શુખોવ વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ(ઓગસ્ટ 16 (28), 1853 - ફેબ્રુઆરી 2, 1939) - એન્જિનિયર, આર્કિટેક્ટ, શોધક, વૈજ્ઞાનિક; અનુરૂપ સભ્ય (1928) અને યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સના માનદ સભ્ય (1929), હીરો ઓફ લેબર. તે પ્રથમ રશિયન ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ (1878) અને પ્રથમ રશિયન ઓઇલ ક્રેકીંગ યુનિટ્સ (1931) સાથે ઓઇલ રિફાઇનરી બનાવવા માટે પ્રોજેક્ટ્સ અને તકનીકી મેનેજર છે. તેમણે તેલ ઉદ્યોગ અને પાઇપલાઇન પરિવહનની તકનીકમાં ઉત્કૃષ્ટ યોગદાન આપ્યું હતું.

ઇમારતો અને ટાવરોના નિર્માણ માટે સ્ટીલ મેશ શેલનો ઉપયોગ કરનાર વી.જી. શુખોવ વિશ્વના પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. ત્યારબાદ, હાઇ-ટેક આર્કિટેક્ટ્સ, પ્રખ્યાત બકમિન્સ્ટર ફુલર અને નોર્મન ફોસ્ટર, આખરે આધુનિક બાંધકામ પ્રથામાં જાળીદાર શેલ દાખલ કર્યા, અને 21મી સદીમાં, શેલ્સ અવંત-ગાર્ડે ઇમારતોને આકાર આપવાનું મુખ્ય માધ્યમ બની ગયું.

શુખોવે આર્કિટેક્ચરમાં પરિભ્રમણના સિંગલ-શીટ હાઇપરબોલોઇડનું સ્વરૂપ રજૂ કર્યું, વિશ્વની પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ રચનાઓ બનાવી. પાછળથી, ગૌડી, લે કોર્બ્યુઝિયર અને ઓસ્કાર નિમેયર જેવા પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા તેમના કામમાં હાઇપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

1876માં તેણે ઈમ્પીરીયલ મોસ્કો ટેકનિકલ સ્કૂલ (હવે મોસ્કો સ્ટેટ) માંથી સન્માન સાથે સ્નાતક થયા. ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી) અને યુએસએમાં એક વર્ષની ઇન્ટર્નશિપ પૂર્ણ કરી.

જીવનચરિત્ર

વ્લાદિમીરે સેન્ટ પીટર્સબર્ગની શાળામાંથી સ્નાતક થયા અને 1871 માં મોસ્કોમાં ઇમ્પિરિયલ મોસ્કો ટેકનિકલ સ્કૂલમાં પ્રવેશ કર્યો (હવે મોસ્કો સ્ટેટ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી - MSTU). તે તેની પ્રગતિશીલતા દ્વારા અલગ પડે છે અભ્યાસક્રમઅને ઉચ્ચ સ્તરનું શિક્ષણ, અને સૌથી ઉપર ગણિત અને મિકેનિક્સ ક્ષેત્રે. આ ઉપરાંત, તેની વિશેષતા એ સિદ્ધાંત અને પ્રેક્ટિસ વચ્ચેનું ગાઢ જોડાણ હતું, જે વિવિધ તકનીકી વર્કશોપમાં સંપૂર્ણ વ્યાવસાયિક તાલીમની પ્રક્રિયામાં અન્ય વસ્તુઓની સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ઇમ્પિરિયલ મોસ્કો ટેકનિકલ સ્કૂલ (IMTU) માં મેળવેલ જ્ઞાન શુખોવ માટે તેમના ભાવિ વૈજ્ઞાનિક અને વ્યવહારુ કાર્ય માટેનો આધાર બની ગયો. તેમના ભાવિ જીવન દરમિયાન તેઓ IMTU સાથે જોડાયેલા રહ્યા. સંસ્થાની પોલિટેકનિક સોસાયટીએ તેમને 1903માં માનદ સભ્યનું બિરુદ આપ્યું અને તેમની ઘણી કૃતિઓ પ્રકાશિત કરી.

1876 ​​માં, શુખોવ IMTU થી સન્માન સાથે સ્નાતક થયા, મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં ડિપ્લોમા પ્રાપ્ત કર્યો. તે પછી પણ તેણે તેની ઉત્કૃષ્ટ ક્ષમતાઓથી ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. તેનો અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યા પછી, યુવા નિષ્ણાતને પ્રખ્યાત ગણિતશાસ્ત્રી પફનુટી ચેબીશેવ સાથે સહાયક તરીકેની જગ્યા ઓફર કરવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત, સ્કૂલ મેનેજમેન્ટે તેમને એક શિક્ષક સાથે અમેરિકા પ્રવાસે આવવા આમંત્રણ આપ્યું હતું. શુખોવે વૈજ્ઞાનિક કારકિર્દી સાથે સંબંધિત ઓફરને નકારી કાઢી અને પ્રવાસમાં ભાગ લીધો, જેનો હેતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નવીનતમ તકનીકી સિદ્ધિઓ વિશે માહિતી એકત્રિત કરવાનો હતો. શુખોવે ફિલાડેલ્ફિયામાં વિશ્વ પ્રદર્શનની મુલાકાત લીધી, જ્યાં તે અસંખ્યથી આનંદિત થયો. તકનીકી નવીનતાઓ. શુખોવે પિટ્સબર્ગમાં મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ્સની પણ મુલાકાત લીધી અને અમેરિકન રેલ્વે પરિવહનના સંગઠનનો અભ્યાસ કર્યો.

અમેરિકાથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પાછા ફર્યા પછી, શુખોવ વોર્સો-વિયેના રેલ્વે કંપની માટે લોકોમોટિવ ડેપોના ડિઝાઇનર બન્યા. બે વર્ષ પછી (1878), શુખોવ એન્જિનિયર-ઉદ્યોગસાહસિક એલેક્ઝાંડર બારીની કંપનીમાં કામ કરવા ગયા, જેમને તે યુએસએના પ્રવાસ દરમિયાન મળ્યા હતા. શુખોવ બાકુ ગયા, જ્યાં બારી કંપનીએ તેલ ક્ષેત્રોમાં બાંધકામ અને એન્જિનિયરિંગનું કામ કર્યું. આ તે છે જ્યાં તેની અદ્ભુત સર્જનાત્મક ઊર્જા પોતાને પ્રગટ કરે છે. શુખોવ પ્રોજેક્ટના લેખક અને રશિયામાં 10 કિમી લાંબી પ્રથમ ઓઇલ પાઇપલાઇનના નિર્માણના મુખ્ય ઇજનેર બન્યા. ગ્રાહક નાણાકીય જાયન્ટ હતો - નોબેલ બ્રધર્સ કંપની. તેણે તે પછીના વર્ષે બીજી ઓઈલ પાઈપલાઈન ડિઝાઈન કરી હતી, અને પ્રીહિટેડ ઈંધણ તેલ માટેની વિશ્વની પ્રથમ પાઈપલાઈન તેના દ્વારા થોડા સમય પછી બનાવવામાં આવી હતી. અહીં ઉલ્લેખિત અને ત્યારબાદની ઓઇલ પાઇપલાઇન્સની ડિઝાઇન અને બાંધકામ પર વ્યાપક કાર્ય સાથે, શુખોવને તેલના ઉત્પાદન, પરિવહન અને શુદ્ધિકરણ દરમિયાન ઊભી થતી સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરવું પડ્યું. તેલ ઉત્પાદન અને શુદ્ધિકરણ માટેના તમામ સાધનો તે સમયે અત્યંત આદિમ હતા. કાઢવામાં આવેલ તેલ ખુલ્લા ખાડાઓમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવતું હતું અને ગાડીઓ અને જહાજો પર બેરલમાં પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. લાઇટિંગ માટે વપરાતું કેરોસીન જ તેલમાંથી મેળવવામાં આવતું હતું. તે સમયે, બળતણ તેલ અને ગેસોલિન એ કેરોસીનમાં તેલના નિસ્યંદન દરમિયાન મેળવવામાં આવતો ઔદ્યોગિક કચરો હતો. બળતણ તેલ તેના દહન માટે અસરકારક તકનીકના અભાવને કારણે બળતણ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું ન હતું, અને પ્રદૂષિત પર્યાવરણ, અસંખ્ય ખાડાઓમાં એકઠા થાય છે. કેરોસીનના ઉત્પાદન દરમિયાન ઉત્પાદિત ગેસોલિન ખાલી બાષ્પીભવન થાય છે. ગેસોલિન એન્જિનની શોધ ફક્ત 1883 માં થઈ હતી. ઓઇલ ફિલ્ડ વિસ્તારો તેલ અને બળતણ તેલ દ્વારા ઝેરી હતા જે ખાડાઓમાંથી જમીનમાં પ્રવેશ્યા હતા.
1878 માં, શુખોવે તેલ સંગ્રહિત કરવા માટે નળાકાર ધાતુની ટાંકી માટે મૂળ ડિઝાઇન વિકસાવી. એક વર્ષ પછી, ખાડાઓમાં તેલનો સંગ્રહ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1879માં તેણે બળતણ તેલ બાળવા માટે નોઝલની પેટન્ટ કરાવી. શુખોવ નોઝલની રજૂઆત પછી, બળતણ તેલનો ઉપયોગ બળતણ તરીકે થવા લાગ્યો. મેન્ડેલીવે તેમના પુસ્તક “ફન્ડામેન્ટલ્સ ઑફ ફેક્ટરી ઇન્ડસ્ટ્રી” (1897) ના કવર પર શુખોવની નોઝલની છબી પ્રકાશિત કરી અને બળતણ તરીકે બળતણ તેલના ઉપયોગ માટે શુખોવના યોગદાનની ખૂબ પ્રશંસા કરી. ત્યારપછીના વર્ષોમાં, કુવાઓમાંથી તેલ ઉપાડવા માટે વિવિધ પંપની રચના, એરલિફ્ટ (ગેસ લિફ્ટ) ની શોધ અને તેલના અપૂર્ણાંક નિસ્યંદન માટે ઓઇલ ટેન્કરો અને સ્થાપનોની ડિઝાઇન અને બાંધકામ સહિત અસંખ્ય નવા વિકાસ થયા. તેલના સતત થર્મલ ક્રેકીંગ માટે વિશ્વનું પ્રથમ ઔદ્યોગિક સ્થાપન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું (રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 12926 ની પેટન્ટ તારીખ 27 નવેમ્બર, 1891). શુખોવ પ્રથમ રશિયન મુખ્ય ઓઇલ પાઇપલાઇન્સના પ્રોજેક્ટ્સના લેખક અને મુખ્ય ઇજનેર બન્યા: બાકુ-બાતુમી (883 કિમી, 1907) અને બાદમાં ગ્રોઝની-તુઆપ્સે (618 કિમી, 1928). આમ, શુખોવે રશિયન તેલ ઉદ્યોગના વિકાસમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું.

1880 માં, શુખોવ મોસ્કોમાં બારી ડિઝાઇન બ્યુરોના મુખ્ય ઇજનેર બન્યા. 130 તેલની ટાંકીઓ પહેલેથી જ બનાવવામાં આવી હતી, અને 1917 સુધીમાં 20 હજારથી વધુ બનાવવામાં આવી હતી. આ સામાન્ય રીતે આ પ્રકારના પ્રથમ આર્થિક મેટલ કન્ટેનર હતા. તે સમયે યુએસએ અને અન્ય દેશોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ભારે લંબચોરસ સ્ટોરેજ ટાંકીને બદલે, શુખોવે રેતીના પલંગ પર પાતળા તળિયા અને પગથિયાવાળી દિવાલની જાડાઈ સાથે નળાકાર ટાંકી વિકસાવી, જેણે સામગ્રીના વપરાશમાં તીવ્ર ઘટાડો કર્યો. આ ડિઝાઇન સિદ્ધાંત આજ સુધી ટકી રહ્યો છે. બધી ટાંકીઓ ચોક્કસ ધોરણને પૂર્ણ કરે છે, તેમના સાધનો એકીકૃત હતા. પાછળથી, પાણી, એસિડ અને આલ્કોહોલ માટે સમાન ટાંકીઓનું મોટા પાયે ઉત્પાદન, તેમજ સિલો એલિવેટર્સનું બાંધકામ સ્થાપિત થયું.

તેની ઓફિસ ઉપરાંત, બારીએ મોસ્કોમાં સ્ટીમ બોઈલરના ઉત્પાદન માટે એક પ્લાન્ટ ખોલ્યો, અને ટૂંક સમયમાં કંપનીની શાખાઓ મોટા શહેરોમાં દેખાઈ, જેથી કંપનીએ તેની પ્રવૃત્તિઓ સાથે રશિયાના મોટા વિસ્તારને આવરી લીધો. શુખોવે આડી અને ઊભી ડિઝાઇનમાં નવા વોટર-ટ્યુબ બોઈલરની શોધ કરી હતી (રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 15,434 અને 15,435ની તારીખ જૂન 27, 1896ની પેટન્ટ). 1900 માં, સ્ટીમ બોઇલર્સને ઉચ્ચ એવોર્ડ આપવામાં આવ્યો - પેરિસમાં વિશ્વ પ્રદર્શનમાં, શુખોવને મળ્યો સુવર્ણ ચંદ્રક. ક્રાંતિ પહેલા અને પછી શુખોવના પેટન્ટનો ઉપયોગ કરીને હજારો સ્ટીમ બોઈલરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

શુખોવે 1885 ની આસપાસ પ્રથમ રશિયન ટેન્કર બનાવવાનું શરૂ કર્યું (3000 ટનના વિસ્થાપન સાથેનું પ્રથમ જર્મન મહાસાગર ટેન્કર 1886 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું). શુખોવે ઓઇલ બાર્જ ડિઝાઇન કર્યા હતા જે પ્રવાહ માટે સૌથી યોગ્ય આકાર ધરાવતા હતા, તેમજ ખૂબ લાંબી અને સપાટ હલ ડિઝાઇન. ત્સારિત્સિન (વોલ્ગોગ્રાડ) અને સારાટોવમાં શિપયાર્ડ્સમાં પ્રમાણભૂત વિભાગોનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસ આયોજિત તબક્કામાં ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

જ્યારે મોસ્કોમાં પાણી પુરવઠા પ્રણાલીના નિર્માણના સંદર્ભમાં 1886 માં એક સ્પર્ધાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે બારી કંપનીએ તેમાં ભાગ લીધો હતો. આ પહેલાં પણ, શુખોવે, જળાશયો અને પાઇપલાઇન્સના નિર્માણમાં અને પંપના નવા ફેરફારોનો ઉપયોગ કરીને, ટેમ્બોવમાં પાણી પુરવઠા પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યો. વ્યાપક ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધનના આધારે, શુખોવ અને તેના સહયોગીઓએ ત્રણ વર્ષ દરમિયાન મોસ્કો માટે નવી પાણી પુરવઠા પ્રણાલીનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો.

1890 થી, શુખોવ તેની પ્રવૃત્તિના અન્ય અત્યંત વૈવિધ્યસભર ક્ષેત્રોને ધ્યાન આપ્યા વિના, બાંધકામ વ્યવસાયમાં નવી સમસ્યાઓ હલ કરી રહ્યો છે. બારી કંપનીએ પુલના નિર્માણથી શરૂ કરીને રશિયન રેલ્વે નેટવર્કના નિર્માણમાં ભાગ લીધો હતો. બાદમાં બીજા ઘણા બાંધકામના ઓર્ડર મળ્યા. 1892 માં, શુખોવે તેનો પ્રથમ રેલ્વે પુલ બનાવ્યો. ત્યારપછીના વર્ષોમાં, વિવિધ રેલ્વે લાઇન પર તેમની ડિઝાઇન મુજબ 417 પુલ બનાવવામાં આવ્યા. કામના આવા જથ્થાનો સામનો કરવા, તાત્કાલિક ડિઝાઇન અને આર્થિક બાંધકામ ગોઠવવા માટે, શુખોવ ફરીથી માનકીકરણનો માર્ગ પસંદ કરે છે. શુખોવ દ્વારા વિકસિત ઘણી ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓનું પ્રથમ પુલ બાંધકામમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.

પુલના નિર્માણ સાથે, શુખોવ ફ્લોર સ્ટ્રક્ચર્સ વિકસાવવાનું શરૂ કરે છે. તે જ સમયે, તેમણે સામગ્રી, શ્રમ અને સમયના ન્યૂનતમ ખર્ચ સાથે ઉત્પાદન અને નિર્માણ કરી શકાય તેવી માળખાકીય પ્રણાલીઓ શોધવાના ધ્યેયને અનુસર્યો. શુખોવ વિવિધ પ્રકારના કોટિંગ્સ માટે ડિઝાઇન ડિઝાઇન કરવામાં અને વ્યવહારીક રીતે અમલમાં મૂકવા માટે વ્યવસ્થાપિત હતા, જે આવા મૂળભૂત નવીનતા દ્વારા અલગ પડે છે કે તે સમયના પ્રખ્યાત સિવિલ એન્જિનિયરોમાં વિશિષ્ટ, માનનીય સ્થાન મેળવવા માટે ફક્ત આ જ તેના માટે પૂરતું હતું. 1890 સુધી, શુખોવે પાતળા ઝુકાવવાળા સંબંધો સાથે વિશિષ્ટ રીતે હળવા વજનના કમાનવાળા બંધારણો બનાવ્યા. અને આજે આ કમાનો સૌથી મોટા મોસ્કો સ્ટોર્સ પર કાચની તિજોરીઓના લોડ-બેરિંગ તત્વો તરીકે સેવા આપે છે: GUM (ભૂતપૂર્વ અપર ટ્રેડિંગ રોઝ) અને પેટ્રોવસ્કી પેસેજ.

