઉચ્ચ જાળવણીક્ષમતા છે. માસ્ટર બધા ફાસ્ટનિંગ પોઇન્ટ્સ જાણે છે, અને તે ડ્રોઇંગ પણ ધરાવે છે જે મુજબ ઉપકરણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેથી ઉપકરણને સમારકામ કરવું મુશ્કેલ રહેશે નહીં. જો સમાપ્ત થયેલ ભાગ તૂટી ગયો હોય, તો પણ, ડિઝાઇનને જાણીને, તેને થોડીવારમાં બદલી શકાય છે.

ઉપકરણનો બીજો ફાયદો તેની ઓછી કિંમત છે. ગેરેજમાં ઉપલબ્ધ ભાગોમાંથી વિંચ બનાવી શકાય છે, તેથી પ્રોજેક્ટ વિકસાવતી વખતે તેમની કિંમત ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી. વ્યક્તિગત ડિઝાઇન તમને કોઈપણ કાર અને તેના કોઈપણ ભાગ પર વિંચ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપશે. વિશિષ્ટ માઉન્ટ વાહન પર અથવા ગેરેજમાં વિશ્વસનીય ફિક્સેશનની ખાતરી કરશે.

વિંચ સૌથી વધુ પૈકી એક છે જરૂરી સાધનો, જે દરેક ઑફ-રોડ વિજેતા પાસે હોવી જોઈએ. છેવટે, આ મિકેનિઝમ વિના, તમારી કારને ખાઈ અથવા ફોર્ડમાંથી બહાર કાઢવી લગભગ અશક્ય હશે. કેટલાક કાર ઉત્સાહીઓ તૈયાર વિન્ચ ખરીદે છે અને તેને પાવર બમ્પર્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરે છે, જ્યારે અન્ય લોકો તેને પોતાના હાથથી બનાવે છે.

અને જો તમને યોગ્ય સાધન પસંદ કરવામાં શંકા હોય, તો તમે તેને જાતે બનાવવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. અમારો આજનો લેખ તમને આમાં મદદ કરશે.

હોમમેઇડ વિંચ કેવા પ્રકારની હોઈ શકે?

એ નોંધવું જોઇએ કે આ પ્રકારના ઉપકરણોને તેમની ડિઝાઇનના પ્રકારને આધારે ઘણી શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. તેથી, હોમમેઇડ કાર વિન્ચ આ હોઈ શકે છે:

• મેન્યુઅલ
• વિદ્યુત
• હાઇડ્રોલિક

જો કે, વિવિધ ડિઝાઇન હોવા છતાં, ત્રણેય પ્રકારનાં ઉપકરણોમાં સમાન ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત છે. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: તે ડ્રમ પર ઘા છે, જે બદલામાં મોટર ગિયરબોક્સ દ્વારા ફરે છે અથવા પ્રયત્નોને આભારી છે. પોતાના હાથ. આને વધુ વિગતવાર સમજવા માટે, ચાલો આ દરેક પ્રકારોને અલગથી જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રિક વિન્ચ

મોટેભાગે, આ સાધનોના સંચાલનમાં કાર સ્ટાર્ટર અથવા કાર્ગો જનરેટરનો ઉપયોગ થાય છે. આ હોમમેઇડ વિંચને અલગથી સ્થાપિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા પણ સંચાલિત કરી શકાય છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, કારના ઉત્સાહીઓ એન્જિન મોડમાં કામ કરવા માટે સ્ટાર્ટર અને જનરેટરમાં ફેરફાર કરે છે.

જો કે, આ ક્વિનોઆની ઉત્પત્તિ ગમે તે હોય, તેમાં ઊંચો ટોર્ક હોવો જોઈએ જેથી મિકેનિઝમ 2-ટનની વિશાળ જીપને ખાઈમાંથી બહાર કાઢી શકે. અને ઓપરેશન માટેની મુખ્ય ઉર્જા બૅટરીમાંથી શોષાય છે, તેથી કારના ઉત્સાહીઓ વધુ ક્ષમતાની બેટરીઓ ઇન્સ્ટોલ કરે છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર, ભલે તે ગમે તેટલી શક્તિશાળી હોય, બેટરીને એટલી બધી ડિસ્ચાર્જ ન કરવી જોઈએ.