1895 માં, શુખોવે શેલના સ્વરૂપમાં જાળીદાર કવરિંગ્સ પર પેટન્ટ માટે અરજી કરી. આનો અર્થ હીરાના આકારના કોષો સાથે સ્ટ્રીપ અને એન્ગલ સ્ટીલના બનેલા જાળીદાર હતા. લાંબા-ગાળાની હળવા વજનની લટકતી છત અને જાળીદાર તિજોરીઓ તેમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. આ જાળીદાર આવરણના વિકાસથી લોડ-બેરિંગ માળખાના સંપૂર્ણ નવા પ્રકારનું નિર્માણ થયું. શુખોવ અવકાશી માળખાના ફિનિશ્ડ સ્વરૂપને લટકાવેલું આવરણ આપનાર સૌપ્રથમ હતો, જે ફક્ત દાયકાઓ પછી ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાયો હતો. તત્કાલીન ઉચ્ચ વિકસિત ધાતુની તિજોરીની ડિઝાઇન સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો પણ, તેના જાળીદાર તિજોરીઓ, જે માત્ર એક પ્રકારના મુખ્ય તત્વથી બનેલી છે, તે નોંધપાત્ર પ્રગતિ દર્શાવે છે. ક્રિશ્ચિયન શેડલિચ, 19મી સદીના મેટલ બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સના તેમના મુખ્ય અભ્યાસમાં, આ સંદર્ભમાં નીચેની બાબતો નોંધે છે: “શુખોવની ડિઝાઇન મૂળ બનાવવા માટે 19મી સદીના એન્જિનિયરોના પ્રયત્નોને પૂર્ણ કરે છે. મેટલ માળખુંઅને તે જ સમયે 20મી સદી સુધીનો માર્ગ નિર્દેશ કરે છે. તેઓ નોંધપાત્ર પ્રગતિને ચિહ્નિત કરે છે: મુખ્ય અને સહાયક તત્વો પર આધારિત પરંપરાગત અવકાશી ટ્રસની મુખ્ય જાળી, સમાન માળખાકીય તત્વોના નેટવર્ક દ્વારા બદલવામાં આવી હતી" (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, એસ.104). પ્રથમ પ્રાયોગિક ઇમારતો પછી (1890 માં બે જાળીદાર તિજોરી, 1894 માં લટકતી છત), શુખોવ માં ઓલ-રશિયન પ્રદર્શન દરમિયાન નિઝની નોવગોરોડ 1896 માં તેમણે સૌપ્રથમ તેમની નવી ફ્લોર ડિઝાઇન લોકો સમક્ષ રજૂ કરી. બારી કંપનીએ તદ્દન પ્રભાવશાળી કદના કુલ આઠ પ્રદર્શન પેવેલિયન બનાવ્યા. ચાર પેવેલિયનમાં લટકતી છત હતી, અન્ય ચારમાં નળાકાર જાળીદાર તિજોરીઓ હતી. આ ઉપરાંત, જાળીદાર લટકાવેલા આવરણવાળા એક હોલમાં મધ્યમાં પાતળા ટીન (મેમ્બ્રેન)થી બનેલું લટકતું આવરણ હતું, જેનો અગાઉ ક્યારેય બાંધકામમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ પેવેલિયન ઉપરાંત, એક વોટર ટાવર બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં શુખોવે તેની ગ્રીડને હાઇપરબોલોઇડ આકારની ઊભી જાળીની રચનામાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી.

સ્ટ્રક્ચર્સને બહોળો પ્રતિસાદ મળ્યો, વિદેશી અખબારોએ પણ શુખોવની ડિઝાઇન વિશે વિગતવાર અહેવાલ આપ્યો ("ધ નિજની-નોવગોરોડ પ્રદર્શન: વોટર ટાવર, બાંધકામ હેઠળનો ઓરડો, 91 ફીટ સ્પાનનો સ્પ્રિંગિંગ", ધ એન્જિનિયર, લંડન, 83, 1897, 19.3. - પૃષ્ઠ 292-294). સ્ટ્રક્ચર્સની ઉચ્ચ તકનીકી સંપૂર્ણતા આશ્ચર્યજનક હતી. હયાત ફોટોગ્રાફ્સ તેના બદલે અસ્પષ્ટ દર્શાવે છે દેખાવમાળખાં જો કે, વિવિધ લંબાઈના લટકતી છત અને ફીલીગ્રી મેશ વોલ્ટ્સના વધતા નેટવર્ક હેઠળની આંતરિક જગ્યાઓ અસાધારણ રીતે પ્રભાવશાળી લાગે છે. નિખાલસતા કે જેની સાથે મેટલ ફ્રેમ સપોર્ટ કરે છે અને સપોર્ટિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ પ્રદર્શિત થાય છે તે આજના દર્શકો માટે આ આર્કિટેક્ચરની સૌંદર્યલક્ષી અપીલને વધારે છે. નવા, અસામાન્ય બિલ્ડીંગ ફોર્મ્સને હેન્ડલ કરવાનો આત્મવિશ્વાસ એ જ બિલ્ડિંગ એલિમેન્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને સ્કાયલાઇટ્સ સાથે જગ્યાઓનો વૈવિધ્યસભર, દૃશ્યમાન ક્રમ બનાવવાની ક્ષમતામાંથી ઉદ્ભવે છે. ત્યારબાદ, મોટાભાગની પ્રદર્શન ઇમારતો વેચવામાં આવી હતી. પ્રદર્શનની સફળતા ચોક્કસપણે એ હકીકત દ્વારા સમજાવી શકાય છે કે પછીના વર્ષોમાં શુખોવને ફેક્ટરી વર્કશોપ, આવરી લેવામાં આવેલા રેલ્વે પ્લેટફોર્મ અને પાણીના ટાવર્સના નિર્માણ માટે ઘણા ઓર્ડર મળ્યા હતા. આ ઉપરાંત, મોસ્કોના આર્કિટેક્ટ્સે તેને વધુને વધુ બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સની ડિઝાઇનમાં સામેલ કરવાનું શરૂ કર્યું. હોલ અને વર્કશોપના આવરણ તરીકે મેશ વોલ્ટનો ઉપયોગ સંખ્યાબંધ કેસોમાં થતો હતો. 1897 માં, શુખોવે વૈક્સામાં ધાતુશાસ્ત્રના પ્લાન્ટ માટે અવકાશી વળાંકવાળા જાળીદાર શેલો સાથે એક વર્કશોપ બનાવ્યું, જે પરંપરાગત સિંગલ-વક્રતા તિજોરીઓની તુલનામાં, નોંધપાત્ર માળખાકીય સુધારણા દર્શાવે છે. આ બોલ્ડ ફ્લોર ડિઝાઈન, આધુનિક જાળીદાર શેલની શરૂઆતની અગ્રદૂત, સદભાગ્યે નાના દેશના નગરમાં આજ સુધી ટકી રહી છે.
સૌથી મોટી વ્યાપારી સફળતા નિઝની નોવગોરોડમાં પ્રદર્શિત હાઇપરબોલોઇડ આકારની ટાવર ડિઝાઇન હતી. શુખોવે પ્રદર્શનના ઉદઘાટનના થોડા સમય પહેલા આ શોધને પેટન્ટ કરી હતી. હાયપરબોલોઇડ પરિભ્રમણ શેલ સંપૂર્ણપણે નવું બાંધકામ સ્વરૂપ હતું જેનો અગાઉ ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. તે સીધા, ત્રાંસી રીતે સ્થાપિત સળિયામાંથી અવકાશી વળાંકવાળી જાળીદાર સપાટી બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું. પરિણામ એ હળવા વજનનું, કઠોર ટાવર માળખું છે જે સરળ અને સુંદર રીતે ડિઝાઇન અને બાંધકામ કરી શકાય છે. નિઝની નોવગોરોડ વોટર ટાવર સમગ્ર પ્રદર્શન વિસ્તારને પાણી પહોંચાડવા માટે 25.60 મીટરની ઉંચાઈએ 114,000 લિટરની ક્ષમતા ધરાવતી ટાંકી વહન કરે છે. ફોરકેસલ પર જોવાનું પ્લેટફોર્મ હતું, જે ટાવરની અંદર સર્પાકાર દાદર દ્વારા પહોંચી શકાય છે. આ પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ ટાવર શુખોવમાં સૌથી સુંદર બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સમાંનું એક રહ્યું. તે શ્રીમંત જમીનમાલિક નેચેવ-માલ્ટ્સેવને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને લિપેટ્સક નજીક પોલીબિનો એસ્ટેટ પર સ્થાપિત કર્યું હતું. ટાવર આજે પણ ત્યાં જ ઊભો છે. ઝડપી ઔદ્યોગિકીકરણને કારણે પાણીના ટાવર્સની માંગમાં વીજળી-ઝડપી વધારો થવાથી બારી કંપનીને ઘણા ઓર્ડર મળ્યા. પરંપરાગત લોકોની તુલનામાં, શુખોવ મેશ ટાવર બાંધકામ તકનીકની દ્રષ્ટિએ વધુ અનુકૂળ અને સસ્તું હતું. શુખોવ દ્વારા આ સિદ્ધાંત અનુસાર સેંકડો પાણીના ટાવર ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યા હતા. મોટી સંખ્યામાં ટાવર્સ સામાન્ય માળખું અને તેના વ્યક્તિગત તત્વો (ટાંકીઓ, સીડી) ના આંશિક ટાઇપીકરણ તરફ દોરી ગયા. જો કે, આ સામૂહિક ઉત્પાદિત ટાવર આકારોની આશ્ચર્યજનક વિવિધતા દર્શાવે છે. નિર્વિવાદ આનંદ સાથે શુખોવે વિવિધ આકાર લેવા માટે હાઇપરબોલોઇડની ક્ષમતાનો ઉપયોગ કર્યો, ઉદાહરણ તરીકે, કૌંસની સ્થિતિ અથવા ઉપલા અને નીચલા કિનારીઓનો વ્યાસ બદલવો.

અને દરેક ટાવરનો પોતાનો દેખાવ હતો, અન્ય લોકો કરતા અલગ અને તેની પોતાની લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા હતી. જટિલ, માળખાકીય રીતે, દરેક ચોક્કસ કિસ્સામાં જરૂરી ઊંચાઈ પર ભારે ટાંકી સ્થાપિત કરવાનું કાર્ય, અત્યંત હળવા માળખાને દૃષ્ટિની રીતે પ્રભાવિત કર્યા વિના, હંમેશા અદ્ભુત સ્વરૂપની સમજ સાથે ઉકેલવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રકારના હાઇપરબોલોઇડ ટાવર્સમાં એડઝિગોલ લાઇટહાઉસ ટાવર સૌથી વધુ ઊંચાઈ ધરાવે છે - 68 મીટર. આ સુંદર માળખું સાચવવામાં આવ્યું છે અને તે ખેરસનથી 80 કિલોમીટર દક્ષિણ પશ્ચિમમાં સ્થિત છે.

1912માં બનેલી મોસ્કો મેઈન પોસ્ટ ઓફિસ માટે, શુખોવે ઓપરેટિંગ રૂમમાં ઓવરહેડ લાઇટ સાથે કાચનું આવરણ તૈયાર કર્યું હતું. આ હેતુ માટે, તેમણે આડા (સપાટ) અવકાશી ટ્રસની શોધ કરી, જેને કે. વેક્સમેન અને એમ. મેન્જરિંગહૌસેન દ્વારા ચાલીસના દાયકામાં વિકસિત સીમલેસ પાઈપોથી બનેલા અવકાશી ટ્રસના પુરોગામી તરીકે ગણી શકાય.

શુખોવને હંમેશા રશિયન અને વિદેશી વિશિષ્ટ સાહિત્યનો અભ્યાસ કરવા, સાથીદારો સાથે અભિપ્રાયોનું સક્રિય વિનિમય જાળવી રાખવા અને તેના જુસ્સા - ફોટોગ્રાફીમાં વ્યસ્ત રહેવાનો સમય મળ્યો.
1910 થી, બારી કંપનીએ લશ્કરી આદેશો હાથ ધરવાનું શરૂ કર્યું. શુખોવ અને દરિયાઈ ખાણોના વિકાસમાં ભાગ લીધો, ભારે બંદૂકો માટે પ્લેટફોર્મ અને દરિયાઈ ડોક્સના બેટોપોર્ટ.

ક્રાંતિ પહેલાં શુખોવ દ્વારા કરવામાં આવેલ છેલ્લું નોંધપાત્ર કાર્ય મોસ્કોમાં કિવ (તે સમયે બ્રાયન્સ્ક) સ્ટેશનનું ઉતરાણ સ્ટેજ હતું (1912-1917, ગાળાની પહોળાઈ - 48 મીટર, ઊંચાઈ - 30 મીટર, લંબાઈ - 230 મીટર). સમગ્ર સ્ટેશન સ્ટ્રક્ચરની ડિઝાઇન ઇવાન રેરબર્ગની હતી. શુખોવે ફક્ત તર્કસંગત સંપાદન તકનીકોનો ઉપયોગ કર્યો. સમગ્ર સ્થાપન પ્રક્રિયા ફોટોગ્રાફિક દસ્તાવેજીકરણમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવી હતી. કાઝાન રેલ્વે સ્ટેશન (આર્કિટેક્ટ એ. શુસેવ, 1913-1926)ના પાટા પર ત્રણ-સ્પૅન કવર કરવા અને પેસેન્જર હોલને આવરી લેવા માટે શુખોવ દ્વારા સમાન પ્રોજેક્ટ અવાસ્તવિક રહ્યો.

1917 ની ક્રાંતિ પછી, રશિયામાં પરિસ્થિતિ નાટકીય રીતે બદલાઈ ગઈ. બારી અમેરિકા ગયા. કંપની અને પ્લાન્ટનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું, કામદારોએ ચીફ એન્જિનિયર શુખોવને કંપનીના વડા તરીકે ચૂંટ્યા. 61 વર્ષની ઉંમરે, શુખોવ પોતાને સંપૂર્ણપણે નવી પરિસ્થિતિમાં જોવા મળ્યો. બારી કન્સ્ટ્રક્શન ઑફિસ સ્ટેલમોસ્ટ સંસ્થામાં પરિવર્તિત થઈ હતી (હાલમાં તે સંશોધન ડિઝાઇન સંસ્થા "TsNII Proektstalkonstruktsiya" છે). બારી સ્ટીમ બોઈલર પ્લાન્ટનું નામ બદલીને “પેરોસ્ટ્રોય” રાખવામાં આવ્યું (હવે તેનો પ્રદેશ અને શુખોવની હયાત રચનાઓ ડાયનેમો પ્લાન્ટનો ભાગ છે). 1917-1918 માં વિવિધ પ્રકારની ટાંકીઓ, ફ્લોર, બ્રિજ સ્ટ્રક્ચર્સ, બોરહોલ્સ અને પાઇપલાઇન્સ, હાઇપરબોલોઇડ વોટર ટાવર્સ, ગેસ ટાંકી, મુખ્ય પાઇપલાઇન સપોર્ટ, ક્રેન્સ અને ઘણું બધું બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બનાવવામાં આવ્યું હતું.

સોવિયેત રશિયાની રચના પછી ટૂંક સમયમાં શુખોવને સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાંધકામના ઓર્ડર મળ્યા: મોસ્કોમાં શાબોલોવકા પર રેડિયો સ્ટેશન માટે ટાવરનું બાંધકામ. પહેલેથી જ ફેબ્રુઆરી 1919 માં, શુખોવે 350 મીટર ઊંચા ટાવર માટે પ્રારંભિક ડિઝાઇન અને ગણતરીઓ રજૂ કરી હતી. જો કે, દેશ પાસે આટલા ઊંચા માળખા માટે જરૂરી ધાતુ નથી. તે જ વર્ષે જુલાઈમાં, લેનિન કાઉન્સિલ ઓફ વર્કર્સ એન્ડ પીઝન્ટ્સ ડિફેન્સના ઠરાવ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેમાં આ ટાવરના નાના, 150-મીટર સંસ્કરણના નિર્માણની જોગવાઈ હતી. લેનિને ખાતરી કરી કે લશ્કરી વિભાગના અનામતમાંથી જરૂરી ધાતુ જારી કરવામાં આવી હતી. બાંધકામનું કામ 1919 ના પાનખરના અંતમાં પહેલેથી જ શરૂ થયું હતું.

ટાવર મેશ હાઇપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સમાં વધુ ફેરફાર હતો અને તેમાં યોગ્ય આકારના છ બ્લોક્સનો સમાવેશ થતો હતો. આ પ્રકારના બાંધકામે મૂળ, આશ્ચર્યજનક રીતે સરળ "ટેલિસ્કોપિક" ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ટાવરનું નિર્માણ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. ટાવરના નીચલા સપોર્ટ વિભાગની અંદર, અનુગામી બ્લોક્સના તત્વો જમીન પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. ટાવરના બાંધકામ દરમિયાન હંમેશા ઉપરના વિભાગ પર સ્થિત પાંચ સરળ લાકડાના ક્રેન્સનો ઉપયોગ કરીને, બ્લોક્સને એક પછી એક ટોચ પર ઉપાડવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1922 ના મધ્યમાં, રેડિયો સ્ટેશન ટાવર કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેની સરળતા અને અનોખા આકારથી મનમોહક કરતી વિગતો સાથેનો આ અતિશય પ્રકાશ, ઓપનવર્ક ટાવર તેજસ્વી ડિઝાઇન અને બાંધકામની કળાની ઊંચાઈનું ઉદાહરણ છે.

શુખોવ ટાવરના નિર્માણથી સામાન્ય આનંદ થયો. એલેક્સી ટોલ્સટોય, ટાવરના નિર્માણથી પ્રેરિત, નવલકથા "એન્જિનિયર ગેરિનનો હાયપરબોલોઇડ" (1926) બનાવે છે.

નવ વર્ષ પછી, શુખોવે નિઝની નોવગોરોડ નજીક નિગ્રેસની ઓકા પાવર લાઇનને પાર કરવા માટે ત્રણ જોડી જાળીદાર મલ્ટી-ટાયર હાઇપરબોલોઇડ સપોર્ટ બનાવીને આ ટાવર ડિઝાઇનને વટાવી દીધી. તેમની ઊંચાઈ 20, 69 અને 128 મીટર હતી, પેસેજની લંબાઈ 1800 મીટર હતી. અને તેમ છતાં, સપોર્ટ્સને મલ્ટિ-ટન ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરના વજનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, બરફના થીજી જવાને ધ્યાનમાં લેતા, તેમની ડિઝાઇન વધુ હળવા અને વધુ ભવ્ય છે, અને નીચેથી ઉપર સુધી મેશ સ્ટ્રક્ચર્સનો તબક્કાવાર ફેરફાર ચોક્કસ નિયમોનું પાલન કરે છે. તકનીકી વિચારનું આ નોંધપાત્ર સ્મારક મુખ્ય ધોરીમાર્ગોથી દૂર ઓકા નદી પર બનાવવામાં આવ્યું હતું.

1924 માં, એક અમેરિકન પ્રતિનિધિમંડળ, મોસ્કોની મુલાકાતે, શુખોવની મુલાકાત લીધી. આ મુલાકાતના કેટલાક વર્ષો પહેલા, અમેરિકન કંપની સિંકલેર ઓઇલે ઓઇલ ક્રેકીંગ શોધવા માટે રોકફેલરની ચિંતા સ્ટ્રેન્ડાર્ટ ઓઇલને સોંપેલ એકમાત્ર અધિકારનો વિરોધ કર્યો હતો. તેણીએ ધ્યાન દોર્યું કે અમેરિકન એન્જિનિયર બાર્ટનની પેટન્ટ જે સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ ચિંતા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવી હતી તે શુખોવની સંશોધિત પેટન્ટ હતી. આ દાવાની ચકાસણી કરવા માટે પ્રતિનિધિમંડળ આવ્યું હતું. શુખોવે અમેરિકનોને સાબિત કર્યું કે બાર્ટનની પદ્ધતિ વાસ્તવમાં તેની 1891ની પેટન્ટમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સંદર્ભે, અમેરિકામાં મુકદ્દમાઓની લાંબી સાંકળ શરૂ થઈ. યુવાન સોવિયેત રાજ્ય પાસેથી પેટન્ટ ખરીદવાની જરૂર ન પડે તે માટે આખરે અમેરિકન કંપનીઓ વચ્ચે સમાધાન કરાર સાથે તેનો અંત આવ્યો.

79 વર્ષની ઉંમરે, શુખોવે તેની યુવાનીમાં વિકસાવેલ સંપૂર્ણ તેલ શુદ્ધિકરણ માટેના પ્રોજેક્ટના અમલીકરણના સાક્ષી બન્યા. તેમની હાજરીમાં, સોવિયેત ક્રેકીંગ પ્લાન્ટ 1932 માં બાકુમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. તેના કામના પ્રથમ અઠવાડિયામાં, શુખોવે પોતે ઉત્પાદનની પ્રગતિનું નિરીક્ષણ કર્યું.
આ વર્ષો દરમિયાન, શુખોવે વૈજ્ઞાનિક અને વિજ્ઞાનમાં સક્રિય ભાગ લીધો રાજકીય જીવનસોવિયેત પ્રજાસત્તાક. 1918 થી તેઓ તેલ ઉદ્યોગ માટે રાજ્ય સમિતિના સભ્ય હતા, અને 1927 માં તેઓ સોવિયેત સરકારના સભ્ય બન્યા. 1928 માં, શુખોવ અનુરૂપ સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા રશિયન એકેડેમીવિજ્ઞાન, અને 1929 માં તેઓ યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સના માનદ સભ્ય બન્યા. તે જ વર્ષે તે મોસ્કો સિટી કાઉન્સિલના સભ્ય બન્યા. તેમના જીવનના છેલ્લા વર્ષોમાં, વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચે એકાંત જીવન જીવ્યું અને ફક્ત મિત્રો અને જૂના કામના સાથીઓ પ્રાપ્ત કર્યા. ફેબ્રુઆરી 1939 માં, શુખોવનું અવસાન થયું અને તેને મોસ્કોમાં નોવોડેવિચી કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યો.

બાંધકામ તકનીકના ક્ષેત્રમાં શુખોવનું નવીનતમ કાર્ય એક આર્કિટેક્ચરલ સ્મારકનું સંરક્ષણ હતું. સમરકંદમાં પ્રખ્યાત ઉલુગબેક મદ્રેસાનો મિનાર, જેનું બાંધકામ 15મી સદીનું છે, તે ભૂકંપ પછી નમેલું હતું, જેથી તેના તૂટી પડવાનો ભય હતો. શુખોવે એક અસામાન્ય પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો. તેની મદદથી, શુખોવની ડિઝાઇનના એક પ્રકારના રોકર હાથ પરનો ટાવર સીધો અને સંતુલિત સ્થિતિમાં લાવવામાં આવ્યો. આ સખત મહેનત માત્ર શુખોવના પ્રોજેક્ટ અનુસાર જ નહીં, પણ તેમના નેતૃત્વ હેઠળ પણ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થઈ હતી. અમે માત્ર એટલું જ ઈચ્છી શકીએ કે ઉત્કૃષ્ટ એન્જિનિયરની ઇમારતો સમાન કાળજી અને સમાન કુશળતા સાથે પુનઃસ્થાપિત અને સાચવવામાં આવે.

ગ્રંથસૂચિ

• શુખોવ વી.જી., તેલ ઉદ્યોગના મિકેનિકલ સ્ટ્રક્ચર્સ, "એન્જિનિયર", વોલ્યુમ 3, પુસ્તક. 13, નંબર 1, પૃષ્ઠ 500-507, પુસ્તક. 14, નંબર 1, પૃષ્ઠ 525-533, મોસ્કો, 1883.
• શુખોવ વી.જી., ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ, “બુલેટિન ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી”, નંબર 7, પૃષ્ઠ 69 - 86, મોસ્કો, 1884.
• શુખોવ વી.જી., પમ્પ્સ સીધી ક્રિયાઅને તેમનું વળતર, 32 પૃષ્ઠ., “બુલ. પોલિટેકનિક સોસાયટી", નંબર 8, પરિશિષ્ટ, મોસ્કો, 1893-1894.
• શુખોવ વી.જી., પાઇપલાઇન્સ અને તેલ ઉદ્યોગ માટે તેમની અરજી, 37 પીપી., એડ. પોલિટેકનિક સોસાયટી, મોસ્કો, 1895.
• શુખોવ વી.જી., ડાયરેક્ટ એક્શન પંપ. તેમની ગણતરી માટે સૈદ્ધાંતિક અને વ્યવહારુ ડેટા. 2જી આવૃત્તિ. ઉમેરાઓ સાથે, 51 પૃષ્ઠ., એડ. પોલિટેકનિક સોસાયટી, મોસ્કો, 1897.
• શુખોવ વી.જી., રાફ્ટર્સ. રેક્ટિલિનિયર ટ્રસના તર્કસંગત પ્રકારોનું સંશોધન અને કમાનવાળા ટ્રસનો સિદ્ધાંત, 120 પૃષ્ઠ., એડ. પોલિટેકનિક સોસાયટી, મોસ્કો, 1897.
• શુખોવ વી.જી., 1904-1905 ના યુદ્ધ દરમિયાન રશિયન અને જાપાનીઝ કાફલાની લડાઇ શક્તિ, પુસ્તકમાં: ખુડ્યાકોવ પી.કે. “ધ પાથ ટુ સુશિમા”, પૃષ્ઠ 30 - 39, મોસ્કો, 1907.
• શુખોવ વી. જી., દરમિયાન તેલના નિસ્યંદન અને વિઘટન પર પેટન્ટ પર નોંધ હાઈ બ્લડ પ્રેશર, "તેલ અને શેલ અર્થતંત્ર", નંબર 10, પૃષ્ઠ 481-482, મોસ્કો, 1923.
• શુખોવ વી.જી., ઓઇલ પાઇપલાઇન પર નોંધ, "ઓઇલ અને શેલ ઇકોનોમી", વોલ્યુમ 6, નંબર 2, પૃષ્ઠ 308-313, મોસ્કો, 1924.
• શુખોવ વી.જી., પસંદ કરેલા કાર્યો, વોલ્યુમ 1, "સ્ટ્રક્ચરલ મિકેનિક્સ", 192 પૃષ્ઠ., ઇડી. એ. યુ. ઇશલિન્સ્કી, યુએસએસઆરની એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ, મોસ્કો, 1977.
• શુખોવ વી.જી., પસંદ કરેલા કાર્યો, વોલ્યુમ 2, "હાઇડ્રોલિક એન્જિનિયરિંગ", 222 પૃષ્ઠ., ઇડી. A. E. Sheindlina, USSR એકેડેમી ઑફ સાયન્સ, મોસ્કો, 1981.
• શુખોવ વી.જી., પસંદ કરેલા કાર્યો, વોલ્યુમ 3, “તેલ શુદ્ધિકરણ. થર્મલ એન્જિનિયરિંગ", 102 પૃષ્ઠ., ઇડી. A. E. Sheindlina, USSR એકેડેમી ઓફ સાયન્સ, મોસ્કો, 1982.

વી.જી. શુખોવની શોધ

1. તેલ ઉદ્યોગની સંખ્યાબંધ પ્રારંભિક શોધો અને તકનીકો, ખાસ કરીને, તેલ પાઇપલાઇન્સ અને જળાશયોના નિર્માણ માટેની તકનીકો, વિશેષાધિકારો દ્વારા ઔપચારિક નથી અને વી. જી. શુખોવ દ્વારા "તેલ ઉદ્યોગના મિકેનિકલ સ્ટ્રક્ચર્સ" (મેગેઝિન " એન્જિનિયર”, વોલ્યુમ 3, પુસ્તક 13, નંબર 1 , પૃષ્ઠ 500-507, પુસ્તક 14, નં. 1, પૃષ્ઠ 525-533, મોસ્કો, 1883) અને તેલ ઉદ્યોગના માળખા અને સાધનો પરના અનુગામી કાર્યો.
2. તેલના સતત અપૂર્ણાંક નિસ્યંદન માટેનું ઉપકરણ. વિશેષાધિકાર રશિયન સામ્રાજ્યનંબર 13200 તારીખ 31 ડિસેમ્બર, 1888 (સહ-લેખક એફ.એ. ઇંચિક).
3. એરલિફ્ટ પંપ. 1889 માટે રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 11531 નો વિશેષાધિકાર.
4. તેલ અને અન્ય પ્રવાહીના નિસ્યંદન માટે હાઇડ્રોલિક રિફ્લક્સ કન્ડેન્સર. 25 સપ્ટેમ્બર, 1890 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 9783 નો વિશેષાધિકાર (સહ-લેખક એફ.એ. ઇંચિક).
5. ક્રેકીંગ પ્રક્રિયા (વિઘટન સાથે તેલ નિસ્યંદન માટે સ્થાપન). 27 નવેમ્બર, 1891 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 12926 નો વિશેષાધિકાર (સહ-લેખક એસ. પી. ગેવરીલોવ).
6. ટ્યુબ્યુલર સ્ટીમ બોઈલર. 27 જૂન, 1896 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 15434 નો વિશેષાધિકાર.
7. વર્ટિકલ ટ્યુબ્યુલર બોઈલર. 27 જૂન, 1896 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 15435 નો વિશેષાધિકાર.
8. ઇમારતો માટે જાળીદાર આવરણ. 12 માર્ચ, 1899 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 1894 નો વિશેષાધિકાર. Cl. 37a, 7/14.
9. જાળીદાર કમાનવાળા આવરણ. 12 માર્ચ, 1899 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 1895 નો વિશેષાધિકાર. Cl. 37a, 7/08.
10. હાયપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સ (ઓપનવર્ક ટાવર). 12 માર્ચ, 1899 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 1896 નો વિશેષાધિકાર. Cl. 37f,15/28.
11. પાણીની ટ્યુબ બોઈલર. 1913 માટે રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 23839 નો વિશેષાધિકાર. વર્ગ. 13a, 13.
12. પાણીની ટ્યુબ બોઈલર. 1926 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 1097. વર્ગ. 13a,13.
13. પાણીની ટ્યુબ બોઈલર. 1926 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 1596. વર્ગ. 13a, 7/10.
14. એર ઇકોનોમીઝર. 1927 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 2520. વર્ગ. 24k, 4.
15. ઊંચા દબાણવાળા વાતાવરણમાં ઓછા દબાણવાળા જહાજોમાંથી પ્રવાહી છોડવા માટેનું ઉપકરણ. 1927 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 4902. વર્ગ. 12g,2/02.
16. ડ્રાય ગેસ ટાંકીના પિસ્ટન માટે સીલિંગ ઉપકરણો માટે ગાદી. 1934 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 37656. વર્ગ. 4 સે, 35.
17. ડ્રાય ગેસ ટાંકીના પિસ્ટન માટે ટાંકીની દિવાલ પર સીલિંગ રિંગ્સ દબાવવા માટેનું ઉપકરણ. 1938 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 39038. વર્ગ. 4 સે.35
18. ડ્રાય ગેસ ટાંકીના પિસ્ટન માટે ટાંકીની દિવાલ પર સીલિંગ રિંગ્સ દબાવવા માટેનું ઉપકરણ. 1938 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 39039. વર્ગ. 4 સે.35

વિશ્વનો પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ શુખોવ ટાવર,

વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ શુખોવ (ઓગસ્ટ 16, 1853 - ફેબ્રુઆરી 2, 1939) - મહાન ઈજનેર, શોધક, વૈજ્ઞાનિક; યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સના માનદ સભ્ય, હીરો ઓફ લેબર. તે પ્રથમ રશિયન ઓઇલ ક્રેકીંગ યુનિટ્સ અને ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ સાથે ઓઇલ રિફાઇનરીના નિર્માણ માટે પ્રોજેક્ટ્સ અને તકનીકી મેનેજર છે. વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચે તેલ ઉદ્યોગ અને પાઇપલાઇન પરિવહનની તકનીકમાં ઉત્કૃષ્ટ યોગદાન આપ્યું. ઇમારતો અને ટાવરોના બાંધકામ માટે સ્ટીલ મેશ શેલનો ઉપયોગ કરનાર તે સૌપ્રથમ હતો. તેમના પછી, હાઇ-ટેક આર્કિટેક્ટ્સ, પ્રખ્યાત બકમિન્સ્ટર ફુલર અને નોર્મન ફોસ્ટર, આખરે બાંધકામ પ્રેક્ટિસમાં અને 21મી સદીમાં જાળીદાર શેલ રજૂ કર્યા. અવંત-ગાર્ડે ઇમારતોને આકાર આપવાનું મુખ્ય માધ્યમ શેલો બની ગયું. શુખોવે આર્કિટેક્ચરમાં પરિભ્રમણના સિંગલ-શીટ હાઇપરબોલોઇડનું સ્વરૂપ રજૂ કર્યું, વિશ્વની પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ રચનાઓ બનાવી. પાછળથી, ગૌડી અને લે કોર્બ્યુઝિયર જેવા પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા હાઇપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

કુર્સ્ક પ્રાંતના ગ્રેવોરોન શહેરમાં (હવે બેલ્ગોરોડ પ્રદેશમાં) એક ઉમદા પરિવારમાં જન્મ. તેણે બાળપણના વર્ષો તેની માતાની કૌટુંબિક મિલકત, પોઝિડેવકા પર વિતાવ્યા. તેણે નાનપણથી જ ડિઝાઈનમાં આવડત દર્શાવી હતી. 1871 માં, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં વ્યાયામશાળામાંથી સન્માન સાથે સ્નાતક થયા પછી, તેણે જાહેર ખર્ચે અભ્યાસ કરવાનો અધિકાર પ્રાપ્ત કરીને, ઇમ્પિરિયલ મોસ્કો ટેકનિકલ સ્કૂલ (હવે મોસ્કો હાયર ટેકનિકલ સ્કૂલ) ની પ્રવેશ પરીક્ષાઓ તેજસ્વી રીતે પાસ કરી. . વિદ્યાર્થી હોવા છતાં, તેણે તેની પ્રથમ શોધ કરી - પ્રવાહી બળતણ બર્ન કરવા માટેની નોઝલ (જેની ડી.આઈ. મેન્ડેલીવ દ્વારા ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી અને તે લાવલ નોઝલના ઘણા સમય પહેલા હજારો નકલોમાં બનાવવામાં આવી હતી). 1876 ​​માં તેમણે ગોલ્ડ મેડલ સાથે કોલેજમાંથી સ્નાતક થયા અને યુએસએમાં એક વર્ષની ઇન્ટર્નશિપ પૂર્ણ કરી.

શુખોવ વિશ્વના પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સ અને બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સના મેટલ મેશ શેલ્સના શોધક છે (રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 1894, નંબર 1895, નંબર 1896; તારીખ 12 માર્ચ, 1899, વી. જી. શુખોવ 03/27/1895 દ્વારા જાહેર કરાયેલ પેટન્ટ. - 01/11/1896). વી.જી. શુખોવે વિવિધ જાળીદાર સ્ટીલ શેલ્સની અસંખ્ય ડિઝાઇન વિકસાવી અને સેંકડો માળખામાં તેનો ઉપયોગ કર્યો: માળ જાહેર ઇમારતોઅને ઔદ્યોગિક સુવિધાઓ, પાણીના ટાવર, દરિયાઈ લાઇટહાઉસ, યુદ્ધ જહાજોના માસ્ટ અને પાવર લાઇન સપોર્ટ. ખેરસન નજીક 70-મીટર જાળીદાર સ્ટીલ એડઝિગોલ લાઇટહાઉસ એ વી.જી. શુખોવ દ્વારા સૌથી ઉંચુ સિંગલ-સેક્શન હાઇપરબોલોઇડ માળખું છે. મોસ્કોમાં શાબોલોવકા પરનો રેડિયો ટાવર મલ્ટિ-સેક્શન શુખોવ ટાવર્સ (160 મીટર)માં સૌથી ઊંચો બન્યો.

ક્રાંતિના હાઇપરબોલોઇડના આકારમાં વિશ્વનો પ્રથમ સ્ટીલ મેશ ટાવર શુખોવ દ્વારા 1896 માં યોજાયેલા નિઝની નોવગોરોડમાં સૌથી મોટા પૂર્વ-ક્રાંતિકારી ઓલ-રશિયન ઔદ્યોગિક અને કલા પ્રદર્શન માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો.

નિઝની નોવગોર્ડમાં ઓલ-રશિયન ઔદ્યોગિક અને કલા પ્રદર્શનમાં શુખોવનો હાઇપરબોલોઇડ ટાવર.
ડાબી બાજુએ 19મી સદીના અંતનો ફોટો છે. જમણી બાજુએ એક આધુનિક છબી છે

“શુખોવની ડિઝાઇન 19મી સદીના એન્જિનિયરોના મૂળ મેટલ સ્ટ્રક્ચર બનાવવાના પ્રયત્નોને પૂર્ણ કરે છે અને તે જ સમયે 20મી સદી સુધીનો માર્ગ દર્શાવે છે. તેઓ નોંધપાત્ર પ્રગતિને ચિહ્નિત કરે છે: તે સમયના પરંપરાગત અવકાશી ટ્રસની મુખ્ય જાળી, મુખ્ય અને સહાયક તત્વો પર આધારિત, સમકક્ષ માળખાકીય તત્વોના નેટવર્ક દ્વારા બદલવામાં આવી હતી."

તેજસ્વી સ્પેનિશ આર્કિટેક્ટ એન્ટોનિયો ગૌડી કરતાં 16 વર્ષ પહેલાં, બાંધકામમાં હાઇપરબોલિક સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરનાર વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ શુખોવ વિશ્વના પ્રથમ વ્યક્તિ હતા.

શુખોવે કેબલ ટાઈ સાથે કમાનવાળા છત માળખાની પણ શોધ કરી હતી. 19મી સદીના અંતે, તેમણે અને તેમના કર્મચારીઓએ મોસ્કો માટે નવી પાણી પુરવઠા પ્રણાલીનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો. વી.જી. શુખોવની ડિઝાઇન અનુસાર 180 થી વધુ સ્ટીલ બ્રિજ બાંધવામાં આવ્યા હતા.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, વી.જી. શુખોવે દરિયાઈ ખાણો અને ભારે આર્ટિલરી પ્રણાલીના પ્લેટફોર્મની અનેક ડિઝાઇનની શોધ કરી અને દરિયાઈ ગોદીઓના બાથોપોર્ટની રચના કરી.

1919-1922 માં બાંધકામ મોસ્કોમાં શાબોલોવકા પર રેડિયો સ્ટેશન માટેના ટાવર્સ એ વી.જી. શુખોવનું સૌથી પ્રખ્યાત કાર્ય હતું. ટાવર 160 મીટર ઊંચું ટેલિસ્કોપિક માળખું છે, જેમાં છ જાળીદાર હાઇપરબોલોઇડ સ્ટીલ વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે. રેડિયો ટાવરના બાંધકામ દરમિયાન થયેલા અકસ્માત પછી, વી.જી. શુખોવને બાંધકામ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી સસ્પેન્ડેડ સજા સાથે મૃત્યુદંડની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. 19 માર્ચ, 1922 ના રોજ, રેડિયો પ્રસારણ શરૂ થયું અને વી.જી. શુખોવને માફ કરવામાં આવ્યા.

શુખોવ ટાવર ખાતે ટ્રાન્સમીટર દ્વારા રશિયન ટેલિવિઝનનું નિયમિત પ્રસારણ 10 માર્ચ, 1939 ના રોજ શરૂ થયું. લાંબા વર્ષોશુખોવ ટાવરની છબી સોવિયત ટેલિવિઝનનું પ્રતીક હતું અને પ્રખ્યાત "બ્લુ લાઇટ" સહિત ઘણા ટેલિવિઝન કાર્યક્રમોનું સ્ક્રીનસેવર હતું. હવે શુખોવ ટાવરને આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતો દ્વારા બાંધકામની કળાની સર્વોચ્ચ સિદ્ધિઓમાંની એક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને તેને વિશ્વ સાંસ્કૃતિક વારસો સ્થળ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

1927-1929 માં વી.જી. શુખોવ, ગોએલરો યોજનાના અમલીકરણમાં ભાગ લેતા, નિઝની નજીક ડ્ઝર્ઝિન્સ્ક શહેરના વિસ્તારમાં નિગ્રેસ પાવર લાઇનની ઓકા નદીને પાર કરવા માટે ત્રણ જોડી જાળીદાર મલ્ટી-ટાયર્ડ હાઇપરબોલોઇડ સપોર્ટ બનાવીને આ ટાવર સ્ટ્રક્ચરને વટાવી ગયા. નોવગોરોડ.