હાઇડ્રોલિક ઉપકરણો

આવા વિંચોની ડિઝાઇન તેમના ઇલેક્ટ્રિક સમકક્ષો કરતાં વધુ જટિલ છે. એક નિયમ તરીકે, ડ્રાઇવ ઓઇલ પંપનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. તેમના હોવા છતાં મોટા કદ, આ પ્રકારના વિંચોના ઘણા ફાયદા છે - તેઓ વાહનમાંથી ન્યૂનતમ ઓન-બોર્ડ પાવર લેતા, સૌથી વધુ સંભવિત ટ્રેક્શન ફોર્સ પ્રદાન કરે છે. એસયુવી ઉપરાંત, આવા હોમમેઇડ વિન્ચ ટ્રેક્ટર અથવા ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર પર સ્થાપિત થાય છે.

હેન્ડહેલ્ડ ઉપકરણો

આ સાધનો અન્ય તમામ જેવા સમાન સિદ્ધાંત અનુસાર બનાવવામાં આવે છે. જો કે, અહીં એન્જિનની ભૂમિકા સ્ટાર્ટર અથવા ઓઇલ પંપ દ્વારા કરવામાં આવતી નથી; બધા પ્રયત્નો મેન્યુઅલી કરવામાં આવે છે, એટલે કે, માનવ પ્રયત્નો દ્વારા.

આવા ઉપકરણની શક્તિ સીધી ઓપરેટરની ભૌતિક શક્તિ અને લીવરની કુલ લંબાઈ પર આધારિત છે. તેથી, હોમમેઇડ એક તેના બદલે લાંબા લિવરથી સજ્જ છે. આ સૌથી વધુ સંભવિત ટ્રેક્શન ફોર્સ બનાવે છે.

કેવી રીતે બનાવવું?

કેબલ સાથેનો ડ્રમ એ મુખ્ય ઘટક છે જે કોઈપણ હોમમેઇડ વિંચ બનાવે છે. બ્લુપ્રિન્ટ્સ આ ઉપકરણનીમિકેનિઝમ યોગ્ય રીતે અને વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરવા માટે શક્ય તેટલું સચોટ હોવું જોઈએ. જો તમારી પાસે આવા ડ્રમ તૈયાર હોય તો તે સારું છે, કારણ કે તેને જાતે બનાવવું વધુ મુશ્કેલ છે.

તમારા પોતાના ડ્રમ કેવી રીતે બનાવવું? આ કરવા માટે, તમારે જાડા દિવાલો સાથે પાઇપનો ટુકડો લેવાની જરૂર છે, અને ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને વેલ્ડીંગ મશીનનો ઉપયોગ કરીને, તેની સાથે 5 મિલીમીટર જાડા ગાલ જોડો. સંચાલિત ગિયર છેલ્લા ભાગોમાંથી એક સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. પાઇપ પોતે બેરિંગ્સ માટે બેઠકોથી સજ્જ છે.

તમે બીજી રીતે વિંચ માટે ડ્રમ બનાવી શકો છો. આ કરવા માટે, તમારી પાસે કોઈપણ ઝિગુલી અથવા વોલ્ગાના ઘણા હબ હોવા જરૂરી છે. તેઓને વેલ્ડીંગ માટે એક જગ્યાએ મશીન બનાવવું જોઈએ અને તમામ ભાગોનું સંરેખણ પ્રાપ્ત કરવા માટે અડધા ભાગને જરૂરી વ્યાસના મેન્ડ્રેલ સાથે જોડવા જોઈએ.

મોટા ગિયર રેશિયો (કૃમિનો પ્રકાર) સાથે ગિયરબોક્સ લેવાનું શ્રેષ્ઠ છે. આવી મિકેનિઝમનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે ડ્રમ બ્રેક બનાવવાની જરૂર નથી. મોટેભાગે, કારના ઉત્સાહીઓ ટ્રોલીબસના દરવાજામાંથી ગિયરબોક્સ ખરીદે છે - તે સાઇટ પર માઉન્ટ કરવાનું સૌથી સરળ છે.