મોસ્કોમાં અને ઓકા નદી પરના શુખોવ ટાવર્સ રશિયન અવંત-ગાર્ડે સ્થાપત્યના અનન્ય સ્મારકો છે.

વી.જી. શુખોવની છેલ્લી મોટી સિદ્ધિ સમરકંદમાં પ્રાચીન ઉલુગબેક મદરેસાના મિનારને સીધો કરવાની હતી, જે ધરતીકંપ દરમિયાન નમેલી હતી.

વી.જી. શુખોવ એક સાયકલ સવાર છે. 1880 ના દાયકાના અજાણ્યા લેખક દ્વારા ફોટો.

વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચને સંગીત અને સાહિત્ય પસંદ હતું , દસ વિદેશી ભાષાઓ બોલતા હતા.તે રમતગમત માટે સમર્પિત હતો, જેના માટે તેને હંમેશા સમય મળતો હતો (એક વર્ષ તે સાયકલ રેસિંગમાં મોસ્કોનો ચેમ્પિયન પણ હતો). પરંતુ તેમના સૌથી મોટા શોખ ચેસ અને ફોટોગ્રાફી હતા. શુખોવે મજાકમાં કહ્યું: "હું વ્યવસાયે એન્જિનિયર છું, પરંતુ હૃદયથી હું ફોટોગ્રાફર છું." તેમના કેમેરાએ મોસ્કોના જીવનના ઘણા ઐતિહાસિક એપિસોડને કેદ કર્યા હતા. શુખોવના જ્ઞાન, કાર્ય અને અનુભવની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી: તે ઓલ-રશિયન સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા, 1927 અને 1928 માં મોસ્કોના કામદારોએ તેમને મોસ્કો કાઉન્સિલ ઑફ વર્કર્સ ડેપ્યુટીઝના સભ્ય તરીકે ચૂંટ્યા, 1928 માં તેમને એનાયત કરવામાં આવ્યા. શ્રમના હીરોનું બિરુદ, અને 1929 માં પ્રથમ - સન્માનિત કાર્યકર વિજ્ઞાન અને તકનીકનું બિરુદ, લેનિન પુરસ્કાર વિજેતા. 1927 માં યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સના અનુરૂપ સભ્ય તરીકે શુખોવની રજૂઆતના સંદર્ભમાં શિક્ષણવિદો પી.પી. લઝારેવ અને એ.એન. ક્રાયલોવએ લખ્યું: “શુખોવનું તમામ કાર્ય તેના પર આધારિત છે. વૈજ્ઞાનિક કાર્યોઅને ઊંડા સૈદ્ધાંતિક વિચારનું પરિણામ છે." 1929 માં તેઓ યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સના માનદ વિદ્વાન તરીકે ચૂંટાયા.

શુખોવનું 2 ફેબ્રુઆરી, 1939 ના રોજ અવસાન થયું. તેને નોવોડેવિચી કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતોવધુ

સ્રેટેન્સકી બુલવર્ડ પર શુખોવનું સ્મારક

વી.જી. શુખોવ. તેજસ્વી રશિયન એન્જિનિયર-શોધક.

1. "પાયથાગોરિયન પેન્ટ" પર પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ.શુખોવના પૂર્વજો, તેમની માતા અને પિતા બંને બાજુએ, એક અથવા બીજી રીતે લશ્કરી બાબતો સાથે જોડાયેલા હતા. માતા, વેરા કપિટોનોવના, રશિયન સૈન્યના સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ પોડઝિડેવની પુત્રી છે; તેના પિતાના પૂર્વજને પોલ્ટાવાના યુદ્ધમાં ભાગ લેવા બદલ ખાનદાનીનું વ્યક્તિગત બિરુદ મળ્યું હતું. લશ્કરી વાતાવરણ માંગી રહ્યું છે, વ્યવસ્થા માટે પ્રયત્નશીલ છે, અને જીવનની મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવાની ક્ષમતા છે.તેની સાથે, પરિવારમાં અભ્યાસ અને કંઈક નવું શીખવાની ઇચ્છાને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. મારા પિતા ઘણી ભાષાઓમાં અસ્ખલિત હતા, ઇતિહાસ સારી રીતે જાણતા હતા, કલામાં રસ ધરાવતા હતા, તેમના નજીકના મિત્ર પ્રખ્યાત સર્જન એન.આઈ. પિરોગોવ. પરંતુ, તેમ છતાં, કુટુંબમાં તેજસ્વી એન્જિનિયરના જન્મની પૂર્વદર્શન કંઈપણ કરતું નથી.

વેરા કપિટોનોવના શુખોવા.

સાચું, માતા એક અદ્ભુત વ્યક્તિ હતી; તેણીને દાવેદારીની સરહદે વિશેષ ઉચ્ચ અંતઃપ્રેરણા હતી. અને મારા પિતા સ્પષ્ટ તાર્કિક વિચારસરણી ધરાવતા સફળ વકીલ છે.

ગ્રિગોરી પેટ્રોવિચ શુખોવ.

તે તાર્કિક રીતે વિચારવાની ક્ષમતા અને ખાસ ગાણિતિક અંતર્જ્ઞાન હતી જેણે યુવાન શુખોવને તેની પ્રથમ સફળતા તરફ દોરી. પાંચમા સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જિમ્નેશિયમમાં 4થા ધોરણના વિદ્યાર્થી તરીકે, તેને પાયથાગોરિયન પ્રમેયનો નવો પુરાવો મળ્યો. શિક્ષકે મહાન વૈજ્ઞાનિકના પોટ્રેટ તરફ જોયું અને ખંખેરી નાખ્યું: "સાચું, પણ ... નિર્દોષ!"

"પાયથાગોરિયન પેન્ટ્સ"

2. સિદ્ધાંત કે વ્યવહાર?

વ્લાદિમીર શુખોવ. યુવા.

તે અવિચારી ગણી શકાય લાલચનો ઇનકારપ્રોફેસરશિપની તૈયારી કરવા માટે સ્નાતક થયા પછી મોસ્કો ઈમ્પિરિયલ ટેકનિકલ સ્કૂલ (MITU, ભવિષ્યમાં બૌમન મોસ્કો હાયર ટેકનિકલ સ્કૂલ)માં રહેવાની દરખાસ્તો. વ્લાદિમીરે 1871 માં તેના પિતાની સલાહ પર શાળામાં પ્રવેશ કર્યો. MITU એ રશિયાની શ્રેષ્ઠ તકનીકી યુનિવર્સિટી છે. અભ્યાસ કરવો અતિ મુશ્કેલ છે: એક ઉન્મત્ત પ્રોગ્રામ જે પ્રેક્ટિસિંગ એન્જિનિયર માટે જરૂરી લાગુ હસ્તકલાની નિપુણતા સાથે મૂળભૂત ભૌતિક અને ગાણિતિક તાલીમને જોડે છે, વિદ્યાર્થીઓ માટે સૌથી કડક આવશ્યકતાઓ, કડક શૈક્ષણિક શિસ્ત. વિદ્યાર્થી શુખોવ માત્ર અભ્યાસક્રમનો સરળતાથી સામનો કરી શકતો નથી, તેની પાસે શોધ કરવાની તાકાત અને સમય છે. પ્રથમ વિશેષ વર્ગના વિદ્યાર્થી તરીકે, વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચે તેની પ્રથમ વ્યવહારિક રીતે મૂલ્યવાન શોધ કરી: તેણે પ્રવાહી બળતણ બાળવા માટે સ્ટીમ નોઝલની પોતાની ડિઝાઇન વિકસાવી અને શાળાની વર્કશોપમાં તેનું પ્રાયોગિક મોડેલ બનાવ્યું. ડીઆઈ મેન્ડેલીવ દ્વારા આ શોધની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જેમણે "ફન્ડામેન્ટલ્સ ઓફ ધ ફેક્ટરી ઇન્ડસ્ટ્રી" (1897) પુસ્તકના કવર પર શુખોવની નોઝલની છબી પણ મૂકી હતી. આ માળખાકીય પ્રણાલીના સિદ્ધાંતો આજે પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

શુખોવ શાળાના શિક્ષકો સાથે સારી સ્થિતિમાં છે, જેમાં N.E. ઝુકોવ્સ્કી, એ.વી. લેટનિકોવ, ડી.એન. લેબેદેવ. તે એન.ઇ. ઝુકોવ્સ્કી યુવાન મિકેનિકલ એન્જિનિયરને સંયુક્ત વૈજ્ઞાનિક અને ખુશામતભરી ઓફર કરે છે શિક્ષણશાસ્ત્રની પ્રવૃત્તિશાળામાં ડિપ્લોમા પ્રાપ્ત કર્યા પછી. માર્ગ દ્વારા, શુખોવને ડિપ્લોમા પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવાની જરૂર ન હતી. તેમને તેમની શૈક્ષણિક યોગ્યતાઓના "સંપૂર્ણતાના આધારે" એન્જિનિયરનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. અને પ્રખ્યાત રશિયન ગણિતશાસ્ત્રી પી.એલ. ચેબીશેવ, MITU શિક્ષણશાસ્ત્ર પરિષદના માનદ સભ્ય, શુખોવને ગણિત વિભાગમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગ યુનિવર્સિટીમાં કામ કરવા આમંત્રણ આપે છે. શુખોવ ફરીથી ઇનકાર કરે છે. અભિમાનથી નહીં. સિદ્ધાંત અને પ્રેક્ટિસ વચ્ચે પસંદગી કરીને, તેણે "જીવન" પસંદ કર્યું અને તેના માટે જીવન ચોક્કસપણે પ્રેક્ટિસ હતું.

તદુપરાંત, તે એક અદ્ભુત સમય હતો - ટેકનોલોજીનો "સુવર્ણ યુગ". ઈજનેરો માટે વધુ ને વધુ નવા કાર્યો અને સમસ્યાઓ ઊભી કરીને ઉદ્યોગનો ઝડપથી વિકાસ થયો. તકનીકી "શૈલીઓ" ના આંતરછેદ પર કામ કરવું જરૂરી હતું, અને આ માટે જ્ઞાનકોશીય જ્ઞાન, બિન-માનક, કેટલીકવાર વિરોધાભાસી વિચારસરણી અને "પ્રાણી" તકનીકી અંતર્જ્ઞાનની જરૂર હતી. એન્જિનિયરો એક કોમોડિટી હતા; શુખોવ પ્રતિભા, શિક્ષણ અને કામ કરવાની ક્ષમતાના સંદર્ભમાં અનન્ય હતા.

મોસ્કો ઇમ્પિરિયલ ટેકનિકલ સ્કૂલ.

3. શુખોવ - બારી. કોણ કોની પાસેથી પૈસા કમાય છે?

તેના ભાવિ એમ્પ્લોયર, એલેક્ઝાન્ડર વેનિમિનોવિચ બારી, રશિયન મૂળ ધરાવતા અમેરિકન ઉદ્યોગસાહસિક, તરત જ આ સમજી ગયા. અને તેણે શાબ્દિક રીતે તેને પકડી લીધો. તેઓ અમેરિકામાં મળ્યા, જ્યાં શુખોવ IMTU પછી એક વર્ષ લાંબી ઇન્ટર્નશિપ માટે આવ્યા. અને પછીના વર્ષે બારી પહેલેથી જ રશિયામાં હતો, જ્યાં તેણે શુખોવને મુખ્ય ઇજનેરનું પદ ઓફર કરીને પોતાનું કાર્યાલય ખોલ્યું. અને શુખોવ, જેમણે વધુ પ્રતિષ્ઠિત કાર્યને નકારી કાઢ્યું, સંમત થયા. તદુપરાંત, તેને જે પૈસા આપવામાં આવ્યા હતા તે બહુ મોટા નહોતા. કંપનીનો વિકાસ થયો, તેનું વાર્ષિક ટર્નઓવર દર વર્ષે 6 મિલિયન રુબેલ્સ સુધી પહોંચ્યું. તે સમય માટે રકમ કલ્પિત હતી. ઓફિસની સમૃદ્ધિની શુખોવની ફી પર વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ અસર થઈ ન હતી.

વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ શુખોવ.

એલેક્ઝાન્ડર વેનિમિનોવિચ બારી.

"મારું અંગત જીવન અને ઓફિસનું જીવન અને ભાગ્ય એક જ હતું... તેઓ કહે છે કે એ.વી. બારીએ મારું શોષણ કર્યું. આ સાચું છે. કાયદેસર રીતે, હું હંમેશા ઑફિસનો ભાડે રાખતો કર્મચારી રહ્યો. મારી મજૂરીમાંથી ઓફિસને જે આવક મળી હતી તેની સરખામણીમાં મારી મજૂરીને સાધારણ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. પરંતુ મેં તેનું શોષણ પણ કર્યું, તેને મારી સૌથી હિંમતવાન દરખાસ્તો પણ હાથ ધરવા દબાણ કર્યું! મને ઓર્ડરની પસંદગી, સંમત રકમમાં ભંડોળ ખર્ચવા, કર્મચારીઓની પસંદગી અને કામદારોને નોકરી પર રાખવાનું આપવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, એ.વી. બારી માત્ર એક હોંશિયાર ઉદ્યોગસાહસિક જ નહીં, પણ એક સારા ઈજનેર પણ હતા જેઓ તકનીકી વિચારની નવીનતાનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું તે જાણતા હતા. તે સમયના કયા ઉદ્યોગસાહસિકોએ છ મહિનામાં નિઝની નોવગોરોડ પ્રદર્શનના પેવેલિયનનું બાંધકામ હાથ ધર્યું હોત, જો તેઓ બાંધવામાં આવે ત્યારે પણ, તેમની વિશ્વસનીયતા વિશે શંકાઓ ઊભી કરે? એન્જિનિયરિંગ ક્રિએટિવિટી ખાતર મને વેતનનો અન્યાય સહન કરવો પડ્યો.

ઑફિસમાં કામ કરવા માટેની મારી મુખ્ય શરત એ છે કે કરાર હેઠળ નફાકારક ઓર્ડર જીતવો, અને ઓછા ખર્ચે. સ્પર્ધકો કરતાં, ખર્ચ અને ટૂંકા અમલના સમય, અને તે જ સમયે ઑફિસને અન્ય ઑફિસો કરતાં ઓછો નફો પ્રદાન કરે છે. સ્પર્ધાની થીમની પસંદગી મારા પર નિર્ભર છે."

બારીએ શુખોવને વિચારો માટે, જ્ઞાન માટે અને છેવટે નફા માટે ચૂકવણી કરી. શુખોવ, માંગ કર્યા વિના મોટા પૈસા, તેની પ્રતિભાથી તેણે પોતાની ખુશી માટે ચૂકવણી કરી - તેના માટે રસપ્રદ એવા પ્રોજેક્ટ્સમાં જોડાવાની તક.

4. ચેખોવના હરીફ.

વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ માટે પૈસા ક્યારેય ખાસ મહત્વનું નહોતું. જ્યારે તે "મુક્ત, અપરિણીત કોસાક" હતો ત્યારે નહીં કે જ્યારે 1893 માં, 40 વર્ષની ઉંમરે, તેણે 19 વર્ષની અન્ના નિકોલાયેવના મેડિનસેવા સાથે લગ્ન કર્યા અને મોટા પરિવાર સાથે "મોટા" થયા. તેમની પત્ની એક પ્રાચીન પરંતુ ગરીબ અખ્માટોવ પરિવારમાંથી આવી હતી, જે રીતે, અન્ના એન્ડ્રીવના અખ્માટોવાના દૂરના સંબંધી હતા. તેણીની યુવાની અને તેના પતિ સાથે વય તફાવત હોવા છતાં, અન્ના નિકોલાયેવના ખૂબ જ સમજદાર સ્ત્રી બની અને એક સારું કુટુંબ અને અદ્ભુત ઘર બનાવવામાં વ્યવસ્થાપિત થઈ.

વી.જી.ના ઘરમાં ડાઇનિંગ રૂમ. શુખોવ સ્કેટર્ની લેનમાં. 1900. ટેબલ પર, વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચની માતા વેરા કપિટોનોવના અને પત્ની અન્ના નિકોલેવના.

વેરા અને સેરગેઈ શુખોવ સ્મોલેન્સ્કી બુલવર્ડ પરના ઘરમાં. 1912.

પરંતુ વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચના જીવનમાં બીજી રોમેન્ટિક વાર્તા હતી. તેનો પ્રથમ પ્રેમ એ.પી. ચેખોવની ભાવિ પત્ની ઓલ્ગા લિયોનાર્ડોવના નિપર છે. યુવાન ઓલ્ગા તેની બહેનો સાથે મિત્રો હતા. તેમનો રોમાંસ બે વર્ષ ચાલ્યો અને તેમના આત્મા પર ઊંડી છાપ છોડી. "મેં સ્ટેજ પર મક્કમ વિશ્વાસ સાથે પ્રવેશ કર્યો કે કોઈ પણ વસ્તુ મને તેનાથી ક્યારેય દૂર કરી શકશે નહીં, ખાસ કરીને કારણ કે મારી પ્રથમ યુવાન લાગણીની નિરાશાની દુર્ઘટના મારા અંગત જીવનમાં પસાર થઈ છે ..." - ઓલ્ગા લિયોનાર્ડોવનાએ તેના સંસ્મરણોમાં લખ્યું..

ઓ.એલ. નિપર.

ઓલ્ગા લિયોનાર્ડોવના નિપર (મધ્યમાં), વી.જી. શુખોવની બહેનો ઓલ્ગા (ડાબે) અને એલેક્ઝાન્ડ્રા, વિશ્ન્યાકીના ડાચા ખાતે કોન્સ્ટેન્ટિન લિયોનાર્ડોવિચ નિપર. 1885.

5. આભારી તેલ કામદારો તરફથી. 19મી સદીના 90 ના દાયકામાં, શુખોવને સ્વાસ્થ્યના કારણોસર આબોહવા બદલવાની ફરજ પડી હતી અને એ.વી. બારીની "ટીપ" પર, દક્ષિણમાં બાકુ ગયા હતા. તે સમયે બાકુ રશિયાની તેલની રાજધાની હતી. જોકે તેલ ઉદ્યોગ તેના પગ પર પાછો ફરી રહ્યો હતો. પ્રકાશના હેતુ માટે વપરાતું કેરોસીન તેલનું મૂલ્યવાન ઘટક માનવામાં આવતું હતું. ગેસોલિનને ફાર્મસીઓમાં ડાઘ દૂર કરનાર તરીકે વેચવામાં આવતું હતું. પેટ્રોલિયમમાંથી બનેલા લુબ્રિકેટિંગ તેલની પણ માંગ નહોતી. અનેક સમસ્યાઓ ઊભી થઈ. તે સ્પષ્ટ નથી કે મોટી માત્રામાં નકામા સામગ્રી - બળતણ તેલનું શું કરવું. તેલ ક્યાં સંગ્રહિત કરવું, તેનું પરિવહન કેવી રીતે કરવું? તેને ગધેડા અને ઊંટો પર દ્રાક્ષારસમાં લઈ જશો નહીં, તેનો અડધો ભાગ તમારા ગંતવ્યના માર્ગ પર ફેલાવો. તેમની લાક્ષણિક છબી સાથે તેલ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની સામાન્ય છાપ એમ. ગોર્કી દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી: “તેલ ક્ષેત્રો મારી સ્મૃતિમાં એક અંધકારમય નરકના તેજસ્વી ચિત્ર તરીકે રહ્યા હતા. આ ચિત્રએ ભયભીત મનની તમામ વિચિત્ર શોધોને દબાવી દીધી હતી. મારા પરિચિત..."

શુખોવ જ્યારે તેની તબિયત સુધારવા માટે બાકુ પહોંચ્યો ત્યારે તેને જોવા મળેલી આ સ્થિતિ છે.વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ, જે સર્જનાત્મક ડાઉનટાઇમને સહન કરી શકતા નથી, વ્યવસાયમાં ઉતર્યા. અને થોડા જ સમયમાં “ઓઈલ ગર્લ” સંપૂર્ણ “સજ્જ” થઈ ગઈ.

પરિવર્તનોએ સમગ્ર સાંકળને અસર કરી: ઉત્પાદન, સંગ્રહ, પરિવહન, પ્રક્રિયા.

તેલ કાઢતી વખતે, શુખોવે સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી, વિટક્ષણ રીતે તેની શોધને એરલિફ્ટ - એર લિફ્ટ તરીકે ઓળખાવી. મેં મોટી રિવેટેડ ટાંકી બનાવીને સ્ટોરેજની સમસ્યા હલ કરી જે શક્ય તેટલી સસ્તી અને આર્થિક હતી. પરિવહન ત્રણ સ્તંભો પર આધાર રાખે છે: કેસ્પિયન સમુદ્રમાં પરિવહન માટે ટેન્કરો, વિશાળ રિવેટેડ નદીના બાર્જ અને તેલ પાઇપલાઇન્સ. શુખોવના રેખાંકનો અનુસાર તેલના ટેન્કરો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ માટે, શુખોવે ઓઇલ હાઇડ્રોલિક્સની મૂળભૂત બાબતો વિકસાવી અને અમલમાં મૂકી. "શુખોવ ફોર્મ્યુલા", જે ઓઇલ પાઇપલાઇન દ્વારા તેલ પમ્પ કરવાની સૌથી તર્કસંગત રીતને સાબિત કરે છે, તે આજે પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

છેલ્લે, તેલ અને તેલના કચરાને બાળવા માટે પ્રથમ સ્ટીમ નોઝલ ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને ક્રેકીંગ પ્રક્રિયાને પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી - મોટા અણુઓને નાનામાં વિભાજીત કરીને તેલના અવશેષોમાંથી ગેસોલિન અને કેરાસીન બનાવવાની પદ્ધતિ. સખત તાપમાનઅને દબાણ હેઠળ. શુખોવને 1891 માં પેટન્ટ મળી. પરંતુ આભારી માનવતા ક્રેકીંગ પ્રક્રિયાની શોધની તમામ પ્રતિભાની પ્રશંસા કરવામાં સક્ષમ હતી, 25 વર્ષ પછી, જ્યારે ગેસોલિન, ગેસોલિન, ગેસોલિનની માંગ કરતી મોટી સંખ્યામાં અતૃપ્ત કાર દેખાઈ ...

વ્લાદિમીર શહેરમાં પ્રાચીન રિવેટેડ ઓઇલ ટાંકી શુખોવન રેલ્વે સ્ટેશન

6. "એન્જિનિયર શુખોવનું હાઇપરબોલોઇડ" - સીધા અથવા અવંત-ગાર્ડેની મોખરેથી કુટિલ.શુખોવ ઘણી વાર "ભવિષ્ય માટે કામ કરતા", તેના સમય પહેલા. જો કે, તેણે ક્યારેય "કંઈ કરવા જેવું નથી" એવું કંઈપણ શોધ્યું નથી. તેણે પોતાને "જીવનનો માણસ" કહ્યો. જીવન તેનું મુખ્ય સંગીત હતું. તેણીએ તેને પ્રશ્નો પૂછ્યા, તેણીએ તેને જવાબો શોધવામાં મદદ કરી. તે ઘણીવાર કુદરત પાસેથી શીખતો હતો.“જે સુંદર દેખાય છે તે ટકાઉ હોય છે. માનવ આંખ પ્રકૃતિના પ્રમાણથી ટેવાયેલી છે, અને પ્રકૃતિમાં જે ટકી રહે છે તે ટકાઉ અને હેતુપૂર્ણ છે." વિલો ટ્વિગ્સની એક સરળ ટોપલી, ઊંધી થઈ ગઈ, શુખોવને ઓપનવર્ક સ્ટ્રક્ચર્સ બનાવવાનો વિચાર આપ્યો, અને તેના મૂળભૂત ગાણિતિક શિક્ષણે તેને તેમાં પરિભ્રમણના હાઇપરબોલોઇડને ઓળખવાની "મંજૂરી" આપી. આ રીતે શુખોવના પ્રખ્યાત સ્ટીલ મેશ શેલ્સ અને હાઇપરબોલોઇડ ટાવર્સનો જન્મ થયો, જેમાં વક્ર સપાટીઓ સીધા તત્વો દ્વારા રચાય છે.

ઇમારતોના ઘટકો તરીકે જાળીદાર શેલોની "પ્રારંભિકતા" નિઝની નોવગોરોડમાં 1896 ના ઓલ-રશિયન ઔદ્યોગિક અને કલા પ્રદર્શનમાં થઈ હતી. આ એક સંપૂર્ણપણે અસાધારણ ઘટના હતી, જેની દેખરેખ સમ્રાટ નિકોલસ II દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ઘણું બધું જોવાનું હતું. તે કહેવું પૂરતું છે કે આ પ્રદર્શનમાં, અથવા તેની બાજુમાં, ઉદાહરણ તરીકે, વ્રુબેલ દ્વારા પ્રખ્યાત "ડ્રીમ્સની રાજકુમારી" પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, શુખોવના પેવેલિયન સૌથી લોકપ્રિય હતા. મારા માથા ઉપર લટકતા લોખંડના જાળાના વિશાળ ટુકડા "અયોગ્ય રીતે" મારી કલ્પનાને સ્તબ્ધ કરી દે છે. સૌથી અદ્ભુત બાબત એ હતી કે આ વેબ હજુ પણ વિચિત્ર ગણોમાં "ડ્રેપેડ" હતું.

નિઝની નોવગોરોડમાં 1896ના ઓલ-રશિયન એક્ઝિબિશન માટે જાળીદાર સ્ટીલ હેંગિંગ કવર સાથે અંડાકાર પેવેલિયનનું બાંધકામ, ફોટો એ. ઓ. કારેલીના, 1895

વી.જી. શુખોવે મેશ શેલ્સના રૂપમાં વિશ્વની પ્રથમ છત સાથે આઠ પેવેલિયન બનાવ્યા, સ્ટીલ પટલ (શુખોવ રોટુન્ડા) ના રૂપમાં વિશ્વની પ્રથમ છત અને અદ્ભુત સૌંદર્યનો વિશ્વનો પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ ટાવર (તે પરોપકારી દ્વારા પ્રદર્શન પછી ખરીદવામાં આવ્યો હતો. યુ.એસ. નેચેવ-માલ્ટ્સોવ અને તેની એસ્ટેટ પોલિબિનો (લિપેત્સ્ક પ્રદેશ) માં સ્થળાંતર થયા, તે આજ સુધી ટકી રહ્યા છે.

નિઝની નોવગોરોડ પ્રદર્શનમાં રોટુન્ડા શુખોવ. 1896.

વિશ્વનો પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ શુખોવ ટાવર, નિઝની નોવગોરોડ, ફોટો એ. ઓ. કારેલીના, 1896

આ એક વાસ્તવિક સફળતા હતી, માત્ર એન્જિનિયરિંગમાં જ નહીં, પણ આર્કિટેક્ચરમાં પણ. તે શુખોવના આર્કિટેક્ચરલ વિચારો હતા જેને એ. ગૌડી, લા કોર્બુઝિયર અને ઓ. નિમેયર જેવા પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ તેમના કાર્યમાં હાઇપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કર્યો. અને પછીથી હાઇ-ટેકના પ્રતિનિધિઓ, બકમિન્સ્ટર ફુલેરી અને નોર્મન ફોસ્ટર, આખરે આધુનિક બાંધકામ પ્રેક્ટિસમાં જાળીદાર શેલ દાખલ કર્યા, અને 21મી સદીમાં શેલ્સ અવંત-ગાર્ડે ઇમારતોને આકાર આપવાનું મુખ્ય માધ્યમ બની ગયું...

માર્ગ દ્વારા, શુખોવ ટાવર હવે આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતો દ્વારા એન્જિનિયરિંગ કલાની સર્વોચ્ચ સિદ્ધિઓમાંની એક તરીકે ઓળખાય છે. અને આંતરરાષ્ટ્રીય વૈજ્ઞાનિક પરિષદ “હેરીટેજ એટ રિસ્ક. એપ્રિલ 2006 માં મોસ્કોમાં 30 દેશોના 160 થી વધુ નિષ્ણાતોની ભાગીદારી સાથે યોજાયેલ 20મી સદીના સ્થાપત્ય અને વિશ્વ ધરોહરની જાળવણી, તેની ઘોષણામાં શુખોવ ટાવરનું નામ રશિયન અવંત-ગાર્ડેની સાત સ્થાપત્ય કલાકૃતિઓમાં સમાવેશ કરવા માટે ભલામણ કરેલ છે. યાદી વર્લ્ડ હેરિટેજયુનેસ્કો.

શાબોલોવકા પર રેડિયો ટાવર.

શુખોવે કેબલ ટાઈ સાથે કમાનવાળા છત માળખાની પણ શોધ કરી હતી. મોસ્કોના સૌથી મોટા સ્ટોર્સ પર વી.જી. શુખોવની કાચની તિજોરીઓ આજ સુધી ટકી રહી છે: અપર ટ્રેડિંગ રોઝ (GUM) અને ફિરસાનોવસ્કી (પેટ્રોવસ્કી) પેસેજ.

શુખોવ, મોસ્કો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ મેટલ-ગ્લાસ ફ્લોર GUM

GUM માળ.

હોટેલ "મેટ્રોપોલ"

હોટેલ "મેટ્રોપોલ". આંતરિક.

અને વી.જી. શુખોવ અવકાશી ફ્લેટ ટ્રસની નવી ડિઝાઈન લઈને આવ્યા અને તેનો ઉપયોગ મ્યુઝિયમ ઑફ ફાઈન આર્ટસ (પુષ્કિન સ્ટેટ મ્યુઝિયમ ઑફ ફાઈન આર્ટસ), મોસ્કો મેઈન પોસ્ટ ઑફિસ, બખ્મેટેવેસ્કી ગેરેજ અને અન્ય અસંખ્ય ઈમારતોના કવરિંગ્સની ડિઝાઈનમાં કર્યો. 1912-1917 માં વી.જી. શુખોવે મોસ્કોમાં કિવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન (અગાઉ બ્રાયન્સ્ક) ના હોલના માળ અને ઉતરાણ સ્ટેજની રચના કરી અને તેના બાંધકામની દેખરેખ રાખી (સ્પાન પહોળાઈ - 48 મીટર, ઊંચાઈ - 30 મીટર, લંબાઈ - 230 મીટર).

પુશકિન મ્યુઝિયમ ઇમ. પુષ્કિન.

મોસ્કો પોસ્ટ ઓફિસ.

7. મને એક પોઈન્ટ ઓફ ટેકો આપો અને હું... ઉલુગબેકનો ટાવર મૂકીશ. 1417-1420 માં, સમરકંદમાં પ્રખ્યાત પૂર્વીય ખગોળશાસ્ત્રી અને ગણિતશાસ્ત્રી ઉલુગબેકનું એક અદ્ભુત સુંદર મદ્રેસા બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે બે મિનારાથી ઘેરાયેલું હતું. સમય વીતતો ગયો અને મિનારાઓ ધમાલ મચાવતા ગયા. ખાસ કરીને ઉત્તરપૂર્વ એક. તે ઊભીથી 1.5 મીટરથી વધુ ભટકી ગયું હતું. સમરકંદના લોકો તેને એલાર્મથી જોતા હતા, યોગ્ય રીતે ડર હતો કે એક સરસ દિવસ તેમના માથા પર મિનારા તૂટી જશે. 1918 માં તેને કેબલ વડે સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. સમરકંદના રહેવાસીઓ હવે મિનારો તરીકે ઓળખાતા હોવાથી “ડેમ ગિટાર”ના કેબલ-તારોમાં પવન બૂમો પાડતો હતો. તે તેમના ચેતા પર મળી. અને તે અજ્ઞાત છે કે જો વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ શુખોવ 1932 માં થાકેલા સમરકંદના રહેવાસીઓની સહાય માટે ન આવ્યા હોત તો તે કેવી રીતે સમાપ્ત થયું હોત. તેણે મિનારાને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરવાનો નિર્ણય કર્યો. તે સમયે તે 79 વર્ષનો હતો, અને આ તેમનો સૌથી મુશ્કેલ પ્રોજેક્ટ ન હતો, તો ઓછામાં ઓછો એક સૌથી અદભૂત પ્રોજેક્ટ હતો.

વી.જી. શુખોવ ઉલુગબેક મિનારને સીધો કરે છે. સુખોવ દ્વારા મૈત્રીપૂર્ણ કાર્ટૂન.

તે માત્ર પ્રોજેક્ટના લેખક જ નહોતા, પણ કામની દેખરેખ પણ કરતા હતા. જોકે ઘણા એન્ટરપ્રાઇઝની સફળતામાં માનતા ન હતા. દેશબંધુઓએ શાંતિથી શંકા કરી, સૂત્રની અપૂર્ણતા વિશે એન્જિનિયરના અગાઉના કાર્યોથી ખાતરી થઈ: "શુખોવે કહ્યું, શુખોવે કર્યું." વિદેશીઓએ પોતાની જાતને રાજદ્રોહના વિચારો મોટેથી વ્યક્ત કરવાની હિંમત આપી: “આ ખૂબ જ બેફામ છે. આ કાયદાની વિરુદ્ધ છે સાર્વત્રિક ગુરુત્વાકર્ષણ. જેમ જેમ તેઓ તેને ઉપાડવાનું શરૂ કરશે કે તરત જ મિનારા તૂટી જશે."

ઉલુગબેક મદ્રેસા. સમરકંદ.

3 દિવસ પછી, મિનારો પહેલેથી જ સખત રીતે ઊભી હતી. વ્લાદિમીર શુખોવે સમસ્યા હલ કરી. જેક અને વિન્ચની મદદથી, હંમેશની જેમ, એક પણ વધારાના વ્યક્તિનો ઉપયોગ કર્યા વિના.

ઉલુગબેક મદ્રેસાનો મિનારા. ટુકડો.

8. કામ માટે બોનસ તરીકે જીવન.

શુખોવે પોતે, માર્ગ દ્વારા, એક સેકંડ માટે એન્ટરપ્રાઇઝની સફળતા પર શંકા કરી ન હતી. તે દરેક વસ્તુની "મિલિમીટર ચોકસાઈ સાથે" ગણતરી કરવા માટે વપરાય છે. "ઓર્ડર પૂરો કરતી વખતે કોઈ જોખમ ન હતું. સ્ટ્રક્ચરનો વિનાશ માત્ર ઑફિસ માટે જ નહીં, પણ મારી એન્જિનિયરિંગ સત્તાની ખોટ છે, સ્વતંત્ર સર્જનાત્મકતાની તક ગુમાવે છે, અને તેથી મારા સર્જનાત્મક જીવનનો અંત આવે છે. " કેટલીકવાર પ્રશ્ન વધુ દબાવતો હતો. માત્ર સર્જનાત્મક જ નહીં, ભૌતિક જીવન પણ દાવ પર હતું. શુખોવના સૌથી પ્રખ્યાત મગજની ઉપજ - શાબોલોવકા પરના રેડિયો ટાવરના નિર્માણ દરમિયાન આ કેસ હતો. 1919 માં, શુખોવે એક પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો. સુંદર ટાવર 350m ની ઉંચાઈ સુધી વધવું જોઈએ, તેના ફ્રેન્ચ હરીફ - એફિલ ટાવર (305m), જ્યારે તેનું વજન લગભગ ત્રણ ગણું ઓછું છે. પરંતુ દેશમાં વિનાશ છે, ભૂખમરો છે, નાગરિક યુદ્ધ, ત્યાં પૂરતી ધાતુ નથી. ઊંચાઈ 160 મીટર (9 ને બદલે 6 સ્પાન્સ) સુધી મર્યાદિત છે. વિભાગો - સ્પાન્સને જમીન પર એસેમ્બલ કરવું આવશ્યક છે અને, વિંચનો ઉપયોગ કરીને, એક પછી એક ટોચ પર ઉઠાવવામાં આવે છે. શુખોવ ગણતરીઓ કરે છે. તેના સાથીદારો યાદ કરે છે તેમ, તે સામાન્ય રીતે આ બાબતમાં કોઈ પર વિશ્વાસ કરતા ન હતા. તે જ સમયે, તેણે અંદાજિત રાઉન્ડ નંબરો સાથે સંચાલન કર્યું, પરંતુ પાછળથી તેણે ચોક્કસપણે એક સુધારો કર્યો જેણે પરિણામ સ્પષ્ટ અને અસ્પષ્ટ બનાવ્યું. હમેશા નિ જેમ. પણ આ વખતે અણધાર્યું બન્યું. ચોથો વિભાગ પડી ભાંગે છે. જ્યારે પડતી વખતે નીચેના ત્રણને નુકસાન થાય છે. ચેકાના પ્રતિનિધિઓ ઘટના સ્થળે દેખાય છે. તેમનો ચુકાદો ઝડપી, સ્પષ્ટ અને અન્યાયી છે - અમલ. તોડફોડ માટે. શુખોવનું સ્થાન લેવા માટે કોઈ બહાદુર લોકો નથી. તેને કામ ચાલુ રાખવાની ઓફર કરવામાં આવી છે. અમલ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યો છે. કર્મચારીઓ ગભરાઈ ગયા છે. "જ્યારે દરેક ભૂલ જીવલેણ જોખમ ઊભું કરે છે ત્યારે તમે કેવી રીતે કામ કરી શકો?" "કોઈ ભૂલો નથી," શુખોવ જવાબ આપે છે અને, હંમેશની જેમ, પોતાને તેના કામમાં નાખે છે. માર્ગ દ્વારા, પછીથી ચેકા કરતાં વધુ સક્ષમ કમિશન તરીકે, ત્યાં કોઈ ભૂલો ન હતી, ઓછી ગુણવત્તાવાળી ધાતુની "થાક" હતી. બધું બીજી સફળતા સાથે સમાપ્ત થશે.