જો તમે સ્ટાર્ટર દ્વારા સંચાલિત હોમમેઇડ વિંચ બનાવવાનું નક્કી કરો છો, તો પ્લેનેટરી ગિયરબોક્સ સાથે મોડેલ લેવાનું શ્રેષ્ઠ છે. આ તે છે જે પ્રારંભિક ઝિગુલી એન્જિનોથી સજ્જ હતા.

સ્ટાર્ટર સાથે મિકેનિઝમ બનાવવા માટે, પ્રથમ પગલું મેટલ શીટમાંથી પ્લેટફોર્મ તૈયાર કરવાનું છે. તેના પર બેઠકો વેલ્ડ કરવી જરૂરી છે, જેના પર પછી ડ્રમ શાફ્ટ માઉન્ટ કરવામાં આવશે. આ પછી, ઇનપુટ શાફ્ટ ઉપર તરફ રાખીને ગિયરબોક્સ અહીં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

હોમમેઇડ એડેપ્ટર ટોચ પર ગિયરબોક્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે. સ્ટાર્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અમને તેની જરૂર છે. ઇનપુટ શાફ્ટ પર ચોક્કસ દાંતના મોડ્યુલ સાથેનું ગિયર માઉન્ટ થયેલ છે. પછીથી સ્ટાર્ટર છેલ્લે સ્ટ્રક્ચર સાથે જોડાયેલ છે. અંતિમ તબક્કે, વાયરિંગ કરવામાં આવે છે. બસ, હવે આ વિંચ કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

તે એસયુવી પર કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ થાય છે?

પ્રથમ પગલું એ આ સાધન મૂકવા માટેનું ચોક્કસ સ્થાન નક્કી કરવાનું છે. બમ્પરની મધ્યમાં અને તેના નીચલા ભાગમાં વિંચને સુરક્ષિત કરવું શ્રેષ્ઠ છે. જો એસયુવીમાં પ્લાસ્ટિક બમ્પર હોય, તો સ્વાભાવિક રીતે, તે 2-2.5 ટનના ભારને ટકી શકશે નહીં, અને ફક્ત શરીરની બહાર નીકળી જશે. તેથી, પ્લાસ્ટિકને બદલે, અમે ટકાઉ, સ્ટીલ (પાવર) અસર તત્વ સ્થાપિત કરીએ છીએ.

આગળ, પાવર બમ્પર પર તમારે વિંચ માટે મેટલ પ્લેટ્સમાંથી પ્લેટફોર્મ બનાવવાની જરૂર છે. સ્ટીલ શીટની જાડાઈ ઓછામાં ઓછી 0.5 સેન્ટિમીટર હોવી જોઈએ. પછી છિદ્રોને અહીં ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલથી ડ્રિલ કરવામાં આવે છે.

હવે મેટલ પ્લેટફોર્મ બમ્પર પર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તૈયાર છે. નોંધનીય છે કે વિંચ અહીં ખૂબ જ છેલ્લા તબક્કામાં માઉન્ટ થયેલ છે. પ્રથમ, પ્લેટ બમ્પર સાથે જોડાયેલ છે, અને પછી ટ્રેક્શન મિકેનિઝમ તેની સાથે સ્થાપિત થયેલ છે. જો ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, તો નિયંત્રણ પેનલ વધુમાં વાહનના ઓન-બોર્ડ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે. દ્વારા તેની સાથે જોડાણ થાય છે નીચેના ડાયાગ્રામ- "પ્લસ" એ બેટરીના સકારાત્મક ટર્મિનલ સાથે અને અનુક્રમે "માઈનસ" નેગેટિવ ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે. બસ, આ તબક્કે, એસયુવી પર વિંચની સ્થાપનાને પૂર્ણ ગણી શકાય.

આ ઉપકરણ બીજું કેવી રીતે ઉપયોગી છે?