પરંતુ તેજસ્વી એન્જિનિયર સરકારી પુરસ્કારો છતાં પણ ચાલતા રહેશે."છરીની ધાર પર", લેખો હેઠળ: તેના પુત્રોએ શ્વેત ચળવળમાં ભાગ લીધો, નૌકાદળ વિભાગ દ્વારા શુખોવ એ. કોલચક સાથે 1917 માં સહયોગ કર્યો. હા, અને નિઃશંક પ્રતિભા સતાવણીનું કારણ નથી. સદનસીબે, વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ પાસે આ વિશે વિચારવાનો સમય નહોતો, તેણે ખૂબ કામ કર્યું. “આપણે રાજકારણને ધ્યાનમાં લીધા વિના કામ કરવું જોઈએ. ટાવર્સ, બોઇલર્સ, રાફ્ટર્સની જરૂર છે, અને અમને જરૂર પડશે.

"મને ખૂબ જ ઉત્તેજના સાથે વી.જી. શુખોવની નજીક વિતાવેલા મારા જીવનને યાદ છે. દરરોજ, કલાક, દરેક મિનિટ આનંદ અને શોધના ઉત્સાહથી ભરપૂર હતી. મારી પાસે જે જોયેલું અને સાંભળ્યું છે તેની આસપાસ મારું માથું વીંટાળવાનો સમય નહોતો. અને તે, આ વિચારક , દરેકને કહ્યું ઉદારતાથી આપ્યું, ઉદારતાથી રેડ્યું, જાણે કોર્ન્યુકોપિયામાંથી, બધું નવું અને નવું, એક વધુ રસપ્રદ અને બીજા કરતા વધુ તેજસ્વી," એ.પી. બાલંકિન, જેમણે 40 વર્ષથી વધુ સમય સુધી ઓફિસમાં કામ કર્યું હતું અને શાબોલોવસ્કાયા ટાવરના નિર્માણ પર કામના મુખ્ય નિર્માતા હતા.

શાબોલોવકા પર રેડિયો ટાવર.

9. લિયોનાર્ડો સાથે સમાન રેન્કમાં.શુખોવ, ખરેખર, તેના સાથીદારો પર નવા વિચારોના ઢગલા સાથે સંપૂર્ણપણે બોમ્બમારો વિવિધ વિસ્તારોમાનવ પ્રવૃત્તિ, તેની પ્રતિભાની શક્તિ અને પુનરુજ્જીવનના "મુખ્ય ઇજનેર" મહાન લિયોનાર્ડો દા વિન્સીના અવકાશની યાદ અપાવે છે. તે ચોક્કસપણે "પુનરુજ્જીવન" માણસ હતો. પ્રતિભા, જ્ઞાન અને રુચિઓની પહોળાઈ દ્વારા. તેની શોધની યાદી બનાવવી મુશ્કેલ છે; યાદી વિશાળ હશે. તેના "બિન-કામ" શોખની યાદી બનાવવી પણ એટલી જ મુશ્કેલ છે. સાહિત્ય, કલા, સંગીત. શુખોવને થિયેટર પસંદ હતું. માર્ગ દ્વારા, તેણે મોસ્કો આર્ટ થિયેટર માટે વિશ્વનું પ્રથમ ફરતું સ્ટેજ ડિઝાઇન કર્યું.

ફોટોગ્રાફી હંમેશા વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચનો મહાન જુસ્સો રહ્યો છે. "હું વ્યવસાયે એન્જિનિયર છું, પણ હૃદયથી ફોટોગ્રાફર છું." તેમણે પ્રતિભાશાળી, અનન્ય ફોટોગ્રાફ્સ અને નકારાત્મકનો વિશાળ સંગ્રહ છોડી દીધો. કૌટુંબિક ઇતિહાસ, મોસ્કો ઇતિહાસ, દેશનો ઇતિહાસ.

અને, અલબત્ત, રમતો. શુખોવ એક ઉત્સુક રમતવીર હતો. શિયાળામાં - સ્કેટ અને સ્કીસ, ઉનાળામાં - સાયકલ. તદુપરાંત, વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ સાયકલ ચલાવવામાં સામેલ હતા, કોઈ વ્યાવસાયિક સ્તરે કહી શકે છે - તેણે રેસમાં ભાગ લીધો હતો. તેઓ કહે છે કે એક દિવસ એ.વી. બારી, જે સ્પર્ધા જોવા માટે માણેગેમાં ભટકતા હતા, અચાનક લાલ પળિયાવાળા વિજેતામાં તેના મુખ્ય એન્જિનિયરને ભયાનકતાથી ઓળખી ગયા.

સ્મોલેન્સ્કી બુલવાર્ડ પરના ઘરની નજીક ટ્રેપેઝ પર સ્વ-પોટ્રેટ. 1910.

રમતગમત ઉત્તમ જાળવવામાં મદદ કરે છે શારીરિક તંદુરસ્તીજીવન અને કાર્ય માટે જરૂરી. શુખોવ કામ કરવા માટે જીવતો હતો અને જીવવા માટે કામ કરતો હતો.

10. કાળજી.એક સમયે, ઘણા વર્ષો પહેલા, વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચની માતા, વેરા કપિટોનોવનાએ એક ભયંકર સ્વપ્ન જોયું હતું - તેનો પુત્ર કૌટુંબિક ક્રિપ્ટમાં જ્વાળાઓમાં ડૂબી ગયો હતો. તેણીએ ભયંકર દ્રષ્ટિ દૂર કરી. કમનસીબે, સ્વપ્ન ભવિષ્યવાણીનું બન્યું. શુખોવ તેની ઓફિસમાં કામ કરતો હતો. પલટી ગયેલી મીણબત્તીએ તેના કપડાંને આગ લગાડી. બર્ન્સ શરીરના ત્રીજા ભાગને આવરી લે છે. 5 દિવસ સુધી ડોકટરો તેમના જીવન માટે લડ્યા. પરંતુ તે મદદ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો. 2 ફેબ્રુઆરી, 1939 ના રોજ, વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ શુખોવનું અવસાન થયું.

તેણે તેના વંશજો માટે ખુલ્લા કાયદા, વ્યુત્પન્ન સૂત્રો, સંપૂર્ણ મિકેનિઝમ્સ, સુંદર ઇમારતો, પુલ, બોઈલર, ફોટોગ્રાફ્સ... અને માનવ મનની અમર્યાદ શક્યતાઓમાં વિશ્વાસ છોડી દીધો.

વપરાયેલી સામગ્રી: શાબોલોવકા પર ટાવર

યોજના:

પરિચય

• 1 વી.જી. શુખોવની પ્રવૃત્તિના મુખ્ય ક્ષેત્રો
• 2 તેલ ઉદ્યોગ અને થર્મલ એન્જિનનો વિકાસ
• 3 બિલ્ડિંગ અને એન્જિનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સનું નિર્માણ
  • 3.1 જીવનના છેલ્લા વર્ષો
  • 3.2 ડિઝાઇનની ફોટો ગેલેરી
• 4 શુખોવના માનમાં નામ આપવામાં આવ્યું અને તેનું નામ રાખો
• 5 મેમરી
• 6 પ્રકાશનો
• 7 વી.જી. શુખોવની શોધ
સાહિત્ય
નોંધો

પરિચય

વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ શુખોવ(ઓગસ્ટ 16 (28), 1853 - ફેબ્રુઆરી 2, 1939) - રશિયન અને સોવિયેત એન્જિનિયર, આર્કિટેક્ટ, શોધક, વૈજ્ઞાનિક; અનુરૂપ સભ્ય (1928) અને યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સના માનદ સભ્ય (1929), હીરો ઓફ લેબર. તે પ્રથમ રશિયન ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ (1878) અને પ્રથમ રશિયન ઓઇલ ક્રેકીંગ યુનિટ્સ (1931) સાથે ઓઇલ રિફાઇનરી બનાવવા માટે પ્રોજેક્ટ્સ અને તકનીકી મેનેજર છે. તેમણે તેલ ઉદ્યોગ અને પાઇપલાઇન પરિવહનની તકનીકમાં ઉત્કૃષ્ટ યોગદાન આપ્યું હતું.

ઇમારતો અને ટાવરોના નિર્માણ માટે સ્ટીલ મેશ શેલનો ઉપયોગ કરનાર વી.જી. શુખોવ વિશ્વના પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. ત્યારબાદ, હાઇ-ટેક આર્કિટેક્ટ્સ, પ્રખ્યાત બકમિન્સ્ટર ફુલર અને નોર્મન ફોસ્ટર, આખરે આધુનિક બાંધકામ પ્રથામાં જાળીદાર શેલ દાખલ કર્યા, અને 21મી સદીમાં, શેલ્સ અવંત-ગાર્ડે ઇમારતોને આકાર આપવાનું મુખ્ય માધ્યમ બની ગયું.

શુખોવે આર્કિટેક્ચરમાં પરિભ્રમણના સિંગલ-શીટ હાઇપરબોલોઇડનું સ્વરૂપ રજૂ કર્યું, વિશ્વની પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ રચનાઓ બનાવી. પાછળથી, ગૌડી, લે કોર્બ્યુઝિયર અને ઓસ્કાર નિમેયર જેવા પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા તેમના કામમાં હાઇપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

1876માં તેમણે ઈમ્પિરિયલ મોસ્કો ટેકનિકલ સ્કૂલ (હવે મોસ્કો સ્ટેટ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી)માંથી સન્માન સાથે સ્નાતક થયા અને યુએસએમાં એક વર્ષની ઈન્ટર્નશિપ પૂર્ણ કરી.

1. વી. જી. શુખોવની પ્રવૃત્તિના મુખ્ય ક્ષેત્રો

મોસ્કોમાં શાબોલોવકા પર શુખોવ ટાવર

• રશિયામાં પ્રથમ ઓઇલ પાઇપલાઇન્સની ડિઝાઇન અને બાંધકામ, મુખ્ય પાઇપલાઇન સિસ્ટમ્સના નિર્માણ માટે સૈદ્ધાંતિક અને વ્યવહારુ પાયાનો વિકાસ.
• તેલ ઉદ્યોગ, નળાકાર તેલ સંગ્રહ ટાંકીઓ, નદીના ટેન્કરો માટે સાધનો અને તકનીકોની શોધ, સર્જન અને વિકાસ; ઓઇલ એરલિફ્ટની નવી પદ્ધતિનો પરિચય.
• પેટ્રોલિયમ હાઇડ્રોલિક્સના મૂળભૂત સિદ્ધાંતોનો સૈદ્ધાંતિક અને વ્યવહારુ વિકાસ.
• થર્મલ ઓઇલ ક્રેકીંગ યુનિટની શોધ. પ્રથમ રશિયન ક્રેકીંગ એકમો સાથે ઓઇલ રિફાઇનરીની ડિઝાઇન અને બાંધકામ.
• મૂળ ગેસ ટાંકીની ડિઝાઇન અને વિકાસની શોધ પ્રમાણભૂત પ્રોજેક્ટ્સ 100 હજાર ઘન મીટર સુધીની ક્ષમતા સાથે કુદરતી ગેસ સંગ્રહ સુવિધાઓ. m
• નવી બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ અને આર્કિટેક્ચરલ સ્વરૂપોની શોધ અને સર્જન: વિશ્વના પ્રથમ સ્ટીલ મેશ શેલ્સ અને હાઇપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સ.
• સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સ અને સ્ટ્રક્ચરલ મિકેનિક્સ ડિઝાઇન કરવા માટેની પદ્ધતિઓનો વિકાસ.
• ટ્યુબ્યુલર સ્ટીમ બોઈલરની શોધ અને બનાવટ.
• મોટી શહેરી પાણી પુરવઠા પ્રણાલીઓની ડિઝાઇન.
• દરિયાઈ ખાણોની શોધ અને બનાવટ અને ભારે આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ, બેટોપોર્ટ્સના પ્લેટફોર્મ.

ઓલ-રશિયન સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના સભ્ય. લેનિન પુરસ્કાર (1929). હીરો ઓફ લેબર (1932).

2. તેલ ઉદ્યોગ અને થર્મલ એન્જિનનો વિકાસ

વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ શુખોવ પ્રોજેક્ટના લેખક અને પ્રથમ રશિયન ઓઇલ પાઇપલાઇન બાલાખાની - બ્લેક સિટી (બાકુ ઓઇલ ફિલ્ડ્સ, 1878) ના નિર્માણના મુખ્ય ઇજનેર છે, જે ઓઇલ કંપની "બીઆર. નોબેલ". તેમણે બ્ર.ની ઓઇલ પાઇપલાઇનના બાંધકામની ડિઝાઇન અને પછી દેખરેખ રાખી. નોબેલ", "લિયાનોઝોવ એન્ડ કંપની." અને વિશ્વની પ્રથમ ગરમ ઇંધણ તેલ પાઇપલાઇન. બાકુમાં તેલ ક્ષેત્રોમાં કામ કરતા, વી.જી. શુખોવે તેલ ઉત્પાદનોને ઉપાડવા અને પમ્પ કરવાની મૂળભૂત બાબતો વિકસાવી, કોમ્પ્રેસ્ડ એર-એરલિફ્ટનો ઉપયોગ કરીને તેલ ઉપાડવા માટેની પદ્ધતિનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, તેલ સંગ્રહ સુવિધાઓ માટે નળાકાર સ્ટીલની ટાંકી બનાવવા માટે ગણતરીની પદ્ધતિ અને તકનીક વિકસાવી, અને શોધ કરી. બળતણ તેલ બાળવા માટે નોઝલ.

વ્લાદિમીર શહેરમાં રેલ્વે સ્ટેશન પર એક પ્રાચીન રિવેટેડ શુખોવ તેલની ટાંકી, 2007

"ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ" (1884) લેખમાં અને "પાઇપલાઇન્સ એન્ડ ધેર એપ્લીકેશન ઇન ધ ઓઇલ ઇન્ડસ્ટ્રી" (1894) પુસ્તકમાં, વી. જી. શુખોવે પાઇપલાઇન્સ દ્વારા તેલ અને બળતણ તેલના પ્રવાહની પ્રક્રિયાઓનું વર્ણન કરવા માટે ચોક્કસ ગાણિતિક સૂત્રો પ્રદાન કર્યા છે. શાસ્ત્રીય સિદ્ધાંતતેલ પાઇપલાઇન્સ. વી.જી. શુખોવ પ્રથમ રશિયન મુખ્ય પાઇપલાઇન્સના પ્રોજેક્ટ્સના લેખક છે: બાકુ - બટુમી (883 કિમી, 1907), ગ્રોઝની - તુઆપ્સે (618 કિમી, 1928).

1896 માં, શુખોવે આડી અને ઊભી આવૃત્તિઓમાં નવા વોટર-ટ્યુબ સ્ટીમ બોઈલરની શોધ કરી (રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 15,434 અને નંબર 15,435 તારીખ જૂન 27, 1896 ના પેટન્ટ). 1900 માં, તેના સ્ટીમ બોઈલરને ઉચ્ચ એવોર્ડ આપવામાં આવ્યો - પેરિસમાં વિશ્વ પ્રદર્શનમાં, શુખોવને સુવર્ણ ચંદ્રક મળ્યો. ક્રાંતિ પહેલા અને પછી શુખોવના પેટન્ટનો ઉપયોગ કરીને હજારો સ્ટીમ બોઈલરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

વી.જી. શુખોવ દ્વારા ડિઝાઈન કરાયેલ વિશ્વના પ્રથમ ડબલ-વક્રતા મેશ શેલનું બાંધકામ, 1897માં વૈક્સા મેટાલર્જિકલ પ્લાન્ટમાં

1885 ની આસપાસ, શુખોવે વોલ્ગા પર પ્રથમ રશિયન નદી બાર્જ ટેન્કર બનાવવાનું શરૂ કર્યું. ત્સારિત્સિન (વોલ્ગોગ્રાડ) અને સારાટોવમાં શિપયાર્ડ્સમાં પ્રમાણભૂત વિભાગોનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસ આયોજિત તબક્કામાં ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

વી.જી. શુખોવ અને તેના સહાયક એસ.પી. ગેવરીલોવે મોટર ગેસોલિનના ઉત્પાદન માટે ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયાની શોધ કરી - તેલ માટે સતત કાર્યરત ટ્યુબ્યુલર થર્મલ ક્રેકીંગ યુનિટ (રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 12926 ની પેટન્ટ તારીખ 27 નવેમ્બર, 1891). ઇન્સ્ટોલેશનમાં ટ્યુબ્યુલર કોઇલ હીટર, બાષ્પીભવક અને નિસ્યંદન સ્તંભો સાથે ભઠ્ઠીનો સમાવેશ થાય છે.

વી.જી. શુખોવનું તેલના થર્મલ ક્રેકીંગ માટેનું સ્થાપન, 1931

ત્રીસ વર્ષ પછી, 1923 માં, સિંકલેર ઓઇલ કંપનીનું એક પ્રતિનિધિમંડળ શુખોવ દ્વારા શોધાયેલ તેલ ક્રેકીંગ વિશે માહિતી મેળવવા માટે મોસ્કો પહોંચ્યું. આ વૈજ્ઞાનિકે તેની 1891ની પેટન્ટની 1912-1916ની અમેરિકન પેટન્ટ સાથે સરખામણી કરીને સાબિત કર્યું કે અમેરિકન ક્રેકીંગ પ્લાન્ટ્સ તેની પેટન્ટનું પુનરાવર્તન કરે છે અને તે મૂળ નથી. 1931 માં, વી. જી. શુખોવની ડિઝાઇન અને તકનીકી નેતૃત્વ અનુસાર, સોવિયેત ક્રેકીંગ ઓઇલ રિફાઇનરી બાકુમાં બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાં રશિયામાં પ્રથમ વખત ક્રેકીંગ પ્રક્રિયા માટે શુખોવની પેટન્ટનો ઉપયોગ ગેસોલિનના ઉત્પાદન માટે સ્થાપનો બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

3. બિલ્ડિંગ અને એન્જિનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સનું નિર્માણ

વિશ્વનો પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ ટાવર શુખોવ, નિઝની નોવગોરોડ, એ.ઓ. કારેલીન દ્વારા ફોટોગ્રાફ, 1896

વી. જી. શુખોવ વિશ્વના પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સ અને બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સના મેટલ મેશ શેલ્સના શોધક છે (રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 1894, નંબર 1895, નંબર 1896; તારીખ 12 માર્ચ, 1899, વી. જી. શુખોવ દ્વારા જાહેર કરાયેલ પેટન્ટ 03/27/ 1895 -01/11/1896). નિઝની નોવગોરોડમાં 1896 ના ઓલ-રશિયન ઔદ્યોગિક અને કલા પ્રદર્શન માટે, વી.જી. શુખોવે વિશ્વની પ્રથમ જાળીદાર છત, વિશ્વની પ્રથમ સ્ટીલ મેમ્બ્રેન સીલિંગ (શુખોવ રોટુન્ડા) અને વિશ્વનું પ્રથમ હાયપરબોલોઇડ ટાવર (જેનું સૌપ્રથમ હાયપરબોલોઇડ ટાવર) સાથે આઠ પેવેલિયન બનાવ્યા હતા. પરોપકારી યુ. એસ. નેચેવ-માલ્ટ્સોવ દ્વારા પ્રદર્શન પછી ખરીદ્યું અને તેની એસ્ટેટ પોલિબિનો (લિપેત્સ્ક પ્રદેશ) માં ખસેડવામાં આવ્યું, જે આજ સુધી સાચવેલ છે. ક્રાંતિના હાયપરબોલોઇડનું શેલ સંપૂર્ણપણે નવું સ્વરૂપ હતું, જેનો અગાઉ ક્યારેય આર્કિટેક્ચરમાં ઉપયોગ થયો ન હતો. 1896ના નિઝની નોવગોરોડ પ્રદર્શન પછી, વી.જી. શુખોવે વિવિધ જાળીદાર સ્ટીલના શેલની અસંખ્ય ડિઝાઇન વિકસાવી અને સેંકડો માળખામાં તેનો ઉપયોગ કર્યો: જાહેર ઇમારતોના માળ અને ઔદ્યોગિક સુવિધાઓ, પાણીના ટાવર, દરિયાઇ લાઇટહાઉસ, યુદ્ધ જહાજોના માસ્ટ્સ અને પાવર લાઇન સપોર્ટ. ખેરસન નજીક 70-મીટર જાળીદાર સ્ટીલ એડઝિગોલ લાઇટહાઉસ એ વી.જી. શુખોવ દ્વારા સૌથી ઉંચુ સિંગલ-સેક્શન હાઇપરબોલોઇડ માળખું છે. મોસ્કોમાં શાબોલોવકા પરનો રેડિયો ટાવર મલ્ટિ-સેક્શન શુખોવ ટાવર્સ (160 મીટર)માં સૌથી ઊંચો બન્યો.

નિઝની નોવગોરોડમાં 1896 ઓલ-રશિયન એક્ઝિબિશન માટે જાળીદાર સ્ટીલ લટકાવેલા કવર સાથે અંડાકાર પેવેલિયનનું બાંધકામ, એ.ઓ. કારેલીન, 1895 દ્વારા ફોટોગ્રાફ

“શુખોવની ડિઝાઇન 19મી સદીના એન્જિનિયરોના મૂળ મેટલ સ્ટ્રક્ચર બનાવવાના પ્રયત્નોને પૂર્ણ કરે છે અને તે જ સમયે 20મી સદી સુધીનો માર્ગ દર્શાવે છે. તેઓ નોંધપાત્ર પ્રગતિને ચિહ્નિત કરે છે: મુખ્ય અને સહાયક તત્વો પર આધારિત પરંપરાગત અવકાશી ટ્રસની મુખ્ય જાળીને સમકક્ષ માળખાકીય તત્વોના નેટવર્ક દ્વારા બદલવામાં આવી હતી" (Schädlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, એસ.104).

શુખોવે કેબલ ટાઈ સાથે કમાનવાળા છત માળખાની પણ શોધ કરી હતી. મોસ્કોના સૌથી મોટા સ્ટોર્સ પર વી.જી. શુખોવના કવરિંગની કમાનવાળા કાચની તિજોરીઓ આજ સુધી ટકી રહી છે: અપર ટ્રેડિંગ રોઝ (GUM) અને ફિરસાનોવસ્કી (પેટ્રોવસ્કી) પેસેજ. 19મી સદીના અંતમાં, શુખોવે તેના કર્મચારીઓ સાથે મળીને મોસ્કો માટે નવી પાણી પુરવઠા પ્રણાલીનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો.

1897 માં, શુખોવે વૈક્સામાં ધાતુશાસ્ત્રના પ્લાન્ટ માટે ડબલ-વક્રતા માળના અવકાશી વળાંકવાળા જાળીદાર સેઇલ-આકારના સ્ટીલ શેલો સાથે વર્કશોપ બનાવ્યું. આ વર્કશોપ આજદિન સુધી Vyksa Metallurgical Plant ખાતે સાચવેલ છે. ડબલ વક્રતા સાથે આ વિશ્વની પ્રથમ કમાનવાળી બહિર્મુખ ટોચમર્યાદા છે.

પુશકિન મ્યુઝિયમ, 1912

1896 થી 1930 સુધી, વી.જી. શુખોવની ડિઝાઇન અનુસાર 200 થી વધુ સ્ટીલ મેશ હાઇપરબોલોઇડ ટાવર બનાવવામાં આવ્યા હતા. આજની તારીખમાં 20 થી વધુ લોકો બચી શક્યા નથી. નિકોલેવમાં પાણીનો ટાવર (1907 માં બાંધવામાં આવ્યો હતો, તેની ટાંકી સાથેની ઊંચાઈ 32 મીટર છે) અને ડીનીપર નદીના કિનારે આવેલ એડઝિગોલ દીવાદાંડી (1910 માં બાંધવામાં આવી હતી, ઊંચાઈ - 70 મીટર) સારી રીતે સચવાયેલી છે. .

વી.જી. શુખોવે અવકાશી ફ્લેટ ટ્રસની નવી ડિઝાઇનની શોધ કરી હતી અને તેનો ઉપયોગ મ્યુઝિયમ ઑફ ફાઇન આર્ટસ (પુષ્કિન સ્ટેટ મ્યુઝિયમ ઑફ ફાઇન આર્ટસ), મોસ્કો મેઇન પોસ્ટ ઑફિસ, બખ્મેટ્યેવસ્કી ગેરેજ અને અન્ય અસંખ્ય ઇમારતોના કવરિંગ્સ ડિઝાઇનમાં કર્યો હતો. 1912-1917 માં વી.જી. શુખોવે મોસ્કોમાં કિવસ્કી સ્ટેશન (અગાઉ બ્રાયન્સ્ક) ના હોલના માળ અને ઉતરાણ સ્ટેજની રચના કરી અને તેના બાંધકામની દેખરેખ રાખી (સ્પેન પહોળાઈ - 48 મીટર, ઊંચાઈ - 30 મીટર, લંબાઈ - 230 મીટર).

લોડ-બેરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સની રચના પર કામ કરતી વખતે, શુખોવે ઇમારતોની અંતિમ ડિઝાઇનમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું અને અજાણતાં આર્કિટેક્ટ તરીકે કામ કર્યું. 1896 ના ઓલ-રશિયન ઔદ્યોગિક અને કલા પ્રદર્શન, GUM અને કિવ સ્ટેશનના પેવેલિયનના આર્કિટેક્ચરલ દેખાવમાં, શુખોવના લેખકત્વે ઇમારતોની સૌથી પ્રભાવશાળી લાક્ષણિકતાઓ નક્કી કરી.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, વી.જી. શુખોવે દરિયાઈ ખાણો અને ભારે આર્ટિલરી પ્રણાલીના પ્લેટફોર્મની અનેક ડિઝાઇનની શોધ કરી અને દરિયાઈ ગોદીઓના બાથોપોર્ટની રચના કરી.

1919-1922 માં બાંધકામ. મોસ્કોમાં શાબોલોવકા પર રેડિયો સ્ટેશન માટેના ટાવર્સ એ વી.જી. શુખોવનું સૌથી પ્રખ્યાત કાર્ય હતું. ટાવર 160 મીટર ઊંચું ટેલિસ્કોપિક માળખું છે, જેમાં છ જાળીદાર હાઇપરબોલોઇડ સ્ટીલ વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે. રેડિયો ટાવરના બાંધકામ દરમિયાન થયેલા અકસ્માત પછી, વી.જી. શુખોવને બાંધકામ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી સસ્પેન્ડેડ સજા સાથે મૃત્યુદંડની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. 19 માર્ચ, 1922 ના રોજ, રેડિયો પ્રસારણ શરૂ થયું અને વી.જી. શુખોવને માફ કરવામાં આવ્યા.

શુખોવ ટાવર ખાતે ટ્રાન્સમીટર દ્વારા રશિયન ટેલિવિઝનનું નિયમિત પ્રસારણ 10 માર્ચ, 1939 ના રોજ શરૂ થયું. ઘણા વર્ષોથી, શુખોવ ટાવરની છબી સોવિયત ટેલિવિઝનનું પ્રતીક હતું અને પ્રખ્યાત "બ્લુ લાઇટ" સહિત ઘણા ટેલિવિઝન કાર્યક્રમોનું સ્ક્રીનસેવર હતું.

હવે શુખોવ ટાવરને આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતો દ્વારા એન્જિનિયરિંગ કલાની સર્વોચ્ચ સિદ્ધિઓમાંની એક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય વૈજ્ઞાનિક પરિષદ “હેરીટેજ એટ રિસ્ક. 20મી સદીના સ્થાપત્ય અને વિશ્વ ધરોહરની જાળવણી,” એપ્રિલ 2006માં મોસ્કોમાં 30 દેશોના 160 થી વધુ નિષ્ણાતોની ભાગીદારી સાથે આયોજિત, તેની ઘોષણામાં શુખોવ ટાવરનું નામ રશિયન અવંત-ગાર્ડેની સાત સ્થાપત્ય કલાકૃતિઓમાં સમાવેશ કરવા માટે ભલામણ કરાયેલ છે. યુનેસ્કો વર્લ્ડ હેરિટેજ સૂચિ.

1927-1929 માં V.G. શુખોવે, GOELRO યોજનાના અમલીકરણમાં ભાગ લેતા, નિઝની નજીક ડીઝરઝિન્સ્ક શહેરના વિસ્તારમાં નિગ્રેસ પાવર લાઇનની ઓકા નદીને પાર કરવા માટે ત્રણ જોડી જાળીદાર મલ્ટી-ટાયર્ડ હાઇપરબોલોઇડ સપોર્ટ બનાવીને આ ટાવર સ્ટ્રક્ચરને વટાવી દીધું. નોવગોરોડ.

મોસ્કોમાં અને ઓકા નદી પરના શુખોવ ટાવર્સ રશિયન અવંત-ગાર્ડે સ્થાપત્યના અનન્ય સ્મારકો છે.

કન્સ્ટ્રક્શન ટેક્નોલોજીના ક્ષેત્રમાં વી.જી. શુખોવની છેલ્લી મોટી સિદ્ધિ સમરકંદમાં પ્રાચીન ઉલુગબેક મદરેસાના મિનારાને સીધો કરવાની હતી, જે ભૂકંપ દરમિયાન નમેલી હતી.

3.1. જીવનના છેલ્લા વર્ષો

વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચના જીવનના છેલ્લા વર્ષો 30 ના દાયકાના દમન, તેના બાળકો માટે સતત ડર, ગેરવાજબી આરોપો, તેની પત્નીની મૃત્યુ અને અમલદારશાહી શાસનના દબાણ હેઠળ સેવા છોડી દેવાથી છવાયેલા હતા. આ ઘટનાઓએ તેમના સ્વાસ્થ્યને બગાડ્યું અને નિરાશા અને હતાશા તરફ દોરી. તેના છેલ્લા વર્ષો એકાંતમાં વિતાવ્યા. તેને ઘરે ફક્ત નજીકના મિત્રો અને જૂના સાથીદારો મળ્યા, વાંચ્યા અને પ્રતિબિંબિત થયા.

3.2. ડિઝાઇનની ફોટો ગેલેરી

4. શુખોવના માનમાં નામ આપવામાં આવ્યું અને તેનું નામ સહન કરો

• V. G. Shukhov ના પેટન્ટને અનુરૂપ હાયપરબોલોઇડ મેશ ટાવર્સ, રશિયા અને વિદેશમાં બાંધવામાં આવ્યા છે.
• બેલ્ગોરોડ સ્ટેટ ટેકનોલોજીકલ યુનિવર્સિટી
• મોસ્કોમાં શુખોવ સ્ટ્રીટ (ભૂતપૂર્વ સિરોત્સ્કી લેન). 1963 માં નામ બદલ્યું. તેના પર (શેરી) પ્રખ્યાત શુખોવ રેડિયો ટાવર છે.
• તુલા માં શેરી
• ગ્રેવોરોન શહેરમાં પાર્ક
• ગ્રેવોરોન શહેરમાં શાળા
• વી.જી. શુખોવના નામ પર સુવર્ણ ચંદ્રક, ઉચ્ચતમ એન્જિનિયરિંગ સિદ્ધિઓ માટે એનાયત
• બુખારા, ઉઝબેકિસ્તાનમાં શુખોવ ટાવર
• મોસ્કો આર્કિટેક્ચરલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ખાતે ઓડિટોરિયમનું નામ શુખોવના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે

5. મેમરી

• 2 ડિસેમ્બર, 2008 ના રોજ, મોસ્કોમાં તુર્ગેનેવસ્કાયા સ્ક્વેર પર વ્લાદિમીર શુખોવના સ્મારકનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્મારક પર કામ કરનારા લેખકોની ટીમનું નેતૃત્વ સલાવત શશેરબાકોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શુખોવ બ્રોન્ઝમાં અમર છે, માં સંપૂર્ણ ઊંચાઈતેના ખભા પર ડ્રોઇંગનો રોલ અને ડગલો ફેંકીને. સ્મારકની આસપાસ કાંસાની બેન્ચો લગાવવામાં આવી છે. તેમાંથી બે વિભાજિત લોગના સ્વરૂપમાં છે જેમાં વાઇસ, હેમર અને અન્ય સુથારી સાધનો તેમના પર પડેલા છે; બીજું એક વ્હીલ્સ અને ગિયર્સનું માળખું છે.
• TsNIIPSK ના પ્રદેશ પર નામ આપવામાં આવ્યું છે. શુખોવની પ્રતિમા એન.પી. મેલ્નિકોવ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી.
• 1963 માં, શુખોવને સમર્પિત યુએસએસઆર પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ જારી કરવામાં આવી હતી.

6. પ્રકાશનો

કોબે બંદરના હાઇપરબોલોઇડ શુખોવ ટાવર, જાપાન, 2005માં રિક્ટર સ્કેલ પર 7.0 ની તીવ્રતા ધરાવતા ભૂકંપનો સામનો કરી શક્યો.

• શુખોવ વી.જી., તેલ ઉદ્યોગના મિકેનિકલ સ્ટ્રક્ચર્સ, "એન્જિનિયર", વોલ્યુમ 3, પુસ્તક. 13, નંબર 1, પૃષ્ઠ 500-507, પુસ્તક. 14, નંબર 1, પૃષ્ઠ 525-533, મોસ્કો, 1883.
• શુખોવ વી.જી., ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ, “બુલેટિન ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી”, નંબર 7, પૃષ્ઠ 69 - 86, મોસ્કો, 1884.
• શુખોવ વી.જી., ડાયરેક્ટ પંપ અને તેમનું વળતર, 32 પૃષ્ઠ., “બુલ. પોલિટેકનિક સોસાયટી", નંબર 8, પરિશિષ્ટ, મોસ્કો, 1893-1894.
• શુખોવ વી.જી., પાઇપલાઇન્સ અને તેલ ઉદ્યોગ માટે તેમની અરજી, 37 પીપી., એડ. પોલિટેકનિક સોસાયટી, મોસ્કો, 1895.
• શુખોવ વી.જી., ડાયરેક્ટ એક્શન પંપ. તેમની ગણતરી માટે સૈદ્ધાંતિક અને વ્યવહારુ ડેટા. 2જી આવૃત્તિ. ઉમેરાઓ સાથે, 51 પૃષ્ઠ., એડ. પોલિટેકનિક સોસાયટી, મોસ્કો, 1897.
• શુખોવ વી.જી., રાફ્ટર્સ. રેક્ટિલિનિયર ટ્રસના તર્કસંગત પ્રકારોનું સંશોધન અને કમાનવાળા ટ્રસનો સિદ્ધાંત, 120 પૃષ્ઠ., એડ. પોલિટેકનિક સોસાયટી, મોસ્કો, 1897.
• શુખોવ વી.જી., 1904-1905 ના યુદ્ધ દરમિયાન રશિયન અને જાપાનીઝ કાફલાની લડાઇ શક્તિ, પુસ્તકમાં: ખુડ્યાકોવ પી.કે. “ધ પાથ ટુ સુશિમા”, પૃષ્ઠ 30 - 39, મોસ્કો, 1907.
• શુખોવ વી. જી., એલિવેટેડ પ્રેશર પર તેલના નિસ્યંદન અને વિઘટન પર પેટન્ટ પર નોંધ, "તેલ અને શેલ અર્થતંત્ર", નંબર 10, પૃષ્ઠ 481-482, મોસ્કો, 1923.
• શુખોવ વી.જી., ઓઇલ પાઇપલાઇન પર નોંધ, "ઓઇલ અને શેલ ઇકોનોમી", વોલ્યુમ 6, નંબર 2, પૃષ્ઠ 308-313, મોસ્કો, 1924.
• શુખોવ વી.જી., પસંદ કરેલા કાર્યો, વોલ્યુમ 1, "સ્ટ્રક્ચરલ મિકેનિક્સ", 192 પૃષ્ઠ., ઇડી. એ. યુ. ઇશલિન્સ્કી, યુએસએસઆરની એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ, મોસ્કો, 1977.
• શુખોવ વી.જી., પસંદ કરેલા કાર્યો, વોલ્યુમ 2, "હાઇડ્રોલિક એન્જિનિયરિંગ", 222 પૃષ્ઠ., ઇડી. A. E. Sheindlina, USSR એકેડેમી ઑફ સાયન્સ, મોસ્કો, 1981.
• શુખોવ વી.જી., પસંદ કરેલા કાર્યો, વોલ્યુમ 3, “તેલ શુદ્ધિકરણ. થર્મલ એન્જિનિયરિંગ", 102 પૃષ્ઠ., ઇડી. A. E. Sheindlina, USSR એકેડેમી ઓફ સાયન્સ, મોસ્કો, 1982.