આ પ્રકારની હોમમેઇડ મિકેનિઝમ્સની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાંની એક એ છે કે તેમના હેતુ હેતુ સિવાય અન્ય હેતુઓ માટે તેનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના. આનો અર્થ એ છે કે હોમમેઇડ કોઈપણ સમયે બગીચામાં ભારે ભાર ખસેડી શકે છે.

આ કરવા માટે, તેને બમ્પરથી દૂર કરવું પણ જરૂરી નથી (પરંતુ આ કિસ્સામાં, તમારે કાર્ગોના સ્થાનની નજીક કાર ચલાવવાની જરૂર છે, જે કરવું હંમેશા શક્ય નથી). પણ હોમમેઇડ ઉપકરણજૂના વૃક્ષો, સ્ટમ્પ અથવા લોગ પરિવહન કરતી વખતે તમને મદદ કરી શકે છે. કેટલીકવાર આવા વિંચનો ઉપયોગ બાંધકામ સામગ્રી સાથે પેલેટ ખસેડવા માટે થાય છે.

ઘોંઘાટ

જો કે, આ સાધનની તેની મર્યાદાઓ છે. હોમમેઇડ વિન્ચ સંપૂર્ણપણે સલામત નથી, અને તેથી તે લોડ ઉપાડવા માટે યોગ્ય નથી, કારણ કે તેમની પાસે સ્ટોપર નથી. જો કે, એકવાર આ સાધન બનાવ્યા પછી, તમે ડરશો નહીં કે તમારો લોખંડી મિત્ર ઑફ-રોડમાં અટવાઇ જશે. કોઈપણ સમયે, હોમમેઇડ વિંચ SUVને ખાઈમાંથી બહાર કાઢી શકે છે, પછી ભલે તે ગમે તેટલી ઊંડી હોય.

કેટલીકવાર કાર એવી જગ્યાએ આવી શકે છે જ્યાં સામાન્ય કાર પહોંચી શકતી નથી. સક્રિય ઓટોમોટિવ મનોરંજનના પ્રેમીઓમાં આ પરિસ્થિતિ ખાસ કરીને સામાન્ય છે. અને પછી તમારે મુશ્કેલ ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓને દૂર કરવી પડશે, અને આ માટે તમારે આધાર રાખવાની જરૂર છે શારીરિક તાકાતમુસાફરો, જે, માર્ગ દ્વારા, ત્યાં ન હોઈ શકે, અથવા શક્તિશાળી ટ્રેક્ટરની શક્તિનો ઉપયોગ કરી શકે. આ કિસ્સામાં, કારના માલિક વિંચ વિના કરી શકતા નથી, જેની મદદથી તમે કાદવ અથવા રેતીના રૂપમાં કોઈપણ પ્રકારની મુશ્કેલીમાંથી કારને બહાર કાઢી શકો છો. તેથી, દરેક કાર ઉત્સાહી માટે પોતાના હાથથી સ્ટાર્ટરમાંથી વિંચ કેવી રીતે બનાવવી તે શીખવું ઉપયોગી થશે, જેની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવશે.

તેથી, વિંચ એ સૌથી લોકપ્રિય લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સમાંની એક છે. તેનો હેતુ ડ્રેગનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ લોડને આડી પ્લેનમાં ખસેડવાનો છે. તેનો ઉપયોગ ફક્ત કારને રેતી અથવા કાદવમાંથી બહાર કાઢવા માટે જ થઈ શકતો નથી, કારણ કે ત્યાં ફક્ત કાર વિન્ચ જ નથી, પરંતુ આ કિસ્સામાં અમે તેમના વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.

રસ્તાની બહારની સ્થિતિમાંથી વાહનને દૂર કરવા માટેના આ ઉપકરણો કદ, ડિઝાઇન અને જેવી લાક્ષણિકતાઓમાં એકબીજાથી અલગ પડે છે. તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ. આના આધારે, ત્યાં ઘણા વર્ગીકરણ છે.