7. વી. જી. શુખોવની શોધ

ખેરસન, 1911 નજીક વી.જી. શુખોવ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ હાઇપરબોલોઇડ એડઝિગોલ લાઇટહાઉસ

• 1. તેલ ઉદ્યોગની સંખ્યાબંધ પ્રારંભિક શોધો અને તકનીકો, ખાસ કરીને, ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ અને જળાશયોના નિર્માણ માટેની તકનીકો, વિશેષાધિકારો દ્વારા ઔપચારિક નથી અને વી. જી. શુખોવ દ્વારા "તેલ ઉદ્યોગના મિકેનિકલ સ્ટ્રક્ચર્સ" (તેલ ઉદ્યોગના મિકેનિકલ સ્ટ્રક્ચર્સ) કાર્યમાં વર્ણવવામાં આવ્યા છે. મેગેઝિન “એન્જિનિયર”, વોલ્યુમ 3, પુસ્તક 13, નં. 1, પૃષ્ઠ 500-507, પુસ્તક 14, નં. 1, પૃષ્ઠ 525-533, મોસ્કો, 1883) અને તેલ ઉદ્યોગના માળખા અને સાધનો પરના અનુગામી કાર્યો.
• 2. તેલના સતત અપૂર્ણાંક નિસ્યંદન માટે ઉપકરણ. 31 ડિસેમ્બર, 1888 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 13200 નો વિશેષાધિકાર (સહ-લેખક એફ.એ. ઇંચિક).
• 3. એરલિફ્ટ પંપ. 1889 માટે રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 11531 નો વિશેષાધિકાર.
• 4. તેલ અને અન્ય પ્રવાહીના નિસ્યંદન માટે હાઇડ્રોલિક રિફ્લક્સ કન્ડેન્સર. 25 સપ્ટેમ્બર, 1890 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 9783 નો વિશેષાધિકાર (સહ-લેખક એફ.એ. ઇંચિક).
• 5. ક્રેકીંગ પ્રક્રિયા (વિઘટન સાથે તેલ નિસ્યંદન માટે સ્થાપન). 27 નવેમ્બર, 1891 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 12926 નો વિશેષાધિકાર (સહ-લેખક એસ. પી. ગેવરીલોવ).
• 6. ટ્યુબ્યુલર સ્ટીમ બોઈલર. 27 જૂન, 1896 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 15434 નો વિશેષાધિકાર.
• 7. વર્ટિકલ ટ્યુબ્યુલર બોઈલર. 27 જૂન, 1896 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 15435 નો વિશેષાધિકાર.
• 8. ઇમારતો માટે જાળીદાર આવરણ. 12 માર્ચ, 1899 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 1894 નો વિશેષાધિકાર. Cl. 37a, 7/14.
• 9. જાળીદાર કમાનવાળા આવરણ. 12 માર્ચ, 1899 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 1895 નો વિશેષાધિકાર. Cl. 37a, 7/08.
• 10. હાયપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સ (ઓપનવર્ક ટાવર). 12 માર્ચ, 1899 ના રોજ રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 1896 નો વિશેષાધિકાર. Cl. 37f,15/28.
• 11. વોટર ટ્યુબ બોઈલર. 1913 માટે રશિયન સામ્રાજ્ય નંબર 23839 નો વિશેષાધિકાર. વર્ગ. 13a, 13.
• 12. વોટર ટ્યુબ બોઈલર. 1926 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 1097. વર્ગ. 13a,13.
• 13. વોટર ટ્યુબ બોઈલર. 1926 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 1596. વર્ગ. 13a, 7/10.
• 14. એર ઇકોનોમીઝર. 1927 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 2520. વર્ગ. 24k, 4.
• 15. ઓછા દબાણવાળા જહાજોમાંથી પ્રવાહીને વધુ દબાણવાળા માધ્યમમાં છોડવા માટેનું ઉપકરણ. 1927 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 4902. વર્ગ. 12g,2/02.
• 16. ડ્રાય ગેસ ટાંકીના પિસ્ટન માટે સીલિંગ ઉપકરણો માટે ગાદી. 1934 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 37656. વર્ગ. 4 સે, 35.
• 17. ટાંકીની દિવાલ સામે ડ્રાય ગેસ ટાંકીના પિસ્ટન માટે સીલિંગ રિંગ્સ દબાવવા માટેનું ઉપકરણ. 1938 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 39038. વર્ગ. 4 સે.35
• 18. ટાંકીની દિવાલ સામે ડ્રાય ગેસ ટાંકીના પિસ્ટન માટે સીલિંગ રિંગ્સ દબાવવા માટેનું ઉપકરણ. 1938 માટે યુએસએસઆર પેટન્ટ નંબર 39039. વર્ગ. 4 સે.35

સાહિત્ય

ફેડરલ મહત્વના સ્મારક, વિશ્વનું પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ માળખું, જે વી.જી. શુખોવ દ્વારા પોલિબિનોમાં 1896માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, તેને તાત્કાલિક કટોકટીના સમારકામની જરૂર છે.

મોસ્કોમાં શુખોવ ટાવર હાલમાં પ્રવાસીઓ માટે દુર્ગમ છે.

ઓકા નદી પરના બે રાજ્ય-સંરક્ષિત શુખોવ ટાવરમાંથી એક 2005 માં જાણી જોઈને નાશ પામ્યો હતો. 1988 નો ફોટો.

• આર્નોટોવ એલ.આઈ., કાર્પોવ વાય. કે.એક મહાન એન્જિનિયરની વાર્તા. - એમ.: મોસ્કો કાર્યકર, 1978. - 240 પૃષ્ઠ.
• શમ્માઝોવ એ.એમ. એટ અલ.રશિયામાં તેલ અને ગેસના વ્યવસાયનો ઇતિહાસ. - એમ.: રસાયણશાસ્ત્ર, 2001. - 316 પૃષ્ઠ. - ISBN 5-7245-1176-2
• ખાન-મેગોમેડોવ એસ.ઓ.સોવિયત આર્કિટેક્ચરલ અવંત-ગાર્ડેની સો માસ્ટરપીસ. - એમ.: URSS, 2004. - ISBN 5-354-00892-1
• વી. જી. શુખોવ (1853-1939). બાંધકામની કળા. / રેનર ગ્રેફે, ઓટ્ટમર પેર્ચી, એફ.વી. શુખોવ, એમ.એમ. ગપ્પોવ, વગેરે - એમ.: મીર, 1994. - 192 પૃ. - ISBN 5-03-002917-6.
• વ્લાદિમીર ગ્રિગોરીવિચ શુખોવ. રશિયાના પ્રથમ એન્જિનિયર. / ઇ. એમ. શુખોવા. - એમ.: પબ્લિશિંગ હાઉસ. MSTU, 2003. - 368 પૃષ્ઠ. - ISBN 5-7038-2295-5.
• વી.જી. શુખોવ - એક ઉત્કૃષ્ટ ઈજનેર અને વૈજ્ઞાનિક: યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સના સંયુક્ત વૈજ્ઞાનિક સત્રની કાર્યવાહી, માનદ વિદ્વાન વી.જી. શુખોવની વૈજ્ઞાનિક અને ઈજનેરી સર્જનાત્મકતાને સમર્પિત. - એમ.: નૌકા, 1984. - 96 પૃ.
• આર્કાઇવ્સમાં ઉત્કૃષ્ટ રશિયન એન્જિનિયર વી. જી. શુખોવનો દસ્તાવેજી વારસો (ઇન્ટરર્કાઇવલ સંદર્ભ પુસ્તક) / એડ. શાપોશ્નિકોવ એ.એસ., મેદવેદેવ જી.એ.; રશિયન સ્ટેટ આર્કાઇવ ઓફ સાયન્ટિફિક એન્ડ ટેકનિકલ ડોક્યુમેન્ટેશન (RGANTD). - એમ.: પબ્લિશિંગ હાઉસ. RGANTD, 2008. - 182 પૃ.

(અંગ્રેજી)

• પીટર ગોસેલ, ગેબ્રિયલ લ્યુથાઉઝર, ઈવા શિકલર: "20મી સદીમાં આર્કિટેક્ચર", તાસ્ચેન વર્લાગ; 1990, ISBN 3-8228-1162-9 અને ISBN 3-8228-0550-5
• “ધ નિજની-નોવગોરોડ પ્રદર્શન: વોટર ટાવર, બાંધકામ હેઠળનો ઓરડો, 91 ફીટ સ્પાનનો ઝરણું”, “ધ એન્જિનિયર”, નંબર 19.3.1897, પી.292-294, લંડન, 1897.
• એલિઝાબેથ સી. અંગ્રેજી, "હાયપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સની શોધ", મેટ્રોપોલિસ એન્ડ બિયોન્ડ, 2005.
• વિલિયમ ક્રાફ્ટ બ્રમફિલ્ડ, "ધ ઓરિજિન્સ ઓફ મોડર્નિઝમ ઇન રશિયન આર્કિટેક્ચર", યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા પ્રેસ, 1991, ISBN 0-520-06929-3.
• "આર્કિટેકટુરા આઇ મ્નિમોસ્ટી": રશિયન રહસ્યવાદી-દાર્શનિક અને ગાણિતિક બૌદ્ધિક પરંપરામાં સોવિયેત અવંત-ગાર્ડે રેશનાલિસ્ટ આર્કિટેક્ચરની ઉત્પત્તિ", એલિઝાબેથ કૂપર અંગ્રેજી, પીએચ. ડી., આર્કિટેક્ચરમાં એક મહાનિબંધ, 264 પૃષ્ઠ, યુનિવર્સિટી ઓફ પેન્સિલવાન 0200 .
• કાર્લ-યુજેન કુરર, "ધ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ થિયરી ઓફ સ્ટ્રક્ચરઃ ફ્રોમ આર્ક એનાલિસિસ ટુ કોમ્પ્યુટેશનલ મિકેનિક્સ", 2008, ISBN 978-3-433-01838-5

(જર્મન)

• “વ્લાદિમીર જી. સુચોવ 1853-1939. ડાઇ કુન્સ્ટ ડેર સ્પાર્સમેન કોન્સ્ટ્રકશન.”, રેનર ગ્રેફે, પીએચ. ડી., અંડ એન્ડેરે, 192 એસ., ડોઇશ વર્લાગ્સ-એનસ્ટાલ્ટ, સ્ટુટગાર્ટ, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
• જેસબર્ગ, પૌલગર્ડ ડાઇ ગેશિચ્ટે ડેર બાઉઇન્જેનિઅરકુન્સ્ટ, ડોઇશ વર્લાગ્સ-એનસ્ટાલ્ટ, સ્ટુટગાર્ટ (જર્મની), ISBN 3-421-03078-2, 1996; પૃષ્ઠ 198-9.
• રિકેન, હર્બર્ટ ડેર બાઉનજેનિયર, વર્લાગ ફર બાઉવેસન, બર્લિન (જર્મની), ISBN 3-345-00266-3, 1994; પૃષ્ઠ 230.

(ઇટાલિયન)

• "વ્લાદિમીર જી. શુખોવ એ લા લેગેરેઝા ડેલ'એકિયાઓ", ફૌસ્ટો જીઓવાનાર્ડી, બોર્ગો સાન લોરેન્ઝો, 2007.

(ફ્રેન્ચ)

• પીકોન, એન્ટોઈન (ડીર.), "લ'આર્ટ ડી લ'ઇન્જિનિયર: કન્સ્ટ્રકચર, એન્ટરપ્રેન્યોર, ઈન્વેન્ટર", એડિશન્સ ડુ સેન્ટર જ્યોર્જ પોમ્પીડો, પેરિસ, 1997, ISBN 2-85850-911-5.

નોંધો

હાયપરબોલોઇડ શુખોવ 610-મીટર ટીવી ટાવર ગુઆંગઝુ, ચીન, 2010

વ્લાદિમીર શુખોવ વિશ્વમાં સૌપ્રથમ હાયપરબોલોઇડ સ્ટ્રક્ચર્સ બનાવનાર વ્યક્તિ હતા - મેશ મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ જે તેની ધરીની આસપાસ હાયપરબોલાને ફેરવીને રચાયેલી ખુલ્લી સપાટી પર આધારિત છે. એન્જિનિયરની અન્ય સિદ્ધિઓમાં પ્રથમ રશિયન ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ અને ઓઇલ રિફાઇનરીની ડિઝાઇન, તેલના સતત અપૂર્ણાંક નિસ્યંદન માટેનું ઉપકરણ, ટ્યુબ્યુલર સ્ટીમ બોઇલર અને અન્ય ઘણી શોધનો સમાવેશ થાય છે. 1. પોલિબિનોમાં વિશ્વની પ્રથમ હાઇપરબોલોઇડ ડિઝાઇન.વિશ્વ પ્રથમ વખત 1896 ના ઉનાળામાં ઓલ-રશિયન ઔદ્યોગિક અને કલા પ્રદર્શનમાં વ્લાદિમીર શુખોવના કાર્યથી પરિચિત થયું - પૂર્વ-ક્રાંતિકારી રશિયામાં સૌથી મોટું, જે નિઝની નોવગોરોડમાં યોજાયું હતું. આ ઇવેન્ટ માટે, આર્કિટેક્ટે જાળીદાર છત અને હાઇપરબોલોઇડ ટાવર સાથે આઠ જેટલા પેવેલિયન બનાવ્યા, જે તેમનું કૉલિંગ કાર્ડ બન્યું. ભવ્ય વોટર-પ્રેશર સ્ટ્રક્ચરને પાણીની ટાંકી સાથે તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો જે સાડા છ હજાર ડોલ પકડી શકે છે. એક સર્પાકાર સીડી ટાંકી તરફ દોરી જાય છે, જેની સાથે કોઈપણ નિરીક્ષણ ડેક પર ચઢી શકે છે. કહેવાની જરૂર નથી, અસામાન્ય ઓપનવર્ક સ્ટીલ ટાવર પ્રોગ્રામનો "હાઇલાઇટ" બન્યો અને તરત જ માત્ર નગરજનોનું જ નહીં, પરંતુ પરોપકારી અને કાચના રાજા યુરી નેચેવ-માલ્ટસેવનું પણ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. સફળ ઉદ્યોગસાહસિકે તેને પ્રદર્શનના અંતે ખરીદ્યું અને તેને લિપેટ્સક પ્રદેશમાં પોલિબિનોમાં તેની એસ્ટેટમાં લઈ ગયો. 25-મીટરનું માળખું આજે પણ ત્યાં ઊભું છે. 2. GUM.નિઝની નોવગોરોડ પ્રદર્શનમાં, વ્લાદિમીર શુખોવે ઇમારતોના માળ અને છત માટે જાળીદાર માળખાના ઉપયોગ માટે એક નવીન અભિગમ રજૂ કર્યો. તેનો ઉપયોગ ક્રેમલિનની સામે બનેલ મુખ્ય ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર (અગાઉ અપર ટ્રેડિંગ રોઝ)માં થતો હતો. GUM ની કાચની છત એ એક મહાન માસ્ટરનું કામ છે. તે મેટલ સળિયાથી બનેલી સ્ટીલ ફ્રેમ પર આધારિત છે. તેના નિર્માણમાં 800,000 કિલોથી વધુ ધાતુનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ, આવા પ્રભાવશાળી આંકડા હોવા છતાં, અર્ધવર્તુળાકાર ઓપનવર્ક છત હળવા અને સુસંસ્કૃત લાગે છે. 3. પુશ્કિન મ્યુઝિયમનું નામ એ.એસ. પુષ્કિન.આ કદાચ સૌથી પ્રખ્યાત ઇમારત છે, જેના નિર્માણમાં વ્લાદિમીર શુખોવે ભાગ લીધો હતો. તેને એક જવાબદાર કાર્યનો સામનો કરવો પડ્યો - ટકાઉ છત બનાવવા માટે જેના દ્વારા સૂર્યપ્રકાશ પ્રવેશી શકે. સો વર્ષ પહેલાં, જ્યારે મ્યુઝિયમે તેના દરવાજા ખોલ્યા હતા, ત્યારે તેની ડિઝાઇન પ્રદર્શનની ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ માટે પ્રદાન કરતી ન હતી, તેથી હોલ કુદરતી રીતે પ્રગટાવવામાં આવ્યા હતા. સદભાગ્યે શુખોવ માટે, બાંધકામના પ્રાયોજકોમાંના એક યુરી નેચેવ-માલ્ટસેવ હતા, જેમણે અગાઉ આર્કિટેક્ટનું પ્રથમ કાર્ય ખરીદ્યું હતું. તેથી શુખોવના ખિસ્સામાં ઉત્તમ ભલામણો હતી. તેમણે બનાવેલ ત્રણ-સ્તરની મેટલ અને કાચની છતને એન્જિનિયરિંગ પ્રતિભાનું સ્મારક કહેવામાં આવે છે. 4. મોસ્કોમાં કિવ રેલ્વે સ્ટેશન.ભૂતપૂર્વ બ્રાયન્સ્ક સ્ટેશનના લેન્ડિંગ સ્ટેજના નિર્માણમાં 1914 થી 1918 સુધી, મેટલ અને મજૂરની અછતની સ્થિતિમાં ઘણા વર્ષો લાગ્યા. જ્યારે કામ પૂર્ણ થયું, ત્યારે પ્લેટફોર્મની ઉપરની ચમકદાર જગ્યા, 230 મીટર લાંબી, યુરોપમાં સૌથી મોટી બની ગઈ. કિવસ્કી સ્ટેશનની અદભૂત છત્ર એ મેટલ-ગ્લાસની છત હતી, જે સ્ટીલની કમાનો પર આરામ કરે છે. પ્લેટફોર્મ પર ઊભા રહીને, એ માનવું મુશ્કેલ છે કે લગભગ 1,300 ટન વજનનું માળખું તમારાથી ઉપર છે! 5. શાબોલોવકા પર ટાવર.શુખોવની સર્વવ્યાપી માન્યતા પ્રાપ્ત માસ્ટરપીસ 1919-1922 માં બનાવવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટમાં ધારવામાં આવ્યું હતું કે ટાવર 350 મીટર ઊંચો થશે અને એફિલ ટાવર (324 મીટર) માટે "સ્પર્ધક" બનશે. યોજનાના અમલીકરણ માટે તેના ફ્રેન્ચ હરીફ કરતાં ત્રણ ગણી ઓછી ધાતુની જરૂર હોવા છતાં, તેને 160 મીટર (ટ્રાવર્સ અને ફ્લેગપોલ સહિત) સુધી ઘટાડવું પડ્યું. આનું કારણ ગૃહયુદ્ધ હતું અને પરિણામે, જરૂરી માત્રામાં સ્ટીલનો અભાવ હતો. જ્યારે મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો, ત્યારે ટાવર હેતુ મુજબ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું - રેડિયો પ્રસારણ 1922 માં શરૂ થયું, અને પ્રથમ ટેલિવિઝન પ્રસારણ 1938 માં થયું. હવાદાર, વજન વિનાની ડિઝાઇને લેખક એલેક્સી ટોલ્સટોયને લખવા માટે પ્રેરણા આપી કાલ્પનિક નવલકથા"એન્જિનિયર ગેરિનનું હાઇપરબોલોઇડ", જે તે સમયની બેસ્ટ સેલર બની હતી. 6. ઓકા નદી પર શુખોવ ટાવર. 1929 માં, નિઝની નોવગોરોડમાં તેમની હાઇ-પ્રોફાઇલ પદાર્પણના 33 વર્ષ પછી, વ્લાદિમીર શુખોવ શહેરમાં પાછો ફર્યો જેણે તેમને માન્યતા આપી. બોગોરોડસ્ક અને ડ્ઝર્ઝિન્સ્ક વચ્ચે ઓકાના નીચા કાંઠે, તેની ડિઝાઇન મુજબ, વિશ્વના એકમાત્ર મલ્ટિ-સેક્શન હાઇપરબોલોઇડ પાવર ટ્રાન્સમિશન ટાવર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. વાયરને ટેકો આપતી ત્રણ જોડી સ્ટ્રક્ચરમાંથી, માત્ર એક જ આજ સુધી બચી છે. એન્જિનિયરના જીવનકાળ દરમિયાન શુખોવની રચનાઓની સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આજે પણ તેમના વિચારો પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા સક્રિયપણે ઉધાર લેવામાં આવે છે. હાઇપરબોલોઇડ ટાવર્સનાં ઉદાહરણો જાપાન, ઇટાલી, બ્રાઝિલ અને ગ્રેટ બ્રિટનમાં જોવા મળે છે. તેમના કામનો ઉપયોગ કેન શટલવર્થ (એસ્પાયર ટાવર) અને નોર્મન ફોસ્ટર (બ્રિટિશ મ્યુઝિયમ, સેન્ટ મેરી એક્સ ગગનચુંબી ઈમારત 30ના આંગણાને આવરી લેતા) દ્વારા કરવામાં આવે છે. પરંતુ શુખોવની પેટન્ટના ઉપયોગનું સૌથી પ્રસિદ્ધ ઉદાહરણ ચીનના ગુઆંગઝુ શહેરમાં 610-મીટર ટેલિવિઝન ટાવર છે - જે વિશ્વની સૌથી ઊંચી જાળીદાર હાઇપરબોલોઇડ માળખું છે. આ મહત્વપૂર્ણ રમતગમતના પ્રસારણ માટે 2010 એશિયન ગેમ્સ માટે તેને બનાવવામાં આવ્યું હતું.