ડ્રાઇવ પ્રકાર પર આધારિત પ્રથમ વર્ગીકરણ જૂથો વિન્ચ કરે છે:

1. મેન્યુઅલ બનાવવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એકદમ સરળ છે, ખાસ નાણાકીય ખર્ચની જરૂર નથી, અને કદમાં નાના છે. પરંતુ બધું એટલું અદ્ભુત નથી - આ પ્રકાર અન્ય તમામ લોકોમાં સૌથી વધુ શ્રમ-સઘન છે. જેમ કે નામ પોતે સૂચવે છે, આ પ્રકાર માટે નોંધપાત્ર સ્નાયુ મજબૂતાઇની જરૂર છે. નિયમ પ્રમાણે, આ મિકેનિઝમ એવા કાર્ગો સાથે કામ કરી શકશે કે જેનું વજન 1000 કિલોથી વધુ ન હોય, પરંતુ આ નિયમમાં અપવાદો હોઈ શકે છે. આ વિકલ્પ આદર્શ છે જો આપણે "માત્ર કિસ્સામાં" જેવી ઘટના વિશે વાત કરીએ, કારણ કે સરળ પરિસ્થિતિમાં આ ઉપકરણના ગુણધર્મો તદ્દન પર્યાપ્ત હશે. પરંતુ તમારે વધુ મુશ્કેલ કિસ્સાઓમાં તેના પર વિશેષ આશા રાખવી જોઈએ નહીં. તેથી, હું આવા વિંચને ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓમાંથી કાર કાઢવાના એસ્પેન માધ્યમનો દરજ્જો આપવાની ભલામણ કરતો નથી.
2. યાંત્રિક - મોટરની શક્તિને કારણે અસરકારક. તે સ્પષ્ટ છે કે આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવર તરફથી વિશેષ શારીરિક પ્રયત્નોની જરૂર નથી. આવા વિંચનો મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે જો એન્જિન અટકી જાય તો તે નકામું રમકડું હશે. તે સૌથી વિશ્વસનીય, પણ તેના બદલે વિવાદાસ્પદ વિકલ્પ છે.
   આ પ્રકારમાં શાબ્દિક રીતે ઉન્મત્ત શક્તિ છે, પરંતુ તે જ સમયે તે ખૂબ ભારે અને વિશાળ છે. જો કાર ખરીદતી વખતે શરૂઆતમાં આ પ્રકારની વિંચથી સજ્જ હતી, તો પછી ડ્રાઇવરને દંડ કરતાં વધુ લાગશે. પરંતુ તે અસંભવિત છે કે કોઈ પણ વ્યક્તિ ડિઝાઇન કારણોસર આ એકમ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું નક્કી કરશે.
3. SUV ડ્રાઇવરોમાં ઇલેક્ટ્રિક વિન્ચ સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે.આ સ્થિતિમાં, ડ્રમનું પરિભ્રમણ ક્રિયાને કારણે થાય છે ઇલેક્ટ્રિક મોટર, જે તમે જાણો છો તેમ, કારની બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે. અહીં મુખ્ય વસ્તુ તેને વધુપડતું ન કરવું અને તમારી બધી શક્તિનો ઉપયોગ ન કરવો, જેથી પછીથી તમારી પાસે ઘરે જવા માટે પૂરતું હોય. આવા ઉપકરણ લગભગ કોઈપણ પરિસ્થિતિ માટે યોગ્ય છે, પછી ભલે તે કેટલું જટિલ હોય. આ પ્રકાર 4000 કિગ્રાથી વધુ વજનનો ભાર ઉપાડવામાં સક્ષમ છે, એટલે કે, સૈદ્ધાંતિક રીતે, તેની સહાયથી તમે કારને ઝાડ પર લટકાવી શકો છો. હું તેને તપાસવાની ભલામણ કરતો નથી, પરંતુ સાર સ્પષ્ટ છે.
4. હાઇડ્રોલિક - તેની ડિઝાઇનમાં સૌથી જટિલ એકમ માનવામાં આવે છે. આવા વિંચો તેલ-પ્રકારના પંપ, પંપ ડ્રાઇવ અને એક ટાંકીથી સજ્જ છે જેમાં તેલ સંગ્રહિત થાય છે.
   

બીજું વર્ગીકરણ, જેના આધારે આપણે નીચેના બે પ્રકારના વિંચોને અલગ પાડીએ છીએ:

• સ્થિર - ​​આવા મોડેલો સામાન્ય રીતે કારના આગળના ભાગમાં જોડાયેલા હોય છે. આવી સ્થિર વિંચનો ગેરલાભ એ છે કે ઓપરેશનની પ્રક્રિયા મશીનના સતત દૂષણ અને કાટનું કારણ બને છે, અને આ નકારાત્મક પ્રભાવવિંચ ચલાવવા માટે.
• દૂર કરી શકાય તેવા - આવી પદ્ધતિઓ અગાઉ આપેલા વિકલ્પ કરતાં વધુ સારી છે. કાર માલિકોને તેમના વાહનને સ્વતંત્ર રીતે સંશોધિત કરવાની તક મળે છે, જે તેમને ફક્ત આગળના ભાગમાં જ નહીં, પણ પાછળના ભાગમાં પણ અને કોઈપણ સમયે જરૂરી હોય ત્યારે વિંચને માઉન્ટ કરવાની મંજૂરી આપશે. અને ઉપકરણ પોતે સામાનના ડબ્બામાં સંગ્રહિત થશે, જે તેની ટકાઉપણું અને ઉચ્ચ સ્તરની કાર્યક્ષમતાને સુનિશ્ચિત કરશે.

સ્ટાર્ટરમાંથી વિંચ કેવી રીતે બનાવવી

અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, કારના માલિકોમાં ઇલેક્ટ્રિક વિન્ચ સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે. તેથી, આગળ હું તમને કહીશ કે સામગ્રીના મૂળભૂત સેટ અને તમારા પોતાના હાથનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વિંચ કેવી રીતે બનાવવી. અને મુખ્ય સહાયક અને, હકીકતમાં, આ માટેની મુખ્ય સામગ્રી કાર સ્ટાર્ટર છે. હું એવા સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરું છું જેની ડિઝાઇનમાં પહેલેથી જ ગ્રહોની ગિયરબોક્સ હોય. જો જૂની લાડા કાર હજુ સુધી ભાગોમાં ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવી નથી, તો પછી આ કદાચ છેલ્લો કેસ છે જ્યારે તેઓ ડ્રાઇવર માટે ઉપયોગી થશે, કારણ કે તેમાં આવા સ્ટાર્ટર છે.

તેથી, સ્ટાર્ટરમાંથી વિંચ બનાવવા માટે, તમારે નીચેની સામગ્રીના સમૂહની જરૂર છે:

• એક ડ્રમ, જે પાઇપમાંથી બનાવી શકાય છે: ગાલ તેમને વેલ્ડ કરવા જોઈએ, જેની જાડાઈ 4-5 મીમી વચ્ચે બદલાશે;
• ગિયર્સ;
• કેબલ;
• ગિયરબોક્સ;
• વેલ્ડીંગ મશીન;
• બલ્ગેરિયન;
• સમગ્ર માળખાને માઉન્ટ કરવા માટે બનાવાયેલ મેટલ શીટ્સ;
• વાયરિંગ;
• માપન ઉપકરણો;
• ખરેખર, સ્ટાર્ટર પોતે.

નહિંતર, તે આવી જટિલ રચનાનો સામનો કરી શકશે નહીં. પરંતુ, જેમ તમે જાણો છો, દરેક કાર આવા આદર્શ બમ્પરને ગૌરવ આપી શકતી નથી, તેથી આ કિસ્સામાં હું તેની ઉપર વિંચને જોડવા માટે પ્લેટફોર્મ બનાવવાની ભલામણ કરું છું.

વિડિઓ "યુએઝેડ પર વિંચ ઇન્સ્ટોલ કરવું"

રેકોર્ડિંગ UAZ કાર માટે વિંચ ઇન્સ્ટોલ કરવાની સૌથી સહેલી રીત બતાવે છે.